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あれから】JAL123便 墜落の真実 完結編13【20年

1 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:16:12
前スレやで。

あれから】JAL123便 墜落の真実 完結編12【20年
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123526429/l50

このスレで完結と逝こうや!


2 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:18:05
2でついに真相解明

3 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:19:13
>>1


4 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:21:17
>>1
>このスレで完結と逝こうや!
ど〜んといこうや
にして欲しかった。

5 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:33:18
機体の残骸、いざとなったら買い取りとかは?

6 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:36:50
金を積まれても外には出さないでしょう。
そういやブラックボックスはJALにありますが
どうなってるのかな。今度ので処分でしょうかね。

7 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:40:32
前スレ
あれから】JAL123便 墜落の真実 完結編12【20年
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123526429/l50


8 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:44:09
廃棄時に誰かがリークさせて保存するしかない。
俺にすらB-1816の残骸を奪取するチャンスがあったのだから誰かができるだろう。

9 :NASAしさん:2005/08/12(金) 21:44:31
ブラックボックス、例の壁は残すっていってたような…

10 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:12:00
>>9
くわしく

11 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:12:25
>>8
どうやったんだよ

12 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:15:42


13 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:22:15
米軍の無人標的機追突論を支持

14 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:32:39
緊急浮上age!!!!!

15 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:37:59
急減圧は無かったのか?
私はこの事故の4ヶ月前にこの機に乗っていたので凄く気になります。

16 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:40:42
>>978
乗客ではなくCAの証言だからね・・・

調査では圧力隔壁の後部と尾翼は破壊されたが、キャビン天井は無事・・・
というのが当時から引っ掛かると言われていた。

たしか尾翼が吹っ飛んだ写真かビデオが地上から偶然撮られていて
分析すると尾翼前端が壊れていた→天井破壊?という見解もあったはず。


17 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:41:07
大卒厨マジうけるwwwwwww

一流大学以外行った奴=アホ 高卒以下

18 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:41:27
つまらん風にあおるな

19 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:41:48
★★★★★★★★★
TV実況は実況板へ
★★★★★★★★★

http://live21.2ch.net/endless/


-------------------------------------------------

スレも立っているからそっちでやれや
【CX】金曜エンタメ 8/12墜落20年目の誓い 3

http://live21.2ch.net/test/read.cgi/endless/1123851012/

20 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:42:29
>>17
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ここは学問板です。

高卒や偏差値が40以下の厨房・工房は出入り禁止。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


21 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:44:38
>>16
天井から空が見えたってやつね。
たしかにあれは不可解。

22 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:45:19
第二の片桐の高浜が落としたんだよ。。。

自衛隊批判は許しませんよ。。

23 :おバカな高浜 ◆AXS9VRCTCU :2005/08/12(金) 22:47:12
http://webbox5362.hp.infoseek.co.jp/jal123sim.wmv
原因はmig29のアーチャーだよwwwwwwwwww

24 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:47:13
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
ボイスレコーダー

25 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:49:27
>>22-23
自演乙

26 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:50:25
>>23
【命名】

おバカな高卒 ◆AXS9VRCTCU   

27 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:52:31
オイラは慶子の顔が一目見たかったけど、叶わなかった。
残念です。痛恨の極み。

28 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:52:41
>>23
何かくせぇ、くせぇと思ったら、

おまえの高卒特有のゲロ酸っぱい体臭かよ!

29 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:53:44
>>27
某県立病院に逝けば逢えますが何か?

30 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:54:07
航空汚濁って、、キモイだけだじゃなくて、、なんでも自演にしたがるね。。



31 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:54:35
実際自演だがな

32 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:54:56
こういう日にまたJALか…。

33 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:55:17
>>27
ほらよ!
http://j-star.e-city.tv/ka/kawakami_keiko.html

34 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:55:32
>>961
ここは厨房ばかりのインターネッツですね。w

35 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:57:08
JALは完全に呪われている。

36 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:57:37
私が、、潰れると言ったら店が潰れる…

私が、、墜ちると言えば…



37 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:58:40
生存者が発見されたのは墜落後16時間 近く経た翌朝11時近くでした。
生存者の証言によれば4名以外にも事故直後生き ていた人がいました。
発見がもっと早ければ生存し得た人がいた可能性があります。
事故直後2時間で現場に到着した米軍ヘリよりロープによる隊員降下が行われようとしたが、
日本側の要請により、米軍はやむを得ず降下を中止し、日本の航空自衛隊ヘリが現場に
到着し交替が行われたが、航空自衛隊は「夜間の隊員降下は自殺行為だ」と称して隊員降下を
行わず、ヘリよりのロープによる救出は翌朝に延期され、時間を空費してしまった事実があります。

事故10年後1995年8月27日の米軍準機関紙パシフィック・スターズ・アンド ・ ストライプスは
「日航機救難作業の醜態、元空軍軍人証言」「日本は現場到達に12時間もかけた」
の大見出しで暴露記事を掲載しました。
日本の軍事評論家で航空自衛隊の対応の不手際を指摘する人がいます。 これらについて国や
自衛隊は何ら正式のコメントをしていません。



38 :NASAしさん:2005/08/12(金) 22:59:40
>>30
自演するDQNっていつもそんな事を言ってごまかすけどなw

39 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:00:57
>>33
私が見たいのは現在進行形の彼女でつ。

40 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:01:43
お!またでてきたよ!
基地ヶ意が!なにかっつうと直ぐ厨しかいえねーの?

41 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:03:56
>>40
その話題の厨房ですか?

42 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:06:35
本家スレの割にレベル低いな

43 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:06:39
20年後に生存者が発見されたら奇跡なんだがな

44 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:06:49
◆日本航空 123 便事故御巣鷹山 悲劇の真相
 事故報告書に基く技術的検証

http://www1.odn.ne.jp/~cck42770/Main0.html

45 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:08:02
>>43
それだと小野田さんになってしまうじゃないが

46 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:08:15
>>42
ここは厨房ばかりですから

47 :8:2005/08/12(金) 23:10:03
>>11
RJNN(当時)のすぐ裏のくず鉄屋に数年間放置されてた。
地元民はかなり剥ぎ取りまくった。

48 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:10:33
穢多との差異がないような、、無職航空汚濁がガタガタ吐かしてはいけませんよ。。。

人様に文句を言うなら地方でもいいから、、国立大学を卒業してからにしてくださいね。。

49 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:12:30
>>48
旧帝大の国立大生の俺が底辺高卒をなぶりに来ましたよ。

50 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:12:42
>>24
そのフラッシュみたいなの保存は出来ないかな・・・・

51 :医大生:2005/08/12(金) 23:13:29
>>48
偏差値30未満の底辺高卒おやぢがガタガタ抜かすな。

52 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:13:42
どこの帝大??

53 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:13:50
>>50
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja_123_.swf

54 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:14:05
>>50
保存方法も知らない厨には無理ってこった。

55 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:15:11
漏れは、IEにて開いたウィンドウのアドレスを強制表示させてリンク先をチェック。
そこから直ダウソ出来た。 全部IEでできますたよ。

56 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:16:22
>>53
あのさ・・

まぁいいや。今回は見逃してやる。

57 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:16:43
>>55
いまどきIEかよ・・・

58 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:18:06
>>50
これなら簡単にダウソできるよ

http://www.geocities.jp/momo_harumi/yatokame2004/


59 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:27:08
どこの帝大〜??

医大生へ

コレで、、何が暗記出来る??医大なら余裕だよね??答えがない場合は、、高卒と認定します。。。。翻訳ソフトでがんばってください♪

Ein schifflein fuhr im Mondenschein Ums Dreieck und ums Erbsenbein, vieleck groB und Vieleck klein, Ein kopf, der muB beim Haken sein.

60 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:28:04
うはwwwwww
やっぱり、今日はスレ消化が早いなぁー

61 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:28:13
そのjal123のswfだけど、
誰かVer1.1って持ってない?激しくアップ来盆。

62 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:30:05
>>59
底辺高卒ドキュソが無様に騒いでるな(ププ
関西にある帝大ですが何か?

63 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:30:38
フラッシュはMPEG2で保存してなんぼ。
おまえらには直でMPEG2保存はできるまい。

64 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:31:41
帝大なら訳してよ。。そうしたら、、あなたが帝大って認めるから。。。

65 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:32:17
>>62
帝大とはお年寄りですか?
本当の帝大生ならかなりお年寄りではないかと。
それとも

帝○大ですか?
丸には関西の地名っぽい字が入る。

66 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:34:31
>>59
ホラヨ。
Маленький корабль ехал в купюре лун вокруг треугольника и вокруг ноги гороха, vieleck много и полигон мало, тот должен быть при крючке.

67 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:34:32
>>59
改行してないからコピペってバレバレ〜w
高卒ってやっぱヴァカ丸出し。
ほらよ!読めないだろうけどww

Schifflein autour du triangle et autour de la jambe de pois,
vieleck groB et le Vieleck est alle petit dans la lumiere de
lune, une tete qui muB en accrochant son.

68 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:35:50
>>65
>帝大とはお年寄りですか?

「"旧帝大"の国立大生」の意味がわからないDQNワロス

69 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:36:24
あなたは帝京ですか??

医学生さん、、早く翻訳してください。。嘘をつくと恥をかきますよ。。。

70 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:37:31
>>65
>帝大とはお年寄りですか?
>本当の帝大生ならかなりお年寄りではないかと。

ネタじゃないならオマエってカナーリやばいよ。
「旧帝大」って書いてるじゃん・・・

高卒ってマジに脳味噌が腐ってるのな。

71 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:37:45
だれか朝鮮語でもうp

72 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:38:16
>>69=旧帝大の意味も知らないヴァカキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!

73 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:39:31
>>69
67で翻訳してるじゃん。

オマエは「和訳」とは言ってないから天才な漏れは仏訳したけどwww

74 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:40:09
航空業界では嘘ついて恥なんてたいした事じゃないよ

75 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:40:31
日航機墜落でググッたら、このURLが。
誰が作ったか知ってる?教えてエロい人。

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

76 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:40:50
航空業界で高卒は恥かしいけどね(ワラ

77 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:41:02
エキサイト翻訳より
Schifflein autour du三角形et autour de la jambe de pois、vieleck groB
et le Vieleck est alleの小さい標識浮標la lumiere de弓形(une tete qui
muB en accrochant息子)。


わけわかんね

78 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:41:42
>>73
じゃあ仏訳をうpしろや。天才なら楽勝でしょ?

79 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:43:23
>>78
??
>>67は仏訳したフランス語だが・・・
高卒のおじちゃんってば、熱さでボケちゃった?

80 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:43:40
和訳を希望します。。DQNにも分かるようにお願いします。。。

読めもしない適当なコピペですから、、、困っています。。。是非とも私に赤恥をかかせてください。。。

81 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:44:17
>>78
旧帝大の意味もワカラン高卒DQNは
仏訳の意味もワカラン悪寒・・・

82 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:46:36
>>80
ドイツ語が得意なら、↓を和訳してからねw

An dieser Stelle mochte ich allen Sportschutzen und Trainern in der
Welt unser Dankeschon aussprechen, die durch Ihre Anregungen und
auch durch konstruktive Kritik an der Entwicklung unseres ahg-Sortiments
und somit auch an der Zusammenstellung dieses aktuellen Kataloges
beteiligt waren.
Gleichzeitig bitte ich Sie um Verstandnis, das wir nicht alle Schutzen die
mit unseren Produkten erfolgreich sind, abbilden konnten.



83 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:48:20
>>80
つーか、君は既に帝大、仏訳の件で赤恥つーか生き恥は充分にかいてるよ・・・

84 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:50:42
ここは翻訳スレではありませんage

85 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:51:54
高卒ってすぐに問題を出したがるけど、自分が出されると尻尾巻いて退散するよねage

86 :50:2005/08/12(金) 23:52:19
よくわかりませんでしたが、キャッシュに残ってたのを保存しました。
お騒がせしました。

>>58
それはそっちじゃないバージョンのほうが好みですw

87 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:58:13
てゆーか、今時医学生=ドイツ語って発想もどうかと思うが・・・

今時ドイツ語なんて使う医者は殆ど居ないぞ。
2〜30年前ならいざしらず・・・

88 :京都大学法学部生:2005/08/12(金) 23:59:08
何か特定質問あればどうぞ

89 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:59:38
>>87
そうなんだよね。カルテは英語がデフォ。
だから高卒オヤヂってバレバレw

90 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:00:40
せめて123便の話題で荒れてくれ

スレ違いもいいとこだぞ。

91 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:01:18
>>87
 ドイツ語なんて必修じゃないしな。中国語でも韓国語でもフランス語でも良かった。

92 :大阪大学経済学部卒:2005/08/13(土) 00:01:22
じゃあ俺も特定質問どうぞ

93 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:04:23
自衛隊の誘導機がぶつかった説の根拠になる早々と回収された「オレンジの物体」のソースってあるの?


94 :新説でねーの?:2005/08/13(土) 00:04:59


291 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/08/12(金) 08:40:17
おれは
>>246〜が
重要なPOINTと見たが。
どうよ?





95 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:04:59
>>88
480円で食える定食と言えば?

96 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:06:08
>>88 >>92
高卒おやじ必死だなw

それぞれ、キャンパスの食堂名を全て挙げよw

97 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:07:32
>>95
はぁ?
そんな定食なんてあるか?
ルネは全部一品料理だろ。中央食堂も一品料理ばっかだ。
適当に質問すんな。

98 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:07:58
擦れ違いの奴わるいけどあぼーん肢体からさ
名前入れてくれよ

99 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:09:01
>>94
議論する価値あるね。

100 :誘導:2005/08/13(土) 00:09:57
苦情が多く寄せられており、新スレッドを立てました。
該当レス者はそちらへ、移行願います。

学歴に関するレスはこちらへ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/joke/1123859223/l50

101 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:10:47
<JAL機>飛行中にエンジンから出火、福岡空港に緊急着陸

 12日午後7時45分ごろ、福岡空港を離陸したホノルル行きJALウェイズ58便(DC10、乗員・乗客232人)が福岡市東区の上空を飛行中、左主翼下の第1エンジンから出火した。同機は福岡空港へ引き返し、午後8時20分に緊急着陸した。航路下側の東区内では、
同機のものとみられる金属片が多数落下し、サッカーをしていた小中学生に金属片が当たったが、けがはなかった。乗員・乗客にもけがはなかった。
 日本航空福岡空港支店によると、離陸から約3分たった同午後7時48分ごろ、同機の機長から福岡空港の管制室に「第1エンジンが不調だ」と報告があり、その後出火が起きた。
 福岡県警にはその直後から「『ドーン』という大きな音がした」などと110番が相次ぎ、福岡・東署で確認したところ、同機のものとみられる多数の金属片が東区社領などで見つかった。同地区は福岡空港から北側に約2キロ。
 福岡空港関係者によると、緊急着陸した同機を調べたところ、エンジン内にあるブレード(回転翼)がほとんどなくなっていたという。
 金属片は数ミリ〜3センチ程度の大きさで、金属片があたった小中学生にけがはなかった。
 今回トラブルが起きたDC10は01年6月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。この際も、金属片が多数地上に落下し、金属片を触った住民がやけどを負っている。
 JALウェイズはJALグループの国際線航空会社。成田、関西、中部と、ホノルル、グアム、バンコク、サイパンなどを結んでいる。



『ドーン』という大きな音
『ドーン』という大きな音
『ドーン』という大きな音
『ドーン』という大きな音
『ドーン』という大きな音

102 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:11:55
何か爆発したか?

103 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:14:14
スコーク77

104 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:16:04
まだかよ。

105 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:18:35
京大の人間はいないってことだな。
低学歴ばっかだねぇ

106 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:20:03

246 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/08/12(金) 03:51:39
おまえらさぁ、一回目に事故調が発表したボイスレコーダーの
記事覚えてる?
スイッチを押している方がいるのですが、大丈夫でしょうか?
ってとこ。
二回目の発表では、〜したいとおっしゃる方がいるのですが
よろしいでしょうか?となっている。
これって、まさか、、、だよな?


107 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:21:51
ソース
http://aviation-safety.net/investigation/cvr/transcripts/cvr_ja123.php

108 :92:2005/08/13(土) 00:22:24
>>96
館下、3食、4食(フィア)、DonDon。

109 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:23:32
>>101
思いっきり火を吹いてる
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050812215511.jpg

110 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:24:23
文句言うんなら自分で飛行機飛ばせと
墜落が嫌なら乗るなと
てめぇらが乗りたがってるから飛ばしてやってんだろが
こっちからは頼んじゃいねぇ
結局リスクよりも便利さを取るんだろ
だったらガタガタ抜かしてんじゃねぇクズ共が

111 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:26:13
あのとき右旋回せずにまっすぐ飛んでエンジン絞って海に不時着してたら何か変わったかな?
生存者の数字とか。

112 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:26:52
>>107
訳して

113 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:28:26
>>111
海だと下手したら生存者も溺死してたんじゃないか説とか、
山派と海派はもうずっとループしてるから

114 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:29:51
>>111
そりゃかわるでしょ。

不時着は無理だけどな。

115 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:31:18
>>112
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm



>ハイドロプレッシャ、オールロスなのね?  
>はい。

結果論だが、この部分をさらに訳すと、

「もうすぐ全員死ぬことになります」

となる。

116 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:31:52
>>111
誰一人生き残らず、機体部品も飛行記録も回収できなかったろう

117 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:32:33
今日、18:00発のJALの羽田-大阪伊丹乗って里帰りして、今実家からカキコ。

離陸後、機長のアナウンスで「本日は当社が20年前に大変な事故を起こした日であります。
また、この便はあの事故機と同じ時間帯で同じ目的地を目指しております。加害側の我々が
お願いするのも大変恐縮ではありますが、当機にご搭乗の皆様におかれましては、願わくば
20年前の今日、御巣鷹の尾根で亡くなられた520有余名の御霊に合掌をお願い致します。」

ってアナウンスあって本当に全員で合掌した。客室乗務員の中には泣いてる人も居た。
機長も副操縦士も涙声だった。
無事に伊丹空港に着陸した時、「ココにあの時亡くなった方々は行きたかったんだよな。」って思って
泣けてきた。
こんな事故は本当に繰り返しちゃいけないよ。本当に。

亡くなられた方々がどうか安らかに眠れますように。    合掌。

118 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:33:16
>>105
必死にネット検索した高卒おやじか?

1.京大生協のカードの図柄は?
2.京大正門横の食堂は?
3.アルコール類が飲める時間は何時から?

119 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:33:46
>>117
ウソつくな。
俺1525乗ってたけどそんなことはなかった。

120 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:35:13
>>118
だからなんやっちゅうねん?

121 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:35:22
>>113
どっちみちストールしたのは確実だから、
海面に叩き付けられて、誰も助からない悪寒。

122 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:36:07
全員合掌。

123 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:36:19
>>119
ヘッドホンのチャンネル0はボイスレコーダの音声が流れてたよ!

やばすぎ

124 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:38:10
ちょっと待っとけ

125 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:39:20
>>124
S-coopカードはぐぐってもで出こないぞw

126 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:40:31
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050813003655.jpg

これでいいか?

127 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:40:35
さんまはすげえ運の持ち主ですね

128 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:40:40
機内でNHKニュース(墜落関連)は流れていたのだろうか?

129 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:41:57
学生証うpかよwww

130 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:42:36
>>126
コラっぽいんですけどw

131 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:43:33
じゃぁどうすりゃいいんだよ。
アホか。

132 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:43:44
あまりの真面目さにワロタ

133 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:43:54
解読の変化とその方向 事故調によるCVRの解読はこれまで3種類が公表されている。
(1)85年8月27日付 経過報告として発表された解読
(2)86年3月28日付 聴聞会のための事実調査に関する報告書の案に添付されたもの
(3) 87年6月19日付 事故調査報告書(単に報告書または最終報告と呼ばれることが多い)に添付されたもの

これの1と2はどこで読めるの



134 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:44:05
>>126
つーか生協のカード持ってないのか?

135 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:44:12
京大在学がが嘘でも本当でも、頭おかしいことはよくわかったw

136 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:44:28
で、昨日 ほんとに該当便のった香具師いないの?

137 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:44:45
ついでにもうひとつ言っておこうか。
俺はANA社員。

138 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:45:42
>>126

お前,2ちゃんねるの詐称疑惑に乗せられて
馬鹿なことするのやめろ。
俺は平成8年卒,お前の先輩だが,情けないぞ。
お前のような情けない同窓生は見たことない。退学してくれ。


139 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:46:03
京大生であることを証明して何がしたいのかと。

勉強ができても頭が悪いことはよくわかった。

140 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:47:20
>>137

あのな・・・・特定できるぞ,おい。
いくらウチがANAに強くても,人数限られてるし。
お前,OBの新社長の顔に泥塗るなよ。


141 :88京都大学法学部生:2005/08/13(土) 00:47:29
なんだよその煽りは・・
思いつく煽りがその程度かよ。
もういいよ。それじゃ寝るわもう。

142 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:48:21
>>137
社員証きぼんぬ

143 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:48:31
>>134
俺、別の国立の学生だが、生協カードなんて持ってないばかりか
生協に加入してないぞ。周りも皆そう。
だって加入しなくても普通に会員価格適用されるからね。

国立はこの辺ゆるゆるだぞw

144 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:48:38
>>111
救助の遅れもなかっただろうし、救命胴衣もあることだし、焼死することもないし生存者は増えてたかもな

145 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:49:27
>>137
早く社員証の写真きぼんぬ!!!

146 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:50:09
トリップつけてくれ
んで社員証うp

147 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:50:15
海にいってたらボイスレコーダーの流出はなかっただろう。
生存者は若干増えたかもしれん。タイタニックみたいに破片にのっかって、とか。

148 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:50:26
>>144
海での救出作業もなかなか難しいと思うんだが、どうなんだろう
専門的知識のあるエロい人その辺のお話おながい。

149 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:51:43
海行ってもバラバラね。
はい、おしまい

150 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:51:51
>>143
毎年4月一杯は確認するだろ?
つーか、金は返ってくるのだから加入しておくべし。
そうしないとオマイの大学から生協が消えるぞ。

151 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:51:52
海猿きぼんぬ

152 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:51:56
>144 たらればの話だな。右旋回かけたときは 
まだ制御できてた感じだから、あの時点では羽田もどりが正解かと思うが

北向きになってから 完全に制御できなくなったんじゃなかった?

153 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:53:05
速度をギリギリまで絞ってほとんど失速状態で着水とか・・
すげえ適当な想像だけど、斜面に正面から激突してクシャンクシャンになるよりは生存者多そうな感じがする。
ボートだせなかったら全員あぼんだけど。

154 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:53:48
早く社員証きぼんぬ!人事に友人いるし・・・

155 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:53:53
>>150
少なくとも俺の知る限りは年中ノーチェック。
俺は国立の大学院生で、院のときに学校変わってるけど
両校ともそうだった
他校の友人の話でも同じ。

156 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:54:06
だからどうやって速度を絞るんだよ
油圧系がやられてアンコントーロラブルだ

157 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:54:19
海なら浮き輪付けて墜落直前に機から飛び下りれば全員助かったかもしれない。

158 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:54:21
尾翼を吹き飛ばすほどの風圧なら客室内は空気の流れと急減圧で大混乱になるはずだが
生還者の証言や、残されたデータの解析からはそのような事実はないようなので
圧力隔壁の破断による原因という見方は、疑わしくて納得いかない

159 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:54:40
>>137
社員証まだー?

160 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:54:49
>>153
何年か前、海外で浜辺に近い海に飛行機落ちた事あったけど、
あの時は生存者結構居たんだよね?

161 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:55:05
>>143
様々な特典を考えたら、学生生協に加入しない奴はほとんどいないわけだが・・・
生協のコピーすら、カードがないと不便だぞ。

162 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:55:11
>>153
>ボートだせなかったら全員あぼんだけど。
救命胴衣があるじゃん


163 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:55:21
大島すぎてからの焼津付近の右旋回は機長の意思で曲がってるねあれ。
富士山すぎてからはもうダメ。

164 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:55:43




18:24:10   ST: Some passenger is pushing a switch. May I?

       CA: Be careful...be careful and quickly.

       ST: Thank you.






165 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:56:24
>>157
ドアの大きさが限られてる以上、直前に飛び降りられる人数が限られるわけで

166 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:56:36
   ::::::::::::::::::::   !i   r' ミ  :::::::::::::::::::::::::::::::::
  :::::::::::::::::::::::::::  ヽJ'A`Lノノ`  ::::::::::::::::::::::::::::::
   ::::::::::::::::::::::    ( )     :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
   :::::::::::::::::::::     ヽヽ     :::::::::::::::::::::::::::::::::
      ,、  ,          ,    ,、
      ミ.'、  .i!          i!   ,ノミ
     ミ ハ i.!          !i   r' ミ
     ヽ`J'A`L        J'A`Lノシ
      i´_(ヽ  _,,..,,,,_     ノノ、ヽ
      ))  ∩/ ,' 3  `ヽーっ  ((
          ∪l   ⊃ ⌒_つ
           `'ー---‐'''''"


167 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:56:45
>>141
なーんだもうおらんのか?

168 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:56:48
>>160  たまたま浜辺に医者がいっぱいいたんじゃなかった?
アンビリバーボーでやってたな

169 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:56:54
京大の場合生協に加入すればクレジットを持てるし、携帯料金などをクレカは払いにすれば
何かと得。

170 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:57:21
>>162
あ、そっか。
でもあれってビデオをちゃんとまじめに離陸前に見てる人じゃないとパニックのときとか絶対扱えなさそう。

171 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:58:02
京大もういいよ
所詮2番目の次なんだろ

172 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:58:09
>>161
そんな事ないよ???
コピーは現金でも出来るし、コピーカードは現金で買うものだし・・・・

173 :NASAしさん :2005/08/13(土) 00:58:13
>>165
航空機はうまくいけば何分か浮いてるはず。

174 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:58:43
>>170
海山論争って結構救命胴衣の存在が忘れ去られてるよな

175 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:59:37
>>153
速度絞ればって・・・
ストールしてたから絞りようがないだろ?

機首だって下がっているから、頭からか翼から着水して機体がバラバラ
引火・爆発してあぼーんだろうな。


176 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:59:50
>>153
あの機体状況でギリギリまで絞れる速度=時速370キロという実験結果が出ています
絶対に助かりません



177 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:00:05
相変わらずアンコントロールなスレが続いてるな

178 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:00:42
>>177うまい

179 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:00:49
離陸前の「客室内の安全について」っていうあのビデオほど形骸化しているものはないw
スポーツ新聞なんか読んでないであれちゃんと見たほうがいいよ。特に鶴の場合。

180 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:01:44
海山論争はいつも海派から始まるんだよな

181 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:01:47
123の乗客は全員救命胴衣を着用していたわけだが

182 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:01:53
ビデオは見ないが、実演は 見てるw おもろいw

183 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:02:28
>>179
むしろ123便の関連映像流してたほうが気が引き締まると思う







乗る奴いなくなるか

184 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:02:46
370か。
海でも山でも鋼鉄の板になってるなその速度だと。
大して変わらんどっちでも。運のみ。

185 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:04:24
JALに強制搭乗な人、離陸前にもう酸素マスクと救命胴衣を着用してたほうがいい。

186 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:04:57
海のほうが助かる人が多いような気がする漏れは素人考えなのね。

187 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:05:11
今日フジの番組を見ていたけどボイスレコーダーの
「どーんといこうや」がカットされていた。

なぜ?

188 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:05:46
>>185
あと自前のパラシュートもね。

189 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:06:15
>>152でFAだろう。
落ちるにしても太平洋上と東京湾内ではえらい違いだ。
山に行っちまったのは不可抗力だろ。

190 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:06:19
まぁ
着水寸前にドアから飛び降りる、ってのが素人極まりないんだがw
なおさら確実に死ぬじゃんw
俺も素人だけど。

191 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:06:34
パラシュートは素人だと開けられないままあぼーんしてしまうと聞いたが

192 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:07:04
高卒や雑魚大どもが騒いでいるので、真打ちがやっててきましたよ。

http://brown.gazo-ch.net/bbs/18/img/200508/389554.jpg


193 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:07:13
JAL機離陸とともに自衛隊へ救助要請

194 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:07:34
当時の新聞にも「なぜ海に着水しなかったのか!?」とか書かれてたんだろ。

195 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:07:35
遺族は賠償金どれくらい貰ったの?

196 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:08:19
>>187
編集の都合だろ。
TBSは珍しく「…たいとおっしゃる方が…」の部分を使ってた。

197 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:08:30
ひがし大?

198 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:08:34
>>187
TBSではやっていたが?

199 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:09:15
>>194
なぜ右旋回??

って読売にでかでかと書いてあったのは覚えてる。

200 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:10:29
つーか、最初にクルーがちゃんと急減圧起きてないこと確認しとけば必死で高度下げる必要なかったんじゃないの?
そうすれば山にもぶつからず、パワーコントロールによる機体の制御をマスターする時間も稼げたと思うんだけど

201 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:10:57
今よりマスコミの影響力が強かった時代だからCAPタカハマもかわいそうだよな。

202 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:11:56
>>192
学歴しか誇るものがないのかな?


203 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:12:04
>>194 当時NHKのニュースをやっていた木村太郎が右旋回した
のが間違いではとか指摘したら航空評論家(関川だったかな)が
左は西から東へ向かう航路があるからふつうのPなら右旋回する
と言っていた記憶があるね。まあどうでもいいけど。

204 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:13:01
>>202
普通それだけで充分だろ

205 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:13:51
>>204
金と社会的地位だ。バカもの。

206 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:13:53
正直京大の男の子とお付き合いしたいわ〜

207 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:14:03
機で爆発音があって、急ではないにしろ減圧が起きて、
油圧がダウンして操縦不能になっても高度を下げないPが居たら手を挙げて

208 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:14:28
>>176
機体が海面に叩きつけられる時点で370kmとしても、人が放り出されて海面に叩きつけられる時点では370kmもないわけだし、
最高速250kmのパワーボート事故で助かった人いたから絶対助からないって言い切るのはどうだろうね

209 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:14:52
>>195
それを聞いてどうなるんですか?
ホフマン方式で計算だと思いますが・・・

210 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:15:32
>>200
左右はパワーコントロールで制御できても
ピッチがコントロールできずに失速したのは確実。
滑走路への着陸や不時着は無理。


211 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:16:32
>>203
あっそれわかるな。
沖縄行きのってたらびゅんびゅん東行きの飛行機が右側に見えた。

この航路は左側通行なんだなって意味なく思った。

212 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:16:52
370km出てる飛行機から海面に飛び込むのは
新幹線から地面に飛び込むとのは結構ちがうのか?
素人な俺にわかりやすく解説キボン

213 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:17:10
>>208
シートやら破片が吹っ飛んでくる電動ミキサーのような状態でって
気が付いてない・・・

214 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:17:45
>>211

日本ですから。

215 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:17:49
結構違うとおもうから何言いたいのかまとめろ



216 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:18:11
>>212
高速では水もコンクリートも変わりないって知ってる?

217 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:18:22
不時着水で重要なのは速度よりも降下率と機体の水平。
胴体の破壊を免れれば、ライフベストも救命ボートもあり、
生存の可能性はあった。ただし、123便の場合、そこまで
コントロールできたか疑問なしとしない。

Ditchingの実例は何件かあるし、生還している例が多く、
JALもDC-8で2件経験している。サンフランシスコでは
死者無く機体は修理後復帰し、羽田(片桐機長だ)では
アプローチライトにぶつかり、胴体が折れながらも死者
は少なかった。

インドネシアで火山灰を吸い込み全エンジンが停止した
英国航空のB747ではクルーは不時着水を決意した。
(エンジン再始動に成功し、滑走路に着陸した。)

あと、エンジンのパワーコントロールに油圧は関係ない。

218 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:18:25
>>211
それじゃおかしくね?

219 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:19:22
プールでも飛び込み台から水に当たった時かなり痛いよね
素人すぎでごめん

220 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:19:43
>>215
俺宛ですか?
要するに、生存者が助かるのかどうかが気になる。
個人的には山派なので海に飛び込むのは無茶だと思うのだが。

221 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:20:14
だな。
俺も消防のころ思いっきりプール飛び込んだら胸板が赤くなってた。

222 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:21:13
山は二次災害の規模が海よりでかすぎるのがなあ。

223 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:22:00
>>220
「生存者が助かる」って日本語ヤバスorz
「生存者が現実より増えたのか」どうかって感じで

224 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:22:44
火を噴いた映像、動画はどこかにないですか?

225 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:22:45
とりあえず米軍の協力を断らなかったらもうちょっと死者は減ってたよ

226 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:22:53
要はふつうの着陸姿勢で着水出来れば助かる可能性大ということですね。
その姿勢での着水はまず無理だったでしょうが・・・

227 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:22:53
123便は水平飛行すら難しい状態だったから、機首か翼から海面に突っ込んで
もんどりうって機体か翼が真っ二つ。
機体がバラバラで爆発炎上って感じじゃないのか?

乗客が飛び下りたとして、水面で高速開脚横転みたいな感じになって
バラバラになりそうな悪寒。

228 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:23:00
新幹線が鉄橋渡る時に川に飛び込んでみればわかるよ。
鉄橋のトラスは上手くかわしてね。

229 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:23:55
>>220
213じゃないの

>シートやら破片が吹っ飛んでくる電動ミキサーのような状態でって
>気が付いてない・・・

それは山への着地も同じだから、海での着水が絶対助からない理由になってない

230 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:24:21
>>224
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050812215511.jpg

231 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:24:53
ボイスレコーダーは誰が流出させたの?

232 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:25:41
http://www.asahi.com/national/update/0812/SEB200508120007.html

>節目の日にこのような事故が起きて大変残念で申し訳なく思っています」と頭を下げた。

一応意識はしてるんだね。

233 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:25:50
■シミュレートによる結果
クルーA〜Dのすべての機長は、滑走路への着陸を断念し海面への緊急着水を決心しており、
事故機と同様に飛行中に激しいダッチロール・モード及びフゴイド・モードが発生している。

ほとんどすべての場合に、最大限に努力を払っても姿勢の保持、方位の偏向、降下率の設定、
あるいは着水という各課題を達成できなかったとすべての機長は考えている。

しかしながら、最善の操縦手法を学習した後のクルーEの機長によるシミュレーションからは、
電波高度計30フィートにおいて脚下げの形態で大気速度200ノット以下、
沈下率500フィート/分以下、縦揺れ角0度付近、横揺れ角度2度〜3度以下という
比較的安定した結果が得られた。

結論として、事故機と同じ故障形態を仮定すると、
クルーが始めて異常事態を体験するという前提の下で、
(1)着陸は不可能であったと考えられる。
(2)着水海面を全く指定しなくても、
   接水時の対気速度を200ノット(370km/h)以下に下げることは
   不可能であったと考えられる。
   沈下率・姿勢等も大きくばらつくため、生還はほとんど期待できない。


234 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:26:05
>>231
運輸省のこころある職員

235 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:26:24
墜落するまで30分近くあったから、手帳や紙袋に遺書をしたためた人も多かったようだけど
今だったら携帯かけまくり、メール打ちまくりだったんだろうな・・・

2ちゃんにカキコして神になる香具師もいたかも・・・

236 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:26:25
>>231
佐々木蔵之介でしょ。今日ドキュメンタリーでやってたじゃん。

237 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:26:52
>>234
>>236
ありがとう

238 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:28:30
>>235
9.11も携帯かけた客がいたしね。
日本人なら見苦しいことになっていたに違いない。

239 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:29:11
日本人なら何か違うのか?

240 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:29:33
>>230 >>224は動画ってかいてあるぞ・・

241 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:29:41
>同省幹部は「ジャンボ機墜落事故から20年の節目の日に、こうした事態を引き起こしたことを重視している」。
役人からもついに見放されるか

242 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:29:47
370キロっつったら、新幹線の倍のスピードだよ
それで海面にぶつかってみろよ
どうなるんだよ

243 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:29:51
>>236
その方は調査資料を出した方ではないですか?

244 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:30:00
「あ、オレオレ。今飛行機に乗っているんだけどさぁ。なんか墜落しそうなんだよね〜」
「バカヤロー!そんな詐欺に引っ掛からないぞ!」(ガチャン)
「・・・・」


245 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:30:02
あげてます!

246 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:30:27
遺族怒ってるだろうなぁ。こんな火吹いて・・・

247 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:30:46
>>224
動画
http://puka-world.com/upload/img-box/1123852410502.lzh

248 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:30:53
>>239
男も女もギャーギャー泣き喚いて携帯すると思われ

249 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:30:58
>>235

ここにいる者の本望では。

250 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:31:02
>>117
脳内搭乗乙。
そんな放送なかったよ。氏ね。

携帯鳴らしたり、着陸後、ベルト着用サイン消える前に立ち上がる香具師の多いこと。
日本語の理解出来ない在日の客が多かったのか?

251 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:31:10
海山以前に海しか行くとこがないってのが分からんのね。

252 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:31:11
>>242
海でも山でもそれは同じでしょう。ただ海のほうが助かる気がするだけでしょ。

253 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:31:26
>>230 >>247 ありがとー。

254 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:32:14
>>248
日本人はギャーギャー泣き喚く民族だってことか?そりゃお隣だろ

255 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:33:13
>>242
海面にぶつかる角度と姿勢が重要なの。
200ktsで背面で降下率毎分5000ftなら無理なのは当たり前!

256 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:33:26
でも123便が落ちたときのスピードて640キロじゃなかったけ
それでも生存者いたじゃん
だから海だったらもっと生きてたんじゃねーつー話だ
別に機長をせめとるわけではない

257 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:33:35
北朝鮮の部隊が持たされてるような自爆剤が欲しいな。
いくらでもいいから欲しい。
墜落の恐怖を知らずにすむ。

258 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:34:40
>>257
自爆はするなよww

259 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:34:44
>>256
260ノットってなってる。
何キロだっけ?

260 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:35:37
>>254
20年前なら腹くくって遺書を書く奴もいたが、今なら泣き喚いて
「うっそ〜死にたくない〜」
「やだ〜死ぬのやだ〜」
「マジマジ?なんで死ななきゃなんねえんだよ!」
って感じで半狂乱になる事うけあい。

261 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:35:45
海に落ちて生存者がいたかどうか?

だれも分からない議論の無駄さ加減といったら・・・

262 :NASAしさん :2005/08/13(土) 01:35:57
飛行機に乗った時点で命は預けてるわけでしょ?
どうこう言ってもしゃーないよね。

263 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:36:42
>>259
■樹木との接触
JA 8119 号機は事故が発生してから 31 分 48 秒間 操縦不能の状態で飛行を続けながら、6 時 56 分
23 秒 に樹木と接触した。(一本から松との接触)その時の飛行状況は以下の通りであった。

高度        約 5.069フィート  (1.545 メートル)   地図
機首方位      約 286 度       西北西       DFDR (飛行記録)
速度         約 346 ノット     (640 km/時)    DFDR (飛行記録)
垂直加速度     約 +3 G        接触荷重      DFDR (飛行記録)
ピッチ(垂直姿勢) 約 11.5 度        機首上げ      DFDR (飛行記録)
バンク(水平姿勢) 約 39 度        右翼下げ    @  DFDR (飛行記録)

樹木と接触した部位は 機体後方の下部と第 4 エンジン、この接触により、機体と乗客は
3 G の垂直加速度と時速 640 km から 600 km までの減速、右側からの非平行過重を受けた。 
これらの力を受けて、第 4 エンジン、水平尾翼、垂直尾翼、右主翼の V/C Flap などが機体から脱落し、
御巣鷹山の尾根に飛び散った。

264 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:37:57
もし海に落ちて、その時点での生存者数が陸に落ちた時よりいくらか多かったとしても、
天使に微笑まれた香具師以外大怪我してるのは間違いないだろ。
相当陸地に近く、迅速な救助が望める状況じゃないと全員死亡確定じゃまいか?
羽田に戻ろうとした機長の判断は間違ってはいないと思うが。
最悪、東京湾内に着水できればと考えたんじゃないかと。

まぁ、太平洋上に落ちたとしても、もしかしたら山に落ちるより生存者が多かったかもしれない。
一人も助からなかったかもしれない。
それは誰にもわからない。

265 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:38:08
>>256
偶然が重なったんだろ。

機体が着地してバラバラになる時、かなり大きな部分がシートごと放り出されて
減速しながら最着地したのだろう。

まともに640k/mのGが掛かったら全身骨折で死んでしまうよ。

266 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:38:13
>>252
気がするというより、実際多数の生存者を出した事例があるしな。
だからこそシュミレートでの機長A〜Dは海面着水を決意したんだろうね。

結果論だが、コントローラブルだった時点での海面着水がもっとも適切な判断だったと思うよ。
少なくとも200ktsで背面で降下率毎分5000ftで山肌に激突するよりは。

267 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:40:23
生き残ったのは後ろの座席の人たち。
一番前の機長達なんて一瞬で体バラバラふっとんで歯しか見つからなかったと聞く
今日やってた一人旅の子供も前の方だから指しか見つからなかったんだ

268 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:40:59
>>264
機体はバラバラになっただろうし、救命胴衣をつけていたとしても
破片で破れ浮力を失っていただろうな・・・


269 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:41:54
640キロで山肌のすれすれを飛行してたんだよなこれ。
乗客の恐怖といったら・・・
すさまじい速さで景色が流れてたんだろうし。
俺は雲の中を飛んでるときにあの雲がヒュンヒュンすごい速さで流れていくのが怖いくらいなのに。

270 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:43:01
海のほうが即死は少ないとしても、助けが来る前に溺れて死ぬだろ
ジャンボ機って浮くのか?

271 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:43:17
パラシュート搭載ってコスト的にありえないし、素人に使えるもんじゃないってのもわかるけど
どうなんだろうね、わずかではあっても確実に生存者が増えることは間違いないよね?

272 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:43:24
安全体制取ってたらしいけど「もう駄目だ」ってほとんどの乗客は思ってただろうね

273 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:43:56
>>266
200ktsで背面で降下率毎分5000ftで山肌に激突するってのは
それが適切だと判断したわけじゃないだろ

274 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:43:59
>>270
つ救命胴衣

275 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:44:00
>>267
機体がバラバラになって無数のカミソリのようになって前から襲ってきたら
そりゃもう人体はミンチ状態ですよ・・・

911のビル内なんて、スイカが弾けるように人体がジュースのような飛沫に
なって飛び散ったわけだけどね。

276 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:44:30
機首方位      約 286 度

素人ですまんが、これって何時の方向?
3時を正常な状態として

277 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:44:47
なんで三国付近(墜落2分前)を220ノットで飛行してるのに墜落時に340まで速度あがってんの?
ありえへんでしょ

278 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:45:06
>>269
飛行機に乗ったことないのか?

640キロで飛んでたってすざまじい速さで地表が流れるようには見えないわけだが。

279 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:45:41
>>272
だから遺書を書く人がいたって理解してます?

280 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:46:17
>>276
地図を見れば自明だろうが・・・

281 :277:2005/08/13(土) 01:46:26
スマソ。高度が11000から一気に5000下がってるわ。
多分このせいか。

282 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:47:03
>>278


 山  肌  の  す  れ  す  れ





283 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:47:27
>>278
旅客機は地表すれすれを640kmで飛ばないw

284 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:48:05
>>282
離 着 陸 時 は 

滑  走  路  ス  レ  ス  レ

285 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:48:24
事故の時、この世に生を受けていた人はもう全員成人なんだね

286 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:48:50
離着陸時は640km/hも速くないから

287 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:49:05
>>283


バ  カ  で  す  か  ? 


誰  が  一  般  論  を  言  い  ま  し  た  ?





288 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:50:01
>>279
何でそんな煽るんだか。
それぐらいわかっとるっちゅーねん。
一々「遺書を書いた人もいる」って書かなきゃいかんのかい

289 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:50:07
>>286 そなの?300kくらいじゃないの?
横レス スマ租

290 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:50:33
640ってありえない。
190くらい

291 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:51:04
>>288
わざわざ「もう駄目だ」と書くほどでもないだろ。

292 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:51:51
>>287
やりきれないほど文面を読まない奴が多いな。

293 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:52:18
>>289
400ぐらい

294 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:52:24
着水がダメって言ってるけど、じゃあ何で、ゴムボートが装備されてるの?

295 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:52:55
>>291
意味がわからんのだけど。
普通にほとんどの人が「駄目だ」って思っただろうって書いただけなんだがな
なんでそんなささいな事に突っ込んでくるのかがわからん…

296 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:53:01
ちゃんと着水できるケースもあるだろ

297 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:53:08
>>294
激ばか?
この場合は着水しても無駄だったてこと。

298 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:53:29
190キロじゃ失速どころか真下に落ちるだろw

299 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:53:53
>>295
頭おかしいから相手にしない方がいいよ

300 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:54:13
>>298
190マイルじゃないのか?w

301 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:54:52
>>295
一名勘違い突っ込みバカがいるようなので
そっとしておいて下さい

302 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:54:58
>>295
だからそんなのオマエが書かずとも皆思っているってば

303 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:55:41
>>301
必死に自演しているバカw

304 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:57:09
>>302
だから書いたらいけないってか?
さっきから突っ込むところがだんだんずれてると思うけど?

305 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:57:28
ほいよ
http://allabout.co.jp/travel/airplane/closeup/CU20020415A/

離陸時の速度は300km前後みたい

306 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:58:05
ああそうか、123便が実際に山に突っ込んだ時の状況なら、それは海でも無理。
それで山々言ってる訳か。

そうでなく違う状況及び一般論としては不時着水なら海しかないの。

307 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:58:11
>>293
300ちょいじゃないの?

308 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:00:40
 ’85年8月16日付け東京新聞の報道 「墜落地わかっていたのに・・・」と地元民 県警など取り上げず 
 「墜落現場が小倉山だの御座山だのと言っていたのは、機動隊や自衛隊の連中だけだ。オレたち地元の住民は12日の夜から、
南のスゲノ沢の方だと確信していたんだよ。なのに、(警察などは)オレたちの声を無視してあさっての方向を捜索させた。
4人以外にも生存者がいたのなら夜中でも十分救出に行けたんだ!」
 と生存者ら4名を最初に発見した人は語っている。
 地元の関係者は、県警側は「小倉山へ向かう」と主張。地元側は「絶対に違う」と反論したが、機動隊長がガンとしてゆずらず、
結局間違った方面へ捜索隊を出発させてしまったと語っている。

309 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:01:45
スレ違いだが、俺は原子力空母のカタパルトから一度でいいから離陸するのが夢だ。
3秒で250kmまで加速する世界を味わいたい。

310 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:02:08
>>303
よくわかったなwwww

311 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:02:13
何このスレスレスレ

312 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:02:59
>>308
機動隊長ってだれよ?

313 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:04:48
十分なスピードが無いと失速って事でOK?
じゃあどのくらいのスピードで失速するの?

314 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:05:40
スピードだけじゃ決まらん

315 :303:2005/08/13(土) 02:05:46
>>310
私は何も言い返せない自演決め付け厨なのでお察し下さい

316 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:06:54
姿勢も関係する

317 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:07:54
Gも影響する

318 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:08:05
客室高度警報音て最後の極端に高度下がった時点でも鳴ってるけど、
これは離陸警報音として作動してたのかな?
そうだとすれば最初のドーンで一瞬鳴ったときも、客室高度警報音じゃなくて離陸警報音として鳴ってたつーことはないのか
高度警報じゃなくて別の原因で鳴ってたなら急減圧を示すものじゃないよね

319 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:09:22
燃料や乗客数、貨物の重量、風向きとか。

320 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:09:41
TBSだと、急減圧されてないと困る人いるみたいでしたね。

321 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:10:15
>>313
200ノット(370キロ)

322 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:10:26
B-747って失速速度何ノットぐらいだっけ?

323 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:11:03
>>314
そうなんだろうけど大体でいいから教えて

324 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:12:37
>>321
200ノット以下になったら落下するって事か
なるほど

325 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:13:32
だめだこりゃあ

326 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:14:18
>>313
ピッチも関係あるわけで。
再現ビデオでも速度は一定でも機首が上向いてストールしてただろ?

327 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:14:36
いきなり落っこちるわけじゃないし落下すれば速度も回復するんだがな

と無駄に混乱させてみる

328 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:14:51
もしもの時のためにでっかいプロペラを天井に格納しとくってのはどうよ?

329 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:15:07
>>266
コントローラブルなら海面に着水なんてする必要ねえだろうがw
そのまま目的地へ行くっつーのw
異常発生=アンコントローラブル=着水無理
だろ


330 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:16:13
普通Vrefが145〜170ktだから
260ktで地表面付近まで来てたら
スラすら流れるだろうね。通常の約1.8倍だし

イメージつかめん奴は飛行機乗ったことないのか?

331 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:16:27
いや、ホント、高度でも全然違うし、高速度失速って現象もあるからなんとも言えん。
V1が無風で気温25度、フラップ20の状態で159ノット程度。

332 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:16:32
>>328
プロペラをのせる?はあ?

333 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:16:55
WTCに突っ込む寸前、眼下にビルが見えてもそんなに速くは感じなかったわけで。


334 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:17:40
>>328 タケコプター?

335 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:17:41
>>333
あなた誰ですか?

336 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:17:57
B747だと290kt では低速側に余裕がなく、重量80万Lbs では 1.4g 程度の Turbulence でも失速してしまう
B747 のように運用重量の幅の大きい飛行機ではSPD にも幅を持たせるべきで、飛行規程には 290〜310kt/0.82〜0.85 と幅を持たせてある

337 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:18:09
>>333
あの世からの投稿おつかれさま。

338 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:18:17
>>328
それで、もしもの時にどうするつもりなんだ?


339 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:19:45
>>332
いざという時に天井から出して乗客全員で回すって言うんじゃないの?
ドラえもんみたいやな。

340 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:20:14
>>331
高速度失速?
フラッタや、気流の脈動による境界層剥離が原因だから
失速とは異なるよ。

それともマニューバストールのことを言ってるのか?

341 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:21:59
>>329
異常発生後もしばらくはコントローラブルだったんじゃないの?

342 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:22:50
ミサイル型旅客機って実現可能?
どう着陸させるかさえクリアすれば
夢の移動手段になると思うんだが・・・

343 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:23:01
しばらく。。。10秒持てばいいとこなんじゃないの

344 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:23:39
飛行機の特性はそんな大体とかって説明できるもんじゃありません。
もしほんとにお知りになりたいならマイクロソフトのFSを購入してみるとかどうですか?
9.11のテロリストもご愛用でしたし。
航空機の操縦の難しさを理解できると思います。


345 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:24:08
あんなおもちゃでどーするよw

346 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:24:48
新事実を含むCVR放送キャプupまだ?

347 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:25:13
>>341
だから、コントローラブルだった時点でドーンの原因が分かってたら速攻で着水してただろうよ
でも、誰も尾翼がすっ飛んでるなんて思うはずもないから、着水するなどという選択肢はあの時点で浮かばない
コントローラブルだった時間なんて1分もないよ

348 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:25:18
そうそう。それが気になってここに来たのにな

349 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:25:38
だからミサイル型旅客機ってどうよ?

350 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:26:09
タケコプターもなかなかいいが、
テロだの疲労だのって、今後コントロール不能の航空機が発生しないっていう保障はないんだし、
迎撃、墜落以外に方法は開発されてないの?

ジャンボの2倍の飛行機が下から支えるとか
漁師の網みたくヘリ10機ですくうとか

351 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:26:17
>>349
どっかいけ

352 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:27:07
>>350
そんな猶予があればいいがな

353 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:28:35
今は、油圧ゼロとかにはならないようになってるの?

354 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:28:43
>>344
マジレスするとMSFSじゃ本当のことは分からんわな

355 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:28:59
>>350
巨大なパラシュートとエアバッグがいいと思うよ
ロケットの再突入体に付いてるようなやつ

356 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:29:23
>>353
20年前よりはなりにくいようにはなってる

357 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:29:28
>>350
やっぱパラシュート装備でしょう。
高度下げて飛び出せばなんとかなる?

358 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:30:09
>>355
おこちゃまむけにはいいんじゃない?

359 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:30:22
>>357
腰の悪いおばあちゃんはどうするん?

360 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:30:26
補足するならhydが抜けきるまで1分あったと仮定しても
有効なコントロールができたか疑問。

電気も流体も楽なほう(負荷が少ないほう)へ行きたがるから(人間もw)
破断したラインのほうへflowが優先的にいってしまい
舵面にpressがかかってたかどうか疑わしい。

実験したけりゃホース二股用意して、片端フリー、
残りで物動かそうとすればすぐに分かる。

わざわざ苦労して誉めてくれるのは人間くらいなもんで。

361 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:30:51
馬鹿ばっかだな

362 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:31:30
アニメみたいにさぁ
可動式エンジンとか実現出来ないの?
つまりエンジンを縦方向に回転させて地面に向けて噴射するみたいな

363 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:31:36
>>359
死にたくなけりゃ飛べって蹴っ飛ばす

364 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:32:49
アメリカ空軍のハリアー戦闘機だっけ?
あれみたいに垂直に飛行できるようにしたら、異常事態の時に安全に着陸できる。

365 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:33:24
vtolの方が危ないのですがwww

366 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:35:46


  尾翼がもげても新しいのが生えてくる飛行機よろ。



367 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:37:11
つーか、尾翼がもげなくて油圧も落ちない飛行機作ればいいじゃん

368 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:37:43
>>367
まぁな

369 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:37:48
>>367
結論からしてそうだが今の技術じゃ到底無理

370 :/:2005/08/13(土) 02:37:59
日航機墜落は自分の記憶の中でもかなり古い物だけど強烈に覚えている。
家族でニュースを観ていてふっと振り返ったら母親が親父の腕におでこを
つけて号泣していた。多分生まれて初めて母親の涙を見た瞬間だった。
子供の乗客も多かったからかなぁ。

改めて犠牲者のご冥福をお祈りいたします。    合掌      

371 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:38:27
>248

俺なら携帯から2ちゃんへ書き込み。
そのスレが伝説となるな。



372 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:38:31
500人以上乗るような重量級の機体で垂直離着陸なんかしたら、
燃料タンクをどれだけデカクすりゃいいんだか・・・
エンジンの出力も恐ろしいものが必要な・・・・

373 :362:2005/08/13(土) 02:38:36
>>364
俺が言ってるみたいにエンジンが回転するの?
もしそうだったらカッケー

374 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:39:09
>>367
先に胴体が千切れるけど
それでもいいのなら現行技術で可

375 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:41:04
みんな、海だの山だのって気楽に言ってるけど
確かに俺も山より海の方がって気はするけどさ
(学術的見解は理解した上でも、地表よりは水面の方がってたかが感情論)

最初にコントロールできて右に曲がろうが左に曲がろうが、
何分コントロールが出来てようがさ
 あの山に落ちたのも偶然なんだし、下手すりゃ東京都心に落ちてたかも知れないんだから
 やっぱり、あの機長とクルーの操縦は最後まで素敵だったって思うけど俺



376 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:44:06
やっぱねえ、stab&trimは最低限alt-elec motorで動かせるようにしなきゃだめよ。
積んだら重くなるから積まないだけで。
その点、ビジネス機はtrim自身がmotor駆動なのが結構あるからやればできるんだよ。

377 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:45:30
まにあだね

378 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:46:19
ウハスw 本職です

379 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:46:27
>>347
アンコントローラブルの程度にもよるんじゃね?
航跡を見る限り18:38分までは大まかな方向と高度はコントロール出来ていて、
その後、機長がアンコントローラブルの報告をした後での航跡とは安定度が異なる。
18:38分までに着水を試みることは可能だったのではなかろうか?

380 :NASAしさん :2005/08/13(土) 02:48:05
>>378
失礼しました

381 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:48:21
378 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/08/13(土) 02:46:19
ウハスw 本職です






382 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:50:16
>>378
ちょっとさ
経費削減と事故の因果関係はあるのか?
べつのもの?(中国とか)
あなたなりにおしえてよ

383 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:51:37
>>379
ギア出す前と出した後で変わってきたな。

384 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:52:36
■方向ペダル無効時刻
18時24分35秒事故発生。
18時24分36.22秒まで正常な中立位置0度にあったPED(ラダーペダル)は、
36.72秒までの間に右25度に急変した。

この時刻は横方向加速度に振動が励起された時刻とほぼ一致している。
PEDはその後右20度〜左15度に急変しているが、
そのように大きなPED入力に対して方位角や横揺れ角は
正当な応答を示していないことから、
36.22秒以降は方向舵の制御力は失われたものと推定される。

■縦の操縦性
昇降舵に代わる縦の制御要素としてエンジン出力による制御および
代替系統によるフラップ操作がある。

フゴイド周期が長いとはいっても、
代替系統によるフラップの駆動速度は極端に遅く、その制御には効果がない。

縦の姿勢制御機能損失のため顕在化したフゴイド・モードを
スラストレバーの操作によって安定化することは原理的には可能であるが、
このことはパイロットにとって必ずしも容易なことではないと考えられる。

■横方向の操縦性
横方向の操縦に本来用いられる方向舵と補助翼・スポイラー系のうち、
方向舵は異常事態発生とほとんど同時に脱落したと考えられる。
したがって、ヨーダンパの機能も瞬時に失われており、
なんらかの外乱が入ればダッチロールが励振される状態となっていたと推定される。

補助翼は。DFDR記録の機体応答から判断して
異常事態発生後1分以上機能していたが、
それ以降は昇降舵同様に油圧低下のために
全く機能していなかったと考えられる。

385 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:52:43
>>376
ハゲ同。
123もエンジンからの発電で
動かせる所は全部動かして頑張ってた。

FEがベテランだった。
今の747はFEすら乗ってない。

386 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:52:47
うっはw
自作自演はじまりはじまり〜〜


387 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:54:45
>>379
今現在の知識と経験があればそういう判断もありかもしれないが、
当時はそういう事態が起こることさえも想定の範囲外であって、
自分の機体がそのような状況になっていたとは夢にも思うまい。
仮に機関士が速攻で最後尾に行って確認して機内電話で報告したとしても、
その状況が分かってから着水を決意してアプローチに入ってる間に
油圧が抜けて操縦不能になって頭から突っ込む事請け合い。

388 :NASAしさん:2005/08/13(土) 02:58:59
正直に言うと

・表面上は整備コストと安全性は比例関係

ただ、
・部品の単価が高いから、金かかってるように見えても
 高額装備品があるだけで、部品総数が少ないことがある
・部品ストックがあっても、その会社の体質、心持ちで如何様にも変わる
「定刻でとりあえずだしゃいいんだろ」
「次のところで直すだろ」
「なおすのマンドクセ」などw

・普通、高品質な業務を遂行している会社でも
フライト時間のインターバル(到着から出発までの時間)が短い路線は
絶対あるから、そういうところでちょっと深いトラブルが出ると
(安全性というか耐空性と言った方が、この板では通じやすいかな)
完全にフォローできないことはある。穴は絶対ある。

最近の中国〜はもともと、国内で整備子会社、孫会社つくって若手を
飛ばして運賃競争を凌いできたんだけど、それが限界を超えてしまった結果で
あると思う。
中国のPでさえ、まともにATCもできないし管制の言う通り飛んでくれないのに
整備なんていうまでもなし。

安いからって反日の国にもってく事もなかろうにと正直重いまする。

389 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:00:52
燃油高騰でむりやり大事な部分のコスト削ってるんじゃないのか
あと整備士には頑張ってもらうために高い給料払っとけYO

390 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:01:08
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050812-00000020-zdn_n-sci
↑ちょっとこれ見ろ。

391 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:02:21
>>389
ああ、大丈夫よ。
まず人件費削るから。

士気が低下するから
後からボディーブローのように効いてくるけどなw


392 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:05:47
>>390
これはだめかもわからんね

393 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:08:42
叩かれ覚悟で変なフォローなんだけど

タイヤ取れたり、エンジン出火とか
そーゆー追加アトラクションがあれば私乗りたいですねw
あの程度じゃ死なないし。

394 :NASAしさん :2005/08/13(土) 03:11:25
>>393
選んで乗ることは出来ませんが、すべての便でその可能性はあるわけで。
そのほうが恐怖を感じませんか?

395 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:12:52
>>394
全く感じません。これだけは胸を張って言えます。
その程度じゃ、まだまだクリティカルコンディションと言えないです。

396 :NASAしさん :2005/08/13(土) 03:13:32
>>393
飛行機を甘く見るといつか痛い目に遭いますよ。

397 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:15:58
>>393
はい、その辺は自重してまして
舐めてかかってません。


398 :382:2005/08/13(土) 03:16:21
>>388
>>378の人かな
ありがと

JALが大企業と思えば
いい加減な奴も(コネ含む)多いだろうし
体質が整備士の士気にもつたわってくるよな


399 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:18:12
397アンカー訂正
× >>393
○ >>396

400 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:23:26
匿名だとなんでもありありw

401 :NASAしさん :2005/08/13(土) 03:24:31
飛行を楽しめる人がうらやましいです。
無事に到着するといつも心の底からほっとします。
ジェットコースターみたいなのほんとにぶるっちゃいます。
以前太平洋上で雷だらけの中何度もエアーポケットを経験してからだめになりました。


402 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:24:52
ぶっちゃけもありありw

403 :382:2005/08/13(土) 03:29:50
213 名前:番組の途中ですが名無しです メール:sage 投稿日:2005/08/13(土) 01:54:40 ID:4BbiMrNy0
>>212
落ち込む程の内容じゃなかったよw

けど、VRで聞いたこと無かった会話もあったような
-----
フジのドキュメント見た人いる?
聴いたことない会話ってなんだろ?

404 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:33:40
今日の分、うpされてるとおもうんだけどな
エンコ待ちなのか


405 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:40:26
>>403
客室内でのフライトアテンダントの音声。
言ってる内容はパーサーと同じような内容。
(「酸素マスクをして下さい」とか「ベルトを締めて下さい」とか)

406 :382:2005/08/13(土) 03:41:41
>>405
そうか、、、
やはり真相はオスタカにねむると

407 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:53:48
真相は垂直尾翼が落ちた相模湾に眠るんじゃね
新江ノ島水族館行くと解るが、相模湾はスゲー深いけど
深層



408 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:57:17
>>405
赤ちゃんがどーとか言う音声もあったよね。
アレは初出だと思う。

409 :NASAしさん:2005/08/13(土) 03:58:10
なんで引き上げないんだろ?

410 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:03:00
N速+でこんな質問を見つけますた。
教えて、エロい人!

815 名前: 名無しさん@6周年 [sage] 投稿日: 2005/08/13(土) 03:53:21 ID:drFQhmnK0
地上接近警報(ウゥウゥ PULL UPのヤツ)って、地上からどのくらいの距離で鳴るの? 
あの警報って、離着陸する時も鳴ってるもんなの?

411 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:07:00
これがこのスレッドのファイナルアンサーらしいのぉ。


>>246
確かにそんな記憶が。>>247のサイトに書いてある記録も、
ボイスレコーダーはこんなコメントから始まってる。

Some passenger is pushing a switch. May I?


マスターどう思うよ?
返答を待つ。


412 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:07:11
>>410
http://www.niji.or.jp/home/oodono/g737/gpa/8/gpws.htm

413 :410:2005/08/13(土) 04:12:59
>>412
dクス!

414 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:30:19
報告書では「たいとおっしゃるお客様がいらっしゃるのですが,よろしいでしょう
か?」という言葉で始まっていますが,事故直後(1985年8月27日)の第1次中間報
告では「スイッチを押している方がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか」と
なっていました。

CVRの解読結果は3回公開されていますが,それらは段々詳しくなっているという
ものではなく,意味が変わっている箇所が何カ所もあります。乗員らの間では,最初
の解読結果がもっとも自然で,報告書のものでは普段使用しないような不自然な言葉
が使われているとかなり不評を買っています。

415 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:39:50
yes , sir
don't say yes

ってくだりがあったな
なむなむ

416 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:41:47
公開されているCVRだと

〜たいとおっしゃるかたが・・・

と、〜の部分はまるで聞き取れない。
なのに一回目の発表では
スイッチ・・・
としているのは、何か意味があるのかなと。
公開されているのは、(わざと)聞き取りにくく修正されている
ように思われます。


417 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:45:28
確かに最初の中間報告ではスイッチが〜は入っている
本当は数秒長いんじゃないかという疑惑も前からある
http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/cvr01.html

418 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:47:04
ボイスレコーダーのノイズを取る技術あるのなら、ワザとノイズを入れることも可能
極秘ボイスレコーダー音声公開=意図した情報操作 という考え方も捨てきれない
あえて公開御法度の音声がリークされたのだから操作されてる可能性もある


419 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:48:24
結局一番の悪は誰なの?

420 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:48:40
>>417
ベルトサインが出ているにも関わらず
スッチーを呼ぶスイッチをおしたやつがいるとか?
コックピットの判断で無いと許可できないとか

421 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:50:14
>>419
事故調査委員会が原因解明できな段階で、持ってるデータを隠さず全公開しなかったのが根源
犠牲者を馬鹿にしすぎ


422 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:56:38
キーワードはスイッチなり。


423 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:58:12
スイッチを押している方
〜〜たいとおっしゃる方

発音的に似てないような?
「押している」「おっしゃる」はまあ似ているが、
「スイッチを」と「〜たいと」は明確に違うだろ
ここの部分はまだ公開されてないのか?

424 :NASAしさん:2005/08/13(土) 04:59:51
201 名前:番組の途中ですが名無しです メール: 投稿日:2005/08/12(金) 18:56:17 ID:zlTDC4fm0
ttp://www.geocities.jp/jal123forever/files/jal123_cockpit_last.wmv

これ既出?

----
これは合成かな?

425 :NASAしさん:2005/08/13(土) 05:05:42
>>424
失礼
撤回します

426 :NASAしさん:2005/08/13(土) 06:31:27
ボイスレコーダはどこのサイトでしたっけ?

427 :NASAしさん:2005/08/13(土) 06:59:32
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
http://www.geocities.jp/jal123jp1985/index.html
http://liffey2.ld.infoseek.co.jp/JAL123/
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/jikobousi/INDEX.HTM
http://www.alpajapan.org/kannkoubutu/genatsu/MOKUJI1.HTM
http://homepage2.nifty.com/kinokoyama/kanto/osutaka1985.htm
http://araic.assistmicro.co.jp/aircraft/download/bunkatsu.html#5
http://www.rinku.zaq.ne.jp/sakuma/accident.html
http://www.irei-japan.com/index.htm
http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst?&.dir=/&.src=bc&.begin=9999&.view=l&.order=&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/bc/jal123_photo/lst%3f%26.dir=/%26.src=bc%26.view=l

428 :NASAしさん:2005/08/13(土) 07:04:43
最初のバーンと言う爆発音は何の音ダア〜〜??(W
急減圧は無いから圧力隔壁の破断では無いぞよ!!(W

429 :NASAしさん:2005/08/13(土) 07:16:20
どう考えても尾翼の破壊音でしょ
圧力隔壁の破裂音などマイクの位置からいって入るわけが無い
周波数分析するとバーンのほんの0.何秒前にかすかに振動が入ってるけど

430 :NASAしさん:2005/08/13(土) 07:58:38
あの外人のバイオリニストは、
ああやって死んだ人をプロモーションに使うのは、
なんの罪悪感もないのかと不思議に思う。

431 :NASAしさん:2005/08/13(土) 08:03:58
航空自衛隊の無人標的機が当たったという説、なかったっけ?


432 :NASAしさん:2005/08/13(土) 08:04:33
結局、事故原因はその時の垂直尾翼の破壊によるもので、事故調や
ボ社説の「修理ミス」は「墜落原因」ではないということ。
しかも、垂直尾翼が破壊されるに至るには時間を要するので、
飛行機の設計ミスみたいなもの。
シートベルト着用サインは離陸後いったん解除されたが、垂直尾翼破壊
直前、その右側が外気によって枕のように膨れ上がったため、
頭を左にとられるので、コックピットではなんらかの
異常に気付き、再びベルト着用サインを出したらしい。

433 :NASAしさん:2005/08/13(土) 09:00:42
http://liffey2.ld.infoseek.co.jp/JAL123/
↑一番真相に近い結論だと思うね


434 :NASAしさん:2005/08/13(土) 09:19:35
>>431
「123便」「無人標的機」でgoogle検索すると色々出てくる。
その説も、その説に対する批判も。
個人的には推測と妄想だらけのよくある陰謀論(「人類は実は月に行ってない説」etc)だと思う。
軍事板に日航機のスレが出来てたから興味ある方はどうぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1123847179/l50

435 :NASAしさん:2005/08/13(土) 09:21:01
>431
標的機がいたら民間レーダーに写らない、ということはありえないよ。
ステルス標的機なんてないからね。
護衛艦からの誤射ならミサイルが当たった瞬間に墜落してます。
レーダ誘導なら反射面積の大きな胴体、赤外線ならエンジンに当たる。

436 :NASAしさん:2005/08/13(土) 09:54:10
昨日のフジの番組見ました。

涙出ました、9歳で、一人旅、30分余りの恐怖の飛行ののち墜落した、健君、余りにもむごすぎる。
わずかながら見つかった右手先端を棺桶に入れて葬儀に出した親の気持ちは本当につらいと思う。

437 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:04:30
>>435
標的機なんて管制レーダーに写らない。

438 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:18:43
補償金も少なかったらしいな。かわいそうだ。
沈まぬ太陽読んで、尼崎の脱線事故はどうなるんだろうと思った。

439 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:21:51
管制レーダーって全長数メートルある航空機が写らないんですか。
すると山や河原で飛んでるグライダーの類も把握できないんですね。
怖い話ですね。

440 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:22:16
台湾でも修理不完全の-200が
パッチ当ての中の腐食から上空でバラバラ

B737の尾翼もヤヴァイって言うしねぇ

441 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:29:57
悪いが、垂直尾翼破壊説では、オイルプレッシャーダウンが
説明できない。この機の墜落の主原因は、油圧系統のダウン。
設計ミスと簡単に言うけど、それなら複数機で発生するはず。


442 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:32:05
つまり北の破壊工作と。

443 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:35:18
昨日のフジ。再放送お願いしたい。

444 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:44:33
昨日三番組ありましたね
14日だかな? 他になかったけ?
↑見れるといいね

445 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:51:31
“沈まぬ太陽”をドラマ化しても良いのでは?

446 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:52:03
そいつは勘弁

447 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:54:33
>437
少しは考えて反論しようね(笑)
標的機が管制レーダーに写らないなら、123便の事故みたいなことが世界中で起きるでしょ。全長10メーターの物体が空飛んで手も気付かないんだから(笑)

448 :NASAしさん:2005/08/13(土) 10:57:27
どの番組もお涙頂戴みたいなのばかりでくだらん。
原因の再考や日航(およびANA)の整備の体質、
最近の支邦整備の実態まで切り込むべきだと思う。
といってもそれをマスコミに期待するの無理なのね。
そのうち支邦整備機体で人が死ぬしかないのね。

449 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:06:48
>>447


450 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:08:17
>445 JALを敵に回すようなことは,どこの局もやらないだろうな.
沈まぬ太陽を連載していた週刊新潮(だっけ?)を,機内搭載雑誌から
閉め出した会社だから,そんなドラマを放送したらCM打ち切りの圧力を
書けてくるのは確実

451 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:10:02
>>244
・・・。

452 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:13:49
>>276

ていうか、なんで3時が正常な状態なんだ?




453 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:14:55
ハリウッド版「沈まぬ太陽」

454 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:16:42
>>443
うむ。俺もお願いしたい。関東圏で昨日見れなかった人だいぶいそうだ。

455 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:23:34
整備士を刑事告発シロ

456 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:30:28
>>455
>>455
関係者起訴してなんかあると思うの?
刑事事件になれば容疑者には黙秘権が発生する。
そうなれば自分に都合の悪い事は黙っててもいいんだよ。
そうなれば真実は闇の中に消えていくだけ。
それが日本の悪い所。世界標準はそうでは無いんだよ。



457 :NASAしさん:2005/08/13(土) 11:49:33
>>447
素人はそう考えるんだろうな。
管制レーダーがどのようなシステムでスコープ上に表示
してるか勉強してからいらっしゃい。
ヒントは単に金属の反射波を利用している訳では無い点ね。

458 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:00:03
>457
じゃあ君は無人標的機がどのような手順で、どのように運用されるかを勉強してね。
標的機飛ばすなら当然航空管制は受けるんよ。

459 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:00:53
もはや夏の風物詩になりつつある撃墜説コピペは今年は見かけなかっな

460 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:06:50
457 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/08/13(土) 11:49:33
>>447
素人はそう考えるんだろうな。




で、あんた何の玄人なん?
部外者なのに知っているかのようなフリする玄人さん?w

461 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:06:58
そんなにバンクとるな。

462 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:07:30
ストールすんぞ。

463 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:10:37
>>436
9歳の一人旅かぁ〜。
しかも、ちびっこは飛行機好きだもんなぁ。
搭乗前はウキウキワクワクだったろうに・・・
さぞかし怖かったろうね。

464 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:15:19
川上慶子さんとかあと母娘の方はメディアにたまに続報やら本人の
コメントやらが出てきますが、落合由美さんはまったくメディアに
出てこないじゃないですか まさかとは思いますが、ひょっとして
精神を病んでおられるとか?



465 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:20:05
よく講演会やってますけど。

466 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:22:38
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
見れなくなってる・・・なんで?

467 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:23:41
事故後CAに職場復帰したんじゃなかったっけ?


468 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:26:52
2ちゃんの連中がいう
「これはもうだめかもわからんね」

この発言は実は違う

正しくは
「これはだめかもわからんね」

「もう」という発言は機長はしていない




469 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:27:58
CAは復帰せずにやめちゃったよ。新聞に出てた記憶がある。

470 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:30:22
パラシュートって付いてないのかな?
子供の頃見たような気がするけど、今は付いてないのか
あれば全員生き延びれた確率すらあったのに

471 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:35:38
>>464
吉岡忍の本に本人の話が出てるじゃん
機内の様子を結構冷静に見てたみたいだし
川上さんばかり話題になるが、この人もかなり美人



472 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:38:10
中曽根レーガンのホットラインで撃墜が決められたという説もあったな

473 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:42:16
落合さんはメディアや雑誌に事故依頼一切顔がでてないんだけど、
なぜ美人だとわかったのか問い詰めていっていいですか?

474 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:45:05
>>473
事故の現場検証の写真とか見たど

475 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:51:34
福岡の事故、見たか? それと、123便事故後のタイ航空の爆発事故。
旅客機なんて、ちょっとやそっとの爆発で尾翼が飛ぶようなヤワなもんじゃねーんだよ!

476 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:04:17
航空会社の整備員に聞いたんだが
フライト前の整備で問題箇所をハケーンしても
フライトが遅れたり汁ので気が付かなかった
ふりすることになってると言ってた。
下手にちゃんと報告すると 後ほどいじめられるんだと。
フライトが遅れるし 故障が記録に残っちまうから。

どの飛行機も いくつもの故障を抱えて飛んでいるそうです。
きちんと直すとお金がかかるからだとか。

中には「普通これで飛ばすかな〜?」と思うくらいの重篤な故障を
抱えてる飛行機もいくつもあるそうです。

「20年前のほうが今よりずっと安全だった。」
そうです。

477 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:20:52
>>476
堕ちた場合の金銭的/社会的損失はとてつもないんだが、それは考慮しないってことか?

期待損失額より整備コストの方が安いのに整備をしないという状況がよく理解できない。



478 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:38:13
>>476は飛行機に乗ったことないんだろ。
フライト直前、スポットに駐機した後に故障や不具合が見つかって欠航、
客は次便に振り替え、ってことはけっこうある。

479 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:43:50
>>468
昨日123便のTV見ながら実況やってたけど、ボイスレコーダーの"これはだめかもわからんね"を
実際に聞いたそばから"これはもうだめかもわからんね キター"とかいった奴が2割ほどいた。

480 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:48:24
質問だが現在JAL123便と同じ現象が起こった際の対策方法はどうなってるの?
機体としての技術面からと
パイロットが行うこと
の二方面からの答えが聞きたい

481 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:58:11
「安全誓った日になぜ…」 声震わす日航機事故の遺族

 日航機墜落事故から20年を迎えた12日に、日航の子会社JALウェイズ機でまたトラブルが起きた。
相次ぐ空の不祥事。事故の遺族は「日航社長がきょう安全を誓ったのは言葉だけなのか」と怒りの声が上がった。
 事故で弟の加藤博幸さん=当時(21)=を亡くした小林由美子さん(46)は群馬県上野村の御巣鷹の尾根で
慰霊登山をした帰りに、部品落下を知った。「会社自体、事故の教訓が風化しているのではないか。こういうことが
起きたのは情けない」と声を震わせた。
(共同通信) - 8月13日1時16分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000010-kyodo-soci


482 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:02:34
478 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/08/13(土) 13:38:13
>>476は飛行機に乗ったことないんだろ。
フライト直前、スポットに駐機した後に故障や不具合が見つかって欠航、
客は次便に振り替え、ってことはけっこうある。






483 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:07:33
482 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/08/13(土) 14:02:34
478 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/08/13(土) 13:38:13
>>476は飛行機に乗ったことないんだろ。
フライト直前、スポットに駐機した後に故障や不具合が見つかって欠航、
客は次便に振り替え、ってことはけっこうある。


484 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:08:11
483 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/08/13(土) 14:07:33
482 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/08/13(土) 14:02:34
478 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/08/13(土) 13:38:13
>>476は飛行機に乗ったことないんだろ。
フライト直前、スポットに駐機した後に故障や不具合が見つかって欠航、
客は次便に振り替え、ってことはけっこうある。

485 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:09:57
478のアホ、ちょーうけるww

486 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:16:20
>>479
ネット上ではその語感から「もう」が付いて出回った

っていう事実を知らんのか?

487 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:17:35
>>486
事実なのか?

488 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:19:40
事実

489 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:20:15
>>486
知ってる必要がないしwwwww
みんなあんたみたいにずっとPCに張り付いてるわけじゃないんだよね。仕事あるし。

490 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:22:34
>>489
知ってる必要はないよ。
>>479のように今更知ったか顔で指摘することでもないってことだ。

491 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:24:19
>>490
知ったか顔って?www
あんた何が気に入らなかったの?www
職安いったら?wwwwぷwww

492 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:25:03
で、ここでJAL社員ですが何か?というレスがきます

493 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:28:29
どこかの工場で雇われてることがそんなに自慢なのか?
評価するのは金と社会的地位だろ

494 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:28:50
>>126
煽られてこういうことやる人が京都大学に入る時代なんだね

495 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:30:21
>>493
無職のキミよりいいんじゃないかな?プ

496 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:33:01
>>495
無職も雇われ労働者も対して変わらんだろ。ドングリの背比べだ。

497 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:33:38
>>496
職安いったら?プ

498 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:39:40
こんなトコで吼えて何かの役に立つのか?
京大のイメージが下がるだけだと思いますけど。
自覚ないの?

俺は無力のニートだけどさ。

499 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:42:15
>>498
職安いったら?プ

500 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:43:20
>>497
金も地位もあるから金と地位で評価しろって言ってるんだろ。
俺がもし医者だったら世の中で一番偉いのは医者って言うよ。

でも例え無職になっても職安には行かないな。
安い給料で忙しくシコシコ働く労働者が社会の底辺を支えてるので偉いと思うけど。

501 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:44:13
ようやく昨日の特番を見おわったけど、TBSのボイスレコーダーが傑出した出来栄えだった。
特にドラマ部分の演出が完璧でさすがは白い滑走路やスチュワーデス物語やグッドラックを製作した゛ドラマのTBS゛だなと実感。
逆にフジのはドラマ演出が映像を含めて安っぽくTBSのような重厚感がなかった。
慶子ちゃん救出を撮影したカメラマンのインタビューとか目の付けどころは良かったけど。
いずれにせよ改めて凄い事故だったのだと実感。真相解明と空の安全を祈る。

502 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:45:48
昨日のTBSのドラマ再放送かDVD化ないかなぁ
竹中さんすごかった。
もう一度みたい。キャプチャーしとけばよかったよ・・・

503 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:59:20
ここで9月からGOODLUCK2を放送してくれないか?

再放送なら最近あったわけだが。

504 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:01:42
竹中直人=航空関係ドラマ

505 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:02:46
GOODLUCKといえば、柴崎コウが演じた整備士は
親を子供の頃飛行機事故で亡くしたって設定だったよな
ドラマ見ながら「あー、日航機のか…」って思ってたよ

506 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:11:03
520人くらい死んだってたいしたことねぇよ。
何さわいでんだか。
人はいつか必ず死ぬんだし、その時期が早く来たか遅く来たかだけの問題。
墜落で死んだからといって慰霊や同情の必要などなし。

毎日日本だけでも5000人以上死んでんのに。
何をいまさら。

507 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:12:17
>>486
それ事実じゃないよ
単なる説でリアルで間違えてる奴がほとんどだろ

508 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:28:31
http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/cvr01.html

>スイッチを押しているお客様がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか

スイッチ押してる客も何か異変に気が付いてスッチー呼んだんじゃないの

509 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:41:49
グットラックはよく再放送やるね。
この前も午前中やってたし、年末にもやってたな

510 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:45:06
甲斐武田家の決まり文句「御旗楯無、御照覧あれ!」も
「御旗楯無も御照覧あれ!」の方が正しいようであるし・・・・

511 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:48:19
JAL系機の部品落下、エンジンに問題か

このエンジンは1980年2月に製造され、
6万599時間稼働。同社は今後、エンジン内部の調査を行い、
破損場所の特定や原因の究明を進める。


25年も使うもんなのか?

512 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:50:16
ヒント:YS-11

513 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:51:30
エンジンから火を噴くのような重大事故を起こした機体を,直前に整備していた整備士は,解雇とする,
のような厳しい対策をこうじるべきではないのか?

514 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:52:35
解雇したら逆効果

515 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:53:37
>>508
フジの検証では「なんか爆発したぞ」の部分は
       「なんかわかった?」かもしんないという
ちょっと無理のある新説をだしてきたけど、爆発前に異常を察知
した可能性は有ると思う。「なんか爆発したぞ」のまえに
「まずい」と言ってるように聞こえる。突発的な異常事態に対する
第一声としてはちょっと違和感がある。なにか調べ事をしていての
言葉だと納得できる

516 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:56:16
定刻発車が義務付けられているので異常を察知してもそのまま
放置するんだろう

517 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:56:32
何でぇ?何か爆発したぞ。
に聞こえる。

518 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:58:41
音声のノイズをデジタル処理すると、聞こえん事もない
まぁボキャブラみたいなもんだがw

519 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:00:40
>>513
アホ丸出しだな。

520 :NASAしさん :2005/08/13(土) 16:02:41
>>508
なんのスイッチか教えていただけますか?

521 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:07:00
>>508
まだそこでは関係ねんじゃね?

522 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:12:27
>512
ん〜、でも25年前のジェットエンジンって・・・。

もう枯れまくった技術なんですかね?

523 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:15:29
何でぇ?何かぶつかったぞ。
に聞こえる。

524 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:16:00
だから25年たった、伯母さんスッチーを使っている自体でDQNなんだよ

525 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:17:26
>>508
客がCAを呼ぶスイッチを押したから行ってもいいかとクルーに聞いてんだよな
これって少しおかしいよな
まーこの部分のCAの声はまだ聴いたこと無いので分からんが

526 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:33:27
もうさ、ヒコーキは全部地上からのラジコンにしようよ

527 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:37:52
いやラジコンより、各自の席にジョイントスティックを完備して、機体をコントロール出来るようにするんだよ

528 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:41:35
ジェットニンジン空飛ぶニンジン

529 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:43:11
搭乗したら、整備ログを見せてもらおう

530 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:46:27
>>511
おまえの安い軽自動車と違って、ジェットはそうそう買い換えるわけにはいかんのだよ。

531 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:59:59
このスレ、中学生が多いの?
あーーーはやくこねぇかな9月

532 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:01:08
>>531
ソースは?

533 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:03:52
ターボファンエンジンはP&W JT9Dのように1世代前の
ウンコエンジンでもきちんと整備されていればめったに故障
することはない。


534 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:04:17
>>529
お前が見ても理解できんよ

535 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:06:22
いずれにしろJAL安いからと言ってここ1年間のトラブルの一因
と予想される支那人に整備委託をするのは止めるべき。

536 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:07:00
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ここは学問板です。

高卒や偏差値が40以下の厨房・工房は出入り禁止。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★


537 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:08:33
>>535
そだな。

JALが1年以内に絶対墜落するに1000000ガバチョ。

538 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:09:06
そういえばJAL123便のB747SRもJT9Dだった。
奇遇か?

539 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:12:14
>>511が車を持っていると勝手に決め付けている>>530は哀れなり。

540 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:13:46
>>539>>539
悪い悪い。
原チャリしか持ってないんだったなw

541 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:17:06
>>511が原チャリを(ry>>540は(ry

542 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:17:42
別に50年前のエンジンでも飛べるだろ?

543 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:25:54
50年前のエンジンが好きな奴って
きっと、70過ぎのばあさんとセツクス出来る奴だろうな

544 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:29:19
25年前のエンジンっていったって、主要部品はほとんど交換されているんじゃないか?

545 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:30:31
副操縦士の「あげてます」のあとの機長の言葉って「ストールするぞ」
なんだね。長いこと「口答えするな」だと思ってたけど。

546 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:37:24
50年前のエンジン
=ライトR3350星形空冷18気筒でも可?

547 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:37:52
>>544
そりゃそうだ

548 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:38:00
日航墜落事故 20年目の検証 BY軍事板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1123922185/

軍事板で新スレできました。
検証よろしく

549 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:39:47
頭あげろ

550 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:46:43
爆発が起こる直前て乗客は立っちゃいけない状態だったの?

551 :また夏厨かよ:2005/08/13(土) 17:47:37
>>550
なんだ爆発って?

552 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:50:16
>>545
あんた、機長に偏見もちすぎw

553 :545:2005/08/13(土) 17:53:52
>>552
いや、仮に「口答えするな」と言ってても機長に対する評価(ていうのも偉そうだが)
は変わりませんよ。それだけ極限状態だったでしょうから。


554 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:54:01
ところで、123便の機長って、イランからの脱出した時の機長だって本当か?

555 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:59:36
>>554
いらん事聞くな

556 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:59:48
オールエンジンって所はボディギアって言ってるんだよね

557 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:00:05
一時期優勢だった機長批判者が少なくなったな〜
しゃべり方が悪いだの何なのっててめえみたいに
のうのうと生きてるわけじゃねえと言いたくなる意見
が圧倒的だったからな〜 TVの力ってすげえな

558 :502:2005/08/13(土) 18:00:39
スレ違いだが、昨日のTBSのドラマ、小一時間探したが、どこ探しても再放送の予定はない・・・orz

昨日見てたが、あの二時間半で一番視聴者に訴えたかった場面は、一番最後の山本学さんの場面だと思う。
なぜ田宮版白い巨塔で大ブレイクして巨匠とまで呼ばれてる人をあんなにチョイ役で持ってきてるのか昨日不思議でならんかった。

官と藤田さんの戦い、高浜さん妻と遺族との戦い、というふたつの局面から描かれてたが、
それが最終的に、題名にある「ボイスレコーダー、20年目の真実」ってのと照らし合わせて、最後の山本さんの
あのセリフ、「亡くなられた機長は必死に頑張っていたんですね。どうかあなたもお元気で」ってのに繋がる
のだと思う。あのシーンは重かった。山本さんならではの演技だった。
そして高浜さん妻が最後泣き崩れたところで、ひとつの節目が終わったということを象徴したかったんだろうと思う。


あー、また見たい。なんでキャプチャしなかったんだろ・・




559 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:02:44
早くJAL逮捕しろ

560 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:03:27
事故の4年位前、高校の修学旅行でJALのDC-10に乗った
帰りの520便、折れはジャンプシートの前の席だったのだが
そこに座っていたのが、落合さんだった
(当時は旧姓だったが)
ものすごく綺麗な人で、機内で大人気だったよ

何故か鶴丸のボールペン貰っちゃって、後日折れは校内で
ネ申認定された訳だが・・・・

あのボールペン見る度に、あの時の落合さんの顔と
事故場面がよみがえって来る
一生捨てちゃあいけないな、と思った

561 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:06:39
>ものすごく綺麗な人で、機内で大人気だったよ


プ

562 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:07:19
>>560
その時代から修学旅行で飛行機とは、随分リッチな高校だなぁ。
俺んとこは公立だったからかも知れないが、90年代の後半になってようやく飛行機使用が許可されたよ。
それでもANA-JAS分乗、となぜかJALは使われなかったし。

563 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:08:52
ネタをネタと(ry

564 :NASAしさん :2005/08/13(土) 18:11:36
>>536
4流大学卒です。
出入りを許していただき有難うございます。感謝いたします。

565 :NASAしさん :2005/08/13(土) 18:12:29
>>543
まったり熟成の味です。

566 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:16:35
>>565
こちらへ
熟女(仮)@bbspink掲示板
ttp://sakura02.bbspink.com/mature/

567 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:27:37
>>558 ハイビジョン撮影だから、そのうちDVDかCSの有料系で
やりそうな気がするよ。

568 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:29:24
当時のVTRでも結構綺麗に撮影されてるもんだなと感心したよ。

569 :また夏厨かよ:2005/08/13(土) 18:35:13
>>558
SPドラマが翌日に再放送予定を発表することなんか
今まであったか?

探し回る前に気付けって。

570 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:35:38

ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

↑このサイト、CVR公開やめたのか?

571 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:37:09
>>562
俺の地元では偏差値激悪のDQN私立高校が
かなり昔から飛行機で修学旅行だったよ。

こういうのってDQNを釣る餌なのかDQN私立高校
ほど多いみたいだ。

572 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:37:12
人大杉で、故意にとめてるんじゃない?

573 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:38:08
>>564
高卒の学歴詐称で4流大というのは古賀潤一郎並みに恥かしいぞ

574 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:38:20
よかった昨日保存しといて

575 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:38:54
>>569
西部警察2004
放映前に再放送決定してましたが何か?

576 :健ちゃん:2005/08/13(土) 18:38:58



508 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2005/08/13(土) 15:28:31
http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/cvr01.html

>スイッチを押しているお客様がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか

スイッチ押してる客も何か異変に気が付いてスッチー呼んだんじゃないの



いい線ついてるよ。

577 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:40:42
ちょっと新説だな。長く住人やってると
考えが凝り固まっていけないと思うなり。



578 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:41:09
>>576
このときは乗客は立っちゃいけない状態だったの?

579 :NASAしさん :2005/08/13(土) 18:42:46
>>558
TBSにメールしませんか?
私は先ほどHPの問い合わせ画面から、感想と再放送およびDVD発売の
検討をお願いしたい旨メールしておきました。
みんなでお願いすれば何とかなるかも?


580 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:43:42
>>578
まだベルトサイン中。
というかさ離陸から12分だよ・・・


さらにいうと少しは調べろと小一時間

581 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:45:36
>>580
ありがとう

582 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:46:53
TBSはスペシャルに強いが連ドラでボロ負け

583 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:47:53
>>579
俺は番組終了後、速攻でDVD化メールを出したよ。

ただ、TBSは何考えてるか判らんところがあるから、
「オンエアした映像を無修正でDVD化希望」って書いたけどね。


584 :NASAしさん :2005/08/13(土) 18:48:43
>>583
おお!素晴しい。

585 :NASAしさん :2005/08/13(土) 18:52:28
>>582
この番組はドラマよりもドキュメンタリーです。
TBSの報道部はなかなかの人材多いですよ。
ただかつてオウムに情報流して人の命奪った馬鹿野郎もいるけどね。

586 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:53:50
>>575
バカヲタはっけーん!

587 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:54:24
山本学って白い巨塔の里見先生??

588 :自分から質問しといて:2005/08/13(土) 18:55:04
答えてやったらこの始末w



586 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/08/13(土) 18:53:50
>>575
バカヲタはっけーん!




みじめww

589 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:55:05
>>579
おまえだけ勝手にしてろ。
事故20周年の日に放送してこそ意味のある番組を再放送するとも思えん。

590 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:55:47
http://www.jal.com/ja/other/info2005_0813.html

社会の皆様には、謝罪だけで賠償しないDQN航空

591 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:55:49
>>589
なんで579を煽るの?
何か>>579にされたの?
むなしくない?何の利益もなく突然思いついたように煽るのってさ。

592 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:56:00
>>589
その程度の考えをレスする価値なんか微塵もないことにキガツケ。

593 :晒しage:2005/08/13(土) 18:56:24
>>588
この高卒ってムキになって惨め〜( ´,_ゝ`)プ

594 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:57:38
はい、あとはワンパターンの繰り返し

593 名前:晒しage[age] 投稿日:2005/08/13(土) 18:56:24
>>588
この高卒ってムキになって惨め〜( ´,_ゝ`)プ


次は童貞ですか?無職ですか?

595 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:58:07
あの程度のドラマを再放送って・・・
随分とレベルの低い鑑賞眼をお持ちのようで。

電車男がヒットしている理由がわかりますたw

596 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:58:18
>>576
天国から?


597 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:58:40
>>587
そう。ただし1978年もの。

598 :図星のようですw:2005/08/13(土) 18:58:50
>>594
★★★★★★★★★

底辺高卒必死だな!

★★★★★★★★★

599 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:59:35
>>598
図星でかまいませんから、他にもあればどうぞ。
高卒ってもう飽きました。2ちゃんやってると一日一回必ず見るし。

600 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:59:41
>>594
昨日話題になった旧帝大生ですが何か?

601 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:00:31
>>595
キミのほうがレベル低いことに気づいてる?
このドラマのよさに気づかないってさw(プゲラ

602 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:02:37
>>601
アニメとかにすぐ「スッゲー感動した!」とか言ってしまうタイプと見た。
友達に興奮して解説するが、冷たい目で見られることが多くない?w

603 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:02:52
高卒の何があかんの?
人それぞれに事情もあるわけだし・・・って言ってみても無駄だよね?

604 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:04:06
>>602
まだ気づいてないの?(プゲラ

605 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:04:38
>>603
学問板で高卒の身分は部落民並みに低い

606 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:05:17
>>604
図星なんだなアヒャヒャヒャヒャ ヘ(゚∀゚ヘ)(ノ゚∀゚)ノ ヒャヒャヒャヒャ

607 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:05:17
絶対壊れない飛行機を作るのが無理だとしたら、
少なくとも壊れた場所をクルーが知ることができる装置を開発すべきじゃないだろうか
123便だって、尾翼壊れたことがすぐ分かってたら左旋回して着水という発想も出てきただろうに
どこがぶっ壊れたか分からずに正確な判断を下すなんて無理だよ

608 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:06:28
>>606
ヒント:目欄

609 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:07:06
>>606
まだ?(プゲラ

610 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:07:26
航空板にはじめてやってきたような夏厨は
ドラマだ再放送だと香ばしいね〜

611 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:07:54
>言ってしまうタイプと見た。

だってさww
誰に言ってんだかww

612 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:08:47
>>610
キミは何の玄人なの?


613 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:09:00
一匹夏厨がレベルの低い釣りをしている









つもりでワロス( ´,_ゝ`)プ

614 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:09:09
高卒だと書き込み出来ないの?

615 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:10:44
高卒以上の内容を書き込めばいい。
リアル高卒でバカな一行レス ばかりで少々辟易してきた。


616 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:11:18
>>615
じゃどっかいけば?

617 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:11:22
豚肛門は書き込むことは禁止されたんですか?

618 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:11:54
アホがよー釣れたわw
それじゃwww
部外者ちゃんたちwww

619 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:11:56
そういえばJALって大卒のエリートさんなのに事故ばっかりやっているのは何故?

620 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:13:05
>>614
そうみたいですね。


621 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:14:09
夏厨は去れ!板違いも甚だしい。

622 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:15:16
>>619
大卒はなるべく楽して儲ける、出世しか頭にないわな。
もくもくと仕事に励むのは高卒の仕事。

623 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:17:00
なんでJALに客が本日も乗っているんだ?


624 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:17:30
>>619
高卒やチャンコロの整備士のせいなんで困っているんですよ

625 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:17:31
>>616
いやこっちのセリフだよ。

>古参住人

626 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:17:45
>>623
ANAに空席ないでしょ?仕方なくだわね。

627 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:18:54
アリゾナの砂漠には沢山ジャンボがストアーされているけど、なんで日本で飛ばさないの? こういうお盆の時はもうかると思うけどな。



628 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:19:01
一か八かの賭けだね。勇気あるねみんな。

629 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:19:18
ただの雑談スレ
しかも全員自称エリート大卒
最低だなw

630 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:19:45
2ちゃんのアクセスを大卒未満で規制したら随分と静かになるんだろうな・・・

631 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:20:39
所詮藤田保健衛生程度の医者さえ2ちゃんねるやる時代だから、まあえーんでないの

632 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:21:06
>>627
塗装が剥げたり、無印の機体には絶対乗りたくない。

633 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:21:19
つまり、コンプレックスがある奴が2ちゃんねるにくるんだね

634 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:21:27
>>630
そんなあ殺生な!!

635 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:22:05
>>632
それって、今JALなのに、レインボー機体を運行している会社って事ですか?

636 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:22:36
旧帝大でないと人じゃない?

637 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:22:38
2ちゃんができた当時は、高卒はPCやインターネットの設定ができない時代だったから
静かだったんだけどね〜

638 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:24:36
>>637
パソコン通信時代からネットに繋げてる人間から見たら目糞鼻糞。

639 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:24:48
>>637
確かに会社でも高卒のやつらがやたら最近PC買ってるな。

640 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:26:44
中身がタイトルから離れとるねえ・・・

641 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:27:52
まあ夏休みとお盆だからしょうがないですかね。

642 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:28:15
一体どうしちまったんだろ・・・
人大杉で変なの少なかったというのに・・・
昨晩から流れがおかしくなったな。

643 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:28:26
なんでお前ら、JALにチェックインしながら、ゲートで搭乗拒否しないんだ?

怖いから乗りたくありませーとか、やったら2ちゃんネラー認定してもらえるぞ

644 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:28:54
>>631
URIURIのこと?

645 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:29:45
>>644
木村勝智の事じゃねーか?

646 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:30:47
もう本当にJALはやばくないですか?
やっぱり元国営だから?


647 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:31:25
実際にあめぞーや2ちゃんができた当時ってPCユーザー自体が少なかったよ。

ネットだって定額制がようやく出てきた時代だし、TCP/IPドライバやLANカードの
設定が面倒だったからインターネットは初心者が手を出せなかった。

当時から煽りや荒らしもあったものの、どこかウッイトのあるもんだったしね。

648 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:32:41
>>642
ドラマを見て感動したり、ちょっと知恵の付いた厨が流入してきているんだよ。

649 :NASAしさん :2005/08/13(土) 19:33:11
DOSの時代が懐かしいね。


650 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:33:26
>>646
夏厨一匹ご案内です〜

651 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:34:36
>>648
それにしたって全然JAL123の話が無い・・・・・・_| ̄|○

652 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:38:32
648 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/08/13(土) 19:32:41
>>642
ドラマを見て感動したり、ちょっと知恵の付いた厨が流入してきているんだよ。

653 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:39:27
前スレ
616 :NASAしさん :2005/08/12(金) 18:56:27
合掌
617 :NASAしさん :2005/08/12(金) 18:56:26
なむー

こんな風に時間が逆転することってあるの?

654 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:39:28
俺二ヶ月くらい前だけどPC8801をヤフオクでかったぜぃ
信長の野望全国版しかするもんがないけど

655 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:42:12
じゃー123ネタね。別板からのコピぺ

「海or山」議論やは散々あったが、それとは別に
管制が提案してきた「名古屋着陸」は無理だったかな。

123便が右旋回を始めた地点はすでに名古屋までも約150kmのところだし、
方向がまだ進行方向に近い。順路的にも海岸沿いだし、どうだろう。

656 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:42:34
>>654
PCシュミレータ関連の板に逝けば、古PC用のゲームソフトが転がっているわけだが

657 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:43:23
>>655
スレ違い

658 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:44:03
>>655
名古屋の市街地に墜落
大惨事キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!

659 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:45:23
JALのCAPTは目的地に行くか、出発地にもどるしか、しちゃーだめって、会社から言われているんだよ

変な所に下りたら、大変な事になるだろう

660 :655:2005/08/13(土) 19:46:37
名古屋の手前の三河湾あたりに不時着はダメ?
旋回しなくてよい分、楽そうなんだけど。

661 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:46:57

それにしたって「スコーク77」なんですが
そんなときに会社の意向なんか関係ないと思うですよ。

662 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:47:47
ヒント:不時着の意味

663 :655:2005/08/13(土) 19:49:08
名古屋は東京管制の提案だったのでは?
もちろん制御不能だから無理だったかもしれんが…

でもそれなら羽田もやっぱ無理でしょ?市街地上空通るのも同じだし。

664 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:49:41
メーデーじゃないんだから、操縦可能だと判断しているんだよ
馬鹿じゃねーか?

それにスコークぐらいで、浜松辺りに不時着したら、会社に迷惑かけるだろうが

JALのCAPTなんだぜ

665 :655:2005/08/13(土) 19:50:50
>>662

浅瀬なら不時着でもいいんじゃない?
ダメなら「着水」?

666 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:52:13
機体に損傷在りと判断してスコークを宣言してんだろう

そんな状態で、不時着したら機体がもたねーって事だろうに

お前ら厨房だから解らないだろうな

667 :655:2005/08/13(土) 19:55:26
進行方向を変えずに真っ直ぐ進みながら降下して
なるべく海岸付近に着水、っていうの無理かなと。

あの地点で時速600kmなら、名古屋まで15分てとこだね。
ストールしないように出力絞って降下…渥美半島沿岸の砂浜に不時着。

668 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:57:21
そもそもJL123便のスッチーが馬鹿だった事が原因だろうな

コックピーに直ぐ圧力隔壁つーか、後部が以上だって教えてあげれば、諦めもついたのにさ

669 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:59:29
>>668
( ゚д゚)ポカーン

670 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:59:36
>>667
姿勢制御が全く利かないんですけどねぇ〜
そんな時降下するのはかなりのリスク。

>>668
「R5」が云々言ってますが何か?

671 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:06:45
「羽田に戻れると思ったから羽田に向かった」
それだけ。

672 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:07:16
そもそも、ボーンと音がしてからハイドロが無い事がわかるまで8分掛かっている時点でDQNパイロットだな

673 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:07:53
>>671
そんな根拠が無い事でよくパイロットやっているな
こんなDQNがいるからJALは危険なんだよ

674 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:07:54
操縦不能なんだからどこ行くべきだったとかいう議論は全部無駄だろ
海へも山へも名古屋へもどこへでも勝手に飛んでいく可能性はあった
CVR聞いただろ?機関士が最後の方で場所確認しようと必死になってるの
今自分らがどこにいるかすら全く分かんなくなっちゃってるわけだ
そんな状況で場所なんか選べるか

675 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:09:24
>>672
うわ・・・まだこんなオッチョコチョイがいるのか
さすが高卒だな

676 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:09:42
>>672
油圧って徐々に効かなくなるって理解してる?

677 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:10:48
じゃーその油圧がなくなるまでに、きちっと旋回して、ギアも出して、やるべき事を全部やっておけばいいのに

馬鹿だから、油圧がある時を無駄に過ごしたわけだ

678 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:11:01
>>675
昨日ドラマを見ただけでもう専門家気取りですからw

679 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:12:07
>>674

操縦不能だから、進行方向のまま真っ直ぐ・・・ていう選択は無かったかと思うだけ。
それに大月までは左右のエンジンの出力調整で機体を維持できてたから。

高度が下がってから山岳地域に入ると稜線をこえるのに姿勢制御がさらに
難しくなっていったと思われる。

いや、責任論じゃなくて、結果論でも、あの人達がなんとか助かる方法が
なかったのかと思ってね。

680 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:12:45
>>677
ギアってハイドロが効かなくても、重力でダウソできるって知らないの?
つーかギアダウソして空気抵抗で減速してまつが?

681 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:13:49
>>677
恥の上塗りしてーら

682 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:13:59
>>677
煽るなら煽るでちゃんと事実に基づいてやってくれよ
すげー馬鹿にみえるから
ハイドロ落ちるの認識するまで2分もかかってないよ

CVR記録
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

683 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:15:03
>>663
乗客を少しでも安全に運ぶのが第一義。名古屋や駅から遠いし・・・とい意見があったが、眉唾と思っている。
名古屋は東京管制の提案だが、羽田右旋回は横田管制の指示なのを、ボイスから削除している。
横田に降ろしてもらえないと分かった時点で「だめかも」「どーんと」と機長は死を覚悟した。

ボイスの入手経路を教えてくれたTBSには、「〜たいっていう方」の客室乗務員特定と、「荷物室最後尾落ちてます」の位置特定についても、
乗務員遺族や当時を知る乗員に聞いてもらうことをお願いした。

過激派でも日航機乗っ取り爆破の実績がある日本赤軍に公金流した辻元を応援するのがグリコ森永で売り出した公安調査庁スパイの宮崎学。
総選挙では、自民党郵政賛否民主共産何でも良いけど、辻元を公認する社民党だけはダメだと言っていくのも、重要です。







684 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:15:16
>>682
ドラマで見て覚えたと思っているあやふやな記憶がベースですからw

685 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:15:28
どんといこうや

686 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:15:29
>>681
恥の上乗りですが、何か?

687 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:16:09
>>674
 なんでこんな当たり前のことがわからない馬鹿がこんなにも
多いんだろうね。何年も前から同じ話題がずっとループしてい
る。 
 夏休みで暇な馬鹿がこの事故に興味を持つ、科学的素養が無
いので、どんでも本の内容を読んで信じ込み、2chに意気揚々と
やってきて頓珍漢な事を書き込み>叩かれ>理解できず逆切れ>
興味を失う>夏休みで暇な素人がこの事故に興味を持つ・・と
延々ループしてるって感じ。
 もういい加減やめて欲しいよな。


688 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:17:06
御巣鷹の20年目の報道が盛んにされる前からこのスレにいた人は
今ほとんどここに書きコはしてないだろうな。
どう考えても書きコしてるほとんどが一昨日から今日にかけての一連の報道で
御巣鷹の事故を思い出してor初めて知って騒いでるやつばっかだね。

689 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:18:01
>夏休みで暇な馬鹿がこの事故に興味を持つ、科学的素養が無
いので、どんでも本の内容を読んで信じ込み、2chに意気揚々と
やってきて頓珍漢な事を書き込み>叩かれ>理解できず逆切れ>
興味を失う>夏休みで暇な素人



全部お前のことじゃないか

690 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:18:53

             / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ,__     |高卒は一日も早く氏にますように…
    /  ./\    \_____
  /  ./( 昇 ).\       o〇
/_____/ .( 魂) ,\   ∧∧
 ̄|| || || ||. |..乃..||     (,,  ,) ナムナム・・・
  || || || ||./,,碑, |ゝ||ii~⊂  ヾ
  | ̄ ̄ ̄|~~凸( ̄)凸 .(   )〜



691 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:20:06
FEが最後に確認してたのは地形が読み難い山岳地域に入ったうえ、
日暮れを迎えて有視界飛行も困難になってきたからじゃないの?
計器に不具合があったとは記憶していないが?

692 :sage:2005/08/13(土) 20:20:53
>>683
高濱機長の「どんといこうや」は死を覚悟した言葉ではないと思うが

693 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:22:11
とにかく、JL123便のDQNリスト

1.事故の生き残りが、前方から白い靄が発生したと証言した県

2.どーんと言う音を聞いてから、急降下していると言っているが、なんら急降下していない件

3.最後に、大人しく高度を徐々にまず下げなかったCAPTだろうな。早く100FL程度にしていれば、そもそも旋回なんてしなかっただろうに

694 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:23:28
4.>>693自身

695 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:25:04
2.どーんと言う音を聞いてから、急降下していると言っているが、なんら急降下していない件

ケツが下がったんじゃなかったっけ?いや頭が上がった(加速して)のか・・・

696 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:28:11
俺はスカイマークのパイロットだが
俺ならこの事故は防げたと思う。
初期段階の判断ミスだよ。

697 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:28:22
>558
録画したよ

698 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:29:34
>>696
ほほー さぞかし優秀なパイロットなんでしょうね

699 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:30:04
俺は穴の籠屋だけど
俺ならこの事故防げたと思うよ
初期どころか離陸直後から気が付いたよ

700 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:30:12
皆、最初は素人なんだ
ここで叩かれてる奴も今回興味を持っていろいろ調べていれば
30周年のころには立派なベテラン航空ヲタになってるよw

701 :697:2005/08/13(土) 20:31:50
>558
DVDコピーしてあげよっか?


702 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:33:08
>>696
そら尾翼が壊れてることを最初から分かってたら誰でも判断できるでしょう
当たり前

703 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:33:36
>692 死を覚悟して「どんといこうや」と言ったのであれば、その後の「がんばれ」はおかしいもんな。



と、厨房の会話に参加してみる。

704 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:35:37
どーんといこうやは

ストールしそうになってたから「スロットル開けて加速しろ」の意とおもてるが。

705 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:36:37
>>696
自費組パイロットが偉そうな事言うな!

706 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:38:52
>>705
無職のお前よりマシ

707 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:39:54
>570 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2005/08/13(土) 18:35:38 
>ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html 
>↑このサイト、CVR公開やめたのか? 


ココに上がってたFlashうpキボンヌ

708 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:39:58
クルーが適切な判断を下すためにはできるだけ多くの正確な情報が必要なわけだろ
でも、この123便のクルーは自分の機体がどんな状況になってるかを把握するすべがなかった
だから判断を下すことが難しかった そこが一番の問題だと思うんだよ
客室に降りて確認すべきだったつーのも言われるけど、そんなことしても状況の把握には限界がある
要は隔壁なら隔壁、尾翼なら尾翼がぶっこわれたつーことを瞬時に知ることができればいいんだよ
それが正しい判断をくだすための最低条件だ

709 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:41:19
すまん漏れJEX…orz

710 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:41:39
>>708
おれなら、じたばたしないで、ゆっくり効果して、あの航路なら沢山の飛行機が飛んでいるんだから、他の機に外を見てもらうな



711 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:43:07
>>707
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf

712 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:43:27
>710
ごめん あなたはたしかに優秀なパイロットかもしれない
でも、結果論にしかきこえないんだよ

713 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:43:32
なんでもありだなもう
じゃあ俺も

すまん漏れANK…orz

714 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:46:47
ぼくANA

715 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:48:29
>>708
じゃあ尾翼が壊れましたつーブザーかなんかつけときゃいいじゃん

716 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:50:33
だから、尾翼を動かしてみて、反応が無い事に気が付かなかった、パイロットがDQNだったんだよ

717 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:51:55
>>716
尾翼だけじゃなく、全部動かないわけだから気づくわけないことに気づかないお前がDQN

718 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:52:00
すまん漏れエア・ドゥー…orz

719 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:53:34
>>717

じゃー、エンジンも動いていなかったのかよ、馬鹿


そもそも300FLほどあったら、150km程度、滑空出来る距離だろうに

720 :707:2005/08/13(土) 20:54:49
>>711
ありがd♪

721 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:55:49
すまん漏れATR…orz

722 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:56:25
自費組パイロットの皆様が機長になられた暁には…僕は安い飛行機には乗りたくないな〜

723 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:56:33
垂直尾翼がないのに滑空ですか…

724 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:58:38
ってか>>711って旧Verじゃん

725 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:58:49
おれは何時も、50kmぐらい滑空しているぞ



726 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:00:04
flashが見れないとわかると急に見たくなってくる
最新verうpキボリーヌ

727 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:01:59
しかし解らないのは、なんでギアを出す必要があるんだ?

低速にする必要なんてあるのか?

728 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:04:09
>>727
機体を安定させるためじゃなかったか?
実際効果があったようだし。

729 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:05:35
>>728
じゃーなんで、高度を思いっきり下げなかったの?
そういう意味でも海の方がえーと思うけど

けっこう123のパイロットってめちゃくちゃ

730 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:08:45
>>727
高度を下げるため

731 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:09:32
では、おまいらの航空知識を教えてくれ。結果論でもいいから。

「ドカーーーーーーン!!」と衝撃音がした。

さあ、どうする?何を確かめ、どこへ向かう?

732 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:09:50
なんだ海厨か

733 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:10:17
>>729
つーかお前はまず過去スレ読むなり本読むなりしろよ

734 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:10:37
むしろ海猿と呼ぼう

735 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:10:46
>>722
乗らなきゃいいじゃん。

736 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:11:04
>>731
テロだと確信して、直ぐに機内を酸欠にして、犯人が動けなくする

737 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:12:22
>>731
巣コーク77

738 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:12:45
>>729
失速の恐れがある飛行機を必要以上に高度下げられるはずないだろ。
ひとまず機体を安定させないと。
安定する可能性はゼロだったわけだが、それは結果論。

739 :731:2005/08/13(土) 21:13:33
ますスコーク77な。これは高浜機長も同じだ。それから?

740 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:14:00
バカばっかだなこのスレ
もう見るのやめ
くだらね

741 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:14:23
>そもそも300FLほどあったら、150km程度、滑空出来る距離だろうに

また馬鹿厨房か・・・

 そ れ は 「 理 論 値 」 

理論値:機械が「完全」に整備された状態で発揮出来る「性能」の事。

垂直尾翼無くなった上に油圧抜けてて当然舵も聞かないって状態で
300FLから降ろす事すら困難だっての。

クリーン状態でググれ。

742 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:15:14
>>740
お前を見るのは楽しいよ

743 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:15:32
>>738
客室高度警報が鳴ってるから高度下げなきゃいけないだろ
でも実際は上がりっぱなしだった
だからギアで下げる必要があった
別にギア出して機体が安定したわけじゃないよ

744 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:15:33
厨はこういう専門板には来ないほうがいいと思う

745 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:15:35
>>731
あまり航空マニアやオタク相手にムキにならない方がいいよ。
相手にするだけ馬鹿見るよ。

746 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:15:42
常連さん達の専門的な議論を見学に来たのに。
これじゃあニュー速と変わらん。

747 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:16:07
JALの整備では、理論値すら出ませんが

748 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:16:35
>理論値:機械が「完全」に整備された状態で発揮出来る「性能」の事。

はぁ?

749 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:16:47
>>743
だから「必要以上に」と言ってるじゃん。
「思いっきり高度下げる」って言ってるわけだらから。>>729は。

750 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:17:15
>>746
>専門的な議論
ヲタが意地になって中途半端な知識ぶつけあってるだけだよここ

751 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:17:39
>>746
ニュー速の馬鹿が流れ込んでますから。

752 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:18:40
>>746 忘れた頃においで。
いまは 厨の方がおおいからw

753 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:18:45
VIPからきた俺様はどうしたらいいですか?

754 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:18:48
>>751
お前だろ?

755 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:18:56
スコーク77の後は何が何でもディセンドじゃないの?

操舵がやれれてるかもしれんが、エンジンかもしれん。機体に穴が
開いたかもしれん。

方向云々のまえに、まずは降下だ。

756 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:19:29
原因を調べる

757 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:20:22
お前ら何もわかっていないな

ダッチロールだろうが何が起こっても、エンジンパワーを絞って、フラップをおろせば、大体落ち着くんだよ

758 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:21:30
最後にフラップ出しすぎたことによって落ちましたよね、この飛行機。

759 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:22:23
だからフラップ35ぐら下げたからだろう、ボケが



760 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:22:29
>>757
あんたに何が分かってるというの?
触るどころか見たこともないくせに

761 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:23:01
さて、スコーク77を受信して東京管制から返事がありました。

「OK 123便、どこに着陸する?」

さあ、どうするんだ?機は伊豆半島に差しかかったところだ

762 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:24:01
>>761
羽田でお願いします

763 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:24:16
パワーコントロール最初からやってればよかったのに

764 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:24:38
>>762
なんで大島にしなかったんだ?

765 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:24:45
>>763
ヒント:たられば

766 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:25:24
731こと飛行機男

767 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:25:27
>>764
帰れると思ったんですごめんなさい

768 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:25:39
>>762

「OK 123便、ライトターン?レフトターン?」

769 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:26:19
普通 「羽田にかえる。」だろな

名古屋じゃ 整備できんだろうし



770 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:26:32
>>757

>ダッチロールだろうが何が起こっても、エンジンパワーを絞って、フラップをおろせば、
>大体落ち着くんだよ

なぜですか?わからないので教えて下さい。

771 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:27:06
>>768
おれのチンチンは左回りだぞ

772 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:27:08
>>768
右でよろしくです。。。

773 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:27:15
左旋回で

774 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:27:21
HNDだな。NGYは内陸、ITMは遠い。今ならNGOかKIXという手もあるかもしれんが。

775 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:27:41
>>762

「どうした、123便、応答せよ!」

776 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:27:48
>>774
あなたって、何時の人?
そのとうじKIXがあると思っているの?

777 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:28:21
>>776
「今なら」っていう日本語が読めませんか、そうですか

778 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:28:41
>>775
オシッコしてましたごめんなさい

779 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:28:41
>>776
口答えするな!

780 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:30:13
ライトターンでしょ。

レフトだと 九十九里まわりになんない?

781 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:30:30
>>772

OK,右だね?機の状況を報告してください。

>>773

OK、左旋回だね?機の状況を(ry

782 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:33:17
781は ダッチロール中?

783 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:34:07
フイゴ運動って、どうやったら、防げるんだろうね

784 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:34:27
>>782

いや。東京管制のつもり(てへ

785 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:35:14
>>783

それは、風呂を蒔きで焚くのやめればいいとおもう。

786 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:35:31
>>781
はい、右で。。。
なんか⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーンて感じです。。。。

787 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 21:38:11
>>右旋回を選択した人

ただいま機は、静岡上空だ。

右手に富士山が見えるか?機の状態を報告してください。

788 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:39:01
正直ガキのお遊びには付き合ってらんない

789 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:40:01
削除依頼誰か出してくれ

790 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:41:17
自分で出しやがれよ

791 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:42:10
>>789
頑張れよ

792 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:42:54
もういらねぇだろこのスレ。
落書き帳じゃあるまいし。

793 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:44:41
もうというか初めからチラシの裏じゃん

794 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:45:43
>>792
では2chの8割を占めると思われる同種のスレについて、
すべて削除依頼よろしく

795 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:46:31
で、真実って何よ?

自衛隊攻撃説?
横田直前で拒絶説?


796 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:47:28
>>795
ハイドロプレッシャーオールロス

797 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:47:52
>>795
全部おまいさんの言うとおり

798 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:49:07
お前らしらねーのか?JL123便て、保険金詐欺だったんだよ


焼け太りしているの知っているか?

799 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:50:35
>>798
くやしく

800 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:52:39
それ俺も聞いた。自分の妻を飛行機に乗せて、飛行中に旦那が尾翼をへし折ったんだろ?

801 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:56:13
真実はこうだ!


・信楽高原鉄道の事故時
 社長「2度とこのような事故を繰り返しては成らないと・・・」

そして今年、福知山線脱線事故



・日航機123便墜落事故時
社長「2度とこのような(ry 」

そして今年・・・

802 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:58:28
なんで住人でもない奴が削除しろとか言うのか???

土足で上がりこんで「この家住み心地が悪いからブッコワすわwww」って?

どうなってんだ?


>古参住人

803 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:01:33
それが厨房クオリティ

804 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:03:31
当時3歳だった俺は長野と山梨の県境に住んでいた、ちょうどこの日の夕方祖母に連れられて田園の中を散歩していた。
その時普段よりはるかに大きく見えるジャンボジェット機を目撃した。
当時のことはあまり覚えていないがなぜかこの時見た大きな機影ははっきりと覚えている。

805 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:06:14
大きく見えた「ジャンボ」って伊豆の住人がいってたけどさ。
別に高度自体はいたって変わってないんですが・・・

といつも思う。



秩父で・・・って話ならわからんでもないが
それにしては大月目撃情報をあまり見かけないのは何故だろう?

806 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:06:28
オレなら、もう激しくコントロールが利かないとわかった時点で、海に行く。
着水とかそういうの以前に、住宅地とかに突っ込むのを避けると思う。
羽田周辺で失速して落ちるともっと死傷者出てただろうし。
コントロール不能でも、海方面に行くことくらいならできたんでしょ?

そこまで頭が回らんだろうけど。

807 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:07:30
長野と山梨の県境でよく見えたね

808 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:08:52
「…たいというお客様がいらっしゃいますが?」
「よろしい、気をつけて手早くするように」

だったっけ?

これってトイレじゃないよね?手早くって…・。

これなら自然だろ?

「客室後方から異音がするというお客様がいらっしゃいますが?」
「よろしい、気をつけて手早く確認するように。」

こうじゃなかったのかな?

809 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:09:17
>>806
コントロール不能だっつってんだろ
なんで海方面に行くことが出来たんだよ

お前の頭が回ってない
そもそもおまえに操縦させない

810 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:10:24
>>808
もう一度CVRを聞きなおして来い

811 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:10:25
>>806
ヒント:好きこのんで山に落ちたわけではない

812 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 22:13:55
>>810

聞きなおしたって「…したいと」の
…部分は聞こえないよ!

813 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:13:57
青梅市内で仕事の帰りに123便らしき機体を見ました
多分6時45分過ぎ
はっきりと見えなかったんですが、本当に超低空でまっすぐ下に落ちてくるという感じでした
高度はよく覚えてないけど、200メートルもなかったんじゃないでしょうか

814 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:14:13
勝手に脳内展開させてる奴ばかりだな

815 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:15:33
>>813
事故機のとった高度を調べて来い

816 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:15:43
>>812
スイッチ以外になかろうに。


817 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:16:00
普段航路上に無い地域でB4が飛んでいたら・・・
しかもだ吹かすは戻すはフラフラしてるは・・・

夕方の田舎だとみんな夕飯でも食ってたんだろうな・・・
>目撃情報少ない

>>813
印象的でした?

818 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:17:12
>>808
それも確定ではない
CVRの聞き取りは3回やっててそれは3回目の内容
1回目のは上でもがいしゅつだがスイッチを押している方が〜になってる
その部分は流出してないので確認できてない

819 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:20:04
そういやSW(現CA)の声の部分は流出してないんだったっけ?

820 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:20:23
青梅だったら6800ftだね

821 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:20:52
なぜ編集して短くする必要があるのだろう?
誰かに不利だから?

当時の日航は国の所有でしょ?事故調査委員会や自衛隊の連中とも通じてたはず
だから、何かを隠すためだろ、やっぱり。


822 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:21:40
そもそも尾翼をもぎ取る程の減圧があったにも関わらず
乗客が撮った機内の写真があんなだった件について


は、どうなんだ?


823 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:22:23
【18・24・12】録音開始
STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか?
COP 気をつけて
F/E じゃ気をつけてお願いします
COP 手早く
STW はいありがとうございます
F/E 気をつけてください
=重複

【18・24・35】
(「ドーン」というような音)


824 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:22:29
NHK教育でフラッター説キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!

金属疲労により、バラウスウェイト消失→フラッター→その振動で機体破壊

(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

825 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:23:53
何に「気をつけて」って言ってるんだ?

826 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:24:09
02年のチャイナエアライン空中分解のときだっけ?
フラッター現象説が出たの。

827 :731(123便SIM中):2005/08/13(土) 22:25:37
>>824

そのウエイトって例のラジオアイソトープ同様に放射線を出す「ウラン」だろ?
比重が重いとかでウエイトによく使われてるらしいが…。

それで戒厳令なのか?

828 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:26:47
近年稀に見るクソスレ

829 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:27:17
>>817
暗くてよく分からなかったんですが明らかに変な動きでした
極端に左に傾いてて機首も下向いてたので「危ないな」と一瞬思ったのを覚えてます
音がすごいゴーという音だったので周りにいた人たちもみんな上向いてました
家に着いてテレビ見たら行方不明となっていておどろきましたが

830 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:27:20
>>828は近年稀に見るクソレスだな

831 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:27:50
>戒厳令


832 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:28:38
左に傾いてたの?

833 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:28:48
どんなことを客に言われたら

COPとFEが「気をつけて」とか「素早く」というんだろう?

まだ水平飛行にうつるまえだからシートベルトはつけてるだろうし、
トイレやタバコの要望は「もう少し我慢してくれ」のはず。

「気持ちが悪い、吐きたい」とかかな?でも「気をつけて」って???

834 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:29:44
508 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2005/08/13(土) 15:28:31
http://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/cvr01.html

>スイッチを押しているお客様がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか

スイッチ押してる客も何か異変に気が付いてスッチー呼んだんじゃないの


1回目の聞き取りのほうがつじつま合うと思うんだがな
3回目のほうが変に考えすぎておかしくなってる

835 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:35:21
おれはあの時、駿河湾でスルメを釣っていたんだけど、何かが何かに当たった所を目撃しちまったよ

だけど、船長から口止めされてよ

836 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:36:37
>>833
長年の疑問。
重要なのか、それとも無視して良いのか・・・



素早くっていうより手早くとも聞こえる。

837 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:37:19
ゴミスレ
削除依頼済み
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123848972/

838 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:38:04
ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm

このページ、部分的に音声データは聞けるんだけど、完全に網羅してるワケじゃないのな。
このページでテキスト化された完全版の音声データって、ネットで公開されてないの?

839 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:38:34
>>838
なんでこいつ・・・

840 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:40:30
>>836

そもそも客のトイレへの移動(?)程度の要望ならコクピットに確認するレベル
じゃないだろ?そんなのパーサーに聞けば十分だ。

何か、もっと重要な要望というか指摘があったんでコクピットに確認した筈。

841 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:40:34
>>838
うたたねの非公開鯖で流れてるが、MXやnyにはおそらく流れないだろう。
配布禁止がかかってるから。

842 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:41:18
スイッチって言ってるでしょうがw
遺書を残した方も「機内で何か爆発したようだ。」って
残してるでしょ。

843 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:42:25
>>838
そもそも「公開」など今まで一度もされたこともない
「流出」ならあるがな
さんざん流れてるCVRが本物かどうか、加工されているかいないかすら不明

844 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:42:28
だから、テロだったんだってば


845 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:43:18
>>840
ベルトサイン中だぜ?パーサーにそんな権限無いじゃん。


846 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:43:29
>>842
スイッチって、爆破スイッチのことだと思ってる?

847 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:44:39
手荷物に仕込んだ爆弾のSW入れたいと言うお客さまが・・ry




848 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:44:39
>>842

だからSTWが客のコールスイッチ押されて呼ばれたってことだろ?

ではあの爆発音の前に、やぱり何か機内であったに違いない。
そこはカットされている。

849 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:46:45
>>845

チーフパーサーにはあるだろ?

そもそも「客が〜したい」程度のこと、そんなことCOPやFEに聞くか?

850 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:48:11
だから、機体後部で異変が起きてるのに客も気づいたんだよ
それでCAを呼び出そうとした
クルーたちも当然ながら異変に気づいて緊張しており
そこにCAから「スイッチを押している方がいらしゃるんですがよろしいでしょうか」と質問が来た
それで「手早く」と答えたわけだ

851 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:48:33
たぶん、「スイッチを」押している方がいるのですが、そんままにして
よろしいでしょうか?」だろうな。

852 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:49:42
>>850
面白い?
そんな適当なことばっか言って。

853 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:50:00
だから俺の書いた
>>808
で合ってるじゃん。

854 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:52:55
>>851

そのまま(ほおって置け)なら
「気をつけて」「手早く」が繋がらない

855 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:53:14
>>852
確実なことが言えない以上、適当なことを言うしかないだろ
面白いよそれなりに

856 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:54:26
>>852

じゃあ、お前は何に「気をつけて」って言ってるのか分かるのか?
コクピットに許可を得てるんだぞ、わざわざな。

857 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:55:21
圧力隔壁崩壊→尾翼消失
なんで墜落地点にあれだけの隔壁の破片があったんだろう?
下だけ吹っ飛んで尾翼までもってかれるもん?



858 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:55:30
俺の嫁の父はJALで次長してます。当時、
御巣鷹に行きました。
嫁の母の兄は当時、整備部長をしていました。
123便の整備簿にサインをしたらしいです

事故後、警察からの脅迫に似た取調べを受けた
そうです。
嫁の父は米軍の仕業と言ってますが・・・

859 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:00:14
僕の嫁の父親は123便のキャプテンでした。当時自宅には沢山の嫌がらせ電話が掛かってきたそうです。

俺の嫁はその後、JALに入り国際線を飛んでいます。この前ローマ行きに乗っており、故障で成田に引き返しましたが、ちょっとびびって居る程度でした

860 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:00:34
Re:他に選択肢があれば お名前:賛成! 

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA ステータスマッチしてくれないかなぁ?
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。
その結果、当然、路線拡大も将来的には可能になるでしょうし。

たしかにJRとJAL。類似点が多いですね。事故だけではなく、職員の有り様が。


861 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:01:46
STW「当機のすぐ後方に何か黒い物体が見えるというお客様がいらっしゃいますが」

862 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:05:16
>>841
そのデーターはきいたことあるの?
ぶっちゃけ内容は520人の断末魔とか
肉や血しぶきの音がはいっているわけ?

863 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:06:00
ちなみに次長の父は片桐機長の
逆噴射の件で死体運びをしたそうです

864 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:06:29
>>835
スルメって軒先にほさtれているものでつるものではナインとちがうか?

865 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:07:23
>>864
スルメイカって知らないの?

866 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:08:58
ちょっと疑問なんだが、圧力隔壁の後ろ側の空間(含む尾翼)には
多少の気密性はあるのかな。


867 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:09:01
知らん。 つーかイカって網でとるものかとおもってた。

868 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:10:09
>>867
イカは引っ掛けて取るんだよ

でも当時は、漁から帰る時だったかな

869 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:11:31
その時、東京ACCに居たけど大変だったな。



870 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:13:18
某マスコミ勤務なんだが、片桐機長の事故のときはボートで羽田沖に落ちてる飛行機まで取材に行った
被害者のインタビューもやった


871 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:14:19
>>731
外に出て屋根に登って音がしたところを確かめる

872 :NASAしさん :2005/08/13(土) 23:14:21
>>860
誤爆?

873 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:15:09
で、そのイカ漁したときの目撃談をもうちょっと詳しく説明してくれ。
思い出せる範囲でいいからさ。20年前のことだから順序たてなくてもいい。
思い出せることをかいていってみてくれないか。

874 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:15:32
もうネタはいいって。

それより、何を「手早く」「〜したい」なのか?

だって、その15秒後に爆発音だろ?何か関係有るだろ。

875 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:17:51
tp://www.jalcrew.jp/jfu/fla/jal706.swf

他スレからコピッたが、結構オもろい。
でも笑えないんだよな、これが。深刻すぎ

876 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:17:58
米軍説は?

877 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:22:20
>>874
CVRの現物が出てこないとね・・
そもそも、中間報告では「スイッチを押している方がいるのですが」、
最終報告では「〜したいとおっしゃっている方がいるのですが」となっているが、
この2つは全然意味が違うし、「手早く」の意味も違ってくるぞ
事故調のボケ老人が聞き取りなんぞ信用せずにCVRの現物が流出するのを待って自分で判断するよろし


878 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:23:02
>>876

ラジオアイソトープを積んでるって情報聞いた途端に、
横田への着陸を拒否したってやつ?

その通知はもちろんカットされているが、それを聞いて
機長が「これはだめかもしれんね」といったとか…。

確かにあんなに近くまでいってるのに横田に降りないのは不自然。

879 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:23:31
Re:他に選択肢があれば お名前:賛成! 

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA ステータスマッチしてくれないかなぁ?
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。
その結果、当然、路線拡大も将来的には可能になるでしょうし。

たしかにJRとJAL。類似点が多いですね。事故だけではなく、職員の有り様が。


880 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:24:10
イカ漁の船に乗っていたとき、キューンと言う甲高い音がした後に、ブーンと言う音が追いかけていったような感じがしたのよ

それから、まあカップラーメンでも食おうかとした時、ボンと爆発音がしたのさ

で、ラーメンを食い終わったぐらいに、パラパラと金属が落ちて来たことは覚えているなー

881 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:26:16
>>878
ずっと123便を最優先で着陸させると呼んでたよ
CVRに残ってるじゃん

882 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:26:31
>>880

その話だと、自衛隊の無人標的機が追いかけたような感じだな。
しかし、当然赤外線追尾だろ?当たるとしたらEGでは?

883 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:26:56
何味のラーメン?

884 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:27:11
>>875
オタが作ったのかと思ったら・・・・・
JALw俺絶対のらねーw

885 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:28:36
>>881

カンパニーでは米軍が降りろと言っても横田に降りるなと指示があったらしい。

その証拠に米軍の呼びかけには一切応じてないだろ?

あくまで聞いた噂だけどなー

886 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:31:22
フライトレコーダーにのっていないのにどーやって指示きくんだ?

887 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:33:31
>>881
だな
降りたくてもおりれなかったんじゃねーの?
失敗したら住宅地
海に向いたくても既に遠すぎる




888 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:33:45
>>886
一生懸命祈ればきくのです

889 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:33:53
カップスター(ミソ)な記憶がある。

890 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:35:54
おまいらな、都合の悪いところはカットしてCVR出してることぐらい解れよ!

本当は30分以上あるんだろ?全編きいたやついないのか?

891 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:36:16
漏れの母の兄が現場に行ったらしいが
「大変だった」としか語らない


892 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:37:27
相模湖あたりまでは今自分がどこにいるか分かってるけど
どの辺で現在位置分からなくなったんだ

893 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:39:12
Re:他に選択肢があれば お名前:賛成! 

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA ステータスマッチしてくれないかなぁ?
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。
その結果、当然、路線拡大も将来的には可能になるでしょうし。

たしかにJRとJAL。類似点が多いですね。事故だけではなく、職員の有り様が。


894 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:40:13
>>889
なんで俺が食ったラーメンを知っているんだ

895 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:41:03
>>890
>都合の悪いところはカットしてCVR出してる

あのなあ、CVRなんか誰も出してないんだよ
今出回っているのは「流出」
流出させた奴は運輸省のやり方に疑問を持ったから流出させたんだよ
そいつが運輸省に都合の悪いところはカットしてやるはずがないだろ
ちっとはその辺の意図を考えろ

896 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:41:51
>>890
全編聴いた奴はこのスレには殆どいないだろ。

897 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:41:59
一般ピーポーで全部聞いた事ある奴なんかいる訳無いだろ

898 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:42:02
フジテレビのでやってた、ベルトがどーとか赤ちゃんがどーとかという
客室内でのフライトアテンダントの音声は初めて聞いたな。
これってネット上で出てた?

899 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:43:29
普通に非鯖にながれてんじゃん>フルバージョン

900 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:44:42
>>895
だって、小池さんみたいに毎日
カップスター食ってたべ?

901 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:44:43
横田あきらめた時点で、とりあえず燃料捨てられなかったかな?

たしかに市街地は避けたいだろうが、八王子、飯能、毛呂山とか、横田基地を
囲うようにゴルフ場がいくらでも点在している。燃料捨ててこちらに着陸を
出来れば…ま、無理かな。

902 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:44:55
>>898
出てない。
ネット上でテキスト化はされているが、「一般向け」に音声データとして公開したのは
夕べのフジ特番が初出なハズ。

903 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:45:32
横田あきらめたつーか、最初から最後まで選択肢に入ってなかっただけでは

904 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:47:04
>>899

うpしてくれ。確認したい部分がある。おそらく15MBくらいだろ?
即落とすからさ

905 :教えてちゃん:2005/08/13(土) 23:47:17
藤田さんらに届いたCVRって全部入ってるのか?
各社似たような(事故調の発表にそった)所しか放送してないのは
大人の事情?

そういえば
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4796646671/249-0335722-4092307
このDVDって全部入ってる? 
入ってるわけないか(´・ω・`)



906 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:47:28
http://www.geocities.co.jp/HeartLand/1068/b/cvr_hodo.html

2000-08-11  日航123便のボイスレコーダー報道
 今夜のニュースステーションは日航機墜落事故の特集で、謎の爆発音から墜落に至るコクピット内の
音声記録を放送した。運輸省は昨年11月に関係資料を廃棄処分にしており非公開扱いのボイスレコーダーも
廃棄されたが、ある人物がそのコピーを取っており、Nステは「たまたま入手」(久米宏)したんだとか。保存期間
切れを口実に貴重な資料であり証言でもあるボイスレコーダーを闇に葬るかの如く廃棄してしまうとは、運輸省っ
てとんでもない組織だなあ。日本の役所の典型的な振る舞い、とも言えるが。

 コクピットの音声記録と「運輸省が関係資料を廃棄」というニュースは、すでに8日にTBSが報道している
(ニュースの森とNews23)(*)。Nステの特集は、二番煎じの域を出ないものであった。
 会話内容が聞き取りにくいためどちらの局も音声とともに流すイメージ映像に会話のテロップを入れていたが、
TBSでは適宜、時刻や状況説明も挿入。また11日のニュースの森では続報として機内電話の部分(コクピットと
客室乗務員の会話)も放送した。Nステは「資料」としての価値(事故調査委員会の報告との齟齬など)にのみ
スポットを当てていたが、TBSは乗員・乗客の遺族への取材を交え、この音声記録が遺族にとって貴重な「証言」で
あり、大きな慰めともなるものであることを伝えていた。残された者の心情を汲み取りつつ感傷に流れない(妙な煽りを
しない)、優れた報道であった。


さて、非公開のレコーダーなるものはすでにアサヒとTBSによって4年前に晒されているわけだが、
陰謀厨が示唆するような「衝撃の事実」が仮にあるとすれば、久米や筑紫が容赦なく叩いて、
ピューリッツアー賞もののジャーナリストの誉れとなるわけだが、そんな気配もないな。
彼らが手加減して報道するわけなんてないことはわかるとおもうけどなぁ?
そのへんどうよと問いかけても陰謀にそまった頭ではまた別の脳内解釈するんだろうけど・・・・。

907 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:47:32
>>898
WINNYで流れてる。

908 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:48:58
>>849
ないよ。安全管理の責任者はCAPにしかない。
ベルトサイン中は乗務員でさえ動けないのだから。

909 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:49:23
>>902
また嘘八百を・・・・・・

朝日とTBSが4年前にしているではないか。

910 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:49:24
そういえば、イカ釣り漁船に乗っていたときに食べたカップラーメンに、こげた物体が風で入っちゃったんだよな

911 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:49:41
>>906

だからフルバージョンを久米とかが聞いてないからだろって。

912 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:50:41
>>909
それにはフライトアテンダント(女性)の声は出てなかったよ
パーサー(男性)の似たような内容の部分は出てたけど

913 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:51:08
離陸直後に破損したJALウェイズ機と同型のエンジンについて、
国土交通省が6月に「破損して破片が飛散する恐れがある」として
航空会社に注意を呼び掛ける「耐空性改善通報」を出していたことが13日、分かった。
http://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005081301003804&gid=F01

該当する耐空性改善通報
TCD 5994A- -2005 発効日 06/09
概要 高圧タービン第2段エア・シールのナイフ・エッジ上に亀裂が発生し、
    破損することにより、発動機外に破片が飛散し航空機に損傷を与える不具合防止
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/07_kaizen/h17/20050606.pdf

おいおい!6月付けでTCD出てんじゃんか!
キャリーオーバーで飛ばしてたんだ・・・・
それも海外便に・・・コワヒ会社だ。

914 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:51:45
>>908

だったら変だろ、そのSTWに答えたの、COPとFEだもん。CAPじゃない。

915 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:51:58
>>904
だから非鯖でながれてるって。
ONT鯖にも適当鯖にもあるし。「フルバージョン」ってワードで検索したらすぐヒットする。
UPするもなにも自分で適当なIDでログインしてIM送ってDLすりゃいいじゃん。
うたたねないならWinMXで非鯖ログインできる。MXくらいさすがに知ってるだろ。
そういうアングラやったことないなら検索ですぐわかる。
ちなみに32M。

916 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:52:01
>>907
ハッシュ

917 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:52:08
>>911
運輸省が廃棄したものを久米や筑紫が入手したものが4年前にさらされているのよ
わかる?
彼らが手加減する理由なんてどこにもないのだが。
そんなフルバージョンがあるならとっくの昔に反日コンビが叩きまくっているはず。

918 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:53:32
フルバージョン聞いたけど、抜けてる部分もほぼ報告書と同じだよ

919 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:54:09
>>915
で、君はそれを聞いたんだろ?
ひとつききたいが、久米や筑紫の報道同様に陰謀厨が指摘するような「驚天動地」の事実とやらは
特になかったんだろ?
いい加減こいつら妄想軍団を黙らせてやれよ。 キチガイがおおすぎて話しにならんし。

920 :915:2005/08/13(土) 23:54:29
アドここね
http://www2.tokai.or.jp/true.friend/kosaba/kosaba.htm

ってかフルバージョンじゃないやつって何?そっちのほうがわからん。


921 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:55:05
だからフルバージョン(ry

だれかうpローダに上げてくんない?
30MBなら3分くらいで落とせると思う。

922 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:56:19
>>920
陰謀厨の脳内にのみ存在するヴァージョンです。
つか、死者を冒涜するのもいい加減にしろよ。
陰謀厨どもは仏壇の前で小1時間ほど反省してこい。

923 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:57:51
ってかnyに普通に流れてるし。

924 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:57:55
あの藤田が、秋にCD付の事故関連本出すから
それまで待とう。たぶんそれにはフルバージョンで入っているだろうから。

925 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:58:20
誰も亡くなった人を冒涜してないだろ。
隠された部分があるから明らかにしたいってこと。

この事故を忘れないことも大切なことだと思う。

926 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:58:35
>>907
nyで流れてる奴って、30MB以上も無かったんじゃね?
確か4〜5MBぐらい。筑紫NEWS23Ver.で9MBちょっとだし。

927 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:00:18
キチガイにつける薬は無いな。
10年後になっても同様の陰謀を力説するんだろうな。

928 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:00:35
5Mのやつが5分程度のカットバージョン
11MのがTBS(9Mのは俺は知らない)
30分全部入ってるのが27Mと32M、一番でかいので40Mのがある。40のはたぶんビットレート256でエンコされてるのかもしれん。

929 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:00:38
>>914
コックピットにいる機長に指示を仰ぐわけで
伝達がFEでもCOPでも構わないでしょ?
必ずCAPがそこに介在してるよ。

まぁそんなことは問題じゃない。

とりあえずあのシーンが重要なのか否かだな。
SWは何に許可を求めたのか?

930 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:00:49
フルバージョンじゃないってのは編集で5分くらいになってる奴。

・・・てことは25分もカットされてるんだからね。

931 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:02:04
お前らnyはもちろんMXくらいやってるんだろどうせ。
ちったあ検索せーやw

932 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:02:16
>>930
頭の中で適当に自分の妄想にあわせてでたらめふいているだけなんだろ?
いい加減寝ろよ厨房。

933 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:02:18
筑紫のは9.16MBだけど内容が古い

934 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:03:35
>>924

そうだよ。そのSTWの会話の15秒後に爆発音だ。
もし近くのSTWが確認のために席を立ったなら、丁度その頃だ。

一体、何を確認したんだろう???

フルバージョンにはその辺、入ってない?

935 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:05:56
ていうか学生のほうがnyやMXやってるだろ。

社会人でやってるとイタイような。タイ‐ホでもされたら嫁と子が泣く…

936 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:05:55
スイッチを〜とは聞こえんな
方がいるのですがよろしいでしょうかしか分からん

937 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:07:42
フルバージョン聞いたことある奴
最初のスッチーの声が何て言ってんのか教えてくれ

938 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:08:31
VIPとは違うんだよここは

939 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:09:52
スッチーコール押したら例の機内の電話機みたいなのとって話せるんだから、
「コールのスイッチ押してるかたがいらしゃるんですけど」とはならない筈だ。

まさか目の前にチカチカ光ってコールされてる電話機を前にとって話していいかどうか
コクピットに聞くか?

やはり聞いてみて、それがCAPの判断が必要なないようだったから確認したんだろ?
それでその答えが「では気をつけて手早く」だったわけだ…。

940 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:09:55
>>937
そこ聞き取れないよ。
ってか聞き取れてるくらいならこんなに見解分かれない。

941 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:11:46
>>928
27Mと32Mと40のハッシュを晒してくれ。

942 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:12:50
客の話の内容は

「機体後方でミシミシと軋む音が聞こえるんですがこの機大丈夫なんですか?」
といってるお客様が・・・・


こうだったと思うな。それで辻褄が合う。

943 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:13:46
30分くらいの何年か前ネットで公開されてなかったか?
NYでも流れてたし、今でもあるんじゃね?
ベルトがどうの、の声も入ってたと思うけど

944 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:14:21
>>939
B4だと座席位置によって
その話の内容もだいぶ変わってくるなぁ〜

やっぱりコックピットに聞かなきゃ判断できない
出来事があったのか・・・


どこらへんからコールがあったのかなんて
情報あったのかな?

945 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:15:19
後部のジャンプシートから連絡があったのか?

946 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:15:44
なんで持ってない奴多いんだ?普通に驚いてる。
余裕で落とせるじゃん。タイーホが怖いとか?


947 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:16:22
>>946

何の罪だよw

948 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:17:23
>>946
MXの非公開鯖は障壁が高い

949 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:17:57
>>939
当時からそんな電話機みたいのってあったの?
なんかボタンでスチュワーデス呼んでた記憶があるんだけど

950 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:18:18
>>946
何でこうも航空知識の無い奴が多いんだ?ってのと同じでさ。

君の常識を他者に押し付けて貰っても困るんだよ。

別にアンタがこまるわけでもなし。

951 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:19:17
>>946
タイーホが怖い
そのとおり

952 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:19:28
>>949

じゃあ、そのSTWはどこからコクピットに連絡したのかと小一時間(ry

953 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:21:06
>>949
SRのエコノミーなら全然変わってませんよ。
スッチーコールで天井のランプがついて・・・

言われると「〜たい」という客の意見がわかっていたこと自体が
チョット不思議な気もする。


>>952
かみ合ってないからスルーしれ。

954 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:22:04
誰かゥpローだに上げてくれ。5分ほど限定でいいから。
別に犯罪でもないだろ。著作権のあるものでも無いし。
クレクレですまないが、ダウンできたら必死で解析するYO!

955 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:23:52
大方の予想として一般的な見解は・・・

トイレに行きたいという客がいて。
それの許可を(まもなくベルトサイン解除だから)訪ねた。

「手早く」「気をつけて」=さっさと終わらせてね。=ベルトサイン解除はまだまだです。

こんな感じ。


956 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:25:40
全然議論の最初から読んでないんだけれど
もし事故の最初の段階の前にベルトサインが着いたままだったら
コールボタンを押しているお客様がいるので離席していいですかと
コックピットに聞くのはごく普通の行為



ベルトサイン付いてるのに、たいした用事もなくコールボタンをやたら押すのはやめましょう

957 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:26:23
胎児の遺体が発見されたってどっかで見たな
「つわり」じゃね?



958 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:27:22
>>955

それは客にいうならわかるがSTWに言ってる会話だからね。
スッチーに「気をつけて」といってる。

だからそのSTWの返しが「ありがとうございます」だ。STWに何か確認させたんだよ。

959 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:27:59
>>955
それだと、123便に限らずどの飛行機でも普通によくあることだろ?
そういうベルトサイン消える前のトイレの場合って、やっぱり同じように操縦席の許可取ってんの?

960 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:28:34
誰かそろそr次のスレの準備を。
オレは」携帯からだからむ無理w

スイッチ】JAL123墜落の真実 完結編14【押してる?

961 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:29:42
>コールボタンを押しているお客様がいるので離席していいですかと
>コックピットに聞くのはごく普通の行為

なんだけど。
どうしてSWがその内容知っていたのかがちょっと不思議。
乗務員も離席できないし。
単に「離席していいですか?」だったのだろうか?

962 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:30:09
たしかに客がトイレに行きたいのにスッチーに「気をつけて」と声を掛けるのは少しおかしい

963 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:30:45
どの席のSWがコックピットにコールしてたんだっけ?
SWの座席と氏名はたしか非公式だけど判明してるんだったよね?

964 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:34:21
>>958-959

ベルト点灯中の離席は原則機長の許可が必要
「許可するけど、まだ安定してないから気をつけてね」の意だろう

>そういうベルトサイン消える前のトイレの場合って、やっぱり同じように操縦席の許可取ってんの?
しています。DQNCAは勝手に立ちますが

965 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:35:44
もしSTWの付近(視界に入る座席)ならば、コールを押さないか、押すと同時に
「すみませーん、○○なんですがー」と声を出すだろう。内容にも依るけど。

相当離れてるor見えない位置なら、STWが席を立つしかないが。

966 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:38:40
まぁ大阪行きだから>>965あたりもいたって普通な感じで
機内は笑いがあったのかもしれない。
「ツレがションベンしたいーゆーとるですわー」
ってそんなDQNって当時は殆ど乗ってないかな?

967 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:39:16
【18・24・12】録音開始
STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか?
COP 気をつけて
F/E じゃ気をつけてお願いします
COP 手早く
STW はいありがとうございます
F/E 気をつけてください
=重複

【18・24・35】
(「ドーン」というような音)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
やっぱ、スッチーは内容知ってたんじゃないの?

968 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:41:52
確かに、COPとFEが「気をつけて」と「手早く」を繰り返して念押ししてるね。
しかもCAは気をつけて、にたいして「ありがとうございます」と答えてる。

このCAが確認のために何か指示されたと考えるのが自然じゃないか?

969 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:42:34
「気をつけて」はその客じゃなくてSWに向けて直接言ってるんだろ?
クルーがSWに何か頼んだように解釈したほうがつじつま合うと思うが
まーでも「気をつけるよう客にも伝えて下さい」の意味にも取れないこともない罠

970 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:43:23
>>967
しつこいようだが
そんな会話はごく日常繰り返される会話


971 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:44:30
まず、後部のSWがコールしたのかどうか?がポイント。
アッパーデッキや前部なら不審点はかなり薄まる。

ダブルミーニングはPは避ける気がするけど>>969

972 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:46:22
>>970

だーかーら、(……)の内容に拠るっていってるの!

973 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:47:15
>>970
離陸後12分で客がスッチーコールするのを見たことが無いけど
それでも別に珍しいことじゃない?

まぁガキンチョもたくさんいたから・・・遊び心でコールしちゃったとも
思えなくないお盆の123便

974 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:47:53
>>971
3メンはFEが通常CABINの応対するけど
会話はぬるめ

実に日常的なありふれた会話だよ
何かがあったかもしれないが
何かがあったに違いないという風にはとても思えん

975 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:48:09
まったく離陸後3分で、ベルトサイン消さないDQNキャプテンだったんだな

976 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:49:25
私のオッパイさわりたいという方がいらっしゃるんですけど、よろしいでしょうか?
気をつけて 手早く
ドーン

977 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:49:30
>>973
全然珍しくない

978 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:50:28
落合さんは捏造発言(富士etc)してたが、本当の事、彼女喋ってないよな

かなりの部分彼女は把握してる筈だが、、、、喋らないか やっぱり

979 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:50:40
COPとFEの許可の出し方や注意を促す点から推測すると、

「後部で異音がするので確かめて、というお客様がいるのですけど…」

というような内容だと一番しっくり来るんだがな。そして15秒後に爆発音だし。

980 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:52:54
>>979
それなら「手早く」とは言わないんじゃないか
むしろ詳しく知りたがる「君は聞こえる?」とか

981 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:54:29
何このスレ?w
まじウケるww

982 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:54:41
F/Eは単なる伝言役でしょ
「手早く」は機長は一言多いオサンだったって事でw



983 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:54:57
川上慶子ちゃんが病院のインタビューで
後部のあたまの上の方に穴が開いて、白い煙みたいなものが充満した
っていってなかったっけ?爆発音のあと?

984 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:54:59
>>974
それも固定観念にならないか?

注意を促す声聞いてると、ちょっと緊張感あるような気がするけど
ぬるめな感じには俺には聞こえない。

>>977
どういう用件で呼ぶの? やっぱり「トイレ我慢できない」か?

985 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:55:46
「手早く」はCOPの発言だろ?

986 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:56:37
>>983
水蒸気が一気に発生した証拠だな。

987 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:56:49
で、次スレは?

988 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:57:06
ここでもスイッチと解釈されていますが。
http://www.airborneaircrafts.com/library_Transcripts_JAL123.htm

989 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:00:18
>>985
間違えた (´・ω・`) ゴメソ



990 :382:2005/08/14(日) 01:00:54
>>978
> 落合さんは捏造発言(富士etc)してたが、
詳しく
手早く

991 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:01:13
落合さんは次のように述べている。    
   
 「・・そろそろ水平飛行にうつるのかなというとき、「パーン」という、かなり大きな音がしました。テレ
ビ・ドラマなどで、ピストルを撃ったときに響くような音です。「バーン」(Bahn) ではなくて、高めの
「パーン」(Pahn) です。急減圧がなくとも、耳を押えたくなるような、すごく響く音、前ぶれのような異状は、
まったく何も感じませんでした。音は、私の席のちょっと後の天井のあたりからしたように感じましたが、そこ
だけではなく全体的に広がったように思います。私は思わず天井を見上げました。しかし、震動はまったく感じ
ませんでした。機体も揺れなかった。お客様からは、「うわっ」という声がした。女の人だと、「きゃっ」とい
う、一瞬、喉に詰まったような声。 騒がしくなるとか、悲鳴があがるということはありませんでした。 
耳は、痛くなるほどではなく、ツンと詰まった感じでした。ちょうどエレベーターに乗ったときのような感じ。
しかし、それも直ぐに直りました。」

992 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:01:39
123便には約50名(48名?)の子供が乗っていた。
50名といえば全客数の1割だ。結構多い。

子供は膀胱が小さいのですぐにトイレに行きたがる。女児は特にそうだ。
(30分前に行ってても、30分でもう行きたくなる)

搭乗手続きや、夏の暑い時期で飲み物をかなり飲んでたのではなどを考えると、
離陸10分程度で「トイレに行きたい」といっても不思議ではない。

通常なら子供のトイレには親が付き添うが、この上昇時ならCAが付きそうことに
なるだろう。それで気をつけて、だったのでは?

993 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:02:10
18:24:10
ST: Some passenger is pushing a switch. May I?
CA: Be careful...be careful and quickly.
ST: Thank you.


994 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:03:09
落合さんの証言によれば『「パーン」という音とほとんど同時に、酸素マスクが自動的に落ちてきました。
ジャンボの場合、席の数プラス、エキストラのマスクが落ちてくるので、私の座っていた「56」の二席には三
つありました。それが機内にいっせいに落ちてきたときは、マスクが、わんわんわんとバウンドするような感
じでした。ひっぱると、酸素が流れだして、口もとの袋がふくらむ。酸素が出てこないのもあったけれど、足
りないということはありませんでした。
 ただちに録音してあるアナウンスでただいま緊急降下中 酸素マスクをつけてくださいと日本語と英語で流れ
ました。マスクのつけ方はとなり同士教えあって、あんがいスムーズにつけていました。』・・・ 中略
  
 「やはり「パーン」という音と同時に、白い霧のようなものが出ました。かなり濃くて、前のほうが、うっ
すらとしか見えないほどです。 その霧のようなものは、数秒で消えました。 酸素マスクをして、ぱっと見
たときには、もうありませんでした。 白い霧が流れるような空気の流れは感じませんでした。 すっと消え
たという感じだったのです。」

995 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:03:25
落合の話はあてにならん。
彼女は被害者だが会社側の人間。
口止め料としていくらもらってると
思ってるんだ?

996 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:04:31
もう次スレいらんだろ
削除依頼だした

997 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:04:48
だから、>>978でそう書いたが、、、、、

998 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:05:00
>>996

omaehamiruna!

999 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:05:07
>>995
通報しとくから明日
いやマジでするからね

1000 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:05:38
1000ずり


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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