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セントレア その9

1 :NASAしさん:04/04/05 23:26
前スレ
中部国際空港 その8
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078499741/

【NGO】名古屋空港を語ろまい【RJNN】U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075553863/

【愛知県】中部国際空港と交通アクセス【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

2 :NASAしさん:04/04/05 23:28
この空港は不要。
なごやんは迷惑

3 :NASAしさん:04/04/05 23:32
便数予想
国内線90便
国際線40便(貨物は1日5便w)
小牧と比べて・・乗客数などの予測
国内線:5%増
国際線:15%増
国際貨物:40%増(元が少ないので)

期待の長距離便は
NWデトロイト週7便
ACバンクーバー週7便(今のところ5便だが)
LHフランフルト週7便(今のところ5便)
JLパリ週7便

以上!

4 :NASAしさん:04/04/05 23:33
小牧が拡張移転しただけで特に意味なし

J−AIRは小牧残留により静岡と合わせて倒壊3空港問題発生だな。

5 :NASAしさん:04/04/05 23:34
饐えた臭いが・・・・。

6 :NASAしさん:04/04/05 23:37
>1
もう立てちまったのかよ。しょーがねーなー
では 2みたいな奴は、放置ってことでいこう。

では、お馬鹿さんのために、ルールの復習

●楽しい航空・船舶板にするために

★ローカルルール違反のスレ立て/上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
 重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

★荒らし行為は無視放置。直接反応するのは荒らしへの加担にしかなりません


ついでに、ここは、学問・理系に属するところです。 好きだ嫌いだで
論じる場所ではありません。

7 :NASAしさん:04/04/05 23:39
>>6
学問として考えたら・・
小牧の移転拡張は不要だった余寒。

乗客は成田経由、貨物は静岡経由で。

8 :NASAしさん:04/04/05 23:46
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
名鉄空港線・空港専用特急車両2000系を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078319326/

中部国際空港 セントレア  ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株)       ttp://www.cjiac.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道   ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道           ttp://www.meitetsu.co.jp/
朝日新聞(関連記事)     ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28
中日新聞(関連記事)     ttp://www.chunichi.co.jp/cko/


9 :NASAしさん:04/04/05 23:53
銭湯レア

10 :NASAしさん:04/04/05 23:58
臭そうだな。

11 :NASAしさん:04/04/06 00:05
紅豚臭がするかもしれません。

12 :NASAしさん:04/04/06 00:38
名古屋の皆さん、新スレおめでとうございます^^

13 :NASAしさん:04/04/06 00:42
饐えた臭いが、プンプンするな。

14 :NASAしさん:04/04/06 00:45
名古屋人の自慰も結構ですが、せめて他都市のスレを荒すのだけは遠慮してください。


15 :NASAしさん:04/04/06 02:32
■都市の拠点性を表す政令指定都市の昼間人口指数。
http://ime.nu/www.city.yokohama.jp/me/stat/graph/30page-2.html
大阪  146.5 AAA
東京  141.0 AAA
名古屋 118.6 B←一応名古屋も合格ですな。福岡と変わらないけどw
福岡  115.5 B
京都  110.1 B
仙台  109.3 C
神戸  105.0 C
広島  104.0 D
北九州 103.9 D
札幌  102.0 D
=======自立都市の壁=========
千葉   96.9 E
横浜   89.7 G----------------横浜と川崎は全国最低ね。
川崎   88.8 G


16 :NASAしさん:04/04/06 23:49
上ゲ
本スレ?の方が荒れてるようなのでこっちでマターリ進行しましょう

17 :NASAしさん:04/04/07 00:06
酸っぱいな。いずれにせよ。

18 :NASAしさん:04/04/07 11:01
セントレア逝け

19 :NASAしさん:04/04/07 23:27
24時間空港になるわけで、深夜発着の便できたら、
アクセスどうするんだろう?
 近隣各都市からは、バス出るのだろうか。

 飛行機はあっても、空港いけないなんて
しゃれにならん事態は避けたいね。

 あらし君のレスは判ってるから不要だよ。


20 :NASAしさん:04/04/07 23:36
>あらし君のレスは判ってるから不要だよ。
あれだな、荒らせって意味だな、君はたちが悪い荒らしだな…

21 :NASAしさん:04/04/07 23:51
数年前、関空ーバンコク深夜便が朝5時台発だった時、空港で一晩過ごした
ことがある。毛布は貸してくれたけど眠れるわけでもなく、何とも無駄な時
間に思えた。


22 :NASAしさん:04/04/09 00:01
上げ

23 :NASAしさん:04/04/09 01:32
>>19
そういう君が荒らし。

結論:貨物便はともかく旅客便が24時間運航することはありえないから心配いらない。

関空でも深夜旅客便は1日1便のみ。(貨物でも5便程度)
総便数30〜40便程度の中部にその必要性はない。


24 :NASAしさん:04/04/09 08:32
セントレア逝け

25 :NASAしさん:04/04/09 19:42
>>3
LAX、SFO線も開設希望

26 :NASAしさん:04/04/09 21:13
お前ら、良く考えて見ろ。
新幹線のある九州に、いくつ空港があるんだ?
東京ー名古屋より短い土地の九州に。

愛知、静岡、埼玉、神奈川、茨城、栃木、群馬に空港が必要だろ。

27 :NASAしさん:04/04/09 21:26
臭いな。

28 :NASAしさん:04/04/09 22:57
セントレア逝け

29 :NASAしさん:04/04/09 23:33
最近新しくなったセントレアのHP、漏れのパソコンでは重くてなかなか開かないのだが

30 :NASAしさん:04/04/09 23:46
酸っぱい、パソコンだねぇ。

31 :29:04/04/10 00:11
>>30
大きなお世話だw
でも、セントレアを愛し、応援する心は人一倍だよ!


32 :NASAしさん:04/04/10 00:13
気持ちの悪い奴だな。
これだからヲタは・・・・。

33 :NASAしさん:04/04/10 00:16
       /;:;:;:;:;:;:;::;:;::;::::;:;;:;:;:;:;:;:;;:;::
       ;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;
     ;:;:;:;:;"   -‐''''''ー'''‐ 、、、、゛;;;:;:;
.    ;;:;;:;:;;  ´ ̄ ̄`''''''''''''´ ̄`    ミ;:;;;:;;:;
   ;;:;;:;/   ,;;;;;;;;;ミ、      ;:;;;;;;;;、ノ、 ヾ;::;'
   ;::;:;;i   "  ____:::ヽ   /::::____    .i;:;;'
  i´;;;i . _く.(●)_>;::  .:::;く_(●)=> 、  i;:;'⌒i
.  i` i;;;    ・`ー'''''" ::;  :::`''ー'''’  .  ヽ;;/ |  
..  |i ;;´    ・   ノ   :、       、;; ;i    
.  ! ; i       /´   ; ヾ    . 。 ;;ソ/      
  ヽ`、|.      /(..;=、_/っ..)、     i,ノ      
       | .    ´,.,:::::::i:::!::::::,.,`、    ! < なあ、よく考えてくれ    
       !   .  ;:;/二ニ二〜ヽ;:;    /    自費で職業パイロットになろうなんて、やめとけよ
      :、    ヽ`''ー-‐''ソ、    ノ    本当は悪徳業者に騙されているだけなんだぜ!
       \    ゛''''''''"   . /     奴らの狙いは君と家族から金を根こそぎ絞り取ることさ 
.        \ . .........................;;;;/      都合のよい広告の就職実績なんか嘘っぱちなんだよ。
          ヽ、.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/       俺を信じてくれ、そして嘘を嘘と見抜いてくれ、決して騙されるな!


34 :NASAしさん:04/04/10 00:44
セントレアの風呂屋は制限内にあるの?それとも制限外にあるの?

35 :NASAしさん:04/04/10 23:30
>>34
普通に考えりゃ外だろ

36 :NASAしさん:04/04/13 09:20
age

37 :NASAしさん:04/04/21 19:29
最新動画うPされてます。
ttp://www.centrair.jp/kouji/movie/movie.html

38 :NASAしさん:04/04/25 22:02
age

39 :NASAしさん:04/04/25 22:50
セントレア逝け

40 :NASAしさん:04/04/25 23:10
(=゚ω゚)ノぃょぅ

41 :NASAしさん:04/04/27 04:40
>>39
におうぞ、お前(w

42 :NASAしさん:04/04/30 20:44
セントレア逝け

43 :NASAしさん:04/04/30 20:53
>>42
ageるな氏ね
ちゃんと死んで報告汁

44 :誘導:04/05/02 05:52
中部国際空港 その9
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/


45 :NASAしさん:04/05/02 06:13
荒らしはこのスレにとどまってなさい

46 :NASAしさん:04/05/02 22:15
ほっしゅ

47 :NASAしさん:04/05/02 23:01
セントレア逝け

48 :NASAしさん:04/05/03 00:00
静岡が中部を席巻!
首都を目指しています。

名古屋は邪魔しないで!

49 :NASAしさん:04/05/03 00:16
静岡の基地外を晒し上げておきますね

50 :NASAしさん:04/05/03 00:19
静岡を基地外呼ばわりするなんてひどいわ!!

富士に代わってお仕置きよ!!

51 :NASAしさん:04/05/03 00:37
更に晒してみるテスト

52 :NASAしさん:04/05/03 01:45
もっと静岡を崇めたたえよ!

富士山ろくに皇居移転!
国家神道復活!
天皇は神宣言!
聖地静岡

53 :NASAしさん:04/05/03 02:01
( ´,_ゝ`)プッ

54 :NASAしさん:04/05/03 02:07
コールサインも「セントレア」になるそうです。
自家用Pですが開港前に降ろしてくれるイベントがあるそうなので、
頑張って飛んで行こうかと思ってます。
でもATCで「セントレアタワー,JA○○○○,〜」なんて言うんだろうか?

55 :NASAしさん:04/05/06 21:59
>>3 >>25
オークランド便も長離だと思われ
サンパウロ便は成田ニューヨーク乗継のままかな
ロンドン便もキボン

56 :NASAしさん:04/05/06 22:04
>>55
需要がない。
JLパリ線をご利用下さい。
ロンドンへは空港アクセス国際鉄道でどうぞ

57 :NASAしさん:04/05/07 12:27
ANA(&アライアンス)が
セントレアをハブ空港にするみたいですね。

58 :NASAしさん:04/05/07 12:58
>>3にはNHもUAもないのだが
LHだけでハブ?

59 :NASAしさん:04/05/08 16:58
AC,NZ他,アジア便は多数あると思われ

60 :NASAしさん:04/05/09 20:32
>>26
三重県にも空港作ろう! 3レターはもちろん MIE

61 :NASAしさん:04/05/09 22:07
>>60
むしろ津に作って Z で。

62 :NASAしさん:04/05/09 22:11
JAIR 新路線

大分
仙台
宮崎
高松
三沢

羽田ー名古屋
朝夕2便運航計画中


63 :NASAしさん:04/05/09 22:18
>>62
三沢線乗る香具師などいるのかと。
羽田線は早朝深夜でないと枠がない。

名古屋発国内線は札幌福岡沖縄以外J−AIR運航でいいと思うが

64 :NASAしさん:04/05/09 22:25
>>62はネタだろ? それに、ANAの例のニュースの中で、

>日本航空システム(JAL)も自社の国際便に合わせて国内線を
>発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の獲得争いが本格化する。

これは、J-AIRのセントレア移転も示唆してると思うんだが。


65 :NASAしさん:04/05/10 21:19
国内線
出来ればずべて737シリーズで飛べないかな・・・
スーパードルフィソチャソでさ・・・
CRJ怖そうで・・・
ましてやNALのFなんざ・・・・
((((((((;゚Д゚))))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガク


66 :65:04/05/10 21:20
まちがえた

すべて、でなく、最低でも、が正解。
50人乗り、怖すぎ。
出雲行きたいけど、そのせいで思案中。

67 :NASAしさん:04/05/10 21:35
>>66
人数が恐怖と関係する理由がわからん。
その理屈だと4人乗りなんかとても乗れないなw

68 :NASAしさん:04/05/10 21:57
ベトナムまで直行便ができるって話どうなった?

69 :NASAしさん:04/05/10 22:19
>>65=>>66
もし全て737にするなら便数が3割くらい減りますが?
東北などは1日1便のみ、山陰関連は廃止ですが?

>>68
福岡発着が好評なので福岡経由でご利用下さい。

70 :NASAしさん:04/05/10 22:38
「中部国際空港 その9」が1000に達しそうなので
このスレを次スレとして合流させていただきます。

「中部国際空港 その9」(前スレ相当)
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/l50

71 :NASAしさん:04/05/10 22:41
>>70
だめ。

72 :NASAしさん:04/05/10 22:47
>>70
いいよ。

73 :NASAしさん:04/05/11 08:17
>>65
このあいだ、初めてCRJ乗ったが(米鷹だが)、ゆれもほとんどなく
快適だったよ。
狭いのが廊下が狭いのが難点だが。

74 :NASAしさん:04/05/11 09:30
>>69

> もし全て737にするなら便数が3割くらい減りますが?
> 東北などは1日1便のみ、山陰関連は廃止ですが?

山陰は分かるけど東北便ってMD90とかA320が飛んでるんだけど
CRJが飛んでるのは秋田ぐらいだよ。それで東北に1日1便って言うのはねぇ。

>>68
> 福岡発着が好評なので福岡経由でご利用下さい。

何で福岡?ベトナム行きぐらいで国内線乗り継ぐのはいやだ。
だいたい福岡空港って国内線から国際線の乗り継ぎって不便なんだけど。

福岡ってたしか、国際線名古屋の半分くらいの出入国数だよな。
ひょっとして福岡厨だった?

75 :NASAしさん:04/05/11 10:13
中部を☆のハブにするなら当然盟主のユナイテッドも飛ばしてくるんでない?
西海岸のハブ・サンフランシスコと東のハブ・シカゴから。
そうじゃないと☆のハブじゃなくてタダの乗り継ぎが便利な空港じゃん・・・
☆のアジア地域の会社にしてもドル箱米線が無いなら魅力半減。
東海圏の需要6割+穴で国内のほぼ全ての都市から乗り継ぎ客4割で
採算性に見合う需要は充分あると思うんだけど。
ユナイテッドの就航に銘菓なごやん(12個入)を1箱賭けてもいい。

76 :NASAしさん:04/05/11 17:24
万博に飛ぶらしいのだけど、セントレアにも来てくれないかな。

http://www.nac-airship.com/

77 :NASAしさん:04/05/11 22:36
セントレア逝け

78 :NASAしさん:04/05/11 23:05
羽田<=>中部は実家に帰るのに修行兼用で使えて便利なんで
個人的にはホスイ。

79 :NASAしさん:04/05/12 00:20
このいい流れを続けるために・・・



名古屋空港残すなんていわないでくれよ、年金未納のおっさん。
GAだかなんだか知らないが、関空の二の舞やってると、すぐ足元すくわれるぞ。
あと、小牧、春日井、豊山のサル住民どもも。

80 :NASAしさん:04/05/12 00:35
>>79
この流れを壊したいかのように住人全員を含めるような書き方すんなよ。


81 :NASAしさん:04/05/12 00:36

小牧市民だけど禿同!

82 :NASAしさん:04/05/12 00:48
何いってんだよ、市長や町長ってのは住民が選ぶもんだ。

関空をもってひとまとめに関西人批判してんのに、それはないだろうと愛知県民の俺でも思うぞ。


83 :NASAしさん:04/05/12 01:02
>東海圏の需要6割+穴で国内のほぼ全ての都市から乗り継ぎ客4割で
採算性に見合う需要は充分あると思うんだけど。

成田も関空も乗り継ぎ客は20〜30%程度。
中部には無理かと。
UAは飛ばす気ないらしい、AC利用ということで

>ユナイテッドの就航に銘菓なごやん(12個入)を1箱賭けてもいい。
きもいからいらない!


84 :NASAしさん:04/05/12 01:21
>>83
http://www.pasconet.co.jp/products/004.html

85 :NASAしさん:04/05/12 02:16
>>84
はろうきてぃーなごやんには藁タ
138calらしい

86 :NASAしさん:04/05/12 02:19
UAは成田というおいしいハブを持ってるから中部にわざわざ移転する必要
はないだろう。

じゃあなぜNWは?と聞かれると困っちゃうが…


87 :NASAしさん:04/05/12 02:34
>>86
ノースも別に路線拡張が確定したわけではない。
とりあえず期待させているだけとの可能性もあり

88 :NASAしさん:04/05/12 05:32
ノース板で話題になってたけど、
ホノルル線復活は確率高いみたいね。
昔新聞にも復活検討って書いてあったし。
けど西海岸線(シアトル・ロス)はセントレアじゃ無理って酷評。
大昔の新聞にはミネアポリス線検討みたいな事書いてあったけどガセかなぁ?

89 :NASAしさん:04/05/12 07:18
>>82
ほんじゃぁ小牧市民なおれは今日から嫌中厨扱いされるわけだな

銭湯売れや逝け

90 :NASAしさん:04/05/12 15:25
センターピアが無かったら、もう一本滑走路できそうに見える

91 :NASAしさん:04/05/12 18:56
日本最大の面積の免税店だそうで・・・

92 :NASAしさん:04/05/12 20:07
>>88
昔はJAL、ANA、NWの3社が就航していた路線だけにハワイくらいは可能かと。
大阪もJALトリプル、UA、NWの時代が長く続き、一旦あぼーんしたNWが戻ってきた。

西海岸はACあぼーん覚悟ならばNWロス線デイリー可能。
それとも痛みわけでAC週3、NW週4あたりとか

93 :ID ◆PK7Vcv./SY :04/05/12 20:46
>>14
それは、たぶん誤解だと思う。

例えば、客の争奪戦になる北陸を例に取ると、
敦賀→(137km 雷鳥 1時間22分 3,990円)→大阪→(45分)→空港 合計2時間7分
敦賀→(126km しらさぎ 1時間28分 3,990円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間56分

もう一つ、これも奪い合いになる静岡の場合、
静岡→(180km ひかり 1時間10分 6,180円)→東京→(56分)→空港 合計2時間6分
静岡→(185km ひかり 51分 6,180円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間19分
こっちは、大幅に中部空港が有利。

最後に、これも奪い合いになる松本(南信)の場合、
松本→(225km あさま 2時間33分 7,770円)→新宿→(1時間14分)→空港 合計3時間47分
松本→(188km しなの 2時間9分 5,870円)→名古屋→(28分)→空港 合計2時間37分
こっちは、中部空港が有利。

おまけで、これも奪い合いになるわけない長野の場合、
長野→(180km あさま 1時間56分 7,770円)→東京→(56分)→空港 合計2時間52分
長野→(185km しなの 3時間 7,130円)→名古屋→(28分)→空港 合計3時間28分
こっちは、36分成田空港が有利。
>>30
京都の場合、
京都→(100km はるか 1時間15分 3,490円)→空港 合計1時間15分
京都→(147km のぞみ 36分 5,640円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間4分
ただ、同様に新幹線を使うと
京都→(39km のぞみ 14分 2,930円)→新大阪→(45分)→空港 合計59分

圧倒的に関空有利は揺るがないが、
便によっては、選択の範囲には入るかな?


94 :NASAしさん:04/05/12 20:53
>>93
何言っても無駄だよ。 
中部がいくら使い勝手が良くても名古屋そのものに対しての偏見がある限り無駄。
残念だとは思うけどね。

95 :NASAしさん:04/05/12 21:40
静岡は成田へ行くよ。

96 :NASAしさん:04/05/12 21:49
>>95
そうそう成田に行けばいいんだよ。

97 :NASAしさん:04/05/12 23:44
煽り抜きで静岡は成田だねえ(元静岡市民)
なんと逝っても本数の違いがでかい。あと機材が成田の方が良い
あと、チケットも成田発は安い。
でも同じ行き先で、値段が変わりなければ中部は充分候補に挙がる。
そう言うのも結構有るしね。




98 :NASAしさん:04/05/12 23:53
>>97
煽りだとは思いません。当然だと思いますよ。
自分は名古屋在住ですけど、セントレアが路線、便数等で不便ならば
今まで通り成田に出るでしょうね。名古屋-成田便が充実する前は
関空にまで出てたし、その時便利なところを使うだけでしょう。
近所のセントレアが便利になってくれれば、そりゃ嬉しいですけど。

99 :NASAしさん:04/05/12 23:55
そもそも、海外に行くのが大旅行になる地域の人たちって、空港経営にどれほどの影響与えるの?
空港が身近にある都市部の人にとっては、「海外旅行好き」って人がいそうだし、またビジネスで
イヤイヤ乗る人も多くいるだろうけど、空港行くまでに何時間・交通費だけで余計に数万かかる人・・・しかも趣味で
となると、ほとんど影響ないような気もするんだけど。


100 :NASAしさん:04/05/13 00:36
>>98
ホントそう思いますね。でもぶっちゃけ地方人にとって
便利な国際空港がないってのは問題ですね。

成田は論外として(空港アクセスのこと)、候補の関空、セントレアも
もうちょっと頑張って欲しいってのが本音ですわ。




101 :NASAしさん:04/05/13 01:31
結局便数の問題だけどね。
ただ中部圏の人間は車で動くからね。
名古屋空港の駐車場でも実は静岡ナンバーとか当たり前に多い。

102 :NASAしさん:04/05/13 08:52
浜松ナンバーが多いだろ

103 :NASAしさん:04/05/13 11:01
行けよ男達チャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

104 :NASAしさん:04/05/13 12:52
ニュージーランド航空、週3で中部からオークランド線運航表明。
需要が有れば将来的には週4に増便も。
ソース。読売中部版
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040513_1.html

やはり海外の航空会社は全国からの乗り継ぎ客もちゃんと視野に入れてる感じ。
空港会社の「中部は乗り継ぎに便利だよ!」って
必死のセールスが実を結んだって事なんかな?
名古屋就航便が中部に移っただけじゃんと言われたらそれまでだけど。


105 :NASAしさん:04/05/13 13:05
どうせ小牧から中部へ移るならデイリー化も検討ぐらいしてくれないかな?
「乗り継ぎ便利」が本当に受け止められたなら、そうしてくれそう。

106 :NASAしさん:04/05/13 13:16
海底から問う「海上空港」
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/kirari040305.html

107 :NASAしさん:04/05/13 13:17
先方もそんなに余裕はないだろうし、
需要を見極めてからじゃないと
難しいんじゃないでしょうか。
ただ、便利な空港になりそう、ってことは
ちゃんと伝わっているように思います。

108 :NASAしさん:04/05/13 13:32
国際線は大分出揃ってきたけど、国内線ってあまり動きが無いよね?
NALが穴の配下に下りJAIRが名古屋と中部の間でふらふらしてるってぐらいで。
小牧からのをそのまんま移して国際線乗り継ぎの為にダイヤいじくってお終いかな?
多少は増便があっても良いような気がするけどまだ早いんだろうか・・・
個人的には名古屋発最長国内線の石垣線があぼーんされないか心配で心配で。
夏冬休み時の観光客しか乗らなさそうなのに何故か通年で続いてる不思議な路線。

109 :NASAしさん:04/05/13 13:38
NALのFがジェットになることはないのか??


110 :NASAしさん:04/05/13 13:47
国内線は基本的にダイヤ改正だけじゃないの?関空が出来た伊丹のようにパンク
状態で国内線も特に国際線も増便したくても出来なかった状況では名古屋は違う
から。個人的には国際線の新規就航がもう少しあるかと思ったけどシビアだねえ。

111 :NASAしさん:04/05/13 13:55
まぁ、まだ時期が早いですよ。
IATAとの二回目の交渉、確か5月中じゃありませんでしたっけ?
ここで着陸料がもう少し値下げした辺りで決着すれば、
具体的な就航の話も出てくると思います。

余談ですが、今朝の中部読売、5面にユナイテッドが全面広告を
出してましたね。ANAの件との絡みもあるのかな?などと期待w

112 :NASAしさん:04/05/13 13:57
>>109
次期機種はQ400に決定済み

113 :NASAしさん:04/05/13 14:02
>>112
結局プロペラかぁ・・・・(´・ω・`)ショボーン。
1回、富山までポチで行って、2度と乗るもんかと・・ボソボソ・・・・。
ジェットだったらまだましなんだろうけど。

114 :NASAしさん:04/05/13 14:16
>>111
ダメだ!ユナイテッドが中部に就航したら
75からなごやん1箱(12個入り)が貰えなくなる!!
てかなごやんの画像をいろんなスレで見かけるんだけど、
マジで名古屋の名物なのか?市民だけど存在すら知らんかった。。。

115 :NASAしさん:04/05/13 14:31
>>111
中部読売だけの広告?それとも全国版の読売の広告?

116 :NASAしさん:04/05/13 14:39
いやいや、最近のプロペラ機は侮れないよ。
オレ的には本州と四国路線は50席クラスに置き換えて、大増便きぼん

117 :NASAしさん:04/05/13 14:57
>>115
イメージ広告的なものだったんで、中部専用に作ったものではないと思います。
ただ、今日、全国で掲載されたのかどうかは分かりません。

118 :NASAしさん:04/05/13 16:16
UAの広告は東海地域に向けたものではなかったのか。
絡みも何も関係無いじゃん。

119 :NASAしさん:04/05/13 16:49
>>114
なごやん1箱(12個入り)がまた一歩近づいたね(藁

120 :NASAしさん:04/05/13 17:42
>>117
つまりはスターアライアンスを活用して
成田から海外へ飛び立とう!ってなことだろう。

名古屋ーNH(NAL含む)−成田ーUAー海外

121 :NASAしさん:04/05/13 18:58
1000取れや?

122 :NASAしさん:04/05/14 21:17
日航、広州路線を検討 中部空港開港時

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040514-00000015-cnc-l23


123 :NASAしさん:04/05/14 21:51
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040514_1.html
新空港で働きたいヤシこれ見ろ!

124 :NASAしさん:04/05/14 21:57
>>123
俺は名古屋空港で働きたいじょ

125 :NASAしさん:04/05/14 22:10
コピペ

117 名前:NASAしさん 投稿日:04/05/14 22:04
ネタじゃなかったのか。確かにいい場所なんだが。
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf04/040514.pdf
海釣り公園の設置 <関空会社、大阪府、リーダー:関空会社>
空港の賑わいの一環として、釣りをする場所の設置に関する要望が多く寄せ
られていることから、ポートターミナル付近において実施することについて
検討する。

セントレア島の東側海岸も釣りOKにしてもらえないかな?

126 :NASAしさん:04/05/14 22:13
セントレア逝け

127 :NASAしさん:04/05/14 22:16
>>126
久しぶり!
今週、忙しかったみたいだね。

128 :NASAしさん:04/05/14 22:23
>>122
広州線は福岡でも成り立つぐらいだからな

129 :NASAしさん:04/05/14 22:41
 

130 :NASAしさん:04/05/14 22:45
セントレア逝け

131 :NASAしさん:04/05/14 22:46
セントレア逝け

132 :NASAしさん:04/05/14 22:47
セントレア逝け

133 :NASAしさん:04/05/14 22:48
セントレア逝け

134 :NASAしさん:04/05/14 22:48
ではしばらくセントレア逝けでお楽しみください。

135 :NASAしさん:04/05/14 22:49
セントレア逝け

136 :NASAしさん:04/05/14 22:49
セントレア逝け

137 :NASAしさん:04/05/14 22:50
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

138 :NASAしさん:04/05/14 22:52
大空に輝く山本和範豪快な打球をぶちかませよ

139 :NASAしさん:04/05/15 06:34
日航、広州路線を検討 中部空港開港時

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040514-00000015-cnc-l23


140 :NASAしさん:04/05/15 08:47
静岡だとか関空とか比べるのじゃなくて、
この地域に必要なべんりな空港が出来れば良いよ。

141 :NASAしさん:04/05/15 10:27
中部空港、海外からの乗り入れ 新規5、6社と交渉

どこと交渉しているんだろう?
一つはベトナムかな?
あとはどこでしょう


http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040515/mng_____kei_____003.shtml

142 :NASAしさん:04/05/15 12:46
KLが就航するんじゃないの?コンビで

国内線と国際線の乗り継ぎが1時間以内ねぇ・・・
ガラ空きだからやれる技だね







143 :NASAしさん:04/05/15 13:41
>>142

国内線→国際線の場合、関空も同じ航空会社同士なら55分なんだけど。
もちろんコードシェア便も。
ちなみに成田はだいたい1時間20分から2時間の間。
でもこれは、成田の国内線が離れていて、(確か)前便バス移動のためで
別に空いているからというわけじゃないよ。

144 :NASAしさん:04/05/15 13:46
ベトナムはかなり早い段階で就航を表明してるから入らないんでないの?
新規で就航しそうな会社と言えば・・・

中国  上海航空・中国海南航空
アジア オリエントタイ・フィリピン航空・カンボジア航空
欧州  KLMオランダ航空・オーストリア航空・フィンランド航空・ヴァージンアトランテック航空
米大陸 ユナイテッド航空・アメリカン航空・コンチネンタル航空・ヴァリグブラジル航空 
貨物  フェデックス・UPS

過去の新聞報道とチャーター実績及び☆同盟の会社を適当に書き出してみた。
個人的には大穴狙いでアエロフロートになごやんを賭けてみます。

145 :NASAしさん:04/05/15 13:54
アメリカン航空はノースウエストの間違いじゃないか?
AAだけは可能性ないと思うんだけど。

ちなみに来年の3月、モスクワに行く用事があるんだけど、
中部から行けるのかどうか微妙ですね。
仮にアエロフロートが就航しても、なんとなく使いたくない(苦笑)
フィンエアがモスクワ経由で就航してくれれば最高なんだが。

146 :NASAしさん:04/05/15 14:05
数年前の厨日新聞に、
「中部に名古屋未就航のアメリカンとコンチネンタルが興味」
ってな見出しのちいちゃな記事を見た覚えがあるので書いておきました。
ノースはすでに名古屋就航済みなので表から除外、
新路線ではなく141で新規航空会社となっていたので。
日本の他都市に既に就航のメジャーどころでは無く
中部で日本発進出!みたいな会社が就航してくれたら嬉しいんですけど(藁

147 :NASAしさん:04/05/15 14:10
あ、なるほど、ノースは就航済みだから除外なんですね。失礼しました。
アメリカン、、、成田以外には就航の意欲はなさそうな感じなんですが、
もしもここを持ってこれたら大金星ですね!

148 :NASAしさん:04/05/15 15:01
>>147
いえいえ、自分のような素人の書き込みにちゃんとしたレスを頂けただけでも光栄です。
その記事を読んだのは同時多発テロ以前だったような気もするので
もし当時仮にでも就航を予定していたとしても昨今の状況では難しいでしょうね。
就航するならAAはダラス、COならヒューストンといった所だと思います。
メキシコ及び中南米に乗り継ぎが便利そうなヒューストンはともかく
ダラスはデトロイトと東海岸行きの客の取り合いで共倒れしそうですけど・・・

149 :NASAしさん:04/05/15 18:03
米ファイザー、名古屋の研究拠点を4割増員
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040515AT1D1402314052004.html

武豊町といえば新空港から近いですね。
米国便ができるといいけどな。

150 :NASAしさん:04/05/15 23:09
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

151 :NASAしさん:04/05/15 23:37
悪いこといわないからサクッと売っちゃってさっぱりしろよ、なっ!

152 :NASAしさん:04/05/15 23:39
誤爆? 売るって何を?

153 :NASAしさん:04/05/16 00:08
>>151のおめんこ

154 :NASAしさん:04/05/16 01:51
三菱自動車本社、品川から岡崎へ移転

http://www.sankei.co.jp/news/morning/15kei001.htm

155 :NASAしさん:04/05/16 01:58
>>154
ふーん、坂祝工場閉鎖、岡崎存続は聞いてたけど、
本社まで岡崎に移すとは。名古屋の施設と併せて、
完璧に愛知の会社になってしまうな。<三菱自工

まぁでもいいと思う。赤字の会社が東京に本社を
置いてても何もいいことないよ。岡崎なら安いしw

156 :NASAしさん:04/05/16 02:11
大名古屋ビルヂング、立替はいつ?

157 :NASAしさん:04/05/16 02:17
未定!


いつかは建て替えるんだろうけど、まだまだ先みたいですよ。


ここで、妄想入りの予想w


毎日豊田ビルを建てるに当たり、以前のビルに入っていた企業が
大名古屋ビルに引っ越して、それで古いビルの取り壊しに目処が
立ったんですよ。だから、毎日豊田ビルができて、大名古屋ビルに
仮住まいしている企業が立ち退けば、大名古屋ビル建て替えも
現実的になってくるんじゃないでしょうか?

158 :NASAしさん:04/05/16 04:13
>158
ただ、名鉄の牛島ビルもできるから、供給過多になることは間違いないな。

159 :NASAしさん:04/05/16 04:19
>>154
> 年間賃貸料(土地・建物)約百億円を払う東京・品川の本社

凄いな。さすが東京。
一企業が賃貸料だけでこれだけのお金を落とすんだから、
東京以外が束になって勝てないのは当然か。

160 :NASAしさん:04/05/16 11:01
>>157
トヨタビルは、今後トヨタ系企業だけで使う。だから、立ち退くにあたって通常よりも
多くの金を支払っている。地下街の飲食店まで含めて。
だから、大名古屋ビルに移った企業は仮住まいではないです。

また、三井ビルの立替もあり、当面はボロボロビルでも、お客さんが否応なしに入ってくる
状態なんです。それをわざわざ金払ってどいてもらうことはしないと思います。
使い倒せるまでは使い倒すでしょう。それが何年後になるかは分かりませんが。

161 :NASAしさん:04/05/16 13:40
たまに名古屋空港でトヨタがどっか海外のビズ運航会社から
乗務員付きでリースしてるガルフストリームXを見るんだけど、
セントレア開港後は名古屋か中部のどっちに発着するんだろ?
ビズは名古屋しかダメ!って決まりになったら
トヨタのビズ利用の人は車で名古屋まで・・・

162 :NASAしさん:04/05/16 14:23
>157
センチェリー豊田ビルの完成が一番の要因だと思うのですが・・・
そのために作ったビル何だし。

163 :NASAしさん:04/05/16 14:27
>>161
ヘリで移動では?
豊田毎日ビルも、一日数機のヘリを定期運用する計画みたいだし。

164 :NASAしさん:04/05/16 15:19
本スレはこっちなの?

165 :NASAしさん:04/05/16 15:19
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084280690/


166 :NASAしさん:04/05/16 18:03
いい所は相互に取り入れて改善してほしいよね。


中部国際空港に「ペットホテル」(04/05/11)

旅行中、大切なペットを預かります――。
中部国際空港会社(名古屋市)は来年2月に開港する空港(愛知県常滑市)に
「ペットホテル」を設ける。ペットブームや海外旅行の復調で高水準の利用が
あるとみており、同空港が力を入れる非航空収入の拡大策として期待している。
 預かるペットは犬と猫が中心となる見通し。
4月に国内初の空港内ペットホテルを開業した関西国際空港(大阪府泉佐野市)
を参考にサービスと料金を詰める。関空は大型犬を一泊1万円、小型犬と猫を
同4000円で預かり、ペットのいまの様子が動画で分かる携帯電話の
レンタルサービス(1日1000円、当面は国内のみ)も始めた。
 関空ではこのゴールデンウィーク期間中、40室のペットホテルが満室だった。
中部空港会社は「旅行前はできるだけ長く、旅行後はできるだけ早くペットの顔が
見たいという空港利用客の需要は大きい」と判断。出発口や到着口の近い場所に
設ける考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc802.html

167 :NASAしさん:04/05/16 19:00
なんか今日は名空港スレが名古屋叩きの舞台のようです、、、

168 :NASAしさん:04/05/16 22:14
セントレア逝け

169 :NASAしさん:04/05/16 22:15
セントレア逝け

170 :NASAしさん:04/05/16 22:15
セントレア逝け

171 :NASAしさん:04/05/16 22:17
ではしばらく「セントレア逝け」をお茶の香りとともにお楽しみください。

172 :NASAしさん:04/05/16 22:20
らじゃっ!

173 :NASAしさん:04/05/16 22:36
171市ね

174 :NASAしさん:04/05/16 22:40
セントレア逝け

175 :NASAしさん:04/05/16 22:44
嗚呼、お茶の香りが芳しい。

176 :NASAしさん:04/05/16 22:58
セントレア逝け

177 :NASAしさん:04/05/16 23:23
おろっ?もう終わり?んなわきゃないよね?

じゃ、はりきって続きをどぞ↓↓↓↓

178 :NASAしさん:04/05/16 23:27
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打でつき進めそれが鷹の道

179 :NASAしさん:04/05/16 23:28
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084280690/179

180 :NASAしさん:04/05/16 23:36
>>179
ハブられた空港だな>中部

ソウル、上海だけじゃ。
スタアラ入れても釜山、バンコク、シンガポール、フランクフルト
が増えるだけ。全6路線のハブ?
JALに負けるじゃん。

181 :NASAしさん:04/05/16 23:41
>>180
福岡のJAL路線にすら負ける罠

182 :NASAしさん:04/05/16 23:43
>>181
福岡ー釜山、ソウル、北京、上海、香港、バンコク、ホノルルの7路線か?

183 :NASAしさん:04/05/16 23:45
>180

関空だと、ソウル・台北・北京・上海・大連・瀋陽・青島・杭州・アモイ・香港
シンガポール・グアム・フランクフルト・ウィーン・シカゴ・サンフランシスコ
バンクーバー・ホノルル路線があるな。

中部はせめてホノルル・グアム線ぐらいないとダメでしょう。

184 :NASAしさん:04/05/16 23:45
>>181
名古屋のJAL路線は?

185 :NASAしさん:04/05/16 23:49
中部発着のNH国内線に期待してるんでしょ?
国際線は大して増えないのでは。。。

186 :NASAしさん:04/05/17 01:03
>>180
バンクーバーに休止中だがサンパウロ。
で、クアラルンプールがANAコードシェア。
あと、ANAはもう2路線増やすとか言ってるけど、これは分からないね。

187 :NASAしさん:04/05/17 01:10
地方からの乗り継ぎをメインにするならやっぱりホノルルなんかの観光路線
を増やさないとね。ANAとしても国際線乗り継ぎをメインにするわけでは
ないからかまわないのかもしれないが、「ハブだ!」とぶち上げたならそれ
ぐらいしてくれよな。

188 :NASAしさん:04/05/17 01:42
>>180
別に当面,勝とうとまでは思ってないだろ。

>>181
自分は九州人だが,福岡には欧米線がない。
だから,中部との国内線の接続が便利になれば
魅力的。

189 :NASAしさん:04/05/17 02:13
成田接続は便利でないの?

ANAはアナコネとかやってるしJALも零細企業とりこんで接続便を
充実させてたし。。。


190 :NASAしさん:04/05/17 02:16
充実なんてもんでもないし,予約も取りにくい。
それも福岡だけ。
九州は福岡だけではないし,域内交通も必ずしも便利ではない。

191 :NASAしさん:04/05/17 06:32
>>181
福岡のJAL路線って
ソウル、上海、香港、ホノルルの4路線しかないぞ
コードシェアのバンコクをあわせても5路線

192 :NASAしさん:04/05/17 19:11
ネタ振り
http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0517.htm

★中部平野社長、プラス50数便の週260便まで就航固まる
 「欧米航空会社が強い関心」開港時は週300便を


193 :NASAしさん:04/05/17 20:36
ネタとしては弱いかも。今更な話だしな。
とはいえ、まずまず順調なのかな。

194 :NASAしさん:04/05/17 22:10
まぁ開港前から開港後にがくんと減るよりは
ジワジワ増えた方がいいよね

まぁイキナリ万博があるから臨時便として??最初にドドンと来るのなら
その後減るのは当然だけど

195 :NASAしさん:04/05/17 22:37
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

196 :NASAしさん:04/05/17 22:49
強気だな平野っち

197 :NASAしさん:04/05/17 22:51
いや固いでしょ。トヨタだよ。

198 :NASAしさん:04/05/17 22:54
固いの好きっ!!

199 :NASAしさん:04/05/17 22:56
逝っちゃうっっ。。。

200 :NASAしさん:04/05/17 23:02
まだまだ逝かせないぞ、これからが長いんだよ、ふふ。

201 :NASAしさん:04/05/17 23:09
♪鈴木貴久
お前の怪力で スタンドぶち込め 豪快に今日もまた 行け貴久 
ご冥福お祈りします

202 :NASAしさん:04/05/17 23:10
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

203 :NASAしさん:04/05/18 00:30
グランプリの鷹

204 :NASAしさん:04/05/18 00:35
>>189
成田経由が便利な中部国際空港。


205 :NASAしさん:04/05/18 00:49
CRJで一時間ごとに飛ばすのも可

206 :NASAしさん:04/05/18 10:10
>>205

それならそれで超便利でOK

207 :NASAしさん:04/05/18 13:28
>>205
一時間おきに出発・・・
その前にお客が満タンになったら即出発ってのは?

208 :NASAしさん:04/05/18 13:47
しょうがないな〜、では漏れが名古屋を代表してホントはみんな思ってるけど、恐くて言えない抜本解決策を披露してやるYO

CRJ、F50、Q400でシャトル便を組んで30分毎に中部⇔成田を結べばいいのよ。しかもこれらの便はJL53/54のように国際線扱いにする。そうすれば中部の出入国者数の実績になるし、不要な成田のトランジットタイム解消で利用者も大喜びってワケよ。

注)ここで成田のスロット云々いう野暮はなしね!

209 :NASAしさん:04/05/18 14:07
LOTポーランド航空の就航希望!
現状じゃ名古屋から東欧に出張する時に不便過ぎ。
何が悲しゅうてフランクフルトまで行かにゃならんのさ

210 :NASAしさん:04/05/18 14:32
>>209
長距離機持っていないぞ。
737で行くのか?

211 :NASAしさん:04/05/18 15:34
>>210
737NG(ETOP対応)を使えば??

212 :NASAしさん:04/05/18 19:46
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

213 :NASAしさん:04/05/18 19:50
>>209
関空乗り入れを過去に検討したことはあったらしいが・・
ハンガリー航空の方がまだ分かる。(関空に枠確保済み)

東欧へは名古屋からデイリー予定のルフトハンザ航空をご利用下さい。


214 :NASAしさん:04/05/18 19:59
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

215 :NASAしさん:04/05/18 20:10
>>208
小松から成田にCRJが飛ぶぞ!

216 :NASAしさん:04/05/18 20:29
セントレアって何なんですか?


217 :NASAしさん:04/05/18 20:30
飛行機の見える健康ランド

218 :NASAしさん:04/05/18 20:56
ダサいじゃん。セントレア

219 :NASAしさん:04/05/18 20:59
そだね

220 :NASAしさん:04/05/18 21:05
外国に行けるアミューズメントパーク

これならダサくない?

221 :NASAしさん:04/05/18 21:14
まだまだ修業が足りんな

222 :NASAしさん:04/05/18 22:32
作業服の方、安全靴の方はご遠慮くださいとレストランに書かれるのかな。

223 :NASAしさん:04/05/18 22:40
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

224 :NASAしさん:04/05/18 22:42
遠慮するもなにも、それで逝く勇気が欲すぃ〜

225 :NASAしさん:04/05/19 02:55
ていうかセントレアに文句あるやつは
そこそこ大都市近郊で国際線がと国内線が乗り継ぎ便利で
着陸料の安い空港を作ってみなさいと言いたい

トヨタのお陰、名古屋にはトヨタしかないなどというなら
いろんな大企業がたくさんいるほかの都市で協力して頑張れば出来るよね

そしたらそっちが注目されうまく行くだろうに

226 :NASAしさん:04/05/19 03:09
>>225
釣りかどうかしらんが、挑発的な内容でsageはカコイイぞ

227 :訂正:04/05/19 03:15
おっと失礼!当然…
×カコイイ
○カコワルイ ね!

228 :NASAしさん:04/05/19 07:01
★中部平野社長、プラス50数便の週260便まで就航固まる
 「欧米航空会社が強い関心」開港時は週300便を
 ・・地方−中部−海外の需要を積極取り込み
 ・・外国人旅行者、万博契機に取り込み図る
http://jwing.com/w-daily/bn2004/0517.htm

強い関心の欧米航空会社ってどこなんだろうねぇ、
米西海岸直行とロンドン線がデイリーで復活すれば御の字なんだが。
スタアラのハブにしようなんて言い出したもんだから
ユナイテッドがしぶしぶサンフランシスコかシカゴから乗り入れる予感。

229 :NASAしさん:04/05/19 07:14
>>228
>>192

230 :NASAしさん:04/05/19 08:23
>228
>米西海岸直行とロンドン線がデイリーで復活すれば御の字なんだが。
同意。ロンドンはアムステルダムでもいいけど。
スタアラのハブはどうかな?以遠権を使っているUAが成田から
動かすとは思えない。
あんまり増えても関空の二の舞にならなければいいけど。
成田までの接続便もあるし、新幹線で品川乗り換えのNEXという
選択肢もあるからね。


231 :NASAしさん:04/05/19 08:27
>>211
ALLビジネスクラスだからおまえ搭乗できないぞ。

232 :NASAしさん:04/05/19 08:28
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

233 :NASAしさん:04/05/19 08:29
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

234 :NASAしさん:04/05/19 08:30
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

235 :NASAしさん:04/05/19 11:08
>>229
悪い、192前後はろくな書き込みが無かったもんで読み飛ばしてた。
同じネタの2度立てスマそ。

236 :NASAしさん:04/05/19 12:01
よし!

237 :NASAしさん:04/05/19 21:35
名古屋空港に限りませんが、空港ターミナルビル内の喫煙ルームって、ホント何とかならないですかね。
第一全館禁煙のはずなのにその中に喫煙できる所があること自体不可思議で、利用者をバカにしてますよね。
全館禁煙というのはその建物の中が例外なく禁煙という意味ですからね。

名古屋空港もそうですが、とくに羽田空港なんかひどくて喫煙所が空間的に密閉されていないもの
ですから、その近くへ行くと有毒な煙がまわりへ容赦なく漏れてきて、いやな臭いも漂い迷惑極まりないです。
タバコを一本吸っただけでドラム管500本分の空気が汚染されますし、
タバコの煙と粒子はサリンや青酸化合物並みの強烈な毒性を持っているんですから、そもそも屋内に喫煙所を
つくってタバコを吸わせること自体、不特定多数に対する殺傷行為を野放しにしているわけで、利用者をなめきっていますよね。

あと国際線出発の搭乗ロービーの免税店で免税のタバコや酒を売るのもやめてほしいですね。
これは現在国際的にも問題になっていて、こうした場所や航行中の国際線飛行機や船舶内での
これら有害な依存性薬物の免税販売を禁止しようという議論が少しずつ高まってきていることはご存知
の通りです。ぜひ早期に実現するように私も強く望んでいます。

それと名古屋空港もそうですが、他の空港にしてもタバコの広告が氾濫しています。
あれもうっとうしい限りです。せっかくの旅立ちの気分が台無しになってしまいます。

セントレアでは上記の3点を改善してほしいものです。
ぜひ喫煙所、酒・タバコの免税販売、酒・タバコの広告をセンとレアからなくしてほしいものです。
もしそれが実現すればセンとレアは世界中の良識ある多くの人々から大きな評価を受けることは間違いありません。
それによってタバコ産業のあくどい利潤追及の犠牲になって、だまされて殺されようとしている
喫煙者(哀煙家)がひとりでも多くその呪縛から逃れ、救われれば本当に素晴らしいんですけど。

こういう意見は空港会社のどの部署に言えばいいんでしょうね。
一度ちゃんと意見を言ってやらないと。。


238 :NASAしさん:04/05/19 21:43
>>237

http://6922.teacup.com/ngo/bbs

239 :NASAしさん:04/05/19 21:46
今の名古屋空港は、滑走路の延長を検討していました。実際、北側の方向に、土を盛って、着陸誘導帯の整備を行っています。
滑走路を北側に延ばし、全体で3000mにして、北米直行便にも対応する予定でした。
予算化もされており、あとは、地元との話し合いで、誘導灯を北側の倉庫の屋根の上に移設することがまとまれば、工事に着手する段取りでした。
ところが、中部国際が具体化し、予算は停止、取りやめになりました。
国際線ターミナルビルも、中部国際以前に計画されたものですが、こちらは、「10年で元が取れる」と強行しました。ショッピングセンター転用で、何とかなるのかな。
本当に空港が必要だったわけではなく、「土建屋」行政の代表みたいな事業ですね。
つけは、誰が払うのかな。



240 :NASAしさん:04/05/19 21:50
>>239
全部CIが落としたのが悪い。

241 :NASAしさん:04/05/19 22:02
国内線ターミナルしか行ったこと無いけど
こっちは壊すの?GA化しても使うよね?

貨物ターミナルは?

242 :NASAしさん:04/05/19 23:12
>>237
空港会社広報部へ連絡しませうね!ちなみにおネ〜ちゃんが対応してくれるよ♪

243 :NASAしさん:04/05/19 23:22
>>239
RW16エンド付近の制限区域内にあった未買収の田畑はどうなった?あれがある以上、APR LGHやRWを移設・延長できてもTWYが移設できなかったよ。

ま、今となってはどうでもいいけどね。

244 :NASAしさん:04/05/19 23:48
>>239
だだセントレアは、土建屋にとって今までの公共工事のように、あまりおいしい仕事ではないらしい。
トヨタのコストカットで、儲けもカット。

245 :NASAしさん:04/05/19 23:55
>>244
いままでの丼勘定の公共事業が異常だったんでつね。民間ならとっくに吹っ飛んでるもん。

246 :NASAしさん:04/05/20 01:15
>>239
国際線ターミナルビルの話にしても、
旅客の伸びは10年前の予想でまあまあ当たってる。
新しく作らなかったら朝夕のラッシュは悲惨な事になっていただろう…
これで商用施設転用が上手くいけば「思惑通り」なのだが。

247 :NASAしさん:04/05/20 10:54
>>244
たぶん殆どおいしくないと思うよ、トヨタ商法なら。
今後も改善改善でどんどんコストカットするだろうね。

以前の会社で30円/個でトヨタに納入していたのを、
5円/個で納入せな他社品使うと言われた。

だから、着陸費も年々下がるのでは?



248 :NASAしさん:04/05/20 11:24
>>247
下がるわきゃねぇ
利幅増やすだけ

249 :NASAしさん:04/05/20 11:52
就航便を増やした方が利益につながると判断すれば、
コストダウンした分、着陸料を下げるのでは?

250 :NASAしさん:04/05/20 11:57
トヨタが欧州で増産決定!欧の現行工場での生産拡大に加え、
新工場を新たに東欧かロシアに建設予定。
さぁ、アエロフロートか元CIS諸国の航空会社が
セントレアに乗り入れる可能性がでてきました。
楽しみ〜。

251 :NASAしさん:04/05/20 12:21
>>247
大企業が中小企業を恐喝するようなことしていいのか?
トヨタも調子づいているが、裏ではかなり恨みかってる気がするな

252 :NASAしさん:04/05/20 13:11
>>250
トヨタの工場ごときで路線が成立するとは思えんが?

1工場1万人くらい日本人が住むなら別だが

253 :NASAしさん:04/05/20 13:56
>>252
あなたの想像以上に行き来はあります。
カンバン方式を維持するためには、トヨタ本体だけじゃなく
関連業種も移動しますから。それに何もトヨタ関連だけじゃなくても
東欧地域はEC加盟に伴って今最も注目されている地域で、
製造業が多い中部地区から出かける人は必ず増加します。
また東欧のビジネスマンも日本に来ます。利用者は日本人だけじゃない。
教育水準が高くて、技術力もあり、賃金は低い東欧は、
中国とは違った意味で日本とも密接になっていくでしょう。

254 :NASAしさん:04/05/20 14:08
>>253
ビジネスだけじゃないよーん。
中部・東部ヨーロッパは観光資源の宝庫なんだよーん。

255 :NASAしさん:04/05/20 14:36
妄想キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

256 :NASAしさん:04/05/20 15:51
東欧って賃金低くないよ
中国に比べれば遥かにかなわない


257 :NASAしさん:04/05/20 16:32
つってもEU域内で売る車を中国で作るわけにはいかんし

258 :NASAしさん:04/05/20 16:36
こっちもよろしく

【中部】名古屋港・四日市港・三河港【中枢】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085038278/


259 :NASAしさん:04/05/20 16:37
>>253って笑うところ?

260 :NASAしさん:04/05/20 18:44
名古屋人って、いつでもどこでも妄想ばっかだね。
お国自慢では「建設的な話題」とやらを語るスレで妄想オンパレードだし。

現実的な話をしたいマトモな人がスレから離れていってしまいそうなのに、
なんでもかんでも都合良く脳天気に「現実的だよなにが悪いんだ」とまた妄想。
見栄っ張りで腹黒くて独り善がり、そんな名古屋人の姿を象徴するスレだね。w

261 :NASAしさん:04/05/20 18:49
実際に出来る空港を妄想という香具師こそ妄想であり
無視するべし

と一応言っておいて

さて台風来てるけど実際台風にたいしてはどうなんだろう?
あと伊勢湾全体が霧だったりするときとか
結構多いんじゃない?

262 :NASAしさん:04/05/20 18:49
>>260
ご苦労さん。

名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ30
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1084545060/333

263 :NASAしさん:04/05/20 21:52
セントレア逝け

264 :NASAしさん:04/05/20 21:53
セントレア逝け

265 :NASAしさん:04/05/20 21:54
セントレア逝け

266 :NASAしさん:04/05/20 21:55
http://ibstokyo.jpn.ch/

空港問題

267 :NASAしさん:04/05/20 21:56
セントレア逝け

268 :NASAしさん:04/05/20 21:57
セントレア逝け


269 :NASAしさん:04/05/20 21:58
セントレア逝け


270 :NASAしさん:04/05/20 22:05
順調にのびてます。さぁ、どんどんいこう↓

271 :NASAしさん:04/05/20 22:14
きたね、きたね。(・∀・)イイヨイイヨー

272 :NASAしさん:04/05/20 23:42
【中部】名古屋港・四日市港・三河港【中枢】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085038278/


帰ってきた!名古屋スレ 【万博・空港】
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1085044625/


273 :NASAしさん:04/05/21 00:19
東海・中部地区ラジオ総合実況スレ★5
http://live12.2ch.net/test/read.cgi/liveradio/1084939303/


274 :NASAしさん:04/05/21 13:23
今現在米系の航空会社で日本への発着枠があまってる会社ってどこなん?
それが分かれば中部に就航する会社がどこか大方検討が付くと思われ。


275 :NASAしさん :04/05/21 13:41
お勧め、NGワード指定

におうぞ
うんこ臭い
セントレア逝け

276 :NASAしさん:04/05/21 19:53
セントレア逝け

277 :NASAしさん:04/05/21 20:04
セントレア逝け


278 :NASAしさん:04/05/21 20:11
セントレアはCNTですか?NGOですか?

279 :NASAしさん:04/05/21 20:17
絶対買うぞ。まさに、国を挙げて祝福されるセントレア

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040521/eve_____sya_____010.shtml

280 :NASAしさん:04/05/21 20:21
セントレア逝け

281 :NASAしさん:04/05/21 20:22
>279
お前あほか

282 :NASAしさん:04/05/21 20:32
セントレア逝け

283 :NASAしさん:04/05/21 21:09
>>253
>>279
KICHIGAI

284 :NASAしさん:04/05/21 21:12
トヨタトヨタトヨタと万博万博万博、と頭にしかない
くそ度田舎ナゴヤンはやっぱり史上最低の蛆虫国民

285 :NASAしさん:04/05/21 21:23
>>283>>284


286 :NASAしさん:04/05/21 21:39
>285
sine


287 :NASAしさん:04/05/21 21:46
岡崎工場が廃止とはな


288 :NASAしさん:04/05/21 22:21
2003年12月26日 付け
中国南方航空プレスリリース
2003年 回顧と展望

来年以降の展開について(新路線開設など)
 まずできるだけ早い段階で。名古屋−広州線と
 成田−杭州線の開設を検討している。
 今後は中国民航総局(CAAC)への申請/許可など、
 関係各署への認可申請が必要。
 名古屋−広州線は、週3便による運航で、
 ボーイングB757型機またはエアバスA320型機での
 運用を考えている。

289 :NASAしさん:04/05/21 22:28
俺は実際、この前広州に行ってきたけど、南国で雰囲気のいい街だった。
その広州と名古屋が直行便で結ばれる‥ すばらしい!!

290 :NASAしさん:04/05/21 22:30
おいおい、三菱自工、本社が来るどころか、工場閉鎖じゃないか。まあ
どうでもいいけど。

291 :NASAしさん:04/05/21 22:42
三菱自工は、京都に本社を移すのどすえ
てか、三菱財閥の発祥の地は大阪なので、関西回帰っちゅうわけやね

292 :NASAしさん:04/05/21 22:47
>>291

> てか、三菱財閥の発祥の地は大阪なので、

?????????

293 :NASAしさん:04/05/21 22:51
>>289
その素晴らしい街とはすでに福岡でさえ結ばれていますが、何か?
なごやんは遅れていますなw

294 :NASAしさん:04/05/21 22:53
>>293
よかった、よかった。

295 :NASAしさん:04/05/21 22:54
中部に就航する機体はA32かB5ぐらいか?
やはり空港できてもPAXには限界があるのか?
フレーターに期待するしかないかも。。。

296 :NASAしさん:04/05/21 22:55
>>292
本当ですよ
昔、関空が開港する(=関西が輝いてた時代w)頃、三菱グループの会社がそういうコピーで
広告出してたから。 関西人向けに「うちは実は関西とつながりが深いのです」みたいな感じでね

297 :NASAしさん:04/05/21 22:57
>>293
福岡と広州は姉妹都市だからねえ‥

298 :NASAしさん:04/05/21 22:58
CZの広州線も成田と関空B777なのに
ナゴヤはB757かA320だと。CZも
ナゴヤン田舎だね



299 :NASAしさん:04/05/21 23:00
>291

三菱自動車発祥の地が京都で、水島工場・滋賀工場にも近いことから京都
を選んだのでしょう。岡崎→名古屋→品川よりも、京都→品川の方が
所要時間が短いし。

300 :NASAしさん:04/05/21 23:02
>>291
三菱って京都??
高知じゃないのか??
発足は、長崎だったと思うけど。

301 :NASAしさん:04/05/21 23:05
>>298
先日、関西逝ったときは、広州線B5にシップチェンジでした。

302 :NASAしさん:04/05/21 23:12
>>301
それでも2社各々デイリー

303 :NASAしさん:04/05/21 23:41
JALも広州週4便検討中だけど、どうなるのかな?
併せて7便ならデイリーにして欲しい。

B3でもA32でもいいから名古屋もデイリー!



304 :NASAしさん:04/05/21 23:45
まぁそんなとこだろう

305 :NASAしさん:04/05/22 01:33
三菱自工の岡崎工場って、愛環の北野桝塚駅のとこにあるやつだろ。
ほとんど豊田市との境だな。
4つ先の三河豊田駅にはトヨタの本社がある。

306 :NASAしさん:04/05/22 05:46
だから岡崎工場を閉鎖する事にしたんでしょ。
自動車関係の受け皿が多いからね。
坂祝潰したら再就職先探すのが大変だもん。


307 :NASAしさん:04/05/22 06:08
今現在名古屋のオープンスポットの顔になってるジェイエアーはどうなるの?
意地張って名古屋に残るん?それとも中部に本社機能ごと移るん?
早く決めないと本社ビルや乗員センターを作る場所が無くなりそう。

308 :NASAしさん:04/05/22 08:20
セントレア逝け

309 :NASAしさん:04/05/22 09:25
岡崎と坂祝では工場の規模が違うだろ
坂祝なんて閉鎖したって、効率化にはならない
当然の岡崎閉鎖


310 :NASAしさん:04/05/24 23:47
しかし、煽りがないとピタっとスレがとまるね

311 :NASAしさん:04/05/24 23:54
>>307
ジェイエアーは広島から小牧へ本社移転予定。
まだ確定はしていないらしいが、ほぼ決まり。
様子見て中部に移転かも

>>310
空港同様スレも需要がない。
煽りを除けば北九州とか能登にすら負けるな。

312 :NASAしさん:04/05/24 23:57
>>310
だってここのところ、ネタないもん。
 ネタあっても、ニュース的に流れてるだけで
それで終わり。
 しばらくは、こんなもんでしょ。

313 :NASAしさん:04/05/25 02:14
>>312
ネタ提供
<無駄な公共事業TOP10に入選!>
1長良川河口堰事業(三重・岐阜・愛知)
 2国営諌早湾土地改良事業(長崎)
 3徳山ダム建設事業(岐阜)
 4藤前干潟埋め立て事業計画(愛知)
 5吉野川第十堰建設事業計画(徳島)
 6首都圏中央連絡自動車道(神奈川、東京、千葉、埼玉、茨城)
 7三番瀬埋め立て開発計画(千葉)
 8細川内ダム建設計画(徳島)
 9中部国際空港計画(愛知)
10アイランドシティー整備事業(和白干潟沖)(福岡)

http://member.nifty.ne.jp/jnep/jp211.htm

314 :NASAしさん:04/05/25 02:17
また古いネタをw

ただ、実際当時はそういう評価だったんだよな。
地元でも好意的には見られてなかったよ。
良くぞここまで頑張ってきたと思います。

315 :NASAしさん:04/05/25 08:27
中部の評価はそんなもんでした。
その当時は、また関空並みに金を使うものだと思われてたしね。
厳しい状況が、かえって中部にとっては良かったと思います。

316 :NASAしさん:04/05/25 15:56
さっき名鉄須ヶ口に特急セントレア停まってたよ。(・∀・)イイ!! 
でもやっぱりN'EXの色違いだた〜よ。ヽ(`Д´)ノウワァァン!!
 

317 :NASAしさん:04/05/26 03:48
>>316
何と言っても空港特急だからねぇ・・・
車内に荷物置き場を作ったりしないといけないから、
メーカーに特別な要求でもしない限り(全面展望席を作れとか)
必然的に同じような形になっちゃうんでないの?
名鉄らしさを味わうなら、空港線の急行か普通に入るであろう
初代パノラマカーの展望席に乗るのがいいんじゃない?
スーツケース置く場所無いから国内線利用か空港見学以外乗れないけど・・・

318 :NASAしさん:04/05/26 05:29
昨夜、7時過ぎに河和から名古屋空港へ降りる機上からセントレア見たけど
進入灯や滑走路のライトが点いていました、滑走路部分は完成してますね。


319 :NASAしさん:04/05/26 06:44
あと9ヶ月。

320 :NASAしさん:04/05/26 12:03
>>317
パノラマカーの展望席に表示されてる「お願い、足をのせないで下さい」の札の横に「お願い、スーツケースをのせないで下さい」の札がたつのも時間の問題かな?

321 :NASAしさん:04/05/26 13:41
>>317
室内レイアウト上の要求と車両外観がリンクするとは到底思えないが?

322 :NASAしさん:04/05/26 16:07
NEXに習って座席が固定だったりして(リクライニングも方向転換もしない)


323 :NASAしさん:04/05/26 17:41
肘掛けがすぐに破壊するとか…








KTXダッタ_| ̄|○

324 :ネ申降臨!:04/05/26 17:57
こちらの21がネ申になられますた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085456230/l50

325 :NASAしさん:04/05/26 20:11
祝 海南航空
関空−海口線開設


326 :NASAしさん:04/05/27 01:16
確かに関空のラピートは無難なNEXとは違い鉄人28号な顔してるな(笑
名鉄のセントレア号は既存の名鉄特急車両からの派生型だから、
1から新しく設計した訳では無いと聞いた事がある。
将来的には増備車の色だけ塗り替えて他の路線でも使いたいから
(パノラマDXがもうすぐ寿命だし事故多発で名鉄の特急車両は慢性的に不足気味)
増併結も便利な貫通扉装備の四角い箱って感じの無難な形になったんだと思うけど。
そういえば特急以外にもセントレア用の車両を作るって話があったけど
(確かセントレア行きの一部特別車特急用の車両を作るような事が新聞に書いてあった)
それはいつごろやってくるの?想像図さえ見たことないんだが。

327 :NASAしさん:04/05/27 07:07
>>326
http://www.meitetsu.co.jp/profile/setsubi/040325.html
2200系の事かな?

328 :NASAしさん:04/05/27 07:17
>>327
あ、ご親切にどうもです。
地元民なのに全然知らなかった・・・
新型車完成予想図を見た感想。 
赤い塗装にしたらますます成田エクスプレスじゃんかYO!!。

329 :NASAしさん:04/05/27 14:55
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120526_.html
「CHUBU CENTRAIR International Airport」
英語名称決定!


330 :NASAしさん:04/05/27 15:11
日本語名はどうなるんだ?
中部セントレア国際空港かな、
行き先表示は?
中部セントレア、中部(セントレア)、セントレア(中部)、セントレア中部 などなど

なんか、コウノトリ但馬やオホーツク紋別 みたいだなー・・・


331 :NASAしさん:04/05/27 17:20
http://jns.ixla.jp/users/ju5n57382/ibstokyo0002_014.htm

332 :NASAしさん:04/05/27 19:39
>>329
TUBE CENTRAIRにすればよかたのに。

333 : :04/05/27 20:38
CENTRAIRPORT

334 :NASAしさん:04/05/27 21:24
どうやらKEとOZも増便予定みたい。OZは中部午前発を設定するのかな?

日韓間の輸送力拡大へ 航空当局協議で合意

 国土交通省は27日、都内で25日から行われていた日本と韓国の航空当局協議で、日韓間の旅客と貨物の輸送力を現状より拡大することで合意したと発表した。
 合意では、中部国際空港が開港するのに合わせ、名古屋−ソウル間の旅客便は、現在の名古屋空港の輸送力よりも両国がそれぞれ約5割増強する。韓国側は現在週18便を28便とする予定。貨物便も名古屋−ソウル間は、ジャンボ機でそれぞれ週2便が設定された。
 両国の交流促進や、それに伴う需要の増加に対応するため、大阪−済州、福岡−ソウル、札幌−ソウル間で、両国がそれぞれ現状よりも週2−3便増やすことが可能となった。また、主に地方路線では、機材を大型化することも認められた。(共同通信)

 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040527-00000294-kyodo-bus_all

335 :NASAしさん:04/05/27 21:33
どうやらKEとOZも増便予定みたい。OZは中部午前発を設定するのかな?

日韓間の輸送力拡大へ 航空当局協議で合意

 国土交通省は27日、都内で25日から行われていた日本と韓国の航空当局協議で、日韓間の旅客と貨物の輸送力を現状より拡大することで合意したと発表した。
 合意では、中部国際空港が開港するのに合わせ、名古屋−ソウル間の旅客便は、現在の名古屋空港の輸送力よりも両国がそれぞれ約5割増強する。韓国側は現在週18便を28便とする予定。貨物便も名古屋−ソウル間は、ジャンボ機でそれぞれ週2便が設定された。
 両国の交流促進や、それに伴う需要の増加に対応するため、大阪−済州、福岡−ソウル、札幌−ソウル間で、両国がそれぞれ現状よりも週2−3便増やすことが可能となった。また、主に地方路線では、機材を大型化することも認められた。(共同通信)

 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040527-00000294-kyodo-bus_all

336 :NASAしさん:04/05/27 22:03
NGO-SEL日韓合わせて週42便かぁ
さすがに多すぎないかな。

NHの時間設定もどうなるのか

337 :NASAしさん:04/05/27 22:32
空港アクセスが5分の遅れを遅れとも思わない迷鉄に一任というのが意外な
落とし穴になりそうな気がするのだが。
「空港へお出かけの際は一本お早めに!」とか言い出し可燃。


338 :NASAしさん:04/05/27 23:11
>>335
なんか見れないので共同通信社の貼っときます。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004052701004145

>>336
1日6便ってそこらの地方都市線より多いよな、、、

339 :NASAしさん:04/05/27 23:18
大丈夫かなあ?結局ANAはコードシェア便のみとならなければ良いけどね。

340 :NASAしさん:04/05/27 23:29
これ以上大幅に国際線を増やしたいのなら国内線国際線の一元化を徹底するのはもちろん
名古屋に企業の本社機能とか外資を誘致しないと。名駅再開発とセットでね。

341 :NASAしさん:04/05/28 00:49
この便数、万博期間中のみかもしれないよ。
韓国からなら万博を見に来そうだしな。

342 :NASAしさん:04/05/28 10:10
http://www.centrair.jp/kouji/photo.html
R/W36端にある丸い所は何だ?ヘリパッドか?
それにしてもあんな端っこに・・・。

343 :NASAしさん:04/05/28 16:23
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040527/ftu_____cko_____001.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040527/ftu_____cko_____002.shtml

準備は着々と進んでいるようです。
一ヶ月の売上高が65億円=年500億だと、関空の半分くらいですな。

344 :NASAしさん:04/05/28 17:00
セントレアの中庭に自分の名前入りプレートを埋め込もう企画で申し込みした人挙手!!

345 :NASAしさん:04/05/28 19:47
>>343
エプロンはA380対応になってるって書いてありますね。
以前、関西の朝日の記事には、中部のエプロンは対応
してなくて沖止めのバス輸送で対応する、みたいなことを
書いてあったんだけど、設計変更したのかな?

346 :NASAしさん:04/05/28 19:59
>>345
だからエプロンであって、ゲートとは書いていないので
当然オープンスポットで対応という事でしょう。
滑走路・誘導路は380対応済みでしょうね。


347 :NASAしさん:04/05/28 20:35
>>346
完全対応ってわけではない。16ページ参照。
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou2.pdf

348 :NASAしさん:04/05/28 20:56
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120528_.html
中部空港の飛行経路の概略が発表されました。

日中・夜はILS、深夜はビジュアルアプローチを基本に進入するとの事。


349 :NASAしさん:04/05/28 23:06
しかし、ちょっと前までは中部新空港・第二東名名神なんて
未来のことだと思ってたのに

350 :NASAしさん:04/05/29 01:17
万博景気にのって増便しても、その後は関空と同じような気がします
新空港できてもPAXの需要は大きな変化はないでしょう
貨物は、かなり需要が見込めそうだけどね



351 :NASAしさん:04/05/29 01:57
>1

中部空港ってタイトルいれろ
アホ

352 :NASAしさん:04/05/29 03:07
>>349
もう未来はすぐそこまで来てます。ワクワクしますね。

353 :NASAしさん:04/05/29 03:20
オーストリア航空とUPSが就航を検討中という噂が
個人航空サイトで流れてるけど、実現するのかね?
オーストリア航空はスターアライアンスだから
就航しても全然おかしく無い気がするんだが。


354 :NASAしさん:04/05/29 03:32
>>351
重複スレの再利用だからです。


355 :NASAしさん:04/05/29 04:04
>>353
個人サイトって例のネタ満載のものですか?

356 :NASAしさん:04/05/29 05:03
>>351
しかしそのおかげで荒らしがいなくなりマターリできて(・∀・)イイ
中部に過剰反応して、荒らしのネタにするからなぁ。

357 :NASAしさん:04/05/29 08:30
今朝の新聞に、トリノとの姉妹都市の話が出てたけど、
名古屋市大とトリノ工科大との学術交流がきっかけで
この話が進んだみたいですね。知らなかった。

358 :NASAしさん:04/05/29 10:48
中部空港飛行ルート決まるって新聞にでてた。
伊勢湾上で旋回するんだね

359 :NASAしさん:04/05/29 10:49
MHも増便予定
週3→5便に
貨物も週1便で7月より名古屋空港に就航予定
中部開港後も継続し状況見て週2便に

ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040529/mng_____kei_____001.shtml

360 :NASAしさん:04/05/29 11:11
スレタイもセントレアで良いんじゃない?
周囲では日常会話で使う人も出てきたよ。

ちょっと気が早いけど個人的にはこんなのがいい。
【中部】セントレア その10【国際空港】

361 :NASAしさん:04/05/29 11:24
>>360
「中部国際空港セントレア その10」に一票。

まだまだ「中部国際空港」と書かないとピンとこない人も多いかと。

362 :360:04/05/29 11:26
>>361
うん。そっちの方がいいかも。

363 :NASAしさん:04/05/29 12:02
ここって重複の再利用だから「その9」になってるけど、
実質、「その10」じゃなかったっけ?
なので、次スレは11番目になるはず。


364 :NASAしさん:04/05/29 13:50
伊勢湾で旋回する場合、小牧ルートと干渉しませんか?

365 :NASAしさん:04/05/29 15:21
>>358
>>364

>>348を参照

366 :NASAしさん:04/05/29 16:54
>>364
当然、小牧のSID & STARも全面改訂されるでしょう

367 :NASAしさん:04/05/29 19:00
>366
それはない。

368 :NASAしさん:04/05/29 22:11
http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040529/mng_____kei_____001.shtml

369 :NASAしさん:04/05/30 01:06
>>367
その根拠は?

370 :NASAしさん:04/05/30 02:06
あんまり関係ないけどマレーシア航空の貨物機って、
機体にCARGOじゃなくてKARGOって書いてあって気が・・・
以前の名古屋線運休前に1度見ただけで曖昧だけど。
(マレーシアの貨物便は自社機じゃなくてアトラスの機体で運航される時の方が多かった為)
どなたか真相をご存知の方いらっしゃいませんか?


371 :NASAしさん:04/05/30 02:27
>>370
マレーシアの言葉では、Kargoとなるらしい。

372 :NASAしさん:04/05/30 04:06
マレーシア語独自のローマ字があるのよ。日本のに近いよ。

373 :NASAしさん:04/05/30 06:09
>>372
本→BOOK(英語) →BUKU(マレーシア語)

こんな感じだよね。

374 :NASAしさん:04/05/30 08:19
>>371-3
ご指南ありがとうございます。
なるほど・・・マレーシア独自の表記なんですか。
世の中まだまだ広いですねぇ、勉強になりました。
貨物便でジャンボが入るならRRエンジン搭載のB42Fですよね、
あのRR独自のサウンドが聞けると思うと嬉しいです。
個人的にはMD11Fも見てみたいんですけど(w
前みたいにアトラスに運航委託ってオチにならないといいんですが。

375 :NASAしさん:04/05/30 08:34
なんだ、vodafoneもマレーシアが起源なのか(藁

376 :NASAしさん:04/05/30 12:28
>>373
どう見てもマレーシア語表記の方が合理的だな(w

377 :NASAしさん:04/05/30 20:35
>>342
普通にVORに見えるのだが

378 :NASAしさん:04/05/30 20:51
VORはRWY中央西側

379 :NASAしさん:04/05/30 20:52
石油タンクでも作るんじゃねー?

380 :NASAしさん:04/05/30 20:59
あんな所にかヽ(´Д`;)ノ

381 :NASAしさん:04/05/30 22:06
海上空港の両端(R/Wエンド)が膨らんでいるのは何でですか?
関空もそうなってます。

埋め立て工法によるものか、飛行場運用によるものか?


382 :NASAしさん:04/05/30 23:59
エッチなことでも考えているのでは?

383 :NASAしさん:04/05/31 05:51
中部の発展のカギを握る貨物便はどんな感じよ?
JALがアジアと米国向けに週5便、
NCAも同じく最初は週5で、B44SF導入後に増便の可能性。
中国東方が名古屋便引継ぎで週1〜2便←正しい便数忘れた
マレーシアが週1で需要次第で週2に増便予定。
・・・あれ?後が出てこない・・・。
こんな布陣で成田・関空に流れてる貨物を奪還できるのかねぇ?
最低でもFedexとUPSが就航してくれないと不安なんですが。

384 :NASAしさん:04/05/31 06:21
>>383
仁川週2往復(韓国1、日本1)

385 :NASAしさん:04/05/31 15:14
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120531_.html
エアカナダ中部でデイリーへ!?

386 :NASAしさん:04/05/31 16:59
コードシェアの地点、便数無制限化ってのは、
全日空の内際ハブ構想に対応してるんだろうな。

387 :NASAしさん:04/05/31 18:14
中部がデイリー化されれば、関空便も少しは予約が取れやすくなるし、いいのになあ

388 :NASAしさん:04/05/31 19:55
セントレア逝け

389 :NASAしさん:04/05/31 20:31
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれあが鷹の道

390 :NASAしさん:04/05/31 23:31
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれあが鷹の道

391 :NASAしさん:04/06/02 11:43
中部空港、国際物流業者向け施設の建設白紙に

 中部国際空港会社は中部国際空港(愛知県常滑市)の貨物地区に
予定していた国際貨物を取り扱う物流会社向け施設
「国際フォワーダー上屋」の建設計画を白紙に戻す。
愛知県企業庁が隣接地に整備する分譲用地に大手物流会社の進出が決まり、
空港会社の計画施設への入居が進まない見通しとなったため。
同社は今後、敷地の新たな活用法を検討する。

 空港会社が開港時に整備する貨物地区は約16ヘクタール。
このうち航空会社が入居する国際エアライン上屋二棟などは来年1月の
完成を目指して建設が進んでいるが、当初約4300平方メートルの建築面積で
計画していた国際フォワーダー上屋は未着工のままだった。

 同上屋は空港会社が2年前に入居企業を募集した時点では
数十社が関心を示していた。その後、愛知県企業庁が隣接地に整備し、
同上屋より広いスペースが確保できる「総合物流地区」に
郵船航空サービスや日本通運などの大手が次々と進出を決定。
国際フォワーダー上屋への物流会社の入居希望が少なく、
空港会社は建設計画を白紙に戻すことを決めた。

県が邪魔をしてどうする。。。。

392 :NASAしさん:04/06/02 12:20
まぁ、そんなに影響ないんじゃないかな?
この時期まで着工してなかったってことは
開港に間に合わないことは織り込み済み
だったんだろうし。

393 :NASAしさん:04/06/02 13:20
無駄な計画の綻びが噴出したんですね

394 :NASAしさん:04/06/02 13:28
いらないものでも造っちゃえ、という空港が多い中、
名古屋はちゃんと修正するな。大事なことだよ。

395 :NASAしさん:04/06/02 13:32
空港自体が民間の競争原理で推進されて来たのだから、極めて妥当な結論じゃないの?
空港会社より企業庁の提案の方が顧客にとって魅力があったてことだよね。

これからも空港島&前島ともに、関係機関は馴れ合うことなくこういうことはドンドンやって欲しいね。

396 :NASAしさん:04/06/02 13:50
貨物便ってNCA以外に貨物専門会社の就航は決まったんだっけ?
FedexかUPSとか。

397 :NASAしさん:04/06/02 13:56
空港会社が計画していた上屋が狭かったから、企業庁の用地に逃げたって事でしょ、
各貨物会社も中部の貨物が将来多くなるって予測したからじゃないの、
実際にもそうなってほしいと思う。



398 :NASAしさん:04/06/02 14:06
>>396
まだでないかい

399 :NASAしさん:04/06/02 14:29
ジェイエアとNALは移れるの?

そういえば,JACは復帰しないのだろうか?

400 :NASAしさん:04/06/02 14:31
400もらっとくよ



401 :NASAしさん:04/06/02 14:33
うなぎ1号着陸します。

402 :NASAしさん:04/06/02 14:47
”中”を頭につければ国の中心になれるという発想が
お隣りの国家思想とだぶってるので嫌

403 :NASAしさん:04/06/02 15:42
>>401
おまえの所属はここではない。

404 :NASAしさん:04/06/02 18:48
中部=日本の中心と
勝手に判断して攻撃してくる小学生以下な発送の香具師が居る模様ですが
スルーでドゾー

405 :NASAしさん:04/06/02 20:17
うなぎ1匹

406 :NASAしさん:04/06/02 20:21
>>404
うな丼君、それは「チューブ」の間違いだよ!

407 :NASAしさん:04/06/02 20:34
STOP THE SEAZON IN THE SUN〜♪

408 :NASAしさん:04/06/02 22:19
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道


409 :NASAしさん:04/06/02 22:24
>>404
実際中心になりそうな勢いなんだけどな
少なくとも日本第2位の地位はほぼ確定してる

410 :NASAしさん:04/06/02 22:32
>>409
また荒れるからそういう話題はスルーで行きましょう。

411 :NASAしさん:04/06/02 22:44
セントレア逝け

412 :NASAしさん:04/06/02 22:45
セントレア逝け

413 :NASAしさん:04/06/02 22:58
セントレア逝け

414 :NASAしさん:04/06/02 23:25
>>409

>>410に同意。
スルーで着ない俺も厨なんだけどさ、
そういう煽りはやめよう。
工業都市と商業都市は違うしな。
単純には比較できんよ。

415 :NASAしさん:04/06/02 23:44
>>410に同意

ただ勢いはあるけど
実際大阪圏と名古屋圏では格が違い過ぎる

大阪は東京並に高度な都市だけど
名古屋はまだまだだよ

車社会というだけではないと思う。

もちろん単純に比較は出来ないけど




416 :NASAしさん:04/06/03 00:22
>>415
すまん、いけるかな?って思ったけど結構つまらんかった。
もうチョイ頑張ってくれ

417 :NASAしさん:04/06/03 02:09
>>415
関西人?
最近は京都+大阪+神戸>名古屋だけど大阪≒名古屋だよ
今や名古屋は大阪単体には追いついたといえる
大阪は低所得者の街に変貌しつつあるのが一番の要因だ
人口は関西圏のほうが多いが個人所得は東海圏のほうが高い
先日豊橋のホームレスが大阪に徒歩で行こうとして新幹線の線路上を歩いた事件があったが
どうも大阪は低所得者にとって魅力のある街のようだ
関西圏の人口の社会流出が止まったようだが
実態は中高所得者の流出数を低所得者の流入数が抜いただけである
街中に低所得者が溢れ皆が生活保護を受けようとしているのだから落ちぶれて当然なのだ
この傾向が続く限り関西圏≦東海圏となる日も近いんじゃないかな

418 :NASAしさん:04/06/03 02:18
>>417
お国自慢板でやってくれよ。

419 :NASAしさん:04/06/03 02:32
>>417
大阪の方が所得が低くホームレスが多いのは事実だが
ホームレスの移動は残念ながら「人口統計」には出ないw

名古屋が大阪に追いついたって本当か?
そりゃTOYOTAの機能は名古屋>大阪だが。
むしろ都市機能では福岡が追いついてきているぞ。
名古屋は所詮狭い地域の拠点都市だが、福岡は九州山口を掌握する大都市。

関西圏≦東海圏となるためには
静岡はともかく、岐阜、三重がもう少し発展しないとな。

420 :NASAしさん:04/06/03 03:23
>>419
お国自慢板でやってくれよ。

421 :NASAしさん:04/06/03 03:46
お国自慢板でやってくれよ。

422 :NASAしさん:04/06/03 03:46
お国自慢板でやってくれよ ↓



423 :NASAしさん:04/06/03 09:03
おまいら、いい加減に汁。

424 :NASAしさん:04/06/03 14:54
中部の顔は三菱で作られる7E7の主翼を取りに来るキモイ747の改造機で決まり!!
これを目当てに日本全国からヲタが中部詣でをする予感。

425 :NASAしさん:04/06/03 15:00
中部って結局トヨタ一社で支えている。
韓国におけるサムスンのようだ。

426 :NASAしさん:04/06/03 16:00
そうだね
首都圏、中部以外の地方における公共土木事業みたいなもんか。

427 :NASAしさん:04/06/03 20:01
中部国際空港って名前じゃなくてトヨタ国際空港のほうがよかったんじゃないの?

428 :NASAしさん:04/06/03 20:32
地上79mの管制室公開 来年開港の中部国際空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040603-00000268-kyodo-soci


429 :NASAしさん:04/06/03 20:39
>>427
もう何回も出てる名前。
今さら出すなよ

430 :NASAしさん:04/06/03 22:47
中部の広域進入管制は、中部、名古屋、岐阜のほか浜松、明野も含むの?
エロイひと教えて!

431 :NASAしさん:04/06/03 23:43
エロくない。

432 :NASAしさん:04/06/03 23:53
ちぇっ!

433 :NASAしさん:04/06/04 00:16
ちゅ〜ぶあぷろ〜ち

434 :NASAしさん:04/06/04 02:13
名古屋空港は廃止すべきだと思う。

435 :NASAしさん:04/06/04 02:27
>>433それをいうなら…

せんとれあ あぷろ〜ち でしょ!

436 :停止しました。。。:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

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