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★★世界で一番着陸が難しい空港★★

1 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 18:39: どこだろう？啓徳はなくなっちゃったし。
464 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 22:54:50: どんな話だったの？
465 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 23:17:09: >>464
世界で一番、恐ろしいビーチと紹介されていた。
俺は、写真とかではセントに着陸する航空機を見たことがあるが、
動く映像で大型旅客機が着陸するのは、はじめてみた。
伊丹の３２エンドの比じゃない、迫力映像だった。
466 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/11 23:56:39: 見逃してしまいました。
再放送の予定はあるんでしょうか？
467 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 00:25:44: >>465
啓徳並みの凄さだったね。
468 ：464：04/11/12 04:21:50: >>465
ありがとうございます。

■St Maarten
　http://www.simradar.com/Feature/2188/AF_B747_landing_at_St_Maarten.html
　http://www.simradar.com/Feature/2172/B747_approaching_St_Maarten.html
　http://www.simradar.com/Feature/2169/AAL757_at_St_Maarten.html
　http://www.simradar.com/Feature/2180/B757_windy_landing.html
　http://www.simradar.com/Feature/2175/A340_approaching_St_Maarten.html

■他
　http://www.simradar.com/Feature/2992/Level_D_Simulations_767__aka_PIC_767_v2_.html
　http://www.simradar.com/Feature/2193/A_korean_B747_landing_at_Kai_Tak.html
469 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 17:59:22: >>465
福岡空港の南端はこんな感じじゃない？
470 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 18:56:20: ■福岡空港　平面図（南端は図の右端）
http://www.fuk-ab.co.jp/airport/zu.html

■St Maarten
http://www.aviationpics.de/prev/st%20maarten.jpg
http://www.pilotlist.org/balades/antilles3/antilles002.JPG
http://www.aviationpics.de/prev/sxm4(1).jpg
http://www.atr56.it/images/KLM%20747%20b%20-%20St.Maarten.jpg
http://www.geographia.com/st-maarten/stmap.GIF
471 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 19:52:01: >>470　1枚目のはすごいな
472 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 20:02:40: まさかのミステリーで
セントマーチンが出ている。
473 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 20:04:11: まもなくジェットエンジンの後流で飛ばされる爺が現れる。
474 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 20:07:40: プリンセス・ジュリアナ国際空港
475 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 22:58:04: >>470
なるほど、ローカライザ分だけセントマーチンが近いのか。
福岡の南端から進入してくる７４７をでかいなあと思って見上げてるけど、
セントマーチンはさらにド迫力なんだろうな。
てか、立ち入り禁止区域じゃないのか・・・
476 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 23:29:24: セントだったら、石を投げたら本当に飛行機に当たりそう。
477 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 23:33:51: >>470の写真を両親に見せたら
両方とも「合成じゃないの？」と言った。
478 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 23:54:09: >>470
一枚目の方は明らかに進入高度が低すぎだね。
ギアがフェンスに引っかかりそう。
479 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 23:56:08: バスが止まっていたら、どしゃ～んだな。
480 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/12 23:59:26: ここまでしてもビーチに人が入れる必要あるの？
ここだけ立ち入り禁止にすればいいと思うけど。
481 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 00:31:36: 私有地じゃないのか？
482 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 03:28:53: >>480
ここのビーチに行くのが観光目的の方もいるそうだから、
安易に禁止も出来ないのでしょうね。
483 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 05:16:52: 北九州に一票
484 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 18:45:55: 以前、セントマーチンはR/Wが2200ｍしか無くて取付誘導路も無くバックタキシーで離陸していたが、今は誘導路も付けたみたいだね。R/Wはどれ位まで伸ばしたの??
485 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 22:24:32: 北九州の写真あるサイト教えて
486 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/13 22:25:23: 北九州の写真あるサイト教えて
487 ：さぬき：04/11/14 00:01:56: 高松26はいっつもあぶなっかしいよ。んなとこ空港つくんなよ。
488 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 20:13:20: へぇ、セントマーチンって、１つの島なのに仏領と蘭領に分かれてるのか・・・
489 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 20:24:37: >>487
どの辺が危ないの？

■高松空港Rwy26
http://www8.big.or.jp/~fysoft/aircraft/cal_2003/07n.jpg
490 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/14 20:34:57: >>485
八尾空港、広島空港、福岡空港、松本空港、北九州空港、秋田空港
有明佐賀空港、帯広空港、長崎空港、福島空港、高松空港、大分空港、宮崎空港
広島西飛行場、札幌丘珠空港、富山空港、岡山空港、岡南飛行場、福井空港
大阪伊丹空港、新潟空港、佐渡空港、関西空港、調布飛行場
鹿屋、高知、小月、天草、松山、米子、芦屋、山口宇部、岩国、防府、青森、函館、笠岡農道空港
ttp://kuusatu.hp.infoseek.co.jp/kuko.html
491 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 17:50:47: 高松余り難しそうじゃないね
492 ：NASAしさん：04/11/15 18:32:21: 何回か乗ったことあるけどぜんぜんたいしたことないぞ、高松。
うどん屋しかないのが嫌だけどｗｗ
493 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/15 20:25:41: ニュージーランドのクイーンズタウン空港
494 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/17 23:50:43: ■クイーンズタウン空港
ttp://yasyas.web.infoseek.co.jp/a175.jpg
ttp://yasyas.web.infoseek.co.jp/a162.jpg
ttp://yasyas.web.infoseek.co.jp/a163.jpg
495 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 01:13:56: ４７３＜ああ、見た～。凄かったけど、ほんと一体何やってんだろう
なーって感じもしたっすよ。海中まで吹っ飛んで走る奴もいましたね。
排気浴びて熱くないんだろうか。
496 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 01:18:30: >>495
だぁーかぁーらぁー・・・
497 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 12:40:19: 多分ここが最高難易度
ttp://www.airliners.net/open.file/142331/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/142328/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/142330/L/
ttp://www.airliners.net/open.file/142329/L/
498 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 13:50:04: http://www.lsteps.co.jp/doga/arr.wmv

プリンセスジュリアナ国際空港
着陸動画
499 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 18:13:02: セントマーチンマジで凄いな。
日本だったら下のビーチは立ち入り禁止だろうに。
500 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 18:39:08: >>499
今年の夏にいきますた。一度ナマで見てみたくて。
すげー迫力は確かなんですが、７４７クラスは１日に２回しかきません。
７５７、７３７もチョボチョボで、ビジネスジェットみたいな小さいの
がガンガンくるばっかです。そえｒでも結構な迫力なんですが。
離陸のブラストも確かにスゴイです。前方すぐ前にちょっとした山が
あるもんで、離陸直後に急激にライトターンしていきます。
501 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 18:42:19: >>498
連続カキコですんませんが、この動画はおそらくビーチにある
カフェのウッドデッキから撮ったものです。
７４７が下りてくる１５分くらい前から一気に混雑します。
カフェの裏側には一本道が走っており、クルマまで見物渋滞します。
502 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 22:00:53: >>498
こういう状況だと、乗ってる方は「わーっ！海に落ぢる～～～」という感じなんだろうか？
503 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 22:05:40: コレって、着陸が難しいの？
単に空港のレイアウトが変なだけでは？
504 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 22:17:30: >>503
そう言われればそんな気もするな。
505 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/18 23:42:23: 進入灯がなさそうだけど夜とか難しそう。
506 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 00:34:41: 2180mの滑走路にB747って、結構無理していない？
507 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/19 01:41:32: >>506
すげー逆噴射すんだろうな。
508 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 01:18:22: >>506
成田の暫定滑走路に降りるようなもんだから、たいしたこと……あるか（ｗ
509 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 02:02:01: 燃料や荷物を減らして、離着陸重量を絞らないと大変でしょうね。

■Ｂｏｅｉｎｇ７４７－４００
　　▼離陸滑走距離　　国内２，２８０ｍ
　　　　　　　　　　　　　　国際３，５８０ｍ

　　▼着陸滑走距離　　国内２，１１０ｍ
　　　　　　　　　　　　　　国際２，３００ｍ
510 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 02:41:38: こんな狭い空港に、ＫＬＭとエアフランスが７４７で乗り入れてるのは、
島を二分しているフランスとオランダの意地の張り合いって部分があるのかも
511 ：NASAしさん：04/11/20 14:02:27: >>506
512 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 14:16:22: 離陸のとき、砂浜は凄いことになっていそうだが。
513 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 15:16:06: >>512
>>離陸のとき、砂浜は凄いことになっていそうだが。

あのぅ･･･
だから有名なんですけど。
514 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 15:31:24: 笑える
http://www.lsteps.co.jp/doga/dep.wmv
515 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 21:53:57: >>514
www

漏れもふっ飛ばされてみたい・・・

B4タン　ﾊｱﾊｱ
516 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 22:34:24: >>514
滑走路末端に車が通れる一般道があるようだけど、航空機が離陸
する時は、通行止めになるんだろうか？
517 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 23:23:02: 下手したら車も吹っ飛ばされるだろうから、通行止めなんだろうな。
人が吹っ飛んでもその先は海だから大丈夫ってことかｗ
518 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 23:35:14: 人間がごみのようだ!!
519 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/20 23:55:55: >>514
伊丹のW1離陸のNWにふっ飛ばされかけたのを思いだした・・・
520 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 17:41:30: >>470
1枚目は明らかにミスタッチダウンです。
通常１０ｍぐらいの高度が必要ですが、この写真のものは１ｍぐらいです。
さすがにPもヒヤッとしたでしょう。
521 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/24 17:45:26: んなもん見りゃ分かる。
15mな。
522 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/12 14:28:58: ずいぶん放置されてるなぁ
523 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 15:50:27: >>522
ネタ切れ。農道空港に勝るものなし。
524 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 13:14:22: 上五島はどうですか
構造上、着陸寸前に風にあおられる可能性が高いと聞いたことがあるが。
スピードを絞っているBN2だと、結構跳び上がってしまうんじゃないかな
525 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 13:28:36: ■上五島
ttp://www.orc-air.co.jp/route/kamigotobn2.jpg
ttp://www.geocities.jp/riu/flight1/f8.JPG
ttp://www.fukuph.com/photo/kusatu/k08.jpg
526 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 14:46:40: まぁ離島空港としては結構ありがちなんじゃ？
527 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 15:38:12: 対馬もこんな感じだよね。
528 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/26 19:01:01: ■対馬空港
ttp://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~kouwan/kouwan_N/ap_tsusima001.jpg
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E129.19.41.6N34.17.3.4&ZM=7

■上五島空港
ttp://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E129.11.32.9N33.0.32.5&ZM=7
529 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/30 20:30:48: >>524
＞構造上、着陸寸前に風にあおられる
そうだよ。島の上を削って作ってるからね。
あまりにも風の強い日には長崎空港に引き返しちゃうし。

風が強くなければ着陸は難しくないと思う。
以上、地元民ですた。
530 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 12:20:24: すげえ
531 ：NASAしさん：05/01/02 13:10:00: >>509
誰もつっこんでないので
KL785(SMX->AMS 744)は
Hato Aeropuerto (CUR), Curacao, Netherlands Antilles(FLT.TIME 01:35)に
テクランをしているので
貨物、旅客に制限がかかることはあまりないと思われ
532 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 14:08:06: >>509
逆に言えば、あと100m伸ばせれば暫定滑走路でもＢ７４４Ｄは離着陸可能って事か。
こりゃあ滑走路延伸の価値大アリだね。

スレ違いなのでsage
533 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 20:36:11: 富山空港の離着陸は世界的に難しい。
だから世界中の腕試しをしたいパイロットの垂涎の的だ。
534 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 20:38:21: 富山空港の離着陸は世界的に難しい。
河川敷にあり、離着陸コースには北陸フリーウェイもある。
だから世界中の腕試しをしたいパイロットの垂涎の的だ。
535 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 21:14:15: 富山空港の離着陸は世界的に難しい。
だから、たまに失敗する。
　　ｱｰﾒﾝ
536 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/02 23:43:26: そのうち羽田が香港啓徳みたいになる．他は目じゃない．
537 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 01:20:37: シカゴは
538 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/04 19:19:23: 本当のプロなら客乗せた状態で腕試しなんかしたくないと思う
539 ：ＮＡＳＡしさん ：05/02/01 17:28:49: あまり出てこないが、八丈島空港も結構なもんだぞ。通常でも風速１０ｍ以上、多少強くなれば、２０ｍ。それでも着陸するB737-400に愛情を感じる。ところで、ここのＰは、自衛隊上がりが多いというのは本当か？
540 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:19:25: ■八丈島空港
ttp://home.att.ne.jp/yellow/riverside/Data/040125-07.JPG
ttp://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/04_kanto/img/04_hachijojima_01.jpg
ttp://www.dgraph.co.jp/supplement/hachijyo_ap.jpg
541 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:36:45: 八丈って誘導路どうなってるの?
542 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:05:11: アスファルト舗装
543 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:26:19: >>540 の情報だと、誘導路がどれかよくわからなかったのだが、
どれが誘導路なんでせう

もしかしたら、737ってプロペラ機みたいに、滑走路端で転向する?
544 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:29:26: する。
545 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:32:43: 767だってするし777だってするし747だってすると思うんだが
546 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 22:49:29: >>545
国内ではB747やB777-300のターニングパッド転向は見られないけどね。
B777-200のターニングパッド転向なら、夏場の富山空港で見られるけど。
547 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 07:50:27: 国内だと、やっぱ石垣かなぁ。
目一杯に滑走路を使わなくてはならないから、
タイヤ痕が一カ所に集中してつく、と聞いたことがある。

あと、沖縄続きで、那覇空港は、離陸に気をつかうらしい。
嘉手納基地の空域との関係で上昇途中の不安定なところで
高度を維持しなければならないからだそうだ。
548 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 08:16:37: 片輪ブレーキをかけて片舷前進でターンするんですか。
プロペラなら片舷後進かけてるよね
549 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 08:25:42: >>548
昔のオート三輪と一緒だから、前輪切ったら後ろのどっちかを支点にしてターンするのでは？
550 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 19:44:14: ■石垣空港１５００ｍ×４５ｍ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi8n-AMN/roig/roig_base.jpg
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi8n-AMN/roig/final.jpg
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi8n-AMN/roig/roigfinal.jpg
ttp://www8.cds.ne.jp/~nature/shirahonokai/ishi_aport/ishigakiaport.jpg
ttp://www8.cds.ne.jp/~nature/shirahonokai/ishi_aport/ishigakiaport2.jpg
ttp://ja8509tr.hp.infoseek.co.jp/89nu_b3-01b.jpg
ttp://ja8509tr.hp.infoseek.co.jp/89nu_ys-03b.jpg
551 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 20:08:01: でも羽田の16LでIGSをやったらそれはそれでアリかと思うんだよねぇ。143ﾟの旋回は何だかんだでヨソ者には高負荷かと。だからオリタイみたいなコトが起こるっつうか…慣れれば何でも無いけどさ。
羽田の再国際化には結構なネックだと思う。
552 ：チョントレアｗｗｗｗｗｗｗ：05/02/02 20:15:19: 厨侮は横風で着陸不可能らしいｗｗｗｗｗｗ
553 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 00:35:20: 韓国と台湾にある高速道路滑走路はｶﾞｲｼｭﾂ？
554 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:53:47: 教えて下さい。

機内からの着陸の風景がスゴイ！！スリル満点なのは、→名古屋空港と伊丹空港のどちらですか？？
やはり、伊丹ですかね・・・・・
555 ：Paul ◆B777X60mZ2 ：05/02/11 00:13:17: 立地条件的には問題ないんだが、防衛上の事情から、
現在のバグダッド国際空港への着陸がかなりスゴいらしい。
556 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 09:55:12: >>555
なんて言うのか忘れたけど、SAMに狙われにくいようにらせんに降下してくる奴だよね。

多分別物とは思うけど、むかし雪の中同じようにらせんに旧千歳に降りたことがある。
座席にモニターが付いてたからJASの777だったかな。
気流が悪い中ぐるぐる回って最後のターンの直後に着陸したから結構怖かった記憶がある。
新千歳まで行くのも長かった。
557 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 05:55:35: 別にスパイラルディセントなんてよく有るんだが…
558 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 09:40:22: >>557
国内でもよくやるの？
559 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 09:56:39: >>558
ANAのCMでやってるね（あれは上昇か）
560 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:41:00: 機首から機体長の3倍くらいのところを中心にしてぐるぐる回るやつか
561 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:43:26: どうやら神戸開港後の関空が一番難しくなりそうだ
562 ：pirvate pilot：05/02/16 12:52:59: ネパール出身のパイロットに話を聞いたことがあるが、カトマンズ空港
は地形の関係で一方方向でしか離着陸できないらしい。
もともと長くない滑走路に追い風で着陸することもあるから危ないはず。
ただし、これネパールの別の空港の話だったかもしれない。
563 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:55:56: ５
564 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 22:58:34: >>561
横風の強い中空のほうがむずかしいよ｡｡｡
欠陥空港だよ中空は。
565 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 00:24:17: ILSの着いた滑走路で横風が強いから難しいなんてパイロットが言う訳ない罠。
566 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 01:27:13: shr
567 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 05:53:10: 横風が不安定だと嫌かもね。
568 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 17:19:51: k
569 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 17:48:58: 中空は冬、まれに風速20メートルを越える北西が吹き荒れる日が何度かあった。
あと、おなじみの濃霧。これも視界が1㌔未満の日も何度かあったな。
570 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 18:28:14: セントレアが世界で一番着陸が難しい空港かあ、これってトリビア？
負けず嫌い韓空厨の脳内だけの話と思ってた。

>>569
おなじみの濃霧・・おなじみかよっ！これも脳内か
地元のオレが時々書き込んでたけど、濃霧は年数回おきるよ数時間だが
横風は少ないと言ってたのに大騒ぎ・・素人が騒ぎ杉
571 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 19:30:34: カトマンズだろうな　怖いぞ
572 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 19:38:44: 旧香港空港カンタックはすごかったな、
林立する高層ビルの間でターンしてた、
新空港はどうなんだろう、台風の時期は今でもすごいのかな
573 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 20:27:11: >>570
何必死になってんだよ。見苦しい。。
574 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/18 22:26:55: >>572
啓徳カーブだっけ？有名だよね。
映像で見たことしかないけど、何度見てもスゲェなと思う。
575 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:07:31: >572
望遠レンズの圧縮効果でそう見えただけ。実際は相当遠いビル。
576 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:21:21: 575 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：05/03/19 01:07:31
>572
望遠レンズの圧縮効果でそう見えただけ。実際は相当遠いビル。
577 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 01:37:31: 啓徳何回か乗ったけど、すごさに気がついたときには新に移ってた
もっとよく見ておけばよかったと後悔
578 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 10:48:10: トランジットでほぼ半日いたことあったけど
ターミナルの滑走路側の場所でずっと着陸機を見てたな。
雨の日で風もあったからずっと見てても飽きなかった
579 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 10:48:44: 難しいの概念が地形的に難しい、技術的に難しい、気候条件に左右されやすい、
混雑していて難しいの大きく四点に分かれてますね。
自分が推奨したいのは、アクシデントが起こる可能性大で難しい。
モンゴル・ゴビ砂漠ツーリストキャンプの空港。滑走路は土漠というか、
ゴビ砂漠そのもの。滑走路を野生のラクダが横切る。実際に糞が落ちてたよ。
飛行機の爆音もラクダは慣れて来て驚かなくなっているし・・・・
580 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 12:13:33: >>575
見た目には遠くても、航空機のスピードじゃ半端じゃない近さ
581 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 13:33:29: 空母に着艦
582 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 15:03:13: VFRで自由に飛行機を操れるパイロットが
啓徳カーブごとき難しいわけがない。
と思っている素人。

以上
583 ：582：05/03/19 15:08:39: ついでに

啓徳が難しかったら、
例えば、徳島のサークリングなども
難しいと思われるが、そうではないと思う。
（もっとも、高層ビルは無いが・・・。）

いずれにせよ、パイロットには
ルーチンワークと思われ・・・。
584 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 15:11:48: 偶にミスしそうになるだけで十分問題なんだよ。
たくさん人が乗っているんだぞ。
585 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 15:27:32: >>581
「米国空母からB52が出撃するわけですよ！！」　by 福島瑞穂
586 ：　：05/03/19 15:46:45: なんだそりゃ？
どんだけデカい空母なんだ？
マクロス級？
587 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 15:51:42: >>583
啓徳が難しいのは、滑走路のすぐ近くで旋回しないといけないからでは？
普通のサークリングなら、旋回終了から接地までに
位置を微調整したり体勢を立て直す余裕があるから。
588 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 16:50:47: >>585
確かに空母にB52で着艦は難しい（てか無理）だよなw
589 ：582：05/03/19 17:08:58: ttp://www.airliners.net/open.file/234275/L/
アラインする距離はほとんど無いように見えますが
タッチダウン時はセンター上にいるものと思われます。
プロはすごいです。

啓徳はSTARがあのコースなのであてはまりませんが、
プロのパイロットは計器を外したビジュアルアプローチ
の方が飛んでいて楽しいのではないでしょうか。
590 ：ANA-P：05/03/19 17:46:59: >> 582
伊丹14Rは、アラインまでの距離あるほうですから、
ご安心の上ご搭乗下さい
591 ：582：05/03/19 18:08:29: 不安だとは言ってませんが。
592 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 18:33:48: プロでも時々オーバーシュートするよ啓徳は
593 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 19:41:43: http://www.simradar.com/Feature/2193/A_korean_B747_landing_at_Kai_Tak.html
594 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/19 19:57:44: >>586
かつて、国会だかテレビだかで福島瑞穂が本当に言ったんだよ。
595 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 15:10:00: >>593
どう見てもアラインできてるように見えないｗ
全輪接地した時点でもまだ相当斜行している…この後が見たいものだね

>>594
ググって探し出した昔のカキコをコピペってみる

ソース：参議院予算委員会平成13年11月15日
国会会議録検索システム　ttp://kokkai.ndl.go.jp/

見方：
「簡易検索」に入って、「発言者指定」の「発言者」に「福島瑞穂」、
「会議指定」の「院名」で「参議院」をチェック、「会議名」に「予算委員会」を指定。
そして「検索語指定」の「検索語」に「艦船」を入力。

最後に「検索」ボタンをクリックすると、結果一覧が表示される。
さらに「検索結果一覧表示」ボタンをクリック。
一覧が表示されるので、そこで平成13年11月15日の予算委員会のリンクをクリックすると、
発言番号４０６が表示されます。
596 ：595：05/03/20 15:11:41: >>594
忘れてた。証拠写真ｗ
ttp://www.init-main.com/d/resource/b25incarrer.jpg
597 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 18:05:05: >>596
本当はもう少しB52がデカイよねｗ
ところで、艦橋はどうやってクリアするのですか？
598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 12:34:46: 今週末は松本にチャーター便の香港ドラゴンA320が来る。
天候が荒れたらどうなるか楽しみ。ジモティなんで見にいきまつ。
599 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 14:28:50: e
600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 19:11:50: age
601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/02(土) 20:34:30: そんなに難しい空港はないってことだ
602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/08(金) 23:45:45: ｄ
603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 13:03:27: おチンチンびろーん
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　　( _●_)　ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　ヽノ　/ 　　
　 /　　　　　　/　　
　|　　　_つ　 / 　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　　　
　∪　　　（　＼　　　　
　　　　　　＼＿)

おれのおチンチンに着陸してみろ
604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 15:32:13: すまない。君のは小さ過ぎて私には無理だ！
605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 16:21:57: 熱烈歓迎復活旧香港啓徳飛機場！！！
606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 10:12:11: セントマーチン

ttp://myaviation.net/search/photo_search.php?id=00332229
海側のおもしろさだけ言われるけど向こう側の山が嫌な感じ。

地図
ttp://www.caribbean-on-line.com/sm/smmap.shtml
ちょっと離れたところにある高い山が1500ftだから等高線で見て
滑走路延長上約1.5マイル先の山も1000ft以上はありそうだ。
607 ：_：2005/04/17(日) 10:31:34: >>606

ヨットのマストの方が恐いかも。 :D
608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 16:05:33: セントマーチンって、AFはGrandCase空港、
KLはQueenJuuana空港を使ってるの？
609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 16:17:58: >>608
動画には両方出てた希ガス
610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 19:38:11: アナタ達は簡単な空港も着陸出来ません！
ボチボチ人生の着陸場所捜して下さい。
611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 19:51:42: 確かに、FSでも10回に3回ぐらいは空港に墜落します。
ちなみに単発免許持ちのグライダー乗りですが、まだ生き
てます。

人生の着陸場所とは、つまり墓に入れと？
結婚生活という墓場にはすっぽり入っています。
612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/20(水) 20:29:12: 死んで墓がある人は幸せだよ・・・
613 ：諺：2005/04/20(水) 22:49:29: >>612

　普通なら誰にでもあるよ。
「人間いたる処に青山あり」
614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/21(木) 00:03:56: FSでは、尻もち、墜落、滑走路逸脱など日常茶飯事ですが。
頭の中では、常にﾅｲｽﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞですが。
615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 20:37:24: 離陸は簡単だな。着艦（着陸）はSTARTボタン押すから絶対成功するよ！
616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 21:55:31: 沖ノ鳥島は少し難しい。
617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 22:50:09: 大分県央
ここは山の中にあって怖いぞ！
618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 23:09:35: 羽田モノレール車輌上の着陸場への着陸は簡単なの？
619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 23:11:35: >>97
にも出てるけど火山の噴火口の中にあるような空港
ＦＳもってれば挑戦してほしいありえない空港だ。

SESM Rio Amazonas
http://worldaerodata.com/wad.cgi?airport=sesm
620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 23:19:57: http://flyawaysimulation.com/posts2398-0.html
621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/13(金) 06:19:19: この辺かな。Rwy１２側は高い山があるけど、Rwy30はそんなに難しくないのでは？
worldwind://goto/world=Earth&lat=-1.50528&lon=-78.06255&alt=3373&dir=-58.8&tilt=81.5

上記URLを見るには↓のスレのソフトが必要
http://www.forest.impress.co.jp/lib/stdy/study/science/nasawrldwnd.html

■関連スレ
NASA World Wind Part2
http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/software/1113654343/
622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:53:19: 出尽くしたかな？
623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 17:30:52: 伊４００
624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 20:11:35: 沖縄は？
625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 20:13:42: 石垣？
成田の平行滑走路？
626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 00:41:24: >>623
着陸しねーよ
627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 08:38:29: 長崎は、着陸するまえは絶対にかなりの角度で傾いて旋回してるけど…
628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 09:10:56: 旅客機にはバンクの規定があります。
629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 09:26:12: >>619

Lear Jetで搭載燃料を減らしてようやくクリアできた。
ただ、実際の飛行では要求される高度はもっと高いんだろうな。
630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 15:32:46: サヤカちゃんのﾏｿｺ
631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 16:39:38: >>628
NASAの人工衛星画像(Landsat)で見る限りFSで表示されるような地形は見つからない。
MSFSのデータって間違ってるんじゃない？
http://rerere.sytes.net/up/source/up6733.jpg
632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 16:43:13: >>628じゃなく　>>629だった。
633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:40:58: いやふぉ～っ！テグシガルパいくぜ!
写真じゃわからないけど、滑走路が３度傾斜してるらしい？
こりゃ楽しみだ。

参照　>>61　>>100　>>110
634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 13:19:25: 松本空港爆破予告
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115469360/301
635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 13:27:12: 馬鹿じゃね
逮捕されるぞ
636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 03:27:09: 最近はGoogleMapsやWorldWindで空港探しばかりやってる・・・。
637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 17:35:17: 美林飛行場跡地
638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 01:49:38: 念願の新居　ついに家持ちになりました　悔しかったら
うちの庭にA340-600で着陸してみろってんだ
639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/19(火) 11:58:47: 確かにダンボールへの着陸は難しいねｗ
640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 01:19:17: うちの庭はGALAXY駐機してあるけど？
641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 05:28:22: 捕手
642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/28(木) 01:01:15: 結局世界で一番着陸が難しい空港ってどこなの？

あの子のハートでＦＡ！？
643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 03:30:34: 難しいって言っても　そういうとこはベテランが余裕でやるんだろうし
あんまりないんじゃないの？
644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 01:57:11: ﾌｫｼｭ
645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 03:28:07: マジレスすると神戸（まだ開港してないけど）。
西から着陸するとなると明石海峡大橋にクラッシュしてしまう危険が…。
646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 03:41:28: おすたかやま
647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 04:12:05: TJH
648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 04:21:09: JL１２３はおすたかやまに着陸失敗したとさ
649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 16:37:16: 不謹慎極まりないな。
650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 16:43:37: セントレアじゃなかった？関空厨が言い切っていたけど
651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 21:35:02: ウインドシアがある那覇とか熊本とかじゃない？
652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 22:47:21: >>650
本当に難しいかどうかはもう少し時間が経過しないと判らないだろう。
何せ開港してやっと半年だから。
653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 10:33:45: 難しくてもおまえらが着陸するわけじゃないんだろ？ｗ
654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 15:39:42: そのｗで笑うのは君だけだよ
655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 15:47:13: まさか今時（笑）とかつかってないだろうなｗ
656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 15:51:18: 日本語を解さない猿と会話する気はないよ
657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 15:52:49: 使ってたんだろうなｗ　必死さが滲み出てるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 17:28:43: 何言いたいんだか。
659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 17:38:02: ちょWWWWおまWWWWWWWWWWWW
660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 17:43:49: FSで着陸失敗するって、それこそ難問では？
661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 18:04:44: (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 19:21:58: 実機に比べりゃFSは簡単だって事。
空母どころかビルの屋上にだって降りられる。
663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 20:30:13: FSは体感なくて難しいぞ。セスナしか知らないけどな。
664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 21:37:30: だがそのほうが姿勢を計器に頼るので確実
665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 02:47:45: バカばっか（藁
666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 04:20:16: (笑)
667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 18:57:13: ＦＳで、着陸がうまくできません。
滑走路手前で接地したり、接地が遅すぎて減速しきれなかったり。
当方、一応訓練用ということで下地島空港で練習しています。
機材は、B747-400です。
668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 19:54:44: >>667
いわゆる操作手順や諸元を準備してやっていますか？
あと、セスナのような小型機は使った事がありますか？
もしそうでないなら、フライトシム用のものでいいですから
教本やサイトを探してセスナからやり直してみてください。
カキコの内容からするとその方が早いです。
669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 22:50:07: >>667
747か。下地ならILSで降りて接地直前にちょいと機体起こして
APディスエンゲってリバースかければいいべ？
でかい機体はマニアル操縦むずかしいからマターリいけやｗ
670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 22:54:19: 脳内P発見
671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 23:03:25: 手動でやれないと意味ないでしょ。
なんかオーパイでパターン飛んだりしてる
人いるけど・・・理解不能。
672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/22(月) 23:15:29: いいジョイスティックを買いなさい
673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 00:00:06: 13cm orz
674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/23(火) 01:20:38: 9cm
675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/25(木) 16:23:42: >>674
もまいちっちゃぎるじゃまいか！
676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 09:40:33: 世界で一番着陸がめんどい空港はどこ？
677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 10:16:18: せみね空港
678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 10:20:04: 瀬峰飛行場
679 ：NASAしさん：2005/09/01(木) 13:12:52: ニュージーランド・クイーンズタウン空港はどうでしょう。
南島の山岳リゾート地にありますが、滑走路は短く、レーダーも
ありません。調布飛行場に毛が生えた程度の空港ですが、air newzealand
の他、qantasもやってきます。私はここ６年程この地にスキーに行くので
利用しますが、この空港は大きな山の尾根に並行する形で存在するため、
アプローチにおいて尾根に直行する感じで右ターンするのですが、目前に
尾根の壁が迫ってくるのがかなりスリリングです。
680 ：ＮＡＮＡしさん：2005/09/01(木) 13:15:25: 広島西飛行場
今は亡き香港啓徳空港とならぶ、急旋回を必要とする空港です
681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 13:39:48: >680
ん？着陸のパターン図見る限りLLZ つかってまっすぐ進入できるように見えるが。
すくなくとも啓徳みたいにファイナルの直前にターンしなきゃいけないようには見えん。
682 ：ＮＡＮＡしさん：2005/09/01(木) 14:03:05: >>681
今は亡きＪＡＳで、東京から広島空港に飛んだんですが、おそらく風向き
の関係だったと思いますが、本当に洗濯物に引っかかるような低い高度で
旋回して着陸しました。
啓徳空港の冗談で本当に人生が終わるかと思いました
683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 15:02:30: 伊丹のRWY14サークリングはどうでしょう？
住宅地上空で急旋回するし、乗ってても迫力満点ですよ。
finalで７～８００ftだし、stabilized approach なんて絶対無理だし…。
684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 18:18:25: 既出だが現北九州。すごいって。
山が間近なうえ、送電線あるわ、ヤマダ電機かすめるわ。

あ、海から進入したらはずれ。
685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:49:21: だれも、おめえら素人ヲタの意見なんか聞きたくねえんだよ。
現役Ｐが、どう思ってるのか重要なんだよ。
686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/01(木) 22:50:49: >>684
それただの場周経路じゃね
687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/04(日) 18:52:21: 羽田～大島
688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 18:52:41: 函館 Visualアプローチ RWY30
689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 12:17:22: >>688
なんでやねん！！
690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 02:09:47: ファイナルターンの半径が非常に短いと聞いたことがあるけど。
でも、747とか平気で降りているな。
691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 12:50:24: 極端に短い事はないよ
692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 19:07:15: 神戸空港の東側からのアプローチはかなり難しいのでは？
明石大橋すれすを通り、RWY上空をパス、大阪湾上空を、
関空に近付き過ぎないように小回りで旋回、神戸港に出入りする
巨大コンテナ船をすれすれでかわし、やっと着陸。
747の急旋回を見てみたい。
693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 09:34:01: 明石大橋やコンテナ船と、一体どんなｽﾚｽﾚな距離で
すれ違うんだ。そんなこと言っていたら誘導灯
のほうが危ないじゃないか。足が引っかかるぞ。
694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 09:18:04: >>692
明石大橋スレスレってことはないだろ。それにRWY上空をパスしてからのサークリング
なんてありえない。普通滑走路が見えたらすぐにブレイクするだろ？むしろ海の上で
サークリングするより住宅地上空でサークリングする伊丹の方がきっと難しいはず。
695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 19:16:32: かなりすごい画像。

ttp://www.flightlevel350.com/　　　の

Video ID → 425, 1569, 2249, 2320, 3324 がお勧め！

（Keywordsのところに上記数字入れてVideo IDを選びSerchでファイル出ます。）
696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 19:20:59: あとVideo ID: 116　も必見ﾈ。
697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 06:49:18: >>695
直で貼れよ・・・うぜーな
698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 06:58:08: >>695
新作ならまだしも
旧作のメジャーどころじゃねぇか！
699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 10:13:32: おまえらのネタも飽きてるよ、とっくに。この糞スレが。
700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 17:47:54: >>695
私は知らなかったのでありがたかったですよ＾＾
701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 17:59:57: >>700
㌧クス。
702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 21:17:38: >>695
3324 ← 何も知らずにこれに乗ったら、滑走路端に来た瞬間「死んだ」と思っただろうね。
703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 23:29:19: ﾈﾀ切れかしら
704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 10:14:24: >702
この空港は最難関だろうね。FS2004で着陸してもかなり困難。

Netherland AntellesのSaba島空港。
http://www.sabatourism.com/map.html
705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 10:53:28: >>704
そうか？確かに横風吹いたらきつそうだが、「最難関」というほどでもないだろ。
http://www.airwork.nl/airportguide/airportpics/airportgroot/saba.jpg
http://www.sabatourism.com/saba_airport.jpg
http://www.touria.nl/antillen/saba2.jpg
706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 14:34:44: 見晴らしもいいし普通じゃん
707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 18:29:20: そだね。WinairのDHC-6ならそんなに困難じゃないか。
St.Martin →　Saba　飛んでみたいなぁ。
708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 00:42:01: アモイ空港ww
709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 11:34:34: 天草ｴｱﾗｲﾝｽﾞのﾀﾞｯｼｭ8のって、天草空港行ったことあるが、ほんと
ﾀﾞｯｼｭ8の加速と短い滑走での離着陸はすごい。ﾌﾟﾛﾍﾟﾗはYSしか経験な
かったけど、全然違う、ｷﾚ味が。
軽い分ﾄﾙｸがあるのかな。また乗りたい。
あ、ﾄﾋﾟｽﾞﾚｽﾏｿ。
710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 12:47:23: 成田の第二滑走路。
ジャンボが着陸できるように拡張することは難しい。
711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 00:53:56: >>709
DHC-7はもっとすごい．
どれぐらいすごいかって，日本のほとんどの離島に50人乗り旅客機が飛ばせるくらい．

>>111-120 あたりも参照．
712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 16:01:53: >>711
確かにこの木枯らしシーズンにDHCでﾕﾗﾕﾗ木の葉のように飛ぶのは、ｺﾜｵﾓﾛｲな。
713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 11:28:18: ルクラ
714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 18:15:01: ＞713
FSでやった。ﾃﾗｺﾜｽ。
715 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 09:45:08: 難しいところ見つからないねｗ
716 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 10:28:56: MSFS2002
父島
B762-200でもオーバーラン（海ポチャ）
CRJでもオーバーラン（海ポチャ）
燃料積載量は少なめ、着地すぐフルブレーキ・スポイラ・逆噴射でもだめぽ。
MSFSでは砂地滑走路
717 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 15:10:39: 結構熊本の事例が出てるねえ。熊本は平野が多いのにあんな台地に・・・・・
枩埜磊三氏ね。
718 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 11:08:12: 週刊現代
「JAL機長が告発！中部国際空港は危険だ」
だって
719 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 12:04:44: 石垣空港。
滑走路が短すぎるために、着陸時の逆噴射が恐ろしい・・・
720 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 12:07:02: 父島に空港なんて（ｒｙ
721 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 13:18:12: >>718
中部も危険だが、神戸はもっとヤヴァイだろ
722 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 13:26:50: 中部うんこ臭い空港
723 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 13:42:25: 小牧もやばかったんだが、減量wして飛んでいた欧州線、よく乗ったけど
セントレアのほうがはるかに安全
724 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/14(土) 14:28:17: 福岡サークリング
725 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 09:25:56: 日本ばっか
726 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 00:18:56: 外人ﾊｰﾄﾞｹﾞｲ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~ff2k-ktry/1234.mpg
727 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 12:27:36: 乗ってて怖かったのは、山岳波に揉まれてアプローチ中にロールしまくった仙台空港と、横溝でガコガコ＋全力ブレーキの山形空港
周辺地形は問題無いんだけど、気象によっては厳しいものがある

山岳波で怖い空港って他にもありそうだな
728 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 14:29:01: >683
気流が悪いときの伊丹14のサークリングはかなり難しそうですね。
2年ほど前にMD90で伊丹に帰ってきたときですが、台風が九州にいたおかげで
生駒をすぎたあたりから揺れ始め、1回目に32Lに着陸しようとしてＧＡ
次に14Rに向かって再びＧＡ、3度目のトライでようやく着陸できました。
729 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 20:25:57: 伊丹は晴れている時ほど奈良から揺れて着陸までがスリリング。青森はファイナルで揺れながらしっかりと接地させることが多いので難しそう。
730 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 20:11:36: 下地島空港・・・by　実機訓練生。
731 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 20:59:58: どれが難しいかわかんねぇ
一番はひとつしかないわけだし
世界中の空港飛び回った人教えて
それ以外の素人の意見妄想いらね
732 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 21:37:51: ↑そんなオマエがいらね。
733 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:14:19: >>730
向かないんじゃね？
734 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:16:11: 信州まつもと空港
735 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:27:28: この季節の大利根はドクロスだし、R/Wは600mだし、キンタマ縮む。
尾輪式だと振り回されてたまらん。

>>731
世界中飛び回る奴なんかそう簡単にいねーよ。
限られた範囲の経験を持ち合うしかねーだろ。
736 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:28:52: >>735
ならこのスレの存在価値ないなｗクソスレじゃんｗｗ
737 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:36:45: だからそれぞれの地域の難しいのを書き込むんだろうが。
あたまよわいのか>>736
738 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:45:52: やっぱカイタックだろ。
739 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 22:58:01: もうないってｗ
740 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/29(日) 23:09:01: やっぱ俺んちの庭にある滑走路(822m)だろｗ
741 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 23:02:49: >>738
LDAアプローチは今度羽田でやるらしいから安心汁
742 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 04:15:44: ちょっと質問
旧香港の離発着は、いわゆる香港カーブRWY13のアプローチしか知らないけど
逆の31からの離着陸ってあったの？
743 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 07:17:44: あったよ。
744 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 07:19:22: >>742
反対は以上に簡単。
745 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 11:27:28: GAやオーバーラン考えるとRwy13の方が楽だったりしないのかな？
746 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 11:27:27: GAやオーバーラン考えるとRwy13の方が楽だったりしないのかな？
747 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 11:27:45: 二個でた。
748 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 19:59:31: 31の離陸は滑走路真ん中くらいで離陸すればなんでもないの？
749 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 12:39:27: よくわかりません。
http://www.airliners.net/open.file?id=0149179
http://www.airliners.net/open.file?id=0122621
http://www.airliners.net/open.file?id=0149185
http://www.airliners.net/open.file?id=0149180
http://www.airliners.net/open.file?id=0296829
http://www.airliners.net/open.file?id=0221368
http://www.airliners.net/open.file?id=0229558
750 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 14:17:12: JALカーゴひどいなｗ
751 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 20:54:23: フライトシミュレータで初めて香港カーブに挑戦した時の俺より酷いなｗ
７４７はエンジンが感覚より当たりやすいから仕方ない部分はあるが・・・。
752 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 21:42:01: >>750
それがＪＡＬクオリティ。
753 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/16(木) 21:44:55: JALの奴は一連の流行を動画で見たいなぁ
754 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 20:27:20: ＪＡＬのは完全にコース逸脱してますな。コパイであってほしいな。

マレーシア（４枚目）はこの後、見事に着陸まで持っていったんだよ、たしか。
755 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/25(土) 23:26:42: やっぱ、ベテランでもこういう状態になると、冷や汗とか出るんだろうか？
操縦桿握った手に脂汗とか。
756 ：asky：2006/02/26(日) 00:31:24: オレはシカゴ空港（ＯＲＤ）の着陸が怖かった。
ＵＡに乗ったけど、着陸のとき機体を傾けながら
接地していた
757 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:54:49: こんな感じ？
ttp://www.airliners.net/open.file/0968017/L/
758 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 01:20:43: >>756
まぁ空港は関係ないけどな
759 ：ISボ：2006/02/26(日) 20:12:42: 伊丹けっこう怖いです

ttp://www6.tok2.com/home/hexawakayama/RJOO_Senrigawa1x.mpg
ttp://www6.tok2.com/home/hexawakayama/RJOO_Senrigawa2x.mpg
760 ：NASAしさん：2006/02/27(月) 00:51:10: 真冬の庄内空港。昨年１２月の羽越線特急脱線事故でも話題になったが、とにかく言葉じゃ言い表せないくらいものすごい吹雪。
横風もハンパじゃなく強い。しかも庄内地方は雷発生率全国２位。今年の冬も何度かアプローチ中の飛行機に落雷あったし。
もし冬の悪天候地域コンテストみたいなのがあったら間違いなく庄内地方は全国トップ３には入るだろうな。
体験したい人は真冬に庄内に行ってみるべし。
761 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 01:48:10: 冬は西北西の向かい風で入れないのか＜庄内空港
風上に障害ないから気流も安定してると思うが
762 ：NASAしさん：2006/02/27(月) 12:42:47: >>761 吹雪で視界が悪い。風も素直に海側から吹くかと思ったら、そうでもない。
強い南風が吹くこともしばしば。
763 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 23:44:34: ネパール　Lukla(LUA/VNLK)
ポルトガル　Funchal(FNC/LPMA)
764 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 00:29:10: 確かFSで1回行ったことあるけど、チベットのどこか（忘れた）の空港はすごい
滑走路長かった。本当にそうなんだろうな。気圧低い高地だからな。
765 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 00:40:16: >>764
何mくらい？
766 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 00:56:18: ラサ？
767 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 00:58:05: http://www.airliners.net/open.file/0996077/L/
これかな
768 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 01:22:28: リオデジャネイロのSantos Dumont空港の滑走路（1350m×40m＆1250m×25m）は
Boeing737-300、Airbus319が就航する空港の中で最短らしいのですが、本当ですか？
詳しい人教えて！
769 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 01:36:59: http://www.airliners.net/open.file/0710166/M/
http://www.airliners.net/open.file/0981349/L/
http://www.airliners.net/open.file/0414621/L/
あっ、着陸じゃないな・・
770 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 01:50:23: >>768
最短らしいなら最短なんじゃない？
771 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 02:41:48: 難しくなさそうだけど
http://www.airliners.net/open.file/0953033/L/
フィヨルド（？）
http://www.airliners.net/open.file/0521503/L/
http://www.airliners.net/open.file/0492418/L/
772 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 02:58:17: そういうのは別に貼らなくていいよ
773 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 03:00:33: 石垣空港は１５００ｍだったかな
やっぱジェット機なら着陸難しいの？
774 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 03:14:50: >773
着陸より離陸の方がよっぽど恐い。
着陸は高さと速度のエネルギーがあるけど、離陸はパワーの余裕なし。
ましてや1500mでフルペイロード、真夏の昼間となると、これは恐い恐い。
775 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 04:53:36: >>766-767
そういえばボリビアのラ・パスの空港（標高４０５０ｍ）の滑走路も
結構長かった。確か４２００ｍだっけ？
マイアミから飛来するアメリカンの７５７は帰りの便が燃料極力少なくしないと
離陸できないので同国内第２の都市サンタクルス（約５５０ｋｍ東・標高１６００ｍ）に
寄航して給油する三角ルートで運行されていた。
776 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 05:06:47: 空港の標高が高いとなかなか離陸できないのかぁ。なかなかスピードが出ないって事？
日本にも高所の空港ある？
777 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 07:02:04: 日本は高地１位が松本空港、でも標高７３０ｍだっけ？
778 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 08:51:07: 名誉ある第1位は広島空港だそうだ。日曜日の放送で青木さんが言ってたよ。
779 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 10:47:24: >>774
石垣でフルペイロードにすることってあるの？
780 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 11:09:33: ないよ。
全ての本土行きは、宮古か那覇で給油のため立ち寄ります。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 11:11:07: FSで、ｽﾍﾟｰｽｼｬﾄﾙの着陸する何とかっていう基地にも以前着陸したことがあった
けど、結構長かったな、滑走路。
782 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 17:03:20: エドワーズ空軍基地？
あそこは確か10000mあったんじゃ
783 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 17:51:07: さすがに10kmはなさそうだよ。
GoogleEarthで「edwards air force base」で検索して眺めてみた感じ、確かに長いけど、
Wikipediaには04/22 4576×91 06/24 2438×15 って書いてあった。
B1とかB52とかC17とか停まってておもろい。

どうでもいいけどエドワーズ空軍基地の公式HPけっこう充実してておもろかった。
784 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 18:44:56: http://www.airliners.net/open.file/0432868/L/
http://www.airliners.net/open.file/0490051/L/
http://www.airliners.net/open.file/0723905/L/
http://www.airliners.net/open.file/0087179/L/
旅客便の就航してる空港の中で世界一滑走路が短いという噂（４００ｍ）
785 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 20:09:13: >>776
高地になるほど、空気が薄く普通の速度の滑走では
揚力を得にくいから滑走速度をより以上に得るために滑走路が
長いんじゃないの？
786 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 20:27:14: そういうことだね。
揚力は流体の密度に比例するから。
787 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 22:26:56: >>688
ビジュアルだったら30より12のほうが難しくないかな？
ダウンウィンドのすぐ先に函館山あるしｗ実際どの辺り飛んでるか知らないけどねｗ
788 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 23:00:19: 糞中部だよ
789 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 02:16:34: >>783
スペースシャトルも来るから長い事はたしかなんじゃない？
790 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 05:52:26: ３３　８８４５ｍ
３６　７０２０ｍ
０６　１８３３ｍ
２３　４６５０ｍ
０４　５１２２ｍ
０６　２４３５ｍ
結構長いね
791 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 11:03:31: シャトルはランディング後パラシュートとタイヤブレーキだけだからな。
アプローチの降下率も半端じゃなく大きいし、GAできないから相当難しい
だろうなぁ。ILSとかも使えなさそうだし。
ある程度コンピューター制御してんのかな。
792 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 15:22:53: 世界一じゃないだろうけど、
ホノルル国際空港の26Rは糞。夜だったからよく見えず、
FS2004で2回もやり直した。
手前の高層マンションすれすれに通過して、
左へ曲がって着地。こんなもん廃止にせよ。
793 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 16:33:59: いやFSじゃなくてｗ
794 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 18:02:15: >>791
スペースシャトルはMLS使ってるはず．

基本的にコンピュータで自動化されてる．
今でもCPUはファミコン以下，メインメモリはコアメモリな前近代的な遺物だが，
ソフトにバグを入れ込むよりは安全なプログラムを前近代的なコンピュータで
安全なプログラムを使う方がマシらしい．
795 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 22:49:25: スペースシャトルの緊急着陸地に嘉手納基地が指定されてるね
796 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 23:38:39: >>794
>>795
目からｳﾛｰｺ
797 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 18:34:06: >>795
ケネディ宇宙センターから一度上がって周回軌道に乗った状態から、
３０分の時間も惜しいほど急いで降下しなければならない事態。

というかなり限定された条件でしか使わないから、
念のため設定しました、て所じゃないかな。

・アメリカが自由に使え、情報漏れの心配が無い
・アジアの低緯度に位置する
・一応シャトルの着陸が可能
・本国までジャンボにオービターを載せて運搬できる空港

て条件だと嘉手納が妥当だわな。

もし日本がＨＯＰＥを運用するなら下地島空港あたりを使うことになるかもね。
798 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 19:16:28: >>791
スペースシャトリって着陸まで完全に自動化されてte
着陸して最後に車輪のブレーキをかけることだけがバイロットの仕事らしい。
ファインマンがシャトル事故の調査の時にこの事を知って
ブレーキも自動化したほうがもっと安全になるのでは？って言ったら
パイロットにも仕事を与えないといけないって言われたらしいよ。
799 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/11(土) 20:57:45: >>797
オーバーランしたら街につっこまない？
800 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 04:08:34: >>789
たしか１０キロあったはず。
といっても未舗装の部分がかなりあるから実際は１０キロあるようには見えないと聞いたことがある。
801 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 04:12:58: >>449
金海は逆からの着陸もあるよ。以前エアチャイナのB6がサークリング中に
背後の山に墜落する事故があった。
802 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 05:14:40: モルディブ　マレ空港
波がある日には滑走中に波かぶる。漏れが行ったときには横風で波かぶってた。

ネパール　ジュムラ空港
空港ってか、単なる河原。アプローチは一本道、両側4000m級の尾根。尾根の上で仕事してたが
爆音聞いて上見ても飛行機いない。下見ると見える。

ブラジル　サンパウロ　コンゴニアス空港
北側滑走路端の先が住宅地。空港は台地状。一度、TAMのフォッカーが住宅地へ突っ込んだ。

ブラジル　リオ　サントス・デュモン空港
南向け離陸だと真正面にポン・デ・アスーガル。一度、ビジネス機がロープウェイの下くぐって
アプローチしてくるのを見た事がある。逆からのアプローチはリオーニテロイ橋の上からアプローチ。
橋の路面の高さに誘導灯かなんかが着いてる。

エクアドル　キト空港
啓徳空港なみの旋回。高度2700m。盆地の中にある空港。気流がえらく悪い。

おまけ
カタール　ドーハ空港
一本だけのバカ長い滑走路。たしか8000m以上あると思った。一度、漏れの乗ったガルフ機が滑走路
真ん中で待たされた事がある。しばらくして、後ろからカタール空軍の戦闘機とおぼしき爆音が上を
通り過ぎた・・・・
803 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 05:25:44: テレビの撮影屋さんかい？
804 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 06:31:08: いや、厨房です。
805 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 15:31:14: ドーハってそんなに長かったんだ・・・。
EKで降りたけど、エリア88を思い出した。
806 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 22:54:23: 衛星画像で測定だと４４００ｍだね。
ここであってる？
http://rerere.sytes.net/up/source/up12128.jpg
807 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 21:39:04: 神戸空港行ってアプローチ見て驚いた。
高度100ｍちょいで滑走路のすぐ向うを通過し、
すぐ180度左旋回して滑走路に頭を向ける。

かつての香港よりかなり難しいんじゃないだろうか。
http://www.kobe-trial.gr.jp/page016.html
808 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:05:24: >>807
香港がなぜ難しかったのか

それを勉強してきてね
809 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:08:01: >>807
サークリングアプローチがある空港では、どこでも
そんな感じでは？
810 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:13:48: サークリングアプローチってビジュアルアプローチとほとんど一緒？
811 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:15:50: 素人目から見ると、羽田のＲＷ１６ＶＯＲアプローチは
難しいような感じがする。
旋回を終えたら、もう滑走路寸前だし。
中華航空が旋回を膨らみ過ぎて管制塔の後ろを飛んでしまった
こともあったらしいね。
812 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:25:54: >>810
パイロットが滑走路を視認するのは同じだけど、進入方法が
全然違うと思う。
ビジュアル→着陸する滑走路を視認し、直接進入。
サークリング→着陸する滑走路とは反対方向から進入し、
　　　　　　　進入離脱後、滑走路を視認、平行に飛びながら
　　　　　　　１８０度旋回後進入では？
813 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:34:32: >>812
助かりました、ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:35:27: サークリングもビジュアルだろ屑ｗ
815 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:45:25: 814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:35:27
サークリングもビジュアルだろ屑ｗ

814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:35:27
サークリングもビジュアルだろ屑ｗ

814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:35:27
サークリングもビジュアルだろ屑ｗ
816 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:51:40: >>814 >>815
無知丸出しで、恥ずかしいぞ。
「サークリング・アプローチ」と「ビジュアル・アプローチ」はまったく別物！
知らないなら、教えてくれる者に礼儀をわきまえたまえ。
817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 22:58:45: ↑さぁヲタクが得意気に出てまいりましたよ(･∀･)ノ
818 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 23:26:00: >>813
>>812さんの説明を補足すると、
サークリング(Circling-App)もビジュアル(Visual-App)も、計器飛行方式(IFR)による進入方式ですが、
Vis-Appは計器進入方式ではありません。特定の気象条件時にレーダー管制下のIFR機が
許可を受けた上で、Ｐの判断でコースや高度等を決めて進入する方法です。
滑走路へ直線進入する場合もあれば、反方位や横から進入する場合もあります。
(もちろん、条件を付加される場合や、空港毎の制限区域などのルールはありますが。)

　サークリングとは、計器進入方式のうち計器進入のコースから特定の角度以上コースを変えて
滑走路に進入する方法で、国内では直線進入(ストレート・イン)の対義語でもあります。
正面の滑走路の反対向きに降りる場合だけでなく、都合で計器進入コースと滑走路の延長がずれていて
着陸前に横に針路を変えたり、隣りの滑走路にシフト(海外ではサイドステップという場合もあります)する
必要がある計器進入方式も、サークリングといいます。
819 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 00:44:02: マジレスｷﾃﾀｰ！！
820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 14:06:49: サークリングが難しいって言ってたら、どこも同じだろ。
そんな基本的な訓練なんか、単発機の頃から嫌というほどやってるよ、プロは。
821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 17:12:58: 普通は旋回後にもう少し距離がある。
あそこは左手の山があるから難しいだけだよ。
822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 17:18:57: >>817
無知が偉そうに出てきましたよ(･ω･)ノ
823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 17:31:42: 自己紹介は以上です。
824 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 19:53:16: http://www.airliners.net/open.file?id=1022034
滑走路ってのある程度間隔がないと同時に離着陸出来ませんよね
この滑走路は規定をみたしているのでしょうか
825 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 22:07:06: >>824
まずその質問がこのスレの趣旨に満たしてない
826 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 22:22:34: >>824
これは望遠レンズの圧縮効果で近くに見えてるだけだよ。
827 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 23:03:15: >>824
サンフランシスコ国際空港だよね。
十分に間隔あるよ。
離陸も２機同時にするし。
828 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 16:50:18: 趣旨をみたしていなくてすいません
一応平行な滑走路の間隔が1300～1500m未満しかない場合は両滑走路への同時離陸・同時着陸はできない事になっています。
829 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 17:04:31: >>828
問題ないから、運営されてるんです
830 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 18:07:32: >>824
平行滑走路で滑走路の独立運用ができる最小間隔は1310mなので、
http://www.airliners.net/open.file?id=1022034
は独立運用できません。
片方の滑走路に着陸した瞬間にもう片方の滑走路からの離陸は可能です。
831 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 20:25:07: Remark
9V-SPE (cn 26554/1070) 9V-SPE touches down on 28L with N799UA about to land on 28R.
832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 15:21:06: >>824-831

サンフランシスコではオフセット・ランディングは可能：

ＦＡＡのアドバイザリー：

http://www.faa.gov/news/news_story.cfm?type=press_release®ion=western_pacific&year=2004&date=100604

掲示板でのディスカッション：
http://www.airliners.net/discussions/tech_ops/read.main/148438/
833 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 04:09:52: スレ違い覚悟で質問。
やっぱ、サンフランシスコの同時着陸気になります。
滑走路間隔は、750feet=225mですよね。
天気のいい日は、本当に２機同時に着陸してくるわけですけど、
どういう、衝突防止策を取っているのかな？
詳しい人教えてください。
834 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 06:16:45: もう５年ほど経つけど、広島西から仙台のボンバルディアの小型のジェットに乗ったら
どこの上空か分からないけどユナイテッドのB747と約２６５ｍの距離で対向ですれ違った。
右の窓を見てたら右下に突然、相手機の窓まで見える距離で現れたのでびっくりしたよ。
835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 12:08:46: >>833
750feetが基準を満たしてるだけじゃないの？
836 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/32(土) 14:31:27: 着陸が難しいわけじゃないと思うけど
見てて飽きないと思う空港がホンジュラスのトンコティン空港かな
近すぎて逆にやばいね
ttp://www.flightlevel350.com/aviation_videos.php?detail=search
837 ：836：2006/03/32(土) 14:33:23: すいません
ttp://www.flightlevel350.com/
から入ってサーチで探してください
838 ：836：2006/03/32(土) 14:50:57: あとスレちょっと外れますが
向こうではこんなのをトーインイングカー
にしてるんですね
ttp://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=4142
839 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 15:52:16: >>833
ＵＡのＣＨ９（ＡＴＣの機内垂れ流し）を聞いてみそ。
TWRはMAINTAIN VISUAL SEPARATION WITH COMPANY 757.
とか言ってる。互いに目視で横をワッチしながら降りるだけの話。
840 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 16:57:18: とりあえずおまえらスレタイ読もうな。
質問は質問スレに行こうな。
841 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 17:09:49: >>840
そういうおめえがクソレスつけんなって。ｳﾞｧｶ
842 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 17:19:20: >>841
少しくらいならいいけど、おまえ調子に乗りすぎたなｗ
トゥーイングカーはさすがにスレ違いだっつのｗ
843 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 18:32:10: 今日は３月３２日になってるぞ?! ４月１日はどこいった????!
844 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 20:01:57: >>843
2chトップの壺の画面に書いてあるよ。
ブラウザ使ってるから僕も気づかなかったけど。
845 ：123：2006/04/02(日) 23:43:34: ドーンと行こうや！
846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 04:16:05: http://www.airliners.net/open.file?id=0698792&size=L
ﾏﾀｰﾘいこうや
847 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 02:51:36: 対馬空港。
オーバーランしたら崖下に確実に転落しあぼーん。
着陸時強烈な下降気流が生じても崖にぶつかってあぼーん。
848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 03:18:46: 『あぼーん』ってなんか久々に見た気がする。
849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 04:14:11: 神谷明あぼーんしたらすぃ
850 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 05:26:54: あぼーんぷり～ず
851 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 05:32:36: >>849
どういう事だよｗ
852 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 11:46:09: 少し違いますが世界で一番離陸が難しい空港
http://www.airliners.net/open.file?id=0995911
プーケット空港
853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 15:58:10: >>852
スレ違いだし難しくない
854 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:13:33: >>852
たすかにＶＲ手前でエンストしたら離陸中止できずにドボンだね
855 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:17:38: >>851
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1141402954/
856 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:19:11: 神谷明死去…まじかよ…
857 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:37:29: ニュースになってないじゃん
858 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 23:57:17: もっこり～！！！
859 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 00:01:05: 冴羽遼の神谷明じゃなくて良かったよ。
860 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 00:11:38: ケンシロウの神谷明が・・・
861 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 00:21:27: 神谷明さん　８５歳（かみや・あきら＝元磐田市長）先月２８日、病気のため磐田市内の
病院で死去。葬儀は２日午前１１時から、磐田市中泉、イズモホールカルチャー中泉。
喪主は妻康子（やすこ）さん。
磐田市長を８６年～９４年まで２期務めた。
862 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 01:40:14: >>852
この着陸はちょっち難しそうですね。
863 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/24(月) 22:33:42: http://61.197.151.26/20060424303260/omote/img200410/2004100425.wmv
この空港に行ってみたい
864 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/24(月) 23:26:17: >>863
スレ違い
865 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 13:16:26: >>852
ここって滑走路が短いの？
無事離陸できたのかが心配だ。
866 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 22:46:00: >>865
エンジン１発故障って書いてない？
867 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/03(水) 23:15:24: >>852
その滑走路の逆でも同じような事してる写真あるよ
それもイリューシンだった気がする・・
868 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 19:39:54: http://www.airliners.net/open.file?id=0312682&size=M
869 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 21:13:23: 「赤城」艦上
870 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 05:34:50: 福島空港
871 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/08(月) 16:57:08: 庄内空港
872 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 10:20:12: 「世界で」ってｽﾚﾀｲかいてあるんだけど。
873 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 10:44:53: >>872曰く日本は世界に含まれないらしい
874 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/10(水) 17:49:52: >>873
アフリカではよくあること
875 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 10:34:04: それにしても「世界で」ってｽﾚﾀｲかいてあるんだけど。
876 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 11:17:46: >>875曰く日本は世界に含まれないらしい
877 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 11:19:11: 世界で一番長寿の国は？

て聞かれても>>875曰く日本は世界に含まれないらしい
878 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 11:37:45: 結局誰も分からないんだから意味無いスレですね
879 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 16:49:44: 「世界で」ってｽﾚﾀｲかいてあるんだけど、
日本の空港ばかりレスするバカがいるってこと。わかってる？
880 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 16:50:25: で、おまえはどこなのよ？ｗ
881 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 17:39:24: 定義があいまいだからどの条件で一番かは言えない。
でも、一般的に考えると既出の以下の空港が一番かな。

Courchevel Airport (France)
ttp://www.airliners.net/open.file/328660/M/
>>111
882 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 18:12:48: >>881
なんで？
883 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 18:21:30: >>879
つまり、「世界」とスレタイにある場合、日本のことを書くのは回数制限があるわけか。
884 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 18:36:08: 「世界で」がついてない方のスレに行けば文句言われないんだろ？
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1049552158/l50
885 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 18:45:28: >>883
おい厨房！おまえﾊﾟｶか。
誰がどうみても普通の国内空港ばかりﾚｽしてんじゃねぇよ。
886 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 18:55:21: ネタってものもわからないんですね＞＜
887 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 19:28:45: まぁいいじゃん。どうせこの板には知ったかしかいないんだからｗ
888 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 20:39:18: ざっとみたけど日本の空港なんてほんの少数じゃん。
何鼻息荒くしてるの？キモヲタさんは。
889 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 20:48:33: >>888
まぁ落ち着けｗ
890 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 22:10:32: >>888
わしも１～２０くらいまで読んで同じ事思ったｗ
891 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/12(金) 10:19:07: ｺｺにｶｷｺするﾔｼの頭のﾚﾍﾞﾙが低めであることは確か。
892 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:06:45: >>891
同意、かなり低いな
893 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:06:47: 同意多発の原因

２５の倍数の人が指定したスレの最後の人に同意するスレ
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1147944052/
894 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:06:48: >>891
そうだよな。同意
895 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:12: >>891
俺もそう思ってたわ
896 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:13: >>891
同意。俺も前からうすうす感じていた。
897 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:20: >>891
同意、ほんとにどうかと思うおつむだ
898 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:35: >>891
そうそう
低すぎるよな
899 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:39: >>891
俺もそうだと思った
900 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:40: >>891
激しく同意
901 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:07:59: >>891
これには同意せざるを得ない。
902 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:08:01: >>891
そうそうレベル低めだよね
903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:09:05: >>891
ほんとに低いよな
904 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:10:59: ２ｃｈに出入りし始めて結構長いけど、こんなに同意したのは数年ぶりだな。
905 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 20:11:15: >>891
すげー同意
906 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 22:20:25: 自作自演
907 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/18(木) 22:23:00: >>906
激しく同意
908 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 10:14:28: 胴囲増えた？
909 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 21:37:55: 増えた増えた。
まちがいなく、そうだね。
910 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/20(土) 14:55:08: 同意うことだ？
911 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/20(土) 15:25:16: 相違うことだ
912 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/22(月) 23:50:40: http://www.airliners.net/open.file?id=1043766
直前に微妙な判断いりそうじゃない？
つかこういうとこって着陸機がある時はなにかで教えてくれるの？
913 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/23(火) 00:55:34: 普通に着陸すればいいんじゃないの？

この高度なら、真下に人が立ってても支障はないだろ。
914 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/23(火) 23:01:17: ここは面白いけど、難しいよ。

http://www.thaiflyingclub.com/images/linkTFCfiles/formVTBTapproachplate.jpg
915 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 03:24:43: http://youtube.com/watch?v=5ISNAJtfYSg
これもなかなか難しそう・・・。
916 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/04(日) 16:05:21: http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&ll=37.218654,127.029054&spn=0.002982,0.003771&t=k&om=0
車が邪魔です。
917 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 11:53:38: >>915
warota
918 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 12:30:43: 自演
919 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 00:25:05: ちんぽっぽ
920 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 00:25:55: これは！！

http://www.google.co.jp/maphp?hl=ja&q=&ie=UTF8&t=k&om=0&ll=35.291515,139.662645&spn=0.003047,0.003846
921 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 00:53:45: >920
着陸じゃない
922 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 00:59:24: >>920
キティーホークだな。
923 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/25(日) 01:07:26: こういう状態でも離着陸訓練とかするの？
924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/28(水) 17:10:26: バンバンやってるよ
925 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/11(火) 04:18:11: イルクーツク空港
926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/11(火) 08:20:35: 長崎県対馬空港、、
927 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/13(木) 23:41:07: 熊本空港の２５へ。阿蘇山あるからぐるっと右急旋回！
928 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 15:34:41: ttp://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5769962
ｷﾜﾄﾞｽｗ
929 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 11:21:48: 福岡？
930 ：あぼーん：あぼーん: あぼーん
931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 09:16:37: >>928
これってコラじゃないよね・・・。
セントマーチンに-400って来てたっけかなー。
７４７は１日に１便くらい来てたけど-400じゃなかった気がする。
932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/06(日) 16:17:02: 何知ったかこいてんの？ｗ
KLMはずっと744で来てるっつーのｗｗ
933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 11:54:49: へ？
７４４じゃないよ。
934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/12(土) 12:02:45: ここ数年は400その前は200たまにMD11
935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/13(日) 09:29:30: なるほろ～。
オレが行ったの５年前なんで・・・。
今は７４４だったんだね。ごめんね。
936 ：あぼーん：あぼーん: あぼーん
937 ：あぼーん：あぼーん: あぼーん
938 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/07(木) 17:57:18: >>936 >>937 血税投入回収不能僻地関空と、破綻した臨空ゲートタワーみているとなんかむずむずしてきたぞ！
　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　
　　　　　　川川::::::::ー　◎-◎-）
　　　　　川（６|::::::::　　（。。））　　　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　僕は、僻地泉佐野に住むニート！泉ズリアです。僕の脳内
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　は、破綻する関空関連事業で一杯です。また　　　
　/::::　　＼:::::　＼:::　ヽ　）　関空を守るため、削除要請・アポーンを年中無休で一日中
|:::　関空命　　＼::　￣￣⊇)＿　　～　　パソコンに貼りつき、血税投入回収不能僻地関空擁護
|:::::::　泉ズリア　＼;;;;;;;;;;;（＿（;;;・）　　～　に孤軍奮闘でがんばってます。
＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　～　　みんな応援よろしくお願いします。
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　　　　　　　　昨晩は、夜勤で削除要請・アポーンして
　　　　）:::::　　　／／　　　　　　　　　　　　　　オナニーしすぎ、すいませんでした。
　　　/:::::::::　／／
　／:::::　　（＿（＿
（;;;;;;;;;;;＿＿っ)))つ　
ネット中毒年中無休火病連投自問自答偽装粘着成りすまし、血税投入回収不能僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート！泉ズリア君！
939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/09(土) 14:41:46: 　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　　　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/
　　　　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　　　　　｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽヽ　＼
　　　｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　} >>936 >>937
　　　ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下　　｢ﾊﾚ| j| j|丿削除要請・アポーン･規制
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!' ＩＤ替え　・　ケツの穴のコマイ
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　　 __,'　　,' ）火病コピペ連投年中無休泉ズリア君！
　　/.）＼_,　｀）ﾉﾉ＼　　　　ｔﾉ　／(（　　　破綻する、血税投入回収不能僻地関空の　　　
　　Ｖ二ｽ.Y´|　（(　(ｒ个　 . ___. イヽ））)　妄想に良く効く、キンシカンザイのお注射　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　）／ゝ､,,_o]lム` ｰ- ､　よ！早く氏んでね♪　
　　＼　　ｆ　 ,. '´／　　　　　 o＼　　＼　　
　　　 `!　　{／⌒ヽ　　　　　　　＼_ 　ヽ
　　　　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ　 ,〉、
　　　　 |　　.|　　　 l　　　　　　　　ヽ　　ヾ__,人
　　　　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　　 }　　　}、　ヽ
　　　　 !　　 .!　ヾ_,ノヽﾐ　　　,　i 　ﾉ　ﾊｲ　y'⌒ ｝
　　　　　　　　　　　　　僻地泉佐野病院　ユウコリン
940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/21(土) 00:17:58: ttp://www.airliners.net/open.file/1126677/L/
941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 22:47:20: けっこう長寿なスレね
942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 11:31:44: 3 記入なし (06/12/11 02:10) 　P.5ihfmfs6 P
ttp://www.airdisaster.com/movies/

もう怖くて飛行機乗れねー・・・
943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/11(月) 13:03:32: 羽田空港のRWY33。
接地前に逆噴射するくらいだし。
944 ：チョン：2007/01/08(月) 22:24:40: 秋田空港誘導路。
我が国民だからこそ、長さや方向の表記も無く、且つ幅の狭い場所に安全に着陸出来たニダ。

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