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JALは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

1 :JALは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー:2005/08/12(金) 23:30:52
JALは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

2 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:39:01
マイル溜めまくった俺は負け組だ。。。

3 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:40:26
祈念日で社長が誓いを立てた当日に事故
こりゃ教訓もクソもない

4 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:41:32
天国へ行くマイレージ

5 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:42:34
責任を取って安くしろ!ダンピングしろ!そうすればANAから寝返ってやる!
安全よりも経済性、そこまで俺に歩み寄れば乗ってやる。

6 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:43:09
マイレージ(゚听)イラネ

7 :行き先違い:2005/08/12(金) 23:51:46
ひょっとしてハワイ行きではなくて
天国行きだったのでは?

今回の場合、どちらも行けずに引き返した。

8 :NASAしさん:2005/08/12(金) 23:53:31
>天国へ行くマイレージ

ウマいこといった。


9 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:09:00
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050812215511.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050812215413.jpg

マジ恐いな…

10 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:09:53
>>5
でもさ、安くするとどっかに皺寄せが来て、手抜き点検になるんじゃないの?
冗談抜きで、しばらくはJAL乗らん方がいいかも。
他の航空会社でも最近事故多いけどね。エールフランスとか

11 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:11:15
航空会社って民営化・自由競争ってやっぱり馴染まない気がするんだが・・・


12 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:12:10
被害者には悪いが、死者が出た方が良かったかもね。
負傷者が出ないから、口だけ安全の繰り返し。

13 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:14:53
おしまいですな、日本航空

14 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:16:28
>>12
お前、死んでこいよ

15 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:17:30
時間遅れても安全ルートを取るANAがネ申!!
時間を気にして乱気流に突っ込むJALは危険!!

JR西日本も時間を気にして100人以上殺した
そろそろJALも天国便が出る頃じゃないのか?
だから俺は乗らない

JA西日本=JAL

もっと整備士増やして安全対策しる

16 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:17:31
今後、8月12日は「航空事故の日」って記念日にしてこの日だけ日航は運賃無料サービスをするべき。






ただし、事故って死んでも補償は一切ナシで。(w


17 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:18:06
安全性追求なんて限界があるんだよ。他の会社もたまたま何も起きてないだけで抱えている物は同じ。
あとはイメージだけだがそんな物はウインドシア一撃で吹っ飛ぶ。
「飛行機」を利用するか否か、二つに一つ。

18 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:21:56
もまいらなんでANAではなくJALに乗るんだ?
危険度からJALはスルーだろ?

19 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:23:03
>>10 他の航空会社でも最近事故多いけどね。エールフランスとか
JALの最近のひどさとエールフランス機のトロント事故は種類が違う。
あんたみたいな考えはただのヒステリー。  

20 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:23:38
来月 じある に乗るんです・・・航空会社は変更できないのですよ・・・
大丈夫かな?

21 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:25:01
>20
達者でな・・・
骨は拾ってやるよ

22 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:25:12
>>17
空港周辺住人は利用しなくても危険に晒される訳だが

23 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:26:03

ちょっとエンジンが燃えたくらいで大騒ぎするなよ


24 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:27:12
さようなら日本航空。

25 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:27:51
空港周辺が危険だって言うが、別に航空だけじゃないだろ。
鉄道だってマンションに突っ込んだし、道路が走ってれば車が突っ込んでくる。
航空だけが危険なワケじゃないぞ。

26 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:31:38
頭おかしい機長が落水自殺を図ってた頃に比べりゃすげー安全。
敵は危険性ではなく価格だ!

27 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:35:01
ANAはあんまり事故が公にならないのに
JALばっかり公になるのは何でだと思う?

レスキボン

28 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:36:35
>>2
JLで貯めたマイルで安全なキャセイに乗りましょう。

29 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:37:36
JALは日本の恥。
世界から信頼を失う。

30 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:37:57
>>27
一番最後に墜落事故を起こした会社だから。

もし穴が起こせば当面鶴は叩かれない・・ハズ

31 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:38:08
事故発生率がANAの比じゃないから。

32 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:41:32
ちょっとマテ!

JALは合併してから頻繁に事故起こしてるよな?
何か意図があるのか?
それまでは事故なんてあんまり無かったのに

33 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:41:55
ダッカやモスクワあたりで墜ちてた頃からマスコミにはJAL叩きの癖があるんだよ。
ANAを叩くには政治家の汚職が絡んでないと叩けないだけ。

34 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:42:00
広告費がANAの比じゃないから。

35 :NASAしさん:2005/08/13(土) 00:43:11
>>30
123の御霊が鶴に怨しかな。

穴は優秀。

36 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:17:52
ANA=普通
JAL=うんこ

なだけだと思う。

37 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:25:26
【アジア及びオセアニア】

 航空会社    死亡率 最終事故

(1)カンタス     0.00  −
(2)全日空      0.22 1971
(3)日本エアシステム 0.27 1971
(4)ニュージーランド航空 0.74 1979
(5)マレーシア航空  0.92 1995
(6)アシアナ     1.14 1993
(7)日本航空     1.36 1985
(8)キャセイパシフィック     1.45 1972
(9)シンガポール航空 1.50 2000
(10)タイ国際     1.61 2003
(11)ガルーダ・インドネシア    2.44 1997
(12)フィリピン航空  2.47 1994
(13)大韓※      2.58 1997
(14)インディアン(インド)   3.53 1999
(15)パキスタン国際  3.84 1992
(16)エアインディア  4.89 1985
(17)中華(台湾)   7.16 2002

(2004年3月現在)

38 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:27:05
最終事故の定義は?

39 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:33:27
墜落だったと思ったが。

40 :NASAしさん:2005/08/13(土) 01:50:29
>>38
死亡事故じゃないでしょうか?

41 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:12:16
JALは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

42 :NASAしさん:2005/08/13(土) 12:20:16
(2)全日空      0.22 1971
(3)日本エアシステム 0.27 1971
(7)日本航空     1.36 1985

ダントツだな。JALJの5倍か、JALIは。
人もたくさん殺してるからな。

43 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:22:46
台湾のエバー航空は事故率どのくらいなの

44 :NASAしさん:2005/08/13(土) 13:53:21
>>43
できて間もないからゼロではないかと(墜落は)

そうみると出来て間もない頃に墜落しているアシアナは・・よくあぼーんしていないな。

45 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:01:49
最近、アシアナ航空のCMが多い

46 :NASAしさん:2005/08/13(土) 14:53:59
>>45
ストライキしてなかったっけ?>アシアナ

47 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:13:52
天国へテイクオフ!! JAL

48 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:25:43
 邪流

49 :NASAしさん:2005/08/13(土) 15:41:48
オーJAL! JALJALJALJALJAL〜♪

50 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:06:36
日本航空 羽田発天国逝き

51 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:30:34
訓練飛行かなんかで従業員大量に道連れにして
墜落してくれれば世の中少し良くなりそうな気がする。

52 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:32:09
どうせなら、おばさんスッチを沢山乗せた便がドボンしてほしいね

53 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:43:40
とりあえずDC10と747クラシックは直ぐにでも運航停止だ。

54 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:45:00
いや、とりあえず、JALの経営陣は全員運行停止だ


55 :NASAしさん:2005/08/13(土) 16:57:41
>>15

ANAの方が定時制にうるさいぞ?
FISに随時定時率が表示されてるくらいだからな。

56 :NASAしさん:2005/08/13(土) 17:37:24
分かった!事故で効率良く旧型機を始末したいんだよ!

57 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:03:46
今回は映像があるから、騒ぎが大きくなってるけど
エンジン部品のばら撒きなんて良くある事じゃねぇの?

前に名古屋でもどっかがやったろ。

58 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:04:02
大寒航空とJAL、どっちに乗る? という究極の選択。

59 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:07:57
JAL

60 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:23:48
8月12日のJO058便の運航について

当社グループ便(JALウェイズ運航便)につきまして、下記の事例が発生いたしました。
多くの皆さまに多大なご心配とご迷惑をお掛けしたことを心より深くお詫び申し上げます。

1.発生日 2005年8月12日 19時46分頃
2.発生場所 福岡空港離陸直後
3.便名・区間 JO058便 福岡空港発/ホノルル空港行 (JALウェイズ運航)
4.使用航空機 DC10型機(JA8545)
5.運航時刻 福岡空港:出発予定時刻 19:40 / 実出発時刻 19:32
6.搭乗者数 乗客216名(幼児1名含む) 運航乗務員3名 客室乗務員10名  総数229名
7.事例 福岡空港離陸後、NO1(左側)エンジンにトラブルが発生したため、福岡空港へ引き返しを決定し、20:20に着陸しました。
当該トラブルにより、福岡市東区社領付近に当該便の部品の一部(金属の細かい破片)が落下し、
数名の方が軽い火傷および軽傷を負われた他、乗用車のフロントガラスが破損致しました。

この度の事例において、お怪我や火傷を負われた方々、周囲にお住まいの皆さま、ご搭乗のお客様、ならびに広く社会の皆さまに対し、
心より深くお詫び申し上げます。今後このような事態を発生させないために、さらに事実関係を調査し、原因究明を行なうとともに、
再発防止に努めてまいります。

http://www.jal.com/ja/other/info2005_0813.html

61 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:30:04
っつうかたまたま同じ日だっただけでそんなに大騒ぎすることはないかと。

もう日航には乗りたくないって人も次は他の会社で同じ目に遭う可能性の方が
高いんじゃない? 日航だってべつにエンジントラブル起こしたくて起こしている
わけではないしさ。

訳の分からない外国の会社に乗って、トラブルの時に日本語説明無くておろおろ
している人の姿が目に浮かぶ。

ANAだってたまたま目立っていないけど同じように色々あるさ。


例えば車にしても「燃えた〜」なんてのは三菱車だったらニュースになるけど
「な〜んだ、マツダかぁ」って撮影もせずにマスコミは帰るんだよ。今は日航
がターゲットになっているだけ。

62 :NASAしさん:2005/08/13(土) 18:50:52
>>61 逆に言えば、大騒ぎでもいいだろ。

 女子高生コンクリ詰めの犯人が、出所後に 恐喝だっけやったから
また、大騒ぎになった。 前科ないやつが同じことしても世間は騒がん。


 三菱も日航も いままで叩かれる実績つくったのが悪いんだから。

63 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:21:28
エンジントラブル起こしたくて起こしてるわけじゃないけど、
それでも人件費削減はするんだよなw

64 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:24:35
スカイチームと日本航空は事故が多い。
ワンワールドは提携が少ない。

やはりスターアライアンスがいちばんだ。
ANAのPLT修行をしてSFCを獲得すれば、世界のステータスが得られる。
JGCだとそうはいかない。

65 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:27:26
福岡のはDC10でエンジン3つのうち1つの故障だったけど、
B777みたいエンジン2個しかついてない機体で今回みたい
フルパワー?の離陸上昇中に1コエンジン故障したら助かるの???

66 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:30:57
>>65
助からない

67 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:33:36
http://www.jal.com/ja/other/info2005_0813.html

こわいねー

32分に離陸して、着陸は20分だから、48分も死の恐怖を味わった乗客はたまったもんじゃねーな

68 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:40:45
夜でしかも離陸時は窓のシェード全開+機内の照明落としてただろうから
ドーンという衝撃音と共にオレンジ色の炎で機内が明るく照らし出されただろう。
左の窓際からは悲鳴が上がったに違いない。

69 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:42:01
>>65
設計上は双発機は1基でも離陸可能なので、V1以降は離陸することになっているはずです。
だから1996年のガルーダインドネシア航空機の福岡空港での事故は機長の操縦ミス
(というか判断ミス)が原因になっていると思われます。

が、まあエンジンが故障しても離陸できるというのはあくまでも理屈上であって
実際には状況によって墜落するかもしれませんし、福岡空港の場合は
周囲が住宅密集地なので離陸を止めたいという判断も無理が無かったようにも
思います。

70 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:42:20
40人ほどが、ホノルル行きを諦めたらしいけど
当然JALは運賃の倍返ししたんだろうな

71 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:43:36
>>65
たとえ滑走路から離れる前で決心速度越えた後に片側のエンジン止めるか壊れても規定の高さ以上に上昇できる推力がある。
助からないような飛行機は型式証明も取れないし運航計画も通らない。

>>66は嘘つき

72 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:46:11
>>69
ガルーダの場合浮き上がってから止めてるからもうアホかと馬鹿かと
結果論で言われるのは仕方が無いが

あれこれ考えなくてもいいようなマージンを持たせた上で
機械的に続行できるようにしないとだめだと。
僅か数秒で判断するのが間違いの元だから

73 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:46:40
>>71
助かるか?て聞いたんだぜ

怖い思いして、ハードランディングなんてする可能性大

74 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:53:42
>>65
大丈夫、予測の範囲内


75 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:54:18
>ハードランディングなんてする可能性大
片発になっただけで何で可能性大なんですか???

76 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:55:57
どうやって、燃料捨てるまでホールドするんだよ

77 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:57:40
>>65

V2以上の速度に加速してれば基本的には問題ない。

78 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:58:32
JALで逝く 天国に一番近い島ハワイ

但し、エンジンが2機ともあぽーんしない場合は
空港へ引き返す場合がございます。

79 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:59:14
あの重い機体を片肺で30分以上どうやって維持するんだよ


80 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:59:42
79 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/13(土) 19:59:14
あの重い機体を片肺で30分以上どうやって維持するんだよ

( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

81 :NASAしさん:2005/08/13(土) 19:59:56
>>78
えーの
魅力的な宣伝文句だ




82 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:00:40
>>79

無知なのは恥じゃないぞ。


83 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:01:14
例えばB747やエアバスA380・エアバスA340がV1後にバードストライクで
複数のエンジンが故障(例えば片側のエンジン2基が壊れた場合)したとき、
離陸可能なのでしょうか?

アメリカ合衆国空軍 ユークラ27便

エルアル航空1862便
などの事例を見るとどうなのか疑問なのですが?

84 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:03:49
>>82
無知なのに無理するなよ

85 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:05:09
79の頭の中通りなら毎月のように双発機が落ちてるはずだな

86 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:06:11
>>85
具体的に頼むよ、厨房訓

87 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:09:59
>>83

in Flightで2基停止は緊急事態だが、飛行は可能。
ただし離陸滑走中に2基アウトはどうだったかな。
V1を超えていたら多分離陸は可能だったと思う。

>>86
ヒント:ETOPS


88 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:12:01
ただしゴーアランドするだけの推力は残ってないので着陸は1発勝負。




>>86
片肺で1時間くらいの飛行なんて過去の事例でもかなりあると思うが。
もちろん日本国内でもあったよ。


89 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:12:28
おいおい、何時からETOPSが、離陸直後の片肺が安全に着陸出来る事を保障していんだ?



90 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:14:31
あなた自身で「離陸直後の片肺」が安全に着陸出来ない事を示してここに居る全員を黙らせたらたらどうですか?

91 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:15:02
>>89

>>79の解答の一つとしては間違ってないと思うが・・・
ちなみに離陸直後に1発アウトで1時間くらい飛べないと
耐空証明は絶対に取れない。

なんのためにテイクオフオルタネートがあるのかを考えれば分かると思うが。。

92 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:18:43
>>91
だから、その離陸直後直ぐに片肺で1時間ほど飛行って、最大ペイロードで、燃料がテスト分だけって言う、試験だろう


今回のようなケースだと、2発だとアボンの可能性が高いだろうに

93 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:20:09
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/01_irregular/
毎月のようにいろんなフェースでエンジンを止めて戻ってますね。
んでエンジン止めた事が原因でハードランディングしたりクラッシュしてますっけ?

94 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:22:05
>>92

知ってる単語を並べただけだろ・・・?
最大ペイロードで燃料がテスト分だけってどういう状況だよ。

95 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:24:19
>>92

そりゃ4発機に比べれば高いのは事実だろうな。
ただし、そういう状況も全て想定した上での耐空証明だと・・・

96 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:24:48
>今回のようなケースだと、2発だとアボンの可能性が高いだろうに
あなたの頭の中では可能性高そうですね。
具体的に何故高いかはあれみたいですが

97 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:29:25
V1とかV2って、どの速度のことをいうんですか?

98 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:31:50
>>95
あのさー、A300が出たときは、ETOPSが許可されず、777になってOKって、それだけいい加減な耐空証明つーことだな

99 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:32:33
なんだ脳内エアバス厨か

100 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:34:54
エンジンから出火しても、直ちに重大事故につながる恐れはない「イレギュラー運航」なのか〜。

101 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:36:21
まあ、客もDQNだった訳だ。第一エンジンが爆発したんだから、「危険だー」と叫んで、右側のシートに押しかければよかったんだよ


重心もズレテ、オもろいことになったのに

102 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:37:40
>>98
滞空証明は各機材ごとに審査されるんですが、世代の全く違う機材を比較していい加減って書き込みのほうがいい加減ですね。

103 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:43:20
おまえら、65が聞いた前提を忘れたか?

この65は上昇中にフルパワーを出す前提なんだぞ


104 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:43:23
おれなら、次に爆発するのは右だから、左に移動するなw

105 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:45:11
No2エンジンも爆発する可能性があるからAコンに全員移動しろって、消しかけろよ

そしたら楽しかったのに

106 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:55:19
昔米国でDC-9のエンジンが亜盆→機内の乗客の頭が破片で亜盆

107 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:56:40
>>106 ソースきぼ

108 :NASAしさん:2005/08/13(土) 20:57:56
とにかくなんでパニックにならなかったんだよ

こういう説きこそ、ドアモードをアーム度にしてあるんだろう

109 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:04:50
>>106
はペンサコラでのデルタ航空のMD−88の事故だと思う。

110 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:07:04
1979年5月25日午後3時4分、アメリカ・イリノイ州シカゴ発カリフォルニア
州ロサンゼルス行きアメリカン航空191便DC-10-10(N110AA)が、シカゴ・オ
ヘア国際空港を離陸直後に墜落した。この事故で、乗員13名、乗客258名、計
271名全員と地上の2名の合計273名全員が死亡し、地上の2名が重傷を負った。
 事故機は離陸のために機首を引き上げた際に左翼の第1エンジンがパイロン
もろとも脱落し、そのまま高度325ftまで上昇後、左に傾き機首を下げながら、
滑走路端から約1.6Km、滑走路中心線から左方に約300mの地点の駐車場に墜落
した。離陸から僅か31秒後のことであった。
http://www.aircrash.org/burnelli/images/dc10flp1.jpg

ということにならなくてよかった。
もしなってたら・・・
飛び交う怒号 ふっとぶ住宅 箱崎一帯火の海だ ということに・・・。

111 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:07:14
アイランダーでエンジンが1機止まった場合はどうなりまつか?

112 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:09:14
こちらは羽田空港神社です。

皆様、JAノLに乗る前には、必ずお参りに立ち寄ることをお勧めいたします。

113 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:14:04
110は、脱落したエンジンが、推力を持っていて、パイロン前縁を支点に、前方から上方に回転して、翼の上に乗っかり、翼や油圧配管や燃料タンクに損傷をおこし、操縦不能となって、墜落した。
単純なエンジン脱落なら、多分、空港に戻れただろう。
過去にCV880が訓練中にエンジン落として、生還した。

114 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:16:19
>>110
これフォークリフトでエンジン整備していてフォークのたわみでヒューズピンにダメージが溜まってたって奴でしょ。
エンジン自体が取れるとバランスも変わって大事ですね。 

115 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:16:56
>>111
貴方にはこれがお薦め
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/prop/jpeg/tris3M.JPG

116 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:24:44
>>110
AAも事故多いよな…

117 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:25:21
AAだからだろう

118 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:26:52
1996/07/06,平成8/07/06
フロリダ州のペンサコラ空港で、アトランタ行きのデルタ航空MD88型旅客機が離陸の滑走を始めたところ、
機体後部の左側エンジンが破裂し、乗客2人が死亡し7人が重軽傷を負う。
ttp://www.airdisaster.com/photos/dl1288/photo.shtml

119 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:30:50
とにかく、早くJALが墜落してほしい

このままでは、多くの飛行機恐怖症を発生させてしまいそうだ

120 :111:2005/08/13(土) 21:33:19
>>115
なぜこんなちっこい機材に3つもエンジンがついてるのだ

121 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:33:30

ひとつ質問があるのですが、

123便のとき、もし、
乗客用のパラシュートが備え付けられていた場合、
高度を下げてから、
ドアを破壊して、
乗客を助けるということは可能だったのでしょうか。

パラシュートに発信機をつけて、自動的に開く仕組みにして
市街地じゃなく、山のほうに行ってばら撒けたら、
この事件の場合、墜落まで30分ぐらいあったから、
結構助かったんじゃないかなぁと、ふと思ったので。

122 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:35:24
まずね、パラシュートで脱出しようとしても、尾翼に当たって粉々だよ

123 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:36:23 ?#
>>121
ゆとり教育乙

124 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:37:11
こういう基地外クルーがいるから、さっさと潰れてほしい

125 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:39:02
海だったらまだ可能性があるが?

126 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:40:16
そりゃーそーさ
海なら、あれだけ陸地に近ければ、直ぐ助かったよ

127 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:41:14
>>125
戦闘機パイロットは座席ごと射出されるが、その座席には救命いかだが装備されている。
あと発信機、信号弾、釣りセット(w等なども

128 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:42:11
ドアにあるシュッターも、いかだになるんだよ

129 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:43:10
パラシュートで着水すると、パラシュートの処理が大変、
とか聞いたことあるけど、どうなんだろね。

飛行機自体にパラシュート、という案は素人からよく出るけど
実際に検討してみて、コストがかかりすぎる、という結論になった、
ということも聞いたことがある。

130 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:43:39
>>120
「アイランダーよりもうちょっと乗れる奴が引き合いあるんだけど」
「よし同じエンジンもう一個増やして胴体伸ばそうぜ兄弟!そうしたら安上がり」
「でもよ増やしたエンジンはどこにつけるんだよ兄弟?」
「DC-10やL-1011やトライデント見たこと無いのか?」

131 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:48:29
コントローラブルな状態でなければ、海上も陸上も変わりない。
むしろ泳げない人やケガ人が溺死することで生存率は下がる。

132 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:49:44
どこでもドアがあれば助かったのに・・・

133 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:50:04
だから救命胴衣があるんだろう
ボケ

お前が言う通りなら、安全ビデオなんて必要ないだろうが

134 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:51:30
        ゴガギーン
             ドッカン
         m    ドッカン
  =====) ))         ☆
      ∧_∧ | |         /          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     (   )| |_____    ∧_∧   <  おらっ!出てこい兼子、新町!!!
     「 ⌒ ̄ |   |    ||   (´Д` )    \___________
     |   /  ̄   |    |/    「    \
     |   | |    |    ||    ||   /\\
     |    | |    |    |  へ//|  |  | |
     |    | |    ロ|ロ   |/,へ \|  |  | |
     | ∧ | |    |    |/  \  / ( )
     | | | |〈    |    |     | |
     / / / / |  /  |    〈|     | |
    / /  / / |    |    ||      | |
   / / / / =-----=--------     | |


135 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:52:08
あの状態で着水できただろうか…
シミュレートしてた元パイロットの人が居たけど…

136 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:55:10
おれもシュミレートしたけど、ちゃんと名古屋に着陸したぞ

137 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:56:40
趣味レート

138 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:57:21
>>122

尾翼の後ろとか機体の底とかに脱出用の扉つけるとか
だったらどうですかね。
4人より多かったかどうかということなんですがね。

139 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:58:39
19 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/13(土) 08:12:06
パラシュートって123スレとかでも定期的に話題にあがってたたかれまくって消えていく

パラシュート降下するためには低空で陸地の上空を安定して長時間飛ぶ必要がある
百人脱出するには一人15秒かかったとしても30分はかかる。30分あれば飛行機って何キロとぶ?
そもそもコントロールが出来ないから墜落するのであって、そんな飛行が出来るなら近くの空港に緊急着陸した方が安全

こんなかんじだっけ?

140 :NASAしさん:2005/08/13(土) 21:59:10
だから727は、脱出口があるから、ハイジャッカーが利用したがるんだろう

141 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:00:47
>>133
きれいに着水して機体がバラバラにならなければ救命胴衣着て筏で脱出、
ってのもできるが、洋上飛行じゃないんだから、そんなきれいな着水が
できるような機体の状態ならどっかの空港に降りればいい。

142 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:06:21
JALはトラブル続出の真実は、霊のしわざらしい。
霊がたくさん集まってトラブルを起していると思うよ。

143 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:06:46
やはり戦闘機みたいに座席ごと脱出するようにすればいいのでは?
B747だと500席以上の席が同時に射出して壮観かも!?

144 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:08:55
霊感的な物を感じるんだけどなぁ。

145 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:09:15
>>143
その後継って空中分解みたいだろうな

146 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:19:17
これでも見て
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/fla/jal706.swf

147 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:37:23
>>142
社内抗争で敗れた霊でつか?

148 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:51:59
>>147 ワロタ

>>142 被害者の方の霊は安全運行を祈ってまつ

149 :NASAしさん:2005/08/13(土) 22:53:03
Re:他に選択肢があれば お名前:賛成! 

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA ステータスマッチしてくれないかなぁ?
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。
その結果、当然、路線拡大も将来的には可能になるでしょうし。

たしかにJRとJAL。類似点が多いですね。事故だけではなく、職員の有り様が。


150 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:04:26
とりあえず、JALに乗る時は、運輸省の事故リストでもプリントして、座っている前の人から流してもらうかねー

151 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:11:54
とりあえず受け身の練習をしておけば
万一のときも大丈夫でしょ。

152 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:14:55
>>146
ちゃんネラー作成の「名古屋はええぞー、やっとかめー」系列かと
おもいきや、結構「有名な」組織が作っていたとはね。
なかには絶対ちゃんねらーがいそうだw
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/fla/jal706.swf

153 :65:2005/08/13(土) 23:28:41
ひゃーーーーー
メシ食って戻ってきたら、大変な議論に発展してる・・・汗ε-(´o`;A

とりあえずは大丈夫っぽそうですねえ。よかったよかった。

154 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:29:03
でも、過酷な勤務してる割には
国内便の方が事故が多いんで内科医。


155 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:30:26
整備士は他社で受け入れの社員がアフォだからですw

156 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:38:00
>>132
それがあれば飛行機いらないし

157 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:44:26
>>154
国際線には優秀な整備士と優秀なPが指名されているのかと。

国内線はダメなんだろ。

158 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:46:19
2005/08/13(土) 21:33:02 ID:???0
 離陸直後に破損したJALウェイズ機と同型のエンジンについて、
国土交通省が6月に「破損して破片が飛散する恐れがある」として
航空会社に注意を呼び掛ける「耐空性改善通報」を出していたことが13日、分かった。

http://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005081301003804&gid=F01




159 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:47:37
該当する耐空性改善通報
TCD 5994A- -2005 発効日 06/09
概要 高圧タービン第2段エア・シールのナイフ・エッジ上に亀裂が発生し、
    破損することにより、発動機外に破片が飛散し航空機に損傷を与える不具合防止

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/07_kaizen/h17/20050606.pdf


160 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:48:35
 離陸直後に破損したJALウェイズ機と同型のエンジンについて、
国土交通省が6月に「破損して破片が飛散する恐れがある」として
航空会社に注意を呼び掛ける「耐空性改善通報」を出していたことが13日、分かった。

http://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005081301003804&gid=F01




該当する耐空性改善通報
TCD 5994A- -2005 発効日 06/09
概要 高圧タービン第2段エア・シールのナイフ・エッジ上に亀裂が発生し、
    破損することにより、発動機外に破片が飛散し航空機に損傷を与える不具合防止

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/07_kaizen/h17/20050606.pdf

おいおい!6月付けでTCD出てんじゃんか!
キャリーオーバーで飛ばしてたんだ・・・・
それも海外便に・・・コワヒ会社だ。




161 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:49:02
この時期に海外旅行してる人って、
仕事の夏休みが今しかとれないから、このバカ高い時ににわざわざ旅行してる訳でしょ?
航空機事故で出発が遅れたり中止になるのがお気の毒でしょうがない。

162 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:54:01
まー、俺の利用する便だけ安全ならいいやー

163 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:57:40
自分の便が安全だったかどうかは結果論じゃん
きみはチャレンジャーだね

164 :NASAしさん:2005/08/13(土) 23:58:27
JLが怖いなんてほざくDQNヤローに乗っていただく必要はない。
世界中どの航空会社も似たようなもんだ。

165 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:00:42
>>164 ソースくれ

166 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:00:45

結局、あれから飛行機の安全性というのは向上したのでしょうか?

167 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:28:35
     , - 、, - 、
   , - 、i'・e・ ヽ,,・ァ, - 、
  4 ・   ゝ - 、i'e・ ヽ、・ァ
  ゝ   i e・  ヽ、 ,,.-''´|
 |`"''-,,_i   ,,.-''´    |
 |    "'''i"    ,,.-'"
 `"''-,,_.  |  ,,.-''"
     "'''--'''"

ひよこ置いときますね


168 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:33:55
>>164
起こる事象ではなくて確率が問題

169 :NASAしさん:2005/08/14(日) 00:35:46
どこも同じではないよ。
確率の問題で、アフリカやロシアの航空会社は事故に巻きこまれる確率は有意に高くなるとか、、。


170 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

171 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:43:49
>>170
とりあえず、耐空性改善通報って出てたという事実は分かったから
修復期限がいつになっているか。またそれを設定してるところはどこかを
調べて報告するように

172 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:46:45
JALの整備士は雄高山の時代から能力無かったからなぁ

173 :NASAしさん:2005/08/14(日) 01:50:28
>>170
9日後には内視鏡検査やってますが。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000035-mai-soci
 同機のエンジンは米プラット&ホイットニー(P&W)社製の
「JT9D」型。80年2月に製造され、運転時間の総計は6万599時間。
今年6月18日に内視鏡を使って詳しい検査をした際には異常は
見つからなかったという。内視鏡検査は運転時間が600時間経過
するごとに実施しており、6月の検査から397時間が経過していた

174 :NASAしさん:2005/08/14(日) 02:15:34
>>171
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050813i313.htm

2010年までにやると答えていたそうですが、
もう引退させるつもりだった訳で、
直す気が無かったということでしょうね。

175 :NASAしさん:2005/08/14(日) 02:17:41
>>120
> >>115
> なぜこんなちっこい機材に3つもエンジンがついてるのだ

4発のRJもあるよ。

http://members.fortunecity.com/gvanroy1/bae146/rj05.jpg

176 :NASAしさん:2005/08/14(日) 02:25:22
>>174

さすがあほJALですね。

177 :NASAしさん:2005/08/14(日) 02:37:27
こわいっす

178 :NASAしさん:2005/08/14(日) 02:42:26
>>176
引退する機材に金をかけたくないというのは
理解できなくないですが、こういう事件を起こしてしまうと、
「安全軽視だ」と言われても、言い訳は出来ないですね。

まぁ、直したくても、先立つものが無かったんでしょう。
ビンボー会社ですから(w

179 :NASAしさん:2005/08/14(日) 03:09:26
>174
たしかにそういうことだね。
2006年に引退させる予定だったというから。
でも事情がかわれば2006年以降も使う可能性を排除
したくなかったんで、監督官庁には2010年までに(そのときまで使っていたら)
直す、と回答した。

事情が変われば=事故、重大故障で他の保有機材を消耗してしまった場合など。

180 :NASAしさん:2005/08/14(日) 03:47:56
(今回の原因が分かんないのでなんとも言えませんけど)
でも、今年6月に出されているTCDは、

181 :NASAしさん:2005/08/14(日) 03:58:34
(今回の原因が分かんないのでなんとも言えませんけど)
でも、今年6月に出されているTCDは、
高圧タービン第2段破損による破片での機体損傷防止が目的でしょ。
で、2001年名古屋のDC-10エンジン部品落下は
高圧タービンの第2段破損が原因だったわけでしょ。
そして、今回の福岡は名古屋のに似ている。
と来て2010年までにと言って、まだ対策やってなかったとなると
叩かれる要素を自分でつくってるようなもんだと思うけどねぇ。

182 :NASAしさん:2005/08/14(日) 04:24:30
JALは乗客を貨物として扱っていますね

183 :NASAしさん:2005/08/14(日) 04:45:48
>>98
そうそう。メリケン製のエンジンはぜ〜〜〜〜ったい壊れない信頼性があるし、
メリケン製エンジンなら1発でも飛行可能!っていう滅茶苦茶な理論で耐空
証明とってるんだよ。アメ公らしいよな。

184 :NASAしさん:2005/08/14(日) 05:30:30
航空会社の問題?メーカーの?

185 :NASAしさん:2005/08/14(日) 06:43:08
JALの爆撃精度は米軍以上だな。
自由落下部品が子供4人に命中するんだからさ。

186 :NASAしさん:2005/08/14(日) 06:49:53
>>182
私はフランクフルト発成田行きJALに乗る際、接続便の遅れで
待ってもらえず(フランクフルト到着時刻には、
JAL機がまだターミナルに付いていたのを機内から見た)
24時間後の便になった。乗り換えには問題がない、と聞いていたため
JALにどういうことだったのか問い合わせたところ、「あなたを待っていたら
どれだけのコストがかかると思いますか?」と貨物扱いされました。
事故ではないが、二度と乗らない。

187 :NASAしさん:2005/08/14(日) 07:35:53
>>186
責任はハッキリさせな

それより福岡に箝口令が引かれてるとか
福岡人来れ

188 :NASAしさん:2005/08/14(日) 07:43:39
8月12日にふたたび事故を起こす日航ってすげーな。
もう我々の想像を遥かに超えてるね。

189 :NASAしさん:2005/08/14(日) 07:50:26
>186
接続便の遅れってどこの会社の便ですか?
それもJALの責任ですか?

190 :NASAしさん:2005/08/14(日) 07:58:36
なんだかんだ言っても皆さん乗って下さいますからw

191 :186:2005/08/14(日) 08:33:46
>>187 >>188
接続便の遅れでJALに乗れなかったことを非難したかったのでなく、
(そんなのは他社でもありますから)JALのカウンターへ行って
まずどこへいってどうすればいいのか聞きたかったのです。
成田行きに乗れなかったのだが、と切り出したら
それがあのような返答・・・・・・
JALに手紙でこのことを報告しました。
で、プラスチック製のピンクとブルーのボールペン2本
届きました。

192 :NASAしさん:2005/08/14(日) 08:36:26
>>183
太平洋上で既に相当数のETOPS領域からの1発飛行が行われていて一切事故に至っていない
どこが無茶苦茶なんだろうね。さすがエアバス厨

193 :NASAしさん:2005/08/14(日) 08:37:40
ネースレなのにこんなスレタイ酷すぎるよ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー


194 :186:2005/08/14(日) 08:42:23
つづき・・
成田行き出発時刻の4時間も前にチェックインを済ませ、
荷物も成田までスルーになっているし、チケットも別に
2社買ったわけではないから、あの時JALのカウンターで
事務的でいいから必要な指示だけをだしてくれれば
よかったんです。
しかも、ゲートにはもう誰もいなかったし、彼らは帰り支度してましたが、
チェックインしているにもかからわず搭乗していない乗客があるのに、
などという非難もしません。
わざわざ余計なことを言って人を不愉快にさせるのはいったいなんでしょうか?
ということで、2度と乗らないと書きました。

195 :NASAしさん:2005/08/14(日) 08:43:42
>>186
>「あなたを待っていたらどれだけのコストがかかると思いますか?」
JALってこういうこと平気で言うんだ。失礼な会社だね。

196 :NASAしさん:2005/08/14(日) 08:43:45
安全に着陸したんだからベリーグッドだろ。

197 :NASAしさん:2005/08/14(日) 08:55:42
今月のエービーロードのエアラインランキングだとJALは人気あるようだ。

198 :NASAしさん:2005/08/14(日) 09:07:29
>>197
エービーロードを見てるやつは、ここに居るやつほど経験が豊富ではないのだよ。

199 :NASAしさん:2005/08/14(日) 09:27:28
>183

A300のエンジンは全てアメリカ製であるのに対し、777のエンジンはイギリス製のものも存在する件について

200 :NASAしさん:2005/08/14(日) 10:07:52
フランクフルト発成田行き、JALとANA使ったけど、ANAは乗り換えの時に
成田行きのゲートまで案内してくれたよ。
「成田行きのお客様〜」って一生懸命呼んでた。
でもJALはそういうことしない。
>>186の件も「時間に遅れるほうが悪い」と言わんばかりだね。
まあ、確かにそうなんだけど乗客側もどうしようもできなかったこと
なんだし、地上勤務ってあんな程度でいいんだね。

201 :NASAしさん:2005/08/14(日) 10:09:55
200だけど説明不足・・・
ANAの乗り換えご案内は、時間は予定どおり充分にあったにもかかわらずです。

202 :NASAしさん:2005/08/14(日) 11:02:36
こういう場合悪い話は出てきてもいい話は出てこないからな・・・

別にJALを擁護するつもりはないが
俺は到着便が遅れた時に
後続のJAL便が10分遅れを出してても待ってもらえてたことがある。
俺が乗り込んだのと同時にドアが閉まったから、俺をまってくれてたんだと思うが
嫌な顔せずに丁寧に案内してくれたよ。
逆に俺はANAに「あなたを待ってると他の色んなところに迷惑かかるから」
と言われて乗れなかったこともある。

>>186がどういう問いかけをしたらコスト云々の返答が返ってきたのかは知らないがな。
それとも英語か何かでそういう言い回しがあったのかもしれないし
日本語が不得意な地上スタッフだったのかもしれないし。

多分、こういう時はJAL・ANA関係無しに
そのときの出発させるかどうかを判断する人次第って事だろうと思う。

203 :NASAしさん:2005/08/14(日) 11:30:06
>>200
>>202
を見て思ったんだが、乗れなかった人って
共通して自分の遅れた理由は語らない

204 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:15:56
文句アル奴は、本日4れぐJALに乗ってこいよ

205 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:17:43
出発時間に間に合わないやつが悪い。
どこの会社もそうだが、出発時間が過ぎてるのにこないやつがいる。
待っている方の気になってみろ。

206 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

207 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:21:53
うむ、JALはもうダメポ

208 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:25:45
ちょっと福岡の事故のことで質問が。
実は同日の3639便(福岡〜宮崎)に乗ったとき、機長のアナウンスで「当社ではありませんが、他社便がトラブルを起こしましたので、出発が遅れております。」とありました。
確かにJALジャパンとJALWAYSとは別かもしれないけど、同傍の会社ではないかと。
私は不信感がつのりやした。
皆さんはどういう解釈をされますかね?

209 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:26:28

鶴のタタリだ・・・

虹のタタリだ・・・

210 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:28:57
お前らJRに飛び込んで自殺する奴がいるぐらいなんだから

鶴に飛び込んで死ぬ奴はいないのか?

バードストライクじゃねーけど、ヒューマンストライクしたら火葬代いらなくてえーじゃねーか

211 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:31:15
楽天のあるブログから

http://plaza.rakuten.co.jp/nanzoosaka/diary/200508140001/
まともに検査しているの?

 福岡空港での日航機のトラブル、日航がまともに安全のことを
考えていない何よりの証拠だと思えますね。というのは、回収さ
れた金属片の数があまりにも多い→検査の時にまともなチェック
をしていない可能性がある、ということになるからです。

 そもそも、飛行機だって電車や自動車同様、法定検査があるは
ず。特に飛行機はひとたび事故を起こすと大惨事になりかねない
から、検査項目はたくさんあるはずだし、よりシビアに検査を行
なわないといけないはずなんですよ。


 それなのに、今回は大量に金属片を撒き散らしたわけですか
ら、検査がまともに行なわれていないとしか言えないんですよ
ね。いくら古い飛行機だったにしても、そこまで金属片が一度
に大量に脱落するとは思えないですから。となると、やはり、
検査がまともじゃないということなんですよ。

 これでは、日航ジャンボ機墜落事故の教訓が風化したどこ
ろの騒ぎじゃないですよ。となると、普段からまともに安全
のことを考えない、とんでもない空気が日航内部にありそう
ですね。

 しかしまあ、いつになったら日航は乗客の安全を真剣に考
えてくれるのやら。

212 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:37:28
JAノLのDC10はアフターバーナーが使えるのか。

213 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:49:30
>211
軸流なんだから上段で壊れれば、
下段も壊れていくのは当たり前だろ。
バカじゃね。

214 :NASAしさん:2005/08/14(日) 12:58:01
回収された金属片の数があまりにも多い→検査の時にまともなチェックをしていない可能性がある

この矢印の部分の論理がない。思いつきで語ってるんでしょうね

215 :NASAしさん:2005/08/14(日) 13:02:26
>>208
JAノLのていたらくの最大の原因でしょうな

216 :NASAしさん:2005/08/14(日) 13:45:04
>>208
「当社ではありませんが、他社便が…」って。
便数が少ないSKYや外資よりもなんとなく「ANAかよー?」
って思うPAXも多そうな表現。ちょっと不快。

僕はANA系ですけど、そうでなくてもやっぱ不快な言い方だと思う。
友達でJALに就職したのは良い奴ばかりなんだけどなあ。
ここの会社って上層部が腐ってるの?

217 :NASAしさん:2005/08/14(日) 13:46:25
>>216
上層部だけじゃないですよ。 掃き溜めもどうしようもなく
におうほど腐ってますよ。
若手は元気だろうけどね。

218 :NASAしさん:2005/08/14(日) 14:02:35
>>217 年寄りは縁故入社ばっかりだしな。
不謹慎かもしれんが、
事故で亡くなった機長の娘が二人ともJALに入社してるのもやっぱりなと思ったよ。
父親の遺志をついで頑張って欲しいと思うが。

219 :NASAしさん:2005/08/14(日) 14:12:55
>>216
ツアー広告出すときは「JALグループ」ってやたら強調するのにな。

いずれ
JTA→沖縄トランス航空
JEX→関西エクスプレス
J−AIR→中央エアラインズ
JAC→鹿児島エアコミュニター
JAZ(JO)→ジャパンウェイズ
JAA→アジア航空
とかなっていたりして。
これでJAL色が薄まる

220 :NASAしさん:2005/08/14(日) 14:15:29
ひそかにノーショー運動開始してるみたいでっせ

221 :NASAしさん:2005/08/14(日) 14:38:25
>>220
それは客側のネガティブ運動?
それともJALがノーショー客追放キャンペーンか?

222 :NASAしさん:2005/08/14(日) 14:41:24
大丈夫だ、関空便増便すればしおたいだけははのるよwww

223 :NASAしさん:2005/08/14(日) 14:52:38
>186
レス読んで自分の経験思い出した。
俺もフランクでJALに乗継するのに、前便(LHかBAだった)がちょっと遅れて乗継時間が厳しかったとき、
JALの職員に無礼な言葉を言われたことがあるよ。

問題のフランクのJALの職員(日本人、女)としては成田便に早く乗せて早く出発させたかったんだろうけど、乗継時間が足りなかったのは乗客の俺のせいではない。
ところが、ボストンバッグ持って2人で歩いている俺たちに、「もっと早くしてくれませんか」ときつい口調で言ったのには、ちょっと驚かされた。ひじょうに失敬です。
決してちんたら歩いていたわけではない。
要するに、小走りに走ってくれ、というわけだ。

同じように乗継をせかされていた日本の女子大か短大の修学旅行(?)グループは、フランクフルト空港内を、キャ〜とか叫びながら集団で走っていった。

でも、欧州の文化なら(というか世界のほとんどのエリアで)その程度の理由で走るなんてことないよね。空港は走るところではない。
だから、普通に早足で歩きますが、走れませんよ、と俺は答えた。
相手はブスッとむくれていたよ。
ちなみに、俺たちはそのときは出張でビジネス正規料金の客だった。

でも、ゲートのドイツ人JAL職員は、普通に歩いて最後になった俺たちをにこやかに迎えてくれました。当たり前だ。

ついでに言うと、その日本人JAL職員は、旅券チェックのゲートで、前のトルコ人家族が時間がかかっているのを見て、俺たちを早く通すために無理やり俺たちに割り込みさせた。
それだけならまだしも、日本語で、トルコ人に対する差別発言を俺たちに話す。(こういう国の人たちはこれでいいんですよ、とかね。)
気分よくないよね。

(これを書くと、お前のせいで出発遅れて迷惑だ、というレスが来そうだが、自分たちはきちんと行動していますので。
ただ、空港内を走らなかった(!)ことでJAL職員に皮肉を言われた、ということです。)

224 :NASAしさん:2005/08/14(日) 15:01:19
右下から右上に向かって読むんですよねこれ?

225 :NASAしさん:2005/08/14(日) 16:25:52
>>218
それは他の企業でもあるよ。
労災で、後遺症が残ったりしたような人のご子息は特別枠。

226 :NASAしさん:2005/08/14(日) 17:03:16
>>219
それがイイ。

227 :NASAしさん:2005/08/14(日) 18:14:01
>>224 ちがうよ、左下から右上だよ。

228 :NASAしさん:2005/08/14(日) 18:35:32
ギリシャで飛行機事故だ。100人以上が搭乗。

229 :NASAしさん:2005/08/14(日) 18:54:09
ギリシャで120人が乗った飛行機墜落

230 :NASAしさん:2005/08/14(日) 21:13:05
成田の到着が遅れて困る人の事を全く考えてない馬鹿がいるスレはここですか?

231 :NASAしさん:2005/08/14(日) 21:13:47
JALが怖いってのとなんか関係あるわけ?


232 :NASAしさん:2005/08/14(日) 21:20:35
>>225 労災の見返りに家族を入社させるのって
言葉は悪いが弊害はないのかな。
それに、明らかに特別枠入社だと分かる場合本人もいやじゃないかと 小一時間
スレ違いすまそ

233 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

234 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

235 :NASAしさん:2005/08/14(日) 21:50:09
JAL つぶれるのか?

236 :NASAしさん:2005/08/14(日) 21:50:31
よいエンジンの条件

両手で持って重い方
叩いた時にカンカンと澄んだ音がするもの

日航もこれくらい中国人にやらすなよ


237 :NASAしさん:2005/08/14(日) 21:51:53
>230
欧州便なら30分程度の遅れなら余裕で取り返せる。むしろ成田での地上誘導に
時間がかかってゲート到着・ブロックインが遅れるケースがほとんど

238 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:04:42
Re:他に選択肢があれば お名前:賛成! 

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA ステータスマッチしてくれないかなぁ?
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。


239 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:05:13
>>232
弊害が無いわけではないが、それはコネ採用だって一緒。
コネ採用だって、能力に関係なく採用されるわけで、本人もいやじゃないかと 小一時間(笑)
労災絡みの特別枠も、コネ採用も似たようなものだよ。

240 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:37:29
AGE

241 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:42:34
>65

助かるよ。 Engine Failer After V1 という訓練科目ができないパイロットはいない。


242 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:44:21
>72
ガルーダ最悪。 CAが最初に脱出して外から「来い来い」なんてさ。
自分らの荷物は持って出たんだぜねやつらは。

それに比較してエールフランスの事故、死者無しはさすが。訓練のたまものだね。

243 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:49:03
>211
何にも知らないヲタクのブログなんてどーでもいい

244 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:50:56
JAL

安全ランク

世界50社中35位

国辱航空会社

ゲラゲラ

245 :NASAしさん:2005/08/14(日) 22:57:50
>>243
お前は一体何知ってるの?
お前はさらにヲタなのにww

246 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:01:16
>>245
大量の破片=整備していない、って、その決めつけ方に厨房のかほり、、、(w
ってか、お前自身のブログなのか!?

247 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:03:06
214 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/14(日) 12:58:01
回収された金属片の数があまりにも多い→検査の時にまともなチェックをしていない可能性がある

この矢印の部分の論理がない。思いつきで語ってるんでしょうね


248 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:04:59
思いつきで語る人しかいませんこのクソスレには

249 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:08:10
少なくとも Jalが怖いということで思いつきを語ろう

250 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:09:43
みんなでJALをボイコット汁

251 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:15:38
MD11ですら、ほとんどの航空会社で貨物にしか使ってないのに、
JALはDC10なんて骨董品を使っていることに子一時間(ry

252 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:15:43
とりあえずJALは安全では無い事は確かな事実だ。

253 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:24:29
大韓航空>アエロフロート>スカイマーク>>>>>>>>>JAL

世界でも最低クラスになりつつある感じだね。
ま、あんな状態じゃ仕方ないけど。

254 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:31:21
JALのマイルが貯まってるけど、乗る気にならないから
ICポケットとやらに振り替えた。
 今度友人の見送りで羽田に行くから、ブルースカイで
いろいろ買い物して、使っちゃおうっと。

255 :NASAしさん:2005/08/14(日) 23:53:17
JALは本部機構のリストラってやってんのか?
運航部門、客室乗務員部門、あるいはそのほか現場だけリストラして
その削減分はアホな本部社員が食いつぶしてる
世にも怖い会社なのか?


256 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:24:53
乗りたくないやつは乗らなきゃいい、ってそれだけの話しではないの?>ALL

257 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:26:36
早くJALに倒産してほしいと思っている奴が多いんでねーか?

258 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:28:11
倒産したら儲かる奴らが多いと言うことか。それならここが盛り上がる理由になるね。

259 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:43:38
どういうリストラ計画もってんだろ?


260 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:50:25
>>259
割増退職金払っても全員首にして、まとものなのだけアルバイト待遇から再スタート。
無論、組合も御用組合だけ。

組織の風通しが良くなる事必至。

261 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:53:50
倒産すれば、割り増し退職金払わずに済むから
さっさと倒産しろ

262 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:57:12
261 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/08/15(月) 00:53:50
倒産すれば、割り増し退職金払わずに済むから
さっさと倒産しろ


乳幼児の落書帳以下だなこのスレ

263 :NASAしさん:2005/08/15(月) 00:57:15
本部機構をリストラしてほしいんだけど。
現場はもっと人増やす。それしかない。

264 :NASAしさん:2005/08/15(月) 01:02:06
部外者が人員配置の心配しなくていいからさ。
てめえの将来の心配したら。

265 :NASAしさん:2005/08/15(月) 01:02:25
乳幼児はさすがに漢字わからんだろ。


266 :NASAしさん:2005/08/15(月) 01:53:30
>>264 おまえ、そいつらのせいで 運賃さがらず、安全性が急降下してんだぞ!
ボケだな!

267 :NASAしさん:2005/08/15(月) 01:56:32
アルバイト待遇w
現在のJAL(というかJALグループ)全体では既にバイト待遇の
人間のほうが多いと思われ。
一部だけが貰いすぎなんだよね。

268 :NASAしさん:2005/08/15(月) 01:59:30
だから本部のリストラが必要なんだよ。
本部が全部食いつぶしてるに違いない。
それもまともな人材ならともかく、
人間の脳みそ持ってない奴らが多いのでは?


269 :NASAしさん:2005/08/15(月) 02:05:26
535 名前:可愛い奥様[] 投稿日:2005/08/15(月) 01:48:13 ID:aXQIGV8V
アンチJALは大韓とか中華とか中国共産航空でも乗ってれば。

ANAが死亡事故ゼロだって。ばっかじゃん。
あったじゃんか。しかも最近の不祥事報道で実にやばいのはむしろANA。
ドアモードスライド飛び出して怪我してるし
高度間違えて飛ぶわ
飲酒パイは日常茶飯事。
JALは保有機材・路線ともにANAより遥かに規模が大きいんだから比率で
考えてみればわかること。そして海外のえあらいんの小さな話が全く
報道されてないけど日常茶飯事すぎていくらでも起きてる事。
JAL用語じゃないけどJALを過剰に叩いてる奴っておかしいんとちゃうか。
飛行機なんか乗らんほうがイイ。乗る奴はアホとしかいいようがない。
どこの航空会社だって危ない。これだけバカなJALでもマシなほう。

総合的に考えるとキャセイ・ブリティッシュは結構立派。
乗務員も英語はできる。他のアジア系なんてまるで英語できない乗務員が乗ってるから緊急時
危ないよ。あとね、NW。サービス悪いし米国エアだからテロの危険はある
けど、機材年齢が古いのに無事運航してるのは整備とPがいい証拠。

バカは新興えあらいんや保有機材路線数の少ない会社だの機材年齢ばかり
に注目してるけどアンコントロール墜落なんてまずレアケース。
それより空中分解と離発着失敗の危険度や頻度に注目すべき。

270 :NASAしさん:2005/08/15(月) 02:45:38
とにかく パイロットは優秀なのやとって
整備にも十分金はらって、他はどうでもいいや。
食中毒おこさない限り 生きてどっかへつけるもんね。
他の給料泥棒は徹底的にリストラすればいいんだよ。特に本部の
管理部門ね。

271 :NASAしさん:2005/08/15(月) 02:49:22
>>270
部外者がそんなしなくていいから。
自分の会社のことでも心配したら?

272 :NASAしさん:2005/08/15(月) 02:53:12
>271 お前こそ脳みそドックにでもはいること考えろ

273 :NASAしさん:2005/08/15(月) 03:01:29
>>272 相手にしないほうがいいよ。

274 :NASAしさん:2005/08/15(月) 03:32:16
わかった

275 :NASAしさん:2005/08/15(月) 07:51:22
NWがいいなんて書かなければ信憑性あったのに(w

276 :NASAしさん:2005/08/15(月) 12:47:55
今日もなんかやらかしたみたいですなー
ものを落っことしたり異臭をばらまくのがJALのお家芸でつね

277 :NASAしさん:2005/08/15(月) 14:19:33
俺18日にJALに乗る事になった・・・。欝だ・・・。
ANAが良かった・・・。

278 :NASAしさん:2005/08/15(月) 15:12:02
>>277
そろそろ墜落、今度こそ墜落するぞ。
墜落までカウントダウン状態。
命が惜しいか、キャンセル料が惜しいか・・・黙って他社便(ただし、
中華、大寒、アエロフロートは除くw)にしとけ。

279 :NASAしさん:2005/08/15(月) 15:18:54
JAL機 機内に異臭、けが人なし 電圧安定器がショート (毎日新聞)
 14日午前11時55分ごろ、シドニー空港発関西国際空港行きJAL778便(ボーイング747―300型、乗員・乗客計307人)で、こげくさいような異臭が機内に立ちこめたため、急きょ、ブリスベーン空港に着陸した。けが人はいなかった。
 国土交通省航空課によると、照明灯用の電圧安定器がショートしていた。整備作業後の同午後2時57分、同じ飛行機で大阪に向かい無事到着した。
毎日新聞8月15日

JALもおちずにがんばってるぞ!


280 :NASAしさん:2005/08/15(月) 15:32:05
なんでJALセールスが福岡知事に謝罪するんだ?

JALの社長が行けば行けばいいだろう



281 :NASAしさん:2005/08/15(月) 15:49:29
新町は事故を起こして、自宅に火をつけられたりする運命になるんだろうな

282 :NASAしさん:2005/08/15(月) 16:00:03
冗談でもそんなこと言ってやるな。

283 :NASAしさん:2005/08/15(月) 16:03:02
>>282
事故にあった奴はみんな思っているよ

284 :NASAしさん:2005/08/15(月) 16:42:25
ほんともうそろそろ落ちそうな予感です。ハインリッヒの法則的には、次の不祥事は墜落しかないのでは・・・

285 :NASAしさん:2005/08/15(月) 16:43:55
どうせなら死者は少ない方がいいんだからJALの整備士は技と737あたりを落としてくれ



286 :JAL社員:2005/08/15(月) 16:58:45

すいません。すいません。


287 :NASAしさん:2005/08/15(月) 17:00:01
口先だけの謝罪は結構でう

早く潰れてください

288 :NASAしさん:2005/08/15(月) 17:13:21
>>278
親に散々JALはやめろJALはやめろと言っておいたのにJALのキップ取ってきやがった・・・。
帰りはANAなのが救いといえば救いだが・・・。頼むから持ちこたえてくれよ・・・。

正直、JAL乗るくらいなら大韓航空のがいくらかはマシぽ・・・。

289 :NASAしさん:2005/08/15(月) 17:28:33
おそらく
JALつぶせ指令がでてるな
人柱よろしく

290 :NASAしさん:2005/08/15(月) 18:40:20
<JAL機>機内に異臭、けが人なし 電圧安定器がショート (毎日新聞)
 14日午前11時55分ごろ、シドニー空港発関西国際空港行きJAL778便
(ボーイング747―300型、乗員・乗客計307人)で、
こげくさいような異臭が機内に立ちこめたため、
急きょ、ブリスベーン空港に着陸した。けが人はいなかった。

 国土交通省航空課によると、
照明灯用の電圧安定器がショートしていた。
整備作業後の同午後2時57分、
同じ飛行機で大阪に向かい無事到着した。

291 :NASAしさん:2005/08/15(月) 18:42:56
早くJALのスロットを回収して大寒に割り当ててください



292 :NASAしさん:2005/08/15(月) 18:52:36
>>278
>ただし、中華、大寒、アエロフロートは除くw

AAとUAは?

293 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:11:25
あげ

294 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:30:03
異常燃焼衝撃でエンジン支柱に亀裂
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000013-yom-soci


こういう事故って防ぎよう無い物なの?教えて識者

295 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:31:05
御巣鷹山の取材の際のマスコミの態度の悪さについて。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1336090/detail?rd

悲しみにくれる遺族の横で車のイスにふんぞり返りバカ笑いする記者たち。
記者に駐車の場所を独占され長い山道を登らざるを得ないご高齢の遺族。


296 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:40:16
こんな子といわれたら記者も可哀想だね

297 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:51:59
>>290
JAL778便って事故率高くないか?この前も主脚折れる事故起こしたばかり
なのに全然懲りてないな。

298 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:53:44
>>297
つまりボロ機材ばっか使われてる路線ってことだね。
JOの運航、客乗よく怖くもなく仕事してるよな。

299 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:55:49
メディアの記者なんてのはみんなヒゲ記者竹村みたいな奴ばっかりなんですね。

300 :NASAしさん:2005/08/15(月) 20:58:11
あいつらは死体にむらがるハエ。



301 :NASAしさん:2005/08/15(月) 21:30:15
>>294
さすがにバックファイアーには耐えられなかったか。

302 :NASAしさん:2005/08/15(月) 22:00:48
これを機に旧型機材を一掃してもらいたい。

とはいっても自社で飛行機を安く作る設備を作って一気に置き換える、というわけにはいかないのが航空業界。

電車の走るんです、に対抗して、飛ぶんです、を大量導入して老朽機を一掃したらしたでまたヲタに叩かれるんだろうな。

303 :NASAしさん:2005/08/15(月) 22:03:42
ほんまかいな?  バカにされんな 国交省
「原因究明し情報開示を」 エンジン部品落下で国交相
2005年 8月15日 (月) 11:45
 北側一雄国土交通相は15日の記者会見で、福岡空港を離陸したJALウェイズ機の部品落下事故について
「大切なのは原因究明。日航の調査には(国交省の)航空局も立ち会い、明らかになったことは情報開示に努めたい」と述べた。同機のエンジンが米メーカー製だったことから「米国の関係機関やメーカーとも協力し、
原因究明をしっかりやりたい」とした。
一方、福岡県の武居丈二副知事は同日朝、国交省を訪れ岩崎貞二航空局長に再発防止を求める要請書を渡した。
武居副知事が「住宅街に部品が落下した事実を重く受け止め、
住民の不安が取り除かれるよう原因を調べてほしい」と求めたのに対し、
岩崎航空局長は「重大インシデントには当たらないが、異例の対策本部を設置し調査に当たっている」と説明した。



304 :NASAしさん:2005/08/15(月) 22:20:13
JLとJRとJHの共通点

低脳

嘘つき

調査能力欠如

天下り歓迎

305 :NASAしさん:2005/08/15(月) 22:53:54
アゲ

306 :NASAしさん:2005/08/15(月) 23:02:46
JLとJRとJHの共通点

関連カス会社多すぎ!


307 :NASAしさん:2005/08/15(月) 23:04:27
ここまで事故が多いと誰もかばう気にならないだろ。
専門的なことを言って擁護するやつもいるが、
そんなの一般利用者には関係ないって。
会社と製造元でせいぜいもめてくれや。
あんたらは安全に客を目的地に運べばいいんだよ。
それだけ。

308 :NASAしさん:2005/08/15(月) 23:59:17
>>302
飛ぶんです。

・機体は軽量化のためプラスチック製
・座席はロングシート
・CAは1名のみのワンガールプレーン

とか。

309 :NASAしさん:2005/08/16(火) 01:37:15
なんか倒産しろなどと言ってる椰子がいるが
本当に倒産するとでも思ってるのか?
国が潰さないのに

310 :NASAしさん:2005/08/16(火) 01:41:28
なんか新しい事実が判明したみたいだけど、JAL
どうする?

311 :NASAしさん:2005/08/16(火) 01:55:02
今回は、左のエンジンで良かったけど。
中央の尾翼にあるエンジンが逝くと、
尾翼と胴体後部を破壊する恐れがあり、
油圧系統を破断してしまうと
まさに123便と同じことになりかねない。
今回は、ほんとに幸運だった。

312 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:01:14
>>311
まったく同感。一歩間違えば大惨事になりかねなかった訳で
これがなんで重大インシデントにならないのか不思議です。

313 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:18:04
1989年10月12日、ブラジルのポルトアレグレ空港の上空に突如現れた
ロッキード製飛行機が、管制塔の許可もえずに勝手に着陸した。
機内を調べると乗客全員が白骨死体だったのだ。
フライト・レコーダーを調べてみると、なんと35年前の1954年9月4日、
旧西ドイツのアーヘン空港からポルトアレグレに向かっている途中の
大西洋で行方不明になっていたサンチアゴ航空513便だと判明したのである。

314 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:35:01
>>313
初耳だが、どうも吊りかな?

315 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:35:38
1979年5月25日午後3時4分、アメリカ・イリノイ州シカゴ発カリフォルニア州ロサンゼルス行きアメリカン航空191便DC-10-10(N110AA)が、
シカゴ・オヘア国際空港を離陸直後 に墜落した。 この事故で、乗員13名、乗客258名、計271名全員と地上の2名の合計273名全員が死亡し、
地上の2名が重傷を負った。 事故機は離陸のために機首を引き上げた際に左翼の第1エンジンがパイロンもろとも脱落し、そのまま高度325ft
まで 上昇後、左に傾き機首を下げながら、滑走路端から約1.6Km、滑走路中心線から左方に約300mの地点の駐車場に墜落した。離陸から僅か
31秒後のことであった。NTSBの調査の結果、事故機の左エンジンのパイロンの後部隔壁の上部取付金具に金属疲労による亀裂があり、離陸時
の過重に耐えきれずエンジンの脱落を招いたことが明らかになった。アメリカン航空ではエンジンを取り外しての整備の際に、本来ならば
パイロンからエンジン を取り外し、エンジンを下ろしてからパイロンを外すべきところ、手順を簡略化して、パイロンごとフォークリフト
で支えて取り外す方法をとっており、事故機も事故の2ヶ月前にこの整備を受けていた。その際にフォークリフトの操作が上手 く行かず、
パイロンに無理な力がかかって金属疲労を生む 原因を作っていたことが分かった。事故機は、エンジン脱落により、左翼1番・3番スラット
の油圧パイプが切断されるとともに第1エンジンから供給されていた電力が絶たれた。このため左翼のスラットは風圧で格納され、
左翼の失速速度のみが上昇し、左翼が失速した。また、第1エンジンの電力供給がなくなったことで、機長席の計器類が機能しなくなると
ともに、失速警報やスティックシェーカー、スラット・ディスアグリー警報灯(スラットの左右非対称を告げる警報装置)といった、
本件では重要な役割を果たすべき装置がことごとく作動しなくなった。電源の切り替えも時間的にはかなり難しかったものと見られており、
運航乗務員には最後まで機体に何が起こっているのか知る術もなく、墜落は不可避であった。
 この事故の発生を受けて、DC-10はアメリカ国内では37日間に及 ぶ運航停止を余儀なくされ、DC-10のセールスに大きな打撃を与えた。


316 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:36:52
>>314
釣りじゃないと困るんだが

317 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:37:35
ボーイング機の種類で一番危険率が高いのは何だろう

318 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:38:36
ボーイング機の種類で一番危険率が高いのは何だろう

319 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:53:16
>>317
B29

320 :NASAしさん:2005/08/16(火) 02:54:20
B25じゃねーか?


321 :NASAしさん:2005/08/16(火) 03:16:48
こぇええええええええ

322 :NASAしさん:2005/08/16(火) 06:39:32
>>314
http://www.interq.or.jp/www-user/mahoroba/Fantasy/mystery/world/airplane.html

323 :NASAしさん:2005/08/16(火) 07:18:44
B29の操縦翼面は布生地て聞いたことあるけどほんとかな

324 :NASAしさん:2005/08/16(火) 07:28:14
>>323
「操縦翼面」なんて書いてる時点で消防バレバレ。

325 :NASAしさん:2005/08/16(火) 07:45:05
323はオレは厨だと宣言してるわけじゃないから
そのツッコミはおかしい。

326 :NASAしさん:2005/08/16(火) 08:44:46
今日は何がおこるのかな?ウプウプ

327 :NASAしさん:2005/08/16(火) 11:00:53
yy

328 :NASAしさん:2005/08/16(火) 12:19:35

ところで、エアタリ 死んでるぞ!
やっぱ 豚 捨てハン プロキシは 気にしないとか行ってたけど
エアトラ刺客を気にして、きままに投稿捨ててるみたいだな。
そんなことしてたら エアトラになるぞ!


329 :NASAしさん:2005/08/16(火) 20:29:05


330 :NASAしさん:2005/08/16(火) 20:42:07
733マイルプラスキャンペーン開始だよっ


331 :NASAしさん:2005/08/16(火) 21:13:39
いったいなんだ?

332 :NASAしさん:2005/08/16(火) 21:35:43
臨時便飛ばす暇があるなら整備やれと真剣に思う。
ところで臨時便に乗った客あるのか? 

333 :NASAしさん:2005/08/16(火) 21:52:01
地震による新幹線不通で臨時便運行 お名前:なんと素早い 

--------------------------------------------------------------------------------
本日の地震で東北新幹線など地上交通機関が不通なのに対応して、
青森〜羽田に今夜臨時便 JL4544 を飛ばすそうです。
空席照会すると既に見えます。
ずいぶん素早い対応ですね。
こういう場合って、何時間くらいあれば飛ばせるものなんでしょう?
今回はどこかから機材をフェリーしているでしょうし


334 :NASAしさん:2005/08/16(火) 22:02:27
災害を喜ぶJAL

不幸を逆手にとるビジネスやっていると恨まれぞ


335 :NASAしさん:2005/08/16(火) 22:40:22
>>334
 っつーか要請(需要)がありゃ普通に飛ばすだろ。

336 :NASAしさん:2005/08/16(火) 22:59:46


337 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:00:46
リストラ
2005年6月には、経営状況の悪化から8000人の従業員削減を含む
大規模な合理化計画を発表、下記のような現状がますます悪化
することを示唆している。
人(スキル)が大事にされていない。スキルのある人員から、
高齢を理由にリストラ人員に計上される傾向にある。
外部委託化。管理職数名以外は契約・派遣社員、という部門では、
契約・派遣社員の勤務年数が短い(平均数年の契約)ためスキルが
育たない。
士気の低下。先行きが不透明なため、優秀な人材から流出していく。

338 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:03:17
いつ墜落するか怖いから絶対にJALに乗らない。

339 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:06:05
これらの運航上・サービス上のトラブル多発の原因として、
事実上は『日本航空による日本エアシステムの吸収合併』だったにもかかわらず、
対等合併を装うあまり無駄な部署の廃止や給与削減などによるコスト削減が中々進
んでいない。(注)
利益最重視の経営方針により、現場にコスト削減のしわ寄せが来ているが、社内の風通し
の悪さから現場の声が上に届かない。(注)
全日空や新幹線との価格競争がもたらした、コスト競争の激化による現場へのコスト削減と
定時運航への過度のプレッシャー。
2つのあまりにもカルチャーが違う企業同士の急な吸収合併による現場での軋轢。
仕事より組合闘争に熱中し、会社全体のモチベーションを下げる両社の反会社・会社側一部組合員の
存在。
社業より社内の権力闘争に熱中する一部の役員の存在。
上記2点や、下記の事件に見られるような、常識が著しく欠如し、
視野が狭く多角的に物事を見ることの出来ない能力の低い一部社員の存在。
などが上げられている。



340 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:07:16
>>338 こちらは羽田空港神社です。

ご搭乗前に、是非御参りをお勧めいたします。

341 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:09:10
>>323
初期ジェット機ぐらいまでは動翼が羽布張りの機体が結構あった。

342 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:10:58
おもろい!
日航ジャンボ機事件
1986年11月17日、パリ発アンカレジ経由東京行きJL1628便、日本航空ボーイング747-246F貨物機が、
アメリカアラスカ州のフェアバンクス上空の高度約10000メートルを飛行中に、多数のライトを点灯させた
巨大な母船型UFOに遭遇した。
同機の寺内謙寿機長によると、そのUFOは周囲がオレンジ色に輝く巨大な球形のUFOで、1時間弱の間同機と
併走するように移動し、機内の気象レーダーにもはっきりと写ったが、なぜか透明状のものとしてレーダー上
では写っていたとのことである。後に寺内機長が事件の詳細を共同通信社に勤務する友人に話したことから事件が
公になり、当時テレビ番組、全国紙や週刊誌などで大きく報道された。しかしながら、その直後に「UFOではなく惑星を見間違えたものである」とUFO遭遇説は否定され、寺内機長もパイロットから突然地上職に異動になるなど不可解な事が相次いだ。
しかし、後にこのUFOは近くを飛行中のユナイテッド航空機からも目撃されていたことが当該機のパイロットによって報告され、さらに地上のレーダーにも捉えられていることがアメリカ連邦航空局(FAA)の調査によって判明したことから、
なぜわざわざ報道された直後に否定説が出されたのかが疑問とされている。



343 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:12:40
利益最優先に戻ってしまったのね。

344 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:14:03
組織の問題にまだ気が付かないんだな

JALの社員は仕事1に付き、社内抗争に3エネルギー使っている所すら、、、、

345 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:17:12
>>341ありがとうごさいます

346 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:24:59
社内抗争を金とって見世物にすれば儲かると思う(笑)



347 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:28:29
そうそう見世物にしろ

管理職以上を顔写真付きで、ネットで公表しろよ




348 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:28:53
高木社長を呼び戻せ
高木社長に再建を託せ。

349 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:39:18
糸山英太郎が死んだらどうなるの?
JALの大株主だけど・・・
誰が株式を相続するの?
相続税だけでも相当な金が必要になるだろに。
そうこうしてる間に東急が大株主になる予感。
東急は刺客を送り込めばよい。
東急の思惑通りに事が運んでるような予感。

350 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:40:39
なんで、JALって質の悪い株主が多いよね

351 :墜落事故ばかり起こしやがって:2005/08/16(火) 23:47:29
1952年(昭和27)4月9日 日本航空「もく星」号墜落事故
1965年(昭和40)2月27日 日本航空壱岐空港墜落事故
1966年(昭和41)8月26日 日本航空羽田空港墜落事故
1969年(昭和44)6月24日 日本航空モーゼスレイク墜落事故
1972年(昭和47)6月14日 日本航空ニューデリー墜落事故
1972年(昭和47)11月28日 日本航空シェレメチェボ墜落事故
1977年(昭和52)1月13日 日本航空アンカレッジ墜落事故
1977年(昭和52)9月27日 日本航空クアラルンプール墜落事故
1982年(昭和57)2月9日 日本航空羽田沖墜落事故
1985年(昭和60)8月12日 日本航空123便墜落事故

352 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:52:00
>>348
ジャンボ機墜落した当時の社長呼び戻せば
さらに経営は悪化するぞ

353 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:52:24
劇団ひとりの両親(Pとスチ)はJALでつか?

354 :sage:2005/08/16(火) 23:59:28
はい 

355 :NASAしさん:2005/08/16(火) 23:59:57
あれから20年墜落事故おきてませんがそろそろですかね?


356 :NASAしさん:2005/08/17(水) 00:00:54
ありがと

357 :NASAしさん:2005/08/17(水) 00:16:42
どうなんだろ
落ちるなら早く落ちてほしい
そうすると次の1週間くらいは安心して乗れるだろうから

358 :NASAしさん:2005/08/17(水) 00:46:46
一日だけじゃないか?

359 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:22:05
一時間かも

360 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:25:43
>>357
こうなりゃ便秘のクソといっしょだな!!

出口まで来てる・・・でも、出そうででない・・・苦しい!!

カンチョーして出してしまえば、数日は大丈夫・・・

361 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:35:35
>>360
良い例えだ
GJ




362 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:35:56
乗りたくないと思っている奴は、他社便に乗ればいい。ただそれだけの問題だ。

363 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:38:23
マイル稼ぎたいしな、早く安心させてくれよ! 

364 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:38:31
>>362

そりゃそうだが、他社便がない場合や急な出張で取れない時が困る。

365 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:38:35
航空路の下に住んでいる人間はどうしたら良いのでしょうか?


JALが運行していると思うと、きがきじゃありません

366 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:41:25
>>365

ゴルゴ13かアルカイダにでも頼んで短SAMでじぶん家に当たらないように打ち落として貰うしか方法なさそう

367 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:45:34
SAM程度ならゴルゴは必要なさそうです

単純にランチャーが欲しいノー

368 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:48:51
重整備やっているシナ人に袖の下を渡して、ワイヤーハーネスをニッパーで切って貰えば簡単!!

369 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:54:02
シナ人がんばれ、JALを落としたら、君たちは日本人のヒーローだ

370 :NASAしさん:2005/08/17(水) 01:58:58
搭乗前に乗客全員で機長とコパイを面接。
精神病の既往症がなく、経歴や技能に問題ないことを乗客全員一致で確認。

その後、機長と共に乗客全員で機体チェック。
同時に主任整備士の経歴や技能もチェック。

乗客全員が同意するまで再整備や整備士の交代をさせる。

安心だけど、何時間かかるのか??

371 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:01:23
どうせなら、北京発着便を天安門に落としてくれ!!

372 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:11:19
トラブル続きによる客離れで経営不振に陥ったJAノLはシナ人に買収されました。

明日から機体には五星紅旗がペイントされJAレジからBレジに変更。
日本人は全員解雇され、給料も技量も低いシナ人パイロットとシナ人CAで運行されます。

373 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:12:02
それでえーんじゃないの?

374 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:15:56
中華人民共和国萬歳!!

中狂人民的日本航空公司萬歳!!

375 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:19:20
運航や客乗は今のままでいいから低脳本部掃き溜め職員を全部インドに運搬して、
そこでの現地生活費ならびに働きにみあった給料に調整すればいい。
中国やヴェイトやタイじゃ環境が生ぬるすぎる。
インドでもムンバイ、コルカタあたりがいいぞ。
JALオフラインだし。
ニューデリだと貨物室に隠れて逃げ帰るやからが出るだろうから。


376 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:20:33
>>375
ここまで笑われて悔しくないJAL本部社員てオもろいね

377 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:22:40
まず低脳客室をクビにして新しい子雇えばいいじゃん。



378 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:23:46
シナ人を安い給料で雇うアルよ!!

379 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:25:48
客乗より給料泥棒が多い本部の改革が先決。

380 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:26:52
>>375 自覚してんだよ。だから平気なんだよ。

381 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:27:34
シナ資本となったので、天王洲の本社はやめて上海に移転しました

382 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:32:04
まず現場を苛める本部って最悪だね

だから事故を起こされるんだね

383 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:32:14
遺書メール

マリコ  津慶 知代子♪
どうか仲良くがんばってママを助けて下さい (._. )( ._.)
パパは本当に残念だ きっと助かるまい (T.T )( T.T)
原因は分からない (-.-")凸
今5分たった φ(._.)
もう飛行機には乗りたくない (◎_◎)
どうか神様たすけて下さい (>_<)

きのうみんなと食事したのは最後とは (;_;)
何か機内で爆発したような形で煙が出て降下しだした (~.~)
どこえどうなるのか (☆o☆)
津慶しっかりたのんだぞ \(^^\)(/^^)/
ママこんな事になるとは残念だ (*_*)
さようなら 〜(^^ )〜
子供たちの事をよろしくたのむ \(^_^)/
今6時半だ (*^o^*)
飛行機はまわりながら急速に降下中だ \(^o^)/
本当に今迄は幸せな人生だったと感謝している (^^)/~~~


384 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:35:08
シナ人の命の値段安いアルよ!

民主主義ないアルから、天安門前で戦車に轢かれても、飛行機墜落しても一緒アルよ!

385 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:35:54
デルタが倒産しそうだから、いっしょに倒産してから、再生しろよ

386 :NASAしさん:2005/08/17(水) 02:38:11
CSの●■は低脳だって自覚はあるが、人から言われるのは嫌みたいだ。

387 :NASAしさん:2005/08/17(水) 03:09:37
>>383
死ね夏厨

388 :NASAしさん:2005/08/17(水) 03:13:58
.

389 :NASAしさん:2005/08/17(水) 06:40:53


         //        / l"´ ̄0゙ヽ、 l l ゙i  ヽ    ヽ  |
        ///       //    ヽ、_.ノ //!l_ ヽ     ゙i |
       !/ / /   ,.-'"i! / ∵∴    /  i!l 0ヽ,゙i     |!
       i! l /    | ( | / ∴             ゙、ヽ .ノ ! |   l′
        l!     ゙、 ! ゙i            -、 / ∴/ /  /
        リ        ` |       ,.---- .,  i  ./ /  /
         |./      /|      /      ゙i‐' -‐'"l   l_,
         从      /i. ゝ      l.        /   /   /
        / ヽ,    | ゙i      ヽ ̄ ゙ヽ、 /   /   /
     _,,.-く    \  i `   、    ` ---`''   / < み、ミハルーーーーーーーーゥッ!
__,、-‐'"   ヽ    \ ゙i     ゙ヽ、    ー‐''   /      
        ヽ     ゙''- .,_    ゙'- .,    /!




390 :NASAしさん:2005/08/17(水) 08:56:01
本日はどういう事故をやってくれるか楽しみだよね


391 :NASAしさん:2005/08/17(水) 09:16:48
出張の航空券取るとき、
羽田―千歳や羽田―福岡という路線だと、
ANAだと満席、JALだと空席ってことが多いね。

392 :NASAしさん:2005/08/17(水) 10:38:01
JAL便数減らして整備に時間かけろ


393 :NASAしさん:2005/08/17(水) 10:48:13
福岡の事故後、新町のお詫びコメントあった?

394 :NASAしさん:2005/08/17(水) 10:48:14
そんな無駄で利益下げるやり方ができるわけが無いと社員は申しております

395 :NASAしさん:2005/08/17(水) 11:04:45
「落ちろ!落ちろ!落ちろ!落ちろ!」

これだけ言えば、逆に落ちないだろう。

396 :NASAしさん:2005/08/17(水) 11:19:21
逆に落ちるかも


397 :NASAしさん:2005/08/17(水) 11:40:40
>>392
ムリムリ。
目先のことだけ、だから。

398 :NASAしさん:2005/08/17(水) 12:22:03
JALが旅客機やめてマイクロバスに転向すれば墜落事故はなくなる

399 :NASAしさん:2005/08/17(水) 12:35:38
>>398
バスでも崖から墜落するからなくならないと思う。


400 :NASAしさん:2005/08/17(水) 12:45:37
>>383

    ドッカーン!
   (⌒⌒⌒)
    |||      ______
    ↑_↑    /
   ( `皿´)↑ < 何が暖房だ!!
   (    )⊃  \
 ←-┤ | | |     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   (__)_) |

401 :NASAしさん:2005/08/17(水) 13:11:42


402 :NASAしさん:2005/08/17(水) 13:23:14
落ちまんこ。


403 :NASAしさん:2005/08/17(水) 16:14:45
怖い

404 :NASAしさん:2005/08/17(水) 16:53:29
2005年3月には、度重なる運航上のトラブルにより国土交通省から業務改善命令を受けるが、
その後も連続する様々な運航上のトラブルに対して、4月には国土交通省による立ち入り検査
が行われた。しかしその後も整備上のミスが相次いで発覚したり、旧日本エアシステムの
乗務員により運行されているジャカルタ-成田線において、機内サービス上のケアレスミスに
より機内食が全員にサービスされず、しかも機内食のカートが収納されないまま着陸すると
いう事件を起こすなど、運航上・サービス上のトラブルが相次いでいる。これらの運航上・
サービス上のトラブル多発の原因として、事実上は『日本航空による日本エアシステムの吸
収合併』だったにもかかわらず、対等合併を装うあまり無駄な部署の廃止や給与削減などに
よるコスト削減が中々進んでいない。(注) 利益最重視の経営方針により、現場にコスト
削減のしわ寄せが来ているが、社内の風通しの悪さから現場の声が上に届かない。(注)
全日空や新幹線との価格競争がもたらした、コスト競争の激化による現場へのコスト削減と
定時運航への過度のプレッシャー。2つのあまりにもカルチャーが違う企業同士の急な吸収
合併による現場での軋轢。仕事より組合闘争に熱中し、会社全体のモチベーションを下げる
両社の反会社・会社側一部組合員の存在。社業より社内の権力闘争に熱中する一部の役員の存在。
上記2点や、下記の事件に見られるような、常識が著しく欠如し、視野が狭く多角的に物事
を見ることの出来ない能力の低い一部社員の存在。 などが上げられている

405 :NASAしさん:2005/08/17(水) 17:07:40
トラブルを起こした整備担当はどのような罰をくらっているのだろうか?
いじめにあってるのだろうか?

406 :NASAしさん:2005/08/17(水) 17:08:40
いや、表彰されているんだよ

407 :NASAしさん:2005/08/17(水) 17:30:46
http://www.asahi.com/international/update/0817/002.html


あのアシアナだって迷惑かけたら無料にするだろう
JALだってしろよ

JALは自分から出来ないから、ペナルティーとして無料プラス、マイレージ5倍だな

408 :NASAしさん:2005/08/17(水) 18:02:05
これですね。

ストおわび、国内全便無料に 韓国アシアナ航空が18日
2005年08月17日06時32分
 操縦士労組のストライキでダイヤが大幅に乱れていた韓国のアシアナ航空は、不便を被った国民に謝罪するため、
ダイヤが正常化する18日に済州島発着を除く国内の全67便を無料にする。16日に同社が発表したもので、
19〜21日の3日間も30%の割引を行う。
 10日まで25日間続いたストでは、飛行時間の短縮や定年延長などを求める労組と会社が激しく対立。
同社の国内線の半数が欠航した。政府が10日に「緊急調整権」を発動して強制的にストを終結させた。
 しかし、泊まり込み交渉を続けた操縦士たちは、業務復帰後もシミュレーターでの飛行訓練や精神的安定を
図るカウンセリングなどが必要で、ダイヤの正常化が遅れていた。
 同社によると、ストのおわびにこうしたサービスを行うのは、世界でも珍しいという。

409 :NASAしさん:2005/08/17(水) 18:52:43
JALとJASの無理な合併により社員の到底納得しがたい改革が強制的に行われ
 (例 ー 安全性に疑問あるとい現場社員の声を無視した機体の中国での重整備など)
両社とも社内の雰囲気は大きく悪い方向へ変化し、
会社の第一線の現場で働く社員は、度重なる運航トラブルを受けて
『ざまあ見ろ』 『今度は本当に落ちればいいのにな』
というのが本音。
       
                              以上ネタではありません、本当の話です。

410 :NASAしさん:2005/08/17(水) 19:33:31
>342
その後UFOかなって物を見ても誰も報告しなくなりました。
実際分け分からないものは結構目撃されているようですよ。

411 :NASAしさん:2005/08/17(水) 19:34:30
みんなに激しく問いたい。

ANAは絶対に落ちないと「本当に」信じているのかと・・・・

412 :NASAしさん:2005/08/17(水) 19:39:33
落ちてもANAの方が誠実に対応してもらえると思う

413 :NASAしさん:2005/08/17(水) 19:57:27
そうだね きっと。


414 :NASAしさん:2005/08/17(水) 20:02:46
JASがいい

415 :NASAしさん:2005/08/17(水) 20:03:58
>>411
誰もそんなこと言ってないよ

416 :NASAしさん:2005/08/17(水) 20:43:34
落ちたら 412が正しいでしょ

417 :NASAしさん:2005/08/17(水) 20:45:33
JAノLは信用ならん。個人筆頭株主も自身のHPで呆れているほどじゃ。

418 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:04:53
JASがいい

419 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:32:52
あげとこ

420 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:36:26
筆頭株主があーいう人物であること自体信じられないし、利用したくない

421 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:41:16
>>420

株式会社である以上、株主は選べないからね。
そこは仕方がないかと・・・

422 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:41:53
a

423 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:42:10
上場をやめるって手がある

424 :NASAしさん:2005/08/17(水) 21:50:54
上場のメリットが感じられん、ということでやめちゃった会社もあるぐらいですから。
ワールド。


425 :NASAしさん:2005/08/17(水) 22:34:07
JASがいい

426 :NASAしさん:2005/08/17(水) 22:35:43
JAL1株4円 312 利回り 1.28%
ANA1株3円 353 0.85%
スカイマーク無配 634円 0%
郵船航空サービス 30円 3880円 0.77%
国際航業 無配 382円 0%
パスコ 無配 301円 0%
アジア航測 457円 5円 1.09%

相対的にJALの配当利回りがいい
なんだって あきれたJAL 
無配で整備しろ

427 :NASAしさん:2005/08/17(水) 22:37:45
>>411
なんつーナンセンスな質問だw

428 :NASAしさん:2005/08/17(水) 23:04:45
そろそろJAノL空売りしよっかなーーーーーーー

429 :NASAしさん:2005/08/17(水) 23:12:50
>>421
エグゼクティブアドバイザーとする必要はないぞ

430 :NASAしさん:2005/08/17(水) 23:17:39
http://www.asahi.com/national/update/0817/TKY200508170420.html


エンジンの2段目動翼すべて破損 JALウェイズ機

これでもインシデントでないと言われる運輸省もアボンしろ

431 :NASAしさん:2005/08/17(水) 23:31:40
JALの時価総額を1兆円にする!パート1
名前だけの取締役(給料泥棒)はすぐに辞めよ
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/0812.html

432 :NASAしさん:2005/08/17(水) 23:52:13
これね エンジンの2段目動翼すべて破損 JALウェイズ機 2005年08月17日21時46分
福岡空港を離陸したJALウェイズ機(DC―10―40型機)のエンジントラブルで、エンジン後部にある
タービンの2段目動翼が、102枚すべて根元から破損していたことが17日、国土交通省の調べで分かった。
直前にある2段目の静翼も部分的に欠損していた。これまでの内視鏡を使った検査で、3段目以降の動翼と
静翼も激しく壊れていることが分かっており、同省は18日以降、エンジンを分解して詳しく調べる。
 タービン部分には静翼と動翼が6段ずつある。国交省が2段目部分を外して調べたところ、回転する動翼
102枚すべてが根元から折れていた。エンジン外周部に固定された静翼も、動翼に近い部分が部分的に欠
損していた。
 このため同省は、2段目の動翼から破損が始まった可能性が高いと見て、破損の原因を詳しく調べる。



433 :NASAしさん:2005/08/18(木) 00:03:47
JALには怖くて乗れない  っつうことは選択肢として国内線なら
ANAだろーが 代替は。 そう言うことで聞いたんじゃねーの? >4427

434 :NASAしさん:2005/08/18(木) 00:07:24
日航系機の金属片落下、タービンのブレードすべて破損 (2005年8月17日21時17分 読売新聞)
 福岡空港発のJALウェイズDC10型機のエンジントラブルで、
多数の金属片が落下した事故を巡って、国土交通省は17日、分解したエンジンを調査した結果、
燃焼した高圧空気を受け止めてエンジンを回転させるタービンのうち、2段目タービンで羽根状
のブレード(動翼)がすべて破損していたことを明らかにした。
 国交省では、ブレードが何らかの原因で破損した結果、エンジン内部で異常燃焼が起きたとみて
調べている。
 国交省によると、トラブルを起こしたエンジンには、円形のタービンが全部で6段あるが、破損
が見つかったのは前から2段目の「高圧タービン」。このタービンには1枚当たり、長さ9・6
センチ、幅4・5センチのブレードが計102枚装着されているが、すべてが根元から外れていた。
3段目以降のタービンでも、部品の一部が、所々で欠損していた。
 18日以降は、エンジン製造元の米プラット・アンド・ホイットニー社の技術者の立ち会いの下で、
取り外したタービンの分解検査を実施。ブレードが破損した原因について調べることにしている。
 一方、日本航空では、トラブルが起きたものと同型のエンジンを搭載しているDC10型機4機に
ついて、17日までにエンジンの一斉点検を終了。
不具合がなかったことを確認したことを明らかにした。<==皆信じるか?


435 :NASAしさん:2005/08/18(木) 00:19:46
JACに乗れ!

436 :NASAしさん:2005/08/18(木) 01:12:34
えぇ?

437 :NASAしさん:2005/08/18(木) 01:32:14
えぇ?

438 :NASAしさん:2005/08/18(木) 02:07:34
えぇ?

439 :NASAしさん:2005/08/18(木) 02:40:14
スタントマンに?

440 :NASAしさん:2005/08/18(木) 05:54:47
両方から火ふきゃーそれなりにカコイイのにな
「そういう仕様なんです」
て言い訳もできたろうし

441 :NASAしさん:2005/08/18(木) 08:06:37
.

442 :NASAしさん:2005/08/18(木) 12:06:09
早く墜ちろろ

443 :NASAしさん:2005/08/18(木) 12:47:34
.

444 :NASAしさん:2005/08/18(木) 12:59:56
JALが高配当なわけ(同業種他社との比較で)

JALの総発行株数1,982,383,250株*4円配当=7,929,533,000円
ANAの総発行株数1,699,959,257株*3円配当=5,099,877,771円

参考 糸山氏のJAL持ち株数7450万株 受け取り配当29億8千万円
総会対策っぽい

ってことも言えるらしい。
あきれた。




445 :NASAしさん:2005/08/18(木) 13:15:59
JALが高配当なわけ(同業種他社との比較で)


JALの総発行株数1,982,383,250株*4円配当=7,929,533,000円
ANAの総発行株数1,699,959,257株*3円配当=5,099,877,771円

参考 糸山氏のJAL持ち株数7450万株 受け取り配当2億98百万円
総会対策っぽい
ってことも言えるらしい。
あきれた。



446 :NASAしさん:2005/08/18(木) 14:32:41
総会屋をエグゼクティブアドバイザーにするなんて凄い会社だね

447 :NASAしさん:2005/08/18(木) 14:37:30
そういう会社なんだね。
報酬いくらなんだろうね。

448 :NASAしさん:2005/08/18(木) 14:44:09
表面的には無償らしいけどね

糸山大先生はFしか乗らないらしいから、無償チケットとか渡しているいるんだろうね

449 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:05:03
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050818-00000007-yom-soci
新潟空港でJAL機無許可離陸、管制官も気づかず

相変わらず話題豊富な会社ですな。

450 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:06:44
本当にJALは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー


451 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:12:55
じゃあ乗るな。その分空席ができて乗りやすくなる。
サンクス!

452 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:13:55
やっぱしやっちゃってたのね

453 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:16:42
ああ、またか

454 :NASAしさん:2005/08/18(木) 15:38:17

飛行計画承認なしに離陸許可 新潟空港、機長も確認怠る
http://www.asahi.com/national/update/0818/TKY200508180270.html
2005年08月18日13時39分
16日午後7時に新潟空港を離陸した大阪行きの日本航空2250便(MD90型)に対し、空港の管制官が、
日航側から提出された飛行計画の承認を伝えないまま離陸許可を出していたことが分かった。
飛行計画は経路や高度、所要時間などをまとめたもので、便ごとに国土交通省が承認し、管制官を通じて機長に連絡する。
管制官は承認を確認してから離陸許可を出すことになっており、同省は「重大な手続きミスだった」として、新潟空港事務所に対し、経緯の調査などを指示した。
一方、日航機の機長も離陸前に飛行計画の承認を管制官に確認しておらず、同省は機長が確認を怠ったとして日航に厳重注意した。
同省によると、当時、同空港では発着便はなく、安全上の問題はなかったという。

結局、管制官のミスで、JALJは誘導尋問に素直にひっかかってしまったという感じだね。
管制官はあほ!




455 :NASAしさん:2005/08/18(木) 16:22:09
糸山大先生は女子○○生しか乗らないらしい?

456 :NASAしさん:2005/08/18(木) 16:35:13
一時話題になってすぐにタブーになった
女子小学生売春クラブですね

457 :NASAしさん:2005/08/18(木) 16:44:04
でました

458 :NASAしさん:2005/08/18(木) 16:47:15
個人筆頭株主が売春クラブのオーナーだとは、おもろい株主がいる航空会社だね

459 :NASAしさん:2005/08/18(木) 17:06:36
売春クラブの現場の元締めが「自殺」して捜査終了だったやつだね
顧客に国会議員や官僚、上場企業社長ばかり登録されてたからだという話

460 :NASAしさん:2005/08/18(木) 17:08:18
JALのスッチも売り側として結構登録されていたようだね

461 :NASAしさん:2005/08/18(木) 17:35:56
JALのパイロットの日本人比率が低いと言うのは、
本当なんですか?「不祥事板」聞いたら、部外者は
黙っていろと言われました。

客としては、重要な情報だと思うんですが、聞いちゃいけないようですね。

462 :NASAしさん:2005/08/18(木) 17:56:33
>>461
当たり前じゃん。
ANA&ANK本体は100%日本人(日本人名を持ったアジア人含む)。
系列子会社は言うまでもなく、JAL本体もかなりの人数の外国人がいる。



463 :NASAしさん:2005/08/18(木) 18:43:32
こわいね。

464 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:02:18
でもJALwaysは服操縦士でもATP持ってるからね。

465 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:07:03
4: JALグループ今日の不祥事Part5 (268) 

のスレが削除されたぞJAL工作員よくやった

466 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:14:10
ATPぐらいもっていて当たり前だろう

467 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:27:15
日本の航空会社の場合、ATPは機長昇格の時に取ります。

468 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:29:06
じゃー韓国のキャリアに飛んでもらうぜー

ゴルフセットを用意すりゃー喜んでやってくれるよ

469 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:31:38
なんかトランスポンダが云々とNHkニュースで

470 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:36:19
おれがJALの不祥事板で言ったトランスポンダーを繰り返すな

471 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:39:15
管制官より先に気付いたのに(´・ω・)カワイソス

472 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:40:18
>>471
違うよ、乗客に教えてもらったんだよ

473 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:43:13
>>472
おまえさっきからうるせぇぞ。
宿題でもやってろ。

474 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:44:15
JALの社員は2ちゃんに書き込みしないで、さっさと被害者に謝罪しに行け

475 :私は主任:2005/08/18(木) 19:45:37
http://home.att.ne.jp/sigma/ysphoto/newpage68.html

0120 25 5971 に電話 しても、
全く
知りませんとアイザワ氏*女性に

強く、言われました。このHPは嘘なのでしょうかね


476 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:53:05
>>473
こいつって基地外だね

477 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:54:01
>>476
お前のほうが基地外に見えるよ

478 :NASAしさん:2005/08/18(木) 19:58:18
で、>>476>>472を支持するんだよね?
ソースどこソース

479 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:07:29
人事部にここ見てもらってリストラやってもらったほうがいいなぁ

480 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:08:47
いや、人事部が個々に来ているんだよ


481 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:10:12
だったら さっさと低脳社員リストラしろよ!
ところでさくらこって 本当にJALだったのか?

482 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:16:21
エアトラに居た桜子って、勝智の女房だろう

483 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:02:16
そうなのか?で解雇された後どうなった?

484 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:24:25
青葉も首になったらしいよ

485 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:34:15
青葉ってのもいたよね
青葉もなんか盗んだわけ?

486 :NASAしさん:2005/08/18(木) 22:21:11
のりましょう

487 :NASAしさん:2005/08/18(木) 22:41:33
なんかおちるね この すれ


488 :NASAしさん:2005/08/18(木) 23:20:24
あーげよ!

489 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:07:27
あたまあげろー!

490 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:13:13
ギリシャの田舎の航空会社でもフライト中止したべ。
JAlもやめれ!!

491 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:25:43
これは ネタか? 同僚が8/11空席待ち(8/9にOK頂きました)でHND-AOJが取れたということで
慶び勇んで羽田に向かいました。(取れないとあきらめていたので)
盆の厳しい時期でしたが「お席が準備できました」のJAL回答はとても
うれしかったです。
予約をしたのも私だし当日空港に送っていったのも私です。
ところが昨日帰ってきた2人にびっくりするような話しを聞いたのです。
便出発の約30分前に自動チェックイン機にオープン券を挿入すると
エラーになり近くの係員さんに尋ねたところ
「お客様、この便は既に満席でお席はございません」
「でも予約してるし番号もあるし、まだ出発まで25分以上あるのに」
「お客様、ご存じなかったでしょうか?8/1より2時間前までに航空券
をご購入でない場合やお持ちとの情報をお伝え頂いていない方は、お席を
準備できない場合もあるというルールになっていますが」
「そんなこと知りませんでした。何とかこの便に乗れませんか?」
「こちらにもこのように記載がありますし・・・(8月の国内線時刻表
21ページをボールペンで線引きしながら)」
「次便でしたらご利用いただけますよ」
「困ります」「なんとかなりませんか」


492 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:26:26
これは ネタか ?続き

「次便でしたらご利用いただけますよ」
「困ります」「なんとかなりませんか」
「でしたら1万円差し上げますので、いかがですか?」
「いや、困ります」
「少々お待ち下さい」(でっかいため息と共にどこかへ行く)
「今回に限りお席を準備させて頂きました」
「次回から、宜しくお願いします」
と、こんなやり取りを私に話すのです。でも乗れてよかったー。
そんなルール変更知らなくてやばかった。
と、にこにこしながら言うのですが・・・・・。
まんまと騙された同僚にかける言葉も無く・・・。
素人客を騙す手口が気に入らないのです。
正直に予想以上のチェックインがあった旨を話せばいいのに。
何度も問答したのちに(先にフレックストラベラーの協力をお願いすればいいのに)1万円の話をしたり
何も知らない者にこのような事件が発生した事が残念でなりません。


493 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:27:17
これは ネタか? その3

何も知らない者にこのような事件が発生した事が残念でなりません。
出発20分を越えていなかったし、予約取り消しをしていないのに
どうして2時間前に席が無くなるとGHに言われて・・・。
指定している席番号が無くなるのは理解できますが、搭乗事態2時間前に
連絡がないのでダメだと言われた方、いらっしゃいますか。
担当者が知識不足とは思えません。
だって時刻表に線まで引いて(事前座席指定について)説明されれば
だれでも資料とは納得しちゃいますよ。かなりベテランでこの手で調整に
成功している様子が手に取るようにわかります。
事前座席指定についてのページなのにねえ。
読めばわかる内容ですよ、指定している席番号が変更に・・・とあるのですから。

494 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:28:10
>>491
人殺し会社に予約した491の大チョンボ

終了!!

495 :NASAしさん:2005/08/19(金) 00:49:28
今のJALってイールドは50%切っているよね?

496 :NASAしさん:2005/08/19(金) 01:29:50
今ならどの便も空いていて乗れるのでは?命の保証は?

497 :NASAしさん:2005/08/19(金) 01:31:05
運輸省はイールド50%を切る路線は直ぐ取り上げろ

498 :NASAしさん:2005/08/19(金) 02:15:41
JALなんかに乗るお前の同僚が悪い・・・ってのは言い過ぎか?
JALしか飛んでないところへ行かなければならん人は本当に気の毒です。


499 :NASAしさん:2005/08/19(金) 02:40:46
JALになってからAOJも淋しくなった。つかネタだろこれ?

500 :NASAしさん:2005/08/19(金) 05:49:08
ふぉげっふぉがっふぉげっ

これって何の活用だっけ?

501 :NASAしさん:2005/08/19(金) 08:48:02
乗りたくない奴は乗らないでくれー

そしたら俺が乗りやすくなる。 ウマー

502 :NASAしさん:2005/08/19(金) 08:50:35
イールド50%っていうのは何を意味するのか教えてください
ロードファクタとは異なるんでしょうか

503 :NASAしさん:2005/08/19(金) 09:28:36
怖くて乗れないから、デブヲタにも穴の狭い773を使う機会が増えそうだなw

504 :NASAしさん:2005/08/19(金) 14:49:08
豚肛門ですか?

505 :NASAしさん:2005/08/19(金) 15:18:03
今月だったかのABロード誌の航空会社ランキングで、信頼できる航空会社第2位だったJAL。

506 :NASAしさん:2005/08/19(金) 15:19:14
信頼出来ない航空会社2位だろう

507 :NASAしさん:2005/08/19(金) 15:23:57
羽田に離陸する航空機の中で騒音が煩いのを利用停止にするといいと主わなねーカー?


空港の隣人にも納得できる話し出しな


508 :NASAしさん:2005/08/19(金) 15:38:43
タイヤが脱輪するくらいたいした事じゃないんだよねJAL
NWAは折れるんだから。
ブリスベンの時は主脚がなんかなったらしいけど、折れたわけじゃ伊からね


成田発NW機、グアム着陸で前脚折れる けが人ない模様
2005年08月19日15時13分

 国土交通省などに入った連絡によると、現地時間の19日午後2時ごろ、グアム国際空港に着陸した成田発のノースウエスト航空74便(ボーイング747―200型)で、機首下側にある前脚が折れた。
同便はそのまま機首を滑走路にこすりつけながら走行し、滑走路先端で停止した。乗客は非常用脱出シュートで機外に脱出し、旅客ターミナルに運ばれたという。けが人があるという情報は入っていない。また、火災も起きていないという。

 同空港は閉鎖され、成田や関西空港、中部国際空港発のグアム行きはサイパンなどに目的地を変更している。




509 :NASAしさん:2005/08/19(金) 18:02:57
ノースに負けた

510 :NASAしさん:2005/08/19(金) 18:27:25
>>269
>あとね、NW。サービス悪いし米国エアだからテロの危険はある
>けど、機材年齢が古いのに無事運航してるのは整備とPがいい証拠。

<着陸事故>グアム空港でノースウエスト機、数人が軽いけが

 19日午後1時半(現地時間同2時半)ごろ、成田発グアム行きのノースウエスト航空74便ボーイング747型機(乗員16人、乗客325人)が
グアム国際空港に着陸した際、前輪の軸が破損し、滑走路の途中で止まった。同航空によると、乗客は脱出用シュートで脱出したが、
その際に数人が軽いけがをしたという。

511 :NASAしさん:2005/08/19(金) 18:52:04
We are very pround to announce that
本日(19日)、他社機トラブルのため、グアム国際空港は滑走路が閉鎖となっております。
この影響で、本日19日のグアム国際空港離発着便は、全便欠航が決まっております。
なお、臨時便の予定もございません。

明日のグアム国際空港の運航情報につきましては、明朝6:00頃当ホームページでお知らせいたします。
お出かけ前に最新の運航情報をご確認ください。

お客様には大変ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご了承ください。


512 :NASAしさん:2005/08/19(金) 19:02:42
きっとNWAのタイヤを細工したJAL社員がいるんだろうな

513 :NASAしさん:2005/08/19(金) 19:26:08
成田でノース機の面倒見るのってJALだよね?

514 :NASAしさん:2005/08/19(金) 19:28:29
ちがうよ、自社社員だよ

515 :NASAしさん:2005/08/19(金) 19:38:52
失礼。自社の成田整備部ってのがあるのね。

516 :NASAしさん:2005/08/19(金) 19:39:36
でもハンガーが無いから、JALにお世話になっているんだろうね

517 :NASAしさん:2005/08/19(金) 19:42:26
早くJALを逮捕しろよ

518 :NASAしさん:2005/08/19(金) 20:29:57
結局 JALなのか NWなのか どっちなんだ!今回の事故の発見漏れは?


519 :NASAしさん:2005/08/19(金) 20:32:22
>>518
スレには関係無いが、文章をスペースで区切るの止めてほしい。
読みにくいし、なんか気持ち悪い、義務教育受けていないのなら仕方が無いが。

520 :NASAしさん:2005/08/19(金) 20:46:16
それはどうでもいいな。
個人的には2ちゃん言葉の方が気持ち悪い。

521 :NASAしさん:2005/08/19(金) 20:47:46
JAノLは早く民事再生法を申請汁

伊X元会長の出身母体であるカネ某同様!!

522 :NASAしさん:2005/08/19(金) 20:53:25
そういえば、カネボウの会長がJALの会長だったんだよね

倒産京大になるよかん

523 :NASAしさん:2005/08/19(金) 20:56:40
浜松町からモノレールに乗れば分かるとおり、
カネボウの三角ビルを見た後、
天王洲のJALビルが見える・・・

524 :NASAしさん:2005/08/19(金) 21:00:50
りっち条件もそういえばそうだな

結構本社ビルの風水て関係するそうだからな

525 :NASAしさん:2005/08/19(金) 21:02:21
風水から言うと、モノレールの線路に沿って貧乏神が流れている・・・

526 :NASAしさん:2005/08/19(金) 21:04:35
そうみたいだよ
たしか立川にあるモノレール沿線も疫病神が出たから

それから西日暮里にもモノレールが出来るから繁殖するんだろうね

527 :NASAしさん:2005/08/19(金) 21:28:46
>>519
たまにそういう書き方する奴いるよ。なんかの名残なのかな?昔の流儀かも。


528 :NASAしさん:2005/08/19(金) 22:12:04


529 :NASAしさん:2005/08/20(土) 02:29:28
>>505
訂正
1位でした
総合2位

530 :NASAしさん:2005/08/20(土) 05:53:47
先日、羽田−徳島便で酸素マスクが落ちるほどの急降下が
あったと聞いたのだが、この件について触れている板・スレを
紹介して下さい。どうやら当該機に議員が乗っていて、相当、
憤慨しているらしい。

面白い展開になりそうなんです。


531 :NASAしさん:2005/08/20(土) 07:07:01
ほうそれは興味深い



しかし村会議員じゃダメだぞ

532 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:06:50
酸素マスクくらいで憤慨かよ
小物だな
大物ならエンジン爆発してチョットヤバイかなと思う

533 :NASAしさん:2005/08/20(土) 17:45:49


534 :NASAしさん:2005/08/20(土) 17:58:23
JAノLの客離れを阻止すべく、大株主の意図山栄太郎により「昭南工科大学付属航空」に
改組されました。

さらに昭南工科大卒業生の希望者は全員「付属航空」の希望職に就職できることになり、
スッチーやパイロット希望者が殺到、偏差値が赤丸急上昇するというメリットも発生・・・

ウマー

535 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:01:47
客は実験台か

536 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:07:54
選挙が終わったらホリエモンにでも買って貰ったらどうだ?

スッチー全員付いてくると言ったら、彼なら買いそうだ。

でも、ライブドアー航空になったら、「搭乗率60%以下のフライトは全便欠航」
なんてやりそうだ・・・

537 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:09:03
なんかマイレージ廃止して
ライブドアポイントで還元しそう。

538 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:09:05
伯母さんスッチに彼が興味持つかは別問題だな



539 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:13:15
ようするにライブドアもJALも対して変わらないね


どっちもユーザーフレンドリーでは無い特徴が

540 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:36:58
ホリエモンだとスッチー全員を書類で再選考。
30歳以上は無条件でクビ。
希望者は機体清掃係としての再雇用。

29歳未満はホリエモン自身が対象者全員と面接。
気に入ったのは愛人として六本木に抱え込む。

541 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:42:05
ホリエモンも30過ぎたオトワを使っているぐらいだから
まあ30歳以上でも美人なら雇ってもらえるかもね

542 :NASAしさん:2005/08/20(土) 18:44:29
客にスッチとパイロットを選ばせてくれれば乗ってもいいかもね

543 :NASAしさん:2005/08/20(土) 21:59:34
>>542

いやいや整備士も選びたいね。
シナ人整備士はお断りすたい

544 :NASAしさん:2005/08/20(土) 22:07:20
なんでシナ人がいやなんだよ
伯母さんスッチーよりシナ人スッチーなんかいいじゃねーかよ

545 :NASAしさん:2005/08/20(土) 22:11:10
何をやっても「愛国無罪」で通るシナ人より、
ババア・スッチの方が遙かにマシ。

別にスッチ目当てに乗るのではないのだから・・・

546 :NASAしさん:2005/08/20(土) 22:13:11
パイロットはメリケン
スッチは韓国人
整備士はシナ人

このコンビはぜったい良いよ

547 :NASAしさん:2005/08/20(土) 22:54:35
CS推進センターって何人の社員がいるの?
苦情の山でてんてこまいなんだか、返事がこないよ〜
CS推進センターへの苦情はどこに出したらいいの?


548 :NASAしさん:2005/08/20(土) 22:55:38
ただ今緊急硬化中


549 :NASAしさん:2005/08/20(土) 23:04:36
>>547
糸山先生におくったれ

550 :NASAしさん:2005/08/20(土) 23:48:38
CSのどのアホにメール出したの?
こりずにしつこく送ることだね。

551 :NASAしさん:2005/08/21(日) 00:13:13
https://www.jal.co.jp/information/dom/branch/

JL
って対顧部門のリストラってえらい一生懸命やってるけど
CSとか窓際のリストラやれっちゅうの!



552 :NASAしさん:2005/08/21(日) 00:14:59
リストラは嫌だよ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

553 :NASAしさん:2005/08/21(日) 00:36:26
嫌なのはCS職員だけで、それ以外のJAL職員からも大歓迎だよ。
給料泥棒だと皆思ってるからネ

554 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:00:47
p://www.asahi.com/international/update/0821/001.html
JAノLとNorthWorstはブラックリスト入りは確実だな。

555 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:10:01
ホリエモンがダメなら損正義にでも買収して貰って、
シナと挑戦向け路線専門の航空会社として生き残るのはどう?

556 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:22:17
JALだろうがANAだろうが飛行機は怖くて乗れないよ

パイロット皆壊れてる これ事実

557 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:30:15
パラシュートの機内持ち込みは可?

558 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:44:06
パラシュートの貸し出しをJALカウンターでやったら結構需要あるかもよ

559 :NASAしさん:2005/08/21(日) 12:29:51
カンタスもジャル整備?

560 :NASAしさん:2005/08/21(日) 23:36:17
>>559
タラップや貨物用の機材はJAノLマークが付いてたね。

561 :NASAしさん:2005/08/21(日) 23:59:57
>>560
QFのグランドハンドリング業務はJALの子会社AGSがやってる。関空はKGS。

562 :NASAしさん:2005/08/22(月) 04:14:38
<JAL機>ロサンゼルス空港で主翼先端部破損、乗客は無事

 日本航空に入った連絡によると、米国・ロサンゼルス国際空港で
20日午後2時10分ごろ(日本時間21日午前)、同空港発成田行きの日本航空61便ボーイング747型機が、
離陸のため滑走路に向かっていたところ、ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した
。乗客ら342人にけがはなかった。
 破損したのは、飛行中に空気抵抗を少なくするために主翼の先端に取り付けられている
「ウイングレット」(長さ約3メートル)と呼ばれる部分。日航の説明では、管制官の指示で誘導路上のコンテナを
避けようとして旋回したところ接触したという。この事故で同機は欠航した。現地の空港当局が原因を調べている。
【斎藤良太】(毎日新聞) - 8月22日3時3分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000007-mai-soci

563 :NASAしさん:2005/08/22(月) 05:05:57
コンテナが置いてあったのが悪いのか、
避けようとしたPが車幅(?)感覚がなかったのか。。。。

564 :NASAしさん:2005/08/22(月) 06:17:42
>>554
でも、実際EU国内で問題起こした事ないから大丈夫じゃない?

565 :NASAしさん:2005/08/22(月) 10:59:22
p://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/index.html
伊都山君も腹立ってるんだね。大株主だからね。早く新町切っちゃいなよ。

566 :NASAしさん:2005/08/22(月) 11:03:25
少女売春者が何言っているんだろうとJAL社員は思っているんだよ


最後に刑事被告人である鈴木宗男氏・斡旋収賄罪で実刑判決をうけた中村喜四郎氏・秘書給与詐欺を認め判決が確定している辻元清美氏の立候補にも私は疑問を持っている。
国会議員である前に立派な社会人であってほしいのだ。

567 :NASAしさん:2005/08/22(月) 21:25:29
こないだのエンジン故障ってさ離陸時で
一番パワーが必要な時だったのに良く
平気だったよね
あの機ってエンジン何発付いてるの?
一発ぐらい死んでも平気なの?

今度エアバス乗るけどあれ2発しかないよね
離陸時に一発しんだらアポーン?

568 :NASAしさん:2005/08/22(月) 21:39:02
>567
自分で調べてください

569 :(^o^)/:2005/08/22(月) 21:40:03
Jクラスがあるから
俺はおじゃるしか
乗らないぞ!

570 :ぽんぽん:2005/08/22(月) 21:44:01
飛行機はエンジンが一個あれば飛べないことはないのよー

571 :NASAしさん:2005/08/22(月) 21:58:56
片金でも子供を作れる!!

572 :NASAしさん:2005/08/22(月) 23:52:33
>>567
ちなみに双発機はETOPSって言うのがあるから大丈夫

573 :NASAしさん:2005/08/23(火) 01:51:47
!

574 :NASAしさん:2005/08/23(火) 03:10:56
今度はボーディングブリッジに接触かよ……ヘタレすぎ!


575 :NASAしさん:2005/08/23(火) 06:09:00
.

576 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:25:28
>>574
だって、管制から「避けろ」って言われたんだもんっ!
僕悪くないもんっ!ぐすん。

577 :NASAしさん:2005/08/23(火) 12:47:02
>>576
あの場は無理して避けようとしないで、「さっさとそこの車どけろよ、デブ」ぐらい言っても良かったな。

578 :NASAしさん:2005/08/23(火) 13:45:04
たたられてるんですよ きっと。
一連のトラブルは20年前の事故原因解明を中途半端に終わらせようとする
JALに対する怨念の仕業のような気がするね。
自業自得だね。


579 :NASAしさん:2005/08/23(火) 15:04:48
>>578
天狗

580 :NASAしさん:2005/08/23(火) 16:25:46
たしかに怨念なのかな。たしかに、これだけ重なると。
御霊にきちんと向き合わない天罰か。。。

581 :NASAしさん:2005/08/23(火) 18:05:28
キャップはめ忘れ

582 :NASAしさん:2005/08/23(火) 18:08:44
本部に普通の神経もって働いてる人がどの程度いるかだね。
お客を荷物扱いというより、
思考が完全に狂ってるのではと思えるけどね。

583 :NASAしさん:2005/08/23(火) 18:14:07
JALに関わって働いている人はバイトが殆どだろう

だから、何かおかしいと思っても、まあ言ってもしょうがないやとか

こんな給料なのに指摘する必要は無いや、なんて思って言わないだよね



584 :NASAしさん:2005/08/23(火) 18:55:41
ほとんどってのはいいすぎ。
ただどうでもいいと思って働いてる
のが多すぎだね。
もうすぐ全部壊れそう

585 :NASAしさん:2005/08/23(火) 19:34:53
すけるっつお

586 :NASAしさん:2005/08/23(火) 19:36:49
jalもjrも公社化しる 民営は利益追求だから安全が疎かになる でも〒は民営化しる

587 :NASAしさん:2005/08/23(火) 19:48:51
jalは利益追求ではなく、
不良資産処理に手一杯。
悪貨は良貨を駆逐するからなぁ。

588 :NASAしさん:2005/08/23(火) 19:50:48
JALは一度配当金0にして安全対策するべきなんだろうけど、
糸山のせいで4円配当搾り出し

589 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:01:51
>>582
何をいまさら…。

JALは数年前、社長自ら「エコノミー客は貨物と同じ。」と対外的に明言しているし、
今年からは「JGP未満は人間にあらず。」との施策を打ち出している。

表裏なくここまで鮮烈に公言しているのに、
まだ人間らしく扱われることを希望する貧乏人はクズ。

590 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:03:27
JALはボーナスを株券ではらえ

従業員を株主にしろ、そしたら面白い事が起きるぞ

591 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:16:32
>>590
それってノースウエストやUALじゃ

592 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:17:30
>>591
だから少しでもドボンし易くしろって言いたいんじゃない?

593 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:24:49
この機を整備したのはJALなんだよね

成田離陸の中国機、燃料計器トラブルで引き返す
 23日午後2時55分ごろ、成田空港を離陸した中国・広州行き中国南方航空386便(ボーイング757―200型機、乗員・乗客179人)の操縦室内で、燃料ポンプの不具合を示す表示があった。

 同機は成田空港へ引き返し、午後4時25分ごろ着陸した。乗客らにけがはなかった。

 成田国際空港会社で同機が着陸に使用した滑走路を点検したが、燃料漏れや部品の脱落などは見つからず、計器のトラブルらしい。中国南方航空で原因を調べている。

(2005年8月23日19時38分 読売新聞)


594 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:29:20
>>586
キミの理屈って「民営の公共交通機関=事故率が高い」ってことに
なるよ。
統計上そうなのかな?そんなことないよね。

そうじゃなく企業体質から来る気の緩みが事故の原因になってると
思うんだけどなぁ。

595 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:33:07
>>594 おばかさんだね
元国営でどうしようもなくなって
民営化された公共交通機関ってことでしょ。

596 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:35:30
一度TOBされたら、JALもかわるんじゃねーかね?

やはり国営の味を知っている従業員がいなくならないかぎり駄目だよ

597 :NASAしさん:2005/08/23(火) 21:19:54
>>596
時価6000億企業のTOBか外国の航空会社は皆青色吐息だし
時価1兆円のサウスウエストはドメに特化してドケチ経営で成功したとこだしねえ
ライブドアごときじゃあ資金足らないしね

598 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:18:26
おどまぼんぎりさまのたたりじゃー!

599 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:01:02
おら

600 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:02:17
どうでもええがちゃんとやれ

601 :NASAしさん:2005/08/24(水) 07:46:57
まだなのJAL

ペルー機が墜落、炎上 ペルー中東部プカルパ付近
【07:42】 【メキシコ市23日共同】ペルー国営タンス航空によると、同社の乗客乗員100人乗りの旅客機が23日、ペルー中東部プカルパの空港付近で墜落、炎上した。死傷者が出ているもよう。






602 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:04:17
>>601
その言い方やめろ。31日に伊丹発札幌行き乗るんだ。

603 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:21:00
JALに乗るから、怖い思いするんだろう、乗らなきゃ怖がる必要もなし

604 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:30:16
焦らすねえ

605 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:36:45
ホンマニ、何時落ちてくれるんだろうね

みんな一度落ちてくれれば、後は安心して乗れるかもしれないのにね

606 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:58:50
むかつくw

607 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:03:41
おちればいいなんてまともな人間のいうことではない。
多くの死傷者が出ることを望むなんて、狂気の沙汰だ。

反省しろ。

608 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:13:51
落ちれば良いだけで、乗客はパラシュートで逃げて欲しいね


609 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:31:21
死ぬ方が悪い

610 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:35:30
>>602
伊丹〜札幌なんかダブルトラックだろ?
あえてJAL選んだお前が悪い。

611 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:39:31
伊丹は線路は1本のモノレールですが、何か?

612 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:42:54
昨日、羽田で、JAL飛行機 飛ばなかったぞ!!
大雨、雷のせいか?

613 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:47:51
そうですね

614 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:55:58
あなでいこ

615 :社員:2005/08/24(水) 11:31:42

まあまあ、皆さん 落ち着いて 落ち着いて。

小さな不具合は 続いてますが、JALは 安全です。

皆さん 心配の し過ぎですよ。ご安心 下さい。

保証します。





616 :NASAしさん:2005/08/24(水) 12:11:46
>>615
おまいが本当の社員なのかどうかは知らんが、少なくともトラブル続発祭開催中のJALに安全を主張する資格はないよ。出直してこい!と言いたいね。

617 :NASAしさん:2005/08/24(水) 13:43:24
事故が起きたら糸山さんに配当を払わなくてよい理由が出来るから喜べ

8/22終値ベース
JAL 314円 配当4円 1.27% 時価評価 622468百万円
ANA 362円 配当3円 0.83% 時価評価615385百万円
スカイマーク 618円 無配 0% 時価評価31753百万円

ノースウエスト 5.66ドル 無配 0% 時価評価(円換算)54373百万円
アメリカン航空 13.88ドル 無配 0% 時価評価(円換算)249700百万円
ブリティッシュA 52.10ドル 無配 0% 時価評価(円換算)620400百万円
コンチネンタルA 14.36ドル 無配 0% 時価評価(円換算)105899百万円
デルタ航空 1.41ドル 無配 0% 時価評価(円換算)22279百万円
ジェットブルー 19.32ドル 無配 0% 時価評価(円換算)223300百万円
インディペンデンスエア 0.36ドル 無配 0% 時価評価(円換算)1944百万円
サウスウエスト 13.60ドル 配当0.02ドル 0.14% 時価評価(円換算)1178100百万円

市場の評価ではサウスウエスト航空がアメリカ1位の航空会社


618 :NASAしさん:2005/08/24(水) 14:38:09
■1935 2005年08月23日(火) 22時00分18秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^3:見た!? 週末ステイ悟空!凄すぎ!!! お名前:かいじ 

--------------------------------------------------------------------------------
JMB事務局いわく、今のところはアップグレード可だけど、
今後改悪する場合もありとのことでした。


619 :NASAしさん:2005/08/24(水) 14:48:08
>609
正論には全く反論できないのに 馬鹿かお前?

620 :NASAしさん:2005/08/24(水) 17:31:47


621 :NASAしさん:2005/08/24(水) 17:32:59
同じ怖いならせめてシェルフラットにアップグレードされた席で
こわがろう!

622 :NASAしさん:2005/08/24(水) 17:56:28
OOPS

623 :NASAしさん:2005/08/24(水) 21:18:41
>>616
事故を望んでるようなやつがいるこのスレでJAL批判する資格なし。
人間やめたら?といいたいね。

624 :NASAしさん:2005/08/24(水) 21:19:34
まだ粘着してるのかJ●L社員(w
早く堕ちろ

625 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:16:04

オラ、早く堕とせってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

626 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:18:45
はよ キャンペン

627 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:46:19
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/credit/1117790800/

628 :NASAしさん:2005/08/24(水) 23:43:49
あげ

629 :NASAしさん:2005/08/24(水) 23:45:34
笑える メロディって こいついったい なに考えてんの?

■1990 2005年08月24日(水) 22時39分41秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^4:スチさんが離陸前に挨拶に来る件 お名前:メロディ 

こう見ると、JMLMさんやJALヘビーユーザーさんの方が乗っている回数が圧倒的に多いのに、
私の方が挨拶や食事のチョイスを先に聞きに来る回数が多い事に非常に驚きです。
なぜなのでしょう?

1.見た目(話しかけやすい…と思われている)
2.愛想(私の場合、乗る時に乗務員に「こんにちは」と声をかけることが多いです)
3.乗る時にはバッグにJGCタグを必ず付けている。
うーん、これ以上は私からは思い付かないのですが…。

そもそも乗務員からの対応として
1.JMLMさんやJALヘビーユーザーさんへの対応が悪すぎる。
2.私(メロディ)への対応が良すぎる。
どちらなのでしょう?


630 :NASAしさん:2005/08/25(木) 00:28:31
ar

631 :NASAしさん:2005/08/25(木) 00:47:14
墜落は、まだですか?

632 :NASAしさん:2005/08/25(木) 01:05:49
堕落なら既に

633 :NASAしさん:2005/08/25(木) 01:17:45


634 :NASAしさん:2005/08/25(木) 01:34:59
467 名前:NASAしさん :2005/08/24(水) 17:10:37
明日はダイバート祭りでつか?


635 :NASAしさん:2005/08/25(木) 01:54:44


636 :NASAしさん:2005/08/25(木) 04:15:24
v

637 :NASAしさん:2005/08/25(木) 04:28:50
rt

638 :NASAしさん:2005/08/25(木) 13:30:47
たか

639 :NASAしさん:2005/08/25(木) 13:31:25
■1989 2005年08月24日(水) 22時36分36秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^4:見た!? 週末ステイ悟空!凄すぎ!!! お名前:こんまお 

--------------------------------------------------------------------------------
電話に出た係員が無知なのかスンナリと
アップグレード席を取ることできました。
教えてくれた人ありがとう。
みなさん対策をうたれる前に早く発券発券!


640 :NASAしさん:2005/08/25(木) 13:57:05
■1989 2005年08月24日(水) 22時36分36秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^4:見た!? 週末ステイ悟空!凄すぎ!!! お名前:こんまお 

--------------------------------------------------------------------------------
電話に出た係員が無知なのかスンナリと
アップグレード席を取ることできました。
教えてくれた人ありがとう。
みなさん対策をうたれる前に早く発券発券!


641 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:37:56
607 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/08/24(水) 09:03:41
おちればいいなんてまともな人間のいうことではない。
多くの死傷者が出ることを望むなんて、狂気の沙汰だ。

反省しろ。


642 :NASAしさん:2005/08/27(土) 12:58:33
反省するのは、JALですよ

643 :NASAしさん:2005/08/27(土) 16:22:40
JAL関連乱立しすぎ

【伊藤忠】日本航空(JAL) その21【差別優遇】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122827988/
JALグループ今日の不祥事Part5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124083829/

644 :NASAしさん:2005/08/27(土) 16:31:03
おちればいいなんてまともな人間のいうことではない。
多くの死傷者が出ることを望むなんて、狂気の沙汰だ。

反省しろ。

645 :NASAしさん:2005/08/27(土) 16:36:21
JALとその関係者が反省しろ。

猿でもできるのに、JALにはできない。

646 :sage:2005/08/27(土) 16:37:07
>>644
落ちるのがいやだったら、JALに乗るな!
落ちてもザマーミロだけど、落とすのはJAL自身なのだから

647 :NASAしさん:2005/08/27(土) 16:42:43
怖けりゃ地上交通機関で逝くか他社便で逝けば良いだけの話。
それでもJALに乗るのは単なるヴァカか自殺志願者。
誰も乗らなければ自然に運休→あぼーんするだけ。


648 :(^o^)/:2005/08/27(土) 16:53:32
おじゃるのJクラスはまんせーよ

649 :NASAしさん:2005/08/27(土) 16:55:04
Jクラスだと死亡時の慰謝料が千円だけ高いのか?

650 :NASAしさん:2005/08/28(日) 12:56:26
このスレ、オhルな。


日本人は考え方が幼稚なばかばっか。


これだから日本の政治も廃れてくんだ。

651 :NASAしさん:2005/08/28(日) 22:46:34
日本でも、、、、、、、
p://www.asahi.com/international/update/0828/004.html

652 :NASAしさん:2005/08/28(日) 22:48:57
日本にも有るよ。航空会社別では無いけど。
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/index.html


653 :NASAしさん:2005/08/29(月) 11:28:08
飛行機事故の場合、大抵機首のほうが機尾より死者が多い。

わざわざJクラスで・・・(ry

654 :NASAしさん:2005/08/29(月) 14:27:41
いくらJAL嫌いでも
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050829i105.htm

655 :NASAしさん:2005/08/29(月) 21:28:36
やったのは乗客の一人でしょw

656 :NASAしさん:2005/08/29(月) 21:50:28
>>655
乗り遅れそうだったから、電話したのかもな

657 :NASAしさん:2005/08/29(月) 22:14:39
AGE

658 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:16:25
>>649
そりゃあ、前にあるクラスJの方が先に逝くんだから当然高いだろ。
ただし後部座席の乗客は全員生存だった場合の話ねw
全員死亡というような事故の場合は後部座席の遺体の身元確認は出来ても
クラスJの遺体はせいぜい歯1本ぐらいだろうな。
ファーストクラスは冥土に逝くのも最優先だよ。

659 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:33:20
>>656
そういうものなの?

660 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:39:26
>>659
そりゃ、鶴丸に恨みのある者の犯行に決まっているでしょうが!

661 ::2005/08/29(月) 23:57:16
ドサクサ紛れて29日朝の成田→浦東、整備不良でさんざん客を
待たした挙句にフライトキャンセル。
客は反日遅れの中国機に振り替えて知らん顔なのだが。。。

腐ってるなこの会社

662 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:58:16
なんでJALって整備不良が出たら、別のシップを手配いないの?


663 :NASAしさん:2005/08/30(火) 00:11:42
661で1ではないのだが、

マイルたくさん余ってるし何もしないANAにスライドってのも嫌だし、
だけど命には替えられないし。。。

電卓弾いてシップ手配するより振り替えたほうが安かったからでしょう。

664 :NASAしさん:2005/08/30(火) 00:18:07
>>662 整備の期間を無理して最短にしてるからね機材に余裕ないんじゃない

665 :(^o^)/:2005/08/30(火) 00:26:22
Jクラスに乗ろうぜ!

666 :NASAしさん:2005/08/30(火) 00:26:26
「一日一善」ならぬ「一日一インシデント」がJALのモットー!

667 :NASAしさん:2005/08/30(火) 01:21:47
ttp://www.asahi.com/business/update/0829/108.html
糸杉くんへの配当を止めれば吸収できるんじゃないの

貧すれば鈍す

668 :NASAしさん:2005/08/30(火) 01:28:30
糸山君もなんらJALに貢献していないのに、大口叩くよね

669 :NASAしさん:2005/08/30(火) 01:34:23
まあ値上げバンバンしてくれれば、乗客も減ってくるんだろうよ

670 :NASAしさん:2005/08/30(火) 01:35:50
実際はどうなんだろうね。
各会社の運行情報だとANAなニュースに成っていないものがたくさん有るように感じるのだが。
詳しい人内容見比べてよ。
http://www.ana.co.jp/flt_data/index.html
http://www.jal.com/ja/operate/

671 :NASAしさん:2005/08/30(火) 01:45:29
鳥インフルエンザでJALもアボンしてくれないかな

672 :(^o^)/:2005/08/30(火) 03:47:41
全席Jクラスにしようぜ!
貧乏人は排除しょうよ!
貧乏人はスカイマークで十分ーよ

673 :NASAしさん:2005/08/30(火) 03:55:12
>>672
のような、自分を省みる事が出来ない人物には
なりたくないものだ・・・・。

674 :NASAしさん:2005/08/30(火) 05:06:51
国内線てよく知らないんだが、路線によってはJALしか飛んでないところも
あるんだって?
旅行客なら自業自得だがビジネス客はたまったもんではないな。


675 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:23:48
天狗じゃ天狗のしわざじゃ

676 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:25:00
>>674
羽田・十勝とか
福岡・鹿児島とか

677 :NASAしさん:2005/08/30(火) 11:55:38
東亜国内航空復活キボンヌ

678 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:13:04
同感

679 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:24:51
全日空パイロットを逮捕=ジャンボ操縦マニュアル盗む−警視庁

 ジャンボ機の操縦マニュアルがインターネットのオークションに出品された事件で、警視庁東京空港署は30日、
全日空社内からマニュアルを盗んだとして、窃盗容疑で同社パイロット安江浩介容疑者(42)=横浜市都筑区中川=を逮捕した。容疑を認めているという。 
(時事通信) - 8月30日12時1分更新


680 :NASAしさん:2005/08/30(火) 13:50:27
ANAがいいという人たちも安心ではないですねー

681 :NASAしさん:2005/08/30(火) 13:52:36
次は機内から部品盗んで売るヤツがでるんじゃん?
しかもヤフオクじゃなくて、どこかの怪しい航空会社に・・

682 :(^o^)/:2005/08/30(火) 14:59:33
>>679 おじゃるはプライドが高いから
こんなことはしないーよ

683 :NASAしさん:2005/08/30(火) 15:22:44
>>682
ぷりんならどうかな?>おJAL丸

684 :NASAしさん:2005/08/30(火) 16:32:13
おっとJALが復活しましたね

日航機に不具合、伊丹に臨時着陸 計器の誤表示で
2005年08月30日

 30日午前8時20分ごろ、滋賀県上空付近を飛行中の羽田発山口宇部空港行き日本航空1641便(MD―90型機、乗員乗客74人)で、水平尾翼の昇降舵(だ)
が左右で異なる動きをしていることを示す警告が計器に表示された。同機は目的地を大阪(伊丹)空港へ変更し、同48分に着陸した。けが人はなかった。

 日航大阪空港支店によると、点検の結果、計器の誤表示と判明。感知装置の一部を交換して同10時すぎに山口宇部空港へ向け離陸した



685 :NASAしさん:2005/08/30(火) 17:26:28
トラブル続きのくせに値上げとはいい度胸してるな

普通の会社じゃつぶれているぞ
さすが国に守られた会社だな

686 :熱血JAL叩きでSKY:2005/08/30(火) 17:33:30
>>684
またJALかっ!!

687 :NASAしさん:2005/08/30(火) 18:32:34
乗りたくないやつは乗らなくてよい。
俺が乗りやすくなるし。 ウマー

688 :(^o^)/:2005/08/30(火) 18:35:01
矢田のハワイデートを
ますごみに流したのは
おじゃるのすっちー?
こわ〜

689 :NASAしさん:2005/08/30(火) 20:06:44
天狗じゃ天狗の仕業じゃ

690 :NASAしさん:2005/08/30(火) 20:47:02
jalのカウンターで天国行き1枚くださいと言ってみる

691 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:05:07
>>690
0120-25-5971に電話して言ってもいいですか?

692 :NASAしさん:2005/08/30(火) 22:52:47
>>674
近隣他空港からレンタカーで逝く。

693 :NASAしさん:2005/08/31(水) 05:23:55
JALってDC10を停めるって言わなかったっけ?

30日午後8時ごろ、福岡発ホノルル行きJALウェイズ58便(DC10―40型機、乗員乗客92人)が、福岡空港の滑走路を離陸するため滑走中、コックピットで左翼の異状
を示すランプが点灯し、急きょ離陸を取りやめた。乗客を降ろして点検し、異状がなかったため午後10時15分にホノルルに向け離陸。ところが今度は飛行中に、空調設備の異状を示すランプが点灯したため、目的地を変更して31日
午前0時ごろ、関西空港に着陸した。乗員乗客にけがはなかった。

 国土交通省関西空港事務所によると、同機は運航をとりやめ、乗客76人は31日夜のJAL便に振り替えてホノルルに向かうという。



694 :NASAしさん:2005/08/31(水) 06:40:00
>DC10―40型機、乗員乗客92人

かわいそす

695 :NASAしさん:2005/08/31(水) 08:10:30
>>694
搭乗してた人が?
それとも、DC-10が?

まさか、乗員乗客合わせても92人というガラガラで
運航しているJALウェイズって・・・  ことはないか。

696 :NASAしさん:2005/08/31(水) 09:12:00
前の故障の影響も有ると思うがこの人数じゃあ路線廃止も納得できる、
っていうかDC10はもう飛ばすな!

697 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:17:26
>>693
「異常無し」の判断ってどうやってるんだろうね。
安いパソコンでもあるまいし、”現象再現せず=異常なし”ってことないだろうな


698 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:20:08
>>697

他に方法はないと思うが・・・
もちろんフライトモードで仮想状態を造ったりして地上で確認はするが。

699 :(^o^)/:2005/08/31(水) 14:30:40
誰も芯でないのに騒ぐなよ
ひっきーとニートども
仕事で無理に乗るんだよ!こっちは

700 :NASAしさん:2005/08/31(水) 17:03:20
>>699
死にたく無いから騒ぐのですよ。

旧JASしか運航してなかった区間もJALになって
搭乗せざるを得ない場合もあるし、
旧JASの優秀な整備レベルは低下する一方、
朱に交わってしまった・・・。

騒げば少しは、注意するだろ。

701 :NASAしさん:2005/08/31(水) 17:53:35
旅行を楽しみにしていた人達がかわいそう。
これ一泊日程を減らされたんだから、JALグループに何らかのお詫びして貰わないと自分だったら気が済まない。
あっ、でも自分だったら安全なスターアライアンスで行く。

702 :NASAしさん:2005/08/31(水) 18:25:33
>>693
福岡発着路線から外すって言っただけ。あと3機は最後まで酷使する予定。

703 :NASAしさん:2005/08/31(水) 19:18:29
たしかに 乗客ひどい少なさ

まあ そのほうがゆっくりできていいけどな。
これって、もしかして
窓側に一人ずつ座ったらそれで終わりって人数だよな?

すごいすごい!


704 :NASAしさん:2005/08/31(水) 19:28:40
>>700
ダグラスの飛行機で整備優秀なんて
はずかしくてとても・・・

705 :NASAしさん:2005/08/31(水) 20:27:44
旧JASの整備員はDC−10も整備するのか?

706 :NASAしさん:2005/08/31(水) 20:56:47
乗りたくないならば乗らなくていいって。
サンクス!!

707 :差別でごじゃる:2005/08/31(水) 20:57:35
日本航空顧客差別ダブルマイルキャンペーン祭り開催中!

  |         |  |      ________________________________________________
  |         |  |_____ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
  |         |  | ̄ ̄ ̄ /|   伊  藤  厨      ||
  |         |  |   / /|TTTTTT   TTTTTTTTTT||TTTTT
  |        /\ |  /|/|/|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
  |      /  / |// / /|
  |   /  / |_|/|/|/|/|
  |  /  /  |文|/ // /
  |/  /.  _.| ̄|/|/|/         ∧_∧
/|\/  / /  |/ /           (___)
/|    / /  /ヽ            /〔 祭 〕〕つ
  |   | ̄|  | |ヽ/l            `/二二ヽ
  |   |  |/| |__|/   ∧_∧     / /(_)
  |   |/|  |/      ( ´∀`)   (_)    ∧_∧
  |   |  |/      // /  ^ ̄]゚        (`   )
  |   |/        ゚/ ̄ ̄_ヽ         ⊂〔〔 祭 〕
  |  /         /_ノ(_)          ┌|___|
  |/          (__)             (_ノ ヽ ヽ
/                                (_)


708 :NASAしさん:2005/08/31(水) 21:35:13
>>700
>旧JASの優秀な整備レベルは低下する一方、
は?JASのどこが優秀なの?JALはなぜ優秀じゃないの?その根拠は?


709 :NASAしさん:2005/08/31(水) 21:43:12
>>700が馬鹿だということは>>704が証明済

710 :NASAしさん:2005/08/31(水) 22:57:32
ド素人丸出しなんですが、
福岡⇔ホノルルってJALしかないの?


711 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:42:41
>>710
Yes

712 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:57:45
>>708
 エアバス社から何度も表彰されているわけだが。
 優秀でなかったらA300が1機や2機落ちてる

713 :NASAしさん:2005/09/01(木) 00:34:09
じゃあ福岡からハワイ行きたい奴はJALしかえらべねーのかよ!
悲惨だな。


714 :NASAしさん:2005/09/01(木) 00:57:07
>>708
JAS整備士乙
ボーイングからJALもANAも表彰されているんだけどね。
JALは至ってはNASAからも表彰されているはず。
たしかスペースシャトル運ぶB747てJALの機体でしょ。

715 :NASAしさん:2005/09/01(木) 01:17:12
誰にれすしてんの

716 :NASAしさん:2005/09/01(木) 01:31:04
JALもここ20年落してないからな。
ANAとJASなら33年になるんじゃ?

こんな会社は稀有だよ、意外と。

717 :NASAしさん:2005/09/01(木) 02:32:44
>>713
関空のJALホノルル、グアム便撤退でノースウエストが新規参入を発表し、
JAL廃止の翌日から運行する事になった。
この事態を受けて福岡県知事がノースウエスト航空に福岡〜ハワイ便新規参入
を陳情。NW側もおそらく承諾したものと思われる。関空も福岡空港もJALに
とってはエコノミー客しかおらず満席でも赤字ならしいが、格安エコノミー
大歓迎のNWにとってはビジネスチャンスと判断したものと思われる。

718 :NASAしさん:2005/09/01(木) 06:13:32
乗らなくて良し

719 :NASAしさん:2005/09/01(木) 09:09:38
そのNWもC11発動のウワサ

720 :NASAしさん:2005/09/01(木) 10:18:47
JALの整備は支那に丸投げ
結果が「愛国無罪」といってわざと整備しない
事故増えるだな

721 :NANAしさん:2005/09/01(木) 13:20:47
>>719
やはり関空終わったかも
中国國際、東方、南方にもっと来てもらわないと、ほんとに沈没するかも


722 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:25:54
>>717
実はノースウェスト・日本航空という合弁会社が設立されて、タイ人やフィリピン人などの
客室乗務員を乗せて運行する、という落ちだったりして。


723 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:44:51
>>712
なんで表彰されたか正確に詳細を述べる必要があるな。
まあL/ESLATが地上でしまえるようになったら褒めてやってもいいかも
でもやっぱりダグラスの飛行機の話がスルーということで

724 :NASAしさん:2005/09/02(金) 10:15:36
age

725 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:29:10
一日一善ならぬ一日1インシデント。30日に3つやったので二日休み。
今日は早速
p://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050903i405.htm

726 :NASAしさん:2005/09/04(日) 19:06:16
JALは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

727 :NASAしさん:2005/09/05(月) 21:59:17
このところの不祥事続きで乗客離れが著しい日本航空グループは、9月末日を以て全ての自社便及びグループ企業便の自社による運行を全面的に一時停止すると発表した。
停止後は日勤教育を主体とする全従業員の再教育とむやみに広がった労働組合を整理して、お客様に安心して乗って頂けるすっきりした組織にすることがその目的としております。
10月1日以降の運行については以下の通りです。

国際線: 原則全て他社とのコードシェア便のため、コードシェア先の航空会社の機材と乗務員によって運行されますので、極めて安心、かつ安全です。

国内線: スカイマーク社とは全面的にコードシェア便となりますが、それ以外の目的地や不足するフライトにつきましては、現在海外の以下の会社からの
機材、運行乗務員、客室乗務員ごとのウエット・リースでの対応を予定致しております。

プーケット・エア、高麗航空、クバーナ、アシアナ・アフガン、中華航空、大韓航空、イラン・エア、バリグ

お客様におかれましては、日本語の通じない客室乗務員や運行乗務員の地理知識不足によるダイバート、
緊急脱出の際に乗務員が我先に脱出するなどのご迷惑をお掛け致するかと存知ますが、日本航空グループより安全な
上記航空会社によるオペレーションにより、現在より遙かな安全運行が可能となり、一刻も早く「信頼の翼: 日本航空」
と、いうお客様のご評判を取り戻す所存でございます。

今後とも、「飛ばない翼」 安全運行の日本航空グループをご愛顧願います。

728 :NASAしさん:2005/09/05(月) 22:19:24
>>727
笑えた

729 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:10:03
先月も今月に入っても、意外と満席だぞ!JAノL の国際線各便 yだけけど、
旅行会社に、この夏、チケットのたたき売りしたみたい。すいてると思って
Yを二回ほど乗ってビックリ。旅行会社に確認してみたら、上記の通り。
意外と気にしてない人が多いんだなぁ

730 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:31:51
東亜国内航空 復活! 真剣にキボンヌ!!!!

731 :NASAしさん:2005/09/06(火) 01:26:57
>>729
自分だけは大丈夫っていう人間特有の根拠無き安心感だろ。
宝くじは当たると思って買うくせに、1年間に事故に遭って死ぬ
可能性の方がはるかに高い交通事故には遭わないって
思うバカどもですね。


732 :NASAしさん:2005/09/06(火) 02:13:41
一層の事、NWのP達引き抜いてきた方が安全だな。

733 :NASAしさん:2005/09/06(火) 07:04:40
んだ! 少なくともクラッシュしてへん

734 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:27:56
うん!


まだだね。
時間の問題だけどねー。

735 :NASAしさん:2005/09/06(火) 19:08:34
棒淫具735

736 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:06:46
>>730
レッド&グリーン

737 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:23:12
>>731
事故で怪我した人より、億万長者になった人の方が多いのでは?


738 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:45:11
とりあえず、JALには墜落するまで乗らん。一回墜落したらその後20年間
は安心だからねw

739 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:18:06
>>737
1年間の間に交通事故に遭って死亡する確率と宝くじの1等や2等に当たる
確率って比べたことあるか?100倍まで行かないけど、数十倍ぐらい事故に
あってシボンヌの方が高いんですよ。


740 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:27:37
>>739
飛行機事故限定なら宝くじとどっこいどっこいなのかな?
どっちにしろ俺は宝くじなんてバカげたもん買ったことないけど。


741 :NASAしさん:2005/09/07(水) 12:29:24
統計学的に考えると飛行機事故の遭遇率は400年間毎日乗って一回程度。

飛行機事故はでっかく報道されるから
世界一安全な乗り物ってのをみんな知らないわけなんだな。

742 :NASAしさん:2005/09/07(水) 14:57:29
>>741

JAL機は、日本国籍の航空機の中でも例外である。


743 :NASAしさん:2005/09/07(水) 18:55:47
シナで重整備したらBレジのシナ国籍やろうが!

744 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:12:25
p://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050907i312.htm

メンテの費用をけちると高くつくよ!

745 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:19:35
「エンジン火災」と警告表示、羽田発の日航機引き返す

 7日午前11時30分ごろ、羽田発青森行きの日本航空1203便
(エアバスA300B4型機、乗客213人)が、山形県上空の高度
1万メートルを飛行中、2つあるエンジンのうち、右主翼の第2エン
ジンで火災が発生したとする警告表示が出た。
 機長はただちに第2エンジンの出力を絞って第1エンジンだけで飛
行を続け、午後0時10分すぎに羽田空港に引き返した。乗員乗客に
ケガはなかった。
 第2エンジンには出火した形跡がないことから、日航では警告灯の
誤作動だった可能性があるとみて調べている。
(読売新聞) - 9月7日19時47分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050907-00000312-yom-soci

746 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:36:43
山形上空なら、青森に降りた方が近いと思うのは漏れだけなのか?

747 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:48:04
山形まで行ったのなら青森まで行ってしまった方が早かったのでは?

748 :746:2005/09/07(水) 20:52:18
なんで前の人の発言に気づかずに同じことを書いてしまったのか?orz

749 :748:2005/09/07(水) 20:53:53
また失敗した。俺は746ではなくて747だったんだ...orz

750 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:55:24
エンジンを修理する施設や部品が青森空港には無いからでは?

751 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:57:40
青森じゃ整備できないからじゃねぇの?

752 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:58:53
>>741
とはいうものの最近、飛行機事故は全然でっかく報道されていないような
気がするが。インドネシアも100人以上死んでるが記事が小さくて小さくて。
航空業界に配慮しているとしか思えん。


753 :NASAしさん:2005/09/07(水) 22:17:41
今日2件!

754 :NASAしさん:2005/09/07(水) 22:47:21
JL1725(JA8945)バードストライク

755 :NASAしさん:2005/09/07(水) 22:51:55
何でストライクばかりじゃないのにボールは無いの?

756 :746:2005/09/07(水) 22:54:28
えっと、羽田にしか整備機材が無いって事は、青森に降りた機材は、整備もほどほどにしかやらないのかな?
ま、それはそれとして、そんな理由でトラブル機材に長く乗せられるなんて、やっぱり人命を軽んじてるとしか思えないが。

757 :NASAしさん:2005/09/07(水) 22:59:55
"金っ!金はな・・・。命より重いんだっ!

世間の大人どもが本当のことを言わないのなら

俺が言ってやるっ!金は命よりも重い・・・。

そこの認識をごまかす輩は生涯、地を這う・・・。"



758 :NASAしさん:2005/09/07(水) 23:12:09
話は変わるが・・・
そもそもここは、燃料代をリスクヘッジしてないっていう話だぞ。

759 :NASAしさん:2005/09/08(木) 02:45:36
為替予約にも限界があるだろ。


760 :NASAしさん:2005/09/08(木) 05:58:26
為替予約で出た損失を、航空機購入価格に上乗せして処理。
これってイカサマなの??

761 :NASAしさん:2005/09/08(木) 10:34:26
会社が悪いわけではないが。

JAL系機、乱気流に入り乗員2人けが 駿河湾上空で
2005年09月08日01時38分

 7日午後7時55分ごろ、静岡県の駿河湾上空を飛行中の仙台発大阪(伊丹)行きジャルエクス
プレス(JEX)2210便(乗員7人乗客38人、DC9―81型機)が乱気流に巻き込まれ、女性客室
乗務員2人が頭や手首に軽いけがをした。乗客にけがはなかった。

 国土交通省大阪空港事務所によると当時、同機は高度6000メートルを高度を下げながら飛行
していた。けがをした客室乗務員は機内サービスの後かたづけのために機内を歩いており、1人は
天井に頭をぶつけるなどして頭などに軽い打撲を負い、もう1人も右手首を打ったという。乱気流は、
固定していないものが動き回り、食事サービスなどが困難になるとされる「中程度」だったという。

 同事務所によると、大阪空港への到着は午後8時24分。乱気流に遭ってけが人が出たという報
告が同社からあったのは午後10時ごろだったという。

http://www.asahi.com/national/update/0908/OSK200509070058.html

762 :NASAしさん:2005/09/08(木) 13:12:38
>>754-755
バッター、アウト!

763 :NASAしさん:2005/09/08(木) 14:13:19
墜落まだー?墜落したら当分の間は安心して乗れるのに

764 :NASAしさん:2005/09/08(木) 18:14:16
>>763
続くからこわいぞ!

765 :NASAしさん:2005/09/08(木) 18:54:18
1個落ちた直後だろうが何だろうが、依然としてお前が次に乗る飛行機が
落ちる確率というのは変わらないのだが(確率論から言えば)。

それとも乗務員が気を引き締めたり整備に力が入るから、1個落ちた直後は
落ちにくくなるってことかな?


766 :NASAしさん:2005/09/08(木) 18:57:46
>>765
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125897852/9
なんて話もあったりする。
まあ航空機事故は独立した偶発事象じゃないということだな。

767 :NASAしさん:2005/09/08(木) 19:05:34
(乗員7人乗客38人、DC9―81型機)

768 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:28:52
>>766
ということは確率論じゃなくて、人為的な問題だな。
過度の緊張感か。逆に気を引き締めるから発生しにくくなると
思いきや、そうではないんですね。


769 :NASAしさん:2005/09/09(金) 19:21:33
>>767
間違ってない希ガス

770 :NASAしさん:2005/09/10(土) 00:54:21
ん?81って、運ちゃん二人とホステス四人じゃなかったっけ?
修理工が便乗だったのか?

771 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 17:25:53
そういえば今日は同時多発テロの日じゃあないか

772 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 18:58:42
んな事言っていないで さっさと選挙に行け!!!

その方が重要だ!!!

773 :NASAしさん:2005/09/12(月) 00:04:45
773ER

774 :ボーイング 774:2005/09/12(月) 11:01:04
記念真紀子

775 :NASAしさん:2005/09/12(月) 14:58:23
JALが怖い? んじゃ飛行機に乗るなよ! バーカっ!

776 :NASAしさん:2005/09/12(月) 18:20:33
>>775
は自転車で逝け

777 :NASAしさん:2005/09/12(月) 21:39:56
乗らなくて良し。 空席待ちが減ってラッキーだよ。ありがとう。

778 :NASAしさん:2005/09/12(月) 23:55:56
すでにJALはガラガラだよ

779 :NASAしさん:2005/09/13(火) 01:29:09
空席が増えない様に小型機にシフトするからな。
ジャンボは767へ、767は737へ。737は奪取8へ。

収入も大幅減だよ

780 :NASAしさん:2005/09/13(火) 15:46:46
うんうん!



だねー

781 :NASAしさん:2005/09/13(火) 17:58:08
乗りやすいのは良いことだ。


782 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:12:34
>>779
奪取8は愛欄だーへw

783 :NASAしさん:2005/09/14(水) 21:33:28
今回の旅行は行きも帰りも満席だったぞ!!
しかしまあおばさんの機内アナウンスは落ち着くな。

784 :NASAしさん:2005/09/21(水) 00:18:09
なんかサービス安全性が悪化しているのに、国内線は実質じわじわ値上げされてて
たまらん。JRとか私鉄とかここんところそんなに値上げしないのに。
金券ショップ行っても普通の往復運賃ーちょこっとっていう程度だもんな、勘弁してよ。

785 :NASAしさん:2005/09/21(水) 00:41:57
国際線もじわじわ値上がりだよ。

786 :NASAしさん:2005/09/21(水) 01:19:15
>>784
本州のJRは民営化後値上げはした事無いよ(消費税転嫁分除く)。
他のJRも自社理由による値上げは1回だけ。
多くの私鉄もほとんど値上げしてない。

理由をつけてすぐ値上げする航空が異常。

787 :NASAしさん:2005/09/21(水) 01:22:16
結局行政がてこ入れして航空ビッグバンとか言っといて
かえって悪化しただけだったな。航空業界って鉄道以上に
空港等官僚の天下り企業に餌与えないといかんから
大変なのかな

788 :NASAしさん:2005/09/21(水) 02:07:11
航空会社なんて、何一つ自分で出来ないと言っても
過言ではないですからね。

789 :NASAしさん:2005/09/21(水) 02:21:17


墜落の真実スレ18がたちました ヨロヨロ

【専門家w】123便 墜落の真実 18【調査ごっご】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127229781/

790 :NASAしさん:2005/09/22(木) 16:22:38
14:54
JAL機が関空に引き返す。徳島県上空を飛行中に、垂直尾翼と補助翼の異常を示す表示が出た。
機体点検後に再出発。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#14:54

791 :NASAしさん:2005/09/22(木) 23:53:01
方向舵と補助翼の区別もつかんのかね?

792 :NASAしさん:2005/09/24(土) 18:25:46
オイラの住む町はANAの他はJEXしか飛んでない。
JEXには怖くて乗れないなぁ……

793 :NASAしさん:2005/09/25(日) 08:29:51
>>787
地方同士を結ぶ路線は大幅縮小、普通運賃暴騰、JAS消滅で更なる寡占の進行、
調子こいてたANA、JALは巨額の有利子負債を抱えて四苦八苦。

航空行政、明らかに失敗したよね。

794 :NASAしさん:2005/09/25(日) 18:33:33
成功してんのはLHくらいか?

KL+AF連合はどうなるかな?

アメリカもダメダメだし。

795 :NASAしさん:2005/09/25(日) 18:39:30
>成功してんのはLHくらいか?

ドイツはライアンみたいな格安会社が急増中だからむしろ
試練はこれからじゃないか?

796 :NASAしさん:2005/09/26(月) 01:53:51
AFは欧州発日本行きが250ユーロとかで出てる。
大丈夫なんかな??

797 :欧州行商人:2005/09/26(月) 02:04:56
>>795
各国格安会社は
RyanAir Ireland
EasyJet,Flybe(BE) UK
BerlinAir, DeutscheBA Germany
ね。
ドイツはビジネスマンはメインキャリアやそのCに乗れることが多いので
ビジネス需要は確保できると思う。
それでも一般客は大半は格安に乗るので以前より苦しいだろうね。料金10分の1近いし。
他でも書いたがすでに同じ路線でもLHAFBAはCRJ、格安系は757737が普通になってるからね。


798 :NASAしさん:2005/09/26(月) 02:09:11
なんで2チャンはJAL叩きが多いの???

799 :NASAしさん:2005/09/26(月) 02:14:00
削除依頼済。このスレも


▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 終了 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲


ルール違反続けてIP晒されても知りませんよ( ̄ー ̄)ニヤリッ 


800 :NASAしさん:2005/09/26(月) 02:14:36
800にて終了

削除依頼済。このスレも


▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 終了 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲


ルール違反続けてIP晒されても知りませんよ( ̄ー ̄)ニヤリッ 


801 :NASAしさん:2005/09/26(月) 03:18:35
GermanWing

802 :NASAしさん:2005/09/26(月) 03:25:21
CS フジタ 
ウマシカ 

803 :NASAしさん:2005/09/26(月) 14:39:18
客室乗務員の役目はなんなのか?
それがわかっていないJALはやっぱり怖いぞ

804 :NASAしさん:2005/09/26(月) 23:19:33
<JAL機>宮崎空港の管制官、承認伝えないまま離陸許可
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_and_road_conditions/?1127738974
大阪発日航機引き返す、「主脚が格納されない」と表示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050924-00000103-yom-soci
計器異常で日航機引き返す=関空発那覇行き、けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050922-00000068-jij-soci
またjalか!
JAL不祥事スレの代わりとしてしばらくはここ使うしかないね。

805 :NASAしさん:2005/09/27(火) 03:19:04
客室乗務員の役目はなんなのか?
それがわかっていないJALはやっぱり怖いぞ


806 :NASAしさん:2005/09/27(火) 03:20:48
最近 また 救命胴衣の チェック してる 気配なし?

807 :NASAしさん:2005/09/27(火) 06:15:56
>>805
客乗の役目
1.ドリンク類の配布。
2.マイレージ・クレジットカードの勧誘。
3.機内販売の目標金額達成。
これらが出来れば、とりあえず及第点をあげられるでしょう。

808 :NASAしさん:2005/09/27(火) 20:58:19 O
救命胴衣のチェックは、機内クリーニングの時にCAがマターリとやってるのをよく見かけます。

809 :CS客乗担当オバン:2005/09/30(金) 17:00:51
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000307-yom-soci
おばんは仕事できないよ
おばんは仕事できないよ
だから 客乗も仕事しないのよ
だから 客乗も仕事しないのよ
INTERは 
DOMEはやってるのに
なぜかINTERはやんないのよ
私もINTERあがりなのに

810 :NASAしさん:2005/09/30(金) 17:19:56
今一度、客室乗務員や機長等は
アテーションプリーズを最初から見て勉強やりなおせ。。
接客態度がサイテーですね。

811 :NASAしさん:2005/10/01(土) 04:35:15
【社会】乱気流でコーヒー浴び男児大やけど 日航の対応に問題〜国交省調査報告書公表
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128059610/

812 :日本航空の新サービス:2005/10/02(日) 08:26:50
皆様にご好評頂いておりますクラスJでございますが、この度11月より更なる上級クラスと致しましてスーパーシートJサービスを致します
国際線のビジネスクラスのお座席を配しまして、お食事や機内サービスにもこだわりました。
スーパーシートJ料金は
東京発着線及び大阪―札幌線は5000円、その他の路線は4000円です
普通運賃、往復割引及び回数券はご予約頂けますが、その他の割引運賃はご搭乗当日に空港にて空席がある場合に限りスーパーシートJ料金の追加お支払いにてご利用頂けます(事前のご予約は出来ません)

詳しくはホームページにて

813 :NASAしさん:2005/10/02(日) 16:43:34
伊藤忠スレ スレストになってるorz


814 :NASAしさん:2005/10/02(日) 19:15:04
誘導先が落ちていたので再度誘導します。

●JALグループ 今日の不祥事part6●
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1127614844/

JAL本スレは↓
日本航空(JAL) その23
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128244092/

815 :NASAしさん:2005/10/03(月) 19:38:44
今頃こんなこと言ってるJALってやっぱ異常だね。
「昨年9月23日、鹿児島発大阪行きJL2408便におきまして、
乱気流に遭遇時、お客さまに熱いコーヒーがかかり、火傷を負われた事故が発生いたしました。
改めまして火傷をされたお客さまに心よりお詫び申し上げます。
この事故を重く受け止め、発生後直ちに再発防止措置を講じて参りましたが、
今般、事故調査委員会からの報告書を受け、今後内容を検証し、さらに必要な対策をとって再発防止に努めてまいります。」
内容を検証し、JALって何様のつもり?
こういうの載せるってやっぱどっか感覚が違うねJAL職員は!
せめてPUBLIC RELATIONにはもうちょっとましな職員雇えよ!

ところでHPログインできないし、電話もつながらない。JALついにつぶれたか?

816 :キャビンスーパーバイザー:2005/10/09(日) 14:59:49
>>815
次搭乗でコーヒーぶっかけてやるから
覚えてらっしゃい!

817 :NASAしさん:2005/10/09(日) 17:04:52
TGのLAX線の撤退はほぼ間違いなさそうな雰囲気だね。
これでJLだけかぁ・・・この便もかなり乗ってるからなぁ
LAXに行きづらくなるなぁ....orz

818 :NASAしさん:2005/10/09(日) 17:06:27
誤爆した。。。
さらにorz

819 :1014 被害者:2005/10/15(土) 12:18:15
14日 福岡空港発の羽田行き1734のエンジントラブル。状況を聞いても職員は私のせいではないという顔。
また福岡空港と羽田空港の職員の言うこともばらばら。乗客から金取ってしまえば、あとは担当が対応という哀れさ。
会社かねJALは。スタイルと顔だけで脳みそないんじゃ、ばかなコギャルと一緒だぜ。会社がでかくなると馬鹿が
多くなる、ほんとに情けない。日本(J)アホ(A)労働団体(L)君。

820 :NASAしさん:2005/10/15(土) 14:47:07
JALは矢田と共に落ちていきます…………

821 :NASAしさん:2005/10/15(土) 14:58:39
>>819
海外じゃ当たり前の光景だけどね

822 :キャビンスーパーバイザー:2005/10/15(土) 15:15:33
>>819
お客様がお怒りになるのはごもっともです
お客様は何がお望みでしょうか?
わたくし共が業務終了後、お客様に直接ステイ先のホテルでご説明したいと思いますが、その際にはお詫びも兼ねて身体でのサービスもさせて頂きます。

823 :NASAしさん:2005/10/15(土) 15:22:11
>>819
対応する職員も困っているんだよ。
私たちのせいじゃなっていうのがわかっているんだったら、
ゴネルな。バカ。

824 :通りすがり:2005/10/15(土) 16:30:51
>>819
そんなこと言うなら乗るな!
憎たらしい。

825 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:45:46
エンジントラブルだっていう事まで分かってるんなら、
直るの待つか、乗るのあきらめるしかないだろ。

会社もアホだが、乗る客もアホ。これは定説です。

826 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:54:27

  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'`  ( ´∀`) ,、'`
  '`  ( ⊃ ⊂)  '`
じゃ乗らなきゃいいじゃん 他にも航空会社あるんだし

827 :NASAしさん:2005/10/16(日) 04:15:57
JALは、エンジン良く壊すな。
整備を害虫に出すから、整備スタッフの
プロ意識も無くなり、いいかげんな整備が蔓延するんだよ。
123便の命日の日の福岡空港が、その現われ。

あれが落ちていたら、JALは袋叩きだったろうな。




828 :NASAしさん:2005/10/16(日) 04:30:20
>>827
整備がいい加減と言うか機体が老朽化したのも原因ありそうだしな
まあ、事故を起こさない事を願うね

829 :NASAしさん:2005/10/23(日) 22:14:19
シナでボロ機材の重整備をやっているから、愛国無罪で何をされるか?わからない。

830 :NASAしさん:2005/10/24(月) 22:04:34
>>819
そういうのは中国で整備させる方針を決定してる経営陣と株主に責任が
あるので一般社員には何も責任ありません。アメリカじゃ当然の考え方。

831 :NASAしさん:2005/11/10(木) 22:08:12
JALを倒産させよう♪の会。

832 :NASAしさん:2005/11/11(金) 01:20:55
>>831
ANAによるボッタクリが実現することを期待するのかね

833 :NASAしさん:2005/11/11(金) 10:53:10
ぼったくりの方が命を取られるより遥かにマシ

実際ぼったくりしていないしね

834 :NASAしさん:2005/11/11(金) 10:58:57
まだANAが絶対安全と言う奴がいるんだなぁ・・・

どっちが安全とかじゃないと思うのだが。
落ちるときはどちらに乗っていても落ちるだろうし
今まで無事故で安全です!って言ってる航空会社でも
落ちるときは落ちる。

結局は運の世界だと思うんだが・・・


835 :NASAしさん:2005/11/11(金) 11:10:39
社員

836 :NASAしさん:2005/11/11(金) 11:58:02
運ではなく中国に整備を出し、しかも値切るから整備不良となる。

事故は単にまぐれで起きるのではなく
乗務員の怠慢、不作為、整備不良など人的用件が大きい。
JALは給料カットに出たが、これが現場の意欲低下を招き事故の誘因になるのは明らか。

おっかね〜

837 :NASAしさん:2005/11/11(金) 11:58:10
ANA厨

838 :NASAしさん:2005/11/11(金) 12:08:17
>>837

>>836はANA厨よりもさらに質が悪いと思われ。
2年ほど前にANAが一律賃金カットをした事実すら知らないみたいだから。

839 :NASAしさん:2005/11/11(金) 21:52:45
843はクビだ! <=新町(糸山英太)

840 :NASAしさん:2005/11/12(土) 22:17:27
JALの翼を利用しましょう

841 :NASAしさん:2005/11/14(月) 12:13:17
JALに乗れば天国(実は地獄)に連れて行ってくれる

842 :NASAしさん:2005/11/14(月) 15:27:47
>>841
もう800名以上の乗員乗客が連れて行かれてるしな。
多分、次回落ちたら累計1000名突破だろう。

843 :NASAしさん:2005/11/14(月) 15:46:10
おまいらテレビに影響され杉w
穴だっていつ事故ってもおかしくない

844 :NASAしさん:2005/11/14(月) 17:34:30
どっちかな? よーく考えよう 命は大切だよ

845 :NASAしさん:2005/11/14(月) 17:44:29
>>842
アエロフロート以外で大台突破した会社ってあるの?

846 :NASAしさん:2005/11/14(月) 23:34:31
>>827
マジレス。叩かれるどころか、多分潰れてたと思われ。

847 :NASAしさん:2005/11/15(火) 17:08:06
ついに糸山にもしかられた
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/1107.html

848 :NASAしさん:2005/11/16(水) 19:55:24
「またJALか」も「またANAか」も、もう古い。

「またQ400か」

849 :NASAしさん:2005/11/17(木) 11:47:43
http://www.chugoku-np.co.jp/NewsPack/CN2005111601005031_World.html
「危ない航空会社」公表へ 欧州議会が法案可決 EU域内での飛行を禁止

載るかな。

850 :NASAしさん:2005/11/17(木) 21:26:56
JALまたキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!

------------------------------------------
JAL機、鳥吸い込み遅れ…福岡空港で離陸時

17日午前7時40分ごろ、福岡空港の滑走路を、離陸のため滑走していた
羽田行きの日本航空1702便(ボーイング777―200型機)が左翼エンジンに、
トビとみられる鳥を吸い込み、駐機場に引き返した。

乗客乗員計381人にけがはなく、別の飛行機に乗り換え、約2時間遅れで羽田へ出発した。


発行部数世界一の読 売 新 聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051117ic04.htm
------------------------------------------


851 :NASAしさん:2005/11/17(木) 21:43:36
>>850

こんなことまで記事にされて・・・
読売は何を世界に伝えたいのか。


852 :NASAしさん:2005/11/17(木) 22:02:13
>読売は何を世界に伝えたいのか

JALの危険度合

853 :NASAしさん:2005/11/17(木) 22:05:42
>読売は何を世界に伝えたいのか

愛護団体への行動指示

854 :NASAしさん:2005/11/17(木) 22:24:54
だからね
バードストライクごときでガタガタ騒ぐんじゃねーよ

855 :NASAしさん:2005/11/17(木) 22:30:15
848
禿同w

856 :NASAしさん:2005/11/17(木) 22:46:50
      ┏┓          ┏━┓            ┏┓                          ┏━━━━┓
  ┏┓  ┗┛    ┏┓  ┗┓┃┏┓┏┓  ┏┛┗━━┓┏━┓              ┃┏━━┓┃
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857 :NASAしさん:2005/11/18(金) 01:56:31
まあ、鳥を吸い込むぐらいはどのPだって1度は経験するもんさ

858 :NASAしさん:2005/11/18(金) 21:43:21
恐いなら乗るな! 乗るなら恐がるな!

>>849
ワンワールド各社がJALの加盟を今や遅しと待っているのだ!
載るけねーだろ、バカヤロ!

859 :NASAしさん:2005/11/18(金) 21:48:18
SONY板への招待
68 名前:名称未設定 投稿日:2005/11/12(土) 16:36:23 ID:91lOIVlJ

ソニーBMGのCDをPCに入れると再生ソフトを入れようとする

承諾すると、デフォルトの再生ソフトとしてソニーの再生ソフトがインストールされる

それと同時にWindowsの中核となる部分を書き換えるプログラム(rootkit)もインストールされる。
それらはユーザーの知らないところで常時実行されることになる

Windowsの中核となる部分が書き換えられる訳だが、それらはユーザーに
気づかれないように隠蔽工作をする為、ユーザーはそれらのプログラムが
常に実行されている事に気づくことが出来ない

ユーザーが音楽を再生するとユーザーのインターネットアドレスや
再生しているCDを特定しソニーのサーバーに送信

CDから音楽データを取り出す時に、何らかのデータが埋め込まれる為、結果として
元のCDよりも音質が劣化したものが取り出される



860 :NASAしさん:2005/11/18(金) 22:32:56
ユーザーが不用意にソニーがインストールしたプログラムの削除を試みると、
CDドライブやDVDドライブ等が使用不能な状態に陥る

ソニーBMG GDB担当社長トーマス・ヘス氏
「ほとんどの人はrootkitとは何かを知らないのだから、気に掛けたりしないのではないか」

「ユーザーに気づかれないようにプログラムを隠蔽する」機能を悪用したウィルスが発見される

ウェルカム! ソニー板 http://hobby8.2ch.net/sony/

861 :NASAしさん:2005/11/23(水) 13:35:54
         _
        /,,_ヽ
        ミ,,゚U゚,彡
        /^||_||ヽ
__ ∧ ∧_ _∧_∧__    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  (   ,,)旦(    )旦  < おやじ。 スレスト回避できたんで極上の19k
― /   |―-(  ○  )―― \_________________
〜(___ノ   ━┳━)
 ━┳━   └ ┃―・゙
 ̄ ┻ ̄ ̄ ̄  ┻ ̄ ̄

862 :NASAしさん:2005/11/23(水) 16:59:00
ボンバルディア

863 :NASAしさん:2005/11/23(水) 19:12:51

矢田チャンを、いじめるなっ!!!

864 :停止しました。。。:停止
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ

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