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スカイマークエアラインズ BC006便

1 :NASAしさん:2005/09/05(月) 21:26:47
スカイマークエアラインズ

現在ある便 羽田ー福岡/羽田ー徳島/羽田ー鹿児島
無くなる便  羽田ー沖縄(9月13日で終了)

今後の予定 羽田ー新北九州

前スレ    http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115894237/

公式サイト  http://www.skymark.co.jp/

2 :NASAしさん:2005/09/05(月) 21:31:44
台風来てますが、明日の20時発の羽田発福岡行は運行すると思いますか?

3 :1:2005/09/05(月) 21:38:52
あ 羽田ー関空 忘れてた。訂正

現在ある便 羽田ー福岡/羽田ー徳島/羽田ー鹿児島 /羽田ー関空
無くなる便  羽田ー沖縄(9月13日で終了)

今後の予定 羽田ー新北九州

4 :NASAしさん:2005/09/05(月) 22:41:41
>>3 羽田−神戸もあるよ。来年早々。

5 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:27:02
でもね運休路線になるよ。




いつもの事やん

6 :NASAしさん:2005/09/05(月) 23:36:49
スレ立て乙です。
前スレの基地外がJALCAがSKY客見下してるって言ってたけど、本当だと思うな。
俺もSKY特便ばかりだけどそんな感じはする。だけどSKY906はCAの質、悲惨だよ。
たかだか数千円で見上げたり見下げたりしてるから、表情にでるんだろうね。
俺は若くて美人で愛想がいい、黄色い制服のCAが大好きですから。男はNG、申し訳ないが...

7 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:14:44
ふむ。確か男は十数名在籍してるはず

8 :NASAしさん:2005/09/06(火) 00:19:08
北九州就航に伴い無くなるのは?
 徳島全便?
 福岡&鹿児島減便で捻出?
想像豊かなひと教えて。

9 :NASAしさん:2005/09/06(火) 01:21:24
737-800はモニターついてますか?

10 :NASAしさん:2005/09/06(火) 01:52:57
>>9
んな金のかかることをするか

11 :NASAしさん:2005/09/06(火) 10:33:58
B737みたいなブッサイクな飛行機は嫌いだ〜
きゃわいいA320にしてくれ

12 :NASAしさん:2005/09/06(火) 11:12:00
本日は台風14号の影響で、スカイマークは開店休業状態みたいでつね。
羽田ででゆっくり整備が出来まつ。こう言う時、格納庫が欲しいでつね。

13 :NASAしさん:2005/09/06(火) 12:03:52
>>11
禿同。
ついでに高需要線&海外チャーター用にA330もよろ。

14 :NASAしさん:2005/09/06(火) 12:11:18
モニターなんか付けるわけないじゃんよ
D号機でさえ付いていても使ってないんだから

15 :NASAしさん :2005/09/06(火) 12:17:49
>>1
仁川チャーターも9月まで運休だ
おそらくそのまま・・・


16 :NASAしさん:2005/09/06(火) 15:50:44
ギャッツビーつけてかっこつけて〜
栄ちゃんにシュッ 健ちゃんにシュッ シュッシュッシュッ
ギャッツビーつけてかっこつけて これ当たります

17 :NASAしさん:2005/09/06(火) 19:00:03
スカイマークの漫画が連載開始。

18 :NASAしさん:2005/09/06(火) 19:09:52
>>17
どこ?モーニング?

19 :NASAしさん:2005/09/06(火) 19:51:58
仁川は薄利だから飛ばなくてもよし。早よ、新千歳に就航して運賃下げてくれ。期待しとるぞスカイマークエアラインズ。

20 :NASAしさん:2005/09/06(火) 19:58:58
>>19
北は金がかかるから飛ばなくてよし。
南だけで格安航空会社を目指せばよし。

21 :NASAしさん:2005/09/06(火) 22:48:11
北に飛ばせ。北に飛ばせ。羽田−丘珠をDASH−8で飛ばしても良い。

22 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:19:46
>>21
自分で航空会社つくって飛ばせよ。
それかおまえがただで除雪するか?

23 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:25:36
>>22 バカ。除雪の仕事を北海道から奪ったら、道民は餓死するんだよ。

24 :NASAしさん:2005/09/06(火) 23:56:10
>>23
死ねば。
SKYは西日本のみの就航となってます。
道民はADOをお使い下さい。

25 :NASAしさん:2005/09/07(水) 01:51:11
除雪より滑走路をロードヒーティングに汁!

26 ::2005/09/07(水) 02:17:35
訂正 滑走路<空港全体

27 :NASAしさん:2005/09/07(水) 10:44:57
17=18

28 :NASAしさん:2005/09/07(水) 11:04:33
GS神戸の名前買った広告、宣伝効果薄そうだなー
"スカイマークスタジアム"って言われても飛行機乗らない人には???って感じじゃないの
やるんだったら"スカイマークエアラインズスタジアム"にしないと

29 :NASAしさん:2005/09/07(水) 13:21:57
>>28
全く同意
ファミレスでしょ(すかいらーく)というレベルの人もいたし・・。

30 :NASAしさん:2005/09/07(水) 21:29:01
来月、新千歳にチャーター便飛ばすらしいよ。定期便の練習で。

31 :NASAしさん:2005/09/07(水) 22:30:36
え 聞いてないよ

32 :NASAしさん:2005/09/07(水) 23:20:10
スカイマークのマンガは事実
機内誌に載ってた

千歳チャーターはやらないと思うなぁ

33 :NASAしさん:2005/09/07(水) 23:43:37
今日は株が1円上がったぜ。

34 :NASAしさん:2005/09/08(木) 08:42:45
ヤフーといい、スカイといい
これ以上糞企業の名前でGS神戸の存在を
わかりにくするなよな

35 :NASAしさん:2005/09/08(木) 14:25:35
貧乏な漏れには、スーパー前割49がネ申にしか見えない。

36 :NASAしさん:2005/09/08(木) 15:13:46
スカイマークスタジアムのネーミングライツを取得して
野球のチケットが福利厚生にでも回りましたか?

37 :NASAしさん:2005/09/08(木) 16:11:39
>>35
がんがんつかってくださいおねがいします

38 :NASAしさん:2005/09/08(木) 17:30:07
>>35
交通費は安くあげて、美味い物食べるとかいい所に泊まった方が
いいと思う。飛行機も新しいし良いじゃないかな

39 :NASAしさん:2005/09/08(木) 19:45:59
来年3月鹿児島線撤退⇒神戸・北九州を増強??

40 :ナゴ厨:2005/09/08(木) 20:00:41
>>39撤退は関空便の間違いでは?

41 :NASAしさん:2005/09/08(木) 20:06:54
いや、鹿児島らしい・・なぜか鹿児島・・・

42 :NASAしさん:2005/09/08(木) 20:11:54
鹿児島便この前乗った
夏休み中なのに笑えるくらいすいとったよ、301便

43 :NASAしさん:2005/09/08(木) 20:42:42
>>39
神戸はともかく北九州はスターフライヤーと競合しない?

44 :NASAしさん:2005/09/08(木) 20:44:52
徳島を減らせ〜〜〜。

45 :NASAしさん:2005/09/08(木) 20:46:27
>>43
前にSKYがスターフライヤーにコードシェア申し込んだら断られたので
対抗措置で急遽就航決めたとの話・・

46 :NASAしさん:2005/09/08(木) 20:47:08
オリックスがんがれ
何とかプレーオフ・日本シリーズに出て
スカイを売ってくれ

47 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:02:22
>>40
新規航空会社さえ見放された中部。

48 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:13:30
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_05090801.htm
http://www.sankei.co.jp/news/050907/kei089.htm

スタフラは革張りでシートピッチゆったりで来るみたい。
SKYがやるべき戦略を打たれているような。大丈夫かな

49 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:42:25
また社長の感情的暴走?

50 :NASAしさん:2005/09/08(木) 21:47:50
>>49
YES。

51 :49:2005/09/08(木) 21:51:22
>50
やっぱり・・・
鹿児島出身の社員に馬鹿にされたとかその辺の話だったりして

現に穴との提携切る時だって 以下略(ry

52 :NASAしさん:2005/09/08(木) 22:43:33
>>48 前にも羽田−宮崎に737のシートピッチを広げた新規が沈没したよな。今はANAに拾われて、まだ第1に居座っているところ。
   そことそっくりじゃない。よくいるんですよ、こう言うマニアがそのまま社長になったような新規参入が。
   スカイの初代社長の大河原君みたいですね。

53 :NASAしさん:2005/09/08(木) 23:18:13
今日もまた株価が1円上がったよ。一日一円。

54 :NASAしさん:2005/09/08(木) 23:20:18
>>52
一応貼っとく

全日空:「快適シート」を売りに 国内一般席にも導入
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050909k0000m020097000c.html

55 :NASAしさん:2005/09/08(木) 23:47:22
確かに・・これはいいのでは?
SKYは今後シグナスを順次撤廃しALLエコノミーに・・・


56 :NASAしさん:2005/09/09(金) 00:00:24
>>52
おおそういえばそうだった
そういう会社があったことを忘れていた

57 :NASAしさん:2005/09/09(金) 00:16:12
しかしANAの軽量化シートぐらいは考えてもいいかもしれないSKYも
燃費にもかかわるし

58 :NASAしさん:2005/09/09(金) 01:19:35
ANAの快適シートに対抗して、スカイマークは快適運賃で勝負だ。5000円も違えば考えるだろう。

59 :NASAしさん:2005/09/09(金) 01:23:09
軽量化のために座席を撤廃して、座敷にしてはだめか。

60 :NASAしさん:2005/09/09(金) 01:25:14
奴隷船みたいに三層くらいにして雑魚寝するの?

61 :NASAしさん:2005/09/09(金) 07:09:48
スカイマーク漫画
http://o.pic.to/2k0nz

62 :NASAしさん:2005/09/09(金) 11:00:56
>>61
!!!!!

63 :NASAしさん:2005/09/09(金) 17:50:01
737も189なのかね

64 :NASAしさん:2005/09/09(金) 17:59:16
>>59
船みたいにするか?
シートベルトはマットに備え付けとかw宇宙船だな。

2等:カーペット席
1等:寝台(料金3000円)とか。

65 :NASAしさん:2005/09/09(金) 21:40:53
>>55
767から737に変更が決まった段階でシグナスの全廃は決まったんだけど。

66 :NASAしさん:2005/09/09(金) 21:47:55
737に変わったらSKYは何か特別変わった仕様にするのか?

67 :NASAしさん:2005/09/09(金) 21:50:47
>>66
乗客を限界まですし詰めにします。

68 :NASAしさん:2005/09/10(土) 00:06:52
スカイの737コンフィギュレーションは標準仕様だよ
ゆったりではないが詰めもしない

69 :NASAしさん:2005/09/10(土) 14:19:07
東京-大阪、全席、全予約(いつでも)10400円は無理なのか。
俺の場合基準が値段だけだから、当日に乗る場合、必ず新幹線になる。


70 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 10:15:55
【国内5路線で最高 スカイマーク8月の搭乗率】

スカイマークエアラインズ(SKY、西久保慎一社長)が8日公表した
8月の搭乗実績で、那覇―羽田路線の搭乗率が92・7%と同社の国内
5路線で最高を記録した。提供座席1万293席に対し9539人が搭乗した。

同路線は深夜に東京―那覇を一往復しており、9月12日で運航を終える。
同社では「ほぼ満席に近い利用率でありがたい。来期以降も早い時期に
再開したい」と話している。同社の国内路線の平均は62・0%だった。

71 :(^o^)/:2005/09/11(日) 11:15:24
利用率62パーセントなら
座席広げればいいのに?????

72 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:38:50
>>70
来期、スカイが再開することにはSNAか、JAL/ANAが追従だ罠


73 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 22:38:59
>>72
これだけ需要があることがわかったらよそが黙って指くわえているわけないよな・・。
もう通年で飛行機界の「ムーンライトながら」の地位を確立しないと
参入障壁が低すぎてすぐやられるからなかなかよそのまねできない独占サービスが欲しいなあ


74 :NASAしさん:2005/09/12(月) 17:57:53
来年は新千歳の深夜便もやるどー。

75 :NASAしさん:2005/09/12(月) 19:55:27
いやいやタイいくどー

76 :NASAしさん:2005/09/12(月) 21:17:00
ANA様JAL様が二番煎じをやるとは思えないが>沖縄深夜便

77 :NASAしさん:2005/09/12(月) 22:41:00
>>76
ANAやJALなら航空貨物の需要もあるからね。
那覇→羽田の物流ピーク時に、実験的に深夜便を運航する可能性はあるかも。

78 :NASAしさん:2005/09/12(月) 22:59:07
来年は深夜便で貨物も運ぶどー。

79 :NASAしさん:2005/09/13(火) 00:03:55
スカイの沖縄線は今宵で最後だったっけ?
結局乗れなかったYO! orz

80 :NASAしさん:2005/09/13(火) 00:31:26
>>79 俺も乗れなかった。

81 :NASAしさん:2005/09/13(火) 02:33:46
>>79
俺も乗れなかった。
7月に乗ればよかった。

82 :NASAしさん:2005/09/13(火) 20:46:13
多少欠航便が出てますね。安全性を考えてだとか・・・

83 :NASAしさん:2005/09/13(火) 21:34:54
いま一機メンテナンスみたいだね?
新塗装が増えるのかな?

84 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:16:28
9月に納機予定だった767はどうなったんだ。昔エアラインに記事出てたぞ。

85 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:17:23
デルタが格安で保有機材を販売しているらしいが。

86 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:17:56
記事をそのまま信じたらだめっしょ

87 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:23:17
スカイマークの出てるマンガようやく発見したど〜

88 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:37:30
社長!!
>>85さん >>87さんがすてきな情報をお持ちですよ!!

89 :NASAしさん:2005/09/14(水) 03:46:59
>>87
何、それ?

90 :NASAしさん:2005/09/14(水) 09:55:05
767D耐空検査中

91 :NASAしさん:2005/09/14(水) 18:14:53
737 800 導入はいいけど、どうも1列は通路はすかん。

92 :NASAしさん:2005/09/14(水) 19:19:34
>>91
乗らなきゃいいじゃん。

93 :NASAしさん:2005/09/14(水) 20:12:40
デリバリマダー(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

94 :83:2005/09/14(水) 22:25:06
>>90
サンクツでつ。
空に耐える検査か〜
車検みたいなもの?
それとも分解して念入りに検査したりするの?

95 :NASAしさん:2005/09/14(水) 23:55:46
今度初めてスカイマーク乗るんですけど着陸後に荷物もらって自由になれるまでどのくらいかかります?

96 :NASAしさん:2005/09/15(木) 01:13:04
>>95 他社と同じだ。

97 :NASAしさん:2005/09/15(木) 08:02:48
スカイマークの767の個人用モニター付きの機材の見分けかた教えてください

98 :NASAしさん:2005/09/15(木) 11:17:40
機体のおしりの所に"767D"って書いてある

99 :NASAしさん:2005/09/15(木) 12:00:18
シグナスクラス席ないからシグナスクラスの設定がある便では来ないはず
265席機。

100 :NASAしさん:2005/09/15(木) 14:09:47
個人用モニターってどんな機能があるんですか?

101 :NASAしさん:2005/09/15(木) 17:31:21
>>100
客1人1人の行動を常時モニターされますw

102 :NASAしさん:2005/09/15(木) 18:10:06
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_05091506.htm
鹿児島線撤退
1往復減便程度でよかったんじゃないのか?
北九州企業群の幅広い支援を受けるスターフライヤーとガチで勝負しても
なかなか勝てないと思うが

103 :NASAしさん:2005/09/15(木) 18:52:02
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00064750_20050915.shtml
スカイマークが運航する4つの路線の今年4月から6月の搭乗率を
比較すると福岡が59%、鹿児島が52%徳島が38%、関西が22%と
鹿児島は福岡線に次ぐ好調な路線で、・・・

104 :NASAしさん:2005/09/15(木) 19:23:42
徳島線と関空線をやめればいいのに
一体何考えているんだ!!


105 :NASAしさん:2005/09/15(木) 19:51:25
ヤフー板のモナーさんによると、
JALが徳島から撤退するので徳島便を独占できるらしいよ
もしほんとだとしたら凄いことだよね
両社の間で根回しがあったのかな


106 :NASAしさん:2005/09/15(木) 19:54:22
>>103
>スカイマークの就航は県内の経済界全体がバックアップしてきただけに
>突然の撤退に関係者からは憤りの声も上がっています。

北九州に押し掛けて迷惑がられたばっかなのにまた怒り買ってるのか。
ホントに学習しない会社だな
予想通り北九州コケてまた戻りますよろしくなんて二度と出来ないのに。
(西久保ならなんのこともなしにやりかねないが)
このスキにスカイネットとかが鹿児島乗り込んで着々と地盤を固めるんだろうな


107 :NASAしさん:2005/09/15(木) 19:57:09
>>105
すると鹿児島はJALに任せる代わりに徳島をもらうという・・・・・・・・えっカルテル?

108 :NASAしさん:2005/09/15(木) 20:37:30
ANAが青森・徳島撤退の際に受け入れさせられた頃までは良かったのだろうけど、青森撤退前にANAにコードシェアを打診したら却下された。
ADOとはコードシェアしてうちはしてもらえない事に腹を立て、関空線ではJALと組むことにした。
更にはANAがスタフラと協力する事に也、その対抗策で北九州乗り入れにしたのだろう?また、全便普通運賃2万円にすると、運行コストのかかる
長距離線(鹿児島)を辞めたほうが特になるのだろう?


109 :NASAしさん:2005/09/15(木) 21:06:32
767で5割のお客さんだとしたら737だと8割弱ぐらいの搭乗率にできるんじゃないかね


110 :NASAしさん:2005/09/15(木) 21:27:28
>>106
スカイネットにとっては南九州3県デルタができて
いろんな意味でウマー、神風になりそう。
長崎線を開設したばかりなので機材や枠、人材の確保で
多少待たされるかもしれないがスカイネットはとりあえず
九州の翼(企業)なので裏切られることは無いと思う。

ただ鹿児島の県民性(宮崎を見下している)から考えて
宮崎に行って就航誘致のお願いをするだろうか…
長崎の場合はこれ以上福岡に取られてなるものか
という思いがあって熱心に誘致しJAC撤退後にORCが
宮崎線をフカーツさせたのもそのバーターだったらしいが。


111 :(^o^)/:2005/09/15(木) 21:30:25
座席を広くしろ!

112 :NASAしさん:2005/09/15(木) 22:10:07
>>111
いやだ!

113 :NASAしさん:2005/09/15(木) 22:40:20
徳島にANAが戻ってきたりしてね。鹿児島撤退はどうかと思うよ。

114 :NASAしさん:2005/09/15(木) 22:43:20
なんで関空存続で鹿児島撤退?
わけわからん

115 :NASAしさん:2005/09/15(木) 22:45:24
神戸−鹿児島って言う企画もなし?鹿児島からは完全撤退?それとも羽田−鹿児島だけ?

116 :NASAしさん:2005/09/15(木) 22:53:22
>>114
たしかに分からん。
ただ、関空線については、裏の目的があるのかも知らん。(HISがらみ?)
少なくとも神戸開港までは様子を見るのでは?
徳島線はなんらメリットがなさそうだが、関空、神戸との相乗効果を狙っているのか?

鹿児島撤退して北九州という戦略は3大航空拠点都市(東京・大阪・福岡)
に重点投資をするという意味合いだろう



117 :NASAしさん:2005/09/15(木) 23:10:13
支援だけもらっておいて鹿児島からさようならじゃそら相手も
怒るわなあ。鹿児島-神戸線とか手みやげぐらい用意しなきゃ。
採算取れるかどうかは別としてそれが最低限のマナーでしょ

118 :NASAしさん:2005/09/15(木) 23:12:06
SKYにマナーなど無い。

119 :NASAしさん:2005/09/15(木) 23:14:21
北九州ねー。737以外に新しい機材買う予定ないの?

120 :NASAしさん:2005/09/15(木) 23:47:21
搭乗率が低いならともかく、関空や徳島より先に撤退なんて
納得いかんだろうなぁ >鹿児島人

121 :NASAしさん:2005/09/16(金) 00:44:36
つまりはあれか。
所詮は目先の利益(社長在任中の利益)にしか興味がないわけか。

おまいら気を付けろ。近い将来、下手したら株が大暴落するぞ。

122 :NASAしさん:2005/09/16(金) 00:46:05
ひどい。あんまりだ。

123 :NASAしさん:2005/09/16(金) 00:49:18
>>119
使用機材は全機737になります。
現在使用している767は」リース切れと共に無くなっていきます。

124 :NASAしさん:2005/09/16(金) 01:52:31
>>118
うわあ

125 :NASAしさん:2005/09/16(金) 02:51:08
シートの広さと多便数運航のスタフラと
競争出来るのかね?
3000円は安くないと、イマイチだと思うが。
スタフラは北九州近辺の企業も出資してるし。

ダメだったら、神戸〜羽田へリソース集中だろうな。

126 :NASAしさん:2005/09/16(金) 02:59:59
鉄道と競合しない路線を広げて行った方が良いと思うのだが。
動力費めちゃ安の鉄道と燃料費高騰の飛行機で価格勝負は不利だし。
神戸は関空みたいに足引っ張る様な気がする。

深夜便成功したと思ったら鹿児島撤退だし、相変わらず迷走してるね。

127 :NASAしさん:2005/09/16(金) 03:22:43
支援してきた鹿児島の経済界は納得するんかい? どうも倫理観に欠けるね。この会社は。

128 :NASAしさん:2005/09/16(金) 07:29:10
鹿児島経済界10億ほど増資してるとのこと
この会社舐めてるな
制裁を食らわすべし

129 :NASAしさん:2005/09/16(金) 07:40:03
ぬるぽ!

130 :NASAしさん:2005/09/16(金) 07:42:35
鹿児島撤退…。
あと一年早かったらSNJがNGS線開設せずにSKYの後にKOJ線に就航してたかも。

131 :NASAしさん:2005/09/16(金) 07:52:04
10億か・・。これは増資した30億で株買い取りとかしないととてもとても飲める話じゃないすね

132 :NASAしさん:2005/09/16(金) 08:37:39
N久保大先生のお考えは社内でも理解・支持されていません

133 :NASAしさん:2005/09/16(金) 09:09:04
>>105
JALの国内線全線で、提供座席数50,000/月以上の路線で調べたら
徳島の搭乗率65.3%はJALの9番目の路線でした(6月分調べ)。
その路線をskyに譲るか?
ちなみにskyが撤退した羽田−青森は71.2%で2位。関係ないけど、羽田−関空7位、
あ、、、、、
 羽田−鹿児島
は最下位
 提供座席数 129,646
 旅客数    59,935
 搭乗率     46.2%
でした。

カルテルかな・・・。


134 :NASAしさん:2005/09/16(金) 09:21:44
>>132
毛をむしってでもあのおじさんを止めてくださいおねがいします

135 :NASAしさん:2005/09/16(金) 09:26:36
>>130
漏れも同感。
長崎が誘致に熱心だったとはいえ
スカイネットにとっては
南九州デルタネットが完成するわけで
ウマーな話。

136 :NASAしさん:2005/09/16(金) 09:54:03
>>129
がっ

137 :NASAしさん:2005/09/16(金) 10:41:51
http://www.373news.com/2000picup/2005/09/picup_20050916_2.htm
ヤバスwwww
やっぱりというかまたというか事前に説明なしかよ
アンチ増やしてどうすんのかね

138 :NASAしさん:2005/09/16(金) 11:48:17
>>137

確かにヤバス
鹿児島就航決めたのは社長が違う時だから
知ったこっちゃねえってことかなあ
仮に訴えられたらどうなるのかなあ
今のスカイは良くも悪くも
西久保&ゴールドマンの会社でつ

139 :NASAしさん:2005/09/16(金) 11:58:10
BCなんて単純な2レターコードが残されていたなんてオドロキ!

140 :NASAしさん:2005/09/16(金) 12:04:22
スカイマーク応援してたけど、もう乗らないわ。
事前説明もなく地方都市を切ってく手法、後々痛い目に会いそうだw

141 :NASAしさん:2005/09/16(金) 12:53:26
今度鹿児島線を使うんだが、安いので良かったら今後も使おうと思っていたのに・・・

>>137
>誘致の先頭に立った岩崎産業の岩崎芳太郎社長は
「枠を国に返せと言いたい」とは、相変わらず国を敵に回す過激発言てすね。w

142 :NASAしさん:2005/09/16(金) 13:24:22
いやちょっとまてよ。
社長もしかしたらすげーこと考えてるかも。
SKYはでかくなる、うん、なる。
鹿児島より海外。

143 :NASAしさん:2005/09/16(金) 14:58:52
鹿児島の人には気の毒なことだけれど、

スカイマークの鹿児島線の搭乗率が100%に近ければ撤退はしないでしょう。
利益を追求した結果の判断です。それが道徳的であるかどうかは別として。

スカイマーク(他の小さな航空会社でも)が参入したためにJALやANAの運賃が下がるのに、多くの人は、スカイマークではなく価格の下がったJALやANAを利用してしまう。
スカイマークが撤退したことによって競争する必要がなくなり、今後、JALやANAの価格があがるのだとしたら全く酷い話ですよね。
利用者をバカにしています。
失ってから気づくのでは遅いのです。
利用者である私たちは、小さな航空会社が撤退をしなければならなくなる前に、JALやANA以外の航空会社もちゃんと応援していかないといけませんね。

144 :NASAしさん:2005/09/16(金) 15:10:48
>>143

うむ正論

運輸業には公益事業並みの公共性が求められるとは思うが、
それでも新興企業には採算部門にのみ参入できるメリットがある。
かつての第二電電(現KDDI)がそれによって飛躍したように。


145 :NASAしさん:2005/09/16(金) 16:54:38
でも、撤退するなら鹿児島より先に関空とか徳島だろ…

146 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:00:09
搭乗率だけの問題じゃないみたい。
ビジネス客がほとんどおらずパック旅行や格安運賃の客しか無かったそうだ。
搭乗率が50%あっても正規運賃で乗ってくれるビジネス客がいなければやっていけない。
>>143 さんが言ってるようにビジネス客は価格が下がった大手ばかりを使ったのが今回の結果みたい。


147 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:06:54
来年残ってるのは
福岡線だけって事?

148 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:14:06
神戸開港で同じように徳島線撤退ありえるかもね。

北九州と福岡
神戸と関空   どちらの空港からも乗れれば乗客サービルになるよ。営業もしやすいね。

149 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:22:08
つまりスカイマークにとって、田舎は踏み台だったつーこと?
切ってもビジネスには関係ないからって。
ま、そうしなきゃやってけんのだろうが。
良かった、カード作らなくてw

150 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:41:14
YSより先にアボーンかい!

151 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:46:14
北九州から4便出しても
鹿児島以上の搭乗率見込めないと思うのが


正論

152 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:51:56
>>146
そうだとしたら、AirDo潰した道民と同レベルって事か >鹿児島人

153 :NASAしさん:2005/09/16(金) 17:54:42
そもそも撤退の最大の理由は羽田枠がたりないからでは

154 :NASAしさん:2005/09/16(金) 19:04:11
>>152
他社連帯運送の締結していないBCの経営方針を棚に上げて
鹿児島人とひとくくりにレベルが低いというDQNは
鹿児島が離島空港が多いことを理解しているのか?

155 :NASAしさん:2005/09/16(金) 20:35:21
>>137
記事の中で「おまえが言うな!」と突っ込んでしまった箇所がありました。w

156 :NASAしさん:2005/09/16(金) 20:55:10
>>154
離島向けのビジネス需要なんてたかがしれてるだろ
それを言い訳にする時点でDQN

157 :NASAしさん:2005/09/16(金) 21:43:34
>>155
「佐多岬ロードパーク」と「山川−根占航路」ですね?

158 :NASAしさん:2005/09/16(金) 23:29:46
増資引き受けたとこはスターに乗るだろ
北九州もビジネスむりだろ

今日の日経に乗ってたけど
スター株主優待あるらしいね
totoなんか福岡から移管するとのこと
スカイは福岡もビジネス客も減るってことじゃないの?



159 :NASAしさん:2005/09/17(土) 00:39:47
>153
N氏が岩崎と委託業務でもめたのが一番の要因。
そういえば、N氏が社長就任前後にも岩崎ともめてたなぁ…。
自分の常識が世界の常識って人だから…。敵が多いよ。
"半公共"の会社だって忘れているよね…。
ってゆーか社員が能力無いから結局社長が喧嘩を引き受けなきゃならんのかもね。

内定蹴った人々は非常に賢いね。
少し前に人事募集してたけど、また募集しているね。
凄い会社!!

160 :NASAしさん:2005/09/17(土) 00:41:10
事情も知らないモンががたがた言っちゃあいけない

鹿児島撤退の最大の理由は○○産業だろーが!

161 :NASAしさん:2005/09/17(土) 00:48:54
社風を変えないとだめだよ。
社長にたいしてちょと意見言うだけでクビだって聞いたよ。
社員が人間扱いされてないんじゃあないかと思う、かわいそう。
そうでないと若い人どんどん逃げてくよ。
がんばれすかいまーく!!

162 :NASAしさん:2005/09/17(土) 00:57:44
社員は捨て駒としか思われていません。
もっと大切にしてやれよ、お客様は神様だけど
社員は宝だろ?

163 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:22:12
もうドンドン辞めてるやん

164 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:23:42
>160
事情通!!
良くご存知で…。
始めっから仲良くなかったもんなぁ…。N氏と岩崎…。
でも、岩崎も出資してなかったっけ?
出向者チョコチョコ居たよなぁ昔…。
あっ、今はNマネーでSKYはN氏のほぼ個人所有か…。

165 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:25:20
>163
私も辞めた一人…。
最近は出戻りも居るみたいよ。

166 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:25:20
航空業界に夢を馳せて入ってきた若者が
業界の泥臭さに涙し、そして去ってゆく。

嗚呼

167 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:29:41
航空業界、華やかなのはごく一部だけ。
J、Aでも泥臭いぞ〜。
でも大手と大きく違うのはやっぱ、待遇・福利厚生だね。
FAは便間で自分たちで掃除、J,Aは外注のお掃除スタッフが掃除。
狭い機内、腰かがめて辛いわなぁ…。
で給料は格段に安いわ、福利厚生無いわ、自社便減らされるわで…。
やる気起きる?

168 :がんばって!!:2005/09/17(土) 01:30:21
やずやさん オリックスさん N久保さん追い抜いて筆頭株主になってください!

ttp://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050901.pdf

169 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:32:36
独裁国家の元首か、マネーの虎がお似合いですよ!

170 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:33:18
しかも3流会社から転職の場合、業界変えても普通は同等以下の企業。
(スカイより下の会社なんて中型機以上使ってる定期運送航空会社じゃゼロ…。)
超優良企業に行けるのは極々一部の人だけ…。
可愛そう…

171 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:34:19
今晩は書き込み多いね!
朝まで討論みたい

172 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:34:23
あっ、FAは別か…。運がよければJALでもANAでも外資でも行けるよね。

173 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:37:33
社長就任直後、FAを半強制的にゼロのオタク社員と合コンまがいのことをさせました〜。

174 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:39:45
スカイ自身 福岡羽田線の乗客が北九州に多少シフトするといっていたのだから
福岡羽田線を削るのかと思っていた。鹿児島羽田線は半減かと。

175 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:52:04
2002年4月、同社初の地方路線として就航した。現在、片道通常料金で他社より8000円ほど安い。
 就航の際には、機材調達などの資金を確保するため約10億円の第三者割当増資を実施。誘致活動の一環として県内企業約30社も引き受けており、「苦労して増資に協力したのに、一方的に撤退を決められるのは残念」などの声が上がっている。

これから先、経営苦しくなっても地方の人は誰も助けてくれなくなるのかな?
関空・神戸はN氏のお膝元だから撤退するわけ無いでしょ!!!
何で関空撤退するの?なんて質問は愚問も愚問、愚の極み

176 :NASAしさん:2005/09/17(土) 01:54:56
HPに8月の搭乗率出ないね。
もう9月も半ば過ぎ。毎月こんなタイミングだっけ?
ってゆーか集計・発表にドンだけ時間かかるんじゃ!!
ひょっとして夏休みなのにヤバイ数字なんじゃない?

177 :NASAしさん:2005/09/17(土) 02:01:29
HPに追加運休出てましたね。
機材整備なんて言っている時が一番危ない!!
フェールセーフの機体が飛べないくらいだから相当大きい不具合の可能性有り。

ちゅ〜のも、通常のC整備ならかなり前から計画されてて突然追加で運休なんて事はありえない…。
もちろん耐空試験は通常予備日を取っているから…。
大きな部品交換か整備が急遽、必要になったか…。

それとも乗員繰りで飛べなくなったか…。お爺ちゃん機長とわがまま外国人機長が多い会社だからね。

178 :NASAしさん:2005/09/17(土) 02:10:03
>177
杜撰な整備計画立ててるんだよねぇ。
お気楽、無責任・無能な社員が…。

179 :NASAしさん:2005/09/17(土) 02:14:31
スイマセン…無責任で…。
どんなミスしても何のペナルティも無いんだよね、この会社…。
だから仕方ないのだ…。一度も黒字出せなかった社長が副会長になっちゃってたし…。
その副会長、元々外資の営業畑で技術的な事も整備の事全く知らないのに今や整備本部長兼務!!
で、整備士上がりの副本部長…。
懲罰は社長に嫌われた場合にのみ"左遷"&"出社禁止"&"解雇"があるのみ…。

大丈夫か???

180 :NASAしさん:2005/09/17(土) 02:17:41
この会社、教室みたいな事務所でみんな一つの方向を向いて座っているらしいゾ。
後ろに行くほど偉い人になってるんだってさ。

つまり後ろに行くほど社長・副会長の取り巻きで、監視体制抜群!!効果抜群!!
あなたの会社もいかが?

181 :NASAしさん:2005/09/17(土) 03:20:49
今後はフライト回数で割ると
色々とJALよりインシデントが発生?

182 :NASAしさん:2005/09/17(土) 07:34:00
>>177
>>178
単なる滞空検査のスケチェンだからご安心を。
相当大きい不具合だったらすぐ対応します。

スカイでは滞空検査が立て続けに入ってる模様。
なお、滞空検査は整備ではないので塗装変更は実施しません。

183 :NASAしさん:2005/09/17(土) 09:10:36
>>176
鹿児島の利用客が大手に流れていると言うが
搭乗率といえばサービスが何も無いはずの
SNAが各路線ともこの夏は健闘している。
まぁB6とB3の違いはあるけれど。
http://www.umk.co.jp/news/index.html 


184 :NASAしさん:2005/09/17(土) 11:13:24
何で北九に4往復も飛ばすんか、わからん

185 :NASAしさん:2005/09/17(土) 13:58:17
通常耐空試験も予備日を入れて事前にスケジュールするはず。
耐空試験で問題があって予備日入れても間に合わないからスケチェンって事でしょ。
大きい不具合があって対応したら当初予定のスケジュールじゃ間に合わないから追加運休。

ひょっとして海外に出してるから、戻って来れなくて追加延期?

ちなみにJ.A社の耐空証明は永年もの。
スカイは整備・技術体制が十分ではないので毎年更新の1年もの。


186 :NASAしさん:2005/09/17(土) 13:59:15
>181
正しい!!
発生率で見たらSKYが一番高いです。

187 :NASAしさん:2005/09/17(土) 14:01:12
マスコミが嗅ぎ付けてないから表沙汰にならないだけで…。
J,A社とそれほど変わらん…。

188 :NASAしさん:2005/09/17(土) 14:21:03
誰か767Dのモニターの機能を教えてくれ

189 :NASAしさん:2005/09/17(土) 14:27:31
>188
本来ゲームも出来るけど…。Virginとほぼ同じと思えば良い。
ただ今は強制的に付加価値を殺している…。
機内安全ビデオとAirshowだけ…。
ちなみに安全ビデオに出ている人はみんな社員・社員の家族。
ここでも経費削減です。

190 :NASAしさん:2005/09/17(土) 15:01:53
737は価格が安いようだから、
全機種737−700とか737−800、737−900とかにすれば、
かなり儲かる予感。

191 :NASAしさん:2005/09/17(土) 15:11:39
>190
その分、1機当たりの最大定員も少なくなるし、繁忙期には今ほど旅客を運べなくなるから
大間違い!!
でも、今のスカイの搭乗率じゃちょうど良いけど、やっぱり繁忙期はでかいぞ。
繁忙期に運賃高くして旅客たくさん運んで、何とか帳尻合せようって業界だからね。
あとはフライト数勝負。B3の方がTurn around timeはB6に比べて短くなるしね。
でも、機内掃除がもっと忙しくなりそう…。FA可愛そう…。

192 :NASAしさん:2005/09/17(土) 15:21:55
スカイマークにはがっかりだ!
鹿児島人を裏切ると怖いよ。

193 :NASAしさん:2005/09/17(土) 15:25:04
>192
怖いって何が?
どうにもならないでしょ、結局…。

194 :NASAしさん:2005/09/17(土) 15:31:50
>186
発生率みせて

見せれないでしょ。どうせデマだろ

195 :NASAしさん:2005/09/17(土) 15:59:35
ひょっこりSNAが鹿児島に就航しそうな希ガス

196 :NASAしさん:2005/09/17(土) 18:31:25
もう羽田枠がないから無理。
2009年以降なら可能性あり。
ただそれまでSNAがもつかどうかか問題。

197 :NASAしさん:2005/09/17(土) 18:54:51
>>192
鹿児島人はスカイマーク叩きより先にいわさき叩きをするべきだ

198 :NASAしさん:2005/09/17(土) 19:55:30
多数の鹿児島人の思考:
スカイマーク→JAL、ANAの料金を安くするための道具→乗るのはJAL、ANA
スカイマーク撤退→クレームの嵐

199 :NASAしさん:2005/09/17(土) 23:00:45
>>185
ちなみにJ.A社の耐空証明は永年もの。
スカイは整備・技術体制が十分ではないので毎年更新の1年もの。

→ある意味毎年航空局がきちんとみてくれるから安全じゃないか
むしろこの方がスカイのためにもよい

200 :NASAしさん:2005/09/17(土) 23:09:58
SKYの悪口ギャーギャー言うやつがいるけど

お前らSKYファンだろー

ファンだからギャーギャー文句いうんだよ
ファンじゃなかったらむしろどーでもいいよとほっとくさ
JAL様ANA様が儲かっていいと喜ぶさ



201 :NASAしさん:2005/09/17(土) 23:15:18
今日の南日本にも記事あり 公共機関としての役割を認識すべきとのこと

202 :NASAしさん:2005/09/17(土) 23:54:30
>>196
国土交通委員会などで、誰かが
「全日空は大手なのに新規枠(の半分)を使ってるのはいかがなものか。」
と言えば、
エアドゥが使っている新規枠の便数のうちの半分が、
全日空から取り上げられるだろう。

<現状>
全日空は、民事再生法を申請したエアドゥを助ける目的で、
その一環として、エアドゥが運行するすべての便で共同運航を行っている。
東京−函館 2往復
   札幌 8往復
   旭川 4往復
   女満別3往復(この冬から)
これらはすべて、国土交通省が新規会社を育てるための新規会社枠を使っている。
つまり、エアドゥが新規枠を確保すれば、
全日空も新規会社の枠を使って増便できるのである。

去年、スカイマークが「このおかしな現象はいかがなものか?」と裁判を起こした
(「エアドゥは実質全日空の子会社になったようなものだから、新規枠は与えられるべきではない」と提訴した)が、
裁判官から、「提訴の趣旨からして、この裁判の原告にはなりえない。」と棄却された経緯がある。

203 :NASAしさん:2005/09/18(日) 00:04:06
ならばBCもJLとのコードシェアをやめれ!

204 :NASAしさん:2005/09/18(日) 00:10:27
去年、スカイマークが「このおかしな現象はいかがなものか?」と裁判を起こした
(「エアドゥは実質全日空の子会社になったようなものだから、新規枠は与えられるべきではない」と提訴した)が、
裁判官から、「提訴の趣旨からして、この裁判の原告にはなりえない。」と棄却された経緯がある。

IT成り上がりってみんなこうなのね。
普通の思考なら通らない論理が正しいと信じ込み、結局玉砕…。
身の程知らずで、あちこちで喧嘩して、敵作って…。

その下で働いている社員は可愛そうに…。
転職しようにも業界が特殊だから運航本部・技術系はなかなか転職出来ないし…。

205 :NASAしさん:2005/09/18(日) 00:50:30
>204
整備本部技術系も同じ…。

206 :NASAしさん:2005/09/18(日) 01:39:35
>>201
http://373news.com/2000syasetu/syasetu.htm
これか。
スカイマーク以外の2社が運行している以上必ずしも不便になるとは
言えないし、営利企業であるから「企業の論理」で動かないと潰れて
しまう。儲けが頭打ちになったとしても路線を維持しなければならな
いとしたら補助金などで埋めることが必要になるよ。
顧客の利便性と言う割には繁忙期以外では厳しい数字なのははっ
きりしているし、困るのは結局「ANAとJALの値段が上がっちゃう」
という一点だな。結局これは>>198そのままじゃ。

207 :NASAしさん:2005/09/18(日) 01:40:52
がんばれ社員・・・
まじめにコツコツがんばっていればきっと神様は見てくれていますよ
いつかいいことあるよ

208 :NASAしさん:2005/09/18(日) 01:46:12
その前に、神様の下に旅だってしまいそう。 いろんな意味で。。。

209 :NASAしさん:2005/09/18(日) 02:10:04
>>203
BCはJLの子会社じゃないだろ

210 :NASAしさん:2005/09/18(日) 07:23:00
鹿児島の社員テラカワイソス
派遣社員が多い理由が分かったよ!解雇するの簡単だもんねwww
(´・ω・`)

211 :NASAしさん:2005/09/18(日) 11:08:04
>>206
>>198のような状態に陥ってるのは容易に想像が付く。
SNAが就航する宮崎・熊本・長崎も似たような状況だろうが…
ちなみにSNAは先月宮崎は9割近く、熊本も伸びて
長崎も出だしはまずまずだったみたい。
もちろん大手は普段投入しない大型機も投入していて
この数字だが繁忙期以外をどう乗り切るかに尽きる。

それに地元への責任感ってのが違う気もする。
東京のSKYには逃げ場があっても九州地場のSNAには無い。
そんなことを改めて感じた今回の鹿児島の変。

212 :NASAしさん:2005/09/18(日) 11:11:35
次は徳島が切られる番だな。

213 :NASAしさん:2005/09/18(日) 11:25:37
>>212
切って欲しいのに、sky鹿児島撤退撤退の条件として、
JALが徳島を撤退するとか、噂が流れるから、てーへんなのさ。

あ、てーへんだ。てーへんだ。


214 :NASAしさん:2005/09/19(月) 17:48:01
亜米利加の航空会社みたいにスカイマークさんが倒産しないか心配です

215 :NASAしさん:2005/09/19(月) 19:09:44
辞める時は1ヶ月前に辞表を出しましょう。

216 :NASAしさん:2005/09/19(月) 21:28:19
そんなすぐにはつぶれん。
新興のシンボルなのだから、J、Aに時代に戻ってしまう。
そんなこと国がそうなる前に助けると思う。


217 :NASAしさん:2005/09/19(月) 21:31:56
助けるわけないだろ。
JALだって傾きかけてるっていうこのご時世に。

218 :NASAしさん:2005/09/19(月) 22:57:43
>>215
制裁でも受けたw?

219 :NASAしさん:2005/09/19(月) 23:48:08
先が見えないので辞めたいんだろうな。
わかるよ、その気持ち

220 :NASAしさん:2005/09/19(月) 23:58:17
>>216
どうだろうか
もっとうまく優等生的に立ち回らないと・・。


221 :NASAしさん:2005/09/20(火) 10:50:11
ボーナス出たら、どっと辞めそうだな。

222 :NASAしさん:2005/09/20(火) 15:35:03
出れば良いが (;´∀`)

223 :NASAしさん:2005/09/20(火) 15:45:15
出ない方が確率高いのかな?

224 :NASAしさん:2005/09/20(火) 16:47:09
出るかどうかわからないとやめるタイミングが難しい。

225 :NASAしさん:2005/09/20(火) 17:28:27
俺も貰ったら辞めるよ。

226 :NASAしさん:2005/09/20(火) 17:58:48
脳内社員達 乙

227 :NASAしさん:2005/09/20(火) 19:18:01
業績あがれば給料ベースってあがるの?

228 :NASAしさん:2005/09/20(火) 22:06:38
昨夜TVみたよ〜


229 :NASAしさん:2005/09/20(火) 22:07:30
>>228
なんかやってたっけ?

230 :NASAしさん:2005/09/20(火) 22:08:31
九州ローカル

231 :NASAしさん:2005/09/20(火) 22:14:43
>>229
CAが機内掃除してた
大変そう。。。。
767Bでコンテナの紹介などしていた。
初めてコンテナ庫見た。
その後のイチゴモンブラン食ってみてぇ

232 :NASAしさん:2005/09/20(火) 22:48:52
>>227
上がんないよ。

233 :NASAしさん:2005/09/21(水) 00:38:36
>>230-231
そっか
産休


234 :NASAしさん:2005/09/21(水) 17:38:55
>CAが機内掃除してた
って、、、去年の12月に放映してたやつ?

235 :NASAしさん:2005/09/21(水) 20:49:45
ついに株価600円割れ。

236 :NASAしさん:2005/09/21(水) 21:38:49
AIR Do買収準備中です。

237 :NASAしさん:2005/09/21(水) 22:00:53
DOはいらない。価値なし。道産子資金だけくれ

238 :NASAしさん:2005/09/21(水) 22:41:29
問い合わせ結果です。機種依存文字って知っているのだろうか、

----------------------------
平素よりご利用賜わり誠に有難うございます。

お知らせ頂きました件、今現在、各報道機関が報じております通り
内容にて、調整を行っておりますのは事実でございますが、現段階
での最終的な決定事項ではございません。

決定次第、詳細を含めて正式なご案内をさせて頂きます、何卒ご了承
くださいますようお願い申し上げます。
ご案内の時期は未定でございますが、遅くとも年内には正式な発表を
行う予定となっております。

日頃より鹿児島線をご利用頂きます皆様には、誠に恐縮では
ございますが、何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。

スカイマークエアラインズ
お客様ご相談センター


239 :NASAしさん:2005/09/22(木) 01:12:45
>>238
暴走社長の決断に関する問い合わせに対してどう答えてよいかわからず困っている社員の顔が浮かぶ w

240 :NASAしさん:2005/09/22(木) 01:25:15
困っている社員は遠慮なくここに現状を書き込むようにw

241 :NASAしさん:2005/09/22(木) 09:37:17
正社員にロクな人間がいない件について

242 :NASAしさん:2005/09/22(木) 10:55:26
お前よりゃマシだろ

243 :NASAしさん:2005/09/22(木) 11:11:44
それがそうじゃないんだあなぁ〜

244 :NASAしさん:2005/09/22(木) 11:23:18
どうしようもないくらい、ろくでなし
無能なんだよな

245 :NASAしさん:2005/09/22(木) 16:55:46
運休かビリケンさん運ぶくらいしかニュースにならない件について

246 :NASAしさん:2005/09/22(木) 22:01:08
ビリケンさん運んだのはスカイマーク?
どうやって運んだの?
シグナスシート?それともバルク?

247 :NASAしさん:2005/09/22(木) 22:39:59
鹿児島の関係者は株売っぱらちゃえよ

 就航の際には、機材調達などの資金を確保するため約10億円の
第三者割当増資を実施。誘致活動の一環として県内企業約30社も
引き受けており、「苦労して増資に協力したのに、一方的に撤退を
決められるのは残念」などの声が上がっている。
http://373news.com/2000picup/2005/09/picup_20050916_1.htm

248 :NASAしさん:2005/09/23(金) 00:02:05
「N久保の常識=世間の非常識」
これが全て!以上!


249 :NASAしさん:2005/09/23(金) 00:19:12
>>248
それが全てなら日本一の航空会社になるだろうな

250 :NASAしさん:2005/09/23(金) 00:31:52
http://www.kts-tv.co.jp/news/index.php?idnumber=7709

地元大ブーイングなのに出戻る気満々ですよ副会長


251 :NASAしさん:2005/09/23(金) 01:20:00
鹿児島の企業は出資をやめればいいんじゃない
将来、北九州便が不採算で、鹿児島に戻ろうとしても
反発されるだけかも

252 :NASAしさん:2005/09/23(金) 01:26:51
>>251
出資したときよりも株価が下がっているからやめようにもやめられないんじゃないの。

253 :NASAしさん:2005/09/23(金) 02:59:47
>>252
2月ごろは1500円が今は500円切ってるんだね
結構大変なんだ、この会社

254 :NASAしさん:2005/09/23(金) 03:01:02
>>253
こらこらw
まだ600円切って590円ぐらいだから
そう遠くないうちに500円切るかもしれないけど

255 :NASAしさん:2005/09/23(金) 05:42:22
>250
昔から口先三寸、有言不実行、リップサービスの代名詞でしたから…。
口先だけで生きてきた経営センス・能力皆無な能天気で哀れな男です…、勘弁してやってください。
頭の中にお花が咲いちゃっているので手遅れなんです…。
こんな口先だけの人に騙されちゃう人達って所詮地方の田舎モンって事なんでしょうね。
by社員

256 :NASAしさん:2005/09/23(金) 11:25:25
社長も社長だけど役職者等も能天気パー子だらけですよ。。。。
自◎隊出身者(暴走組)を筆頭に・・・
A社J社の早期退職組(第二の人生バイト感覚でやる気無し)
いつか事故でも起きようならこの会社崩壊するでしょう・・・

257 :NASAしさん:2005/09/23(金) 12:17:48
>256
自◎隊出身者の役職者ってSさんのこと?

258 :NASAしさん:2005/09/23(金) 12:26:57
>256
自衛隊出身なら仕方ないですよ。上へ並へ!!を摺り込みされてますからね。
染み付いていますからね。社長・副会長の言葉に絶対服従!!
そのくせ、部下や同僚には陰で、最もらしい事言って上層部のやり方に文句を言ってるんだよね、これが…。
これじゃぁ、自衛隊員じゃない部下や同僚からは相手にはされないし、付いて来る訳無いよ…。
哀れ所詮、自衛隊。
でもN氏みたいな独裁的な会社には非常に都合の良い駒で重宝される。

259 :NASAしさん:2005/09/23(金) 14:36:07
だから社員はロクなの居ないって事だね

260 :NASAしさん:2005/09/23(金) 14:40:28
鹿児島線ですら搭乗率を70%以上で維持できなかったのに、新北九州線を開設して成功する保証がどこにあるんだろ?
やっぱり経営者達の考え方は素人なんじゃなかろうかと…

261 :NASAしさん:2005/09/23(金) 16:12:24
>260
何を今更…。
青森の時だって搭乗率60%は行くって会長・副会長の側近が主張して…。
その時青森就航決めた社内説得の資料って知ってます?
前年の「青森の利用総旅客数/各会社の総提供座席数」が60%だからって…。
凄い市場調査でしょ?
その時の経営企画室長(元J社)が今の社長の傍でも媚売ってるから…。

262 :NASAしさん:2005/09/23(金) 16:52:58
今日スカイマークの201便羽田→関空乗った。サービス悪すぎ。

263 :NASAしさん:2005/09/23(金) 16:58:57
>262
えっ、サービス期待したの?
スカイを最初っから選択肢に入れている所から間違っています。
安けりゃ何か他より劣るのは世の常です。
サービス悪いなんて文句言う方が間違っていますよ。

264 :NASAしさん:2005/09/23(金) 17:03:10
昨日の201便はサービス良かったぞ。
なにが違うんだろうな?

265 :NASAしさん:2005/09/23(金) 17:12:12
>>262
>>264
席はどれくらい埋まってましたか?

266 :NASAしさん:2005/09/24(土) 11:41:58
シートのクッションが薄い。
1時間半も座ってるとケツが痛くなるorz

267 :NASAしさん:2005/09/24(土) 12:33:28
どんなケツしてまんねんw

268 :NASAしさん:2005/09/24(土) 15:34:45
ケツ腐ってるかもよ。それか背骨か?
おれ木の椅子でも4、5時間でも無問題だけど

269 :NASAしさん:2005/09/24(土) 16:34:24
↑だよな
ホモなんじゃねぇの?

270 :NASAしさん:2005/09/24(土) 16:35:11
あのー
N久保社長って、スカイマーク潰そうと思ってないでしょうか?
私そんな気がしてきて思えてならないんですけど

271 :NASAしさん:2005/09/24(土) 16:55:24
>>270

何にもしなくても資産で一生食べてける人だからね
そういう人だから攻撃的な経営ができるんだと
漏れは思ってる
良くも悪くもね

272 :NASAしさん:2005/09/24(土) 17:06:03
>270
さすがにそれはないな。
だって株約50%もってるんだもん。
潰す・売るのは株でがっぽり儲けてから!!

273 :NASAしさん:2005/09/24(土) 17:09:02
>>270
ただの井の中の蛙なだけ…。
全日空とのお偉いさんとの電話で「お宅はうちの敵ですか?味方ですか?」と平気で聞ける人だから…。
商売仇だから当たり前だけど「敵です」と答えられて「ならウチにも考えがあります!!」と喧嘩売ったのは社内じゃ有名な話。
で、JALに乗り換えたら結局、お金ボッタくられて何のメリットもなし…。
大手の手のひらの上で転がされているだけなのを分かっていないだけです。

274 :NASAしさん:2005/09/24(土) 17:32:41
おいおい、9月もそろそろ終わろうというに、8月の搭乗率まだHPにアップされてない!!
情報操作中か?
それとも社員大量脱走で手が回らなくなったか?

275 :NASAしさん:2005/09/24(土) 18:06:54
>>273
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

276 :NASAしさん:2005/09/24(土) 22:35:51
>>273
アホ社員?

277 :ゲルショッカー:2005/09/24(土) 23:04:32
イー!!

278 :NASAしさん:2005/09/25(日) 00:58:18
ちょいと質問なんですけどSKYの機材って
全て自社保有なんですか?それとも借り物?

279 :NASAしさん:2005/09/25(日) 01:10:46
リース

280 :NASAしさん:2005/09/25(日) 01:12:43
>>278

これぐらい自分で探せよ!

http://www2.tbb.t-com.ne.jp/apal-ad/j_regi/j_regi_04.html

281 :NASAしさん:2005/09/25(日) 01:59:26
いつも運休便多すぎて
客の対応するのが面倒なんですけど

282 :NASAしさん:2005/09/25(日) 10:47:26
>>281

じゃ会社辞めれば??



283 :NASAしさん:2005/09/25(日) 12:12:59
>282みたいな馬鹿な上司ばかりで

面倒なんですけど。

284 :NASAしさん:2005/09/25(日) 12:26:07
一年通して募集が出ている予約オペレーターって
辞める人多いんですか?

285 :NASAしさん:2005/09/25(日) 12:27:18
今日の羽田便は欠航なさそうだね。

286 :NASAしさん:2005/09/25(日) 20:09:02
>>284 
やめる人多いから募集が常にかかってるんでしょ?
今募集は15人てwwwwwww


287 :NASAしさん:2005/09/25(日) 20:36:12
なんでそんなに辞めるの?

288 :NASAしさん:2005/09/25(日) 22:42:25
なんか、光栄のエアマネジメントでも
プレイして出直せと言いたいな。

289 :NASAしさん:2005/09/26(月) 00:09:35
>>284
新しく北九州、神戸、伊丹空港に必要だからでは?

290 :NASAしさん:2005/09/26(月) 00:20:41
伊丹?

291 :NASAしさん:2005/09/26(月) 01:18:16
予約センターは福岡だけ

292 :NASAしさん:2005/09/26(月) 12:57:08
SKYへの転職はやめたほうがいい?

293 :NASAしさん:2005/09/26(月) 15:31:48
スタフラよりはマシかもしれないが・・・

294 :NASAしさん:2005/09/26(月) 16:56:05
ここをチェックする社員がいるのでやめとけ

295 :NASAしさん:2005/09/26(月) 18:12:49
だいぶ株価も下がってきたね

296 :NASAしさん:2005/09/26(月) 18:14:07
待遇良くないらしいよ・・・。

297 :NASAしさん:2005/09/26(月) 19:47:01
いままだ8年生だから辛抱辛抱。
いまのJ、Nは約今の地位まで50年かかってるわけだから。

298 :NASAしさん:2005/09/26(月) 20:23:19
漏れは今はスカイマークなんて大機雷だー!!
エアドゥ潰れかけたときに知らん顔しといて最近になって合併したら羽田〜新千歳便に集約するだの羽田第二ターミナルにエアドゥを置くのはおかしいだの
勝手な事云うなこのヴォケスカイマークが!!
スカイマークの社長今すぐ逝ってよし!!

299 :NASAしさん:2005/09/26(月) 22:28:19
マジで待遇良くないから

300 :NASAしさん:2005/09/26(月) 23:05:45
300ゲツ

301 :NASAしさん:2005/09/27(火) 00:31:44
今日旧シグナス席(シグナス領域?)座ったけど、座り心地悪かったよ。後ろの席よりかなり悪いな。

302 :NASAしさん:2005/09/27(火) 01:47:26
搭乗率見るとやっぱ鹿児島は撤退やむなしかな〜

303 :NASAしさん:2005/09/27(火) 02:12:11
数字に手を加えてないか心配。

304 :NASAしさん:2005/09/27(火) 15:05:14
>>299
待遇もそうだが、安全に対する会社のポリシーに疑問を感じるという話あり

305 :NASAしさん:2005/09/27(火) 16:25:18
>>298
エアドゥなんてもう名前だけでANAに寄生しているだけの存在
でしょ。新規のくせに羽田ー千歳2万5千円はやる気あるのか?

306 :NASAしさん:2005/09/27(火) 17:33:10
いくら損してると思ってるんだ!?
まじめにやってもらわなきゃ困る。@711アホル

307 :NASAしさん:2005/09/27(火) 21:56:08 ID:O
…っていうか、
新規は、資本の効率的投下が要求されるのに、
徳島、関空の赤字垂れ流し路線をいつまで抱える気か…。

新規はパイのでかい路線で価格で頑張るしかないとちゃうか?
勿論公取にはしっかり大手の狙い撃ち値下げを阻止してもらって…。

札幌、福岡、鹿児島、沖縄で頑張れないのか?
あと金にうるさい大阪発着路線で頑張るとか。

308 :NASAしさん:2005/09/27(火) 22:00:58 ID:0
ドル箱路線の羽田〜福岡線に特化するべきだと思うね。
現在所有している機材をフル稼動させれば、1日20往復以上は設定できるんじゃないか?
そして、シートの幅は今と同じ2-4-2でよいが、シートピッチは大手より広くし、機上のサービスは一切無し。
また、マイレージは他社と提携する必要はなく、それこそスタンプカードに、搭乗ごとにスタンプを押して、スタンプが20個たまったら1回無料、とかのシンプルなので十分。
そして、福岡に関わるイベント等には必ず協賛し、福岡県出身のホリエモンをイメージキャラクターに採用。
もちろん機内放送も博多弁。いっそのこと、行き先表示も「博多」にするとなお良し。
こうやって、「福岡=スカーマーク」のイメージを国民に植え付ける。すると、広いシートピッチとの相乗効果もあり、多くの乗客がSKYに流れる。そして大手は減便に追い込まれ、羽田〜福岡線はSKYの牙城となる。
このようにして、まず「ドル箱路線」を押さえておけば、他の路線の開拓は比較的容易だろう。
今のSKYは、ただ単に「日本第3位の航空会社」になることに必死になっているように見える。大手を少し簡素化しただけのサービス、大手より多少安い運賃、というだけでは、お客も積極的に乗りたいとは思わないだろう。

309 :NASAしさん:2005/09/27(火) 22:04:24 ID:O
福岡か…。
なんか路線的に落ち目なんだよなあ…。

310 :NASAしさん:2005/09/27(火) 22:08:46 ID:0
伊丹撤退っていつ?

311 :NASAしさん:2005/09/27(火) 22:23:52 ID:O
5年くらい前だったかなぁ

312 :NASAしさん:2005/09/27(火) 22:28:13 ID:0
機内サービスは要らないな

313 :NASAしさん:2005/09/27(火) 23:06:34
>>307
その鹿児島からも撤退しちゃうしねー (JAL との裏取引って噂も流れてるけど)

314 :NASAしさん:2005/09/27(火) 23:49:37
今年3月27日に「半年ROMってろ」といわれたものです。
今日でやっと半年たちました。
皆さんお久しぶりです。涙でそうです(;;)

315 :NASAしさん:2005/09/27(火) 23:51:46
>>308
どんなに福岡に特化しても、大手に乗る人は乗るから、
これ以上の増便は厳しいのではないでしょうか。

316 :NASAしさん:2005/09/27(火) 23:55:29
徳島で学会や修学旅行が多くて、終日JAL便が満席の期間に
機材整備で休んでいるスカイって、とっても可愛い。

(スカイが休んだからJALが満席なんだよ、なんて、言わないでね)


317 :NASAしさん:2005/09/27(火) 23:57:22
> また、マイレージは他社と提携する必要はなく、それこそスタンプカードに、搭乗ごとにスタンプを押して、
> スタンプが20個たまったら1回無料、とかのシンプルなので十分。

興味が無いから見てないけど、企業向けに同じようなことしてたよね?
10回で1回じゃなかったっけ?


318 :NASAしさん:2005/09/28(水) 00:00:14
スカイの機内サービス必須。
ペットボトル最高。

319 :NASAしさん:2005/09/28(水) 00:04:43
確かにペットボトルはいいね。

320 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:04:30
羽田−鹿児島の撤退は、そう簡単に許されないだろう。極端に搭乗率が低いわけでもないし。
仮に撤退するのであれば一時撤退で、その代わりに関西−鹿児島でも就航させるしか手がないのではないか。
神戸−鹿児島でも良いが。関東から客を運べなくなった代わりに、関西から運ぶと言ういい訳でもつけなければ、
鹿児島の経済界は納得しないと思うが。

321 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:11:34
それにしても、鹿児島撤退報道がなされてからの株価の下げは相当なものだ。
下げ止まらない。100円割れも視野。

322 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:38:01
>>320
なぜ鹿児島経済界を納得させる必要があるの?
所詮九州のど田舎でしょ。
出張族がほとんど使わず格安運賃の客しかいなかったのが撤退の一つの理由なのわかってる?


323 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:44:19
スカイマークってさぁ
参入してちょっと採算とれなかったらすぐ撤退したりしてない?

地元の人からしたらせっかく航路ができたと思ったら廃止されて、結局バカに
してんじゃないかって思わないかな。

こんな繰り返しじゃ絶対リピーターも会社としての信用も育たないような気が
するんだけど。

324 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:49:07
>>323
格安で参入するからそれくらい覚悟の上じゃないのか?

325 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:51:07
>>323
会社が潰れちゃしょうがないからなあ

326 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:51:26
どんなに格安でも利用者のこと考えずに行動してたらいずれ破綻すると思うな。

航空会社は近所の安売りスーパーじゃないんだから。

327 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:52:18
>>323

>参入してちょっと採算とれなかったらすぐ撤退したりしてない?

そうだよ。

>地元の人からしたらせっかく航路ができたと思ったら廃止されて、結局バカにしてんじゃないかって思わないかな。

知ったこっちゃない。
撤退するのがいやだったら乗れよ!

>こんな繰り返しじゃ絶対リピーターも会社としての信用も育たないような気がするんだけど。

福岡はリピーターが多数います。
もともと信用を得ようとか思ってません。

328 :NASAしさん:2005/09/28(水) 02:55:08
>>326
じゃあ、ほったくり料金を取りながら利用者の事を考えていない大手の方が先に潰れるね。

329 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:03:33
>>327
社会的信用を失ったら潰れるよ。
大手ならともかく零細の企業だったらなおさらね。

>>328
大手は簡単に撤退とか路線新設とかしないじゃん。

採算とれなくても利用者のこと考えて存続させてるじゃん。

ぼったくり料金っていうけど、一昔前よりずっと割引とかすすんで使い安く
なったよ。

330 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:07:05
>>329
まあ、格安航空会社だから仕方ないでしょ。

ここで、少しでも儲け出そうとしないとANAとJALに食われるしね

331 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:08:30
普通運賃は上がったがその分割引運賃が増えたからね

332 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:09:30
>>308
福岡市≠博多

つか、福岡の発着枠が大量に取れると思うな。

333 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:17:15
青森便も無残だった。
JAS信仰が強いところでANAすら撤退したのに
得体の知れない新興航空会社など使うわけがない。
そもそも使いたくても時間帯が悪すぎ。
新幹線延長で航空需要が減りそうだと言うことで結局廃止。

334 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:17:42
>>329
元々存在自体をあまり知られていない会社なんだから社会的信用なんか最初から無い。
最近のJALの方が実際客が減っている。

あのねSKYが撤退した青森や現在も飛んでる徳島はANAが撤退した後に入ったんだよ。
それに最近は大手の子会社がどんどん撤退してるの知らないの?


335 :NASAしさん:2005/09/28(水) 03:18:34
青森は地元の旅行会社にすら挨拶に行かなかったんだよね

336 :NASAしさん:2005/09/28(水) 10:04:47
昨日の徳島807−808。シグナルクラスの着いたやつだった。
807は乗客234人でほぼ満席、808は150人(数えてみた)
20分近く遅れて着いたのに出発は定時。機内整備の簡素化でもしてるのかなとオモタ

337 :NASAしさん:2005/09/28(水) 10:22:16
>>329

馬鹿?
大手は不採算路線があっても高収益路線でカバーできるだろうが。
基礎体力が全く違うのに持久戦求めるなよ!

338 :NASAしさん:2005/09/28(水) 10:35:37
北九州線の撤退日の予想でもしましょうよ。

339 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:07:07
1 年程度は見栄で続けるんじゃない?

340 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:12:22
徳島からの撤退が先かな。
その分の羽田枠を北九州に向ける。

341 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:25:30
北九州線にそんなに需要があるとでも思ってんの?

342 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:49:34
徳島よりましでは。

343 :NASAしさん:2005/09/28(水) 12:12:00
それだったら就航前に撤退話なんて出ないよ。

344 :NASAしさん:2005/09/28(水) 13:02:07
鹿児島県民が大激怒

345 :NASAしさん:2005/09/28(水) 14:18:04
でも関東人の俺がフツーに考えても、鹿児島より北九州のほうが需要が高いとは思えないけどな


346 :NASAしさん:2005/09/28(水) 14:30:54
北九州より鹿児島の方が離島便の乗り継ぎや観光客、南九州の支店のビジネス客などの需要が多いと思うけど。

347 :NASAしさん:2005/09/28(水) 15:17:17
>>344
田舎者が怒ったってほっとけ。
SKYに怒る前に○○グループをどうにかしろよ。

>>345
関東人だからわからないんだよ。
鹿児島に比べて北九州にどれだけ大手企業が有るかしらねえだけだろ。

>>346
だから鹿児島はビジネス客がほとんど乗らずに貧乏人の鹿児島県人が格安運賃やパック旅行しか乗らなかったから搭乗率50%では採算とれなかったんだよ。

348 :NASAしさん:2005/09/28(水) 16:48:35
はじめはえええええと思ったが
鹿児島にSKYがあっても5割ちょい以上乗ってくれないのは結果出ちゃったし
この後新幹線も出来てじり貧だろうし人口でだいたい2.5倍の方にかけた方が
いいのは会社の判断としてわからんでもない
新北九州は全日空系がスタフラだからSKYは戦う前から名前負けで三番手みた
いなことにはやり方次第ではならないかもしれない。JALに次ぐ二番手だったら◎。
もし戻るのなら鹿児島は会社に余裕が出来てから737で・・・というのが得策でしょうな


349 :348:2005/09/28(水) 16:53:55
失礼
鹿児島の人口は60万人程あったからだいたい1.6倍ちょいぐらいでした・・。

350 :NASAしさん:2005/09/28(水) 17:23:08
可能性としては本当にわずかだが北九州の羽田枠も
貰えて、鹿児島撤退しなくて良いなんて事も・・・

1%くらいあるかな?

351 :NASAしさん:2005/09/28(水) 17:40:58
>>350
100%ない!
今申請中の新規航空会社の羽田枠でさえ1枠足りないのにどこからもらうの?

352 :NASAしさん:2005/09/28(水) 18:52:18
北九線撤退で出来た枠で新路線どこにするか予想しよう。

353 :NASAしさん:2005/09/28(水) 18:54:29
スカイマークって就業中にインターネット使うとクビだってよ。

354 :NASAしさん:2005/09/28(水) 18:56:44
鹿児島撤退の背景にはJALとの裏取引みたいな話が出てるよね?
JALが徳島から撤退とか・・・

355 :NASAしさん:2005/09/28(水) 21:22:10
>257
その方退職するそうです。
佐◎急便系の新規航空会社へ。。。

356 :NASAしさん:2005/09/28(水) 21:30:45
>>322
ヒント:鹿児島就航時の出資

357 :NASAしさん:2005/09/28(水) 21:30:46
>>347 バカ

358 :NASAしさん:2005/09/28(水) 21:42:02
ここはスカイの中でもインターネットが使える一部の人が
社内から書き込んでます。

359 :NASAしさん:2005/09/28(水) 21:42:29
>>353
じゃ、漏れは毎日クビだ。

360 :NASAしさん:2005/09/28(水) 21:58:57
就業中にうんこに行くと減点2で小なら減点1です。

361 :NASAしさん:2005/09/28(水) 22:04:03
>>352
広島逝ってみようか
じゃなきゃ山口で

362 :NASAしさん:2005/09/28(水) 22:12:29
>>361
あほか。
あんな薄利多売路線で何やるんだ?
大手すら儲け少ないのに。

363 :NASAしさん:2005/09/28(水) 22:13:40
>>362
どうせ破れかぶれだからこのさい関係なしw

364 :NASAしさん:2005/09/28(水) 23:38:52
>>347
何だかんだで、昨年度は220万人からの乗客がいたんだが。
http://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200400cc0000.pdf
北九州はどう頑張っても初年度150万人が限界だろう。
ターミナルビルだって、年間利用者数150万人って前提で建設されてるし。

尤も、L/Fではなくイールドなら、北九州の方が数字がいいって事もあるけどね。
スカイマークが地べたで営業活動するようになればの話だけど。

365 :NASAしさん:2005/09/28(水) 23:48:01
スカイマークに営業力を望んではダメです。
価格的優位に顧客が反応するのを待っているだけでしょ。
それすら、金に五月蠅い大阪人に関空路線で撃沈されているのに、
もはや羽田−千歳/福岡などの幹線でしか、生きられないと思うのだが。


366 :NASAしさん:2005/09/29(木) 00:16:46
営業力は確かに望めないけど、ホームページの予約画面は刷新して使いやすくなったみたいだな。
つーか、スカイマークに営業部門なんてあるのかよ?

367 :NASAしさん:2005/09/29(木) 00:20:49
漏れの会社には足繁く通っていたようです。
今もボチボチは来ているとか。
それ以上に、JAL/ANAは頑張ってようですが。

368 :NASAしさん:2005/09/29(木) 00:22:29
明日の株価はどうなる↑↓?

369 :NASAしさん:2005/09/29(木) 00:42:05
とうとう来年4月からSNAとANAとの共同運行が始まる。
予約システムもエイブルになるし、羽田枠さえどうにかなれば鹿児島に参入するのかな?

370 :NASAしさん:2005/09/29(木) 09:17:20
鹿児島帰るときはいつもスカイマークの早朝便使ってました。
一番早く帰れてよかったのに・・・残念だなー。

371 :NASAしさん:2005/09/29(木) 10:07:40
ここって公になる前の情報がよく書き込まれているね。

372 :NASAしさん:2005/09/29(木) 10:35:52
スカイ社員が会社の愚痴をこぼすスレだから

373 :NASAしさん:2005/09/29(木) 11:07:47
半分買って貰う方式になるんですね

374 :NASAしさん:2005/09/29(木) 12:51:20
ちゅーと今度も「SNA は ANA のグループ企業だ羽田枠よこせ」
電波ゆんゆん訴訟をおこすの?

375 :NASAしさん:2005/09/29(木) 13:01:46
>>369
そのうち、SNAによる福岡←→宮崎運航もあるかな?

376 :NASAしさん:2005/09/29(木) 14:52:07
まあ最後は福岡便だけになるだろう

377 :NASAしさん:2005/09/29(木) 17:15:58
ちょっと前の記事で既出のネタばかりだがゲンダイにすら
叩かれておるぞw
しかし文を読むと鹿児島引き受け分は5億なのか?
なんでえ5億ぐらいでデケエ顔すんなよとか思った
http://gendai.net/contents.asp?c=035&id=21795


378 :NASAしさん:2005/09/29(木) 18:14:53
それだけのリスクをおって鹿児島撤退するには必ず裏がある・・・

379 :NASAしさん:2005/09/29(木) 21:08:02
>>352
沖縄どうだろ
やるかな?

380 :NASAしさん:2005/09/30(金) 01:01:57
>>377
その株を買ったヤツはほとんど売ってしまってるらしいんだけどね。

381 :NASAしさん:2005/09/30(金) 02:11:48
でたらめエアラインだね

382 :NASAしさん:2005/09/30(金) 13:25:00
北九州線就航延期 就航きぼんを表明しるのが遅かったので
手荷物用機械増設が間に合わないため
ソースはnhkの福岡ローカルのディレイ放送のbs1の列島にうす


383 :NASAしさん:2005/09/30(金) 13:38:59
B737-800 JA737H CFM56-7 05/11登録予定
B737-800 JA737K CFM56-7 05/12登録予定
が納入予定ですがこれら機材は納入後は神戸発着で使用予定ですが
それまではどうするのでしょうか?

384 :NASAしさん:2005/09/30(金) 13:45:10
>>383
クルーやメカニックの訓練をしないつもりなのか?

385 :NASAしさん:2005/09/30(金) 14:12:22
>>383
現在使用している機材の予備機。
定期点検での欠航が無くなる。

386 :NASAしさん:2005/09/30(金) 17:03:39
北九州延期ってホント? まったく...だから言ったこっちゃない

387 :NASAしさん:2005/09/30(金) 17:10:42
>>386

スカイマーク、新北九州空港の開港時就航を断念へ

2006年3月開港予定の新北九州空港と羽田空港を1日4便結ぶ計画を表明した
スカイマークエアラインズ(東京)が、開港時の就航を断念する見通しであること
が30日、明らかになった。
関係者によると、スカイマークは、新北九州空港ビルを整備中の北九州エアターミ
ナル(北九州市)に対し、「開港時の就航は見合わせ、就航時期を改めて検討する」
との意向を示したという。
同空港のターミナルビルは、国内線部分は新規航空会社のスターフライヤー(同)、
日本航空グループの就航を想定して整備が進められており、搭乗カウンターなど設備
の容量の問題から、追加の参入は難しいと判断したとみられる。
スカイマーク側は「ターミナルビルの制約上、対応に苦慮しているが、まだ正式な
結論には至っていない」としている。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_05093007.htm


388 :NASAしさん:2005/09/30(金) 17:29:22
このままなしくずし的に、鹿児島撤退もなかったことにしてくれないものだろうか。

389 :NASAしさん:2005/09/30(金) 17:58:23
それならいいけどね もうこれで北九も間違いなくコケるな。鹿児島線存続のほうがいいかも


390 :NASAしさん:2005/09/30(金) 18:45:54
北九州空港を拡張して、
ターミナルビルを大きくしたほうがいいのでは?

391 :NASAしさん:2005/09/30(金) 18:53:58
全くビジョンのない航空会社
だから素人集団は困る


392 :NASAしさん:2005/09/30(金) 18:54:01
>>390
そのころには羽田枠も大きくなってるし
機体も増えてるからすんなり増やせそうだね

393 :NASAしさん:2005/09/30(金) 19:09:16
>>382
それが本当なら究極の戯言だな
これで当分は鹿児島は大丈夫…?

ああ、春になったら深夜の那覇線が復活だっけ?仁川は?

394 :NASAしさん:2005/09/30(金) 20:32:16
もう思いつきでやるから・・。
鹿児島ターミナルビルもう契約解除の文書送っちゃってるんだろ?
アホかね

395 :NASAしさん:2005/09/30(金) 20:45:17
鹿児島のスタッフも振り回されて一喜一憂してるんじゃ? 今日のニュース見てますます混乱するんやないかな
 鹿児島の諸君 がんばれ!!


396 :NASAしさん:2005/09/30(金) 20:47:58
これで鹿児島経済界も、喜んで、撤退を支援できるというもの。
どうぞどうぞ、撤退してください。
そして、関空と徳島線でも増強してください。:-O

397 :NASAしさん:2005/09/30(金) 21:24:46
これで新規航空会社の羽田発着枠が1つ足りないのが解決したね。
SKY分を1枠減らして鹿児島分も含めて神戸にまわす。

398 :NASAしさん:2005/09/30(金) 23:40:19
底抜けエアライン

399 :NASAしさん:2005/09/30(金) 23:58:21
社長が代わらないと会社は変わらない!
社長が代わらないと会社は変わらない!!
社長が代わらないと会社は変わらない!!!

400 :NASAしさん:2005/10/01(土) 00:07:17
棒淫具747-400

401 :NASAしさん:2005/10/01(土) 00:32:54
>>399
オーナー社長だから社長はかわらない!
オーナー社長だから社長はかわらない!
オーナー社長だから社長はかわらない!

402 :NASAしさん:2005/10/01(土) 00:38:22
信用度0!!!
計画性0!!

厚顔無恥…。
これぞスカイ。だからスカイ。そしてスカイ…。
杜撰でいい加減な経営を世に曝しているだけだな…。
でもこれでKOJ,TKSはタダの道具に使われているに過ぎないと分かっただろう…。
目が覚めたか?田舎モノ!!!

403 :NASAしさん:2005/10/01(土) 00:41:36
>>397
やぶ蛇だなほんとに・・・・_| ̄|○

404 :NASAしさん:2005/10/01(土) 06:12:39
>>399 バカ。社長が変わったときは、会社がなくなるときだ。もまえ、社員だったら失業だぞ。

405 :NASAしさん:2005/10/01(土) 06:13:37
>>402 田舎者はお前だろ。もしかして青森県民か?

406 :NASAしさん:2005/10/01(土) 07:20:58
なんで青森なんだww

407 :NASAしさん:2005/10/01(土) 09:55:16
青森便が、失敗したのは金額のことだな。
1万円代で飛べなかったのがだめだった。

408 :NASAしさん:2005/10/01(土) 10:28:07
会社がアホやから

409 :NASAしさん:2005/10/01(土) 11:59:12
北九州がダメでも鹿児島は撤退ですか。
そうですか。
さようなら。

410 :NASAしさん:2005/10/01(土) 12:09:42
鹿児島も北九州もふりまわされて気の毒だな。
さすがスカイマーク。山口宇部がひきとってあげてください。

411 :NASAしさん:2005/10/01(土) 12:21:04
とりあえず大分空港にでも飛ばしたら? 期間限定で。

412 :NASAしさん:2005/10/01(土) 12:47:55
新北九州は駄目もとで参入表明しておいて、
駄目なら鹿児島継続するつもりだったのに、
撤退情報が漏れて引っ込みがつかなくなってしまった
なんてことはない?

413 :NASAしさん:2005/10/01(土) 12:59:06
新北に沖止めということで

414 :NASAしさん:2005/10/01(土) 13:09:50
カウンター業務は仮設プレハブで凌げ

415 :NASAしさん:2005/10/01(土) 13:15:59
天草空港で引き取ってやって

416 :NASAしさん:2005/10/01(土) 13:41:53
>>412
だから、鹿児島のターミナルビルには一方的に
解約の通知を送ったんだって、そこからは話が大きくなっているので、
それはない。

>>413,414
Good Idea!
君たちは即座に転職し、さきがけとなれ。


417 :NASAしさん:2005/10/01(土) 14:29:52
>>416

あーそうだったね
忘れてたゴメン

418 :NASAしさん:2005/10/01(土) 14:30:44
http://www.373news.com/2000picup/2005/10/picup_20051001_2.htm

引っ込み付かないようだが

419 :NASAしさん:2005/10/01(土) 15:00:10
SNA社員のおれがやってきましたよョ

420 :NASAしさん:2005/10/01(土) 15:06:21
KOJ撤退は間違いないね。

421 :NASAしさん:2005/10/01(土) 15:08:38
Nさんに振り回されてごちゃごちゃね。
それともNさんの取り巻きがいけないのかしら…。
出来ないこと、見込みが無いことを吹き込んで…。
でもそれを正しく判断できない本人に一番問題があるんだけど…。
会社は自分の持ち物だからいいのかな?
下で働く人はどうかしらないけど…。

422 :NASAしさん:2005/10/01(土) 15:11:36
会社は自分の持ち物と思うなら株式会社にする必要がない

423 :NASAしさん:2005/10/01(土) 15:31:21
SKYに問題がないのわけではないけども、鹿児島線問題は最初の10億程度のカネだけで、ずっと赤字を垂れ流すSKYを横目で見ながら、”安くするメリットがあった””公共交通の使命”
などと、自分のいいとこどりを平気で訴える鹿児島県人と付き合いたくないのが本音なのでは。
こんなことを毎度毎度やられてもたまらないし。本気に存続させたいのならば、SNAみたいな痛みを分かち合えっていいたい。

424 :NASAしさん:2005/10/01(土) 15:51:35
大分空港まで1万円で運行してくれ。

425 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:00:27
燃料が高騰しても安い運賃が設定できる秘訣は何ですか?

426 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:02:12
社員の給料が安いことです。

427 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:04:22
>>423
AirDO就航後、道民が「大手が安くなったからそっちで(・∀・)イイ!」とか
言ってたのを思い出した。結果、即潰れた訳だが。

もしかして鹿児島人も道民レベル?

428 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:04:27
人件費(社員)を減らす。サービスを少なくする。
運行に関わるコストを可能な限り削減する。
予備の機材なんて、とんでもない。
767で2−3−2の配列を2−4−2にして、提供座席数を
増やす。
機材を買わない。リースにする。
ユーザーを欺く、鹿児島経済界を怒らす。
赤字になるとすぐに撤退する。
羽田以外に就航路線を持たない。
などなど、いくらでもありまっせ。

429 :社長:2005/10/01(土) 16:05:43
給料が安くても、大型機に関われるやろ。
それで満足しといてや。

430 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:07:58
そういえば昔々、伊丹−札幌とか伊丹−福岡があったけど
あっさりと撤退したな

431 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:13:49
>>427
道民は最後は税金と人をつぎ込んだのだからそれ以下では。
少なくても有力な新聞は、ぎりぎりの場面でもこの会社の行く末を(よくも悪くも)きっちり伝えていた。
マスコミにも本気さがないよね。

432 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:14:48
 うん、伊丹=福岡は片道1万円だったけど、
すぐに撤退してしまった。

433 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:15:29
伊丹はせこくて金にならなかっただけだろう

434 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:16:37
>>430
極論すれば儲からなければ撤退すればいいのです。
赤字でも続けるならば何らかの補助が必要でしょ。
地元にビジネスで行くのか”公共”機関としていくのかどっちかを決めてもらわねば。

435 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:17:59
>425
最低限の整備を行って整備費をケチる

436 :スカイ厨:2005/10/01(土) 16:19:50
公共性なんて、考えたこと無いでしょ。
ビジネスオンリィ。
でも、何故、徳島と関空を続けるのか、
それが意味不明だな。

徳島、関空を撤退、または減便して、
北九州なり、神戸とくりゃ、わかるけど、
鹿児島撤退はN氏&取り巻きの考えていることは分からん。


437 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:20:17
>>434
同感。
ただしちゃんとした経営戦略の下、Project Establishment&Market research、Risk asessmentとRisk Headgeをそれなりに正しく行えているのであれば…。

438 :NASAしさん:2005/10/01(土) 16:27:48
>436
分からなくて当たり前ですよ。
一般常識が非常識なんですもの。
それが分からず一般常識で考えて話をするから422みたいな意見が出る。

439 :NASAしさん:2005/10/01(土) 17:04:20
>>434
補助って羽田発着枠の優先割り当てとか補助と言わないんです?

440 :NASAしさん:2005/10/01(土) 17:12:42
運休モードですかね?

441 :NASAしさん:2005/10/01(土) 18:29:22
鹿児島県民は・・・・少なくとも出資してる会社の社員は使ってくれていたのだろうか
どうもそういった会社ですらあんま使ってなかったんではないだろうか
公共交通機関というならある程度育成のために小さなところの肩を持たねばならん
かっただろう。本音は「SKYのおかげで大手が安くなっていいわあ」しかないんでは
ないか

442 :NASAしさん:2005/10/01(土) 18:48:28
SNA社員のおれがやってきましたよョ。

443 :NASAしさん:2005/10/01(土) 20:29:11
>>442
来年からはコンソメスープをサービスすることになりそうですが覚悟は出来てますか?w

444 :NASAしさん:2005/10/01(土) 21:25:47
444!

445 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:09:57
>>439
結果だけでいえばAIRDO,SNAが潰れているんだから、補助がないとはいえないけども補助が足らないということになるのでは?
地元の人すら乗らない路線が成り立つ訳ないじゃん…。
そりゃ努力が足らないといわれればそれで終わりだけどね。
SFもコードシェアでANAに買い上げてもらわないとどうなることやら。


446 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:57:33
資本主義社会!!

447 :NASAしさん:2005/10/01(土) 23:56:35
むか〜し、スカイの整備管理部にいたO森って人、今何処にいるか知ってる?

448 :NASAしさん:2005/10/02(日) 02:52:41
>>436
関空線はまだまだ伸びるよ。

アイチ球博があったせいで首都圏から関西、関西圏から東京への旅客は減った。
これらの客が帰ってくるから・・・。神戸線開設で使い勝手がよくなる関西スカイ!

449 :NASAしさん:2005/10/02(日) 05:14:58
>>448
自スレから出てこないでください

450 :NASAしさん:2005/10/02(日) 09:07:15
>>416
解除って撤回できたっけ?
よくわからんけど・・・

451 :NASAしさん:2005/10/02(日) 14:05:19
鹿児島県から、北九州関係者に横槍入れられた可能性はないか?
それにしても北九州って、どんな空港にするつもりなんだ?
3社目も参入できないようなミジメな空港なのか?

452 :NASAしさん:2005/10/02(日) 14:09:55
北九州はJAノLの予約スポット借りたらいいやんけ。コードシェアでもやってさ。
仮に予定通り就航したとしても、整備は委託だろう。JAノLに。

453 :社長:2005/10/02(日) 15:17:49
わが社は、行動・決断が早いからのー。

454 :NASAしさん:2005/10/02(日) 16:02:47
>>451
これくらい見てから発言しろボケ
http://www.kitakyu-air.co.jp/

455 :NASAしさん:2005/10/02(日) 16:53:38
新北は段階的拡張型だから
開港時の規模は鹿児島空港とは比較にならないくらいミジメだな。

鹿児島が定期便等用スポット数18、小型機用スポット数6なのに対し、
新北は定期便スポット4しかない。それも急遽一つ加えて4で、計画では3しかなかった。
新北人工島は4000m滑走路仕様なのに、実際の滑走路はなぜか2500m。
まあ福岡が新北拠点化阻止のために横槍を入れるから
こんな悲惨なことになったわけだが。



456 :NASAしさん:2005/10/02(日) 17:07:46
新北のターミナルは、レゴブロックのように容易に拡張できる構造になってます。
なにしろキャッチフレーズが「小さく生んで、大きく育てる」ですから。

457 :NASAしさん:2005/10/02(日) 17:14:23
>>448
愛地球博覧会が終わったので、
東京=大阪を使う人が戻ってくるね。
今までは東京=名古屋
大阪=名古屋だったから。

458 :NASAしさん:2005/10/02(日) 17:38:32
まぁ、あんな場所にスタフラの事務室があるんじゃ、ロビー拡張なんか無理だな。
あれ、直ぐに移転できる設計なのか?

459 :NASAしさん:2005/10/02(日) 18:04:52
新北九州空港ターミナルはスタフラの事務室だらけな件について

460 :NASAしさん:2005/10/02(日) 19:56:18
>>452
整備は台湾じゃなかったか

461 :NASAしさん:2005/10/02(日) 20:14:57
>>460
整備の種類も知らんのか。

462 :NASAしさん:2005/10/02(日) 20:24:40
北九って、そんなにショボイの。宮崎ぐらいの規模なのかな?

463 :NASAしさん:2005/10/02(日) 20:32:29
宮崎の方がスポット数が多いいです。

464 :NASAしさん:2005/10/02(日) 20:49:37
>>462
と言われて宮崎空港のマップを見てみたが、余程宮崎の方が立派だぞ。
比較するんなら、富山空港レベルかな。

465 :NASAしさん:2005/10/02(日) 21:11:25
今回、北九から断られることくらい、SKYだって想定の範囲だろう。北九のスポット数はSKYだって知っている訳だし。
SKYの企みは何だ?福岡に持っていくことか?

466 :NASAしさん:2005/10/02(日) 21:13:29
JALに断られたとか?

467 :NASAしさん:2005/10/02(日) 21:33:23
革命児的な宣伝。

468 :NASAしさん:2005/10/02(日) 22:33:43
別にスポットが無くても何とかなると思ってるでしょ。
羽田では持ってなかった時あるんだから。


469 :NASAしさん:2005/10/02(日) 23:21:10
>>460
重整備は台湾ですな

470 :あぽ:2005/10/03(月) 00:11:51
今日鹿児島発羽田行き最終便2回GTBしてました

471 :NASAしさん:2005/10/03(月) 08:31:45
普通に考えてみても新北に進出するより鹿児島に残った方がいいんじゃないのかな。新北に新規参入組、2社もいらないでしょ。

472 :NASAしさん:2005/10/03(月) 11:14:44

神戸羽田8枠 頂けるんですか?

473 :NASAしさん:2005/10/03(月) 21:33:18
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/200100/www/html/giji200409/giji02_4.html

枠で思い出した。その存在をついうっかり忘れていたがところで大手に貸してるという2枠
はまだ返してもらってないべ?その枠の帰趨やいかに

474 :NASAしさん:2005/10/03(月) 22:40:53
早く北九延期しますって、HPで発表して欲しいな。

475 :NASAしさん:2005/10/04(火) 00:33:43
>>474
なかなか発表しないって事は、ひょっとしたらJALから禅譲してもらうのかな?

476 :NASAしさん:2005/10/04(火) 10:48:51
スカイマーク航空さん儲かってるんですね
去年乗った時の搭乗券はコンビニのレシートみたいなのが小さなクリアファイル入ってるもの
でしたけど、この間乗ったら自動改札を抜けられる上等なものになってて感心しました
昔の手切り搭乗券もほのぼのした雰囲気があって良かったですけどね

477 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:17:29
最近動きないの? 北九州無期限の延期で福岡増便てこれが本当の狙い??
....そこまで考えないか。思いつきばかりでため息ばかり

478 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:23:38
福岡に枠があるんですか? 

479 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:24:16
そして神戸



ですか?

480 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:29:35
年末鹿児島臨時便飛ばすらしいよ。
ほんとかよ


481 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:32:22
繁忙期のみ鹿児島へ飛ばして、閑散期は福岡とか儲かる路線ばかり飛ばすんでは?

482 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:45:54
繁忙期はどこも一緒だろ。
飛行機が無いから撤退するんだろうから無いんじゃないの?

483 :NASAしさん:2005/10/04(火) 11:48:31
>>480
12月の時刻表には載ってないはずだが?
どっから聞いたんだそんなの

484 :NASAしさん:2005/10/04(火) 13:46:22
公表前に情報が漏れるのが

ここの会社の仕様です。

485 :NASAしさん:2005/10/04(火) 17:05:05
303便、羽田の滑走路に何やら部品バラまいて飛んでいったみたいだな。

486 :NASAしさん:2005/10/04(火) 19:08:03
マジ?詳細キボンヌ

487 :NASAしさん:2005/10/04(火) 20:48:32
北九は、ターミナル会社が搭乗ゲートの共用を提案しているみたいだな。

488 :NASAしさん:2005/10/04(火) 22:51:03
なんかコードシェアでスカイマーク→日本航空撤退まっしぐらな気がするんだが。

489 :NASAしさん:2005/10/04(火) 23:20:37
485 どこで仕入れるの?? 情報源どこ?? 

490 :NASAしさん:2005/10/04(火) 23:30:17
>488
それはそれでおもしろいね。
新規航空会社同志でシェア争い。
マスコミのいいネタになるし、宣伝効果はばっちりだね。

491 :NASAしさん:2005/10/05(水) 03:03:12
>>489
糞社員に決まってるじゃんw

492 :NASAしさん:2005/10/05(水) 09:10:45
スカイ本気で北九に来る気あるのかな?
地元政財界は乗らないよ。市民も乗らんでしょう。

東京からの旅客に期待? 大手と比べてスカイもスターも同じに映るでしょう。


493 :NASAしさん:2005/10/05(水) 11:03:00
「スカイもスターも同じに映る」なら願ったりかなったりだと思うのだが

494 :NASAしさん:2005/10/05(水) 13:09:38
将来、どっちも潰れる

495 :NASAしさん:2005/10/05(水) 13:11:15
>>493
っていうか東京発の乗客は、知名度の点でJALでしょう?
それにJALも今のうちに北九の乗客を囲い込みに入るだろうし。

496 :NASAしさん:2005/10/05(水) 20:07:44
今月の関空搭乗率かなり良くね?

497 :NASAしさん:2005/10/05(水) 21:45:52
JAノLにゲート頼めばいいわけじゃよ。北九は。そうすりゃ飛べるだろうが。
両社でコードシェアして、カラス航空潰せばいいことじゃ。

498 :NASAしさん:2005/10/05(水) 22:53:14
>>495
大きな間違い。北九はJASの牙城です。
JALのSKYも入る余地無し。

以上================================================================================================

499 :NASAしさん:2005/10/05(水) 23:05:43
>>497
スカイ、うざい。

500 :NASAしさん:2005/10/06(木) 00:28:56
age
500!!


501 :NASAしさん:2005/10/06(木) 00:49:18
北九州には吉野家くらいはあるのか?

502 :NASAしさん:2005/10/06(木) 01:00:15
>>501
どこの田舎もんだ?

503 :NASAしさん:2005/10/06(木) 01:03:47
社員は大事にされていますか?

504 :NASAしさん:2005/10/06(木) 12:47:44
>>496
どうだろうね。万博中は新幹線の東京〜名古屋間が混雑したので新大阪までの
切符が取れにくかった。それで航空に変えた客も多そう。その客が新幹線に戻る。

でも地球博に行ってた東京や関西の客が関西へ東京へ戻る。これも正論。



505 :NASAしさん:2005/10/06(木) 18:50:11
北九州線コケるに


2EF

506 :NASAしさん:2005/10/06(木) 20:13:24
ANAがカラスを代理戦争要員に丸め込み
ターミナルの余裕も無いとなれば
JALと組むしかないだろうなぁ。
もう鹿児島には戻れないし戻ろうにも
来年夏あたりの就航を念頭にそろそろ
SNAが工作員を送り込むだろうから。

507 :NASAしさん:2005/10/06(木) 20:15:33
SNAが乗り入れるにしても新規枠がない。

508 :NASAしさん:2005/10/06(木) 21:48:53
国交省がスカイ枠を取り上げる。

509 :NASAしさん:2005/10/06(木) 22:12:50
鹿児島県民の利用率が低かったんじゃない。ホントに利用されてたの?鹿児島県民に。

510 :NASAしさん:2005/10/06(木) 22:36:45
そもそもなんでスカイの施設だけ工事が遅れるわけ?
JALとANAのカウンターは完成するけどスカイのカウンターだけ間に合わないって何さ。
このニュースを聞いた瞬間から変だと思ってるのだが誰も指摘しないのも何故?

511 :NASAしさん:2005/10/06(木) 22:42:40
>>510
指摘してるわよ
あんたからも頼んでよ


512 :NASAしさん:2005/10/06(木) 22:45:21
>>508
国交省は、関空に乗り入れで関空国内線の乗客増に貢献しているスカイに悪いことは出来ないよ。


513 :NASAしさん:2005/10/06(木) 22:56:13
疑問

その1 建設途中から設計変更して開業までに間に合うものなのか?

その2 そもそも建物自体最小限で計画していることから、カウンター設置の空きスペースはあるのか?

その3 スペースがあったのならなぜカウンター設置は間に合わないのか?

その4 スペースがなかったとしたらスカイははじめからJALを当てにしていたと考えられる。JALとの条件が
折り合わず、その後ターミナルにカウンター設置の要望をだしたのではないだろうか?

その5 時間は十分にあったにもかかわらず、なぜスカイはいまごろになって参入してきたのか?

514 :NASAしさん:2005/10/07(金) 00:25:00
>>510
SKYの参入表明は遅杉の件について

515 :NASAしさん:2005/10/07(金) 01:05:29
北Q就航も鹿児島撤退も
正式に発表ないの?

516 :NASAしさん:2005/10/07(金) 05:17:43
>>515 全くだ。早く発表すべき。

517 :NASAしさん:2005/10/07(金) 10:40:08
でもさ、新規参入にカウンターがないからって
それに応えられない空港に未来はあるのか? 
これからも空港関係者は、「どうか新規乗り入れ希望がありませんように」
と毎日お祈りしながら過ごすわけ?
こんなの全国で北九州だけだよ。


518 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:19:54
>>517
それっぽい理由でっちあげただけだろ?


519 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:24:32
すぐ逃げ出す会社に理由なんかいらんよ。

520 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:27:06
羽田枠が足りないんだったら奥多摩あたりに専用空港つくっちまえ

521 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:41:33
「奥多摩特快東京行き」 なんてみっともない
「青梅特快」 で勘弁してくれ

522 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:43:35
特別快速って特別に快速を走らせてやってるんだぞゴルゥァァァ という意味?

523 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:46:23
"特別、快適な速さではありません" というコトです。

524 :NASAしさん:2005/10/07(金) 11:52:54
特に別れて快感が速まった訳じゃない




















525 :NASAしさん:2005/10/07(金) 12:18:40
バカジャネーノ

526 :NASAしさん:2005/10/07(金) 12:30:53
>>525
それは524のみよね、そうだと言いなさい
ダンナの悪口は許しませんよ

527 :NASAしさん:2005/10/07(金) 12:58:24
ふーん

528 :NASAしさん:2005/10/07(金) 15:20:15
新北が悪い訳じゃなくて
スカイがはっきりしないのが悪いに


4EF

529 :NASAしさん:2005/10/08(土) 00:01:07
だいたい、北九州側がスカイを誘致した際は、首を縦に振らんかったのに
スタフラなどが次々と就航を発表した後になって、今頃就航させろ
というスカイが、一方的に悪いだろ。

530 :NASAしさん:2005/10/08(土) 00:13:33
北九州空港のカウンター設備は2社分でそもそも一杯なのか?
それともスカイが今頃就航を言い出して工事が間に合わないだけなのか?
だとしても、カウンターの設備工事は1年も2年もかかるわけないし。
結論としては単なるイジメか?

531 :NASAしさん:2005/10/08(土) 00:36:00
国際線用のカウンターもあるんでねーの。
だいたい、もう工事も半ばというところで就航表明なんて。
北九州は、公費の無駄遣いといわれないようにコンパクトにつくっているのに。
まあ、当初から拡張しやすい仕様でつくっているから、予算と1年の工期も
あれば、スカイも入れるだろうが、なんせドタキャンで有名なだけに
信用がね。

532 :NASAしさん:2005/10/08(土) 01:11:21
>>530
http://www.kitakyu-air.co.jp/info14.htm

い っ ぱ い だ

533 :NASAしさん:2005/10/08(土) 04:26:30
いっぱいどころか増築してるじゃん。
なんという先見性のなさ。北九州の人間はアホだな。

534 :NASAしさん:2005/10/08(土) 10:23:42
それ以前に制限区域まで間取り図に描いてあるのがあふぉだと思う

535 :NASAしさん:2005/10/08(土) 10:35:52
これで「航空機や空港の急激な変化、また需要の増加に柔軟に対応できる」なんだもんな。
柔軟なのは航空会社別の態度の使い分けだけか?(w

536 :NASAしさん:2005/10/08(土) 13:52:03
空港だけ見ると
名古屋>>>>>>北九州だな

537 :NASAしさん:2005/10/08(土) 19:31:55
HIS得意の海外に方針を変えたら?

538 :NASAしさん:2005/10/08(土) 23:36:19
>>536
そりゃそうだろw
新北九州空港は、福岡県と福岡市の数々の妨害工作にもかかわらず
その目を盗みながらコソコソと作り上げたため今のような形となった。
それさえなければ、4000m滑走路ともっと大きなターミナルが出来てたよ。

ところで、本気で北九州に来る気あんの?


539 :NASAしさん:2005/10/08(土) 23:55:26
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/440
北九州エアターミナルはSKYに就航して欲しいらしく、つまらん提案をしました(唖然)
スカイマークは提案を受けて、新北九州空港への就航を再度検討したいそうです(呆然)
どーせ定時運航は毎日始発便のみ、他社の運航の邪魔になるだけ。

540 :NASAしさん:2005/10/08(土) 23:57:31
スカイの北九州就航が決まればJALはコードシェアで撤退ですか

541 :NASAしさん:2005/10/09(日) 00:07:04
DA・KA・RA
鹿児島撤退の4往復分は暫定で福岡線に導入ということにして
なし崩しに福岡線を恒久的に増便する腹に決まってるだろ!


542 :NASAしさん:2005/10/09(日) 00:30:35
>>539,540
いっそのことJLもBCにコードシェア委託し、
HND−新KKJはBCとスターでJL、NHの代理戦争でもすればいいじゃない。

543 :NASAしさん:2005/10/09(日) 09:29:06
>>537
HISとスカイに何の繋がりがあるのよ? 全くもう

544 :NASAしさん:2005/10/09(日) 11:31:26
スカイマークのテーマソング候補曲

@ あなた色のマノン/岩崎良美
A 卒業/A-JARI
B Baby Rose/近藤真彦
C 来夢来人/小柳ルミ子
D a walk in the park/安室奈美恵
E キレイだ/w-inds


545 :NASAしさん:2005/10/09(日) 11:35:35
足をくじいた(ヨシリン)        
ふりをしたら(ヨシリン)
あなたはぁ〜
私をおぶってくれた〜

546 :NASAしさん:2005/10/09(日) 11:48:24
>>543
一応二番株主&ttp://ch-k.kyodo.co.jp/17kyodo/backnumber/backnumber2001/job/job32.html

547 :NASAしさん:2005/10/09(日) 16:00:50
>>543
オンラインでチケット売ってる
今は,JTBとかでも端末で発券できるのか?w

548 :エアタリ:2005/10/10(月) 09:28:39
商売繁盛age

549 :NASAしさん:2005/10/10(月) 09:32:57
明日、何かが起きる!!!?

550 :NASAしさん:2005/10/10(月) 11:18:19
何かって何?

551 :NASAしさん:2005/10/10(月) 19:23:44
鹿児島線撤退を撤回・・・?

552 :NASAしさん:2005/10/10(月) 19:50:42
・・・・・撤収決定!!・・・です。
 やはり・・・・w

553 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:46:59
鹿児島はもうない。
北に進出かな?それとも
はやくも沖縄??

554 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:51:49
ソウルとか?

555 :NASAしさん:2005/10/10(月) 20:59:36
もうニュースリリース出た?
明日の朝刊かな。

556 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:29:20
いいけど、鹿児島の企業が請け負って買った株は近日中に売るからな。
500円われ確実だな

557 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:31:47
ホリエモンも村上ファンドも欲しがらないかな?

558 :603:2005/10/11(火) 00:44:26
あすは新聞休みですが菜にか

559 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:56:35
>>556
鹿児島の企業が請け負って買った株は普通G証券に
売るんだよ。602円でG証券がスカイマーク株を請け負ってるん
だから

560 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:58:29
ほう

561 :NASAしさん:2005/10/11(火) 01:45:40
何かが起こるって エンジントラブルで早朝から遅延してんじゃねーよ


562 :NASAしさん:2005/10/11(火) 02:53:22
それは、いつものこと!

563 :NASAしさん:2005/10/11(火) 11:24:48
某J社やA社みたいにたくさんSHIPがあってスタンバイ機があれば良いんだけどさ

564 :NASAしさん:2005/10/11(火) 15:00:59
>>563
SKYは次期導入機を早めに導入して予備機にしてきたんだけどね。

565 :NASAしさん:2005/10/11(火) 15:08:27
>>563
もうすぐ737が届いて訓練が終わると予備機で使えます。

566 :NASAしさん:2005/10/11(火) 16:00:26
福岡便、遅延ちてまつ。でも、ちょっとだけ。
中部−福岡のANA便の方がひどい。

567 :NASAしさん:2005/10/11(火) 21:13:35
>>563 いやいや意外とスタンバイは少ないもんだよ。DOMで0.5機〜1機、INTで1機程度。
これだけの規模でこの程度だから、SKYでスタンバイを持つなんて不効率過ぎる。
また、大手は機種って壁があるから、スタンバイを飛ばすぞってなっても乗員がいなかったり…。

568 :NASAしさん:2005/10/11(火) 21:49:11
結局何か発表あったの?

569 :NASAしさん:2005/10/11(火) 22:13:42
あったけどまだプレスリリースされてないみたいだから、
控えます。

570 :NASAしさん:2005/10/11(火) 22:34:28
▽ 知事 スカイマークに「縁切り」宣言
http://www.mbc.co.jp/imbc/inews/inews.cgi?key=1111183056

571 :NASAしさん:2005/10/11(火) 23:39:46
>>570
それでこそ薩摩男児だな。
関係ないけど、漏れはホリエモンも村上ファンドも、そして、
スカイも嫌いじゃ。
理由は共通しているところを考えてくれ。


572 :NASAしさん:2005/10/11(火) 23:53:33
スカイマークは大都市攻略戦略かよ。
2009年には
羽田ー関西、神戸、徳島、高松、広島、北九州、福岡、那覇
関西ー福岡、那覇くらいか。

しかしSKYも鹿児島県知事に嫌われる前に、枠の心配がない
関空か神戸ー鹿児島線でも代わりに就航するとか言えばいいのに。
鹿児島ー関空/神戸ー羽田ならまがりなりに利用できる。

あるいは羽田ー北九州経由鹿児島でもOK

573 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:01:39
>>572
大都市戦略なら、高松・徳島は入らんだろ。
 羽田−小松、松山
が抜けちょる。

574 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:04:35
でも、まぁ、なんじゃのぉーーー。
機材を変更して小型化すれば、単純に搭乗率が上がると信じちょる
経営者って、凄いもんじゃのぉーーー。
767で満席の便はなかったんかのぉーーー。
速度やカーゴなど同じじゃと思っとると思うと怖くなるのぉーーー。
誰かちゃんと教えちゃれや。

575 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:28:09
バカが教えてものぉーーー。
株価下がるしのぉーー。
困ったもんじゃ。

576 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:45:24
小松に来るな迷惑じゃ

577 :NASAしさん:2005/10/12(水) 01:02:24
ちなみに鹿児島が増資引き受けた時の割当価格って
いくらだったの?

578 :NASAしさん:2005/10/12(水) 01:14:50
>>569
プレスリリース前にここに書き込まれるのが、いつもの事じゃないか?

579 :NASAしさん:2005/10/12(水) 01:36:50
>>577
一応 10億っていう話だけど、実際は、その2〜3倍はかかってるらしいよ。
○○産○・○○銀○・○○交○・・・・・に、役員として天下り・いつもの接待などをさせてるから。

580 :NASAしさん:2005/10/12(水) 02:21:32
>>577
最近のニュースでは6億と書いてあるのが多い、10億集めるつもりで6億しか集まらなかったのかな。

581 :NASAしさん:2005/10/12(水) 02:55:45
>>570
PC版はこちら。動画あり

知事 スカイマークに「縁切り」宣言 [10/11 18:30]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00065906_20051011.shtml

帰省するのに一度は乗ろうかと思っていたけれど、とうとう縁がないままに
なってしまうかな。残念。
いつもは全日空に囲われてしまっているので、いつかいつかと思ってはいた
のだけど。

582 :NASAしさん:2005/10/12(水) 05:14:58
>関西ー福岡、那覇くらいか

あるわけない

583 :NASAしさん:2005/10/12(水) 06:29:52
そのうちSKYが乗り入れ宣言したら
地元から反対運動起きたりして。

584 :NASAしさん:2005/10/12(水) 06:41:34
撤退に負わせて有利な条件導き出そうとして縁切られたのなら、

郵政法案否決で総辞職すると最後まで信じていた某新党の元運輸大臣みたい

585 :NASAしさん:2005/10/12(水) 07:02:15
>>583
北九州

586 :NASAしさん:2005/10/12(水) 07:10:26
日本の国内航空運賃って高いんでしょ。
いくら帰省客や観光客がビジネス客よりも単価低いといっても
やっぱり国際基準よりは高いんでしょ。
鹿児島でやってられないんじゃ先行きは暗いよ。

マカオの新規会社はマカオ―新北100ドルだって言ってんだよ。
あと10年もしたら東京行きより上海とか香港行のほうが便数が
多くなったりするかも・・・。

587 :NASAしさん:2005/10/12(水) 09:04:17
SKY鹿児島撤退 伊藤知事「縁切る」他社誘致働き掛け検討
http://373news.com/2000picup/2005/10/picup_20051012_3.htm
> この日の会議で県当局は、「SKYが(鹿児島分を)新北九州空港ではなく、
> 北海道に振り向けるという話もあるようだ」と説明した。

ドル箱路線に進出したいのもわからなくもないけれど、鹿児島県民はこの仕打ちは
忘れないだろうね。

徳島なんて、ちょっと前まで全日空でさえも小さなスペースしか与えらていない
ローカル空港だったのに、なぜかスカイマークも就航しているんだね。
撤退の順番が逆じゃないのかな?

588 :NASAしさん:2005/10/12(水) 09:33:05
googleearthで遊んでいて思ったが鹿児島は新幹線ができたらダメだろ
空港の場所が悪すぎる

589 :NASAしさん:2005/10/12(水) 09:41:47
>>588
新幹線で8時間もかけて東京へ行くのか?

590 :NASAしさん:2005/10/12(水) 09:56:00
>SKYが(鹿児島分を)新北九州空港ではなく、北海道に振り向けるという話もあるようだ

これがプレスリリースされるのね?

591 :NASAしさん:2005/10/12(水) 10:04:26
>>589
福岡で降りるに決まってるだろ

592 :NASAしさん:2005/10/12(水) 13:44:57
なにやら今日はにぎやかになりそうですね

593 :NASAしさん:2005/10/12(水) 13:54:53
今日はしないだろ?
てかいつもの空手形じゃ市場も反応しなかろうて

594 :NASAしさん:2005/10/12(水) 16:41:30
ニュ即から

【航空】スカイマークエアラインズ鹿児島撤退検討 伊藤知事「縁切る」と他社誘致働き掛け検討
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1129079126/

北九州便延期?

595 :NASAしさん:2005/10/12(水) 16:43:25
日経だけど一応貼っておく。

スカイマーク、羽田―那覇に深夜便・4月にも就航
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20051012AT2E1200712102005.html

596 :NASAしさん:2005/10/12(水) 16:55:41
◆スカイマーク、羽田〜札幌線へ就航
鹿児島・関空・徳島線を廃止、高需要線へ転換
  福岡線の増便・神戸就航、夏季には那覇深夜便

 スカイマークエアラインズは10月12日、現在運航中の4路線のうち羽田〜福岡
線以外の3路線を休止して、来年春から新たに羽田空港から新千歳との間を結ぶ
路線(1日10〜11往復程度を予定)へ就航する計画を発表した。羽田〜神戸線に
は計画通り神戸空港開港となる2月16日から1日7往復で就航するほか、現在1日9
往復運航している福岡線も来年春から10〜11往復程度へ増便する予定。また、夏
季には今年と同様、羽田〜那覇線の深夜定期便を運航することも表明した。

日刊航空速報より


まぁ、裁判の取り下げとバーターで認められるんだろうなぁ・・・

597 :NASAしさん:2005/10/12(水) 16:56:36
えげつないことやるよるなあ


598 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:02:50
初めからこれが目的だった事は明白
それにうまく担がされた地方自治体がアフォ


599 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:17:51
しかしスカイマークは企業倫理がゼロだな。
もう全国自治体からの支援はいっさい期待できない。
幹線シフトじゃ国土交通省も羽田枠で優遇したりはしない。
自分で自分の首をしめているようなものだ。

600 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:40:08
正直言うことが1ヶ月単位でくるくる変わる。めちゃくちゃだー

601 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:45:56
言うこともだが路線も福岡線以外ぐるぐる変わるので
固定客も付かない。

602 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:48:40
いよいよ、エアドゥ潰しを本格的に開始するんだなー。
負けるものか! どこからでもかかってこい!

603 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:54:13
しかしまあ、とうとう新千歳就航ですかい。ADOと直接対決、と。
スタフラよりはやりやすい相手と判断したか。
でも、全国区的な知名度は低いわけで、これからどうするのだろう。
宣伝広告に金を掛けるような会社とは到底思えないし……(実際掛けてない)

鹿児島に関しては、機材(と枠)が増えてから復活しそうな予感だが、
徳島・関西は……終了、と。
羽田再拡張終了までは神戸ベースの新路線を増やすのだろうか。

それと、767が手放せなくなってないか?ここまで高需要路線集中だと。

まあ、これからN久保さんは、宣伝広告に金を使ってくれと。

604 :NASAしさん:2005/10/12(水) 17:56:33
1.路線計画
【 2006年春季以降の新路線構成 】
  路 線           便   数               備  考
 羽田=福岡    10〜11往復程度       2006年春季より、増便予定
 羽田=神戸         7往復程度      2006年2月16日より、新規就航予定
 羽田=新千歳   10〜11往復程度      2006年春季より、新規就航予定
 羽田=那覇       1〜2往復程度      2006年夏季より、(深夜定期便)運航予定

*各路線の運航便数は、就航(増便)時期より約3ヶ月前の、ダイヤ申請時に確定いたします。
*現行の羽田=鹿児島、関西、徳島は休止させて頂きます。




605 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:00:45
関西と徳島はいつまで運行ですか?

606 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:05:22
飲み物サービスも無くなりそうだな。

607 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:07:52
>>606
飲み物もお菓子も新聞もカットでしょうね

608 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:08:53
キットカットもカットなのか〜

609 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:10:54
神戸は成功するのかなぁ?
ここも大手が強いと思うが

610 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:11:08
羽田=新千歳 15000円くらいにすんの?

611 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:13:45
>>606
せめて有料化だろう。ついでにスタバ製品でも売ってくれ。
あるいは機内販売そのものを外注化(NREあたり)したりして。

少なくとも新聞とおしぼりは廃止だな。

>>608
受験生の敵!

612 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:45:29
千歳や神戸にEFで行けるのが良いね。

613 :NASAしさん:2005/10/12(水) 18:50:50
新規参入組で頑張ってるのでスカイは個人的には応援していたが、
数ヶ月単位で路線を使い捨てしていくというのは
さすがにやり過ぎというか滅茶苦茶。
社会的信用ってものを全く顧みてないな。

関空もあれだけの好条件を引き出しておいてポイ捨てとはな・・・・
初便のときは大阪・和歌山の知事や関経連の秋山まで来てたのに。
破格の待遇だったと思うんだが。

614 :(^o^)/:2005/10/12(水) 18:56:41
スカイマークもJクラス作れ!

615 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:03:31
鳴り物入りで参入した伊丹千歳線をすんなり捨てられて以来、
北海道民はスカイマークに根強い不信感を持っている。
(青森県民にもわかってもらえると思う)

616 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:05:17
サービスの廃止・有料化というが、
ADOなんかの新規参入組が試して上手くいかなかったことが
すでに証明済みなんじゃないのか?
全区間他社のBX並みの思い切った運賃設定ならともかく・・・・

617 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:08:48
>>615
俺は青森県民だがやはりスカイマークは乗りたくない。
一度だけ使ったけど、機材故障で散々な目にあったし。

618 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:13:03
道民としてはADOの方が納得できない
普通が2万5千で道民割で1万7千ってやる気あるのか?

619 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:20:34
>>615
しかし道民の皆さんも搭乗率2割ではどうにもならんことぐらいわかっておっただろう

620 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:33:52
SKYのおしぼり気に入っていたのに。

621 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:38:19
とりあえず広島こい。 羽田ー広島片道1万3000円で飛ばしてみろ。

622 :NASAしさん:2005/10/12(水) 19:53:40
新千歳はJALとコードシェアすんのか?

623 :NASAしさん:2005/10/12(水) 20:36:55
ADOを潰しにかかって来たか・・・

624 :NASAしさん:2005/10/12(水) 20:47:36
>>615
道民は馬鹿で貧乏人が多いから大丈夫でしょうという上層部の判断じゃないの?
安いほうに飛びつくよ。

625 :NASAしさん:2005/10/12(水) 20:53:13
鹿児島のソース
スカイマーク鹿児島線休止正式発表
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00065975_20051012.shtml

626 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:16:38
ANA+ADO vs JAL+SKY

627 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:43:09
頼むから北海道進出は止めてくれ。
AIRDOが就航するだけで不便被るのだから。

628 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:46:10


あっさり撤退して、撤退するときに「千歳は冬のコストがかかりすぎ」と捨て台詞を残していって、
のこのこドル箱路線に殴り込みをするというのは、はっきり言ってイメージ悪い。
スカイマークは、伊丹の撤退で「信用」を無くして行った身だってことを理解すべき。




629 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:49:11
>>628
言ったことはすぐに忘れる、そこがスカイクオリティ


630 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:51:08
北海道に拘り過ぎて青色吐息のADOと比べ、
身軽で節操のないSKYが順調に業績を上げているのをみると、
企業としてはSKYの方が役者が上という事か。

しかし、SKYはライブドアや村上ファンドといったハゲタカと同じ臭いがして嫌だ。

631 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:52:00
>>586
からBAKA!

国内線が他界と逝った直後に
国際線に話摩り替え。


632 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:52:38
スカイマークの行動を見ていると
少しだけイソップ童話(だっけ?)
こうもりの話しを連想しちゃうなぁ。

633 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:54:11
装置産業 少資本なら貪欲さと機敏性がないと
大手に飲み込まれるだけが活路になっちゃう


634 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:56:21
同じ路線に4社か。なつかしいな。

635 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:59:16
JALもコードシェアするにも
頻繁に路線変えられたら困らないのか。

636 :NASAしさん:2005/10/12(水) 21:59:56
>>630
実際ベンチャーですからなりふりかまわないとやってられないんでしょうね・・。
次のイベントは何かなあ?(ワクテカ

_| ̄|○ カブヌシニナッタノガウンノツキ


637 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:05:09
新興エアラインゆえにいろいろと台所事情が厳しいのかもしれんが、
路線展開のいい加減さが胡散臭さを増長させてるな。

638 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:05:48
GJ

羽田−千歳も夜行便やれば、スキー客狙いで。
千歳からニセコ、トマム、富良野に連絡バスで朝一から滑降可能!

639 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:06:55
638

それだ!
ライアンがやろうとしている航空券無料策

640 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:07:49
AIR−DOを興した時に北海道の財界が動いたんだから、
今度はスカイ就航反対に動いてくれないのかね。


641 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:25:28
>>635
関空撤退で当面コードシェアはないかと

642 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:31:05
いずれにせよ親会社、HXSのオーナーの澤田某の性格がモロ現れている。
株屋を乗っ取ったのも同様。

早よ、あぼーんせんか!!このどアホ!!

643 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:32:10
もう資本関係は無いんじゃなかった?HISとも澤田氏とも

644 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:35:48
こうなりゃ、東日本地区路線はエアドゥに、
西日本路線はスカイネットで役割分担でやって栗。
そして、スカイネットはあぼーんして栗。

645 :NASAしさん:2005/10/12(水) 22:49:37
職が、厳しくなる!

646 :もののけエアライン:2005/10/12(水) 22:58:11
642>>
親会社は、『ゼロ』っていうインターネットの会社で、
その社長がN久保氏であり、現在、統合して
スカイマークの会長兼筆頭株主!
前社長は、現副会長です。
会長の言う事は、絶対!!
その他の役員は、何も権限の無い人形みたいな物!!
 社内は、ちゃんと席順まで決まっており、前席から順にぺーぺー
→偉いさんの順で、一番後ろが会長っていう何処かの塾のような
席順(笑)

647 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:00:40
われわれ、コンサルタントからみると、関西、徳島線を開設するじたい、いい加減な会社だと思う。
早期の撤退は、予想されたこと。
鹿児島はかわいそう。

648 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:02:38
>>647
今回の千歳線開設もね

649 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:07:18
沖縄は成功?

650 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:07:47
>>647
今猿が書き込みなんかすんな。

651 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:08:31
全部撤退!
ゼロになる!!

652 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:13:58
千歳って、スポットはどうすんの?
やっぱオープンスポットなのかしらん?
冬の千歳でオープンスポットはつらいぞ

それともANA+ADOにいちゃもんつけるのかしらん?



653 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:15:16
>>652
旧千歳に空きがある。

654 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:18:50
西日本に特化するとか言っていたのにな>青森撤退時。

せめて広島線開設とかにできなかったものか。

羽田発は
神戸7便
福岡10便
北九州6便
広島4便
関空経由鹿児島2便
くらいではだめか?

655 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:24:12
大手に飲まれるんじゃなくて
ADOと一緒になるのが考えた落としどころなのね

656 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:25:02
>>654
それだと、関空の離着料が高くなるし、GHの給料と予約センターの社員の給料かかるから無理

657 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:25:50
新千歳といえばドル箱路線。
そもそもスカイの割り込む余地なんてあるのだろうか。

658 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:27:05
予約センターは東京だけでいいと思うが。
予約決済はネット、電話&コンビに、クレジットで十分かと

659 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:28:54
>>654
>関空経由鹿児島2便

関空経由になんのメリットがあるのか教えてくれないか?

660 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:29:18
飲み物・お菓子・おしぼりサービスは全て廃止。
ついでに機内誌も廃止だそうで・・・

661 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:31:34
別に問題ない

662 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:37:27
スカイマークに対する道民の信頼は0だから、東京からの観光客メインだね。
金の亡者は嫌われる。

片道10000円未満辺りに原価を置くのかしらん。

663 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:38:55
SKYに対抗して値下げ合戦希望

664 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:51:56
ついでにJAノLに対抗してインシデント合戦も希望汁

665 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:52:51
いつになったら株価があがりますか?

666 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:54:28
>>665
ドルニエDOXと一緒!

667 :NASAしさん:2005/10/12(水) 23:57:28
>666
いや、甘い!
Uボートだ!

668 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:00:59
つ【村上ファンド】

669 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:01:08
新北この情報しってたな!Σ(ー□ー)

670 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:04:52
>>668
村上ファンドから見てもあの会社いらねぇだろ

671 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:15:52
>>665
新千歳搭乗率が7割超えたら
その前に無事に就航できるかが大きな問題なような

672 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:23:59
新千歳いきなり10往復なんて席が埋まるのか

673 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:40:55
どうせまたすぐに撤退するだろ。

674 :NASAしさん:2005/10/13(木) 00:52:17
鹿児島線、SKYの後にはSNAなんてどうだろう?


675 :NASAしさん:2005/10/13(木) 01:00:42
JALもSKYを見習ってもっと機動的に路線変更したら
業績上がるんでないの?


676 :NASAしさん:2005/10/13(木) 01:00:48
>>674
SNAが就航しても鹿児島県人はどうせ乗らないので数年で撤退。
だいたい鹿児島が宮崎に頭下げるわけ無い。

677 :674:2005/10/13(木) 01:05:18
>>676
そーだよなー。
激しく胴衣。
でも県民の翼を立ち上げるのは無理っぽいな。
「宮崎県人にできるなら・・・(ry」という展開を期待してみたりもするが。



678 :NASAしさん:2005/10/13(木) 01:17:34
JAL運行実績5月(TOP7)
 札幌 330,797
 福岡 279,093
 伊丹 254,673
 那覇 183,823
 小松  80,784
 鹿児島 78,072
 関西  76,718

ANA運行実績5月(TOP7)
 伊丹 288,270
 札幌 286,243
 福岡 266,462
 沖縄 159,707
 広島 117,257
 松山 82,256
 中部-福岡 81,056

適当に引用したので、ちょっと自信がないが↑の様な感じだった。
ANAの中部−福岡が強いのはビックリしたが、伊丹を除く
トップ3に集約すると思えば、理解もできる。
次の就航先も自ずから分かるはず。


679 :NASAしさん:2005/10/13(木) 01:33:20
ADO今、浜田輝男氏がいたらどう決断するだろう
スカイと合併して大手2社と競争していたと思う。
今のADOは何がしたいのか分からん

680 :NASAしさん:2005/10/13(木) 01:41:37
>>658
予約センターは福岡だけでは?

681 :NASAしさん:2005/10/13(木) 02:33:20
>>678
スレ違いだが

JAL、広島線でANAの7割弱しか利用ないのか

682 :NASAしさん:2005/10/13(木) 03:04:01
>>681
機材のせいで乗りたいとおもわない(MDナローボディーが好きな人はいいけど)

683 :NASAしさん:2005/10/13(木) 03:19:05
>>678
中部福岡線は、名古屋駅-博多駅間でも新幹線より早い、を売りに
宣伝や営業を結構やってるからね。

684 :NASAしさん:2005/10/13(木) 03:29:16
>>681
HIJのJALラウンジは空いてて気持ちいいぞ。
シグは客の割りに狭すぎ。

685 :NASAしさん:2005/10/13(木) 03:32:31
ANAの筆頭株主が頑張ってるからな。

686 :NASAしさん:2005/10/13(木) 03:49:11
>>681
羽田=広島線の歴史が違う。逆に羽田=沖縄線はJALが古いから客も多い。

687 :NASAしさん:2005/10/13(木) 06:39:59
この会社、飲み物止めるだけじゃなく
欠航や遅延時の交通費負担も止めると言ってるぞ。
ある意味バーゲン・超割以上にリスク大きいぞ。
そんな会社使えないよ。

688 :NASAしさん:2005/10/13(木) 07:03:06
路線を開設してはすぐ撤退を繰り返す航空会社は
信頼できん。どうせ、千歳からもすぐ撤退でしょ。

689 :NASAしさん:2005/10/13(木) 07:16:08
4〜9月に千歳線運航。
10〜3月に福岡線運航(増便)
北海道夏季は観光客多いし、台風リスク少ないし。
冬季は逆に観光客少ないし、大雪のリスクが多いから。
毎年その繰り返しで固定になったりして

690 :NASAしさん:2005/10/13(木) 07:17:09
>>687
なあ。そこのところどうなんだろう。運賃返してあと勝手にどうにかしてくださいってやつか?

691 :NASAしさん:2005/10/13(木) 07:21:56
>>690
その時はHISのゴネでJALの航空券と交換するのでは

692 :NASAしさん:2005/10/13(木) 09:25:32
伊丹ー福岡・札幌の惨敗撤退から始まって
その他どこ開設して撤退したのか輝かしい歴史
知ってる方、教えてください。

693 :NASAしさん:2005/10/13(木) 09:50:42
>>692
1996.11 資本金1億5千万円にて会社設立
1998.08 ボーイング社より767-300ER 1号機受領
1998.09 東京/福岡線 第一便就航
1999.04 福岡/大阪(伊丹)、大阪(伊丹)/札幌(千歳) 2路線に就航
2000.06 福岡/大阪(伊丹)、大阪(伊丹)/札幌2路線運航休止
2002.04 羽田/鹿児島線就航
2003.04 4号機 羽田/青森線、羽田/徳島線就航
2003.11 羽田/青森線運航休止
2003.12 羽田/徳島線8便運航開始
2005.03 関西/羽田線運行開始
2005.07 羽田/沖縄 深夜便2ヶ月限定就航
2005.11 B737-800導入

その他羽田/那覇は2004年1月に表明しますが機材調整ができずわずか2ヶ月後に参入延期してたりします



694 :NASAしさん:2005/10/13(木) 09:57:16

羽田関空線撤退で国と全面対決へ そして憎しエアドゥ潰し!

結局足りない枠はスカイ要請分を削減。その他の新規航空会社は計画通り。 
国策、羽田関空線の運休で対抗したスカイマーク。そして羽田札幌新設はエアドゥに対抗。

国にたて突かない方が良いと思うけど。エアドゥ危うし!

695 :NASAしさん:2005/10/13(木) 09:58:58
この会社、羽田-千歳・ 福岡・伊丹だけ飛ばすための下準備として、お上にいい顔しようとあちこち参入・撤退繰り返してるんじゃかいのか・・と思うのは漏れだけ?

696 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:02:53
そりゃそうだろ
航空局から目をつけられたら
発着枠そのものが危うくなる
とりあえずKIXやKOJに就航しておいて
本当の目的は幹線だけに就航する


697 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:05:36
>>696

KIXって、幹線じゃなかったのね。納得。

698 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:07:28
×伊丹

699 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:11:52
地方自治体からの援助金ウマー
そして撤退して幹線へ


700 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:17:38
棒淫具737-700

701 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:22:00
幹線だとさー
767じゃないとだめなんじゃないの?
767は製造してないから737に順次変えると言っていたがまさかそれも撤回?
それとも幹線の貴重な枠を737-800詰め込み運行ですか?だったら大手に枠返せよ

702 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:24:36
ヤクザ企業の航空会社スレはここでつか?

703 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:33:27
チーズおかきやキットカットとペットボトルのサービス廃止はいつからですかー
・・・・年内?来春??

704 :NASAしさん:2005/10/13(木) 10:56:57
徳島と鹿児島の枠は幹線転用禁止だろ。
大手に割当、就航させられなければその枠は使用禁止。

705 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:06:44
国土交通省に根回ししてたらいいんだけどしてなかったらほどなく転用禁止のお触れが出て
大混乱の展開とかきますか?


706 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:17:35
鹿児島線廃止の時、徳島線は共同運航なので廃止は無理。
関西線も協定があって無理だから鹿児島線を廃止するしか
ないと言ってたのもウソだったんだな。

まあ札幌線で儲けてくれ。
ただ今回の件で失った信頼はプライスレスだからな。

707 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:25:28
最初の頃は、スカイマーク頑張れとか思ってた道民だけど
…DQN会社?
結局日本の空は千歳ー羽田しか儲からないのね

708 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:25:49
鹿児島線って廃止なの?
休止じゃないの

709 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:30:06
ビンボー人相手の格安航空会社じゃ商売にならないってことよ
そこで逆の発想よ、全席スーパーシートの有名人・会社役員御用達の高級航空会社にしろ

710 :NASAしさん:2005/10/13(木) 11:30:20
>>708
休止なので副会長は会社がしっかりして枠が増えたらまた戻ってきますみたいなこと言ってたけど・・・。
戻れるかな?スカイなら何食わぬ顔で帰ってくるだろうけど

711 :(^o^)/:2005/10/13(木) 11:58:53
>>709 全席Jクラスにして、おじゃるの普通料金と同じにすれば
いいと思う。

712 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:03:51
>>710
桜島の如く県知事殿はお怒りの模様。ソースは南日本新聞。

713 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:09:46
これだから新規企業はダメなんだ>鹿児島県知事



714 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:38:52
◆スカイマーク、西久保社長が会見
関空線3月末、鹿児島・徳島4月21日で撤退 新千歳就航4月28日、那覇線は7月以後通年

スカイマークエアラインズは10月12日夜、西久保慎一社長が羽田空港で記者会見を行い、来年以降の路線再編と運賃の大幅値下げ、機内サービス見直しなどの事業計画を説明した。
会見では現行の羽田〜福岡線以外の3路線の撤退時期について、関空線の運航を来年3月31日まで、鹿児島線と徳島線は4月21日まで運航し、それ以後は路線を廃止する計画を発表した。
一方で、4月28日から羽田〜新千歳線(1日10〜11往復運航)の開設と福岡線の増便を行う。また、那覇線の深夜便は、今年は夏場の3ヵ月弱のみだったが来年7月1日の就航後は
通年運航とする計画だ。神戸空港での展開では、2月16日開港時から羽田空港との間で1日7往復を運航、将来的には新千歳線など他路線の開設も考えているという。

=====================
株式会社 日刊航空


715 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:40:10
▽2月から新運賃、大手より35%低廉化目指す

同社は、今回の大幅な事業再構築を“第二の創業”と位置付ける。西久保社長は会見で、『スカイマークは創業時から低価格業界を改革するという宿命を背負っている。
あらためて多くの利用者に低価格運賃を提供することを実現したい。そのための路線再構築、サービスの見直しだ』と語った。
サービスの変更では、これまで欠航などが発生した場合に行っていた代替輸送やホテル手配などを廃止、今後は自社便への振り替えと払い戻しの2つのみとする。
機内サービスも、おしぼりや機内誌などの扱いを止め、ドリンクサービスを有料化。これによって月間7,000万円程度、年間7〜8億円のコスト削減を見込む。
『これらコスト削減分を運賃の引き下げに向けたい』とする。
大幅に値下げした新運賃とノンフリル・サービスは来年2月から導入する。全路線で2万円以下の普通運賃を導入し、大手より35%程度の低廉化を目指す。
しかし、現在は販売比率の低い普通運賃を全販売量の7割程度に高めることによって、イールドの低下を防ぐ考えだ。
また、将来のフリート戦略として、今後B767型機は導入せず、B767型機の全リース契約が切れる2012年頃にはB737型機シリーズに機材を統一する考えを表明した。
なお、会見での一問一答など詳細は、本紙・日刊航空10月14日付に掲載予定。

=====================
株式会社 日刊航空

716 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:40:16
伊藤ちゃん、高校、大学関係で官僚の知り合いたくさんいると思うから
国土交通省に手を回して羽田枠返上させろ。
そしてスカイマークよりあとの新規組に回させろ。
SNA呼んでもいいが、スタフラが順調に立ち上がったらスタフラに来て欲しいな。

717 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:43:40
◆羽田空港の新規優遇枠、調整せず決着
 1枠不足問題、SKYが神戸線を1便減の修正  ADOとスターフライヤーへ希望どおり配分(日刊航空)

これで今回の件はおとがめなし、ちゃんと裏工作はしてたのね。

718 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:54:31
ここまで徹底してくれると応援したくなってきたぞ。

いままでは迷走してたもんね、下層航空会社のくせに中途半端な
サービスがかえって迷惑きわまりない存在だったが

羽田ー札幌・福岡線を 片道1万円以下で提供し
スペシャルサービス無し!であればそれでいいよ。
整備と運航乗務員の教育にだけは金かけてくれれば。


運賃の一律化やサービスの廃止をすすめれば地上職員確保が
困らない。本当に大学生アルバイト+契約社員でまわる!
CA+GHの兼務も可能。

もともとCAはアホでもできるし、特別な旅客へのサービスや
複雑怪奇な運賃設定がなければGHは要らない。

大手ではとてもじゃないけどCAは複雑怪奇なGHの仕事は兼務
できない。

719 :NASAしさん:2005/10/13(木) 12:57:19
スカイマーク一律片道 1万円
スカイマーク一律往復 1万3000円 これでどうだ!
そして3ヶ月有効の10片道回数券 5万円!

すげー笑 ここまできたらほめてやる。

720 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:24:46
羽田神戸もやめて

福岡・札幌の両路線を1時間毎に飛ばしてくれた方が良かったな。
でもここまで便数が多くなるとツアー会社に使ってもらえるかどうかが問題になるな。

721 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:26:08
当日券を買う人はすべてスカイ便。こうなれば良いね。

722 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:38:43
>>720
まあ神戸から札幌、沖縄なら飛行機だろうけど
神戸から東京までは新幹線の範囲だろ。

723 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:44:26
そこまでやるんなら機内乗務員も警備会社でいいよ、もう。

724 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:50:27
>>722
他の交通機関との競争、輸送力自体も余裕があった羽田線の増便は新規航空会社には重荷。
格安宿泊パックならスカイも他の大手も値段にほとんど差が無かった。マイルも無しじゃ
ダメと思っていたよ。


神戸も大手が飛ぶし同じ展開になる予感がするな。


725 :NASAしさん:2005/10/13(木) 13:52:50
>>722
セントレア効果の次はマリンエア効果  1年は大丈夫だよw

726 :NASAしさん:2005/10/13(木) 14:32:39
ついでに座席も自由席にすればいい。
チェックインもすべて機械化。
預け手荷物は有料。

727 :sage:2005/10/13(木) 14:42:04
札幌便もいいけど旭川にも飛んで欲しいな!

728 :NASAしさん:2005/10/13(木) 16:39:42
あっちの航空会社が潰れちゃうよ。もう潰れてるかw

729 :NASAしさん:2005/10/13(木) 16:46:12
>SKYの羽田−関西、羽田−徳島はいずれも搭乗率20−30%で低迷。
>同社は路線再編に合わせて、普通運賃の大幅値下げ、サービス内容の見直しを
>行うとしている。

南日●新聞さん 鹿児島便を残して欲しいのは分るけど間違った搭乗率を出して
他所を貶めることしてはいけないよ。

730 :NASAしさん:2005/10/13(木) 17:20:54
補助金もらって即撤退
それがSKYクウォリティ


731 :☆☆ナゴ厨☆☆:2005/10/13(木) 17:34:19
>>694朝から連投お疲れ様w死んだら?

732 :NASAしさん:2005/10/13(木) 21:11:11
現状なら、この会社の便には乗らんだろうなぁ。
どうせ航空券とホテルのパック使えばピーク時期を除いて
宿代相当を差し引けば超割・バーゲンに少しプラスでANA・JALに乗れるし。


733 :NASAしさん:2005/10/13(木) 21:27:56
津軽・泉州・阿波・薩摩のみなさんへ
我が社は、旨味のある路線だけを運航したいので
あなた達を敢えて食い物にしました。
ごめんなさい。
                 byすかいまあく

734 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:01:25
>>733
数々の撤退はスカイマークの苦労の歴史だ
撤退して新しい場所に移動するだけでもだいぶん費用
がかかる。もちろん地域に定着したいがスカイマークが
就航すると大手2社も揃って値下げとスカイマーク潰しだからな
薩摩は黒だったが原油高などで不安定、高収益路線で成功しないと
大変なんだろ

735 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:06:53
>>678
中部-福岡は万博特需。
後、新幹線対抗でダンピングしていて安いと言うのもある。

736 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:07:16
しかし今後次第では会社が無くなってもおかしいとはいえない中小企業に地方振興の荷を
全部背負わせるのは酷すぎであってそれは国策や体力のある大企業さんでないとつとま
らんだろう


737 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:11:36
>>734
価格競争するには利用客の絶対数が多い幹線じゃないと厳しいんだろうね。
とはいえ参入と撤退にもかなりの金がかかる訳で、迷走もこの辺りでやめにしないと。

大手の闇カルテルやダンピングを規制しないと、巨大な装置産業の航空で
新規は立ち行かないだろうね。相変わらず国交省は無能だ。

738 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:13:06
関空撤退は株主との約束(株主総会で搭乗率60%確保できなかったら
撤退発言)があるんだから、むしろ撤退しない方が問題。

739 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:38:07
>>687
昔、お盆の帰省ラッシュに青森−羽田が突然欠航して、スカイマークは代替交通を提供したのだが、
それがなんと45人乗りの普通の観光バスで東京へ運ぶというもの。
こんなのいらん。

740 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:42:00
>>739
wwwwwwwwwwww

741 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:53:16
そう言えば、青森も徳島も撤退するからと言ってSKYに押しつけたのはどこの会社だったっけ・・・。

742 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:54:45
>>741
その餌食の地方自治体から補助金を巻き上げたのはどこの会社だっけ?

743 :NASAしさん:2005/10/13(木) 22:58:20
>>735
中部ー福岡も10月以降赤字じゃないの? 中部の使用料高いし。
搭乗率60%の羽田ー鹿児島でも赤字だったらしいし。

744 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:04:41
>>739
俺はちょうどその便にあたった。
もちろん帰省ラッシュピークの日で飛行機もJRも二日後まで全部満席。
バスは人数が多すぎて足りないし、荷物は仕事のもの以外は
宅配便で全部送ってしまったので、そりゃあもう散々だった。
その後、近くのヨーカドーで洋服買ったりもしたし。
でも追加料金払わずに3日後のJAS便にのせてくれたのが唯一の救い。

745 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:10:09
>>743
客単価安いし、便数の割に客は多く無いから赤字かもね
使用料高いならなおさら

746 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:14:21
>>739-740
この会社、破綻めがけてひた走ってるような感じだな。

747 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:15:10
羽田−福岡って現状でも供給過剰じゃないのか?

748 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:19:25
>>744
>3日後のJAS

そこまで待てないよ。

749 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:25:10
>>748
やっと空いていたのがその便だったので。。。

750 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:27:54
>>744
それならJRの自由席でもまだよかったような。
バス輸送よりは。
そのかわり¥5000程度返金すれば。

751 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:34:47
>>750
はやて号は全車指定席。

752 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:36:50
>>750
SKYのカウンターで自由席は??とは聞いたのですが
はやてには自由席がないといわれて愕然としました。
機材故障を稼ぎ時に起こすなんてバカな会社ですね。

753 :NASAしさん:2005/10/13(木) 23:47:34
自由席はないが、自由に乗れる立ち席がある。

3日も待ったりバスに乗るより、八戸から盛岡まで我慢するほうが楽だろう。
数十分程度くらい

754 :NASAしさん:2005/10/14(金) 00:56:49
嫌われ者のスカイマーク。我が静岡富士山空港が引き受けましょう。

静岡=福岡 10便/日
静岡=千歳  8便/日
静岡=鹿児島 4便/日
静岡=神戸  4便/日
静岡=北九州 4便/日
静岡=那覇  4便/日

755 :NASAしさん:2005/10/14(金) 01:22:02
>>754
静岡の人口の半分くらい移動することになるじゃん

756 :NASAしさん:2005/10/14(金) 01:22:10
>>754
アイランダーで(プ

757 :NASAしさん:2005/10/14(金) 05:15:50
>>710
商工会議所の会頭(?)は、「戻りたいと言って来ても、もう出入り禁止」みたいな
ことを言っているね。詳しくは↓の動画を参照。

スカイマーク撤退問題で井手副会長が来鹿 [09/22 18:28]
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00064993_20050922.shtml

758 :NASAしさん:2005/10/14(金) 07:13:28
かつては、スカイマークとAirDoは提携してたのにねぇ・・・。

759 :NASAしさん:2005/10/14(金) 08:59:19
        ____
     ,: 三ニ三ミミ;、-、     \/   ̄   | --十 i   、.__/__ \  ,   ____|__l l ー十
     xX''     `YY"゙ミ、    ∠=ー  ̄ヽ |  __|.  |   | /  ヽ  /   __|   ,二i ̄
    彡"     ..______.  ミ.    (___   ノ. | (__i゙'' し      ノ /^ヽ_ノ (__ (__
    :::::             ::;
   ,=ミ______=三ミ ji,=三ミi
   i 、'ーーー|,-・ー |=|,ー・- |                ,-v-、
   i; '::  ::: ーー" ゙i ,ーー'j             / _ノ_ノ:^)
    ーi:: ::i:  /`^ー゙`、_ ..i           / _ノ_ノ_ノ /)
     |:::. ゙"i _,,.-==-、;゙゙i             / ノ ノノ//
     〉::.:..  丶 " ゙̄ .'.ノ       ____  /  ______ ノ
   / i, `ー-、.,____,___ノ\____("  `ー" 、    ノ
 ー'/  'i. ヽ、 ,二ニ/   \       ``ー-、   ゙   ノ
  /   'i、 /\ /      >       ( `ー''"ー'"
  \   'i," (__) /   /         \ /ノ
スカイマーク、○久保氏・○崎産業、○○社長、
好き放題やってばかりで、従業員・会社・地域を我が物にする!!
 もう〜それは、世間(鹿児島県民)では↑↑↑↑
※層化学界では、ございません!


760 :NASAしさん:2005/10/14(金) 09:20:22
>>754
スカイから767もらって富士山航空を作ればよい。

761 :NASAしさん:2005/10/14(金) 09:21:46
>>760
リース機だから、差し上げることができません。
悪しからず。m(__)m

762 :NASAしさん:2005/10/14(金) 09:28:05
さて、次にスカイマークが就航/撤退する路線を予想しましょう。

763 :NASAしさん:2005/10/14(金) 09:29:35
http://373news.com/2000syasetu/syasetu.htm

社説が鹿児島の総意でしょうな
しかし5割じゃ赤字だしさ・・。SNAならいいかもしれないけどさ・・。

764 :NASAしさん:2005/10/14(金) 09:31:15
>>762
那覇昼日参入だろ次は

765 :NASAしさん:2005/10/14(金) 10:31:32
鹿児島も馬鹿だね、スカイマークなんて無視して
北海道知事とタッグくんでスカイイジメればいいのに。

で発着料大割引で 鹿児島ー東京(関西・神戸・伊丹)ー札幌 
ルート開設。一日一本。



766 :NASAしさん:2005/10/14(金) 12:10:35
国土交通省のオジさんから何やら言われてるね

767 :NASAしさん:2005/10/14(金) 13:25:01
鹿児島県民も、撤退が決まるとブーブー言ってるけど、本当にSKYに就航していて欲しかったのかい?
すぐにブランドやマイレージに惹かれ、SKYを無視し続けた結果なんじゃない。鹿児島に問題ありだよ。
増資した金くらい、今のSKYには返済能力はあるよ。北海道国際航空には無いけどね。

768 :NASAしさん:2005/10/14(金) 14:25:19
スカイマークを見てると
北九州はスターフライヤーという自前の航空会社を持って
本当に正解だったと思うよ。
東京ベースの航空会社は所詮東京ベース。
相手の都合で翻弄される。
地元と苦楽を共にするなんてことはありえないね。

769 :NASAしさん:2005/10/14(金) 14:46:39
>>763
所詮は田舎モンなんだよ、鹿児島は。
信頼できる航空会社なんてAかJか?
信頼できるカマセ犬というならわかるけど。
はっきり言ってこの新聞、バカ。

770 :NASAしさん:2005/10/14(金) 14:47:15
>>768
>地元と苦楽を共にする
それをやったADO、SNAは潰れたけど・・・
スタフラはもうANA傘下だからよく分からんけど

771 :NASAしさん:2005/10/14(金) 14:59:48
徳島新聞でもいろいろ出てるけど徳島の場合黒字にははるか遠いから「なぜ」とか言われてもそりゃあ無理さ
田舎の人ってなんだろう、「おらが町にはヒコーキが東京まで何往復」的なかたちにばっかりこだわって採算
とかそういう概念ゼロだ。前地方の農家の人と話す機会があったが「道路があれば便利になって若い人も帰
ってくる」とかいって国に頼ることしか考えていなかった。どうしてこうなのか
利便性とかいうけどさ、空気運んでるんじゃだめなんだよ金出して乗れよコラ!


772 :NASAしさん:2005/10/14(金) 15:10:52
>>769
>>信頼できる航空会社なんてAかJか?
信頼できる航空会社とやらはSKYが来る前、鹿児島ー羽田
4万3千円とかだった。

773 :NASAしさん:2005/10/14(金) 15:34:46
>>770
スタフラとアナの資本関係はゼロだよ。
アナは一円も出していないのになぜスタフラがアナになるのよ?

774 :NASAしさん:2005/10/14(金) 15:36:51
だいたい篭島なんてクソ田舎の分際で札幌までの国土軸を差し置いて
無駄なローカル新幹線を強引に引っ張ってきたせいで航空のシェアが落ちた
自業自得の分際であまりにもゆってることが生意気に過ぎるのでは?
SKY篭島撤退で札幌に逃げられたのも何かの因果でしょう。田舎は田舎らしく
分部相応にてことを覚えて欲しいね。

775 :NASAしさん:2005/10/14(金) 15:41:53
>>773
整備・乗務員で組んでるはず。コードシェアもするんじゃね?
スレチガイだからsage

776 :NASAしさん:2005/10/14(金) 15:50:36
>>773
このまま行くとパイロットも借りるらしい
第一、日本ではエアバスのパイロットを用意するのは
かなり難しい

777 :NASAしさん:2005/10/14(金) 16:02:59
棒淫具777

778 :NASAしさん:2005/10/14(金) 16:16:43
>>774

分部相応 → 分相応

「分不相応」あるいは「文武両道」とごっちゃになってねえか?


779 :NASAしさん:2005/10/14(金) 18:05:59
>>768 スタフラは、本当に成功するのでつか?北九州市民、JAノLに乗らない?ホントでつか?スタフラフラフラフラフラ・・・

780 :NASAしさん:2005/10/14(金) 18:49:38
>>779
株主が出張で100%使えばそれだけで年間搭乗率50%いく。
あとは北九州市民や一部大分県民がどれだけ乗るかだね。
定時運航して、整備運休以外の欠航がないことが条件かな。

781 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:00:38
新千歳、福岡、神戸、すべて737でやるのですよね。767も残した方が・・・

782 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:03:58
機内誌廃止、シグナスクラス廃止、飲み物は有料。何か空飛ぶ路線バス状態。
まあ、それでも運賃が安ければ良いですが。好きな物を外で買って、機内に持ち込めば良い事なので。

783 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:11:44
貴様ら!搭乗実績更新されましたよ!

>>781
767はリース期間満了までは残るらしいよ

784 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:11:59
>>781
767は737と比べて乗客は倍乗らないのに経費は倍以上かかる。
SKY程度の航空会社が2機種持つのは無理。

785 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:14:26
>>783 リース満了っていつ?737NGには、でかいウィングレット付けるの?

786 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:21:31
>>785
2009年までに737移行じゃなかったっけ
ウイングレットについてはわからん

787 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:42:07
>>774
航空のシェアが落ちたのは福岡線だろ。
大阪までならともかく、東京線の客に
新幹線が大して影響するとは思えないのだが。
たとえ全通したとしても。


788 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:43:36
▽2月から新運賃、大手より35%低廉化目指す

同社は、今回の大幅な事業再構築を“第二の創業”と位置付ける。西久保社長は会見で、『スカイマークは創業時から低価格業界を改革するという宿命を背負っている。
あらためて多くの利用者に低価格運賃を提供することを実現したい。そのための路線再構築、サービスの見直しだ』と語った。
サービスの変更では、これまで欠航などが発生した場合に行っていた代替輸送やホテル手配などを廃止、今後は自社便への振り替えと払い戻しの2つのみとする。
機内サービスも、おしぼりや機内誌などの扱いを止め、ドリンクサービスを有料化。これによって月間7,000万円程度、年間7〜8億円のコスト削減を見込む。
『これらコスト削減分を運賃の引き下げに向けたい』とする。
大幅に値下げした新運賃とノンフリル・サービスは来年2月から導入する。全路線で2万円以下の普通運賃を導入し、大手より35%程度の低廉化を目指す。
しかし、現在は販売比率の低い普通運賃を全販売量の7割程度に高めることによって、イールドの低下を防ぐ考えだ。
また、将来のフリート戦略として、今後B767型機は導入せず、B767型機の全リース契約が切れる2012年頃にはB737型機シリーズに機材を統一する考えを表明した。
なお、会見での一問一答など詳細は、本紙・日刊航空10月14日付に掲載予定。


789 :NASAしさん:2005/10/14(金) 19:44:06
冬場、新千歳で何回も閉じこめられた経験からするとやっぱADOだな。
スカイなんか使ったらどんな目に会うかわからん。


790 :NASAしさん:2005/10/14(金) 20:14:12
スカイの機内誌はすきだったんだけどな。
いつもの、
ジャワティー+キットカット+かきもち 
もなくなるのか。有料じゃ〜な〜。

791 :NASAしさん:2005/10/14(金) 20:30:09
期待広告復活汁!

792 :NASAしさん:2005/10/14(金) 20:50:26
>>772
結局AirDO潰した道民と同レベルって事でしょ。
大手が安くなったらそっち使う。
で、ろくに使ってなかったのに撤退を表明すると文句を言うと。
出資分は大手の運賃が下がって浮いた分で回収出来てる気がするなぁ。

でもSKYもわざわざ敵作る様な言い方しないでも良いだろうに。

793 :NASAしさん:2005/10/14(金) 21:10:09
でもSKY札幌就航は大手には迷惑だろうなあ〜。
この原油高騰で辛い時期に、ぼったくりしまくり路線を荒らされるんだから…。

794 :NASAしさん:2005/10/14(金) 21:42:24
さすがに今度は安易に撤退しないでしょう。
今度撤退劇やったら、代わりに次の就航予定地になる県や自治体が
逆に就航取り止めを要請に本社へ行く事になっちゃたりしてね。

795 :NASAしさん:2005/10/14(金) 21:56:59
>>794
そのさすがにを難なくやってのけるのがSKYクオリティ
てかゼロってそんなDQNな会社だったっけ?

796 :NASAしさん:2005/10/14(金) 21:58:26
千歳は最後の砦でしょう
ドル箱路線で利益上げられなければ、会社解散したほうがいい

797 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:15:00
ゼロってさ、アダルトサイトの集金会社だろ?

798 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:15:06
”鹿児島では信頼できる次の会社を”
なんていっているけど、本音はただのかませ犬。
自分たちは利益を得て、航空会社はボランティア。
これでSNAがきてくれるかが見ものだね。
ま、長崎・熊本撤退で鹿児島に振り替えなんて話もありえるけど、そうなったらかの県紙はどう答える?
2,3年後には”あのとき謝っておけば…”なんてね。
ま、誰からも支援されないSKYも同様だけど。

799 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:37:04
>>798
宮崎と鹿児島の仲の悪さを考えると無理でしょう。
鹿児島が宮崎に頭を下げきるならだげど絶対無理。

800 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:45:51
そうやって勝手に孤立して落ちぶれてくださいw所詮は胃の中の蛙w

801 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:47:40
その社説を要約すれば
「撤退されると他社の運賃が上がるから困る」でしょ。
さも県民あげてスカイを支えていたのに裏切り者!
みたいないわれっぷりだけど、利益を享受していたのは
鹿児島県民の方だからね。
撤退に際してお礼の一言があってもいいくらいだよ。

802 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:53:11
>>799
仲の悪さって優香ずっと見下されてきたからねぇ、宮崎は。
宮崎人は吸収の中でも根性が無いといわれ続けてきたが
交通網がズタボロのかの地で航空会社を作った
(実際は移転を誘致した)のは大きいと思う。



803 :NASAしさん:2005/10/14(金) 23:00:57
スカイマーク北海道に来るな
はっきりいってイヤガラセだ
エアドゥ潰れかけたときは知らん顔しやがってそして一時期は合併だのその次はエアドゥ潰しに来たんかよ
そんなスカイマークイラネそして逝ってよし

804 :NASAしさん:2005/10/14(金) 23:22:47
>>803
>エアドゥ潰れかけたときは知らん顔しやがって
同じ弱小のスカイが何ができたの?
エアドゥどころか自分の事で精一杯だろう。
エアドゥはANAから離れスカイと合併して大手2社と
勝負してくれた方が面白いと思うけど

805 :NASAしさん:2005/10/14(金) 23:39:09
♪ナ〜イトスク〜プ!!BY竹山
 ,,::"::::::::::::::/    ヽ/    ヽ:::::::::::::"::,,
          /::::::::::::::::;;;;l    ●|●    l;;;;::::::::::::::::\
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       i':::::,、-‐-、.     `'''‐- `‐-‐' -‐'''´    ,.-‐-、::::::::i,
       i'::::/      ──-----  |  -----──     ヽ:::::::i,
      i':::::{.     -----‐‐‐‐‐  │  ‐‐‐‐‐-----    }::::::::i
     .|:::::i ヽ.,         _____,,,,,,,,|,,,,,,,_____         ,ノ i:::::::|
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      .'i:::i    i                      i    i::::i'
  , -‐‐- 、::i,    ヽ.                     /   /::i'    
 /     ヽi,    ヽ   /゙゙゙゙゙゙゙"'‐--‐'"゙゙゙゙゙\  /    /:i'      
 {      } ヽ     \ /             i/    ./'´
 ヽ     ノ:::::::\     `''‐-、,,,,,,,,,_______,,,,,,,、-‐'´    /
  `'''''''''t":::::::::::::::::\,,,,__               __,,,,,


806 :NASAしさん:2005/10/14(金) 23:46:50
>>803
確か西久保社長が札幌へ来たときに、直接ADO本社に
乗り込んで共同運航か何かの直談判をしたんだよね?
でADOは突然のことだったんで吃驚仰天した、と。

807 :意民ショクin:2005/10/15(土) 00:12:54
俺らは、一番最初にスカイにひどい目にあった空港だから知ってるが、
結構肩入れさせておいて、裏切る糞野郎だと分かったら二度と相手にするなよ。
関空、徳島、鹿児島おれらと被害者の会作らないか?
うちはあのボケのために、北の展開で無駄な投資してまだ回収できない!どうしてくれる念
いまじゃ修学旅行の集合場所か?
スカイの関係者見てたなら金返しに来い。最低でもあやまりに来い。


808 :NASAしさん:2005/10/15(土) 00:14:45
でも両社はエリアこそ違えど同時期に発足した新規参入組みな訳で
何かと比較注目される中、いずれは提携というシナリオが期待されることも
自然な流れであり、そこで吃驚仰天ということ自体、ADOの無為無策ぶりの
証明であったと思わざるを得ない。
まぁその後のSKYのデタラメぶりが判明してしまった以上、結果論として
組まなかったのが正解だったとは言えるが。

809 :NASAしさん:2005/10/15(土) 00:23:19
結果論になっちゃうけど、民事再生前のADOが
SKYと組んだら、多分ハゲタカのように食い荒らされただろうな。
ただでさえ北海道の企業はのんびりしてると指摘されてんだから。


810 :NASAしさん:2005/10/15(土) 00:29:00
>>807
青森。

811 :NASAしさん:2005/10/15(土) 00:33:24
所詮チョソばっかの航空会社だよなSKYは
半島に帰れ

812 :NASAしさん:2005/10/15(土) 00:38:14
福岡国際空港〜平壌順安国際空港間の便を近いうちに開設いたします
SKY社長より

813 :意民ショクin:2005/10/15(土) 00:39:58
810へ痛みだ!
こうbさんが心配

814 :NASAしさん:2005/10/15(土) 01:22:09
スカイマークはドケチ在日が利用するDQN航空会社です

815 :NASAしさん:2005/10/15(土) 01:26:15
社長もなんか在日っぽいな

816 :NASAしさん:2005/10/15(土) 01:38:39
ようやくSKYで、北海道に行ける日が来るなー。

817 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:10:00
2chのDQNは気に入らない奴はチョソ扱い


どこも同じパターン   低脳乙

818 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:11:52
中国に力入れるANAはシナDQN空港

819 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:12:02
おまいの書き込みがチョソ以下ということが


日本国民全てがわかった。

820 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:38:07
http://www.topics.or.jp/Old_news/s051014.html

鹿児島とほぼ同じ内容の社説フォー!!!
>だが、これまでSKYを利用してきた県民の目には、不採算路線の切り捨てとしか映らないだろう。
他に理由があるかよ!!!!!なんだこれ
不採算なんだから路線維持のためヨーロッパを例に出して自治体に補助金出させるとか一歩踏み込
んで具体的に提案してみるとかできないのかね。
JALだって8月の実績見ると徳島線は65%程度みたいだし要するに供給過剰だったんだよ!!


821 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:47:01
>>830
65%なら、満席で客を逃すといったことがない程度だな。
全部の便が同じ搭乗率であるわけがないのだから、80%とか余りにも高い搭乗率はそれはそれで問題。

822 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:58:20
>>820
供給過剰なのに補助金だせって、論理矛盾してるぞ
そして自治体に今そんな体力は無い


823 :NASAしさん:2005/10/15(土) 02:58:37
新千歳便なら、安定した経営ができるだろう。
願わくは、大手二社の子分にだけはならないで欲しい。

824 :NASAしさん:2005/10/15(土) 03:03:42
>>822
いやスカイマークが採算割れでも便を維持させようとするなら補助金でも出さなきゃ維持できないでしょ?営利企業なんです
からという話です。
時間帯が開いてしまうという利便性の話を除けば本来JALで十分さばける市場だったのではないかという意味でございます

825 :NASAしさん:2005/10/15(土) 06:11:45



826 :NASAしさん:2005/10/15(土) 06:13:32
      / ̄ ̄ ̄フ\               _       ノ^)
       // ̄フ /   \            .//\     ./ /
      //  ∠/  ___\___  __//   \   / (___
    // ̄ ̄ ̄フ /_ .//_  //_  /      \./ (_(__)
   // ̄フ / ̄////////////         |  (_(__)
 /∠_/./ ./∠///∠///∠//      ∧ ∧ /) (_(__)
∠___,,,__/ .∠__/∠__/∠__/       (´ー` ( ( (_(___)
\    \ \/ ̄ ̄ ̄フ\ \ \_ \  _   /⌒ `´  人___ソ
  \    \ \フ / ̄\ \ .//\  //\ / 人 l  彡ノ     \
   \ _  \//___\/∠_  //   < Y ヽ ヽ (.       \
    //\///_  //_  ///     入├'"    ヽ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   //  //.////////∠/      ヽ-i ヽ__  ヽ
 /∠_//./∠///∠// .\\       `リノ ヽ |\  ヽ
∠____/.∠__/∠__/∠フ\.\\      c;_,;....ノ ヾノヽ__ノ


827 :NASAしさん:2005/10/15(土) 07:49:22
>>797
そことは違う。
スカイマークの前身のゼロ株式会社は昔のマスターネット。
アダルト集金は株式会社ゼロ。

828 :NASAしさん:2005/10/15(土) 09:02:47
SNAとADOとANAとJALと鹿児島県が共同でスカイマークの「羽田枠差止め仮処分」を
裁判所に提出するとかなったら面白そうだな。

SNA=鹿児島に参入したいから枠返せ
ADO=新千歳に参入されたら経営危機
ANA・JAL=ドル箱の新千歳に参入は困る
鹿児島県=撤退の恨み・鹿児島の枠だ返せ

829 :NASAしさん:2005/10/15(土) 10:06:04
822>>
たとえ、欠航が多かったとしてもお客さんが乗らなければ収支はあわない。
地方は(補助金、動員で)支えるか、それとも突き放して望むか。
考えなければいけないレベルにきている。
ちなみにSKYの採算レベルは65%より上じゃないの?
大手がその60%から65%レベルとすると、固定費と収入の低さを考えるともっといかないと厳しいのでは…。
また、徳島はANAが逃げ出した路線。神戸空港ができればバスで行けるし、JALの増便しか落としどころがないような…。
JALにとってはプラスなの?

830 :NASAしさん:2005/10/15(土) 10:19:13
>>829
>欠航が多かったとしてもお客さんが乗らなければ

欠航が多く信頼できない航空会社など乗りません。

831 :NASAしさん:2005/10/15(土) 10:29:19
>815
ま、外国嫌いなら鹿児島空港の国際便をなくすよう
運動してみたら?
そのぶんの上海、ソウル便うちにくればよいので。


832 :NASAしさん:2005/10/15(土) 10:50:58
>>823
SKYのやり方は無茶し過ぎだけど、ANAやJALだけになったら
もっと酷い事になるのは目に見えているからね。

SKY撤退後の羽田-鹿児島、羽田-徳島は実勢運賃大幅に上がるだろうね。

833 :NASAしさん:2005/10/15(土) 11:11:49
SKY乗らなかった鹿児島人が悪いだけじゃねーの?
マイル目当てでANALばっか乗るからだよ

834 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:16:41
スカイマークも機内菓子にかるかん採用してりゃ
ここまで鹿児島人に文句言われなかったろうに

835 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:31:22
潰すぞ AIRDO

836 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:31:42
新千歳もいいけど、実勢運賃がバカ高い他道内路線もかき回して欲しい。
函館とか。ANAは半分ADOに押し付けたけど。JALの半分SKYでやらない?

837 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:32:57
>>834 結局、鹿児島県民がSKYを見放したんだよ。まあ、自民党が好きな人は、大手の航空会社を選ぶんだろう。

838 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:34:03
>>836 了解じゃ。次は函館行くぞ。片道¥12000でどうだ。

839 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:39:38
どうせ期間限定だろ。

840 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:40:50
>>839 何の話で塚?

841 :NASAしさん:2005/10/15(土) 12:57:45
>>838
歓迎・・・・・するがちと極端ではなかろうか。

842 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:06:01
徳島には戻っても、鹿児島には絶対に戻らんけん。

843 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:18:26
徳島はJALが1日6往復に増便すればOK
SKYは、ただでさえ欠航が多くて使い物にならなかったのに、
さらに補償を削るとは・・・まあ、補償といっても高速バスで
東京まで行かされるのには困ったが。

844 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:25:11
>>843
>まあ、補償といっても高速バスで
>東京まで行かされるのには困ったが。

しかも普通の4列トイレなし観光バスタイプ

845 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:26:27
>>843 ああそうでつか。では徳島には戻りません。

846 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:28:45
>>844 良かったですね。SKYが撤退してくれて。これで高速バスにも乗らなくてすみそうですね。

847 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:31:50
>>833 この種の書き込みが多いね。
もしSKYの経営者や社員がこういう思考をしているとすれば、この会社に先は無いね。
悪いのは乗らなかった客じゃなくて、乗ってもらうことが出来なかったSKYだよ。



848 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:34:46
もはやスカイもすっかりババ抜きのババ扱いじゃあありませんか。ま自業自得ですがね ´,_ゝ`プッ

849 :NASAしさん:2005/10/15(土) 13:38:17
所詮SKYはJ・Aから値下げを引き出す当て馬だからw

850 :NASAしさん:2005/10/15(土) 14:05:30
人心は離れるばかり だめだこりゃ

851 :NASAしさん:2005/10/15(土) 14:33:41
とはいえ、まともに価格競争しかけてくれる所がここしか残っていないからなぁ…

852 :NASAしさん:2005/10/15(土) 14:37:49
それでもJAL、ANAのダブルトラックならマシなんだが、
シングルトラックだとぼったくりもいいところだからな。
東北の一部とか、山陰とか・・・

853 :NASAしさん:2005/10/15(土) 15:42:42
>>852

安心しる。
青森線のぼったくりは逃亡前の荒稼ぎだから。

854 :NASAしさん:2005/10/15(土) 15:45:26
大手値下げのあて馬としてSKYは役不足。
やっぱ新幹…

855 :NASAしさん:2005/10/15(土) 16:15:11
まあSKYが撤退した後に何事もなかったかのように料金を元の状態にあげられている地域の住民からいえば
SKYにはがんばってほしいし、出来るだけ優先してのりたい

856 : :2005/10/15(土) 16:17:50
>>851
エアアジアに来てほすぃ。


857 :NASAしさん:2005/10/15(土) 16:19:09
それを乗らなかったのが鹿児島県人

858 :意民ショクin:2005/10/15(土) 16:19:18
スカイは日本の空から撤退すべき
みんな引っかき回されて、ほかの交通機関が
喜ぶだけ

859 :NASAしさん:2005/10/15(土) 16:19:24
忘れもしない、東京に台風が接近した8月25日の鹿児島の夕方。
JALやANAはダイバート条件付きながら飛んでいたものの、SKYは早々に欠航。
私を乗せたJAL便は大島付近で揺れたものの、いつもよりきれいな東京の夜景を見ながら何事もなかったような羽田の着陸でした。

仕事にゃ使えない会社だと再確認させられた日でした。


860 :NASAしさん:2005/10/15(土) 16:56:31
日にちは忘れてしまったが、徳島に台風が接近したある日の徳島空港。
JALが徳島発1430/1434便、羽田発1431/1435便を早々に欠航を決めたなか、
その中間の時間帯を飛ぶスカイマークエアーラインは悠々と徳島空港を離発着、
格好良かったなぁーーー。
でも、台風で怖くて、乗ってないんだよね。客が。(O.;)

スリルが味わえるエアーラインだと痛感した日でした。:-)

861 :NASAしさん:2005/10/15(土) 18:04:52
>>852
ダブルトラックでもHND-KCZはぼったくり

862 :NASAしさん:2005/10/15(土) 18:19:57
>>854
役者不足では?

863 :NASAしさん:2005/10/15(土) 18:22:50
>>854
力不足では?

864 :NASAしさん:2005/10/15(土) 18:30:17
>>854
おまいのおつむ不足では?

865 :NASAしさん:2005/10/15(土) 18:43:17
>>854
キンタマ不足では?

866 :NASAしさん:2005/10/15(土) 18:56:51
>>854
カルシウム不足では?

867 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:03:04
SKYやADOのCAって医者や商社マンとコンパしたこと
嬉しすぎてネットに書きまくってるけど馬鹿じゃないだろうか?
今までに知り合ったこともないんだろうな。
CAってダッセー機上ウエイトレスなのにどうしてバブリーな
話に憧れるの?w
世の中の男でCAにハァハァするのは変態だけ。
JALやANAはCAだからというより「JAL」「ANA」
だから人気あるんだよ。

けしてスッチーが人気あるわけじゃないのに勘違いwスカイ
DOのダッさい乗務員さんたちご苦労様。


868 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:05:22
ADOも以前みたいに戻って欲しい。
「エア:ドゥをつぶせ!」というポスターを貼って大手に挑んでいたあの頃。



869 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:20:09
>>868
懐かしい、浜田輝夫頑張ってたよね。
あの頃のように大手2社と張り合って欲しい。
新規航空会社はそのためにできたんだからさ
ADOとSKY合併せい!

870 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:20:19
>>859 その続きは?
>>860 だから?

871 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:23:29
>>869 浜田さんって、もしかして東京の女に乗ったままあの世に逝かれてしまい、豚小屋以下の航空会社を残していった方の事でしょうか?

872 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:44:02
スカイマークの新千歳のチェックインカウンターって、開業当初AIRDOのカウンターのあった場所になるんですか?
確か出発ロビーとは違う階だったような。

873 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:48:11
まだち千歳空港には連絡していないので、交渉はこれからです。(*_*)
空港は広いし、北Qの様に断れることも無いと思っていたのですが、
フロアが違うんですね。○久保に怒られそうです。
次の候補、小松が儲けになりそうだと交渉した方がいいでしょうか?
小松なら、空いているよね。

874 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:48:36
>>872
数ヶ月で撤退するかもしれない航空会社に貴重なカウンターなど提供できません。
空きテナントが4階にございますので、そちらを活用下さい。
 また経費節減のため案内掲示板も設置しません。A4コピー紙に出力して、
自社で空港ビル各所にお貼り下さい。

875 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:52:24
>>871
YES
それでも宣伝活動は上手かったと思う。

>豚小屋以下の航空会社
JALがADOを食い物にして
挙句の果て37億もの借金を道民に押し付けたからな
まあSKYもHISの支援、ゼロと合併などでやっと黒字
だから新規の大変さわかるはず

876 :NASAしさん:2005/10/15(土) 19:57:45
>>875
押し付けたとはひどい話だな。
民間のシビアな面が出ただけの話。
道民の考えが甘いだけだろ。

877 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:12:11
>>876
JAL、ANAの馴れ合いが民間のシビアな面を
語るなんてワロス
新規潰しに必死でも、JAL、ANAは競争しないで
ボッタクリ運賃だからなー

878 :意民ショクin:2005/10/15(土) 20:18:21
>>874
はげどう! うちの空港でも大きいカウンター作らせておいて突然ドロン!
あんな会社は、貨物地区の上屋で十分

879 :葬式厨:2005/10/15(土) 20:27:23
今のうちにSKYとSKY運航JALの羽田−関西に乗っておきたいんだけど、
これらの便の搭乗券ってJAL仕様? SKYのレシート搭乗券だと嫌だな。


880 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:29:43
巣壊の神戸便はどうなったの? 

881 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:30:36
SKYは屋外で地べたに和風カーペットでもひいて置けばOK
雨の日も雪の日もそこで頑張ってください

882 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:35:52
空港ビル使わずに、自分で集合場所作ってバスで飛行機まで移動でいいんじゃない?
沖縄の深夜だって迷惑じゃない?使うなら国際線側使うとか

883 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:45:19
>>882 まるでレンタカー屋だな。

884 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:46:42
>>878 もしかして青森県民?

885 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:48:49
>>876 借金押し付けられても、道民はAIRDOが大好きなんだって。北海道に行くと、不景気不景気以外の言葉は聞いたこと無いんですけどね。
    まだまだ余裕があると言うことで。北海道には。

886 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:51:01
>>877 大手を利用したがる香具師の多い国民性が問題なのです。島国根性なので。

887 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:02:05
>884
痛みだ!

888 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:12:21
運賃が多少安いくらいだと、
マイレージを考えて大手の方が結局お得だもんな。

スカイがライアンくらい安くなれば乗ってやる。

889 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:21:12
ライアンってどの程度安いの?

890 :NASAしさん:2005/10/15(土) 22:25:33
片道0.29ユーロ

891 :NASAしさん:2005/10/15(土) 22:39:25
>>890
それってどこからどこまで?
あと、税金・空港使用料とかは別にかかるんだよね。

892 :NASAしさん:2005/10/15(土) 22:45:58
ご覧♪。これが格安航空会社。
http://www.ryanair.com/site/EN/

日本の国内線の範囲くらいの距離が0.29ユーロ
サーチャージは別途取られるが、それでも5000円は行かない

893 :NASAしさん:2005/10/15(土) 23:04:47
>>892
まあ、0.29ポンドで乗れる便は少ないし、いろいろ付いて
実際は十数ポンドにはなるにしても、かなり安いな。
スカイもプロペラに特化して調布を拠点にすれば・・・
でも滑走路800mでは短すぎる。せめて1500mあれば・・・

894 :NASAしさん:2005/10/15(土) 23:11:05
ADOの「DOマイル」ててっきりAMCとの連携サービスなのかと思ったら
チケット半券を集めるって・・・アナログワロスwww


しかし、そこがいい。

895 :NASAしさん:2005/10/15(土) 23:24:44
>>879
レシートじゃなくなって久しいのですが・・・。


896 :NASAしさん:2005/10/15(土) 23:48:13
巣壊厨ってエア道をそんなに潰したいのか?

897 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:00:21
潰すも何もエア道はもはや浜田社長の頃のAIRDOじゃなくなって北海道庁や大手航空会社
の勤務先確保のおもちゃになっておるではないか。
事実上死んでおるよ。SKYだって競争にはじかれてやらなきゃやられるレベルになってきたし
なりふりかまっていられなくなった。株価も下落の一途だし配当だって出したこと無い。上場
会社としてはそれじゃ失格だもん。
でも規制緩和による競争ってそういうことでしょ?

898 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:08:26
>>897
スカイは上場してたの?
マザーズかどっか?

899 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:14:41
http://stock.asahi.com/search/quote.cgi?F=asahicom/Qqdetail4&QCODE=9204&MKTN=T

この変動はちょっとぁゃιぃ・・・

900 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:17:48
>>898
東証マザーズ


901 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:20:02
たしか株式分割の発表で一時的に暴騰したからな
分割後はズルズルと値をさげて現在に至る

902 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:22:15
しかし、スカイマークも少しは同情を買う発言でもすれば風当たりも違ってきたかも知れんな。
社長が記者会見で、泣きながら「当方が苦労して就航しても、運賃の値下げなどでさんざん大手のイジメに大変に厳しくなった。徳島や鹿児島からの撤退も無念で無念で…
結果的に住民の皆さんを裏切ることになってしまって本当に申し訳ない。しかし、当社が生き残っていくためには・・・」って感じで

903 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:24:55
無理、疫病神退散

904 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:41:22
情に訴える戦略は旧態依然とした大手企業ならいまでも可能かもしれないが、
新興会社がそれをやると投資家から逃げられてしまう。
「ああ、この社長には企業戦略はないのだな」「将来性はないな」と。
今回のような大混乱の中でも、社長は余裕しゃきしゃきで
未来を夢のように語らないと厳しい時代だよ、いまは。

905 :NASAしさん:2005/10/16(日) 02:59:48
運賃安くなるんだって?

906 :NASAしさん:2005/10/16(日) 08:26:04
スカイはやってることが日本高速通信。

高速通信は、需要の多い区間だけに展開してクリームスキミングを狙ったが、
新電電の中で真っ先に消えた。

スカイは、他社の需要を掠め取るのではなくて、需要を創り出してほしい。

この点では、日本中の地方に路線を開設して需要を掘り起こした
KE、OZは、評価できると思う。

907 :NASAしさん:2005/10/16(日) 11:59:59
神戸空港を拠点にして

神戸空港の需要を独り占めするくらいか?
大手はそこまでこだわらないだろうしな。

908 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:04:23
>>906
馬鹿!
DDIがごねて日本高速通信を潰すようにアクセスポイントを
1県1つにしたから1県に複数設けていたのが無駄になったんじゃん
なんにも知らずに書くと恥掻くぞ

909 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:17:03
>>907馬鹿?
関空を手放したSKYは勝ち組だよ。
後は中部に来てくれれば一人前の航空会社

910 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:21:02
>>908
基本的には営業戦略の問題だろう。
東名阪だけでやって行こうとして、地方展開で出遅れたのが問題。
トヨタ資本だったから法則発動という部分もあったかも知れんが。

911 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:24:18
スカイマークエアラインズ強制倒産法を制定すべし!!

912 :NASAしさん :2005/10/16(日) 12:25:50
広告に「志は高く運賃は低く」って謳ってなかったけ?


913 :NASAしさん:2005/10/16(日) 13:01:41
>>872
旧JASカウンタは、空席待ちカウンタにしか使い道なくて、JALももてあまし気味。
いちばん端っこに、エアトランセカウンタがあるから、その隣でも貸してもらえ。
昔SKYが使ってた1FはANAのものだから、SKYは使わせてもらえないと思われ。

914 :NASAしさん:2005/10/16(日) 13:05:25
>>909
羽田発着路線以外は運行しないかと。
つまり中部就航は永遠にありえない。
一度も表明さえしたことがない。
(神戸に関しては羽田線以外も検討していると表明)

915 :NASAしさん:2005/10/16(日) 13:26:01
以前 福岡−伊丹−札幌 に就航して、あっという間に撤退したからな。

916 :NASAしさん:2005/10/16(日) 13:32:11
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec51016a.htm
関空関係者も衝撃

917 :NASAしさん:2005/10/16(日) 14:56:23

           ,..-─‐-..、   だから言ったじゃない、
            /.: : : : : : : .ヽ  そんなもの拾ってくるんじゃありません! 
          R: : : :. : pq: :i}  
           |:.i} : : : :_{: :.レ′
          ノr┴-<」: :j|
        /:r仁ニ= ノ:.ノ|!           _
          /:/ = /: :/ }!        |〕)  ガッ
       {;ハ__,イ: :f  |       /´
       /     }rヘ ├--r─y/
     /     r'‐-| ├-┴〆    _, 、_  '⌒ ☆
      仁二ニ_‐-イ  | |      ∩`Д´)
      | l i  厂  ̄ニニ¬      ノ  ⊂ノ  >>関空−羽田
     ,ゝ、 \ \   __厂`ヽ    (__ ̄) )
     / /\_i⌒ト、_   ノrr- }     し'し′
   └-' ̄. |  |_二二._」」__ノ



918 :NASAしさん:2005/10/16(日) 15:06:15
>>910
航空板で関係ない会社の話はするな

919 :NASAしさん:2005/10/16(日) 15:46:51
>>917
なんかワラタ
久しぶりにヒット

920 :NASAしさん:2005/10/16(日) 15:48:57
>>909,914
中部へは、スタフラが新北九州より就航させていただきます。
関空への就航予定はありません。

921 :NASAしさん:2005/10/16(日) 19:25:41
キットカットが良かった
ポカリスエットのおかわりもらった
革張りのシートだった
今どこ飛んでるのかTVに表示してくれた

とかでスカイマーク最高!!とかの書き込みがあったのも今は昔

922 :NASAしさん:2005/10/16(日) 23:11:36
>>920
トヨタ無関係のおいらには関空に行って欲しい

923 :NASAしさん:2005/10/17(月) 00:33:39
スカイマーク 羽田―福岡増便、運賃下げ 新北九州線は断念

スカイマークエアラインズは十二日、来春の路線改廃集約計画を発表した。
計画していた羽田―鹿児島線に、羽田―関西線、徳島線を加えた三路線から撤退。経営資源をドル箱路線に集中し、
現在一日九往復の羽田―福岡を十―十一往復程度に増便するほか、羽田―新千歳線など三路線に参入する。

一方、来年三月の新北九州空港開港に合わせて就航予定だった羽田―新北九州線は就航を断念。
西久保慎一社長は会見で「新北九州空港の空港ビル運営会社からこれ以上国内線が入るスペースが
ないとの回答をもらった」と述べ、同社との協議を打ち切ったことを明らかにした。

また、早期割引サービスなどを見直し、普通運賃を大手航空会社より35%程度安く設定。
これにより羽田―福岡線の普通運賃は二万円以下になるという。

鹿児島線と徳島線が四月二十一日まで、関空線は三月末まで運航する。羽田と結ぶ就航路線は、
来春から十―十一往復程度を予定する新千歳線のほか、来年二月の神戸空港開港と同時に予定する神戸線(七往復程度)と
来年夏から深夜定期便を予定する那覇線(一―二往復程度)が含まれる。

西久保社長は今回の撤退について「便数が少ないこともあって県民に選んでもらえなかった。
より多くの顧客がいる路線に集中して収益を上げたい」と説明。新機材を導入する来年五月か十二月以降に、
福岡―那覇線の夜間定期便就航を検討していることも明らかにした。(西日本新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051013-00000017-nnp-kyu

福岡=那覇?十二月?深夜?需要ある?

924 :NASAしさん:2005/10/17(月) 00:34:57
ソウル線も復活無しw

925 :NASAしさん:2005/10/17(月) 01:32:38
こうなったら、ピョンヤン線開設して在日でも取り込んじゃえ。
そのぐらいしないと誰も乗らんでしょ

926 :列島縦断名無しさん:2005/10/17(月) 01:47:24
今回の新千歳就航、福岡増便って方針、背後にJALの影あり。
幹線の低コスト運行会社としてskyを取り込もうと。
つまりコードシェア。
鹿児島、徳島廃止もJALにとっては需給関係是正の点でOKなわけで。


927 :(^o^)/:2005/10/17(月) 01:58:19
いつから
スカイマークは
おじゃるの下請けになったんだ?

928 :NASAしさん:2005/10/17(月) 06:42:52
>>927
羽田のターミナルビル分離からか?(1ビル、2ビル、国際線…昔の板付みたい)
新興会社専用ビルでも造れや


929 :NASAしさん:2005/10/17(月) 06:51:24
>>926 新千歳は、AIRDOとコードシェアしないのか?

930 :NASAしさん:2005/10/17(月) 06:54:52
>>929
ADOはANAよりだし、SKYはJALよりだから無理

931 :NASAしさん:2005/10/17(月) 11:23:28
>>929
コードシェアしたって無駄って関西線でJALもわかったんじゃない?
こんなエアライン。

932 :NASAしさん:2005/10/17(月) 11:37:11
もういらんことせんで福岡-羽田-新千歳だけに特化して稼ぎまくればよかろうに

933 :NASAしさん:2005/10/17(月) 11:59:29
チョンにもとばせ

934 :NASAしさん:2005/10/17(月) 12:15:01
大手でマイルためられるなら乗ってやるよ。


ショッピングマイルだけならいいや。


935 :NASAしさん:2005/10/17(月) 13:21:22
スカイってスキルが低い(ざる)だからコードシェアすると
業務が増えるだけで無意味で無駄
これ考えた奴って偏差値41くらい。

936 :NASAしさん:2005/10/17(月) 14:55:09
おれ偏差値41だったけど、今はIT系の会社を起こして年収5000万以上ですがなにか?

937 :NASAしさん:2005/10/17(月) 15:31:00
俺偏差値76で慶應商学部出身で、今ニートですけど何か?w

938 :NASAしさん:2005/10/17(月) 18:40:35
球界の嫌われ者オリックスなんかの本拠地球場名なんかに広告費かけないで
B6の機体に人気アニメのキャラクターやイケメン韓国男優の顔写真でも貼り付けといた方が
搭乗率UPになるのでは・・・・

939 :NASAしさん:2005/10/17(月) 23:08:24
ヤフードームに応援に行かれた千葉ロッテマリーンズファンの皆様、優勝おめでとう御座います。
中州でいっぱいお金を使って、お帰りはスカイマークをご利用ください。

940 :NASAしさん:2005/10/17(月) 23:43:54
>>939
 スカイマークは檻の窮状スポンサーだから使いませんw

941 :NASAしさん:2005/10/18(火) 00:55:03
どうでもいいけど、JALとマイルの交換できるようにして

942 :NASAしさん:2005/10/18(火) 01:10:37
>>939
なるほど!「お金をいっぱい使いすぎてスカイマークしか乗れない!」
作戦か

943 :NASAしさん:2005/10/18(火) 01:39:32
オレだったら福岡より熊本線を増やす。
10年もすれば九州新幹線出来るわけで、そしたら
熊本から福岡や鹿児島に30分で着くわけで、料金
しだいでは有効じゃないの

944 :NASAしさん:2005/10/18(火) 01:50:09
>>943
熊本空港−熊本駅のアクセスがねぇ・・・。
バスで1時間近くかかるのでは、地元の人以外使えないよ。
新幹線代と所要時間を考えると、1万円の差でも客はほとんど流れないと思われ。

945 :NASAしさん:2005/10/18(火) 02:05:55
>>944
そんなに離れてるの?
まだ線路引いてないんだったら空港ビル
近くを通るように変更すればいいのに。
熊本に住んでる人のためにも

946 :NASAしさん:2005/10/18(火) 02:13:22
>>945
ヒッキーの豚肛機長は地図の見方も知らないようでw
20kmも離れているところに鉄道を簡単に引けるものなのかどうか

947 :NASAしさん:2005/10/18(火) 02:52:24
>>945
あのね九州は車社会なんだよ。
年に1回もJRに乗らない人の方が遙かに多い。
それに熊本は城下町なんだよ、熊本駅周辺なんか何もない。
わざわざ駅まで行くなら車を使う。
九州は福岡以外は空港まで遠いんだよ。(羽田だって新宿まで乗り換え込みで約1時間かかる)

948 :NASAしさん:2005/10/18(火) 03:33:57
>>947
宮崎空港忘れてるぞ

949 :NASAしさん:2005/10/18(火) 05:35:59
ふーん、巣壊って邪流と関係あるんだ
尚更巣壊と邪流イラネ

950 :NASAしさん:2005/10/18(火) 06:14:32
スカイマークって天候不良その他の理由で目的地に着陸できない時どうするの?
その昔(猫三前)、ANAで熊本が濃霧で着陸できず福岡へダイバートしたけど、
SKYじゃ他空港じゃ地上支援受けられないでしょ。
出発地へ戻るか、目的地の天候回復まで機内に缶詰め?


951 :NASAしさん:2005/10/18(火) 08:50:26
>>950
今までの例をみると、出発地に戻っていた。

952 :NASAしさん:2005/10/18(火) 23:58:33
早速株価が下がり始めました。危機。

953 :NASAしさん:2005/10/19(水) 02:11:07
関空便の撤退は仕方がないと、地元では思われているのでしょうか?
鹿児島とは違い納得の撤退?

954 :NASAしさん:2005/10/19(水) 02:32:58
>>953
SKYが就航してる事すら知らなかったのではないでしょうか。

955 :NASAしさん:2005/10/19(水) 02:56:04
>>953
大手でも手を出さなかった昼時間帯にB6飛ばすなんて無謀。
伊丹-羽田でもB744からB772にキャパダウンするのに。
急ぐ時かマイラーぐらいだよ、東阪移動で飛行機利用するのは。

956 :NASAしさん:2005/10/19(水) 04:09:47
スカイマークの内定蹴ったのですが正解でしょうか?

957 :NASAしさん:2005/10/19(水) 04:37:51
>>956
正しい

958 :NASAしさん:2005/10/19(水) 05:10:45
>>948
自宅から車で直行
免許を持っていない豚肛機長じゃ解らないことだね

959 :NASAしさん:2005/10/19(水) 11:07:13
>956
今会社無借金状態。航空会社国内唯一です。
知ってますか?はいってくるお金全部利益。
そこまで調べて内定けったのであれば、あなたには先見がないですね。
ま普通どっかの社員でもやってくだされ。
何年後かに後悔するけど、仕方ないね。 ご愁傷様

960 :NASAしさん:2005/10/19(水) 11:10:07
会社と心中してくださいよ。合掌

961 :NASAしさん:2005/10/19(水) 11:31:44
>>956
正解。

962 :NASAしさん:2005/10/19(水) 11:55:33
>>955

>伊丹-羽田でもB744からB772にキャパダウンするのに。

それと乗客数はあんまり関係ない。
もっと大きな理由がある。

963 :社員:2005/10/19(水) 12:25:09
会社と心中します。合掌


964 :NASAしさん:2005/10/19(水) 12:33:01
>>959
社長のポケットマネーでなんとかしてるんだろ。
あんな搭乗率で利益が出るはずがない。
給料安い上に使うだけ使われて続ける気もなくなる。
KDなんてまともな人は2、3ヶ月で異常に気付いて辞めちゃうよ。
>>956
正しい決断。

965 :NASAしさん:2005/10/19(水) 14:15:53
航空局、羽田−神戸線の運航継続条件に認可へ
 SKY神戸線不採算も福岡増便へ振替え認めず 

航空局は、混雑空港の発着枠の再配分について、大手航空会社にのみ
配分時の基準となる評価基準を定めているが、今後の発着枠の配分を
にらんで、新規航空会社にも評価基準を設ける検討にこのほど着手した。

これは、スカイマークエアラインズが、先頃羽田−関空、鹿児島、徳島の
3路線を運休し、空いた枠を羽田−新千歳に投入し、増枠で新たに捻出され
た新規優遇枠を使って、神戸空港開港の際に羽田−神戸を7便運航する
計画を打ち出したことが発端。

ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2005/1019.htm

966 :NASAしさん:2005/10/19(水) 14:29:41
>>965
乗らなきゃ幹線に持っていこうと思ってたのが狂ったね。
そりゃそうだろ、こんなエアライン。先はないね・・・

967 :NASAしさん:2005/10/19(水) 15:06:06
>>965

今までは新興に制限なかったのが、今回制限ができた
それくらいスカイはお見通しだったのでは?
今回を最後の路線変更にするくらいのつもりだったんだろ

968 :NASAしさん:2005/10/19(水) 17:29:50
んなわけない。
いつも行き当たりばったりの会社だから。

969 :NASAしさん:2005/10/19(水) 17:34:27
>>968
それはイエル。って言うか計画通り飛ばせる事が出来るなら拍手モノw

970 :NASAしさん:2005/10/19(水) 17:44:20
>>965
これは後発の新規会社にとっちゃ痛いかもな・・。
SKYは飛行機の数も増えて新規会社の条件いずれはずれるからあとはどうなっても
いいかもしれないが

971 :NASAしさん:2005/10/19(水) 17:50:04
>>970
飛行機増えてもパイロット、整備がいないんじゃどうしようもないだろ。

972 :NASAしさん:2005/10/19(水) 20:25:40
>>956
蹴ってどこに行くのかによる。
ガード下やニートなら負け組

973 :NASAしさん:2005/10/19(水) 21:19:49
>>972
オマエみたいにならなければ勝ち組

974 :NASAしさん:2005/10/19(水) 21:20:52
いつもSKYが悪例を作るから後発組が困る

975 :NASAしさん:2005/10/19(水) 21:22:24
人件費が安すぎるのが黒字に繋がってるって事は



全社員が知っていること

976 :NASAしさん:2005/10/19(水) 21:33:58
>>973
プッ

977 :NASAしさん:2005/10/19(水) 23:20:01
>>972
お前が負けだよ。

978 :NASAしさん:2005/10/19(水) 23:25:57
>>973
負け組にマジレスする>>974のような真の負け組にならなければ勝ち組
>>956がこっちの世界に来ないことを祈る

979 :NASAしさん:2005/10/19(水) 23:57:54
>>965 こう言うのって航空自由化の妨げになるんじゃない?それとも自由化に反対なの?国土交通省は。

980 :NASAしさん:2005/10/20(木) 00:12:19
>>978みたいな負け組の世界に行くなって事か?

981 :NASAしさん:2005/10/20(木) 00:15:10
>>979
「自由化」は大手二社のためにある言葉。

982 :NASAしさん:2005/10/20(木) 00:41:15
>>979
良くも悪くも日本的ですが田舎の人が超激怒(たぶん商工会経由で国会議員さんとかなんかしたんじゃない?)
してるから国交省もなんかしなきゃまずいということでしょう
本当の自由化と後発企業の参入障壁になったことは確かじゃ

983 :NASAしさん:2005/10/20(木) 01:07:53
たてまえ
「オイオイオイオイ、うちの町から撤退だと? 
何考えてるんだ 就航のとき金出してやったじゃないか
 もういい 絶縁宣言だーー!!」

ほんね
「おーぃ たのむよー 撤退しないでくれよ  残ってよぉ〜
 だ・か・ら〜おねがい〜
でないとうちがど田舎なのバレちゃうの〜〜〜地位下がっちゃうのよ〜
うちってさぁ田舎だからさぁ お客さん乗らなかったのはしょうがないのよー
 ほんっっ と  ご・め・ん  だからのこって おねがーーい」


984 :NASAしさん:2005/10/20(木) 01:54:39
スカイマークの撤退後を、北海道のとある航空会社が参入を伺っているってホント?

985 :NASAしさん:2005/10/20(木) 01:56:44
北海道国際航空は、道民にしか特別割引(道民割引)を実施しないけど、スカイマークはある意味国民割引を実施するってことだよね。
すごいじゃないスカイマークは。

986 :NASAしさん:2005/10/20(木) 02:02:01
そうじゃないと存在意義ないよね

987 :NASAしさん:2005/10/20(木) 08:03:17
航空事情の管理人さんにメルマガでぼこぼこにされるスカイワロス

988 :NASAしさん:2005/10/20(木) 09:09:03
このスレッド(路線)は、まもなくバッサリ廃止されます。
次は、全く新しいスレッド(路線)を別の場所で運航いたします。

989 :NASAしさん:2005/10/20(木) 10:32:00
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129771834/l50
次スレです


990 :NASAしさん:2005/10/20(木) 10:33:49
先行で就航しました 次スレ

991 :NASAしさん:2005/10/21(金) 03:41:30
ここは埋め立てちゃだめなの?

992 :NASAしさん:2005/10/21(金) 03:53:38
埋め立て

993 :NASAしさん:2005/10/21(金) 03:59:01
上げてしまったごめん

994 :NASAしさん:2005/10/21(金) 04:02:32
北九州空港に拒否されました

995 :NASAしさん:2005/10/21(金) 04:04:47
神戸空港にも拒否されました

996 :NASAしさん:2005/10/21(金) 04:07:43
そこで北海道に進出したとさ

997 :NASAしさん:2005/10/21(金) 04:09:26
997

998 :NASAしさん:2005/10/21(金) 08:04:54
1000なら、明日で北海道進出やめる

999 :NASAしさん:2005/10/21(金) 08:05:41
1000なら、会社倒産

1000 :NASAしさん:2005/10/21(金) 08:06:22
1000なら社長クビ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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