5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【OKJ】岡山空港 part.10

1 :NASAしさん ◆OKJ/4T8moo :04/07/25 23:22
過去スレ
1 http://mentai.2ch.net/space/kako/989/989922801.html
2 http://science.2ch.net/space/kako/1013/10133/1013318189.html(行方不明)
3 http://science.2ch.net/space/kako/1026/10265/1026572261.html(行方不明)
4 http://science.2ch.net/space/kako/1033/10338/1033894770.html(行方不明)
5 http://travel.2ch.net/space/kako/1039/10397/1039766451.html
6 http://travel.2ch.net/space/kako/1046/10461/1046104736.html
7 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058953824/(HTML化待ち)
8 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1064353099/(HTML化待ち)
9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1078566695/

関連情報は>>2以降。
なお話が航空関係から離れてきたら適宜移動をお願いします。

2 :NASAしさん ◆OKJ/4T8moo :04/07/25 23:23
岡山空港  (RJOB)
http://www.okayama-airport.org/
1.開港年月日 1988年3月11日
2.空港の種類 岡山県が設置、管理する「第3種空港」
3.空港の位置 岡山市日応寺1277 *岡山市中心から 18km
4.空港の標高 滑走路中心点で239.2m
5.空港の基本施設 (1)滑走路 長さ3,000m、幅45m
(2)誘導路 長さ3,698m、幅23m、26.5m、30m
(3)エプロン  
  ジェット機用   5バース
  小型機用     5バース
(4)敷地面積  187.2ha(駐車場を含む)

岡南飛行場(RJBK)
http://www.pref.okayama.jp/doboku/kounan/top.html
1.開港年月日 昭和63年3月11日
2.飛行場の位置 岡山市浦安南町639−1
北緯 34度35分29秒
東経133度56分00秒
標高0m
3.飛行場の種類 岡山県が設置・管理する「その他公共用飛行場」


・スレッドの検索は「Ctrl+F」(Windows)/「Command+F」(Mac)

3 :NASAしさん:04/07/26 09:33
ほれあげとくぜ
有効に使えよ

4 :NASAしさん:04/07/26 09:43
>だから〜君の妄想にはうんざりなの
>わからないかな?
>みんな飽き飽きしてんだから空気嫁よ
>なんど同じこと書き込めば気が済むんだろうね
>ってみんなそう思ってるよ

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
 他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
 無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

「みんな飽き飽きしてんだから」「みんなそう思ってるよ」と言っている
前スレ993&994は、コピペや荒らしを始めるタイプだから気をつけた方がいいみたい。
っていうか、札幌線の増便は大事なことだと思うよ。
ロシア線も(ほとんど使わないだろうけど)あった方がいいかな。
単に努力や検討はすればいいだけだと思うけど、否定したくて仕様がない人もいるのかな。


5 :NASAしさん:04/07/26 20:34
成田と同じくらい、おきゃーやまから全世界に路線を開設して。

6 :NASAしさん:04/07/26 21:17
鳥取空港と同等レベルでいいんじゃない?
成田線なんていらないっしょ


7 :NASAしさん:04/07/26 21:35
>>5
岡山県人だけど、それは無理w
っていうかそんな妄想してる人はいない。
でも、札幌のダブルトラック化や那覇の増便、
国際定期便として色んな方面を検討しようという意見は
事実としてあるし、妄想ともいえない現実味がある。
荒らし目的なら仕方がないけど、極端な話と可能な話を
一緒くたにするのは奇異に見えるだけだと思うよ。

8 :NASAしさん:04/07/26 21:44
ネタにマジレスw

9 :NASAしさん:04/07/26 21:49
数年前までは滑走路や乗客数など鳥取空港より小さいぐらいだったが
今は鳥取の倍の規模だろ。雲の上だった高松とほぼ同じくらいか。

今後ともHIJにはなんとか置いてかれないようにくっついてけぐらいが本音

10 :NASAしさん:04/07/26 22:08
HIJに置いてかれないようにくっついてくのはもちろんだが、
広島だけでなく仙台、新潟、小松の長所を見習って飛躍してほしい。
というのが本当の本音。着実に努力し前進すればいいだけ。

11 :NASAしさん:04/07/26 22:25
>>10
小松に見習う要素はあまりないと思うが。
せいぜいカーゴルクスが就航していることくらいか。
あれも中部が軌道に乗ったらどうなるかわからんし。

12 :NASAしさん:04/07/26 23:07
>>11
中部就航・小松撤退が既定路線だろ?
小松就航だって、東京・大阪に同時就航出来ないからこその苦肉の策なんだし。

13 :NASAしさん:04/07/26 23:15
岡山空港って必死ですね。常に航空板の上位にいる。
なんで、そんなに必死なんすか?
冷静に考えれば、
大部分の人が一生乗らないかもしれない路線無理してつくっても意味がない。
自己満足にすぎないような、、、。
便数の多い広島や神戸行きのバス充実させたほうが便利なんじゃないかと、、。

14 :NASAしさん:04/07/26 23:20
>>13
きみがageれば上に行くだけ

15 :NASAしさん:04/07/27 10:07
>>13

神戸厨でつか。広島は分かるが何で神戸?
まだ開港もしていない空港の話をしてもねぇw。
岡山空港のスレなんだから岡山空港が便利になる話をしましょうね。

16 :NASAしさん:04/07/27 12:52
>>15
そのとおりですね。
岡山空港のスレなんだから岡山空港が便利になる話をすれば良いと思いますね。
「大部分の人が一生乗らないかもしれない路線無理してつくっても意味がない」のは
広島にも神戸にも中部にさえも言えることなのに、岡山空港に否定的な立場で
語りたい人が常駐しているようです。
具体的には札幌線や那覇線のダブルトラック化、成田線の開設、広く国際線の誘致など
岡山空港が便利になるように改善できる点は、多々ありそうです。

17 :NASAしさん:04/07/27 18:25
その割には一向に実現しないね

18 :NASAしさん:04/07/27 18:57
俺たちに、そんな力はないからな。

19 :NASAしさん:04/07/27 19:13
とりあえず、運用時間が延長したやん。

20 :NASAしさん:04/07/27 19:55
多分、神戸は、岡山と大して競合しないだろ。
神戸は国内線専用空港みたいだし、その国内線の便数も伊丹なんかよりもずっと少ないだろうしね。
ただ、岡山を利用していた播州人が神戸に流れる可能性はある。
前スレでも指摘されていたけど、競合では、関空や成田よりも広島の方が脅威じゃないかな。
広島は、近い上に、車で気軽にアクセスできるから、結構脅威だと思う。


21 :NASAしさん:04/07/27 20:24
>>20
広島が脅威?岡山はそお思うかもしれないが、広島はおきゃ〜やま
なんて、全く相手にしていないわなw

22 :NASAしさん:04/07/27 20:35
>>21は日本語が理解できないのか・・・
夏だねぇ。

23 :NASAしさん:04/07/27 22:02
高松にも松山にも高知にも成田線を

24 :NASAしさん:04/07/27 22:57
正直自分の場合は往復5万以上するんなら成田線が就航しても使えない・・

25 :NASAしさん:04/07/27 23:18
OKJって瞬間的でもスポットに2機以上入ってることってあるの?

26 :NASAしさん:04/07/28 00:26
>>25
ANAのB777,JALのMD90,KALのA330が一晩中いるがな。

27 :NASAしさん:04/07/28 20:18
岡山に良い路線なかりせば、神戸に、広島に・・・。
なんと岡山は便利なんだろうw

28 :NASAしさん:04/07/28 20:50
色んな人が言ってるけどさ、札幌のダブルトラックと那覇の増便は
岡山空港発展の鍵だよ。あと運用時間の延長で早朝と深夜の羽田ね。
あとは成田と新路線、たとえば函館、秋田、新潟くらいかな。
国際線はまず大連経由の?北京。そしてどこでもいいから四方八方に!


29 :NASAしさん:04/07/28 21:10
んなこと言ってるのはどうせ君ぐらいだよ。
普通の人はそんなわかりきってることはいちいち何度も議論に出さない。
それでなにか進展はあったのかね。

30 :NASAしさん:04/07/28 22:35
何度も言い続けるが
ソウル便の増便とダイヤ変更を頼む・・・
せめて週4便とナイトステイ2回に・・・

31 :NASAしさん:04/07/28 22:58
>>28
不毛な中傷など気にする必要はないですよ。
彼らは、自分の意見を通したいときには
「みんなそう思っている」と妄想し、
他人の意見に文句をつけるときには
「君ぐらうだよ」と言うんです。
君の言っていることは間違っていません。
路線に関しては、私もほぼ君と同じ意見です。

>>29
28さんだけじゃなくて残念ですね。
「普通の人がわかりきってる」ことさえ
進展させられない県の担当部局は、
資質が問われるという意味ですか?

「札幌のダブルトラックと那覇の増便」を
最優先に、仙台線のデイリー化と
新規路線の誘致に注力しましょう。
「ウラジオストク」もね(笑)。
可能ならば欧米直行便でも歓迎ですし(笑)。

32 :NASAしさん:04/07/29 00:09
岡山県が航空会社始めればいいんでないの?
願望どうりに飛ばせるし、便利だよ。

33 :NASAしさん:04/07/29 00:38
那覇線は増便の余地ありそうだけど、札幌線は現状のままで十分なような気がする。


34 :NASAしさん:04/07/29 05:19
>>33
那覇は、かつて季節増便されていたから、季節増便なら十分可能かと。
高松−那覇のアボンが確定すれば、ますますその可能性は高まる。

35 :NASAしさん:04/07/29 08:39
ソウル便のナイトステイとデイリー化は激しくキボン。
現在のダイヤだとインチョン経由で行けるところが限られる。ソウル便の
デイリーとナイトステイさえできれば、価格の高い成田線は要らないかも。

北京大連は上海をハブにして中国国内へ飛べるから無問題。不要。
有れば便利かな?という程度。

ハブ経由で移動するまでもない近距離(台湾など)は直行便欲しい。

ロシア路線などは検討対象外。ロシア路線など口にすること自体疑問。

36 :NASAしさん:04/07/29 08:42
JTAがB767導入に成功していたら那覇線の混雑も緩和できたかもしれんね。

37 :NASAしさん:04/07/29 17:45
ソウル線はそのうち以前のダイヤに戻るのではないかね?
テロやSARSの影響で韓国渡航者だけでなく乗り継ぎ客も減っていたわけだが、
このところ海外旅行客も戻ってきているみたいだし。
おまけに韓国ドラマブームで韓国旅行客も増えるんではないの?

38 :NASAしさん:04/07/29 20:39
ここは、ワインを年1回運んでくるためだけの空港だなw。

39 :NASAしさん:04/07/29 20:43
地方空港は、ソウル経由便をドンドン利用して海外に行くべし。
さすれば、国や航空会社も考えを改め、岡山−成田便ができるかもしれん。
といっても、成田にはもう拡張の余地はないか。


40 :NASAしさん:04/07/29 20:52
県営岡山航空

岡山―札幌 2便
岡山―沖縄 1便
岡山―成田 1便
岡山―大連 4便/週
岡山―ウラジオストク 2便/週
岡山―ハバロフスク 2便/週

41 :NASAしさん:04/07/29 21:11
>>40
そりゃ、私営岡山空港だろ。

42 :NASAしさん:04/07/29 21:23
国際線を増やしてほすいでつ!

43 :NASAしさん:04/07/29 22:40
>>36
まぁ、新石垣空港が出来るのを待てって。

44 :NASAしさん:04/07/30 00:33
>>35
チョソの方でつか?
ソウルデイリーこそ、あれば便利かな?という程度。
岡山県が目指してる北京大連に消極的なのは非県民?
ロシアは検討対象外とまで言えん、それこそあるに越したことない。

>>40
煽るなって!どこかのバ○○人でつか?
岡山−札幌2便(JAL1,ANA1)
岡山−那覇2便(増便)
岡山−成田1便(新設)
岡山−(大連経由?)北京 4便/週
岡山−ウラジオストク 2便/週

ここまでは、この内容でOK
現実的な追加で、
岡山−バンコク 2便/週
希望的な理想で、
岡山−オークランド 2便/週

大連 4便/週、ハバロフスク 2便/週は
必要ないしそれこそ妄想、っていうか煽りだったw

45 :NASAしさん:04/07/30 00:37
>>44
ウラジオ線が名古屋でも成り立たない、
オークランド線は福岡でも苦しい
バンコク線は広島でも無理だが

46 :NASAしさん:04/07/30 01:56
>>45
だ、か、ら〜w
富山や新潟でも可能だったりするわけよ、ウラジオ。
どこどこでさえ成り立たないとか言い始めたら、
どこどこでも成り立つのに、とか言えるから無意味。
ま、実際オークランドやウラジオが難しいのは
みんな分かってるわけで、でもオークランドはともかく
ウラジオは無理とまでは言い切れない。
バンコクでなくても東南アジアは、路線によっては
真面目に可能だと思うよ。
ってか、漏れ個人的には、札幌のダブル化と那覇増便、
それに仙台デイリー化が最優先だし、それで十分なわけよ。
そん次が成田?そんなイメージ。

47 :NASAしさん:04/07/30 02:26
富山や新潟で可能なら、なぜ岡山で可能なのかという根拠を聞きたいな。

48 :NASAしさん:04/07/30 19:53
9月の東京便は小型機ばっかだな。

49 :NASAしさん:04/07/30 22:50
無理な事を

50 :NASAしさん:04/07/30 22:57
脳営岡山空港

51 :NASAしさん:04/07/30 23:01
なんでウラジオ線にこだわる香具師が多いのだろうか。

富山や新潟と地理的条件違うのに。
関空、福岡がアジアに強いように条件がいろいろある。
バンコクとか香港なら可能性は十分あるわけだが、なぜそれで不満なのか

52 :NASAしさん:04/07/30 23:07
可能性一覧
◎:可能性が高い、○可能性あり、△:可能性少しあり、×:今後5年は無理
釜山:△
北京:◎
大連:○
ハンジョウ:△
広州:△
ウラジオストック:×
ハバロフスク:×
香港:○
バンコク:△
シンガポール:△
ホノルル:△
ロサンゼルス:×
ロンドン:×
シドニー:×

53 :NASAしさん:04/07/30 23:11
なんでロシアにこだわるんだろうね。
岡山とロシアってそんなにつながりあったっけ?
単純に岡山県人が一番いく海外の都市から順に就航すればいいんじゃないの?

54 :NASAしさん:04/07/30 23:17
岡山人は名古屋より岡山の方がロシアとの関係が深いと思っているらしい。

55 :NASAしさん:04/07/30 23:17
岡山県内のあらゆる企業にタイ人労働者の採用を受け入れれば、
直行便なんてすぐできるよ。
つぶれそうな大学は中国人留学生をたくさん受け入れるべきだよ。
修学旅行は全員アメリカだよ。
どうすか?

56 :NASAしさん:04/07/30 23:36
>>55
岡山大は100人、岡山理科大は50名、その他の県内大学・短大は
外国人の割合を30%以上、ロシア極東地域から各大学10名以上。
満たしていない大学は補助金ゼロ。

修学旅行は全員ウラジオストック
これでウラジオ線就航だな

57 :NASAしさん:04/07/30 23:39
新潟や富山の弱小都市に定期便が飛ばせて
大都会岡山に飛ばせないわけがない
という猿真似でしょ。

58 :NASAしさん:04/07/30 23:56
岡山の辞書にはビジネスという言葉がないみたい(w

59 :NASAしさん:04/07/31 00:01
新潟はともかく富山は弱小都市だが
薬品、工業は結構盛んかも。

というよりロシアをまともに相手にしている県は富山、新潟くらい。
新潟ロシア線は有名だが、富山からはフェリーも出ている。
名古屋ブラジルとか福岡中国のように独自のつながりをもっているのか?岡山君

60 :NASAしさん:04/07/31 00:03
ロシアなんかビザ取得するのでさえ大変なのに・・・
普通に考えてソウルデイリー化>ウラジオ就航だと思う。

61 :NASAしさん:04/07/31 00:09
>>56
>修学旅行は全員ウラジオストック
楽しくなさそうw

62 :NASAしさん:04/07/31 00:23
>>61
県益のために犠牲になってもらいます。
シベリア鉄道体験乗車つきあたりでw

多分岡山県教委に苦情殺到

63 :NASAしさん:04/07/31 07:05
ロシア線を口にするヤシは煽り。
今後一切無視で。

64 :NASAしさん:04/07/31 10:04
ロシアには林原がマンモス堀に行きたいんだって。

65 :NASAしさん:04/07/31 10:09
>>63
お前のような煽り屋ゴミ野郎は逝ってよし。
ロシアは文化でも経済でも大国だぞ。
観光資源も中国並みに豊富だしな。
マンモス掘りはどうかしらんが、
少なくともハヤシバラの駅前開発が完成した暁には、
ロシア路線あったほうがいい。


66 :NASAしさん:04/07/31 10:53
可能性一覧
◎:可能性が高い、○可能性あり、△:可能性少しあり、×:今後5年は無理
釜山:×
北京:△
大連:△
ハンジョウ:×
広州:×
ウラジオストック:×
ハバロフスク:×
香港:×
バンコク:×
シンガポール:×
ホノルル:×
ロサンゼルス:×
ロンドン:×
シドニー:×


67 :NASAしさん:04/07/31 11:45

×ばっかじゃん(涙
◎も○もなくて、北京大連でさえ△なの?
県が一生懸命誘致してるってのに・・・。
漏れ的には、こんなイメージだけど。

将来的に路線が成立する可能性一覧
◎:可能性が高い、○努力すれば可能、△:かなり厳しいが不可能とも限らない、×:無理
釜山:○だけど、ソウルに注力したほうが良さ気。
北京:◎今後の頑張りに期待だけど、広島との競合が気になる。
大連:◎今後の頑張りに期待だけど、広島との競合が気になる。
杭州:△だけど、それより上海のデイリーを維持したほうが良さ気。
広州:△だけど、それより上海のデイリーを維持したほうが良さ気。
ウラジオストック:○集客と売り込み次第で意外といける路線だと思う。
ハバロフスク:△だけど、ウラジオストックに絞ったほうが良さ気。
香港:○だけど、上海との競合が気になる。
バンコク:○ベトナムなど他の東南アジアの都市でも。
シンガポール:△クアラルンプールの頓挫もありかなり厳しい。
ホノルル:△もし実現したらグアムはアボーンされる気がする。
北米西海岸:×岡山がバンガロールのようにBPOやCCの集積した都市になれば△か○に。
西欧:×絶対無理。岡山に産業が集積したり観光集客できるようにならないとあり得ない。
豪州:×西欧ほどではないものの無理。カンタスに蹴られた過去あり。


68 :NASAしさん:04/07/31 12:10
正直に書くと、クアラ線は財界を通じて親交のあったマハティール氏の存在と
県下からマレーシアに進出した企業の存在があって誘致されたものだが、
それでも実現しなかった。如何せんそれなりに距離があることと、近隣の
シンガポールなど東南アジア諸国に顧客が分散することから、困難であることは
当初から想定されていた。もし東南アジアからオセアニア諸国に路線を開設するとなれば、
岡山より南西にあり一定の旅客需要が見込める空港、例えば福岡、熊本、那覇の
いずれかを経由できるよう課題をクリアすることが必要となるのではないか。
ロシア路線は、県下の製造業、食品加工業、流通業などの進出を望みたいところではある。
豊富な一次産品(農林水産物)と鉱物資源に加え、労働力にも期待が持てる。
また消費地としても有望である他、観光地としても埋もれた資源の多い宝の山である。
中国路線については、ロシア同様に有望ではあるが、今はペキンに注力すべきだろう。
ハンジョウ、コワンチョウ、チョンチンなどは、シャンハイ以遠の経由便としてはどうか。
あるいはシャンハイ線の利用を減らすことのないよう、シャンハイをハブとすることを
黙認する他なさそうである。個人的にはラサへの路線でもあれば行きたいが、
それこそ岡山からの直行など無理を承知である。

69 :NASAしさん:04/07/31 12:17
>>62
しかし、本当にウラジオだとしたら、もれなく引率教員に下半身接待が行われるんだろうな。

70 :NASAしさん:04/07/31 14:06
>>69
そういうステレオタイプな差別意識を恥じなされ。
フィリピン人をみんなジャパ行き呼ばわりしたり、
白人女性に「How much?」と言ってビンタされるような
バカオジンと変わらないぞ?
日本の恥を自覚しない加齢臭漂うオジンじゃないんだから。

71 :NASAしさん:04/07/31 14:12
岡山県人に対しても「無意識の差別意識」や「無意識の悪意」が指摘されることがあるが、
人権意識の低い人間が未だに多いのが残念だねえ、先進国とか言われながらこんな人が多いとは残念な限り。
(単に県外の岡山煽りさんかもしれないが)68のような書込みはスレのレベルを一気に低下させるものだな。


72 :訂正68→69:04/07/31 14:16
岡山県人に対しても「無意識の差別意識」や「無意識の悪意」が指摘されることがあるが、
人権意識の低い人間が未だに多いのが残念だねえ、先進国とか言われながらこんな人が多いとは残念な限り。
(単に県外の岡山煽りさんかもしれないが)「69」のような書込みはスレのレベルを一気に低下させるものだな。


73 :NASAしさん:04/07/31 14:34
盆シーズンの沖縄線
さっぱりとれん
大阪からはすっかすか
新幹線使うしかないかなあ

74 :NASAしさん:04/07/31 15:38
橋本龍太郎に力が無くなったので、岡山空港も風前の灯。
ご愁傷様でした。アーメン<(_ _)>

75 :NASAしさん:04/07/31 18:10
岡山からロシアへは年に何回チャーター便が飛んでいるのだろうか。

76 :NASAしさん:04/07/31 19:11
>>74
たしかに。橋龍の影響減は大きいだろうな。


77 :NASAしさん:04/07/31 19:19
台風の影響で欠航となったのはJAC3694-3695だけか。

78 :NASAしさん:04/07/31 19:20
ウラジオ買いかぶり過ぎ

79 :NASAしさん:04/07/31 19:21
おまえ皮かぶりすぎ

80 :NASAしさん:04/07/31 20:45
ろくにチャーターも飛ばさないでムリムリ言う阿呆はライバル空港関係者か?と。

>>75
昔飛んだぞ沿海州にな。宣伝もろくにしなかったからやる気なしのパフォーマンスだろ。
放っといても客がわんさか集まったら定期考えようと思うとったんだろな。

とりあえず69みたいな低脳は、定期路線の誘致先がどこだろうと問題外の阿呆だが。




81 :NASAしさん:04/07/31 21:01
ろくにチャーター飛んでないから無理なんだろ

82 :NASAしさん:04/07/31 21:57
>>80
ウラジオ!!ウラジオ!!って言ってる奴がチャーター飛ばせる訳でも無し

それにウラジオストック空港ってアクセスが悪すぎるらしいよ
(日本→ウラジオの到着時には公共交通機関がすでに終了)
でも逆にバスの運行時間内に到着するダイヤにすれば
大化けする可能性があるということかな?

83 :NASAしさん:04/07/31 22:56

大化けする可能性があるということだろ。
むかしチャーター出たときは、往路ウラジオ復路ハバロフスクだったか?
新聞の下の方に白黒で地味な広告出しただけで、知り合いは後で行きたがってたぞw
ま、岡山空港の路線増加がおもしろくないアンゴーどもじゃないんなら、
そう否定的にいうことなかろう。ウラジオだけじゃない、バンコクもな。

84 :NASAしさん:04/07/31 23:03
どこも相手にしない国際線を貰うんだよ
そして日本就航先は岡山のみ

中東とかあるじゃない

85 :NASAしさん:04/07/31 23:25
>>84
氏ね粘着嵐

86 :NASAしさん:04/07/31 23:26
台風なんだから、地元民ならもう少し有益な情報を提供してくれんかね?

87 :NASAしさん:04/07/31 23:48
>>86
「無理無理」しか言えないアンゴーに何を期待している?
そもそも、台風関連の有益な情報をここで求める貴殿も少々痛い。

88 :NASAしさん:04/08/01 00:04
>>87
つまり貴殿はここを有益なスレにするつもりではないというわけですな。

89 :NASAしさん:04/08/01 00:31
>>86
馬鹿だね。荒らしを自称してやんの。

90 :NASAしさん:04/08/01 00:33
スレを私物化してる馬鹿が一匹

91 :NASAしさん:04/08/01 01:10
>>90
86のことじゃがなあ?それとも自己紹介?

92 :NASAしさん:04/08/01 01:19

 なお話が航空関係から離れてきたら適宜移動をお願いします。


93 :NASAしさん:04/08/01 01:22
ウラジオ厨大量発生か。

バンコクやシンガポール、ホノルルより難易度高いはず。
大阪、富山、新潟にしか就航していない(成田、名古屋、福岡さえ就航していない)
そんな路線なわけだが。
名古屋厨もびっくり

94 :NASAしさん:04/08/01 05:54
今日は、初便からちゃんと就航するのかな??

RJOB 312003Z 11018G28KT 4000 SHRA BR FEW001 SCT004 BKN007 24/24 Q1002 RMK 1ST001 3ST004 5ST007 A2961

95 :NASAしさん:04/08/01 06:59
岡山にロシア路線を って感じの別スレ作ってそっち行ってくれん?

96 :NASAしさん:04/08/01 08:38
根室あたりに寄港するロシア船の裏窓女は、船内に入って
一回5000円って言ってるね。
根室より、直接ウラジオに飛べれば、500円も夢じゃない。
やはり岡山ーウラジオは必要だね。白い裸体・・・(~_~;)

97 :NASAしさん:04/08/01 09:43
以下予想されるレス↓


だ、か、ら〜w富山や新潟でも可能だったりするわけよ、ウラジオ。
どこどこでさえ成り立たないとか言い始めたら、
どこどこでも成り立つのに、とか言えるから無意味。
ま、実際オークランドやウラジオが難しいのはみんな分かってるわけで、
でもオークランドはともかくウラジオは無理とまでは言い切れない。
バンコクでなくても東南アジアは、路線によっては真面目に可能だと思うよ。
ってか、漏れ個人的には、札幌のダブル化と那覇増便、
それに仙台デイリー化が最優先だし、それで十分なわけよ。
そん次が成田?そんなイメージ。

98 :NASAしさん:04/08/01 10:29
>>97
ドメ・ドメ・ドメよ、漏れは国際派なんでBKKほすい。

99 :NASAしさん:04/08/01 10:48
ロシアも良いけどビザどうすんだ?
旅程全行程の航空券・宿泊予約を済ませてからじゃないと受け付けてくれないんだろ?
しかもビザ発給には1ヶ月以上かかるらしいし・・・
どう考えてもふらっと気軽に行けるようなところじゃないと思う。
ココでウラジオ便就航希望を謳ってる奴はただの3発機マニアじゃないのか?


100 :NASAしさん:04/08/01 11:18
運用時間延長により最終便の利用者が増加したそうだ。
ただ、これ以上の延長は困難らしい。

101 :NASAしさん:04/08/01 12:48
>92ほか
いつも同じ人が仕切ってるだけの駄スレ
自分に相容れない意見は厨で片付けお終いw

102 :NASAしさん:04/08/01 12:50
>96
いつもの岡山煽りくん。マジで逝け!
おまいは日本の恥だ、その恥さらしっぷりは三国人か?

103 :NASAしさん:04/08/01 15:24
>>102
岡山市表町某有名ディベロッパー開発マンションに在住。
現在は東京都多摩市に単身赴任中。本日うらじゃで帰郷してまつ。

104 :NASAしさん:04/08/01 15:40
赤ペン先生は民度が低いなw

105 :NASAしさん:04/08/01 18:24
>>102
差別発言するお前のレベルも相当低いな。

106 :NASAしさん:04/08/01 18:39
>>101
>自分に相容れない意見は厨で片付けお終いw

全くだな。
否定的な意見が出れば他地域関係者の煽りだのなんだのとw
岡山マンセー発言しか許されないw

107 :NASAしさん:04/08/01 18:41

 なお話が航空関係から離れてきたら適宜移動をお願いします。


108 :NASAしさん:04/08/01 19:20
国際線より国内線を充実したほうが宵


109 :NASAしさん:04/08/01 19:49
>>107
すべてが岡山の路線につながっていると思うが。
橋龍は全くそうだし、ベネッセも出張がらみで、上顧客かな。

110 :NASAしさん:04/08/01 22:06
福武の出張客がいったい何人居ることやら・・

111 :NASAしさん:04/08/02 01:13
>>99
社会主義国家の中国がノービザで、資本主義国家のロシアが
北朝鮮と並んで日本人に世界一厳しいビザを課しているのは
何かおかしいよな。

112 :112:04/08/02 02:32
ジパングからはビザ代でボッタくりまつ。

113 :NASAしさん:04/08/02 05:29
まぁノービザになったところで観光客が増えるとも思えないけどね
サンクトペテルブルグとかならまだしもウラジオなんか
よほどの物好きじゃないと行きたいとも思わないだろ。

114 :NASAしさん:04/08/02 07:38
ウラジオ=極東のサンフランシスコでもあるが・・・。

115 :NASAしさん:04/08/02 14:59
>>114
どこが?
現状ではサンフランシスコと比較対照にもならないんじゃないか?
ココに上がってる路線開設希望地の中でもウラジオストックは
無茶苦茶すぎる

116 :NASAしさん:04/08/02 16:57
>>115
ん?なんで?
北京や大連に比べたらもちろんアレだけど、無茶苦茶とまでは言えないよ。
東南アジアだって厳しい事に違いないし・・・。
ウラジオだけに拘る必要はないけど、「極東のサンフランシスコ」って
呼ばれてるのは事実だよ。あんまりメジャーじゃなさそうだけどw
で、映画の舞台になったりする意外と綺麗な港町で、それに加えて
シベリア方面へのハブ空港だから、将来の発展のためにはあったほうがいいって。
岡山としては、今は要らなくても2009年以降には欲しい路線だよ。
君は岡山の人じゃなさそうだけど、君の地元の空港でもウラジオ線が
開設されるといいね。


117 :NASAしさん:04/08/02 17:52
県の航空行政においてウラジオは新規路線開設の計画には入っておりません。

118 :NASAしさん:04/08/02 18:17
宮崎便が来年廃止みたいだね。

http://www.sankei.co.jp/news/040802/kei081.htm

JACが宮崎空港発着3路線廃止へ
日本エアコミューター(JAC、鹿児島県)は2日までに、宮崎空港に発着
している3つの路線を廃止すると国土交通省大阪航空局に届け出た。
宮崎県総合交通課によると、3路線は宮崎−岡山、宮崎−松山、宮崎−長崎
の往復便。来年2月1日から廃止する予定。

119 :NASAしさん:04/08/02 18:55
ウラジオよりもサンフランシスコの方がよい。
3,000m滑走路があるんだから、サンフランシスコ直行便なんて余裕だろ。

120 :NASAしさん:04/08/02 19:01
>>117
だから、将来を考えて検討対象にすればいいのではないか。
いろんな意見があるとは思うのだが、私は北京、大連には勿論賛成で、
次いで検討すべきと考えるのはクアラルンプールでもバンコクでもなく
シンガポール、そしてウラジオストックだ。可能性の高いものとして
台湾も挙げられよう。豪州などへの路線も希望はするが、これこそ無理だろう。
なお、広島空港発着のグアム線チャーターが好調で、定期化の可能性が高い。
岡山と広島という隣県だけに競合も危惧されるが、合わせてデイリー化として
運用すれば利便性は高まるかも知れぬ。岡山空港には踏ん張って欲しい。

121 :NASAしさん:04/08/02 19:04
>>119
サンフランシスコ線が可能なら喜ばしいが、県の新規路線開設計画には
入っていないのではないか。
滑走路の延長があるから即ち路線開設ではないのだが、一種の煽り行為と
解釈すべきなのだろうか。
ともあれ、比較的近距離路線から開拓してゆくことがベターだろう。

122 :NASAしさん:04/08/02 19:06
>>116
まだウラジオ厨か。
岡山から利用する香具師がいるのかと。
現実は大阪発便がやっと通年運航、成田・名古屋・福岡発は定期便実績なし。

123 :NASAしさん:04/08/02 19:09
>>122
成田や名古屋から飛んでいないからといってウラジオ線ができないとでも
思っているのか?

ウラジオストック航空にお願いすれば快諾してくれるはず

124 :NASAしさん:04/08/02 19:13
ウラジオ厨の書き込みはあぼーん推奨します。
ウラジオとw←全角をNGワードに

125 :NASAしさん:04/08/02 19:20
>厨とか言ってる否定屋へ
なんか不都合でもあるんかいな?嫉妬かいな?
県が国やウラジオストック航空と交渉してからの話を、
そこまで意固地に否定すると却って不自然で胡散臭いんだが。


126 :NASAしさん:04/08/02 19:25
富山や新潟は日本海側という地理的特性や官民一体となっての誘致活動が成果を挙げたと思うのだが
岡山は果たしてどうなのだろうか。
ましてや航空会社にお願いすれば開設されるという自信はどこから出てくるのか。

127 :NASAしさん:04/08/02 19:28
>>125
そこまで肯定しまくって自分の意見しか頭にないあんたもこのスレのお荷物ということにいいかげん気付け。

128 :NASAしさん:04/08/02 19:30

日本海側という地理的特性で飛行機が飛ぶとは初耳。
官民一体となっての誘致活動が成果を挙げたんだから、
岡山も誘致活動をしたらどうだろう?
日本海側という地理的特性云々は、当該県の理由付けだろ。
それから航空会社にお願いすれば絶対開設されるとは限らないけど、
航空会社にお願いしなかったら解説される可能性は極めて低いわな。


129 :NASAしさん:04/08/02 19:32
>>127
ものは言いようだなあ・・。
あそこまで否定しまくってる奴もこのスレのお荷物だから
いい加減に気付けばいいねえ。
言い分けないで、奴にも言ってやれよなあ・・。



130 :NASAしさん:04/08/02 19:36
>127
シンガポールとシドニーとオークランドとサンフランシスコだったら文句ねえんだろww

131 :NASAしさん:04/08/02 19:43
ヤコブレフ40だったら採算取れるかもね。航続距離が足りないかも知れんけど

132 :NASAしさん:04/08/02 19:45

次スレは岡山空港妄想スレッド(隔離専用)と岡山空港スレッド(一般者用)に分けた方がいいな。
もちろんウラジオ君wは前者へどうぞ。

133 :NASAしさん:04/08/02 19:54
>132
そういう物言いが異常だというのに気付かないのかワザと荒らしてるのか…
とりあえずお前は隔離スレ逝き筆頭候補に決定だな

134 :NASAしさん:04/08/02 20:18
ウラジオ君、けっして海では泳がないように。
6月ごろのロシア「えるてーえる」のニュースで、ウラジオの海岸で
市民に海水浴をしないよう呼びかけていた。コレラ菌がうじゃうじゃ
いるようでつ。

135 :NASAしさん:04/08/02 20:23
>>131
ウラジオストック航空のTU-154だと思うぞ 普通に考えて


136 :NASAしさん:04/08/02 20:40
そりゃそうと、宮崎線は休止じゃなくていきなり路線廃止なんだな。
長崎や松山も廃止だからJAC宮崎撤退ということになるな。
岡山県は宮崎県と協議に入るらしいが、他の航空会社に働きかけるつもりだろうか?

137 :NASAしさん:04/08/02 21:13
岡山・長崎・松山と3路線廃止+JAC撤退の宮崎はびっくりだろうな。宮崎−長崎なんて
九州の準幹線みたいなものだし、陸上交通が不便な宮崎にとっては航空路線は生命線。
この3路線、一機のSAABをまわしてたみたい。

宮崎線を他の航空会社にと行っても、全日空に泣きつくしかなさそう。

138 :NASAしさん:04/08/02 21:32
新潟にロシア線があるのは特殊事情からスタート。新潟にはロシア領事館もあるし、
今では航空路線だけではない太いパイプがある。富山も環日本海を睨んで積極的に
ロシアと交流。岡山にも極東ロシア便が欲しいのなら、まずは相互交流などの積み重
ねが大事。今の時点で、岡山と極東ロシアとの接点なんてほとんど無い。

国際線は、ソウル便のデイリー復活と、新路線は北京便が当面の課題だと思う。
国内線は、まずは廃止になる宮崎便をどうするか、鹿児島便の今後も含めた対策が必須だと思う。

139 :NASAしさん:04/08/02 21:35
児島富士≒極東のサンフランシスコ

140 :NASAしさん:04/08/02 22:02
>>138
同意、まずはソウル便のダイヤ利便性アップだね
今の週3便じゃ使うに使えないよ。
秋冬ダイヤから何とかなんないかなぁ

141 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:04/08/02 23:01
マジレスすると
新潟、富山のウラジオ便の利用者は貨物船の船員が多い。
港で船員の入れ替えがあるのかどうか知らんが空港で家電製品や
たばこ、酒を買いこんでは飛行機に乗って帰って行くらしい。

それと新潟の場合は、ウラジオ経由で北朝鮮へその日で到着出来る
ダイヤになっているので利用客が多い(夏季はたしか週3便だったはず)






142 :NASAしさん:04/08/02 23:09
>>140
上海線デイリーになったから、経由地変えた方がいいかもな。

>>141
その通りかも。富山にしても新潟にしてもロシア人が海岸にうじゃうじゃ

143 :NASAしさん:04/08/03 11:49
やはり、製造業や食品加工業、流通、貿易などの企業がロシア極東にも進出を考え、
沿海州の企業が岡山にも進出するなどの下地が欲しいところ。
ウラジオをサンフランシスコと同列に並べるのは無理があるものの、北国の自然や
海産物などを楽しむ旅の売込みをするのは無駄なことではないな。
ちなみにウラジオはシベリア方面へのアクセスに優れていることもあって、将来
西暦2009年以降の早い時期には、路線を開設して欲しいとは思っている。
なんだかんだ言っても要は県が腰を上げないと前には進まないわけで、新潟は無理でも
富山レベルの交流は十分に可能だし意義のあるものだ。
現段階では、北京線の開設に注力することには全く異議なし。

ところで宮崎線廃止のニュースは残念だ。他の2路線とともに低搭乗率だったが、
それでも底堅く堅調な需要があっただけに、このまま指をくわえて廃止を待つのは避けたい。
岡山−鹿児島・宮崎路線のようなコミューター路線でなら、他の路線が開設できないだろうか。
例えば熊本・金沢・新潟・松本辺り。
とはいえ先ず国内線は、羽田・札幌・那覇・仙台の既存路線の拡充を図ることが最重要課題で、
新規路線を考えるなら現実的に成田までではないかと思う。
東北北部の日本海側、秋田・青森への路線にも魅力は感じるが、仙台の利用状況を見るに
これもたちまち実現は不可能だろう。

144 :NASAしさん:04/08/03 12:33
>例えば熊本・金沢・新潟・松本辺り。

熊本:飛行機を使うような距離じゃないし数年内に新幹線が通る
金沢(小松):撤退済み
新潟:広島(西)でさえ苦戦しているのに?
松本:伊丹でさえ撤退しそうなのに?

145 :NASAしさん:04/08/03 12:46
国際線開設可能性
北京>大連>台北>香港>ハワイ

よくて台北までが限界だろうな。
もしかしたらクアラルンプールの話が復活したり、
欧米貨物線の話が出てくるかもしれんが。

146 :NASAしさん:04/08/03 15:49
>>145
はっきり言って、中韓主要都市と台湾、香港は努力すれば可能。
クアラルンプールは復活の可能性がゼロとは言えないまでもかなり厳しい。
それにクアラルンプールにこだわるよりも素直にシンガポールを選べばいい。
よく出るロシアは難しいが、ウラジオストクならば可能性のある範囲。
近距離で安価に抑えられるから無理と切り捨てるには惜しい路線。
ハワイは広島や新潟で苦戦運休となっており厳しい。グアムとの競合もあり。
なお岡山がIT関連で交流しているベトナムなど、東南アジアから北東アジアが
どう頑張っても限界だろう。
万一もし岡山が飛躍的に産業集積を果たし、シリコンバレーやバンガロールと
密に交流できる状態にでもなれば、サンフランシスコ(姉妹都市サンノゼ含む)や
インド(交流のあるプーネなど)、ヨーロッパへの夢さえも膨らませればいい。
ちなみに、以前検討されたオーストラリアは航空会社に断られたが、
本気で新規路線を開拓しようと考えるなら、ある程度の需要が見込め、かつ
岡山から距離のある日本の都市との経由便を真剣に検討すべき。
札幌、仙台、新潟などから岡山を経由して東南アジア、オセアニアに至る路線など。
欧米貨物線の話が出てくればいいが、どこかから降って湧く類の話でもなく、
県の努力次第といったところか。

147 :NASAしさん:04/08/03 20:10
広島にグアム定期便化の動きあり。
コンチ、岡山撤退の布石か。

148 :NASAしさん:04/08/03 20:21
>>147
コンチはその方向で動いている。
宮崎は大橋にQ400を頼んでみよう。

149 :NASAしさん:04/08/03 23:19
最近、ウラジオねたは、質の良い釣りとしか思えなくなってきたわ。


150 :NASAしさん:04/08/03 23:28
岡山宮崎線廃止って本当なの?ソースは?

151 :NASAしさん:04/08/03 23:30
本人は釣りのつもりじゃないから余計に性質が悪い。。
ここは個人の日記帳じゃないんだし。
県の航空課にでも就職しろよと言いたい。

152 :NASAしさん:04/08/03 23:31
>>150

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news014.html

153 :NASAしさん:04/08/03 23:36
好調といわれている中部でも話にのぼらない路線を真面目に検討しているところが藁える。

たしかに関空ーウラジオ線は通年運航になるらしいが、
これまでは新潟のみだった。
よく出てくる富山も夏季のみ運航。(夏季はフェリーも就航)
いかんせん「成田にない路線」

154 :NASAしさん:04/08/03 23:46
宮崎空港スレより

 807  NASAしさん [sage] 04/08/03 23:38 NEW
本日の新聞記事より

         99'   04'4-6
宮崎─長崎 66.3%→45.6%
宮崎─岡山 60.2%→51.5%
宮崎─松山 59.0%→41.8%

ここ5年で落ち込み激しいな。

155 :NASAしさん:04/08/03 23:52
来年は仙台線廃止だな
というか宮崎より早くなくなってしかるべきだが

156 :NASAしさん:04/08/04 00:17
>153
富山はYak-40で週2便の通年運航だよ。
たった2〜30人乗りだから利用率も好調。

157 :NASAしさん:04/08/04 00:35
JAL6月搭乗率

東京線  62.9%
仙台線  74.2%
宮崎線  46.8%
鹿児島線 48.0%
沖縄線  75.1%

仙台線は高松とともに上昇してきてるね。鹿児島線のほうがやばいかな。

158 :NASAしさん:04/08/04 00:39
ANAは?

159 :NASAしさん:04/08/04 00:59
>>157
鹿児島は新幹線の影響をモロに受けた模様。
数年後に全線開業すると間違いなく廃止と思われ。
宮崎線は残念だがJACが鹿児島を中心として設立された会社だから仕方ない。

160 :NASAしさん:04/08/04 02:03
夜も更けて、149の奇痴外さんは、ここでも大活躍!
てか短時間に一気にまとめてレスがつくのが面白いな〜ここは!

161 :NASAしさん:04/08/04 07:19
ここはどんな人が書き込んでるの?県の関係者?
空の上を見すぎ、足下を見ろよ。空港のアクセス道路が最低。
山の中にあるからかもしれないが、空港広げたって意味無いじゃん。
岡山市街地はまあまあだけど、倉敷へは最悪、なにあのローカルの人と同じ
山道使わないといけないやつ。近くまで高速道路あるくせに、なぜ空港まで
延ばせない? 岡山、倉敷、総社、津山に30分以内で行けるようになれば、
利用者は自然と増えると思う。

162 :NASAしさん:04/08/04 12:29
>>158
なかなか公開されないが、中間決算の明暗からするとJALより良いのでは?
JALは全般にはよくない。
6月に羽田発で前年より良かった行き先は、岡山のほか釧路、北九州、石垣
しかない。たったこれだけ。釧路と石垣は誤差範囲の増加。
悪いほうでは、高松など誤差範囲の減少にとどまるが、出雲・広島・宇部なん
か10%程度の減少。

いかに岡山が優秀かわかるwwwwwwwwww

163 :NASAしさん:04/08/04 12:48
>>161
道路整備に誰がどこからお金を出すのですか?
行政にあふれるほど潤沢な歳入があるとお思いですか?
倉敷・総社から空港にはバスも出ており幾通りもの行き方、
ルートがあります。津山からも同様です。
高速道や高規格道を想定しているならオーバースペックですね。
そもそも、津山からの利用者が全体に占める割合はそんなに高いのですか?
虫のように足元しか見えないと何もできませんよ。
鳥のように俯瞰しなくてはね。


164 :NASAしさん:04/08/04 14:21
>>158
2003年12月分が最新情報

東京線 60.0%
札幌線 56.4%

165 :NASAしさん:04/08/04 19:57
>>161
>近くまで高速道路あるくせに、なぜ空港まで延ばせない?
藻舞みたいなセッカチをネズミ取りで検挙する為でつ。

166 :NASAしさん:04/08/04 20:14
津山で岡空は持っている。何せBz関係者が多数搭乗している。

167 :NASAしさん:04/08/04 20:18
津山のBz関係者って親戚一同様?

168 :NASAしさん:04/08/04 20:54
県北在住者にとっては、近年の東京便大幅増便はうれしい限り。
県北では、東京へは飛行機利用の方が多いような気がする。
もっとも、県南に比べれば絶対数が少ないので、まあ、需要はしれていると思うけどね。

169 :NASAしさん:04/08/04 22:37
162>>
ってことは、旧JAS運行の路線は大幅減ってことになるね。
飛行機はボロいし、サービスはあれだし…仕方ないかも。

170 :NASAしさん:04/08/04 23:06
でも旧JAL系のB737よりも旧JASのMD90の方が綺麗だしモニターもついてていい。
ただ胴体が細くて圧迫感が強いのが難点だが。

171 :NASAしさん:04/08/04 23:37
M90は離陸時怖い

172 :NASAしさん:04/08/04 23:55
倉敷市民ですが沖縄や札幌にでも行かない限り空港利用しません
岡山駅を経由するので 目の前に新幹線がるのにそこからわざわざ空港まで
もう一乗り、なんて気分にはなりません
倉敷からのバスは利便悪すぎて使えません
利用する時はいつもタクシーです
高いので勘弁して欲しいです

173 :NASAしさん:04/08/05 02:05
>>172
自家用車を使える環境じゃない場合はそうだろうね。
逆に車持ってて最寄り駅まで徒歩でいける距離じゃない場所に
住んでる人は、東京へ行く場合でも飛行機利用の方が
アクセス&時間共に便利になる場合も結構あると思うんだよね。

174 :NASAしさん:04/08/05 07:13
もう東京行くんだったら完全に飛行機の方が早くなったな。
モノレールも快速運転激増だし。

175 :NASAしさん:04/08/05 07:53
市街地からすぐその足で乗れる、という意味で新幹線は優れているが、
岡山空港発着羽田便が増加し、価格も抑えられた昨今では、飛行機の方が便利だろう。
所要時間が短いうえに新幹線とほぼ同じ運賃で往来できるのだから、有難い。
欲を言えば仙台空港のような軌道系アクセスにより岡山空港と岡山駅とを
直結することが望ましいが、現在の就航路線数、便数では不安が先に立つ。


176 :NASAしさん:04/08/05 09:42
>>172
藻前は自家用車を持っていない厨なのかと小一時間(ry
夏休みだしな。

177 :NASAしさん:04/08/05 11:53
>>174
プッ 今になってもモノレールじゃないと迷っちゃうとか逝ってる田舎物は
確実に速くなっていないw

178 :NASAしさん:04/08/05 13:58
>>177
訳わかんね。

179 :NASAしさん:04/08/05 19:46
諦めが悪いやつが多いな。橋龍がこけて、江田じゃ、どんな期待も
むりぽ。

180 :NASAしさん:04/08/05 19:52
訳わかんないこと書く人多いよね(笑
ていうか、岡山空港って意外と便利だと思わない?
北海道旅行とかに使えて札幌線がすごく嬉しい。
だれか書いてたようにJALも飛んでくれたら
出発時間も値段もサービスももっと良くなりそう。
東京線は夜遅い便があったらもっと便利になりそう。
時間が拡大してから遅い便は利用率アップしたんでしょ?
もっと時間拡大すればいいのに。
あと国際線だけどめったに使わないからあんまり言えない
っていうか、すぐに厨とか悪く書かれるからなあ、ここは(笑
岡山県は北京と大連の線を作ろうとしてるんだ?
んー、いいと思うけど、だれか書いてたウラジオストックは
正直行ってみたい!ロシアって興味あるんだよねー。
近くて行きやすそうだからいいんじゃない?
おいしいロシア料理食べたりしてさあ、列車にも乗って足伸ばしたい。


181 :NASAしさん:04/08/05 20:05
はいはい
よかったね
仮に路線ができたところで
絶対ウラジオなんて行かないでしょ君

182 :岡山国際線なんて:04/08/05 22:08
所詮無理して背伸び
できてもすぐ撤退
採算割れが痛々しい

183 :NASAしさん:04/08/05 23:14
>>180
漏れもウラジオ線は検討すべきだとカキコしたんだが、ここでは
厨の妄想で終わらされるだけらしいぞw
岡山からチャーターが飛んだこともあるんだが、いかんせん宣伝に
やる気がなかったよ笑えるほどに。
しかも帰りは違う空港からだし、旅行プランからして冗談みたいな。
もっといいもの食わせないとダメだろ、もっと名所を開拓しとけよ、
なんのためのチャーターだよ、みたいな感じだった。
あれじゃあイケル路線もダメになるだろうな、と思いながらここの
煽り屋連中(=181・182とかな)の愚かさを痛感してるところ。

184 :NASAしさん:04/08/05 23:23
ここはおまえの日記帳じゃねーだんよ
下がれ
二度とくんな

185 :NASAしさん:04/08/06 00:50
>>183
そんなに自信があるのなら君の主催でウラジオチャーター便を飛ばせばいいのでは?

186 :186:04/08/06 07:32
岡山―宮崎線来年1月限り 日本エアコミューター (2004年8月6日)

知事が存続要望方針
 岡山―宮崎間にプロペラ機を運航する日本エアコミューター(jac)
が来年一月末で、岡山―宮崎線の廃止を国土交通省大阪航空局に届け
出たことが五日、分かった。石井知事が会見で明らかにした。利用者
の減少が原因といい、廃止されれば岡山空港発着の国内線は五路線に
なるが、廃止が決まった路線が県の要望で存続された例もあり、石井
知事はJAC側と粘り強く交渉する方針を示した。
 宮崎線は一九九七年十二月に就航。三十六人乗りのプロペラ機が
毎日一往復運航されている。初年度の搭乗率は73%だったが、
ここ数年は50%台前半で推移。赤字続きで、今年三月、jacの親会社
・日本航空ジャパンから廃止の打診があり、七月には石井知事が同社
社長と直接交渉したが不調に終わった。
 JACは、同じ機体で運航している宮崎―長崎、松山線の廃止も
届け出ており、収益性の高い大阪空港発着の路線に配置転換する方針
という。しかし、過去には全日空の札幌線や日本エアシステムの
仙台線など、県の要望が功を奏して廃止届の撤回や運休再開といった
例もあり、県は宮崎、長崎県と歩調を合わせてJAC側と存続に
向けた交渉を進めていく。また、国に対しても重要性をアピール
する予定で、石井知事は「岡山国体で全国から多数のお客様を迎える
本県にとって廃止は到底、受け入れがたい」と話していた。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/okayama/news001.htm 6日限り
鹿児島線で代換できると思ったのか?


187 :NASAしさん:04/08/06 09:27
>>186

赤字じゃしょうがないよ。維持したけりゃ補助金出せよ。

188 :NASAしさん:04/08/06 09:51
他の宮崎発着路線とセットだから補助金で済むとかいう問題じゃないかも

189 :180:04/08/06 19:17
>>183
ほんとにめちゃくちゃ書いて話つぶす人多いよね(笑
ていうか、184とか煽り丸出しで攻撃性剥き出しだしなあ(笑
185も何いってんの?だし、正直愚かさを痛感すること多い!
ウラジオストックは正直行ってみたい!
近くて行きやすそうだからいいんじゃない?
また攻撃されそうだけど(笑


190 :NASAしさん:04/08/06 19:57
ウラジオ君の特徴
無職のヒキコモリ、童貞、眼鏡デブ
妄想僻が激しい
岡山空港を利用したことが実は一度もない
スレを私物化する傾向あり
わざとらしい自作自演
口癖は「札幌線の2便化」と「ウラジオ線の開設」など
なぜか自分の意見を聞き入れない者は他県関係者の煽りと捉らえる
釣りかと思う程の執着ぶり←コピペかと思わせる文章を連発する
最近はさすがに住民にウザがられる傾向あり←なぜか本人は気付かない

191 :NASAしさん:04/08/06 20:29

おまえ妄想激しいねw
どこでもそんなことしてるのか?
本物だな。

192 :NASAしさん:04/08/06 20:33
>190
お前の自己紹介か?

193 :NASAしさん:04/08/06 20:34
>>180
別に岡山空港から行かなくても良いから早くウラジオへ行け

194 :NASAしさん:04/08/06 23:19
>>193
おまい、190にも「言ってやれよ」
「別に岡山空港から行かなくても良いから早くピョンヤンへ行け」となw

195 :NASAしさん:04/08/06 23:20
>>190
ウラジオはともかく札幌は正論だろ
見境なく荒らしてんじゃねえよアンゴウ!
オマエのカキコこそ自分の特徴を示してるぞ

196 :NASAしさん:04/08/06 23:24
ウラジオ君の特徴
無職のヒキコモリ、童貞、眼鏡デブ
妄想僻が激しい
岡山空港を利用したことが実は一度もない
スレを私物化する傾向あり
わざとらしい自作自演
口癖は「札幌線の2便化」と「ウラジオ線の開設」など
なぜか自分の意見を聞き入れない者は他県関係者の煽りと捉らえる
釣りかと思う程の執着ぶり←コピペかと思わせる文章を連発する
最近はさすがに住民にウザがられる傾向あり←なぜか本人は気付かない

197 :NASAしさん:04/08/07 05:38
高松−那覇がアボンになったせいかどうかわからないが、那覇線が激込みだ。
予約が取れん。
何とかしる。

198 :NASAしさん:04/08/07 07:13
>>198
アボンになっとらへん。

199 :NASAしさん:04/08/07 07:13
>>197
アボーンになっとらへん。

200 :NASAしさん:04/08/07 08:52
一時的アボンだ。

201 :NASAしさん:04/08/07 09:35
>196
よしよし、わかったからもう荒らすなよ。
お国自慢と航空を行ったり来たり忙しそうだなw

202 :NASAしさん:04/08/07 13:56
別に岡山空港いらないんですけど。
韓国行くときは広島、その他海外は関空、国内は新幹線で十分。

203 :NASAしさん:04/08/07 16:28
確かに。広島空港ソウル線星組がデイリー化して便利になった。

204 :NASAしさん:04/08/07 17:24
関係ない空港をもち出して煽ってるのはスルーで。

どこの空港も自治体も頑張って地域の利便性をアップしてるんだから、
切磋琢磨しながらもっと便利になればいいよ。
例えば岡山だったら便が充実すればもっと集客できる場所にあるし、
着実に路線を増やしたり増便したりすればいいだけじゃん。
ウラジオは難しいと思うけど196みたいなバカ煽りは逆に疑問だし、
札幌、那覇、仙台の増便なんかは絶対プラスだと思うし、
荒らし君にはムダにスレを引っ掻き回さないように自重してほしいね。

205 :NASAしさん:04/08/07 18:57
先生!!>>204はウラジオ君の特徴と一致します
無職のヒキコモリ、童貞、眼鏡デブ妄想僻が激しい
岡山空港を利用したことが実は一度もない
スレを私物化する傾向あり
わざとらしい自作自演
口癖は「札幌線の2便化」と「ウラジオ線の開設」など
なぜか自分の意見を聞き入れない者は他県関係者の煽りと捉らえる
釣りかと思う程の執着ぶり←コピペかと思わせる文章を連発する
最近はさすがに住民にウザがられる傾向あり←なぜか本人は気付かない

206 :NASAしさん:04/08/07 19:01
どこの空港も自治体も頑張って地域の利便性をアップしてるんだから、
切磋琢磨しながらもっと便利になればいいよ。
例えば岡山だったら便が充実すればもっと集客できる場所にあるし、
着実に路線を増やしたり増便したりすればいいだけじゃん。
ウラジオは難しいと思うけど196みたいなバカ煽りは逆に疑問だし、
札幌、那覇、仙台の増便なんかは絶対プラスだと思うし、
荒らし君にはムダにスレを引っ掻き回さないように自重してほしいね。

207 :NASAしさん:04/08/07 19:30
本日帰省しました。
新幹線を使うことが多かったですが、いやぁ岡山空港も変わったものですな。

208 :NASAしさん:04/08/07 20:45
たのむ。
スレを読んでる人間として、ウラジオの話はもううんざり。
一般人(私)の考えでは、どう考えてもウラジオ便がビジネスとして成り立つとは思えない
これ以上固執しないでくれ。

札幌2便化は実現してほしいし、可能性は有るかと思うが、それと同列にウラジオ便
を語らないで欲しい。

209 :NASAしさん:04/08/08 00:05
>>208
狂っているのか荒らしているのでなければ、全て問題を混ぜこぜにして
決めつける癖は治してくれないか。
スレを読んでる人間として、藻舞のそういう思考パターンにうんざりしているんだ。
ウラジオはウラジオ、札幌は札幌だろう?ウラジオと札幌を関連付けてるのは
他ならぬ藻舞であって、ウラジオを語る人間全てが札幌を同列に語ってるわけではない。
そこまで敏感なんだったら、205の馬鹿が抱える病理もきちんと指摘してみろよ。



210 :NASAしさん:04/08/08 00:13
ウラジオ線の開設は、絶対に無理とは思わんが、
昔チャーター飛ばして、反応が芳しくなかったんだな。
戦前生まれのオッサン連中は、露助嫌いも多いしな。
それよりこのスレでの問題は、ウラジオを語る香具師を
厨だ基地外だと口汚く罵るアンゴーの存在だ。
だから荒れるという事実に気付け!

211 :NASAしさん:04/08/08 00:19
そもそもウラジオも札幌も誰も反対はしていないんだよ。
だが基地外みたいに繰り返し言われたら頭がおかしくなるわ。

212 :NASAしさん:04/08/08 00:29
ウラジオ君へ
あなたの発言にはみんなが迷惑しています。
もうやめてください。
このスレを汚さないでください。
お国自慢板なりまちBBSなりへ行ってください。
そこで岡山空港マンセースレを立ててください。

213 :NASAしさん:04/08/08 00:45
>212
頭のおかしい人でつか?
スレを汚してるのは喪前でつが何か?
自分に都合のいい事ばっか言ってちゃいけませんよ。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

214 :NASAしさん:04/08/08 00:48
>>212
そうだね、県も財界もアホじゃないんだから一度言えばわかる。

>>212
そういうのが荒れる元だとマジで思うけど、なにが不都合なの?


215 :NASAしさん:04/08/08 01:05
○備の岡山インターバス停駐車場でさえゲート式なんだから
空港の無料駐車場もゲート式に改良してくれ・・・


216 :NASAしさん:04/08/08 07:50
岡山県人、内縁の妻とドライブ。トンネル内で子供3人・・・。

217 :NASAしさん:04/08/08 08:30
途中から失礼します。チャーターの経緯などは知らないのですが、
冷静に考えてウラジオストック便にどのような需要が有るのでしょうか?


218 :NASAしさん:04/08/08 11:31
>>217
ウラジオ君おはよう!

219 :NASAしさん:04/08/08 12:14
>>218

217は、ウラジオ君じゃないだろ。
噛み付かずに、217への返事を待とうではないか。

220 :自演荒らしが横行してるなw:04/08/08 13:15
>>217
初めて来たようなわざとらしい挨拶は余計だがなw

>>218
お前は単なる粘着荒らしだから問題外だなw

>>219
>>「217は、ウラジオ君じゃないだろ。」
ウラジオ君じゃないとなぜ言えるんだw
しかもウラジオ君という香具師はどいつなんだ?

221 :NASAしさん:04/08/08 13:33
>>220
ごめん<(_ _)>ウラジオ君は私です。どなたかが書かれていた、コレラ菌
うじゃうじゃの海に浮かんでいる、ロシア海軍の潜水艦を見てみたいです。

222 :NASAしさん:04/08/08 15:09
>>221
鹿児島湾のことでつかw
ってことは、岡山−鹿児島線もアボ・・・(ry


223 :NASAしさん:04/08/08 15:12
>>221
おめえは最低だな
民度の低さを露呈しているだけのアンゴーだ
どこ出身のなに県民だろうとな
氏ね

224 :NASAしさん:04/08/08 15:54
ウラジオ君って口が悪いな

225 :NASAしさん:04/08/08 16:18
>>224
み〜ん〜な〜ウッラジッオ君ッ!♪
あっなたっもわったしっもウッラジッオ君〜♪

226 :NASAしさん:04/08/08 16:20
>>224
あの〜人もこの人〜も〜
誰も彼もがウラジオ君〜♪


227 :NASAしさん:04/08/08 16:22
>>224
桃の〜咲く頃〜あなたと〜出会い〜♪
熟れた〜葡萄を〜あなたと〜摘んだ〜♪

228 :NASAしさん:04/08/08 16:32
>>220
ごめん<(_ _)>かごんま君はおいどんでごわす。どなたかが書かれていた、コレラ菌
うじゃうじゃの海に浮かんでいる、桜島を見てみたかとです。白熊ウマー。

229 :NASAしさん:04/08/08 16:35
>>221>>228
ウラジオ君にかごんま君とにぎやかになってきたばいw
私はよかと君です。福岡ー岡山キボン

230 :NASAしさん:04/08/08 16:36
先生>>220はウラジオ君の特徴に当てはまります!!

231 :NASAしさん:04/08/08 16:39
>>230
ち、ちみわもすかすて!
すぬうぴいのをともらちでわ?

232 :NASAしさん:04/08/08 16:40
岡山−鹿児島線もアボ・・・(ry


233 :NASAしさん:04/08/08 16:41
ウラジオ君にかごんま君によかと君とにぎやかになってきたのうw
私は吉備高原君です。岡山ー岡南キボンw

234 :NASAしさん:04/08/08 16:42
いや、岡山が路線を開くんだったらあそこしかない。
ジョン・ロバーツタソが企画して、ザ・フー、サンタナ、ジミ・ヘンなんかが参加したあの有名な・・

235 :NASAしさん:04/08/08 19:41
>>234
どこどこ、無性に知りたい今日この頃(爆)

236 :おまたせ〜!:04/08/08 20:37

   __(/(_
    _,) '   )
   '´rr___,r< ̄
    ilノ


237 :NASAしさん:04/08/08 20:39
岡山のアイドル、みんなの人気者、ウラジオストックです!よろしくね♪

       ( ( / ,-
         __,ゝ  `'‐-、
    /⌒ヽ_<_/) ′ )
    '⌒7^}=(´`ー'∠_ ̄
  ( (   (し' ̄`ー'´`ー'
           ( (


238 :NASAしさん:04/08/08 21:49
バスの2社間の争いは相変わらずすごいですね。でもみんな新しいバスに
乗りたがりますね。。。

239 :呼んだぁ?:04/08/08 22:13
       /⌒ヽ
_    ∠、 `'''~ ̄ヽ
ヽ、`ー┴―'~ ̄ ̄ ̄~ヽ
  \_____      \
   / ヽ、   ̄ヽ、    )
  /     、   / ̄'''ー'
 (      _/  /7
  `'ー'''' ̄ (`~こ}_>
        {_∧ヽ、   /|
        | ヽ_)人_,,,-'  i
        `ー-Yヘー――'
        ,-―-'」└-、
        Z二~-‐' ̄´


240 :NASAしさん:04/08/09 19:17
で、結局 >>217
>>冷静に考えてウラジオストック便にどのような需要が有るのでしょうか?

のレスはないんだなぁ。
つまり需要はないってことで、FA?

241 :NASAしさん:04/08/09 19:32
ここはウラジオストク空港スレですね。

242 :NASAしさん:04/08/09 20:19
大変で〜 大変ぞなもし
羽田の召し上げられる発着枠におきゃ〜やまが。


243 :NASAしさん:04/08/09 20:40
増便なの?

244 :NASAしさん:04/08/09 20:48
いや、その逆で、減便ではないか。

245 :NASAしさん:04/08/09 20:59
具体的にどーゆうことなの?

246 :NASAしさん:04/08/09 21:18
>>245
以下、航空新聞社のHPからのコピペ

★羽田枠配分、新規航空会社へ配分は15〜21便メド
 大手から約40便回収、1日3便以下は回収対象外
 ・・新規へ配分、15〜21便配分妥当との声多く
 ・・次回懇談会で具体的な便数が確定へ
 ・・1日3便以下の路線は地方ネットワーク枠として確保
 ・・この枠内で他路線への転用も可能、高需要路線への転用は不可


247 :NASAしさん:04/08/09 21:19
アールビバン アールジュネス絵売り死ね
テンヒロ 二死又詐欺詐欺詐欺絵売り死ね

248 :NASAしさん:04/08/09 23:41
アルビバンって全国区なんだろとおもいきや
関西来たら一切名前を聞きませんな

249 :NASAしさん:04/08/09 23:57
羽田線はANKに移管
全便735になるそうです

250 :NASAしさん:04/08/10 20:45
>>249
そうみたい。岡山減便で、先日発足の新会社に枠を譲渡。

251 :NASAしさん:04/08/10 21:51
やっぱり、JALに千歳線参入してもらわないと駄目だね・・・。
ウラジオとか、採算取れそうにないことを言うより、現実的に考えて
千歳線のダブルトラック化が最重要だと思う。

252 :NASAしさん:04/08/10 21:54
>>251
それも無理。
福岡関連路線(幹線以外)でもダブルトラックは苦しいのに。

253 :NASAしさん:04/08/10 22:22
1デイリーしか飛べない路線に参入があるわきゃない

254 :NASAしさん:04/08/10 23:05
ANK移管のソースは?
ネタだろうけど

255 :NASAしさん:04/08/10 23:08
>>251
そうですね、無理だ不可能だと切り捨てる人もいますが、
岡山を朝出発するダイヤにして、間に岡山以外での運行をはさみ、
岡山に夕方帰ってくる便でもできれば(これは流石に厳しいですが)
好評を博すでしょうね。
岡山-札幌線のダブルトラック化は、可能だと思いますよ。
実現に必要なことは、当事者同士の折衝でしょう。

256 :NASAしさん:04/08/10 23:11

       ( ( / ,-
         __,ゝ  `'‐-、
    /⌒ヽ_<_/) ′ )
    '⌒7^}=(´`ー'∠_ ̄
  ( (   (し' ̄`ー'´`ー'
           ( (

やっぱり、ストックに飛んでもらうしかなさそーじゃのーw

257 :NASAしさん:04/08/10 23:32
この時期、TDL目当ての家族連れおおいね

258 :NASAしさん:04/08/11 22:56
グアムも元気かな?

259 :NASAしさん:04/08/11 23:27
札幌なんて非現実的なことは言わないで、ウラジオストク行きシャトル便について語ろうぜ。
ハバロフスクもよろしく!

260 :NASAしさん:04/08/11 23:32
グアムなんて非現実的なこといわないで樺太に飛ばそうぜ!

261 :NASAしさん:04/08/11 23:37
樺太なんて非現実的なこといわないでテヘランに飛ばそうぜ!

262 :NASAしさん:04/08/11 23:37
テヘランなんて非現実的なこといわないでアジスアベバに飛ばそうぜ!

263 :NASAしさん:04/08/11 23:38
アジスアベバなんて非現実的なこといわないで、モンテビデオ行きシャトル便について語ろうぜ。

264 :NASAしさん:04/08/11 23:39
広島国際空港は、月へのシャトル便らしいよw

265 :NASAしさん:04/08/11 23:40
関西国際空港は、冥王星へのシャトル便らしいよw

266 :NASAしさん:04/08/11 23:40
中部国際空港は、アンタレスへのシャトル便らしいよw

267 :NASAしさん:04/08/11 23:42
岡山空港板って常に上のほうにいると思ったら
夢のある空港だからなんですね、、、。

268 :NASAしさん:04/08/12 00:39
岡山って大昔から都会に対して追いつけ追い越せ気質の高い地域だけど
あれから数十年、何も変わってないっていうのが微笑ましいね
当方岡山出身w

269 :NASAしさん:04/08/12 02:00
追い抜かれるところがないからね

270 :NASAしさん:04/08/12 08:10
真面目に書きますと、今少しの運用時間拡大により
夜遅い時刻の羽田便を設定すること、千歳線を
複数便化(理想的には二社乗入)が優先課題かと。
那覇線の増便、仙台線の毎日運行化も推進が必要ですね。
次いで成田線の開設ですが、第一段階としては
岡山空港発着の国際線を充実させることでしょうか。

271 :NASAしさん:04/08/12 08:34
現状の運用時間のままでも東京便の羽田発最終便をぎりぎり19:55まで遅延化
可能と思われるが・・・

272 :NASAしさん:04/08/12 08:39
チョンの航空会社の補助金をたんまりあげてる空港ですね。

273 :NASAしさん:04/08/12 08:41
747の定期便もないのにHPのイラスト
もう馬鹿ですか?
http://www.okayama-airport.org/

274 :NASAしさん:04/08/12 18:22
>>268
岡山のライバル空港は、、、。
広島、神戸あたりですか?

275 :NASAしさん:04/08/12 18:36
>>273
過去にはあったんだよ

276 :NASAしさん:04/08/12 20:14
>>274
> 広島、神戸あたりですか?

神戸との競合はほとんどないと思う。
神戸は、伊丹や関空とは比べものにならないくらい便数が少ないと予想される。
その上、三宮駅からポートライナーに乗り換えなので、アクセスにもやや難ありか。
わざわざ神戸まで出向いて、飛行機乗るメリットは少ないんじゃないか。
広島とは今でも競合しており、駐車場代も安く、距離も近いことから、岡山からの利用者も結構いる。
昨今の広島のソウル便デイリー化は、かなり脅威と思われ。
岡山空港にとっては、広島が最大の脅威だと個人的には思っている。



277 :NASAしさん:04/08/12 20:59
スプリングエイトのあたりの客は、岡山空港使っているから、神戸も競合あり。

278 :NASAしさん:04/08/12 21:16
>>277
播州では岡山使っている人もいるが,基本的には伊丹利用が多いと思われる。
ちなみに姫路からは伊丹行きの直行バスが走っている。
伊丹が便数と路線数ともに神戸を圧倒するのは明らかであり,
播州人は神戸開港後も伊丹利用が多いと思われる。
したがって,播州における神戸と岡山パイは元々それほど大きくないと見る。
しかも神戸は国内線専用空港だし,神戸との競合は皆無とはいえないが,
岡山への影響は限定的だと思う。

279 :NASAしさん:04/08/12 21:44
>>278
277は播磨学園都市のことを言っているんでは?
あそこはもともと交通が不便なので姫路に出て伊丹に向かうより岡山へ直行した方が早い。
しかも多くは回数券利用の優良客。
神戸の駐車料とか空港連絡橋料金などはモロに岡山に影響すると思う。

280 :NASAしさん:04/08/12 21:45
ライバルと商売敵は、ちょっとちがうな

281 :NASAしさん:04/08/12 21:58
>>279
個人であれば岡山を使う人が多いかもね。
ビジネス客(回数券利用の優良客?)は、車でってことはなかなかできないだろうから
岡山は使わなく、東京までなら姫路から新幹線が一番多いような気がする。

282 :NASAしさん:04/08/12 22:11
>>279
播磨学園都市周辺の人間の大半が神戸に流れたとしても、影響はどうなんだろう?
あのへんは大して人口いないから、たかが知れてるような気もするが・・・
それに神戸空港の駐車場は700台の予定(神戸空港HPで確認)。
容量が岡山の4分の1にも満たない。
有料にしなきゃ、すぐにパンクするんじゃないの。
あと、神戸の飛行経路は関空に東側空域をふさがれているため、離発着はすべて西側からとのこと。
これは相当な迂回経路らしく、神戸−東京は結構時間かかるらしいよ。

283 :NASAしさん:04/08/12 22:21
播磨学園都市周辺の人間よりも、海外や東京から、えらい先生が来るって需要だと
思うよ。その場合は、岡山空港まで、送り迎え付きじゃないのかな?

284 :NASAしさん:04/08/12 22:32
神戸は東京便はできるかもしれないが、それも1日数便レベルだろうな。
仙台、札幌は一日1〜2便飛ぶかどうかだろうし、、。
神戸意外と厳しいなぁ。伊丹で十分だもんなぁ。
広島西みたいな空港になるのかな。

285 :NASAしさん:04/08/12 22:37
神戸市、明石市、加古川市の3つだけで、岡山県の人口より多いから、
ある程度は、需要がありそうだし、また、岡山と違って、札幌や仙台からの
客が期待できそう。

286 :NASAしさん:04/08/12 22:48
神戸は、周辺人口は多いが、伊丹という大空港が近いだけに、大変じゃないかな。
神戸は、路線数、便数ともに伊丹に正面から対抗できる空港ではない。
札幌にしたって、便数の多い伊丹に方が商品も充実してるだろうから、
神戸の方が近い人でも伊丹を選ぶ人も少なくないと思う。
東京便は時間との闘い。
新幹線の利便性は、今後、向上していく。
なのに、あの迂回航路は東京便にとって、かなり痛いと思う。

287 :NASAしさん:04/08/13 00:10
関西人が、スレッドを間違ってませんかあ?
神戸の話は神戸スレでどうぞ。
もちろん、神戸に関連して岡山空港や空路の充実を
語ることは有益だけどね。
神戸空港の需要がありそうだの人口が多いだの、
神戸発着の東京便だのそんなことよりも、
ここでは神戸の影響を受けかねない岡山空港が、
どう拠点性と利便性を高めていくのか、
を語るべきかと。

288 :NASAしさん:04/08/13 00:18
まずはウラジオ君が語ってみてください

289 :NASAしさん:04/08/13 00:19
       /⌒ヽ
_    ∠、 `'''~ ̄ヽ
ヽ、`ー┴―'~ ̄ ̄ ̄~ヽ
  \_____      \
   / ヽ、   ̄ヽ、    )
  /     、   / ̄'''ー'
 (      _/  /7
  `'ー'''' ̄ (`~こ}_>
        {_∧ヽ、   /|
        | ヽ_)人_,,,-'  i
        `ー-Yヘー――'
        ,-―-'」└-、
        Z二~-‐' ̄´

290 :NASAしさん:04/08/13 02:17
こんなところまでバ関西が出張荒らしかw
どうりで他人の意見を中傷するわ攻撃するわ、
そんなのが多いはずじゃ。

291 :NASAしさん:04/08/13 03:07
岡山ー神戸ーウラジオ便をデイリー運行してはどうか?

岡山だけなら苦しいが、神戸を入れることにより上海線同様毎日運行が可能となる。
将来的には岡山ー米子ーハバロフスク、岡山ー鳥取ーイルクーツクも運行すべきである

292 :NASAしさん:04/08/13 11:47

それだけ関西に足を向けられない
関西コンプ丸出しの岡山人が
多いってことだな


293 :NASAしさん:04/08/13 12:00
>>291
あんた正気か??そんことまじで考えてたらただの馬鹿だな。


294 :NASAしさん:04/08/13 14:57
>>291
デイリーなんていわず将来的にはシャトル便を
伊丹発着制限であまったジャンボを活用すればいい。

295 :NASAしさん:04/08/13 16:41
>>285
3つも至近距離に空港ができるわけだから割合からだと過密
その理屈だと空港が2つもある鳥取県より岡山市だけのほうが人口は多いわけだが。

296 :NASAしさん:04/08/13 19:49
【仙台線】
・上向き始めた仙台線の利用を維持していくためには「利便性の向上が必要」で、
 週四便しかない運行の見直しや、岡山を午後発のダイヤ改善が求められそうだ。
・仙台空港と仙台市を結ぶ鉄道は、〇六年度の開業を目指して整備中で、
 アクセスも向上する。

魅力あふれる東北の中心都市仙台と、中四国の表玄関岡山とを結ぶ路線。
一時は運休の憂き目を見たものの、路線の重要性が再認識されたこの路線を、
今後も大切に育てていくことが求められそうだ。
せめてデイリー化を実現し、岡山を午前中に出発するダイヤとする程度の
利便性向上がなければ、育つ路線の可能性をも蕾のまま萎れさせてしまうだろう。
理想を言うなら、岡山空港にも岡山駅と直結する軌道系交通アクセスが欲しい。
財政事情厳しき折から即実現は難しいが、これは空港と地域の将来にとって
必要な投資に違いない。



297 :大都市廣島:04/08/13 21:02
>>296
いつから、中四国の表玄関になったんだ?
妄想は、哀れだぞ。

298 :NASAしさん:04/08/13 21:53
>>297
ウラジオにシャトルとぶようになったら、今の空港だけでは足りないから
瀬戸大橋の真ん中に海上空港を作ろう。
まさに中四国の表玄関になるだろう!

299 :NASAしさん:04/08/13 23:08
>297
ご苦労さん、馬鹿(藁
お前は、どこでも荒らすんだな(高笑

300 :NASAしさん:04/08/13 23:37
ここの人はスルーというものを知らないのかな

301 :NASAしさん:04/08/14 02:11
>>300
民度が低いのかな?
特に隣県がらみだと、感情剥き出しになるし。

302 :NASAしさん:04/08/14 04:41
ないすふぃっしんぐ

303 :NASAしさん:04/08/14 11:01
岡山はただの玄関かよw なんか「巨大な県境」と似たような言葉だなw

304 :NASAしさん:04/08/14 13:43
最近、明るい話題が無いから
荒れ放題だなあ。

305 :NASAしさん:04/08/14 16:30
岡山が表玄関?勝手口とか非常用非難口だろ。
広島仙台が毎日2便あるから無理しなくていいよ。
それにおまいら仙台好きだよな。行った事あるか?
田んぼだらけだし東北弁訛りが心から笑えるぞ。
都会と呼ぶにはほど遠い。

306 :NASAしさん:04/08/14 19:49
>>305
仙台は牛肉食えねえから、ゾウモツに類する牛タン食べてるんだよな。

307 :NASAしさん:04/08/14 20:08
>>305
仙台行くのに広島なんかつかわね〜だろ。
新幹線+大阪〜仙台使うか、岡山〜羽田+新幹線
使うだろ、、、。


308 :NASAしさん:04/08/14 21:05
空港内で試食用牛タンを焼いている田舎空港仙台に憧れる田舎者岡山人。

309 :NASAしさん:04/08/14 21:13
>>308
何か仙台に恨みでもあるんですか?
かわいそうに、、、。

310 :NASAしさん:04/08/14 21:20
>>309
お国自慢板やまちBBSでも相手にされなくなった粘着厨だよ。
スルーすることが彼への供養だw

311 :NASAしさん:04/08/14 21:57
>>309
岡山と仙台を対立させて得をする奴、
岡山か仙台を貶めたいと思っている立場、
を考えれば簡単にわかる。


312 :NASAしさん:04/08/15 01:33
ここが一方的に友好だの言ってるだけで、仙台は岡山のことをなんとも思ってないのが現実w
岡山の話題もスルーされてますw

313 :NASAしさん:04/08/15 01:39
>>312
だとしても、
岡山と仙台を対立させて得をする奴、
岡山か仙台を貶めたいと思っている立場、
の馬鹿は馬鹿(微笑

314 :NASAしさん:04/08/15 01:47
仙台空港スレのウラジオ君の書き込み見事にスルーされてたね。
よそのスレまで迷惑掛けちゃダメですよ。
あまりにもわざとらしい書き込みでw
せめてこのスレだけにしてくださいね。

315 :NASAしさん:04/08/15 07:01
>>314
ですです。仙台やめてウラジオに戻そうよ。
コレラ菌うじょうじょはどうなったの。

316 :NASAしさん:04/08/15 14:35
>>314
病気が進行して、特定の人だと決めつける妄想が絶好調ですね(藁

>>315
鹿児島線が、廃止されてもしらないよ(藁


317 :NASAしさん:04/08/15 15:59

岡山空港と岡山駅を結ぶ鉄道は、何年度の開業ですか?


318 :NASAしさん:04/08/15 20:17
H○SのHP見たらソウル線が11月からデイリー運行になっとる

319 :NASAしさん:04/08/15 21:04

岡山空港と岡山駅を結ぶ鉄道は、何年度の開業ですか?



320 :NASAしさん:04/08/15 21:22
仙台行きって搭乗率低いんですね。
厳しくない?

321 :NASAしさん :04/08/15 23:45
岡山−順安(平壌)と言うのはある?

322 :NASAしさん:04/08/16 20:21
>>320
マジレスすると、その路線より先にアボーンされる低搭乗率路線が
全国各地に沢山あるのだが・・・。
仙台はデイリー化しないと駄目だろう、どう考えても利便性が低すぎる。
グアムは復調して久しいのだが、ここで広島との競合が発生するのは厳しい。
増便のニュースは出ない、宮崎は廃止、そして神戸開港・・・どうも岡山空港、
前途多難な気がする。踏ん張って、頑張って、伸びてほしい。

323 :NASAしさん:04/08/16 20:24
>>322
> グアムは復調して久しいのだが、ここで広島との競合が発生するのは厳しい。

まじで、これは気になる。
搭乗率が回復してきたというのに、広島−グアムはあまりいいニュースではないな。

324 :NASAしさん:04/08/16 20:27
今日の山陽新聞に記事がある。

325 :NASAしさん:04/08/16 21:13
>>322
宮崎線の廃止は宮崎空港に常駐していたSAABを伊丹に持っていくためらしい。
だから岡山だけでなく長崎や松山も同時に廃止される。
この中では岡山が一番搭乗率がよかったのだけどね。

326 :NASAしさん:04/08/16 23:20
3時間で行ける『楽園』

一時期落ち込んだとはいえ、堅調な利用に支えられてきたグアム線。
今では人的交流も生まれ育っていて、一層の交流拡大が期待される。
広島への同線就航は、岡山にとっては正直歓迎できるものではない。
けれども、いかんともし難い以上、両空港あわせてのデイリー運行など、
少しでも岡山空港の利便性を高める方向で考えるしかないのだろう。
航空会社はそう考えているのか、県は腹を割って話し合う必要がありそうだ。
さらには、グアムと直接競合しない新規路線、できるなら岡山空港の
拠点性を高められる路線を複数、ぜひとも誘致、開設の方向で。

327 :NASAしさん:04/08/16 23:22
ハワイじゃなくてグアムというのが、いかにも岡山らすぃですね。

328 :NASAしさん:04/08/16 23:43
>>322
仙台のデイリー化は確かに必要だと思うね。
発着時刻も悪すぎる。あんなダイヤ設定にしては、
よく頑張ってるほうだと思うよ、あの路線は。
広島・神戸との競合など、岡山空港を取り巻く環境は
厳しく、今後はさらに厳しさを増す。
札幌・那覇の充実、新規国際路線、貨物路線、
岡山空港にはもっと積極的になって欲しい。
そして、飛躍を・・・!


329 :NASAしさん:04/08/16 23:52
岡山空港常に上にいるけど、、。
2chで必死に祈っても意味ないよ。

330 :NASAしさん:04/08/17 00:06
まーここはウラジオ君のマスターベーションの場ですからね。

331 :NASAしさん:04/08/17 01:58
とりあえずここの利便拡充が最優先
岡山ー東京
岡山ー札幌
岡山ー那覇
岡山ー上海
-------------------------------

次のことをする前にしなければいけないこと
無料駐車場の再々拡張とその広域PR(唯一威張れる事を何故もっとしらしめない)
岡山駅ー岡山空港アクセス再改善及び岡山空港ー備中備後方面アクセス改善
岡山の宿泊地整備(現状のホテル群では滞泊する気になれない)


-------------------------------
できればここの利便拡充
岡山ー仙台
岡山ーソウル
岡山ーグアム

-------------------------------
できれば開設
岡山ー成田
岡山ー香港/シンガポール
岡山ー台北

-------------------------------
チャータの一回くらいは
岡山ーウラジオストック
岡山ークライストチャーチ
岡山ーバンコク

332 :NASAしさん:04/08/17 02:17
岡山空港こないだ使ったがカウンターがそこらの駅の緑の窓口より狭いのにビビった

333 :NASAしさん:04/08/17 09:04
いつも思うけど、人的交流ってなんだろ?って思います。
ビジネス・観光以外以外の需要ってあるものなの?
煽りじゃないので、他にあれば教えてください。


334 :NASAしさん:04/08/17 09:06
帰省



見落とすかな、この時期に。

335 :NASAしさん:04/08/17 09:07
修行

336 :NASAしさん:04/08/17 14:03
>>330
またですか。

>>331
なるほど。


337 :NASAしさん:04/08/17 16:04
>>333
チャモロ族と交われば、息子は将来横綱でつ。

338 :NASAしさん:04/08/17 17:04
空港内に空き店舗があるね。

339 :NASAしさん:04/08/17 20:51
岡山空港ターミナルって、遠くから見るとどこかの廃墟モーテルみたいですね。
らしさらしさとこだわった挙句が、倉敷をイメージ?とかいう小屋みたいなアレ。
手狭だわ見た目悪いわ路線少ないわ便数少ないわ、食事するとこ買い物するとこ
なにもかもるくでもないのばっかり。開港当時は今みたいになると考えられなかった、
それにしてもひど過ぎる。

340 :NASAしさん:04/08/17 21:00
とりあえずここの利便拡充が最優先
岡山ー羽田(夜遅い便を)
岡山ー札幌(ダブルトラック化を)
岡山ー那覇(1便増を)
岡山ー上海
-------------------------------
できればここの利便拡充を優先
岡山ー仙台(デイリー化を)
岡山ーソウル(週5から7便化を)
岡山ーグアム(週3から4便化を)
-------------------------------
できれば開設
岡山ー成田
岡山ー香港/シンガポール
岡山ー台北
岡山ーウラジオストック
岡山ーバンコク
-------------------------------
次のことをする前といわず今でもできること
無料駐車場の再々拡張とその広域PR

今すぐには不可能だが、何かの前にすべきと限定する必要はないこと
岡山駅ー岡山空港間の軌道系アクセス整備及び岡山空港ー福山のアクセス改善
岡山の宿泊地整備(現状のホテル群では滞泊する気になれないが、もうすぐ
全日空ホテルがオープン、駅東・南地区の再開発が進めば新たなシティホテルも立地、
観光資源ともなる施設が完成する。)
-------------------------------
チャータくらいは
岡山ークライストチャーチ他

341 :NASAしさん:04/08/17 22:22
>>340 よりは >>331 に1票


342 :NASAしさん:04/08/17 23:11
>>339

国際線用かどうかしらんが人の全然居ない側にひっそり佇む
場末の温泉旅館の脱衣所脇にありがちなゲーム機(しかも数台)が哀愁を誘う

343 :NASAしさん:04/08/18 00:31
>>341
そりゃあお前だからだろ 

344 :NASAしさん:04/08/18 00:40
どうしょうもないな。
ウラジオ君のマスターベーションは。。

345 :NASAしさん:04/08/18 12:58
>>344
気に入らないからといって、荒らすのは止めましょう。


346 :NASAしさん:04/08/18 16:58
路線拡大よりラウンジ作ってくれよ。

347 :NASAしさん:04/08/18 18:44
路線拡大できない空港にラウンジなんて・・・
需要があって色んな人が使うからこそラウンジも要るんじゃないのか
ラウンジには賛成だが、路線を拡大、っつーか充実させながら
施設整備を考えなければ意味が無い

348 :NASAしさん:04/08/18 19:37
ラウンジよりウラジオ線を早く開設しろよ。
ラウンジよりウラジオ線を早く開設しろよ。

349 :NASAしさん:04/08/18 20:17
ウラジオより漏れの裏筋を舐めてくれよ。

350 :NASAしさん:04/08/18 20:41
有料ラウンジはあるはずだが?

351 :NASAしさん:04/08/18 20:51
有料ラウンジって
これだから妄想くんは困るんだなw

352 :NASAしさん:04/08/18 21:06
有料ラウンジだとおもたら、有料ウラジオだったというオチ

353 :NASAしさん:04/08/18 21:24
使わない奴ほど偉そうに語る

354 :NASAしさん:04/08/19 00:03
岡山空港ってぶっちゃけ町の公民館の2階って感じ。

355 :NASAしさん:04/08/19 00:13
>>348
ラウンジオカヤマをウラジオストック空港内に開設します。
岡山県民は無料です。ぜひご利用ください。
なおウラジオ君特製ウオッカと特製弁当をサービスいたします。

ウラジオ君

356 :NASAしさん:04/08/19 00:14
ぶっちゃけ
ぶっちゃけ
ぶっちゃけ

357 :NASAしさん:04/08/19 00:21
んでもタクシーで入口まで乗り付け、入るや途端5歩歩いたら一切待たずにチェックインできる便利な空港はそうないよ

358 :NASAしさん:04/08/19 09:08
東京便減便濃厚。

359 :NASAしさん:04/08/19 10:17
岡山空港国際チャーター便運航スケジュール
ttp://www.okayama-airport.org/diagram1/dia1.html
高松空港国際チャーター便運航スケジュール
ttp://www.pref.kagawa.jp/kotsu/kuuko/map.htm#chater
広島空港国際チャーター便運航スケジュール
ttp://www.hij.airport.jp/flight/kokusai/charter.html

まあ、路線拡大はチャーター便での実績づくりからだと思うけどね。

360 :NASAしさん:04/08/19 10:37
>>358
なんで? というか、どこが?

361 :NASAしさん:04/08/19 13:33
確実に昼便はだめだな。

362 :NASAしさん:04/08/19 14:20
そもそもこの空港いらないんでない?

363 :NASAしさん:04/08/19 14:55
そうですね。神戸ができるまでの命。神戸ができればまた減便。

364 :NASAしさん:04/08/19 15:25

神戸開港までに、札幌・仙台・那覇・羽田の拡充を。


365 :NASAしさん:04/08/19 16:21
今、出張で新潟来てて、時間が浮いたので新潟空港のラウンジです。
ウラジオ行きのTU-154が飛び立っていきました。
カメラ持ってくれば良かった。


366 :NASAしさん:04/08/19 18:00
>>361
昼便はツアー客が埋めてくれるおかげで搭乗率は比較的いい。

367 :NASAしさん:04/08/19 18:06
>>366
うっ、そりゃ収益率低いってことね?
まともには空いてるからツーリストに売りこむんだよね…

368 :NASAしさん:04/08/19 20:16
>>366
東京ビジネスパック利用客かな"^_^"

369 :NASAしさん:04/08/19 21:01
ここもすっかりお国自慢化してるな。
ピロ島人いい加減にしろ。

370 :NASAしさん:04/08/20 09:58
ピロシキはうまいですよ。
ウラジオ線開設後にはぜひピロシキを食べに訪問したいですね。

371 :NASAしさん:04/08/20 19:10

もはや病気だね。単に路線が開設できればいいと主張する
ウラジオ君他数名の意見に比べても、君のは単なる煽り荒らしにすぎない。
お国自慢じゃないんだから、いい加減にすればどうなのか。
ウラジオ線開設後にはぜひピロシキを食べに訪問したい?開設されたらね。
真面目な話、行くけどね。開設されたら、だよ(笑


372 :NASAしさん:04/08/20 20:07
ウラジオ線を否定する奴はどこの県の関係者ですか?
ウラジオ線は今後岡山空港にとっては戦略的に重要なものと私は考えます。
ピロシキもいいですね。
是非一度おいしい料理や豊かな自然を味わいにウラジオストクを訪れたいものです。

373 :岡山国際線なんて:04/08/20 20:23
そもそも国内線専用にして関空や中部に飛ばすほうがよい

374 :NASAしさん:04/08/20 20:40
危機的状況の仙台線だが、デイリー化が無理なら高松との同一路線化は無理だろうか?
つまり往復料金適用と回数券共通化だけのことなのだが。
ついでに空港間で連絡バスを走らせれば駐車場も困らないし。

375 :NASAしさん:04/08/20 20:43
>>370
ピロシキが食べたいくらいならチャーター便で十分だな。
ウラジオ君主催で飛ばしたら?ピロシキ食べ歩きツアーでも。

>>373
関空→近すぎ。バスでOK
中部→わざわざ乗りに行く価値なし。ソウル経由で十分

376 :NASAしさん:04/08/20 20:50
>>374
そこまでするくらいなら
広島空港か伊丹空港へ行ってください。
それが嫌なら羽田まで行って新幹線も悪くない。
伊丹→仙台は12便
岡山→羽田は10便あるんだから飛んでいるか分からない岡山ー仙台を使うより合理的。
しかも超ぼったくり期以外は割り引きあり。

377 :NASAしさん:04/08/20 22:26
航空企画係は何をしているの?
はやく札幌線をダブル化しましょう。
那覇線も増便、仙台はせめてデイリー化しないと
広島と神戸の狭間で埋没してしまいますよ?
>>372の煽り屋君は何が言いたいの?
ウラジオは、取りあえず上手に本気で売り込んで
チャーターで実績をつむのが現実的。
もし中国路線のようにうまく行けば、定期化すれば。
>>376も勝手なことを言ってるけど、だったら
伊丹を2〜3便減便してもらって岡山と高松に振る?
広島を使わなくていいダイヤに変えてもらう?
岡山空港を廃れさせたいの?と思える意見だけどどうよ?

378 :NASAしさん:04/08/20 22:37
また岡山名物ウラジオ君かよ。

岡山ウラジオ航空でも作ってデイリー運行すれば?
岡山ー札幌、仙台、福島、新潟、羽田、長崎、熊本、宮崎、鹿児島線を運行

379 :NASAしさん:04/08/20 22:48
ウラジオ線は是非とも実現させてほしい。
ウラジオには豊かな観光資源があると聞いている。
岡山空港からも直行便が開設されれば、多くの人が訪れることになり両国交流の一端を担うことになる。
中国地方の拠点空港を目指す岡山空港にとっても好ましいことであろう。

380 :NASAしさん:04/08/20 23:00
ウラジオ君
君の頭は中いや小学生レベルかい?
君がチャーター便を主催しなよw

381 :NASAしさん:04/08/20 23:48
ま、実際問題として
仙台−東京は新幹線・東京−地方は飛行機という利用パターンは意外と多い。

東京便はたいていの路線が割引されているので飛行機で直接いくよりはるかに安いし、
新幹線のほうが本数が多いからなのでR。

382 :NASAしさん:04/08/20 23:49
成田行きしかねえよ。

383 :NASAしさん:04/08/21 00:19
岡山は、二流で、それなりに健闘しているんだから、静かにしてくれない!

384 :NASAしさん:04/08/21 00:23
自演は楽しいかい?わざと目茶苦茶なウラジオ万歳をしては
意見そのものを潰しにかかっている馬鹿者よw



385 :NASAしさん:04/08/21 00:30
377を煽りたいがために、自演している粘着バカがいるが、(藁
ま、岡山の足をひっぱりたい香具師もいれば、外人コンプの猿もいれば、
ただの厨もいるわけで、まともな話ができる環境ではないな。
言っておくが、ウラジオ定期便が現実的に今可能だとは思わない。
ただアンゴウが自演までして潰しにかかっているところが滑稽すぎるな(藁


386 :NASAしさん:04/08/21 00:37
ウラジオ線は中、長期的に見て必要となるであろう。
岡山空港の発展を妨げるような発言をするのはライバル空港の関係者か、
あるいはお国自慢板の出張者か。
いずれにしても妄想等と騒ぐ厨房が一番迷惑になっているのには違いないわけで。
ウラジオ線が無理とは言い切れないわけだが、県の関係者には
札幌線の増便などを第一に路線拡充に努力していただきたい。

387 :NASAしさん:04/08/21 00:39
とりあえずウラジオ君を出入り禁止するのが先決だな。
ウラジオ君は富山にでも逝っておけ

388 :NASAしさん:04/08/21 00:43
岡山の発展を阻害するウラジオ君をスレ立ち入り禁止1ヶ月の刑に処する。

2ちゃんねる岡山地方裁判所

389 :NASAしさん:04/08/21 00:50
マジレスするとウラジオ線なんて実現不可能だなw
チャーター便で実績を積まない限り無理ではないのか。
それよりはライバル新幹線の影響で危惧される東京線や、
札幌、仙台線の利便性向上が急務だな。

390 :NASAしさん:04/08/21 01:20
>>389
ご立派で当たり前のご高説も結構だが、
387・388らの煽りにも疑問の一つ、も呈してはどうか。
真面目に君の意見は正論だと思うし、言われる通り
まずはチャーターで実績を積むしかない。
それより札幌、仙台の利便性向上が急務との
指摘は鋭く、これまた間違っていない。

ウラジオは、現状で定期便などまず無理。
しかしその気になって企業でも進出すれば
将来的には無理な路線ではない。
中国の次はロシアとインド、これは確かだと思われ。
ただ現状を見て岡山からロシアやインドに
定期便を開設しろ、と言ってもそれは無理。
が、387・388らの戯言は、失笑ものだ。

391 :NASAしさん:04/08/21 03:15
>>163
空港を利用して欲しかったら道路を整備しろっていうの。道路を整備する金がないとか
いうのは産業育成、招致能力がない自分たちの無能ぶりを晒しているだけ。
日本のユダヤ人とか言われながら、ビジネスセンスはアフリカ諸国なみだな。




392 :NASAしさん:04/08/21 08:35
>>391
そんな書き込みしかできないようだから、荒らしだと言われるのですよ。
特に三行目は根拠もなければ必要性もない、単なる煽り文句に過ぎませんね。
道路整備にもやはりお金がかかります。建設のほか維持管理などを考えると、
狸や狐のためにアスファルト舗装をするのは無駄としかいえません。
道路整備を行うなら、岡山市中心部や空港など「核」に向かう効率的な
整備に留めるべきでしょう。

393 :NASAしさん:04/08/21 09:01
裏塩クンおはよう。

394 :NASAしさん:04/08/21 09:08
>>393
おはようございます。
残念ですが、私は裏塩クンとやらではありませんよ。
そういう姿勢では、できる話もできないのでしょうね。
ウラジオストクに対して尋常ならぬ拘りがあるようですが、
開設されるに越したことのない路線ではあっても、
近々には難しいと思いますよ。
将来に向けて、今から環境を整えるのが得策だとは思いますが。

395 :NASAしさん:04/08/21 10:09
以下のニュースは朗報でしょうか。

「ロシア原潜、1隻目解体完了へ」

ロシア原潜からと見られる放射性廃棄物の日本海投棄の
発覚から、日本の協力で進めてきたロシアの退役原子力
潜水艦の解体事業で、1隻目の原潜の解体が9月中に完
了する。
(1月撮影、ウラジオストク)(時事通信社)10時03分更新


396 :NASAしさん:04/08/21 15:50
>>395
ウラジオ君は汚染されてるのかもしれないね。

397 :NASAしさん:04/08/21 16:34
>>396
あなた お気の毒ですね

398 :NASAしさん:04/08/21 20:10
ウラジオ君は放射能汚染にコレラ菌汚染でつか。

399 ::NASAしさん :04/08/21 23:32
ウラジオ便は別に構わないが、IL、Tuは勘弁して。我が家の屋根に、灯油が降ってくるのはいやだ。

400 :NASAしさん:04/08/21 23:38
>>399
アントノフはいかが?

401 ::NASAしさん:04/08/21 23:40
>>400 参った!。この日ばかりは、仕事休んでも見に行っている。

402 :NASAしさん:04/08/22 07:35
>>401
ワインが降ってくるといいねw

403 :NASAしさん:04/08/22 08:29
>>398
そんなに鹿児島線をつぶしたい?

404 :NASAしさん:04/08/22 12:04
我が家の屋根に、灯油が降ってくるのはいやだが、ウラジオ便は、飛ぶなら飛んだほうがいい。

405 :NASAしさん:04/08/22 20:07
>>404
黒い雨(放射能)が降ってきてもしらんぞ。

406 :NASAしさん:04/08/22 22:16
>>405
桜島の火山灰とコレラ菌もでつか?

407 :NASAしさん:04/08/22 22:17
>>405
どこの話をしてるわけ?バカにも限度があるよw

408 :NASAしさん:04/08/23 12:41
>>405
よくもまあ、そんな不謹慎な発言ができるものですね。
どこの航空会社が黒い雨を降らせるのですか?信じられません。

409 :NASAしさん:04/08/23 13:45
ごめんm(_ _)m 原潜とかチェルノブイリを思い出したんだ。隣の県なもんで。


410 :NASAしさん:04/08/23 14:37
広島厨か。

411 :NASAしさん:04/08/23 20:59
いまは大門でつ。

412 :NASAしさん:04/08/24 08:12
7月の搭乗率が比較的高かったのは喜ばしいですね。
特に那覇(86%)と千歳(77%)の好調が目立ちました。
生命線である羽田線はもちろんのこと、羽田線だけに
依存する体質を改めるべく、戦略的に既存路線(特に千歳と那覇)の
利便性を向上させる必要があるでしょう。
国内線については、まず仙台や鹿児島のてこ入れによる維持拡充、
新規国際線については北京線の実現とこれに続く新路線の誘致、
そして上海、グアム、ソウルの維持及び増便でしょう。


413 :NASAしさん:04/08/24 18:03
前にも書いたが11月からのソウル便のフライトスケジュールもうでた?

414 :NASAしさん:04/08/24 20:41
ソウルも大事ですが、札幌の増便(DT化が理想的)と那覇の増便のほうが
先決ではないかと。ソウルとて、できればデイリー化が望ましいのでしょうが、
他の国際路線を開設したり増便させることも忘れないで欲しいと思う次第です。


415 :NASAしさん:04/08/24 21:36
>>414
那覇は、まず季節増便の定着が肝心。
過去にも例があり、高松−那覇の夏季アボーンも考慮に入れると、十分可能性はあるだろう。
国際線は、まず、現実味のある北京、大連を最優先。
県もその方針のようだし、当面は、それでいいんじゃない。

416 :NASAしさん:04/08/25 00:36
ここでウダウダほざいてないで、航空会社に直接、直談判してこい!!!!!!

417 :NASAしさん:04/08/25 01:09
ほざく奴に限って羽田線くらいしか乗りもしないんだよな

418 :NASAしさん:04/08/25 18:30
RSKニュースで知事がソウル線週5便以上の要請に韓国大韓航空本社に
行くと言っていたが、11月からの増便は出来レースなのか?

419 :NASAしさん:04/08/25 18:38
H○SのHPには11月からデイリーの価格表が出てるんだもん・・・・

420 :NASAしさん:04/08/25 18:45
それはそうと、先週岡山空港にポケモンジャンボきた?
知人から聞いたんだけど、知らなかった‥‥orz

421 :NASAしさん:04/08/25 18:47
ソウルの増便(あわよくばデイリー化)は、近いと見た。
よいことだ。

422 :NASAしさん:04/08/25 19:59
ウラジオ線開設・・・・・日本海上で消息不明・・・・テロか?

423 :NASAしさん:04/08/25 20:03
>>416
口だけのクズは黙ってろ!お前みたいなのがいるから荒れるんだ

>>417
根拠は?無意味な煽りしかできないのは、哀れだなw

424 :NASAしさん:04/08/25 23:08
皆正直に利用実績を申告そてみようじゃないか

済 東京線
済 那覇線
未 札幌線
未 鹿児島線
未 宮崎線
未 仙台線
未 上海線
未 ソウル線
未 グアム線


425 :NASAしさん:04/08/25 23:13
>>423
あなたの口の悪さはスレの荒れる原因ですよ。
相変わらず自分本位なお方ですね。

426 :NASAしさん:04/08/25 23:16
炭 東京、仙台
未 ほか

427 :NASAしさん:04/08/25 23:24
以上より、東京線、沖縄戦、仙台線以外は廃止。

428 :NASAしさん:04/08/25 23:37
>>425
あなたの自演と思いこみ中傷癖はスレの荒れる原因ですよ。
相変わらず自分本位なお方ですね。

429 :NASAしさん:04/08/25 23:46
岡山空港ってなくてもなんとかなる空港なんだよな。
あったほうがいいが、、、。


430 :NASAしさん:04/08/25 23:58
ウラジオ君は今日も絶好調のようだ。
早くウラジオへは行かないの?
帰ってこなくていいけどね。

431 :NASAしさん:04/08/26 00:19
>>425
あなたの自作自演と妄想決めつけ癖はスレの荒れる原因ですよ。
相変わらず独りよがりなお方ですね。

432 :NASAしさん:04/08/26 00:19
>>423
お前みたいな奴がいるから丸く収まるものもおさまらなくなるんじゃヴォケ

433 :NASAしさん:04/08/26 00:25
ウラジオ君の特徴

無職のヒキコモリ、童貞、眼鏡デブ
妄想僻が激しい
岡山空港を利用したことが実は一度もない
スレを私物化する傾向あり
わざとらしい自作自演
口癖は「札幌線の2便化」と「ウラジオ線の開設」など
なぜか自分の意見を聞き入れない者は他県関係者の煽りと捉らえる
釣りかと思う程の執着ぶり←コピペかと思わせる文章を連発する
最近はさすがに住民にウザがられる傾向あり←なぜか本人は気付かない

434 :NASAしさん:04/08/26 00:36
>>423
藻前がこのスレに来なくなれば平和になる

435 :NASAしさん:04/08/26 00:38
>434
オヤスミ。二度と起きなくていいよ。

436 :NASAしさん:04/08/26 00:51
>>432=434
  ↓
釣りかと思う程の執着ぶり←コピペかと思わせる文章を連発する(てかコピペだしw)
最近はさすがに住民にウザがられる傾向あり(てかクド杉w)←なぜか本人は気付かない


437 :NASAしさん:04/08/26 00:54
>>436さんへ
>>432-435をスレ荒らしとして、ついさっきまとめて通報しておきましたのでご安心を。

438 :NASAしさん:04/08/26 01:08
妄想僻が激しい
スレを私物化する傾向あり
わざとらしい自作自演
  ↑
>>432=434(藁


439 :NASAしさん:04/08/26 01:16
>>437さんへ
>>416-417・430も忘れないで下さいね。あと、422の不謹慎さも通報に値しますよ。
433みたいな人間の思う壺になるようだと、安心できませんから。

440 :420:04/08/26 06:55
正直な利用実績です。

済 東京線
済 那覇線
済 札幌線
済 鹿児島線
済 上海線

未 宮崎線
未 仙台線
未 ソウル線
未 グアム線


それはそうと、>>420で書いた事は、マジネタなんでそうか。
どこにもソースが見つけられなかったし、誰も返事が無いので
私が知人にダマされただけなんでそうか。

441 :NASAしさん:04/08/26 08:42
>>420
 21日の10時便だったみたいです
 前日テレビニュースでチラッと触れてました

442 :NASAしさん:04/08/26 20:01
>>420
2chのプロに聞きます。
>知らなかった‥‥orz←読み及び意味を教えて。

443 :NASAしさん:04/08/26 20:19
orz
or2
on_
OTL
○| ̄|_


_| ̄|○
_no

参考URL
http://www.stv.ne.jp/event/lehmbruck/work01/02.html


バリエーションで

_ト ̄|○

どう?分かった?

444 :NASAしさん:04/08/26 21:36
ついに冬ダイヤよりSEL線デイリー化決定打ね。おめでとう。
しかも週7便すべてOKJナイトステイ!
HIJに追いつき、追い越しますた(PVG+SELデイリー)。

ソースは、ttp://www.etour.co.jp/ でスケジュール検索

445 :NASAしさん:04/08/26 21:46
>>444
すごいな。
潜在需要が多かったにもかかわらずここんところ3便に減便しかもナイトステイなし。
と冷遇されてただけに驚く内容だね。
あとは機材がどの程度かだけど広域からも集客できればA300クラスは可能だろうね。

446 :NASAしさん:04/08/26 22:48
>>445
大韓航空のサイトからも照会可能になってるよ。
 KE762 OKJ(0945) → ICN(1135) 739 日月火水木金土
 KE761 ICN(1800) → OKJ(1925) 739 日月火水木金土

447 :NASAしさん:04/08/26 22:57
うむ。
よくぞやった。
しかし、そこまで需要があるのか、不安な点もある。
だから、近隣県に、岡山県の18番であるローラー作戦を実行する時が来た。

448 :NASAしさん:04/08/26 23:12
>>446
機材小型化か・・・
SARS騒動のときも小型化→コンテナ不可のため減便大型化という
顛末だったのに今回は大丈夫なのだろうか?

449 :NASAしさん:04/08/26 23:18
よくやったぞ。
この調子で大連・北京、ウラジオだ!

450 :NASAしさん:04/08/26 23:20
>>448
航空貨物需要がなくなったんじゃない?
さもなくば、バルクで捌ける程度に減ったとか。

451 :NASAしさん:04/08/26 23:41
福利厚生向けソウル買春ツアーも県内そろそろ一巡したと聞いたが

452 :NASAしさん:04/08/27 05:17
それにしても、開港時のささやかな船出を思うと、隔世の感だな。
岡山空港は、地方空港の中では、大きく伸びた方ではないだろうか。
うれしいぞ!

453 :NASAしさん:04/08/27 11:27
デイリーでオーパルパルだ〜

454 :NASAしさん:04/08/27 17:31
複数国際線のデイリー化は、6番目だそうだけど、ほかはどこ?

455 :NASAしさん:04/08/27 17:47
ネットに繋げるならそれくらい自分で調べてくれ。。

456 :NASAしさん:04/08/27 20:03
成田、関空、名古屋、福岡、後多分那覇ではないかな?

457 :NASAしさん:04/08/27 21:35
>>448
過度の小型化は貨物やツアーへの対応力を低下させるけど、
旅客需要を考えると今回のケースは大歓迎すべき内容だと思うよ。
ソウルへの貨物は、水島港を使って欲しかったりするんだよね。

>>449
いきなりの増便デイリー運行、ナイトステイ実施、発着時刻改善に
こぎつけるなんて、岡山県の航空行政は本当に素晴らしい。
この調子で大連・北京、ウラジオ線を、本当に実現して欲しいね。
あとは東南アジアや大陸諸国にも、冗談抜きで期待したい。

>>452
本当に嬉しいね。国内線もソウルに続くように頑張ってくれないものかと。
宮崎線の先行きが不安ではあるけど、岡山空港にとっての国内基幹路線と
いうべき札幌、仙台、那覇も、増便などで利便性を上げて欲しいね。

とにかく、石井知事をはじめ県の関係者には拍手を送りたい!ありがとう。



458 :NASAしさん:04/08/27 21:44
デイリー化すれば貨物も利便性が高まり需要は増える。
曜日によっては小型機かもしれないけどコンテナ搭載可能な
大型機と中型機が就航するだろうね。

459 :NASAしさん:04/08/27 22:00
>>443
がっくりとしたってことでつか。
>>453
韓国はKIXが走り出し、大韓も機材が余りだしたので、おきゃーやま
へ来る気になりました。がんばって清涼里に来てネ。

460 :NASAしさん:04/08/27 22:09
つーか、なんで香港とか台湾とかハワイを飛び越してウラジオなわけ?

461 :NASAしさん:04/08/27 22:10
>>456
 ご親切にありがとうさんです。

462 :NASAしさん:04/08/27 22:20
>>459
>韓国はKIXが走り出し
って韓国に「関西国際空港」が走っているのか?
そっか、あそこは韓国領なんだw

>>460
うらじお君のご活躍によるものです。
ほのるる君とかたいぺい君はお休み。


463 :NASAしさん:04/08/27 22:27
10月31日よりデイリー化&全便ステイ決定だそうだ@TSCニュース

464 :NASAしさん:04/08/27 23:30
岡山空港から就航しているソウル便が10月31日の新ダイヤから毎日運航されることになりました。

新ダイヤは岡山空港でのナイトステイを利用して、午前中の早い時間帯に岡山を出発し、ソウルを夕方にたって岡山に戻れるダイヤで、現地での滞在時間が大幅に延びることになります。

きのう大韓航空に増便要請を行い、帰国した石井正弘知事がきょう明らかにしたもので、新ダイヤは岡山午前9時45分発、ソウル午後6時発となる予定で、ビジネスなどでは日帰りも可能になります。

ソウル便は1991年6月に就航し、一時は週5便運航されていましたが、同時多発テロに伴う国際情勢不安や新型肺炎SARSの流行などで搭乗率が低迷し、昨年10月から週3便に減便されていました。

岡山空港発着の国際定期便は上海便が3月から毎日運航となっており、これで中四国の空港では初めて複数のデイリー路線を有することになります。
--------------------------------------------------------------------------------


465 :NASAしさん:04/08/28 07:57
>>464
広島とアシアナに対抗してるだけじゃん。敗戦濃厚だな。

466 :NASAしさん:04/08/28 10:59
広島OZデイリー、岡山KEデイリー
客の奪い合いジャン。

467 :NASAしさん:04/08/28 12:36
もうそろそろ札幌便のナイトステイか羽田発岡山着の早朝便を折り返し札幌便に出来ないのか検討する時期に来ているような・・・

468 :NASAしさん:04/08/28 14:06
広島は新聞までが捏造ネタで岡山煽りww
そこまでするか…広島人の脳内では岡山〜グアム線はあぼんですか??

 中国新聞地域ニュース
デイリー運航に増便 10月末から岡山―ソウル線 '04/8/28




中国地方の定期国際線は、広島空港でデイリーのソウル線を含む五路線を運航しているのが最多で、岡山空港はソウル、上海の二路線。←ここ!!!
岡山県は二〇〇八年北京五輪に照準を合わせ、北京や大連への定期航路開設を働き掛けている。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04082842.html
http://www.okayama-airport.org/diagram1/dia1.html

469 :NASAしさん:04/08/28 16:13
>>468
ガンガレ!山陽新聞

470 :NASAしさん:04/08/28 17:12
737-900か
まぁ機材小型化されてもデイリー化はうれしいね、利便性が大きく広がる。
成田線がもし就航しても往復5万以上じゃちょっと貧乏人の自分には
現実的じゃないもんな

471 :NASAしさん:04/08/28 17:29
月曜日の午後に東京に行くんだけど、新幹線にしておいたほうが無難かな・・・。

472 :NASAしさん:04/08/28 18:16
>>471
岡山直撃なら新幹線ですら危ない。
どうしても東京に行かなければならないのなら日曜のうちに!!

473 :NASAしさん:04/08/28 19:14
>>470
そうだね、小型化のマイナスもデイリー化とダイヤ改善のプラスが
相殺してはるかに余りあるプラスを残してくれると思うよ。
ただ成田線のことは、あまり関係ないんじゃないの?
岡山から成田を経由したほうがいいのは欧米路線だけで、近距離なら
わざわざ成田を使うバカはいないよ。
欧米路線の充実した成田への路線は路線で、あったほうがいいと思う。
それよりソウルのデイリー化に絡めた話だったら、むしろ岡山県民が
関空や広島に流れないような策を立てるとか、工夫が必要だね。


474 :NASAしさん:04/08/28 19:15
>>472
正解!

475 :471:04/08/28 19:59
>>472
 thanks!

476 :NASAしさん:04/08/28 22:02
etourのスケジュール検索から判断するに、11月以降の上海便は週2便か?

477 :NASAしさん:04/08/28 22:03
>>470
機材の方は貨物の都合で旅客搭乗率が多少悪くなっても大型化することもある。
今までもイレギュラーで747-400が入ることがあったくらいだし。

478 :NASAしさん:04/08/28 22:55

グアム線の梃入れと、ホノルル線誘致を。


479 :NASAしさん:04/08/28 23:44
>>468
それは本当なの?本当にそんな内容を記事として書いてるの?
本当だとしたらびっくりだけど、まあ岡山空港としては
地道に着実に、しかも大胆に前向きに、新規路線をどんどん誘致したり
既存路線の増便やダイヤ改正でもっと便利にしたり、頑張ろうよ!
上海、ソウルに続いて第三の国際デイリー路線を目指すとか、
中韓以外に新規路線を複数開設するとか、前向きに推進してほしいね。
広島空港からグアムやベトナム(カナダやイタリアにもだけど)に向けて
チャーター便が飛ぶらしいけど、グアムとベトナムは定期便への布石?
ホノルルと香港を復活させようとの動きもあるし、岡山もウカウカしてられない!
ホノルルやウラジオを、無理だ妄想だと言ってる場合じゃないと思うんだ。
北京だけじゃなくていろんな方面に路線を広げよう!ホノルルとウラジオの次は
台北と東南アジア(シンガポールかベトナムか、インドシナ方面だったらいい)、
そして・・・・・

480 :NASAしさん:04/08/28 23:56
ぬるぽ

481 :NASAしさん:04/08/29 00:24
岡山ー東京1日10便
岡山ー成田1日1便
岡山ー札幌1日2便
岡山ー仙台1日1便
岡山ー新潟1日1便
岡山ー長崎1日1便
岡山ー宮崎1日2便
岡山ー鹿児島1日3便
岡山ー沖縄1日1便

482 :NASAしさん:04/08/29 00:26
岡山ーソウル週7便
岡山ー上海週7便
岡山ー北京週3便
岡山ー香港週3便
岡山ー福岡ーバンコク週2便
岡山ーグアム週3便
岡山ー富山ーウラジオストック週2便
岡山ー静岡ーホノルル週2便

483 :NASAしさん:04/08/29 02:41
静岡と組むのは、おもしろそうだな。

484 :NASAしさん:04/08/29 02:56
岡山ー東京1日10便←夜遅くの便をJALに1便追加で11としては。
岡山ー成田1日1便←欧米線への接続ということで1便が妥当かと。
岡山ー札幌1日2便←理想的にはJALの参入を。467さんの指摘通り。
岡山ー仙台1日1便←デイリー運行は最低限必要かと。発着時刻の改善を。
岡山ー新潟1日1便←厳しいかもしれないが検討の余地あり。
岡山ー長崎1日1便←新幹線との競合があり難しいのでは。
岡山ー宮崎1日2便←路線廃止の危機だが何とか存続を。
岡山ー鹿児島1日3便←当面2便、繁忙期3便でどうか。
岡山ー沖縄1日1便←通年2便にむけて、札幌に次いで動くべきかと。

485 :NASAしさん:04/08/29 03:02
岡山ーソウル週7便←デイリー運行とナイトステイの実現は喜ばしい限り。
岡山ー上海週7便←デイリー運行の維持に努めることが重要かと。
岡山ー北京週3便←県の努力が実を結ぶよう祈る。
岡山ー香港週3便←香港よりも台北ではないかと思われるが。
岡山ー福岡ーバンコク週2便←福岡経由又は仙台から岡山経由でどうか。
岡山ーグアム週3便←広島発着定期便就航の可能性もあるが、ここは是非増便を。
岡山ー富山ーウラジオストック週2便←富山を経由しないで最短時間で結びたい。
岡山ー静岡ーホノルル週2便←静岡経由でも、地元発着が実現するなら悪くない。

486 :NASAしさん:04/08/29 06:42
↑こいつモニターの前でニヤニヤしながら書き込んでんだろなあ。

487 :NASAしさん:04/08/29 08:38
↑読んでる漏れもニヤニヤでつw

488 :NASAしさん:04/08/29 10:12
橋本龍太郎もついに逮捕か?
これでOKJも衰退に・・・・。

489 :NASAしさん:04/08/29 12:40
>>488
なぜ?

490 :NASAしさん:04/08/29 13:06
大連・北京、ウラジオ、台北は直通で、ホノルルや東南アジア以遠は
経由便のほうが現実的だろうね。
東南アジア方面だったら仙台・新潟・静岡のいずれかから岡山を経由して
目的地に行くルート、ホノルルや(仮に)北米方面だったら岡山から
それらの都市を経由して目的地に行くルートか、または福岡などから
岡山経由だろうね。


491 :NASAしさん:04/08/29 13:59
>>489
大人になったら教えてあげるネw

492 ::NASAしさん:04/08/29 15:23
今日8月29日に中国東方の岡山→羽田の便あった?
あったとしたら、客乗っていたの?

493 :NASAしさん:04/08/29 21:21
中国東方航空やコンチネンタル航空でCクラス利用時は
食事クーポンくれます?
もしくれるんならいくら位なのかなぁ、KALは確か600円ぐらいだったかな
展望レストランでモーニング食べたら100円ぐらい足んないんだよね・・・

494 :NASAしさん:04/08/29 21:25
>>485
ソウル、上海以外は全便静岡または鹿児島経由なら結構いけそうw
ウラジオ君がいるようだが、この路線だけは富山経由とか新潟経由でも無理

495 :NASAしさん:04/08/29 21:29
>>494
札幌経由ならいけるんちゃう?
ダブルトラック化にもなるし・・・
もしくは成田経由とか・・・・

まぁ個人的にはウラジオなんかいらんけどなー


496 :NASAしさん:04/08/29 21:31
>>485
にやにや君の案を拡大
岡山ーソウル週7便
岡山ー釜山週3便
岡山ー上海週7便
岡山ー大連ー北京週3便
岡山ー鹿児島ー台北週4便
静岡ー岡山ーバンコク週3便
岡山ー静岡ーホノルル週3便
岡山ー鹿児島ーグアム週3便

497 :NASAしさん:04/08/29 21:56
また自演病が始まったか・・



498 :NASAしさん:04/08/29 22:41
>>496
妄想厨もアホだなぁ。東南アジアへの乗り入れ枠もないのに、
でかでかと「バンコク」ってかいてる。中四国でバンコクへの
乗り入れ枠持ってんのは広島だけなのに、この妄想ヲタも電波
ゆんゆんだなw

499 :NASAしさん:04/08/29 22:52
枠は自分で作るものw

500 :NASAしさん:04/08/29 22:53
枠は自分で作るものw

501 :NASAしさん:04/08/29 22:55
自演のアホはアホ言われても当然なのだがw

ま、乗り入れ枠は最初はどこも無いわな
無理な路線拡大をする時代でもないわけだが
新規の誘致はできるだけしたほうが良い
直通国際便をあと数路線は頑張らんとな

502 :NASAしさん:04/08/29 22:56
493に答えてあげられる人が誰もいないのが笑える

503 :NASAしさん:04/08/29 22:58
>>501
ウラジオ君いつも自演君乙

504 :NASAしさん:04/08/29 23:01
>>500
そのとおりじゃ!
大連・北京、ウラジオ、タイペイ、ホノルル、シンガポール…
妄想だと中傷されても、これくらいの目標は掲げてないといかん!
鹿児島経由のタイペイ・グアムじゃの言うとる奴は釣りじゃろうけどな、
東西南北にひととおりは路線を持っておこうじゃないか。

国内線は、もうそろそろANA札幌便のナイトステイか、羽田発岡山着の
JAL早朝便を折り返し札幌便に出来ないか検討する時期に来ているぞ。


505 :NASAしさん:04/08/29 23:04
>>503
早く寝ろ、そして二度と起きるな(藁
お前はよっぽどウラジオにこだわりがあるらしいが、病気か?

506 :NASAしさん:04/08/29 23:29
で、どうなのよ?
札幌線は

507 :NASAしさん:04/08/29 23:39
>>503
君は単なる煽り屋なのかもしれないが、まあそう苛めてやるなよ。
新潟を見てみろ、羽田線がないのに年間100万人を超える利用者がいて、
環日本海交流があるとは言え、ウラジオ定期便+ハバロフスク定期便
+イルクーツク(誰が乗るんだ?)季節便というのは素直に凄いぞ!
まあ、岡山も(岡山以外もだが)頑張れよってことで良かろう?

>>506
一時ANAの撤退騒ぎがあってからと言うもの、総じて好調に推移してるな。
今や羽田線に次ぐ第2の利用実績を誇る基幹路線に成長したことは、
素直に嬉しい。
名実ともに岡山空港の第2路線として確固たる地位を固めた札幌線、
どうなのよ?って漏れも詳細を知りたいのだが。
DT化か増便ステイがあっても良さそうなんだが、非常に気になる。

508 :NASAしさん:04/08/29 23:46
>>505


ウ ラ ジ オ 病 ラ シ イ



精神鑑定キボンヌ

509 :NASAしさん:04/08/29 23:50
↑お前も自演粘着病だから似たようなもの
もういいよクド杉てウザイ

510 :NASAしさん:04/08/29 23:52
>>509
ローカルルール違反発言をしたので、通報しました。

511 :NASAしさん:04/08/29 23:58
508が普通に当たり前だと思ってるとしたら508こそ

自 演 粘 着 病 ラ シ イ  

精 神 鑑 定 キ ボ ン ヌ

512 :NASAしさん:04/08/30 00:34
まぁ、ウラジオ線なんて100年たってもできないんだから
そのまま放置して、どれくらい妄想を膨らませるか見てみたいな

513 :NASAしさん:04/08/30 12:56
しかし、比較的短時間で安価にアクセスできるウラジオは、
中韓台に次いで直行便の検討をして損のない都市だと思いますが・・。
不思議なのは、なぜ精神鑑定だのウラジオ君だのと中傷してまで
否定しなければならないのか、その動機が理解できません。
反対ならただ反対で良いものを、なぜ?という疑問が生じるんです。
いずれにしても、岡山空港の利便性と拠点性が向上するよう願っています。
>>507氏、同感です。

514 :NASAしさん:04/08/30 13:27
マジレス。
ウラジオ希望者が叩かれるのは、思考が飛躍しすぎていて、空気が読めていないから。
実社会でもこういう輩は叩かれる。

515 :NASAしさん:04/08/30 16:41
みんな暇なもんで、ウラジオで遊んでるだけ。
暇つぶしスレなんで、ウラジオでもナイロビでもレイキャビック
でも女満別でも、結局は実現不可能なとこなら何処でも良いので
つよ。

516 :NASAしさん:04/08/30 16:46
マジレス。
不可能を前提にしかしないからそうなる。
507さんの示唆深い書き込みをちゃんと読むべき。



517 :NASAしさん:04/08/30 17:24
台風16号により上海便は出発を見合わせている模様

518 :NASAしさん:04/08/30 18:25
>>514
実社会で叩かれるなんてことないんだろなあ。
おそらくヒキry

519 :NASAしさん:04/08/30 18:49
知名度がない裏塩なんかより香港でも飛ばしてくれ

520 :NASAしさん:04/08/30 19:49
ソウルのデイリー化は、広島のデイリー化の影響を多分に受けてると思うね。
中四国での大寒は、西は広島、北は米子、南は高松と、足穴に包囲され、孤立している。
地方空港の中では、ソウル−岡山便の需要は大きく、大寒としても、みすみす広島にくれてやる気はない。
したがって、大寒としては、デイリー&全便ナイトステイの実現により、一足先にデイリー化する広島への旅客流出を防止する一方、
デイリー&全便ナイトステイという圧倒的な利便性をもって、利便性に劣る米子、高松の需要奪取するが狙い、と見た。
マジで、デイリー&全便ナイトステイが実現すれば、米子、高松は多かれ少なかれ影響を受けるんじゃないか。

521 :NASAしさん:04/08/30 19:56
>>517
夕方のTVニュースで岡山空港の中継画面で中国東方航空機が映って
いたがあれは駐機してたのか。

PBBから離れていたので、遅れて飛ぶものかと思ってた。
今日の12:00 羽田発 ANA 979便は、羽田出発したんじゃなかったのか?
いま穴のページ見たら、「欠航」になっていたが...

RJOB 301000Z 12024G43KT 080V150 6000 SHRA FEW006 BKN010 BKN020 25/24 Q0980
結構吹いてますなぁ〜!

522 :NASAしさん:04/08/30 19:56
>>520
冬ソナの客しかいないので、米子、高松とも現況変わらす。
広島に対抗しようとする、おかやま代官だけが頓挫の予感。

523 :NASAしさん:04/08/30 22:29
>>513
難しいとは思うけど、「比較的短時間で安価にアクセスできる」(←ココがミソ)
ウラジオストックは実現させて欲しいし、不可能ではないと思うよ。
ある意味では岡山空港(国際線)飛躍の試金石というか、どこにでもあるような
上海・ソウルだけの空港から脱皮するには現実的な選択肢だと思う。


あ、上海やソウルを軽視してるわけじゃないよ。それこそ地方都市には重要な大切な、
路線の維持がしやすい国際路線だし、岡山からのビジネス利用が多いこともわかってる。

>>518
もう自演はいいから、ちょっとは本気で岡山空港のことを考えようよ。
まあ君が岡山じゃない○○県民・△△府民だったらそういうスタンスもアリだけど。

>>520
ちゃんとした知識があって分析してくれてるから、読んでわかりやすいし納得できる。
実社会でもうんぬん、ヒキうんぬんで荒らしてるようなのがいると思えば
航空会社や周りの空港との関係を分析してくれるような人もいる。このスレもイロイロだ。

524 :NASAしさん:04/08/30 22:39
君は自分の都合の悪いことは全て自演でかたづけるのかい?

525 :NASAしさん:04/08/30 22:53
先生!またウラジオ君の発作が!!
なんとかしてください!!
このスレの多くの住人が迷惑しています!!

※ウラジオ君の特徴↓↓

無職のヒキコモリ、童貞、眼鏡デブ妄想僻が激しい
岡山空港を利用したことが実は一度もない
スレを私物化する傾向あり
わざとらしい自作自演
口癖は「札幌線の2便化」と「ウラジオ線の開設」など
なぜか自分の意見を聞き入れない者は他県関係者の煽りと捉らえる
釣りかと思う程の執着ぶり←コピペかと思わせる文章を連発する
最近はさすがに住民にウザがられる傾向あり←なぜか本人は気付かない

526 :NASAしさん:04/08/30 23:12
一度このスレの在り方について議論した方がいいな。
人少なくて議論にもならんか。

527 :NASAしさん:04/08/30 23:20
裏塩君は飽きた。
富山でも新潟でも逝けよ。

528 :NASAしさん:04/08/31 00:03
>525
思考停止ですかァ?自己紹介ですかァ?可笑しな人だ。

>527
飽きる飽きないの話題じゃないと思われ・・・おやすみ。

529 :NASAしさん:04/08/31 00:07
相変わらず良質な釣りだなぁ。。

530 :NASAしさん:04/08/31 00:09
>>524
>>都合の悪いことは全て自演で云々

都合って何の都合ですか?
君の都合で荒らしてばかりいるから
そんな考え方しかできなくなったのでは?
このスレの多くの住人が迷惑していますから
いい加減に気づいてくださいよ!
心の病だったら仕方がないけどねえ?


531 :NASAしさん:04/08/31 00:18
岡山県がしっかりしてくれたら、それだけで良いのだよ。
ここでバカな釣り師が吠えたところで、現実はバカの妄想とは別の世界で
どんどん動いてゆく。
岡山市中心部の姿がこれから変化してゆくにつれ、航空需要にも
これまででは考えられなかった変化が生じることだろう。
岡山空港が現在地に開港した当時、今の就航路線数、便数を誰が想像したろうか?
羽田線の二社乗り入れ十便化など妄想と一蹴されたであろう夢物語が、
今や現実のものとなっている。
上海に続きソウルの毎日運行化・夜間駐機までも実現してしまった岡山空港。
一地方空港から一歩前進し、当地の潜在力を生かす日もそう遠くないだろう。
五年後・十年後が楽しみである。

532 :NASAしさん:04/08/31 00:22
まともな議論をしたいなら
ウラジオ線は、どのような利用者が見込めてビジネスとして成り立つか
ということを議論すればいいんじゃないの?

533 :NASAしさん:04/08/31 00:22
お前寝たんじゃなかったのか。
みんなお前に呆れてるよ。
空気が読めないのはお前だけ。
頼むから早く消えてくれよ。

534 :NASAしさん:04/08/31 00:39
>>530
君の都合で妄想ばかりしているからそんな考え方しかできなくなったのでは?
このスレの多くの住人が迷惑していますからいい加減に気づいてくださいよ!
心の病だったら仕方がないけどねえ?

535 :NASAしさん:04/08/31 00:39
>>533
お前もみんなに呆れられてるぞ?
他人に何かを求める前に、自分が実行しろよ。
消えろと頼む前に、お前が消えれば簡単だろw

536 :NASAしさん:04/08/31 00:41
>>534
いや、お前はコピペ荒らしをする前に何の都合かぐらいは答えとけや

537 :NASAしさん:04/08/31 01:00
>>528
>飽きる飽きないの話題じゃない。
君にとってはそうなのかもしれないが、
果たして他のスレ住人にとってはどうなのか考えた方がよいぞ。

538 :NASAしさん:04/08/31 01:11
>537
オマエモナー

539 :NASAしさん:04/08/31 01:15
>>537
おやおや、結局出たレスがそれかい?
話にならんな。

540 :537:04/08/31 01:17
失礼。上はもちろん538へのレスな。

541 :NASAしさん:04/08/31 01:25
穴がとうとう減便するらしいね

542 :NASAしさん:04/08/31 01:33
>>540
いつも荒らしてる身分でもまいは人に言える立場なのかw
精神病かなにかなら仕方ないけどな。
>>541
ソースは?

543 :NASAしさん:04/08/31 01:44
>>540
自演ばかりしてると、焦って間違えるのか?
リロードもできないアンゴウなのか?

>>541
ソースは?減便のメリットがあるのか?

544 :NASAしさん:04/08/31 04:02
ウラジオ便はともかくロサンゼルス便いつから飛ぶのー?
パリ便のデイリー化まだー?
シドニーとフランクフルトとシカゴとバンクーバーはー?
カイロとモスクワはー?
ウイーンとヘルシンキとイスタンブールとニューデリーは?
ブエノスアイレスとモンテビデオも忘れないでねー!!
言うまでもないことだけどナイロビとケープタウンも当然飛ぶよねー?

545 :NASAしさん:04/08/31 05:30
>>531
激しく同意。禿胴!
本当に大きく成長した。
これも、岡山県関係者等の努力の賜。
現岡山空港推進の旗振り役は、前知事だった。
前知事は、現在、静かな余生を送っていると思うが、
彼もここまで大きく成長するとは思ってもみなかっただろう。
開港時の主管課の県幹部職員も、大半が退職していると思うが、
今、静かに感慨に浸っているかもしれないね。

546 :NASAしさん:04/08/31 19:40
>>545
児島湖の畔から、羽田に向けてYS機が飛び立っていた頃もありましたね。
曲がりなりにも複数の国際線を有し、羽田線のダブルトラック化をも
実現した現在の岡山空港を見るにつけ、隔世の感があります。
これもひとえに岡山県関係者、航空会社、住民の努力と叡智の賜でしょう。
中四国の地勢的特性や岡山を取り巻く地域環境を考えたとき、
関西と広島という強大な経済圏の狭間に埋没しないためにも、広域交通拠点として
空港と高速道、瀬戸大橋を活用することは必然だったと言えます。
上海に続いてソウル線のデイリー運行とナイトステイが決まり、岡山空港の
利便性は、さらに高まっていくものと思われます。
岡山県が開設に向けて注力している大連・北京線をはじめ、ウラジオストック、
香港、台北、ホノルル、東南アジア諸国などに路線網が広がる可能性を
放棄することは得策ではありません。
岡山市中心部への魅力集積に伴い、さらにポテンシャルの高まりが期待される
岡山空港。
路線が充実し内外の旅客利用で賑わう空港として、数年後にも現在同様に
「隔世の感がある」と感慨に浸ることができれば幸いですね。

547 :NASAしさん:04/08/31 20:21
はいはい
そうだね〜まったくそのとおりだ。

548 :NASAしさん:04/08/31 21:18
>>521
今日の12:00 羽田発 ANA 979便は、羽田出発したんじゃなかったのか?
いま穴のページ見たら、「欠航」になっていたが...

07からアプローチしたが風に煽られ、パイロットがびびって羽田に引き返した。

裏塩より、いっそペテロパブロフスク便を!

549 :NASAしさん:04/08/31 21:37
>>548
そうだったのでつか。
穴のHPみてたら、出発は定刻から少し遅れていたが「出発済」
13:18 分ごろ到着予定と表示されていたのに、いつまでたっても
「到着済み」にならない?
しばらくホールドしているのかとおもっていたら、HPの表示が
「遅延」になって、も〜降りているだろうと思って再度HP見たら
「欠航」に表示が変わっていた。

穴はJAノLに比べ「飛んでやろう」という根性があるのは好ましいのだが。
まあいつも思うがJAノLは「欠航」判断の早いコト。

550 :NASAしさん:04/08/31 21:40
JALも飛んでない裏塩に何で岡山がわざわざ名乗りをあげる必要が激しく疑問


551 :NASAしさん:04/08/31 21:43
>>546
YS11と言えば
大阪国際空港スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093870095
に書いていたが、折角九州から伊丹に避難してきたYS11が大量死してましたな。
わざわざ囲いになかに入れて台風から守ったのに、6機中5機があぼ〜ン!

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1093870884_1.jpg

http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1093875656_1.jpg
の結果
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040831AS3K3101I31082004.html
か!
不運じゃのぉ〜   合掌


552 :NASAしさん:04/08/31 21:47
>>550
騒いでるのはここの二人程だけかと。
新潟の猿真似したいだけらしい。

553 :NASAしさん:04/08/31 21:49
>>548
>>07からアプローチしたが風に煽られ、パイロットがびびって羽田に引き返した。

悪くない判断じゃん。

554 :548:04/08/31 22:10
>>553

そだね。
なんとか運行しようとしているANAにも好感。

でも、KEなら必ず降りるけどねw


555 :NASAしさん:04/08/31 22:17
>548
自演は鬱陶しいですなあ。
ペテロ・・?ペトロパブロフスクカムチャツキーのことかい?

531・545・546の言うとおり。
547以降、いきなりまとまって馬鹿荒らしが連続するあたりが
このスレらしくて面白いわな。

556 :548:04/08/31 22:18
↑自演?は?どこが?

557 :至言ですな:04/08/31 22:22
岡山県がしっかりしてくれたら、それだけで良いのだよ。
ここでバカな釣り師が吠えたところで、現実はバカの妄想とは別の世界で
どんどん動いてゆく。
岡山市中心部の姿がこれから変化してゆくにつれ、航空需要にも
これまででは考えられなかった変化が生じることだろう。
岡山空港が現在地に開港した当時、今の就航路線数、便数を誰が想像したろうか?
羽田線の二社乗り入れ十便化など妄想と一蹴されたであろう夢物語が、
今や現実のものとなっている。
上海に続きソウルの毎日運行化・夜間駐機までも実現してしまった岡山空港。
一地方空港から一歩前進し、当地の潜在力を生かす日もそう遠くないだろう。
五年後・十年後が楽しみである。

558 :NASAしさん:04/08/31 22:22
敵も味方も入り乱れて、訳がわからなくなってるな(笑)

559 :NASAしさん:04/08/31 22:23
>>556
ほっとけよ。
そいつは何を言っても無駄な奴だから。
スルーしとけ。
どうせこのレスも自演だなんだと決めつけるんやろうしな。

560 :NASAしさん:04/08/31 22:26
>>559
何を言っても無駄な奴はオマエだよ、真面目にな。
決めつけはオマエの常套手段だし、岡山人なら「やろうしな」とか言わん!

561 :NASAしさん:04/08/31 22:36
岡山空港、食い物が高い割りに旨くないね。

562 :NASAしさん:04/08/31 22:42
むしろ
>>531
>>545
>>546
>>555自身の自演に見えるんだがどうよ?

563 :NASAしさん:04/08/31 22:45
>>562

禿同。しかも内容が匂うし。

564 :NASAしさん:04/08/31 22:46
↑気に入らない意見でも集めたか?
喪前が自演のプロだけあってよく解るんだなw

565 :NASAしさん:04/08/31 22:49
↑必死でつね

566 :562:04/08/31 22:55
564
↑もしこいつが釣り師だったら一級認定なんだがな

567 :NASAしさん:04/08/31 23:00
笑! 
やっぱり、バカの煽りは放置して
岡山県が空港の拠点性を高めればそれでいいみたい・・・・

568 :NASAしさん:04/09/01 09:17
>>567
>岡山県が空港の拠点性を高めればそれでいいみたい・

空港の拠点性を高めるとは、具体的にはどのようなことでしょう?
阿呆の県職員のお題目のようで、理解に苦しみますね。
また、どうやったら、そのようなことが可能でしょうか?
参考までに、具体的に例示して教えてください。

569 :NASAしさん:04/09/01 10:27
難癖をつけるだけなら誰にでもできます。
仙台・新潟・小松。広島などの各空港を参考にすれば
何かが見えてくるでしょう。


570 :NASAしさん:04/09/01 10:29
>>569
>仙台・新潟・小松。広島などの各空港を参考にすれば
>何かが見えてくるでしょう。

君には何が見えたのか、参考までに教えてくれないか?クスクス

571 :NASAしさん:04/09/01 10:32
道州制導入で、岡山が州都になれば、広島空港を凌げると思えるが・・・

それが妄想だと何故???



572 :NASAしさん:04/09/01 10:54
>>571

そんなタラレバを逝ってもな...w

573 :NASAしさん:04/09/01 12:43
>>568
いつも同じような表現ばかりですが、
岡山を貶めるのは楽しいのですか?
素朴な疑問でした。

574 :NASAしさん:04/09/01 19:13
とりあえずは、利用促進のため、近隣県にローラー作戦しようぜ。
特に、四国、山陰が狙い目だ。
いざ出陣じゃ〜!

575 :NASAしさん:04/09/01 23:06
>>574
岡山まで金も時間もかかるから集客できない
みんな関空まで出て行く

576 :NASAしさん:04/09/01 23:31
関空なんてヘコい空港逝かねえよ。
関空厨房、妄想激し杉。

577 :NASAしさん:04/09/01 23:34
>>569
仙台・新潟・小松ですか。
仙台や新潟のような路線、小松のような国際貨物は
ぜひ岡山でも、と思う。

>>576
岡山空港の話題からそれてきてるのが気になるが、
それはそれで正しい。


578 :NASAしさん:04/09/01 23:38
新路線もいいが、もっとチャーター便を増やす努力をしないとな。

579 :NASAしさん:04/09/01 23:59
>>573
568の質問のどこが岡山を貶めているのか教えてくれない?
なぜそう感じるのか。

580 :NASAしさん:04/09/02 07:07
伊丹、関西、神戸、広島、福岡。アレッ!岡山あったんかいな?

581 :NASAしさん:04/09/02 09:51
>>579
「阿呆の県職員のお題目」
こんなことを何の疑問もなく煽りの自覚もなく
口にするあなただから、普通に話しても
気づかぬうちに他を貶めているのではないかと。
他人を貶めたり不快にさせた方はあたりまえのつもりでも、
言われた方が貶められたと感じたり不快に思うことは
多々あります。
要するに、自分の立場や自分の基準でしか物を考えられない
のがあなた、自分の意見を主張したり相反する意見を否定するときに、
そういう見方考え方しかできない人間性に問題があるのでは。


582 :NASAしさん:04/09/02 15:13
>>580
ANA6便、JALはMD−90で4便、計10便東京行きが
あるんだぞ。

583 :NASAしさん:04/09/02 15:43
で?

584 :NASAしさん:04/09/02 16:09
>>582
ブラボー!

585 :NASAしさん:04/09/02 17:11
ウラジオ便はともかくロサンゼルス便いつから飛ぶのー?
パリ便のデイリー化まだー?
シドニーとフランクフルトとシカゴとバンクーバーはー?
カイロとモスクワはー?
ウイーンとヘルシンキとイスタンブールとニューデリーは?
ブエノスアイレスとモンテビデオも忘れないでねー!!
言うまでもないことだけどナイロビとケープタウンも当然飛ぶよねー?

586 :NASAしさん:04/09/02 17:16
当然だろ

587 :NASAしさん:04/09/02 20:41
「阿呆の県職員のお題目」

これがそれほど癇に障ったか?
どうして?
クスクス

588 :NASAしさん:04/09/02 20:42
阿呆の県職員のお題目の具体例

「中四国の交通の結節点」

589 :NASAしさん:04/09/02 20:59
何だか荒れてるなあ。
ともあれ、次なる目標は、北京・大連。
一つ一つ目の前のハードルを跳び越えていけばよい。
これまでも、こうして一つずつ目標をクリアしてきた。
慌てることはない。
北京・大連線は、数年のうちには実現すると思うが、
岡山空港の更なる躍進のため岡山県関係者の奮闘に期待する。

590 :NASAしさん:04/09/02 21:12
何だか荒れてるなあ。
ともあれ、次なる目標は、ウラジオストク。
一つ一つ目の前のハードルを跳び越えていけばよい。
これまでも、こうして一つずつ目標をクリアしてきた。
慌てることはない。
ウラジオストク線は、数年のうちには実現すると思うが、
岡山空港の更なる躍進のため岡山県関係者の奮闘に期待する。
ハバロフスク線も忘れるなよ


591 :NASAしさん:04/09/02 21:14
北京・大連便はともかくウラジオ便はまだー?
ロサンゼルス便いつから飛ぶのー?
パリ便のデイリー化まだー?
シドニーとフランクフルトとシカゴとバンクーバーはー?
カイロとモスクワはー?
ウイーンとヘルシンキとイスタンブールとニューデリーは?
ブエノスアイレスとモンテビデオも忘れないでねー!!
言うまでもないことだけどナイロビとケープタウンも当然飛ぶよねー?

592 :NASAしさん:04/09/02 22:16
>.468
記事が訂正されていますね〜

593 :NASAしさん:04/09/02 22:47
何だか荒れてるなあ。
ともあれ、次なる目標は、オホーツク紋別。
一つ一つ目の前のハードルを跳び越えていけばよい。
これまでも、こうして一つずつ目標をクリアしてきた。
慌てることはない。
オホーツク紋別線は、数年のうちには実現すると思うが、
岡山空港の更なる躍進のため岡山県関係者の奮闘に期待する。
根室中標津線も忘れるなよ。

594 :NASAしさん:04/09/03 00:10
あまり荒らすとこの板も強制IDになるぞ。
同一人物らしいのがHIJスレも荒らしているし。

595 :NASAしさん:04/09/03 09:12
>>594
広島空港スレにあった書き込みを、後日、アレンジし直して
ここにコピペ荒らししているだけでしょう?
岡山空港の路線充実を快く思わない人が、からかって荒らしている
可能性も高いわけですが、あなたにとっては、その可能性はゼロですか。
おもしろいですね。
広島の人がこっちを荒らしに来ている可能性もありますし、
そんなことまで言っていたら、他のスレッドは存続できませんね。
あなたの書き込みをみていると、本当に、ものは言い様で
どうとでも言えるものだと痛感します。

596 :NASAしさん:04/09/03 09:37
>>593
>ともあれ、次なる目標は、オホーツク紋別。
>一つ一つ目の前のハードルを跳び越えていけばよい。
>これまでも、こうして一つずつ目標をクリアしてきた。
>慌てることはない。

その前に、あわてているのは、宮崎便が廃止されることだが?
仙台便も危ないわけだし。
先ず、既存路線を存続する具体的な方策を出してくれ。
それとも君の需要想定は
オホーツク紋別>>仙台便 とでも言いたいのか?

597 :NASAしさん:04/09/03 09:45
行政主導で新たな需要が喚起できると考えている時点で
時代遅れの発想だと言いたいね。

598 :NASAしさん:04/09/03 09:52
ソウル線デイリー化で自分の望みはかなったから
後はもうどうでもええわ。
まぁ空港駐車場の利用規制(空港利用者以外の締め出し)が導入
されれば文句無しなんだけどな。


599 :NASAしさん:04/09/03 09:54
>>598
>空港駐車場の利用規制(空港利用者以外の締め出し)が導入されれば文句無しなんだけどな。

同意しますが、導入したとして、どうやって締め出しが可能になるでしょうか?
いちいち、航空券の提示を求めるの?

600 :NASAしさん:04/09/03 12:39
オホーツク紋別だの根室中標津だの書き込んでいる荒らしは、
実現しそうな北京・大連のことを書き込んだ>>589を利用して、
可能性はあるが微妙なウラジオストクやまず難しいハバロフスクを
持ち出して(>>590)、果てはオホーツク紋別だの根室中標津だの
実現の可能性がほとんどない路線をわざと示してまで、
北京・大連やウラジオストクの実現性を否定しようとしているだけ。
本当に岡山空港の利便性を高め、岡山の発展を希求する人ならば、
千歳線からの分散を招きかねないオホーツク紋別だの根室中標津だのを
希望しないだろう。それよりも、千歳のダブル化・増便・ナイトステイ実施
のほうが、岡山にとってメリットがあることを知っているから。
広島空港スレからコピペしている>>591も同じこと。
岡山空港からだと、北京・大連など中国と、せいぜいウラジオストクなど極東地方、
東南アジアが実現可能な限界だと知っているからこそ、ロスやパリ、
果ては南米やアフリカまで持ち出して荒らしているだけ。
岡山空港の頑張りが、羨ましいのか、それとも気に入らないのか、といったところですが、
岡山空港の更なる躍進のため、岡山県関係者の奮闘に期待しています。


601 :NASAしさん:04/09/03 14:45
>>599
有料にすればいい。
べらぼーに高いのは割に合わないので、1日300円ぐらいにしておけば、
飛行機利用者も無理なく支払える。

602 :NASAしさん:04/09/03 15:33
>>601

もう少し高く(千円程度)して、航空券の半券を出せば無料にするというのはどうでしょう?

603 :NASAしさん:04/09/03 19:15
駐車場の有料化は出口にゲートを設ければ良いんじゃないの?
飛行機利用者には無料チケットを配るようにして。
(送迎用に1時間は無料)
両備バスの岡山インター駐車場でさえゲート式にしてるんだし
空港駐車場も何とか対応して欲しい。

604 :NASAしさん:04/09/03 19:18
>>603
をを。ナイスなアイデア。
早速、岡山県庁H.P.にmailしてください。
目安箱というのがあったかと。

605 :NASAしさん:04/09/03 19:18
>>600

おまえもウラジオの名前だして、荒しをしているだけだろ。

606 :NASAしさん:04/09/03 19:24
http://www.pref.okayama.jp/meyasubako/mmail.htm

ご意見はこちらまで。

607 :NASAしさん:04/09/03 19:31
このスレだけでも強制IDにして少し浄化してほしいな。
困るのは自演野郎だけだからな。

608 :NASAしさん:04/09/03 19:38
>>607
何かお困りですか?

609 :NASAしさん:04/09/03 19:47
>>608
ええ困ってますよ。
このスレ変な妄想厨やそれを煽る馬鹿ばっかりですから。
強制IDになれば自演もなくなりすっきりするでしょ?

610 :NASAしさん:04/09/03 19:50
いちいちゲート通過させてたら渋滞して困る。
急いでる時に限ってのろのろするおばさんとかいるんだよね。
そもそも有料化提案してるの利用者じゃないな。

611 :NASAしさん:04/09/03 20:07
第4Pは今までどおり無料開放でええやん。
>>610は他の空港を利用したことがないと思われ。

612 :NASAしさん:04/09/03 21:28
>>609
変な妄想厨とか言ってる時点でお前が煽る馬鹿だろ
お前が自演してる張本人のくせに自分を棚上げとはお目出度い
強制IDになったらお前みたいにID変えながら自演する馬鹿には好都合だな
ま、思う壷というヤツだな

613 :NASAしさん:04/09/03 21:33
おっ!岡山空港スレが上がってくる時間帯になりましたね。今夜も夢のあるネタでいきましょう。

614 :NASAしさん:04/09/03 21:36
具体的で建設的な意見は是非
http://ime.nu/www.pref.okayama.jp/meyasubako/mmail.htm
まで。
空路利用者の駐車場有料化は、絶対だめですね。


615 :NASAしさん:04/09/03 21:40
>>612
おやおや、やけに喰い付きがいいですね。
ひょっとしていつも自演している張本人さんですか?
だったら強制IDになったら一番困るのはあなたの方でしょうね。クスクス

616 :NASAしさん:04/09/04 09:02
>>602
米子ではやってるよね。

617 :NASAしさん:04/09/04 12:37
>>612
あなたが指摘する問題点は、確かにありますね。
接続をし直しながら、または複数のプロバイダを使い分けながら、
あるいは場所を変えたり複数人が示し合わせるなどして巧妙に?
自演を行う人にとって都合が良いだけですね。
国内では既存路線の充実が何より先決、岡山空港にとって重要な
幹線でもある羽田・千歳・那覇・仙台の増便や、鹿児島の維持、
宮崎の復活でしょうね。
国際路線は先ず大連北京を実現するとともに、時間距離にして
2〜3時間の都市を広くターゲットに据え検討することが大切です。
しかし、なぜこのような空港スレッドで、615のような扇動が
なされるのでしょう?甚だ疑問です。

618 :NASAしさん:04/09/04 16:33
橋龍自爆寸前。OKJも秒読み段階。

619 :NASAしさん:04/09/04 18:18
>>617
確かにそのとおり!
煽りや荒らしは気にせずに岡山空港は地道に努力していきましょう!
国内線は東京線や札幌線の増便を当面の目標とすべきでしょうね。
さらには仙台線や鹿児島線の利勉性の向上が必要と思われます。
国際線は大連・北京線が最重要課題かと。
こちらは数年内に実現の可能性は十分あります。
あとはウラジオ線など、短・中距離路線を目標に
岡山空港の拠点性を高めることが必要ですね。

620 :NASAしさん:04/09/04 19:33
とりあえず、仙台便の搭乗率を上げることもできないのに、何を言ってるんだか?

621 :NASAしさん:04/09/04 19:43
とりあえず、利用者の2/3を占める羽田便が10便中8便がナロー機なのに、何を言ってるんだか?

622 :NASAしさん:04/09/04 20:01
>>620
>>621
その口調キモイからやめれ。

623 :NASAしさん:04/09/04 20:02
>>617>>619
藻前ら、修行用チケットでもいいから、ぐだぐだ言う前に乗ってやれ。

624 :NASAしさん:04/09/04 20:12
とりあえず、グアムの乗継が悪いのに、何を言ってるんだか?

625 :NASAしさん:04/09/04 20:17
>>620
>>621
おいおい。
岡山空港が嫌いなのか、はたまた陥れたいのか分からないが、いくらなんでも、デマはいかんよ。
JALのHP見れ。
今年度は、対前年比で東京、仙台とも利用者数は順調に伸びている。
公表している最新データ(6月分)では、仙台線の搭乗率は70パーセントを超えている。
4月〜6月だと多分、65パーセントは超えているんじゃないかと思う。

626 :NASAしさん:04/09/04 20:46
とりあえず、ERも744も入れないのに、何を言ってるんだか。

627 :NASAしさん:04/09/04 22:15
>>625
とりあえず、>>621は正しいのに、何を言ってるんだか?

JALはともかく、最近ANAの機材小さくなったね。
増便よりもまず機材大型化目指してよ。滑走路3000mあるんでしょ?

628 :NASAしさん:04/09/04 22:23
石油が高騰しているからな

629 :NASAしさん:04/09/04 23:00
滑走路3000mあっても、誘導路で曲がれない罠

630 :NASAしさん:04/09/04 23:14
穴全便を772に!!!!

631 :NASAしさん:04/09/04 23:22
>>629
穴773がイヤだから、誘導路の改修をしないそうで・・・
772の10列化が完了するのと、羽田線に772が入らなくなるの、
どっちが先でしょ?

632 :NASAしさん:04/09/04 23:44
誘導路の改修なんて、大して金がかかるわけじゃないのに、なんでやらないの?

633 :NASAしさん:04/09/04 23:53
773入れるような需要はない罠

634 :NASAしさん:04/09/05 00:02
>>633

それじゃあ、そもそも何で3000mにしたの?

635 :NASAしさん:04/09/05 00:26
ANAの朝2便目(NH654)と最終の前(NH657)はいつも混んでる。
773化しても採算とれると思うんだけどなぁ。

636 :NASAしさん:04/09/05 00:27
>>629
B777-300は両端を使えば可能。B747なら問題ない。

637 :NASAしさん:04/09/05 01:08
君たちは、そんなに寿司詰め化された穴の773に就航してもらいたいのかね?
俺ならまっぴらごめんやな。まだ蛇瑠の773の方がましじゃ

638 :NASAしさん:04/09/05 01:12
>>635
混んでると言う割には、9月は両便とも321だけど・・・
321で混んでるからって、いきなり773にはならんよ。

>>636
773って普通は2000m弱で誘導路に入れる速度になるんだから、
わざわざ両端まで行かすなよ。ただでさえ3000mと無駄に長いんだから。
あと773飛来実績自体あるの?

639 :NASAしさん:04/09/05 01:14
>>638
772も寿司詰め開始ですが何か?

640 :NASAしさん:04/09/05 05:31
個人的には、安全飛行してくれるのなら、機材はワイドでもナローでもどちらでもいいけどね。
それよりも、羽田−岡山は増便や運用時間の延長のほうをキボンヌ。
といっても、新幹線の利便性向上等も考えると、一朝一夕にはいかないけど。
羽田−岡山は、ビジネス等で時々利用するが、羽田のターミナル拡張には激しく期待。
もうすぐ沖止めがなくなるかもしれないというのは、イイねえ!!!

641 :NASAしさん:04/09/05 06:53
岡山の奴は新幹線使えよ。羽田は余裕がないんだ。
羽田の拡張費用は岡山県も負担しろ。

642 :NASAしさん:04/09/05 07:18
>>641
そうだ!
岡山は2009年までまて。

643 :NASAしさん:04/09/05 07:38
380に対応できるよう、誘導路を拡張汁

644 :NASAしさん:04/09/05 10:36
>>638
両端を使うのは誘導路改修までの間に全国の空港で取られた手段。

645 :NASAしさん:04/09/05 12:43
岡山空港に誘導路改修計画は無いが?

646 :NASAしさん:04/09/05 14:50
高速誘導路キボンヌ

647 :NASAしさん:04/09/05 15:55
>>636

誘導路のRはT1〜T7まで同じだが?
端まで同じ。

648 :NASAしさん:04/09/05 20:13
  ☆ チン

        ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
          ヽ ___\(\・∀・)<ANAのB747-400とJALのA300-600Rの定期便就航まだー? |
             \_/⊂ ⊂_)_ \_________________________/
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
        |           .|/

649 :NASAしさん:04/09/05 20:33
山口宇部でさえ、この夏にA300-600R就航してたもんな
旧JAL時代でも、山口宇部はB767-300、岡山はB737-400…
2種空港と3種空港の差か_| ̄|○

650 :NASAしさん:04/09/05 20:44
>>647
幅が違うのに同じなん?

>>648
747-400定期便は95年3月のNH651-652で実現済み。
まあ、限りなく臨時便ではあるが。

651 :NASAしさん:04/09/05 20:49
>>649
発想がめちゃくちゃ

652 :NASAしさん:04/09/05 20:59
新規JAL参入組東京線9月ダイヤ

岡山 10便
JAL:MD90*3 737*1
ANA:321*2 32A*2 763*1 772*1

山口宇部 8便
JAL:MD90*3
ANA:763*3 321*2

富山 8便
JAL:767*2
ANA:763*5 772*1

653 :NASAしさん:04/09/05 21:09
(^^)

654 :NASAしさん:04/09/05 21:10
>>650
幅も同じだよ?
744は白線踏み越えて強引に曲がったのだが?

655 :NASAしさん:04/09/05 21:13
中部のような曲線を描く高速誘導路キボンヌ

656 :NASAしさん:04/09/05 21:32
>>646
>>655
要らないから。
あれは離着陸が極めて頻繁な空港に必要なもの。

657 :NASAしさん:04/09/05 23:28
ターミナルビルの管制塔側は鉄骨が組まれてるけど増築工事?
やっと って感じだな。

658 :NASAしさん:04/09/06 03:28
>>648
JALのA300-600Rってボロボロだぞ。あんなの来てもらっても…
767の方がはるかにましに見えるYO


659 :NASAしさん:04/09/06 10:41
>>649
ごちゃごちゃうるさい。便数が多ければそれでええやろが

660 :NASAしさん:04/09/06 20:12
>>656

在ったほうが、早くなるのでは?

661 :NASAしさん:04/09/06 20:55
高速誘導路っぽいのは岡山より便数の少ない徳島にもあるな

662 :NASAしさん:04/09/06 21:36
徳島は共用飛行場
岡山ぐらいの便数じゃT字路使えば済むこと
なぜいきなり高速誘導路の話が出てくるのかわけわからん

663 :NASAしさん:04/09/06 21:54
なぜ否定ばかりしなきゃならんのか、その方がよっぽどわけわからん。
高速誘導路は、今に今ってこともないんだろうが、考えとく方がいいよ。
あとは、高速で定時制に優れた岡山駅からの鉄道も。

664 :NASAしさん:04/09/06 22:38
ただで作れるんなら誰も否定しないよ。


665 :NASAしさん:04/09/06 23:21
>>661
徳島は自衛隊機含めたら年間着陸回数が1万5000回だそうだ

666 :NASAしさん:04/09/07 00:10
舗装するだけなら、大してお金かからないのでは?

667 :NASAしさん:04/09/07 00:12
少なくとも自分の納めている県民税の何百年分かは必要

668 :NASAしさん:04/09/07 00:17
そうか、たった一人の県税数百年分でできるのか。安いな。

669 :NASAしさん:04/09/07 00:19
アスファルト代はなー

670 :NASAしさん:04/09/07 00:20
あ空港の舗装ってコンクリートだったっけ?


671 :NASAしさん:04/09/07 00:20
用地がいるのか?

672 :NASAしさん:04/09/07 00:23
そこいらに駐車場を作るのと違うし。
いわゆる地方空港でハイパースピードTWYがあるのは鹿児島ぐらい。
鹿児島の需要を抜いたら付ければよいw

673 :NASAしさん:04/09/07 00:23
岡南を再整備することなく捨てていれば、もっと設備が整っていたのだが。

674 :NASAしさん:04/09/07 13:07
そういえば、岡南空港、また金かけてるね。

675 :NASAしさん:04/09/07 17:27
岡山ステイすることのなったおねえちゃんたちの情報を教えてクダチャイ

676 :NASAしさん:04/09/07 17:30
ANAはグラ○ビア
JALは○楽

677 :NASAしさん:04/09/07 19:54
ちなみに、どの部屋にもペイTVが備えつけてあります。

678 :NASAしさん:04/09/07 20:13
岡山空港の利用者数は、平成18年度に172万人となります。
増便や新規路線の開設で、これをクリアします。
もちろん、これを上回る分には誤算が生じても歓迎すべきなのですが、
その後平成21年度以降には、さらなる飛躍が実現することでしょう。
高速誘導路や岡山駅からのアクセス鉄道も、今から考えておくべきです。
2〜3時間圏内を中心に、国際定期路線の充実を図りましょう。
国内線は、既存路線の充実を進めましょう。
煽られそうですが、中国に続き、ロシアとインドは良い候補ですね。


679 :NASAしさん:04/09/07 20:18
>>678
172万の内訳は?

680 :NASAしさん:04/09/07 20:37
>>675
ANAは、時々、グラ○ビア周辺で、制服姿を見かけるよ。
岡山駅構内のコンビニでも見たことがある。
JALは、見たことない。

681 :NASAしさん:04/09/08 00:22
へぇ。

682 :NASAしさん:04/09/08 02:25
CAが制服姿で.. 
ホテルにつくと制服脱いでお風呂入るんだろうなぁ  (*´Д`)ハァハァ





683 :NASAしさん:04/09/08 03:25
Pが制服姿で..
ホテルにつくと制服脱いでお風呂入るんだろうなぁ
(*´Д`)ハァハァ

684 :NASAしさん:04/09/08 08:29
一寝入りしてどこへ飲みに行くんだろう・・・

685 :NASAしさん:04/09/08 09:59
>>679
恐らく・・・
上海線の増便分+ソウル線の増便分+北京線の開設(3便/日)分に
羽田線の1便増を見込めば、丁度16万人増と弾き出されるのでは?
勿論、札幌線の増便や北京以外の国際線開設を望みたいところではあるが。
県としては、既に目途の立っている堅い増加分のみを計上し、
確実な目標値を算定している筈なので、平成18年度終了時には、
これを大幅に上回る「驚き」に期待したい。

686 :NASAしさん:04/09/08 14:00
>>684
どこにもいかない。ペイTV鑑賞ハァハァ

687 :NASAしさん:04/09/08 15:52
全日空ホテルが出来ると、ANAクルーはそっちに行っちゃうのかな?

688 :NASAしさん:04/09/08 18:26
>>687
競合するJR系の具乱美亜を利用する意味はあまりなさそう。
穴ホテルができればそちらを利用するんじゃないかな?

まあ、夜遅く岡山着いて翌朝早く仕事せにゃならんのなら
空港近くの、レスパール藤ヶ鳴でも利用すればエエのに。
そしたら、少しでも移動時間が少なくでいいと思われ。

689 :NASAしさん:04/09/08 18:42
広島空港スレに以下の様なことが書かれているが、皆さんは
どう考えますか。

189 :NASAしさん :04/09/08 15:31
岡山との対立構造から抜け出せない方々は怒ると思うが、
確かに岡山に国際線を集めた方が、広範囲で利用できて助か
るだろう。
四国にとっての本州の玄関は岡山なんだし。

地方空港は、地元エゴでちびちび国際線誘致しないで、
一定の広域地区内で拠点空港を作り、そこに国際線をまとめた
方がいい。
そしてできれば日本のために、JALかANAに国際線を就航して
もらう。


191 :NASAしさん :04/09/08 18:34
>189
岡山空港への国際線の集約は一考の価値がある。
しかし、旧来の広島人の思考では、賛成する人は安芸地区
を中心に少ないだろう。
岡山からのグアム便を利用する広島人がほとんどおらず、
福岡利用者が多いと聞いたことがあるので、この点からも
広島人の嗜好が伺われる。
後段に関して、直接中国、韓国に旅行するのでなければ、
アシアナなどを利用してのヨーロッパ、アメリカ、東南ア
ジアへの乗り継ぎは不便なため利用者が少なく、広島から
なら成田経由便の方が便利と思う。しかし、中華航空を利
用する台北経由の東南アジア便は週3便という点を除けば
便利だし、台湾自体も親日的なため、私も利用を考えてい
る。

690 :NASAしさん:04/09/08 18:48
>>689
その理論だと
成田、関空、名古屋(中部)、福岡、新千歳、那覇の6空港に集約すれば
いい話になるが

691 :NASAしさん:04/09/08 19:01
>>690
仙台、新潟、岡山も必要

692 :NASAしさん:04/09/08 19:52
地方空港(3便/日より多いところ)は減便ジャンか。

693 :NASAしさん:04/09/08 19:53
成田線開設の方が先決ではないか?
どうせ誘致しても小型機だろうし。
国内線ならまだいいが、長距離国際線は圧迫感の少ない大型機がいいからなあ。

694 :NASAしさん:04/09/08 20:30
ANA枠9便減少分に岡山は入るのかな

695 :NASAしさん:04/09/08 21:17
安心しろ。
ANAの減便は、宇部、関空、秋田、能代、高知、宮崎らしいから。
ちなみに稚内はADO移管。

696 :NASAしさん:04/09/08 21:30
能代は現在3便飛んでないが。
どうせ新規が参入する路線だろ。
単純減便は裏で何らかの圧力がかかりそうだし。

697 :NASAしさん:04/09/08 21:33
>>685
確かに、ここは手堅くいきたいところ。
ただ、中長期的に見れば、ただ羽田線は伸び悩む、
ことと次第によっては減便もあり得ると思うけどね。
今後、新幹線の利便性向上は否めないから、増便は難しいのでは。
無理な目標を立てて下方修正よりも、
ここは手堅く計画を立てて、結果、上方修正といきたいところ。

698 :岡山空港:04/09/08 21:44
>>697の特徴   プププのプッ
1:デブ
2:色白
3:素人童貞
4:包茎
5:引きこもり
6:夜行性
7:アホ
8:夜な夜なニヤニヤしながらPC三昧(w もしくはオナニー
9:ネット掲示板の世界でしかえらそうにできない
10:体臭がキツイ
11:大汗かき
12:胴長短足
13:自分のアホさに気付かずひたすら自分が偉いのだと思い込んで他人を叩く
14:知能障害
15:毎日荒らし三昧の生活
16:無職もしくは親からのすねかじり生活
17:ブタ似
18:自分の馬鹿さに気付かず他人を批判する
19:自分中心でなんでも決める(自己中心的
20:このカキコミにたいして異常な反応を示す(いわゆるDQN厨房 プププのプッ

699 :NASAしさん:04/09/08 21:49
>>695
山口宇部は、調子悪いのか。
岡山と同じJAL新規参入路線なんだけどなあ。

700 :NASAしさん:04/09/08 21:58
新規組じゃ岡山が一番めぐまれてる。
10便だしな
小型機ばかりだが

701 :NASAしさん:04/09/08 23:06
良いじゃないの。
大型機ばかりでも、5便以下だと不便だ。

702 :NASAしさん:04/09/08 23:08
>>697
荒らしは放置で、前向きにね。
確かに、県のはじいた平成18年度の数値目標は手堅い。
しかし未達成になるよりは早期達成または大幅上方修正が好ましいので、
私はあれで良いと思っている。
長期的には羽田線が伸び悩む可能性もあるが、岡山の場合は
運用時間の大幅拡大、早朝深夜便の開設を実現すれば、まだまだ伸びる。
在京企業の誘致や岡山の都市開発などで、パイは拡大するだろう。
羽田線に頼りきる耐性を改善しながら、羽田線を育てることも必須だ。
羽田以外の国内線増便、国際線の新規就航促進は、推進すべき。

>>685
なかなかの分析、予測であり、大きな誤りはなさそうだ。
私は、長期的には羽田線の縮小を伴わずに羽田線、羽田以外の国内線、
国際線の利用者比率が1:1:1程度となるよう期待しているが、
特に羽田以外の国内線が厳しいと認識している。
当面は札幌のダブルトラックを含む複数便化、那覇の複数便化、仙台の
毎日運行を実現すべく、既存路線の充実に注力という主張に賛同する。
国際線も同様に、2〜4時間距離を中心に数多く検討、働きかけを行い、
就航国数を増加させるべきだろう。


703 :NASAしさん:04/09/08 23:11
おやおや自作自演ですか?

704 :NASAしさん:04/09/09 00:37
航空
会社 便 名 出発曜日 運行期間 出 発 地 出発時間 到 着 地 到着時間 経 由
MU 54 水 土 2004/11/10-2004/11/17 OKJ 1330 PVG 1350 0
MU 528 日月火水木金土 2004/11/10-2004/11/17 OKJ 1330 PVG 1440 0

え、水・土は1日2便??
でも岡山発は同時刻??
よーわからん。
誰か詳しいこと知ってる人教えてけろ。



705 :NASAしさん:04/09/09 06:08
那覇便のナイトステー希望。

706 :NASAしさん:04/09/09 17:05
>>705
それをするなら仙台便

707 :NASAしさん:04/09/09 20:23
橋本龍太郎ガンガレ。1億円は無実だ。
OKJは藻前の双肩にかかっている。

708 :NASAしさん:04/09/09 20:29
>>705
ナイトステイ時代とほとんどダイヤは変わっていないのだが

709 :NASAしさん:04/09/09 20:33
橋龍って岡山だっけ?
政治力でつくった割には地味な空港だなぁ。

710 :NASAしさん:04/09/09 20:37
>>707
龍さまは、もう頑張らんだろう。
もともと、一匹狼でタナボタで頂点極めた人だから。
叩き上げの派閥の領袖なら、汚れても再起を期待したいが〈県民とすれば〉


711 :NASAしさん:04/09/09 20:41
仙台便のデイリーナイトステイ希望。


712 :NASAしさん:04/09/09 20:55
仙台〜広島なんてトリプルデイリーだぜ。
なんなんだ。この差は!

713 :NASAしさん:04/09/09 20:57
すまそ、
仙台〜広島はダブルですた。

714 :NASAしさん:04/09/09 21:19
明るい話題が無いね。

715 :NASAしさん:04/09/09 21:25
>>714
なんかね。
まもりに入る時期かも。

716 :NASAしさん:04/09/09 21:49
夏以降だけでも、利用時間延長、上海・ソウル線増便と
他空港に比べりゃ話題が多いと思うが。

717 :NASAしさん:04/09/10 00:33
>>710
才覚もあるけど、親の七光りも大きいよ。
タナボタだけじゃない。

718 :列島縦断名無しさん:04/09/10 04:14
空港駐車場は夜何時まで出庫出来るの?

719 :NASAしさん:04/09/10 07:49
中国・韓国以外の国際線を、台湾・沿海州・インドシナ・太平洋諸国などに
開設できるよう早く動いて欲しい。
時々見られる意見だが、台湾の台北や沿海州のウラジオストクは、可能性の高い
有望路線だろう。実現に向けた具体的取組に期待したい。
香港については、以前に比較すると重要性が低下した感もあり、むしろ中国南部の
広州などが検討対象になろうかと。
但しこの場合は上海線との競合が考えられるため、デイリー化した上海への
集中を選択するのが妥当か。
グアムについてはまずまずの利用を維持しているものの、隣の広島空港で
定期便就航が噂される。航空会社との連携・連絡を密にし、岡山発着グアム線の
増便・デイリー化の方向で需要の掘り起こしを図って欲しい。
国内線は、札幌へのJAL参入による増便、仙台・那覇の増便、それぞれナイトステイの
検討、羽田の早朝・深夜便を可能とする体制作り、その後で成田を検討するのが
妥当だろう。




720 :NASAしさん:04/09/10 09:48
>>718

最終便到着から一時間

721 :NASAしさん:04/09/10 19:40:24
>>719

おしいなぁ。
ウラジオって書いてなかったら、悪くはない意見だったのに。


722 :NASAしさん:04/09/10 21:02:27
そうか?漏れはウラジオも含めていい意見だと思うんだが。
ま、実現するしないは全く別の問題だからアレなんだがw
っていうか、ウラジオでからかい遊びしてる厨でつか?



723 :NASAしさん:04/09/10 21:03:28
ユジノサハリンスクとハバロフスクでもいいぞ(藁
いっそモスクワとサンクトペテルブルグのほうがいっか!

724 :NASAしさん:04/09/10 21:42:28
全く実現する見込みがないのに良い意見?



725 :NASAしさん:04/09/10 21:51:33
なぜウラジオなどロシア極東にこだわるのだろう。
まだバンコクの方が可能性があるぞ。

ウラジオへは新潟、富山、大阪から飛んでいるがいずれも週2便に過ぎないが
バンコクへは東京、大阪、名古屋、福岡から多数飛んでいる。関空でさえトリプルデイリーだ。
岡山でも週2便なら成り立つだろう

726 :NASAしさん:04/09/10 21:54:39
>>724
実現して欲しくない立場もあるだろうが、はっきり言って、
719は全く実現する見込みがない意見ではないぞ。
モスクワとサンクトペテルブルグなど言い始めたら、
これは全く実現する見込みがない。今の段階では絶対に。
だが、『台湾の台北や沿海州のウラジオストク』は
可能な範囲に含まれる。要は、開設に向けてどう動くか、
そこに懸かっているのだよ。
航空行政関係者なら、よく解っているだろうよ。

727 :NASAしさん:04/09/10 22:00:17
>>725
「なぜこだわる」と言われても、漏れだけの意見じゃないんだから困る。
書きこみから判断してたぶん漏れ以外に2・3人いると思うんだがなあ。
他の人たちが自演だとしても漏れ以外に1人。岡山から3・4時間くらいの
距離を中心にいろいろ頑張った方がいい。新潟なんかは羽田線もないのに
あの頑張りはすごい。ウラジオ・ハバロフスク・イルクーツク!信じられん。
中国や韓国だけならどこの空港でも飛ばせる。

728 :NASAしさん:04/09/10 22:04:54
>725
ロシア極東じゃなくってロシア中心部でもいいよ
あ ロシアじゃなくってオーストラリアやニュージーランドがいいかもね
それともパリとかヘルシンキがいいかな やっぱりヨーロッパ!
でも サンフランシスコかロサンゼルスで我慢しよう!
たった3000mしか滑走路ないんだし!

729 :NASAしさん:04/09/10 22:09:22
>>725は、煽り厨だろ?
だいたい、ちゃんとした知識があって真面目に考える人間は
「週2便」なんて間違っても言わない。
旅行客に対応しようとしたら最低でも週3便はないと、どうにもならん。
新潟のウラジオが2便で成り立つのはハバロフスクが使えるからだし、
イルクーツクは季節運行だからチャーター便みたいなもの。
否定するにしてもそのへんは、よーく考えよう。

730 :NASAしさん:04/09/10 22:12:33
バンコクも無理だろ。上海便も県立高校の修学旅行でもってるようなもんだもんな。

731 :NASAしさん:04/09/10 22:50:59
>>726

724 だけど、ウラジオだけを否定しているんだけど。

距離だけでみると、近い海外ではあるよ。
けどね、近いだけで成り立つもの?
ウラジオというところの街や経済力を考えると、全く実現する見込みがないよ。
可能性がないところに力をいれないで、もっと実現しそうなところに力を入れたほうが
いいんじゃない?

可能性があると考えるなら、どういう点で可能性があると思っているのか教えてください。
ウラジオ線で航空会社が利益でると思っている感覚が信じられないのよ。

732 :NASAしさん:04/09/10 23:40:33
>>727
2ちゃんねるのたった二人のカキコミで実現できるとか言ってるの痛いなw

733 :NASAしさん:04/09/10 23:40:42
>>731
そうかな?ウラジオでもハバロフスクでもいいけどさ、
どう料理するかによると思うけど?
県がどう動いて旅行会社がどう売り込んで、みたいな。
極東のサンフランシスコをバカにするのは良くないよ。
映画の舞台にもなったし食べ物もおいしい街だって。
いつだったかな、岡山空港からチャーター飛んだよ?
実現しそうなところに力を入れたほうがいい、って
どこだったら感覚的に信じられるわけ?
見込みが全くないとまで言い切る根拠がみえないけど、
結局「現実的に北京だけ」とか言うんじゃないのかな?
個人的にはニュージーランドの南島に定期便ほしいな!

734 :NASAしさん:04/09/10 23:43:53
>>731
県立高校の修学旅行を、ウラジオにしたらどんな?われながら名案!

>>732
アホが煽るわ煽るわw
2ちゃんねるのたった二人のカキコミだけで、だれが実現できるとか思う?

735 :NASAしさん:04/09/10 23:55:25
まずはオマエがウラジオへ視察に行ってこい。

736 :NASAしさん:04/09/10 23:57:11
>>735
誰にレスしてんだ?
オマエは航空会社作ってウルムチとラサにデイリー定期便飛ばせ

737 :NASAしさん:04/09/11 00:00:02
>>736
オマエだよオマエ。
ネットでばかり吠えてないでウラジオへ行ってこいって言ってんだよ。
そして県なり旅行業界なりにものを言える立場になってみろよ。

738 :724:04/09/11 00:04:53
>>733
ニュージーランドがでる時点で釣りに決定ですがレスしておきます。

では
なぜ旅行会社は売りこまないの?
あなたの周りにウラジオに行った人は多い?
チャーターが飛んだのなら、最近も飛んでます?
食べ物は何を食べる? お店は多い?
観光、買い物をするところはある?
岡山からビジネスで行く人は多い?
向こうから岡山に来る人は多い?

ということを考えると実現はしないと思います。
可能性があるとすれば、中国、台湾だけだろうね。

739 :NASAしさん:04/09/11 00:09:07
今後目指すべきは、「静岡・能登」ここしかない!

740 :NASAしさん:04/09/11 02:02:03
タイの方がいい。
みんなでゴーゴーバー行こうぜ

741 :NASAしさん:04/09/11 06:49:08
ウラジオ厨(ども)に次ぐ。

まず、過去に主催されたチャーターでウラジオに行った
事を証明すべく、Visaの写しでもパスポートの出入国記録印
でもいいから、何処かにアップしろ。




話はそれからだ。




朝起きて、スレ見るとウラジオの話ばかりでムカついた。

742 :NASAしさん:04/09/11 08:29:35
ウラジオより羽田の減便を阻止しよう!

743 :NASAしさん:04/09/11 15:25:31
なんか嫌らしい否定厨ばかり。ウラジオは厳しいだろうけど努力してみる
価値はある路線だと思うけどな。中国韓国台湾以外の路線を持ってる地方空港も
いくつかあるし、岡山空港もその方向で努力はしてみていいんじゃないかと思う。
無理無理言うだけだったら前には進めないし変化もしない。ウラジオに
拘るつもりはないけど今までよりもちょっと遠距離に路線をいくつか開設
できたらいいのに、と思う。そう考えたらバンコクでもウラジオでも有力候補だし
インドや東南アジアやロシア・オセアニア方面だって考えてみるべきだと思う。
羽田線の減便は阻止したいところだけど、国際線を増やすことも大事だと思う。
国内線は既存路線の増便とかに絞っていいと思うけど。

744 :NASAしさん:04/09/11 16:12:54


誰 か ウ ラ ジ オ 虫 に 効 く 殺 虫 剤 し り ま せ ん か ?

745 :NASAしさん:04/09/11 16:20:25
お国自慢板にここのリンク貼った馬鹿がいる

746 :NASAしさん:04/09/11 16:58:10
努力するのがタダと思っているのが痛い。
まず、おまえが努力しろ。

747 :NASAしさん:04/09/11 16:58:15
>>719

なぜに岡山とウラジオ?はぁ?としか思えん。
ロシア極東と深い関係がある北海道の新千歳ですら就航していないのに、
(アエロフロート時代に一挙8路線就航構想が起こってあっさり消えた)
岡山とロシアに何の関係があるってのよ。

748 :NASAしさん:04/09/11 17:38:21
ウラジオは、現時点においてそれほど重要度の高い路線とは思えない。
新規路線就航のための活動には相応の金と手間と時間がかかるわけなんだし、
いたずらに手を広げるよりも、ここは、現実味のある北京等の中国路線に全力を挙げたほうがよい。
多分、県もその方針だろう。

749 :NASAしさん:04/09/11 17:44:21
>>747
彼の論理からすれば努力すればいいじゃんってことになる。
それならどこだって可能になるわな。
なんせ努力すればいいんだからよ。

750 :NASAしさん:04/09/11 17:49:58
岡山がいくら日本を代表する都市といっても岡山とウラジオの交流
はそんなに大きいのか?

もし岡山から飛ばすほどの需要があるならば、関空からデイリーで飛んでいても
おかしくないはず(うち岡山県人が3割を占めるとか)
富山や新潟経由は岡山県人には難しいのだから。

中国路線は関空や広島、福岡から多数飛んでいてその中には岡山県人も多いだろう。
だから北京線、香港線などは可能性が高い。ハワイは難しいが、グアム廃止ならばありうるかも。

751 :NASAしさん:04/09/11 18:06:44
>>750
ウラジオ君が毎日チャーターして飛ばすそうなのでご安心をw

752 :NASAしさん:04/09/11 19:08:24
岡山空港>>>>>>>ゲロ島空港

753 :NASAしさん:04/09/11 19:37:24

病的なしつこさですね、反ウラジオ厨のあなた。
今どき香港もないと思いますが、まあいいでしょう。

なにが気に入らないのか?という感じで面白いのですが、
些かしつこすぎるため食傷気味でございます。


754 :NASAしさん:04/09/11 19:41:15
岡山空港の利用者数は、平成18年度に172万人となります。
増便や新規路線の開設で、これをクリアします。
もちろん、これを上回る分には誤算が生じても歓迎すべきなのですが、
その後平成21年度以降には、さらなる飛躍が実現することでしょう。
高速誘導路や岡山駅からのアクセス鉄道も、今から考えておくべきです。
2〜3時間圏内を中心に、国際定期路線の充実を図りましょう。
国内線は、既存路線の充実を進めましょう。
煽られそうですが、中国に続き、ロシアとインドは良い候補ですね。

755 :NASAしさん:04/09/11 20:07:29
トヨタ社長、ロシア進出の方針を明言

【ニューヨーク=北山文裕】トヨタ自動車の張富士夫社長は10日、
ニューヨークで開かれたアナリスト説明会の後、記者団に対し、
ロシアで自動車を現地生産する可能性について、「検討している。
いつ、どこでというのは全く決まっていないが、いずれは必ず出るつもりだ」と述べ、
将来的にロシアに進出する方針を明らかにした。
張社長は「欧州で(自動車販売が伸びるの)は東欧とロシアだと思う」と指摘し、
ロシアを拠点に欧州市場での生産・販売体制を強化する考えを強調した。
トヨタは世界シェアを現在の11%強から2010年代前半に15%に
引き上げる目標を掲げており、ロシア進出は目標達成に向けた海外事業強化の
一環となる見通しだ。(読売新聞) - 9月11日11時38分更新

さすがはトヨタ。岡山の悲劇は、先見性を備えた優良企業がほとんどないこと、
と言えるようだ。


756 :NASAしさん:04/09/11 20:09:37

三菱をはじめ岡山の企業こそ頑張ってみろ、という感が否めないわけで。

757 :NASAしさん:04/09/11 20:16:44
ま、反ウラジオ厨病は、例の粘着さんだよね。
どこの人とは言わないけど、アソコのさ!!

758 : :04/09/11 20:35:23
ロシアと聞いてウラジオストックを思い浮かべる奴なんて
ほとんど居ないだろ・・・

759 :NASAしさん:04/09/11 21:11:26
>>758
だから?
じゃ、真っ先に思い浮かべるモスクワ、
二番目に思い浮かべるサンクトペテルブルク、
ここに定期便でもいかが?

760 :利用者:04/09/11 21:55:49
出発ロビーの分煙の徹底をしちくりぃ〜。
あれはダメだろ。
ロシアとかなんとか言う前にそっちが先だべ。

761 :NASAしさん:04/09/11 21:57:40
この前、吸煙機のスイッチが切れてて、
トイレの前がかすんで見えた。


それでもみんな律儀に吸煙機に向かって吸っていて笑えた。

762 :NASAしさん:04/09/11 22:28:02
>>760
例えば、ロシア線を希望しつつ分煙の徹底を主張してもいいのだが。


763 :利用者:04/09/11 22:32:20
おれは東京の人間なんで
岡山県人が何を希望しようとど〜でもいい。

764 :NASAしさん:04/09/11 23:36:01
>>763
そういう話じゃないので、君が東京の人だろうと大阪の人だろうと、
名古屋の人だろうと仙台の人だろうと、またはブルキナファソや
クロアチアの人だろうと、そんなことはどうでもいいよ。
関西人や名古屋人が「俺は東京の人間だから」と詐称することも
少なからずあるし、掲示板でそんなことを書き込んでも意味が薄い、
そんな気がしたり。

765 :NASAしさん:04/09/12 00:04:45
ソウル便デイリー化キャンペーンはやらないのかな?

ビジネスクラス利用時にもらえる飲食クーポンは
展望レストラン以外でも使えるのか?
発券カウンターは混んでて聞きずらいんだけど


766 :NASAしさん:04/09/12 05:19:36
今日付けの山陽新聞朝刊によれば、本年度8月末までの
羽田線利用者数は、前年同期比5.1%減とのこと。
記事によると、のぞみ増発が効いたみたい。
JRは、今秋には更なるのぞみ増発を予定、さらに
2007年に高速車両(N700系)の導入を計画しているらしいので、
羽田線は、長い目で見れば、やっぱり衰退するのかな。


767 :NASAしさん:04/09/12 08:04:36
スキーする俺にとっては、札幌便増便または岡山18時以降発の便が本気でほしい。

768 :NASAしさん:04/09/12 08:07:28
>>766
そのための対策として誰もが解っていることは、
早朝と深夜の便を開設すること。
羽田線は5.1%減となったとはいえ、長期的に見て
凋落衰退するとまでは言えない。
低空飛行を余儀なくされる可能性も確かに残るが、
運用時間を拡大するなど、早朝と深夜の便を
運行できる環境を整える他、根本的解決策はない。

もちろん、他の国内線や国際線の充実による利便性向上、
軌道系交通整備による市街地中心部とのアクセス向上、
飲食や物販などターミナルの利便性と快適性の向上など、
考えるべきことは幾つかあるだろうけれども。

769 :NASAしさん:04/09/12 08:12:00
俺はウラジオストクに住んでます。岡山線できたら毎週出張で使います。よろしくお願いします。
東京線は廃止で構いません。

770 :NASAしさん:04/09/12 08:16:39
>>767
スキーをしない私だって、札幌便は増便してほしいですよ。
夜岡山に到着してナイトステイ、翌朝岡山を離陸する便が1便、
夜札幌に到着してナイトステイ、翌朝札幌を離陸する便が1便、
せめて朝晩の2往復体制になれば、飛躍的に便利さアップだね!
サービスや価格の面でメリットが出てくるので、できることなら
JALさんの参入でダブルトラックが理想だと思いますよ。
農水産物を中心に、貨物も沢山積める機材の確保もポイント。
国内線としては長距離の部類ですから、圧迫感のある小型機で
旅をするのはちょっと快適さに欠けます。

771 :NASAしさん:04/09/12 09:45:54
>>768
> 軌道系交通整備による市街地中心部とのアクセス向上、

軌道系はあり得ないでしょ。
作る金も、それを維持するだけの需要もないのが実情。
まあ、現実に考えられることは、津島近辺の道路改良、バス優先レーン、優先信号の設置くらいか。
津島の道路整備は、岡山国体に向けて整備が進んでいるみたいだね。
それだけでも、今よりはましになる。

772 :NASAしさん:04/09/12 12:38:34
>>770

それって何処の空港利用者でも考えてるんじゃない?
まあ、希望するってだけだろうけど現実は(ny

773 : :04/09/12 12:42:13
小型機で圧迫感があるってコミューターじゃあるまいし

774 :NASAしさん:04/09/12 13:07:13
>>770
そうですよね〜
ところで年に何回ほど札幌線を利用されますか?

775 :NASAしさん:04/09/12 13:32:09
>>766
提供座席数の減少が大きいのでは?
去年の夏ダイヤではJALは3便でB767が入っていたし、
ANAもB777やB767使用の便がもっと多かった。
座席減少率で言えば10%以上はありそうだから搭乗率は逆に増加していると思う。
というか一昨年レベルに戻っただけのような。
ちなみに5.1%というのは5ヶ月で2万人強だから
年間利用者数100万人以上はなんとかクリヤできそうだ。

776 :NASAしさん:04/09/12 14:30:26
今年度と昨年度の4〜6月期における東京線のデータ

今年度 輸送人員25万7341人 提供座席38万7948席 搭乗率66.3%
昨年度 輸送人員25万4913人 提供座席46万328席  搭乗率56.4%

777 :NASAしさん:04/09/12 14:31:37
>>776
訂正
昨年度 輸送人員25万9413人

778 :NASAしさん:04/09/12 14:58:31
俺は、東京は新幹線の利便性がよくなればそれでいいや。飛行機廃止になるより、新幹線に通過されるほうがイメージ的にも痛いし、、。それより、仙台線や札幌線を本気で改善してほしい。

779 :NASAしさん:04/09/12 15:11:24
>>778
新幹線が通過することはまずない。
これは岡山駅前後が急カーブなためホームドアをつけたとしても
最高速度で通過できないから。
どうせ抑止がかかるなら停車して少しでも乗客を拾った方がよいという考え。
新大阪−博多ノンストップが実現しないのはこういったことも一因。

ここ最近の新幹線の利便性向上は航空との対抗により実現したものだから
適度な競合関係にある方がいいにきまっている。

780 :NASAしさん:04/09/12 17:48:24
>>779
まあ、瀬戸大橋線があるから。四国との接続を考えたらまず通過はないでしょ

781 :NASAしさん:04/09/12 18:00:26
>>780
瀬戸大橋は新幹線が一応走れるようになってるんじゃなかった?

782 :NASAしさん:04/09/12 20:09:34
ここで妄想を繰り返すより、実行アルのみ、アルカイダ。
姫路直下型地震でも願うか、新幹線橋脚を発破しろ!!

783 :NASAしさん:04/09/12 20:18:17
レイルスターが通過しても、のぞみは、停まるでしょう。

784 :NASAしさん:04/09/12 20:32:07
>>782
現地時刻でテロのあった日にそういう発言はいかがなものか。
テロ予告ととられても知らんぞ。

785 :NASAしさん:04/09/12 21:52:44
倉敷市民会館から車で19時に出て最終便の東京逝きに乗れますか?

786 :NASAしさん:04/09/12 22:07:52
>>785
無理

787 :NASAしさん:04/09/12 23:30:11
>>785
JRなら倉敷駅から当日中に東京にゆけるよ。

788 :NASAしさん:04/09/13 00:32:42
>>779さん
最近の書き込みの中で、これほど端的で的確な、納得できる意見はありませんでした。

>>778
仙台線や札幌線を本気で改善してほしい。という部分には100%賛成ですが、羽田線も
今程度の便数はこれから先必要だと思います。競争があればこそ昨今の利便性があるのです。

「どこの空港でも考えているけど希望だけ、妄想」などは、言うだけ無駄ですし、岡山県民の
反発を買うか、足元をすくおうとしていると勘繰られるのが関の山だと思いますよ。
「どこの空港だって」路線はできるだけ多くしたいし、増便したいし、便利にしたいですからね。



789 :NASAしさん:04/09/13 10:46:55
>>788
その通り。妄想などと言っていてはなにも始まらない。
県には中国・韓国以外の国際線を、台湾・沿海州・インドシナ・太平洋諸国などに
開設できるよう早く動いて欲しい。
その中でも台湾やウラジオストクは、可能性の高い有望路線だろう。
実現に向けた具体的取組に期待したい。
また中国南部の広州なども検討対象になろうかと思われる。
国内線は、札幌へのJAL参入による増便、仙台・那覇の増便、それぞれナイトステイの
検討、羽田の早朝・深夜便を可能とする体制作りが急務である。
また成田についても検討するのが妥当であろう。

790 :NASAしさん:04/09/13 11:38:59
コンチネンタル、もう少し安くならんか?

791 :NASAしさん:04/09/13 12:19:10
F1が岡山で開催されていた10年前、在りし日のセナや若いシュー兄らが羽田か
ら岡山まで飛行機でやってきた。多分沖止めのA320だったと思う。機内の窓側
で小さくなるセナの姿が懐かしい・・・・。
この時のF1マシンを輸送する貨物機は確かルフトハンザの貨物機、B747F)
だった。こっちは広島に来たんだっけか。

792 :NASAしさん:04/09/13 12:32:14
>>789
中傷などの行為が目立つこのスレッドで、あなたのように前向きで
岡山の将来を考えた意見が時折見られるのは嬉しいですね。
岡山の地場企業には、機械製品、繊維、食品、科学、バイオ、教育をはじめ
海外に事業展開をすることが可能な優良企業も多くありますので、
今後の動きに期待したいところです。
中国は、一人っ子政策の効果もあって長期的には市場の拡大が止まります。
とは言うものの世界最大のマーケットであることに変わりはなく、
岡山空港発着路線を中国に求めることは間違っていないと思います。
加えて、トヨタの社長も言うように今後伸びる市場であるロシア、他には
インドなど南アジアから東南アジア諸国にも、是非路線を開設、維持して
欲しいものです。
国内線に関しては、仰るとおり。

793 :大分:04/09/13 12:36:53
あーだ、こーだ言う前に補助金出してまで就航してた海外エアラインは
『地方発の国際線は儲からない!』と言い放って撤退したのを知らないんだろうか?
大韓やアシアナだってハブ化してるのに採算に乗らない地方線は嫌だとはっきり
言ってる。
財政圧迫してまで飛ばすより素直に国内交通を使って海外へ行けばいい

794 :矢口真里:04/09/13 12:51:45
いやぁ東京のお台場にある日本放送へ23:00迄に行かなきゃいけない仕事があるもんで・・・
23:00からの生放送の仕事さぼったらマズイしなんとか19:00のライブ終了後シャワーをして岡山空港19:45の飛行機に乗りたいのです。

795 :矢口真里:04/09/13 12:52:19
>>794

>>787様へ

796 :NASAしさん:04/09/13 20:55:23
もう完全に釣っているとしか思えない。。

797 :NASAしさん:04/09/13 21:16:10
>>794
 チャレンジすればぁ〜?
 結果リポートよろしくねっ!(^O^)

798 :NASAしさん:04/09/13 21:17:52
浦塩なんて可能性ゼロじゃない?
誰かが提案しても、即却下。
採算性や需要を下見する以前にムダ。


799 :NASAしさん:04/09/13 23:19:22
高松の台湾チャーター便搭乗率が85%を超え、来春は増便、秋の便も検討中とのことだが
ひょっとしたら高松に台湾便が開設されたりして。


800 :NASAしさん:04/09/14 00:16:26
岡山−札幌直行便 と
岡山−羽田−札幌では、
どっちが運賃安いんでしょうか?

801 :NASAしさん:04/09/14 00:21:31
>>800
パックツアー(ANAジェネレーションetc)の直行便と思われ

802 :NASAしさん:04/09/14 10:31:17
「赤字路線の行政補填」について。

一概に悪いことだとは言い切れないが、納税者に説明が無く不透明であることが問題。
支援の目的、内容、総額及び支援効果等について公開してもらいたい。

803 :NASAしさん:04/09/14 12:19:59
ウラジオストックを中傷攻撃の対象としているようで、
少々やり過ぎだと感じます。
時間距離で2〜4時間程度を対象に空路を検討した場合,
意外と良い選択のひとつだと思います。
もちろん、北京のほうが需要が高いことは言うまでもないことですが、
台湾や東南アジア諸国も含めて空路を東西南北に確保して欲しいものです。
広島空港にはグアム線が、高松空港には台北線が就航しそうな気配ですが、
なぜグアム線は岡山で増便できないのか、なぜ台北線を誘致しないのか、
残念に思います。

804 :NASAしさん:04/09/14 12:44:14
自作自演

805 :NASAしさん:04/09/14 12:59:02
ここで岡山万歳って書いてる人って
ひとりかふたりのような気がしてきた、、。

806 :NASAしさん:04/09/14 16:27:18
最近仙台便の搭乗率がすこぶるいいようだが、
これを機に毎日運航にならないかな?

807 :NASAしさん:04/09/14 17:18:12
>>804
自作自演ではありません。

>>805
どんな気がするも自由ですが、気のせいです。

>>806
毎日運航になるといいですね。運行時刻の改善も。

808 :NASAしさん:04/09/14 17:29:12
なんかこのスレ話題がループしてるよ。

809 :NASAしさん:04/09/14 17:35:35
他 に ネ タ が な い ん じ ゃ !

810 :NASAしさん:04/09/14 17:50:19
だからといってループする必要はないよね

811 :NASAしさん:04/09/14 18:30:28
>>803
需要がないし、誘致するのも金がいるしな。

812 :NASAしさん:04/09/14 18:41:29
バースデー割引なんで、カウンター行ったら
手作りのカードくれた。JAL岡山のお姉さん、サンキュ〜。
年甲斐も無くうれすぃ〜。テレテレ。

813 :NASAしさん:04/09/14 19:30:00
>>811
誘致するのにお金がいるからどうしたの?
企業誘致でも教育でもインフラ整備でも同じ、
一時的な出費を理由に否定していると
何もできない、結果を出せない、得られない。
路線を誘致して岡山が便利になり、拠点性を高め、
産業や人口の集積、賑わいや繁栄につながればいい。


814 :NASAしさん:04/09/14 21:16:31
ふ〜ん

チャーター便の実績は?

実績ないのにいきなり定期便ですか、そうですか。

815 :NASAしさん:04/09/14 21:34:07
岡山なんて支店統廃合でお先真っ暗なんだから
バブル期みたいなこと言わないの!

816 :NASAしさん:04/09/14 22:02:41
ウラジオが実現しうる路線と思うなら可能だとする根拠を示してよ〜。
ソースやデータを提示してね。
単に観光都市だからってのは聞き飽きたから、数値で示してよ。
また誘致はどのようにすればいいの?
県に期待したいってのも聞き飽きたから。
具体案があれば教えてくださいな。

817 :NASAしさん:04/09/15 09:38:12
ウラジオにこだわりすぎで粘着質っぽいね、816みたいなタイプも。
県の関係者の皆さんには、台湾・沿海州・インドシナ・太平洋諸国などにも
路線開設できるように早く動いて欲しいとは思う。

818 :内場勝則:04/09/15 12:14:43
台湾・沿海州・インドシナ・太平洋諸国などにも
えっ!そんなのできるんですか?

819 :NASAしさん:04/09/15 19:20:44
動ける金がない岡山県

820 :NASAしさん:04/09/15 21:56:03
で、結局、可能性となる(自分なりの)根拠や具体案はでないのですね。

今までみた意見だと↓の感じだけど、これでは誘致活動するには説得力不足だと思います。
 ・2から3時間でいける
 ・映画で使われた? (何の映画だっけ?)
 ・東洋のサンフランシスコ (サンフランシスコとウラジオの両方に行ったことあるか?)

821 :NASAしさん:04/09/15 22:05:39
>>820
おまえ、あちこち荒らしすぎ!自演とかバレバレなのに恥ずかしくない?
大変だな。。。。ときどきもっともらしいカキコを混ぜながら荒らすのってw

822 :NASAしさん:04/09/15 22:15:55
ふと思ったんだが、このスレで最初に裏塩が出てきたのってなぜだっけ?
ここまで話題引っ張れるんだから、ある意味すごい。
まぁ、ひたすら自作自演してるんだったら、ご苦労さんだが。

823 :NASAしさん:04/09/15 22:17:18
話をそらしたいのはわかるが、言いたいのはそれだけ?
また書きますが

結局、可能性となる(自分なりの)根拠や具体案はでないのですね。

824 :820=823:04/09/15 22:18:23
あ、821 に対してのレスです。

825 :NASAしさん:04/09/15 22:26:24
>>817
おまえは自分からウラジオの話を出しておいて、その言い方(逃げ方)は最悪だな。
上も言ってるがこれ以上おまえなりの具体論がないならもうウラジオの話題はやめろよ。
議論にならんからな。
もうこのスレ内では結論が出てるんだよ。

826 :NASAしさん:04/09/15 23:57:44
岡山〜成田って、運行されていますか?
岡山〜成田〜欧米という路線を飛ぶ場合は、
朝7時30分頃成田に行けばいいと思います。
8時50分頃成田到着とかでいかがでしょうか?
接続時間2時間で、11時頃の欧米行きに間に合いますよね?

827 :NASAしさん:04/09/15 23:59:19
>>826
×朝7時30分頃成田に行けばいいと思います。
○朝7時30分頃岡山空港出発で良いと思うのですが?


828 :NASAしさん:04/09/16 01:06:06
ウラジオよりラウンジをキボンヌ

829 :NASAしさん:04/09/16 02:02:09
>>826
運航されてないがなにか?

830 :NASAしさん:04/09/16 08:19:36
↑ネタだよ

831 :NASAしさん:04/09/16 08:58:57
>>825
また決めつけてますね、、、ウラジオの話を出したと、
非難のために都合よく利用しているような卑怯さがあります。
それと、ここは議論の場だったですか?別のスレでは
掲示板は議論の場じゃないからどうこうと、議論を否定している人が
いたようですが、、、まあ、ここが県の航空政策課の
会議室じゃないことだけは確かなわけですが、、、。

832 :NASAしさん:04/09/16 09:23:51
少なくともウラジオネタについてはもう出尽くしていますし、毎回同じことを言って話題がループ
してるだけですので、新たな意見提示がないようなら語る必要もないと思いますよ。

833 :NASAしさん:04/09/16 10:37:26
岡山=成田はまだ運行されていないようですね。

834 :NASAしさん:04/09/16 11:04:23
>>832
あなたもループさせている一員であり一因ですよ。
県の担当部局ではないのですから、意味がないと思うなら
スルーすることをおぼえましょうよ。

835 :NASAしさん:04/09/16 11:18:00
そうですね。
基地害ウラジオ厨はスルーするのが一番だと思いますよ。

836 :NASAしさん:04/09/16 11:26:44
岡山空港って最近がんばっていて素敵です。
広島空港を追い抜くかも?

837 :NASAしさん:04/09/16 12:17:18
ここまで裏塩にこだわる連中の理由が知りたい

838 :NASAしさん:04/09/16 12:19:43
成田線が話題になっていますが、現実10月末よりソウル線、午前岡山発、夕刻岡山着がデイリーになるおかげで、KEが飛んでいるヨーロッパ便の乗り継ぎが可能なんじゃ?
アメリカ便は、ソウル観光して暇つぶしするか、関空まで新幹線とはるかで行って、ロスタイムを少なくするかで考えるしかないよ。

でも、KE岡山発デイリー運行は、ヨーロッパに行く広島市民にも大きな影響を与えると思うよ。
OZはヨーロッパ便、今どうだか知らないけど、全然無いに等しい状態。
韓国キャリアでは、ヨーロッパ便はKEの独占なもんで、成田、関空発の「格安ヨーロッパ往復航空券」はこのおかげです。
だいたいソウルを12時半から14時発。ヨーロッパ便なんて、時期にもよるけど、多客期なんか8割以上日本人だもんね。

それにしても、日本女性の韓国熱って運行にもこんなに大きく影響を与えるとは。

839 :NASAしさん:04/09/16 12:20:51
だからあなた自身もそうなんですよ。
ウラジオだろうとどこだろうと、路線が開設できれば
いいんですけどね、それを調査検討して決定するのは
県や航空会社ですから。
例えば広島県や香川県がそれを実現できれば、
それなりの結果が出るでしょう。
それだけのことなんですよ。


840 :NASAしさん:04/09/16 12:22:28
839は、837他へのレスポンスでした。

841 :NASAしさん:04/09/16 12:27:43
>841
なぜアメリカ便はソウルと関空での比較になるの?
国際空港としての利便性を考えたら、岡山からの利用は
ソウルと成田だと思う。
ヨーロッパやアメリカ便は、岡山空港のソウル便を
使ってもいいし、やはり成田に1・2便は路線を開設
したほうがいいと思う。
アジア中国便なら関空か岡山になるけれど、岡山空港の
ことを考えれば、これこそ関空ではなくてソウルや上海の
利用を考えるべきでは?
上海経由で中国南西部などにアクセスすれば、岡山空港の
上海便の利用にもプラスだから。


842 :NASAしさん:04/09/16 12:28:31
>838(841は誤り)
なぜアメリカ便はソウルと関空での比較になるの?
国際空港としての利便性を考えたら、岡山からの利用は
ソウルと成田だと思う。
ヨーロッパやアメリカ便は、岡山空港のソウル便を
使ってもいいし、やはり成田に1・2便は路線を開設
したほうがいいと思う。
アジア中国便なら関空か岡山になるけれど、岡山空港の
ことを考えれば、これこそ関空ではなくてソウルや上海の
利用を考えるべきでは?
上海経由で中国南西部などにアクセスすれば、岡山空港の
上海便の利用にもプラスだから。


843 :NASAしさん:04/09/16 12:36:33
もうスルーしようと思ったけど、最後に。

>>ウラジオだろうとどこだろうと、路線が開設できれば
>>いいんですけどね、それを調査検討して決定するのは
>>県や航空会社ですから。

ウラジオ線は可能性があるといったのに自分の具体案も示せず
反対意見には中傷、煽り扱い。
結局の理由は、新規路線ができればどこでもいいと。
馬鹿馬鹿しい。

844 :NASAしさん:04/09/16 12:51:02
>>843
今回は本当に最後なんですね?
また決めつけてますね、、、ウラジオの話を出したと、
非難のために都合よく利用しているような卑怯さがあります。
それと、ここは議論の場だったですか?別のスレでは
掲示板は議論の場じゃないからどうこうと、議論を否定している人が
いたようですが、、、まあ、ここが県の航空政策課の
会議室じゃないことだけは確かなわけですが、、、。

845 :NASAしさん:04/09/16 12:56:12
>>844
俺は、もうウラジオについてコメントしないよ。
誰がどうみても決着はついてるから。

他の人がコメントしても「同一人物」とか言わずに、ちゃんと答えてあげてね。
マジでコメントしないから。
じゃーね。

846 :NASAしさん:04/09/16 17:27:44
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね
ウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ねウラジオ虫は氏ね

847 :NASAしさん:04/09/17 02:35:55
>>846
精神を病んでいますね。
臨床心理士に相談した方がいいですよ、本気で。

848 :NASAしさん:04/09/17 23:00:56
宮崎−岡山線は2月中旬から運休する予定。

849 :NASAしさん:04/09/17 23:20:51
事業計画でも提出しないと、ここでは「○○路線を!」という意見さえ
言っちゃいかんのかねえ?846みたいな病人まで出る始末で、岡山の
足を引っぱりたい荒らしの存在が浮き彫りになってるよ。

>842
>国際空港としての利便性を考えたら、岡山からの利用は
>ソウルと成田だと思う。
>ヨーロッパやアメリカ便は、岡山空港のソウル便を
>使ってもいいし、やはり成田に1・2便は路線を開設
>したほうがいいと思う。
>アジア中国便なら関空か岡山になるけれど、岡山空港の
>ことを考えれば、これこそ関空ではなくてソウルや上海の
>利用を考えるべきでは?
>上海経由で中国南西部などにアクセスすれば、岡山空港の
>上海便の利用にもプラスだから。

禿同。


850 :NASAしさん:04/09/19 13:41:35
羽田発21時発の岡山便を設定すれば人気になるかな?

851 :NASAしさん:04/09/19 13:53:43
>>850
岡山県人は夜更かしはしませんw

852 :NASAしさん:04/09/19 17:49:47
>836
もう、国際線では広島より使い勝手がいいように思います。
後は東南アジア便をなんとかしてください、県の方。

>837
広島からヨーロッパへいかれる方は、朝の成田便利用の全日
空利用が王道と聞いたことがあります。格安航空券もけっこ
う出ているとのことです。しかし、KE利用の格安ツアーは魅
力でしょう。後は、日韓関係が険悪とならないことを祈るだ
けです。

853 :NASAしさん:04/09/19 17:58:21
>852
自己レスですが、以前広島シンガポール便が有った
時、某高校の修学旅行についていき(あくまでオブ
ザーバーです)、非常に便利で、別な旅行でも東南
アジアへはシンガポール経由で乗り継ぎ旅行をした
ことがあります。岡山にもシンガポールでなくてよ
いですから、このような便がぜひ欲しいです。
あのころは、広島の方で、シンガポール経由オセア
ニアやヨーロッパへの旅行も小流行したとのことで
す。シンガポールは魅力的な町で、シンガポールで
少し休んで旅行ができるのがよいためとのことです。


854 :NASAしさん:04/09/19 17:59:42
岡山空港の将来
ソウルM 釜山F ウラジオストクF イルクーツクC
北京M 天津F 青島F 大連F 上海M 香港F 台北F グアムF サイパンF ハワイM
バンコクF ジャカルタC バリC マニラF クアラルンプールF チャンギF ニューデリーC
シドニーF メルボルンF タヒチB フィジーC パプアニューギニアA
ロスアンゼルスF サンフランシスコF シカゴF アトランタF ニューヨークM ボストンC
フィラデルフィアC マイアミC モントリオールC オタワC メキシコシティーB 
サンパウロC リオデジャネイロC ロンドンM パリM モスクワF ローマF ミラノF 
フランクフルトF ベルリンC ウィーンC プラハB ワルシャワB ベネチアB
マルセイユB バルセロナB マドリッドC リスボンB カイロA イスタンブールA アブダビA
モンバサA セイシェルA

855 :NASAしさん:04/09/19 19:05:56
854は明らかに荒らし。岡山空港の将来は、こんな感じ。
ソウルF ウラジオストクB 北京F 青島B 大連B 上海F 香港C
台北F グアムF ハワイC バンコクC チャンギC ニューデリーB 
理想としては、これもプラス。
シドニーB タヒチB サンフランシスコ又はサンノゼA モスクワ又はヘルシンキA


856 :NASAしさん:04/09/19 19:23:42
事業計画でも提出しないと、ここでは「○○路線を!」という意見さえ言っちゃいかんのかねえ?
855みたいな病人まで出る始末で、岡山の足を引っぱりたい荒らしの存在が浮き彫りになってるよ。

857 :NASAしさん:04/09/19 21:03:13
広島空港には敵わない岡山空港

858 :NASAしさん:04/09/19 21:22:23
855 も荒しでしょ?

859 :NASAしさん:04/09/19 21:23:13
854=855と思われ。

早く強制IDにならないかなぁ。

860 :NASAしさん:04/09/19 21:45:24
>856
病人はお前だと思うが

>857
それは事実だがこれからに期待する

>858
お前も荒らしだろ

>859
そう思いたいらしい
ID表示になって喜ぶのはID変えて荒らす奴



861 :NASAしさん:04/09/19 22:44:05
う〜む
がんばれ 「岡山空港」
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

862 :858:04/09/19 22:55:25
>>860
なんで、俺が荒しなんだよ… OTZ

863 :NASAしさん:04/09/19 23:07:10
>>861
データによると「クソ空港」にランクインだな>OKJ

864 :NASAしさん:04/09/20 00:02:19
>>861
...この結果は岡山県人口のせい?それとも単に需要薄だから?
いづれにしても、あまりに情けないですな。

865 :NASAしさん:04/09/20 00:06:05
利用者が倍になっても、やっと「三流空港」レベルだね。

866 :NASAしさん:04/09/20 00:12:24
思うに
岡山県自体が便利な地域にある。
(飛行機を利用しなくてもよいということ)
国際線の利用は決して少ない方ではない。

867 :NASAしさん:04/09/20 00:19:52
こんなもんじゃねーの
たいしたもんだよ

868 :NASAしさん:04/09/20 00:59:26
>867
おれもそう思う。
国際線誘致のための3000m滑走路には反対ではないが、
こんな需要でよく3000m滑走路を整備したもんだと感心
する。

869 :NASAしさん:04/09/20 03:08:56
地方空港に国際線は要らない!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/

3 :NASAしさん :04/09/19 19:55:54
岡山空港スレより。

>855 名前:NASAしさん :04/09/19 19:05:56
>854は明らかに荒らし。岡山空港の将来は、こんな感じ。
>ソウルF ウラジオストクB 北京F 青島B 大連B 上海F 香港C
>台北F グアムF ハワイC バンコクC チャンギC ニューデリーB 
>理想としては、これもプラス。
>シドニーB タヒチB サンフランシスコ又はサンノゼA モスクワ又はヘルシンキA

こういう下らない妄想を、航空ファンが書き込むとは・・。

870 :NASAしさん:04/09/20 08:15:05
>>868
石垣に行った? 長いほうが良いよ。
イチモツモナガイホウガイイ

871 :NASAしさん:04/09/20 08:25:29
変態。

872 :NASAしさん:04/09/20 10:52:21
国際線だけだと11位というのがすごい。

873 :NASAしさん:04/09/20 11:53:34
>>872
どうすごいの?

874 :NASAしさん:04/09/20 15:29:40
>>872
えぇ〜黒人を入れても11番目の長さ?太さ?

875 :NASAしさん:04/09/20 15:36:20
>>861
中四国一円から集客するんだろ?OKJ。
見事なクソ空港っぷりじゃねえか。

876 :NASAしさん:04/09/20 16:42:14
平成15年度実績では156万人利用と、2種空港を追い越す勢いなのだが?

877 :NASAしさん:04/09/20 16:53:56
2種も3種も関係ないよ。
地方空港としちゃ国際線頑張ってるね〜ぐらい。

878 :NASAしさん:04/09/20 17:05:19
はぁ?「国際線頑張ってるね」だと?
広島>岡山
国内線にいたっては
広島>高松>岡山

879 :NASAしさん:04/09/20 17:28:10
東京行きの のぞみ の本数が、岡山のほうが広島より多いからな(笑)

880 :NASAしさん:04/09/20 17:30:49
>>877

じゃあ広島も高松も3種に格下げだね。

881 :NASAしさん:04/09/20 17:32:20
>>879
その理論なら、
岡山>広島>福岡かい?

国内線は、
福岡>広島>岡山だが。

882 :NASAしさん:04/09/20 17:35:41
>>880
利用者が倍になっても広島に追いつけないくせによく言うよ。

883 :NASAしさん:04/09/20 17:36:57
>>879
2ch書き込み数も国内有数じゃないか???
おそらく関西、伊丹、中部、成田、羽田、神戸、静岡に次ぐくらいの
勢い。
千歳や福岡、仙台、広島を上回ってるぞ。おそらく、、、。

884 :NASAしさん:04/09/20 17:43:34
妄想は続くよどこまでも〜♪

885 :NASAしさん:04/09/20 18:26:47
>>879
はぁ?「のぞみ の本数が、岡山のほうが広島より多いからな」だと
岡山始発のぞみは岡山のためではなく、姫路のためなんだよ!
鉄ネタなのでsage

886 :NASAしさん:04/09/20 19:26:41
>>882

倍になったら追いつけそうだが?

887 :NASAしさん:04/09/20 19:49:58
広島始発ののぞみは、大都市福山のためだよ

888 :NASAしさん:04/09/20 19:54:25
岡山は広島に対して異常にライバル意識持ってるんだなぁ。
広島ってそんな程度なのか?

日本になんでもライバル意識持つチョンみたいなもんか??

889 :NASAしさん:04/09/20 19:57:48
お国自慢板の住民は帰ってね

890 :NASAしさん:04/09/20 20:00:48
>>889
このスレ自体がお国自慢板なわけで

891 :NASAしさん:04/09/20 21:07:49
>>886
算数もできないのか。倍すると、広島を超えてるぞ!
広島(301,839)>岡山×2(311,942)

しかし
国内
広島(3,137,249)>岡山×2(2,326,496)
合計
広島(3,439,088)>岡山×2(2,638,438)
_| ̄|○


892 :NASAしさん:04/09/20 21:48:19
まだ滑走路の長さを拡張とかいってるのかね。岡山と倉敷の人口を合わせても100万ちょっと
の町にそんな空港がいるのかね。そんなに岡山に行く仕事があるか?魅力的な観光名所も多いのか?
世界中を旅行するように岡山人はお金持っているのか?
そのうちB747のようなジャンボ機は国内では飛ばなくなるだろう。
それを今更滑走路拡張とか時代錯誤もいいところだなあ。
岡山だったらもうB767さえ飛ばすのは無理になってくるだろう。
今や航空業界は経済性重視のダウンサイジングの時代だぜ。

893 :NASAしさん:04/09/20 21:51:02
>>892
滑走路の長さを拡張って
幅じゃないの?

894 :NASAしさん:04/09/21 05:25:58
長さなら延長って言うよねえ?日本人なら。

895 :NASAしさん:04/09/21 06:48:46
>>892

昨日も330と777がほぼ満席ですが、何か?

896 :NASAしさん:04/09/21 07:57:22
岡山も空港需要を本気で考えるのなら、
能登空港のように乗り合いタクシー的なものを
作ればいいと思う。
倉敷・総社・高梁などから車を持っていない人のアクセスは
至って不便。


897 :NASAしさん:04/09/21 10:04:13
>倉敷・総社・高梁などから車を持っていない人のアクセスは
>至って不便。

そもそも利用しそうに無い人達のような・・・

898 :NASAしさん:04/09/21 10:51:58
>>896
倉敷・総社・高梁で車持ってないヤシってどんな厨房だ?

899 :NASAしさん:04/09/21 19:17:12
>>898
> 倉敷・総社・高梁で車持ってないヤシってどんな厨房だ?

言えてる。
はっきりいって、子どもと年寄りだけだろ。

900 :NASAしさん:04/09/21 19:18:07
糞スレで900

901 :きびのまきび:04/09/21 20:21:59
岡山人で、国内線の利用客が 岡山空港>広島空港 になるなんて、本気で思っている人いないですよ。ネタですから、広島の方、スルーしてくださいne!


【東京方面への新幹線に比べて飛行機の快適・利便性】
 福岡>広島>岡山

【都市の人口・経済力】
 福岡>広島>岡山

     ↓

■国内線の旅客数
 福岡>>広島>>>岡山 

902 :NASAしさん:04/09/22 13:35:38
岡山は高松の客に期待しろ。
岡山空港から橋を渡る方が高松直より安い。
漏れの高松出張は、旅費申請は直行で、実経路は岡山まわりよ。

903 :NASAしさん:04/09/22 13:40:25
のぞみの自由席を5両にしろ。
話はそれからだ。
ちなみに西飛行場は安芸山陽空港に変更したほうがいい


904 :NASAしさん:04/09/22 16:45:20
飛行機の自由席を5列作れ


と言ってみるテスト

905 :NASAしさん:04/09/22 20:07:55
やっぱ3000mは橋龍のおかげなのか?
無用の長物だな(爆)

906 :NASAしさん:04/09/22 22:32:18
>>902
グアム便は、「新幹線+はるか」をプラスしても、関空からの方が安い気がするが、気のせい?

907 :NASAしさん:04/09/22 23:50:43
滑走路は3000mでも発着ゲートが3つじゃあ話しにならないだろう。
おまけに主要市街地にアクセスが悪とくれば、使うのは県民のみやろ。

908 :NASAしさん:04/09/22 23:57:51
岡山空港はもう限界だね。

909 :NASAしさん:04/09/23 00:35:12
>906
関空までお金はともかく時間がかかり乗り換えも疲れる。3時間はみないとだめ
そのお金も関空は空港使用料が高いし、のぞみ+はるかで往復料金プラスだとたいしてかわらん。
車で乗り付けて無料駐車場荷物楽々で岡山空港がいい。
ただしグアム線はもう少し増便しないと不便だな。

910 :NASAしさん:04/09/23 01:55:04
岡山ー関空、岡山ー成田をJ-AirのCRJ200で飛んでもらいたい。
まあ、JACのQ400でもいいけど。
あとは、ビザ免除になる中国都市路線をいかに拡充するかだな。
中四国の玄関になるには道路を整備して高速道路にアクセスし易くすることだな。



911 :NASAしさん:04/09/23 05:20:47
>>910
てか、関空は距離的には陸路で行くべきだろ。
さして、空路を開設するメリットはないと思われるが。
現時点では実現の見込みはなさそうだが、成田の開設については同意。
欧米路線との接続を考えたら、成田便の開設はメリット大。
中国路線は、非常に期待できる。
今後も需要は伸びていくだろうが、まずは北京・大連に全力投球。
同路線は、数年後には開設されるんじゃないかな。

>中四国の玄関になるには道路を整備して高速道路にアクセスし易くすることだな。
岡山ICからのアクセスは悪くなく、予算等の制約もあるので、当面、大規模な道路整備は必要ないと見る。
(とはいえ津島の渋滞は何とかして欲しいとは思うが・・・)
むしろ、高速料金の値下げ、とりわけ瀬戸大橋料金の値下げが重要と思うけどね。


912 :NASAしさん:04/09/23 08:32:53
>>910
この回答にハナマル100点

913 :NASAしさん:04/09/23 09:19:02
所詮岡山県人の発想はそんなところだろう。↑
陸路3時間もかけたり、一般道の渋滞に巻き込まれて空港へ行くという発想。
だから、楽天はプロ野球に関しても岡山には見向きもしない。
100km圏内にはそこそこの人口をかかえる街があるのにもかかわらずだ。
岡山市636,575
倉敷市435,317
高松市334,861
福山市405,944
姫路市480,885
まあ、魅力というマグネットがないところには人が集まらない。
空港も同じこと。


914 :NASAしさん:04/09/23 12:19:35
>>912
粘着荒らしの貴様は0点


915 :NASAしさん:04/09/23 14:48:42
>>914
「あなたは人様の前で、若干をわかせんと読みましたね」

916 :おバカね(お茶目な藻舞に親しみをこめて…笑):04/09/23 17:09:48
>>915
「『カッパの川流れ』は楽しそうに泳ぐことではありません」

917 :NASAしさん:04/09/23 19:43:03
お母さんはそれで恥をかきました。

918 :NASAしさん:04/09/23 20:37:26
買いなさい 必ず買いなさい

919 :NASAしさん:04/09/24 00:30:45
  / ̄ ̄'' -、
  (    / ) ヽ  ジャーパネットー ジャパネットー 夢のジャパネットたかたー♪
  i r-,,,, /,,,, )
 ( >| ●  ●//
  `‐|   U  /ノ      社長の高田だ!!
   \ ━ /
   ((Οっ V>       オラお前ら!ウチの電子辞書買っとけ糞ども!
    \  'oヽ
     |,,,,,,∧|         
     /  ∧ \           
   / / ヽ ヽ    
   ト-<    |_/'.'.┐  

920 :NASAしさん:04/09/24 07:09:31
>>915-919

単独犯なのか、コラボレーションなのか。

ちょっぴり笑いました。


921 :NASAしさん:04/09/24 08:32:09
↑ ↑ ウラジオ厨よりよっぽど意味あるレスでしたね。

922 :NASAしさん:04/09/24 14:34:58
つーか、もうあれだ。岡山だけ、日本から独立させよう、この際。
県やってる場合じゃない。もう、国になるべき。
岡山民主主義人民共和国。国境作ろう。鉄条網と国境警備隊。
とりあへず、初代総統は水道橋博士に決まりだな。
経済特区も作って、海外からバンバン投資も呼び込む。
また銀山も開発しよう。豊富な鉱物資源。これ最強。
岡山のポテンンシャルって凄い。隣国日本の経済にとって最大の脅威。
中国なんか比較にならない位、巨大な市場。
少なくとも、岡山はあと15年は戦える。
でも、俺が岡山の女子高生とメル友だってのは誰にも秘密。

923 :NASAしさん:04/09/24 14:46:26
>>922
ロシア極東地域と合併だな。
そうすれば岡山国際空港ーウラジオ線は毎日5便程度国内線として
岡山ウラジオ航空により運行される。

機種はOK001型プロペラ機(12人乗り)

924 :NASAしさん:04/09/24 14:54:33
UA就航決定 NGO-SFO 
来年6月からhttp://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/united/press_release/PressRelease.jsp?typ=look&id=24694936164


925 :NASAしさん:04/09/24 16:19:29
>>924
このスレとどう関係するのか解明せよ。

926 :NASAしさん:04/09/24 17:43:20
国内線に関しては、
広島>岡山
市街へのアクセスがワルー!!

国際線に関しては
岡山>広島
何せ、中国東方が上海にデイリーっておいしいよ!乗り継ぎ便利だし。

927 :NASAしさん:04/09/24 18:22:23
ウラジオじゃないが、ハバロフスク線(新潟−ハバロフスク)は、
ロシア女性とのお見合いツアー客が結構いるらしい。
何でも、スタイル抜群、美人、高学歴の多いロシア女性は
中年男性に人気あるとのこと。
集団お見合いチャーター便くらいなら、ひょっとしたらできるかも。


928 :NASAしさん:04/09/24 19:10:52
>>927
 詳細希望
 興味あり

929 :NASAしさん:04/09/24 20:04:25
>>928
927です。
とある人からの伝聞情報でなので、漏れも詳しいことは分からない。
ただ、ロシア女性との結婚や交際を仲介する業者が複数存在するのは事実らしい。
実際、週末の新潟空港には、日露往来のためのお見合い関係者そこそこいるみたい。
とある人の話では、ロシアでも、モスクワなど欧州に近いエリアは、欧米志向が強いらしいが、
ハバロフスクなどシベリア沿海州地方は、日本志向の人が多い、と言ってた。
同地方は、車も日本車、電化製品も断然日本製が人気らしいよ。
よく分からないが、同地方のロシア人は、男女を問わず、日本に対して
何がしかの憧れみたいなのがあるのかなぁ、とも思う。
漏れの知ってるのはこれくらい。
スレ違いの嫌いがあるので、このあたりで止めておきます。

930 :NASAしさん:04/09/24 20:04:35
>>926
国際線に関しても
岡山<広島
だろ。
岡山…ソウル(週7便KE)、上海(週7便MU)、グアム(週2便CO)
広島…ソウル(週10便JL,OZ)、大連(週5便CA,CZ)、北京(週3便CA)、上海(週4便MU)、台北(週3便CI)

上海は座席供給数も広島の勝ち、広島はナイトステイもあり

931 :NASAしさん:04/09/24 20:09:12
 岡山から新潟行きの便がありますか?
 切符は、岡山発ハバロスクで買えばいいのだろうか?

932 :NASAしさん:04/09/24 20:27:42
>>931
>  岡山から新潟行きの便がありますか?

ない。

>  切符は、岡山発ハバロスクで買えばいいのだろうか?

伊丹経由で行くべし。

933 :NASAしさん:04/09/24 20:27:58
>>931
日本の娘さんには相手にされないのか。

934 :NASAしさん:04/09/24 20:34:13
>>926
需要はあるのか?
上海便はソウル便が少なかったためにデイリーになったのではないか。
同じようなプラン内容、競合路線、共存は難しいのではないか。
上海、ソウルで生き残るのは・・・・「ソウル」
今のままでは、上海便は減便は避けられない。
四国の客を当てにすればよいと言われているが、松山空港にもソウル、上海便があります。
四国の方はどのような感想をお持ちなのだろうか?

935 :NASAしさん:04/09/24 21:21:45
>>934
愛媛以外の四国人からすれば、松山は交通が不便。
非愛媛県人からすれば、松山は地理的に陸の孤島状態。
その上、松山の上海便は便数が岡山よりもかなり少ないから、利用するメリットに乏しい。
とりわけ、上海便は、ビジネス客が多いから、明らかに便数の多い岡山の方が便利。
今後も日中間の流動は間違いなく増加するだろう。
だから、今後も安定した需要が期待できる。
ソウルとの競合はあまりないと思う。

936 :NASAしさん:04/09/24 23:16:36
四国の客と言っても香川だけのような気がする。徳島だと中国旅行は関空かチャーター、
韓国は高松。高知は伊丹へ空のシャトル便があるから関空なのかな

937 :NASAしさん:04/09/24 23:34:34
愛媛の四国中央市、新居浜市、西条市あたりは、ビジネス需要がありそうだが、
あのあたりは、松山空港利用なんだろうか?

938 :NASAしさん:04/09/25 03:34:08
倉敷市民は高速道路でアクセスがスムーズにできる広島空港を使う方が便利やね。

939 :NASAしさん:04/09/25 05:52:38
>>936
> 高知は伊丹へ空のシャトル便があるから関空なのかな

実は、高知の方にも岡山−上海便は利用されている。
以前(デイリー化前)、ニュースで岡山−上海便を定期的に利用している高知のビジネス客が紹介されていた。
確か、岡山空港は車で割と短時間でアクセスできるから便利だって、言ってたような気がする。
デイリー化された今、高知からの利用者も多少は増えているかもしれない。

>>937
松山は便数が少ないから、ビジネスには使いにくいんじゃないかな。
観光なら、まあ、使えないことはないと思うが。



940 :NASAしさん:04/09/25 08:04:07
>>938
広島市内某旅行社勤務。そうですね、倉敷は完全に営業エリアでつ。
利便性は岡山より広島。競合は関空ですな。

941 :NASAしさん:04/09/25 08:08:05
>>937
新居浜、西条は松山利用。
四国中央は高松、岡山を利用する人が多い

942 :NASAしさん:04/09/25 08:58:46
>>939
松山はANA、JALともに羽田便は同一の運行回数ですが…
しかも、向こうは772.773.767.AB6など大型機材で≪ラ ウ ン ジ≫まで
あります。
アクセスが同じなら勝ち目はないです>ビジネス需要
個人は割引き運賃が大違いなのでわからんが。

943 :NASAしさん:04/09/25 11:25:18
>>942
939が言ってるのは上海便のことと思われ。
上海便だと、便数は断然、岡山>松山。
松山−上海は、週2往復だから、ビジネスでは使いにくいだろう。
東予地区は、岡山利用がそこそこいるのではないか。
多分、東方航空も、松山周辺の利用しか見込んでいないと思われ。

944 :NASAしさん:04/09/25 11:49:26
>>942
たしかにナロウボディ機材は狭苦しくて嫌だけど、
B7は乗り降りに時間かかるしましてやANAは10列シート、
旧JAS機材もモニター作動時間に制約あるし。
わざわざこんな機材を選びたがるかね?
やはり空港が近いか遠いか、料金が安いか高いかにかかってくると思うが。

945 :NASAしさん:04/09/25 11:51:55
水島の三菱はまだ自動車作ってんのか?

946 :NASAしさん:04/09/25 11:53:22
>>943
毎日数十人単位の需要があるなら、松山からもう少し増便してる罠。

947 :NASAしさん:04/09/25 12:00:14
>>944
>旧JAS機材もモニター作動時間に制約あるし。
岡山〜羽田で主力のナロー機では、
M90も321も制約があるし、320(ごく一部除く)や734に至っては
モニターすらない。

948 :NASAしさん:04/09/25 12:52:42
>>947
だから機材に関しては来たのに乗るという程度。
福岡や札幌なら同時刻発便があるから選ぶ奴もいるかもしれないが。

949 :NASAしさん:04/09/25 13:10:29
>>938
 http://www.hij.airport.jp/access/car/index.htm

 これで見ると倉敷から広島空港まで170kmって出るけど、あっている?
 笠岡からは、74kmになっているけど、倉敷−笠岡間って、100kmも、あったっけ?

950 :NASAしさん:04/09/25 13:11:23
↑ http://www.hij.airport.jp/access/car/  ←訂正

951 :NASAしさん:04/09/25 13:24:32
>>949
HIWとの間違いか、単純な入力ミスだろ。
岡山や備前よりも倉敷の方が遠く表示される。

952 :NASAしさん:04/09/25 13:34:24
>>938
 ケチな岡山県人が、高速代と駐車料金払って、広島空港まで行くんだろうか?

953 :NASAしさん:04/09/25 13:35:51
ケチだから徒歩でいきます。

954 :NASAしさん:04/09/25 13:42:45
岡山空港って駐車場タダなのか?田舎、、。

955 :NASAしさん:04/09/25 13:44:02
どのみち徒歩ですから関係ない。
ケチですから。

956 :けちな岡山県人〈西部〉:04/09/25 14:22:15
>>952
福山からバスでよく使ってるけど。
けちだから、高速代と駐車料金払わんように。

957 :NASAしさん:04/09/25 14:45:37
岡山に空港いらね。高松と統合汁!

958 :NASAしさん:04/09/25 15:46:21
結論は岡山空港は風前の灯ってことを、みんな自覚している。

959 :NASAしさん:04/09/25 17:59:02
岡山空港いらね
広島&高松を利用汁!

960 :NASAしさん:04/09/25 18:03:23
神戸、岡山、広島西 あのへんはいらない空港だらけ

961 :NASAしさん:04/09/25 18:05:07
>>960
東京までは、のぞみの方が早い。
航空会社も儲からない
よって、民主主義の観点からは必要性は?

962 :NASAしさん:04/09/25 19:29:37
民主主義の観点から?どこにも空港いらなくなりそうだが、、。

963 :NASAしさん:04/09/25 20:38:37
競争はありがたい。前にもカキコしたが、高松へは岡山空港経由の
瀬戸大橋の方が安い。
岡山は恵まれている。高松はきびしい。

964 :NASAしさん ◆OKJ/4T8moo :04/09/25 21:41:31
ちょっと早いですが、新スレです。

【OKJ】岡山空港 part.11【RJOB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096115921/

965 :NASAしさん:04/09/26 07:48:11
>>964
岡南に羽田便復活キボンとか考えてないだろうな。

966 :NASAしさん:04/09/26 12:53:11
↑岡南は小型機専用です。
 逆に岡山空港はエアーライン専用。

967 :NASAしさん:04/09/26 13:02:52
岡南も岡山も中心部からの時間はたいして変わらない。

968 :NASAしさん:04/09/30 23:58:01
東京発19:05のJAL、機体はJASの古いやつだし、バス移動で、なおかつ、
滑走路では、離陸の順番待ちが7番目で、岡山着は、次のANAの最終便と
あまり到着が変わらなかった。最初から、ANAにしておけばよかった。

969 :NASAしさん:04/10/01 00:08:39
>>968
ANAの767より、旧JASのMD90の方が新しいと思うが。

970 :NASAしさん:04/10/01 00:33:15
ANA最終って772じゃないの?

971 :NASAしさん:04/10/01 09:46:11
漏れはB767よりもMD90の方が静かだから好き

972 :NASAしさん:04/10/01 10:39:34
>>971
好みは好きに汁!五十歩百歩

橋龍が不起訴で減便を免れそうだ。

973 :NASAしさん:04/10/01 12:10:47
橋龍はいつも1A席だな。SPが2Bで、漏れは3Aということがよくある。

974 :NASAしさん:04/10/01 22:43:36
12月1日以降、羽田のバスはどうなんでしょうね?
個人的には普段みれないものがいろいろ見れて好きなんですが。。。

どうでもいいが、Class-Jを導入してくれないかな?

975 :NASAしさん:04/10/01 23:29:00
12月1日以降、JALで羽田に行くと、モノレールで座れないような気がするけど。。。

976 :NASAしさん:04/10/02 02:49:42
飛行機はやっぱりガルフストリームG550やね。王様になった気分でやみつきになる。
OKJ-ロンドンシティだろうが、NYティーダーボロだろうがノンストップで飛べるぜ。
おっと、君らには関係なかったね。ごめんね。

977 :NASAしさん:04/10/02 09:59:41
岡山空港は長いので、
全部737−900とか、
767とかにして、
MDは廃止汁。
成田空港へは、
90人〜130人乗り程度のプロペラ機?
あたりで十分だろ?

737も180人乗れる機材が登場したらしい。
737−900かな。

978 :NASAしさん:04/10/02 10:30:34
モノレールは
 第2ターミナル→第1ターミナル・・・・→浜松町
となり、第2ターミナルで乗れば、まず、座れるだろう。

京浜急行は、第1ターミナルと第2ターミナルの中間に駅があるから、条件は同じ。

第1ターミナルと第2ターミナルのふりわけは、どういうふうにきめたんだろうか?



979 :NASAしさん:04/10/02 20:06:38
>>973
JALなのANAなの???

980 :NASAしさん:04/10/02 20:10:48
973
橋龍が乗ってても、羽田では沖止めになるのか?
で、空港の難民バスに乗せられるのか?

981 :NASAしさん:04/10/02 22:47:12
橋龍は知らんが、石井知事は見たことがある。1Aに座っててもおりたらバスに混載だった。

982 :NASAしさん:04/10/03 08:01:27
>>980
さすがに橋龍なら車が下に来てるんじゃない。

983 :NASAしさん:04/10/03 09:03:43
橋流が結ういつ貢献したのが岡山空港拡張とか、
増便だな。
橋龍は、必ず飛行機を使うし奥さんも使っていた。
まだ広島に追いついていないのが残念だよね。

984 :NASAしさん:04/10/03 13:47:57
なにを広島に追いつこうとするの?

特に、現状で不満はないけどな。

985 :NASAしさん:04/10/03 13:51:22
広島コンプ塊の岡山塵
広島には追いつけない追い越せない

986 :NASAしさん:04/10/03 15:10:55
>>980
>>982
国会議員は、羽田沖止めのときは
ANAの専用バスでターミナルまで送迎している。




987 :NASAしさん:04/10/04 02:56:05
福山、姫路の人にも使ってもらえるよう高速道路からのアクセスを良くすることが必要だ。

988 :NASAしさん:04/10/04 03:18:51
姫路はこんな使えない空港じゃなく、素直に関空行くだろ。

989 :NASAしさん:04/10/04 19:54:44
どの程度までアクセスよくするんだ??

990 :NASAしさん:04/10/04 22:09:49
岡山空港-岡山ICの13km/20分を専用道路で8分に短縮する。
岡山ICから、あと5km岡山市街地まで専用道路は延ばそうね。
岡山駅からOKJエキスプレスを運行。途中まで津山線を使うかな?


991 :NASAしさん:04/10/04 22:18:51
>>990
岡山空港-岡山ICの専用道路:現在でも高規格だから無意味
岡山IC-岡山市街地の専用道路:R180BP完成まで待て
岡山駅からOKJエキスプレス:勾配がきつくて鉄軌道は無理

992 :NASAしさん:04/10/04 22:29:38
>>990
とりあえず吉備新線から空港入り口までの曲がりくねった一般道をなんとかしてくれ。
吉備新線の枝線を4車線で空港までどーんとつけろ。
それだけでかなり違う。

993 :NASAしさん:04/10/04 23:10:01
次を立てるべし

994 :NASAしさん ◆OKJ/4T8moo :04/10/04 23:46:31
>>993

>>964

995 :NASAしさん:04/10/05 00:08:01
もう立っている。早く来て〜
【OKJ】岡山空港 part.11【RJOB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096115921/

996 :NASAしさん:04/10/05 20:08:28
橋本龍太郎ガンガレ!!

997 :NASAしさん:04/10/05 20:09:23
不起訴まであと少しガンガレ!!

998 :NASAしさん:04/10/05 20:10:10
検察を黙らせろ!!

999 :NASAしさん:04/10/05 20:12:17
橋龍ガンガレ。岡山空港民は、あなたに期待するしかない。

1000 :NASAしさん:04/10/05 20:13:03
橋龍帰郷せよ!!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

237 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)