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【小倉】 北九州都市再開発の新しい観点[ 【東田】

1 :EXCULTer's / Esprit de Kokura ◆D4EhC3sDGs :2005/09/25(日) 05:49:15 ID:W+yCHzoE
北九州市政の中長期ビジョンにおいては小倉北区の中心街を 「 都心部 」、八幡西区の黒崎地区を
「 副都心地域 」 と定義している。

都心部は紆余曲折ありながらも開発は西小倉駅南口方面を中心に拡大・進行しているが、副都心の
ほうは実際のところ、黒崎ではなく東田にシフトする構えを明瞭な形で体現してきた。

仮に、東田地域を副都心として再定義する必要がある場合は、筑豊電鉄の八幡駅・スペースワールド
駅への延伸なども議論すべきだろう。
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また、折尾駅周辺整備事業は新北九州空港、ひびき国際コンテナターミナルに次ぐ大型プロジェクト
で、総工費約800億円、総工期約15年と、おおまかなスケジュールが既に内示された。

折尾駅周辺整備事業は旧・西鉄北九州線の軌道上を鹿児島線・筑豊線上り/下りの高架軌道が貫き、
その中心部に新駅ホームが建設される。つまり、現在の ” 中庭部 ” は解体・撤去され、まったく新し
い街並みが形成される。

計画が順調に進めば現在の街並みは数年以内にはなくなると思われるので、折尾地域にゆかりのあ
る者はなるべく早めに写真なりビデオなりに収録しておいたほうが悔いがなくて済むだろう。
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そして、新北九州空港へのアクセス鉄道建設についてはその後の展開がないようであるが、これは将
来的に国際路線の運行を中心とした、現実的な 「 国際空港 」 としてのロードマップが形成されつつあ
るコトから…近隣の福岡市からのアクセスも考慮して新幹線をそのまま新空港人工島に直結すべきで
あると言えよう。将来の滑走路延長や、さらなる路線誘致が進行すれば否が応でもこのほうが福岡市
サイドからは利用しやすくなる。現実的な ” 北福連携 ” はこのあたりから始まるだろう。
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【前スレ】 Z http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1123814659/
【旧 HP】 http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/

777 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 12:23:39 ID:EXhFUWet0
http://www.artdink.co.jp/forum/bsbbs-etc/bbslog/l154.html
■ めんどくさぁ〜(笑) そこで、sprpos2の出番(笑)
by ネ木1 ネ木4 ← 2001年08月17日(金)02:10

ボクはプロのグラフィッカー♪

変なプライド捨てようよ♪

ドット拡大気にしない♪

ドット拡大気にしない♪

sprpos2があるじゃん、あるじゃん♪


778 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2005/11/18(金) 12:24:15 ID:EXhFUWet0
http://www.artdink.co.jp/forum/bsbbs-pg1/bbslog/l296.html
■ RE:学歴依存者(笑)へ。学歴は関係ありませんね。
by ネ木1 ネ木4 ← 2002年01月20日(日)03:31
>最低でも、高校は卒業していないとほとんど何もできないよ。(!?)

 じゃあ、中卒の私がプログラミングについて論じる事は間違いですか?(笑)
 まあ、それでも構いませんが、要するに、自己開拓の無いガキは大学卒でも
 使い物になりませんが(爆笑)





 じゃあ、中卒の私がプログラミングについて論じる事は間違いですか?(笑)

 じゃあ、中卒の私がプログラミングについて論じる事は間違いですか?(笑)

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 じゃあ、中卒の私がプログラミングについて論じる事は間違いですか?(笑)

 じゃあ、中卒の私がプログラミングについて論じる事は間違いですか?(笑)

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