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JR四国は松山冷遇をやめろ!!

1 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/25(水) 12:17:33 ID:0Dn2DlF00
酷すぎ

2 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/25(水) 12:18:30 ID:5KFVijHW0
伊予鉄で我慢しろ

3 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/25(水) 12:18:39 ID:lV3RLCIc0
2なら松山から鉄道撤退

4 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 04:57:47 ID:H48AQpV60
>>1
松山より高知のほうが・・・

5 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 05:00:24 ID:rXnO5pl30
JR香川に改名したらいいのに。


6 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 06:51:44 ID:ofURbrtV0
高知はもうすぐしたら新しい高知駅が出来る
そうしたら松山だけがプッww

7 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 08:26:44 ID:DwGl8u1A0
松山冷遇を嘆いてるのは
松山人じゃなくて松山に出る必要のある
人間だろ。

松山に住んでる人間にとっては
松山市内の移動は伊予鉄で十分だし、
出張で東京、大阪へ場合は飛行機を使う、
幸い空港へのアクセスは良好だしな。
四国内の移動も高速道路、高速バスで十分。

JRなんてあってもなくても
それほど差し支えない。

8 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 22:31:50 ID:tVUdRNH70
JR松山駅の高架事業できるの?
駅裏の区画整理外の都市計画道路の建設費用の県と市の費用分担で揉めてて
県知事はそれは市の道路事業であって、市がしなければ連立高架も中止だってさ。

最後には、落とし所考えてるんだもの 情けなくなるよww

9 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 10:56:49 ID:Znj31Iqv0
高架にしなくても、特に不便は無いじゃん。

船、高速BUS、航空機利用が松山人の移動手段・3点セットだろ。

10 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:21:12 ID:MFp1fYaE0





鉄ヲタキモス










11 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:21:38 ID:KohO44rb0
高速バスの料金を考えとJRいらねーな。

12 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 11:42:58 ID:NgT0VZw0O
こうなったら大分に向けて橋を掛けるしかないな。

13 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 12:28:08 ID:25EvmJ6h0
本社を松山に!

14 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 13:20:52 ID:JX7Miva60
>>13
そんなことをしたら、高松人が大挙として松山を襲撃して、松山平野はバトルフィールドと化すぞw

15 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 14:24:21 ID:R16rQh60O
松山駅より新居浜駅の高架を!!

16 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 19:45:39 ID:FRe8ZYup0
>>14
JRは利口だからそんな儲けにもならない僻地に本社持っていきませんww

17 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 21:32:48 ID:Gtf6VbH+0
松山地区はJR四国のドル箱の一つなのにねえ…
限られた利益を徳島・高松の駅ビルや新車に回す神経が分からん…

18 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/28(土) 23:12:41 ID:AkMzjo0B0
松山は高松ー坂出ー丸亀のように都市が連なっていない。
松山ー今治間だって1時間以上もかかる。
要するに都市と都市との間が離れすぎてまったく違った生活圏になってる。
まったくもってドル箱じゃない。

19 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 00:45:29 ID:FgDEYpSv0
高知に本社置くべきだろ

20 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 00:46:49 ID:9mDe/Grk0
でもさ、松山駅を建替え商業施設にしてもうまくいくとは思えないよ

21 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 00:47:00 ID:Dfj8ILItO
西日本に吸収されるべき

22 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 01:02:18 ID:RD5BBI8Q0
>>17
なんの根拠もデーターもなく自分らの都合よく解釈できるのは、
いかにも松山人らしいね。やっぱ頭悪いのかなぁ。
他を知らないから、仕方ないと言えば仕方ないけど。


23 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 08:04:03 ID:BYeEU9jE0
隣接した都市どころか
松山市内でもろくなところ通ってないし
別にJRになんて大金はたいてまで整備することないよ。

駅をみすぼらしくない程度のものにするとか
渋滞の原因にならないようにするとか
その程度で十分。

24 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 10:08:17 ID:Trq+pcEY0
>>23みたいな考えの奴がいるから松山はいつまでたってもクソ田舎のままなんだよ

25 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 10:23:25 ID:d2Krv3A70
松山の人間がどこに行くためにJRを使うんだよ、
JRが便利になったところで松山人にどんなメリットがあるんだ?

26 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 10:56:05 ID:kJYoLr2d0
西日本に吸収されたら、今以上に冷遇されるよ
確実に広島以下の扱いだろうな

27 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 11:37:32 ID:jjlAiRVp0
【四国新幹線建設】

岡山駅から分岐して瀬戸大橋と経由し
多度津駅で高知ルートと松山ルートに分岐。
山形・秋田新幹線の様なのが経済的で良い。

瀬戸大橋通過後の丸亀〜松山間は新幹線専用線路を
建設しても良いがコストが掛かる。

28 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 11:53:35 ID:d2Krv3A70
新幹線が通ったところで仕事で東京・大阪なら飛行機を使うだろうな。
現実を見ろよ、鉄オタども。

29 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 12:13:52 ID:gCid1FPS0
>>18
>松山ー今治間だって1時間以上もかかる。
うそつくなよ。
http://www.jr-shikoku.co.jp/eki-kos/ekikomi/ekijikoku_link.htm

>>28
飛行機よりコストパフォーマンスが良ければ、新幹線利用もあるだろうし、
西条−松山間の桜三里経由の短絡線をミニ新幹線として開設すれば、
県内都市間(西条・新居浜・四国中央と松山)の連絡も断然良くなる。

30 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 12:24:15 ID:d2Krv3A70
飛行機客の大半を一斉に奪えるならまだしも
一部、良くて半数を奪える程度の対価で
新幹線に投資するのはもったいないって。

松山を馬鹿にして言ってるんじゃない。
もっと他のことに金を使ったほうが松山人にとって
有意義だと思うからこそ言ってる。

31 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 12:27:30 ID:gCid1FPS0
駅ビル新しくしても肝心の電車は同じ


32 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 12:38:24 ID:vlOTTwCQ0
ワンマンカーか‥
せめて特急以外でも4両連結位をデフォにして欲しい

33 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2006/01/29(日) 12:43:44 ID:gCid1FPS0
ワンマンでも良いから、ひどい時間帯での30分に1本のダイヤと早い終電を改善してほしい。

34 :停止しました。。。:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

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