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【KIX】関西国際空港〜関空〜PART31【RJBB】

1 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:53:59
関西国際空港について語るスレです。
注意事項
(1)次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
   また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
(2)他の空港との比較や、他空港の話題(伊丹廃港を含む)はスレ違い。
   ・空港にまたがる議論
    【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
   ・神戸
    ●☆期待の超新星☆神戸空港Part4☆●
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113907598/
   ・伊丹
    大阪国際空港Spot9@庄内行きちゃうヤバスwwww
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/
   ・中部
    【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 35【RJGG】
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/
(3)しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
   たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

2 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:55:50

最近の前スレたち。それ以前のものは調査してテンプレを作りましょう。
【王道】関西国際空港PART30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/
【関空】関西国際空港PART29【躍進】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/l50
【関空】関西国際空港PART28【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/l50

3 :NASAしさん:2005/08/18(木) 20:59:17
>>1
乙ぼみょー。

4 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:00:25
>>2
そのスレタイ見るとなぁ・・・
荒れるワケだ。

5 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:01:05

           ヽ,:::::::::::::,.'   / /   l  ト、 、 、ヽ:::::::::::::(
        ,r=''ブ"::::::::::::,' l l l  l |  |   l l  l | |. ',:::::::::::::)
        /レ-ィつ::::::::,' l | l | |  l   |  |  l l | l l:::::::::tl、
        `"´ レ'、_::::::::l  l | | | | l.  |  |  | |l l | |:::::::::::)
          /| 「l|>::::| | .| ‐ト|、_| | |.l  | l ,|__,|.-├ l lノ::::::(「|
          イ || l ト-へ| l  l L_r- l l,,||レlイLノ_ノ_| ノ ,ノ:::と`1.l|
    r、    / | || l |_ ___゙ュ,L∠、::`゙r、`   イ:;:;:;:l 〉rイヾ_ノ | l|
    ヤr―−''''''""""¨        |_,ノ     ヽ_ノ ,イl |    | /l
    l l              |         / | | l   レ/ |
    ,.'-‐-、            ト、   °  /-ヽ| l    l/ .|
   〈_,.rニ=、   乙        |;;;`,,− -r ‐''";;;;;;;;イ l ',  ,'l.  |
   ( r_rk=ニ、           |;;;;;;;;;;;;;;l@;;;;;;;;;;;;/;;,ヘ::;l '、 Lゝ l|
   λ _,.-‐く            |;;;;;;;;;;;;/| ト、;;;;;;;;;レ-‐'  ヽ、| l .|
   / K_,.-‐''"            |;_;;;-'':::/ ト,_>/´ -‐=-‐く´| l! |
   | ト |__,,,......--―─=''''''''フ"::::::::::::l |:::|;;;;├へ‐-、`゙''-、入 l i|

6 : ◆Vipper..12 :2005/08/18(木) 21:13:32
>>4
ですから、今回はようやく中立的なスレになって嬉しいですね。

スレタイなどの内容については、
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50  の
航空船舶板削除議論スレッドまでお越し下さい。

7 :877:2005/08/18(木) 21:19:44
アフォかキミは?
逆にそっちのスレで関空のスレタイの話するのはスレ違い
あんた脳味噌異常だよ

8 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:24:38
スレ建て記録貼りこ

今回
901 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/08/18(木) 20:54:52
それでは新スレです
【KIX】関西国際空港〜関空〜PART31【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/

前回
836 名前:NASAしさん :2005/07/26(火) 21:53:24
今日はスレ延びたね。
少し早いけど次スレ
【王道】関西国際空港PART30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/

9 : ◆Vipper..12 :2005/08/18(木) 21:29:48
>>7
このスレでスレタイの話をしたらスレ違いだと言い、
自治スレに誘導すればこれもスレ違いですか?

なかなか面白い冗談をおっしゃいますね?

10 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:30:09
>次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
>また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。

>>1
高速スレ建てしといて勝手にルール決めるの?w

11 : ◆Vipper..12 :2005/08/18(木) 21:31:28
次スレにも書きましたが、

このスレでスレタイの話をするのはスレ違いだと言い、
自治スレに誘導すればこれもスレ違いだと言う。

なかなか面白いことをおっしゃいますね?

12 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:31:31

どんなスレタイにしてもコテがいる限り荒れ必至

13 : ◆Vipper..12 :2005/08/18(木) 21:32:02
誤爆しました、、、orz


14 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:33:16
>>9
意味が違うのは理解しろ
自治話を関空スレでやるのはお門違い
関空スレのスレタイ話を自治スレでやるのもお門違い

おまえの自称自治なんてその程度の荒らし行為だ

15 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

16 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

17 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

18 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:41:15

もうこのスレの行く末がわかった件について

19 :877:2005/08/18(木) 21:41:24
そんな必死に書き込み、同じレス2度書き込むようなコトして「片手間」だってさw
ほんとうにあんた負けず嫌いだねえ
呆れるよ

で、スレ違いの書き込み続けて、新スレまで荒らす意味は?

20 :877:2005/08/18(木) 21:42:16
>>18
だから◆Vipper..12の書き込み禁止したらって書いたのに・・・


21 : ◆Vipper..12 :2005/08/18(木) 21:45:43
>>19
いえ、単純に荒らしが嫌いなだけです。

22 :877:2005/08/18(木) 21:48:37
>>21
じゃあ自己嫌悪しなさいよ
2ちゃんで良く見る書き方すると「回線切って、手首切って、氏ね」ってことで

23 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:48:49
>>18
どうせ今晩だけでしょ。あとはレス削除依頼の方向で。

24 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:51:35
>>23
もちろん◆Vipper..12 のレスも削除ですよね?

25 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:52:33
【観光】国交省、来年を「日中観光交流年」に 中国各地で訪日キャンペーン展開【08/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124363275/l50

26 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

27 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

28 :877:2005/08/18(木) 21:55:32
>>26
じゃあ「回線切って、手首切って、氏ねよ」ってことで

29 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:56:58

大切なことを忘れさられた新スレ、気付かれるのはいつのことか…

30 :NASAしさん:2005/08/18(木) 21:58:36
大事なこと・・・?

しおたい?

31 : ◆Vipper..12 :2005/08/18(木) 22:06:02
>>28
私と、私に関係するレスを削除することが大切ですね。

32 :877:2005/08/18(木) 22:19:37
正気じゃないね、コイツ・・・
本気で基地害さん?

33 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

34 :877:2005/08/18(木) 22:30:39
>>33
ワロタ!

35 :NASAしさん:2005/08/18(木) 22:35:33

1984年10月
関西国際空港株式会社設立
 1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
 1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
 1994年9月
開港
 1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
 2004年12月
07年供用開始に向け2本目の滑走路供用へ予算獲得。
 2005年3月
スカイマークエアライン羽田線4往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
 2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト
日本初! カタール航空関空ドーハ線就航へ
2005年7月
日本初の本格的な「航空テーマパーク」誕生!
関空シャトルバス(運賃100円)が イオンりんくう泉南SSへ延長運転!
4月以後の国内線旅客、前年比3割増で好調に推移。
 2005年10月
混雑時間帯に規制緩和で増便可能!
 2005年10月
2期工事埋め立て完了、滑走路建設開始。完成は07年。
 


36 :NASAしさん:2005/08/18(木) 22:45:37
 2009年11月
1期島冠水、金がないので再建不可能に
関空破綻、関空島放棄へ。

 2011年 9月
監獄島として再建開始 完成は15年。

37 :NASAしさん:2005/08/18(木) 23:24:34
伊丹再国際化の準備をしておかないとな。

38 :NASAしさん:2005/08/18(木) 23:43:33
しかしなぁ。年表なんて書いてる暇あったら
オフィシャルサイトのリンクしとけっての。

関西国際空港
ttp://www.kansai-airport.or.jp/

関西国際空港株式会社
ttp://www.kiac.co.jp/

関西国際空港用地造成株式会社
ttp://www.kald.co.jp/

関西国際空港全体構想促進協議会
ttp://www.kankuu-sokushinkyou.gr.jp/

関空シティ(関空内の飲食店等の割引クーポンなどがある)
ttp://www.kanku-city.or.jp/

大阪府の関空関連資料サイト
ttp://www.pref.osaka.jp/kutai/j_kanku/

世界の空港比較
ttp://www.jadc.or.jp/5_Airport.pdf

>>36
今年の沈下速度のまま沈下速度が収束しなかったとしても
水没するまで20年以上掛かるぞ。

39 :NASAしさん:2005/08/18(木) 23:47:05
過去スレの追加です。

【スカイ】関西国際空港PART26【19%】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/

【スカイ】関西国際空港PART27【20.9%】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/

40 :NASAしさん:2005/08/18(木) 23:57:42
いらねえよ過去スレ
どうせほとんどクソまみれ

41 :NASAしさん:2005/08/19(金) 08:30:12

関空2005年7月運営概況・速報値

乗入便数、国際線は前年並・国内線は35%増
旅客数も国内線が2割増、全体では5%増に



国際線は頭打ち傾向だな。伊丹の国内線を頂戴するかw

42 :NASAしさん:2005/08/19(金) 08:37:35
国交省は騒音を理由にJAL、ANAの大阪国際(伊丹)空港発着の
路線合計7便(1便は1往復)を関空へ4月に移管させ関空の着陸料
増収を狙った。

どんどん伊丹からシフトさせて関空2期後も安定した経営が出来るようにすべきである。



43 :NASAしさん:2005/08/19(金) 08:40:00

伊丹プロペラ専用空港に、、、

関西3空港すべて機能する。これしか無いでっしょい!
無駄な税金投入がなくなるのは国民の為だし・・・。

44 :NASAしさん:2005/08/19(金) 09:22:10
>>42
来年4月にはジェット機の発着規制でJALの6便、ANAの2便が伊丹から関空に移る予定

45 :NASAしさん:2005/08/19(金) 11:09:54
>>41-44
◆Vipper..12が名無しになったとたん、このようなバカ連投が再開する件について

46 :vote.osaka-airport.co.jp:2005/08/19(金) 15:35:07
>>39
有難うございました。
時間ができたらもうちょっと探してみますね。

というか、親善大使の人、全然過去スレ書いてくれてない・・・

47 :NASAしさん:2005/08/19(金) 15:59:03
>>46
そもそも26が適当に立てられたアンチスレで、きちんとしたテンプレがないんですね。
25を保存している人はいないかな?

私も探してみます。

48 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

49 :NASAしさん:2005/08/19(金) 16:01:07
>>46=>>47
何自演してるのキミ?

50 :NASAしさん:2005/08/19(金) 16:04:11
>>47
アフォか!
もともと関空親善大使はそんなことする奴じゃないんだよ
荒らしだし

【更に】関西国際空港PART25【飛躍】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116383668/

くだらねえこと言ってないでとっとと引っ込め、バカ


51 :NASAしさん:2005/08/19(金) 16:10:07
>>46
そもそもなんで過去スレなんか捜すの?
そんなもの見てどうする気なんです?

以前から同じ調子のクソスレなんですよ、過去スレホジったら
自分たちがどんなに虚しいエセ自治活動やってきたかが想い
知ることになりますよ。

52 :NASAしさん:2005/08/19(金) 16:22:30
【利便性】関西国際空港PART24【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

53 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

54 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

55 ::2005/08/19(金) 17:08:19
>>50,52
ありがとうございます。少し手がかりが広がります。

>>51
なんででしょうね?正統スレの証みたいなもんでしょうか?
まあ家系図と同じで、信用性や実効性の高いもんじゃないでしょうが。。。

一部の方ご指摘のように、私もそんなに古いわけじゃありません。
少なくとも、しおたいさんのときは居ませんでしたし。

まあ、業務連絡はこれくらいにしておきましょう。

あと、前スレまだ書けますので、そちらもよろしく。


56 :NASAしさん:2005/08/19(金) 18:31:40
クソスレの正当性示してどうすんだか・・・

57 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

58 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

59 :NASAしさん:2005/08/20(土) 07:43:35

 9月より 

関西〜ハルピン線も就航  火・土 M90

関空着CZ695 08:10−12:10 
関空発CZ696 13:10−15:10

60 :NASAしさん:2005/08/20(土) 09:02:24
>>59
類は共を呼ぶというわけ。関空、ハルビン、いい組み合わせだ。

61 :NASAしさん:2005/08/20(土) 09:15:03
ハルビンは、十年後は大阪より発展しているような予感

62 :NASAしさん:2005/08/20(土) 09:23:32
ハルビンは2000年ぐらいの統計で、既に人口三百万人もいる。
大阪は人口減少傾向だろ?

63 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

64 :NASAしさん:2005/08/20(土) 09:58:15
関空圧勝
阪神優勝

65 :NASAしさん:2005/08/20(土) 10:06:45
>>62
このページには総人口950万人だって。そのうち東京も超えるんじゃない?

http://www.e-huuhu.com/halpin/

66 :NASAしさん:2005/08/20(土) 12:13:21
>>1
中部スレへのリンクなんぞ貼らんでくれ。
変なのがやってくる口実にされたらかなわん。

67 :NASAしさん:2005/08/20(土) 12:47:09
↑変なの
変なのは最初からこのスレにイパーイ

68 :NASAしさん:2005/08/20(土) 12:52:22
1000 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/20(土) 04:53:38
1000ならVipper..12死亡。

69 :NASAしさん:2005/08/20(土) 12:55:43
>>67
>>1ですら、前スレで釣って荒らししてスレ伸ばし、900になったら。
「ハイ、スレ建てました」って高速スレ建てするような奴だぜ。
しかも、それでいて自治厨だとかウソぶいてるんだから始末が悪い。
類は友を呼ぶってのが本当なら、ここはヘンなのだらけで当然。

70 :NASAしさん:2005/08/20(土) 12:58:22
>>68
超ウケた!

71 :NASAしさん:2005/08/20(土) 13:27:40
関空救済措置で、なんとか生き延びているだけなのにね'`,、('∀` ) '`,、

72 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:20:43
国土交通省は、関空の生命維持装置。
外されたら、即あぼーん。

73 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:26:56
でも関空は、国土交通省の生命維持装置。
外されたら、即あぼーん。

だったりもするw
あれがないと利権が得られない・・


74 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:32:07
あと二年程度で大阪府も大阪市もあぼーん
泉佐野市の命もあとわずか
株主が連続あぼーんで関空もあぼーん→国営化必至
そうなれば、「大阪国際空港 付属 関西国際空港」ダネ

75 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:33:25
関空の地元出身、某国土大臣で持っているだけじゃんか!
今回変わればまたバタツクだろね。

76 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:36:34
>>73
とっくに利権は得られないものですが・・・
国土交通省が関空に固執しているのは、関空を作ったと言う
失敗の塗固隠蔽工作

諫早湾干拓事業と同じ、「この事業は無駄じゃないと言い張る作戦」
財務省がいい加減にあきらめろと言った時点でおしまいな関空

77 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:41:43
>> 74
あぼーんしたら大阪府は国の直轄地かよw
江戸時代に逆戻りか。

そうなると国営関西国際空港とか国営地下鉄、国営バスが誕生だな。

78 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:51:50
>>75
扇千景 関西選出(旧保守党党首)
石原伸晃 関空の敵 東京都選出(自民党)超短期政権
北側一雄 関西選出(創価の公明党)

その前も
二階俊博 関西選出(旧保守党)
森田 一 四国選出(自由民主党)短期政権

関空の維持は、地元選出議員が弱体化した自民党にツケ入り
閣議協力の見返りで国土交通大臣になって行われているという
カラクリ
カムフラージュで自民党の大臣も生まれるが、いずれも短期で
消えていく
今度の国土交通大臣も自民党だと思われるが、小泉首相の任期を
考えればまた短期政権→ 地元選出で公明党になるのは自明の理

自民が圧勝して単独政権になれば、関空は即あぼーん

関西的には民主応援しちゃう?
それともやっぱり公明党?
  

79 :NASAしさん:2005/08/20(土) 15:56:34
>>77
直轄じゃありません
財政再建団体ですから・・・

金のかかる無駄な事業はぜんぶあぼーん
大阪市営地下鉄 → 阪急地下鉄
大阪市営バス → 阪神バスに吸収
関西国際空港 → 大阪国際空港に吸収

自治権が無く、日本に統治されてた戦前の朝鮮半島ですね

80 :NASAしさん:2005/08/20(土) 16:35:16
利用者に嫌われ、航空会社に嫌われだから、国にすがらないと生きていけない。指名のないソープ嬢のような関空です。

81 :NASAしさん:2005/08/20(土) 16:47:28
関空が不振なのはあの国の法則が・・・

なんばをゲイトウエイに使っているため、法則発動

難波(通称:ナルニワ::朝鮮語の「ナルニワ」が訛りナニワ、「日の出」る聖なる場所という意味。

82 :NASAしさん:2005/08/20(土) 17:36:50
>>80
必死だなw 
再来年には伊丹の利用者の数を関空が上回るんだがw

83 :NASAしさん:2005/08/20(土) 17:39:29
根拠を示せ
伊丹廃港で利用者ゼロってのはナシで

84 :ナゴ厨:2005/08/20(土) 17:58:51
>>82死ね。まぁ関空にしろ伊丹にしろ中部は追い抜けないだろうがw


85 :NASAしさん:2005/08/20(土) 19:47:31
>>84
ナゴ厨=>>82のしおたい
ヘンなキャラ分けしなくていいですから

86 :スレ違い誘導:2005/08/20(土) 19:58:22
他空港の絡む話、そもそも他空港の話は、それぞれのスレで。
役者もあちらの方が充実しています。

   ・空港にまたがる議論
    【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
   ・神戸
    ●☆期待の超新星☆神戸空港Part4☆●
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1113907598/
   ・伊丹
    大阪国際空港Spot9@庄内行きちゃうヤバスwwww
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/
   ・中部
    【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 35【RJGG】
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/

87 :NASAしさん:2005/08/20(土) 20:02:25
あえてこのスレを入れないこと&3空港問題スレがトップの誘導先で、
なんとなく正体が見えた、と言ってみるテスト

【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港2【廃港】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121693148/


88 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

89 :NASAしさん:2005/08/20(土) 21:11:23
>>87
そこ削除依頼出ていますから。

90 :NASAしさん:2005/08/20(土) 21:53:37
出てる=×

出した=○

日本語は正しく

91 :NASAしさん:2005/08/20(土) 22:05:56
>>87,90
7月18日に削除されたスレって、どんなスレでしたっけ?


92 :NASAしさん:2005/08/20(土) 23:28:27
関空展望ホール行ってきたよ
レストランのドリンクバーが850円には驚いたが
良い天気でいっぱい飛行機見れて満足したよ
超望遠カメラに無線聞きながらの太った一人観覧者が結構居たね


93 :NASAしさん:2005/08/20(土) 23:45:04
>>92
850円のドリンクバーって
ビール、チューハイくらいは出るのか?

94 :NASAしさん:2005/08/21(日) 00:05:18
俺が飲んだのは
・非常に渋すぎて胃が痛くなるコーヒー
・スーパーで売ってるトロピカーナジュース
くらいだが、
全34種類とか書いてた

95 :NASAしさん:2005/08/21(日) 00:44:46
俺は機内食工場見学いってきた!3階のツアーデスクで当日申し込み。1,000円で土産もついていたぞ。
免税品コーナーに、セブパシフィックの棚が設けられていた!



96 :NASAしさん:2005/08/21(日) 01:04:22
パース行きのカンタスが緊急着陸?

97 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

98 :NASAしさん:2005/08/21(日) 02:48:46
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

けが人が3人 カンタス航空機の緊急着陸で
【01:49】 大阪府泉佐野市消防本部によると、カンタス航空機の緊急着陸で、けが人が3人。

乗客1人が骨折 カンタス航空機の緊急着陸で
【01:25】 国土交通省関西空港事務所によると、カンタス航空機の緊急着陸で乗客1人が
骨折したという。

カンタス航空機関空に緊急着陸へ 貨物室から火
【00:50】 国土交通省関西空港事務所によると、成田発パース行きカンタス航空70便が、
貨物室から火が出たため関西空港に緊急着陸を要請した。21日午前零時50分ごろ着陸の予定。

99 :NASAしさん:2005/08/21(日) 03:04:47
カンタス機、「出火」と関空に緊急着陸 約20人軽傷者
http://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html

カンタス機、関空に緊急着陸 脱出時に乗客負傷
http://www.sankei.co.jp/news/050821/sha009.htm

カンタス機:貨物室で火災の疑い 関空に緊急着陸
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050821k0000m040137000c.html

「貨物室から出火」カンタス機が関空に緊急着陸
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050820i115.htm

100 :NASAしさん:2005/08/21(日) 03:16:38

結局、配線のトラブルか? 
今朝の運行に支障が出ないか心配だ。

だから滑走路1本じゃダメなんだよ。

しかし航空機トラブル続出だね。連鎖反応みたい。。。まあ小さいのばかりで衝撃受けないけど・・・。


101 :NASAしさん:2005/08/21(日) 04:06:07
明日パースへ便が出るのかな。

102 :NASAしさん:2005/08/21(日) 04:19:56
ランウェイクローズ何時までよ?

103 :NASAしさん:2005/08/21(日) 10:46:35

今朝の関西国際空港出発便は、正常に運航されています。

http://www.asahi.com/national/update/0821/OSK200508200096.html
緊急着陸に伴い、滑走路が21日午前5時2分まで閉鎖され、ウランバートル発のモンゴル航空903便が中部空港に目的地を変更するなどの影響が出た。

画像
http://www.asahi.com/national/update/0821/image/OSK200508200097.jpg

104 :NASAしさん:2005/08/21(日) 10:47:42

>>874
福岡のJAL WAY'Sでも離陸直後のトラブルに関わらず、
緊急着陸は時間がかかりましたね。
火災がらみのトラブルでは、燃料投棄するためです。

2315 トラブル発生(貨物室発煙検知)
2355 緊急着陸要請
0051 関西国際空港に緊急着陸

乗員乗客は194人で、緊急脱出用シューター(滑り台)で機外に出たが、
その際に1人が骨盤骨折の重傷を負った。さらに8人が打撲傷で病院に搬送されたほか、
約20人が擦過傷を負ったという。出火は確認できていない。

ろくでもない貨物がイタズラしたんだろうな、、、

105 :NASAしさん:2005/08/21(日) 10:55:46
実際、KIXでは順調に着陸便が来ていますね。

便名 予定 実際 第一出発空港 備考
JL 756 /06:20/06:10到着済み/HAN(ハノイ国際空港)
JL5138/06:45/07:02到着済み/SGN(ホーチミン国際空港)VN機材で運航
JL 722 /07:20/07:12到着済み/KUL(クアラルンプール国際空港)
JL5112/07:30/07:25到着済み/BKK(バンコク国際空港) TG機材で運航
JO8944/07:15/07:26到着済み/GUM(グアム国際空港)
JO 940 /08:30/08:27到着済み/SPN(サイパン国際空港)

106 :NASAしさん:2005/08/21(日) 18:56:00
カンタス正面(時事通信社)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050821-02645440-jijp-soci.view-001

107 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

108 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

109 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

110 :NASAしさん:2005/08/22(月) 09:20:14
>>109

少なくとも、スレタイを揶揄するカキコがなくなった。
これは評価されてしかるできだろう。

111 :NASAしさん:2005/08/22(月) 10:01:25
>>110=◆Vipper..12
どうせ長続きしないよ。
次スレをキチガイ関空親善大使がたてちゃえば元の木阿弥になっちゃう。
それより中部のスレタイパクって悦に入ってるのが恐れ入るわ。
評価? さんざん荒らしといて評価も糞もあるかね?

112 :NASAしさん:2005/08/22(月) 10:34:13
>>111
それを長続きするように努めるのが住人の責任でしょ?

変なスレタイで立てるのは関空親善大使だけじゃないし。
わざわざコテハンつけて重複を立てた人もいましたよね?

中部というより、スレタイは下地島をパクったという噂ですよ?


113 :NASAしさん:2005/08/22(月) 17:01:06
●○過去スレ一覧○●

【KIX】関西国際空港〜関空〜PART31【RJBB】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1124366039/150
【王道】関西国際空港PART30【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122382275/150
【関空】関西国際空港PART29【躍進】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121598355/150
【関空】関西国際空港PART28【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/150
【スカイ】関西国際空港PART27【20.9%】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/150
【スカイ】関西国際空港PART26【19%】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/150
【更に】関西国際空港PART25【飛躍】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116383668/150
【利便性】関西国際空港PART24【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/150


114 :NASAしさん:2005/08/22(月) 17:06:01
●○関連年表○●

 1984年10月
関西国際空港株式会社設立
 1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
 1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
 1994年9月
開港
 1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
 2004年12月
07年供用開始に向け2本目の滑走路供用へ予算獲得。
 2005年3月
スカイマークエアライン羽田線4往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
 2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト
日本初! カタール航空関空ドーハ線就航へ
 2005年7月
日本初の本格的な「航空テーマパーク」誕生!
関空シャトルバス(運賃100円)が イオンりんくう泉南SSへ延長運転!
4月以後の国内線旅客、前年比3割増で好調に推移。
 2005年10月
混雑時間帯に規制緩和で増便可能!
 2005年10月
2期工事埋め立て完了、滑走路建設開始。完成は07年。

115 :NASAしさん:2005/08/22(月) 18:16:17
関空は貨物取扱量世界18位
現在のサッカー日本代表の世界ランキングと同じくらい

つまり世界の強豪というわけだな
10年後にはトップ10に入ってるだろうな
早く2本3本と滑走路できなくちゃおかしいよな

116 :NASAしさん:2005/08/22(月) 18:17:01
関空圧勝!!阪神優勝(・∀・)

117 :NASAしさん:2005/08/22(月) 19:04:29
関空救済措置で、なんとか生き延びているだけなのにね'`,、('∀` ) '`,、

118 :NASAしさん:2005/08/22(月) 19:30:49
>>112
>わざわざコテハンつけて重複を立てた人もいましたよね?
見事に関空親善大使の罠にハマった馬鹿が1匹・・・

いや、もしかしてご本人さん?

>>113
本当の24と25はそれじゃないし・・・
それに「150」って・・・馬鹿ですか?

【利便性】関西国際空港PART24【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/150 ←コレ

>>115-116
はいはい、毎度馬鹿連投どうも
ワロスワロス

119 :NASAしさん:2005/08/22(月) 23:42:02
関空の空港利用料は10000円ぐらい取ってもいと思う

120 :NASAしさん:2005/08/23(火) 02:40:48
大阪府民から関空維持税ふんだくって、利用者は無料にすりゃいいんじゃないの?

121 :NASAしさん:2005/08/23(火) 03:33:07
      ○。     。

                     。
         o

        ○
              ○
         O    。  。
            。o
          o
            。       皆さんさようなら...。
           o            関空は泉佐野の海底に沈んでゆくよ...。
       ∧∧ 。   ゴボゴボ...
      ( ゜Д゚)       ゴボボボ,,,  O
       \ つつ            o  o
        \ つつ           。o
         ∫ ̄             。∧♪∧
                          (・∀・;,)
                          .⊂ ⊂ )
                         ⊂ ⊂ ,ノ    ゴボボ...。
                         

122 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:00:09

関空利用促進策。空港使用料2600円は税金で負担する。
恩恵を受けたい人は国内線で関空へどうぞ!

地方から伊丹廃港運動がはじまるだろう。

123 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:29:00
夜勤終わったんなら、早く帰ってクソして寝ろ!

124 :マルチしおたいは死ね!:2005/08/23(火) 09:31:38
636 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/08/23(火) 08:56:00
関空利用促進策だな。空港使用料2600円は税金で負担する。
恩恵を受けたい人は国内線で関空へどうぞ!

地方から伊丹廃港運動がはじまるだろう。

125 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:39:07
>>124
マルチを指弾するおまえがマルチして、どうすんだよ!!(怒)

全文コピペしてるおまえの方が程度低い。恥を知れ。
批判してるフリして、関空擁護の自作自演か!?

126 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:40:33
>>123
毎日必死だね。伊丹利権でメシを食ってる人かなww

127 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:41:43
>>123-125
同一???

128 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:51:18
関空、歴史的勝利

129 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:52:17
>>127
んな訳ねえだろ!?(怒怒怒)

>>123-127自作自演、乙!?


130 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:54:04
>>128
低脳ほめ殺し、乙!!

131 :NASAしさん:2005/08/23(火) 09:57:10
例によって、着陸スイスイ電車は動かずパターンかな?


強い台風11号、25日に紀伊半島接近か
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050823STXKC001423082005.html
強い台風11号は23日朝、父島の西南西約490キロの海上を、時速約15キロで北西に進んだ。
25日にも紀伊半島に接近、26日にかけて近畿地方に上陸する恐れがある。

気象庁によると、23日午前6時現在の中心気圧は950ヘクトパスカル、
中心付近の最大風速は40メートルで、中心から半径110キロ以内では風速25メートル以上の暴風。
半径280キロ以内は風速15メートル以上の強い風が吹いている。

24日午前6時には、父島の西約550キロを中心とする半径170キロの円内に達する見込み。

132 :NASAしさん:2005/08/23(火) 10:38:32
ほんまに暴風柵付けるんやねぇ。しかし2年掛かるのか。橋長いからねぇ。
ttp://www.kiac.co.jp/safety/fence.htm

133 :NASAしさん:2005/08/23(火) 10:42:13
>>111を見る限り、やっぱり荒らしは中部の人?


134 :NASAしさん:2005/08/23(火) 10:43:46
鉄道はいいとしても、上の道路はつけようが無いですね。
はるか→りんくうタウン臨時停車でリムジンバス客乗せるとか?

135 :NASAしさん:2005/08/23(火) 10:48:31
昨夜1階のリムジンバスの行列を見ていましたが、関空→神戸三宮結構利用客多いですね。
手荷物の感じからは、国内線国際線半々ってところかな?1/4くらい外国人かも。


136 :NASAしさん:2005/08/23(火) 10:50:37
>>133
いや、中部と関西を争わせて、自分は高見の見物気分じゃないでしょうか?
ですから、そういう煽りはスルーでよろしこ。

>>134
クルマはまだ通行禁止になる割合が低いですから、いいんじゃないでしょうか?
風が強い時は、意識して中央よりを走ってしまいますが、、、

137 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:04:37
>>134
去年でしたっけ?トラックが転倒してましたね。
その数時間前にANAホテルから送迎バスで通ったんですが、怖かったです。

138 :マルチしおたいは死ね!:2005/08/23(火) 11:06:25
>>125
どこがマルチだ? ん?

>127
意味不明

>>128
はいはい、ワロスワロス

>>129
ますます意味不明

>>133-136
荒らしはおめえだろ、バカ
つうか連投でつまらん自演はヤメレ
マジでクソして寝ろ


139 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:12:17
>>136
だから何を同比べるのw

旅客、貨物とも関空圧勝なのに・・・。
唯一中部が頑張ってる国内旅客も万博客が1日3000人、9月26日からこれが消える。
関空の国内線は便数・旅客とも今後も伸びる。よってこれも将来を見れば関空有利。

それよりも海外や地方から東京・大阪・名古屋に来る客の違い。
東京・大阪は海外・地方から乗客を集めている。
名古屋はそれがない! だから安い着陸料でも便が集らない。



140 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:19:59
>>139
貨物が圧勝?アホかお前は。
セントレア開港後は国際貨物量の前年比減が続いているし、
国内線も神戸開港後、利用客が流れるのは必至。
これで将来関空有利と思うお前は引篭りのニートか?
今までずっと言われ続けてきたが関空はもっと危機感を持て!

141 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:23:00

大丈夫だよ。神戸が頑張れば伊丹便がもっと関空にシフトしてくるから。

142 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:25:32
>>139
× 東京・大阪は海外・地方から乗客を集めている。
○ 東京は海外・地方から乗客を集めているが、
  大阪は大阪南部と羽田から乗客を集めているだけ。

143 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:25:04
>>138
伊丹廃港スレに、ご丁寧にコテつけて投稿したのは、
ドコのドイツだ?ん?

騙られたとでも言い訳するのか? このヴォケが!!

144 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:27:48
★エアーパラダイス、羽田チャーターがスタート
 HIS全席買取で8・9月に往復34便、今後も計画
羽田にいっちゃいますた

145 :NASAしさん:2005/08/23(火) 11:38:16
8/23到着
13:00 13:09 台 北 エバ−航空 BR 1132 北/7 臨時便
17:20 台 中 マンダリン航空 AE 856 南/BUS 臨時便
出発
14:00 台 北 エバ−航空 BR1131 北/7 臨時便

146 :NASAしさん:2005/08/23(火) 16:36:44
関空国際線貨物前年度比減、と言っても
あまりたいしたことなかったね。
来年明らかになる中部の国内・国際線旅客の前年度割れが
どれくらいになるのか、その数値が気になる。

147 :NASAしさん:2005/08/23(火) 19:18:54
成田、羽田の航空官制一元化で発着回数は、合計62万回になるそうです。
関空、ご臨終

148 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:24:38
関空を悪く言う人って世界評価堂々5位、日本では断然トップ評価の関西国際空港にいつも嫉妬しているんですね。

149 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:36:09
>>132
だから、はじめから橋でなくトンネルにしておけと何度も言ったのに・・・
東京湾アクアラインと同様の工法でトンネル造れば、そんなに大変じゃなかったのに。

150 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:37:38
>>148
日本では誰もトップ評価などしていません。

151 :NASAしさん:2005/08/23(火) 20:38:52
厨に何を言っても無駄。

152 :NASAしさん:2005/08/23(火) 21:09:39
>>146
おめでたい奴だ。
セントレアが完成する前の1月からの今年上半期の税関が集計した
全国の主要空港別の輸出額で関空は9%もの減少を記録しているし
今後セントレアでは貨物便の増便・新設が続き、
DHLとして国内最大貨物施設を来年末に完成させるなど
関空にとって今後も貨物の減少が続く要素があるにもかかわらず
それに気づかない関空厨は救いようのないアホだということが
改めて示されました。
関空厨は妄想に引篭らず下の記事などをよく読んで関空が置かれている
将来の危機を認識するよう努めるべきだ。
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air050817_1.htm
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=281

153 :NASAしさん:2005/08/23(火) 21:10:17
俺のしおり。
ここまで読んだ

154 :NASAしさん:2005/08/23(火) 21:21:16
>>152
成田 4兆9890億円
関空 1兆9188億円
福岡 3438億円
中部 3043億円

3.9倍増えてなおこの数値。。。
この先は言わないが。。。

155 :NASAしさん:2005/08/23(火) 21:23:03
空港比較はスレ違い

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

156 :NASAしさん:2005/08/23(火) 21:38:28
スカイマーク、羽田―新北九州線に参入
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050823AT1D2303823082005.html

福岡線や関西空港線など羽田を拠点とする既存路線の便数を減らして発着枠を捻出(ねんしゅつ)する考え。

157 :NASAしさん:2005/08/23(火) 22:16:45
>>152
減少してもkレアの5倍の関空なわけだが。

関空が半減して、kレアが倍増しても追いつかないわけだが、
関空貨物のうち中部エリアからは1割程度なのでこれ以上は関空も減少しない。

中部エリアの半分くらいの貨物を扱っている成田から奪うしかないわけだが

158 :NASAしさん:2005/08/23(火) 22:20:39
関西空港線など羽田を拠点とする既存路線の便数を減らして
発着枠を捻出(ねんしゅつ)する考え。

賢明だね。



159 :NASAしさん:2005/08/23(火) 22:21:45
関西空港線など羽田を拠点とする既存路線の便数を減らして
発着枠を捻出(ねんしゅつ)する考え。

市場原理に則った合理的な判断だね。

160 :NASAしさん:2005/08/23(火) 22:28:31
どこまで関空厨は楽天家なんだ?
まったく危機感無いんだな、やっぱりお役人気質なんだね。
そんなんだから借金減らないし(減らす気無いかも)減らす努力もしない。

161 :NASAしさん:2005/08/23(火) 22:42:41
タカリ屋、関空。

162 :NASAしさん:2005/08/23(火) 22:48:53
これを見ると収支は年々改善されてるんだよ。
ttp://www.kiac.co.jp/fina/pdf/050525.pdf

政府給付金90億円がなくなっても黒字にしたいね。

163 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:09:40
こうなったら、関空はTNTの貨物施設でも作って対抗すべきだな。

164 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:19:46
>>160
まあ、今の社長頑張ってるみたいだから大丈夫だろ。
今はまだ赤字だけど、徐々に改善してる傾向があるんだから長期的に見るべきだろ。

165 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:22:07
中部圏の国際貨物は多くが関空を経由し出入りしていた。
    ↓
そのほとんどがセントレアからの輸出入に変わる。

関空着陸料は世界最高水準で2期工事の負担も重なり値下げどころではない。
    ↓
関空発着のメリットは薄れ減便・セントレア就航の動きが強まり、関西の貨物も
セントレアを経由して出入りするようになる。

フェデックスやJAL、DHLなどが関空にない最新の設備や国内最大級の施設を
セントレアで稼動する。
    ↓
関空に投資しないのは将来性はセントレアが優位と判断されているため。

セントレアでは数年後ボーイングの航空機部品(主翼や胴体)を専用の
貨物機で輸出させる。
    ↓
航空機部品は重量・金額ともに大きい。

ANAは来年初めに佐賀空港に深夜貨物便を就航させ九州の輸出貨物を
セントレアに集め輸出する。
    ↓
中部のエリア以外の輸出もセントレアに集まる傾向が強まる。

関空は国際貨物の減少が加速し近い将来セントレアに貨物重量・金額ともに抜かれる。

166 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:27:32
>>165
近い将来であればいいですね。

ところで、
>中部圏の国際貨物は多くが関空を経由し出入りしていた。
の、成田ではなく関空だったという根拠を示してください。

中部圏の荷物は成田に流れているし、成田の荷物は中部に戻らない、
という見方もありますからね。


・・・あ、スレ違いですから、中部スレでどうぞ。

167 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:27:47
カンタス機、南側の貨物スポットにまだ停まってますね。
アレだと思うんだけど。

夜7時過ぎに見た感じだと、(あたりまえだけど)外観は特に何もなく、
エンジニアを乗せてきたのか、普通のワゴン車が近くに停まってた。

168 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:31:49
関空に限り、外国の航空会社が国内線を就航するようになって欲しいですね。

169 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:32:36
>>166
本来名古屋から出入りすべき貨物が
関空に多く奪われていたという意味で
成田と比較して多いといっているわけではない。
当然成田経由の貨物も24時間運用のメリットで
セントレアに戻ります。

170 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:32:56
>>165
名古屋厨いじめると泣きベソかいて
この板からいなくなるから、ほっとくか。。。

171 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:35:47
>>170
泣きベソかいてるのは関空厨の方だろ。
真実を受け入れられず、まともに反論もできず
関空崇拝を妄想でしかできず、
関空には将来性が見出せないのだから。

172 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:38:27
ホント前向きな書き込みがほとんどない関空はもうおしまいだろう。
関空社長は亀井静○に似ているし。

173 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:38:46
>>170-171
あの、二人ともそんな事どうでもいいんですけど。
関空も伊丹も、目的地に応じて便利で近い方を使います。ただそれだけの事。

スレ違いはよそでやってね。

174 :ナゴ厨:2005/08/23(火) 23:43:59
>>154>>157死ね
>>158-159常識。いっそのこと関空線なんて撤退すればいいんだよ。
村●社長の焦った表情を見てみたいよw(プゲラッチョw
と同時に「関西人の努力は焼け石に水」ってことを思い知ってもらいたいw(プゲラッチョw

>>165今に始まったことではない。周知の事実だから書き込まなくてもよしw
>>168ある意味ワロタw
>>170必死だなw

175 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:46:59
これがうわさのナゴ厨か。。。
さすがDQN炸裂だな。

176 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:48:53
>>165
妄想しすぎ、病院行ってきたら?

177 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:51:56
>>176
これを妄想と決め付けるお前は
病院いっても直らない関空厨。


178 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:52:36
>>175
ナゴ厨って、ここまでDQNだと病気だな。

179 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:53:58
カタール航空のスレで
ナゴ厨の写真があったな

180 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:56:52
ナゴ厨よ、おまいがいると楽しいぜ。
もっと暴れてくれよ。

181 :ナゴ厨:2005/08/23(火) 23:57:42
>>179半ズボソ氏はしおたいですから!!!!!!!!!!残念!!!!!!!!!!!

俺は顔もまぁまぁいい線いってるんじゃない?家庭教師やってても子供にも結構人気なようだし、
彼女も5人に増えたよw

ご愁傷様、しお...(ry

182 :NASAしさん:2005/08/23(火) 23:58:32
>>165
こうなると、旅客数の増加はなさそうだな。

183 :NASAしさん:2005/08/24(水) 00:06:17
>>177
omaemona

184 :NASAしさん:2005/08/24(水) 00:13:37
>>182
お前はアホか!
どこをどう読むと旅客数の増加がなさそうだと読める?
開港当初少ないといわれていた国内線から国際線への
乗継旅客も毎月約500人ペースで増加していて
最低乗り継ぎ時間も短く国内線が充実したセントレアは
将来的に優位に立つだろう。
http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=28&kiji=53

185 :NASAしさん:2005/08/24(水) 00:53:02
>>184
国際線が少ない以上意味なし。
通し運賃が少ないから使いにくい。
国内線が多いANAは成田誘導。国際線が多いJALはJ−AIRが小牧シフト(小牧ー熊本線開設)
この状態ではTグループ専用空港となるぞ。

186 :NASAしさん:2005/08/24(水) 00:56:34
6月3200人って、1日100人ちょっと。。。
関空の国際線は1日3万人、成田8万人の平均利用者数があるんですけど。。。
優位って何ですか?

187 :NASAしさん:2005/08/24(水) 01:21:04
日本を代表する国際空港と

地方国際空港の違いでは?

188 :NASAしさん:2005/08/24(水) 01:37:05
>>187
成田と関空の差のことですね

189 :NASAしさん:2005/08/24(水) 01:44:37
まあ要するに中部は、アンカレッジもどき空港って事だな。
でも、関空・成田の1・2割程度しか使われなさそうだが・・・  
もう、スレ違いだからこの辺で

190 :NASAしさん:2005/08/24(水) 01:49:53
>>181
kawaisounaotokodana

191 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:02:34
168 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/23(火) 23:31:49
関空に限り、外国の航空会社が国内線を就航するようになって欲しいですね。


ほう、関空に限りですか、じゃあ関空発関空行ってことですなw

192 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:27:58
>>191
まあまあ。
でも、例えば、カタール航空のドーハ便なんて、関空に14時40分に着いてから
23時45分発まで機材が遊んでるんだよな。
機材だけ借りてANA便として羽田往復にでも使えたら乗り継ぎにも便利なのに。

KIX 1615- 1720 HND 2055-2210 KIX

無理なのは分かってるよ。
でも、ドーハから帰ってきてからの乗り継ぎが悪すぎるのよ。
何とかしてくれ>ANA

こないだは19時10分発放棄して、16時10分のスカイマーク乗ったよ。
もうちょっと関空−羽田便を分散してくれ〜>ANA

193 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:40:53
>>191
そう虐めてやるなよ
民国と阪国は同じ国で国内線ってことで
関空-仁川間の「国内線」ってことでしょw


194 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:42:11
>>192
ANAにメール出しておけば

195 :NASAしさん:2005/08/24(水) 02:46:30
>>193
DQN

196 :NASAしさん:2005/08/24(水) 03:21:18
おまわりさーん、>>195にもカマ男がでました〜。
タイーホしてください。

197 :NASAしさん:2005/08/24(水) 07:48:45

10月から関空青森線複便ですね。
これで来春、伊丹便が減便されることが決定したね。

198 :NASAしさん:2005/08/24(水) 07:51:29

ついでに関空福岡線も増便して欲しいね。

関空1000→1100福岡  
福岡2000→2100関空   このダイヤで・・・。

199 :NASAしさん:2005/08/24(水) 07:55:52

これが実現したら最高なんだが・・・

伊丹0810→1000札幌  これを関空発にする。
札幌1835→2025伊丹  これを関空着にする。 

>>197-198  すべてJAL便ね。

200 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:00:16
>>197-199
はいはい、夜勤明けゴクロウサン
早く帰って、クソして寝ろよ

201 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:03:44
>>197
歓迎ですね 関空国内線が増えるの

202 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:04:10
>>200
君がな

203 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

204 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:09:11
>>202
変なこと言いますね
漏れが関空の夜勤職員なんですか?
関空を悪く言うのは待遇が悪いからってオチでしょうか?

つまんないね

205 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:17:06
>197 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/08/24(水) 07:48:45
>10月から関空青森線複便ですね。
>これで来春、伊丹便が減便されることが決定したね。


毎年10月だけ期間限定で運航されてるのしらんのかね?
毎年なんで10月だけって話題になるだろ、過去スレでもみてくれば?

206 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:19:51

おい◆Vipper..12よ、
妄想連発してるぞ、これも削除対象だろ?さっさと削除依頼しろ

207 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:24:16
なぜかしおたい連投はスルーする◆Vipper..12
偏向自治がステキです

208 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:27:24
>>207
ここは関空のスレだから、当たり前

209 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:28:39
偏向しようが何しようが◆Vipper..12がいる限りこのスレ大繁栄するから良いんじゃない?w

210 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:29:57
偏向が?
それともバカが連投するのが?
それとも・・・しおたいが存在するのが?

◆Vipper..12が恣意的なのが当たり前なのは言うまでもないが

211 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:31:52
◆Vipper..12なんかいなくて良い
しおたいが火病ればそれだけで大繁盛

あれ? 同じ奴だっけ?

212 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:34:09
ナゴ厨必死だな。

213 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:35:12
>>205
CRJの重整備での運休を撤退と早とちりしたり
鶴HP時刻表の見方しらないで伊丹線運休と騒いだり何回も恥かきまくりのヤシに何言っても無駄

214 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:35:31
ナゴ厨房=しおたい=>>212でしょ?
そら必死ですわねw

215 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:36:08
>>211
しおたいって書くから削除されるんじゃない?

216 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:37:08
>>213
◆Vipper..12に言わせると、そんなやつは存在しないそうだが。

217 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:37:59
>>215
し○たいでも同じだろw

218 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:38:02
◆Vipper..12とは何だったんだろう?何騒いでたんだ?

何もかわってないじゃんw

219 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:38:40
>>218
>>211に注目!

220 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:40:30
>>218
余計に酷くなった罠。

しおたい叩きだけじゃなく、◆Vipper..12も出てきたからね。
おまけに当の連投厨房は、指摘が削除になると思ってチョーシに乗ってるし。

221 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:44:48
>>220
もっと詳しく話を聴こうか?

222 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:45:31
>>220
◆Vipper..12は根本的に勘違いしてるんだよね
レス削除ってのは、記録に残らないだけ
しおたい指摘はそのとき指摘できればいいだけのことで、記録に残ろうが
残るまいが関係ないわけ
あぼーんされたって堪えるはずがない

むしろ、罵ってる文章があぼーんに変わることによって、連投の異様さだけ
が際立つようになるわけで


223 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:46:20
>>221
釣りならやめとけ

224 :220:2005/08/24(水) 08:47:57
>>222
どゆこと?

225 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:52:56
>>224
たとえ指摘側が変な事を書いても、口汚く罵ってもそれは全部消えちゃう
あとで記録見た人には何があったかはわからないわけ
そして逆に口汚く反論しているのや、変な連投レスの周囲にあぼーんが
集中しているのが目立つだけになる
あぼーんの前が変な連投レスだったりすればなおさら
あぼーんは行が詰まるわけでも番号が飛ぶわけでもないからね
空白は逆に空白じゃないところを目立たせちゃうんだ

226 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:53:45
誰かが擁護してやらなければやっていけない、しかし擁護すればするほど泥沼化。

関空そのものとこのスレ同じじゃんw

227 :220:2005/08/24(水) 08:56:59
にゃるほりょ

228 :NASAしさん:2005/08/24(水) 08:57:47
あぼんされても一連のほぼ全スレ・レス保存してるんで貼ることはできる、
もちろんどなたかの様に偏向チョイスで。

229 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:01:49
>>226
別に◆Vipper..12に擁護されなきゃスレがやっていけないワケじゃないぞ
むしろ◆Vipper..12が自治だとか言って暴れたほうがやっていけない

しおたいのは、また基地害が暴れてるで済むけど、◆Vipper..12のはシャレに
ならないし

230 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:04:12
>>228
流れ無視して貼っても無意味だろ
第三者には貼られてる物自体の真贋すらわからんだろうし

つうか、あぼーんされたものを貼ること自体が荒らしだろw

231 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:04:41
ま、何があっても楽しいw関空スレは不滅なわけだわな

232 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:06:17
>>228
過去スレのあぼーんになってるところに貼れないから意味なし。
そんなことは単なる嫌がらせでしかない。

233 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:06:47
>>231
しおたいがいる限り・・・な

234 :220:2005/08/24(水) 09:08:31
楽しいかなあ?
厨房板にでも移ったほうがふさわしいスレだぞ

235 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:09:57
結局今日も>>197-199 の連投がこれだけの関係ないレスを呼んだわけだが

236 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:13:22
ま、しおたい効果ですな
関係ないレスが盛り上がったのは、名無しで書いてる必死なバカがいるからだと思うけど

237 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:13:59
>>235
釣り師が勝利宣言ですか?

238 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:15:11


関空1000→1100福岡  
福岡2000→2100関空   


これならパリ→関空→福岡に便利
これなら福岡→関空→ドバイ・ホノルルに便利

何も遠い中部まで行く必要ない! 
まあ、JALは中部パリ線の搭乗率低下を恐れて飛ばさない可能性が高いけど・・・
もっと頑張れよ。セントレア!!

239 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:15:45
お言葉に甘えまして V!

240 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:17:43
>>235
ここは、関空のスレですから

241 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:18:06
>>238-239
勝利宣言も連投ですか?

242 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:19:17
>>240
>ここは、関空のスレですから

それは>>238に言うたれ!

243 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:20:55
昨日は羽田空港悪天候のため、
伊丹行きの最終便が仲良く関空行きになったんだけど、
今朝の始発便はどうやって機材繰りしたんだろ?

関空から回送>>遅れて出発、こんな感じ?

244 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:22:01
巡回にきて◆Vipper..12たんが卒倒しませんように…なむなむ

245 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:25:01

カタール航空のドーハ発の出発時刻を変更して欲しいね

ドーハ1615→0810関空

これなら
羽田行き0955発  福岡行き1010発  札幌行き0940発  と便利に乗換えできる。

これでこそ、コードシェア便だ。

246 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:25:50
>>244
ありがとう。もう、口から泡吹いて倒れてます。


247 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:28:31
>>244
参加してるんじゃないの?
名無しでね

248 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:28:45
>>245
国際線扱いの、日本各地便が出来るともっと便利かも?
成田発名古屋行きみたいに。

249 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:31:10
もう、中空厨と関空厨が色んな所で書き込みしてるせいで、もう訳わからん。

250 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:33:05

オーストリア航空の発着時間も変えて欲しいね。

ウィーン1955→1410関空2320→0435ウィーン

これなら
福岡行き1540発  札幌行き1600発  と便利に乗換えできる。 

251 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:33:10
>>249
中空厨う〜?
ニヤリ

252 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:35:48
>>245,>>248,>>250
早く帰ってクソして寝ろよ
あ、ケツはちゃんと拭けよな
ウンコついてるぞ

>>249
おまえもクソして早く学校に行きなさい
遅刻ですよ

253 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:38:48
>>252
そういうおまえは何をしてるのかと、小一時間…

254 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:39:36

ANAホノルル発0945を0915発に変えてくれないかな。

そしたらホノルル0915→1255関空1410→1510福岡  のダイヤになる。
行きは、福岡1540→1650関空1830→0705ホノルルとまずまずのダイヤになってるし

JAL福岡ホノルル撤退後は、ANAよ、福岡の客を横取りしちゃえw

255 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:40:04
ん? うんこwwwww

256 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:41:26
>>250
他国に時間変更を求めるより、
我が国でそれにあった便設定するほうが合理的じゃない?

257 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:41:31

>>245
>>250
>>254

関空会社は便設定のセールスも良いけど、ダイヤ改善でもっと簡単に乗客を増やすことができるぞ。

258 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:41:48
>>254
駄目だこりゃ

259 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:43:53
>>256
バカにマジレスしないように

>>257
バカは自演しないように

260 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:45:03
>>256
関空利用客を伸ばすことが伊丹の生きる道。航空会社は関空にもっと協力しろ!だよな。

261 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:46:04
旅行各社 福岡発のハワイツアーに中部乗り継ぎ便 JALの運休で

日本旅行は10月から福岡発のハワイツアーを中部国際空港を経由する乗り継ぎ便利用に切り替える。
日本航空系のJALウェイズの福岡―ホノルル線が同社の合理化策で10月から運休になるための代替策。
日本旅行が中部地区以外から出発するツアーで、全面的に中部空港の乗り継ぎ便を利用するのは初めて。
 JTBや近畿日本ツーリストも福岡発のハワイツアーで中部空港の乗り継ぎ便を積極的に利用していく。
旅行客が成田と中部、関空の各乗り継ぎ便を選べるようにするが、「8割近くの旅行者が乗り継ぎの良い
中部空港を選択する」(JTB)とみている。

旅行各社も関空を乗継には選びませんでした。

262 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:46:29
>>260
意味不明

263 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:47:33
>>260
レスに見せかけたコピペすんな!
ばかしおたい

264 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:49:52
>>261
やっぱり、夏、ハワイといえばTUBE

265 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:50:38
>>260
結局、ココに納まる。
これに反論するのは、関空に嫉妬している香具師だろ。

266 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:52:58
>>265
意味不明なことを中部に嫉妬している関空厨が言っております

267 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:53:20
>>261
福岡の賢明な皆さんは直行便が無くなればソウル経由ですよ。
中部発はツアー料金が馬鹿高だし、、

そうそう中部ホノルルって搭乗率が悪いせいか年中クサイ、サービスしてるな。
運賃もっと下げれば良いのにな。



268 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:54:52
>>265
そりゃあ嫉妬するよ。
ロクに仕事しないのに、毎年90億円も貰える奴がいたらみんな腹立つだろ?
しかも自分の金じゃなく、みんなの金だぞ。

269 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:54:03
>>266
正直、中部に嫉妬してる人なんているの?


270 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:55:27
>>261
万博が終わり福岡中部の搭乗率がガクンと下がるだろうから必死だな。
でも直行便があったから敢えてJAL選んだだけだよ。

エンジン爆発は脳裏に焼きついてる。福岡のみなさんは関空経由、ANA利用が賢明ですな。

271 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:56:05
>>267
はいはい、在阪朝鮮人工作員さん、ゴクロウサン

272 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:57:00
>>269
赤字に苦しむ某空港のシンパは、順調な中部が気に入らないのさw

273 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:57:43
>>270
もしもし?
相変わらず意味不明ですよ

274 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:58:35

セントレアは着陸(下向き)態勢
関空は離陸(上向き)態勢

10月からの乗客数の推移。セントレアは万博・開港ブームに関係ない
貨物分野で頑張るしかないな。

275 :NASAしさん:2005/08/24(水) 09:59:16
>でも直行便があったから敢えてJAL選んだだけだよ。
はあ?

276 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:00:59
>>268
そうだよな。だから欠陥・公害の伊丹空港を潰せば税金の無駄使いが減るよ。
やっと分かってくれたね。伊丹を廃止すれば90億円にプラス60億円、他に使える。


277 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:01:42
>>270
県内来場者ばかりの万博が終わって、何故福岡便の客が減るの?

>>274
推移って・・・バカ?

278 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:02:34
>>273
>>275

流れを嫁w

279 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:03:28
>>276
関空は赤字のままだから90億円は減らない
伊丹が無くなるなら60億円の収入源が無くなるから他には使えない

無駄遣いは減らないねえ

280 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:04:03
>>278
妄想で行間読んじゃダメよ

281 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:04:54
>>278
やはり意味不明

282 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:05:25
>>278
はあ?

283 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:09:20
>>280
池沼は日本語が読めません。
雰囲気でレスしているのでしょう。

284 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:13:43
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
ペルー機が墜落、炎上 ペルー中東部プカルパ付近
【07:42】 【メキシコ市23日共同】ペルー国営タンス航空によると、
同社の乗客乗員100人乗りの旅客機が23日、ペルー中東部プカルパ
の空港付近で墜落、炎上した。死傷者が出ているもよう。

空港近くでの墜落怖いよね。伊丹は空港付近は市街地だから怖すぎる。
欠陥・公害の伊丹空港を潰して関空へシフト。これで大阪の空は安全だ。

285 :NASAしさん:2005/08/24(水) 10:14:22
>>284
まいどウザ
早くクソして寝ろ!

286 :NASAしさん:2005/08/24(水) 16:52:38
福岡・千歳・沖縄から関空経由で北米へ

サンフランシスコ・シカゴへは乗継は良くない。
関空会社は快適に乗換えができるように働きかけろ!

ロサンゼルスへの福岡・千歳からの乗継は合格だが兵隊さんが多い沖縄線をもっと便利にすべきだ。

287 :NASAしさん:2005/08/24(水) 17:04:43
>>286

これには時刻変更が必要だな。
まず札幌からの全日空! 伊丹からの乗り返し便を関空行きに変更させる。
代わりに札幌発18時35分発を関空行きから伊丹行きに変更させれば便数はそのまま。
これで札幌12時発関空14時05分着の便が出きる。福岡は現行通り13時発関空14時着
沖縄も現行通り12時15分発関空14時05分着

シカゴ行きの出発を2時間繰り上げて15時55分にする。
サンフランシスコ行きは現行通り15時25分発でいいだろう。

往路は順調に出発できる。

288 :NASAしさん:2005/08/24(水) 17:30:15

じゃ今度は復路

関空発国内線をダイヤは福岡へは15時15分発、札幌へは15時発、上記の折り返し便。
伊丹発には関空発16時を差し上げる。沖縄へは15時35分発

これにあわせてシカゴから13時35分着、サンフランシスコから13時20分着に変更。

289 :NASAしさん:2005/08/24(水) 17:37:59

次はロサンゼルス。ここはJAL

札幌1405ー1610関空
福岡1450−1550関空    
沖縄1345−1540関空(関空発の折り返し便を使う。沖縄発16時関空行きを伊丹行きに交換)   

関空1730発ロサンゼルス行
関空1750着ロサンゼルス着

関空1905−2015福岡
関空1915−2105福岡
関空1940−2145沖縄


関空17時50分着

290 :NASAしさん:2005/08/24(水) 18:38:04
【国際】「反日」緩和を 国交省が来年を日中観光交流年に…中国各地で大規模な訪日キャンペーン
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1124600789/l50

291 :NASAしさん:2005/08/24(水) 19:19:08
日中航空当局間協議はどーなった?

292 :NASAしさん:2005/08/24(水) 19:37:08
>>261
万博が終わると発着枠のキープの為だろ。

293 :NASAしさん:2005/08/24(水) 19:42:52
>>290
人民総出で敵国に行って、敵を討ってこようってやつでしょ。

294 :NASAしさん:2005/08/24(水) 19:42:55
乗り返し便
乗り返し便
乗り返し便

295 :NASAしさん:2005/08/24(水) 19:44:55
関空発国内線をダイヤは福岡へは
関空発国内線をダイヤは福岡へは
関空発国内線をダイヤは福岡へは

296 :NASAしさん:2005/08/24(水) 19:52:46
648 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/08/24(水) 10:34:31
ANA 039 19:00 19:34 出発済み 20:05 21:01 到着済み - -
ANA 041 19:30 19:59 出発済み 20:35 21:36 到着済み 大阪(関西)着に変更
039便は門限破り、ANAは猛省しろ! しかし使えねえな伊丹は・・w

649 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/08/24(水) 10:38:21
JAL1527 19:00 19:29 出発済み 20:05 20:59 到着済み
JAL1529 19:30 20:12 出発済み 20:35
到着地変更 伊丹空港の運用時間を超えるため、関西空港に21:57到着済
1527便、こちらはギリギリセーフw 

650 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/08/24(水) 10:39:41
>>648
それもそうだけど、JAL最終便もKIXへダイバートしたにも関わらず、
JALは始発から定時運行、ANAは始発遅れまくりなのがちょっとね、、、
せっかく始発に乗ってるのに、それじゃガッカリだろ?
(NH41はKIXダイバートを意識して乗ってる面もあるし。)

297 :NASAしさん:2005/08/24(水) 20:34:44
>>296
おまえは何がしたいんだ!?

ともあれ、KIX>ITMの回送便に乗ってみたいな〜。

298 :NASAしさん:2005/08/24(水) 20:42:54
台風がセントレアや成田を襲いそうな雰囲気・・・
ダイバート狙いで、関空に行く人いるかな?

299 :NASAしさん:2005/08/24(水) 20:50:32
来年2月16日の神戸空港の開港まであと半年となった。大阪国際(伊丹)空港、関西国際空港と併存する関西3空港時代の幕開けだが、不安要因もはっきりしてきた。
航空会社の就航計画から算出した神戸空港の着陸料収入が当初の想定よりも少ないことが判明し「空港建設に市税を投入しない」という神戸市の主張が揺らいでいる。
神戸市民が新たな負担を抱える懸念も出てきた。

神戸空港は1997年に国から設置許可を得た。
95年の阪神大震災の傷が癒えぬ中での空港建設に反対は強く、当時の笹山幸俊市長は
「空港は市税を使わず、独立採算で建設するので、復興事業の支障にはならない」と主張、
98年には神戸市議会が市税投入を禁じる決議を採択した。
現在の矢田立郎市長も市税投入はしないとの立場だ。

300 :NASAしさん:2005/08/24(水) 20:59:30
スカイマーク減便だね

301 :NASAしさん:2005/08/24(水) 21:34:27
あれだけ搭乗率が悪ければ当然だ

302 :NASAしさん:2005/08/24(水) 21:49:24
>>299
市税投入しちゃったら・・・

全国695都市の財政破綻度ランキング
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm
1位 神戸市(兵庫県)
2位 芦屋市(兵庫県)
3位 夕張市(北海道)
4位 泉佐野市(大阪府)
5位 御所市(奈良県)
6位 網走市(北海道)
7位 西宮市(兵庫県)
8位 大阪市(大阪府)

303 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:06:56
>>261

そもそもKIX-HNLも減便になるから
他地域の客を受け入れるだけの余裕がないかと思われ

304 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:16:24
受け入れるだけの人気がないの間違いじゃないか?
需要増加するなら減便にはなるまい?

305 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:25:16
>>304

コストの関係だからね。
FUK−HNLもNGO-GUMもKIX-HNLも満席ではないが決して搭乗率は悪くない。
ただし、それぞれ採算性に疑問があるので運休。

素人でもツアーの値段から考えて儲かるとはとても思えん。


306 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:32:47
だから、どのみちダメなんじゃん

関西や九州の貧乏な田舎者はハワイに行くな、そういうことですか

307 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:35:49
>>306

NRT-SPNも採算が取れずに運休するご時世ですから・・・
勝ち組負け組みがハッキリと別れてるんでしょう。

KIX路線に限らずJALは他にも不採算路線を切りたいが
各種団体からの圧力で切れないって話を聞いたことがある。

308 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:43:51
関空はご臨終です。妄想どうりにはならない。
現実は厳しい。

309 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:53:40
>>307
各種団体・・・
大阪には多いからねえ、各種団体
Bとか、創価とか、聰聯とか

310 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:56:51
スカイマークにさえ見捨てられる空港

311 :NASAしさん:2005/08/24(水) 22:58:19
>>307
不採算路線切るったら、JALは関空から撤退?

       ____              
     ,: 三ニ三ミミ;、-、     \/   ̄   | --十 i   、.__/__ \  ,   ____|__l l ー十 
     xX''     `YY"゙ミ、    ∠=ー  ̄ヽ |  __|.  |   | /  ヽ  /   __|   ,二i ̄
    彡"     ..______.  ミ.    (___   ノ. | (__i゙'' し      ノ /^ヽ_ノ (__ (__
    :::::             ::;       
   ,=ミ______=三ミ ji,=三ミi
   i 、'ーーー|,-・ー |=|,ー・- |                 ,-v-、
   i; '::  ::: ーー" ゙i ,ーー'j              / _ノ_ノ:^)
    ーi:: ::i:  /`^ー゙`、_ ..i            / _ノ_ノ_ノ /)
     |:::. ゙"i _,,.-==-、;゙゙i              / ノ ノノ//
     〉::.:..  丶 " ゙̄ .'.ノ        ____  /  ______ ノ
    / \`ー-、.,____,___ノ|\____(" `ー" 、    ノ   
  ー ' \ Λ       Λ /       ``ー-、   ゙   ノ
      ヽ/  \    / 'V         ( `ー''"ー'"
            |     /      2005    \ /ノ

312 :NASAしさん:2005/08/24(水) 23:09:42
>>238の距離感がおかしいことについて

313 :NASAしさん:2005/08/24(水) 23:11:03
>>312
しおたいがおかしいなんて今更言うこと?

314 :NASAしさん:2005/08/25(木) 00:14:27
>>302
ちょい待てや!
神戸市、芦屋市、西宮市は震災復興特別債(無利子)で
債務が膨らんでるだけだぞ

夕張市はすでに破綻済み

・・・ってことは、真のワースト1は「泉佐野市」じゃん(爆笑
やっぱダメだな関空も

全国695都市の財政破綻度ランキング
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/giron7.htm
1位 神戸市(兵庫県)
2位 芦屋市(兵庫県)
3位 夕張市(北海道)
4位 泉佐野市(大阪府)
5位 御所市(奈良県)
6位 網走市(北海道)
7位 西宮市(兵庫県)
8位 大阪市(大阪府)

315 :NASAしさん:2005/08/25(木) 00:24:28
関西から那覇行くANA便でエアカナダか何か乗った記憶があったんだが
あれは何なんだね

316 :NASAしさん:2005/08/25(木) 01:05:29
景気が良くなってきたので航空需要が上昇してきて
どの空港もそれなりに好調なんじゃないか

航空会社も収益を出すために減便や増便を繰り返して試行錯誤している段階なんじゃ?
だからそのたびに一喜一憂してるのは見苦しいよ。



317 :NASAしさん:2005/08/25(木) 01:14:09
そうそう、伊丹から便奪っただけで乗降客が増えたとか大騒ぎしてちゃダメだよね。
見苦しいよね。一寸先は闇なんだから。

318 :NASAしさん:2005/08/25(木) 02:48:07
>>310
中部みたいにスカイマークすら来てくれない空港よりはマシだろ。
あの会社今まで運休になった路線は山ほどある訳で…

319 :NASAしさん:2005/08/25(木) 03:38:17
>>314
古い情報なんてあてにならない。4年前のデータなんだからさぁ

320 :NASAしさん:2005/08/25(木) 04:32:30
ちゅう事は、大阪府下が上位独占かもね。

321 :NASAしさん:2005/08/25(木) 04:38:58
今は1位神戸市、2位大阪市だね。
で、実際は神戸市は震災復興債務で、国からの無償借款
起債制限ギリギリなのは大阪市と泉佐野市
実質1位なのは大阪市だね

都道府県レベルではこれまた大阪府が1位なので、府と市の
同時破綻も懸念されているということ
兵庫県もかなり危ないので、関空のスポンサーは軒並みダメ
だと言える(国も!)

いろいろな意味で土俵際だね、関空

322 :NASAしさん:2005/08/25(木) 06:17:55
>>321
多分、大阪市が破綻してるころには日本政府自体が破綻してそうな予感。

323 :NASAしさん:2005/08/25(木) 06:38:23
そりゃあり得ない
国債はピンチになっても、破綻しない方法が2つはある
(景気、経済は酷いことになるが)

大阪府・大阪市の破綻は回避しようがない
しかも双方とも破綻の予想時期はあと2年を切っている始末

一つだけ破綻を回避する方法はあるんだけど・・・
日本から独立して地方債全部うっちゃるならなんとかなるだろう
マジで大阪民国になってみる?


324 :NASAしさん:2005/08/25(木) 06:51:50
スカイマーク幹部談話
貴重な羽田枠は、収益が見込める路線に回したい。
気がつくのが遅すぎる!

325 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:01:29
収益が見込める路線といえば関空線。
SKY関空-羽田は増便か。わーい。

326 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:29:21
SKYもJALと組んだ時点で終わっているのだが。

327 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:31:02
関空に就航した時点で・・・じゃないの?

328 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:37:21
>>323
破綻まで2年って書いてあるソースきぼんぬ

329 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:40:28
>>328
名古屋人の脳内


330 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:41:49

       関空、夏季繁忙期の出入国2.2%増の102万人9800人

 大阪入管関西空港支局は24日、関西国際空港の夏季繁忙期間(7月22日―8月21日)の
出入国者数が前年同期比2.2%増の102万9800人だったと発表した。1日平均は同2.2%増
の3万3200人で昨年以降、回復基調が続いている。

 期間中の出国者は52万8800人。渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
反日デモの影響が懸念された中国も6.5%増の7万9800人で2位だった。減少率が最も大き
かったのは香港で27.4%減った。出国のピークは8月13日で2万1500人、入国のピークは
8月20日で2万1300人。



331 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:43:07
>>328-329
2年じゃないの、2年切ってるの!
日本語わかんないの?

332 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:43:21
>>323
独立できるわけないじゃん。馬鹿ですか?
それに、別に行政が破綻しようが、最終的には国家自体が破綻しなきゃいいんだよ。

333 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:46:45
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
>渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。

334 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:48:20
>>332
出来ないことはないですよ?

>それに、別に行政が破綻しようが、最終的には国家自体が破綻しなきゃいいんだよ。
意味不明です

335 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:49:46
>>331
わかったから、ソース出してみな

336 :NASAしさん:2005/08/25(木) 07:57:07
>>335
自分でググれw

337 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:07:49
素で質問だが、成田、福岡、中部からで多い渡航先って、どこでしょうか?

338 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:08:38
>>337
自分でググれw

339 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:11:50
>>336
ソースを出す事もできないなら、デタラメだったって事で解釈されますよ

340 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:16:12
>>339
自分の住んでるところの財政状況も知らないのか・・・
国家財政破綻しながら「経済は世界一」って威張ってた韓国人みたいだな(爆

http://www.pref.osaka.jp/zaisei/joukyou/01gaiyou/index.html

『大阪府財政はバブル経済崩壊後、府税収入が急激かつ大幅に落ち込む一方で、歳出は義務的経費を中心に増加傾向にあり、
近年は、毎年度の予算編成にあたって、極めて多額の財源が不足する状況が続いています。
・・・しかし、財源として使える基金(貯金)残高は、平成14年度末にはピーク時(平成3年度)の1/10以下と底をつき、府債(借金)
残高もこの10年間で3倍以上に増加するなど、財政の対応力は限界に近づいており、平成10年度からは5年連続して赤字決算と
なっています。
・・・何としても準用再建団体への転落の危機を乗り切りたいと考えています。』


341 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:18:15
なんか今日はここと言い中部スレと言い朝早くから人多いね、
早々と台風代休でも取ったのか?

342 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:19:09
ここは毎朝連投タイムだが?

343 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:20:38
>>339
ブサエが今年の4月に財政危機宣言出したろうが
それもデタラメか?

344 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:23:24
>>343
で、それが「2年以内に破綻」とどういう関係が?


345 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:28:44
>>340
だからって、2年以内に破綻はなさそうだな。

346 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:32:54

しかしこのスレ、相変わらずムチャクチャ荒らされてるな
今までまともに関空のオタな話されたことなんてあるのか?

347 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:33:54
>>344
阿呆
大阪府は現在5兆5千億の借金を抱えてる
そして起債制限まであ3000億円ほどしかない
現状、年間2000億円の赤字で府債と特別債発行している

それでは問題です
大阪府はあと何年で債権を発行できなくなる(=破綻)でしょうか?
去年から人件費10%カットしましたがどうなるでしょう?

普通に考えれば相当な歳出カットをしなければ破綻回避は不可能ですね
大阪府は関空に無駄金を投資している余裕など無いのです
ちなみに大阪市も負債額は3兆円、泉佐野市も2兆円もの負債を抱え
同じ状況です

また兵庫県も、大阪府程ではありませんが、破綻に近い状態にあります

348 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:38:18
>>347
それだけの情報じゃ、何年で破綻するか分からないし。

そもそも、漏れ大阪府民じゃないから関係ねぇ

349 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:38:49
>>345
大阪府の破綻時期は2007年度初頭と予想されております
従ってあと2年ありません
よしんば、そこで危機を乗り切ってもこのままでは2008年度初頭にはやはり
破綻になります

府の収入規模が大幅に拡大しない限り、思い切った行財政改革が必要です
関空などに金を払っている場合ではないのです
むしろ、関空から金を回収するべきなのですが

350 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:40:17
>>349
だからそのソース教えてよ
市民団体のページなんてだめだよ


351 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:41:42

伊丹を早く廃港にするべきだな。大阪府のため、日本国のために・・・。

352 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:42:55
>>348
算数出来ないんですか?
それに地理も苦手そう
社会も赤点ですか?

親会社が破綻したら、子会社はどうなるでしょう?
関空に補助を出してやれる他の自治体はありません
国も臨空審でこれ以上の関空への援助は否定しております

大阪もろとも関空も破綻へまっしぐらと言うことですけど


353 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:43:44
>>350
大阪府の財政状況のページ見てお勉強しなさい

354 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:44:12
>>351
2年後、もう結論が出ているってw
神戸と関空2本あれば関西の需要は十分賄える。

財政が厳しいのならなおさら伊丹を残す必要ない。税金の無駄。


355 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:44:29
>>351
余計に財政負担が増えて大阪府の破綻が早まるだけですが?

356 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:45:14
連投タイムキター!

357 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:46:01



       関空、夏季繁忙期の出入国2.2%増の102万人9800人

 大阪入管関西空港支局は24日、関西国際空港の夏季繁忙期間(7月22日―8月21日)の
出入国者数が前年同期比2.2%増の102万9800人だったと発表した。1日平均は同2.2%増
の3万3200人で昨年以降、回復基調が続いている。

 期間中の出国者は52万8800人。渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
反日デモの影響が懸念された中国も6.5%増の7万9800人で2位だった。減少率が最も大き
かったのは香港で27.4%減った。出国のピークは8月13日で2万1500人、入国のピークは
8月20日で2万1300人。


358 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:46:16
>>354
伊丹が残ってるから、まだ大阪はドツボにならなくて済んでいるのだが?
関空に投資できる資金的な余裕を持っている所など無い。

359 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:47:14
>>352
あの、年間の収支書いてくれないとちゃんとした数値でないし。
それにその地方債が何時に出して、何回発行されて、支払期限が何時なのか、どのぐらいの利回りなのか、
それにどのぐらい発行されたかによって変わるんですが…

360 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:47:35
>>351,>>354
夜勤明けご苦労様です
早く帰ってクソして寝ろ!

361 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:48:02
>>355
伊丹の騒音対策費と関空の支払利子補填を無くして関空建設費を前倒しで返済。
誰でもわかるでしょう。伊丹早期廃港が望ましい。

362 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:49:34
>>359
あのさあ、地方財政の破綻というのは、債務が返せなくなって時点ではなく、
起債が不可能になった時点で言うのね
夏休みだからって遊んでないで、もっとお勉強しなさいね

363 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:50:48
>>361
それには関空に世界最新鋭のターミナルビルが必要だな。

日本の空、成田・羽田・関空があれば安泰だ。

364 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:50:59
>>361
早くクソして寝ろよ
夢は寝たあとで見ろよw

365 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:51:36
>>361
はいはい、バカは休み休みドウゾ

366 :NASAしさん:2005/08/25(木) 08:52:44
>>364
馬鹿な妄想自演はやめて寝ろってw
ちゃんとクソして寝るんですよ
忘れてお漏らししないようにね、臭いから

367 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:02:46
また、しおたいヒット・アンド・アウェイかよ・・・

368 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:06:39
今日のしおたいホームラン(大ヒット!)

651 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/08/24(水) 11:27:17
>>650

JAL伊丹初便は前日の1527便 つまり伊丹着陸分
ANA伊丹初便は前日の41便 つまり関空着陸分


始発乗るならJALの方が良さそうだネ。
ダイヤ上の危機管理はJALが一枚上手だな。


661 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/08/25(木) 07:33:25
>>655
恥ずかしいぞ、到着時間とは滑走路に車輪が着いた時間だろ。
21時を1分足りとも過ぎれば門限破りなんだよw

369 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:07:06
>>362
起債が不可能な時点なのは分かっているが、
漏れが聞きたいのは実質収支が書いてないし、標準財源規模(一般財源)が書いてないから2年以内なのか分からんってことだ。

370 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:07:11
>>367
連投規制にかかっちゃうんじゃないの?
で、ほとぼりが冷めたらまた書くと・・・

371 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:08:58
>>369
わかってたら>>359みたいなレス書く?
それともまた別人って言ってみる(ヤレヤレ

372 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:11:58
>>369
なんでも人に聞かないで、自分で調べたら?
それで「こういう理由で大阪は破綻しません」って反論したほうが賢いと
思いますよ。
それでこそ掲示板で議論する意味があるのでは?

横レススマソ。

373 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:14:23
>>372
大阪が財政再建団体になりそうなのは本当だけど、話がスレ違いじゃネ?
地方行政関係の板ってないのかネ

374 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:16:41
>>373
関空のスポンサーである自治体の破綻問題だから
関係はある!
大阪府が破綻したら、今後の関空二期以降の拡張
自体が不可能になるからだ

375 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:18:36
>>373
ここでお門違いの伊丹廃港話を連投するヒトよかいいんじゃない?

376 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:22:09
>>372
こっち、漏れの回線細いから調べられないので

>>373
たしかにスレ違いなのでこっちはもう深夜なので寝ます。スマソ

377 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:29:29
なんだコイツ?
またNY在住とか言い出すのか?
でもNYって・・・まだ「深夜」じゃないし

それとも飛び越えてヨーロッパとかか?


378 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:34:04
>>377
Yes じゃあ寝ます。では

379 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:37:42
そうか「夜勤明けが寝るだけ」かw
こりゃ笑った!

380 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:39:22
>>378
おまい、今度から“俺はヨーロッパ在住凄いだろ”ってコテにしろ

381 :俺は関西在住凄いだろ:2005/08/25(木) 09:43:57
>>380

382 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:46:30
ドッチラケ
ベタベタ大阪ギャグ ツマンネ

383 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:52:21
眠れないから戻ってきたわ。

>>380
本当に信用しないなら、fusianasanする?

384 :NASAしさん:2005/08/25(木) 09:52:36
関空圧勝、阪神優勝(・∀・)

385 :383:2005/08/25(木) 09:55:31
>>779ね スマソ

386 :383:2005/08/25(木) 10:00:40
やっぱもう寝るわ

387 :NASAしさん:2005/08/25(木) 10:02:36





       関空、夏季繁忙期の出入国2.2%増の102万人9800人

 大阪入管関西空港支局は24日、関西国際空港の夏季繁忙期間(7月22日―8月21日)の
出入国者数が前年同期比2.2%増の102万9800人だったと発表した。1日平均は同2.2%増
の3万3200人で昨年以降、回復基調が続いている。

 期間中の出国者は52万8800人。渡航先別では韓国が3.0%増の8万8100人と最も多かった。
反日デモの影響が懸念された中国も6.5%増の7万9800人で2位だった。減少率が最も大き
かったのは香港で27.4%減った。出国のピークは8月13日で2万1500人、入国のピークは
8月20日で2万1300人。


388 :NASAしさん:2005/08/25(木) 10:13:39
国際線は好調! 国内線は絶好調!!  いいやんかんくう!!!

389 :NASAしさん:2005/08/25(木) 10:36:42
>>383-386
何がしたいんだコイツ?

390 :NASAしさん:2005/08/25(木) 10:37:50
>>387-388
しおたいコピペウザ!

391 :ナゴ厨:2005/08/25(木) 11:39:56
>>354あのー、夢を壊すようで申し訳ないんだけど、、、
日本って先進国では最強の官僚国家なわけwそれ故に伊丹を廃港、って流れになると
当然官僚たちはわめき出すだろ?そうするともう廃港案もそこでストップ。
ついでに言うと、伊丹への副首都設置案は今年、国会で一番反対の多かった構想だったことも頭に入れといてね(プゲラッチョペニスw

>>377-378死ねよ

392 :NASAしさん:2005/08/25(木) 11:48:14
>>391

さすが一流大学法学部だけのことはあるね。
言ってることが我々庶民には理解できない。

393 :NASAしさん:2005/08/25(木) 11:53:31
>>391-392
つまんねえ自演だなあ、オイ
しかも伊丹を擁護するフリしてクサしてるし・・・
ナゴ厨=しおたいの面目躍如だな

394 :392:2005/08/25(木) 12:04:19
>>393

ネタにマジレスされても・・・

395 :NASAしさん:2005/08/25(木) 12:39:46
財務省は伊丹不要
国交省は伊丹必要

力関係は財務省>>>>>国交省  この先どうなるかわかるよね。

今度も財務省から伊丹への税金投入は2重投資と批判されて慌てて一部を
航空会社に負担させた・・・。

396 :NASAしさん:2005/08/25(木) 12:43:01
>>394
393がナゴ厨なんだよ。

397 :NASAしさん:2005/08/25(木) 12:45:28
はん?

財務省は関空への投資不要 
国交省は関空への投資が必要

力関係は財務省>>>>>国交省  この先どうなるかわかるよね。

今度も財務省から関空への税金投入は無駄金と批判されて慌てて創価に泣きつき
連立与党の公明・北側のごり押しで二期工事と赤字補填を押し切った・・・。




398 :NASAしさん:2005/08/25(木) 12:47:22
>>396
いーえ、あなたがナゴ厨=しおたいです
>>393はいつものしおたい叩き

399 :NASAしさん:2005/08/25(木) 12:51:15
>>398
は〜い、変な人が一匹釣れましたよ〜!!

400 :NASAしさん:2005/08/25(木) 13:22:30
おまえが釣られたって事か?

401 :NASAしさん:2005/08/25(木) 15:11:50
中田氏じゃなかったら、確実に横浜も大阪の仲間入りだった。あぶねぇ、あぶねぇ。中田氏ちゃんに投票しておいて良かった。

402 :NASAしさん:2005/08/25(木) 16:08:30

財務省の立場

伊丹存続なら関空2期は不必要
関空2期推進なら伊丹廃港


国交省との交渉の上、関空2期推進伊丹廃港を取ったんだよ。

403 :NASAしさん:2005/08/25(木) 17:33:16
米貨物機が緊急着陸=エンジン油圧低下−関西空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000069-jij-soci

25日午後零時20分ごろ、岡山市上空を飛行中のアンカレジ発関西国際空港行き
米フェデラル・エクスプレスの貨物便(MD11型機)から、エンジントラブルのため緊急着陸したいと
同空港に要請があった。国土交通省関西空港事務所によると、3つのエンジンのうち、尾翼部分の
第2エンジンの油圧低下を計器が示したため、パイロットがエンジンを止め、約20分後に
緊急着陸した。乗員3人にけがはなかった。

404 :NASAしさん:2005/08/25(木) 18:36:40
罪務省だね。

405 :NASAしさん:2005/08/25(木) 18:51:46
>>404
財無省

406 :NASAしさん:2005/08/25(木) 19:30:36
www>>405の勝ち。www


407 :NASAしさん:2005/08/25(木) 19:43:04
自画自賛w

408 :NASAしさん:2005/08/25(木) 19:48:36
>>401
それはまた「関西スレを荒らしているのは横浜人」という印象操作の、
露骨な工作活動でしょうか?

409 :NASAしさん:2005/08/25(木) 20:02:44
>>408
漏れ横浜だけど
「また」、って過去にそんなのあったっけ?

つうか良くこれだけ既存ネタと、ワンパターンな煽りで毎日盛り上がれるなあ。

そこんところだけも舞らにはつくづく感心するよ。そのエネルギー源って何?

そろそろまともな話題でマターリ話できないのか?

まともな話題が無いって奴は、単にカキコしなけりゃ良いだけだし。。。。

410 :NASAしさん:2005/08/25(木) 20:17:42


ミットモネ

411 :NASAしさん:2005/08/25(木) 20:37:24
>>409
無理だろう
それが引きこもりの凄いところ。常人では不可能だね


412 :NASAしさん:2005/08/25(木) 20:45:10
>>391
多分、役人の事だから廃止にせず、第三種空港に格下げだけで済ませるだろ。

413 :NASAしさん:2005/08/25(木) 20:55:44
>>411
さすが、自分の事は自分が一番よく知っているw

414 :NASAしさん:2005/08/25(木) 21:51:33
伊丹はプロペラ専用で・・・。

これで関西3空港問題は解決する。同じことを言わせるなよ。

415 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:10:29
しおたい死ね!

同じ事を何度も言わせるなよw

416 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:13:25
>>414-415
自演乙

つうか同じ事を何度も言わなければいいだけ。

417 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:17:03
じゃあ死ねw

418 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:19:20
ワケワカラン

419 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:21:26
なんでANA150便欠航なんだよぉ〜

420 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:41:14
>>419
明日の朝の141便の時間帯はヤバいからでしょ。
明日の日中には国際線で飛ばさんといかん機材だし。


421 :NASAしさん:2005/08/25(木) 22:54:12
そりゃけっこう

422 :NASAしさん:2005/08/25(木) 23:18:33
141便結構らしい。

423 :NASAしさん:2005/08/25(木) 23:29:19
金日成国際空港(大阪)−仁川国際空港(韓国) エアハン:トリプルデイリー KobeanAir:トリプルデイリー
金日成国際空港(大阪)−高麗(平壌)空港(北朝鮮) エアハン:トリプルデイリー KobeanAir:ダブルデイリー

424 :NASAしさん:2005/08/25(木) 23:51:41
>>332
ニュースJAPAN見たか?
日本政府が対馬無視するなら、韓国に身売りして衛星国になっちゃうぞって言ってるぞ。
大阪も、朝鮮人だらけだから、借金返済で韓国に身売りしてもおかしくないな。
もちろん本国・韓国との行き来は関空で。

425 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:05:24
>>424
大阪が買収されても、関空は「日本国の国費」で作られているため
日本国の租借地となります。

426 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:13:31
借金のカタに売却されるって話でしょう?

427 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:14:55
>>424
妄想

428 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:20:05
>>426
まあ、日本政府がバックに付くから問題ないだろう。

429 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:21:01
自治体の破綻は、市区町村ではあるが、都道府県では前代未聞だからなあ。
あながち妄想とも言えぬ。

430 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:21:30
>>423
DQN

431 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:22:26
>>428
そんな金ねえよw

そんな無駄金ねえよって言うべき?

432 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:22:55
>>429
でも、普通ならこうなるんじゃない?
ttp://www.soumu.go.jp/c-zaisei/chihosai/pdf/chihosai_c3.pdf

433 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:26:03
>>428
どのみち自治権のない、財政再建団体になるだけだが。
もちろん府の公社や3セクも整理対象になるわけで。
関空も例外とは言い切れない。

434 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:30:02
府民全員が日本の事が嫌だと思わないかがり無理だって

435 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:41:28
「思わないかがり無理」なんて言っているようじゃ・・・
ムリじゃ無さそうだなw

436 :NASAしさん:2005/08/26(金) 00:54:02
>>435
紛争まで発展すればなるだろう。まあ、まずそんな事にはならないだろうな。
この感じからすると普通に、国に支援してもらうのが流れだな。

437 :NASAしさん:2005/08/26(金) 01:34:42
なんで紛争にしたがるんだろう?

438 :NASAしさん:2005/08/26(金) 05:05:22
うんこ、ぶりゅぶりゅぶりゅー

439 :俺はNY在住凄いだろ :2005/08/26(金) 05:29:28
NYに帰ってきました。
結局、新しくなったという展望台はいけませんでした。
やはりチェックインしてからあそこまで行くのに時間がかかり、行く気がなくなってしまいます。
出発ロビーから気軽に歩いていけるところを作って欲しいですね。

UA便は満員。やはり日本人:外国人=4:6ぐらいか?
シカゴーNYには乗り継いだ日本人がちらほら、と言う感じ。
JFK直行便だとどれくらいの乗客になるのか見てみたいものです。
せめて週3便でも。


440 :NASAしさん:2005/08/26(金) 06:17:16
AAでもCOでもいいからJFK直行便欲しいですよね

441 :NASAしさん:2005/08/26(金) 07:23:26
>>439
あれえ、ヨーロッパじゃなかったんですかぁ(ぷ

442 :NASAしさん:2005/08/26(金) 07:34:28

また荒れ要因がいらっしゃいました、盛大にいきましょう!

443 :NASAしさん:2005/08/26(金) 07:36:50
>>409

 い い こ と 言 っ た ! ! 





444 :NASAしさん:2005/08/26(金) 07:50:22
>>441
人違い。

445 :NASAしさん:2005/08/26(金) 07:56:36
>>442
>荒れ要因
おまえだ!

446 :NASAしさん:2005/08/26(金) 08:15:38
>>442
関空を使ったという話題が荒れ要因?

じゃあ、おまえはマトモな話題を振ったことはあるのか?

絶対に逃げるな。ちゃんと答えろ。


447 :NASAしさん:2005/08/26(金) 08:28:22
???バカ???

448 :NASAしさん:2005/08/26(金) 08:29:27
>>447
誤爆だろ・・・

449 :NASAしさん:2005/08/26(金) 08:45:30
>>446
使えない奴だなw

450 :俺はNY在住凄いだろ :2005/08/26(金) 08:48:00
>>440

そうですね。特に日本からの便でシカゴ乗り継ぎは荷物を一度受け取らなくてはならず、大変な手間です。


451 :NASAしさん:2005/08/26(金) 08:49:29
>>446
旅客機にすら乗った事がないから、荒らすことしか出来ないんだろう。

452 :NASAしさん:2005/08/26(金) 09:12:34
それにしても成田便も欲しいよな。
たぶん、成田・関空経由で中国へ行く外人だっていそうだしね。

453 :NASAしさん:2005/08/26(金) 10:20:59
NHKのかんさいニュース1番で6:10〜から関空2期空港島を中継

454 :NASAしさん:2005/08/26(金) 10:32:28
丁度休みの都合がよいので、明日子供を連れて関空詣でしようと思っているのですが、
明日は連絡橋が無料。展望ホールや駐車場が激混みになったりしないですか?

ttp://www.kansai-airport.or.jp/skyview/view/index.html
あと、ここ見ると関空の見学プランに予約なしで参加できるとありますが、
具体的な申し込み方などが書いてない。
どなたか体験された方はおられるでしょうか

455 :NASAしさん:2005/08/26(金) 10:38:27
電話番号を見つけたので聞いてみた

明日はやってないと orz

一応9月以降もやるという情報を得たので、再チャレンジしてみるか


456 :NASAしさん:2005/08/26(金) 11:12:18
関空パニック!300人超!!
http://www.sanspo.com/baseball/top/bt200508/bt2005082601.html

457 :NASAしさん:2005/08/26(金) 11:36:47
たった300人でパニックかよ・・・
トム・クルーズやブラピ見たさに数千人が集まっちゃう成田に比べたら屁のような数だが
普段閑散としすぎているから、こんな程度でも対応しきれないんだろうね

458 :NASAしさん:2005/08/26(金) 11:48:56
ファン300人って言ってもほとんどは偶然居合わせただけでしょ。
ファン300人程度じゃどうってことないんだろうが、
報道陣70人だとかなり物々しい雰囲気になるのでは。

あ、でもトムクルーズの時はファン400人で警官150人も出しとるな。
http://web.archive.org/web/20040604203444/http://www.zakzak.co.jp/top-xus/top2002100901.html

459 :NASAしさん:2005/08/26(金) 11:55:40
>>457
記者団が質問攻めしたからパニックになったんじゃないか?
それより、まず関空に何度か足を運んでからこのスレに来てくれよ


460 :NASAしさん:2005/08/26(金) 12:15:39
比叡に無線LAN入れてほしいな。

461 :NASAしさん:2005/08/26(金) 12:35:49
関空には電車でしか行ったこと無いけど連絡橋は風強いですか?明日バイクで行こうかな

462 :NASAしさん:2005/08/26(金) 12:40:40
>>461
場合によっては、怖いくらいの風が吹いてるかも、、、?

ただ、道幅が広いし、開放的なので、
楽しいと思いますよ。

463 :NASAしさん:2005/08/26(金) 13:37:14
>>455
乙です。

私も参加してみたいんですが、以前グラスボートってありましたよね。
今でもあるのかな?

あれおもしろそう。軟弱海底地盤の埋め立て工法とか、見れると面白そう。

464 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/26(金) 20:31:40
二期工事、埋め立てはほとんど完成してるんだね
ちょっと見えにくかったけど、広大な土地が見えた。


465 :NASAしさん:2005/08/26(金) 21:27:13
いずれ沈む広大で無駄な土地

ランド・オブ・ザ・デッド

466 :NASAしさん:2005/08/26(金) 21:34:08
>>465
つまんねーぞ

467 :NASAしさん:2005/08/26(金) 21:48:11
本当のこと言われちゃおもしろくないよねw

468 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/26(金) 22:40:07
不等沈下はかつてポートピアですごかったね。
道路がグニャグニャ上下していた
関空はなぜかそういうグニャグニャが目に見えない。何らかの対策でもしたのだろうか
羽田もひどい不等沈下で対策に大変みたいだね。中部もそのうち問題になってくるのだろうが、マスコミを見方にするかどうか

469 :NASAしさん:2005/08/26(金) 23:17:25
>>468
道がボコボコじゃないのは地盤を固められて作られてるからじゃないの?
2期工事の見学だと普段使わない海沿いギリギリの道をバスで行くんだが、
こっちは大して整備してないからかボコボコでっせ。

ポートピアはあまり考えられてなかったんでしょうな。震災時も液状化が酷かったしね。
羽田は超軟弱のヘドロの上に作っとるから時間掛けて作ってもどうしようもないんだろうねぇ。

不等沈下と言えば大阪駅も不等沈下で中が段差だらけだけど、
時間を掛けていろいろ作り直してますな。

470 :NASAしさん:2005/08/26(金) 23:27:08
建物はいくつかのブロックごとにジャッキアップして、鉄板挟んで高さを調整してる。
道路は、流石にジャッキアップできそうにもないので、凹んだ部分にアスファルトでも
盛って再舗装してるんじゃないの?

エプロン部分は、ジャッキで持ち上げ(釣り上げ)て水平にさせて、速乾性のコンクリ流して高さ直すんでしょ?

471 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/26(金) 23:32:21
日本は埋め立てが多いからな
不等沈下対策の技術もかなり進歩してそう


472 :NASAしさん:2005/08/26(金) 23:33:17
>>470
羽田ではジャッキアップして速乾性のコンクリート使ってるのは知ってるけど、
関空もそうなのかな?

473 :NASAしさん:2005/08/27(土) 00:31:08
>>468
あほだ・・・
阪神大震災の液状化現象と混同してるだろ?

474 :NASAしさん:2005/08/27(土) 00:33:21
>>496
おまえも、液状化現象と・・・

バカばっかだな(失笑

>>471
はあ?

475 :荒らしはスルー:2005/08/27(土) 00:52:12
少し理系板っぽく。前にも貼りましたけど。。。。

「関西国際空港地盤工学シンポジウム」が来月開催
http://www.jgskb.jp/japanese/kyousankouen/kansaikokusaikuukousimpo.pdf

こんなのも見つけたよ。
独立行政法人港湾空港技術研究所のマスコットキャラ
http://www.pari.go.jp/bsh/dero/dero.htm

476 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/27(土) 01:01:23
>>475
学術的にも興味がある対象なんだろうね
あんな沖合いに空港作ったなんてほかに例が無いだろうから。


477 :NASAしさん:2005/08/27(土) 01:26:41
他に例がないのは「無意味」だから。
土木工学的にも、費用的にもあり得ない話なのだ。
沈んだり、コストが高すぎて経営が立ちゆかないのは当然の話。

478 :NASAしさん:2005/08/27(土) 01:38:36
>>477
そうは言っても、まあ今の社長頑張ってるおかげで、決算見ても昔よりは経営良くなってきてるし
最終的に国に頼らず黒字になったらよい成功例になるから、じっくり様子見ましょう

479 :NASAしさん:2005/08/27(土) 02:17:23
国に頼りまくって、補填や援助受けまくって、最終的に国に頼らずとか言い出すのが厚かましい。
国に頼らないんなら自主財源で、自主調達でやれよと。
金利ゼロで数兆借りて、国に頼ってませんとか言うなら噴飯だよ。
たとえ1兆円でも、市中調達と比較すれば、金利だけで250億円以上優遇されてるんだよ?

480 :NASAしさん:2005/08/27(土) 03:16:18
>>479
まあ、元々がお役所主導だったわけで仕方ないでしょ
それにあんなに莫大な赤字だと、いくら今の社長だろうが自力では無理だろ


そもそも赤字を作ったのは旧社長陣と役所のせいなんだから、行政関係の板で文句言ってきなって

481 :NASAしさん:2005/08/27(土) 05:32:30
荒らしはスルーにNYがレスw

475 名前:荒らしはスルー 本日のレス 投稿日:2005/08/27(土) 00:52:12
476 名前:俺はNY在住凄いだろ 本日のレス 投稿日:2005/08/27(土) 01:01:23
>>475

482 :NASAしさん:2005/08/27(土) 05:49:01
>>480
そもそもの計画が無茶苦茶だからそうなる。
1期工事の工事費だけで、全体計画予算の3倍もかかるなんて話は聞いたことがない。
そして需要は1/3。収支なんて合うはず無いだろうが。

483 :NASAしさん:2005/08/27(土) 06:02:27
>>482
文句があるなら国土交通省へ

484 :NASAしさん:2005/08/27(土) 06:13:33
悪くなったのは人のせい、良くなったら自分の功績・・・半島的思考だね。

485 :NASAしさん:2005/08/27(土) 06:33:56
>>482
計画当初、バブル真っ最中だったから仕方ないだろ

486 :NASAしさん:2005/08/27(土) 06:37:02
>>484
ここは航空板だから、建設費に関しては他の行政自治板へ行けって事だろ

487 :NASAしさん:2005/08/27(土) 06:44:25
>>485-486
ループ荒らしに反応しても仕方ないだろ

488 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:08:49
>>485
だからガンガン景気が良くなって、バンバン大阪に人が来るって妄想しちゃったんだろ?
同じように妄想して、大阪は高価な廃墟だらけだ。

489 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:10:13
>>486-487
都合が悪くなったら板違いだの荒らしだの
みっともないったらありゃしない

490 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:19:51
>>489
でも、回復傾向だからいいんじゃないか

491 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:28:51
航空保安大学校りんくうタウンへ移転
国土交通省は航空管制官を養成する航空保安大学校を
羽田空港から、高度な管制業務を実施している関空へ移転し、
08年4月開港を目指すことを決定した。
ますます、発展と重要性を増す関西国際空港

492 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:34:30
>>489
そもそもここのスレ自体、スレ違いな内容多すぎ

493 :NASAしさん:2005/08/27(土) 07:52:41
>>492
それはこういう内容か?

491 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/08/27(土) 07:28:51
 航空保安大学校りんくうタウンへ移転
 国土交通省は航空管制官を養成する航空保安大学校を
 羽田空港から、高度な管制業務を実施している関空へ移転し、
 08年4月開港を目指すことを決定した。
 ますます、発展と重要性を増す関西国際空港

494 :NASAしさん:2005/08/27(土) 08:17:10

常勝 関空!  落ち目 伊丹!

こうゆう事ですね。

495 :NASAしさん:2005/08/27(土) 08:32:37

伊丹の売上の約3倍もある関空の支払利子。
建設業者の言いなりだった国の責任は大きい。90億円なんて少なすぎ。
半額(150億円)は持つべきだ。出来ないなら国内線をどんどん増やせ。
伊丹発の北海道・東北・沖縄便はすべて関空にシフト。これぐらいやらないと・・・。

496 :NASAしさん:2005/08/27(土) 08:43:04
なぜ不便な関空を利用しなければならないのですか!
関空は即刻廃止すべきです!!!

497 :NASAしさん:2005/08/27(土) 09:11:18
国土交通省は26日、老朽化が進んでいる航空保安大学校(東京・羽田)の移転先に
「りんくうタウン」(泉佐野市など)を選んだと発表した。関西国際空港が近くにあり、
学生が国際性を身に付けながら現場実習をするのに適していると判断した。
2008年4月に移転・開校の予定。

同省は当初、大阪国際(伊丹)空港内を移転先としていたが、その後りんくうタウンが候補に浮上。
伊丹空港周辺自治体の反発もあったが、今回、移転先変更を最終判断した。
りんくうタウンの借地料は年5000万円。

航空保安大は国内唯一の航空管制官の養成機関として1959年に東京・羽田空港内に開設され、
現在の学生数は約160人。校舎が老朽化し、敷地が空港拡張整備に伴う再整理地区になって
いることから移転を計画していた。


498 :ナゴ厨:2005/08/27(土) 09:24:13
>>491でも中部にドタキャンってのはアリかもよ

499 :NASAしさん:2005/08/27(土) 09:36:39
>>498
自力でブッシュバックさせる空港にはきません

500 :NASAしさん:2005/08/27(土) 11:05:47
>>496
首都圏に住む人の内、約2000万人は羽田へ1時間以上掛かります。
文句はあまり聞かれませんよ。
関西人はもっと時間に余裕を持ちましょう。だからセコイって言われるんですよ。
伊丹空港を無くせば関西人に好感を持つ首都圏の人が増えるかもしれませんね。





501 :NASAしさん:2005/08/27(土) 11:32:23
天気も良いし関空日和だな。

ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050825_2.pdf

いっちょ、関空に行ってみるか。

502 :NASAしさん:2005/08/27(土) 11:40:15
mbsテレビ12時からの番組で関西空港が出る模様。



503 :NASAしさん:2005/08/27(土) 13:33:59
>>500
関空が批判されている事・・・・
知らないの?

504 :NASAしさん:2005/08/27(土) 13:48:55
>>500
時間に余裕を持つのと、時間の無駄遣いでは全く意味が違うのだが。

505 :NASAしさん:2005/08/27(土) 15:29:57
りんくうゲートタワー、もう一本はいつできるの?

506 :NASAしさん:2005/08/27(土) 15:41:27
>>503-504
毎度連投ごくろう しおたいさんですか?

507 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/27(土) 16:18:41
>>501
マジレンジャーやアンパンマンショーまであるんだね


508 :NASAしさん:2005/08/27(土) 19:49:21
関空行ってきました
http://up.nm78.com/data/up128766.jpg
http://up.nm78.com/data/up128765.jpg


509 :NANAしさん:2005/08/27(土) 19:53:05
このスレ自体が板の存続にとって支障である件について管理者に聞きましょう。


510 :NASAしさん:2005/08/27(土) 20:13:16
しおたいうNGワードにするだけでずいぶんまともなすれになるぞ。

511 :510:2005/08/27(土) 20:19:35
×しおたいう
○しおたいを

512 :NASAしさん:2005/08/27(土) 20:29:21
>>509
ぜひ聞いて、結果を教えてくれよ。

このスレに出没するアンチはクチばっかりで、
がっかりしていたから、期待しているよ(w

513 :NASAしさん:2005/08/27(土) 20:29:46
しおたい 【四小田井】 とは、
名鉄の「下小田井」「中小田井」「上小田井」3駅と
東海交通事業の「小田井」駅を合わせた
四つの「小田井」のことだ。

514 :NASAしさん:2005/08/27(土) 20:38:11
関空会社って給料いいの??

515 :NASAしさん:2005/08/27(土) 23:09:16
関空頑張れ、阪神頑張れ(・∀・)

516 :NASAしさん:2005/08/28(日) 05:37:31
マルチをお返ししときますね


341 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/27(土) 08:14:23

「りんくうタウン」へ

航空保安大学校08年移転、決定!!  伊丹敗れる!

806 名前:NASAしさん 投稿日:2005/08/27(土) 08:15:52

「りんくうタウン」へ

航空保安大学校08年移転、決定!!  伊丹敗れる!

517 :NASAしさん:2005/08/28(日) 11:57:56
ドラゴンボート大会、ニュースで紹介されてました。

…起きたらお昼のニュースで。 orz


518 :NASAしさん:2005/08/28(日) 21:07:50

今日の関空の人出は凄かったね。
駐車場は早々満車。

南イベント広場・北イベント広場・駅コンコース・エアロプラザイベントホール
旅客ターミナルビル2階北PRカウンター前は大盛況。
2期空港島へのバスは長蛇の列が出来て行けなかったのが悔いが残る。
世界最大の飛行船がエアロプラザから見えたが後姿だった。
展望ホールの屋上、もちろん立錐の余地もない大混雑。

関空夏祭りは大成功! 来週の開港記念日もイベント盛りだくさん。

非常に楽しみ!!







519 :NASAしさん:2005/08/28(日) 21:15:40

1日、約50000人の利用者があっても広々関空。
しかし今日の混雑と来たら…150000人の人出があったかも。

520 :NASAしさん:2005/08/28(日) 21:25:11
>>519
またまた、そんなでまかせを、、、(笑)

発着客は淡々と流れていくので目立ちませんが、
観光客は一カ所に群れたりするので、多く感じるんですよね。
羽田1タミの中央付近なんて、滞留するから混む。
関空でも、イベントやったら滞留しちゃうし、
普段はものすごくスムーズに流れてるので、、、
だから数千人くらいじゃないですか?

ともあれ、活気あるイベントは良いですね。
駅からターミナルまでの提灯とかもgood!!

521 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/28(日) 21:44:53
>>520
そうだね。
関空の人の流れは非常にうまくできている。
あのビルは本当に素晴らしい。そういうところが評価されて、例の順位で上位に入ったのだろうと思う
第2期のビルができてもその素晴らしさを保てたらよいのにね。


522 :NASAしさん:2005/08/28(日) 22:13:05
>>521
水を差すようで悪いんだけど、
あのスムーズさというとは、単一の建物だから実現できている訳で、
1タミ、2タミと別れてしまうとダメなんじゃないかな?

2期が完成すれば、完全に24時間運用が出来るようになり、
貨物便などを中心に、便数が増えるとは思うけれど、
ターミナルを増設するほどではないと思う。
伊丹だって、後からバス乗り場を増設した訳だけど、
増加分はバスで充分に賄えるはず。。。
そうすることで、好評価は維持できるのでは!?


ともあれ、会えなくて残念でした。今後とも宜しく。

523 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:26:58
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/international/flight.html

東京唯一の空港
羽田からの国際線が韓国便だけぢかないのは
すごく恥ずかしい

524 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:27:32
東京人=半島人BR44
だから、
無くしたら暴動が起きる


525 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:28:10
畿内コンプレックスは結果として、その鬱憤を晴らすために東京=レイプという言葉を残した。
借金は12兆までに膨れ上がるが隠滅報道のおかげでその実態は
報道されていない。
また、卑怯、捏造、嘘、大げさ、脳内お花畑という言葉は東京レイプ民国人のために生まれた
言葉であるとも言える。
その外見が朝鮮半島から受け継いだエラ張り、一重のキモさは唯一の逃げ道、整形で何とかごまかすが、
血統はチョンのまま。
血を全部入れ替えても次々と体内で生産されるチョン遺伝子により
元に戻る。
ではどうすれば良いか
日本を韓流にしてしまえば良いと考えたレイプ人たちは
報道という手段にでるが盛り上がったのは
<東京レイプ民国>のみという悲惨な結果に終わる。
そして日本国、畿内に対してコップレックスを持ち
悲惨な東京生活の鬱憤を晴らしている。
しかし現実は変わらない。
ヴァカなレイプ脳ではこのあたりが限界で
唯一の部落に囲まれた羽田空港からの国内線で、目から悔しニダ水を垂らしながら
帰国する。そして本国に帰国したレイパーたちは一家心中し、
残った人肉を東京レイプ民国に上納しする。
犬肉だけでなく人肉を食べることは宮崎談
日本人は劣悪な環境のレイプ民を尻目に今日も繁栄を続ける。

526 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/28(日) 23:33:01
>>522
たしかにでかくなるほど、わかりやすくてスムーズなターミナルを作るのは難しいでしょうね。
二期工事が完成すればどうするつもりなんだろう?


527 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:39:58
>>520
セントレア大混雑の真相ですなw
まあ関空も数千人の観光客がいたことは事実だな。

>>522
2タミ建設は諦めますタ。当面は大丈夫だろうが混雑期は厳しいかもな。
ただし現タミを2期方向に拡張する計画はある。(当面は凍結)


528 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:42:04
>>526
個人的には、貨物施設と整備ハンガーだけで良いと思う。
いっそのこと、関空会社がANAに無償で進呈するくらいして、
もう一度、ANAのベースにならなきゃダメだね。

現状では関空のスチは伊丹所属だし。

529 :NASAしさん:2005/08/28(日) 23:54:17
>>528
ANAは関空を捨てたから期待できない。
かといってもっと需要が少ないセントレアも拠点にする気はなさそうだが。

530 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/29(月) 00:15:33
>>528
二期工事のほうに通路を作れば、エアロプラザのビルも再び利用価値がでるんじゃないか
でも、二期のほうへどうやっていくんだろう?今のモノレールみたいなのを伸ばすのか


531 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/29(月) 00:17:40
>>528
無償の点は賛成だね
米系であろうが日系であろうが、一定以上の利用を行ってくれる会社には出血サービスをするくらいじゃないと。
その見かえりはきっとある。

それが関西商法の原点じゃないでしょうか。


532 :NASAしさん:2005/08/29(月) 00:30:39
神戸空港は関西の人間から見ても馬鹿にされてるが
無知もここまでくると犯罪だな
まあ<東京レイプ民国人>自体が地球に住み着いた害虫なわけだが

533 :NASAしさん:2005/08/29(月) 00:38:21
>>527
表現変だぞ。1期の拡張なんて構造的にあり得へん。2期の計画が変更になっただけ。

何度変更になったかは把握できてないけど、

1.初期計画は成田のように今の鉄道を延ばして第2ターミナル駅を作る予定だった。
  第2ターミナルは今のターミナルと同規模で同様の形状。

2.平成8年に線路を延ばすのは諦めてシャトルで接続する方法に変更。
  この時点で第二ターミナル完成は2016年に先延ばしされ、2007年時点ではサテライト程度に変更。

3.2の正式版だと思うが、第2ターミナル本館を現在のエアロプラザ南側に設置する案に変更。
  2期島にサテライトを設けシャトルで繋ぐ方式自体は同じ。

4.平成13年に第2ターミナルの形状を大幅に変更し、シャトルを使わない案に変更。
  第2ターミナル本館は内水面上に。これが現状の計画。
  この時点で誘導路などの形状も大幅に変更。

>>530
エアロプラザを改築して真ん中を通過する形になるかと。
ttp://www.kiac.co.jp/niki/pic2.htm

534 :俺はNY在住凄いだろ:2005/08/29(月) 05:11:53
>>533
ありがとー、よくわかったよ。


535 :NASAしさん:2005/08/29(月) 06:55:15
ANAは関空を見捨てたので、業績が順調に伸びてます。
鶴も見習わないといけないな。

536 :NASAしさん:2005/08/29(月) 07:02:26
anaが順調なのは中国線のお陰だろw 




537 :NASAしさん:2005/08/29(月) 08:37:14
>>536
もっと詳しく言うと、ANAが順調なのは株主に売国奴の朝○新聞が居るから。

538 :NASAしさん:2005/08/29(月) 08:39:30
教えて君で申し訳ないのですが、
現状では南側誘導路だけで、
北側誘導路はまだ埋め立てられてませんよね?

539 :NASAしさん:2005/08/29(月) 09:10:58
「航空各社は、日本の一番の混雑空港である羽田空港への
乗り入れを目指しているんですね。ドル箱路線なので、
各社競っているわけです。この羽田路線をめぐっては、
5年ごとに、国土交通省が乗り入れ便についてガラガラポン
をやるわけですね。5年に1回、離着陸の回数や割り当てで
見直しがあるわけです。その時に、色々とお上は航空会社
の評定をするわけです。通信簿みたいなものです。通信簿
の成績が、羽田乗り入れを認めてもらうための要素の1つに
なるわけです」


長距離路線を関空にシフトした大手、その結果、今冬の羽田
増枠で大手にも配分されたんですね。



540 :NASAしさん:2005/08/29(月) 09:17:03
>>539
情報、乙。ソースを加えればもっと良いかも?

541 :NASAしさん:2005/08/29(月) 09:33:56

羽田のためなら伊丹なんて・・・ってところでしょうか。
関空の国内線の便が増えたのと比例して乗客も増えたのは心強いな。

伊丹にある北海道・沖縄・東北便をすべて関空にシフトする。
これで関西3空港問題はま〜るく収まる。

542 :NASAしさん:2005/08/29(月) 09:43:45
>>541
丸く収まるかどうかは知らないが、あと、沖縄、鹿児島、大分もね。
宮崎は市街地から近いから、伊丹に残して欲しい。

543 :NASAしさん:2005/08/29(月) 10:48:22
>>542
九州新幹線博多開業と長崎ルート完成で伊丹〜鹿児島・熊本・長崎は
壊滅的被害を受けるだろうな。




544 :NASAしさん:2005/08/29(月) 10:56:37
>>543
冷静に考えてみれ、
福岡でも航空需要があるのに、長崎、熊本でどうして減少する!?

直通運転ならまだしも、、、

545 :NASAしさん:2005/08/29(月) 11:06:45
>>544
いま、下手すりゃあ90%は航空独占だろ。
新幹線開業で半分減れば死活問題だよ。

利便性では手の内用がないんだから・・・。
プロペラにすれば団体に対応できなくなるし・・・。

546 :ナゴ厨:2005/08/29(月) 16:01:25
>>541-543自演乙

547 :NASAしさん:2005/08/29(月) 16:24:19
>>546
こんな講演会があるから、参加してみては!?

中部国際空港は、日本の生産基地ともいえる中部圏を背景にしていることから、貨物空港としての機能を充実させるために、ハード・ソフト両面で整備が進められてきました。
今後は、日本の先端製造業・ハイテク産業が集中し、現在日本で最も活気があるとされている中部日本マーケットを背景として、航空貨物物流の一大拠点空港として成長することが予想されています。

講演では、この8月に開港後半年を迎えた中部国際空港の動きと中部圏の航空貨物事情について、お話を伺います。
つきましては、ご多忙中とは存じますが、ご参加賜りますようご案内申し上げます。

ttp://www.jetro.go.jp/events/seminar/20050826902-event


          ・・・ただし、開催場所はりんくう国際物流センターだけどね。

548 :NASAしさん:2005/08/29(月) 21:50:40
>>496 なぜ不便な関空を利用しなければならないのですか!
関空は即刻廃止すべきです!!!

便利さが何より優先されるなら、環境、安全、安心という事はどうでもいいのですね。
あなたはダイオキシンジュースでも飲んでなさい。
伊丹だけで関西の航空需要はみたされるのでしょうか?24時間運行できて、関西経済
の発展に伊丹で対応できますか? そもそも、伊丹地区周辺が航空機騒音等の理由で、
関西に2つ目の空港ができた訳で、神戸市も当時反対で泉州沖に決まった。その時点で、
水深深く、経費がかかるのは承知の上で、新空港の着工した訳で、今更何をいっているの
か意味不明。中部は、それを反面教師に、水深の浅いところで安くおさえているが、沖合
2kmで騒音問題もちらほら。
世界的にみても、遠くない、伊丹や福岡が異常に都心から近いだけ。

549 :NASAしさん:2005/08/29(月) 21:58:59
>>545
新幹線の長崎ルート暗礁になったらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050829-00000225-kyodo-pol

まあ、コレで関空に枠を移し易くなったな

550 :NASAしさん:2005/08/29(月) 22:03:06
>>549
あらまあ、なんとタイミングが良いことでしょう!!

551 :NASAしさん:2005/08/29(月) 22:08:41
南港に空港を作ればなんの問題もなかったのに

552 :NASAしさん:2005/08/29(月) 22:45:19
>>535
中部もパッとしていないね。

553 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:03:46
中部は貨物空港+名古屋圏の一部の乗客のための空港
ANAもそこまでリスクを犯すことはしない
開港にあわせたANAのリップサービスとマスコミの空騒ぎだったんだろう


554 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:17:57
>>553
株主の朝○新聞のためでしょ。
昨日、中部にポケモンジェットが来るって新聞に乗ってたらしいしね。

それに万博のために就航してるだけじゃん

555 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:23:12
公共の空港なのに、そこまで株主優先にはしないよ


556 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:26:39
来年のサマスケかスリランカ航空
就航しそうだな

557 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:32:43
>>553
中部は貨物空港+名古屋圏の一部の乗客のための空港
ANAもそこまでリスクを犯すことはしない
開港にあわせたANAのリップサービスとマスコミの空騒ぎだった

全日○は、名鉄がアメリカの大手投資会社に次ぐ、大株主。だから、時刻表にも名鉄の時刻表
掲載している。日中航空交渉が決裂しているが、中部ー上海のデイリー化、
中部ー広州のデイリー、中部ー中国のその他1都市とデイリーは、航空交渉成立後すぐに開設予定。
中部ー上海の4便(週)は、関空減便し、(日中航空枠)それで開設。関空のダブルデイリーのうち、
4便は臨時便扱い。中部に手厚い全日○。

558 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:34:44
>>557
もういいから自分のスレに帰れ


559 :NASAしさん:2005/08/29(月) 23:54:29
>>536
たしかに「中国線」で儲けているな。
ANAの関空関連も中国シフトしたので、赤字にはなっていない。(総便数はあまり変わらず)

>>557
中部に手厚いのではなく「中国」に手厚いだけ。1文字違いだなw
関空を臨時にして中部を開設したのは関空がダブルデイリーだからだ。

560 :NASAしさん:2005/08/30(火) 00:27:42
昨日はスカイビューに2万人きてたとか聞いた
本当に人があふれるくらいいたとか
GWでもかなり多かったから本当かも

561 :JL121 愛用者:2005/08/30(火) 00:31:28
エアパラダイス
10月末から大阪・デンパサール線 再開みたいね


562 :NASAしさん:2005/08/30(火) 00:31:39
スカイビューに数万人だなんて、いまだに信じられない。

だけど、聞いた話とかからすると、
一万人以上なんだろうね…。

まるで開港初期のブーム再来だね。

563 :NASAしさん:2005/08/30(火) 00:37:16
2万人ってセントレアの観光客数を超えそうだなw

関空はセントレアより広いし、今回は2期がメインだったからたいしたことがなかったようだが。
(4階は隔離空間のせいかそんなに混雑してなかった。ここが某空港と違う)

564 ::2005/08/30(火) 00:39:27
【中国】13歳の少女の股間に無理矢理犬のペニスを移植した医師を逮捕(画像有り)【キ○ガイ】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1124359012/

565 :俺はNY在住凄いだろ :2005/08/30(火) 01:02:42
8月とはいえ、UA便のあのアメリカ人による混雑をみていると
関空の北米路線ってどうかんがえても不足してると思う。
収支の問題と、成田との比較の問題なんだろうが
もうちょっと増便してもよいのではないか


566 :NASAしさん:2005/08/30(火) 02:02:36
アメリカン航空 ダラス便  ノースウエスト航空 ミネアポリス便・シアトル便

この復便が待たれる。前者は今秋にも就航するが・・・、後者は未定。

567 :NASAしさん:2005/08/30(火) 03:51:44
>>565
UAは成田には増便を希望しているが、関空はそのまんま。
むしろ撤退を検討しているくらいだが?
全日空のコードシェアだけで路線維持という形になるかも知れない。

568 :NASAしさん:2005/08/30(火) 04:10:15
成田はともかく、関空撤退したがっているという
ソース教えてよ
希望的観測のネット情報じゃ駄目だよ


569 :NASAしさん:2005/08/30(火) 05:18:57
日本航空の新町敏行社長は29日記者会見し、原油高に伴う燃料費の高騰について
「自助努力をはるかに超える水準。値上げの具体的な検討を開始した」と述べ、
国内線旅客運賃を早ければ来年1月にも実施する方針を明らかにした。


伊丹の値上げ分は航空会社が被るんですか?おかしいんじゃないですか?
羽田や中部と同じように利用者に支払わせるべきです。運賃とは別にね。

570 :NASAしさん:2005/08/30(火) 06:07:09
中部って、愛・地球博の、航空会社各社の共同パビリオンじゃなかったんだ。

てっきり、パビリオンの1つで、万博終わったら壊すのかと・・・

571 :NASAしさん:2005/08/30(火) 06:56:04
スカイマークの関空羽田は、いつから減便するの?

572 :NASAしさん:2005/08/30(火) 07:38:49
アメリカ路線の増便を目指すには伊丹成田を関空成田にシフトすること!

正直、スカイ関空羽田1往復減る可能性はあるね。朝の1行路、ここは大手が
飛んでるので苦しい。

                  でも

関空路線を減らすのは国策に反すること、新しい羽田枠がもらえなくなるとこまるからね。
767から737への変更の方が可能性ありそう。羽田徳島線の減便の方が濃厚。


573 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:36:48
>>572
これが良い例ですね。

「航空各社は、日本の一番の混雑空港である羽田空港への
乗り入れを目指しているんですね。ドル箱路線なので、
各社競っているわけです。この羽田路線をめぐっては、
5年ごとに、国土交通省が乗り入れ便についてガラガラポン
をやるわけですね。5年に1回、離着陸の回数や割り当てで
見直しがあるわけです。その時に、色々とお上は航空会社
の評定をするわけです。通信簿みたいなものです。通信簿
の成績が、羽田乗り入れを認めてもらうための要素の1つに
なるわけです」

長距離路線を関空にシフトした大手、その結果、今冬の羽田
増枠で大手にも配分されたんですね。

574 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:39:57

羽田枠のためなら関空線の赤字なんて・・・ってところでしょうか。
損して得とれでしょうね。

575 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:41:50
頼むから、ソースなりなんなりだして説得力のある文を書いてくれ
多分お前のレス、誰にも相手にされてないぞ。

576 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:42:55
どこまでの赤字に耐えれるかは知らないがあと関空ー沖縄、鹿児島、仙台線も開設してほしいね。
羽田枠のために関空路線を拡大してお上のご機嫌をうかがいましょう。

577 :NASAしさん:2005/08/30(火) 08:45:21
>>576
他にも大手がしない関空ー東北・九州各地に路線を開設して
国策である関空を盛り上げたというポイントを稼いで
羽田枠をがっぽりいただいてほしいですね。

578 :ナゴ厨:2005/08/30(火) 09:13:06
>>574-577痛いねお前ら

579 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:13:46
まず、その羽田枠を関空就航会社に与える、というソース教えてください。


580 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:16:48
>>574-578
自作自演、乙。

581 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:21:03
関空の国内旅客は増加 夏休みの航空会社まとめ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000177-kyodo-soci

 航空各社が22日発表した関西空港の夏休み期間(7月22日−8月21日)の国内線利用者数は、前年同期比21・2%増の約46万7200人で、過去最低だった昨夏の約38万5600人から7年ぶりに増加に転じた。
 スカイマークエアラインズの羽田便就航や大阪空港の利用規制が始まったためとみられる。大阪空港は前年同期比1・4%減の約164万5500人だった。

582 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:28:17
夏の臨時便、伊丹からかなり飛んだからね。
来年はもう枠が無い。関空発になる。

楽しみは来年に取っておこう。

583 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:36:50
関空最高!!阪神最強(・∀・)♪

584 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:41:03

さあ、来年度の予算獲得だ。

まず2期に300億円。
プラス用地造成の残り分8億円
さらに1期空港島の整備費80億円、これで貨物用の大型駐機場を増設。

これと別に関空会社の経営安定のための補給金90億円
もうひとつ2期用地造成事業の利払い負担を減らすために無利子融資10億円



加えて駐機場11機分を2期空港に移設する費用も別に要求する。


いよいよ関空2期クライマックスだね。



585 :NASAしさん:2005/08/30(火) 09:58:31
>>581
伊丹の搭乗率68% 関空の搭乗率63%  関空の数字悪くない!
スカイ便が足を引っ張ったのかな? 

伊丹は需要の大きい沖縄や札幌に臨時便をどんどん飛ばしたのにね。。。





586 :NASAしさん:2005/08/30(火) 10:38:17
>>581
この論調だと
「関空はクソ空港だが、伊丹が制限されたおかげで乗客数が増えた」
と読み取れる。
実際は好景気で海外旅行客が増えたから、だろう
さすがは日本のクソマスコミ。


587 :NASAしさん:2005/08/30(火) 10:48:35
来年度概算要求、関空2期施設に300億円──2007年10月供用開始にメド
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/28508.html

588 :NASAしさん:2005/08/30(火) 10:55:04
>>584
駐機場はやむを得ない話。

2期限定供用では、南側誘導路一本で、
空港南西側のスポットに進入する飛行機と、
B滑走路へのトラフィックが重なって、
遅延が続出しないようにする配慮。

漏れとしては、DC-8などの貨物機が、
見えにくくなるから、ちょっと残念なんだけど、
しょうがないですね、、、

限定供用開始で、24時間運用が実施できる。
あとは、空港アクセスしだいだね。

589 :NASAしさん:2005/08/30(火) 11:41:29
国内線をどんどん増やして
ocat⇔関空880円の梅田版の開設を願っている人も多そうだね。

590 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:00:40
>>589
日交バスocat(難波)⇔関空880円(伊丹行きのバスと同じ仕様)

近鉄バス上本町⇔関空1300円、どう考えても高い。ボッタクリだ。
伊丹行きバスのようにボロでも良いんだ。関空へもっと安く行きたい人も多いはず。

関空リムジンバスの値下げを要望したい。


591 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:14:09
>>584
中部のまねをした建設費節約は進んでいますか?

592 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:31:49
>>591
中部空港=関空の失敗を学んで成功した。
関空二期=中部の成功をさらに高める努力をする。
関空〜中部〜関空とつながる良い連鎖じゃないですか?
こういうマネなら大賛成ですね!


あと、中部スレにこんなカキコがありましたよ。
 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1123590895/726

593 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:35:30
>>591
関空1期はバブルの時期に立てたからしょうがない。
その分、豪華。利用者に取っては豪華で利用しやすい空港が最高。

中部は製造業の会社が設定しただけ会って無駄がない。安く使ったので雰囲気がない。
空港に着いた時から旅行が始まる関空はやはり良い。世界5位の評価を受けるのも当然。

2期だからと言って中部を真似したら空港の質が落ちる。節約はほどほどに、中部は3流。
関空は1流。目指すところが違うよ。

594 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:50:47
2期島上空を飛ぶ飛行船
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050830124723.jpg

595 :NASAしさん:2005/08/30(火) 12:54:53
バブル期に出来た建物はふんだんにお金を掛けてるだけあって美しい。
当時に於ける最高の贅沢。しかも国は業者の言いなりだから予算も軽くオーバー。
だから今、国が責任を持って関空を支援するのは当たり前。


バブル期に出来た関空  今の時期に出来た中部  
金は、あるだけどんどん使えの関空と金はどんどん削れの中部。
比較するのは絶対無理!



関空2期ターミナルビルを建てる頃にはまたバブルになってるかもね。
金余りの民間企業の出資で超豪華な建物が出来るかもね。

596 :NASAしさん:2005/08/30(火) 16:16:18
>>592-595
しおたいの脳内の関空バブルはいつになったらはじけるのだろう?
本当に関空が破綻しなきゃ駄目か?

597 :NASAしさん:2005/08/30(火) 18:00:01
>>596
2本目の滑走路が出来て状況によるけど、ターミナルがしっかりしてたから、
別に増築する必要がなくて良かったんじゃない?

それに関空に目標のある投資なんだからいいんじゃない?

598 :NASAしさん:2005/08/30(火) 18:23:22
ミスった

それに関空の投資は目標のある投資なんだからいいんじゃない?

599 :ナゴ厨:2005/08/30(火) 18:43:50
>>586クソはお前。便利なものに需要は流れる。これは当然のこと。
当然のことを妨げる関空も本当にクソ

600 :NASAしさん:2005/08/30(火) 19:30:53
だったら小牧をもっと利用してくれ
中部を使わせるために無理やり休止状態にされたおかげで凄く不便


601 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:06:46
>>600
中部地域のみならず全国からの乗継の利用者のほとんどが
セントレアのほうが便利。

602 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:08:53
>>601
だったら、なぜ小牧利用便が増えるんだ!?

603 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:10:08
名古屋でも北のほうだと小牧のほうが便利。
セントレアになって不便で仕方がない


604 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:20:26
>>602
地球博

605 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:21:10
>>602
便利な時間帯はいっぱいでセントレアにはもう就航できない。
それに小牧利用便や利用客は増えたといっても微々たるもの。

606 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:23:29
>>604
万博が終わってからの就航だっちゅ〜の。

>>605
中部空港の増加も微々たるものだけどね(w

607 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:24:45
関空発着に限り国外航空会社の国内線就航を。

608 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:28:21
結論が出ましたね
ナゴ厨さんの意見通り、小牧を元の国際空港に戻しましょう。
便利なものに需要は流れますからね


609 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:47:25
あ、、、ここは関空スレじゃんかよ!?

素で中部スレだと誤解していたよ、、、 orz

610 :NASAしさん:2005/08/30(火) 21:54:33
祝!国際線復活!

611 :NASAしさん:2005/08/30(火) 22:16:51
たしかに、需要が多い小牧をセントレアのために無理やり制限されているのは良くないな。


612 :NASAしさん:2005/08/30(火) 23:01:41
>>576
ここは関西国際空港スレッドですので、ご遠慮願います。

613 :NASAしさん:2005/08/30(火) 23:53:10
9月からCZが、関空ーハルピン線 週2便で開設。関空ホームページ9月ダイヤ。

614 :NASAしさん:2005/08/30(火) 23:59:37
>>612
自衛隊&三菱のために、規制は必要。

615 :NASAしさん:2005/08/31(水) 02:02:52
>>607
まぁ、無理

616 :NASAしさん:2005/08/31(水) 02:05:02
>>584
関西経済もクライマックスか・・・

617 :NASAしさん:2005/08/31(水) 07:09:13
>>613
日本初をどんどん増やして欲しいね

中国なら 延吉、威海、済南、三亜、ウルムチ
東欧なら プラハ
中東なら アンマン
アフリカ ケニア、ヨハネスブルク

618 :NASAしさん:2005/08/31(水) 07:14:34
福岡→ホノルル  またトラブル発生、深夜関空に着陸。

福岡の皆さん! ホノルルへは関空乗換えANAで行きましょう。
他空港まで行ってJO便に乗るようなことしないよね。

619 :NASAしさん:2005/08/31(水) 07:16:41
>>615
早朝深夜の羽田便を大型化して、便数を減らして昼に回す。
羽田行きコードシェア便をもっと増やす。

620 :NASAしさん:2005/08/31(水) 07:20:55
>>613
羽田1025→1140関空1310→1510ハルビン

ハルビン0810→1210関空1450→1555羽田

621 :NASAしさん:2005/08/31(水) 07:43:10
>>614
じゃあ中部に自衛隊&三菱を移して、旅客機は小牧に移せばいいね

622 :NASAしさん:2005/08/31(水) 08:24:44
関空離発着130000回へ  あと27往復便/日足りない!

国際旅客便、アメリカン航空1往復/日は確定。あとは増えたり減ったり。
国際貨物便もどうかな?輸入は好調だけど輸出は頭打ち。大幅増便は難しいか。
国交省も財務省との公約を守る為、最終的に伊丹国内線をシフトして130000回達成。

北海道・沖縄・と北東北便のすべてと南東北便の一部を関空にシフト
国際線が増えなければ伊丹ジェット規制第2弾に着手!

航空会社は間違えてはいけない。関空国内線を増やすのが規制の本質だ。
小細工して伊丹発着のプロペラを増やせばよりジェット枠が減る。誰にもわかることだろう。


623 :ナゴ厨:2005/08/31(水) 09:03:05
>>617 756%無理!特にアンマン線なんてもってのほか!BKK線増便で機材が足りないのに

624 :NASAしさん:2005/08/31(水) 09:28:04

祝 10月30日 また関空に日本初の路線が誕生!

ttp://www.royalkhmerairlines-jp.com/

羽田1245→1400関空1600→2000シエムリアップ
シエムリアップ0800→1500関空1610→1715羽田
(羽田⇔関空は日本航空コードシェア便)

625 :NASAしさん:2005/08/31(水) 09:44:34
関空に新国際貨物施設 
06年秋完成 処理能力5%向上
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec50827b.htm
関西では、松下電器産業が兵庫県尼崎市に建設中のプラズマディスプレー工場で
今秋に出荷が始まるなど、輸出用の貨物の増加が見込まれている。


626 :NASAしさん:2005/08/31(水) 09:50:53
>>624
カンボジア直行って今まであったの?


627 :NASAしさん:2005/08/31(水) 10:15:00
リゾッチャ残してほすぃ
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050831100914.jpg

628 :NASAしさん:2005/08/31(水) 10:28:24
>>626
祝 10月30日 また関空に日本初の路線が誕生!


629 :NASAしさん:2005/08/31(水) 11:57:42
昨日のJOや先日のQFのように、緊急着陸した場合も着陸料取るのですか?
そうなら、関空にしたら、もっと深夜にトラブル発生してどんどん関空に緊急着陸してくれって感じでは?


630 :関空圧勝:2005/08/31(水) 13:24:49
>>626
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!

キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!

キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!


631 :NASAしさん:2005/08/31(水) 13:45:53
>>630
「圧勝」なんていったい何に圧勝?
関空は成田に次ぐ日本を代表する国際空港なんだから、ライバルは海外にあるんだよ。


632 :NASAしさん:2005/08/31(水) 13:49:10
ライバルは仁川か(プゲラ

633 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:23:46
成田or関空−シエムリアップになっとる。
どういうスケジュールなんかな

634 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:27:49
>>633

英語版サイトに行くとKIX一本になってるよ。

635 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:29:23
>>631
成田(越えられない壁)中部>関空
万博終了後は、中部利用を最優先にすると天下のトヨタ様がおっしゃってる訳だし、関空の地位はまた下がりますな。

636 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:33:29
>>635
その妄言は、中部スレを荒らしてくれ、という釣りですか?
ナゴ厨さん!

637 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:34:33
>>635

今までもそうだが、名古屋にはトヨタしかないのか?
二言目にはトヨタ・・・
いい加減聞き飽きたんだけど。

638 :NASAしさん:2005/08/31(水) 14:48:58
>>637
大阪で年間10兆円以上稼ぐ企業はどこですか?
トヨタ様は今年、20兆は稼ぐようですよ

639 :NASAしさん:2005/08/31(水) 15:16:23
>>637
そう思って書き込んでいるのは関空厨達ではないか。

640 :NASAしさん:2005/08/31(水) 15:27:23
大阪は無駄な島や建物が多いの赤字が大好きなところだもんねw

641 :NASAしさん:2005/08/31(水) 15:36:15
>>638

いや、そういうことじゃなくて・・・
トヨタとしか言えないのか?って話。

642 :NASAしさん:2005/08/31(水) 15:38:38
>>634
We will be flying between Siem Reap and Osaka very soon.

これですな。

643 :NASAしさん:2005/08/31(水) 16:00:11
>>641
しおたいとしか言えないのかと切り返されるオチ。

644 :NASAしさん:2005/08/31(水) 16:47:14
>>641
実際、名古屋は自動車で儲けてこれたのはすごいとは思うけど、この業種後10年ぐらいしか持たないからな。
まあ、要するにトヨタはこの2・3年が花だから今しか自慢ができないし、
名古屋人は他人を貶すのが大好きな気質なので仕方ないね

645 :NASAしさん:2005/08/31(水) 17:12:28
>>644
アホだなお前は。
IT、家電などの方が新しい技術で過去の技術はあっという間に消え去ることが多いが、
自動車産業は過去の技術を進化させて次の技術に生かせる部分が多い。
だから松下をはじめとするIT、家電の業種のほうがこの先はどうなるか全くわからない。
自動車産業が後10年ぐらいしか持たないって根拠のない貶しも書いてあるとおり
関空厨があちこちで他人を貶しているのを棚に上げてよくゆうよ。
まあ関西は自慢ができるものが皆無なので貶すしかできないのはわかるが。

646 :NASAしさん:2005/08/31(水) 17:27:54
>>645
はいはい、ワロスワロス。



647 :NASAしさん:2005/08/31(水) 19:32:25
荒らしは無視してください。


648 :NASAしさん:2005/08/31(水) 22:24:33
>>644
お前たちは何もわかっとらん。
中部国際空港がある愛知県を他の地域と同じように考えてはいけない。


愛知県という地域では愛知県内に本部がある会社・組織・機関・団体にとって
都合が悪いことを言うことは絶対に許されない地域なの。


>>644が批判をした対象が中部国際空港だからこそ、まだこの程度で済んでいる。
相手が●ヨタだったら、それこそ全愛知県民が総力を結集して徹底的にぶっ潰しにかかるぞ。
現在、愛知県全域にト●タのカイゼンが至る所に蔓延している。 トヨ●のカイゼンとは悪いところを改めるのではない。
彼らのカイゼンとは悪いところをよそ者に見えないように隠蔽する、 つまり臭いモノには蓋をしてごまかすことなのだ。
だから、名鉄バスの無免許運転とそれに関わる隠蔽事件が発生したのだ。
>>638>>645みたいに中部ヲタが必死になって自分たちにとって都合の悪いレスや
都合の悪いことが書いてあるスレを詭弁によって徹底的にぶっ潰そうとするのも彼らがカイゼンしようとするからだ。


649 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:10:31
>>648
バカの一つ覚え。
引篭りニートの妄想。

650 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:12:56
>>645

>だから松下をはじめとするIT、家電の業種のほうがこの先はどうなるか全くわからない。
それは海外勢が強いから分からないって言ってるのか?
それを言うと自動車だってやばいぞ。
今はまだ技術の未熟な中国メーカー(第一汽車、上海汽車、東風汽車)が、日本の技術を取得されたら自動車業界も終わるぞ

だたでさえ、海外で現代の車がよく見られるようになってるのに

651 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:21:37
>>648
よしよし、おまえは脳みそカイゼンしようなw

652 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:28:56
>>648

よ〜〜〜くわかった。

だから、中部スレに帰ってくれ。

653 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:57:06
ま た 味 噌 か

654 :NASAしさん:2005/08/31(水) 23:59:08
また、しおたいのジサクジエンか

655 :NASAしさん:2005/09/01(木) 00:03:36
>>648
僕はキチガイの名古屋人ダギャーまで読んだ

656 :NASAしさん:2005/09/01(木) 01:20:22
りんくうタウンの近傍にある関西国際空港は、関西圏の広域を対象に高度な
管制業務が行われており、学生が現場実習を行う上で有益であること。

りんくうタウンは、関西国際空港の対岸に位置し、航空関係の国際性が
豊かであり、国際性に優れた航空保安職員の養成に適していること。

海に臨んだ公園に隣接し、開放感があり自然環境が豊かであるなど、
学生となる若者が魅力を感じる周辺環境であるとともに、今後とも航空保安
大学校と調和のとれた周辺整備がなされると考えられること。


所詮、伊丹ではりんくうタウンの競争相手としては役不足でした。

657 :NASAしさん:2005/09/01(木) 01:36:47
文章では何とでも書けるが要するに関空をみんながいじめるから
理由を付けて無理やり決めてあげたようなもの。
大体学生となる若者が魅力を感じるかどうかなど役人がわかるはずもない。


658 :NASAしさん:2005/09/01(木) 06:13:31
自然ゆたかなとこで勉強できることは良いことだ

659 :NASAしさん:2005/09/01(木) 08:24:37
4日ってなんか楽しい事ある?

660 :NASAしさん:2005/09/01(木) 08:34:30

関西国際空港会社の村山敦社長は31日の記者会見で、2期事業の民間出資に
526社が応諾し、出資額が予定の100億円を上回る135億8000万円に達したことを
明らかにした。9月と11月の2回に分けて増資を実施し、2007年に供用開始する
第2滑走路などの建設費用に充てる。

06年度は残りの約65億円を要請することになるが、村山社長は「今回応諾して
くれた526社は来年度分も出す覚悟がある企業だ」と述べ、200億円の調達に
自信を示した。

国土交通省が2006年度予算の概算要求で2期の施設整備費300億円や利子補給金
90億円を盛り込んだことについては「当社の希望通りの予算要求に感謝している」
と述べた。


661 :NASAしさん:2005/09/01(木) 08:58:34
ウィーン便がなくなったって本当ですか?

662 :NASAしさん:2005/09/01(木) 09:05:13
ウインタースケまでの冬季運休です
機材やり繰りがつかないための運休みたい

663 :NASAしさん:2005/09/01(木) 09:10:01
>>662
機材やり繰りがつかない?需要が無いからだろ。
需要があれば他をやり繰りして維持するはず。

664 :NASAしさん:2005/09/01(木) 09:18:51
de、何で2本目の滑走路がいるの?
福岡の2/3、那覇や旧名古屋より発着回数少ないのに・・・

665 :俺はNY在住凄いだろ :2005/09/01(木) 09:19:43
ウィーン便があるのに、ニューヨーク便がないなんて・・・


666 :NASAしさん:2005/09/01(木) 10:16:07
既に旅客便の発着回数はセントレアに負けている関空。
発着回数が開港から10年以上も経過して順調に増やせなかったのに
当初の計画を修正できないお役所体質で借金漬けの関空。
長期的には2本目は必要だと思うが4000mが必要かは誰もが疑問。

667 :NASAしさん:2005/09/01(木) 10:43:48
>>666
50人乗りや56人乗りばかりの中部ですから・・・
来年の今頃は国内線旅客数も中部の上を行きそうだな関空は、、、

668 :NASAしさん:2005/09/01(木) 10:46:06
>>664
世界標準ですからね。24時間いつでも降りられて複数の長大滑走路を持つのは・・・
この当たり前のことが羽田にも成田にも出来ませんから。
日本国が関空を大事にするのは当たり前のことなんですよ。

669 :NASAしさん:2005/09/01(木) 11:25:56
>>667
その便数を答えてみろ!
50人乗りや56人乗りばかりといえるかどうか
非常識なお前の書き込みは全て嘘。


670 :NASAしさん:2005/09/01(木) 11:51:48
>>668
世界標準の条件には、
「都心から30分以内で空港へ行ける」
というのも必要です。
難波や梅田からは…

671 :NASAしさん:2005/09/01(木) 11:56:13
>>660
なんか振り込め詐欺師と同じだな、と思うのは俺だけ?

672 :NASAしさん:2005/09/01(木) 12:03:25
>>666-667 >>669
飛行時間が2時間程度の国内線や短距離路線には、小型機で多数の便を
朝から晩まで頻繁に飛ばすのが、世界の常識。
国内線にまで大型機を飛ばす過密国日本は、世界の非常識。
中部には小型機を頻繁に飛ばしやすいが、
関西に小型機を飛ばすと非常に割高になってしまうらしい。

673 :NASAしさん:2005/09/01(木) 12:05:01
>>671
そうです。君だけです。

674 :NASAしさん:2005/09/01(木) 12:26:26
そういえば関空ってプロペラ機見ないね。
着陸料は1,2万程度だったと思うけど
PBB使用料などが大型機と変わらないからだろうか?

675 :NASAしさん:2005/09/01(木) 12:36:51
過去にはYS-11の徳島、米子路線があったんだけどね。
現在は海保
海保は旅客を乗せていないので、無難にこなしているようだけど
速度の違いが、発着に少々無理が発生している感じはあるね。


676 :NASAしさん:2005/09/01(木) 13:30:23
ちょっと聞きたいんだけど
淡路パールラインで関空島着いてから
国際出発のとこまでバスでどれくらいかかるの?
5分くらい?

677 :NASAしさん:2005/09/01(木) 19:42:39
関空7月、国際線旅客数は伸び悩み、
国際貨物はセントレア開港後6ヶ月連続の減少
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050831_1.pdf
頼みの国際線旅客もついに伸び悩みから減少か?
2年後の13万回の発着数も夢に終わり更に批判が高まり社長は首か?

678 :NASAしさん:2005/09/01(木) 20:08:38
>>677
多分、海外行くより万博行ってた人でもいたのでは?
それに貨物も、今まで名古屋向けに扱ってた荷物が中部に流れただけ

679 :NASAしさん:2005/09/01(木) 20:27:21
初めて関空を利用しようかと思っている者ですが、始発のANA便が
安いので梅田(自宅が梅田)からリムジンバスの始発で関空まで行こうと
思ってるのですが、間に合いますかね??かなりギリギリっぽい感じがするのですが。。。

680 :NASAしさん:2005/09/01(木) 20:32:21
>>678
苦しすぎる言い訳だ

681 :NASAしさん:2005/09/01(木) 20:38:17
>>679
せめてリムジンと乗りたい飛行機の時刻を書いた方が良いと思う

682 :NASAしさん:2005/09/01(木) 20:51:39
>>677
貨物の減少は予想通りだろう。中部は貨物が主な空港だから。
乗客が伸びなかったのは中国のこともあるだろうが、ちょっと残念だね。


683 :NASAしさん:2005/09/01(木) 20:52:41
>>679
阪神高速はすいているけど、危険なことはやめたほうがいいんじゃないか?


684 :679:2005/09/01(木) 21:00:36
>>681
大阪駅前発5:30分発、関空6:20着。
関空発6:55発羽田行きです。

>>683
空港ってベンチで寝るとかいう芸当はできますかね??

685 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:09:22
>>684
梅田って、、、どこよ!?

漏れは中之島! ナカーマ!!

686 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:14:04
>>684
事故がない限り、余裕でしょう。

始発は滅多に満席にならないので、
次の便に予約して、空港で振り返るのが吉。
万一の事態でも、運賃を無駄にせずに済む。


687 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:17:49
>>678 >>682
貨物の減少は予想通り?
関空会社の運営概況と同じく苦しい言い訳に終始しているな。
そんな楽天的なこといってたら旅客も貨物もまだまだ減り続けるぞ。
はっきりと
セントレアに旅客も貨物も取られました。
今まで中部の旅客と貨物で潤っていましたが13万回の発着は不可能です。
来年開港の神戸にも国内線は取られて減少します。
2期工事はまだ不要でしたと謙虚に非を認めたらどうだ。

688 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:23:19
>>687
7月の不調はすでに折り込み済み。
お盆休みが不調だったから、7月の結果で喜んでるんですか?

わざわざ関空スレに来なくてもいいから、お家に帰ってくださいね。ボ〜ヤ(はあと

689 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:25:46
>>687
多分、関空より中部の方が楽観的過ぎるが…

690 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:27:36
>>689
少なくとも借金については関空の楽観は基地外。

691 :NASAしさん:2005/09/01(木) 21:32:02
>>690
借金に関しては社長が何とかしようと頑張ってるじゃん。

692 :684:2005/09/01(木) 21:59:43
>>685
茶屋町です。

>>686
へー、そんなことができるんですか。

693 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:00:25
>>691
政府補給金90億円含めてやっと経常利益52億円の関空会社が
17年3月末で1兆3888億円の負債を返すのに何年かかるか
割り算ができる小学生でもすぐわかるはず。(267年以上)
これに2期工事の負債が増えればどうなるか・・・。
とても13万回の離発着の着陸料では足りないことも。
その着陸料も安易に値下げしている始末。
この借金を楽観する関空は基地外と考えるのは間違いではないと普通思うが。

694 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:08:26
借金は踏み倒せばよし
国が何とかしてくれる

695 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:08:30

航空板のガン、>>693をスルーしてください>ALL
理由は

・いくら指摘されても関空スレを荒らしにくる中部厨
・内容に変化がなく、同じことの繰り返し

相手にするだけ損です。


696 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:16:16
>>695
借金を減らそうとする改革に反対する抵抗勢力。
関係ない中部に責任をなすりつけたうえ荒らしと決め付け
自らは全く悪くないと開き直り
人の意見に全く耳を傾けない社会のゴミ。

697 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:16:53
>>692
あ、、、な〜る。

茶屋町なら新阪急バス停が便利ですもんね。
こちらはリッツが近くて便利なのですが、本数が少ないので、
ハービスばかりですね、、、




698 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:17:35
>>696

>>1を嫁。 話はそれからだ。

699 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:21:12
>>686
> 始発は滅多に満席にならないので、
> 次の便に予約して、空港で振り返るのが吉。

そんなことしたら特割にできひんやん。

>>679
同じ6:55発やったらskymarkにすれば?8000円だっせ。
ttp://www.skymark.co.jp/

700 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:25:55
>>696
・中部に対する税負担はどうなのか?
・中部は借入金を短期に返済できるのか?
・羽田も拡張工事で莫大な借入金があり、返済は不可能といわれているがどう考えるか?
他にも上げたらきりがない
関空の借金のことをいうのはかまわないが、延々と同じことを書き続けないでくれ。


701 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:27:05
>>699
8000円は、一見さんでも適応されるの?
だったら安すぎ。


702 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:32:46
>>699
特割は使わないですね〜。
早割とか、前倒しできる運賃で予約するか、
東京便でしたら、単純に回数券を利用しています。

多重予約は航空会社から嫌われてしまいますからね〜。

703 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:34:12
>>700

1を嫁。 荒らしの相手をしてはいけませんよ。

704 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:37:36
>>701
特便と同じだよ。前日までに予約と決済済ますってやつね。
朝1のは8000円。それ以外は10000円。

>>702
679は6:55発のが安いから乗るって言ってるんだけど。
回数券使うんだったら最初からこんな相談しないでしょ。

705 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:44:35
>>704
お、そうだった、、、 orz

ともあれ、僕だったら安くても乗らないですね。
乗り遅れたら、、、ブルルルル。



706 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:54:59
>>679
心配なら電車にしておけば?
大阪5時15分(環状内回り)天王寺5時39分(関空快速)関空6時23分
または
大阪5時22分(環状内回り)新今宮5時47分(和歌山市行き急行)泉佐野6時26分(関空行き普通)関空6時35分


707 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:57:07
>>705
朝1だったら遅れる心配はほぼ不要だな。
大事故での渋滞だったら1便後でも乗れない可能性もあるわけで、心配したらキリ無いわな。

漏れの場合は寝坊する心配があるので朝1は乗らないが。

708 :NASAしさん:2005/09/01(木) 22:57:45
中国への訪日ビザ拡大で、早くも失踪者が激増
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1122378600/l50

709 :NASAしさん:2005/09/01(木) 23:03:47
>>706
よく止まる阪和線の方がバスより時間読めないって言う人多いわな。

710 :NASAしさん:2005/09/01(木) 23:12:01
>>707,709
まず、自分を疑うべきだな。

…と、乗り遅れかけて、タクシー代5,000払った漏れがアドバイスするよ!

711 :NASAしさん:2005/09/02(金) 01:30:16
関空の着陸回数、07年の目標に1日当り27往復便足りない。
さ〜て、伊丹便のどこ行きを頂こうかな。

着陸料を増やさなきゃいけないから大型機が良いね。

712 :NASAしさん:2005/09/02(金) 02:10:11
>>711
東京便・便数は確保できるだろうが744/773/772→763/A3Bの予感
福岡便・便数は確保できるだろうがQ4だらけになる予感
札幌・沖縄便・昼間は素直に新千歳か那覇で駐機の予感

まともに移行できんのが高知と鹿児島くらいしか思いつかん


713 :NASAしさん:2005/09/02(金) 09:50:05
関空最高(・∀・)阪神最強♪

714 :NASAしさん:2005/09/02(金) 13:47:23
しおたいサイテー!

715 :NASAしさん:2005/09/02(金) 16:35:58
ロボットが関西空港を案内、松下や富士通など実験
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050902AT3B0200102092005.html

 松下電器産業や松下電工、富士通などと関西国際空港会社は10月から、関空で搭乗客を支援するロボットの実証実験を始める。
 試作機を空港施設内で稼働させ、混雑時でも安全に自律走行して目的の場所まで案内するロボットなどの実用化を目指す。
 多くの人や荷物が行き交う公共施設での安全性が確保できれば、ロボット市場が一気に広がる可能性がある。

 実験期間は4年間。施設に不案内な外国人や高齢者らを対象に、チケットを読み取ってカウンターまで案内するロボットと、駐車場などから搭乗客に付き添って荷物を搬送するロボットの開発にまず取り組む。
(16:20)

716 :NASAしさん:2005/09/02(金) 16:55:52
ロボット代は松下の宣伝費で、関空は人件費の大幅カット狙うってことかな?
いよいよ関空も切羽詰まってまいりましたw

717 :NASAしさん:2005/09/02(金) 17:30:07
>>716


・・・そこまで優秀なロボットなら、いいんだけどね。





718 :ナゴ厨:2005/09/02(金) 18:26:14
いくら関空スレとはいえ、しおたいはさっさと死ね

719 :NASAしさん:2005/09/02(金) 20:00:37
世界に輝く関西国際空港(・∀・)

720 :NASAしさん:2005/09/02(金) 21:06:15
関空最低(・∀・)阪神最強♪

721 :679:2005/09/02(金) 21:10:17
>>ALL

参考になりました。
早朝、ネットで道路&鉄道情報を確認して、電車かバスを選択してみます。

722 :NASAしさん:2005/09/02(金) 22:47:12
>>668
それなら、国内最高のパフォーマンスを持つ新千歳が黙ってないZE。
新千歳こそ日本を代表する世界標準空港DA。

723 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:26:26
>>722
規模は世界標準だが、国際線が少ない。
国内線があのままで国際線がセントレア並みなら重宝されただろうが。

724 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:27:56
海外から反感買いそうな自衛隊が管轄する千歳飛行場が隣にあってもか?

725 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:35:41
>>722-723
実際に、「千歳ハブ計画」もありましたね。
ただ、当時はちょうど伊丹惨状が喧伝されていた時期で、
成田空港もこう着状態、関空がハブ空港になっちゃった。

伊丹の騒音の主、DC−8が国内線から、
引退した後で関空が出来るとは、なかなか皮肉なものです。

726 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:38:04
>>724
自衛隊が反感を買うのは、支那・チョソ・大阪民国ぐらいだ。
海外からは反感は買わないから安心汁

727 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:38:09
>>725
関空がハブ空港?
航空会社で関空をハブ空港と位置づけている会社は
現在一社もありません。

728 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:45:48
>>727
開港に向けて、そう計画されてました。
伊丹廃止を前提としてね。


729 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:46:10
>>727は日本語理解できないのか

730 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:46:21
>>932
http://www.jaltour.fr/circuits.php

731 :NASAしさん:2005/09/02(金) 23:48:00
>>730
乙。万博終われば、名古屋は皆無じゃないか!?

732 :NASAしさん:2005/09/03(土) 00:18:47
http://www.japanair.com/e/travelplan/vacation_animef.php

733 :NASAしさん:2005/09/03(土) 01:02:49
>>725みたいな大阪の人間ってどうしてこう馬鹿が多いのでしょう。自慢できることって全くないのに。
犯罪の多い一地方都市。経済は地盤沈下の一途。来年には地方都市名古屋にも抜かれるとか。
大阪を大都市なんて思っているのは現実を知らない(見ない)馬鹿な関西人だけです。
東京は大都市だけどその下はどれも一緒。東京と張り合うなんて恥ずかしすぎます。
もういい加減、大阪を都会だと言うのはやめて下さい。キャンキャン吠える犬みたいでうんざりです。
大阪の街も人も日本には無くてもよいのです。日本には東京がありますから全然、問題ありません。
下品で汚い痰つぼのような大阪・大阪人は唯一日本の恥部です。
良識ある大企業は大阪から東京に次々と本社を移しています。良識のある大阪人は(そんな奴いねぇか)
明日にでも日本から出て行って下さい。日本をこれ以上汚さないで下さい。お願いします。

734 :NASAしさん:2005/09/03(土) 01:09:55
>>733

>東京と張り合うなんて恥ずかしすぎます。
別に東京と張り合ってませんが。過剰反応しすぎ。
それに君の方が東京と張り合いたいのでは?

735 :NASAしさん:2005/09/03(土) 06:41:17
大阪人は東京と張り合いたいと言うよりは、東京コンプレックスが強すぎるのでは?
勝てないのは判っていながら、あえて勝っていると強弁するのは朝鮮の血故か。

736 :俺はNY在住凄いだろ :2005/09/03(土) 06:44:58
>>735
歴史的な理由でしょう。
日本の2000年の歴史の中で、関西が東京より下にみられている時期なんてほんの50年ほど。


737 :NASAしさん:2005/09/03(土) 06:54:25
>>735
そんな事言うと名古屋の方が東京コンプレックスすごいよな。
ちなみに、漏れの友達の大阪人別に良い奴だし。

738 :俺はNY在住凄いだろ :2005/09/03(土) 07:39:26
>>737
名古屋の人は大阪へ対抗意識が強く、東京へは従属意識が強いっていうかんじじゃないか

ところで実家の古い本棚をみていたら、「少年朝日年鑑、統計編1970」というのがでてきた。
今から35年前の数々の統計が載っていたんだけど、都道府県別の統計みていて涙が出そうになったよ。
所得も産業も人口も何もかも東京についで二位。しかも3位以下をぶっちぎり。
まさに「東京・大阪二大都市」だったわけだ。
当時から今の惨状を予防できる人が知事になっていたらどれほどよかっただろうに。


739 :NASAしさん:2005/09/03(土) 08:41:23
どっちが良い? 名古屋のみさなん!

名古屋発のエジプトツアーのパンフレット
1、中部空港発シンガポール航空利用
2、名古屋駅発のぞみ&はるか+エジプト航空利用

1の場合 往路・中部1010→1555シンガポール2325→ドバイ経由→0635カイロ
       復路・カイロ1405→ドバイ経由→0735シンガポール0105→0835中部

2の場合 往路・名古屋1010→のぞみ&はるか→1202関空1355→1940カイロ
       復路・カイロ1735→1155関空1348→はるか&のぞみ→1545名古屋

シンガポールでの待ち時間が長い!市内観光のオプションあるようだが・・・
2を希望する人が圧倒的だろうな。   


740 :NASAしさん:2005/09/03(土) 08:49:51

っていうか日本のハブ空港は羽田線を持つ関空の方が良い。

ウルムチ、シェムリアップ、プラハ、ブタペスト、ナイロビ、ヨハネスブルク線の早期開設希望

北海道・東北・羽田・九州沖縄・松山から 国内便 関空経由で海外へ
名古屋・広島・岡山から のぞみ&はるか 関空経由で海外へ

これで良し!!

741 :NASAしさん:2005/09/03(土) 08:52:40
個人的に関空-成田路線作ってくれないかな…
そうしたら、個性豊かな海外路線を新設出来るしね

742 :NASAしさん:2005/09/03(土) 09:35:10
>>741
確かにネ、伊丹成田を関空成田にシフトには賛成。
その上でアイベックス便は廃止。JALはM90・ANAは735で共に1往復。

これで良い!!


743 :ナゴ厨:2005/09/03(土) 09:40:02
>>742朝からしおたいかよ...orz 勘弁してよ・・・

744 :NASAしさん:2005/09/03(土) 10:31:16
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/28599.html

関空ダメぽ

745 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:14:11
関西国際空港会社の村山敦社長は31日の記者会見で、大阪国際(伊丹)空港の
夏の臨時便が急増し、定期便と合わせると騒音対策として国が定めている1日
370便の発着回数の上限を超えた日があることについて、「騒音抑制の趣旨に
反し、尻抜けになっている」と述べ、強く反発した。

746 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:17:14
伊丹ジェット規制を前倒ししろ!

747 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:24:34
>>739
名古屋からなら、近鉄&南海というルートもあるぞ、と。
所要時間は長くなるが、圧倒的に安いし、デラックスシートやスーパーシートも誤差範囲だし。

748 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:31:43
>>747
難波からOCATリムジンも良いよ。安い!南海急行と同じ値段だし


749 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:35:10
伊丹ジェット規制を撤廃しろ!

750 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:38:42
>>727
エアカナダは関空がハブかもしれない。

>>745
夏休み最終の日曜10時発ANA羽田行き(744)乗ったが中央の座席は空席が目立った。

>>747
ある名古屋の人は東京志向が強く、海外いくなら成田という感じだった。

751 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:42:09
目指せ世界1関西国際空港(・∀・)♪

752 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:43:53


    浸水率世界1関西国際空港(・∀・)♪


753 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:54:24
>>749
よく言った! 0にすれば規制も無くなる。
関空の借金も早く返済できる。それが関西人の責務だ!国民の為になる。

754 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:55:45
>>750
北米・欧米は成田に適わないがアジアは関空有利だ。アジアに近い関空!この先楽しみだ。

755 :NASAしさん:2005/09/03(土) 11:58:19
>>750
エアカナだが関空をハブに?
ハブの意味知ってますか?
関空発のAC便ってサマースケジュールでも1日2便だけですが。


756 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:07:44
中部はツアー料金が関空より高い。
関空は目標発着数に27往復便足りない、国内線で補充。

関空に国内線が集る。十分ハブ機能を持つことは出来る。
羽田も数年後、多くの国際線が発着するだろうが近距離線ばかりになる。
地方多数から長距離線、中短距離線に乗り換えられるのは関空以外にないだろう。



757 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:17:38
関空の国内線機材を更に小型化か。

758 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:18:58
>>756
羽田国際線が近距離ばかりになるとは限らない。

759 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:25:53
>>755
成田もバンクーバー、トロント一便ずつ
HISでも札幌・福岡乗り継ぎの航空券は関空乗継になっている

760 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:29:34
>>757
地方から海外の客なんて知れてる。
人口100万人以上の広島から成田への輸送力1日たった50人だよ。それでも満席にならない。
国際線が異常に少ない小松、ここも厳しい。これが現状だしね。
でも伊丹の便が減れば乗換え目的だけの成田便と違い、関空便はビジネス・観光にも使われる。
団体旅行用にも使われるので50〜74人では足りない。地方に迷惑をかけることになる。

761 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:34:22
伊丹の便を関空にまわす必要なんてねーだろ。

762 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:42:39
祝!AA関空ーダラス線就航ボーナスマイルキャンペーン!!
http://www.aal.co.jp/aadv/aadv_camp_35.html

763 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:44:06
離発着

予定の数まで

届かない

やるべき事は

機材小型化

764 :NASAしさん:2005/09/03(土) 12:48:36
>>763
そうですね。今は747も多く入っていますからね。。。
某中部空港とは違って、ね。

765 :NASAしさん:2005/09/03(土) 13:02:37
>>763
残念だがそれも違う。
関空13万回にするのには着陸料を増やすことが第一の目標だ。
関空の借金を早く減らすことが急務。

着陸料が目標額に届くまで伊丹便を関空にシフトさせる。これが本音!
国も正直に言えばいい。



766 :NASAしさん:2005/09/03(土) 13:09:09
>>736-738
火病って自演連投はヤメレ

>>739-742
普通に自演連投もヤメレ

>>745-746
自分でネタ振って反応する連投もヤメレ

>>747-749
さっくり自演連投はヤメレ

>>751-754,>>765
・・・もう生きてるのヤメレ



767 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:09:17
関空に

プライドだけの

大型機

プライド重視は

関空衰退

768 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:34:08
豚に真珠
猫に小判
馬の耳に念仏
関西にハブ空港

769 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:38:23
>>744
まあ、エアーパラダイス10月に再び運行するからいいじゃん。
ちなみにトルコ航空って成田発着便でもあんまり客少ないので

770 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:46:47
ハブの時代は終りますた。

771 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:47:31
羽生の時代は終わったって?

772 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:52:49
>>770
そんなことは無いと思うが
だって、オーストラリア・ニュージーランドの欧州客の場合、
シンガポールで乗り換えるか東京・関空で乗り換える客は居ると思うし、
それにやっぱり、アジア方面に向かう米国客はやっぱり成田・関空で乗り換える客は居ると思うよ。

773 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:54:44
(´Д`)

774 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:56:14
やっぱ時代はセントレアでしょ

775 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:58:23
新北九州ができたら関空もセントレアももうダメポ

776 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:59:22
金をケチりすぎて客の安全を無視するセントレアを使えというのかい?

777 :NASAしさん:2005/09/03(土) 14:59:47
な、なんだって!?

778 :NASAしさん:2005/09/03(土) 15:29:20
>>772
成田では乗り換えるだろうね。成田では。
関空?What?

779 :NASAしさん:2005/09/03(土) 15:34:42
>>778
アジア行きの便は結構あるから便利だろう。

780 :NASAしさん:2005/09/03(土) 17:11:42
あん?
オーストラリアやニュージーランドのやつが欧州行きで乗り換える話じゃなかったのか?
わざわざ関空に寄って、アジアや中国行って乗り換えるなら、最初からシンガポールや
フィリピンで直接欧州行きに乗り換えるだろうに

781 :NASAしさん:2005/09/03(土) 17:33:32
>>780
でも、成田の場合AF毎日3便出してるから、そういう客居るんじゃない?
あとニューカレドニア・タヒチなら成田の方が便利だしね。
それに関空便のAFは自社機材で毎日運行してるから、関空は多少成田の恩恵もらってると思うけど。(JALの機材を使っている何処かの空港とは違うね)

782 :NASAしさん:2005/09/03(土) 17:37:56
>>780
付け足すと、エアータヒチヌイとかエアカレドニアとかは日本ではAFを代理店としてるからね。

783 :NASAしさん:2005/09/03(土) 17:39:08
もしもし?
日本語がわからないんですか? それともわざと話をはぐらかしているのか?

784 :NASAしさん:2005/09/03(土) 17:44:14
>オーストラリアやニュージーランドのやつが欧州行きで乗り換える話じゃなかったのか?
それも居るだろ

785 :NASAしさん:2005/09/03(土) 17:50:31
>>780
そりゃ、最初からシンガポールや フィリピンで直接欧州行きに乗り換える方が普通だけど。(確かにカンタスは実際そうしてるよ)
言いたいのは、まだハブの時代は終わってないだろうって事。
現に>>781見たいにフランス領のタヒチ・カレドニアは、日本で乗り換えた方が楽なので

786 : 山     見:2005/09/03(土) 19:55:20
アイスランド航空 チャーター
大阪・レイキャビック 
近ツリにパンフレットあるね。

787 :NASAしさん:2005/09/03(土) 20:32:55
>>776
客の安全を無視するのは関西クオリティだということは
誰もが知っているはずなのに
引篭りには知られて無いようです。

788 :NASAしさん:2005/09/03(土) 20:53:55
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

789 :NASAしさん:2005/09/03(土) 21:03:00
>>787
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air050629_1.htm

790 :NASAしさん:2005/09/03(土) 21:16:57
チベット批判は内政干渉 中国外務省
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125586130/

791 :NASAしさん:2005/09/03(土) 21:24:01
>>1
中部スレの継続スレを立てるにあたって、
関空スレの1の大部分を使わせていただきました。
ありがとうございました。

792 :ナゴ厨:2005/09/03(土) 21:41:22
>>744>ロイヤル・ネパール航空は「引き続き関空便を運航する努力を続ける」
この表現にワロタw努力なんてしなくていいよ。中部においでよ!

793 :NASAしさん:2005/09/03(土) 21:48:37
>>792
中部スレに「ナゴ厨」条項が設けられましたよ! 良かったね。

794 :NASAしさん:2005/09/03(土) 21:57:52
関空−フロリダ
よろしく。

795 :NASAしさん:2005/09/03(土) 22:38:15
>>772
そんなことは無いと思うが
だって、オーストラリア・ニュージーランドの欧州客の場合、
シンガポールで乗り換えるか東京で乗り換える客は居ると思うし、
それにやっぱり、アジア方面に向かう米国客はやっぱり成田で乗り換える客は居ると思うよ。

関空が消えるとすっきりした文章になるね。

796 :NASAしさん:2005/09/03(土) 22:49:04
>>795
滑走路が一本半しかなくて離着陸可能時間も限られている成田に、
さらに乗り換え客まで集まるのは邪魔。
日本素通りの乗り換え客は、混雑する成田よりも関空を通すべし。

797 :NASAしさん:2005/09/04(日) 00:40:54
嗚呼、レキオス航空・・・

798 :NASAしさん:2005/09/04(日) 01:08:32
>>794
JAノLが飛ばして、新パンナムとコードシェア。

799 :NASAしさん:2005/09/04(日) 01:36:27
>>795
以前の記事でオーストラリア、ニュージーランドからの乗り継ぎ客は1日30人程度あると出ていたが
(ペーパーの新聞記事)

これだけでセントレアの国内ー国際線乗り継ぎの半分程度。

成田は24時間空港でないし、関空経由で京都観光ができるというポイントもあるからな。
便数は少ないが。

800 :NASAしさん:2005/09/04(日) 01:57:04
>>799
>>730に書いてある通りに京都観光のおかげで、大体の旅行会社は
行きをNRTにして、帰りをKIXにしてるのが多いよな。

>>744
実際、ネパール行くにはやはり関空しかないから需要はあると思うね。

>>795
アジア方面は関空が多いので、関空で乗り換える外国人客は居ると思う。

801 :800:2005/09/04(日) 02:42:36
>>744じゃ無くて>>792ですので

802 :NASAしさん:2005/09/04(日) 04:24:33
>>799
バカ?

>>800
ノウナシ?

>>801
自分のミスなのに逆ギレ?

803 :NASAしさん:2005/09/04(日) 05:01:28
現在の進路図の状況から、5日昼に関空から出発する予定の飛行機
は、飛ぶことができるでしょうか?

http://www.tbs.co.jp/weather/jpg/typhoon.jpg

747とか777くらいの旅客機は、台風の強風圏(風速15以上)でも飛ぶ
ことはできるんですか?

804 :NASAしさん:2005/09/04(日) 05:26:16
>>803
台風の雲の上なら飛べるんじゃない?

805 :NASAしさん:2005/09/04(日) 05:39:20
>>804
ありがとうございます。
「飛べるんですか?」という質問が悪かったですね。
強風圏に入っていても離陸は可能なんでしょうか?


806 :NASAしさん:2005/09/04(日) 05:58:25
>>805
普通は無理でしょ。横風制限とか有るからね。

807 :805:2005/09/04(日) 06:01:04
まあ、無理ではないけど風速によります。

808 :805:2005/09/04(日) 06:15:45
すみません。暴風と強風圏を勘違いしてました。
多分、25Kt(大体40km/hぐらい)以上の風なら多分離陸できないと思います。

809 :NASAしさん:2005/09/04(日) 10:21:45
>>803
関空周辺に接近するのは6日の午後以降、
最接近が7日朝でしょう。

http://www.jma.go.jp/jp/typh/0514.html


810 :NASAしさん:2005/09/04(日) 12:06:43
日本の観光旅客需要なんかたかが知れてるだろう。
ビジネス需要がメインなのだから、無理してでも需要の大きい成田線を拡充するわい。
乗り継ぎも成田のほうがはるかに便利だしな。
京都観光なんか何のメリットにもならんわ。
せいぜい小銭を細々と稼いでくれ給へ。

811 :NASAしさん:2005/09/04(日) 13:08:04
関空に降りられず、羽田や成田、その他の空港へダイバートだな。

812 :NASAしさん:2005/09/04(日) 13:42:19
>>811
意外にも、関空に降りられない事態は少ないんですよね。

問題は、降りた後に島内に監禁されることが多いだけで。。。

813 :NASAしさん:2005/09/04(日) 14:11:32
大阪市 生活保護10万人突破
16年度 2151億円給付、財政を圧迫

814 :NASAしさん:2005/09/04(日) 14:26:11
>>810
アジアからのビジネス客は関空にも降りる。
中国特化、関空の狙いはズバリ!

中国からの観光客が見込める。安泰関空!

>>812
早く関空2期ターミナルビルを建設してANAホテルを造って欲しい。
りんくうタウンにもあるからANAは関西シフト起こすしかないかw

815 :NASAしさん:2005/09/04(日) 14:32:34
>>814
ANAが関空にホテルを建設する義務はありませんよ。
それどころかゲートタワーホテルからも逃げ出したいのに・・・
関西シフト?
もうちょっとマシな妄想汁

816 :NASAしさん:2005/09/04(日) 14:37:44
>>815
りんくうタウンのANAホテルは、大阪府の第三セクター、泉北高速鉄道の経営です。


817 :NASAしさん:2005/09/04(日) 14:55:52
関空に格安ホテルが欲しいな。

東横インとか。

818 :NASAしさん:2005/09/04(日) 14:56:53
伊丹便を全部関空に回せば伊丹周辺のサヨにカネ払う必要がなくなって
サヨのいう伊丹廃止ができてOK

819 :NASAしさん:2005/09/04(日) 15:41:26
なぜANAは日本各地からコードシェアしてないのにエミレーツ便に格安で乗り継げるの?
羽田からは1500円、JALは無料だけど・・・。

820 :NASAしさん:2005/09/04(日) 15:53:55
□悩める上海航空 増便か運休か
富山県などの強い要請を受けて週3便で上海〜富山路線を開設する上海航空。
この路線の機材を使って関西〜上海線を週11便(4便増便)として需要増を図るか、運休に持ちこむかで同社は悩んでいる。
昨年度のこの路線の搭乗率は57%で損益分岐点に少し届かず、今年度は今のところ夏休みの実績を入れても42%
と更に悪化。抗日デモや中部国際空港開港の影響が大きいと見られる。静岡地方など東海地方などへの営業を強化
してテコ入れを計るが、増便して利便性を確保して利用増を狙うか、一気に運休して痛みを最小に抑えたほうが
いいのか、悩めるところだ。



821 :NASAしさん:2005/09/04(日) 16:12:22
>>817
「もしもしピエロ」とか「やんちゃな子猫」のほうがええんちゃうの(爆

822 :NASAしさん:2005/09/04(日) 16:44:55
>>820
今や上海行きって週に61便(デイリー8便に週5便が1)も飛んでるからねぇ。
台北や香港でさえデイリー5便程度なのに。

823 :NASAしさん:2005/09/04(日) 17:50:45
ダサイな
中国専用空港は(ぷ

824 :NASAしさん:2005/09/04(日) 18:07:18
>>823
需要が有るならいいんじゃない?

825 :ナゴ厨:2005/09/04(日) 18:49:09
>>820いっそのこと、運休しちまえよ!
というか、中部空港の影響って分かってるんなら何で中部に乗り入れようとしないんだろう?

826 :NASAしさん:2005/09/04(日) 19:26:11
セントレア

827 :NASAしさん:2005/09/04(日) 19:48:34
セントレア>>>関空

828 :NASAしさん:2005/09/04(日) 20:07:07
【ハリケーン】中国が米に500万ドルの支援表明、日本の10倍 [09/03]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125755808/

829 :NASAしさん:2005/09/04(日) 20:18:23
関空とセントレアは喧嘩させて市場原理で淘汰させればいい。
他の空港は巻き込まれないようにすべき

830 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:08:06
今NHK関西のニュースで関空開港11周年の
ポケモンジェットの遊覧飛行やってた。


831 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:12:03
SO WHAT?

832 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:20:38
>830
俺も見た

833 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:46:04
>>821
漏れ的にはベルシャトウきぼんぬ

834 :NASAしさん:2005/09/04(日) 21:56:16
これですな

11:00 11:08 大阪 関西 全日空 NH 2001 北/63 出発済み
15:00 15:13 大阪 関西 全日空 NH 2002 北/63 出発済み

穴のサイトから検索できなかったのが残念
どこまで飛んで戻ってきたのかが気になるところ


835 :NASAしさん:2005/09/04(日) 22:32:21
少しだけ映ってたピカチュウジャンボの大きな模型。
伊丹で展示していたのと同じやつかな。

836 :NASAしさん:2005/09/04(日) 23:02:51
飛行機機体オタなひとは、どこから飛行機をみるのですか?

そういえば伊丹も、滑走路横から見れる場所が工事で見れなくなってしまいましたね。
あれは何の工事なんだろう?


837 :NASAしさん:2005/09/04(日) 23:07:15
なんで到着欄に乗って無いのだろう?

838 :NASAしさん:2005/09/04(日) 23:42:09
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125755502/11

839 :NASAしさん:2005/09/04(日) 23:46:40
>>838
誤爆だったら、ちゃんと謝ってくださいね。

1 名前:おむらいすはんばあぐφ ★ メェル:sage 投稿日:2005/09/03(土) 22:51:42
★36歳男、妻殺害容疑で逮捕 「職なく将来が不安に」
妻を殺害したとして、警視庁は3日、東京都日野市多摩平5丁目〜〜〜〜〜



840 :NASAしさん:2005/09/04(日) 23:55:55
中部、関空の対立を煽り立てるような書き込みが多いが、
F1を見てみろよ。トヨタチームのパイロット、
着ているTシャツは、松下とトヨタのダブルネーム。

2ちゃんの住人は対立したがるけど、現実世界では密接に関連してる。

中部の住人も、中部空港の先進的取り組みは、関空を参考にしたと認めろよ。
関空なくして現在の中部空港はあり得ない。空港島のカタチもそう。
関空をよく研究したからこそ、中部は良い空港であるし、
関空はそれを追いかけて、第二の進化を遂げる。それだけだ。

841 :NASAしさん:2005/09/05(月) 00:13:56
>>840
最近建設された世界の空港の多くは関空を参考にしているようだね。

でも、対立なんてほとんどないよ
「ナゴ厨」が一人で煽っているだけだから。


842 :NASAしさん:2005/09/05(月) 00:52:33
まだ、ナゴ厨居るのかよ。

843 :NASAしさん:2005/09/05(月) 00:54:02
>>825
乗り入れてあげるよ。FlightSimulatorでw

844 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:03:22
関空の膨大な借金はあなた方が目の敵にしてる
セントレアの恩恵を受ける地域の人間も含め
北海道から沖縄まで全国民の日々の働きの中からの血税でまかなってやってるのを忘れず
に謙虚にいってくれたまえ。
真剣に関空再建するなら神戸も伊丹も潰せ!。
ここまで体たらくさせた国会議員、土建屋、官僚どもに鉄槌を!!!

845 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:15:29
>>844
確かに、伊丹は長年使われてきたのだから、そろそろ廃港か、定期便を飛ばすのをやめた方が良いかもね。
あと神戸なんて、小牧程度の便数ぐらいだろう。

ともかく、伊丹はどうにかすべきだね。

846 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:16:15
>>840 そして↑みたいなワンパターンな人を無視する
これだけでずっと面白いスレになるよ



847 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:35:28
大阪は在日のために巨額の資金出すぐらいだから、関空の借金ぐらい自腹で何とかできるだろう。

848 :NASAしさん:2005/09/05(月) 01:35:51
>>846
まあ実際世の中グローバル化されたんだから、
本当は国内で争うよりも諸外国の空港と戦わなきゃいけないのは事実なので、国内の空港は統廃合しないとマズイでしょ。
そもそも、日本はインフラ整備しすぎだからね。

849 :NASAしさん:2005/09/05(月) 05:21:15
あの「しおたい」って何なんだよ
面白くもなんともなくて誰も使おうとしてないのにずっと使ってるのはナゴ厨だけか?
流行らせるにはあまりにインパクトが少なくてアイデアが足らない言葉。
売れない漫才師みたいで見ているこっちが恥ずかしくなる

850 :NASAしさん:2005/09/05(月) 06:31:18
>>849
まあ、ナゴ厨みたいな奴がしおたいって差別用語勝手に作って使ってるみたいだけど、
実際ナゴ厨みたいな奴の方が世間から嫌がられてるってよね

851 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:07:21
>>834
たしか愛知県沖を通り長野まで行ったと言ってた。
ポケモンジャンボ

852 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:23:33
>>849-850
朝っぱらから必死に自作自演ですか? しおたいさん。
そんな時間にそんな書き込みしてんのはおまえだけだって。

853 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:32:14
決めつけ厨

854 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:36:07
しおたいを歪曲しようとする馬鹿しおたいがいますので、ここでしおたいFAQ

762 :NASAしさん :03/11/25 02:05
しおたい、って何?初心者スマソ。

763 :NASAしさん :03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものw
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 :NASAしさん :03/06/01 01:01
  >>482
  関空には寄生虫はいませんが何か?
  伊丹寄生虫、北大阪中華思想
  反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ!

855 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:44:18
>>854
よくそんな2年以上前のカキコを保存していますね。
関係者の方ですか? あるいは本人さんですか?(w

856 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:46:33
ロイヤルネパール航空機、関空に戻る 油圧パイプが破損
http://www.asahi.com/national/update/0904/OSK200509040046.html

4日午後1時ごろ、ロイヤル・ネパール航空の関西空港発上海行きボーイング757―200型機(412便)で、
計器に油圧の低下を示す表示が点灯したため、同機は午後1時16分、関空に引き返した。
乗員乗客計54人にけがはなかった。
国土交通省大阪航空局関西空港事務所の調べでは、前輪収納庫のドアを開閉するための油圧シリンダーで、接続するチューブの一部が破れていた。

同関西空港事務所によると、チューブは長さ1メートル、太さ3センチで、破損個所から油が漏れていたという。
ただ、着陸時にはドアは正常に開き、影響はなかった。同機は4日にチューブを交換、5日朝に関空から上海へ向かう予定。

857 :NASAしさん:2005/09/05(月) 07:59:00
>>855
「都合が悪いことは煽って誤魔化せ」といったところか?

ネタは古いが、歴代スレには大概1つは貼ってあるので
「よくそんな2年以上前のカキコを保存していますね。 」
とは言えないのだがな。

858 :NASAしさん:2005/09/05(月) 08:13:51
おはようございます

夜勤のヒトは珍しく日曜勤務だったんですね
早く帰ってクソして寝ろ!

>>857
前スレのは誰かさんの恣意的な自治であぼーんされてるよ

859 :NASAしさん:2005/09/05(月) 09:21:55
関西空港 開港11周年
http://mbs.jp/news/local/html/NS219200509041546150.html
ポケモンジャンボはなし

860 :NASAしさん:2005/09/05(月) 09:30:48
>この夏、国際線の便数が過去最高になるなど明るい材料もありますが、多額の借金を抱えているうえ、
>国内線の旅客数が過去最低となるなど依然、厳しい経営状況が続いています。

伊丹からさんざん便を奪っておいて過去最低をマークかよ・・・

ところで関空の最盛期は国際線の便数は120便/日くらいじゃなかったか
100便/日に満たない現状で過去最高の便数なのか?

861 :NASAしさん:2005/09/05(月) 09:41:26
>>858
毎回、「恣意的」とか、一発非難だけはするのに
「ちゃんと議論しよう」というと、逃げまくってる無責任な誰かさん。

862 :NASAしさん:2005/09/05(月) 09:48:53
来年も伊丹から国内線戻ってくるのかな?

863 :NASAしさん:2005/09/05(月) 09:55:56
>>858
よくもまあ、芸のない文句を連日・・・
・・・これこそ、何チャラのひとつ覚えってやつですか?(w

>前スレのは誰かさんの恣意的な自治であぼーんされてるよ
どういう意味ですか?
コテハン叩きはローカルルールだけでなく、
2ちゃんねる全体の削除ガイドラインにも明確に、
削除対象と規定されていますね?

どこが恣意的なのか、ご教授ください。

864 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:09:30
>>860
まだまだ伊丹の関空シフトは必要だネ。
27往復便足りないのは国交省も分かってるからね。

伊丹ー札幌、伊丹ー那覇は、大手各1往復だけで良い
関空開港当初の便数だ(消えた大手便は含まない)



865 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:23:22
>>861
あれ?決めつけはいけないんじゃないのか?
別人ですよw

866 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:24:41
>>863
へ〜、「しおたい」ってコテハンだったんだあ
初めて知ったよw

867 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:30:59
>>862
勘違いしてはいけないよ。伊丹規制は関空支援策。
そこのところを忘れないように・・・。

航空会社もそこのところ分かってるよ。羽田枠ひとつでも欲しいから・・・。


868 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:49:13
早くクソして寝ろ!

869 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:51:08
関空は成田から直行便がない地域への便がもっと欲しいところ。
航空燃料高騰は痛いな。航空会社は増便に消極的になってるし・・・。

870 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:53:31
>伊丹ー札幌、伊丹ー那覇は、大手各1往復だけで良い
>関空開港当初の便数だ(消えた大手便は含まない)

ずっとこのままなら伊丹規制なんて無かったのにネ
747も消えること無かったのに・・・


871 :NASAしさん:2005/09/05(月) 10:59:04
関空最高、阪神優勝、ガンバ優勝、大阪絶好調0(^^)0

872 :NASAしさん:2005/09/05(月) 11:02:44
>>859
イメージキャラクターが掘ちえみってのが・・・

ものすごく期待されたアイドルだったが、伸び悩んで最盛期に引退(破綻)とか
お金持ちダンナ(国)と離婚しても、子供を抱えて(スカイ便)たくましく生きていくわとか・・・

ものすごくイメージピッタリですね(爆

873 :NASAしさん:2005/09/05(月) 11:03:39
>>871
早くクソして寝ろ!
今日の夜勤に響くぞ

874 :NASAしさん:2005/09/05(月) 11:44:31
>>865
ちゃんとした議論に応じないなら、誰でも一緒。決め付け以前に
子供の口げんかと同じレベル。

悔しかったら、ちゃんとIDさらして責任ある意見を述べたらどう?

875 :NASAしさん:2005/09/05(月) 11:53:50
>>866
そういうあなたのために、各空港スレの1に注意書きがありますよ。

876 :NASAしさん:2005/09/05(月) 12:45:36
NW大丈夫かね・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050905-00000620-reu-bus_all

877 :NASAしさん:2005/09/05(月) 13:52:23
>>874
ID無い板でどうやってID晒して責任ある意見を述べるんじゃドアホw

878 :NASAしさん:2005/09/05(月) 13:55:48
>>875
(3)しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
   たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。

こんなもん何の意味が?
しおたいシンパの荒らし(もしくは本人)がスレたてれば、そう言う勝手なルールも
書き放題ってことですよねえ
で、>>861みたいなのは放置ですか?
ご立派なことです

879 :NASAしさん:2005/09/05(月) 14:06:29
>>877-878
もういっぺん、過去ログ見て、頭整理しろ。

880 :NASAしさん:2005/09/05(月) 14:24:45
痛みから韓空シフトは当たり前
不便を承知で、高い建設費かけて作ったんだから
最も運行するかどうかは航空会社が決めること、強制力は無い
まぁ、羽田−阪国は邪魔だから排除汁
その分、羽田の国際線増やすべ

881 :NASAしさん:2005/09/05(月) 15:48:17
ともかく、しおたいって書き込むのは良くない

882 :NASAしさん:2005/09/05(月) 16:38:54
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい 
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい 
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい 
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい 
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しったい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しったか しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい
しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい しおたい したい




883 :NASAしさん:2005/09/05(月) 16:44:54
↑精神異常者

884 :NASAしさん:2005/09/05(月) 16:50:53
>>880
羽田の国際線は支那チョンはいらね
パラオとか台湾とかにするべし

885 :NASAしさん:2005/09/05(月) 17:16:41
884( ´;゜;ё;゜;)キモー!!

886 :NASAしさん:2005/09/05(月) 18:02:58
大阪府は2007年に財政再建団体に転落します

887 :ナゴ厨:2005/09/05(月) 18:12:18
>>849-850まぁ、漏れ批判厨は大学を出ていないNEET君かとw
>>856>乗員乗客計54人 撤退間近wwww
>>876平均搭乗率50パーセント弱のHNL線撤退のヨカーン!!
>>884パラオ線開設の話、それから進展した?

888 :NASAしさん:2005/09/05(月) 18:20:41
ともかく、ナゴ厨と書き込むのは良くない

889 :NASAしさん:2005/09/05(月) 19:31:27
>>887
たしかネパールにあるエベレスト登山って安くて1回1人100万以上だから、
別に赤字でも多少少なくても大丈夫なのかも。
ちなみに、HNL路線そんなに少なくは無かったはずだが、
それに破産しても米連邦破産法第11 条で大丈夫だろう。

890 :NASAしさん:2005/09/05(月) 19:42:01
>>877
ヒント:批判要望板

>>878
ヒント:削除依頼は誰でも出せる

>>882
ヒント:荒らし報告候補

891 :NASAしさん:2005/09/05(月) 19:43:22
ナゴ厨房の書き込み適当にスルーしなきゃ。このスレ荒れるな。

892 :NASAしさん:2005/09/05(月) 20:42:21
【文化交流】在日の人々が日本人から暴行や虐待を受けた朗読劇を日本の子供に披露
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125808960/

893 :NASAしさん:2005/09/05(月) 22:33:19
大阪市内から1時間以内で到着できるという点では優秀なんだけど
行くのに金がかかりすぎる
だから今でも伊丹→成田→海外が定着
神戸はポートアイランドから関空まで海底トンネルを掘るとか言いながら
空港作って馬鹿まるだし

894 :NASAしさん:2005/09/05(月) 22:50:19
>>893
伊丹が廃止にすれば問題無い。
あと成田行く時、伊丹からしか発着便出てないから使ってると思うので、
伊丹-成田廃止にして関空-成田を就航してくれ。

895 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:04:18
うんこ脳ミソ

896 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:36:23
>>872
21年前「スチュワーデス物語」で一世風靡した。

897 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:42:42
>>894
バカ丸出し。

898 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:50:17
>>864
関空は全便サーブとCRJ、27往復なんて余裕クリアできますよ。
これで全てOKですね!

899 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:53:50
全便コンステレーション。

900 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:30:48
900
>>1によると新スレの季節

901 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:34:19
それでは新スレです
【KIX】関西国際空港〜PART32【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125934336/

902 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:46:09
自治厨のスレ建て阻止か?やつの仕業か?

903 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:57:04
>>1 乙です。中立タイトルは評価。
自治スレで決まった流れです。子供っぽいやり取りはやめて、最低限のルールは
守りましょう。


注意事項
(1)次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
   また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
(2)他の空港との比較や、他空港の話題(伊丹廃港を含む)はスレ違い。
   ・空港にまたがる議論
    【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
   ・神戸
    ●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125801201/
   ・伊丹
    大阪国際空港Spot9@庄内行きちゃうヤバスwwww
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122470809/
   ・中部
    【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 36【RJGG】
    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125673964/

(3)しおたい等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
   たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。


904 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:59:01
スレ建て阻止されたからここにコピペ?

905 :NASAしさん:2005/09/06(火) 02:10:38
>>897
バカ丸出しって言ってないで、駄目な理由書けよ。

906 :NASAしさん:2005/09/06(火) 05:03:34
タダマンGETだぜ!

907 :NASAしさん:2005/09/06(火) 08:01:04
>>898
着陸料が目標まで行きませんな。
伊丹規制第2弾、伊丹ジェット枠を更に50便削減が必要ですね。

908 :NASAしさん:2005/09/06(火) 08:02:56

難波700→729関空800→905羽田  伊丹いらんやん?

909 :俺はNY在住凄いだろ:2005/09/06(火) 08:10:18
伊丹にとって最高の道は、副首都を作ることでしょう。
でも、空港と副首都では官僚の省庁が違うので、縦割り行政の激しい日本では不可能に近いのではないでしょうか

それが不可能なのなら、プロペラ機専用羽田用空港として残るのが一番でしょう
それなら東京に行くのも飛行機で行けるし、ほとんどの飛行機は関空にうつる。

伊丹を廃港にしたものの、残りの土地を変な利権がらみのおかげでバラバラになって
不統一ものが立ち並ぶだけのような状態になるのだけは避けないといけないと思います。
あれほどの広さなんだから国家プロジェクトとして利用しなければ。


910 :NASAしさん:2005/09/06(火) 08:26:23
>>901
スレ立て乙。

ただし、ルールがややこしいのは、
最低限のお約束が守れない参加者がいるからであって、
そこだけはご理解ください。

911 :NASAしさん:2005/09/06(火) 08:39:46
>>907
だから
伊丹ー札幌、伊丹ー沖縄は大手各社1便づつにする。
JALの沖縄離党便伊丹発着1往復も関空にシフト。

94年に戻すことが必要だな。

912 :NASAしさん:2005/09/06(火) 11:37:47
中部の真似をして良いのは成田線を小牧から中部に全便持っていったこと
関西もそうすればよい。今からでも遅くない。海外へ電車で行けないからな。

913 :俺はNY在住凄いだろ:2005/09/06(火) 11:42:36
たしかに伊丹ー成田線は邪魔だなぁ
成田出国じゃなくて、関空出国にできないのか


914 :俺はNY在住凄いだろ:2005/09/06(火) 11:44:33
追加なんだが、
伊丹に実家が近い俺としても、国際線乗り継ぎは関空で十分だとおもう。
遠いところへ行くのに、伊丹と関空の差なんて無いに等しいよ。

一生懸命国内線を伊丹から関空にうつすのもよいけど
まず成田線を全部関空にうつしたらどうだろう


915 :NASAしさん:2005/09/06(火) 11:48:21
>>913
自分のことしか考えないバカは死ね!

916 :NASAしさん:2005/09/06(火) 11:57:48
>>914
例えばANAの2176便は、朝8時出発。
これが関空だとかなり不便だよね?

逆にお昼のCRJなんかは関空で良いと思う。

昔の成田〜小牧便みたいに、国際線扱いにするのも一興かな?

917 :NASAしさん:2005/09/06(火) 12:10:08
伊丹ー成田はTDLのツアーでは安く行ける便として重宝されています。
この時間帯で異例の基本フライト扱いだから、、貴重な便です。


918 :俺はNY在住凄いだろ:2005/09/06(火) 12:15:05
>>916
その便、NRT−JFKへの乗り継ぎに使ったことあるよ
たしかにあれが関空だったらちょっと辛いかもな

でも、KIX−JFKが一番なんだけどね
ORD経由はORDで荷物が遅延したり、空港内で歩いたりして大変だ
ORDって本当にでかい空港なんだと実感。


919 :NASAしさん:2005/09/06(火) 12:53:18
>>918
KIX〜ORDはJALが運航していた頃に利用しました。
ORDは馬鹿デカいですね。LAXよりずっと大きい。
ターミナル間を移動するシャトルが、まんま電車だったかな?

オヘアさんの記念館みたいな施設を、チラッとみた記憶があります。

関空も、西日本を代表する航空人の記念施設を作ってみては!?
と言ってみるテスト。


920 :俺はNY在住凄いだろ:2005/09/06(火) 13:03:05
>>919
>ターミナル間を移動するシャトルが、まんま電車だったかな

そうそう、あれはすごい。シャトルというよりただの電車。
あれがバスだったら空港としての質がずっと落ちるだろうね。



921 :NASAしさん:2005/09/06(火) 13:06:01
>>920
で、なんとなくターミナル内が暗くて、
ガラーンとしていて、体育館のような雰囲気。




922 :俺はNY在住凄いだろ:2005/09/06(火) 13:10:01
>>921
そうかなぁ
とにかく人が多かったのでそうは思わなかった
恐竜の模型があったりもした


923 :NASAしさん:2005/09/06(火) 14:35:14
>>917
TDLなんか行くな!
USJ行け!

924 :NASAしさん:2005/09/06(火) 15:36:46
廃れたスタジオパークもどきに行っても意味無いだろ
USJじゃなく、MBSスタジオ大阪に名称変更したほうがいいぞ

925 :NASAしさん:2005/09/06(火) 16:15:32
また関空の名前が出るな。

カブール→ドバイ→関空。車で尾道へ・・・。



926 :NASAしさん:2005/09/06(火) 16:40:30

レーダー映らず、山口宇部行き全日空機が関空に着陸 (読売新聞)


6日午前7時35分ごろ、名古屋市沖の太平洋上空を飛行中の羽田発山口宇部行き
の全日空691便(乗員、乗客52人)の気象レーダーが映らなくなった。

同機は目的地を変更し、約40分後、関西空港に着陸した。同社で原因を調べている。



927 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:00:33
>>926
午前10時、山口宇部空港へ飛んだらしい。
欠航があったので機体が余っていたようだ。

928 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:05:51
関空は折角沖合いにあるんだから24時間空港として運用すればいいのに
海外行きなら深夜発でも関係ないし

929 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:07:31
儲からないことは誰もしない
そういうことです

TGのLA深夜便・・・儲かってりゃあなあ


930 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:10:44
>>928
空港は24時間でも大阪は24時間対応じゃないんですよ。
もちろん、大阪と関空をつなぐインフラも。

931 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:13:26
>>928
24時間運用するためには、
ひとつの滑走路で補修作業をしている間にも、
発着できる代替滑走路が必要です。

関空は24時間運用が宣伝されていましたが、
そういう意味で欠陥空港でした。

2期滑走路が限定供用されることにより、
やっと本格的な24時間運用が可能となります。
安定的に深夜便が就航することにより、
深夜の連絡バスが運行する機会が生まれます。

932 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:21:53
需要がないんだから24時間運用する意味もないだろ・・・
そんな過密空港じゃないんだから、関空は

933 :NASAしさん:2005/09/06(火) 17:28:22
伊丹プロペラ発着、壊滅状態。
ジェットなら楽々飛べる風の強さなのに・・・

関空発ジェット便も設定すべき。じゃないと利用者が可愛そう。
橋が通れないので鉄道・バスは全休、飛行機の株が上がる時なのに
風に極端に弱いプロペラ機が飛ぶ伊丹路線は頼りにならない。


934 :NASAしさん:2005/09/06(火) 20:07:40
台風それちゃったね・・・
せっかく水没する関空が見られると思ったのに、残念。

935 :NASAしさん:2005/09/06(火) 20:45:16
>>916
> 例えばANAの2176便は、朝8時出発。
> これが関空だとかなり不便だよね?

姫路のちょっと奥に住んでます。
その便時々使いますが、伊丹に泊まります。
(朝弱いので、万一のことを考えて)
でも、伊丹はろくなホテルがないんだよねぇ。

いっそ関空の方が、ホテルの選択肢が多いし、ホテル日航関西空港の駐車場無料プラン使えばクルマで行けるし。

成田便の関空移管に1票。

936 :NASAしさん:2005/09/06(火) 20:50:38
台風の影響を受けにくい空港
RJBB 061030Z 15014KT 9999 FEW010 SCT080 BKN/// 30/22 Q0998 NOSIG
RJOO 061030Z 09010KT 040V130 9999 FEW010 SCT100 BKN/// 27/23 Q1000

駄目な空港
RJGG 061030Z 12034KT 9999 -SHRA FEW010 SCT020 BKN040 27/23 Q1005 TEMPO 12035G45KT

937 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:03:35
>>935
>成田便の関空移管に1票。
くだらんな。東京なら羽田便乗れ、海外旅行なら関空から直接出国汁!


938 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:05:29
>>890
GJ!!

>>934
期待に反して、残念でしたね。
中部はボロボロみたいですけど。



939 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:06:08
>>936
メーターの読み方を説明しちくり。

940 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:08:04
セントレアってマジやばくね?

941 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:09:36
>>939

RJBBだけで説明
観測時間6日の1030(UTC JSTは+9時間)
風が150度から14ノット 視程10km以上
雲 1/8雲量が1000feet 2/8-4/8雲量 8000feet 5/8-7/8雲量 高さ不明
気温30度 露点温度22度 QNH998hPa 今後2時間、特に変化なしの予想


942 :941:2005/09/06(火) 21:10:45
雲 → 雲底高度 だね。
いわゆるシーリングはここからとる。

943 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:21:02
只今阪神地区、そよ風が心地よい。

944 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:22:32
>>941-942
乙ぼみょー。わかりやすい説明ですね。

これを見ると、中部の風速はもの凄いですね。
これだけ風速が違うと確かに降りられませんし、批判はかわいそう?


945 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:25:03
>>944

ttp://www.arknext.com/lib/contents/wx.html

このへん読めばもっと分かると思うよ。

946 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:31:26
>>934
台風関係なしに水没してるだろw

947 :NASAしさん:2005/09/06(火) 21:51:53
>>946
水没しちゃうのは、神戸空港手前の道路でしょ?

今回は無事でよかった!!

948 :NASAしさん:2005/09/06(火) 22:20:50
去年に水没したよ 南側大変だったね〜

949 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:00:13
>>948
神戸港に比べたら、全然マシでしょう。

伊丹空港の機器室が水没したときは大騒ぎになりましたね。

950 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:32:38
関空の滑走路とエプロンが水没したときはあんまり騒ぎになりませんでしたね。

陸の孤島と化してたから情報があまり伝わりませんでした。

951 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:37:37
>>950
もともと濡れるべきところだからでしょ? 無問題。

滑走路とエプロンなんて、年間何日水に濡れることやら、、、(w

952 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:38:49
6日
JAL 羽田関空 1319 20:40 欠航となっております 欠航 台風14号の影響のため
JAL 羽田関空 1321 21:00 欠航となっております 欠航 台風14号の影響のため

7日
JAL 関空羽田 1300 06:55 欠航となっております 欠航 台風14号の影響のため
JAL 関空羽田 1304 07:15 欠航となっております 欠航 台風14号の影響のため

953 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:40:35
>>951
無問題って本気で言ってるのか?
滑走路・エプロンが水没するなんて相当なことだが。

>滑走路とエプロンなんて、年間何日水に濡れることやら、、、(w
冠水ですよ、頭大丈夫?

954 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:41:52
>>952
それだけですか?

それは関空の問題ではなく、機材繰り臭いですね。

955 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:44:01
>>953
無問題。 海上空港ですから。

冠水というのは時間100mm程度の雨でも発生しうる事態です。
問題は海水が塩分を含んでいることですが、
海水は高潮だけでなく、風雨による飛沫も無視できませんから、
それなりの対策がなされてます。

956 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:47:36
>>953
冠水したって話聞いて大丈夫かって思ったが、後に引きずらなかったからそう問題なかったんでは。
護岸の柵がボロボロになっったのはダメージでかかったようだが。

957 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:48:46
>機材繰り臭いですね
ふ〜ん、羽田には大量に機材あるのにね、客すくないから間引きだろ。

958 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:50:30
>>955
君が問題と言う海水が護岸を超えて冠水したんだよ

959 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:53:25
>>957
中部の方々は羽田空港のお世話になることが少ないから、
ご存じないようですね。かわいそうに。

時間が時間だけに利用しにくい便ですが、
なかなか希望の座席が取りにくい便でもあるね。
うかうかしていると満席で乗れないこともありますね。

以前、タカをくくって締め切り時刻ちょっと過ぎに空港到着。
すると満席だったので、予約を持っていたにも関わらず、
乗れないという悪夢。その夜は品川で寝苦しい夜を過ごしました。

960 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:55:02
>>958

>>955を読みましたか?

海上空港であるかぎり、海水がなだれ込まずとも、
海水を含んだ飛沫の影響を考慮しているって、書いてあるだろ?




961 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:55:24
はい、中部厨決めつけキター
さんざん勝手ルールテンプレはっといてそれかよw

962 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:58:52
>>961
あ、それは失礼しましたね。

羽田に不自由な様子ですから、中部の方かとご推察いたしました。
中部だけは羽田のお世話になることはありませんからね。
これって、決めつけじゃなくて、合理的な推測ですよ(w

963 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:00:17
>>961
あたりだろ?
違うんだったら、証拠でも出してみれば?

どうせ、中部が大量に欠航出して、欠陥が明らかになったから、
真っ赤になってカキコしてるんだろ?

964 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:02:02
>>961
そう思うのなら、自分で削除依頼を出せ。
煽るだけならスッ込んでろ、ヴォケ!!

965 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:07:31
明日の運行は

小牧=正常運行の見込み
中部=終日条件付きの見込み


・・・この差は何なんだ!? 

966 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:10:35
1319や1321はそれなりに客乗ってると思うぞ。

JL1322は日曜以外はびっくりするくらいガラガラだけどね。
20%も乗ってなかったことがあった。それなのに777-300なんだよね。
機材繰りの問題なんだろうが、22:15発はやっぱ遅すぎ。せめてANAと同じにならんかと思う。

967 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:12:00
>>962-964
夜も連投乙
荒らしてるのは自分といい加減自覚しろよw

968 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:12:13
>>966
遅れても、リムジンバスが待ってるから安心だけど、
ま、遅すぎるよな。

969 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:12:54
>>967
あれ? どうして話をそらすんですか!?(w

970 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:20:56
>>969=荒らし煽りでOK?

971 :NASAしさん:2005/09/07(水) 00:23:55
>>970
関空厨自ら荒らしてくれと言ってるようなもんだ、
次スレの展開も楽しみだネ!

972 :NASAしさん:2005/09/07(水) 05:52:03
南海、連絡橋部分運転見合わせ中

973 :NASAしさん:2005/09/07(水) 05:56:18
JRも始発から運転見合わせ中

974 :NASAしさん:2005/09/07(水) 06:19:41
なんだ?暴風警報も出てないのに通行止めか?へタレだな。

975 :NASAしさん:2005/09/07(水) 08:24:07
風が強くなってきましたよ。大阪市内より
台風は昼前に関西に一番接近する。日本海上だが勢力が大きいので影響が出るかも


976 :NASAしさん:2005/09/07(水) 08:52:38
>>974
だから、関西空港は、空港は良いんだけど、
連絡橋が最悪なんだってば、、、orz

977 :NASAしさん:2005/09/07(水) 09:21:46
N

978 :NASAしさん:2005/09/07(水) 09:42:44
関西メーカーは自動車用部品や家電製品の生産拠点として東欧への関心が高い。
大阪商工会議所は昨年10月、今井清輔副会頭(松下電工相談役)を団長とする
「拡大EUビジネス環境視察団」を東欧に派遣した。会員企業の関心の高まり
を受けたものでチェコ、ハンガリーなどの経済実態や投資環境を調査している。

関空1200→1730プラハ2000→1500関空    開設が待ち遠しい!

これなら 羽田900→1015関空  関空1700→1805羽田  と連絡もスムーズ。




979 :NASAしさん:2005/09/07(水) 15:03:00
>>976
空港も橋も最悪、だと思うが

980 :NASAしさん:2005/09/07(水) 17:45:22
【関空対岸に鮮魚加工場・大阪魚市場、今秋】

水産物卸の大阪魚市場は今秋、関西国際空港の対岸にあるりんくうタウンに鮮魚加工場を新設する。
空輸などで届いた鮮魚を手早く加工して出荷し、鮮度の高い食材として近畿圏のスーパーや外食店に供給する。
〜中略〜
加工対象は生け締めで空輸される豪州産マグロやノルウェー産サーモンのほか、和歌山県経由で四国や九州から生きたまま届く養殖物のタイやハマチなど。
〜後略〜

日本経済新聞 2005年9月7日付 近畿経済Bより。



981 :ナゴ厨:2005/09/07(水) 18:28:32
>>978>>980そんな程度のもので採算が取れるとは到底思わないのだが・・・。
中部の場合、トヨタの御上様がFCクラスをバンバン使ってくれるのだが、赤字企業や町工場ばっかの大阪じゃそうはいかない罠w
飛行機に乗るのがやっとの層も多い。それに東欧のメイン玄関口であるウイーン線でさえ運休されるようではねぇ・・・。

982 :NASAしさん:2005/09/07(水) 18:36:34
>>980

○大阪魚市場○
ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/8041.html


>トヨタの御上様がFCクラスをバンバン使ってくれる
毎日、乗る訳でもなし、、、よ〜く考えてみようね。
そもそも、スレ違い。

983 :ナゴ厨:2005/09/07(水) 19:38:41
>>982何か間違ってるか?
NWは中部線にのみ特別クラスの設定を検討しているようだが・・・。

984 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:33:57
>>983
基地外隔離用のカーゴルームクラスか?


985 :NASAしさん:2005/09/07(水) 20:36:11
>>981
ウィーン線が就航さえもしていないくせにw


986 :NASAしさん:2005/09/08(木) 01:34:52
>>974
昔、余部鉄橋からの列車転落事故があったから神経質になってるんでしょ。
警報じゃなくて、風速いくら以上になったら止めるっていう基準が
あるんじゃないの。

987 :NASAしさん:2005/09/08(木) 01:50:05
>>981
確かトヨタの管理職以下はYだし。
ちなみに、管理職でもほとんどC利用だったと思ったけど。

ついでに言うと大体トヨタって赴任あんまりさせないし、あんまり出張させないは業界で有名。

988 :NASAしさん:2005/09/08(木) 01:53:16
>>978
確かにドイツのワーゲンもドイツの工場潰して、スペインとかの人件費の安いEU内の国に工場移し始めたからね。
需要はありそうだな。

989 :NASAしさん:2005/09/08(木) 02:42:12
そんな浮気心出していると、関空頼みの綱の中国様が関西を見切っちゃいますよおw

990 :NASAしさん:2005/09/08(木) 02:46:46
ていうか今の日本経済そのものが中国に頼ってるわけだが


991 :NASAしさん:2005/09/08(木) 11:45:47
このスレッドはこのまま1000まで沈下して逝くのですか。

992 :NASAしさん:2005/09/08(木) 15:16:06
一応、このあたりで次スレ誘導

関空の話は↓
 【KIX】関西国際空港〜PART32【関空】
 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125934336/

他空港が絡む話、廃港二期工事など空港問題の話は↓
 【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/

スレ、板運営や自治の話は↓
 航空&船舶@2ch掲示板自治スレ
 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1119417479/



993 :NASAしさん:2005/09/08(木) 16:01:01
なにかと必死な◆Vipper..12が実にウザイのだが・・・

994 :NASAしさん:2005/09/08(木) 16:40:41
>>397
処女膜再生手術をしたからって処女になるわけではない
NHK再生に取り組んだからってNHKがまともになるはずもない
所詮親方日の丸

道路公団・郵政の次の完全民営化はNHK

995 :NASAしさん:2005/09/08(木) 16:48:10
えーと、その次は伊丹ってオチですか? しおたいさん

毎度毎度、原語明瞭意味不明瞭ですなw

996 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:12:32
こちらもよろしく

【不要】もう用済みじゃん、伊丹空港2【廃港】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121693148/

997 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:27:43
★次々と暴露される関西のショボサ〜その1★←大爆笑WWWWW
関西で地盤沈下していくのは経済だけかと思いきや、実はそうでもなかった。www
なんとあの関西人ご自慢の関空も想定以上の速さで地盤沈下が進んでいて、このまま
では水没、さらには崩壊さえする恐れがあるようだ。関西は関空と一緒に海の藻屑と
化して消えてしまうのか。さすがへなチョン関西人やることがとてつもなくばかげてる。
所詮関西人はチョンチョンなんだよ。それが分かったら東京に頭下げろ。wwwwww

出典
最終段階に入った関西国際空港二期工事 水没する運命の関空は撤去する他ない
                  讃岐田 訓(神戸大学教授)
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm

998 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:37:10
沈没関空

999 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:38:55
関空は日本の恥

1000 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:40:44
関空は終わり

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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