5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 18【RJGG】

1 :NASAしさん:05/01/08 16:57:21
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 17【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102322204/

関連リンク

中部国際空港 セントレア   ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株).       ttp://www.cjiac.co.jp/

セントレアホテル        ttp://www.centrairhotel.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道   ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道           ttp://www.meitetsu.co.jp/

朝日新聞(関連記事)      ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28
                  ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46
中日新聞(関連記事)      ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞(関連記事)      ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事 〜翼〜     ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

2 :NASAしさん:05/01/08 16:58:59
★過去ログ
1 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1024831233/
2 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1045495722/
3 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1060522693/
4 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1068688348/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073118126/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1075115867/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1076826032/
8 http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078499741/
9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/
10 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/
11 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1086325835/
12 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089105196/
13 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092068376/
14 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1094652850/
15 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096635527/
16 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098803087/
17 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102322204/

3 :NASAしさん:05/01/08 17:00:59
                __ ,. -ッ
              ;='  "   ̄`ゝ、    3げっとできなかった>>4をキッ殺す
             ,.r'"        `ヽ            >>5は森雑巾
    ___    _____  ク" =・=     =・= ヽ
   ~ヽ.`ヽ,r'",/"  i"           ヾ
  ,.r''''"    "ヽ、 レ __,.;ノ;''"`v'-、i、_ 、|.
  ン       ヽ/             |
  { , ”     ”  タ i          i }
 _,リ   <>  _"5/          `-{_
 `-i ,        }" |,,           ,ノ
   `!、__、 ,.__,イ'"  `!、、 、   ,.   ノ'
    |」 "   |」    ⊂⊃''`-''"-''"そ


4 :NASAしさん:05/01/08 17:04:57
4さま

5 :NASAしさん:05/01/08 17:07:57
CLR 121.85
GND 121.80
TWR 118.85 126.20
DEP 120.00
APP 121.05
RDR 125.55
ATIS 126.45

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/328

6 :NASAしさん:05/01/08 17:10:52
〜〜セントレア(中部国際空港)〜〜
滑走路(3000m)
18/36 (両側ILS設置)

セントレア CLR
121.850
セントレア GND
121.800
セントレア TWR
118.850
セントレア DEP
120.000
セントレア APP
121.050
セントレア RDR
125.550
セントレア ATIS
126.450
セントレア TCA
119.250
中部FSC
135.50


7 :NASAしさん:05/01/08 17:11:21
コンフォートホテル中部国際空港    http://www.greens.co.jp/centrair/

開港日・前日空き室なし

8 :NASAしさん:05/01/08 17:35:52
>>6
滑走路3000m?間違いない?・・ですか

9 :NASAしさん:05/01/08 18:41:25
>>8
3500mだっけ?間違えてたらゴメン。

10 ::05/01/08 18:45:10
訂正

1.中 部 国 際 空 港 概 要
中部国際空港の航空保安施設の概要は以下のとおり。
空 港 名:中部国際空港 CHUBU CENTRAIR INTERNAYIONAL AIRPORT
空 港 種 別:第1種空港
設置管理者:中部国際空港株式会社(CJIAC:Central Japan International Airport Co,Ltd)
ICAO略号:RJGG
空 港 標 点: 345130N/1364819E(WGS84)
空 港 標 高: 12ft
滑走路番号: 18/36
滑走路諸元: 長さ 3500m 幅 60m
滑走路真方位: 349°00′ 00″
Var.7°03′24″W(2005) 年差0.7°W
航 空 灯 火:
RWY18 PALS 900m with SFL
PAPI 3.0゚(LOW 2.75゚)
RWY36 PALS 900m with SFL
PAPI 3.0゚(LOW 2.75゚)
無 線 施 設:
CBE VOR/DME 345128.82N 1364811.41E
VOR 117.8MHz/DME 1212MHz
<RWY18>
ILS−LLZ ICY 109.7MHz
ILS−GP 333.2MHz:GP ANGLE 3°
ILS−DME ICY 995MHz
<RWY36>
ILS−LLZ ICX 111.9MHz
ILS−GP 331.1MHz:GP ANGLE 3°
ILS−DME ICX 1017MHz

11 :NASAしさん:05/01/08 21:12:37
セントレアって何?

12 :NASAしさん:05/01/08 21:13:46
>>7
旅行客より開港式に出る役人で部屋を占められてると思うけどね。

13 :NASAしさん:05/01/08 21:16:33
>>7
いっちゃあ悪いが聞いたことないホテル名だな。
名古屋の地場ホテル?

14 :NASAしさん:05/01/08 21:48:12
>>1
結局、スレタイにレターコード入れたのか。
昔のシンプルなのが良かったのに。

15 :NASAしさん:05/01/08 21:49:30
>>13
ビジネスホテルのチェーンらしい。名古屋じゃないと思うよ。
ttp://www.greens.co.jp/index.html

16 :NASAしさん:05/01/08 21:56:03
コンフォートホテルってロンドンにもあったぞ
ただし運営会社が違うと思うがロゴとかは同じ

17 :NASAしさん:05/01/08 21:58:18
>>14
昔のシンプルなスレタイ、最初に作ったのは私なので嬉しいです。
煽りスレを含めて乱立されたんで、シンプルなもので統一スレにしたんだったかな。

18 :NASAしさん:05/01/08 22:04:19
アメリカのエコノミーホテルブランドで、世界各国でFC展開。
日本では池袋のクレリオンぐらいだったのが、いつのまにやら増殖してた。
ttp://www.choice-hotels.jp/choice/index.html
ttp://www.hotelchoice.com/

19 :NASAしさん:05/01/08 22:17:36
>>14
今のテンプレ、最初に関連記事等を載せたのは私なので嬉しいです。
次に立てるときホテルと周波数をテンプレに追加しておいてください。

20 :NASAしさん:05/01/08 22:49:54
埋め立てage

21 :NASAしさん:05/01/09 00:55:55
しかし、セントレアホテルも空室照会・予約ぐらいWEB対応にしとけよ・・・
自前でやるのが面倒なら、旅の窓口(楽天トラベルだっけ?)使うとか
方法はあるだろうに。

22 :NASAしさん:05/01/09 03:00:28
>>19
馬鹿?

23 :NASAしさん:05/01/09 04:33:36
1月5日の日本旅行業協会の記者会見で会長の新町さん(JALパック会長)が
2005年は地方都市の海外旅行需要を喚起するために「日本初のハブ空港」である
セントレアをどう活用していくかを検討するんってさ。

既に業界からはセントレアは「日本のハブ空港」として認知されてるみたいだね。

24 :NASAしさん:05/01/09 04:34:49
だからどれだけ関空厨がほざいても、業界がそのつもりで動くから
意味がないよ。

25 :NASAしさん:05/01/09 04:36:49
続き・・・ANAはとっくに関空を見切ったってさ。
だからANAは羽田とセントレアを二大拠点にするつもりだよ。
JALは成田一極集中だけどね。
伊丹も関空も所詮はローカル空港から脱することはできないね。

26 :NASAしさん:05/01/09 05:01:46
駐車場1500円の話だけど、やっぱりかなり魅力的だと思う。
多少高くても、家から空港まで車で直接いけるっていうのはかなり魅力なんだよ、
電車だと、乗り換えとか駅の階段とか、しょぼいダイヤでの待ち時間とかあるからね、
それ考えれば空港駐車場での荷物持っての移動くらいは全然苦にならないと思う。

なんつうか、さすがトヨタ空港だね、ようするに空港へは車で来いってことだろうw
名鉄は駐車場でも儲かるらしいし、そこまで見越してあのしょぼいダイヤ設定だったのかもね。

27 :NASAしさん:05/01/09 07:41:50
帰ってきてから、自分で運転する方が疲れて嫌だけどなあ
電車だったら乗り換えなしで行けるし、駅もバリアフリー
法律出来てからエレベーターなど設置して苦じゃなくなってきてるし

28 :NASAしさん:05/01/09 09:05:15
セントレア鯖落ちか?

29 :常滑の俺:05/01/09 10:23:31
俺の聴いた話では・・・・
常滑市役所前に半田から来る空港行き知多バスの停留所が新設されるらしい。
徒歩1分の場所にある市役所職員兼競艇駐車場はいまのところ無料で駐車し放題。
ここも1000台ほど置けるんじゃなかろうか。
おまいら知多バスで行けよオラオラ


30 :常滑の俺:05/01/09 10:30:17
あ、ただしセキュリティーなんぞは関知しません。

31 :NASAしさん:05/01/09 10:31:49
>>28
墜ちてはいないが、かなり重い。

32 :NASAしさん:05/01/09 10:47:23
アクセスは電車かバスが基本で、時に家族等による車での送迎がある
くらいじゃないの?特急の本数がもう少し多ければ言うことないんだけど。

33 :NASAしさん:05/01/09 10:53:02
JRが金山−神宮間で相互乗り入れしたら
三重、滋賀、西濃、東濃方面等からも鉄道利用期待できて
渋滞の緩和になるんだけどね・・・
中部って相互乗り入れ少ないですよね
昔は北アルプス号で名鉄で高山もあったけど
今は名鉄と地下鉄だけですよね

34 :NASAしさん:05/01/09 11:12:34
三重からの海上フェリーは如何なもん?
津と松阪港から出るみたいだけど

35 :常滑の俺:05/01/09 11:14:35
>>34
鳥羽からも出るみたいだよ
ttp://www.isewanferry.co.jp/

36 :NASAしさん:05/01/09 11:22:59
>>35
どうせなら鳥羽からも出せよ
と言いたかったところだ。
けどセントレア港ターミナル直行ではないのね・・

37 :NASAしさん:05/01/09 11:23:50
2010年には関空からNH国際線全便撤退だってよ。

38 :NASAしさん:05/01/09 11:29:14
ハウステンボス-長崎空港も海上ルートあるんだし
長島からも出来るかな??
河口堰が無ければ、長良川下って空港へなんて事も
出来てたかも・・・

39 :NASAしさん:05/01/09 11:36:29
>>6は20日からリスニング可能なの?

40 :NASAしさん:05/01/09 11:47:22
>>33
ずいぶん前に、無理だって結論出てなかったっけ?
それに、北アルプスは、名鉄の片乗り入れで相互乗り入れではない。

41 :NASAしさん:05/01/09 12:15:44
展望風呂、危うく丸見え
案内ボード、柱で見えず
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=2


予算ケチった設計が次から次へと裏目に(ププ

42 :NASAしさん:05/01/09 12:20:35
そうそう我々は一刻も早く中部がずっこける事を楽しみに待ってるよ。

航空界では東京>大阪>福岡>新千歳>名古屋なクセに・・・

福岡や新千歳を差し置いて、
いきなり第一種ですかそうですか・・・ 。

43 :NASAしさん:05/01/09 12:21:33
コピペ好きだね。

44 :NASAしさん:05/01/09 12:27:42
>41

柱の多い設計がそもそも失敗かと。

45 :NASAしさん:05/01/09 12:32:33
三河人から言うのもなんですが、
セントレア(中部国際空港)は、別名トヨタ空港ですから。
(愛知万博も「トヨタ万博」)

46 :NASAしさん:05/01/09 12:32:39
福岡 札幌に大企業、産業、都市圏が形成されてれば・・・

47 :NASAしさん:05/01/09 12:40:00
>>46
確かに福岡や札幌に大企業の本部があるというのは聞いたことが無いな。
もちろんこういう大企業さえあればリスク分担をしてくれるという事で、
無駄な公共工事がじゃんじゃんできるという意味ではないが。



48 :NASAしさん:05/01/09 12:50:21
>>46
●日本の都市の自立度
上場企業の本社・支店・営業所合計に対する本社の割合。
http://www.miebank.co.jp/mir/report/200306_r1.pdf
1位 東京23区 40.5% ←羽田
2位 大阪市 20.1%←関空・伊丹
3位 神戸 10.3% ←神戸(建設中)・伊丹
------------ここまで日本の3大自立都市の壁----------------
4位 京都市 9.7%
5位 横浜  6.7%
6位 名古屋 6.3%←中部(開港直前)
-------------------------日本の自立6大都市の壁--------------
7位 北九州 3.9%←福岡
9位 千葉市 2.9%←成田
10位 札幌  2.7%←新千歳
11位広島市 2.2%←広島・広島西
12位さいたま1.4%
13位仙台  1.0%←仙台

神戸や新北九州でも着工にこぎつけることが出来て、
広島でも2空港体制を維持していることを考えたら
しまいに京都や横浜にも空港よこせという騒ぎになりそうだ(w

49 :NASAしさん:05/01/09 13:07:29
>>42
これからはこうだろw
羽田・成田>関西・伊丹>中部>新千歳=★北九州★>福岡

九州の空の拠点さえも北九州に奪われる福岡(プ

50 :NASAしさん:05/01/09 13:13:03
中部空港で注目すべきなのはこれまで成田・関空に取られていた貨物便を地元空港で賄えることだろう。
それとトヨタが東京本社機能を名古屋に移すので、それに伴ってビジネス需要もそれなりに増えるはず。
個人の旅行需要などはその地方の人口に依存するのであまり変化は無いでしょう。

51 :NASAしさん:05/01/09 13:26:07
トヨタの人に聞いてみました

「新しい空港が出来たらそこから出国する機会は増えますか?」
「解らないし関係ない。結局、予定に合う便に乗るだけ。成田発が
 予定に一番近ければ成田から乗る。正直、大抵成田発になるので
 名−成,中−成が増えてくれた方が便利。名−関もいいかも」

以上

52 :NASAしさん:05/01/09 13:37:23
>>51
意味不明、セントレアから海外へ行けるのが一番らくだわな
機会が増えるに決まってると思うが・・トヨタの工員さん?

成田連絡便は朝が早いし、時間がもったいない。
関空へ便が出るのか?ペイするか?

53 :NASAしさん:05/01/09 13:38:49
外国人利用者数 H15年度総数

関 西= 2115909人
名古屋= 585363人
福 岡= 501347人

ちなみに
博多港= 231975人

こんなことで本当に大丈夫なのか?? 中部は??


54 :NASAしさん:05/01/09 13:47:45
人よりモノで勝負です!!
なんてw

7E7の各パーツも空輸するし

55 :NASAしさん:05/01/09 13:53:16
>>51
ソースクレ。

56 :NASAしさん:05/01/09 13:58:55
>>53
小牧は2800mだから遠距離は無理、これから飛躍的に増えるぞ
欧州への需要は中部はすごく多い、今は成田経由だけど
福岡の外国人利用者って・・ほとんどry

57 :NASAしさん:05/01/09 14:43:17
またぞろお国厨の出現か・・・もう飽きた!

58 :NASAしさん:05/01/09 16:20:43
海外旅行は便に予定を合わせるが仕事は別。
予定に便をあわせるんだよ。

59 :NASAしさん:05/01/09 16:42:09
>>39
可能。
FSCは稼働中

60 :NASAしさん:05/01/09 17:10:48
>>59
thx
今FSC受信したら聞こえました

61 :NASAしさん:05/01/09 19:03:51
今の地震結構大きかった
大津波来れば、空港まるごと、あぼ〜んだな
怖い・・・

62 :NASAしさん:05/01/09 19:04:47
アリオンのCMに利権を行使して空港使用する
トヨタはさすがだな

63 :NASAしさん:05/01/09 19:15:44
静岡空港ではSUZUKIがやります!!

そういえばバイクってCMやらないね!?

64 :NASAしさん:05/01/09 19:31:26
セントレア水没したり傾いたりしてない?

65 :NASAしさん:05/01/09 19:32:18
>>63
静岡空港で、チョイ乗りのCMでつか?

66 :NASAしさん:05/01/09 20:40:53
>>63
バイク=暴走族のイメージがあって(考えかなり古いんだが)
規制されていた。でも最近、ヤマハが親子二人乗りでツーリング
するシーンのCMあり。まああまりCMはしないな。

67 :NASAしさん:05/01/09 21:03:06
>>56
飛躍的って、、、それ以上に座席数は、倍以上増えてるのに。。。(中部から毎日2便欧州へ)


68 :NASAしさん:05/01/09 21:05:00
名鉄のミュースカイって、たったの3両編成なの?

69 :NASAしさん:05/01/09 21:09:21
>>68
今までバスにしていたものを鉄道にするんだよ?
1両自体がバス1本より座席多いんじゃないの?
6両編成や8量編成にしたら、1時間に1本とかになっちゃう。


70 :NASAしさん:05/01/09 21:14:37
トランパス!!

71 :NASAしさん:05/01/09 21:20:01
>>64
それは大丈夫ですが天井反射でお風呂が覗けます。

72 :NASAしさん:05/01/09 21:59:42
>>68
ミュースカイ?

みゃースカイの間違いじゃにゃーか?w


73 :NASAしさん:05/01/09 22:00:51
チョイのりはデコボコみちでは走りません。
いつ滑走路ができるかも解かりません。
因みにスズキは中部空港にも出資しています。

74 :NASAしさん:05/01/09 22:10:59
>>72
ミュースカイが正規名称ですが、通称は「みゃースカイ」のようです。

75 :NASAしさん:05/01/09 22:13:39
そうdeすかい

76 :NASAしさん:05/01/09 22:17:26
みゃーDEスカイ

名古屋発国内線で好評発売中?
みゃーDEスカイきしめん
みゃーDEスカイ味噌カツ
みゃーDEスカイういろー

※J−AIR拠点空港である名古屋小牧空港発着便のみ
1個1000円となっております。

77 :NASAしさん:05/01/09 22:19:11
>>68
 当然6両編成にもなりますって。閑散時とピーク時で同じ編成両数じゃ効率が
悪いだけでしょう。

78 :NASAしさん:05/01/09 22:21:47
関西在住ですがはるかやラピートがガラガラで走ってるとこを毎日見てます。
せめて半分に分割できたらなっていつも思います。

79 :NASAしさん:05/01/09 22:26:50

NEXでさえ3両なのに…


80 :NASAしさん:05/01/09 22:29:45
>78

はるかは結構乗ってますよ。グリーン車は誰も乗っていないことが多いですが。

ラピートは、泉佐野まではそこそこ乗ってますね.....

81 :NASAしさん:05/01/09 22:37:49
ラピートの平均乗車率は29%です。
2003年ですが。
このため空港〜なんばノンストップをやめ天下茶屋・新今宮停車となり
なんば〜空港間は33分となりました。

82 :NASAしさん:05/01/09 22:43:11
>81

夕方だと、泉佐野まではそこそこ乗ってるんですよ。泉佐野でがさっと
降りますね。要は空港へ行かない客がメイン

はるかは朝から晩まで結構乗ってますね。会社が新大阪なので、通勤時
に見ていると、とくに自由席は乗車率が悪くないです。
#グリーンは客が乗ってる方がめずらしいですが

はるか11号は9両ですが、あれが6両だったら曜日によっては座れない客が
出てくるでしょうね

83 :NASAしさん:05/01/09 22:43:33
本当は、ピーク時には3両のままで頻度を増やせたら一番なんだけど、
それは名鉄名古屋-神宮前間を複々線にでもしないと無理みたいですね。

84 :NASAしさん:05/01/09 22:47:13
はるかは新大阪をでると自由席まで殆ど人がいないね。

85 :NASAしさん:05/01/09 22:48:28
結局28分で結ぶ列車は30分毎
あとは快速特急の後にすぐ出発とか抜かされるとかで使えない列車ばかり。

案外不便だな>中部の鉄道アクセス

名古屋らしく、名古屋駅前に「セントレア往復専用トヨタレンタリース」
でも用意した方がいいんじゃないかと。


86 :NASAしさん:05/01/09 22:53:01
>>85
市内からの客や、JR在来線利用の客は金山から
空港特急に乗ることになると思う。金山のダイヤならマシだし。
新幹線からだと名駅しかないね。乗り換えで歩く距離も長いし、
正直使いづらいと思う。

87 :NASAしさん:05/01/09 23:02:15
バスで十分では?
JRバスが名駅ーセントレア間を10分毎に運転すれば名鉄など不要。

88 :NASAしさん:05/01/09 23:04:51
たしかJRと名鉄が1000円で名古屋駅からの直行バスを運行すると思う。
あわせれば10分おきくらいになるのでは。
但し1時間くらいかかると思う。

89 :NASAしさん:05/01/09 23:35:52
>88
名鉄の名駅からのバスって大丈夫なのだろうか?
圧倒的に倒壊バスに比べ不利な状況みたいだけど・・・

90 :NASAしさん:05/01/09 23:36:38
近鉄利用者はバスセンターからいくんじゃね?

91 :NASAしさん:05/01/10 00:14:15
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050109_1.html


整理券を1枚5000円くらいで買わせれば・・・・

92 :NASAしさん:05/01/10 02:43:55
かいこうまえからはぶくうこうけいかくはとんざしますた。
りゆう:しゃんはいせんふにんかにより。

おーるにっぽんえあうえーず。

93 :NASAしさん:05/01/10 02:46:03
>>91
「セントレア発国際線航空券所持者」を優先します。

と入れておけばいいのでは?
合わせて「空港使用料」(2500円)も先払いしてもらう。

94 :NASAしさん:05/01/10 11:06:00
>>92
18日からの交渉次第
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/120106_.html

それにしてもひらがなはよみにくい

95 :NASAしさん:05/01/10 11:22:47
>>92

転換してみました。

『開港前からハブ空港計画は頓挫しますた。 理由:上海線不認可により。
オールニッポンエアウエーズ。』

96 :NASAしさん:05/01/10 11:29:35
>>89
何で、電車が使えるのに 敢えて時間のわからないバスを使うの?
ってことで、名バスは速攻で廃止です。
倒壊バスも1時間に1〜2本で十分でしょう。

まあ新幹線に乗って名古屋で降りてセントレアいく人なんていないよ。。。


97 :NASAしさん:05/01/10 11:47:05
>>96
びわこ栗東〜三島あたりまでいるにはいるんじゃないかなあ、数は知れてるだろうけど・・・
でも新幹線名古屋駅出札(広小路口)→名鉄名古屋駅西口間に空港バス乗り場があるw

98 :NASAしさん:05/01/10 12:25:39
>>97
草津は『はるか』が来てるからね。米原でも『はるか』だろう。
湖北方面からは、車で小牧へ迎える地域だったがさすがに常滑沖は遠い。

99 :NASAしさん:05/01/10 12:27:34
気象庁によると、9日午後6時59分ごろ、愛知県西部を震源とする地震があり、
岐阜県の可児市、笠松町、愛知県の名古屋市西区、犬山市などで震度4を観測した。


関空開港後の4ヶ月後に神戸淡路大震災が起こったんだな。。
活断層の上に立っている万博は大丈夫なんだろうか。。。


100 :NASAしさん:05/01/10 12:42:45
http://www.hp1039.jishin.go.jp/eqchr/f6-69.htm

101 :NASAしさん:05/01/10 12:50:26
>>99
万博なぞ半年持てばいいわけで、そんなこと考えてる訳ないじゃん。
大した建築物ないし。

102 :NASAしさん:05/01/10 13:11:58
なごやんは何も考えたないそうです。
脳味噌も無いので仕方ありません。

103 :NASAしさん:05/01/10 13:30:05
森の妖精 森憎(おじいちゃん)、木殺(子供)の怒りで万博会場を震源に
深度8の地震が予定されています。
この地震により、不人気万博の痕跡を一気に消し去るつもりのようです。
ちなみに彼らは名古屋が誇る自動車メーカーに雇われています。

104 :NASAしさん:05/01/10 14:55:33
>>101
知らなかったらしい。どっかの新聞に書いてた。

105 :NASAしさん:05/01/10 14:58:29
>>103
それは良いけど、万博行くのに大混雑にならないの?

大阪花博の時は、地下鉄が1時間待ちだったのでJRの駅から35分歩いたけど、


106 :NASAしさん:05/01/10 15:33:04
>>105 できるだけJRご利用ください。地下鉄+リニモは混雑必須。バスは...

107 :101:05/01/10 15:34:44
激しく概出だが、藤が丘はダメだろう。
道路も、名古屋長久手線は、名古屋市内までダメっぽいな。
国道も155号は、休日は豊田の大井橋辺りまで渋滞の予感。
グリーンロードもアウトだろう。
瀬戸市内も苦しそうなので、休日は行かないのが正解かな。
どうしてもなら、哀感を使うのが一番マシそうかな?

108 :NASAしさん:05/01/10 15:43:58
愛知環状は30分ごとなので

109 :101:05/01/10 15:47:02
>>108
それは「今」の話だろ。
万博中は違うよ

110 :NASAしさん:05/01/10 15:52:24
>108
JRが毎時3本、名古屋駅から10両編成の
直通電車を走らせますが。

111 :NASAしさん:05/01/10 16:00:00
いるんだよなー
なーんにも知らないのに、知ったか振りをしてテキトーなこと書き込むヤシ。
反射的に書き込まずに、調べてからレスしましょう。

112 :NASAしさん:05/01/10 16:22:50
>>105
クソどうしようもない大阪のヘコい交通期間と比較されてもねえ・・・
>>111
自爆?

113 :☆☆ナゴ厨☆☆:05/01/10 16:30:02
お久さカキコでつw
>>108-110そうだ!漏れら名古屋市民がほしいのは、JRの環状線なんだよ!
それも1〜2本/時程度の運行は要らない!山手線や大阪環状線並みの5分に間隔
の環状運転、それが大都会名古屋には必要なんだよ!

114 :111:05/01/10 16:34:23
>>112
もち>>108へのレスだよ。
当たり前じゃん。

後半の大阪と比較すると、さすがに名古屋の公共交通機関はかなりショボイです。
つまらぬ煽りはアンタの品性が疑われるので無用です。

115 :NASAしさん:05/01/10 16:35:40
皆さん、板違いです。

116 :NASAしさん:05/01/10 16:38:21
3両の103系が残っていれば…

各駅停車(名古屋-新守山)2本/h[103]
各駅停車(名古屋-高蔵寺)2本/h[103]
各駅停車(名古屋-多治見)2本/h[103/211]
快速(名古屋-中津川)1〜2本/h[313/211]
普通列車(名古屋-松本)0.5本/h[311/313]
特急(大阪-長野)1本/h[383]


117 :NASAしさん:05/01/10 16:58:59
ここは航空板ですよね?

118 :NASAしさん:05/01/10 17:35:52
違うんじゃない?

119 :NASAしさん:05/01/10 17:42:02
地下鉄環状化したんでしょ?

120 :NASAしさん:05/01/10 19:23:11
>>95
わざわざ翻訳するようなものかよw

121 :NASAしさん:05/01/10 21:26:37
>>119
全部は回らない(ショボーン

122 :NASAしさん:05/01/10 21:47:30
ぐるぐるまわーるぐーるぐるまわーる

123 :NASAしさん:05/01/10 21:53:53
ほっちゃーん! ほ、ほーっ、ホアアーッ!! ホアーッ!!

124 :NASAしさん:05/01/10 22:12:52
ナゴ厨死んだんじゃんなかったか?

125 :NASAしさん:05/01/10 22:27:03
ナゴ厨は死なないよ。
ここは名古屋のスレですから〜
バンザーイ!!

126 :NASAしさん:05/01/10 22:31:06
ナゴ廚は滅びぬ!
何度でも蘇るさ。

なぜなら中部はナゴヤンの夢だからだ!!


127 :NASAしさん:05/01/11 01:33:47
エールフランス
ttp://www.airfrance.co.jp/image/2005-nagoya.gif

128 :NASAしさん:05/01/11 10:35:51
明日はいよいよ旅客機の初着陸です。
皆さん、カメラ・レシーバーの準備は済みましたか?

129 :NASAしさん:05/01/11 11:11:29
>>128
詳しくおせーて


130 :NASAしさん:05/01/11 11:38:08
>>110

JRって1時間にわずかに30両しかないの?
1両に150人乗っても4500人しか乗れない。。。

150人も乗って小一時間、、地獄だあああああ。

131 :NASAしさん:05/01/11 11:40:41

地球博、、アクセス万全なの?  大阪花博は大阪市内だった。今度は山奥。なんか怖いな。。

132 :NASAしさん:05/01/11 12:33:46
>>129
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050111-00000010-maip-soci
12、13両日に実機を使ってPBBの接続テストや各種訓練をするようです。

133 :NASAしさん:05/01/11 13:16:49
レシーバーお持ちの方は明日のセントレアの開局時の受信S感度レポお願いします。
どの辺まで聞こえるのかな?周波数は>>6参照の事。

134 :NASAしさん:05/01/11 18:17:57
>>131
大丈夫なわけがない。少し考えればすぐわかる。スレ違いか

135 :NASAしさん:05/01/11 19:20:38
>>132
珍しい一般道の輸送写真だけでもハアハアだな。
しかし訓練ってこんな間際でいいのか?

136 :NASAしさん:05/01/11 19:21:27
>>134
なにがどう考えれば分かるのか、解説してくれ。

137 :NASAしさん:05/01/11 19:24:41
>>134
万博終了後の惨状を考えると、万博終了後からビレッジバンガードに一日10万人とかが
立ち読みに行かない限り、リニモは妥当な線だな。


138 :NASAしさん:05/01/11 19:25:00
既にダメポ宣言して藤が丘かどっかからバス沢山出す事になってたと思うが・・・
解決策になっているのかどうかはしらん
ま、客がこなければ関係ないんだろうけど・・・。

139 :NASAしさん:05/01/11 19:30:55
各地からバス出すのも計画通りのアクセスの一部だろ。

140 :NASAしさん:05/01/11 19:32:14
>>139
それが足りないから増発するって話だったと思うよ

141 :NASAしさん:05/01/11 19:40:15
>>139
しかし、万博開催中は名古屋長久手線と155号は終わってます。

142 :NASAしさん:05/01/11 20:21:18
通行許可書のない車を1台も通すな!! 名古屋長久手線と155号を封鎖してくれ!

143 :NASAしさん:05/01/11 20:23:44
>>130
小一時間地獄を楽しんで、八草の駅に着いたらまた目を被うような行列。。。
20分前に着いた客がまだ並んでる。。。  もう帰ろっw

144 :NASAしさん:05/01/11 21:09:33

JALからJ−AIRに移管する便を予想する

釧路線、青森線、花巻線を小牧でいいんとちゃうん。

145 :NASAしさん:05/01/11 21:13:01

J−AIR新規開設路線を予想する

女満別線、旭川線、函館線、福島線、

146 :NASAしさん:05/01/11 21:14:44
>>144
釧路はともかく青森とか花巻は小牧で良い予感。
CRJ2機追加導入らしいから小牧にも回ってくると思われるが。
(伊丹の規制の問題が出てきたので遅れるかも知らん)

あと福岡とか仙台のようなビジネス路線も一部小牧発着が欲しい。

147 :NASAしさん:05/01/11 21:18:42
>>145
需要が少ないANA競合路線は無理では?
小牧発着とはいえ。
帯広線があるとはいえ、あまり長距離線も飛ばしたくないはず。
(名古屋ー帯広・山形は廃止したいと思っているだろうがJALが苦労して
開設した路線ゆえ撤退できないらしい。そこでJ−AIR)

セントレア発着のANAが傾けば一気に拡大戦略に出ると思うが。

148 :NASAしさん:05/01/11 21:21:53
朝、名駅降りてびびった。

149 :NASAしさん:05/01/11 21:24:42
>>131
地球岬よりは便利だから安心汁!

150 :NASAしさん:05/01/11 21:39:13
騒音対策費をケチッてRWYを18/36に向けた中部会社。
明日のトライアルでいきなりつまづきそうな予感。
今日飛んできたCABの飛行検査機は機種を斜めに向けローパス繰り返し。
クロスウインドで何ノット吹いていたのやら。

151 :NASAしさん:05/01/11 21:51:29
>>147
帯広はANA(JASだったかも)が触手しだしたのでかっぱらったw路線
トヨタ試験コースがらみだったかも。
トマムバブル路線とも・・・・
山形は南西航空が那覇ー名古屋の間合いで開設したよね。
名古屋から北海道路線は釧路のJALとCRJ運航の帯広のために
各航空会社の個人一筆周遊ツアー組みにくいのが難点なので(旭川《ANA》イン釧路《JAL》アウトなど)
JALが釧路をCRJ通年運航に切り替えたら全日空も中部から飛んでほしい。
帯広の県営からの運航は即効中部切り替え(MD90)季節運航にしそう。
山形は撤退して支障なし。その分仙台の昼間の便にしたほうがいいんちゃうん?
もしくは三沢w伊丹ー三沢もCRJ

>>145
当分新規はなさそうだけどね。
あるとしたら北九州と出雲復活くらい
JAL中部から中部ー宮古ー石垣検討してるんじゃないかな。





152 :NASAしさん:05/01/11 21:55:04
>>147
JALが苦労して開設した帯広・山形・・・
もっと苦労した宮崎を今はなかったことにしたがってるJAL

153 :NASAしさん:05/01/11 21:57:54
名古屋−宮古は、宮古島の商工会なんかが前から開設希望してたけど
いまだに実現せず。
「宮古市」も誕生することだし、中部開港後に開設されるといいのに

154 :NASAしさん:05/01/11 22:01:36
>>151
> >>147
> トヨタ試験コースがらみだったかも。
それは士別。最寄空港は旭川。
ちょっくら行ってくるわ

155 :NASAしさん:05/01/11 22:57:47
>>153
かつて沖縄線はJTAがやっていたので
それが実現するとJTA便が復活するのだろうか。

156 :NASAしさん:05/01/11 23:23:30
>>155
確かに宮古だったらJTAだけど、需要あるのかなぁ。

157 :NASAしさん:05/01/11 23:26:07
中部は需要が旺盛だから、中部空港じゃパンクするよ。
この際、名古屋を国内線専用にして、中部は国際線に特化すべき。

158 :NASAしさん:05/01/11 23:28:12
>>156
ANAの石垣もそこそこやってるからなんとかなるんじゃない?735なら尚良いが。

159 :NASAしさん:05/01/11 23:31:21
意味がないような・・・
羽田と成田
伊丹と関空の
三の舞

160 :NASAしさん:05/01/11 23:32:00
>>157
おまえは学習能力が無いのか!成田・関空が今・・・(r

161 :157:05/01/11 23:43:44
中部と名古屋を地下鉄で結べば問題ない。
東京や大阪の政策の誤りを中部で解決すべき。

162 :NASAしさん:05/01/11 23:44:04
>>158
JTAだとB737しか無い。
ANKなら恐らくA320。

163 :NASAしさん:05/01/11 23:55:02
>>157
中部だけの需要じゃたかが知れてる。
国内線を利用して成田や関空から国際線の客を奪えなければ、関空の2の舞。
国内線の需要もしょぼいが国内線が集まることで関空より希望がある。
成田なんかついこの間まで滑走路1本で全需要を持ちこたえてた。
それを考えればパンクなんてありえない。大笑い。

164 :NASAしさん:05/01/11 23:58:11
仮にパンクするという前提でも地下鉄建設費用の方が
2本目の滑走路作るよりお金かかりそう

165 :NASAしさん:05/01/11 23:59:04
成田に行くくらいなら中部の方が、東京在住の俺には便利だけどな。

166 :NASAしさん:05/01/12 00:32:06
滑走路を2本にして、将来リニアをつくるときに多少強引でもいいから
中部空港経由にすれば国内最強の空港になるかも。リニアは名古屋の
北東から南西に向かうルートが想定されてたはずだから少し寄り道する
だけだし。海底トンネルの建設がコスト的にネックになるかな。
でも実現したら便利なことこの上ない。


167 :NASAしさん:05/01/12 00:35:57
>>163
たかが知れてるから、あの程度の規模なんだが…

168 :NASAしさん:05/01/12 01:03:56
国内線も国際線もそれなりに充実してる空港は日本初。
成功するかどうかは開港後に答えが出るよ。

169 :NASAしさん:05/01/12 01:14:03
>>166
伊勢湾横断トンネル掘る気かい。無茶すぎ。

170 :NASAしさん:05/01/12 01:21:07
>>169
もともとリニアは都市部では大深度を通す予定だから、
トンネル事態は問題でないと思う。問題はやはり経路だな。

171 :NASAしさん:05/01/12 03:29:04
リニアの区間は東京-名古屋-大阪になるだろうから中部空港駅があっても
航空機とは競合しないよね。むしろ関東関西方面からのアクセスも考えると
相乗効果すら期待できる。これって意外といけるんじゃない?
まずは名古屋駅-中部空港駅間だけでも先行着工すべき。そこから
東京と大阪に伸ばせば中部国際空港は世界的な空港に成長するかも。

172 :171:05/01/12 03:31:12
もちろん今は東京-大阪間は新幹線と航空機とは競合してるけど。
リニアが実現すれば状況は変わるよね。

173 :NASAしさん:05/01/12 06:49:16
>>165
東京のどの辺りに住んだらそうなるのか聞いてみたい。
新幹線に乗ってさらに名古屋で乗り換えるよりNEXで一本の方が楽だろうに。
羽田中部便なんて無いから飛行機利用の訳はないし。

174 :NASAしさん:05/01/12 07:44:56
リニアは名古屋とまらないんじゃないか?

175 :NASAしさん:05/01/12 07:46:02

到着機の到着スケジュールが遅れてるとのことです。



176 :NASAしさん:05/01/12 08:10:45
TWR 感あり

177 :NASAしさん:05/01/12 08:25:01
河和でホールド中>到着機

178 :NASAしさん:05/01/12 08:36:57
アプローチは名古屋APPでやっています。
まもなくANA機ファイナルです。続いてJAL機

179 :NASAしさん:05/01/12 09:22:13
ファイナル途中引き返して再度河和でホールド中
後、30分位ホールドの事
もしかすると羽田へリターンするかも・・・って情報有り


180 :NASAしさん:05/01/12 09:26:24
ANAホールド機、中部へ降りずに名古屋へダイバードとの事。

181 :NASAしさん:05/01/12 10:06:12
>>165
それなら迷わず関空へ行くよ。

182 :NASAしさん:05/01/12 10:09:33
>>163
関空の2の舞??
日本人の4人に1人は関空から出発してますけど。。。
1日に3万人以上いるんだよ。関空国際線旅客って勉強しなさいよ!

183 :NASAしさん:05/01/12 13:05:07
今始まりました^^

セントレアAPP,TWR開局 誘導開始

184 :NASAしさん:05/01/12 13:19:46
ANA9019
ウエルカムセントレアエアポート
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━ !!!!!

185 :NASAしさん:05/01/12 13:22:25
3マイル

186 :NASAしさん:05/01/12 13:23:45
今ANA機タッチダウン!

187 :NASAしさん:05/01/12 13:26:00
上空取材ヘリ多数、夕方のニュースに注意

188 :NASAしさん:05/01/12 13:29:55
お騒がせスレ汚し失礼いたしました。
これで今日は終了みたいです。m(_ _)m

189 :NASAしさん:05/01/12 13:31:42
ATISは聞ける?

190 :NASAしさん:05/01/12 13:33:46
>>189
ATISは放送してないです

191 :NASAしさん:05/01/12 13:37:36
>>187
そうですか
ユーガッタしびし楽しみに待ちまつ

192 :NASAしさん:05/01/12 14:13:51
午前中RJNNは320度25ノットガスト40ノットくらい吹いてたよね。
RJGGも同じくらい(海上だからもっと強いか)でもR/Wがもう20度北向きだから
左前方40度からガスト40ノット強はきつのかな。

193 :NASAしさん:05/01/12 14:29:11
>>192

仮に海上でも同じ風向だとする。
現名古屋から中部の風は平均2割り増しだといわれている。

320/20KT G40KTの場合は
320/25KT G50KTになることになって・・・

この場合だと36/18のRWYだとX-Windが一時的に35KT。
これはかなり厳しいといわざるをえない。

194 :NASAしさん:05/01/12 14:34:10
旅客機が新空港に初着陸 強風で到着大幅遅れも

来月開港する中部国際空港(愛知県常滑市)に12日、ジェット旅客機としては初めて
となる全日空のエアバスA320型機が着陸した。同日のハイジャック訓練への参加で
飛来したが、強風でいったん名古屋空港に待機したため、午前の到着予定が約5時間
遅れるハプニングもあった。

空港会社によると、同機は午前8時前に伊丹空港を離陸。約30分後に新空港付近に
到着したが、当時、全日空の社内規定を超える風速約20メートルの横風が吹いていた
ため、名古屋空港に臨時着陸して待機。天候が回復したため、午後1時すぎに再度離陸
し、約20分で新空港に到着した。

到着が大きく遅れたことについて空港会社は「強風で着陸できない事態は年に1%もない
と考えている」と話している。

ttp://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=CN2005011201001781&gid=G06

195 :NASAしさん:05/01/12 14:39:49
>>194
>到着が大きく遅れたことについて空港会社は
>「強風で着陸できない事態は年に1%もない と考えている」と話している。

相当甘い考えだろ・・・
そもそもあのあたりの風の軸は320度方向に集中してるのに・・・
まぁ1%って少ない気がするけど年間に換算すると3日半丸々だから
現名古屋と比較しても結構厳しい条件の空港と思えるけど。

名古屋空港の場合は強風でもRWYと正対することが多いから降りれることが多いんだよなー

196 :NASAしさん:05/01/12 15:10:40
>>168
何だかんだ言っても東京が絡まないと極端な発展は見込めないと思う。
現に今就航している路線・機材・・・・90年代は名古屋空港も飽和状態になりかけたが。

国内線で777・747が就航してない基幹空港って名古屋ぐらい??



197 :NASAしさん:05/01/12 15:34:41
>>196
それだけ名古屋が日本の真ん中で便利で、飛行機だけに頼らず他の交通手段が選択できる
から大型機材は必要ないってことだろ

198 :NASAしさん:05/01/12 15:52:34
そもそも大型機を使わなきゃいけない理由は羽田・伊丹の発着枠が無いからだろ、
中小型機で多頻度運行の方が理想的だわな。


199 :NASAしさん:05/01/12 15:54:46
韓国・アシアナ航空貨物便 中部空港に週一便就航

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050112_1.html

200 :NASAしさん:05/01/12 16:28:50
誤差の範囲だな

201 :NASAしさん:05/01/12 16:34:23
>>196
いきなり大幅ディレイかよw

先が思いやられるな…

202 :NASAしさん:05/01/12 16:35:58
ヤフートップにもきた

新空港、5時間遅れの初着陸
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050112-00000092-kyodo-soci

203 :201:05/01/12 16:36:37
×>>196
>>194

204 :NASAしさん:05/01/12 16:44:20
>強風で着陸できない事態は年に1%もないと考えている

とりあえず100%だな

205 :NASAしさん:05/01/12 16:45:33
ユーガッタきたぞ

206 :NASAしさん:05/01/12 16:59:35
>>204

明日は今のところ強風は吹かなさそうなんで、しばらくは50%って感じだね(笑

207 :NASAしさん:05/01/12 17:26:25
>>204
2回目で降りれたんだから50%と考えられなくも無いが???

208 :NASAしさん:05/01/12 17:39:26
風速20m/sって、40ノットぐらいだろ・・・・げに恐ろしい。
既に不安感いっぱい夢いっぱい。

209 :NASAしさん:05/01/12 18:01:35
写真付き記事ハケーン!
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050112/eve_____sya_____012.shtml

ところでこのA320のレジは?

210 :NASAしさん:05/01/12 18:20:09
CBCまたきた

211 :NASAしさん:05/01/12 18:24:33
ハラボー親衛隊構成員募集はココでつか?

212 :NASAしさん:05/01/12 18:29:34
もう少し沖合いに空港を作り
RWYを32/14にすればよかったんだろうね。
建設費が膨大になっていただろうが。

橋を通れずに使えないKIX
橋は渡れるが離着陸できないNGO

って感じになりそうだな。

213 :NASAしさん:05/01/12 18:30:12
>>211
違うよ
巣に帰れガテン系低所得労働者

214 :NASAしさん:05/01/12 18:54:41
騒音対策の関係補償費をケチってこんな向きにするから。

215 :NASAしさん:05/01/12 19:05:32
小牧にいってくれるなら別にいいんだけど。

216 :NASAしさん:05/01/12 20:09:13
今日が2月17日だったらどうなってたんだろ。

217 :NASAしさん:05/01/12 20:15:13
どおって、普通に空港は開いてるだろ。
ANAが社内規定以上の風だったからで降りられなかっただけで、
JALなら降りてたかもしれないし・・・

まぁ、祭りにはなってたかもしれないね。

218 :NASAしさん:05/01/12 20:23:10
>>217

ANAよりも社内規定の厳しいJALが降りれるはずもなく・・・

219 :NASAしさん:05/01/12 20:36:43
>>196
名古屋空港は基幹空港ではないので。
基幹空港=羽田、成田、伊丹、関西、福岡、新千歳、那覇

220 :NASAしさん:05/01/12 20:39:21
>>219
確かにネ。ANA馬鹿騒ぎしてるだけ。
名鉄にゴマをすり過ぎw

221 :NASAしさん:05/01/12 20:50:06
でも名鉄に切られたら困るから仕方がないんじゃない?
名古屋路線は儲からないわけだが。

222 :NASAしさん:05/01/12 21:01:40
>>218
つーか、機種ごとに違うだろ。

223 :NASAしさん:05/01/12 21:07:34
>>222

通常のジェット機だと横風に関しては差がなかったように記憶してるけどなぁ。
違ったっけ?
追い風制限確かに違うけど。

224 :NASAしさん:05/01/12 21:24:59
>212

KIXで、橋がまったく渡れない状況の時には航空機の発着もかなり難しい。
横風が原因で発着できないというのも相当レアケース

中部空港の場合、たかだかこの程度の季節風で発着できなくなってしまった
ことが問題。

225 :NASAしさん:05/01/12 21:26:35
しかし、これはなかなか的確な予言だったなあ。


150 :NASAしさん :05/01/11 21:39:13
騒音対策費をケチッてRWYを18/36に向けた中部会社。
明日のトライアルでいきなりつまづきそうな予感。
今日飛んできたCABの飛行検査機は機種を斜めに向けローパス繰り返し。
クロスウインドで何ノット吹いていたのやら。

226 :NASAしさん:05/01/12 22:02:31
>212
KIX関係者に聞いた所によると、その辺、スペックとしては似た空港同士なので
相互補完する協定があるとの事。
関空が滑走路点検の時間の真夜中にどうしても降ろさなきゃならん時に中部へダイバートさせたり、
その逆も。

227 :NASAしさん:05/01/12 22:04:46
しかし今日は本当に風が強かったのか疑問@名古屋市

常滑は強風地帯。
漏れは小牧にするぞ。

228 :NASAしさん:05/01/12 22:16:43
ユーガッタ動画出た
http://hicbc.com/news/movie/001.htm

229 :NASAしさん:05/01/12 22:49:40
>>196
それだけ名古屋が日本の真ん中で便利で、飛行機だけに頼らず他の交通手段が選択できる
から大型機材は必要ないってことだろ

札幌や沖縄へ他の手段で行くの?中部圏の人口少なく、需要が少ないからでは?
名古屋人は、証券でセントレックス、空港でセントレア、中華思想ならぬ、中部思想だね。

230 :NASAしさん:05/01/12 22:57:36
>>224
関空は横風が原因ってのが10年間で0らしいからねぇ。おかげで3期の横風用は作らないと。

ってことは2期工事が完成したら30万回もOKか。

231 :NASAしさん:05/01/12 23:10:32
>>229
中部って言い方自体が中華思想と同じだろうが。

JRセントラルもその発想だろ。
JR−TOKAIに汁!

232 :NASAしさん:05/01/12 23:13:06
>>198
そもそも大型機を使わなきゃいけない理由は羽田・伊丹の発着枠が無いからだろ、
中小型機で多頻度運行の方が理想的だわな。

にわか航空オタクはこれだから困る。

233 :NASAしさん:05/01/12 23:15:50
>230

羽田と同じ理屈で23万回になってしまうのでは?


234 :NASAしさん:05/01/12 23:17:19
おまえら、それよりこちらを気に汁!
致命的な欠陥といわれかねないぞ。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050112/eve_____sya_____012.shtml

235 :NASAしさん:05/01/12 23:21:58
既出

236 :NASAしさん:05/01/12 23:24:55
>234
既に致命的な欠陥なんだよ。ついでに言えば、騒音問題のゴタゴタも起きる。
WECPNLが70以下であっても、ピークでは80dBぐらいの騒音が名古屋湾岸部
では聞こえるので、騒音が起きないとおもっている住民が騒ぐはず。

そういう「手抜き」をしているから中部国際空港は低コストで仕上がった
わけで、逆にそういう手抜きが一切できなかった関空は異常な高コストに
なってしまった。

237 :NASAしさん:05/01/12 23:29:55
まともな空港は日本には羽田しかないわけか。

陸地に無理やり作って治安最悪の成田空港
騒音とテロを恐れて完璧を目指したが高コストの関西空港
とりあえず安さがとりえで手抜きの中部空港

238 :NASAしさん:05/01/12 23:32:47
>>237
羽田もこれまでは「まとも」だが
沖合い拡張は関空の二の舞の恐れ(というか実現中)

239 :NASAしさん:05/01/12 23:33:26
>>237
この羽田も鳥のせいで欠航になるときもある罠。

240 :NASAしさん:05/01/12 23:34:43
>237

羽田も、液状化というアキレス腱があるけどね。もうすこし土被を厚く、
工期を長くすべきだったかもしれない。

241 :NASAしさん:05/01/12 23:38:00
追加
・北の大地、ただ広いだけで国際線の少ない新千歳空港
・時代遅れのボロ&なぜか無駄に広いターミナルの名古屋空港
・騒音だらけで門限着き伊丹空港
・満杯でも八方塞福岡空港
・いまだ実質米軍管理下那覇空港
・とりあえず飛行機が飛んでいるだけ能登空港
・バードウオッチングに最適羽田空港

242 :NASAしさん:05/01/12 23:44:04
>>241
傑作

243 :NASAしさん:05/01/12 23:50:03
>>233
羽田は横風時に運用が制限されるからね。
羽田もD滑走路ができて横風を気にしなくていい状態になったら40万回とかになるんでしょ。

関空の3期工事完成時の予想が26から30万回ってなってたんで30万回と書いたんだが、
横風用不要となったら2期完成で40万回でも大丈夫か。ま、ターミナルビルのキャパが全然足りないだろうが。

244 :NASAしさん:05/01/12 23:55:43
>243

羽田はILS RWY 22 時の遅延が制約条件になっているはずです。
関空もILS RWY 24だと発着本数が相当制限されてしまうはずですが、まあ、
これが影響する程ではないでしょう。

ですので、2期完成で空域の制約がもう少しゆるくなれば40万回の発着も
可能でしょうね

>ま、ターミナルビルのキャパが全然足りないだろうが。

既に朝8時〜9時の4階はえらいことになってますが。さっさとインライン
方式にならんもんだろうか....
#検査場の通路も増やして欲しいなあ

245 :NASAしさん:05/01/13 00:00:59
>236
おめーの書き込み、ウゼーんだよ
どっか行け、ボケ!
大体、空港の位置を決めたのは空港会社じゃないだろ
当初予算通りの位置だろ。
それが何で手抜きに成るわけ?
とにかく、何でも偉そうに文句付けないと
気がすまないんだな、お前は。

246 :NASAしさん:05/01/13 00:18:11
>>236
手抜きしてない割には、ばかばか沈んで、護岸とかやり直してますね、関空。

247 :NASAしさん:05/01/13 00:33:24
沈んでるのは計算済みらしいですよ。

248 :NASAしさん:05/01/13 00:37:44
中部って実は航空母艦になるんだろ?

249 :NASAしさん:05/01/13 00:38:03
>>238
羽田は全額国費で、税金を湯水の如く使ってると言う点では全くマトモではないが。

250 :NASAしさん:05/01/13 00:40:21
>>228
全日空は比較的この手のイベントに協力的だな。日本航空は警察から見ても何様?という態度で
応対するからやりにくいとどこぞの警官がぼやいていた。

251 :NASAしさん:05/01/13 00:46:40
>>250
そういえばハイジャック訓練って、ANAの場合が多いような。
秋田空港で行われた訓練でも、ANAのB767が使われていたし。
ま、コバヤシサブローに西沢にと、ハイジャック被害にあってひどい目に遭っているから、
協力的なのかもしれない。
航空会社の側も緊急対応のノウハウを、より実戦的な形で学ぶことができる。

252 :NASAしさん:05/01/13 04:07:11
気象庁で昨日の気象条件調べてみたけど、
愛知県内尾張地方各地は朝9時頃までだいたい西風、12時頃まで西北西の風、
午後から北西の風になってる。
一方、三重県内北部各地では昼前まで西風(四日市では西南西の風)、昼前以降西北西、
午後北西の風となっている。
三重県内各地は地形的に鈴鹿山脈の影響を受けて多少西風が吹きやすいと思われる。
一方愛知県内は伊吹山地の影響で北西風が吹きやすいと思われる。

中部空港の滑走路は、現名古屋空港と比較すると若干北寄り(騒音対策?)になっているようだが、
これを考えると相当疑問ではある。
地形的に北西寄りの風が吹きやすい名古屋空港では、
滑走路が北西寄りに近い北北西の向きだったのであまり酷い横風にならずに済んだが、
中部の場合、地形的に西寄りの風が吹きやすいのに加えて、
滑走路が北寄りに近い北北西の向きで横風の影響を現名古屋より相当受けやすいのではないか?

253 :NASAしさん:05/01/13 04:19:45
さらに、昨日の冬型の気圧配置は、それほど強いものではなかったはずである。
等圧線の間隔もそれほどキツイものではなく、
現に各地の風速も陸上では10メートル程度、伊良湖などの海岸でも15メートル程度にとどまっている。
通常、強風や大雪の恐れのある強い冬型の気圧配置が予想される場合、
気象台から、
>強い冬型の気圧配置に関する愛知県気象情報 第1号
>平成16年12月31日17時55分 名古屋地方気象台発表


>[風と波の予想]
>1日18時までに予想される
 最大風速は、
  愛知県 西部    陸上 13メートル 海上 18メートル
      東三河南部 陸上 15メートル 海上 20メートル

このように発表されるわけだが、昨日においては特にそのような発表はなかった、
年に何度かはこのような昨日よりもっと強風を伴う寒気が南下するわけで。

ただ、寒気によって西風卓越型、北西風卓越型、北風卓越型など、
寒気のタイプによって風向きは違ってくるので、まぁ実際に開港してみないとわからないことだが、
中部空港開港後、年に数度は昨日のように滑走路が閉鎖になるような強い横風が吹く可能性があることは
十分に予想しておかなければいけないことだと思われる。

254 :NASAしさん:05/01/13 07:23:54
>253

年に数度、で済めばいいんですがねえ...広島や岡山みたいな空港なら
まだしも、第一種空港で横風が原因でなかなか着陸できない、っていうのは
影響絶大だと思うが。

下手したら、低コストで無駄なゴミを作ってしまったことになるかも

255 :NASAしさん:05/01/13 08:15:00
>>254
そうだね。
控えめに一応年に数度と書いておいたけど、
正直それでは済まない悪寒はする。
ただ、もちろんそんなことにはなってほしくはないので、
とりあえずは開港を見守りたいですね。

256 :NASAしさん:05/01/13 09:41:49
 この日の気圧配置は冬型。昨年四月から観測を始めた名古屋気象台中部国際空港準備室は
「風が強い印象はあるが、初めての冬で、冬型の蓄積はなく、はっきりとした傾向は分からない」
とした上で、「同じような西風が吹くことは今後もあるだろうが、強さや頻度までは現時点で分からない」
としている。


データ取らずに空港作っちゃったの?


257 :NASAしさん:05/01/13 10:06:33
今日はどこか旅客機来てる?

258 :NASAしさん:05/01/13 10:27:34
先ほど羽田に向けて昨日のANA機がエアボーンしました。
只今Over KOWA

259 :NASAしさん:05/01/13 11:03:32
ホントは朝一番で離陸する予定だったうわなんだおまえやめr♂dかJt±A¢2j@m\仝〜=◎

260 :NASAしさん:05/01/13 11:47:55
ANAって伊丹=福岡でトリプルがハイジャックされたのもあったよな。

261 :NASAしさん:05/01/13 13:50:11
>253
昨日の午前中の風は、陸上でも相当強かったですが
何か?

あちこちで、いろんなものが飛ばされたし。

>254
低コストって言うのは建設開始後の空港会社の努力であって
滑走路の方向は最初から決まっていたのですが…
何かあればすぐ見当違いの文句を言うのだなw

262 :NASAしさん:05/01/13 14:49:27
昨日は日本海に等圧線が5本、少々強い程度の西高東低の気圧配置だった。
一般的に冬型が強まると北西風が卓越する、少なくとも中部は小牧よりは横風に弱い空港といえる。
現に昨日中部は昼過ぎまで着陸できなかったが、小牧は終日便の乱れはなかった。



263 :NASAしさん:05/01/13 14:58:30
滑走路の方向ってどうやって決めるんですか?
何年もかけて風向データを集めるんじゃないんですか?

>>256に書いてある発言って無責任すぎませんか?

264 :NASAしさん:05/01/13 15:05:01
セントレアで訓練中。自衛隊機等多数着陸。

265 :NASAしさん:05/01/13 15:53:41
セントレアホテル予約できるようになったな

266 :NASAしさん:05/01/13 16:31:19
>>263
>>256の発言は気象庁だぞ。

267 :NASAしさん:05/01/13 16:53:20
>>263
北が360度(000度)RWY01
東が090度RWY09
西が270度RWY27
南が180度RWY18

268 :NASAしさん:05/01/13 17:08:19
>>261
気象庁で昨日の最大風速見てこいよ。
ほんとうに風が強い一級の冬型のときは、陸上でも15メートル
海上だと20メートル〜25メートルの暴風になるときさえある。
北陸沿岸には波浪警報が発令されて、
東北北海道では暴風雪波浪警報が発令される。
昨日はそんなようなこともなかった。たいした強烈な冬型ではなかったよ。
確かに、風は強かったが。
昨日より強い冬型は年に何回かはある。
昨日程度の冬型はもっとしょっちゅうある。

269 :NASAしさん:05/01/13 17:14:09
>>267
北が360度(000度)RWY01 ならば、10度方向はRWY何?


270 :NASAしさん:05/01/13 18:02:31
>>269
書いてからおかしいと思った
真北向いてる滑走路は36だ

271 :NASAしさん:05/01/13 18:21:27
風の強さは今日はマシな方だけど、いい教訓だったな。
海上空港ではレアケースではないので、がんばろう


272 :NASAしさん:05/01/13 18:21:37
なんだ 今日はJAL機が降りて消化訓練したんだね

273 :NASAしさん:05/01/13 18:54:57
ANAの中京地区用CM

274 :NASAしさん:05/01/13 19:12:04
開港したら強風で着陸できない欠陥空港
セントレア、プー

275 :NASAしさん:05/01/13 19:29:15
本日のJAL機 JA8231

276 :NASAしさん:05/01/13 21:12:29

■疑問■ 今後、強風で中部に降りれない大型機が小牧に降りる事あるのかな?

277 :NASAしさん:05/01/13 21:13:35

■回答■ JALグループは小牧へ、ANAグループは出発空港へ引き返す!

278 :NASAしさん:05/01/13 21:14:37
西春からミュースカイでセントレアまでお越しくだされ

279 :NASAしさん:05/01/13 21:20:44
風の抵抗を受けやすい機種は使わないことだね
MD11とか

280 :NASAしさん:05/01/13 21:46:53
ところで、2月16日の夜に名古屋空港に到着する飛行機はやっぱり
中部空港が開港する2月17日の朝に旅客機として名古屋空港を出発するのですか?
それとも夜の間に中部空港に移動するなんてことはありえるのでしょうか。

281 :NASAしさん:05/01/13 21:51:05
つーか、試験運用だろうが、訓練だろうが、数少ない宣伝の機会に
これはいかんだろう。

あらかじめ、天候を考えて日程を組めばよかったような気がするが。
それでも強行したというならば、同様のことがそれなりの頻度で起こるってことだな。

282 :NASAしさん:05/01/13 21:51:36
風に関しては当然環境調査くらいしてるんじゃないの?
空港にとっては重要な問題になるわけだし。
これまでも試験的な離着陸はあったし、本当にたまたま
なんじゃないの?楽観的すぎ?

283 :NASAしさん:05/01/13 21:55:18
>>280
到着後に準備が出来次第、中部へ飛びます、最終は22時過ぎに離陸するんじゃないかな。
少なくとも当日中には中部に移動します。

284 :NASAしさん:05/01/13 21:56:53
>>283
サンクスです。疑問ですけど、名古屋空港は24時間じゃないけど
時間ぎりぎりに到着する便でもまた飛びたてるのですか?

285 :NASAしさん:05/01/13 21:57:50
>263
> 滑走路の方向ってどうやって決めるんですか?
>何年もかけて風向データを集めるんじゃないんですか?

そう。風向データを集めて昼夜や季節毎にどのような風が吹くかを分析して
滑走路の方向は決定される。ところが、常滑沖でもう少し西側に滑走路を向
けたとすると、知多半島の武豊だとかの陸上を飛ぶことになってしまう。
そうなると、この地域で騒音問題が発生してしまうので、野間崎にかからない
ような角度に設定されてしまった。

本当はもっと南の半島の先端付近の沖合いに作れば良かったのだろうが、
それをやってしまうと建設費が高くなってしまう。そのあたりが関空に
比べて手抜きだというわけ。

関空も好き好んであんな位置に建設しているんではなくて、ILSで24Lに
着陸する場合、この位置より北だと陸上を飛行することになるため。
わざわざ水深の深い沖合い4kmなのも、岬町の上空を飛行しないように
するため。歴史的背景から手抜きが許されなかったから、関空は高コスト
になってしまった。

286 :NASAしさん:05/01/13 22:00:26
では、16日の最終便の一番最後に降りた人が最後の利用者になる
訳ね。いわゆる、開港○人目のお客様ってのは、偶然にしかなれな
いけど、最後の客は意図的になれるって訳か?

287 :NASAしさん:05/01/13 22:01:36
青空の広がるよく晴れた日、展望風呂へ入る。

「海が見える。」
何処までも見える水平線、濃紺の青、伊勢湾だ。

滑走路が日差しの照り返しで、真っ白にきらめいている。

白い機体に青いラインの飛行機達が、
大きな体で、ゆっくりと着陸していく。
「美しい。」

まるで、自分たちの清々しい家の完成を喜ぶ、少年みたいだ。
この先、ずっとみんなから愛されるこの家が、誇らしいのだろう。

彼らは皆、胸を張って離陸していく。

その光景は、ずっと見ていたい永遠の一瞬。


僕らが待っていたのは、こんな形の幸福なのかもしれない。

Happy New Centrair. 中部国際空港セントレア。
2月17日オープン。

288 :NASAしさん:05/01/13 22:05:09
>>285
確か、風向データーを図にしたものを「ローズ・チャート」とか言いましたよね。
昔、習った気がするんだけど・・・

289 :NASAしさん:05/01/13 22:08:46
>>245
>236
おめーの書き込み、ウゼーんだよ
どっか行け、ボケ!
大体、空港の位置を決めたのは空港会社じゃないだろ
当初予算通りの位置だろ。
それが何で手抜きに成るわけ?
とにかく、何でも偉そうに文句付けないと
気がすまないんだな、お前は。

別人ですが、予定どうりの位置?騒音測定十分でなく、アセスメント法さえ守ればいいって考えで、地元要望の測定機器の設置も拒否しつづけている
儲け主義の中部空港会社のやりそうなこと。当初から金かからないように方向ずらしてたもんね。
245のあなたは、仏壇に中部空港の写真でも飾って、毎日あがめ、拝んでな!
中部信奉者は、悪いことに目をつぶってばかりだね。

290 :NASAしさん:05/01/13 22:13:56
>289
騒音問題はもめると思うよ。航空機の騒音尺度で使ってるWECPNL自体が
詐欺に近いものだからな。今までまったく飛行機騒音のなかった地域が
「環境基準内です」で納得するとは思えん。

関空の友ヶ島は4000ftの通過だけどそれでもうるさいっていう苦情が
岬町から出てる。弥富・長島町あたりでクレームが出るのは間違いない
だろう。

291 :NASAしさん:05/01/13 22:15:07
>>289
駒奇厨だか知らんが、それは言いすぎ。
小牧と中部、名古屋を代表する空港として仲良くやろうではないか?

292 :NASAしさん:05/01/13 22:20:06
>>287
あ〜、キモ!ムシズが走る!…でもそれが現実なんだからしょーがないんじゃん!

293 :NASAしさん:05/01/13 22:28:09
>>284
基本的に21時以降の離発着は控えましょうと言うだけで、管制は24時間です。
許可さえ有れば何時でも飛べます。


294 :NASAしさん:05/01/13 22:33:23
>>241
ほかはいい線いってると思うのだが、唯一>・いまだ実質米軍管理下那覇空港
って藻前、実際に行ってきて調べたのか?・・・と小一時間…。

295 :NASAしさん:05/01/13 22:54:37
>>293
ご親切にありがとう。こればかりは仕方ないですよね。
とにかく2月16日と2月17日は天候に恵まれるといいですね。

296 :NASAしさん:05/01/13 22:56:57
おいおい、致命的に使えない空港じゃないのか?

http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=11

昨年4月から観測を始めた名古屋地方気象台中部国際空港準備室によると、
(中略)
 強風の継続時間は、初着陸となった旅客機が一時着陸を断念した1月12日
が8時間40分、前日の11日が8時間半と最も長く、最大瞬間風速も12日
の約20メートルが最大だった。2時間から4時間の比較的長い日も、12月
と1月に集中した。担当者は「冬は西風が吹きやすい」と指摘する。

297 :NASAしさん:05/01/13 22:59:17
>>290
まぁそういうもんかな。
俺はジェット旅客機が飛ぶ町で育って、飛行機の音には慣れ親しんだが、
自分がそんなにうるさいとは思わない音でも空港のないところの人は、
「飛行機が爆音をとどろかせて」って言うよね。

俺にとって飛行機の爆音って、離陸直後の747の真下(これでもそこまでひどくはないと思うが)とか、
ジェット戦闘機などの低バイパスエンジンの音なんかだか。

298 :NASAしさん:05/01/13 23:07:52
>>296
開港が2月なのに4月から検査ってw

まさかACのように空港自体を冬季運休させる気かよ。

299 :NASAしさん:05/01/13 23:08:04
>>296
>最大瞬間風速も12日 の約20メートルが最大だった

別の見方をすれば2月12日はたまたま日が悪かっただけということになるね。
それ以前はずっと風速20mにはなってなかったんだから。

300 :NASAしさん:05/01/13 23:10:27
>>296

このデータだと2,3月はカウントされていないということ??
もっと増えるわけだ、、、。

301 :NASAしさん:05/01/13 23:12:52
>>299
でも滑走路状態がドライでも、横風制限は15〜20ノットぐらいだろ?気象庁の表示だと風速7〜10m/sぐらい。
機種によってはもっと厳しいよな。
それなのに4ヶ月以内に10日もこれを越える日があるなんて、ちょっとキツイんじゃね。

302 :NASAしさん:05/01/13 23:14:38
>300

しかも、今冬は12月下旬まではあまり冬形は強くなかったわけだからね。
相当やばいと思うよ。

303 :150ですけど:05/01/13 23:15:14
 昨日は絶対予定通り着陸できないと踏んでたんで普通の時間よりやや早めに
島に入るに留めますた。正直昨日朝にセンターピアガーデン先端に陣取った
報道陣は可哀想というほかなかった。無茶苦茶な強風だったよ。
 昨晩は今日のJAL機飛来に備えてコンフォートホテルに投宿し、万全の
体制で今日に臨んでみた。ロビーで自由に使用できるPCで2ちゃんを閲覧
してみたら、この板が履歴で残っていたw。漏れは他サイトも含め、
ひととおり見た後履歴やキャッシュは消したけどね。
 本日トライアル担当のJALのB6は予定通り飛来し、予備日にズレ込むこと
なく終了。国土交通大臣も飛行検査機に便乗して視察に来てたみたいだし、
あとは2/17の開港に向けて粛々と予定をこなすだけじゃないかな。
 WXのデータがasahiの紙面に出てたけど、やはりトライアル前日も横風が
航空各社の社内基準を超えてたみたいですね。開港後も横風強風で離着陸
不能になるのが1%未満で済むのかどうか、お手並み拝見といきますか。

304 :NASAしさん:05/01/13 23:18:12
>301

A320っていう横風によわい機種だったという問題もあるけどね
#でも名古屋発着便はA320が多いよなあ....

成田Bランでオーバランした時の事故報告書によれば、エアージャパン
B767の離着陸横風制限はWet(グルービング有り)で25ノット。

305 :NASAしさん:05/01/13 23:20:49
>303
>正直昨日朝にセンターピアガーデン先端に陣取った
>報道陣は可哀想というほかなかった。無茶苦茶な強風だったよ。


アプローチ・ホールディング中に延々と強風にさらされた取材陣が、今までと
手の平を返したように中部叩きに走る悪寒

関空も開港前はいろいろと持ち上げられてたよな。

306 :NASAしさん:05/01/13 23:24:34
>>304
でも平均17メートルでは、いくらA320が横風制限が厳しいと言っても、他の飛行機でも無理だろ。
13メートルを超えるとボチボチ、着陸できなくなる便が増えるのではなかろうか。

307 :NASAしさん:05/01/13 23:31:31
ポチポチ

308 :NASAしさん:05/01/13 23:34:07
エアバスはボーイングに比べ若干横風に弱いよ。
離島を結ぶ路線はBが多い。
現名古屋の北西風でも国際線ターミナルで乱された気流で
10ノット前後でもフラフラだけど。


309 :NASAしさん:05/01/13 23:35:20
>>308
そりゃエアバスというより、A320の話だろ。

310 :NASAしさん:05/01/13 23:41:59
この期待と不安が入り混じってるのがまたいい。
とにかくあと1ヶ月ちょっとだよ。
風の問題は大丈夫でしょう。名古屋空港に南からアプローチするとき
はセントレアの真上を飛んでたけど何事もなかったし。

311 :NASAしさん:05/01/13 23:44:19
日本エアシステムのA300-600Rの場合、

横風速度制限
MEDIUM    平均風20kt、最大風30kt
MEDIUM TO POOR 平均風15kt、最大風25kt
POOR   平均風10kt、最大風20kt
VERY POOR 離着陸禁止

312 :NASAしさん:05/01/13 23:48:21
で、ANAは関空に。JALは小牧に・・・
JALに乗るように心がけよう

313 :NASAしさん:05/01/13 23:49:33
>>310
>はセントレアの真上を飛んでたけど何事もなかったし。
そりゃそうだ

314 :NASAしさん:05/01/13 23:57:27
>>312
どうせ国際線ならJALも関空逝きですが、何か?
つーかANAの国際線はソウル線しかないわけだがw

もちろんだが外資系航空会社は全て関空か成田へ向かうことだろう。

315 :NASAしさん:05/01/14 00:05:14
世界の航空会社が中部国際空港に就航するが、その強い横風で、ベテラン機長も頭を痛める。
「ヤポンスキーはウォッカでも飲みすぎたのか?」と、ロシア人にまで言われる始末。
しかしそんな中、1機のYS−11がやすやすとアプローチし、見事なランディングを見せる。
貨物用のエプロンに機を停め、中から降りてきたのは風采の上がらない、若い男だった。
「あんな若造が、あの見事なランディングを・・・・?つーか、YS−11で貨物を?」と皆が疑問に思う中、
ふとボディに目をやると、書かれた事業者ロゴは「藤原と(ry

316 :NASAしさん:05/01/14 00:15:51
>315

わら田

317 :NASAしさん:05/01/14 00:18:06
開港後のスレタイ【安上がり】〜セントレア18〜【中部欠陥空港】とするか

318 :NASAしさん:05/01/14 00:23:25
今回は不意打ち西風だった意外と夏場の風には強いかもね



319 :NASAしさん:05/01/14 05:34:29
>318

夏場は台風がある罠。台風はしょうがないとしても、季節風で発着できなく
なる空港って日本国内では他にないような

320 :NASAしさん:05/01/14 07:23:52
>287
これってどこかのコピー、それとも貴方の作文?
セントレアから水平線なんて南方のほんの一角しか見えないんですけど。

321 :NASAしさん:05/01/14 07:46:31
空港の位置がダメダメと言ってる奴に聞きたいのがが
じゃあ、どこに作ればいいの?
騒音もクリア出来てアクセスも問題無いところって
そんな場所無さそうなのだが?

322 :NASAしさん:05/01/14 07:55:52
RWY29/11でも造るか…

323 :NASAしさん:05/01/14 08:46:18
>>321
とりあえず、季節風で離着陸アボンはまずい。マズすぎる。
騒音対策と工事のしやすさとはいえ、
冬場強い西風が吹きやすい所に北に近い向きで滑走路を作ったのはマズかったのでは?
いくら安く作ったって、これじゃ致命傷にもなり得る。
結果論だが、もう少し沖合い&滑走路北西寄りにすればよかった。
ま、そしたら建設費も増えるし、完成してしまったものを今更こんなことを言っててもしょうがないので、
開港してなんとか無事にクリアできることを信じて待ちたいが、
正直すごく心配だ。杞憂に終わってほしいが。

324 :NASAしさん:05/01/14 08:49:08
スレ違いだったらスマソ
エアバンドやってみたいんだけど
どこか参考になるいいサイトないでつか?
できれば格安でおながいしまつ

325 :NASAしさん:05/01/14 10:00:24
>>286
RJNN 最後の客とRJGG 最初の客は
JAノLのSPNチャーター便の客の中から
TVに出して見栄えがする(家族連れの子供とか、キモくないカップルとか
年配夫婦とか)という基準で選ばれるので、
ヲタがいくらがんばって最後に搭乗してもなれないから安心しろ。

RJAA 5億人目も中年夫婦だったが、TVで見てて
「どっちが5億番でどっちが5億1番か」ツッコんでやりたかった。

中国13億人目の男の子も取材の都合で北京の病院から選ばれたが、
同時刻にヒマラヤ奥地で本当の13億人目が産まれたかもしれない。
何人目なんてそんなもの。所詮は主催側の自己満足。


326 :NASAしさん:05/01/14 10:09:16
土建乞食の陰謀

 滑走路一本じゃ使えねぇ
   ↓
 このままじゃいかん
   ↓
 横風滑走路つくるぎゃー
   ↓
 責任問題は?
   ↓
 下っ端に擦り付けとけ
   ↓
 おk!着工w
   ↓
 土建屋(゚д゚)ウマー

全て仕組まれた事ですが何か?

327 :NASAしさん:05/01/14 11:00:21
正直、腹立ちました。

1/11、近畿地方で放送された朝日系列、大阪ABC放送の『ごきげん!ブランニュ』
のなかで<名古屋ウォーカー>と題して名古屋が紹介された。
しかし内容は名古屋の悪口で占められておりその放送をみた視聴者を愕然とさせた。

「名古屋に住む板前さんから聞いたんですけどおごったらおごり返さんと影で悪口いわれるんですわ」
「名古屋女は尻軽」
「名古屋では関西人と結婚すると親子の縁をきるそうだ」
その後もメンバーらは名古屋は嫌いということでしつこく名古屋バッシングを連発。

最後に名古屋では串カツを味噌で食べるということでスタジオで赤井秀和、トミーズ雅らが次々に
口に運んだがわざとらしく顔をしかめ食べ物を吐かんばかりのアクション。
まずい、まずいと連発し始めた。
取材をしたメンバーのひとりが「名古屋もみてるんだからフォローフォロー」と笑うしまつ。

これらを見た視聴者から公式ページにやりすぎだとの書きこみが出るやいなや
書き込み出来ないようにしてしまったABC放送。態勢を疑う番組となってしまった。
公式
http://www.asahi.co.jp/gokigen/

【朝日系列】赤井秀和とトミーズ雅の名古屋嫌い
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1105640567/

328 :NASAしさん:05/01/14 11:31:23
>327
『なごやん』(=名古屋人)って、大多数がそんややつやから仕方ないんちゃう?
だいたい、関西人って名古屋に興味無いんやしっと言うか、彼らも新幹線の中でなごやんの生態を見ての判断じゃないの?

腹立った君は『なごやん』?w


329 :NASAしさん:05/01/14 11:32:31
>>327
> しかし内容は名古屋の悪口で占められておりその放送をみた視聴者を愕然とさせた。
なんで?

> 「名古屋に住む板前さんから聞いたんですけどおごったらおごり返さんと影で悪口いわれるんですわ」
> 「名古屋女は尻軽」
> 「名古屋では関西人と結婚すると親子の縁をきるそうだ」
事実だろ?

> まずい、まずいと連発し始めた。
まずいじゃんw

何処に問題があるのか全くわからん\(?。?")ホントニ・・・

330 :NASAしさん:05/01/14 12:03:48
ある民族に対してこれをやると差別だと大騒ぎになるからな

331 :NASAしさん:05/01/14 12:06:24
>>330
現になってるんだろ>名古屋

332 :NASAしさん:05/01/14 12:28:16
釣られたヤツが4人いたか・・・
気にして見てるんだね、ここ。

333 :NASAしさん:05/01/14 12:36:22
名古屋じゃないけど普通に愛知県民だしw
使わないといけなくなるから気にしてみてるんだけど?(プ

334 :NASAしさん:05/01/14 12:46:43
>>327
日本分裂工作乙!

335 :NASAしさん:05/01/14 13:34:48
>>327
いい大人が公共の電波を使って放送する内容ではないですなw

他所の土地の文化や風習をこきおろす行為ってのは、
自分の馬鹿や無知を露呈することですよ。

336 :NASAしさん:05/01/14 15:06:58
>>335
> 他所の土地の文化や風習をこきおろす行為ってのは、
> 自分の馬鹿や無知を露呈することですよ。
どんな法則でそんな解釈してるんだか・・・
その解釈でいけば国や宗教単位で無知を露呈し倒してる輩がわんさかいる訳だが



337 :NASAしさん:05/01/14 15:48:07
名古屋人も、文句言うばかりでなく、他所から馬鹿にされないよう立派で良識ある文化人になるよう努力もしなきゃ駄目だよ。。w

338 :NASAしさん:05/01/14 16:15:31
>>327
大阪必死だな。

339 :NASAしさん:05/01/14 16:39:35
まあでも大阪なんて
チョンのすくつ(何故か変換できない)だからな。

340 :NASAしさん:05/01/14 16:56:29
というか、日ごろ散々大阪を叩いといてよく言うよ。
>>339みたいな発言してる限り同罪だろ。

スレの趣旨とは一切関係のない発言に過剰反応しすぎ。


341 :NASAしさん:05/01/14 17:03:32
>340
>339みたいなのをテレビで公に発言したら
同様にたたかれるだけだろ。

テレビで言うべきことじゃないのを言ったら
普通の反応じゃね?

342 :NASAしさん:05/01/14 17:03:41
名古屋の港の方って部落と同和とちょんの巣靴(何故かうまく変換できない)なんだって?
伊勢湾台風以降そう言う奴らが集まって好き勝手してるって聞いたけど本当?
なんか事件も多いみたいだし。怖いね。

あ〜名古屋から外れた所に生まれて良かったw

343 :NASAしさん:05/01/14 17:09:06
エキウラじゃなくて?

344 :NASAしさん:05/01/14 17:09:40
>>341
つうか、「チョンのすくつ」なんて言われてムキーってなるのはチョンだけだと思うんだけど^^

ちょいと相談だが、関西でも知名度の高めな名古屋の奴。ツボイノリオだっけ?
あいつにばばーんと>339みたいな事言わせて見てよ
奴ら馬鹿だからこんな所で文句言ってないで即行動するだろ
大挙して押し寄せてくるんじゃない?

大阪が平和になるから是非ともお願いします<(_ _)>

345 :NASAしさん:05/01/14 17:40:03
スレ違いも大概にしろ。
勝手にニュー速でもどこでもいって論議してこい。

346 :NASAしさん:05/01/14 17:41:21
>>343
駅裏ってちょん部落同和地区なの?

347 :NASAしさん:05/01/14 17:42:45
そうくつ
本を読め本を!

348 :NASAしさん:05/01/14 17:52:18
もし風でダイバートとなり、乗り継ぎの国際線に乗れなかったら
ダイバート先の関空とかから国際線に乗せてくれるんだろうか?

中部に期待していた1地方人ですが、すごく気になる。

349 :NASAしさん:05/01/14 17:56:56
ていうか日本で一番チョンが多いのは東京でも名古屋でもなくて、大阪だろ。
本を読め本を!


350 :NASAしさん:05/01/14 17:58:55
>>349
なんの本だよw

351 :NASAしさん:05/01/14 18:04:04
漢字知らないひと
「兵庫」って読めます?

352 :NASAしさん:05/01/14 18:09:05
かんじをしらないひとがかんじをよめるとはおもわない。

353 :NASAしさん:05/01/14 18:14:02
おい「酢靴野郎!」に聞く
「水主町」
これ読めるわけねえな?

354 :NASAしさん:05/01/14 18:14:39
もんどちょう

355 :NASAしさん:05/01/14 18:23:59
>>353
一般人は水主町は かこまち 主税町は ちからまち 浅間町は せんげんちょう と読むと思うが、藻前、何がいいたいんだ?

356 :NASAしさん:05/01/14 18:24:53
かこまち と入力するときちんと変換してくれますが・・・・・>水主町

357 :NASAしさん:05/01/14 18:26:49
353は建中寺で仏門に入るか布池教会でキリスト教に下るかするべきだと思う。
いんやっ、名古屋だと金山の大乗教か

358 :NASAしさん:05/01/14 18:26:57
鉄ヲタみたいだなW

359 :NASAしさん:05/01/14 18:31:00
353みたいな香具師は名古屋でも上飯田とか砂田橋とか最近地下鉄通ったとこに住んでるんだよな
「あじま」ってのを漢字で書けるんだよな

360 :NASAしさん:05/01/14 18:34:05
あじまひでお

361 :NASAしさん:05/01/14 18:38:09
つーか国語辞典とか漢和辞典とか思いつかない奴が
地名知ってる自慢してどーする

362 :NASAしさん:05/01/14 18:40:09
味碗

363 :NASAしさん:05/01/14 19:04:28
>>354
ワロタ
それは「主水」だろw

364 :NASAしさん:05/01/14 19:48:13
>>342
部落で有名なのは大阪人 これ事実

365 :NASAしさん:05/01/14 20:04:19
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050114_1.html
いよいよトヨタ空港に!

366 :NASAしさん:05/01/14 20:23:12
頻繁吹く強風のため、JALグループ国内線は県営名古屋空港、
ANAグループ国内線は伊丹空港、
国際線は関西空港または成田空港に着陸する場合が多々ありますのでご了承下さい。

367 :NASAしさん:05/01/14 20:44:25
>>365
ただの社内便じゃん

368 :NASAしさん:05/01/14 20:54:33
そういえば先週1/9に野間灯台あたりにいたけど、この日も風が強かったなあ。
海岸の岩に波がダバーンと当たって、すごかった。たまたまあの日だけ
ってわけじゃないような。。。

369 :NASAしさん:05/01/14 21:01:59
「セントレア大見学会」につきまして


先日は、セントレア大見学会にお申し込みいただきありがとうございました。
多数のご応募がありましたので、厳正な抽選を行いましたところ、
残念ながらご希望に添うことができない結果となってしまいました。
誠に申し訳ございません。

2月17日の開港後は、ぜひ皆様のご来港をお待ち申し上げております。
今後ともセントレアをご愛顧くださいますよう心よりお願い申し上げます。

orz

370 :NASAしさん:05/01/14 21:07:28
>>320 >>287
これって、羽田新ターミナルのラジオCMからのコピーですね。
元となったと思えるコピーを上げておきます。

青空の広がるよく晴れた日、展望デッキへ出る。
「海が見える。」
何処までも広がる水平線、濃紺の青、太平洋だ。
滑走路が日差しの照り返しで、真っ白にきらめいている。

白い機体に青いラインの飛行機達が、大きな体で、ゆっくりと着陸していく。
「美しい。」

まるで自分たちの清々しい家の完成を喜ぶ、少年みたいだ。
この先ずっとみんなから愛されるこの家が、誇らしいのだろう。

彼らは皆、胸を張って離陸していく。
その光景は、ずっと見ていたい永遠の一瞬。

僕らが待っていたのは、こんな形の幸福なのかもしれない。

Happy New Air.羽田新ターミナル。12月1日オープン。ANA

このCMは、Bay-FMとJ-WaveのANAが提供している番組でしか聞かなかったので、
多分、>>287は関東にお住まいの人でしょう。

ところで、「セントレア大見学会」当たった人います?
小生は、「セントレア大見学会」につきましてというメールが届いて、ハズレと通知されました。
2月17日の開港以降に来いと言う感じの文章が書かれてました。

371 :NASAしさん:05/01/14 22:14:07
door to ana のCMやってるな

372 :NASAしさん:05/01/14 22:36:13

しっかし、真冬の開港。。。大荒れの天気だったらどうするよ?

いきなり欠航。。一番機の着陸を全国ニュースで流す予定がパー!!
天のみが知る2月17日の天気!!

373 :NASAしさん:05/01/14 22:57:26
>>365
中部はビジネスジェット機の拠点としても宣伝していたからな。
尾張の支配者であるトヨタ自動車が、これを利用するのは当然かも。

374 :NASAしさん:05/01/14 22:59:08
私はセントレアカードの先着申し込みで見学会に行ける筈だが、、。

375 :NASAしさん:05/01/14 23:01:07
>>373

いや、ビジネスジェットなら現名古屋空港のほうが便利な気がする。
ビジネスジェットで飛んでくるような人は確実に車での移動だから・・・


376 :NASAしさん:05/01/14 23:05:24
名古屋地方気象台の中部空港での観測によると、昨年十月以降、
一部の航空機の離着陸が難しくなる風速約十五メートル以上の
横風が一時間以上続いた日は八日間あり、このうち、三日間は、
混雑する早朝から午後にかけてだった。

風による遅れや欠航が、内陸の名古屋空港に比べて大幅に増える可能性がある。



377 :NASAしさん:05/01/14 23:07:19

台風の風じゃないのに…、心配だ。

378 :NASAしさん:05/01/14 23:09:19
歪な構造が出来ましたね。
中部に行く筈のJ−AIRが小牧に残り、小牧に招致する筈のビジジェットが中部に。
お互い足の引っ張り合い。

379 :NASAしさん:05/01/14 23:11:18
トヨタの場合、名駅前に建設中の超高層ビルの屋上ヘリポートとセントレアを
結ぶ定期便も運行するのだろうな。

何でも、日本で唯一定常的に使う超高層ビル屋上ヘリポートで
毎日数機の離発着を予定してるらしいから。

380 :NASAしさん:05/01/14 23:14:46
>>379
ホント?
今は本社−東京だけだからなー

381 :NASAしさん:05/01/14 23:15:51
>>378
これも小型機をセントレアに集める為の一手じゃないかな。
これによってセントレアの利便性もより高まる。
J−AIRも近い将来セントレアに移管する。
名古屋空港は自衛隊の空港および緊急時の空港として利用して
セントレアがパンクするようになったら再利用を検討すれば
いいと思う。中部地方全域の地域経済を重視するならね。

382 :NASAしさん:05/01/14 23:18:51
>>380
本社なんかあるか?
元町<->東富士なら知ってるけど

383 :NASAしさん:05/01/14 23:20:04
>>375
そういえば名古屋空港も、ビジネスジェットの利用を促していたんだっけ?
名古屋で客の取り合いだぎゃ。

384 :NASAしさん:05/01/14 23:20:05
>>379
名駅で建設中の豊田毎日ビルのヘリポートは環境アセスの中で
そういう目的で使用するって言ってるよ。
名駅の高層ビルとセントレアを行き来するヘリコプターが
日常的に見れるかもしれない。ビルのデザインと合わせて
近未来的だね。

385 :NASAしさん:05/01/14 23:28:17
屋上に駐機中の機体が流行りの強風に煽られて・・・

386 :NASAしさん:05/01/14 23:28:31
トヨタ「がビジネスジェットを日本全国に飛ばしそうだな。
やっと日本にもビジネスジェットの時代がやってきたと痛感するね。
関空はここらへんもだめぽ。

387 :NASAしさん:05/01/14 23:32:00
>>386
どこへ飛ばすの? だ〜れも乗らない田舎?
乗る人がいるのなら定期便が飛んでるよw

388 :NASAしさん:05/01/14 23:39:06
ビジネスジェットは海外との行き来にも使えるのだが。

389 :NASAしさん:05/01/14 23:50:48
ビジネスジェット機って1万km飛べるようなやつでも、離陸滑走距離は1800mぐらいか?
かなり短いよな、軽いから。

390 :NASAしさん:05/01/14 23:52:56
>>387
池沼?

391 :NASAしさん:05/01/15 00:03:29
国内は、今でもヘリじゃない?
数年前、墜落してニュースになったよね?

392 :NASAしさん:05/01/15 00:13:48
>>391
ビジネスジェットは俺もあんまり詳しくないんだが、今までは駐機スペースが限られていたり、
発着枠が厳しかったりで使いようはかなり制限されていたらしい。
それで、比較的発着場所が多いヘリが使われてきたんじゃないかと。
良い奴は新幹線とタメか、それより早く飛べるようだからね。

だけどここ最近の動きとして、もっとビジネスジェットを活用しようじゃないかということになってきたとか。
で、名古屋と中部がビジネスジェット客を取り合って、名古屋大戦を繰り広げることになるのではと。

393 :NASAしさん:05/01/15 00:32:00
名古屋人・名古屋企業のシビアさから言ってそんな無駄なもの使わない。
ビジネスジェット。
名古屋人は高速使わないことで有名。

394 :NASAしさん:05/01/15 00:33:22
>>392
ドイツとか、旅行代理店(?)がビジネスジェットを所有して、ツアー組んでたりするそうだね。
機内のサービスも自由にできるし。。。

企業ユースより、こういう方が市場ありそうだけど、日本にはないのかい?

395 :NASAしさん:05/01/15 00:45:07
>>394
今のところ俺は聞いたことがない、日本では。
あるのは旅行代理店がチャーターした団体旅行とかで、エアラインの旅客機を使っているね。
あとは○紅エロスがやっている、金持ち向けのビジネス機サービスとか。

ヨーロッパの旅行代理店のは、やっぱり大陸国ならではって気もする。
アメリカとかも日本より、遥かにビジネスジェット利用が活発だし。

396 :NASAしさん:05/01/15 02:53:44
>>384
今さらどうして街中にヘリポートなんだろう?街中のヘリポートといえば確か
有名なのが大阪の中ノ島?にあったが危険だとか騒音うんぬんで廃止になったよね。

397 :NASAしさん:05/01/15 03:04:11
そりゃ街中に事務所が出来るからでしょ

398 :NASAしさん:05/01/15 07:33:18
寺門

399 :NASAしさん:05/01/15 10:33:03

ここ最近、廃止、本数減などの出来事が目立った名鉄。
しかし、ここにきてその集大成ともいえるダイヤ改正、いや改悪が年明けに
行われる。その内容たるもの利用者を無視した憤りを隠せない内容だ。
その代表的なものが

・豊橋〜岐阜特急の本数減
・西尾以南と津島線の特急廃止
・東笠松と学校前の廃駅(後者は学生の足がなくなる?)
・犬山遊園が特急停車駅からはずれる


一例をあげたが、まだまだある。乗客といえども人間だ!ゴミではない!俺たちに人間らしい公共交通機関利用を
させてくさないのか!


400 :NASAしさん:05/01/15 10:34:45

シンプルだった種別体系が再び乱立に!
豊橋〜名古屋〜岐阜特急の減便!!
西尾以南、津島・尾西線特急の廃止で利便性無視!!
日中の碧急の廃止!

まさに利用者無視!客をバカにしている!
こんなダイヤが許されていいのか!!


401 :NASAしさん:05/01/15 10:48:31
>>399
マジレスするが犬山遊園はだな・・・
鉄板にカエレ(・∀・)!!

402 :NASAしさん:05/01/15 11:06:28
ビジネスジェットでの長距離移動が一般的になったら
欧米便の航空会社のファーストクラス利用者が減少して
2クラス編成が一般的になるのかな

403 :NASAしさん:05/01/15 11:16:29
>>399-400
俺様には何の影響も無いから問題無い。
てっちゃんは人間ではない!ゴミだ!偉そうに公共交通機関を語る必要は無い!

(・∀・)カエレ!!

404 :NASAしさん:05/01/15 11:41:47
>>403
既成路線を不便にしなきゃあ、空港行きを運転できない。

てっちゃんには、中部は迷惑な存在なんじゃないの?

405 :NASAしさん:05/01/15 11:50:39
鉄道も空港も、てっちゃんがどうのこうのって次元の問題じゃないだろ。
利用客が不便になるなら、地元の人たちは困るだろうし。
空港は地域にとっては一つの点、より広い国や、世界においてはネットワークの拠点。
鉄道はより狭い範囲におけるネットワークで、このネットワークの中に空港があるわけだから。

ある地域からの鉄道利用が不便で、それの空港へのアクセスの影響によっては、
空港利用にも影響がでるかもしれないじゃん。
そういう、交通総合で論じられる奴はいないのかね。
俺はムリだけど、少なくとも東海は。


>>402
ビジネスジェットを利用する客層で、上手く利用できなくてファーストクラスに乗っている人が多いなら、そうかもな。
もっとも、最近だとビジネスクラスがかつてのファーストクラスに匹敵するようになってきて、Fより安いから、
ビジネスとエコノミーの2クラスにしている航空会社も既にあるけどね。
あるいはかつてのエコノミー、ビジネス、ファーストの3クラスだったものが、今はエコノミ、プレミアムエコノミ、ビジネスになっているとか。

406 :NASAしさん:05/01/15 12:03:12
>>401>>403
鉄道板にある名鉄ダイヤ改正スレからのコピペだよ。
酷似スレが2つ出来て、どちらか一方にレスが片寄ることなく
同じペースで並行して消費されていくという変なスレだ。

407 :NASAしさん:05/01/15 12:05:33
ここは過疎板だから別にいいんじゃない?


408 :NASAしさん:05/01/15 12:09:03
使えない空港セントレアの改造なんだけど、

・地上走行を阻害するセンターピアを潰す
・滑走路角度変更のために埋め立て
・滑走路を一旦閉鎖して、33/15に作り直す
・武豊町などには騒音対策費を投下して許してもらう

あたりでどうかな。これで、空港としての基本性能は問題なくなると思う

409 :NASAしさん:05/01/15 12:28:37
>>408
騒音対策なんかなぁ
離陸方式をハイクライムに設定すれば解決だ
あぁ747のハイクライム・・・無理だわな

410 :NASAしさん:05/01/15 12:37:55
>>379
そいつは、やめて欲しいな。危なくてしょうがない。
離着陸失敗のリスクがでかすぎ。
 緊急時だけにしてほしいぞ。

411 :NASAしさん:05/01/15 12:45:26
>>410
ゴルゴ13に狙われた時とか。
で、奥田を乗せてヘリが飛び去ろうとする時、ゴルゴ13が焼夷弾頭に改造した弾丸をヘリに向けて撃つ。
弾はメインローターのシャフトを吹き飛ばし、そのまま駅前に墜落・・・・


412 :NASAしさん:05/01/15 13:09:37
>>410
タワーズ大迷惑だよな。

413 :NASAしさん:05/01/15 13:11:13
>>405
通勤・通学は毎日。空港へは年数回。
どっちが重要か・・・、判るよねw

414 :NASAしさん:05/01/15 13:30:25
>>411
焼夷弾頭?炸裂弾頭にしとけ

415 :NASAしさん:05/01/15 13:37:21
>>413
ダイヤ弄れば便利になる人間と不便になる人間が生じるのは当たり前
偶々後者にはまった人間が騒いでいるだけだろ?
大体、電車を使わない人間には全く何の影響も出ない

416 :NASAしさん:05/01/15 14:12:47
>>413
経済効果は空港の方が高いんでないかい?

417 :NASAしさん:05/01/15 14:32:00
しょうがないからマジレスしてみる。

・豊橋〜岐阜特急の本数減
 これは事実だが、代わりに空港行きを設定しているからしょうがない。ただ、
こうなるのは閑散時のみでしかも豊橋〜名古屋は途中で特急同士の連絡がある。

・西尾以南と津島線の特急廃止
利用者が少なかったので妥当な措置。それにラッシュ時は存続する。

・東笠松と学校前の廃駅(後者は学生の足がなくなる?)
釣りだろうが、学校前に学校は無くどちらも利用者は殆どいなかった。

・犬山遊園が特急停車駅からはずれる
これは嘘なので論外。

・シンプルだった種別体系が再び乱立に!
同じ種別で停車駅がはっきりしていないほうが困る気がするのだが?

・日中の碧急の廃止!
上に書いてある事と矛盾するんだが・・・



418 :NASAしさん:05/01/15 16:10:58
>>416
空港輸送
マイカー、リムジンバスに乗客集中して名鉄閑古鳥がなけば経営が傾く。

419 :NASAしさん:05/01/15 19:16:29
2本目の滑走路は角度を大幅に変えるべきだね。
埋立費用が増えてもしょうがないと思う。

420 :NASAしさん:05/01/15 19:21:46
>>418
そのときは名鉄の圧力で橋の料金と駐車料金がべらぼうに上がります^^

421 :NASAしさん:05/01/15 19:22:20
>419
どどーんと90度ずらしてみますかw

422 :NASAしさん:05/01/15 19:25:55
すでに空港島

晴れた日でも水溜りがありぷくぷく地面の下から
湧き出てるらしい・・。

関係者が見てきた。

423 :NASAしさん:05/01/15 19:34:59
>422

手抜きの殿堂ですか?

424 :NASAしさん:05/01/15 19:55:03
>>419
メガフロートでも係留しておくか。ものすごい海流に対抗させにゃならんなw

425 :NASAしさん:05/01/15 20:10:41
全体構想では4000m滑走路2本となってるけど、2本目の滑走路なんて、まだだいぶ先のことだろ。

426 :NASAしさん:05/01/15 20:18:40
>425
成田のBラン延伸完成したら計画必要なくなる予感。
成田の反対闘争左翼諸君、がんばってくださいまし。

427 :NASAしさん:05/01/15 20:23:09
27年ぶりに、もう一度徒党を組んで78年の再来の進撃かっ?

428 :NASAしさん:05/01/15 21:07:14
>>425
関空のこと? 関空ならあと2年後にできるよ。
よって中部は1本止まりだろう。

429 :NASAしさん:05/01/15 21:21:08
関空3本目は無しになったんでしょ?

中部は小牧の分も考慮して、それでも足りないなら2本目検討
ぐらいでいいかと。

430 :NASAしさん:05/01/15 22:06:02
>428

中部国際空港の今の滑走路は藤原とうふ店専用みたいだから、JALやANAが発着するために
滑走路が必要なの。

431 :NASAしさん:05/01/15 22:29:49
>>429
中部2本目は恐らく封印だな。
関西のように伊丹が一杯・・というか小牧が一杯にはならないわけで。

中部が一杯になれば
・深夜も本格的に発着を行う
・国内線は737クラスから順次小牧移転
で乗り切ると思われ。
あと20年は大丈夫だろうが。

432 :NASAしさん:05/01/15 23:06:42
名古屋の国内線は
ほとんどがB737かA320なのだが。

433 :NASAしさん:05/01/15 23:08:04
>>431
中部の国内線って小型ばかりだから中型を導入すれば2割便数が減るよ。


434 :NASAしさん:05/01/15 23:24:05
>>432
中部も機種はそのまま?

435 :NASAしさん:05/01/15 23:25:36
国内線B767の時代再到来

436 :NASAしさん:05/01/15 23:29:50
かつて名古屋便のほとんどがB767だったのは
230席のB767が主力だったから。


437 :NASAしさん:05/01/15 23:30:56
福岡が本拠地のエアーネクストという会社ができたが
福岡-名古屋のうちB737の便はは移管されてしまうのだろうか

438 :NASAしさん:05/01/15 23:37:26
>>431
小牧は一杯になるよ、自衛隊機と三菱のフライトで。
自衛隊輸送部隊のハブ、海外派兵の増大に伴う訓練飛行の増加、空中給油機もまもなく配備。
実は中部移転の隠れた理由。
民間機側としても、運用の制限がなくなり、一石二鳥。

439 :NASAしさん:05/01/15 23:53:58
名古屋ILSが廃止されたあとは
どこで訓練するのか
中部ILSは使用できるのだろうか?
訓練飛行のため、定期便に遅延ハセーイ(藁

440 :NASAしさん:05/01/16 00:08:15
ところで開港日皆さんは何処へ飛びます?僕は那覇

441 :NASAしさん:05/01/16 00:09:24
>>440
奇遇だな。私も那覇。

442 :NASAしさん:05/01/16 00:12:34
>>440
なんだ。君もか。
オレもナパ。
偶然だな〜!


443 :NASAしさん:05/01/16 00:31:30
平日なんで行けれるわけねーだろ。

444 :☆☆ナゴ厨☆☆:05/01/16 00:31:58
>>440-442開港日じゃないけど、漏れはSFOでつ。

445 :NASAしさん:05/01/16 00:36:52
>>433
たった40数便しかない関空と、100便くらいある名古屋の利用者数が
あまり変わらないからな。
関空でも主力は767だから、中部は国内線全便767にすれば50便程度
に削減できて国際線を激増できるだろう。

446 :NASAしさん:05/01/16 00:43:19
>>440
JALで帰国

447 :NASAしさん:05/01/16 00:45:36
>>445
小型多頻度のほうが合っている。

448 :NASAしさん:05/01/16 01:08:06
>>445
糞みたいな関空と一緒にすんなyo!

449 :NASAしさん:05/01/16 01:59:09
>>448
不愉快な人ですね^^

450 :NASAしさん:05/01/16 03:20:06
那覇でオフ決定?

451 :NASAしさん:05/01/16 03:39:57
>>440
とりあえず成田往復

452 :NASAしさん:05/01/16 08:43:03
関東在住なんで、最初の週末に成田から往復。
風呂入れるか心配。。。

453 :NASAしさん:05/01/16 08:53:04
他県人ですが、福岡から飛びます・・・。

国際線の方は、さりげにもう増設案があるそうですね〜。

454 :NASAしさん:05/01/16 08:53:39
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050101_3.html

455 :NASAしさん:05/01/16 08:58:05
>>451
修行か?

456 :NASAしさん:05/01/16 09:08:12
>>440 前日に成田からNAL便で名古屋へ入り、名古屋のグランコート泊
翌日に中部から成田へ帰ります。

33年生きてて初名古屋です。天むすときしめんと味噌煮込みうどん食べて〜フーゾク逝って〜ぇ、とワクワクしてまし。

457 :NASAしさん:05/01/16 09:13:36
千葉県民だが GWにダブルマイル修行の為
CDGで初セントレアを計画中。
行きは前日最終新幹線+泊か
ムーンライトながらで移動。

帰りはナゴナリで当日中に帰宅出来る予定。

458 :NASAしさん:05/01/16 10:18:38
>>455
もちろん。搭乗回数稼ぎ。

459 :NASAしさん:05/01/16 10:19:13
>>439

名古屋ILSが廃止される理由は?

460 :NASAしさん:05/01/16 10:44:05
>>453
1年は様子を見た方が・・・。堅実だけがウリの中部なのにバブルに踊らされてどうするのw

461 :NANAO:05/01/16 10:50:20
>>440 天むすもきしめんも味噌煮込みうどんも人気店がすべて
   セントレアに集まっています。
   風俗はすっちーで我慢してもらえれば、すべて空港で完結
   しますよ。

462 :NASAしさん:05/01/16 10:56:03
>>459
 CABがいなくなるし、もう古いからって聞いたぞ。
 愛知県がつけるかどうかは不明。
 

463 :NASAしさん:05/01/16 11:32:17
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092083924/684-

464 :NASAしさん:05/01/16 11:37:06
>>460
胴囲。バスでの搭乗もそれはそれで楽しいしな、最初のうちは。


465 :440:05/01/16 11:43:25
>>461
おぉ〜。
セントレアには泡風呂もあるそうなので、楽しみでし。

466 :NASAしさん:05/01/16 13:07:35
>>462

でも、数年前にローかライザのアンテナを新しくしたばかりなのに。

467 :NASAしさん:05/01/16 13:12:53
>>462
最新のILS装置発注済み。

DME-ILS

↑OM、MMが必要なしで運用できる最新型。
 滑走路着陸ポイントまでの距離/高度がコクピット内CRTに表示される。
 自動(計器)着陸に対応している優れもの。
 セントレアも同ILSが設置済み。

468 :NASAしさん:05/01/16 13:14:19
>>465
トルコ風呂はないの〜?

469 :NASAしさん:05/01/16 13:23:02
ちなみに県営名古屋空港のOM、MMは廃止だそうです。
ILSを設置するまでビジュアルAPPとGCAで繋ぎます。
LLZは県がお買いあげしました。

470 :NASAしさん:05/01/16 14:21:10
石鹸風呂は〜?

471 :NASAしさん:05/01/16 14:43:36
>>468
風俗はすっちーで我慢しろちゅうに

472 :NASAしさん:05/01/16 15:29:56
>>471
セントレアのすっちーは視姦おっけーなんですかw
素晴らしいですね^^

473 :NASAしさん:05/01/16 15:42:15
開港まであと1ヶ月だね

474 :NASAしさん:05/01/16 15:46:45
セントレアに自家用機が大集合する日があるって聞いたけど、誰か詳細知らない?

475 :NASAしさん:05/01/16 15:53:04
>>474
言ってた人に聞くのが早いんじゃない?

476 :NANAO:05/01/16 16:40:22
>>445 あんたき○街でしょ?
国内線利用者 名古屋約700万 関空約400万 どこが一緒なのかね?
しかも関空の大多数が羽田だろが。
羽田線が一便もない名古屋とまともな比較もできんだろが。

477 :NASAしさん:05/01/16 16:44:18
>>476
ほんもののきちがいでますた。
でーたをしっかりしらべてからにちゃんねるにおこしください。

478 :NASAしさん:05/01/16 16:45:53
はねだせんをとくべつあつかいするやしがおおいようでつが

それは「はねだせんがないくうこうはむようだ」といいたいわけですね。

ふくおかくうこうやしんちとせくうこうのそんざいはどうですか?
おおさかせんもじょがいしないといけないんですか?

479 :NASAしさん:05/01/16 16:53:03
読みにくいね

480 :NASAしさん:05/01/16 16:56:10
>>477=>.>478自身がほんもののきちがい

481 :NASAしさん:05/01/16 20:24:31
…ちょっと待ったああああ!今日、時刻表をみて思ったんだけど、
セントレアが開港したら小牧は?どーなるの?


482 :NASAしさん:05/01/16 20:39:42
>>467

飛行機側は従来でもOkですか?
それともKCCで距離を見るとか。
偽信号が出ないGPだとか。


483 :NASAしさん:05/01/16 20:55:25
>>483
従来ILS装置互換でしHSIにGS、LLZの動作は従来通りです。
周波数は変わるかも

484 :NASAしさん:05/01/16 21:02:48
>474
2/5

485 :NASAしさん:05/01/16 21:14:13
でも小牧の国際線ターミナルって建てたばかりでないの?
なんか,今後の利用案とかあるの?


486 :NASAしさん:05/01/16 21:14:24
>484
 ありがとう

487 :NASAしさん:05/01/16 21:22:47
>>485アピタになる

488 :NASAしさん:05/01/16 21:25:37
国内タミを国際タミに移して、いまのタミを取り壊すんだろ

489 :NASAしさん:05/01/16 21:49:08
壊しません
>>487の通り

490 :NASAしさん:05/01/16 21:57:04
何?アピタって。

ジモピーしか分からないスラング?


491 :NASAしさん:05/01/16 21:58:51
イオン・ジャスコ・イトーヨーカドー・ダイエー
みたいなもん。

492 :NASAしさん:05/01/16 22:01:08
アピタって結構全国区だと思うが・・・
ロフト 東急ハンズ 丸井より知名度あるんじゃない?

493 :NASAしさん:05/01/16 22:03:37
店名は何だろ
アピタ豊山店?

494 :NASAしさん:05/01/16 22:06:23
アビバなら知ってるが…

ってゆーか国際線ターミナルがデパートになるの!?
CIQを備えたデパートで買い物ってステキ。。。

万引きしてないかどうかX線で調べられるのね。
改装してたら壁から白い粉が出てきたりして。。。


495 :NASAしさん:05/01/16 22:12:46
アピタ
http://www.uny.co.jp/

496 :NASAしさん:05/01/16 22:14:35

ユニー
アピタ
ジャスコ
ユニー
ユーストア
イトーヨーカドー
ダイエー
平和堂
Valor


497 :NASAしさん:05/01/16 22:21:13
http://www.nikkei.co.jp/report/kouri4.html
アピタ(ユニー)は小売業で売上高4位。主に東海地域が多いが、最近は関東の
郊外にも出店させてるね。利益率低し。
てか、イオンとヨーカ堂が凄すぎだね。東海地域にはヨーカ堂が少ない。


498 :NASAしさん:05/01/16 23:36:31
>>492
それはない!

>>496
なぜユニーが重複?

499 :NASAしさん:05/01/16 23:39:51
>>498

アピタを全国区と思えるのは生まれた頃から
東海地区と深い関わりを持ってる奴だけだろ・・・



500 :NASAしさん:05/01/16 23:44:00
ユニーなら聞いたことあるな
アピタは初耳だ

501 :NASAしさん:05/01/16 23:44:45
>>496
バローは岐阜ローカル

502 :NASAしさん:05/01/16 23:55:05
ごめん ユニード だったら知ってるけど ユニー は知らない

# お里が知れるな

503 :NASAしさん:05/01/17 00:30:06
そのうち岡田屋のように全国区になるさ、東海の企業だもの

504 :NASAしさん:05/01/17 00:32:36
>>503

岡田屋って何?

505 :NASAしさん:05/01/17 00:38:52
>>504

川崎岡田屋モアーズ


506 :NASAしさん:05/01/17 00:46:42
吉祥寺とかにある手芸の店か

507 :NASAしさん:05/01/17 00:48:50
なんだか国際空港の話がローカルスーパーの話になっているな。

全国展開はイオン系列、サティーとダイエーだと思うが。
ヨーカドーも多いが、基本的に東日本限定なので拡大版ユニー。
ダイエーは傾いているのでイオン、サティーだけになりそう。

ユニー・アピタは関東にもあるが、原則東海北陸がメイン。
ただ富山等ユニーも少しずつ撤退しているような。

508 :NASAしさん:05/01/17 00:50:07
名古屋&近郊発祥(本拠)で全国展開と言えば結局トヨタグループと名鉄グループしかない。


509 :NASAしさん:05/01/17 00:56:50
岡田屋→ジャスコ岡田屋→イオンそんなの誰でも知ってるがや

510 :NASAしさん:05/01/17 00:59:04
横須賀岡田屋モアーズ

511 :NASAしさん:05/01/17 01:46:03
>>508
名鉄は全国展開とは言えないでしょ。
それより上にあったアビバの方が有名だな。

512 :NASAしさん:05/01/17 03:16:51
ユニーはけっこう近くにあるがアピタは初耳だ・・・
神奈川県央

513 :NASAしさん:05/01/17 05:28:05
>>508
発祥だけならヒサヤ大黒堂。

昭和の初期に西尾から大阪に移った。

514 :NASAしさん:05/01/17 06:03:29
お前らあと1ヶ月だぞおおお

515 :NASAしさん:05/01/17 08:15:14
>>511
名古屋って付いて全国展開している企業は無い!


516 :NASAしさん :05/01/17 08:28:43
だからメガフロートで作れと・・・・。

517 :NASAしさん:05/01/17 08:44:26
スジャータの名古屋製酪(株)

春日井製菓は地名じゃなくて社長の名前が春日井。会社は名古屋。

518 :NASAしさん:05/01/17 09:29:27
全国展開・海外展開している名古屋圏の企業は数多くあるが・・・

519 :NASAしさん:05/01/17 10:00:23
ANAは名鉄じゃなかったか?
筆頭って?

520 :NASAしさん:05/01/17 10:29:52
>>517
名古屋では売れないからスジャータなんだけど。。

521 :NASAしさん:05/01/17 10:30:27
>>518
だから名前に名古屋が付いてるって言ってるだろ!

522 :NASAしさん:05/01/17 10:37:30
名古屋新興があるがね
潰れたけど

523 :NASAしさん:05/01/17 10:44:37
竹中工務店(名古屋出身だが、神戸→東京と渡る。悲しい)


524 :NASAしさん:05/01/17 11:59:14
名古屋章

525 :NASAしさん:05/01/17 12:07:59
>>522
名古屋新興は新興産業の子会社じゃなかったっけ?

526 :NASAしさん:05/01/17 12:42:35
東京や大阪の名がついていて全国展開している企業もほとんど
ないような気がするけど。すぐ思いつくのは銀行とかインフラ系とか
の元々ローカル色が強いとこばかり。
都市名として認知されている名前を企業名に付けてしまうとローカル色が
強くなりすぎて営業的に全国展開にしにくくなる気がしないでもない。

527 :NASAしさん:05/01/17 13:14:06
名鉄くらいかな

528 :NASAしさん:05/01/17 13:20:24
国際線はどれだけ確保できそう?
国内線は小牧からも運航されるのかな?
10月〜3月までは強風でランディングできそうもないね

529 :NASAしさん:05/01/17 13:36:14
新聞に20日からは名古屋空港で行ってきた航空管制業務をセントレアで開始って書いてあるけど20日から名古屋アプローチとかはセントレアアプローチとかになるわけ?

530 :NASAしさん:05/01/17 14:02:18
正解

531 :NASAしさん:05/01/17 14:07:26
名古屋から最短28分はKIX開港とかわらんね。
横風の影響が懸念される中部は不利?
国内線、国際線ネットワーク充実してほしいなぁ〜
駐車場が安いみたいだから車の方が便利かな?

地震がおきた場合、津波の影響ありそうな予感・・・。




532 :NASAしさん:05/01/17 15:18:58
>>531
KIXは南海なんばという中心とはいいがたい駅から40分だったが?
つか、関空厨房はうざすぎ、カエレ!

533 :NASAしさん:05/01/17 15:44:18
津波や横風なんて関空の方がやばいし、自然沈下はもっと怖い

534 :NASAしさん:05/01/17 15:54:09
>>532
名駅と難波を比べてるなんて、、難波に失礼だ。

535 :NASAしさん:05/01/17 15:55:37

名古屋ぱチンコ!

536 :NASAしさん:05/01/17 15:56:15

名古屋ぱチンコが有名です。

537 :NASAしさん:05/01/17 16:32:33
中部は沈下しないの?
KIXは横風でRWYクローズしたことないけどね。
開港前に5時間クローズなんて・・・ぷぷぷ

538 :NASAしさん:05/01/17 16:50:32
                ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< 大赤字の関空なんかと一緒にしないでくれる?
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/



539 :NASAしさん:05/01/17 17:27:25
>>538
今季から黒字だよ。だから2本目の滑走路を造ることに国は同意したんだよ。
お間違いなくw

540 :NASAしさん:05/01/17 18:25:51
>>539
補助金もらって黒字じゃないの?

541 :NASAしさん:05/01/17 18:50:34
そそ。決算書見てみるといいよ
結局大赤字子会社株式売り払って、おまけにとんでもない金額が入っている
あくまで帳簿上そう見えるだけなのに
ホントの民間企業だったら即刻破産

542 :NASAしさん:05/01/17 19:09:28
しかしこの板関西空港の話題多いね。
基本的にはまったく別の空港なんだから、
いちいち比較するのが子供みたいなのだが、、、。

543 :NASAしさん:05/01/17 19:15:34
しょうがないんじゃないの?
もう名古屋自慢するぐらいしかネタないんですから
航空会社も実際やる気ないのは関空も常滑も同じということで


544 :NASAしさん:05/01/17 19:42:32 ,
燃料投入ニダ



仁川空港「04年・世界最高の空港」に

世界的な旅行専門紙「グローバルトラベラー(Global Traveler)」が、
仁川(インチョン)国際空港を「2004年・世界最高の空港(Best Airport in the World)」に選定した。

仁川空港側が17日伝えたところによると、同紙は1月号で「読者を対象にアンケート調査などを通じて
調べたところ、仁川空港が施設など空港利用・便宜の面で、昨年、世界最高の空港に選ばれた」と報じた。
第2位と第3位は、それぞれシンガポールのチャンギ国際空港と香港のチェック・ラップ・コク空港だった。

米国に基盤を置いた旅行関連情報誌「グローバルトラベラー」は、米州・欧州・アジア地域の航空会社・
ホテル・旅行客を主な読者層にしていて、月7万部を発刊している。

http://japanese.joins.com/html/2005/0117/20050117174700400.html

545 :NASAしさん:05/01/17 19:44:19 ,
謎の旅人フーの仲間というのが出来たそうだが、これも何かやる気がない
というかセンスが感じられないんだが、オレだけ?

546 :NASAしさん:05/01/17 19:44:47 ,
名古屋ならユニーよりほていやだな

547 :NASAしさん:05/01/17 19:51:14 ,
大手民間駐車場料金出ましたな。
ttp://www.parking500.com/parking/price.html


548 :NASAしさん:05/01/17 19:54:03 ,
ttp://www.parking500.com/

549 :NASAしさん:05/01/17 20:21:20
空港会社の制服が発表されてたけどなんかありがち。
せめて「フー」の着ぐるみ全員着るぐらいやる気見せろよなぁ

550 :NASAしさん:05/01/17 20:42:02
明日から日中航空交渉ですね。

551 :NASAしさん:05/01/17 21:09:55
セントレア開港まであと一ヶ月!
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105963166/

552 :NASAしさん:05/01/17 21:11:01
大和郡山にアピタがあるけど正直言ってもうだめぽ

京都・滋賀・奈良・三重の人間がセントレアを使うようになると信じられていたころがなつかしい。

553 :NASAしさん:05/01/17 21:17:21
中部の場外報を見れてるやつってこのスレにいるか?
仕事中ふと気になってAUTOデータをとってみたんだけど
昨日も今日もひどいもんだったよ。

昨日は270-280度の23KT(平均風)
今日は290-310度の29KT(平均風)

制限値ギリギリ。
確かに降りれるが、相当危険なAPPになりそうな予感。

554 :NASAしさん:05/01/17 21:18:47
ちなみに一時間とかのレベルじゃないぞ。
過去24時間のデータを見たんだけど
日中帯はずっとこんな風が吹いてた。



555 :NASAしさん:05/01/17 21:25:19
2/17のANA213便 オーバーブックでボランティア募集してそうな気がする。


556 :NASAしさん:05/01/17 21:38:38
>>552
三重の人間は普通名古屋空港だよ。名張とかは別だろうけど。

557 :NASAしさん:05/01/17 21:38:59
http://www.parking500.com/parking/price.html
他スレから拾ってきたが、めちゃ高いね、年末年始1000円増しじゃあ
島内より高くなるじゃん。

558 :NASAしさん:05/01/17 21:57:44
なんじゃあの空港キャラクターは


559 :NASAしさん:05/01/17 22:20:29
強風やばいじゃん
開港ARR初便がDIVしたりしてw

560 :NASAしさん:05/01/17 22:21:01
中日新聞の朝刊を見た
戯言が書いてあったので萎えた

ホテルも満室。万博にも期待だってさ
万博に行くのに空港ホテルに泊まるのかよ。ありえねぇー

あのマンセーな記事はなんとかならんものかのぅ


561 :NASAしさん:05/01/17 22:26:02
予約状況見れば?っま電話予約分とかに若干確保されてるとは思うけど。

562 :NASAしさん:05/01/17 22:31:54
旅行会社が押さえてるんだろ

563 :NASAしさん:05/01/17 22:37:11
そう言えば、空港島に水が湧いてるとか書いてあったけど本当?

564 :NASAしさん:05/01/17 22:43:05
風呂沸いてるよ

565 :NASAしさん:05/01/17 22:49:59
西風で海水が溢れてるよ

566 :NASAしさん:05/01/17 22:55:12
>553
洒落になってないな。今ごろANAもJALも大慌てで対策を練ってるんだろうな。

ターミナル形状といい、世紀の大失敗空港のような気がしてきた

567 :NASAしさん:05/01/17 22:58:09
??

568 :NASAしさん:05/01/17 23:01:38
まもなく知事が動くよ
ニュースで小牧代替進行の話出てたから

569 :NASAしさん:05/01/17 23:05:06
>566
また出たw
プッシュバック厨!
もし他の機体に影響を与えるとしても
高々5分程度だろ。
それが世紀の大失敗かよw
そんなの、今の名古屋空港で日常茶飯事だよ。

570 :NASAしさん:05/01/17 23:08:54
>>568
マジ?
どこのニュース?

571 :NASAしさん:05/01/17 23:15:03
>>569

>>566じゃないけど
国内線で5分超えたら定時出発じゃなくなるんだよね。
これは航空会社にとってかなり痛いと思われ。
ちなみにあのターミナルには他にも欠陥があえwrふぁせrhrwkjへ@

プッシュバックは運用次第でどうにでもなるかもしれないが
物理的な問題でどうにもならない部分もある。

572 :NASAしさん:05/01/17 23:15:14
情けない空港だな
こういうとこで経費削減したつけが
回ってきたな

573 :NASAしさん:05/01/17 23:19:57
ちょっとの強風で橋が通行止め、陸の孤島になる空港、
反対派が居座り誘導路が捻じ曲がり接触事故が起きる空港
日本の空港は問題が多い中部は問題が少ないほうだよ。
関空を失敗空港とは言いたくないが・・もうすぐ開港だすぐわかるよ

574 :NASAしさん:05/01/17 23:22:09
>>566=>>569の自作自演劇場のヨカーン!

575 :NASAしさん:05/01/17 23:24:14
>>573

ここで関空擁護をすると叩かれるのは分かってるんだが
あえて言わせてもらうと、関空が強風で橋が渡れなくなるってのは間違い。
止まるのは鉄道だけで、実際はバスで代行輸送している。
さらに言えば台風等の悪天で道路が通行止めになるときは
たいてい飛行機の離発着も出来ないような悪天時。



576 :NASAしさん:05/01/17 23:27:22
LA便、NY便、ロンドン便はできんのか?

577 :NASAしさん:05/01/17 23:28:14
問題があったとしたら経費削減の方じゃなくて強行日程の方だろうがな。

578 :NASAしさん:05/01/17 23:30:12
>>577

両方じゃないかな・・・
実は・・・って部分がかなりある空港だよ。

その部分をうまく隠してくれることを航空各社と中部空港会社に期待してる。


579 :NASAしさん:05/01/17 23:30:20
>>570
東海地方のニュース

580 :569:05/01/17 23:46:39
>574
勝手に自作自演なんて決め付けないでくれ!

581 :NASAしさん:05/01/17 23:49:06
>575
しかも、その代替バスが腹立たしいぐらいにあっという間にやってくる。
運休が決まってから10分たらずでりんくうタウン駅にやってくるバスと
いうのもどうかと思う。

582 :NASAしさん:05/01/17 23:51:05
>571

> プッシュバックは運用次第でどうにでもなるかもしれないが
>物理的な問題でどうにもならない部分もある。

なんだろ?ターミナルの根元の90度に曲がっている部分を、航空機
が曲がれないとかだろうか?

583 :NASAしさん:05/01/17 23:51:43
>>580
どなたに確認を取ってから決めつければよろしいのですか?

584 :NASAしさん:05/01/17 23:57:22
>>580
予感だよ。決めてないから安心しなさい

585 :NASAしさん:05/01/18 00:03:57
>>577
強行日程の方は最悪前日に延期という手がw
万博開幕前ならOKだろ?

586 :NASAしさん:05/01/18 00:08:10
たいしたことでは無いけど、横風云々の中で
セントレアの滑走路の方向が真北だと思ってるやつが
このスレの中にも、多数いると思われ・・・

587 :NASAしさん:05/01/18 00:09:18
名古屋に降りたらアピタで入国審査するという流れ

588 :NASAしさん:05/01/18 00:10:20
>>582
ターミナル形状も考えてダイヤ調整すればいいだろ?
発着数は関空程度、しかも小型機が多いとなれば
1、機材の大きさを考えてスポット位置を考える
2、引っかからないようにダイヤをずらす
3、NAL(エアーセントラル)など小型機を大型化(737化)する。
あたりで対応可能。
ただしこの前の強風が吹けば全てぶっ飛ぶ。

589 :NASAしさん:05/01/18 00:11:15
>>587
アピタで免税品売ってくれたらちょっとありがたいかもw

590 :NASAしさん:05/01/18 00:12:19
>>580
つかさあ、レス先指定出来ないヤツが・・・

591 :NASAしさん:05/01/18 00:12:46
えー!延期するの(;´Д`)
バンコクから帰るのに17日朝着のTGにするか、
混乱を避けて18日朝着のJLにするか迷ってるのだが、
18日にしておいたほうがいいかな?

592 :NASAしさん:05/01/18 00:15:52
>>590
意味不明
まさか>590じゃ気に食わないのか?

593 :NASAしさん:05/01/18 00:23:41
>586
んなもん真北から11度西偏だってことは知っとるがね。

594 :NASAしさん:05/01/18 00:27:11
>590
まさかレス先の>が一つの書き込みは
全て同一人物と思ってるのかw

595 :NASAしさん:05/01/18 00:28:14
まぁ滑走路に降られた方位番号ってのは、大まかな方向になっているのが普通だしな。
012でも117°だったりとか。

596 :NASAしさん:05/01/18 00:34:01
間違えた12でも117°だったり。

597 :NASAしさん:05/01/18 00:35:34
>590
おい、ちんぼ野郎
専用ブラウザ使え

598 :NASAしさん:05/01/18 00:40:21
>568

たしかに、朝から8時間も強風が続くなら、国際線は小牧に行ってもらわないと
いけないだろうな。CIQ要員だって、頑張れば1時間強ぐらいで移動できる
だろうし

599 :NASAしさん:05/01/18 00:43:42
そんなに強風続くの?
6時ぐらいから8時間ぐらいだと午前の出発は無理だね
夕方の忙しいのも午前がDLAしたなら・・・
定刻率全国で最悪だったりして。

600 :NASAしさん:05/01/18 00:45:10
>>598
その場合は小牧ではなく成田と関空に割り振られる予感。
そのためにも成田ー小牧線は必要だな。関空は新幹線でもいいが。

601 :NASAしさん:05/01/18 00:45:51
>599

上の方で出ている朝日新聞の記事に出てるけど、8時間も離着陸不能の
状態が続くことがある模様。成田でもこんなことはないだろうに。

602 :NASAしさん:05/01/18 00:49:40
>>599
冬場は極めてひどいらしい。3〜11月は大丈夫のようだが。
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=11

2月開港なのに4月からデータを取り始めたというのが論外。
関空などは数年にわたり観測していたわけだが。(海上空港として不安だったからか)
このペースで行けば1、2月は週1〜2回日中8時間休業。


603 :NASAしさん:05/01/18 00:54:30
こんなに強風続くならウィンタースケジュール中はひまになるな
先行き不安(´・ω・`)ショボーン

604 :NASAしさん:05/01/18 00:57:01
>>603
冬だけ小牧を使えばいいじゃん。
夏場より便数減るし。(バンクーバーとか)

605 :NASAしさん:05/01/18 00:59:55
地元だけど、西風はめったに吹かんよ、冬はほとんど北西(伊吹おろし)
夏は南、午後はやや強くなる、台風時の南東の風は意外と強くない
西風は前線通過時や低気圧の通過直後かな、
まあアサピーはこういう新聞、みんな知ってるだろ

606 :NASAしさん:05/01/18 01:02:00
>>605

いや、だからほとんど北西なのに
あの滑走路方向はいったいなんだという話になってるんです。
32/14なら別に騒ぎにはなってないですよ。

607 :NASAしさん:05/01/18 01:06:20
にしても今日の地上天気図を見る限り
もう少し風が北に立ってもおかしくないと思うんだが
>>553を見る限り、なぜ300度方向から吹いてるんだ?
わからん。

南岸低気圧が通過するような気圧配置になったら風向/風力ともに死亡するのでは・・・?

608 :NASAしさん:05/01/18 01:07:48
>>606
それは名古屋港への本船航路の問題、拡張に関してもこれがネック
最近の飛行機はそれほど横風は関係ないし、西風は長続きしないので
運用上は問題ないと思うよ。
それにしてもあの日は富士山上空で744大揺れだった

609 :NASAしさん:05/01/18 01:11:48
>>608

>>553を見て西風が長続きしないと言い切れる根拠がわからん。
実際ANAは相当HLDした結果DVTしたんだし。

どう考えても騒音対策保障費・沖合い展開費をケチったとしか思えん。
湯水のように金を使われるのも困ったもんだが
いくら安く出来上がったからといって危険な空港を作るのもどうかと思う。

610 :NASAしさん:05/01/18 01:39:10
>>608
> 最近の飛行機はそれほど横風は関係ないし
それ程ってどれ程?

>西風は長続きしないので
とは言っても1時間西風だったらみんな上空で待機させるのか?

>それは名古屋港への本船航路の問題、拡張に関してもこれがネック
運用、拡張の問題をしまいこみ無理やり作ってみましたって事か?

611 :NASAしさん:05/01/18 04:47:23
横風強行着陸頻発させて、事故でも起こされたらたまらんな。

612 :NASAしさん:05/01/18 06:41:10
建設費の圧縮と滑走路方向は関係ないと
何度言えば(ry
滑走路方向は建設時点で、国の法律として
決定しているのだが。
まぁ、横風の問題は大きいだろうが、朝日の記事は
あそこ得意のネガティブキャンペーンが結構含まれて
いると思うよ。
不安を煽るような記事を、尾ヒレ背ヒレを付けて・・・

613 :NASAしさん:05/01/18 07:51:31
>>612

どういった経緯やデータでもって、方向を決めたのか知りたい。
法律だったら、議事録読みたい。

614 :NASAしさん:05/01/18 08:30:35
とにかく騒音を最小限にする為にあの方向になったんだろうね。
普通に考えてそうだろう。
騒音対策は税金の面もあるから、建設費圧縮とは確かに直接関係ないかもしれないが。

ただ、もし国の法律だったとすると決定時の政治的な判断ミスっていうことになるね。
騒音のことばっかり考えて横風データーも取らずに滑走路の方向決めたのか???
それともこれくらいの角度なら大丈夫という判断だったのか???

615 :NASAしさん:05/01/18 08:45:02
>>613
成田で懲りてる国は騒音被害の抑制が最優先。
横風用滑走路作りたくないから少々の陸上への騒音は勘弁してね、
なんてのは地元もそうだが、国が絶対認めたはずがない。

616 :NASAしさん:05/01/18 09:20:16
天候が不良なら関空に来れば済む話。
関空→新大阪→名古屋 90分ちょい!

617 :NASAしさん:05/01/18 09:31:32
>>612
お前の信憑性のない言など、何度聞いてもみんなスルーするに決まってるだろ。
一体、自分が何様のつもりなんだ、こいつは。

618 :NASAしさん:05/01/18 09:51:32
>>616
国内線は関空じゃなく伊丹にダイバートだろ

619 :NASAしさん:05/01/18 09:55:39
正直関空にダイハードされるとつらいね。豊橋人としては…。

620 :NASAしさん:05/01/18 10:09:56

厳密に言うと、「名古屋」の管制エリア、「明野」の管制エリア、「浜松」の管制エリア、K空域
などの滑走路方位、訓練空域などの要素と年間風向等が絡んで今の36/18が決まった。
名古屋APP,明野APPやDEPに被れないからね。

いろいろあるのよ中部圏は・・・・

621 :NASAしさん:05/01/18 10:22:26
>>620

セントレアAPP セントレアセクタはおもいっきり明野と被ってるけどな。
そのおかげで名古屋セクターは15000FTまで使えるのに
南側は12000FTに押さえ込まれてる。

北東方向に向けると確かにK-1とぶつかるが
K-1の方を動かすことは出来なかったのか?

という話になると常滑沖ってのがそもそも失敗だったのでは・・・
って話に繋がっていきそうだ。

622 :NASAしさん:05/01/18 10:22:47
一晩中セントレアのことを考えてるすばらしい人がいますね。
いつ寝るんだろう?

623 :621:05/01/18 10:23:34
北東方向じゃなくて北西・・・orz

624 :NASAしさん:05/01/18 10:24:08
昼間

625 :620:05/01/18 10:48:16
>>621
それは言えるw
結局そこにたどり着くわな

626 :NASAしさん:05/01/18 11:08:20
>621

常滑沖より遠いと、関空と同じくアクセスで嫌われるからな。

安物買いの銭失い、ということばを思い浮かべるよ。

627 :NASAしさん:05/01/18 11:39:04
12000ftは単に東京管制部との関係だが。

628 :NASAしさん:05/01/18 11:54:53
制服はブルー セントレア

このキャラクター、懐かしの「東京大使」を思い出すのは漏れだけか?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050118-00000002-maip-soci.view-000

629 :NASAしさん:05/01/18 11:55:05
地元民だが今まで冬場の風は330度くらいが多いように思った、
今回の南低がレアケースなのかどうか分からない。
野間辺りの住人には申し訳ないが、R/Wを
もう10度西に振っておいた方が良かったんじゃないかと思う。

630 :NASAしさん:05/01/18 12:47:16
おいおまいら!
エアバンドの聞き方おしえれ!

631 :NASAしさん:05/01/18 13:47:53
>>630
レシーバーの電源を入れて希望の周波数に合わせる。
以上ですが・・・

632 :NASAしさん:05/01/18 13:48:55
インターネットより楽
無線機あわせて聞くだけ

633 :NASAしさん:05/01/18 14:07:21
>>617
何、ファビョってんの
プッ

634 :NASAしさん:05/01/18 18:31:28
>>611横風滑走路建設ケテーイ!!でつねw

635 :NASAしさん:05/01/18 18:36:03
>>634

万が一にもそうなったとしたら
最初に設計した奴は相当責められるだろうな。

636 :NASAしさん:05/01/18 19:11:55
↑おはっ、今夜も徹夜かい、無職の引きこもりに心配されるセントレア

637 :NASAしさん:05/01/18 19:52:56
>>612

旭はむしろセントレアマンセー派ですが、何か?
愛知万博も好きらしい。

638 :NASAしさん:05/01/18 20:14:33
防風林を植えれば済む問題。 大したことはない。

639 :NASAしさん:05/01/18 20:20:22
下っ端の人生駄目にして土建屋と偉い奴うまー
ってか、滑走路増設したいからわざと変な向きにしたんだろ?>滑走路の向き

小汚い事するねぇ(ノ∀`)タハー

640 :NASAしさん:05/01/18 20:48:37
ってことは滑走路の向きは欠陥ってこと?
サマスケ専用空港になるんだね

641 :NASAしさん:05/01/18 20:55:07
■0306 2005年01月18日(火) 16時50分35秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^3:セントレア開港オフ参加希望者はメールください。 お名前:なかこー(機長)◆SUu2 

--------------------------------------------------------------------------------
>セントレア内の、赤提灯で一杯とか、銭湯(温泉)で裸の付き合いとか。
>失礼いたしました。(笑)

え?セントレアに温泉があるんですか??
もし本当なら行ってみたいです。
日本はどこを掘っても温泉出ますからね。
セントレアのターミナルの見取り図とかないんでしょうか?

名鉄新名古屋駅の改札口はセントレア行き特急用の専用改札とか
あるんでしょうか?南海難波駅ラピートのような感じの。


さて、本当に開催されるのでしょうか?ドタキャンの可能性大。

642 :NASAしさん:05/01/18 20:59:31
セントレアのお店は21時までです
銭湯は24時間て言ってたけど24時にターミナル閉めるんだって
え?どういうこと?

643 :NASAしさん:05/01/18 21:27:36
開港1ヶ月前、ここにきて不安要素でまくり!

644 :NASAしさん:05/01/18 21:37:42
まあマリッジブルーてやつかなw

645 :NASAしさん:05/01/18 21:39:42
日刊航空貿易紙の情報では
昨年12月21日開設のコンチネンタル名古屋〜ホノルル線の貨物取り扱いが好調。
想定していた6トンをはるかに超える12〜14トンを搭載する便はザラ。
ただし名古屋空港ではB6でもこれ以上は積めない。滑走路の長い中部に移転すると更に増加が見こめる。
関西からの荷物も取りこんでいる。(同社は関空に就航していないため)ホノルルでのワントランジットで全米に。
他に最近のバックナンバーによれば
○中部開港前後にバリグの中部〜ロス〜サンパウロ〜リオ路線発表か。週5便の可能性。
○新鋭ジェットエイト社(東京)は来春にも中部〜上海の貨物便をA320Fにて週5〜10便で就航の計画。
羽田新滑走路完成の09年にこの路線は羽田〜上海とし、変わって中部〜広州を開設の計画。
○チャイナエアラインは政府認可を前提に中部〜台北貨物便を週2〜3便で計画。
など

646 :NASAしさん:05/01/18 21:42:34
自衛隊の基地を常滑に移せばいいのさ

647 :NASAしさん:05/01/18 22:16:52
>>646
でた〜協賛党ひきこもり無職厨房、今日も徹夜?

648 :NASAしさん:05/01/18 22:19:57
そういえば沈下してるのが原因?
ただの高潮?
強風で海水がうちあがって大変らしいけど大丈夫?

649 :NASAしさん:05/01/18 22:45:19
大丈夫じゃない

650 :NASAしさん:05/01/18 22:51:13
予測される沈下は何m?

651 :NASAしさん:05/01/18 23:02:50
ほとんど無し。

652 :NASAしさん:05/01/18 23:03:41
豚肛排除キボンヌ!
機動隊に通報しておけ!

653 :NASAしさん:05/01/18 23:05:01
関空で有名なジャッキアップ…セントレアでは?

654 :NASAしさん:05/01/18 23:08:35
沈下の影響は少ないが横風のために
R/Wはクローズしたままだな・・・ああ不安。。。

655 :NASAしさん:05/01/18 23:19:27
F14のように可変翼ならぬ、「可変滑走路」でもあればなあ!…まずムリか…。

656 :NASAしさん:05/01/18 23:31:10
そこでメガフロートですよ。
あぁぁああああ!
風が強すぎて係留索が切れちゃったぁあああ

中部国際空港は中部空母となりにける

657 :NASAしさん:05/01/18 23:41:51
やばいね。
横風は予想できたはずだがね。
空域が被るどうのこうのなぜか言い訳してる奴がいるが、
その矛盾を指摘されてもろくに反論できてない。
明らかに騒音対策の為に横風は大丈夫だとタカをくくったんだろう。
いまさらどんな言い訳をしても遅いな。
訓練日にいきなり五時間も着陸できなかったのは事実だし、
ここ最近の横風データもすべてを物語ってる。
ここはもはや開港してうまくいくことを期待して待つしかないだろう。

658 :NASAしさん:05/01/18 23:49:39
毎度、関空豚がうざいスレだなあ。
何のスレだかわかりゃしない。

659 :NASAしさん:05/01/18 23:57:27

丸い滑走路

660 :NASAしさん:05/01/18 23:59:14
成田のメイストームに比べればどうって事無いと思われますが
なにが問題でしょうか?
横風で滑走路が閉鎖された事実はありませんがなにか?

661 :NASAしさん:05/01/19 00:09:58
>>612
建設に削減のために今の位置に建設したのではないのか?
で、その結果RWYがあの方向でないと陸地に被るからだと思ってた


662 :NASAしさん:05/01/19 00:23:25
>>660
>横風で滑走路が閉鎖された事実はありませんがなにか?

ANAが朝から5時間降りれなかった事実をもう忘れたのかよ・・・
RWYクローズしたわけじゃないが
降りられる航空会社が無い以上
実質その空港の昨日は失われたも同然だと思うが。

そのへんを横において中部を擁護する奴は厨といわれても仕方ないかと。

663 :NASAしさん:05/01/19 00:29:41
>660

成田で8時間も発着不能になることってあったっけ?

664 :NASAしさん:05/01/19 00:30:25
横風君しつこいなあ

665 :NASAしさん:05/01/19 00:35:52
>>664

開港まで1ヶ月切って、あんな事態が発生したんだから
不安になるのも当然の話だろ。

実際に空港を見た奴はもっと他の事で不安になってると思うけどね。

666 :NASAしさん:05/01/19 00:37:47
>>664
横風がどれだけアプローチに影響するかわからんのなら黙れ

667 :NASAしさん:05/01/19 00:44:26
>>558
これと同じデザイナーらしい
http://mbs.jp/puipui/index2.html


668 :NASAしさん:05/01/19 00:46:23
空港は完璧。問題が起きたとしてもそれは様々な制約で・・・
とか、空港の問題を指摘されて「しつこい」としか言え無い
中部万歳は正直な所関空中の8.5倍ウザイ

669 :NASAしさん:05/01/19 00:50:50
中部国際空港がんがれ

670 :NASAしさん:05/01/19 01:04:36
>>664
ttp://www.flightlevel350.com/mirror_download.php?cat=19&pic=1091820971-7.wmv
詳細は不明だが横風食らうとこんな感じだ。
たいした事無いかい?

671 :NASAしさん:05/01/19 01:15:44
>>670

すげー・・・
G/Aした瞬間に機体の姿勢が立ち直ってるのも面白い。
やっぱり推力を絞ってると安定性がガクっと落ちるんだろうな。

672 :NASAしさん:05/01/19 03:03:00
>663
毎日22時から6時まで8時間発着不能ですが何か?
関空は24時間空港ですから、そんなことはあり得ません。
日本のハブ空港は、成田でも、羽田でも、中部でもなく関空でしょう。

673 :NASAしさん:05/01/19 04:01:24
いまどきハブ、ハブって力説するのもな…

674 :NASAしさん:05/01/19 04:25:04
中部国際空港への鉄道は名鉄1本なんですね。
JRも乗り入れしてくれると本数ももっと多くなると思うのですが。
関空も成田も私鉄とJRが乗り入れしてるのに、中部は私鉄1本…。
これどう思います?

675 :NASAしさん:05/01/19 05:01:29
木曽岬に近鉄特急で名駅から10分の新空港きぼんぬ。

676 :NASAしさん:05/01/19 06:26:32
>>672

23時から6時までの7時間なんだが・・・

677 :NASAしさん:05/01/19 07:11:42
>>674
なんとも思いませんが。

678 :NASAしさん:05/01/19 07:38:51
日本唯一の24時間空港=関空に勝てる空港なし!

679 :NASAしさん:05/01/19 07:45:05
>>674
JRの電車線が空港から離れているから仕方ない。

680 :NASAしさん:05/01/19 07:54:11
>>674
需要に見合った投資しかしませんから…

681 :NASAしさん:05/01/19 08:05:44
>>680
要はケチなんですね

682 :NASAしさん:05/01/19 08:16:27
倒壊は新幹線にしか興味がありませんから・・・

683 :NASAしさん:05/01/19 09:26:03
おい、新空港万歳は何処に行ったんだ?
>670に対してなんか言ってみろ

684 :NASAしさん:05/01/19 10:29:30
>>679
武豊線は非電化区間だから、電車線(東海道線)からは相当離れてるわな。

685 :NASAしさん:05/01/19 10:36:09
JR当会は常滑にお客を運ぶより成田や関西へ新幹線使って行ってくれた方が嬉しいわな。

686 :NASAしさん:05/01/19 11:00:59
名前入りのセントレア大見学会ご入場券キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. .。.:*・゜゚・* !!!!!

687 :NASAしさん:05/01/19 11:22:35
>>672
ハブねえ〜、ハブにはスポークがあって成り立つものだよ。
一応貼っとくけど・・・
昨年の関西空港の国内線発着回数は約3万1400回で開港以来初めて4万回を下回り、過去最低を記録したことが関西国際空港会社のまとめで18日、分かった。
国内線旅客数も約431万5000人で過去最低。
関西空港は国内線と国際線の乗り継ぎで利便性の高い空港として1994年に開港。需要増の予測を背景に、今年は2本目の滑走路の施設整備事業が着工する予定で、同社は正念場を迎えることになりそうだ。
 (共同通信) - 1月18日18時45分更新


688 :NASAしさん:05/01/19 13:53:13
>>686
裏山しい・・・

689 :NASAしさん:05/01/19 14:19:53
>>687
だから中部にとってヤバインだって、、、

滑走路2本に増やす替わりに国に約束したのが関空会社への年間90億円のい補給金の廃止。
国交省と関空会社は発着便数が増えると回答した。国際線も今の状況じゃあ右肩上がりは
いつまでも続かない。考えられるのは伊丹の便を関空に引っ張ってくること。
現に関空から伊丹へ便をシフトして伊丹は乗客を増やした。同じことで伊丹から関空にシフト
させれば関空の乗客が増える。誰でもそう考えるだろう。。

690 :NASAしさん:05/01/19 16:06:42
関空も1日置きに約3〜4時間に亘って滑走路は使えない。
滑走路点検や照明などのメンテのため。
第2滑走路の設置はこれの解消もある。
中部の場合、メンテフリー照明の使用などで滑走路閉鎖は必要無し。



691 :NASAしさん:05/01/19 16:12:16
>>689
だから関空が不便だから伊丹に便も利用者もシフトした。
無理やり便を関空に戻してもそっくりそのまま便や利用者は関空には戻らない。
新幹線のほうが便利なTPOも多いだろうし、神戸空港も東京・札幌線などができるし。

692 :NASAしさん:05/01/19 16:34:43
会社都合で関空の空白時間が長い羽田路線。
新幹線や伊丹便を使ってる人もいる。
その空白時間にスカイマーク便が就航する。
これだけで8便増えるし。伊丹からのシフト便も増えれば便数増&乗客増。

関空に取って今が底であろう。


693 :NASAしさん:05/01/19 17:16:27
やはり、どこぞのスレのちょっとあれな住人がなりすましやってたんだねぇ。

ここのスレには横風を心配する人はいても、
最近、多少持ち直してるからといって、
関空の将来に妄想じみた期待をかける人間はいない。

694 :NASAしさん:05/01/19 17:56:11
>>689なにわ筋線の建設モナ

695 :NASAしさん:05/01/19 17:59:15
関空の場合は伊丹から持って来れば多少は増える(札幌とか沖縄など鉄道と競合しない区間)
からある意味心配ないが

中部の場合は小牧から持ってきても増えないからもっと問題だろ。
地方から集めるなんてそもそも無理。(関空が証明)

696 :NASAしさん:05/01/19 18:09:46
毎度、関空豚がうざいスレだなあ。
何のスレだかわかりゃしない。

697 :NASAしさん:05/01/19 18:29:16
名古屋のJAL国内旅客数って伊丹の半分なのね・・・
成田行きの旅客数も半分なのね・・・
空港が新しくなったからといって突然旅客数が増えるとも思えないしなぁ・・・

698 :NASAしさん:05/01/19 18:30:35
>>696
祭好きのなごやんが関空厨を語り自作自演で大暴れするスレだろ?
要はお前専用のはっちゃけスレって事だw

699 :NASAしさん:05/01/19 18:44:49
2200系車両公開キタ・・

700 :NASAしさん:05/01/19 18:49:27
>>697
おいおい、成田線は急増する罠。
あとソウル線も倍増すれば多少客が付いてくるはず。

701 :NASAしさん:05/01/19 19:05:11
>>700
成田は増便すれば増えそうですね
ソウルはどうなんだろう・・・電通が煽った一時的な流行でしょ?
増便で激安チケットが出回ればどうなるかわからんけど

702 :NASAしさん:05/01/19 20:27:11
>>670
怖ええっ・・・って言うか、折れが乗ってたら間違いなく酔ってたな。
へたすりゃゲ(ry ... orz

703 :NASAしさん:05/01/19 20:34:34
>>700
受け入れ側の成田が満杯で受け入れられないだろう

704 :NASAしさん:05/01/19 20:41:20
来月開港してNRTのB滑走路完成・新ターミナルが07年となれば
中部の動向は・・・名古屋よりも↓になるな
KIXの場合ITMの縮小で多少は可能性あるけど神戸がね・・・。

705 :NASAしさん:05/01/19 20:45:19
>>704
その分、成田線が好調になるから問題なかろう。

706 :NASAしさん:05/01/19 20:51:27
NRT便だけで中部はいいの?
貨物減るよ、客がNRTにもっていかれるよ
国際線縮小するけどNRT便だけで満足?

707 :NASAしさん:05/01/19 22:28:52
>>670
これって着陸失敗?

708 :NASAしさん:05/01/19 22:41:23
セントレアって津市から見えますか?
天気の良い日は知多半島がみえるのは確認しているんですけど。

709 :NASAしさん:05/01/19 23:00:18
空港島は鈴鹿と同じくらいの位置だからどうだろ?
俺的にはエアバンド聞ければいいけど

710 :NASAしさん:05/01/20 00:03:45
貨物地区の迂回路はなんだあれ?
4SPOT以外ではノーズローディングしたらだめなの?

711 :NASAしさん:05/01/20 00:07:54
>>704-706
成田からあふれた路線は関空が吸収してるから、
成田がどうなろうと中部国際空港への影響は小さいよ。

712 :NASAしさん:05/01/20 00:20:47
>>711
NRT国際線集中させるんじゃないの?
まぁ中部でオラはのんびりB737相手しておきます

713 :NASAしさん:05/01/20 00:30:47
名鉄のHPにセントレア行のバスの時刻が発表されましたよ。

714 :NASAしさん:05/01/20 01:48:18
>>711
また関空馬鹿の妄想か。

715 :NASAしさん:05/01/20 01:58:28
365以降で既出ではありますがこれはどう読み取るべきものですか?
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/050114_1.html


716 :NASAしさん:05/01/20 02:32:20
★皇太子さま、中部国際空港開港記念式典に出席へ

 宮内庁は19日、皇太子さまが2月13日に愛知県常滑市の中部国際空港で開かれる
開港記念式典に出席される、と発表した。

日経新聞 http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20050119STXKD036319012005.html



717 :NASAしさん:05/01/20 02:33:43
U−4からパラシュート降下でご登場かな?

718 :NASAしさん:05/01/20 02:38:38
やはり、雅子様が出席されないのがポイントだな

719 :NASAしさん:05/01/20 05:16:02
強い冬型の気圧配置に関する東海地方気象情報 第1号
平成17年1月19日16時40分 名古屋地方気象台発表

(見出し)
東海地方では、冬型の気圧配置が強まるため、岐阜県山間部を中心に21日
にかけ大雪となる見込みです。また、西または北西の風が強く、波が高いで
しょう。大雪や強風、高波に注意してください。

(本文)

降雪量の予想]


[風の予想]
最大風速は、西又は北西の風で、
静岡県     陸上 15メートル、海上 18メートル
愛知県・三重県 陸上 13メートル、海上 16メートル
の見込みです。

[波の予想]
愛知県・三重県 外海3メートル、内海1.5メートル
静岡県 4メートルの見込みです。

[防災上の注意事項]
降雪による視程障害、積雪や路面凍結による交通障害、強風、高波、突風、
なだれ。

[特記事項]
次の東海地方気象情報は、20日05時30分頃発表の予定です。

720 :NASAしさん:05/01/20 07:03:39
>>715
トヨタのビジネスジェットは中部の人質、J−AIRは小牧の人質。
そのうち交換します。

721 :NASAしさん:05/01/20 08:18:02
雅子さまと愛子ちゃんも来てくれなきゃイヤン。

722 :NASAしさん:05/01/20 08:33:55
今日から無線業務開始だけど何が聞けるの?

723 :NASAしさん:05/01/20 08:49:44
セントレア受信状況@鈴鹿(AR8600+地上高5mディスコーン)

APP
■■■■■■■■■□
TWR
■■■■■■■■■■

724 :NASAしさん:05/01/20 09:08:41
おいおまいら
エアバンド聞く「機械」でいいやつないか
おしえれ!
予算は3万でじゅうぶんでつか?

725 :NASAしさん:05/01/20 09:09:18
APPは受信感度良好@伊勢

726 :NASAしさん:05/01/20 09:23:31
状況

セントレアAPP > セントレアAPP > 名古屋TWR
 121.050      119.170      118.700

727 :NASAしさん:05/01/20 09:44:18
ATISまだー?

728 :NASAしさん:05/01/20 09:50:00
>>724
ある。
充分。

729 :NASAしさん:05/01/20 10:19:22
>>728
サンクス!!
午後から早速大須いってきまつ
お勧めの機種も教えていただけたら
もっとうれしいでつ

730 :NASAしさん:05/01/20 10:24:38
セントレア受信状況@KANSAI(AR8600+地上高30mディスコーン)

APP
□□□□□□□□□□ (かすかに聞こえる)
TWR
□□□□□□□□□□

CONTACT CENTRAIR APP 121.05 ・・・とKANSAI DEP.が言ってまつた。


731 :NASAしさん:05/01/20 11:09:10
>>729
予算と希望する機能を店員に伝え、差し出された物を買え

732 :NASAしさん:05/01/20 12:10:28
>>730
CENTRAIR APPなんだ、やっぱり。
外人でもパっと聞いて分かるのかな、これ。
同じスペルを見ても外人と日本人じゃ違う発音を思いつくので、
スペルと発音のギャップで相互に戸惑うことがある、と聞いたことがあるけど。

733 :NASAしさん:05/01/20 12:21:24

しかし真冬の開港か。。海上空港ゆえ天候が心配だな。
先日の試験機のようなことにならなければよいが・・・。

受験と同じ、季節のよい時期に開港すればいいのに。。あと1ヶ月待てば春なのに・・。
万博にも影響ないし。。。

734 :NASAしさん:05/01/20 15:28:17
>>731
おい!おまいら!
思いとどまったぞ!
だがなぁ!代わりにアマチュア無線の講習申し込んじゃったぞ。
店の親父にスタンダードのvx-7薦められた。
よってエアバンドは合格してからにがまんする。
その後でおいらを仲間に入れれ!

735 :NASAしさん:05/01/20 15:58:19
>>733
万博ギリギリで開業するのはヤバイから、無理して1ヶ月開港前倒ししたんよ

736 :NASAしさん:05/01/20 16:12:42
>>734
アマチュアとって何するつもり?

737 :NASAしさん:05/01/20 16:26:13
>>736
何するって・・・
そんなこといわんでもええじゃん

738 :NASAしさん:05/01/20 16:49:57
素直にレシーバ買っとけば良かったのに・・・

739 :NASAしさん:05/01/20 16:50:39
今日セントレアディパーチャーって常滑から発信してた??アプローチは聞こえないのにディパーチャーははっきり聞こえた。名東区より

740 :NASAしさん:05/01/20 17:18:56
>>739
今はAPP(121.050)のみみたいです。
DEPは名古屋から。

741 :NASAしさん:05/01/20 18:20:25
周波数はいくつよ?

742 :NASAしさん:05/01/20 18:59:56
>>741
名古屋DPE 120.700
セントレアDEP 120.000

743 :NASAしさん:05/01/20 19:48:34
>>734
俺、VX-7使ってるが、結構良いゾ。
ただ、スケルチの調整がちょっとアレだが・・・
その前の、VX-5も結構良かった。

ただ、今でもSONYのAIR-7とICF-2001Dに優るエアバンド機は出てこないので
今でも、メインはICF-2001Dで、羽田のTWRを受信して、AIR-7で羽田APPを受信。
VX-5で羽田DEPを受信して、VX-7で東京ACC関東西を受信。
最後にAX-700で、全日空関東かACARSを受信しています。

ちなみに、VX-5とVX-7は車載可能の状態にもしていますので、
車での移動時も受信しています。

744 :NASAしさん:05/01/20 19:49:05
日中航空交渉結果

合意にいたらず、継続協議

ANAの上海線はいつ実現!?

745 :NASAしさん:05/01/20 20:13:17
名鉄、西春-名古屋空港間のバスは残すみたいだねえ・・・
(ついでに勝川-名古屋空港間も)
これがダムの一穴にならなければいいけど・・・
西春のは生活路線の側面があるからかもしれないが、わざわざ空港まで
いかんでも

746 :NASAしさん:05/01/20 20:22:18
>>745
空港跡地に出来るショッピングセンター行きのバスです。

747 :NASAしさん:05/01/20 20:23:28
ディパーチャーは、121.22になっていません?

ニューサイトお披露目中

http://new.centrair.jp/index.html

748 :NASAしさん:05/01/20 20:35:29
>>743
1/30の修了試験に受かったらvx−7即買いするわ

749 :NASAしさん:05/01/20 20:39:04
748ですが・・
エアバンド始めるにあたって常滑に住んでる事って好条件になるんよね?

750 :NASAしさん:05/01/20 20:41:14
中部から八戸・庄内・宮古島へできないかな?

751 :NASAしさん:05/01/20 20:41:56
>>749
旅客機派はね
軍事派は今までと同じ・・・・・ってか名古屋もセントレア管理になるんだったねw
よって、常滑=○ (伊勢湾周辺○)

752 :NASAしさん:05/01/20 20:45:41
>>751
サンクス

753 :NASAしさん:05/01/20 20:47:50
>>745
小牧空港は生活路線航空便を飛ばしますってことでいいのでは?

ということで福岡線開設きぼーん

754 :NASAしさん:05/01/20 21:00:53
名古屋の主なインフラを大胆に採点

50m&100m道路広い。市電を無理に全廃する必要はなかったか。→○
金なし名鉄は新名古屋駅でフンづまり状態。→×
名市交は先見の明なくミニ地下鉄を建設。→×
名古屋駅は橋上駅で構造もわかりやすい。→○
名高速もサヨ市政が1方向リンクにレベルダウン。→×
名古屋港。一般人には関係ないが大水深バース整備で先行。→○

果たして中部空港は○か?×か?



755 :NASAしさん:05/01/20 21:09:56
>>743
ICF-2001Dとは懐かしいな〜。当時買えたと言うなら結構お金持ちだったりして。
まだ現役で使ってんですか?

756 :NASAしさん:05/01/20 21:13:48
>>749
間違ってもおまいが飛行機誘導するなよ

757 :NASAしさん:05/01/20 21:15:33
749です
>>756
おいらにまかせときな。日本語でもええか?

758 :NASAしさん:05/01/20 21:18:06
って発信できねぇよ

759 :NASAしさん:05/01/20 21:35:28
発疹したいんなら生の加熱用カキ食べるとOK

760 :NASAしさん:05/01/20 21:52:54
>>759
アホか?

761 :NASAしさん:05/01/20 21:54:11
セントレア関連の航空交渉決裂・・・ブラジル、フィンランド、中国
セントレア関係の航空交渉合意・・・韓国、シンガポール、マレーシア、フィリピン、ベトナム

762 :NASAしさん:05/01/20 21:56:06
>>749
一軒家か?屋根の上にディスコーンでも立てれば小牧も入るだろうよ。
常滑なら、GHのトランシーバーも入るかも知れん。

763 :NASAしさん:05/01/20 21:57:17
セントレアってなんだよ?日本の空港か?
愛知県なら

お た ふ く愛知空港だろ?

764 :NASAしさん:05/01/20 21:59:06
>>760
「アホちゃいまんねん、パーでんねん!」…w

765 :NASAしさん:05/01/20 22:18:18
>>761
中国と決裂する理由が分からん。
トヨタが大進出している中国線だから需要が見込めるはずだが。

中国側も広州、上海ー中部を大増便したいはず。

ブラジルは特殊要因、フィンランドは需要がないからどうでもいいとして。

766 :NASAしさん:05/01/20 22:35:51
>>765
どうせJAL/ANAの便数に対して、とんでもない中国側の便数を要求してきたのだろう。

767 :NASAしさん:05/01/20 23:26:05
>761
ブラジルに関していえば、JALの権益(日本-スイス)を日本側(JAL)
が固守してゆずらなかったのね。まあ、ブラジリアンの犯罪愛知県では
激増中なので、ある意味交渉成立しなくてよかったと思うが(犯罪減少
の少しは足しになる?)。

768 :NASAしさん:05/01/20 23:33:25

名古屋⇔難波⇔関西空港⇔中国   このルートをお使いください。

って言うか関空開港当初、名古屋で見たヨーロッパ旅行のパンフレット
関空発、名古屋と三重県内の近鉄駅から関空までの近鉄特急と南海特急の料金を
サービスってのがあったよ。

769 :NASAしさん:05/01/20 23:34:09

>>766
いやあ、むしろ日本の方が・・。
中国発の利用率が低いのが原因らしい。

770 :NASAしさん:05/01/20 23:34:56
海南とか上海とかアモイとか色々飛んできているからねw

771 :NASAしさん:05/01/20 23:39:35
あと中国にとって魅力があるのは東京、大阪、福岡に対して
日本側は東京、大阪、名古屋

という違いも大きいかも。
中国からすれば大阪線は大増便したばかり、福岡線も増やしたから御腹一杯状態。

772 :NASAしさん:05/01/20 23:41:27
>>768
名鉄各駅から近鉄南海経由関空割引きっぷもあったなw

773 :NASAしさん:05/01/20 23:42:02
>>767
安い賃金でこき使っててよく言うなw
まさか、外人導入で職を追われた人?

774 :NASAしさん:05/01/20 23:49:39
今年夏スケのJALの増便
名古屋からまったくなしだね。
プー

775 :NASAしさん:05/01/21 01:10:03
記念

776 :NASAしさん:05/01/21 01:14:13
>>771
台湾とか韓国なら東京、大阪、福岡ってのはうなづける。
台湾の本屋には九州のガイドブックは見かけるが、
名古屋のガイドブックはほとんど皆無。
けど、大陸はそうでもないと思うが。
ナゴ厨ですがここのところ意味がわからない。

領事館の件といい、中国中央は名古屋を毛嫌いしているのか?

777 :NASAしさん:05/01/21 01:45:35
オーストリア航空就航はどうなったん?


778 :NASAしさん:05/01/21 02:22:01
9:00 セントレアに到着
セントレア特急「ミュースカイ」の乗ってセントレアに到着。 ←セントレア特急「ミュースカイ」の乗って???
駅のホームから旅客ターミナルビルまで階段がなくて、
重たいスーツケースを持っていてもラクラク移動!

ホームページより
http://enjoy.centrair.jp/lifestyle/ls-airplane/index.html

779 :NASAしさん:05/01/21 03:39:29
セントレア カードラウンジ情報出たぞ!
ttp://new.centrair.jp/service/sv-lounge/index.html

プレミアムラウンジ「セントレア」
クレジットカード(ゴールドカード等、対象カードのみ)をお持ちの
お客様が出発、到着時にご利用いただけるラウンジです。
3階にあり、搭乗手続前にご利用いただけます。

TS CUBIC CARD ゴールドラウンジ
3階の搭乗手続前と搭乗手続後(国際線のみ)、
それぞれに単独運営のラウンジを設置します。
搭乗手続後(国際線のみ)は、出国審査通過後、
左手のエレベーターで2階へお進みください。

やっぱトヨタ空港だなあ・・・


780 :743 ◆k2ukrFasbo :05/01/21 05:54:56
>>756
ICF-2001Dは今でも現役で使ってます。
昨年、オーバーホールもしましたので、あと10年は使えると思います。

ちなみにこの機種は、今から16年前のリアル工房時代に
バイト代3ヶ月分を貯めてやっと買った、私にとって初めてのBCLラジオでもあります。

781 :NASAしさん:05/01/21 07:37:45
>>768
実際に使ったこと無いだろ?
全日空アモイとか、9時台くらいまでの便、結構キツイぞ。
前日泊か始発の新幹線じゃないと、気持ち余裕持てない。
帰りも最終の新幹線に間に合うかどうか、とかね。
夜行バスも無いし、結局高くつく。


782 :NASAしさん:05/01/21 09:39:01
>>779
「セントレア」じゃなくて「セルシオ」とかにすればいいのに・・・
いや「カローラ国際空港」のほうがいいか?

野球場とかに名前付ける奴があるじゃん、それでトヨタが中部会社に毎年
ざくざくカネを払うと。

783 :NASAしさん:05/01/21 10:16:07
ANAは、羽田から中部へ小型機を飛ばしてみればいいのに。
意外と都内からもスタアラへの乗り継ぎ客を期待できると思うが。

784 :NASAしさん:05/01/21 10:22:34
昨晩、新空港の管制一部スタートのニュースが放映された
タワーから滑走路を望む映像が出たのだが・・・
  ・白波たってる(結構風がキツイのだろう)
  ・波の方向は滑走路に垂直(横風・・・)
  ・沖で操業中の漁船数隻も同じく西を向いている

結構キツイ横向きの風のようでした。
大丈夫かね・・・

んでもってこの発言
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099880838/818

うむむむむ・・・・

785 :NASAしさん:05/01/21 10:48:28
>>783
羽田関空でやってるから無駄だと思うけどね。

786 :NASAしさん:05/01/21 10:53:01
>>781
関空中国路線は、成田から出発するより羽田発関空乗換えの方が早く目的地に着きます
キャンペーンしてるから・・。

関空を早い時間に出発するのも利用者を増やす作戦のようだ。

787 :NASAしさん:05/01/21 10:54:40

はい、これどうぞ!

http://www.kansai-airport.or.jp/hko/hko.htm



788 :NASAしさん:05/01/21 11:00:35
>>783
中部命の穴も羽田発関空行き141便を中国接続便として扱っている。
それにグループ会社に乗客を乗せるより自社便に乗せる方が得策だし。。

正直、中部発の穴便が関空並に飛んでからで良いんじゃないの?羽田中部線って


789 :NASAしさん:05/01/21 12:49:26
中部空港は横風強杉拡張至難で×かな?

二期工事の構想って今の滑走路と全くの平行なんでそ?
まあ小牧を廃止しない以上二期工事は幻に終わりそうだが。


790 :NASAしさん:05/01/21 13:01:44
こうなったら「名鉄トヨタ空港」と名称変更しろよ

791 :NASAしさん:05/01/21 13:11:23
>>790
こうなったらってどうなったらのこと言っているんだ?

792 :NASAしさん:05/01/21 13:23:50
>>791

>>790こいつの脳内はトヨタと名鉄、
横風が心配で夜も眠れない横風厨、この前まではアクセス厨


793 :NASAしさん:05/01/21 13:56:04
中部専用開港記念ディスカウントマイル特典来ましたねえ

794 :NASAしさん:05/01/21 14:08:16
また「横風なんかへっちゃらさ」が沸いたのかYO!

795 :NASAしさん:05/01/21 14:33:53
>>792
おまえらと違って利権がからんでるんだYO
ああもうかったもうかった^^
セントレアちゃんありがとさん

796 :NASAしさん:05/01/21 14:34:17
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/aichi/archive/news/2005/01/18/20050118ddlk23040035000c.html

797 :NASAしさん:05/01/21 14:46:01
横風すごいけど開港1番機はいつ到着するの?
3月?4月?ww

798 :NASAしさん:05/01/21 14:54:16
>>796
へー、偉いねセントレアは。
必要もない2期工事に1兆円も使う関西のバカ空港とは大違いだね。

799 :NASAしさん:05/01/21 14:56:33
>>795,>>797
基地害関空厨房の粘着煽りうぜー!!!!

800 :NASAしさん:05/01/21 14:58:40
関空だろうがセントレアだろうが関係ないね
さらに横風がどうだろうが到着しようがしまいが関係ないね。
もう一生遊んで暮らせるぐらい稼げたYO
早く2期工事やってくんないかな

801 :NASAしさん:05/01/21 15:03:03
>>800
つまんねえんだよ、しおたい
消えろ

417 名前:NASAしさん :05/01/21 14:43:18
中部が横風で機能しませんね
1年で半分横風で着陸できなかったら
中部より貨物機もやっぱりKIX集中?(・∀・)ニヤニヤ

>>415
私もリニア希望するけどリニアで東京まで1時間でしょ?
800kmぐらいで走行するらしいから。
飛行機だとチェックインとか時間かかるし負けるな(´・ω・`)ショボーン
でも逆にHNDじゃなくてKIXから海外行く人を取り込めるかも?

802 :NASAしさん:05/01/21 15:06:18
>795-800
昼真っから一人芝居ご苦労

803 :NASAしさん:05/01/21 15:10:53
横風が強い時に名古屋に着陸しても、CIQがなければ国際線の客は降りられないので、
結局は成田、関空、新千歳、福岡のどこかだろ。
国内線は名古屋に降りてそれで大丈夫だろうけど。
あと国内線でも目的地が海外で中部乗換えのつもりだったなら、
名古屋から電車なんかを使って中部まで移動しないといけないね。

知事が言うような、「セントレアと名古屋は補い合える」という、単純な話ではないと思うのだが。
国内線利用客でセントレアで降りて、空路以外の方法で国内の目的地に行く人にとっては、
確かに名古屋でもセントレアでもどっちでも構わないだろうが。

804 :NASAしさん:05/01/21 15:11:48
>>788
関空も横風用滑走路として神戸を使えばいい。
船でもバスでも連絡できる。

805 :NASAしさん:05/01/21 15:26:12
神戸って六甲おろしとかどおよ

806 :798-799:05/01/21 15:30:29
>>802
漏れをバ関空厨房と一緒にすんなゴルァ!

>>804
関空が神戸の横風用スペアになるヨカーン。
ガラガラだからちょうどいいじゃん、閑空。


807 :NASAしさん:05/01/21 15:35:47
>>805
関空に吹いている「逆風」のほうがキツいだろw

808 :NASAしさん:05/01/21 15:40:12
>>803
あんたの横風は「都合がいいときに吹く」らしいなw

809 :NASAしさん:05/01/21 16:12:04
>>806
レベルが一緒だから仕方が無い

810 :NASAしさん:05/01/21 16:14:49
>>803
大丈夫ですよ。8時間もあれば横風も収まりますから。
それまで小牧のエプロンでおとなしく待ってれば良いじゃないですか。

811 :NASAしさん:05/01/21 16:21:05
そう言えば名古屋空港近辺に住む保証乞食
エアコン交換で必死らしいな

お蔭で小牧、名古屋、春日井各市は予算オーバーで赤字らしいぞ
保証切れたらちゃんとNHKの料金払えよ〜ボンクラどもw

812 :NASAしさん:05/01/21 17:04:11
>>811
悪かったな、住民票常滑に移しといたぜ

813 :NASAしさん:05/01/21 17:46:08
>>812
あ、駐車場乞食ハッケーン

814 :NASAしさん:05/01/21 18:11:07
>>813
ばれたか!!
常滑に移った駐車場乞食は熾烈な場所取り合戦で
空港島へのアクセス道路の思惑のはずれ組が早くも顕著な模様。
島内の駐車料金も予想より格安なので、
いまだに料金を明示できないでいる者も多いようだ。
少なからず撤退していくのは目に見えているような気がするぜよ。

815 :NASAしさん:05/01/21 18:20:31
>>814
生き残れるようにガンガれヽ(`д´)ノ
負けたら・・・どっかの公園でビニールシートだなw

816 :NASAしさん:05/01/21 18:25:47
>>808
は?

>>810
いや、それだったら国際線は関空か成田に降りるんじゃないの?
国内線は飛行機はともかく、客は飛行機のなかでおとなしくしている必要もないし。

817 :NASAしさん:05/01/21 20:26:01
JALは北海道方面を帯広で宣戦布告だな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050121-00000412-jij-biz

818 :NASAしさん:05/01/21 20:31:06
県営名古屋は、ビズ用にCIQ残る。

819 :関空は順風:05/01/21 21:47:12
>>807
この度、JALグループ2005年度の路線便数・機材計画において「関西圏に
おける3空港の適切な役割分担が求められるなか、伊丹空港の6便を関西空港の
発着へ変更す る」とのご発表がございました。
また、国際線につきましてもハノイ線とソウル線の増便 をご計画いただいております。

今回のJALグループのお取り組みに対し、心より感謝申し上げますとともに、弊社と
致しましても、不退転の覚悟をもってお客様の利便性向上と需要拡大に努めて参ります。
今回の増便により以下の路線が充実することになります。








820 :関空は順風:05/01/21 21:48:10
1.国内線
●増便平成17年3月末まで平成17年4月以降
関西空港=新千歳空港2便/日→ 4便/日
●新規開設
関西空港=福島空港0便/日→ 1便/日
関西空港=女満別空港0便/日→ 1便/日
●復便
関西空港=旭川空港0便/日→ 1便/日
関西空港=函館空港0便/日→ 1便/日

2.国際線平成年月日まで平成年月日以降17 3 26 17 3 27
関西空港=ハノイ線2便/週→ 3便/週
関西空港=ソウル線7便/週→ 14便/週

”お客様にとってナンバー1の空港でありたい” 。
関西空港は「お客様第一主義」のもと、お客様の視点に立ったサービスを積極的に展開
し、お客様の利便性向上に努めて参ります。
ビジネスに観光にますます便利になる「関西空港」にどうぞご期待下さい。


821 :NASAしさん:05/01/21 21:58:28
なんでこのスレはいつもいがみ合っているのかな...

822 :NASAしさん:05/01/21 22:00:09
被害担当スレだからw

823 :NASAしさん:05/01/21 22:02:43
客より国民のことを考えろと。そうじゃなかったら大阪人だけで背負っていけよと・・・

824 :NASAしさん:05/01/21 22:11:35
おまいたちの土着根性のいがみ合いが
拍車をかけてまた俺が儲かる。
今度は神戸で儲けてやるぜ。
びわこ空港はまだ〜〜〜??

825 :NASAしさん:05/01/21 22:14:38
見る気がしなくなるな...
荒らし気味な関空、中部の厨同士のいがみ会いなど見たくないのにな。
どこのスレ行ってもお国自慢ばっかり。人間いいヤツも多いけどさ、
本心なんか分かったもんじゃないね。相手が見えないとすぐこれだよ。
自分自身の自慢じゃないのに、優越感に浸るためにお国自慢を始める。
そして相手を貶す。 嗚呼、悲しきかな...

826 :NASAしさん:05/01/21 22:44:33
名古屋ー富山線がセントレア開港したらあぼーんするので
北陸人としては使う気になれない。
なぜ廃止するんだ?

827 :NASAしさん:05/01/21 23:08:46
>>825
そうだね。これは自治スレでも訴えてることだが、
嫌阪厨と豚荒らしの追放をするためにはぜひ強制ID制導入キボンヌ。

828 :NASAしさん:05/01/21 23:28:00
>>820
順風ねえ。
日に1便しかないと、往復を考えると乗り継ぎ効果がゼロなのを
理解しているのか?
自分の地元は、成田・関空便はないので、アメリカ行きは中部を
使うことになるだろう。

829 :NASAしさん:05/01/21 23:33:02
不思議なのは、なぜ成田・羽田を責める声があがらないかだ?
やっぱ、なごやんには無理なのかなぁ?
おれの周りも、権力に弱いヤシ多いし。
でも、税金を最も食ってるのは成田・羽田なんだが・・・・。

830 :NASAしさん:05/01/21 23:39:35
>税金を最も食ってるのは成田・羽田なんだが・・・・。
一番儲かってるのも首都圏空港だろ。


831 :NASAしさん:05/01/21 23:40:54
>>829
単純に需要の問題。
それと税金浪費したのはナリバンが悪い。

832 :NASAしさん:05/01/21 23:52:49
中部国際空港(セントレア)開港記念!
<JAL国内線インターネットディスカウントマイルキャンペーン>
10,000マイルで、特典航空券獲得のチャンス!

【 搭乗期間 】2005年2月17日(木) 〜 2005年3月13日(日)
  * ご搭乗期間内にご旅行を終了していただくことが条件です。
【 対象の方 】JMB日本地区会員および同行者
  * 会員ご本人が当キャンペーンにて特典航空券を手配のうえ搭乗し、
   かつ、ご搭乗者全員の旅程・便が同じであることが条件です。
  * 会員ご本人を含め4名様までです。
  * 同行者は会員配偶者または会員の2親等以内の親族の方に限ります。
【 対象の路線 】
 名古屋(中部)=札幌/福岡/沖縄(那覇)/釧路/青森/花巻/
        仙台/長崎/熊本/鹿児島
 * いずれも同一区間往復・普通席のみ
 * 名古屋(中部)=東京(成田)線、ならびに名古屋(小牧)空港発着便は
  本キャンペーンの対象外とさせていただきます。
 【 必要マイル数 】10,000マイル(往復)
 *「インターネットでマイル割引キャンペーン」との重複適用は
  できません。
 * すでに手配済みの特典航空券から当キャンペーンの特典航空券に
  変更することはできません。
【 ご希望便お申し出受付期間 】2005年1月21日(金) 〜 1月26日(水)
【 ご利用確認期間 】2005年2月1日(火)正午 〜 2月7日(月)


833 :NASAしさん:05/01/21 23:56:11
>>831
羽田も全額国費だろ?
それに需要は、他の地域から食ってるだけじゃない?
セントレアでぶんどってやろう。

834 :NASAしさん:05/01/21 23:56:20
お互いライバルとおもってるからかな?
中部はかなり期待してるが不安要素もたっぷりと・・・。
横風の解消はできんぞ。

835 :NASAしさん:05/01/22 00:15:58
>>834
問題は横風だけでないよ。
エプロンの走行制限・陸自の訓練空域・騒音問題
等々挙げればキリがないよ。
一番の問題は、この件の担当者が能力を持ってい
ないことだと思われ・・(藁
強風の日は電車も船も止まるぞ

836 :NASAしさん:05/01/22 00:19:39
>828

福島は接続ダイヤになってます。

837 :NASAしさん:05/01/22 00:20:32
>835

今の内から、「海上空港ですが騒音は出ます」って言っといた方がいいような
気がするんだけどなあ。

838 :NASAしさん:05/01/22 00:25:06
JALの05年度路線計画で中部関連がなーんも無いんだけど
なんで?
日系のHKGやSIN、LAXぐらいないと国際空港として恥ずかしいと
思うしなんかいやだなあ。
全く予定もなさそうだし、、。

839 :NASAしさん:05/01/22 00:31:58
>>838
関空ーソウルの方が儲かりますから、残念!

LAXについてはCDG線を週4便にして、その分週3便飛ばせばいい。
名古屋空港が好調だった頃、LHR週2、LAX週3(JAL)だったはず。
HKG、SINは需要がなさそう。
やるとすればJAA香港延長、JAL、BKK線SIN延長

840 :NASAしさん:05/01/22 00:43:47
開港したら「まるは食堂」でも行くか。

841 :NASAしさん:05/01/22 00:51:29
HKG SINは以前やってたのにな。
LAXも767ER導入時には投入計画路線として挙がってたんだが他で忙しくなったからねぇ。
来年度は新造機も少ないし・・

842 :NASAしさん:05/01/22 00:53:37
開港したら「銭湯レア」にでも行くか。高いけど。

843 :NASAしさん:05/01/22 00:57:13
>>841
経営が厳しいし、JALは正直やる気無し。
時刻表でわずか半ページとはなんだ?
しかも薫る九州キャンペーンと同列かよw

844 :NASAしさん:05/01/22 01:27:51
JALはやる気なし ANAはやる気満々
JALはよく見てるね ANA何を考えてるのか・・・。

騒音もあるの?なんで?会場に建設したのに?
レス見てると建設費抑えるために沖合いの展開をけちったから?

845 :NASAしさん:05/01/22 01:30:24
>>844
運用時間を6〜23にすれば騒音は心配ないのでは?

846 :NASAしさん:05/01/22 04:07:57
会場に?
おまえこそ何考えてんだyo!

847 :NASAしさん:05/01/22 05:32:56
セントレアの近所に釣りに行って、ATC聞いてみるか…

848 :NASAしさん:05/01/22 07:30:31
835
陸自の訓練空域って何処にあるの?



849 :NASAしさん:05/01/22 07:32:15
>>845
08:30〜21:00に汁
もっと延長したければ、補償費増額汁

850 :NASAしさん:05/01/22 07:56:35
聞こえます
セントレアAPP 121.05
セントレアAPP 119.17
セントレアDEP 121.22

って当たり前か…


851 :NASAしさん:05/01/22 08:09:41
DEP聞こえるけどAPPが・・・
感度は有るけど聞き取れない

小牧 D-130

852 :NASAしさん:05/01/22 09:02:12
>>844
あんまり沖合に持って行くと、航路とぶつかるんだよ。

853 :NASAしさん:05/01/22 10:07:08
セントレアTCA 119.250、321.200
セントレアRDR 125.550

↑も運用中ですよ^^

854 :NASAしさん:05/01/22 10:41:13
全体的に入りが弱いです、特に121.05は厳しい…
名古屋市天白区 エアバン八木アンテナ
常滑方面に山があるからとってもorz

855 :NASAしさん:05/01/22 10:55:39
東区
ロッドアンテナで十分聞こえる

856 :NASAしさん:05/01/22 11:21:59
>>826サンダーバードで新大阪へ、そこから「はるか」をご利用くださいw
       
byしR酉日本

857 :NASAしさん:05/01/22 11:33:13
セントレア APP 119.17
セントレア DEP 121.22

は現NGOから発出されてるみたい

858 :NASAしさん:05/01/22 13:54:30
名古屋DEP/APPの時より出力が落ちてるね

859 :NASAしさん:05/01/22 14:03:59
>>839
JAL関空ーソウル ジャンボで満席になるんだから。。。増便遅すぎだw

逆に中部のソウル便、あんなに増やしてどうするの? 
ANA上海ポチャッて、良かったんじゃないの?

860 :NASAしさん:05/01/22 14:12:31
国内で魅力感じない都市、不名誉ナンバー1 名古屋市

その理由、「何もない」「あまりパッとしない」「個性がない」


セントレア開港で生まれ変わるか!

861 :NASAしさん:05/01/22 14:17:07
>>860
最初のふたつは禿同だが、個性はあると思うが。

862 :NASAしさん:05/01/22 14:17:43
無理
所詮、小汚い人間が集まる競艇場の傍だから・・・

863 :NASAしさん:05/01/22 15:02:14
常滑競艇からセントレアボートになるって本当ですか?

864 :NASAしさん:05/01/22 15:08:49
そっそれは・・・・


勘弁してください<(_ _)>

865 :NASAしさん:05/01/22 15:31:42
JALの伊丹⇒関空シフト路線
旭川・女満別・函館・福島
全部ANAの中部乗り入れ路線

ANAの中部ハブ化への対抗というかあてつけか。

866 :NASAしさん:05/01/22 16:02:53
来年の今ごろは中国線、東南アジア線は
もちろんの事、欧州、北米線も増便されて
国際線週500便にはなってるだろうな。

867 :NASAしさん:05/01/22 16:04:27
セントレアAPP 
三重県伊勢市の沿岸部からでも受信できますた。

環境は
D-190(地上高8m)+20m同軸(RG/58U)+ユピテルMVT-3300

明野とセントレア 飽きる事なさそう・・・。



868 :NASAしさん:05/01/22 16:05:36
>>866
トヨタ方式からするといきなり何十%アップとかは好まない。
1割とか2割とか少しずつ積み上げてくんじゃないかな。

869 :NASAしさん:05/01/22 16:12:03
意外にセントレア苦戦したりして、、、
海外より万博!  こうなれば苦しい開港初年度になる。

870 :NASAしさん:05/01/22 16:14:44
>>865
あとANAも4往復8便の発表が来週ありそ。
仙台2と新潟1と熊本1ってとこかな。

871 :NASAしさん:05/01/22 16:27:33
>>867
セントレアAPPは家のどこにいても入りますよ〜
ATISが受信できるか楽しみですね@同じく伊勢

それと明野っていくつでしたっけ?
確か2つくらい受信してたけどメモリ飛んじゃいました

872 :NASAしさん:05/01/22 16:50:14
やっぱりロンドン、N.Y,LAX
これぐらいの長距離は欲しいね。


873 :867:05/01/22 16:51:45
>>871
あ、そうなんですか・・・了解。
同じ伊勢市民(?)とは・・・2chも狭くなりましたな・・・(ぉぃ

HOMER 125.5  126.2   138.05  140.5
TWR      126.2  138.05 139.8  236.8
TWR(GCA) 120.9 122.0 134.10 138.30 141.70 270.80 335.60
APP(RDR)  120.10 139.45 140.50 141.95 362.30
フライトサービス 130.35

主要波
HOMER 126.200
TWR     236.800
TWR(GCA) 134.100   270.800 335.600
APP(RDR)  140.500 362.300


ソース 2004/12/25発売の某社の雑誌付属の赤とオレンジの手帳'05

うちは、受信機の関係でVHFしか入れてないけど・・・
自宅のすぐ真上をトンで行くから迫力がある。

あと長波の無線標識(380KHz@平日8:00~17:00)はゲルマニウムラジオでも受信できなくもない・・・


874 :NASAしさん:05/01/22 16:58:56
>>873
おーありがとうございます!
以前聞いてたのはTWRとAPPの2つでした
初めて見るのもある・・・HOMERてなんですか?

>同じ伊勢市民(?)とは・・・2chも狭くなりましたな・・・(ぉぃ

ちなみに伊勢市民は以外とちゃんねらー多いと耳にしましたw

875 :NASAしさん:05/01/22 17:00:47
>>872 LHR、LAXはともかくNYとワシントンは成田専門でいい

876 :NASAしさん:05/01/22 17:09:27
小牧じゃ中部の交信は聞けそうに無いな(´・ω・`)
これからは小牧のATISが友達かぁ・・・

877 :867:05/01/22 17:10:02
>>874
いえいえ。
某雑誌掲載では方向単知だったと思います。
一応メモリーはしてありますけど、基本的にAPPとTWRだけしか聞いてなかったんで。

今思えばこの家の立地条件すごくいいのかも・・・。
消防系は名古屋市消防局 周りでは津〜鳥羽消防
航空系は明野・セントレア 航空路管制(三河・東海・紀伊・関東A他)
船舶系は国際VHF・海上保安庁
鉄道ほかいろいろ・・・
TVは在阪VHF局・TVA・GBS・NHK長野 あと、地上波デジタル(瀬戸)
・・・あげてきゃきりないか・・・

878 :NASAしさん:05/01/22 17:10:58
>>875
お前の都合を押し付けるなよw

879 :NASAしさん:05/01/22 17:17:40
ライブカメラまだぁ?(・∀・ )っ/凵 ⌒☆チンチン

880 :NASAしさん:05/01/22 18:21:37
>>876
NKMはATISもなくなる鴨

881 :NASAしさん:05/01/22 18:27:44
LAXは姉妹都市なんだから直行便きぼんぬ。
RG以外でね。

882 :NASAしさん:05/01/22 18:42:43
>>880
うそんヽ(;´Д`)ノ

883 :NASAしさん:05/01/22 18:44:19
>>881
CDGイラネと、毎日、朝昼晩に3回唱えるべし。
さすれば、汝の願いは神に通じるものと思いたまへ。

884 :NASAしさん:05/01/22 19:19:29
>>877
私はエアバンドなんで周囲の航空路125.70→名古屋(セントレア)APP、関西APPがメインです^^
たまに名古屋タワーも受信できました

885 :NASAしさん:05/01/22 19:27:00
>>877
伊勢で名護矢商坊が聞けるのでつか?

886 :877:05/01/22 20:17:33
>>885
一応救急1ch/2ch (147.6MHz/147.5MHz)は受信できる。
1chより2chのほうがよく聞こえる。

何年か前のRLでネタになって知多半島の先っぽだったか伊良湖岬だったかで
受信できたってことはできるだろう・・・と思ってやったら聞けた。

確か送信所がCTV/TVA/在名FM他と同じ東山タワーだったかと。
愛知県の防災関係は東山タワーに集約しているとか・・・そんな記事も乗ってたと思う。


ここしばらくはスキャン対象からはずしてたから、ちょっとチェックしてみる。

887 :NASAしさん:05/01/22 21:16:12
セントレア逝け

888 :NASAしさん:05/01/22 22:02:17
行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道


889 :NASAしさん:05/01/22 22:07:33
俺流企業の胴上げだ!
いいぞ!頑張れ!セントレアー燃えろセントレアー

890 :NASAしさん:05/01/22 22:09:50
セントレア逝け

891 :NASAしさん:05/01/22 23:18:41
開港しないと行けないよ。


892 :NASAしさん:05/01/22 23:33:03
今年は関空のカレンダー俺だし
中部のカレンダーは来年かな

893 :NASAしさん:05/01/22 23:38:42
セントレア公式グッズを予想

894 :NASAしさん:05/01/22 23:40:42
森憎と木殺と不審者がセットになったキーホルダー

895 :NASAしさん:05/01/22 23:44:06
常滑駅ホームの警備員、空港行き電車が入線するまで改札を開始
しないのはなぜ?
朝の通勤時間帯なんか2番線側に人が滞留して正直ウザいんですけど。

>891
とゆーことで、漏れは開港前でも空港島には自由に出入りしてるよ。
イパーン市民もアクセスプラザ限定だが29日から入島可能だ。
クルマも30日から駐車場限定で30日夕方から入れるようになるな。

896 :NASAしさん:05/01/22 23:51:05
リゾッチャファミリー並のセントレアキャラ

897 :NASAしさん:05/01/22 23:55:27
あれ?そう言えば空港キャラの浮浪者に子分がいたような・・・
気のせいだよな・・・

898 :NASAしさん:05/01/23 01:07:01
ペットの鳥が居ます

899 :NASAしさん:05/01/23 01:26:44
この前、不審者のぬいぐるみを見かけたが
あれ、どう見てもチンポだなw

900 :NASAしさん:05/01/23 08:18:25
九〇〇

901 :NASAしさん:05/01/23 09:38:26
セントレア、APPもDEPも地上側ぜんぜん入んない…
ドライブ中いつもTWR聞いてて、時にはTWR→DEP→ACCと
追っかけやったりしてたけど、BGM寂しくなるなあ…
ところでふと思ったんですがセントレア取れるところって
関西も取れたりしますかもしかして

902 :NASAしさん:05/01/23 09:57:16
>>901
APP(名古屋)119.17

903 :NASAしさん:05/01/23 11:06:46
>>902

119.175 じゃないのか?
119.17だとはいりにくいのだが@四日市西部

904 :NASAしさん:05/01/23 11:33:36

全日本空輸が中部国際空港の開港(2月17日)当初からの就航を計画していた
中部―上海線の開設が大幅に遅れることが確実になっている。

中国雲南省で開かれた日中航空交渉が不調に終わり、日本側が要求していた
中部―上海線の増便が認められなかったためだ。

国土交通省は、3月末に日本で協議を再開する方向で中国側と調整しており、
就航は早くても4月末以降にずれ込む見通しだ。

航空交渉で日本側は、全日空が計画している週7便の中部―上海線の就航や、
日本航空が予定している成田国際空港―上海線の増便などを求めたが、
中国側が見返りとして、発着枠が満杯の成田空港への新たな乗り入れを要求
してきたため、交渉は「仕切り直し」となった。

全日空は4月に社長に就任する山元峯生副社長が、上海線を手始めに中国路線を
拡充する方針を、18日の会見で表明していたが、出ばなをくじかれた格好と
なった。


●成田が枠を与えない限り中部ー上海は就航できないの?じゃあ4月もダメだw

905 :NASAしさん:05/01/23 11:46:03
日本はあいかわらず交渉下手。振り回されっぱなし。

路線の交換ではなく、中部線開設によりいかに中国にメリットがあるかを
強調すべきだろう。

906 :NASAしさん:05/01/23 12:44:28
>>903
119.750
の発信元は名古屋空港。
セントレアAPP常滑(121.050) > セントレアAPP名古屋空港(119.170)
夜間の混む時間になると セントレアRDR 125.550 

907 :NASAしさん:05/01/23 12:48:13
航空無線の周波数帯は25kHzステップ
便宜上表示は小数点以下2桁
119.17 → 119.175
121.22 → 121.225


908 :903:05/01/23 14:10:18
>>907
ありがとう。

DEPの 120.00 は何にも入らないのだけど、出ているのだろうか。

909 :NASAしさん:05/01/23 14:37:57
でてません

910 :NASAしさん:05/01/23 16:00:26

>>904

>日本航空が予定している成田国際空港―上海線の増便
中国側の成田増便に反対しているのに、、何でJALが成田路線を増便できるのんだ?」

911 :さとる:05/01/23 16:23:05
ところで、なんでJALはパリ便を関空から中部にうつしたのかねぇ。どうせ、
すぐにアボーンって感じだけど。。需要あるのかな?

912 :NASAしさん:05/01/23 16:30:46
>>911
ロンドン線の代わりでしょ。
欧州線の便数はテロ前と同じ様なものなんで(就航都市数が減ったが)
それなりに需要はあるんじゃないの。

913 :NASAしさん:05/01/23 16:36:30
>>910-911
今日もウザい虫が湧いてるね。
相変わらず日本語おかしいし。

914 :NASAしさん:05/01/23 16:41:11
どーでも良いけど
「気に入らない書き込み」を「ウザイ」の一言で片付けたがるのはお国柄なのか?

915 :NASAしさん:05/01/23 16:45:17
2ちゃんではデフォだろ。
それとも大阪国にはそういった文化はないのか?

916 :NASAしさん:05/01/23 16:48:45
大阪には文化と呼べるようなものがないとまじれす。

917 :NASAしさん:05/01/23 16:52:26
>>904
支那からの就航便を取りたいなら簡単ジャン。愛知県民の貯蓄額は全国トップクラスだと知らせればよい。
箪笥預金も凄いぞ。市営住宅で海苔の缶に入れた4千万を取られた奴が居るほど。
これで、愛知万博のビザ無しをいいことに仕事師がわんさか。帰りはFを使うかもよ。

918 :NASAしさん :05/01/23 16:54:29
中部空港って思ったより就航数が少ないね。やっぱ関空と比較してかなり劣るって感じ。
所詮1種かもしれないけど、中部圏には需要がないんだよ。万博も中途半端だし、
愛知博済んだら、空港は閑古鳥。


919 :NASAしさん:05/01/23 17:03:40
工作員が必死ですね。

920 :NASAしさん:05/01/23 17:05:26
>関空と比較して
比較してるほうが劣るって感じ。
所詮1種だけど、中部は名古屋の移転だし
関西は国際線が移転で、更に神戸空港?もうアホかと


921 :NASAしさん:05/01/23 17:06:10
>>915-916
一人で忙しそうだなw
お前みたいな奴が沸くから名古屋は何時までたっても馬鹿扱いされるんだよ
エアヘッドだから言い返せないのか。。。そうかそうか。馬鹿扱いは正当な評価なんだな

922 :NASAしさん:05/01/23 17:09:29
決め付けたがりの工作員登場。ID制になるまでは大人しくしておいたほうがいいよ。プゲラ

923 :NASAしさん:05/01/23 17:11:13
>>921
お前みたいのがいるから、大阪は馬鹿扱いされるようになったんだよ。

924 :NASAしさん:05/01/23 17:13:17
何故か必死なナゴヤンが沸いてるなウププ
開港前で気がたってるのかな
色々問題抱えているみたいだからねぇ
はやくID制になって欲しいものだよ

925 :NASAしさん:05/01/23 17:15:00
>>923
馬鹿だな。俺は愛知県民だよ。
まぁ証明する手立てなどな〜んも無いんだけどなw

926 :NASAしさん:05/01/23 17:17:43
流石関西人偽装するのが大好きですね。
証明できないならレスしてる意味全くないんだよ。

927 :NASAしさん:05/01/23 17:19:29
>>926
ぶははw
俺が関西人だと証明出来ないお前のレスも全く意味が無い事に気づけよw
愚かだなぁ

928 :NASAしさん:05/01/23 17:21:30
お前馬鹿か?ここでそーいった行為をするやつは全部関西人と決め付けてやるのがこのスレの慣わしだぞ

929 :NASAしさん:05/01/23 17:22:25

                う


                           ん


              こ

                          大


                                              阪


   人



                                                 LOVE♥

930 :NASAしさん:05/01/23 17:23:30
盛り上がってまいりました。
大阪人が来ると面白くなる( ^∀^)ゲラゲラ

931 :NASAしさん:05/01/23 17:27:25
決めつけるのが習わし・・・( ゚д゚)ポカーン
あのー証明を要求してましたが名古屋の人は免責ですかそうですか
いやぁまいった。謝罪と賠償を要求するのが大好きな国と考え方がそっくりですね。
大阪に対しチョンの吹き溜まりとか言ってるくせに名古屋は考え方がそれですか。
いやぁ驚いたw

932 :NASAしさん:05/01/23 17:31:48
当然だろ?ここはナゴヤンのスレだぜ。名古屋の秩序で動いて当然。
関空スレを覗いたことはないが、関空マンセー厨が集まって関空(゚听)イラネとかいってるやつ叩かれてるんじゃないの?

933 :NASAしさん:05/01/23 17:33:26
なんかイマイチ盛り上がりに欠けたようなので、何か面白いこと言ってください!

934 :NASAしさん:05/01/23 17:35:08
そうなの?関空スレって見たこと無いから・・・使いもしない空港の情報気にしてもねぇ
つうことはこのスレでは「新空港万歳!新空港最高!」のマンセー発言以外は許されないと?
ますます・・・だな

935 :NASAしさん:05/01/23 17:35:31
面白いことはお国自慢いけば腐るほどあるから逝ってこい

936 :NASAしさん:05/01/23 17:35:46
>>933
お前が言えよ波介

937 :NASAしさん:05/01/23 17:38:03
ナゴヤンがバ関西にまっとうなレスをつけられて狙いのネタに持っていけず苦戦しているように見受けられる

938 :NASAしさん:05/01/23 17:38:43
>>934
お前いつからいるか知らんが、風や店舗の閉店時間の早さ等諸問題の発言が許されてないとでも?

939 :NASAしさん:05/01/23 17:39:19
>>912 なんだが、せっかくマジレス返したのに荒れてると悲しくなるな。

940 :NASAしさん:05/01/23 17:44:41
関空は補助を貰ってやっと黒字の沈下空港。そんな空港と比べられても誰も面白くない。
3空港体制でいく関西は身の程知らず。こっちは初めから企業としてやって建設費圧縮にも成功。でも開港直前に問題が・・・
静岡空港は既に忘れ去られてしまっている。

941 :NASAしさん:05/01/23 17:45:02
>>938
横風なんか問題じゃないと仰る方もおられるようですが?
誘導路も全く問題無いとまともな理由も述べず一蹴してしまっているようですが?

そう言う発言は殆ど論議されず一方的に叩きつぶされていると思ったは私の勘違いですか?

942 :NASAしさん:05/01/23 17:51:10
またバ関空厨が火病連投で荒らしまわっているのか・・・

943 :NASAしさん:05/01/23 17:54:31
>>924
>何故か必死なナゴヤンが沸いてるなウププ
ここはセントレアスレだからナゴヤンがいても当然だろう。
むしろ、お前みたいなバ関空厨房がいることが変なわけで。

944 :NASAしさん:05/01/23 17:56:26
>>942
別に関空厨(仮)が荒らしているようには見えないけど
新空港万歳が都合の悪い書き込みを煽ってみたら
逆襲されて噛み付かれてるだけでしょ
自分でまいた種じゃないですか。刈り取ってくださいよ

945 :NASAしさん:05/01/23 17:58:53
>>944
自覚が無いのか、馬鹿のみっともない言い訳なのか。
とにかく消えて、ウザいから。

946 :NASAしさん:05/01/23 18:01:44
>>944
>新空港万歳が都合の悪い書き込みを煽ってみたら
>逆襲されて噛み付かれてるだけでしょ
>自分でまいた種じゃないですか。刈り取ってくださいよ

変な日本語だねw
これだけでも大阪民国人がいるいい証拠だな
基地害レスもあいまって、どこから見ても関空厨まみれ

947 :NASAしさん:05/01/23 18:02:28
その必死さが問題じゃない?
まともな必死さならいいんだろうけど、そこは痛いから触るな!あっちいけ!だから関西は・・・のような低脳発言。
普通に話しすれば良いだけだとおもうんだけど

このスレは批判的な書き込みに対してもまともにレスすることが出来る>>912のような人材もいるというのに・・・>>912
>>913みたいな奴が火つけてるんだろ?

948 :NASAしさん:05/01/23 18:04:28
>>941
根拠のない発言ばかりだからだよ。
初めからそれなりの情報を示せば大方の人は納得いくだろ。
横風なんかは報道されているように影響がでることがあるって分かってる。
現に着陸できない事態が起きているのに問題ないわけがない。
誘導路問題は何のソースも出さないまま自分の知識に自惚れたやつらが言い出したから収拾がつかなくなった。
初めから図示するなりして誰にでもわかるように書いておけば混乱は少なかったはず。

949 :NASAしさん:05/01/23 18:04:48
>>945-946
そんなこといいから>>941に何か言ってやれ

950 :NASAしさん:05/01/23 18:12:18
>>949
よし、言ってやろうじゃないか。

>>941=>>949
しおたいクタバレ。

951 :NASAしさん:05/01/23 18:13:28
>>948
報道されて影響が出る事がわかっている中で
 ・防風林で一発解決
 ・最近の航空機は横風の影響など知れている
 ・滑走路の向きは仕方が無い
と必死な人はなんなのですか?
横風の話になるとこの人が沸くようですが

そう言えばロシアの空港に防風林があるらしいけど
突然風が変わるので大変だと何かの本で読んだ事があるな。

誘導路の話もかなり前からAAか何かで指摘があったと思いますが?
 ・待機は現空港でも起きているので問題無い
 ・そんな事わかった上でやっているんだろ?問題は無いはずだ
などと根拠の無い理由で片付けようとする人が沸くのですが・・・

ま、結局は開港してみないと本当の所は全くわからないけどね

952 :NASAしさん:05/01/23 18:14:17
>>947
火をつけまくってる馬鹿はオ・マ・エ!

953 :NASAしさん:05/01/23 18:14:37
>>950
だから馬鹿って言われるんだよ?

954 :NASAしさん:05/01/23 18:17:12
>>951
大方の人じゃない人たちだよ。
~~~~~~~~~~
ついでに言うと、そいつらがいなくなったら本当に一方的に叩き潰されたことになると思うんだが。

955 :NASAしさん:05/01/23 18:46:05
ところで、防風林はもう植えたの?

956 :NASAしさん:05/01/23 19:22:57
>953
オマエガナーw

957 :NASAしさん:05/01/23 19:37:16
犯罪者の国大阪民国
その国の半数は部落と在日とヤクザである
ルール違反は当たり前
交通ルールは無いに等しく事故は絶えない
テレビ番組は吉本と松竹の不細工糞芸人で占められ、
日本人には理解不能の笑いを繰り広げている
実は大阪民国自体がお笑いなのである


958 :NASAしさん:05/01/23 20:34:15
今日1日で60レス付いたんだが、新スレはどうする?

980過ぎたあたりで立てればいいかい?

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 19【RJGG】

959 :NASAしさん:05/01/23 20:36:51
関連リンク

中部国際空港 セントレア   ttp://www.centrair.jp/
フライト情報、施設案内等  ttp://new.centrair.jp/
中部国際空港(株).       ttp://www.cjiac.co.jp/

セントレアホテル        ttp://www.centrairhotel.co.jp/
コンフォートホテル中部国際空港  ttp://www.greens.co.jp/centrair/
中部国際空港連絡鉄道   ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道           ttp://www.meitetsu.co.jp/

朝日新聞(関連記事)      ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28 空港カウントダウン
                  ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46 2004.6〜12
                  ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=44 2005.1〜
中日新聞(関連記事)      ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞(関連記事)      ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事 〜翼〜     ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 18【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105171041/


ちょっと追加

960 :NASAしさん:05/01/23 20:42:05
【NGO】はいつ【CBE】になるの?

961 :NASAしさん:05/01/23 20:50:57
>>960
エアロカリブ?



962 :NASAしさん:05/01/23 20:56:42
>951
横風云々
 ・建設費をケチって横風の影響を受ける方向にした
 ・横風で冬の間は機能停止となる
誘導路
 ・航空機滞留でニッチもサッチも行かなくなって
  収集が付かなくなる
とにかく、金をケチって全く使い物にならない欠陥空港・・・
こんな論理の奴が結構いるのですが、どうすればいいのでしょうか?

963 :NASAしさん:05/01/23 21:13:50
防風林って効果あるの?

964 :NASAしさん:05/01/23 21:15:06
なんだかしょぼいな

965 :NASAしさん:05/01/23 21:16:54
>>960
CBEは中部VOR/DMEのコールサインだろがw

966 :NASAしさん:05/01/23 21:19:52
KCC

967 :NASAしさん:05/01/23 21:23:29
>>957
それ間違い。
今では愛知はTOPですよ
自動車盗難も犯罪もね。

968 :NASAしさん:05/01/23 21:26:37
XMC

969 :NASAしさん:05/01/23 21:57:09
セントレア TWR 118.850MHz が受信できません。
ぼくのラジオが、こわれちゃったのでしようか?


970 :NASAしさん:05/01/23 21:59:50
TWRてもうやってるのか


971 :NASAしさん:05/01/23 22:03:51
やってるんじゃない?
TWRの管制圏に入るヤシがいたら受信できるだろ?

972 :NASAしさん:05/01/23 22:12:59
TWR受信出来てますよ
今日もTWRの管制圏通る機に許可出してました。
あと、セントレアTCAと明野から上がったグライダーの交信には笑いました

973 :NASAしさん:05/01/23 22:14:29
それにしても名古屋ってヲタが多いんだな。

974 :NASAしさん:05/01/23 22:28:18
>>902
あいがとう、聞こえたよ。
メータの目盛り1つ行くか行かないかっていうギリギリだけどナーorz
こうなったら伊勢あたりに引っ越すか…

>>974
通勤できませんからっ!

975 :NASAしさん:05/01/23 22:29:04
守山区でレシーバーアンテナでDEPの121.225の基地側が入る。送信所が豊山にあるからかな。

976 :NASAしさん:05/01/24 01:43:36
なんだかんだいって22時までやってる店あるじゃん。それでも早いが・・・

977 :NASAしさん:05/01/24 01:54:54
                __ ,. -ッ
              ;='  "   ̄`ゝ、     次スレ
             ,.r'"        `ヽ   【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 19【RJGG】
    ___    _____  ク" =・=     =・= ヽ    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106498924/
   ~ヽ.`ヽ,r'",/"  i"           ヾ
  ,.r''''"    "ヽ、 レ __,.;ノ;''"`v'-、i、_ 、|.
  ン       ヽ/             |
  { , ”     ”  タ i          i }
 _,リ   <>  _"5/          `-{_
 `-i ,        }" |,,           ,ノ
   `!、__、 ,.__,イ'"  `!、、 、   ,.   ノ'
    |」 "   |」    ⊂⊃''`-''"-''"そ


978 :NASAしさん:05/01/24 01:56:53
hage梅

979 :NASAしさん:05/01/24 02:03:27
>>973
航空雑誌の編集やカメラマンには名古屋〜岐阜のヲタ出身が多い。

980 :NASAしさん:05/01/24 02:09:32
こんな感じなら新スレッドは990でもよかったかな?



さあ、埋め立てるか。

981 :NASAしさん:05/01/24 02:13:07
横風が問題になってるけど、新千歳の雪で閉鎖されるのより
離発着が不可になる確率は低いんでしょ?どうなん?
1日中風速20mってこともないだろうし。

982 :NASAしさん:05/01/24 02:31:36
>>981
過去ログで何度も期出。
飛行機にとって横風は無いほうがいい。

983 :NASAしさん:05/01/24 03:59:09
冬季横風あぼんぬ空港

984 :NASAしさん:05/01/24 05:03:53
横風の影響は思ったより深刻っぽいな。開港日以降のトヨタの株価に注目。

985 :NASAしさん:05/01/24 07:28:42
開港していきなり横風に煽られてクラッシュしたら新聞の3面記事をにぎわすことは確実(w

986 :NASAしさん:05/01/24 07:31:03
せめて33/15にしておけばな…

987 :NASAしさん:05/01/24 07:43:21
防風林植え始めたようだが、何やら泥縄のような...
http://www.heianjingu.or.jp/10/vew1/uso.html


988 :NASAしさん:05/01/24 08:30:47
>>987
なにやら平安神宮の文字が見えますが・・・

989 :NASAしさん:05/01/24 08:58:32
>>988
うそ とかの文字も

990 :NASAしさん:05/01/24 09:43:47
寺門

991 :NASAしさん:05/01/24 12:07:52
うめる

992 :NASAしさん:05/01/24 12:08:41
992

993 :NASAしさん:05/01/24 12:09:20
993

994 :NASAしさん:05/01/24 12:10:28
994

995 :NASAしさん:05/01/24 12:11:06
995

996 :NASAしさん:05/01/24 12:11:43
996

997 :NASAしさん:05/01/24 12:12:17
996

998 :NASAしさん:05/01/24 12:12:51
1000

999 :NASAしさん:05/01/24 12:13:46
とりゃ1000!

1000 :NASAしさん:05/01/24 12:14:24


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

212 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)