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東京ーウィーン便をデイリー運航にしよう。

1 :NASAしさん:02/04/29 00:46
今NHKアーカイブスで「ミツコ」を見てふと思ったけれど、
東京ーウィーン便が週3便運航されていますが、観光都市
ウィーンまでの交通や東欧諸国までの乗り継ぎが決して便利とは、
言えません。そこで東京ーウィーン便をデイリー運航にしたい
と思います。何かいい案があれば書きこんでください。
お願いします。

676 :NASAしさん:2005/12/10(土) 12:42:09
NRTの発着枠、何とかあと週1便だけ確保できないかな??
そうすればデイリーになるのに。
月刊アホラインのインタビュー記事に「B777-200の就航を検討」みたいな
ことが書いてあったけど、そうすると着陸B滑走路、離陸A滑走路にして増
枠とか。
あ、すでにA,B滑走路の使い分けはしてるんだっけ、A340でも。

677 :NASAしさん:2005/12/10(土) 13:06:14
>>673
具体的に。

678 :NASAしさん:2005/12/10(土) 23:36:54
>あ、すでにA,B滑走路の使い分けはしてるんだっけ、A340でも。

着陸Bランはすでにやってるね。

>>675 OSはMDを処分して320シリーズに統一する方向に
あったし長距離もエアバスできたのでここで777を選択する
とは驚きだね。乗務員養成コストも考えれば330にしたほうが
いいのにね。それにここ数年おんぶに抱っこになっているLHと
の関係を考えても777導入は今ひとつ意図がわからんし。

ちなみに子会社アローズも最近なぜかF100を買い集めてる
んだよね。これもいまさら潰れたフォッカーの機材を積極
導入する意図がわからないね。




679 :NASAしさん:2005/12/11(日) 04:03:39
なぜなら、それが、オーストリア・クオリティ。

680 :NASAしさん:2005/12/11(日) 09:36:17
>>678
OSはもともとF70を保有していたから中古とはいえF100を導入することは
パイロットの資格や整備の面でそれ程問題が無かったのだろう。
でもOSはCRJ200も結構な機数保有しているからF70をCRJ700で、100席級
をCRJ900で置き換えることもできるのだろうけど、フォッカーの中古機
価格が余程安いのか、OSの資金繰りが厳しいのか、他の理由があるのか。
もっとも、乗客としてはCRJの狭い機内よりもF70/100の横5列の余裕ある
配置の方が遥かに快適だけどね。
OSのF70はVIE-アンカラ、VIE-ティラナ、F100はトビリシ−VIEで乗った
ことがあるけど、凄いマイナーな路線ばっかり・・・。

681 :680:2005/12/11(日) 09:46:42
>>678
B777については、やはりA340に比べて燃費がいいということとキャパシティー
がA330/340よりも大きいということが理由なのではないかな?
A340だって-600とかにすれば収容旅客数は増えるけどエンジンタイプが既存の
-200/300とは異なるからコストアップに繋がるし。

MDシリーズが引退したのって確か数ヶ月前だよね?
全保有機数の割には随分時間が掛かったような印象があるな。

682 :680:2005/12/11(日) 09:58:44
連続カキコすまそ。
OSは欧州系キャリアとしてのアジア就航都市数で第4位らしいのだが、
AYが新機材と大量発注して(A340/350)アジア路線拡大を打ち出した
り、同じ☆組だけどBDがインド線を拡大して東アジア乗り入れ構想を
ぶちあげたり、SKもNGO新規就航の噂やNRT-ARNの復活を検討していた
りするので、妄想入るけど次にあげるくらい頑張ってくれれば欧亜間
のシェアをがっちりつかめると思うのだが・・・。

683 :680:2005/12/11(日) 09:59:18
VIE-NRT B72X7
VIE-KIX A32X7
VIE-NGO A32X3
VIE-ICN A32X4
VIE-PEK A33X7
VIE-PVG A33X7
VIE-CAN-TPE A32X3
VIE-HKG A33X4
VIE-BKK-HAN A33X3
VIE-BKK-SGN A33X4
VIE-KUL-SYD B72X7
VIE-SIN-MEL B72X7
VIE-KTM B63X2
VIE-RGN B63X2
VIE-CMB-MLE B63X3
VIE-DEL A32X7
VIE-BOM A32X7
VIE-BLR A32X4
VIE-MAA A32X3

684 :NASAしさん:2005/12/11(日) 10:20:15
>>683
VIEの空港に行くとインド人が目立つようになってきたな。
そもそもインド人は服装とかでもともと目立つわけではあるが・・・。

685 :NASAしさん:2005/12/11(日) 13:20:35
>>678 >>681 以前の書き込みにあったがOSはスタアラでありながら
なぜかAFが上位株主10位くらいに入って入るとか(といっても1.5%
だが)そのくせLHとは資本関係がないとか、LHと意図的に一線を画して
独自性を出そうとしているところがある。777導入ももちろん燃費やキャパ
が要因だろうがLHが運行してない機材を独自運行しようというような気概
も感じられる。

>>681 東欧マイナー路線というのは旧オーストリア帝国圏内はOSの守備範囲
というような主張もあるかも。しかしフォッカーは昨年MUCでエンジン2機
停止であぼーんしたのでそのトラウマで全機売却するかと思いきやどんどん買
い増すと言うのはどうなってるんだろうか。MDの売却も時間がかかったことを
みると資金繰りを考え安い中古のF100を選んだのだろうか。

686 :NASAしさん:2005/12/11(日) 13:22:42
パイロットの転換費用がないだけだろう
フォッカーなら問題ないじゃん

687 :NASAしさん:2005/12/28(水) 08:55:09
KIX/VIE来年夏でもいいので復活してくれないかなあ。
OSはお気に入りだったのに、、、
確かに、LHがA340-600で就航してキャパが増えてるから
厳しい部分もあるとは思うんですけどね。
 


688 :NASAしさん:2005/12/28(水) 09:32:26
成田への乗入れは曜日によって
機材が違うのですか?
ご存知の方、レスよろ。

689 :NASAしさん:2005/12/28(水) 09:41:14
関空線はLHに関係なくビジネス、エコノミーともかなり
人多かったから需要はあるはず

690 :NASAしさん:2005/12/28(水) 12:20:47
>>688
曜日ごとでは無いとは思うけど、シートTVの有るのと無いのがあるよ。
不十分なレスでスマソ。

691 :NASAしさん:2005/12/29(木) 23:12:16

364 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/12/29(木) 23:08:50
http://www.aua.com/jp/jpn/Flights/Timetable/default.htm
>■ 関空・ウィーン線は、2005-2006年冬期、2006年夏期スケジュールは

>運休となります。
伊丹空港からの国内線(全日空とのコードシェア便)をご利用になり

>成田・ウィーン線をぜひご利用下さい。
>ご迷惑をおかけ致しますが、ご理解とご協力をお願い申し上げます。

エエエ・・・
結局夏季も運休かよ。
比較的格安で中・東欧に直行できて重宝したのだがなあ。
シートピッチ・機内サービスもまあまあだったし。

692 :NASAしさん:2005/12/30(金) 00:14:11
余った機材は中国線で利用かw

693 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/08(日) 02:57:22
特別塗装機ageです、成田就航が待ち遠しいですね。
http://www.airliners.net/open.file/986839/L/

694 :NASAしさん:2006/01/16(月) 19:14:22
>693
早速一昨日来たらしいね。


695 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/16(月) 21:59:26
>>694さん
そうですか〜成田やJFKなどは、結構A343投入されるみたいですし、
今後も楽しみですね。旧塗装の寿命は意外と早かったですね。

696 :NASAしさん:2006/01/17(火) 12:38:24
>693-694
今日も?

697 :NASAしさん:2006/01/27(金) 23:07:54
次は明日!!

698 :NASAしさん:2006/02/15(水) 17:32:01
なんか時刻表見ると、3/20だけ
OS 1252 stops:1
になってるんですが、どこ経由するんでしょうか?
あと、3/27のOS51、折り返し3/28のOS52が332のようです。

699 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/02/27(月) 02:13:03
ウィーンからワシントンまで93便に乗ったけど、日本人乗務員が乗ってた
事にびっくり。A330、A340機の就航している路線なら、ビザの取得が
めんどくさいらしい中国線を除いて、どこでも乗務するんだって。

700 :NASAしさん:2006/03/04(土) 23:56:08
関空便が運休だからそっちに乗るみたいですね。

701 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/03/05(日) 01:54:28
ここのCAの赤いタイトスカートとかスラックスって、ぱんてーらいんが
しっかり見えちゃうんだよな(;´Д`)ハァハァ。

702 :NASAしさん:2006/03/09(木) 11:07:53
揚げ

703 :NASAしさん:2006/03/10(金) 23:21:40
>>698
千歳経由らしい。ソースはOAG Flight GuideのWeb版

704 :NASAしさん:2006/03/27(月) 18:03:26
あげ

705 :NASAしさん:2006/04/22(土) 23:03:44
>>701
真っ赤なストッキングもなかなか…
(;´Д`)ハァハァ

706 :NASAしさん:2006/05/04(木) 04:57:07
age

707 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:31:53
おつぱい

708 :NASAしさん:2006/05/26(金) 00:48:20
ウキペディアのOSの記事↓なんだか私怨まるだし。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA

709 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:12:26
昔VIE-KIX で342のったけど、342って結構レアだよね?

710 :NASAしさん:2006/07/25(火) 23:44:11
成田からヨーロッパのドイツ語圏への運航日
ルフトハンザ ミュンヘン行き 木曜日を除く週6便
オーストリア航空 ウィーン行き 木曜日を除く週6便
スイス国際航空 チューリッヒ行き 木曜日を除く週6便
毎日運航はフランクフルトだけ。
運休日が成田木曜日発着に偏り、乗り継ぎパターンが大幅に減ってしまう。
同じアライアンス内で曜日ごとに補完し合うこともしていない。
これは需要の偏りのせいか、それとも成田空港の混雑のせいか?

711 :NASAしさん:2006/09/26(火) 13:20:28
エアライン板の新スレッド
【OS】 オーストリア航空 【VIE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159206695/l50

712 :NASAしさん:2006/09/26(火) 14:16:08
NRT-VIE:A342,Daily
KIX-VIE:B763,Daily

こんな感じでどう?

713 :NASAしさん:2006/10/22(日) 01:44:00
あげ

714 :裏切り者・アメリカン航空:2006/10/22(日) 03:12:35
>>712 いい感じ
とにかく関西・ウイーン線を復活して!!

先日のプラハへの出張はAY使ったけど、やっぱりOSが一番。
京都、琵琶湖上空からウイーンへ向かうOSに萌え〜



715 :NASAしさん:2006/10/22(日) 05:10:51
>>712-714
かようなことは出来ません。
OSは欠陥空港の関空を見放し中部にシフトすると決めたのです。
大阪人は成田経由でOSに乗って下さい。

716 :NASAしさん:2006/11/03(金) 16:41:18
age

717 :NASAしさん:2006/11/03(金) 17:59:42
中部には来ません。

718 :NASAしさん:2006/11/03(金) 23:36:33
>>714-715 >>717
関西・中部線を運航しないなら、LHでフランクフルト経由、あるいはAYで
ヘルシンキ経由で行くしかありません。成田なんて問題外。

719 :NASAしさん:2006/11/05(日) 02:34:28
OSイラネ。
代わりにLO就航させよう。

720 :NASAしさん:2006/11/17(金) 00:01:17
>>715,717
中部-ウィーン、有り得るよ。

















成田経由ならね。

721 :NASAしさん:2006/11/17(金) 01:07:59
ttp://www.sankei.co.jp/news/061116/kok003.htm
スターアライアンスメンバー オーストリー航空をご利用いただきありがとうございます

722 :NASAしさん:2006/11/17(金) 12:06:26
>>720 成田の発着枠は? 成田の着陸料を二重に払うことになるが、採算は?

723 :720:2006/11/20(月) 21:26:16
>>722
NGO-NRTはANAとのコードシェアならコトは足りる。


724 :NASAしさん:2006/12/19(火) 17:45:41
今まで週6便(成田木曜発運休)だった、ルフトハンザのミュンヘン線と
スイスインターナショナルのチューリッヒ線はデイリーに増便されますが、
オーストリア航空のウィーン線だけは増便・デイリー化が認められません。
関空から撤退してしまった罰です。

725 :NASAしさん:2006/12/19(火) 18:21:52
>>723 NGO-NRTは逆に減便されているのだが。

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