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【ポストB747】B777について語るスレ【ポストB747】

1 :1:2005/07/03(日) 00:27:54
前スレが埋まってしまったので、たてまつ。


937 :NASAしさん:2006/08/22(火) 20:11:46
ANA300ERもこうなってる?

938 :NASAしさん:2006/08/28(月) 23:17:35
B7のエンジンすげぇ。エンジン音もカコイイ!
http://www.youtube.com/watch?v=OSCKRX8aMU0

白くなるのは水蒸気?


939 :NASAしさん:2006/08/29(火) 06:43:32
正解

940 :NASAしさん:2006/08/29(火) 18:40:33
離陸したあとの翼のしなりもすごい。

941 :NASAしさん:2006/08/29(火) 18:44:37
http://www.youtube.com/watch?v=uztAGq8FX-o

942 :NASAしさん:2006/08/29(火) 21:12:58
>>938
>白くなるのは水蒸気?

断熱膨張、と言うのが正しいと思う。

943 :NASAしさん:2006/08/29(火) 21:43:18
結局段違い天井は何?

944 :938:2006/08/29(火) 22:27:15
>>942
断熱膨張ですか。
ひとつ勉強になりました。ありがとう。


945 :NASAしさん:2006/08/30(水) 00:54:29
>>941 見事なフラッペロン・バイパスモードですな。

946 :NASAしさん:2006/08/30(水) 04:09:01
初めて見たときは冴えない飛行機だと思った。
でも何回も乗るうちに愛着の出てくる機種だと思う。

947 :NASAしさん:2006/08/30(水) 13:28:47
熱膨張?太くて硬くなるとか?

948 :NASAしさん:2006/09/05(火) 17:55:51
接地直前に始まってスピードブレーキを畳んだ後に止まるウイーンという音は何なんでしょうか。
フラップを出すときの音に似ているのですが。
例: ttp://flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_777-200-Airline_British_Airways_Aviation_Video-6969.html
4分14秒頃になり始めます。

あと、巡航中に床からゴツと突き上げるような音がすることがあるのですがこれも何なのか気になります。
いつも一枚だけ完全に上がりきらないように見えるスピードブレーキの板も気になります。

これでもかってぐらいにょろにょろせり出してくる内側のフラップは見ていておもしろいですね。

949 :NASAしさん:2006/09/05(火) 17:58:34
そうですか

950 :NASAしさん:2006/09/05(火) 18:28:13
950記念の関連スレッドリンク集

ぐるぐる777セブンはなくなっちゃうの?
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1034758821/l50
ANAのB777-300ER凄いよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101906892/l50
JALの777-300、どーんと22席増
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1136117636/l50
エアバス340-600VSボーイング777-300ER
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101400133/l50
B777−300ER (・∀・)イイ!!
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/l50

951 :NASAしさん:2006/09/05(火) 20:23:11

http://flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_777-300-Airline_Japan_Airlines_-_JAL_Aviation_Video-901.html

http://flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_777-300-Airline_Emirates_Aviation_Video-309.html


952 :NASAしさん:2006/09/05(火) 22:33:51
>>948
フラップを引っ込める音だろ。
機長がスポイラーを戻すとともに同時に副操縦士がフラップをアップ
する。


953 :NASAしさん:2006/09/05(火) 23:07:34
>>948 AIR DRIVEN PUMP(圧縮空気駆動油圧ポンプ)が回る音です。
タッチダウンに備えてスポイラーを動かす油圧を確保する為、30ftから回り始めて、80ktに減速するか
スピードブレーキレバーを戻すと止まります。丁度カメラを構えている人の床下にポンプがあります。

外側から4枚目のスポイラーは唯一フライバイワイヤーでなく、直接操縦桿にケーブルで繋がっていて、
もしもの時のロールコントロールを行います。作動角は最大45度で他の物(60度)より立たないです。
着陸時のスピードブレーキとしても立ちますが、やはり45度しか立ちません。

巡航中のゴッ音は分かりません。

954 :NASAしさん:2006/09/06(水) 02:08:21
>>953
詳しい解説ありがとうございました。
この手の情報はwebで調べてもなかなか見つからないのでとても助かります。

30ftから回り始めると言うことは電波高度計と連動してるんですね。


955 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:09:39
しかし,なんでアメリカのエアラインには773がいないのかねぇ

956 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:12:09
744がまだ十分使えるだろ。

957 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:27:05
スーパーマン・リターンズではB777の主翼は音速突破に耐えたぞ!

958 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:30:19
>>956
AAやCOとかDLとか744もない

959 :NASAしさん:2006/09/06(水) 16:31:43
中型くらいのがいっぱい欲しいタイプの会社なんだろ

960 :NASAしさん:2006/09/06(水) 17:56:14
スーパーマンに777出てきたの?

961 :NASAしさん:2006/09/06(水) 18:03:37
スペースシャトルみたいなのの発射台になってるよ

962 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:38:45
>>957
DC-8も音速突破してなかったっけ?

963 :NASAしさん:2006/09/07(木) 02:14:03
>>957, >>962
対地速度が音速を超えることはある。747-400で経験した。

964 :NASAしさん:2006/09/07(木) 02:27:17
>>963
DC-8-40はテスト中に緩降下で音速を超えたことがある。
もちろん対気速度。

965 :NASAしさん:2006/09/07(木) 14:26:58
DC8が丸い雲みたいなのをシュワワワッて作ったのか。

966 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:42:45
>>963
こないだロスに行ったとき
対地速度1200キロを維持していたよ


967 :NASAしさん:2006/09/07(木) 21:38:08
いったいいつから「音速」が対地で語れる時代になったんだ???

968 :NASAしさん:2006/09/07(木) 21:57:16
こいつらバカだから

969 :NASAしさん:2006/09/09(土) 01:09:32
>>966
めずらしい飛行機に乗りましたね。

アフターバーナー付きのB777に乗れるなんてラッキーです。

970 :NASAしさん:2006/09/09(土) 19:34:37
>>969
いや、747だよ
それにしてもジェットストリームは早いねえ
1190、1195と上がって1200キロで1.5−2時間は飛行していた

971 :NASAしさん:2006/09/09(土) 19:42:21
この人なんかアメリカ行きでは普通の体験
http://www.fun-loving.com/archives/2004/10/2004ajsp.html

機内のテレビに機体の状態が表示されているのをふと見ると、
対地速度:時速1100km。追い風が時速200km!。
ジェットストリームに乗るので行きと帰りで飛行時間が違うのはしっていたが、
時速200kmとはすごい。こりゃ時間も燃費も違うわけだ。




自分は963氏ではないが対地速度1200キロが最高だった。
1150キロ付近なら結構あるけどね
963氏なら対地速度1240キロ位を体験したようだから
かなり強い偏西風だね


972 :NASAしさん:2006/09/09(土) 20:40:53
この前、長崎に行ったときB747-400だったのですが、
逆噴射をしていた時窓の外を見たら前縁フラップが亡くなってた。

気になって調べたら載ってたんだけど、真相はどっちが正しいのか教えてください。

http://blogs.yahoo.co.jp/contrail_in_the_blue_sky/39106457.html
http://blogs.yahoo.co.jp/airlines_log/935385.html

973 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:49:25
スレ違い

974 :953:2006/09/09(土) 23:05:50
後者です。前縁フラップ(スラットに非ず)に裏風が当たるのを防いでいます。
-400及び-300以前のCF6装備機にのみ付いている機能です。(RB211は知りません)

ただ、最近では-300以前のJT9D装備機でも特定のフラップが壊れまくっているので
改修で付けられつつあります。

975 :NASAしさん :2006/09/10(日) 16:46:18
>>974
詳しい説明ありがとございます。

さようならSRでフライトしたときは亡くなっていなかったので気になってますた。
これで今夜は良く眠れそうです。

976 :NASAしさん:2006/09/10(日) 18:57:35
そんなものなのか?

977 :NASAしさん:2006/09/10(日) 20:14:12
SQはA350と繋ぎで330を発注したけど、777はどうなるんですか?確か350発注前に777を発注したような…

978 :NASAしさん:2006/09/10(日) 23:24:11
ただいま300ERで帰国。
速度も見てると面白いけど、高度も興味深いよ。
離陸して3時間くらいは10,000越えなくて、軽くなるとどんどん高度が上がる。
(と、思ってるけど、他に理由があるのかも知れない)

B747より、高度も速度も、微妙に低めな気がする<B777

979 :NASAしさん:2006/09/11(月) 18:12:37
次スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1067252985/

980 :NASAしさん:2006/09/11(月) 18:18:19
ER限定?

981 :NASAしさん:2006/09/11(月) 19:26:56
>>980
そういう訳でもないけど、類似スレが有るから新規に立てずに
合流した方が良いと思って

982 :NASAしさん:2006/09/12(火) 19:12:42
>>978
燃料満タンで空気の薄い高空まで一気に上がると
燃費が悪いのである程度軽くなるまで高さを抑える

983 :NASAしさん:2006/09/12(火) 19:49:23
777

984 :NASAしさん:2006/09/12(火) 19:49:36
http://www.youtube.com/watch?v=p0qsb1SyyQY

985 :NASAしさん:2006/09/13(水) 14:07:00
>>979-981
>>950 にB777関連スレッドがいくつも。

986 :NASAしさん:2006/09/13(水) 14:16:21
ガキが立てるスレだから全部消していいよ

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