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★新戦闘機調査費要求へ−防衛庁

1 :NASAしさん:2005/08/24(水) 11:23:34
□今回の選定の目的
老朽化の激しいF-4のうち「対空任務」についている40機程度(二部隊)を置き換える新機種。
F-4はもう限界いっぱいなのですぐに導入が必要。
□国産は?
国産に向けた技術開発は順調に進められています。
ただし、今回の選定には時期的に(物理的に)国産は間に合いません。
次回以降に大きく期待です。厨の皆さん騒がないように。
□F-35は
F-35はまだ開発中で実機の飛行すらしていません。
当然間に合いません(飛行したのはX-35)

2 :NASAしさん:2005/08/24(水) 11:25:32
□有力なF/A-22
F/A-22は信じられないほど対空戦闘に強く、模擬空戦でF-15 5機を瞬殺したなどの話が多数。
□F/A-18E/Fじゃダメなの?
加速力が非常に悪い致命的欠点があり。鈍足かつ短足です。
日本の防空圏はほとんど海であるため、これは致命的です。
ちなみにF-15が全速力でも九州から尖閣まで、一時間もかかります。
F/A-18C/Dの加速力はF-16の半分で、F/A-18E/Fの加速力はF/A-18C/D以下で、
F/A-18E/F<<<F/A-18C/D<<<F-16<<F-15<EF-2000<<<<F/A-22
空自は、F-15でも足の速さが十分でないと言っています。

3 :NASAしさん:2005/08/24(水) 11:29:43
□EF-2000(ユーロファイター)は?
EF-2000は強力なエンジンと新しい設計が売りです。
ただし、トラブルを多く抱えた機体であることも有名で、現状では実質、対空戦闘以外では実用性がありません。航続距離も短い(短足)です。
また、米軍の兵器にも国産の兵器にもそのままでは対応していない難点があります。
□機体自体以外の価格をお忘れなく。
戦闘機を導入するには、機体以外の出費もかさみます。
整備(整備の人員・訓練・施設・工具など)、パイロットの訓練、専用の武器の購入、あるいは国産の武器の対応、
日本で生産する場合、生産ライン設置のコストなどが掛かります。機体本体だけの価格にだまされないように。
また、性能が低いと短期間しか第一線でつかえなくなり、将来無駄にコストがかかることになります。

4 :NASAしさん:2005/08/24(水) 11:33:29
F-2が抜けているではないか



5 :NASAしさん:2005/08/24(水) 11:34:24
□状況は?
ほとんど出来レースです(ラプターでほぼ決定)
ラプターが無理だった場合今回の選定は取りやめとして先送りされ、
F-2の調達を延長して一時凌ぎをすることになるでしょう(F-2が一番予算的に優しい↑上記参照 またF-2はF/A-18E/FやEF-2000クラスの機体)

【画像】
ttp://www.airliners.net/open.file/851860/M/

6 :NASAしさん:2005/08/24(水) 11:43:15
□F/A-22の予想価格
・完成機輸入の場合
160億円強だろうというのが各方面からの情報。
ただし交渉次第で下がる可能性はありそう。
・ライセンス生産の場合
こちらは機体の価格そのものよりも生産ラインを作るためのお金がかなりかかる模様。
機体が特殊で、従来の飛行機よりも生産がかなり大掛かりになるため。
そのため価格は「最終的に何機生産するか」次第となる。

なお、アメリカはF/A-22の取得数を急激に減らしたため、予定通り売れなくなり、
またロッキードの生産ラインの生産能力が余って困っているとの情報もある。
また、日本以外にオーストラリアにもF/A-22導入検討の噂がある。

ユーロファイターはドイツ空軍納入価格が110億円、日本が買うともっと高いか。

F/A-18E/Fは日本向け最強豪華仕様(それくらい豪華にしないと競争にならない)
の豪華部分次第なので価格がわからず。価格以前に性能の問題で駄目な気がするが。

参考価格として、
韓国のF-15Kは一機120億円。
F-2の最新調達価格は108億円。
ラプターは性能比で考えると法外に高いとはいえない。

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