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JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編C

1 :古代 進 ◆araYalA8QI :04/04/25 00:24
〜前スレ〜
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編B
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1076649998/l50

 みなさん、周知のように我々は8/12までに放射能除去装置を地球へ
持ち帰らねばなりません。気を引き締めてっ!

>>ダボハゼ鑑定団
できれば類似スレへ逝ってくださいw

952 :NASAしさん:04/07/04 21:50
一瞬でもダボハゼが誰かのかわりにあの便に乗っていればと思った人は挙手

953 :NASAしさん:04/07/04 22:15
ノシ

954 :NASAしさん:04/07/04 22:48
123便の犠牲者の方々には、本当に気の毒だと思う気持ちがある。
駄墓に同じ気持ちは持ちたくない。
でも、>>952の言いたい意味はすげぇーわかる。

955 :NASAしさん:04/07/04 23:04
「ダボハゼが」ではなく「ダボ鑑が」ならよくわかるな。
いや、どーせ自作自演なんだから同じことなんだけどさ。


956 :NASAしさん:04/07/04 23:18
>>946
 着水のほうが良い選択だったという具体的な根拠を。

957 :NASAしさん:04/07/05 11:27

 何度目の着水ネタですか?


958 :NASAしさん:04/07/05 11:42
過去スレが倉庫逝きで読めないが、
2ちゃんの世論としては、
「急減圧はあった」、「急減圧はなかった」
のどちらが多いですか?

959 :NASAしさん:04/07/05 12:47
>>958
 このスレでは事故後の対応の話が主で事故の原因についてはほとんど触れられていません。

960 :NASAしさん:04/07/05 13:10
ただただ機長と組合に遠吠えしてるだけの負け犬もいるしね。
事故原因の究明にはなんの役にもたたない。


961 :NASAしさん:04/07/05 14:29
何の話題が出ても「ループさせるな」って言われるからボケでお茶を濁せ。

962 :NASAしさん:04/07/05 17:03
ダボカンよ
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html
この航空事故調査所のPDFの123のやつを全部嫁
話はそれからだ

963 :NASAしさん:04/07/05 17:59
大月市上空でループしたじゃん。

964 :ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM :04/07/05 18:25
次スレ立てるの、ダボちゃん?

また、”地獄のあほ機長”貼られちゃいそうだね?
スレが終わりに近づき、だんだんブルーになっているのが
よくわかるなぁ、あはは。

965 :NASAしさん:04/07/05 18:59
今日学校帰りに、123便がしりもち事故を起こしたといわれる伝説の伊丹空港を見学して参りました。
大きい道路のところには平日の夕方にも関わらず空港ファンや親子連れがたくさんいました。
私は西側の細い道路に陣取って1時間半ばかり眺めていたんですけど
20機ほどの離陸を見られて大満足でした。
迫力ありました。
2年前に越してきた我が家のベランダからは着陸する飛行機を間近に見ることができるのですが
離陸は見たことがありませんでした。
本日謎が解明しますた。
飛行機はみんな西側に飛び立つのですね。
納得。
滑走路は2本あって、でっかい飛行機は左側に集中してました。
午後5時、ぴかちゅうジャンボも目撃。
ただしこれは着陸した飛行機でした。
ANAをいっぱい見れました。
ANAのペイントが一番かっこいいですね。
Fなんとかという会社の飛行機とJAC?とかいうのも見ましたが
はっきり言ってかっこわるかったです。
JALも地味でかっこわるかったです。
真下から見るとタイヤをしまうところが錆びていて興醒めでした。
でも迫力ありました。
我が家から20分でいけるところであんな面白いスポットを見つけて大満足。
離陸は7分間隔ぐらいで暇を持て余すこともなかったです。
また行きたいです。



966 :NASAしさん:04/07/05 19:45
おい駄墓姦、>>962読んで出直しな。
公式発表の報告書も読まずに持論で粘着してる藻前は逝ってヨシ

967 :NASAしさん:04/07/05 20:10
事故報告書は事故調査委員会の見解であって真実とは言い切れない。

968 :NASAしさん:04/07/05 21:01
>>967
残念ながら、日本においては事故調の報告書は刑事事件の証拠として効力があります

969 :NASAしさん:04/07/05 21:05
>>967
じゃあ貴様が公式の事故報告書を超える仮説立てた上で
それを実証し、万人が納得できる結論を導き出してみろよ
出来ねえんだったらガタガタ喚くな
文句言うだけなら誰でも出来るんだよ、カス

>>967、貴様みたいなのが一番見苦しいんだよ
そう、真性キティのダボ鑑よりな

970 :NASAしさん:04/07/05 21:09
>>967






事故報告書は真実でなければなりません
何しろ、先生方のお立場がありますので。







971 :NASAしさん:04/07/05 21:37
>>967は正論だね。
事故調査書も「−−と考えられる」と言う表現だし。

その昔、天動説が信じられたころ、時の裁判は天動説をとり、
地動説を唱えるものを火あぶりの刑に処したしね。


わたしとしては>>969みたいな感情丸出しの書き込みの方がよっぽど見苦しいですけどね。

972 :sage:04/07/05 21:39
質問!!
事故調査書は「公文書」ですかぁ????????????

973 :NASAしさん:04/07/05 22:16
>>972
はい
著作権はありません

974 :967:04/07/05 22:16
>>967は知り合いの現役機長さんのお言葉です。

なお、機長組合では事故調査報告書に数々の疑問を呈しています。
ttp://www.jalcrew.jp/jca/public/123/pub_123index2.htm


自分としては運輸省(現国土交通省)お抱えのお偉いさんの意見より、
現役パイロットの意見に重みを感じる次第です。

975 :ダボハゼ鑑定団 ◆svPvQRTXnM :04/07/05 22:46
さあ、スレもいよいよ最後になってきたぞ!
自分達が優勢だったように流れを作らないとな、ダボ。

いくら報告書に疑問点ががあるからといって、あほ機長の
デタラメ操縦は確定事項だからな。

この点について、あほ機長の個人攻撃というのではなく、
こんな大ばかをジャンボの機長にしていたクソ企業日航
の責任を追及してやらないとな。

あと、恥知らずのきちがいカルト組合はテキトーに笑いものに
しておけばいいだろう。

ま、次スレもへこたれずにせいぜいガンバレな、ダボ。

976 :NASAしさん:04/07/05 22:48
だ・ぁ・か・ら・〜
ペルセウス流星群が垂直尾翼に当たったんだってば。

977 :NASAしさん:04/07/05 23:08
>>975
510よ。そのうち、配達業もクビになるぞ。
新しい職場でもそういう言動してるの?ん?

978 :NASAしさん:04/07/05 23:25
爆発音の部分で、「なんでぇ、なんか爆発したぞ」って聞こえるのは
俺だけ??

979 :NASAしさん:04/07/05 23:26
>>なんでぇ、なんか爆発したぞ
なんでぇ、とは言ってないよ。
性格には、何?です。

980 :NASAしさん:04/07/05 23:44
上を向〜いて歩こおおおおおお、

981 :NASAしさん:04/07/05 23:48
その調査報告書の「事故原因」に
異を唱える人はいるかも知れないが、
「ハイドロ全部だめ」で垂直尾翼がほぼ欠損な状態で
ぶっつけ本番で海上着水に成功することは
不可能ということに異を唱えるのはダボ鑑だけだろ

982 :967:04/07/06 00:01
遺族有志の会の方々も、
「こんな不条理な報告書でかたづけられたのでは
御巣鷹に眠る520の御霊は浮かばれません」
と、事故調査報告書の推定した事故原因に異を唱え、
報告書の書き直しを求めています。
ttp://www.irei-japan.com/index.htm


自分は、
この事故で家族などを失った遺族の方々の気持ちを重く受け取るのです。

983 :古代 進 ◆9L23VqrVq6 :04/07/06 00:07
>>982
事故調の報告書が正しいはずはありませんよ。
当時の首相が、中曽根が絡んでいるのです。
(某番組で暴露済み)
彼は、国益のためなら白いものだって黒って言いますよ。

984 :NASAしさん:04/07/06 00:11
>>983
そんなぁ、大先生を名指しするなんて、
失礼千万ですよ

985 :NASAしさん:04/07/06 00:20
事故原因に中曽根や色々な利権が絡んでることは大いにありえますね。
自衛隊の不可解な行動も気になりますし

しかしそれと、あの状況からの着水の成否は関係ありません。
シミュレータ試験でも、海上着水を成功させたパイロットはいなかったのですから。

986 :古代 進 ◆9L23VqrVq6 :04/07/06 00:23
次スレ
JAL123便/あれから18年/墜落の真実/完結編D
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089039690/l50

987 :NASAしさん:04/07/06 00:28
>>965 伊丹は優先滑走路方式を採用しているんでなかったか。
騒音問題から多少の追い風でも32L・32Rを使う。
山に向かって上がるので良い気分では無いと思われ
そのままぶつかっては元も子も無いので左旋回で上昇を続ける。

羽田も昔は優先滑走路で33Rから上がってた。
やはり騒音問題で急上昇方式+低フラップでモノレールより海側で右旋回だったと記憶す

日本の空港の宿命か。
気にすると広島のように山ん中に造る羽目になる。



988 :NASAしさん:04/07/06 01:03
>>964
 具体的に

989 :NASAしさん:04/07/06 01:04
>>975
 デタラメ操縦というのを具体的に。

990 :NASAしさん:04/07/06 01:26
990

991 :NASAしさん:04/07/06 01:45
991

992 :NASAしさん:04/07/06 01:53
992

993 :NASAしさん:04/07/06 01:58
993

994 :古代 進 ◆9L23VqrVq6 :04/07/06 01:59
>>990-992
無理に埋め立てしなくても、、、

995 :NASAしさん:04/07/06 11:44
a

996 :NASAしさん:04/07/06 11:45
a

997 :NASAしさん:04/07/06 11:45
a

998 :NASAしさん:04/07/06 11:45
a

999 :NASAしさん:04/07/06 11:45
a

1000 :NASAしさん:04/07/06 11:45
アッヒャッヒャ!ヽ(゚∀゚)ノ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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