5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【鶴より穴!】全日空今日の不祥事Part3

1 : ◆Gxngws6ZVc :2005/09/11(日) 14:14:26
前スレ
全日空今日の不祥事・2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118981335/



依頼があったので立てました

実名での中傷は控えましょう
スレは住人の方が自発的に立てましょう
>>1には乙!とねぎらいましょう

2 : ◆Gxngws6ZVc :2005/09/11(日) 14:15:07
>>1
自ら乙!

3 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:54:31
>>1
乙!乙!

特に

>実名での中傷は控えましょう
>スレは住人の方が自発的に立てましょう

がGJ!!

4 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:56:42
>>1

乙!

で、【鶴より穴!】ってのは不祥事の件でという意味でいいでつか?


5 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 16:36:03
ANAファンとして不祥事鶴より穴に乗りましょうという意味にとっておこう

6 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 18:38:58
さっき金浦からの便でゴーアラウンド食らいました。
着地寸前だったので、ディシジョンハイトぎりぎりでしょうか。
状況説明の機長の声が上ずっており
非常にスリリングな展開でした。


7 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 19:19:15
>>6
>>1には乙!とねぎらいましょう

8 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 19:56:31
出口の結果をさっきテレビ局の知り合いに聞いたけど自民の単独過半数ってよ。
穴としては自民が勝つことと何か相関あるのかな。無関係かな。

9 :NASAしさん:2005/09/12(月) 12:02:57
羽田で荷物検査システム故障 全日空など欠航、遅れ
2005年09月12日11時46分
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY200509120160.html

 12日午前7時ごろ、東京・羽田空港の第2旅客ターミナルビルで、
 機内預かり荷物を検査するコンピューターシステムが故障した。
 荷物を自動的に各便に振り分けることができなくなり、
 同ターミナルを利用する全日本空輸と北海道国際航空(エア・ドゥ)の
 出発便で欠航や遅れが出た。
 両社の社員らが荷物の仕分けを進めたが、同日夕まで40便以上が遅れる見込み。

 同空港ではテロ対策のため、乗客から預かった荷物に行き先や便を記したバーコードを取り付けた後、
 爆発物や刃物などが含まれていないかを検査。
 異常がなければバーコードを読み取って便ごとに振り分け機内に積み込んでいる。

 両社や国土交通省によると、12日午前7時に危険物検査システムが壊れ、
 すべての荷物が危険物で積み込み不可と判断されるようになったため、
 全日空の社員らが手作業で危険物検査をし、便ごとに荷物を振り分けた。
 機内に積み込む作業に時間がかかり、多数の便が出発できずにターミナルビルで待機した。

 同9時45分ごろにシステムは復旧したが、午後0時発の大阪行き全日空23便と
 折り返し便の28便が欠航。午前8時発の大阪行きが1時間31分遅れるなど、
 同日夕までに40便以上が30分以上遅れる見込み。

 国交省などによると、危険物検査でのトラブルは極めて珍しいという。
 同ターミナルは昨年12月にオープンしたが、これまでシステムに異常はなく、
 全日空などが原因を調べている。



10 :NASAしさん:2005/09/12(月) 13:12:37
>>1
死ね。氏ねじゃなくて、死ね。

11 :NASAしさん:2005/09/12(月) 13:14:40
>>10
うはwww
内部の人間は必死に工作しなくていいからwwww

12 :NASAしさん:2005/09/12(月) 13:18:48
どんな自演だよそれ・・・

13 :NASAしさん:2005/09/12(月) 13:24:41
まぁおおかた前スレで実名中傷してたやつが震え上がって逆ギレってとこだろうな。
通報されて可哀想に・・

14 :NASAしさん:2005/09/12(月) 13:38:42
>>10が逮捕ってことでOk?

15 :NASAしさん:2005/09/12(月) 14:41:09
>>9
これは要するにBHSブースの仕分け搬送処理機能が壊れたってやつだろ。
成田第2ビルでも同じようなトラブルがあったな、運用開始初日に…

16 :NASAしさん:2005/09/12(月) 23:00:18
今日の羽田2タミの遅延で1000円のお食事券貰った。
1時間10分の遅延。
1000円以内、で食べられるものがあんまりないの。
どうしてもちょっと足がでる。
なかなかうまく出来ているシステムだな、と思った。


17 :NASAしさん:2005/09/13(火) 12:39:35
操縦マニュアル持ち出した機長、全日空が懲戒解雇
 全日空の旅客機操縦マニュアルが流出し、インターネットのオークションにかけられていた事件を巡り、同社は13日、機長の安江浩介容疑者(42)(窃盗容疑で逮捕)を懲戒解雇処分にしたと発表した。

 同社では、社外秘のマニュアルを無断で持ち出した行為が社内規定に違反するとして、同容疑者が起訴される前に処分を決めた。
(読売新聞)



結局、解雇(完)。

18 :NASAしさん:2005/09/13(火) 13:18:43
解雇されても「航空法」で処罰は受けていないから他社への就職は可能だ。
国内で飛べなくても イアスコ とか パークアビエーション とか ハワイアン とかの
パイロット派遣会社に登録すれば海外のエアラインで飛べるよ。

反省してまた頑張って貰いたい物だ。 人生一度きりだけどやり直しはきくし。
手に職あるわけで。

罪を憎んで人を恨まず。 決着がついたんだからもうあーだこーだ言わず再起を
祈ろうではないか。
おまいらだって失敗したことはあるだろう。

19 :NASAしさん:2005/09/13(火) 14:05:57
知らない人の人生の再起を祈るほど世間は暇じゃないとおもわれ。


20 :NASAしさん:2005/09/13(火) 17:31:13
まぁ俺にとっても他人事なんだけど、頑張るのは良いことだ。

21 :NASAしさん :2005/09/13(火) 20:19:47
高知行き全日空機の前輪格納扉が閉まらず

ttp://www.asahi.com/national/update/0913/OSK200509130049.html

22 :NASAしさん:2005/09/13(火) 21:28:55
奥さんにはYさんを見捨てないでほしいね

23 :NASAしさん:2005/09/13(火) 21:50:36
>>21
またANAかっ!
いい加減に故障続発の原因をはっきりさせろよ!!

24 :NASAしさん:2005/09/13(火) 22:09:33
で、その売った先のグッズショップってどこ??
乗り物倶楽部とか??

25 :NASAしさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/13(火) 22:22:15
>>21
運行はA-NET。
トラブル大杉。

26 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:07:12
>>16
飲食店自らが発行した割引券とは違って、食事とかに利用された飲食店にとっては1000円より足が
出た分からが売上になるんではなくて全額が売上になるの。使用された喫茶券の金額は後で全日空
が払ってるわけ。1000円という額は全国均一の金額だからだよ。

しかし、羽田で喫茶券もらえるのはいいなぁ。地方ではしょぼい飲食店しかない・・・

27 :NASAしさん:2005/09/14(水) 00:17:52
この前福岡で貰った。1時間の遅延で1000円のお食事券。
でも第1ターミナルでしか使えませんだって。それはないでしょう。
ちなみに同じ福岡のJALで2時間の遅延のときは(第2ターミナルだが)
ドリンク1本のみだった。

28 :NASAしさん:2005/09/14(水) 03:45:35
SKYとかSNAとかスタフラとかで雇って貰えるかもな。
執行猶予付くだろうし。

29 :NASAしさん:2005/09/14(水) 08:20:53
ANAのDHC-8ってなんでこんなに壊れるの?それもA-NETのばかり。
同じANAグループでも北海道のとかJAL系のは壊れたって報道は
見かけないのだが。


30 :NASAしさん:2005/09/14(水) 10:57:42
A-netのPは外人だから乱暴なんじゃない?

31 :NASAしさん:2005/09/14(水) 12:28:27
昔、整備士を轢き殺した全日空のグランドハンドリングの人は、どうなったのですか?


32 :NASAしさん:2005/09/14(水) 19:30:48
>18
おまい やさいしなぁ・・・

33 :NASAしさん:2005/09/14(水) 19:37:34
>>18
は?棚上げかよ?
「失敗」っていうのと違うだろ?

故意による犯罪だろ。窃盗じゃねーか。
こういうの失敗ってゆわないんだけど。
しかもマニュアル売るという保安意識の低さ・・。

失敗とか間違いというのは、たとえばちょっと距離感間違って
こすっちゃったとかそういう次元だろ・・




34 :NASAしさん:2005/09/14(水) 20:48:16
http://www.tanteifile.com/diary/2005/09/14_01/index.html

これってどうよ

35 :NASAしさん:2005/09/14(水) 20:59:11
この会社の監査って今話題の事務所でしょ。

36 :NASAしさん:2005/09/15(木) 10:38:43
>32
もういいではないか。 >18の言葉尻をとらえてぐちゃぐちゃ言っても始まらない。
大筋では>18の意見は正論だ。

37 :NASAしさん:2005/09/15(木) 14:02:01
>>36
>>18が言っている根本的な間違い。
まだ決着は付いていない。ついたのは懲戒解雇という会社内の帰結だけ。
これから窃盗という罪に対する司法による判断が始まる。

38 :NASAしさん:2005/09/15(木) 14:19:20
ま、実は前科者だった都下でない限り、起訴猶予か
起訴されても懲役10月執行猶予つきってとこ。
犯罪としては別に大したことじゃない。

39 :NASAしさん:2005/09/15(木) 14:53:51
>>31
マジで自殺したようです

40 :NASAしさん:2005/09/15(木) 15:15:07
>>38
これだけ大きな問題になっていること、また保安強化が
言われている状況での内部犯行であることから、起訴猶予はないだろうな。
すでに社会的制裁を受けている、ということで執行猶予だろうが。

41 :NASAしさん:2005/09/15(木) 15:15:48
>>38
> 犯罪としては別に大したことじゃない。
> 犯罪としては別に大したことじゃない。
> 犯罪としては別に大したことじゃない。

犯罪自体、大したことだと思うが


42 :NASAしさん:2005/09/15(木) 16:14:34
ANAの不祥事には皆さん寛容ですね。

43 :NASAしさん:2005/09/15(木) 17:55:20
まあよ、
一番辛いのは所轄での「調べ」と「留置場生活」だけだな。

検察での「検面調書」と裁判所での「拘令状」配付確認の時にかなり待たされるのでイライラするが。
まわりは痴漢や万引き、放火魔ばかり、安○チャンなんてションベン刑だよw

しかも起訴されて40日後には初公判、そして、その1ヶ月後には判決。
うまくいけば初公判でスピード結審かも。

悪いなんて思わなくても反省したフリが基本。
反省の姿勢見せて判決終われば、タダの人っつうことで
裁判官にハイハイ言ってりゃ、あっという間の出来事よ。
いわゆる『パイ!』ってやつよw

電車乗ろうが、クルマ乗ろうが、酒、女も自由なんでねw
おまいらが思う程、肩身は狭くないんだよw
宗男も清美も喜四郎もそうだけどさ、
頂点を極めた香具師しか味わえない世界の話しだけどな。

44 :NASAしさん:2005/09/15(木) 18:50:29
>>43
経験者らしい迫真のレポですなw
ただ、宗男も清美も喜四郎なんてゴロツキを頂点を極めたとか言うのは
笑わせてもらったが。

45 :NASAしさん:2005/09/15(木) 18:54:47
安江ちゃんの事件は厨房並だよね
誰も見てない自習室からくすねて売り飛ばし。
かわいいもんだよ。
全日空にはもっと酷い奴いたでしょ。ロッカー荒しの変態社員。

46 :NASAしさん:2005/09/15(木) 19:06:30
>>45

>>1の注意書き

47 :NASAしさん:2005/09/15(木) 22:34:52
>宗男も清美も喜四郎


投票する香具師も香具師w
当選する香具師も香具師w

48 :NASAしさん:2005/09/16(金) 00:35:39
元会長自らがロッキード事件の前科者だからなー。この会社

49 :NASAしさん:2005/09/16(金) 03:27:32
娘は旧姓に改名して公立行かせればいいし、
中川から越せばいいし、
嫁も離婚して地元で再出発もイイ、


なにより、パクられると借金の請求権が消滅するのがGOO!

50 :NASAしさん:2005/09/16(金) 20:56:14
>>18
甘い。
クレジットヒストリーが×
向こうは其れも重視するよ
恐らく消費者金融借りるまで
visa,masterのクレジットも摘んでるはずだし



51 :NASAしさん:2005/09/16(金) 21:49:04
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050913-00000127-kyodo-soci
マニュアル問題
上司2人も、所属長からの厳重注意処分とした。と書いてあった。
不祥事ではありませんが
空自F4機が着陸中パンク 那覇空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050916-00000133-kyodo-soci
穴も目的地変更。





52 :NASAしさん:2005/09/17(土) 08:59:02
JA402A 744-400
機内スクリーン故障

53 :NASAしさん:2005/09/17(土) 09:18:20
>>52
前伊丹→羽田で非常設備のご案内だけがスクリーンに映らないことがあった。
急遽CAのデモになったんだけど、救命胴衣を着れないCAがいてワラタ。

背当て布が後ろに回らなくてあせってるのよ、その人。
「背当て布を後ろにしてかぶります」なのにそのままかぶろうとしてて。

でもかわいかったから許す。

54 :NASAしさん:2005/09/17(土) 21:07:18
おいおい許すとかそういった問題じゃなくない?

小型機のスッチーはいつもデモってるからいいとして
画面に頼ってるスッチーがいざというときに出来ないってことでしょ?
バカじゃねーの。もしこれが緊急時なら笑って許せんのか?


55 :NASAしさん:2005/09/17(土) 21:17:21
それでも美人なら許すが何か問題でも?

56 :NASAしさん:2005/09/17(土) 21:17:48
どうせみんな見てないじゃん

57 :NASAしさん:2005/09/17(土) 21:26:17
見てないくせに、いざ事故になったら、「事前に説明がなかった」とかすっとんきょうなこと抜かすよな客って。
このあいだあったじゃん。関空に緊急着陸してシューターで骨折ったやつ。
あいつ永久搭乗禁止!!!

58 :NASAしさん:2005/09/18(日) 08:30:21
>>57
おまえが搭載禁止だ、このブスチ。

59 :NASAしさん:2005/09/18(日) 13:52:17
>54
小型機だけ乗ってるCAなんていないよ。
大抵は複数の機種取得して、A320から777-300まで乗ってるのが普通。

60 :NASAしさん:2005/09/18(日) 13:54:55
だいたい文句いう客は欲求不満でしょ?
見てて見苦しいだけ

61 :NASAしさん:2005/09/18(日) 14:06:13
なにその定義w

62 :NASAしさん:2005/09/18(日) 14:11:37
>>60
解るような気がする。
欲求不満て性欲だけじゃないよね?
家庭不和だったり、経済的に不安定だったりする事でしょ?
>>61は多分欲求不満ね

63 :NASAしさん:2005/09/18(日) 15:30:09
最近世の中おかしな香具師大杉

64 :NASAしさん:2005/09/18(日) 15:39:40
ここに、書いてなかったけど
16日の伊丹発777便
機体整備で遅れていたけど、
あれはかなり古いB747なのでは?

65 :NASAしさん:2005/09/18(日) 15:39:50
漏れは月に10回以上飛行機に乗るが
もめたこと一度もないが・・・
逆にどうやったらもめることができるか知りたいくらいw

66 :NASAしさん:2005/09/19(月) 01:27:01
小型機=ANK ANET ANXT

つーかANA採用のCAはミニ機に載るのか?

最近制服統一でうやむやにしているようだけど

ANK=地味  ANA=デブ これでよろしいか?


67 :NASAしさん:2005/09/20(火) 09:07:55
9/18の小松空港
小松基地航空祭にあわせてポケモンジェットを登場させたのはよいが、
機材故障で出発2時間遅れ。11万人の観客の前でドナドナされて行きますた。

68 :67:2005/09/20(火) 09:11:24
小松空港スレによると部品をJALに送ってもらったらしい。

その影響でブルーインパルスの飛行が20分ほど遅れ、多くのヲタに
恨みをかったと思われ。ANAもうだめぽ。

69 :NASAしさん:2005/09/21(水) 14:53:01
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050916i505.htm
9月16日午前9時35分頃、神戸市上空を飛行していた伊丹発高知行きANA1605便DHC8―402型双発ターボプロペラ機が、左主翼第1エンジンの車輪格納庫扉が閉まらない事を示す警告ランプが点灯したため、同機は伊丹に引き返し、10時頃に着陸した。
乗員乗客61人は代替機に移乗し、約1時間後に伊丹を離陸した。

70 :NASAしさん:2005/09/21(水) 18:14:57
またDHC−8か!

71 :NASAしさん:2005/09/21(水) 20:26:15
欠陥機だね。

72 :NASAしさん:2005/09/22(木) 10:18:22
>>71
 欠陥機なのは確かだが、JAC機より故障が多いのはいかがなものかと...

73 :NASAしさん:2005/09/22(木) 11:14:07
>>72
まだ扱い慣れていないのではないか?

74 :NASAしさん:2005/09/22(木) 13:53:55
<ムカデ騒ぎ>飛行中、乗客かまれる? 全日空機で
鹿児島から羽田に向けて飛行中の全日空機内で21日、「ムカデにかまれた」と乗客が客室乗務員に伝えた。
羽田に到着後、機内を捜したがムカデは見つからないまま、全日空は同日のこの機体の使用を断念。
この機体は直後に大分行きが予定されており、機材のやりくりで飛んだものの、そのあおりをくって同日夜の
長崎行きが58分遅れで出発した。
 全日空によると、騒ぎがあったのは午後4時に鹿児島発の全日空628便。乗客の30代男性が「長さ10
センチぐらいのムカデにかまれた」と伝えた。男性は右中指が青くなっていたといい、客室乗務員が消毒など
の応急処置をした。乗客203人に混乱はなかった。
 全日空では約5カ月前にも同様に機内でムカデ騒ぎがあり、薫蒸したところ実際にムカデが出てきたという。
同社は「今回はムカデは見つかっていないが、お客さまの安全を第一に考え、機体の使用を控えた」としている。
(毎日新聞) - 9月22日11時35分更新

75 :NASAしさん:2005/09/22(木) 14:28:09
.           | よ〜し、パパ今度は
  ┐       < SSPに座っちゃうぞ!
└ ●  /     |_________
  _,◆ /
   _, ◆
   ‐― ◆' ̄
   -― ◆ ―
   ― ◆ ―
   ― ◆ ―
  ― ◆ ―
  ― ◆―
   _,◆⌒
   _,◆⌒
      ,◆⌒/
    /  ,◆
      /  ●┐
         └

76 :NASAしさん:2005/09/22(木) 14:35:04
>>72
JAC・A-NETともに返品したらいいのに・・・
もっと良い飛行機あるでしょうよ

77 :NASAしさん:2005/09/22(木) 14:49:16
返品って何?
ビックカメラでラジカセ買ったのと同次元で話すんじゃねぇよ

78 :NASAしさん:2005/09/22(木) 14:53:19
これが本当の『ムシキングジェット』

79 :NASAしさん:2005/09/22(木) 14:56:07
  ┐       < 俺にもマイルつけろ!
└ ●  /     |_________
  _,◆ /
   _, ◆
   ‐― ◆' ̄
   -― ◆ ―
   ― ◆ ―
   ― ◆ ―
  ― ◆ ―
  ― ◆―
   _,◆⌒
   _,◆⌒
      ,◆⌒/
    /  ,◆
      /  ●┐
         └


80 :NASAしさん:2005/09/22(木) 15:08:45
ANKの737でゴキブリに遭遇したことは何度かあるな。

81 :NASAしさん:2005/09/22(木) 15:11:14
嘘乙!

82 :NASAしさん:2005/09/22(木) 15:39:43
>>80
知ってる!
ゴキブリほいほい、セットしてあるもんね・・・

83 :NASAしさん:2005/09/22(木) 15:45:39
ギャレーにはゴキブリがたくさんいるよ、よくCAが殺してる。

84 :NASAしさん:2005/09/22(木) 15:48:37
新品の飛行機でも機内で飲み食いをされると1週間でゴキブリが棲みつく

85 :NASAしさん:2005/09/22(木) 15:53:02
嘘つきばっかだなここ
読む価値ねぇよもう・・

86 :NASAしさん:2005/09/22(木) 17:54:30
>>85
穴の中のかたですか?

87 :NASAしさん:2005/09/22(木) 18:05:28
ゴキブリやムカデは自然発生はしない。客の荷物や積み込みに忍び込んでるのが出てきて繁殖するんだな!

88 :NASAしさん:2005/09/22(木) 18:29:02
実はギャレ-のカート経由だったりするわけだが

89 :NASAしさん:2005/09/22(木) 20:32:21
石垣飛んでる737見てみ。ゴキブリなら結構いるよ。

90 :NASAしさん:2005/09/22(木) 22:33:37
>>74
ANAでは大分>長崎なの?

91 :NASAしさん:2005/09/22(木) 22:33:41
頭文字イニシャルGですよね。先島のはデカイと聞きました。ムシキングだし。ワラ

92 :NASAしさん:2005/09/23(金) 00:23:35
何が「ワラ」だよ・・・
素でキモいんだけど・・

93 :NASAしさん:2005/09/23(金) 00:28:09
>>77
あんな怖い機材には乗りたくねーよ


94 :NASAしさん:2005/09/23(金) 06:31:49
ANAの中は虫が生息できる程よい環境なんだね。
虫が生息できない環境は人間にもよくないぞ。

95 :NASAしさん:2005/09/23(金) 06:39:12
ギャレーにゴキブリホイホイ置いてるのは本当だよ。

96 :NASAしさん:2005/09/23(金) 06:46:13
DHC-8の次のトラブルは「前輪が横を向いたまま格納できない」でつか?

97 :NASAしさん:2005/09/23(金) 14:50:11
>>95
ゴキブリホイホイよりもホウサンダンゴとかコンバットの方が効果は絶大。

98 :NASAしさん:2005/09/24(土) 19:43:10
一ヶ月に一回くらい、乗客を乗せずに飛んで、
上空で窓を開けっぱなしにすれば、
虫とか全部死んじゃうんじゃない??

99 :NASAしさん:2005/09/24(土) 19:46:55
部外者ならでは、の発想だなww

100 :NASAしさん:2005/09/24(土) 19:54:07
98です。部外者です。

101 :NASAしさん:2005/09/25(日) 19:27:13
国内線のSPSは無法地帯。タバコは吸い放題、携帯はかけまくり、離着陸時も電子機器を使いまくり、しかも肝心のCAが黙認してるんだから
生きた心地がしない。

102 :NASAしさん:2005/09/25(日) 19:29:40
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='



103 :NASAしさん:2005/09/25(日) 19:30:24
国内線のSPSは無法地帯。タバコは吸い放題、携帯はかけまくり、離着陸時も電子機器を使いまくり、しかも肝心のCAが黙認してるんだから
生きた心地がしない。
しかもマル秘特典として救命胴衣をお持ち帰りできるしね

104 :NASAしさん:2005/09/25(日) 20:47:41
http://www.kochinews.co.jp/0509/050925headline02.htm#shimen2

105 :NASAしさん:2005/09/26(月) 00:52:28
捕まった人のその後は?

106 :NASAしさん:2005/09/26(月) 08:37:10
>>104
またANAかっ!!

107 :NASAしさん:2005/09/26(月) 09:47:55
部外者とか言ってるのは、実はただの穴ヲタw

108 :NASAしさん:2005/09/27(火) 22:30:00 ID:0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000212-kyodo-soci

109 :NASAしさん:2005/09/28(水) 10:45:33
>>108
まだまだANAかっ!

110 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:27:20
当スレの存在に気付かずにSFCスレにポストしたので、一部に加筆のうえマルチ
ポストとなりますが、どうかご容赦。

●全日空の発表内容に関する種々の疑問

全日空は自社に都合のいいように解釈してはいないか?
ユーザの立場に立って物事を考えていないような気がする。
以下の疑問に何と答える?

・捜査機関でもないのに、部外者侵入の形跡がないと100%断言できるのか?

・機長という責任ある立場の人間がマニュアルや制服を盗み、転売する事件があった
 ばかりだが、今回は内部の人間が関与していないといい切れるのか?

・たとえフロッピィ1枚といえど、心当たりがなければ内容を確認もせずに廃棄する
 はずがない。文書を開かず(もしくは文書が開けず)とも、ファイル名ぐらいは確
 認するだろうし、確認が面倒なら担当者が気づくまでそのまま放っておかれるのが
 普通ではないか。

・本当に事件性がないのかどうかきちんと調査し、その裏づけを明確に提示できなけ
 れば、ユーザの不安は解消されないのではないか?
 (「遺失物届」では警察は捜査に着手しない)

・専用解析ツールを使えば、パスワードなどものの数分で解析できてしまう可能性も
 否定できないのではないか? 何を根拠に「情報流出の形跡はない」といい切れる
 のか? 今後も可能性はないといい切れるのか?

・危機管理とは、常に最悪の場合を想定して備えるべきではないのか?
 今回はまったくその逆で、物事をできるだけ楽観的に判断しようとしているだけの
 ような気がするがどうか?
 情報紛失による被害が発生しなければ結果オーライで結構だが、その判断の前提と
 なる根拠を具体的に提示して、まずユーザを安心させるべきではないのか?

111 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:28:37
約7千人分の顧客情報入ったFDを紛失 全日空が届け
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY200509270385.html
> 今月7日に配送会社が東京都江戸川区にあるALS事務所にFD1枚を返却したが、
> 受け取ったALS社員がその後にFDを見失ったという。事務所ビルに部外者が入
> った形跡はないことから、全日空は、誤って廃棄した可能性が高いとしている。

機内誌講読者7千人分の情報紛失…全日空
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050927i516.htm
> 全日空は、「個人情報が不正使用されたという形跡はない」としており、子会社の
> 担当者が誤ってフロッピィーディスクを捨ててしまった可能性が高いとしている。

ANA:顧客6984人のデータ紛失 特別会員の情報
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050928k0000m040084000c.html
> 郵送を委託している千代田区内の配送会社担当者からディスクが返却された際、
> 同事業部の担当チーム長(29)が休みだったため別のチーム長(29)が受領
> 印を押し受け取った。しかし担当に引き継がないまま16日に紛失が判明した。
>  ディスクにはパスワードがかけられており、情報流出の形跡はないという。

顧客データフロッピー紛失 全日空子会社、7000人分
http://www.sankei.co.jp/news/050927/kei076.htm
> データを開くにはパスワードが必要で、情報流出の可能性は低いとしている。
> 全日空は同日、警察に遺失物届を提出した。

全日空、個人情報約7000件を紛失
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050927AT1G2702S27092005.html
> 同社は国土交通省に報告するとともに、警視庁葛西署に遺失物届を提出、顧客への
> 連絡を始めた。

112 :NASAしさん:2005/09/28(水) 11:43:25
機内誌の購読者情報を紛失 - 全日空
http://www.it-hoken.com/002346.html
> 含まれる個人情報は、氏名をはじめ、送付先の住所や、会員番号など。
> 同社では、顧客へ書面やメールにより事情を説明し、謝罪している。

全日空子会社、顧客情報を紛失
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3125939.html

----------------------------------------
エーエヌエー・ロジスティクサービス
http://www.als.ana-g.com/

全日本空輸
http://www.ana.co.jp/

機内誌「翼の王国」送付用フロッピーディスクの紛失について
http://www.ana.co.jp/topics/notice050927/index.html
> なお、お問い合わせ用の専用ダイヤルを以下のとおり設定いたしましたので、
> ご案内申し上げます。
>
> ANAお問い合わせデスク: 0120-029-567 (受付時間 09:00〜21:00)

113 :NASAしさん:2005/09/28(水) 12:37:42
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050928ic01.htm
エンジントラブルage

114 :NASAしさん:2005/09/28(水) 13:05:06
>>113
またまたまたANAか!!

115 :NASAしさん:2005/09/28(水) 15:49:58
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050927-00000094-kyodo-soci
成田空港第2ビルで停電 複数便に影響


116 :NASAしさん:2005/09/28(水) 17:12:41
777って767よりエンジントラブル多くない?こんなんで長距離大丈夫?

117 :NASAしさん:2005/09/28(水) 19:32:53
 

118 :NASAしさん:2005/09/29(木) 00:24:58
エンジントラブル大杉

119 :NASAしさん:2005/09/29(木) 17:27:07
ETOPS取り消せw

エアバスマンセーw

120 :NASAしさん:2005/09/29(木) 20:43:12
全日空機が気圧低下で緊急降下 大分発羽田行き

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

121 :NASAしさん:2005/09/29(木) 21:00:21
今日もまたまたまたANAか!!

122 :NASAしさん:2005/09/29(木) 22:18:03
よく考えるとJALよりANAのほうがお粗末なミス多いね

乗員乗客ともに阿呆だらけのANA

123 :NASAしさん:2005/09/29(木) 22:42:08

全日空機が気圧低下で緊急降下 大分発羽田行き

29日夜、大分発羽田行き全日空198便エアバスA320で、
客室の気圧が低下し、緊急降下した。午後7時半すぎ,羽田空港に
緊急着陸した。



124 :NASAしさん:2005/09/29(木) 22:55:26
全日空機が緊急降下 与圧装置のトラブル

 29日午後6時50分ごろ、大分発羽田行き全日空198便エアバス
 A321(乗客乗員172人)で、機内の気圧を保つ装置(与圧装置)
 の異常を示す表示が出たため、機長が客室内に酸素マスクを出した上
 で、高度を約2500メートルまで緊急降下させた。同機は午後7時
 33分に羽田空港に緊急着陸した。
 国土交通省によると、機内では実際に気圧が低下したとみられる。け
 が人はいなかったが、1人が耳の痛みを訴え、病院で診察を受けた。

 全日空などによると、同機は午後6時すぎに大分空港を出発した後、
 2系統ある与圧装置の両方で異常を示す表示が出た。同社が気圧が下
 がった程度や原因を調べている。



125 :NASAしさん:2005/09/29(木) 23:42:54
乗客にはエアコンの故障と説明
客をなめとるんか・・・ゴルァ穴

126 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:04:59
>>125
ANAは所詮そんな会社だよ!

127 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:07:33
>>125
2系統の与圧装置=AIRCON PACK
同じものですが、何か?

128 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:08:11
機内の気圧低下、全日空機が羽田に緊急着陸

 29日午後7時ごろ、伊勢湾上空を飛行中だった大分発羽田行き全日空198便(エアバス321型機、乗客166人)が、高度約1万メートルで機内の気圧が低下していることを示す計器表示が出た。

 機長は管制官に対して緊急事態を宣言し、手動で客室内の酸素マスクを作動させて約2500メートルまで降下、同7時30分すぎに羽田空港に着陸した。

 2つある空調装置がほぼ同時に壊れ、機内の気圧が保てなくなったらしい。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして、調査に乗り出した。

 旅行で同便に乗っていた横浜市の大学生、池田綾子さん(22)は、「酸素マスクがいきなり降りてきて怖かったが、着陸した時はホッとした」と話していた。

129 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:19:52
こゆのってレジ番わかんないの??

130 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:22:18
JA104A?

131 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:29:30
最近は鶴より穴の方が多いでないかい?
(このスレと同じになってしまった)

132 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:39:56
>>131
実は前からずっと多いよ
マスコミが取り上げないだけ
JALのトラブルは話題になりやすいから
ANAは事実隠蔽も多いよ

133 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:41:30
>>130
JA102A

134 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:42:20
>>132
適当な事言ってるな

135 :NASAしさん:2005/09/30(金) 00:44:04
全日空機が気圧低下で緊急降下 大分発羽田行き
【19:49】 29日夜、大分発羽田行き全日空198便エアバスA320で、客室の気圧が低下し、緊急降下した。午後7時半すぎ,羽田空港に緊急着陸した。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

136 :NASAしさん:2005/09/30(金) 02:12:01
29日午後6時55分ごろ、中部国際空港の東南東約90キロを飛行中の大分発羽田行き全日空198便エアバスA321(乗客166人、乗員6人)の与圧装置に不具合が生じ、機内の気圧が維持できなくなった。
同機は高度約1万1300メートルから約3000メートルまで緊急降下し、午後7時33分羽田空港に着陸した。到着後、乗客1人が胸の痛みを訴えて病院で診察を受けたが異状はなかった。
 全日空によると、同機には与圧装置が2系統あるが、両方とも異常を示したという。
 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は30日、航空事故が発生するおそれがあった「重大インシデント」に当たるとして、羽田空港に調査官2人を派遣し、機体などを調査する。

137 :NASAしさん:2005/09/30(金) 02:36:21
>乗客1人が胸の痛みを訴えて

このDQNを誰か晒せ

138 :NASAしさん:2005/09/30(金) 07:45:26
ANAは終わったな。
次にでかい事をやるのは穴だろ。
マスコミを抱き込んで隠蔽すればするほど、
腐食が浸透していく事に気が付かないアホだからな。


139 :NASAしさん:2005/09/30(金) 07:53:22
>>138

激しく同感!!

140 :NASAしさん:2005/09/30(金) 08:44:04
退役が決まっている機材は整備を怠ってるってことだな
穴も鶴も

141 :NASAしさん:2005/09/30(金) 08:48:18
>>135
>>136
JALのトラブル続きでおいしい思いをしていたANAだったが、はっきり言ってJALと大差無いよな。

142 :NASAしさん:2005/09/30(金) 09:21:43
【ニューヨーク29日時事】カナダの在モントリオール日本総領事館によると、同国東部ケベック州のローレンシャン地方にある湖で29日午後(日本時間30日早朝)、邦人5人の乗った水上飛行機が離陸に失敗、67歳の男性が死亡した。(時事通信) 


143 :NASAしさん:2005/09/30(金) 11:07:37
<ANA機トラブル>与圧装置に不具合 8000M緊急降下

 29日午後6時55分ごろ、中部国際空港の東南東約90キロを飛行中の大分発羽田行き全日空198便エアバスA321(乗客166人、乗員6人)の与圧装置に不具合が生じ、機内の気圧が維持できなくなった。
同機は高度約1万1300メートルから約3000メートルまで緊急降下し、午後7時33分羽田空港に着陸した。到着後、乗客1人が胸の痛みを訴えて病院で診察を受けたが異状はなかった。
 全日空によると、同機には与圧装置が2系統あるが、両方とも異常を示したという。
 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は30日、航空事故が発生するおそれがあった「重大インシデント」に当たるとして、羽田空港に調査官2人を派遣し、機体などを調査する。
(毎日新聞) - 9月30日1時3分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000002-mai-soci

144 :NASAしさん:2005/09/30(金) 11:10:40
機内減圧で緊急着陸=与圧装置が2系統故障−全日空

 29日午後6時55分ごろ、大分発羽田行き全日空198便エアバスA321型機(乗員乗客172人)が伊勢湾上空を飛行中、客室の気圧を保つシステムが異常を示した。
 実際に減圧が起きたため、機長は酸素マスクを下ろした上で管制官に緊急着陸を要請、同7時半すぎに羽田空港に着陸した。
乗客1人が胸の痛みを訴えたが、診察の結果は異常がなく、ほかの乗客も無事だった。
 国土交通省は事故に準じる重大インシデントと認定。同省航空・鉄道事故調査委員会は調査官の派遣を決めた。
 全日空などによると、高度約1万1000メートルを飛行中、2系統ある与圧システムについて、次々と異常を示す表示が出た。
 客室内の気圧もわずかに下がり、機長は念のため手動で酸素マスクを下ろし、約4200メートルまで緊急降下したという。 
(時事通信) - 9月30日1時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000001-jij-soci

145 :NASAしさん:2005/09/30(金) 11:13:17
機内の気圧低下、全日空機が羽田に緊急着陸

 29日午後7時ごろ、伊勢湾上空を飛行中だった大分発羽田行き全日空198便(エアバス321型機、乗客166人)が、高度約1万メートルで機内の気圧が低下していることを示す計器表示が出た。

 機長は管制官に対して緊急事態を宣言し、手動で客室内の酸素マスクを作動させて約2500メートルまで降下、同7時30分すぎに羽田空港に着陸した。

 2つある空調装置がほぼ同時に壊れ、機内の気圧が保てなくなったらしい。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして、調査に乗り出した。

 旅行で同便に乗っていた横浜市の大学生、池田綾子さん(22)は、「酸素マスクがいきなり降りてきて怖かったが、着陸した時はホッとした」と話していた。
(読売新聞) - 9月30日0時56分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000416-yom-soci

146 :NASAしさん:2005/09/30(金) 11:15:50
機内気圧低下で緊急着陸 全日空、けが人なし

 29日午後6時50分ごろ、伊勢湾上空約1万1000メートルを飛行中の大分発羽田行き全日空198便エアバスA321(乗客乗員172人)で、機内の気圧を保つ装置(与圧装置)の異常を示す表示が出て、実際に気圧が低下した。
機長は客室内に酸素マスクを出し、高度約2500メートルまで緊急降下させた。
 その後、同機は徐々に高度を下げ、午後7時33分に羽田空港に緊急着陸した。全日空によると、けが人はいなかった。1人が胸の痛みを訴え病院で診察を受けたが、異常はなく帰宅した。
 同機は午後6時すぎに大分空港を出発後、2系統ある与圧装置の両方で異常を示す表示が出たため、管制機関に緊急着陸を要請した。酸素マスクが自動的に出るような急激な減圧はなく、耳の痛みなどを訴える乗客はいなかったという。
(共同通信) - 9月29日22時12分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci

147 :NASAしさん:2005/09/30(金) 11:20:41
>>140
それよりもB社の陰謀かもな。
エアバスを締め出すいい口実にでもするんじゃない?
JALで与圧異常したのもA300だったでしょ。

まぁANAはB777でシングルエン(ry

…退役云々より、要するに手抜き。

148 :NASAしさん:2005/09/30(金) 16:53:09
またHPではダンマリか。

どもならんな、この隠蔽体質は。

149 :NASAしさん:2005/09/30(金) 18:58:54
>>148
いい加減にせんかい!ゴルァ!ANA
JAノLはすぐにHPにお詫び出すぞ!

150 :NASAしさん:2005/09/30(金) 19:41:49
お詫びをだすタイミングなんてこっちで決めるからさ
あなたは自分の会社の明日のことでも考えてくれたらいいし

151 :NASAしさん:2005/09/30(金) 22:06:11
ヒマだなぁ
おまいら

152 :NASAしさん:2005/09/30(金) 23:27:34
重大インシデントなのにHPに出ないね

153 :NASAしさん:2005/10/01(土) 21:32:01
中部発米子便が引き返す=エンジン計器異常
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000082-jij-soci

154 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:00:30
またまたANAかい!

155 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:13:46
 1日午後4時ごろ、エアーセントラルが運航する中部国際空港発米子行きの全日空1843便が飛行中、
エンジン計器の表示装置に不具合が生じたため、同31分、中部空港に引き返した。乗客、乗員計9人に
けがはなく、機体の損傷もなかった。
 エアーセントラルは同便を欠航とし、トラブルの原因を調べている。

9人って、あーた・・・

156 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:40:33
>>155
乗員を引いたら、乗客は5人ぐらいか? 大丈夫なのか、この路線・・・

157 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:42:32
中部発米子便が引き返す=エンジン計器異常

 1日午後4時ごろ、エアーセントラル(全日空)が運航する中部国際空港発米子行きの全日空1843便が飛行中、エンジン計器の表示装置に不具合が生じたため、同31分、中部空港に引き返した。
乗客、乗員計9人にけがはなく、機体の損傷もなかった。
 エアーセントラル(全日空)は同便を欠航とし、トラブルの原因を調べている。 
(時事通信) - 10月1日20時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000082-jij-soci


158 :NASAしさん:2005/10/01(土) 22:45:56
全日空:福島―福岡便、来年4月から休止 「利用者の低迷が続き」 /福島

 福島―福岡間の定期便を運航している全日空は30日、国土交通省に06年4月からの同便の休止を届け出た。利用者数の低迷が理由で、運航開始以来13年で九州への直航定期便は失われる。
県は今後も再開要望を続けるとともに、名古屋や大阪での乗り継ぎの利便性向上を求めてダイヤ改正を働き掛けていく。
 福岡便は現在、毎日1往復を運航している(福島午後4時15分着、同55分発)。今年度の利用者数は8月31日までで、前年同期比874人減の1万5813人。
搭乗率も39・4%で、一般的に採算ラインと言われている6割を大きく割り込んでいる。同社全体の平均63・6%も下回っている。
 県空港交流グループによると、今年度に入って同社側から休止について打診があり、協議をしていたという。
県は今年度から着陸料を半額にするなど空港使用増を図っており、運航継続を求めたが、かなわなかった。
 福岡便は福島空港が開港した約1カ月後の93年5月に運航開始。
搭乗率のピークは96年度の66・2%で、98〜99年度には利便性向上を求める声に応え1日2往復とするなどし、年間利用者も約10万人にまで伸びた。
しかし、96年度をピークに搭乗率の下落傾向は収まらなかった。九州から県への来訪者の少なさが、搭乗率が上がらない要因の一つとみられている。
 福島空港の国内定期便は今年2月に名古屋便が再開し5路線となったが、再び4路線に戻ることになる。【上田泰嗣】

10月1日朝刊
(毎日新聞) - 10月1日16時16分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000176-mailo-l07

159 :NASAしさん:2005/10/02(日) 10:54:20
>152
ANAですから・・・。

160 :NASAしさん:2005/10/02(日) 22:38:44
機内誌「翼の王国」送付用フロッピーディスクの紛失について



 2005年9月16日(金)、ANAグループ会社として顧客への発送業務を委託しているエーエヌエー・ロジスティクサービス株式会社において、
弊社機内誌「翼の王国」発送先(6,984名)の情報※が入ったフロッピーディスクが紛失していることが判明致しました。
 その後、事実確認を行うとともに事業所内の捜索を実施いたしましたが、発見に至らなかったため、個人情報保護法に基づき、昨日国土交通省に報告を行うとともに、
本日よりご迷惑をお掛けしている対象のお客様に対し、書面や一部eメールも活用し、お詫びと事実関係の説明を開始いたしました。
 お客様をはじめ、多くの方にご迷惑をおかけしましたことを、心からお詫び致します。今後、このようなことが二度と発生しないよう、再発防止に努めてまいります。
 なお、お問い合わせ用の専用ダイヤルを以下のとおり設定いたしましたので、ご案内申し上げます。

ANAお問い合わせデスク: 0120-029-567 (受付時間 09:00〜21:00)




※フロッピーディスクに含まれていた情報:
ANAスーパーフライヤーズカード会員のお客様には、毎月「翼の王国」をご自宅などへ発送致しておりますが、そのうちの以下の一部のお客様分です。 (1) 送付先をご自宅にご指定の場合(6,702名分)
お名前、ご自宅郵便番号・ご住所、ANAマイレージクラブお客様番号
(2) 送付先をお勤め先にご指定の場合(282名分)
お名前、勤務先郵便番号・ご住所、所属部署名、お役職名、ANAマイレージクラブお客様番号

なお、クレジットカード番号、有効期限等上記以外の情報については一切含まれておりません。



2005年9月27日
全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice050927/index.html

161 :NASAしさん:2005/10/02(日) 23:49:34
>>155
俺が乗ったときは客6人、CA3人。

162 :NASAしさん:2005/10/02(日) 23:50:39
中部米子便ってどこのCAが担当してるの?東京空港支店の人?

163 :NASAしさん:2005/10/02(日) 23:54:01
頭悪いでしょ

164 :NASAしさん:2005/10/02(日) 23:54:17
>>162
NALのCAでしょ。



165 :NASAしさん:2005/10/03(月) 00:03:27
>>164
あ、そっかそっか。確かに俺がバカだったw

166 :NASAしさん:2005/10/03(月) 00:17:53
>>161
ということは、操縦士・副操縦士がいるから
CA3人として客は4人か。
もっと小さい機材でも十分そうだが、ANAの最小の機材ってF50だったっけ。
これなら大差ないなぁ・・・。

167 :NASAしさん:2005/10/03(月) 01:58:02
>>166
F50のCAは2人。
万博期間中は午前便が満席になることもあったんだけどね〜。
午後は元から今ひとつだったようで、さらにイールド悪化か・・・。

168 :NASAしさん:2005/10/06(木) 01:18:29
インペイ

169 :¢熱血ANA叩き名人:2005/10/06(木) 11:55:15
>>153
おいおい…

またANAかぁっ!!

170 :NASAしさん:2005/10/06(木) 13:50:18
↑5日も遅れてカッコ悪い

171 :NASAしさん:2005/10/06(木) 21:35:16
中部米子はQ400じゃなかったっけ?
AKXのQ400はトラブル続発だけど、NALで導入したQ400もダメぽ。
JACのトラブルを最近聞かないから、やはり整備か何かに問題あるのか?

172 :NASAしさん:2005/10/06(木) 23:47:59
JALは今何でもマスコミに出しているけど、ANAは出さないと言うより今まで通り。
理由はおそらく
JAL 後で言って隠蔽と言われるより何でも出そうと言うことだと思う。
ANAも隠しているわけでは無い。だから重要なことは出していると思う。

マスコミがJALの事をおもしろおかしく報道しているだけ。→ 一般人は見事にだまされてる。

実際の所、機材の不具合や社員や会社の不祥事に大した差はなし。
それは国土交通省のHPを見ればすぐに解ること。

173 :NASAしさん:2005/10/07(金) 13:23:04
>>172
隠しているというより、全日空はマスコミ対策が上手。

マニュアル窃盗機長の逮捕は総選挙の公示日、
懲戒免職の処分は投票日の翌々日。
いずれもマスコミが選挙関連報道一色の時期を狙っています。
しかも、逮捕された人の処分は起訴を待って行うのが普通なのに、
窃盗機長はまだ起訴されていないのに懲戒免職になりました。
全日空は事案の重大性を云々とコメントしていますが、
ニュースの多いうちに処分してしまおうというのがミエミエです。

その後、個人情報紛失の事件が起きた時は、
日航の去年の事故の調査報告書が出ることを読売に記事にしてもらい、
火消しに成功しました。
読売の見出し「乱気流でコーヒー浴び男児大やけど、日航対応に問題」
まるで昨日今日事故が起きたような印象を与えます。
全日空の不祥事から目をそらす意図があるのは明らかでしょう。

決して隠しているわけではないのですが、印象を薄くしようと必死です。
一般人は見事にだまされているわけです。

174 :NASAしさん:2005/10/07(金) 13:32:33
>マニュアル窃盗機長の逮捕は総選挙の公示日、
>懲戒免職の処分は投票日の翌々日。
>いずれもマスコミが選挙関連報道一色の時期を狙っています。



どこが?とくに後者

175 :NASAしさん:2005/10/07(金) 14:02:15
全日空は、ホームページに重大インシデントを掲載しないのが方針なのか。

176 :NASAしさん:2005/10/07(金) 19:18:17
もちろん掲載しません。

弊社はいいイメージで通ってますから・・・。

177 :sage:2005/10/07(金) 20:20:35
哀れな鶴の抵抗・・・必死だな

178 :NASAしさん:2005/10/07(金) 22:46:28
油圧異常表示、第1エンジン止め全日空機引き返す

 7日午後0時30分ごろ、成田発ロンドン・ヒースロー行き全日空201便(ボーイング747―400型、乗客・乗員288人)が飛行中、
第1エンジンの油圧異常を示す計器表示が出たため、第1エンジンを停止して引き返し、同2時ごろ成田空港に戻った。

 けが人などはなく、乗客らは別の機体に乗り換えて出発した。全日空で原因を調べている。

179 :NASAしさん:2005/10/07(金) 23:37:39

油圧異常表示、第1エンジン止め全日空機引き返す

 7日午後0時30分ごろ、
成田発ロンドン・ヒースロー行きANA(全日空)201便(ボーイング747―400型、乗客・乗員288人)が飛行中、
第1エンジンの油圧異常を示す計器表示が出たため、
 けが人などはなく、
乗客らは別の機体に乗り換えて出発した。
全日空で原因を調べている。

(読売新聞) - 10月7日22時27分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051007-00000416-yom-soci


180 :NASAしさん:2005/10/07(金) 23:52:55
>>179
なぁ?
>>178でガイシュツやん。
何考えてんのお前?
おまえあれだろ。感情が高ぶるとそれを放出せずにはいられないが、その放出先となるべき友達がいないだろ。
だからそうやってコピペすんだろ?
みっともね。

181 :NASAしさん:2005/10/08(土) 00:07:32
読売ですね。
隠蔽していないという言い訳にするために、あえてベタ記事にしてもらったんですね。
他じゃ記事になっていないし、こんなことでいちいち記者会見しないだろうから、
全日空とのパイプがあるんですね。
で、日航の話を大きく取り上げれば読者に与える印象も違ってきますね。
お見事、全日空のマスコミ対策。

182 :NASAしさん:2005/10/08(土) 06:15:23
>>180
オマエハアホカ?
>>178にはsociがないだろ。
何考えてんのお前?
おまえあれだろ。感情が高ぶるとそれを放出せずにはいられないが、その放出先となるべき友達がいないだろ。
図星だろ?
羞恥心ないな。

183 :NASAしさん:2005/10/08(土) 06:25:44
>>182
朝早くからアタマに血がのぼって大変だね。
小さな人間なことで・・・

184 :NASAしさん:2005/10/08(土) 07:11:02
>>183
自分に言い聞かせているのだねw

185 :NASAしさん:2005/10/08(土) 07:24:33
10月 ・ドイツのクリスマスを初体験(10/6)
・日本最南端の温泉を訪れる西表島で満天の星空を堪能(10/6)
・【国際線】11月 成田-ロサンゼルス線に最新機材777-300ER就航(10/5)
・【国際線】10・11月 秋の旅プランはこちら(10/5)
・【国際線】10月から 一般のお客様の予約機能がより使いやすくなりました(10/5)
・10月からの新機能について(10/3)
・10月は札幌 沖縄路線が大増便 ビジネスや旅行に便利です(10/1)


186 :NASAしさん:2005/10/09(日) 02:06:51
>>181
特に対策はしてないと思うよ
対策してるとしたら、JALの広報は仕事してないことになりますよ
でもJALは組合が無理やり情報をマスゴミにリークしてるだけ
それを止められないJALの広報はたしかにどうかと思うが
しかしJALの不祥事って特徴的だからな
わからない?

187 :熱血ANA叩き名人:2005/10/09(日) 09:28:50
>>179
朝一番の…

おいおいおいっ!
またANAかっ!!

188 :NASAしさん:2005/10/09(日) 09:33:22

今回も2日遅れ
カッコ悪〜!

189 :NASAしさん:2005/10/09(日) 09:40:15
次でかい事やるのは青だろ。
社員が腐り始めてるからな。

190 :NASAしさん:2005/10/09(日) 20:37:38
★全日空機、表示異常で引き返す 中部国際空港

 9日午後2時25分ごろ、中部国際空港(愛知県常滑市)を離陸直後の全日空1429便
新千歳行き、ボーイング737型機(乗員、乗客23人)で、後輪を機体に収納したことを
示す表示が出ず、同機は約35分後に中部空港に引き返した。けが人はなく、乗客は
後続便に乗り換えた。

 全日空によると、実際には後輪は収納されていたといい、同空港で整備して原因を
調べている。


191 :NASAしさん:2005/10/09(日) 20:40:24
最近ANAバッカりだね。


192 :NASAしさん:2005/10/09(日) 20:49:26
よくJALがお高い官僚体質でANAが民間DNAといわれるけど

社員の性格はANAのほうが勘違い極まりないやつ多いと思わん?

JALは「うちの会社どうなっちゃうんだろーなー・・はぁ」と
謙虚な社員が多いのにANAのやつって航空業界が一番いけてる
と思い込んでるDQNばっかじゃん。


193 :NASAしさん:2005/10/09(日) 20:50:52
民間の勘違い気質満点のANA
社員キモ杉。
JALに対抗してい熱く語っている姿が本当にウザイ。





194 :NASAしさん:2005/10/09(日) 21:42:05
めずらしく朝日だね
ANAのもっと大きなトラブルは記事にせず、
この程度で記事にするとはこれ如何に?

195 :熱血ANA叩き名人:2005/10/10(月) 00:59:52
>>190
またしてもANAかっ!!

196 :NASAしさん:2005/10/10(月) 01:11:37
JALばかり話題になって対抗意識だろw

197 :NASAしさん:2005/10/10(月) 01:39:53
主脚格納点灯せず引き返す=新千歳行き全日空便−中部国際空港

 9日午後2時25分ごろ、愛知県の中部国際空港発新千歳行き全日空1429便が離陸直後の上昇中、右側主脚の格納を示すランプが点灯しないことが分かり、引き返して同3時に着陸した。

乗員、乗客計23人にけがはなかった。

 同便は、連休中の利用者が多いとの予測から 臨 時 便 で運航された。同便は欠航となり、乗客は後続の全日空便で新千歳空港に向かった。 
(時事通信) - 10月9日20時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051009-00000068-jij-soci

198 :NASAしさん:2005/10/10(月) 03:45:59
臨時便で乗客18人か・・・。
どうせなら端から機材故障で欠航させればよかったのにw

199 :NASAしさん:2005/10/10(月) 11:06:02
全日空1429便は、航空燃費高騰の折、ご搭乗は18人までとさせていただきます。


200 :NASAしさん:2005/10/10(月) 11:09:19
>>198
千歳から先の機材繰りがつかないだろう

201 :NASAしさん:2005/10/10(月) 11:11:49
>>194
お分かりとは思いますが、朝日は記事の選択基準がめちゃくちゃです。
基本的に揚げ足取りが好きですから、他にニュースがないときは、
ANAのどーでもいーことも記事になる傾向があります。
もちろん、JAL叩きの提灯記事もしっかり載せます。

202 :NASAしさん:2005/10/10(月) 15:45:30
不祥事かどうか分からんが、今日のANA654便は5時間待っているのに飛ばないぞ。
急いでいないので、あと5時間待ってもいいけど、漏れのPCのバッテリーが持たん。
電源サービスキボンヌ

203 :NASAしさん:2005/10/10(月) 15:48:47
>>202
ホームページ上には欠航の文字が...
でも待合室にはアナウンスないなぁ。
臨時便が出てくれることを祈るのみ。

204 :NASAしさん:2005/10/10(月) 15:51:44
>>203
アナウンスがあったけど、
「欠航の可能性が高くなってきました」
だって。
ホームページ上に欠航と書いてあるのに、不誠実なアナウンスだと思う。
待合室の客はみんなはかんかん。暴動が起きないことを祈ります。


205 :NASAしさん:2005/10/10(月) 16:22:56
>>204
すでに後発の656便が出発しているのに・・・
上級顧客は振り替えたのかな?

206 :NASAしさん:2005/10/10(月) 17:13:59
184 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/08(土) 07:11:02
>>183
自分に言い聞かせているのだねw

207 :NASAしさん:2005/10/10(月) 17:24:23
今度は“ワイン”で!?

<ハウステンボス>100種類のワイン飲み放題 長崎

 1000円で約100種類のワインが飲み放題――。長崎県佐世保市のハウステンボス(HTB)で、ワインを心ゆくまで楽しめる「サンヴァンサン祭」が開かれている。23日まで。
 「タートヴァン」と呼ばれる1000円の参加権利証を買えば、赤、白、ロゼなど約100種を好きなだけ飲める。また2000円の「ゴールドタートヴァン」を買うと、
全日空国際線のファーストクラスで提供されていた「ドメーヌ・ド・ペルドリ・ニュイ・サンジョルジュ」など1本5000円以上する高級ワイン10種も飲み放題になる。
 商品部の賀戸(かと)優太郎さんは「桃やイチゴ風味の甘めのものもあり、初心者からワイン通まで誰でも楽しめます」とPR。問い合わせはHTB電話0956・27・0001。
【倉岡一樹】
(毎日新聞) - 10月10日14時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000023-mai-soci

208 :NASAしさん:2005/10/10(月) 17:59:17
搭乗日出発空港到着空港
10月10日(月)岡山東京(羽田)
便名出発時刻出発状況到着時刻到着状況備考
ANA 65207:4007:40 出発済み08:5008:52 到着済み--
ANA 65410:1010:10 -11:2011:20 -欠航-
ANA 65614:4515:14 出発済み15:5516:20 到着済み--
ANA 65817:3517:42 出発済み18:4518:47 到着予定--
ANA 66019:4519:45 出発予定21:0021:00 到着予定-使用する機材の種類が変更になっております

209 :NASAしさん:2005/10/10(月) 21:50:14
>>207
ANA関係者が社長に就任したからだろうな。
しかしこんな企画でなんとかなるんかね…

210 :NASAしさん:2005/10/10(月) 21:52:23
<全日空機欠航>操縦室で燃料バルブの不具合表示 岡山空港

10日午前10時ごろ、岡山発羽田行きの全日空654便エアバス320(乗客166人、乗員6人)が
岡山空港(岡山市)を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。

全日空によると、同便はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに
待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない状態を知らせる表示
が出た。点検した結果、燃料バルブが作動しないことが判明。バルブを交換したが、それでも走行
できず、さらに原因を調べている。

同機は同9時24分、乗客80人を乗せて羽田から岡山空港に到着し、再び羽田に向かおうとして
いた。岡山着陸後の点検では、機体に異常はなかったという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000039-mai-soci

211 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:00:29
キタ━━━━━━(・∀・)━━━━━━ !!!!!



212 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:04:20
また穴かよ、
青蛆虫はもう終わったな。

213 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:06:28
ここのところ毎日ですね。

214 :NASAしさん:2005/10/10(月) 22:22:56
おや?穴またまたやってる

215 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:15:13
もともとJALより人材としては劣る、
出来の悪い連中の会社だから、
事故も多いのは当たり前だけどね。
最近はもっと出来の悪かったJASがJALに吸収されたから、
国内最低かな。

216 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:27:21
>>210
そんなただのメンテで不祥事扱い

ここは素人の吹き溜まり

217 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:32:32
>>216
その感覚がアホ会社

218 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:35:38
燃料バルブが作動しないことが「ただのメンテ」?
誰が素人なんだか・・・・・・

219 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:38:17
穴は怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

220 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:50:41
>>216
日航で同じことを言うと袋叩き。
全日空でよかったね。w

残念なことに、飛ぶ前なのでイレギュラー運航の統計には入りません。
全日空は統計に載らないトラブルが多いな。

221 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:50:59
飛行中でなくてよかったね


222 :NASAしさん:2005/10/10(月) 23:55:29
>>220
重大インシデントでももみ消しますから〜

223 :NASAしさん:2005/10/11(火) 00:29:40
ここ20年位、穴て整備士採用してないのでは?
技術系総合職は採用してるみたいだけど。

224 :NASAしさん:2005/10/11(火) 01:08:14
↑無知丸出しw

225 :NASAしさん:2005/10/11(火) 01:09:37
>>219
電車でも乗ったら
外航なんてとんでもないから
海外はオフネでドゾー

226 :NASAしさん:2005/10/11(火) 01:38:34
ある意味不祥事www
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/entertainment/talent.html?d=10gendainet07118245&cat=30&typ=t

227 :NASAしさん:2005/10/11(火) 08:20:08
<全日空(ANA)機欠航>操縦室で燃料バルブの不具合表示 岡山空港

 10日午前10時ごろ、岡山発羽田行きの全日空(ANA)654便エアバス320型機(乗客166人、乗員6人)が岡山空港(岡山市)を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
 全日空(ANA)によると、同便はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない状態を知らせる表示が出た。
点検した結果、燃料バルブが作動しないことが判明。バルブを交換したが、それでも走行できず、さらに原因を調べている。
 同機は同9時24分、乗客80人を乗せて羽田から岡山空港に到着し、再び羽田に向かおうとしていた。岡山着陸後の点検では、機体に異常はなかったという。【山本芳博】

(毎日新聞) - 10月11日6時14分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000039-mai-soci

228 :そろそろ飽きたANA叩き名人:2005/10/11(火) 16:31:25
>>210
はぁ〜…
またANAですか…

229 :NASAしさん:2005/10/11(火) 16:34:40
>>226
伊東美咲もANAのCMキャラクター降板決定です。

230 :NASAしさん:2005/10/11(火) 17:08:17
鶴オナニースレッドはここですか?

231 :NASAしさん:2005/10/11(火) 17:42:35
青蛆虫が来たぞ

232 :NASAしさん:2005/10/11(火) 20:26:06
>>210
完全に満席だったんだね。
オーバーブッキングで協力金GETしていた方がよかったかも。

協力金はこの166人にも出したんだよね。これで166マソの損失だ。

233 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:05:52
今日はここ静かだね

めずらしいネー

234 :NASAしさん:2005/10/12(水) 00:18:37
発射

235 :NASAしさん:2005/10/13(木) 07:50:57
航空トラブル:燃料バルブ異常、全日空機が欠航−−岡山空港 /岡山

 10日午前10時ごろ、岡山発羽田行きの全日空654便エアバス320(乗客166人、乗員6人)が岡山空港(岡山市)を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
 同社によると、同機はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない表示が出た。
点検で燃料バルブが作動しないことが分かったが、バルブを交換しても走行できなかった。
 同機は午前9時24分、乗客80人を乗せて羽田から岡山空港に到着。折り返しで羽田に向かう予定だった。着陸後の点検では異常なかった。【山本芳博】

10月12日朝刊
(毎日新聞) - 10月12日17時15分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000270-mailo-l33

236 :NASAしさん:2005/10/13(木) 19:36:04
074全日空掲示板 ANA掲示板 NH掲示板bbs3469.html
http://www.airtariff.com/nh/bbs3469.html
Re:NH005ロサンゼルス線、また、また、また遅延。
■2005年10月13日(木) 17時35分26秒
お名前: LAS好き

LAX線ではないですが、本日のNH010便やっちゃいました。
右側エンジン発電機交換で約3時間の遅延です。

92番スポットを定刻に10分遅れで離れ、A滑走路に向かうと思い
きや逆へ、なんでと思ったらキャプテンから
「発電機に異常を示すランプが点灯していますので、106番スポッ
トに向かい点検します。」とアナウンスがありました。でその後交換に。

初めての773ERで機材変更が無かったので良かった(CBBが使え、
この書き込みができたw)ですが、離陸したのが午後2時すぎでした。

237 :熱血ANA叩き名人:2005/10/14(金) 20:48:32
>>236
またANAかっ!!

238 :NASAしさん:2005/10/14(金) 22:49:42
搭乗日     出発空港 到着空港
10月14日(金) 東京(羽田) 広島

便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 671 07:10 07:11 出発済み 08:30 08:33 到着済み - -
ANA 673 08:35 08:41 出発済み 09:55 10:10 到着済み - -
ANA 675 10:10 12:03 出発済み 11:30 13:18 到着済み - -
ANA 677 13:00 13:06 出発済み 14:20 14:39 到着済み - -





239 :NASAしさん:2005/10/14(金) 23:35:47
>>238
675便、2時間近く遅れて理由表示なしですか。
全日空の運航状況って、天候理由だとちゃんと理由出すのに、
それ以外だとスルーのことが多いな。
引き返した場合も単に「欠航」表示だし。
近頃は日航より隠蔽体質ではないかと思う今日この頃。

240 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:38:36
全日空機、脱出用スライダー2か所作動せず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000404-yom-soci
JALだとミスでANAだといたずらですか。
本当は変更忘れたんじゃ無いの?

241 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:52:59
>>240
それはちょっと考えられん。
DQNオタが勝手にいじったんじゃないか?

242 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:53:25
皇太子殿下を乗せた便が機材故障、結局機材交換になった不祥事は
スルーですか?

243 :NASAしさん:2005/10/15(土) 20:58:56
DOM機でL1、L2でイタズラするのは無理だと思うが・・

244 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:03:45
後方の席ならともかくSS席近くでは無理だと思う。
それでもいたずらだと言うなら対策を立ててほしいよね。


245 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:27:23
どこがいたずらなんて言い出したか知らんが、
CAはキャビンを見てませんと言ってるようなもんだろ?
そっちのほうが恐い。さすが、函館、伊丹‐福岡、西沢と数年に3回もハイジャックされるだけある。

246 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:30:44
>>241
ANA CA のミスだよ。

247 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:32:32
自分が切り替え忘れたのを隠蔽して狂言してるんだよ

ほんまにANAのCAは低レベルばかり

ミスを報告するJALのほうがマシ。

248 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:40:59
ANAの不祥事ってJALを追従してない?
管制指示違反、急減圧、DOOR MODE切り替えMISS、次は着陸失敗か?

249 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:44:55
全日空機、2ヶ所の非常用脱出装置が作動せず

 13日の羽田発那覇行き全日空125便(ボーイング747―400型、
 乗客乗員計550人)で、2カ所の非常用脱出装置が作動しない状態にな
 っていたことが分かった。複数の客室乗務員が作動する状態になっている
 ことを離陸前に確認しており、全日空が原因を調べている。

 同社によると、125便の離陸直前、左側の前から2番目の扉で、非常用
 脱出装置が作動しない状態になっていることに客室乗務員が気づき、作動
 するようにした。離陸の30分後には、左側最前列の扉を担当する客室乗
 務員も、装置が同様の状態になっていることに気づいて切り替えた。

 装置が作動しないと、非常時に扉を開いても脱出用スライダーが自動的に
 伸びない。同便では客室乗務員12人が、担当する12の扉の装置を離陸
 前にそれぞれ作動させた上、互いに確認していたという。


250 :NASAしさん:2005/10/15(土) 21:51:49
きっとドアモードがオートだったんだべ。って何?

251 :NASAしさん:2005/10/15(土) 22:09:40
NHってCAがドアモード確認して親指立ててサイン送り
あっているじゃん。あんなの他ではあまり見たことないが、
一体何やってるんだ?

252 :NASAしさん:2005/10/15(土) 22:48:41
今日もやっちまったネー

といってもおとといの事じゃない・・・
どうも隠蔽できなかったみたいです

253 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:33:40
さすが全日空のマスコミ対策御用達の読売ですね。
「いたずら?」なんて見出しをつけさせて、自ら被害者を装うのに必死。
福知山の脱線事故は当初置き石説を匂わせて後で叩かれましたね。
日航の救命胴衣盗難は、悪ガキが盗んだのが原因なのに確認不足と叩かれましたね。
せめて機材不具合を匂わす程度にしておけばよかったのに。
必死のマスコミ対策で自分の首を絞めることにならなければよいが。

254 :NASAしさん:2005/10/16(日) 00:55:47

  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'`  ( ´∀`) ,、'`
  '`  ( ⊃ ⊂)  '`
新規エアラインよりも人的レベルの低い見栄っ張り航空 ANA

255 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:10:28
少し気が早いけど次スレはこれで決まりだね

【隠蔽体質】全日空今日の不祥事Part4【マスコミ対策】

256 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:17:45
>>255
このペースで不祥事続けば
気が早いこともないかもよ。


257 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:28:55
>>253
確かに、普通のマスコミならJALネタの方がニュースバリューあるから、
ANAの些細な話は記事にならないのに、読売はよく記事が出ますね。
俺は読売は公平に記事を載せているのかと思ったけれど、
確かに「隠していませんよ」の実績作りに読売が協力しているように思える。
過去のその手のニュースを検索して調べてみたが、
読売は見出しのつけ方が恣意的で、ANAとつながっているように思えてきた。

258 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:48:47
>>257
ANAって朝日じゃなかったの?
読売ともつながってんの?

259 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:49:00
>>248
JALがやってない不祥事もいろいろあるでよ。
・高度間違い飛行(何事もなかったから大きく扱われなかったけれど、運が悪ければ雫石の再来)
・飲酒で遅延(交代乗務員は道交法違反で駆けつけ)
・規定上搭乗可能な障害者の搭乗を拒否
・酸素マスクが足らない席に赤ん坊連れを座らせる
・客を乗せずにその客の荷物載せたまま離陸
・コンテナ未固定で飛んじゃった(離着陸時にすごい衝撃)
・機長がドロボー

260 :NASAしさん:2005/10/16(日) 01:51:46
>>258
朝日は資本のつながりがあるだけ。
マスコミとしての質は低いから、対策に使うのは難しいのでは?
とにかく、中身の薄い揚げ足取りの記事が多いから、
これでマスコミ対策しようとしてもかえって火だるまになりそうw。

261 :NASAしさん:2005/10/16(日) 07:57:17
いたずら?全日空機、脱出用スライダー2か所作動せず

 全日空の旅客機で今月13日、ドアに内蔵された緊急脱出用のスライダー10か所のうち、2か所が作動しない状態になるというトラブルがあったことがわかった。

 客室乗務員が出発前に作動確認を行っていることから、同社や国土交通省では、悪質ないたずらなどの可能性もあるとみて調べている。

 全日空によると、トラブルがあったのは、羽田発那覇行きの125便(ボーイング747―400型機、乗客536人)。

 同便では出発時、客室乗務員12人が、ドアにあるレバーをそれぞれ操作して、すべての脱出用スライダーを作動させた。
ところが、客室乗務員が離陸直前に調べたところ、前から2番目の左側ドアが作動しない状態になっていたため、すぐに作動するようにした。
責任者が確認した結果、ほかに最前部の左側ドアも作動しない状態になっていたという。
(読売新聞) - 10月15日18時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000404-yom-soci

262 :NASAしさん:2005/10/16(日) 10:24:12
朝日の記事

離陸の30分後には、左側最前列の扉を担当する客室乗務員も、装置が同様の状態になっていることに気づいて切り替えた。

とある。
読売は離陸後にL1気づいたとは書いてない




263 :NASAしさん:2005/10/16(日) 10:30:59
扉の傍はCAが座ってるジャン
ドアを確認して着席
誘導路滑走している間に席を立ってロックを解放した奴がいるというなら
傍に座っていたCAは何をしていたんだ?
寝ていたのか?

264 :NASAしさん:2005/10/16(日) 10:40:00
厚化粧中

265 :NASAしさん:2005/10/16(日) 11:25:48

全日空機:非常用脱出装置2カ所、一時不作動状態に

 13日の羽田発那覇行き全日空125便で、一時、非常用脱出装置2カ所が作動しない状態
 だったことが分かった。客室乗務員が離陸前、装置が作動する状態になっていることを確認
 しており、同社で原因を調べている。

 同社によると、装置は、非常時に扉を開いた時に脱出用スライダーを自動的に伸ばすための
 もの。離陸直前に、左側の前から2番目の扉で装置のレバーが作動位置にないことに客室乗
 務員が気付いた。30分後には左側最前列の扉の装置も、同様の状態にあるのが発見された。
 いずれも、すぐに客室乗務員が作動位置に戻した。

 同便は一つの装置を2人の客室乗務員が見る二重チェックをして、レバーが作動位置にある
 のを確認していたという。

毎日新聞 2005年10月16日 1時17分

266 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:42:44
北京マラソンもお粗末でしたね

267 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:52:03
>>266
なんでこんなに画像が汚いんだ!

268 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:54:10
【陸上/速報】北京マラソン 誘導ミスでトップの選手がコースミス 前代未聞の大失態
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1129434318/

失格となったはずの選手が表彰受けていたが…
さようなら、LIVE/中国/ANA

269 :NASAしさん:2005/10/16(日) 12:56:50
http://dat.2chan.net/17/src/1129434668762.jpg

2時間6分55秒!!!!!!!!!!!

はぇ〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!

270 :NASAしさん:2005/10/16(日) 15:38:06
さぁいまこそANAを球団しましょう!
ANAってパイロットの泥棒事件の時も最初は外部犯行みたいな
被害者モード全開でしたね?

客のせいにしてるんですよ、ここ。おかしいんじゃない?


271 :NASAしさん:2005/10/16(日) 15:49:16
ANAはどこの球団を買うのかな?
売りに出されるのはオリックス(阪神を宮内氏が買うから)
イーグルスかベイスターズ(三木谷氏がTBSを買ったからどちらのか球団が要らない)
西武(リストラで球団放棄)

272 :NASAしさん:2005/10/16(日) 17:18:15
>>271
横浜市民からの感情は良くないからベイスターズは無理でしょう

273 :NASAしさん:2005/10/16(日) 17:36:56
コース間違えたり、高度間違えたり、次は何の間違いをすることやら。

274 :NASAしさん:2005/10/16(日) 17:39:42
>>273
コースも間違えちゃったの?

275 :NASAしさん:2005/10/16(日) 19:08:45
腐った会社だよな。
社員のミスはお客のせいかよ。
満席で客が何回もいたずらできる訳ないだろ。
子供だってそんな嘘つかないぞ。
まあ酔っ払いCAも乗務させる会社だから、
何が起こっても不思議では無いな。



276 :NASAしさん:2005/10/16(日) 19:09:20
>>275
匿名だと何でもいえるね。部外者ちゃん。

277 :NASAしさん:2005/10/16(日) 19:21:08
>>276
ANAの社員なの?オマエあたまおかしいんじゃない?
部外者だから「おかしい」って指摘してくれてるんだろうが。

馬鹿ANA。JALに入れずANAに金積んで根回しして縁故入社。
アホ馬鹿だらけの管理職。
CAはDQN。厚化粧してウエイトレスするしか脳のない集団。
ミスも隠蔽。ハイジャックの真犯人。いないほうがマシ。
乗客の有志がセキュリティチェック→オーバーヘッドビンチェック
→ドアモード変更したほうがマシ。
JALのフライトアテンダントも馬鹿者だらけといわれているが、
そのJALにさえ入れなかっただけあって

相当質が低いANAのスッチー。

278 :NASAしさん:2005/10/16(日) 19:25:36
>>277
隠蔽体質のアホ会社なんだからいまさら騒いでも仕方ないよ

279 :NASAしさん:2005/10/16(日) 19:53:28
その割に、イメージだけマスゴミや広告代理店と組んで一人前以上のものを作り出す。


280 :NASAしさん:2005/10/16(日) 20:03:10
ANAってさすがですね
CAまで教育行き届いてる
会社のイメージ悪くしないようにね

281 :NASAしさん:2005/10/16(日) 20:04:20
>>280
どうもどうも。
自分の会社の明日のことも心配してね。

282 :NASAしさん:2005/10/16(日) 20:38:58
>>280
この会社に注意してもダメよ、
青蛆虫の集まりだから。

283 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:40:16
>>269
さらに競技関係者を驚かせたのは、チェロノの優勝タイムの決め方だ。
大会本部関係者は記者会見で、同選手が距離の不足分を走っていた
場合の想定タイムをはじき出し、チェロノがゴールしたのは2時間6分
55秒だったが、最終的に「2時間9分15秒」を“記録”としたと発表。
各国選手団からは「見たことも聞いたこともない話」などの声が漏れた。

http://www.sankei.co.jp/news/051016/spo087.htm

ANAにとってもイメージダウソだな。
TVでインチキレースとして紹介されるたびにゼッケンに名前が

284 :NASAしさん:2005/10/16(日) 22:48:32
>>261
責任者が確認しないとロック状態がわからないなんて
DQNなスッチーばかりなんだね


285 :NASAしさん:2005/10/17(月) 11:38:53
ANA(全日本空輸)だけ
「もっと見る」をクリックしないと見れないようになっている。
なにか不都合でもありのだろうか。

> 関連トピックス

> 神戸空港開港
> 地方交通
> 航空業界
> JAL(日本航空)
> もっと見る


286 :NASAしさん:2005/10/17(月) 14:52:31
そりゃあ、お客のコンプレインもシカトしちゃう会社だからさ
見られたくないんじゃ??

聞いた話では
子会社には逆クレームバンバンらしいぞ・・・
自分たちが悪くても・・・・・  怖いな
Jalもそうなんか??

287 :NASAしさん:2005/10/17(月) 15:24:27
ネットで威勢いいやつに限って実際会ってみると貧弱でよわっちいやつなんだよな。
典型的。

288 :NASAしさん:2005/10/17(月) 15:31:16
L1とL2で起きたってことは、
ドアクローズ前にオートに変更させちゃったんじゃないのか?
で、L1とL2を忘れたとか。
いたずら説はあまりにも安易だぞ。

289 :NASAしさん:2005/10/17(月) 17:25:13
読売にいたずら説で報道してもらって、イメージ低下を避ける。
いたずら説についてのクレームが来ても、「弊社では発表していません。」と責任回避できる。
いたずらに全く触れていない他紙の記事を見れば明らかだね。

290 :NASAしさん:2005/10/17(月) 17:33:34
>>289
お前アレだろ?
こっちが訴訟起こしたら一発で泣いて謝るタイプだろ?
掲示板のみが生きる地盤ってこったな。

291 :NASAしさん:2005/10/17(月) 17:52:05
>>290

何をそんなに息巻いているんだ?
JAL不祥事スレとの最大の違いは>>290みたいな香具師が
棲みついているか否かだな。

292 :NASAしさん:2005/10/17(月) 17:54:58
被害者側になると、堂々とホームページに載せるんだね。穴様は。


平素はANAグループ便をご利用頂き、誠にありがとうございます。

本日の午前中に、羽田空港の悪天候および進入機器不具合に伴う発着制限のため、羽田空港発着便に遅れが生じました。
すでに不具合は解消し、影響は徐々に回復する見込みですが、今後も一部の便では遅延の可能性があります。
http://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu

・ 羽田空港発着便の遅延について
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp

293 :NASAしさん:2005/10/17(月) 18:07:48
>>290 は自分自身のこと

294 :NASAしさん:2005/10/17(月) 18:25:07
ANAは他人に責任転嫁するのが得意技。

295 :NASAしさん:2005/10/17(月) 21:07:08
>>288
 747のドア安全装置のカバーはプラ板1枚じゃねーから
 イタズラで触ろうとしても目立つと思うが。

 振動でレバーがマニュアルに落ちたんじゃねーのかw

296 :NASAしさん:2005/10/17(月) 21:16:00
>>295
戦前のジャンボジェット機使ってんじゃないのw

297 :NASAしさん:2005/10/17(月) 21:26:15
>>296
戦前って何時だ?
おまえは在日朝鮮人だからベトナム戦争か?

298 :NASAしさん:2005/10/17(月) 22:33:32
きちがいが一匹いるな。

299 :NASAしさん:2005/10/17(月) 23:32:25
粘着ご苦労さん

ストーカー気質は愛情の進化形かw

300 :NASAしさん:2005/10/17(月) 23:45:18
利益だけを追求し、客へのサービスと安全を軽視する会社はいつか大事故をおこすよ。
某鉄道会社のようにね。

301 :NASAしさん:2005/10/17(月) 23:48:49
>>288
L1とL2なの?

どのニュースにも載ってないけど。

302 :NASAしさん:2005/10/18(火) 00:02:44
>>301
>>261参照。「前から2番目の左側ドア」「最前部の左側ドア」の2カ所。

303 :NASAしさん:2005/10/18(火) 00:30:45
>>302

Thanks

304 :NASAしさん:2005/10/18(火) 07:56:45
客がいたずらするつもりなら、
後方の席を取って、R5かL5を変えるだろ。
L1、L2というのはどう考えたってCAのミス。
それを隠蔽し、客のせいにするこの腐った会社の体質は何とかならないのか。

305 :NASAしさん:2005/10/18(火) 08:58:54
>>304
いいたいことあるなら本名書いてメール送ってきてね。

306 :NASAしさん:2005/10/18(火) 14:37:11
>>305
中のひとごくろーさん

307 :NASAしさん:2005/10/18(火) 14:53:08
304 悪質なものなら、後ろを変えても意味がない気がする。気付かずに誤操作して開けたときにスライドが出て事故になるのはL1L2。

308 :NASAしさん:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ

309 :NASAしさん:2005/10/18(火) 15:38:19
×アームド
○オートマチック

310 :NASAしさん:2005/10/18(火) 15:39:30
>>309
機種によって呼び方が違うの知らない?

311 :NASAしさん:2005/10/18(火) 15:47:05
>>310
×アームド
○オートマチック


あんた大人なんだろ?
大人なら一歩引いて、自分の知識が本当に正しいのかどうか一度調べてからそういうことは書いてくれ。
今回はしょうがないから。

312 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:00:14
左の前2箇所のドアって、ブリッジ付いてる乗降口でしょ。
ポーディング中はドア開いてる=スライドでないモード。
      ↓
ドア閉まる。スライドでるモードにチェンジ。
      ↓
アナウンス、安全ビデオ、CA離陸準備チェック
(誰かかいたずらするならこのタイミングしかない)
      ↓
    離   陸
CA気づく。

タイミングとしては客はみんな座ってるはずなので、
ずいぶん目立ついたずらだと思うんだけど…
誰も気づかないほうが不自然でないかい?



313 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:02:16
>>307
今回が仮に「いたづら」だったとしても、
スライドが出ない状態にされていたのだから、
意図せずスライドが飛び出して事故になる恐れはなかったと思われ。
今回の問題は、離陸時にL1はディスアームド/マニュアル(どっちか知らん)
になっていたので、万一離陸中止→緊急脱出となった場合に、
被害が拡大していた恐れがあるということでしょ。

314 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:15:43
二重チェックってじつはこわいんだよね。
一人目が正しくmanualからautomaticにする。
二人目がうっかりautomaticからmanualにする。
なんてのもあり?

315 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:22:45
>>314
ないっしょ。
業務連絡があってから、2つの作業をする。
ふたを開けてレバーをオートマに移動させる作業と、あの巨大なドアレバーをマジックテープで固定する作業。
オートマにしたとき同時にマジックテープでとめることになっている。
二重チェックといっても、さすがにマジックテープはずしてまでオートマ→マニュアルってするアホはいない。

まさかそれをやってのけるほどのクオリティーなのか?それはないと思う。













多分

316 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:30:08
>>315
ああ、そっかあ。
結構めんどくさい作業だもんねえ。
2階席のドアでやったDQNはみたことあるけど。

317 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:38:46
確かにCAの失念ってのが一番理解しやすいけどなあ。
でも失念説だと、虚偽の報告をしてることになるよなあ。
L1ってチーフな人のポジでしょ。責任者。虚偽報告なんてそんな危ない橋渡るかな。

318 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:43:17
正直申告したら、
業務改善命令食らっちゃうから。
JAノLみたいに。

319 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:47:15
>>311
アンタはリア厨か?
それとも英語を知らない只のヲタクかね
アームドはどういう意味か辞書で引いてごらん
スペルは a r m e d だから、分かったw?

320 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:48:37
顔真っ赤にして精一杯の抵抗乙!

321 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:49:04
さすが中の人気取りの人は、用語の使い方にうるさいですなあ。

322 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:50:18
ヲタがヲタ知識を振りかざしてうれしそうですw

>>321
さすがはANA不祥事スレに棲みついているけのことはありますねw

323 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:58:25
>>318
全日空は整備トラブル続出で以前業務改善命令受けているよ。
確か、98年頃だったような気がする。

324 :NASAしさん:2005/10/18(火) 16:59:31
おまえも嬉しそうだな

325 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:01:12
>>322
穴信者は必死だから。
>>320
アームドでは何が問題なのか、明記すべし。
まさか、穴ではそう言わないから、とか
777ではそう言わないから、とかは言わないよね。

今頃真っ赤になってるのは、オタ知識をひけらかして
いい気になっていた>>311じゃないのかな。

326 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:06:16
>>323
知らなかった〜!
それも隠蔽してた?
ああ、無知でスマソ。

327 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:08:14
>>326
隠蔽というか、マスコミに出来る限り小さく扱ってもらうのがうまいんだな。
運が良いのか天性の才能なのかは知らんが。

328 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:08:51
×隠蔽
○隠匿

329 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:11:49
>>327
×天性
○生来

330 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:12:46
言いっ放しじゃなくて、その解釈と共に書けよ

331 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:13:58
辞書しらべちゃったよ。

332 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:15:03
>>331
で、どうだったの?

333 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:15:31
>>330
×解釈
○根拠

334 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:16:52
おまいらこんな平日からなに熱くなってんの?

335 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:17:25
>>334
×おまいら
○俺って

336 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:17:43
>>333
根拠があると思うなら、それを書けば良いが、根拠を示すまでは
単なる一解釈に過ぎんよ。勘違いすんなw

337 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:18:18
>>335
ワロタw
うまいうまい

338 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:19:10
>>334
気の触れた穴信者が呻いているだけです、お気になさらぬよう

339 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:19:27
いん-ぺい【隠蔽】
人または物が目につかないようおおうこと。隠すこと。
隠匿。


って広辞苑に書いてあった。
かえって混乱した。


340 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:20:59
>>335


341 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:21:03
機種によりArmedとAutomaticがある
ちなみに今回の-400はAutomaticだわな


342 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:23:15
熱いも何も>>308がバカだっただけでしょ。


343 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:25:00
>>342
穴ヲタ、必死ですねw

344 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:26:42
767なら外からあけてもスライド展開しないよ。
ドアもarmedって言うしね。
-400は知らない。

345 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:27:30
>>339
ANAが隠蔽工作を行なっているかどうかは別として、
「隠蔽」の使い方は間違っていない。分かってない人間が
混乱させているだけ。

>>343
英語のarmの意味が分かってなかったから、限定された会社や機種
以外でアームドという言葉を使うと間違え、としか思えないんでしょう。
無知とは恥ずかしいことです。

346 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:32:20
自分の解釈も示さずに、
ただ、

×他人のカキコ
○自分のオタ知識

とだけ書かれても、意味分からん。
まあ、それだけ書くのが精一杯なんだろうが

347 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:33:55
>限定された会社や機種
以外でアームドという言葉を使うと間違え、としか思えないんでしょう。
無知とは恥ずかしいことです。




うわwwwww
なんか話をすり替えはじめたよwwwwwwwwwww
悲惨wwwwwwww


348 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:34:56
>>346
ワロタw
うまいうまい

349 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:35:55
>>347
他人を批判するのは、自分の解釈を書いてからね。

350 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:37:11
>>347
×他人のカキコ
○自分のオタ知識

な人ですかw

351 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:43:28
×他人のカキコ
○自分のオタ知識

うまいこというな。

352 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:43:38
兎に角今回は客がやったのではなく、
CAのミス。
なぜなら客がやったら、
脱出の時自分も危険になるから。
それもご丁寧に目立つ2箇所もやらない、
いたずらなら1箇所で十分。


353 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:46:41
ヨネスケが
突撃!となりのドアモードミス!!(字余り)

354 :円楽:2005/10/18(火) 17:48:32
山田君!353の座布団一枚取りなさい

355 :今日はフライトなし:2005/10/18(火) 17:51:27
おまいらヒマだな〜



356 :NASAしさん:2005/10/18(火) 17:52:06
>>354にセンスのかけらもない件について

357 :脳内CA:2005/10/18(火) 17:55:54
ぶっちゃけさあ、
ドアモード変え忘れって、結構あるんだよねえ。
だけど、たいてい1箇所。
前のJAノLの全部ってやつ聞いたとき、
「ありえな〜い」と思ったわけ。
今回も2箇所でやっちゃったから、
たたかれるのこわくて、人のせいにしてま〜す!

358 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:06:36
ちょっと見てない間に何盛り上がっているんだかw。

>>326
隠すも何も、業務改善命令受けた当時は、マスコミが今の日航のように
全日空を叩きまくっていたよ。
それこそ、些細なイレギュラー運航でも「また全日空トラブル」なんて
感じで報道されていた。
ほとんどの人はそんなこと忘れているんだろうね。
ちなみに、全日空に対する業務改善命令は98年11月20日に出されました。
(うろ覚えで書いて揚げ足取られるといけないから調べちゃったよw)

359 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:20:04
結局誰が”いたずら”したのかな?

360 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:32:26
>>359
CA

361 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:32:27
>>359
CAの脳内でw。

362 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:37:24
>>308

(* ̄m ̄)プッ

363 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:39:39
>>358
今の日航のようにというのは、ちと言い過ぎではないかなあ。
新聞で連続トラブル特集なんて連発していただろうか?
業務改善命令を報じる記事で「最近のトラブル一覧」は
出ていたと思うけど。

364 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:40:13
>>362
はいはい、解釈を書いてからねw

365 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:41:21
>>362
突っ込まれると黙り、また頃合を見計らって鬱憤を晴らそうとするって、
本当に本物の厨房か?

366 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:45:21
このスレ、池沼が棲みついてるね。

367 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:46:51
あっという間に突っ込まれる>>362にワロタw

368 :NASAしさん:2005/10/18(火) 18:47:27
>>354
センスにうちわ受けってか?w

369 :NASAしさん:2005/10/18(火) 19:08:00
自作自演王国

370 :NASAしさん:2005/10/18(火) 19:18:42
>>308が一人で騒いでるだけでしょ今。
時間空けてから来たほうがよさそうだな。

371 :NASAしさん:2005/10/18(火) 19:21:07
>>363
俺はなんとなく覚えている。
こんなことまで記事にするかって、思った記憶がある。
運航上のトラブルというより、整備ネタが多かったな。
○○が不具合のまま飛行、みたいな。
ANAのマスコミ対策能力はこの時に培われたものではなかろうか。

372 :NASAしさん:2005/10/18(火) 21:07:25
>>369>>370
自分のことを言ってるんだなw

373 :NASAしさん:2005/10/19(水) 06:52:31
>>370
>>308は大恥かいてもうでてこれないだろうな。

374 :308:2005/10/19(水) 12:04:43
>>373
うんうん、よっぽど悔しかったんだね

375 :308:2005/10/19(水) 12:23:03
まぁでも俺が間違ったことを言ってたのは認める。
勉強不足だった。しばらく消える。では。

376 :NASAしさん:2005/10/19(水) 12:42:35
>>375
308に突っ込まれたのがよっぽど悔しかったんだな。
かわいそうに・・・

377 :NASAしさん:2005/10/19(水) 12:43:31
34 名前:名無しさん@6周年 投稿日:2005/10/16(日) 19:27:48 T1mX3qVr0
全搭乗者が登場したことを確認して全てのドアをクローズした後、
セレクタレバーをアームド(オートマティック)に移動します。
全日空では以前は自分の受け持ちのドアを操作したら反対側のスチと確認の
グッジョブを交わしてましたが、今は互いに反対側まで赴き、相手の操作が
間違いないかどうか点検してからグッジョブして自席に戻ります。
この後スチはドアを離れてシートベルトの確認、ラックの確認、新聞、
ブランケットなどの配布に時間を費やすので、その間にいたずらされた
という認識なのだと思います。

しかしよほど誰も乗っていない便でなければ、あまりにも目立ちすぎて
いたずらは極めて困難です。A席からも手は届きませんから一度シートベルト
を外して中腰になり、カバーを空けてレバーをディスアームドにして戻る
ことになります。スグに(少なくとも離陸の時点で)コクピットでバレますし、
ディスアームドにしたから空中で勝手に開くわけでもありませんし、あまり
意味を成す行為ではありません。

残る可能性としては確認スチ(反対側)がカバーを開けた際にうっかり
ディスアームドにしてしまうという、「カバーを空けたらレバーを操作せよ」
という超単純メモリーによって行われた過失です。恐らくこれでしょう。

2人で確認することでフェイルセーフを図ったつもりでしょうが、せっかく
正しいことをしたのに他の人間によって乱されるという人間の行動パターンを
読み切れぬ上部のエラーだと思いますね。

反対側のスチに恨みがあって故意にディスアームドにしたということも考え
ないでもないですが、これは2人で確認した=2人の責任ということになり、
自分の責任を逃れることはできないので可能性は非常に薄いです。

378 :NASAしさん:2005/10/19(水) 12:49:59
>>375>>308
もうしばらくでてこないほうがいいぜ。
また間違ったこと言ってつぶされるのがオチだから。
勉強してでなおしてこい。

379 :NASAしさん:2005/10/19(水) 13:09:34
>>375>>378の自作自演さんへ

間違ったこと?つぶす?
ちゃんと自分の解釈を言ってからにしましょうね。

380 :NASAしさん:2005/10/19(水) 13:52:15
セレクターレバーのはなしって
随分昔のニュースじゃない?
ネタ無いなら閉めればこのスレ。

381 :NASAしさん:2005/10/19(水) 13:56:17
↑ANAの中の人の希望

382 :NASAしさん:2005/10/19(水) 13:56:18
削除依頼だすか・・

383 :NASAしさん:2005/10/19(水) 15:11:27
ほほぅ、スレ自体を隠蔽・隠匿か。さすがだなANA厨。

384 :NASAしさん:2005/10/19(水) 15:17:18
穴厨の正体見たり枯尾花

385 :NASAしさん:2005/10/19(水) 16:10:53
>>377
最近の那覇便は軒並み満席
プシュバック中も荷物の整理やDQN客のチェックで
機内は大分バタついている
そんな時なら可能じゃネーの

386 :NASAしさん:2005/10/19(水) 19:14:11
>>385
じゃあ、二回目(L1)はどう説明すんの?

387 :NASAしさん:2005/10/19(水) 20:15:10
>>385
軒並み満席というほどでもないと思うが、見た目は満席なのだろう。
WEBだと30席以上空席があれば表示は○だからね。

744の場合、搭乗率0%でも94%でも表示は○になる可能性がある。
最大値だと539/569=0.94727・・・

搭乗率80%だと見た目満席というのが本当のところだが、この場合でも空席状況は○になるし、
予約センターに聞いても空席100席以上(画面上は99の表示)と言われるだけ。

388 :NASAしさん:2005/10/20(木) 00:32:13
B44だとドアが閉まってさえいれば、計器上のドアオープン表示は
消えるのでセレクターレバーの位置はわからない。
A320なんかはドアモードまで表示されるが…

389 :NASAしさん:2005/10/20(木) 00:42:53
>>386
サービス始まって当然CAは離席中
トイレ待ちその他立ってる乗客多ければ可能じゃねーの

L1ドア側の客の視線さえ外れていればモウ万対

390 :NASAしさん:2005/10/20(木) 01:38:29
流れに関係ないが、ドアモードチェンジのタイミングは会社による。B/O後にやるとこも結構ある。
それから、外から開けたときはシューターはモードにかかわらず展開しない。
外から救助するとき展開したらどうなるか想像できるよな。だから、万一の事を考え通常のドア開けも地上係員がやる。

391 :NASAしさん:2005/10/20(木) 01:49:51
>>390
308が正しくて必死に叩いていた>>362>>342ARMEDが解らなかったANAヲタ君が馬鹿だったんですね

392 :NASAしさん:2005/10/20(木) 03:36:44
>>388
−400はMODEの位置解るよ。

393 :NASAしさん:2005/10/20(木) 10:21:06
ヲタが多いな、このスレ
外からドアを開けるとスライド展開されるとか
-400ではドアモードがわからないとか
明らかに分かる間違いとか言ってるもんな


394 :NASAしさん:2005/10/20(木) 13:21:47
ttp://r1.php-s.net/bbs4/bbs4.php?id=uraita

395 :NASAしさん:2005/10/20(木) 15:36:40
>>393
前者については君の日本語読解力が不足してるようです

396 :NASAしさん:2005/10/20(木) 15:40:14
>>308が粘着して荒らしてるな・・・
一応通報しておこう。

397 :NASAしさん:2005/10/20(木) 15:52:27
国際チャーター便の到着機の降機客ほったらかし事案については、
闇に葬ったみたいですね。

398 :NASAしさん:2005/10/20(木) 16:06:22
客がいじるってありえないと思うけど
他社からの刺客CAならともかくそこまで愛社精神あるCAって他社には
いないだろ(ANAのCAなら他社のネガキャンやりそうな奴いるが)

もしその場で犯人探しのようなことになったら、警察に突き出され
かねない行為だし、周囲の乗客も「あいつ何ドアいじってんだ?」って
不審に思うでしょう。それに万が一飛行中ドアが開いたら自分も危険に
晒されると思ったらそんないたずらしないだろう。

ヒント:いいかげんな相互チェック

ミスを組織的な口裏あわせによって隠蔽している可能性あり

スライドが出てしまうと外の人が大惨事になるから、ドアオペは
安全状態かどうかを目視確認してから開閉している。

ANAってドアモード前科あるじゃん。
インター機材だけど、チーパーが怪我したでしょ?
春頃。

399 :NASAしさん:2005/10/20(木) 16:39:01
あれは機材の不具合でボーイングから情報出されていなかったっけ?
で、点検が間に合わなくてスライド飛び出しちゃったという話だったような。
今回とは違って、穴だけの問題ではなさそう。
だからといって、今回のトラブルを客のせいにしていいわけじゃないがw。

400 :NASAしさん:2005/10/20(木) 19:24:34
その767の件は他社でもチェックした。ANAには関係ない。

401 :308:2005/10/20(木) 19:43:17
>>396
すごいな、その粘着振り・・・
1日ぶりに来てみたんだがね。
いい加減、自分の間違いを潔く認めたらどうだい?

それから、ずっと、君の解釈を待ち続けているんだが。


402 :NASAしさん:2005/10/20(木) 22:15:03


ARMされてても、いったいどれだけのCAがB4のDOORを開けることができるかが
問題なワケだが…




403 :NASAしさん:2005/10/20(木) 23:01:21
B744のLower EICASのDoor Synopticに、各ドアのArm/Disarmが表示される
のはCompany Optionですよ。
ANAはOption削って、経費節減してるので、ANA B747-400のCockpitでは
Door Modeはわかりません。

Precision Simulatorをやってるオタにはわからないかもしれないが。


404 :NASAしさん:2005/10/20(木) 23:22:52
乗務員はオートマにしろっつってんだろ 馬鹿

405 :NASAしさん:2005/10/21(金) 06:36:38
・機体も機内もキティちゃん>エバー航空

流石穴だね。
コードシェアマンセーだな。

406 :NASAしさん:2005/10/21(金) 06:40:01
全日空4月から運賃値上げ 国内線平均1000円程度

 全日本空輸は20日、来年4月1日から国内線の旅客運賃を片道で平均1000円程度値上げすると発表した。
国内線値上げは1月以来で、平均運賃の5−6%に当たる。
燃料費の高騰が理由で、来年度は国際線の運賃値上げも検討する方針。
 会見した山元峯生社長は「原油価格が戻ることは見通せない。
2006年度は05年度比600億円の燃料費増が予想される。
経営への影響はますます甚大になり、値上げせざるを得ないと判断した」と語った。
 ライバルの日本航空は早ければ来年1月から国内線の運賃を値上げする方針。
自由化後もほぼ足並みがそろっていた大手2社の値上げの実施時期がずれることになれば、両社の旅客数などに影響が出そうだ。
(共同通信) - 10月20日19時24分更新

407 :NASAしさん:2005/10/21(金) 11:39:36
>>403
けっちってこの結果ですか。
今からでも取り付けられるのであれば、こんな事が二度と起こらぬよう改修してほしいね。

408 :NASAしさん:2005/10/21(金) 22:19:15
来週も雫石>家族に乾杯

409 :NASAしさん:2005/10/22(土) 09:30:06
>>407
改修にいくらかかると思ってんの?
運航乗務員にとってはドアがしっかり閉まってればいいわけで、
モードの確認までさせられちゃかなわん。何のための客室乗務員かと。

乗客が操作したはずがない、とか言って最初から可能性を否定するのも変。
操作できる隙があれば、そうするやつが出てきても全然おかしくない。
いずれにしろ保安要員としての客室乗務員の意識がまだまだ足らんのは確かだが。

410 :自分の間違いって何?ププ:2005/10/22(土) 10:40:50
401 名前:308[] 投稿日:2005/10/20(木) 19:43:17
>>396
すごいな、その粘着振り・・・
1日ぶりに来てみたんだがね。
いい加減、自分の間違いを潔く認めたらどうだい?

それから、ずっと、君の解釈を待ち続けているんだが。





プププ

411 :NASAしさん:2005/10/22(土) 13:09:45
自分の間違いを素直に認められない奴って、悲惨だな・・・

412 :NASAしさん:2005/10/22(土) 13:22:04
>>409

常識的に考えてL1のドアモードを変更なんて簡単に出来るものではない。
ってのが一般的な考え方だと思われ。
そういう状況を作っているのならANAの明らかな過失でしょう。

どっちにしろ、お客に押し付けるようなことをせずに
確認漏れの可能性あたりにしておけばまだマシだっただろうに。。。
一時的には今回のような発表のほうがダメージは少ないだろうが
将来的なことを考えると、隠滅ってイメージは残るよ。


413 :自分の間違いって何?ププ:2005/10/22(土) 13:25:18
411 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/22(土) 13:09:45
自分の間違いを素直に認められない奴って、悲惨だな・・・

414 :自分の間違いって何?ププ:2005/10/22(土) 13:26:20
>>308
↑マジウケルこいつwwww

415 :NASAしさん:2005/10/22(土) 13:42:57
> 413-414
自分がただの荒らしだということに気づけよw

>>412
同意。スーパーなどで商品が紛失した時に、
確たる証拠もなく、いきなり万引きの可能性が
あります、とか言われたら、誰も客は寄り付かなく
なると思うぞ。

416 :NASAしさん:2005/10/22(土) 14:41:11
宛:粘着様
発:その他大勢

JALCARDのサイトより・・
>ドアを開ける前に、滑り台が出る「アームド・ポジション」から、
>脱出装置が解除された状態の「ディスアームド・ポジション」に変更しているのです。
>なお、機種によっては、前者を「オートマチック・ポジション」、
>後者を「マニュアル・ポジション」と呼びます。ご理解いただけましたでしょうか。

ですが????


417 :NASAしさん:2005/10/22(土) 15:11:23
グッジョブ!!
ようやく>>308が知的障害者だったってことが立証されたな。
まぁ文章みるからに低学歴まるだしだったからな。
いまごろ赤っ恥かいて歯ぎしりしてるだろうな。

418 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:03:44
>>415
スーパーで万引きが発生しているのは事実だし、そのために店が警備員や
私服の保安要員を配置してるのも常識。店が警戒をしても寄り付かなくなるのは
万引き常習者であって一般の客ではない。

乗客が操作した可能性が少しでもあるのなら、そうさせないように対処すべき。
もちろんその責任はCAが負うべきだが、一般に知らしめることで機内でドアに
近づく者を気にする乗客も出てくる。安全阻害行為を未然に防ぐ環境づくりの
一助になる。

419 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:06:33
>>417
そういうことで気がすむのなら、そういうことにして
おいて上げるから、さっさと消えてください。

>>418
客を確たる証拠もなしに万引扱いするスーパーに
客が来ると思っているのなら、どうかしているぞ。


420 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:07:30
>>308は早く消えろ。

421 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:18:21
>>418

言ってることがおかしい。
今回の件はそういうことではないでしょ?
>>418も自分で言ってて苦しくなってきてるのは感じてると思うけれど。

今回の件をスーパーを例にして言うならば、

商品の在庫個数が途中でおかしいことに気づいたが
店員が仕入れした商品の正確な個数を失念したため、
万引きされた可能性が非常に高いと発表するようなもの。
今後、怪しい行動する人がいればみんなで監視しましょう!

って、そんな殺伐とした雰囲気の店には誰も行かないでしょ。

---

今回の件で結局相互確認したといっても写真を残しているわけでもなく
C/Aの証言しか頼るものがない。
人間のすることなんだからミスがあるのも当然だし
そのミスを認めることによってより良いシステムへと変わっていく。
それをいたずらされたかも!っていきなり言っちゃうANAはどうかと思うって話でしょう。
Webで報告すらしてないし。

422 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:21:08
>>419
スーパーと旅客機を同じに考えている時点でアフォ。

空港の保安体制はこれからもさらに強化される方向だが、利用者を疑うような行為だと
君は反対するのかね。ゲートに現れない客の荷物を取り降ろす会社に、さっさと出発しろ
とでも言うのかね。

乗客を疑わないエアラインはないし、あったとしてもそんな会社の
飛行機には絶対に乗りたくない。

423 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:40:52
>>420
だから、>>308のどこが間違いなのか、解説してみろよ
それが出来ないのだったら、お前が消えろ

424 :NASAしさん:2005/10/22(土) 16:49:38
>>422
保安体制というのは、文字通り安全を保つ為にする行為だと思っていたが。

今回の件のように証拠もなく客を犯罪者扱いすることは、保安のために
どう機能するのか、教えて欲しいな。漏れにはANAの体面を保つため
以外の理由が思いつかないんだが。

425 :NASAしさん:2005/10/22(土) 17:15:58
>証拠もなく客を犯罪者扱いする


部外者ちゃんさ。
事実捏造は夢の中でやってくれってさwwwwwww

ってかむなしくないおまえら?wwww
てめぇの身の心配しろって。

426 :NASAしさん:2005/10/22(土) 17:21:23
>>425
でた、中の人w
これが穴クオリティ

427 :NASAしさん:2005/10/22(土) 17:27:36
ANAきちがいが来た!

428 :NASAしさん:2005/10/22(土) 19:13:50
マニュアル持ち出しで首になった人って、その後どうなったのかな?
パイロット資格まで剥奪はされていないから。
そんな経歴を持つのを雇う所はないと思うけど・・・

429 :NASAしさん:2005/10/22(土) 19:18:30
携帯の派遣

430 :NASAしさん:2005/10/22(土) 19:50:48
>>428

つ【グッドウィル】

431 :NASAしさん:2005/10/22(土) 20:34:24
>>425
本当に客のいたづらだったら、当局の捜査にどんどん協力して
早く犯人をあげてくだされ。
で、首尾よく検挙の折には、読売でも何でもマスコミに記事にしてもらってくれ。
そうすりゃおれたち利用者は安心できるんだから。

もし、CAのミスだったら、さっさと「3月のJALと同じミスしました。
すみません。」ってwebで告知してくれ。

「いたづら?」なんて記事出されただけで音沙汰ないのは一番いやだ。

432 :NASAしさん:2005/10/22(土) 23:05:43
つうかさ
ANAのドアモード確認はしっかりやってるよ
ダブルチェックして、CPが確認してからコックピットに連絡して
それを聞いたPがプッシュバックリクエスト
某社のように離陸前にすりゃ桶だったなんてありえない

いろいろいるんだよマニア君たちは
むしゃくしゃしてやったんじゃw


433 :NASAしさん:2005/10/22(土) 23:09:21
>>431

>本当に客のいたづらだったら、当局の捜査にどんどん協力して
>早く犯人をあげてくだされ。

んなこと出来たら苦労しないし

434 :NASAしさん:2005/10/23(日) 00:12:49
>>432
俺の聞いた話だと、結構いい加減だと言ってた。
「そんなこと日常茶飯事」を「ニチジョウチャメシゴト」て冗談を込めて言ってた。


435 :NASAしさん:2005/10/23(日) 01:47:48
客室乗務員のいいかげんな確認でも問題だし

客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
機内保安体制そのものが問題

その場合、犯人をきちんと捕獲すべきだろう改正航空法違反なんだし。

ANAのCAって本当に何やってるの?
機内犯罪・乗客を危険にさらした行為はJALの比じゃないだろ。

ハイジャックも90年代入ってから何度も入られ、機長殺害・・・・

ちょっとおかしいんじゃないの?ANAの客室って。

436 :NASAしさん:2005/10/23(日) 02:13:52
警察に捜査依頼しようものなら、まず今回の件の情報源から調べられる。
自分らのミスをいちいち報道に提供するなんてJAL以外考えられない。
だとすると誰か?ということ・・・ミスが問題でなくなってしまうよ。

437 :NASAしさん:2005/10/23(日) 02:30:49
いつまでドアモードの話しをしてるの……

438 :NASAしさん:2005/10/23(日) 04:39:12
>>437

中途半端に隠滅しようとした結果だと思う。
素直に認めていれば・・・・と思う。
今後もこんな体制が続くようなら危ういと思う。

結局日本の大手はどこも同じってことなんだろうな。
マスコミはJALの方が叩きがいがあるから叩いているだけで・・・
もし、これがJAL側の話だとしたときのマスコミと
ANA厨の反応を見てみたい。

439 :バカじゃねぇのこいつ:2005/10/23(日) 08:43:27
438 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 04:39:12
>>437

中途半端に隠滅しようとした結果だと思う。
素直に認めていれば




いかに部外者とはいえ素でつきあってられねぇんだけど。
あと、この掲示板って完全匿名じゃないことを忘れんなよ。

440 :床屋談義は楽しいですかw:2005/10/23(日) 08:58:47
>>435
>客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
>機内保安体制そのものが問題

キミの素晴らしい解決案を教えてください

>>436
マスコミに普通に情報出してるから報道されてますが何か




441 :NASAしさん:2005/10/23(日) 09:06:21
おいおいANA厨いいかげんにしろよ。
現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
機内安全管理業務怠慢だよ。

442 :NASAしさん:2005/10/23(日) 09:41:37
>>441
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
誰もそこんとこを否定してるわけではないし、CAが最終確認できてなかったことも事実。

>それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
CAが操作し忘れた(あるいは操作したがまた元に戻してしまった)のと乗客が
操作したのでは、今後必要となる対策が全然変わってくる。
問題外、なんてことになるわけがない。

443 :NASAしさん:2005/10/23(日) 09:48:33
>>441
粘着はキミ
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ
馬鹿丸出し
どの条文に違反するのか具体的にドーゾw

444 :NASAしさん:2005/10/23(日) 09:54:59
441 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 09:06:21
おいおいANA厨いいかげんにしろよ。
現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
機内安全管理業務怠慢だよ。





なに?ANA厨って・・・?

445 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:06:12
>>444
妄想することだけが生き甲斐なんだろ

446 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:11:53
どういう妄想?なんで字面だけ見て妄想だと分るの?
自分がいつも妄想で書き込んでるから他人の書き込みもそう見えるんでしょ。
その程度でしょうね。ここの住民は。

447 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:16:22
>>446
ANA厨なんて言葉を使っている時点でw
航空法も知らんのに粘着してる時点でw



妄想でFA

448 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:19:19
んで具体的に航空法違反で飛行を継続したってのはどこよ?( ´,_ゝ`)

449 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:19:28
>>443
>>441じゃないけど、74条辺りと104条じゃないの。


450 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:21:24
>>308>>441でしょ
相手にするだけ時間の無駄。

451 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:23:11
>>449
〜辺りの法律違反って、厨房発想もいいところ
批判するなら根拠をだせよ( ´,_ゝ`)

452 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:29:28
104条って・・・

アフォですかwwww

453 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:30:34
>>449
おまえ441だろwww

454 :308:2005/10/23(日) 10:44:18
>>450
一緒にしないでくれるかなw
どこが間違いとも指摘できない厨坊さん。

ANA厨という言葉は言い得て妙だと思うけどね。


455 :308:2005/10/23(日) 10:48:34
そんなことより、ANA厨さんたら、聞いてくれよ。

JALもドアモードが勝手に”ディスアームド”されていた、と発表しているんだけど。
ANAの発表の仕方をお勉強させてもらっちゃったのかな?

456 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:50:43
えらくタイミングよく出てくるなw




457 :NASAしさん:2005/10/23(日) 10:53:50
>>455=308

オマエはもうどっか逝け(308=441だったら居ていいよw)

それより航空法のどこに違反してるのか教えてくれよw
>>441

458 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:01:16
>>457
人に指図する前に、どこが間違っているか早く説明してねん。
指図だけする人間って、誰からも信用されないよ

459 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:06:11
>>458
オマエは本当に馬鹿だな

>>441
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
などとほざいているだろう
どこに違反してるのかさっぱり分からんから説明してくれといってるんだ
俺が説明できるわけないだろう
指図だけする人間って、誰からも信用されないよって
ニートかお前w

460 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:08:59
やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。
突然航空法なんて持ち出してくるから知ったか厨だろうとは思ったが。
勝手にやってろ。付き合ってられんわ。

461 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:10:03
>>456

>>308=>>441だからこそ。
本当に相手にしないほうがいいよ。
無駄レス使うのもめんどいし。昼飯の準備準備。

462 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:11:59
458 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 11:01:16
>>457
人に指図する前に、どこが間違っているか早く説明してねん。
指図だけする人間って、誰からも信用されないよ



>>308が粘着してるようなこんなスレで信用される必要などないんだが。
勘違いしないでくれ。

463 :↓ちょーウケるこのレスwwww↓:2005/10/23(日) 11:13:55
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ

464 :308:2005/10/23(日) 11:14:34
>>462
信用されていないことは自覚しているんだ。
えらいぞANA厨w

465 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:16:56
>>463
いや基本的にはそりゃ事実なわけだが

航空法違反っていうのはかなり電波w

466 :308:2005/10/23(日) 11:17:09
>>457
> オマエはもうどっか逝け(308=441だったら居ていいよw)

>>460
> やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。

なんて単純な思考回路なの。まあ、決め付け、脳内、粘着は
厨の3大要素だからな。バランスよく配合されていること。

467 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:17:51
いま、ANA厨が火病中です

468 :308:2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw

469 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:21:02
>>466

おまいがコピペした文章をよく見てみろ
唯の楽しい推測

ANA厨とかの用語を繰り返して決め付けるのは
貴様だよ馬鹿者

470 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:22:22
468 名前: 308 投稿日: 2005/10/23(日) 11:18:54
 >>465
 あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw

ザパニーズなのか?日本語ちゃんと話せるか?


471 :308:2005/10/23(日) 11:24:27
>>469
推測も何も、別人を同一人物に「認定」してしまっていらっしゃるからw
で、あたくしは>>308がどこか間違いが指摘してねとずーっと
言っているのに、それについては、>>465に至るまで音沙汰なし。

> 貴様だよ馬鹿者

もしかして鏡でご自分でもみておっしゃってますか?

472 :308:2005/10/23(日) 11:25:57
> やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。

> やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。

> やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。



473 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:31:00
>>308って相当な低学歴だったんですね。
日本語読解能力もないとは・・


474 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:31:07
>>472
人を騙らないでくれるかな、ANA厨さんw

475 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:31:37
ここに居るのは308みたいにヒマな常駐ニートばかりじゃないし複数が流れてくる

社会に出てコミュニケーション能力つけないと大変だぞw



476 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:32:56
>>473
そういうことばっかり言ってないで、>>308は何が
間違いか、ご自分の解釈をおっしゃってください


477 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:37:55
>>476
それが言えないから、ANA厨は暴れ続けているわけだが

相手にするだけ時間の無駄

478 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:41:04
誰が誰だかワケ分からないんで
とりあえず航空法違反ってどこよ?

479 :308:2005/10/23(日) 11:42:44
308 名前:NASAしさん 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ

463 名前:↓ちょーウケるこのレスwwww↓ 本日のレス 投稿日:2005/10/23(日) 11:13:55
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ

465 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/10/23(日) 11:16:56
>>463
いや基本的にはそりゃ事実なわけだが

468 名前:308 本日のレス 投稿日:2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw

470 名前:NASAしさん 本日のレス 投稿日:2005/10/23(日) 11:22:22
468 名前: 308 投稿日: 2005/10/23(日) 11:18:54
 >>465
 あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw

ザパニーズなのか?日本語ちゃんと話せるか?

480 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:43:44
ほらほら、言葉がなくなって、あとはコピペ荒らしの繰り返しのみ。
適当な時期に通報しとく。

481 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:48:47
コピペで都合の悪いところは省略中w

まさしくザパニーズ

482 :308:2005/10/23(日) 11:49:08
>>480
おいおい、>>479みれば、誰が日本語読めないか、わかるだろw
それすら分からんのかね?

483 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:49:41
>>481
都合の悪い部分ってどこよ?

484 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:50:49
アーム云々の話が
航空法違反の話をうやむやにしている件

全ては308主導

485 :308:2005/10/23(日) 11:53:47
>>483

>>465
> 航空法違反っていうのはかなり電波w

という部分のことを指していると思われ。
航空法違反の話って、>>308とどう関係あるのか、こっちが聞きたいw

486 :NASAしさん:2005/10/23(日) 11:59:04
>>484
>>アーム云々の話が
ずっとうやむやにされている件

487 :NASAしさん:2005/10/23(日) 12:45:35
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする(ryの繰り返し。

しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。

488 :NASAしさん:2005/10/23(日) 12:59:22
まぁ実際>>308の書き込みなんだけどなwww

489 :NASAしさん:2005/10/23(日) 13:40:53
http://norisky767.exblog.jp/
万引きしたことを堂々とブログに書く大学生 (炎上中)


490 :NASAしさん:2005/10/23(日) 13:44:18
http://www.mlit.go.jp/koku/kinaimeiwaku.htm

ANAはおかしいね
早く犯人捕まえてくれよ
再販防止のためにね
テロ未遂だろ、これは。

それとも素直に隠蔽しようとしましたすんませんって頭下げるか?
新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
泣きながら謝るべきでは?多くの乗客に不安を与えたんだから。


491 :はい、バカ登場w:2005/10/23(日) 13:47:40
490 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 13:44:18
http://www.mlit.go.jp/koku/kinaimeiwaku.htm

ANAはおかしいね
早く犯人捕まえてくれよ
再販防止のためにね
テロ未遂だろ、これは。

それとも素直に隠蔽しようとしましたすんませんって頭下げるか?
新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
泣きながら謝るべきでは?多くの乗客に不安を与えたんだから。

492 :NASAしさん:2005/10/23(日) 13:55:02
なんでバカなの?
ANA社員日曜日まで張り付きご苦労様。


493 :NASAしさん:2005/10/23(日) 14:04:49
>>490
どうやって見つけるんだ?
警察が乗客名簿を元に、全乗客の事情聴取をしてもまず無理だろ
あやすぃ人物が特定できても起訴まで持ち込めるわけないだろ
それぐらいも分からないのかね厨房は

494 :NASAしさん:2005/10/23(日) 14:18:04
>>493 公権力を舐めるな!
まずANA社員なんて乗船名簿を提出する段階でびびって
漏らしながら泣きながら「隠蔽しようとしてますた うわあああん」
って泣きつくぞw

オマエらばかじゃない?
どう転んだって ANAが相当悪いだろう。

495 :はい、バカ登場w:2005/10/23(日) 14:22:29
494 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 14:18:04
>>493 公権力を舐めるな!
まずANA社員なんて乗船名簿を提出する段階でびびって
漏らしながら泣きながら「隠蔽しようとしてますた うわあああん」
って泣きつくぞw

オマエらばかじゃない?
どう転んだって ANAが相当悪いだろう。

496 :NASAしさん:2005/10/23(日) 14:24:07
>>494
年幾つ?ガッコ卒業してニート一直線?

>新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
>泣きながら謝るべきでは?多くの乗客に不安を与えたんだから。

ザパニーズ並の幼稚な思考

497 :NASAしさん:2005/10/23(日) 14:32:29
>>308がまだ暴れてるのか。
引き際ってものを知らないみたいだな。

498 :NASAしさん:2005/10/23(日) 14:33:42
警察がスーパーマソだと思っている厨房が
常駐してせっせと粘着する
それがここのクオリティ

499 :NASAしさん:2005/10/23(日) 14:53:47
そろそろ馬ですよ。
おまえら何買いましたか?

500 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:13:02
116人乗りの旅客機、墜落

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051023STXKA007823102005.html

501 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:13:58
>>500
スレ違い

502 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:18:12
ディープインパクトの単勝オッズ1.0倍になっちゃったじゃん。
意味ねーじゃんw
ローリスクノーリターンかよw

503 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:29:18
ANA厨は一体いつまで、下の内容をループし続けるんだ?

ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする(ryの繰り返し。

しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。

504 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:30:15
>>497
説明できないもんで、消えてくれるのを待つしかないんだな。
かわいそうにw

でも、自分が消えるという手もあるんですよw

505 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:34:37
つか>>441なんだろお前、
どうみても>>435もお前のカキコだし

>>308が何で叩かれたのか知らんが

答えろよどこが航空法違反なのかw

506 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:38:46
>>503
むなしくない?そういうこと書いてて。


まぁどっちにしろ>>308が一人荒らし続けるんだろうなしばらく。
今晩あたり通報する。

507 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:40:54
>>505
脳内認定ご苦労様。
そうやって決め付けないと、破綻しちゃうのかなw?

508 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:41:53
>>506
>>308のどこが間違いか、そろそろ勇気を出して書いてみたらどうですか?

509 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:45:08
名前欄に308って書いてたのについに名無しになったかwwwwww

510 :引き下がれなくなった>>308の末路:2005/10/23(日) 15:46:14
507 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2005/10/23(日) 15:40:54
>>505
脳内認定ご苦労様。
そうやって決め付けないと、破綻しちゃうのかなw?

508 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 15:41:53
>>506
>>308のどこが間違いか、そろそろ勇気を出して書いてみたらどうですか?

511 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:46:40
>>308に間違いはない、ということでそろそろFAかな?
さんざん待っても、話のすり替えばかりで、肝心の
間違いの指摘は1回も出てこなかったし。>>308に粘着している
香具師は、自分の間違いと粘着の誤りを認めろよ。

そうしないと、航空法叩きにも集中できないだろw

512 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:47:25
>>510
引き下がれないのは、お前だろうにw
根拠もなく>>308を叩くだけ。見苦しい奴だよw

513 :このタイミングwwwwwww:2005/10/23(日) 15:48:07
454 名前:308[] 投稿日:2005/10/23(日) 10:44:18
>>450
一緒にしないでくれるかなw
どこが間違いとも指摘できない厨坊さん。






白々しいにもほどがあるwwwwwwwwww

514 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:48:53
>>510
もしかして、キミ>>311
ずーと、馬鹿にされたの恨み続けてるの?

515 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:49:09
名無しでしかレス返せなくなった>>308

典型的ヲタの末路ってことか。

516 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:49:26
>>513
で、間違いの指摘は出来るようになったの?

517 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:49:45
つか>>308はどうでもいいから〜

航空法違反ってどこですか?
なんで泣いて謝罪しなくちゃならんの〜

スライドは外から開けたら展開しない
ただ100%ありえない話ではないので
必ずディスアームド(機種によっては別の呼び方)を
確認して外側からドアを開ける
これがFAだから早よ航空法違反の説明してくれや

518 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:49:50
リロードしまくり顔真っ赤アタマ沸騰中の>>308がいるスレでしたw
ちゃんちゃん。

519 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:49:58
>>515
という名無しさんであった。

520 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:50:49
>>517
> つか>>308はどうでもいいから〜

困り果ててそれですかw
結局、間違いの指摘は出来なかったということだな

521 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:51:02
516 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 15:49:26
>>513
で、間違いの指摘は出来るようになったの?



同じパターンの繰り返し繰り返し繰り返し。
ノーダメージwww
>>308だけ一人ブチギレw
2ちゃんがすべて。私生活すべて2ちゃんww

522 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:51:55
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ



↑バカまるだしのこの一行w

(* ̄m ̄)プッ

523 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:51:57
>>521
自分が厨房ということがばれて、何日も粘着し続けておいて
よく言うなあw

524 :引き際を間違って5日間粘着:2005/10/23(日) 15:52:44
454 名前:308[] 投稿日:2005/10/23(日) 10:44:18
>>450
一緒にしないでくれるかなw
どこが間違いとも指摘できない厨坊さん。




↑満を持して登場wwwwww

525 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:53:00
>>521
> 同じパターンの繰り返し繰り返し繰り返し。

粘着君がいつまでたっても、間違いを指摘できないからなあw
話が進展できようはずもない

526 :>>465=>>517だよ:2005/10/23(日) 15:53:12
>>520
すり替えしてるのはお前だよ
はやく法違反について説明しろNEET

527 :>>308の悲惨さ:2005/10/23(日) 15:53:28
アームドだってさwwww

(* ̄m ̄)プッ

528 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:54:12
粘着君が間違いを指摘できないのは、事実のようだな。
悔しかったら、どこが間違いか書いてみろよw
どうせ、煽るのが精一杯の頭じゃ、考え付かないんだろうけど。

529 :465:2005/10/23(日) 15:55:33
ドアにしても航空法にしても
みんな中途半端な知識だな

んなこと気にしないで働けよニート

530 :三度目の同じ終着駅:2005/10/23(日) 15:57:01
これ↓

528 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/23(日) 15:54:12
粘着君が間違いを指摘できないのは、事実のようだな。
悔しかったら、どこが間違いか書いてみろよw
どうせ、煽るのが精一杯の頭じゃ、考え付かないんだろうけど。


もういいよこのパターンは(ゲラ

531 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:57:12
>>529
あらあら、夢中になっちゃって
必死に航空法の話に摩り替えたいのねw

532 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:58:04
>>530
それは答えられないので、勘弁してください
ということかな?やっぱり答えられないものは、
答えられないんだねえ

533 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:58:09
要するに>>308が一人クズだったってことだな。
こんなとこでいいだろ。

534 :NASAしさん:2005/10/23(日) 15:59:27
>>533
という、粘着>>311であった

535 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:00:16
>>533
そういうことにしておきたい、気持ちは理解できるよ。

536 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:01:14
>>531

>>308が間違いだと全員言ってるわけじゃねーし
>>527みたいに>>308に粘着してる馬鹿はほっといて

航空法違反ってなんで?
ボクのカキコではありませんとか言うなよw

537 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:01:23
>>308叩きって、発作のようにときどき出てきては静まるね。
メンタルの病気の人なのかな。

538 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:02:58
>>536
> >>308が間違いだと全員言ってるわけじゃねーし

ていうか、間違いだといっているというか粘着してるのは
ただのキチガイだろ


539 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:04:34
>>536
同一人物と勝手に思い込む根拠はなに?
ひょっとして、>>527>>536

540 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:05:54
>>538
メンヘルの人、キチガイいうのいくない。

541 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:06:25
アームドだってさwwww

(* ̄m ̄)プッ

>>308って脳みそ少ないんじゃないの?

542 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:06:58
やっぱり、>>527は誰が見ても馬鹿なんだなあw

543 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:08:07
>>541
ここまで粘着が続くと、もはや伝統芸能の域に達しているなw

544 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:09:01
次スレのテンプレこれ頼むね



前スレでの天然記念バカ
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ

545 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:09:56
>>308は間違いで無いと、ここでしっかり認め、それに粘着していた>>541
態度は誤りであったことはしっかり謝罪して、それから航空法の話に
移らないか?

546 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:09:58
アームドだってさwwww
ハラがよじれる(ギャハ

547 :外から開かないのは一応本当:2005/10/23(日) 16:10:20
で、隠滅とか航空法違反で運航継続とか
こんな書き込み↓は308だよね、タイミング的に

>客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
>機内保安体制そのものが問題

>それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
>機内安全管理業務怠慢だよ。


>その場合、犯人をきちんと捕獲すべきだろう改正航空法違反なんだし。

実にニートらしい素晴らしい書き込みだがw

548 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:11:21
>>308がおじけづいて名無しになったのが笑えるwwww

549 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:11:43
>>544
テンプレにはこっちの方がふさわしいと思うよ。

このスレに棲みつく粘着君の典型的症例
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする(ryの繰り返し。

しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。

550 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:12:34
>>547
はぁ、根拠はタイミングかよ、やれやれ
じゃあ、タイミング的に>>527>>536もあってるねw

551 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:12:49
>>308=>>441だったみたいだな。
突然航空法なんて持ち出してくるから知ったか厨だろうとは思ったが。

リアルでもまじでザコなんだろうな。

552 :三国人ウザ杉:2005/10/23(日) 16:13:47

機内安全管理業務怠慢 だそうな


中国人が強盗に入ったら警察の怠慢だな
まあそれも事実かw


553 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:13:58
>>551
>>308=>>441だったみたいだな。

こうやって、脳内で同一人物を勝手に認定するザコっているよね

554 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:14:58
実際同一人物だしのwwwwwww

555 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:15:26
テンプレートにこれも付け加えておいて

このスレでは主観的にタイミングが合っていると思えば、同一人物認定して、何の問題もない

556 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:17:17
ANAの不祥事も続くだろうし、このスレも次まで行くんだろうな・・・

557 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:18:14
>>555
いや、付け加えないよそんなもんwwww
バカジャネーノ?wwww

558 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:20:00
308が再降臨してから
>>435>>441系の電波レスがピタリと止んだ件


559 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:20:30
で、>>308の話はもういいのね?
結局、何が間違ってるか一つも説明できてないし

560 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:21:45
>>558
その航空法の話、>>308に絡めるために粘着君が
仕組んだ自作自演じゃないの?

561 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:23:14
>>559
キチガイにいくら相手してあげても、まともな答えは出てこないよ

562 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:28:41
>>558

>>450が勝手に>>308=>>441と脳内認定して>>308を召還しておいて、
それは無いだろうという件w

563 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:32:21
>561
図星みたいだ。その話はいいから、航空法の話に移りたいんだが。
本格的粘着気質と脳内認定症の患者がいるから、話がややこしくなる。

564 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:35:58
>>308=ザコwwwwww

565 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:36:34
>>563
患者さん、発作が落ち着いたようだw
ここの粘着さんは、その興奮ぶりも特筆すべきものがあるが、
このようにパタッと静まるのも特徴でもある。

>>564
と思ったら、再び発作が始まったみたいだw

566 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:38:01
>>308=>>441

567 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:38:46
アームド話で記録的大敗を喫し、ここぞとばかりに航空法の話を持ち出すがまたも足元すくわれて、てんやわんや、風前の灯の>>308

568 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:40:47
>>308=>>441=知ったか厨wwwwww

569 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:40:49
発作が続いていますので、鎮まるまでお待ちください

570 :NASAしさん:2005/10/23(日) 16:44:37
>>567
ワラタw

571 :570:2005/10/23(日) 16:46:50
間違えた
>>569
ワラタw

572 :NASAしさん:2005/10/23(日) 17:35:55
あのーうざいんですが。
基地外はまとめてどっかいってくれる?

573 :NASAしさん:2005/10/23(日) 17:36:27
>>308が消えてくれるのが一番手っ取り早い

574 :NASAしさん:2005/10/23(日) 18:31:31
>>440
誰がどうやって何の目的で情報出してるの?

575 :NASAしさん:2005/10/23(日) 18:44:05
ここマスコミに通報して、いい?

ぜんにっくう&ゼンニッ糞ファン赤っ恥のはじをさらすことになるよ?

576 :NASAしさん:2005/10/23(日) 18:45:48
ってか>>308を運営に通報しろよ。
いらねぇよこんなゴミ人間。

577 :NASAしさん:2005/10/23(日) 18:47:43
>>574
厨房はプレスリリースも知らんのですか

578 :NASAしさん:2005/10/23(日) 19:03:41
お前ら暇だな。

とりあえず鶴ヲタ・穴ヲタの醜い争いスレと化してる。
どっちもどっちかと。

579 :NASAしさん:2005/10/23(日) 19:36:01
まぁ、鶴もSPN線で同じ事があったわけだが・・

580 :308:2005/10/23(日) 21:36:38
ANA厨=青蛆虫=法律虫

581 :NASAしさん:2005/10/23(日) 22:39:25
ANA厨が糞だって事だけは理解出来ますた。

582 :NASAしさん:2005/10/23(日) 23:25:57
全日空の不祥事マダー?(AA略)
>>308の不祥事飽きたよ〜

583 :NASAしさん:2005/10/24(月) 00:17:14
全日空CAとの飲み会から帰宅した漏れがきましたよ。
真相きいちゃったwうはw

どこがリークするかたのしみw


584 :NASAしさん:2005/10/24(月) 01:33:03
ってか>>308がまじでウザいんだが。
無知を認められないってのがこうまでも見苦しいとはねえ。

585 :NASAしさん:2005/10/24(月) 02:27:58
おまえがうざいよ 584
おまえが無知蒙昧

586 :NASAしさん:2005/10/24(月) 03:31:20
>>577
プレスリリースって何も自主的に出すものじゃありませんよ
JALだって組合が情報ばら撒いた後に事態収拾させるために出してるんだから

587 :NASAしさん:2005/10/24(月) 03:47:52
>>580
308=>>435>>441
自ら証明したようです

>>586
業種問わずどこもそんなもんだって

588 :NASAしさん:2005/10/24(月) 07:05:37
308の粘着には飽きたよ
うざすぎる


589 :NASAしさん:2005/10/24(月) 08:43:23
308に馬鹿にされた香具師の恨みはすごいな
そのエネルギーを社会の役に(ry

590 :NASAしさん:2005/10/24(月) 12:23:03
>>589
>>308がバカにしたとも思えないが。
>>308に噛み付いたアフォの、自暴自棄が続いているだけでしょ。
どこか、隔離スレにでも行ってくれないかと思う今日この頃。


591 :NASAしさん:2005/10/24(月) 14:18:03
要するに>>308が知らないくせに知ったかこいて記録的大敗を喫したってことでしょ。
可哀想だよね>>308も。
知らないって言える勇気があればこんな恥かかずにすんだのに。
もう>>308はでてこれないだろうな。

592 :NASAしさん:2005/10/24(月) 14:48:24
>>591
どこをどう要したのか、説明キボン

593 :NASAしさん:2005/10/24(月) 20:00:08
>>591

>>308も精神的に痛いが
お前も同レベルに痛い

594 :NASAしさん:2005/10/24(月) 20:32:16
粘着ヲタは消えた方がいいんじゃないか?
話が前に進まねえよ


595 :NASAしさん:2005/10/24(月) 20:43:06
>>593
お前が吠えなきゃ、>>308様は出てこないんだよ

596 :NASAしさん:2005/10/24(月) 20:44:47
>>591は根拠はとさんざん聞かれても
プゲラ以上の答えが返せた試しがない

597 :NASAしさん:2005/10/24(月) 20:48:26
>>596>>308

598 :NASAしさん:2005/10/24(月) 23:03:52
>>596
いくら待っても、>>591は根拠なんか出せないよ。
スレを荒らすのが精一杯なんだからw

599 :NASAしさん:2005/10/24(月) 23:11:24
>>598=>>308


600 :NASAしさん:2005/10/24(月) 23:15:04
>>597=>>599
おまいうざい、消えろ


601 :NASAしさん:2005/10/24(月) 23:23:10
消えるか、根拠を書くか、どっちかにして欲しい。
でなきゃ、本当にただの荒らし以外の何物でもないんだが。

602 :はじめて来ました:2005/10/25(火) 21:16:17
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ




↑この人のレス追うとかなりバカなのがわかりますねw



603 :NASAしさん:2005/10/25(火) 21:41:45
>>602
いい加減に荒らすの止めろ

604 :NASAしさん:2005/10/26(水) 13:09:44
不毛な荒氏の応酬は一旦打ち止めにして、新たな燃料投下です。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051026ic04.htm
ttp://www.asahi.com/national/update/1026/OSK200510260034.html

どうして穴のQ400ばかりトラブルが起こるんだ?

605 :NASAしさん:2005/10/26(水) 13:21:49
パイロットが飲酒規程無視して飲みまくり、管制塔指示無視の乱暴な操縦
してるからだよ。

606 :NASAしさん:2005/10/26(水) 13:40:50
穴だけではなく、コミュも同様のトラブルに悩まされている。

油圧系のトラブルが頻繁に起きている。

607 :NASAしさん:2005/10/26(水) 13:52:48
全日空Q400関連の不具合

7月/2件
8月/1件
9月/3件
10月/2件(今回分含む)

608 :NASAしさん:2005/10/26(水) 14:09:08
>>606
確かに初期はJACでもイレギュラー頻発していたと思うが、
最近報道されるのはANAばかりのように思う。
あんまり報道されないだけでJACのイレギュラーも続いているんですか?

609 :NASAしさん:2005/10/26(水) 16:33:55
>>608
今年の春に緊急事態宣言して32Lに下りてきたのがあったと思うのだが・・・
詳しい記事がないか探索中

でも、A-netのは多すぎるね。今は伊丹ベースだけどそのうち名古屋や福岡もw

610 :定期晒しage:2005/10/26(水) 17:12:33
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ



↑このバカっぷりwwwww
ハライテww

611 :NASAしさん:2005/10/26(水) 17:30:31
A-net故障多すぎ。
欠航も多いよな。
なんでも乗員が寝坊したり、二日酔いで出社しないこともあるって
聞くぞ。 
親会社の名前を汚さんでくれたまえ。

612 :NASAしさん:2005/10/26(水) 18:10:53
↑ 普段から親会社様の金銭面での尻拭いしてやってるやろ。ばーか。
お前らの給料下げろ!!親会社面するんじゃねーよ。

613 :NASAしさん:2005/10/26(水) 19:08:32
>>610
ゲキワラw
>>308はもうでてきてねえよなw
これだけの記録的大敗を喫すればもう二度と掲示板に書き込めねぇだろうなw

614 :NASAしさん:2005/10/26(水) 19:32:01
>>308叩き、そろそろウザイ。
>>308はまだ出てきてるんか?
一回謝って、消えてくれ。

スレ汚しスマソ。

615 :NASAしさん:2005/10/26(水) 19:33:15
>>308のお母さんでいいから出てきて謝れ

616 :NASAしさん:2005/10/26(水) 19:44:08
>>308
308=>>435=>>441じゃないんだったら

435や441のレスに感想キボン

キティ>>613はスルーでね

617 :NASAしさん:2005/10/26(水) 21:44:43
全日空機が引き返す 同型機でトラブル相次ぐ

 26日午前7時15分ごろ、大阪空港を離陸した高知行き全日空1601便ボンバルディアDHC8(乗客乗員35人)が上昇中に車輪を収納できず、同機は大阪空港へ引き返し約10分後に着陸した。
 乗客らにけがはなく、代替機で午前8時20分ごろ高知に向かった。運航会社のエアーニッポンネットワークが原因を調べている。
 国土交通省大阪空港事務所によると、同路線の同型機は今年6月、エンジンオイルが漏れて気化し煙が機内に充満するトラブルを起こし、7月に国土交通省がすべての同型機の点検を指示。
9月には車輪の格納扉が閉じていないことを示す計器表示で引き返すトラブルが2度起きている。
(共同通信) - 10月26日12時0分更新

618 :NASAしさん:2005/10/26(水) 21:46:30
全日空機、操縦室に煙充満 大阪空港に緊急着陸


 滑走路から移動し、駐機する緊急着陸した全日空機=17日午後0時55分、大阪空港で共同通信社ヘリから


 17日午前10時50分ごろ、大阪空港から高知空港に向け飛行中の双発のプロペラ機、全日空1609便ボンバルディア(乗客60人、乗員4人)の操縦室に煙が充満。
同機は大阪空港に引き返し、午前11時9分、緊急着陸した。

 兵庫県伊丹市消防局によると、火は出ておらず、けが人はなかった。

 同機は緊急着陸後、一時滑走路上に停止し、化学消防車などが出動。乗客らが機外に避難したため、滑走路は約30分間にわたり閉鎖された。

 機体中央寄りの後方に座っていた男性(31)は「着陸時には客室内が真っ白になった。客室乗務員も慌てた様子で、子どもも泣いていた」と話した。

 乗客らは空港内の全日空のラウンジで待機。車いすの女性(88)が避難する際、軽い目まいを訴えた。煙を吸って気分が悪くなった乗客もいたという。

 国土交通省大阪空港事務所によると、緊急着陸した全日空機の煙は、客室内にあるエアコンの吹き出し口から発生した。

(共同通信社)

619 :308:2005/10/26(水) 22:32:54
>>616
別に>>308のハンドル名で書く必要も無いと思うが。
別に航空法違反の話は特に興味はない。

ただ、ドアのモードの管理について航空局が全くスルーはずは
ないから、国交省令や通達など、もしくはそれ以外の方法で
指導はしているだろうと推測する。航空局に問い合わせてみたら、
根拠を教えてくれるだろう。官僚というのは、文書化された根拠を
見つけ出す(恣意的な解釈をしてでも)ことの天才だから。

それにしても、基地外の粘着ぶりというのは、すごいな。
>>308の文章は、よっぽど恨みを買う内容だったようだw


620 :NASAしさん:2005/10/26(水) 22:38:42
>>608もまんまと引っかかっちゃって
>>610>>613->>616はどう見ても、同一人物の荒らしだろうに

621 :NASAしさん:2005/10/27(木) 05:21:03
2005年10月26日

ボンバル機また異常 大阪―高知便 車輪格納できず

 26日朝、大阪空港を離陸した高知行き全日空1601便・ボンバルディアDHC8―400型機(乗客31人、乗員4人)の車輪すべてが格納できなくなり、急きょ大阪空港に引き返した。
乗客は代替機で高知に向かった。

 全日空によると、同便はほぼ定刻通りの午前7時8分に大阪空港を出発。
離陸後、車輪を格納しようとしたところ、機体前部と両翼のエンジン下にある計3カ所の車輪がすべて格納できなかった。
計器の表示では格納用の油圧がゼロになっていたという。

 同空港に戻った乗客は代替機で定刻より約1時間遅れで高知空港に到着。折り返し便や後続便の一部にも最大約40分の遅れが出た。

 高知―大阪線の同型機はトラブルが相次いでおり、今年9月にも大阪発便で2回、車輪の格納扉が閉まっていないことを示す警告灯が作動し、引き返している。



622 :NASAしさん:2005/10/27(木) 06:48:50
ぼんばる機の問題でしょ。欠陥だろ。
全日空は運航中止したほうがいいよ。
こんな時こそグループの強みでank等から機材借りて運航すりゃ
いいのにね。
こんな危ない機材に毎日乗せられる機長コーパイ客室乗務員乗客
どれも気の毒。穴と違って、a-ネットだのネクストだのと言う会社
はスッチの給料もとんでもなく安いし。

可哀相だ。けなげな若い子騙して働かせてるんだろう。
普通の頭があれば、こんな危ない機材で低賃金じゃはたらけねーよ。


623 :NASAしさん:2005/10/27(木) 10:31:03
>>622

お客の心配はしないのかい?
心配する順番が逆。


624 :NASAしさん:2005/10/27(木) 10:33:37
まあCAの時給は低めかなぁ・・・
でも乗員はお金も休暇ももらってるぜ。
危ない機材・・・・・確かになぁ・・・・整備を強化しても壊れるからなー。

625 :NASAしさん:2005/10/27(木) 10:37:45
ANKのCAは結構貰ってるって聞いたけど低いの?

626 :NASAしさん:2005/10/27(木) 10:55:59
>>622 ボンバルがそれほど問題のある欠陥機とも思えない。
たとえば、LHのローカルを運行しているAugsburg Airとか
OSのローカル部門のAustorian Arrowsとか安全性、定時発着
では評判の高いキャリアでもボンバルは主力機になっている
からね。どうみても穴の整備がアフォとしか思えないが。

627 :NASAしさん:2005/10/27(木) 11:14:34
CAの給料が安い?
冗談もほどほどにしてくれ

628 :NASAしさん:2005/10/27(木) 11:15:25
ankのcaは結構高給だよ ドサ周りのくせに
発着回数が多いからか?

anaのcaも高給

しかしこのボンバル会社のcaが低賃金だろ

629 :NASAしさん:2005/10/27(木) 11:30:22
そんな低賃金って言っても乗員とハデに飲み歩くぐらいのお金はもらってるよ。
でもブランドの服とかには中々手がでないが・・・・




630 :NASAしさん:2005/10/27(木) 11:30:56
629 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/27(木) 11:30:22
そんな低賃金って言っても乗員とハデに飲み歩くぐらいのお金はもらってるよ。
でもブランドの服とかには中々手がでないが・・・・

631 :NASAしさん:2005/10/27(木) 15:38:18

全日空高知―大阪線のボンバルディアDHC8―400型機の1機が26日、
右翼のプロペラの氷付着防止装置が故障し、同日午後の上下2便が欠航した。
欠航した2便の乗客計53人は後続便に乗り換えるなどした。

 全日空によると、故障したのはプロペラに熱を伝えて氷を解かす装置。
同機は同日午前、大阪を出発前に故障が判明したが、上空の天候がよく、
氷が付着する危険性がなかったため高知間を往復した。しかし午後になって
高知上空に雲が広がったことから、運航を取りやめた。
高知―大阪線の同型機は同日午前も、別の機体が大阪を離陸後、車輪が格納できなくなり、大阪空港に引き返すトラブルが発生している
右翼のプロペラの氷付着防止装置が故障し、同日午後の上下2便が欠航した。
欠航した2便の乗客計53人は後続便に乗り換えるなどした。


632 :NASAしさん:2005/10/27(木) 17:39:07
>>631
午後の欠航って、朝の車輪格納トラブルを引きずっていたからかと
思っていたのだが、別のトラブルだったか。
たまたま不良品に当たったのか、ANKの整備がタコなのか分からんが、
こう続いちゃうとねぇ。

633 :632:2005/10/27(木) 19:00:11
ごめん、ANKじゃなくてA-netだったね。

634 :バカ定期晒しage:2005/10/28(金) 12:47:36
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ




恥かいて大敗www

635 :NASAしさん:2005/10/28(金) 17:31:25
>>308が池沼なのはよくわかったからw

636 :NASAしさん:2005/10/28(金) 21:57:14
いたずら?緊急脱出装置に異常 日航機と全日空機、直前確認では問題なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051023-00000020-san-soci 23日

637 :NASAしさん:2005/10/28(金) 21:59:35
>>632
国交省しっかりしろや! 
あれだけ故障を起こしているのだから全便一斉検査をするべきだ。
数年前にJASのM機やったじゃないか。安全軽視はよくない!

638 :NASAしさん:2005/10/28(金) 22:28:33
>>626
ところでB747って日本仕様ってあることは知ってると思うが
おまいさんが言うその会社の飛行機ってぇのは
一日のLanding回数っていくらぐらいなのかな?
参考までに教えてくださいませ。

639 :NASAしさん:2005/10/28(金) 23:01:27
>>638

正確な回数はしらん。
ただ例えばオーストリアンアローズのボンバルなんかは
ウィーンをベースに片道1時間くらいの路線で朝6時ごろから
夜10時くらいまで休みなしに使っている。ベースでは給油と
ケータリング、クルーの交代で40分時間くらい留まることも
あるようだが目的地ではたいてい沖止め、クルーはそのまま降
りないで20分くらいの間に次の客を乗せてすぐに引き返すっ
て感じだ。だから1日5往復くらい使ってるんじゃないかな?






640 :NASAしさん:2005/10/28(金) 23:12:31
あーそうなの
時刻表見たら何機あって一機あたり一日何回Landongするか
見えてくると思うんで、比べてくださいませ。

641 :NASAしさん:2005/10/28(金) 23:46:24
>>637
7月ぐらいに不具合の情報で一斉点検やって、
その結果半分くらいの機体が1日か2日くらい欠航していましたね。
JACもAKXも欠航多発で、たまたまその日に無事飛んだQ400の便に
乗ったけれど、空港では地上の人が振り替えなどにおおわらわでした。
その後聞こえてくるイレギュラーの話は圧倒的にAKXばかりだね。

642 :NASAしさん:2005/10/29(土) 09:13:13
業務連絡です、客室乗務員は>>308をアームドポジションに変更してください。

643 :激烈ANA叩きの名人:2005/10/29(土) 15:05:18
>>631
とりあえずソース
http://www.kochinews.co.jp/0510/051027headline02.htm
懲りずにまたANAかっ!!

644 :NASAしさん:2005/10/29(土) 17:51:01
はじめてこのスレみたんだが、>>308のレスを追うとなんだかこっちが恥ずかしくなるな。
バカさが超越してる。

645 :NASAしさん:2005/10/29(土) 19:51:03
搭乗日 出発空港 到着空港
10月29日(土) 鹿児島 東京(羽田)


便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 620 08:25 08:25 出発済み 10:05 10:00 到着済み - -
ANA 622 10:00 10:02 出発済み 11:40 11:47 到着済み - -
ANA 624 12:00 12:03 出発済み 13:40 13:37 到着済み - -
ANA 626 14:00 14:06 出発済み 15:40 15:40 到着済み - -
ANA 628 16:00 16:00 出発済み 17:40 17:16 到着済み 大阪(伊丹)着に変更 -


646 :NASAしさん:2005/10/29(土) 20:52:48
>>645
第二エンジン停止で緊急着陸



647 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:00:49
またANAはだんまりか!


648 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:15:27
>>647
いまボーイングの中の人と言い訳を相談中・・・

649 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:19:49
29日午後4時45分ごろ、高知県・室戸岬の南約20キロの太平洋上空を飛行中の鹿児島発羽田行き全日空628便で、
右主翼エンジンが通常より強い振動で作動しているとの計器表示が出た。このため、同機は右主翼エンジンを停止し、
約25分後、大阪空港に緊急着陸。けが人はなく、乗客は別の便や新幹線に乗り換えた。

650 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:27:08
羽田行き全日空機、エンジントラブルで大阪に緊急着陸
 29日午後4時50分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空628便(ボーイング777―200型機、乗員乗客190人)が高知県沖上空を飛行中、エンジン2基のうち1基の異常を示すランプが点灯した。

 同便は、このエンジンを止め、同5時12分、大阪空港に緊急着陸した。けが人はなかった。

 国土交通省大阪空港事務所などによると、エンジンに何らかのトラブルが生じたとみられる。

(2005年10月29日21時23分 読売新聞)

651 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:32:22
ニュースでは第二エンジンの後ろが無くなっているとかいってたが

652 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:52:21
全日空機が大阪空港に緊急着陸・鹿児島発羽田行き
 29日午後4時45分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空628便ボーイング777が高知県沖の太平洋上を飛行中、第2エンジンに不具合が生じたため、機長が同エンジンを停止させ、約30分後に大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員190人にけがはなかった。

 全日空によると、第2エンジンが振動し機体が不安定になったという。乗客は後続便や地上の交通機関に乗り換えた。

 同社が詳しい原因を調べている。〔共同〕 (20:00)


653 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:52:39
壊れ方によっては重大インシデントですな。

654 :NASAしさん:2005/10/29(土) 21:52:56
ボンバルだけじゃないやんか

655 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:00:52
読売の記事
「エンジン2基のうち1基の異常を示すランプが点灯した。」
大したことないように印象づける書き方ですね。
さすが全日空マスコミ対策御用達新聞。

656 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:02:12
全日空も、772はPW4000だよねえ.....

http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52043.pdf

657 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:02:55
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051030k0000m040074000c.html

>全日空が調べたところ、エンジン後部にある、排気の流れを整える
>テールコーン(金属製)が脱落していた。テールコーンは円すい形
>で高さ1メートル、直径70センチ。ボルトで接続されていたが、
>太平洋上を飛行中に脱落したとみられ、同社が原因を調べている。






658 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:14:32
動画配信有り
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/ann_top.html


659 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:16:11
ANAは怖くて乗れない(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

660 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:19:47
>>658
ANN NEWSがANA NEWSに見えたw

661 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:25:30
ニューデリーでテロ?
また報道が小さくなりますね。
ほんと運がいいですね。

662 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:46:49
残念( 。。)W

663 :NASAしさん:2005/10/29(土) 22:52:13
テールコーンが無くなってたのか

664 :NASAしさん:2005/10/29(土) 23:25:47
太平洋上で脱落って簡単に言うけど、この便、大阪空港に緊急着陸したのって問題ではないの?
もし大阪市内に部品落としたら・・・


665 :NASAしさん:2005/10/29(土) 23:26:52
太平洋上で脱落って簡単に言うけど、この便、大阪空港に緊急着陸したのって問題ではないの?
もし大阪市内に部品落としたら・・・


666 :NASAしさん:2005/10/29(土) 23:27:31
太平洋上で脱落って簡単に言うけど、この便、大阪空港に緊急着陸したのって問題ではないの?
もし大阪市内に部品落としたら・・・


667 :NASAしさん:2005/10/29(土) 23:49:12
客がいたずらしたの?

668 :NASAしさん:2005/10/29(土) 23:51:05
>>667
ワロタ
ナイス!

669 :NASAしさん:2005/10/29(土) 23:57:30
29日午後4時45分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空628便ボーイング777が高知県沖の太平洋上(高度約1万メートル)を飛行中、
右翼にある第2エンジンが激しく振動した。機長は同エンジンを停止させ、同機は約30分後、大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員190人にけがはなかった。
 国土交通省大阪空港事務所や全日空によると、着陸後の機体調査で、同エンジン後部に取り付けられていた「テールコーン」と
呼ばれる部品がなくなっているのが見つかった。全日空は飛行中に何らかの原因で脱落したとみて、機体を詳しく調べている。
 全日空でテールコーンが飛行中に脱落した事例は初めてという。
(共同

670 :NASAしさん:2005/10/30(日) 00:00:07
なんで関空に緊急着陸しないんだ?ぬるぽか?

671 :NASAしさん:2005/10/30(日) 00:15:51
>全日空でテールコーンが飛行中に脱落した事例は初めてという。

初めてだってことを強調して何かいいたいんだろうか?


672 :NASAしさん:2005/10/30(日) 00:17:24
元ANA機長の本を最近読んだのだが、ダイバードする場所は、他交通の便が良い事、その空港の金庫に現金がいくらあるか、で決まるらしい。

673 :NASAしさん:2005/10/30(日) 00:20:39
>空港の金庫に現金がいくらあるか、で決まるらしい。

カンパニー・ラジオで「関西は今現生がないから大阪にリクエストしろ」
とかいうかんねw




674 :NASAしさん:2005/10/30(日) 00:28:18
伊丹なら、東京行きがあるだろうし、新幹線もあるからねー。

675 :NASAしさん:2005/10/30(日) 00:47:36
つーか、伊丹なら全日空整備の工場あるから、後の修理が楽だからでしょ。
以前松山から離陸した後の上昇中にエンジンが止まった(止めた?)トラブルの時も、
松山に戻らずわざわざ伊丹まで飛んでいったことあるし。

676 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:11:17
>>675
ほんとですか?
なんだか全日空に乗るの恐くなってきました

677 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:32:15
テールコーンって外見からも見えるあのエンジンの後ろに突き出た黒色の部品?

678 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:33:35
 素人考えだけど、失速の危険回避のために大回りのUターンするより、
松山からだと伊丹行っちゃったほうが危険がすくないんじゃない?


679 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:35:17
>>676
ANAに限らず、どこのキャリアもそうだって。
UAやNWや途上国なんてもっと酷いって。

680 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:35:27
松山からの伊丹の進入もかなり大回りなわけだが・・・

681 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:52:40
一応緊急事態を宣言してるわけで、万一のことを考えたら、
消火・救難体制の面で松山と伊丹でどっちがマシかなんてすぐわかるでしょ。

682 :NASAしさん:2005/10/30(日) 01:54:51
伊丹よりは関空が近いよ

683 :NASAしさん:2005/10/30(日) 02:00:30
緊急時にすら避けられる関空っていったい。。。

684 :NASAしさん:2005/10/30(日) 02:03:50
万一の場合の病院は関空は遠いね

685 :藤岡弓ム隊長:2005/10/30(日) 02:51:12
>>669
http://makimaru.at.infoseek.co.jp/1/4/tanken3-5.jpg
おいおいおい!
全日空は危機センサーがどうかしてるんじゃないのか?

686 :NASAしさん:2005/10/30(日) 03:08:04
>>677
だと思う



687 :NASAしさん:2005/10/30(日) 06:15:56
図解つき

http://www.asahi.com/national/update/1029/OSK200510290018.html

688 :NASAしさん:2005/10/30(日) 07:44:55
>>687

大きさの割に14kgしかないんだぁ。

689 :NASAしさん:2005/10/30(日) 08:58:34
チタニウム製か幾らするやら
松山の時はRWY32の風だったから伊丹へ

690 :NASAしさん:2005/10/30(日) 09:45:04
自社の整備の都合で、関空を選ばす伊丹に降りて、大阪市内に部品ばらまく危険をおかしたということでオケ?


691 :NASAしさん:2005/10/30(日) 09:46:14
ANAのHPにはなんの音沙汰も無いな。
またダンマリを決め込むつもりか。
JALはとりあえずの御詫びは即座に出すのにな。

最悪だな。

692 :NASAしさん:2005/10/30(日) 09:45:58
自社の整備の都合で、関空を選ばす伊丹に降りて、大阪市内に部品ばらまく危険をおかしたということでオケ?


693 :NASAしさん:2005/10/30(日) 10:45:55
朝日>>687によると
テールコーンがはずれ→エンジン振動
読売によると
エンジン振動→ボルトが緩み→テールコーン落下
となっている。どっちだ?というかどっちがやばいのか?
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051029i313.htm

694 :NASAしさん:2005/10/30(日) 11:01:43
>>692
とりあえず飛行機を安全に降ろすのが最優先なので、下の人のために部品落下に配慮して、
なんてのは緊急着陸先の空港選定にあたっての検討事項の中ではプライオリティは相当低いわな。

695 :NASAしさん:2005/10/30(日) 11:24:19
>>672
( ´,_ゝ`)プッ

×ダイバード
○ダイバート(divert)

696 :NASAしさん:2005/10/30(日) 11:26:48
>専門家によると、テールコーンがなくても航行に支障はないが、推進力が数%落ちるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000313-yom-soci

そういう問題ではないぞ

697 :NASAしさん:2005/10/30(日) 11:37:49
全日空によると同機は離陸前の点検時には異常はなかったもの
高知県沖の太平洋上を飛行中にテールコーンが脱落したことから
離陸後乗客がいたずらしたものとみて捜索しています

698 :NASAしさん:2005/10/30(日) 12:05:28
だから、中国に整備委託するのやめろとあれほど(ry

699 :NASAしさん:2005/10/30(日) 12:15:03
>>687のリンクって朝日みたいだけど漏れのSpybotがDoubleClickに
激しく反応するんだが。。

おまいら朝日にWebの広告閲覧履歴収集されてますよ。


700 :NASAしさん:2005/10/30(日) 12:27:30
ところでテールコーンが無い状態で運航に供しうるのでしょうか。
CDL?
ED?
推力低下だけなら性能満足すればEDでいけますか?
整備サンのレスきぼんぬ。

701 :NASAしさん:2005/10/30(日) 12:51:20
起こった事態への対処優先だから
テールコーン外れてることは原因や状態として頭によぎったかも知れないが
たぶん実際に把握はしてなかっただろうなぁ。
エンジンの外見客室窓から見たり?しないだろうなぁ
大阪市街地に部品をばら撒くかもってのは考えてなかったのでは

702 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:11:32
>>689
B777の整備は中国には委託していない

703 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:19:04
>>1

穴って何の穴?

704 :ぽめつ:2005/10/30(日) 13:22:49
>?>700


700レスゲットしてるんだから少しは喜べよぉ

705 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:34:28
出発前に異常は無かったってコメント出されているけど、ねじの締まり具合までチェックしているの?最近多いですねANAも。

706 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:34:29
日航が部品落とすと非難の大合唱になるのに、
みんな全日空には優しいんですね。
特にマスコミとエアタリ(今あぼーん中だが)。

707 :NASAしさん:2005/10/30(日) 13:36:39
エアタリは豚肛がANAヲタだから
エアタリの投稿は豚肛の自作自演
気を付けろバッチョイ

708 :NASAしさん:2005/10/30(日) 15:09:14
HP、この事については一切触れないばかりか、よりによってトップで鹿児島への旅を宣伝しとる。
まあ、たまたま鹿児島線で脱落しただけではあるが、よくのうのうとやってられるね。

恐ろしい会社だよ。ほんと。

709 :NASAしさん:2005/10/30(日) 16:06:21
ず〜とHP見てるの??

710 :近年稀に見るほどのバカ定期晒しage:2005/10/30(日) 16:09:21






308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ







711 :NASAしさん:2005/10/30(日) 17:19:14
>>708>>709

恒例の流れだな。

712 :NASAしさん:2005/10/30(日) 17:56:34
>>711
恒例ってことはかつて同じような流れが少なくない数あったってことだよね?
どこ?
コピペしてくんない?
まさかウソ?

713 :NASAしさん:2005/10/30(日) 18:28:11
高知県沖ってこの手のトラブルよく起きないか?

日本のバミューダトライアングル??
足摺岬と室戸岬ともうひとつはどこでもいいや。

714 :NASAしさん:2005/10/30(日) 18:41:00
逆ギレ社員マダーー(AA略)

715 :NASAしさん:2005/10/30(日) 18:56:24
>>711
どこ?まだ?

716 :NASAしさん:2005/10/30(日) 19:55:20
前スレだろ。
恒例という程でも無いな。

717 :NASAしさん:2005/10/30(日) 20:01:19
まあ、ANAが不誠実であるのは覆しようのない事実だな。


718 :NASAしさん:2005/10/30(日) 20:09:16
丸一日経つのに、最低限の報道発表のみで、会社として顧客への説明は何も無し。

荷物にはいちいち説明する必要はないと言う事なのだろう。
大事な顧客はマスコミ様だけってか。

719 :NASAしさん:2005/10/30(日) 20:13:01
とんがりコーンを指に刺して食べている場合じゃないぞ。

720 :NASAしさん:2005/10/30(日) 20:23:38
昨日
鹿児島→(新幹線+リレーつばめ)→博多
福岡空港→(ANA260)→羽田空港(5分遅れ)
で帰ってきた俺は勝ち組?
となりに非番のスッチーさまも座っていたし。。。

721 :NASAしさん:2005/10/30(日) 20:24:34
>非番のスッチーさまも

これだけではなんとも言えない。
それによるイイ思いを述べてくれ。

722 :近年稀に見るほどのバカ定期晒しage:2005/10/30(日) 21:01:24
710 :近年稀に見るほどのバカ定期晒しage:2005/10/30(日) 16:09:21

B747−400は外から開けると解除される。
よってホントのバカは..

723 :NASAしさん:2005/10/30(日) 21:22:05
全日空B777のエンジン部品が脱落
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051030p101.htm

同事務所は「聞いたこともない事故。これほど大きな部品が地上に落ちたら、惨事につながりか
ねない」と事態を重視している。

 森田光男・元科学技術庁航空宇宙技術研究所部長の話「テールコーンが脱落したために排気
流が乱れ、異常振動を起こしたと考えるのが自然だ。通常飛行でテールコーンが脱落するとは
信じられず、整備点検記録を確認して、過去にボルトなどを外したことがないか、同様の問題が
なかったかを調査すべきだ」

724 :NASAしさん:2005/10/30(日) 21:40:17
ANAにも業務改善命令発令汁!

725 :NASAしさん:2005/10/30(日) 21:53:36
>>711
まだですか?
待ってるんですけど

726 :NASAしさん:2005/10/30(日) 22:06:34
ANAヲタ見苦しい(ゲラ

727 :NASAしさん:2005/10/30(日) 22:15:01
>>308
↑最高に見苦しいアホww

728 :NASAしさん:2005/10/30(日) 22:15:09
>>725
だから…前スレなんだろ?

729 :NASAしさん:2005/10/30(日) 22:17:26
ほんと、説明責任を果たさない会社だな。

730 :NASAしさん:2005/10/30(日) 22:50:54
JAL、元JASの777って同じエンジンだっけ?
全機緊急エンジン改修とかになったら大騒ぎだな、これ。

731 :NASAしさん:2005/10/30(日) 23:01:29
ほう、ANA厨は強引にJALの話題に持って行くのか。

732 :NASAしさん:2005/10/30(日) 23:06:14
つうか委託されあってるよ整備

733 :NASAしさん:2005/10/30(日) 23:29:48
今日は皇太子殿下を乗せて、タキシング中にミスコース!
報道関係者の目の前でやったけど、口止めはOK?

734 :NASAしさん:2005/10/30(日) 23:35:35
詳しく

735 :NASAしさん:2005/10/30(日) 23:39:44
>>733
ヲタウオッチご苦労様w

736 :NASAしさん:2005/10/30(日) 23:45:04
>>733
ミスコースなんてハタから見てよく分かるね。

737 :NASAしさん:2005/10/31(月) 00:32:01
ANAは羽田に詰めてる新聞記者たちに航空券バラまいたり、非番のCAを使って
議員の接待(カラオケパーティとか飲み会とか)やってるけど、JALではやってない
のかね?


738 :NASAしさん:2005/10/31(月) 01:18:07
工作員乙

739 :NASAしさん:2005/10/31(月) 01:47:06
>>727
こいつ、メンヘル?

740 :NASAしさん:2005/10/31(月) 01:50:53
>>308>>739


741 :NASAしさん:2005/10/31(月) 01:59:17
>>727>>740?

742 :NASAしさん:2005/10/31(月) 06:33:13
部品脱落の全日空機エンジン、羽田で調査へ
 高知県沖上空で29日、飛行中の鹿児島発羽田行き全日空628便から
排気の流れを整えるエンジン後部のテールコーンが脱落し、同便が大阪空
港に緊急着陸したトラブルで、全日空は30日、「脱落は、右翼エンジン
内部に何らかの不具合が起きて異常振動が発生したため」とみて、右翼エ
ンジンを羽田空港の同社格納庫へ移送して調査することを決めた。

(2005年10月30日22時57分 読売新聞)


743 :NASAしさん:2005/10/31(月) 12:17:30
>>724
穴は98年に業務改善命令もらってますよ。
タコな整備は日航よりもずっと先輩w

744 :NASAしさん:2005/10/31(月) 14:19:24
>>731
いやいや、マジで運航停止になったら、旧JASのMD-81(だっけ?)どころの
騒ぎじゃないじゃん。


745 :NASAしさん:2005/10/31(月) 16:06:50
二階の影がちらつくANA・・・

746 :NASAしさん:2005/11/01(火) 01:01:59
ようやくHPに掲載

でも11/1になってから載ったと思うが、期日が10/31になってるのがせこいゾ

747 :NASAしさん:2005/11/01(火) 01:07:56
ワロタ

職員室の先生の机に置かれたレポートの山に自分のレポートをこっそり
混ぜておくようなものか

748 :NASAしさん:2005/11/01(火) 03:23:42
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ




とうとう出てこれなくなったよなこいつwwwww


749 :NASAしさん:2005/11/01(火) 04:44:48
もう秋田。↑こいついい加減しつこ杉 
このねちっこさからして名古屋人だなw

750 :NASAしさん:2005/11/01(火) 12:43:09
>>749
やめとけ、池沼に関わると藻前を>>308認定して騒ぎ出すぞ

751 :NASAしさん:2005/11/01(火) 13:34:42
>>750=>>308なわけだが
ついに名無しになっちゃったんだww


752 :NASAしさん:2005/11/01(火) 13:36:14
過去最高益を出しているのに値上げするってのは問題じゃないか?
値上げより先に賃下げしろと

753 :NASAしさん:2005/11/01(火) 14:08:12
>>752
何が問題なの?
寝言は寝て言ってね

754 :NASAしさん:2005/11/01(火) 15:10:00
多額の税金使った公共財を寡占して使ったり、政府系金融機関から
緊急融資受けたり、公共交通機関だからとかなり優遇されているのに
安易に値上げするのは問題有るだろ。

他の公共交通機関はこんな安易な値上げはしていない。

755 :NASAしさん:2005/11/01(火) 15:17:10
公租公課など言い訳しているがどう考えても日本における
航空会社経営はぬるぽ。小学生でもできる。

どこからどうみても、事業縮小と客室乗務員の人件費削減から
手をつけなければならないことは明らか。
ホテルを売却し客室乗務員は子会社採用の新賃金体系で。

高卒ババアが飛行機で茶飯配って月給88万なんてばかげている。
彼女たちの仕事は新人で18万、チーフパーサークラスでも25万
程度で十分である。月給30万以上もらえる仕事ではない。
少なくとも、運賃値上げをする企業として見合っている給与ではない。


756 :NASAしさん:2005/11/01(火) 15:26:57
>>754
何が問題なの?


 何 が 問 題 な の ? 


文字読めますか?

757 :NASAしさん:2005/11/01(火) 15:28:49
>>755
安っぽい文章だな。
ひがみ根性丸出しの。

758 :NASAしさん:2005/11/01(火) 15:32:44
どーせ他社も一緒に値上げだろ

759 :NASAしさん:2005/11/01(火) 15:36:53
>>746
一応、当該ページのhtmlのタイムスタンプは31日の19時台になってるね。
トップからリンクつけたのは遅くなったみたいだけど。

760 :NASAしさん:2005/11/01(火) 16:38:13
客室乗務員の飯配りに88万の価値を見出す奴の経営感覚がまるで
わからない。それだけ利益が出ているなら運賃一律国内1万円で
十分お釣りがくるはずだが。
契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
コレは妬みでもなんでもないと思うが?

761 :経営感覚ねw:2005/11/01(火) 16:50:30
どこの会社の話してるの?
キャバクラ?

762 :NASAしさん:2005/11/01(火) 17:02:45
>>760          頭大丈夫ですか?

763 :NASAしさん:2005/11/01(火) 17:12:28
普通に考えて
副操縦士800万〜1200万
機長年収1400万〜1800万
地上職員(平男)年収300万〜800万
地上職員(平女)年収300万〜650万
地上職員(役職)年収700万〜1100万
客室乗務員年収250万〜550万

この程度が妥当じゃないか?日本の航空会社て。
これより上でも下でも問題だと思う。

764 :NASAしさん:2005/11/01(火) 17:13:32
どう考えても年収600万のパイロットはおかしいだろ

765 :妬みまるだしww:2005/11/01(火) 17:25:50
760 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/01(火) 16:38:13
客室乗務員の飯配りに88万の価値を見出す奴の経営感覚がまるで
わからない。それだけ利益が出ているなら運賃一律国内1万円で
十分お釣りがくるはずだが。
契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
コレは妬みでもなんでもないと思うが?

766 :もっとも痛い、痛すぎるこの一文ww:2005/11/01(火) 17:26:31




>契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。







W

767 :土方のにいちゃんが明日から年収3000万ですw:2005/11/01(火) 17:27:25






   WW







768 :NASAしさん:2005/11/01(火) 18:28:45
今日の昼間、大阪の守口で空見てたら、
上空でANAとJALが衝突するのではないかと思う位接近してた!
ニュースにはならないのか?

769 :真のバカはこいつだから:2005/11/01(火) 18:37:05
308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ






赤っ恥かいて記録的大敗w

770 :NASAしさん:2005/11/01(火) 18:39:02
>>768

下から見てたらそう見えるのかもしれないが
実際は管制のレーダで監視されてるからねー
お互いの情報は管制から伝えられてるだろうし。

771 :NASAしさん:2005/11/01(火) 19:15:16
768
羽田から沖縄へ向かう時
渥美半島を左に向かっている時窓から景色を眺めていたら、真下を飛行機がクロスして横切った
多分垂直で600m位の距離ではないかと推測


772 :NASAしさん:2005/11/01(火) 19:16:18
で、テールコーン脱落は乗客のいたづらだったんでつか?

773 :NASAしさん:2005/11/01(火) 19:17:57
ANAの777のETOPS取り消されたら・・(ワラ

774 :NASAしさん:2005/11/01(火) 19:39:12
>>771
2千フィートも離れてりゃ並んで飛べるぞ

>>763
GHヲタ?

775 :NASAしさん:2005/11/01(火) 20:31:14
>>707
やっとエアタリに一連のトラブルネタが載った。

776 :NASAしさん:2005/11/01(火) 22:49:14
>>733
亀レスですが実話です。 出迎え者の待っているエプロンを通り過ぎ
かけて、そこで気づいたのか急ハンドルで左に曲がってきた。 でも
所定の位置には停止できなくて、斜めに止まったまま殿下を降ろした。


777 :NASAしさん:2005/11/01(火) 22:58:38
それってVスポットの悪寒


778 :NASAしさん:2005/11/01(火) 23:46:54
>>776          メチャクチャに痛いこと書いてるな。HNDのV1スポットって斜めに入るのが通常なんだが。         前日の往路便のJAL機も斜めに駐機してたぞ。

779 :NASAしさん:2005/11/01(火) 23:50:29
考えてみろよ。
88万円の給料のCAが月に20日働いて一日あたり4万4千円。
だいたい一日あたり3フライトしたとして1フライトあたり1万4千円。
CAが1フライトに12人乗ってたとして合計16万8千円。
こいつらの給料をを4分の1にしたところで値下げになんかなんも寄与しないよ。

全日空のコストは燃油費と公租公課とあとは世界一高い総合職の給料だ!

780 :NASAしさん:2005/11/01(火) 23:53:23
僻み全開だな・・

781 :NASAしさん:2005/11/02(水) 00:04:28
>>778
説明不足? 通り過ぎてから急ハンドルだから、逆ななめだったよ。
そんな45度もあるような斜めじゃなくて、ちょっと駐車を失敗した
ような斜めぐあい。 だから特別室(?)から見て、殿下が降りる
ドアが、飛行機の陰で見えなくなった。

782 :NASAしさん:2005/11/02(水) 07:28:34
ヒントV2

783 :V2だったんじゃねーの:2005/11/02(水) 07:46:52
ATCやカンパニー聞いてたか?
当初は斜め駐機予定が、スポットに行ってみたら
マーシャラーが真っ直ぐ入って来いと指示を出したとか
まあいずれにせよ↓ヴァカ妄想丸出しwwww

733 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/10/30(日) 23:29:48
 今日は皇太子殿下を乗せて、タキシング中にミスコース!
 報道関係者の目の前でやったけど、口止めはOK?



784 :NASAしさん:2005/11/02(水) 15:02:30
>>769
相手して欲しくて仕方ないみたいだな、荒らしだけで
一つとしてまともなことのかけない厨房ちゃんよ











とか書いたら、見事に煽られちゃうんだろうな、こういうバカって

785 :NASAしさん:2005/11/02(水) 15:37:03
>>308が名無しでご登場wwwwwww




784 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/02(水) 15:02:30
>>769
相手して欲しくて仕方ないみたいだな、荒らしだけで
一つとしてまともなことのかけない厨房ちゃんよ

とか書いたら、見事に煽られちゃうんだろうな、こういうバカって





もはや番号つけて登場できない悲惨さwww顔真っ赤wwwwww

786 :NASAしさん:2005/11/02(水) 15:45:41
読売が8月のJALWAYSトラブルの関連記事を掲載
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051102it07.htm

この時期に記事にするなんて、火消しに必死の全日空の影がちらつきますね。
しかも読売だし。

787 :NASAしさん:2005/11/02(水) 15:49:36
火なんて初めからついてないから・・・
人の会社のこと考える前にご自身の明日の生活のこと考えてくださいね。

788 :NASAしさん:2005/11/02(水) 15:54:25
>>787
社員キター!

789 :NASAしさん:2005/11/02(水) 18:05:48
>>785
見事に釣られてやんのw

790 :もはやこういう形でしか抵抗できず・・w:2005/11/02(水) 18:37:47
789 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/02(水) 18:05:48
>>785
見事に釣られてやんのw






見苦しいのを通り越してむしろ哀れみすら感じる。

791 :NASAしさん:2005/11/02(水) 18:43:09
P&WはGEに比べるとアレだから

ETOPS大丈夫か

792 :NASAしさん:2005/11/02(水) 20:43:49
>>781 もう少し勉強したほうが良いよ。         全然見当違いだから。

793 :うぉぉ  香ばしすぎるww:2005/11/02(水) 21:06:54
792 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/02(水) 20:43:49
>>781 もう少し勉強したほうが良いよ。         全然見当違いだから。





ネットや市販の本読んで仕入れた知識しかねぇ輩が何言ってんだかwwwww

794 :NASAしさん:2005/11/02(水) 21:14:16
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ

795 :NASAしさん:2005/11/02(水) 21:50:59
このしつこい粘着は、穴の工作員じゃねーのか?
本来の話である穴のトラブル話が埋もれるようにしているとしか思えん。

796 :反撃開始w:2005/11/02(水) 21:56:59
794 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/02(水) 21:14:16
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ




器が小さいためスルーできずwwww
2ちゃんの外に出られない人間www

797 :NASAしさん:2005/11/02(水) 22:12:01
796 名前: 反撃開始w 投稿日: 2005/11/02(水) 21:56:59
  794 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/02(水) 21:14:16
  粘着するのはかまわんが
  反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
  今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ




  器が小さいためスルーできずwwww
  2ちゃんの外に出られない人間www

798 :NASAしさん:2005/11/02(水) 22:24:53
>>796(その他いっぱい)
荒らすのなら、せめてコテハン使っていただけませんか?
そうすれば、無関係の人が目にしないで済むので


799 :NASAしさん:2005/11/02(水) 22:41:32
粘着は中川弘一だけでたくさんdeath

800 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:08:14
まぁ十中八九荒らしてるのは>>308だろうな。
こてんぱにやられて名無しでウジウジと反撃ってとこだろうな。

801 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:14:57
>>800

>>308=>>705ということでよろしいか?

802 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:18:00
>>800
どう見ても、308を叩いているのが荒らしにしか見えないんだけど?
そう思う根拠はなんですか?

803 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:23:08
どうでもいいが話題をそらしたい信者が一杯いるな。。。

804 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:27:01
パターンはあるよ

ANAの不祥事の話題が出ると、意味不明の荒らしが出る
その典型が>>308叩き

805 :NASAしさん:2005/11/02(水) 23:28:58
じゃ、貼っとくか。

部品脱落の全日空機エンジン、羽田で調査へ
 高知県沖上空で29日、飛行中の鹿児島発羽田行き全日空628便から
排気の流れを整えるエンジン後部のテールコーンが脱落し、同便が大阪空
港に緊急着陸したトラブルで、全日空は30日、「脱落は、右翼エンジン
内部に何らかの不具合が起きて異常振動が発生したため」とみて、右翼エ
ンジンを羽田空港の同社格納庫へ移送して調査することを決めた。

(2005年10月30日22時57分 読売新聞)


806 :NASAしさん:2005/11/03(木) 00:29:18
>>786
ユダヤの陰謀とかなんとか信じてるタイプ?
いちいちマスコミ操作なんてできるかよ。妄想もいいとこ。
新聞なんかが思い通りの記事書いてくれるなら苦労はない。
TVなんかのスポンサーとして提灯番組つくらせるのが精一杯。

807 :NASAしさん:2005/11/03(木) 00:50:01
>>786=小学生

808 :NASAしさん:2005/11/03(木) 02:12:18
>>804>>805
なにこの分かりやすい>>308叩きによる自作自演w
これで荒らされませんでした、やっぱり>>308が荒らしでした、とか言うつもりだろw
図星すぎてw

809 :NASAしさん:2005/11/03(木) 15:46:43
>>308さん
いいかげん逆ギレして荒らすのはやめてくれないか?
ミスは誰にでもある。素直に反省して消えてくれ。

810 :NASAしさん:2005/11/03(木) 15:52:04
JAL殿がトラブル続きの客離れでついに当期純損失100億計上だってさ。
去年まではなんとか別途積立金の取り崩しで最終的には当期未処分利益を計上してたのに、積立金の残りが40億くらいしかもうないから、資本金取り崩しやらない限り、いよいよ来年から当期未処理損失が登場。
来年もANA一人勝ちだね。
ANAの不祥事なんてそう取り立てて論ずることのものでもないしな。


811 :NASAしさん:2005/11/03(木) 15:55:02
基地外ANA厨乙

812 :NASAしさん:2005/11/03(木) 15:56:49
>>810
おおむね同意。
ちょっと報道があるとここの2,3人の連中が吠えてることがあるが、まぁアリが恐竜に喧嘩売ってるようなもんだし。
アウトオブガンチューってとこか。

813 :NASAしさん:2005/11/03(木) 17:02:29

穴・祭り、かいし? HP占拠?

814 :NASAしさん:2005/11/03(木) 17:02:47
基地外ANA厨乙


815 :NASAしさん:2005/11/03(木) 17:12:46

>>813.814

いよっ。お疲れさん。

816 :NASAしさん:2005/11/03(木) 20:51:26
>>813 参考になりました。
平素より弊社インターネットサービスをご利用いただきありがとうございます。

11月3日、16時20分から17時までの間、弊社システムの不具合により、一部のお客様にホームページが表示されない事象が発生しました。

お客様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。



2005年11月3日
全日本空輸株式会社


817 :NASAしさん:2005/11/03(木) 20:53:42

「一部のお客様・・・」って、誰のこと??

818 :NASAしさん:2005/11/04(金) 11:39:13
>>809
いい加減粘着キチガイは消えろや

819 :NASAしさん:2005/11/04(金) 14:38:09
つか粘着君はアームド(オートマティックでもいいや)されてるドアは
外から操作すると展開すると考えているわけだよね

珍しい機種があるもんだね、ぜひ知りたい

820 :NASAしさん:2005/11/04(金) 14:50:19
全日空は下っ端の給料は大手で一番高いが、88万もらっている
客室乗務員はいないはず。
利益も出ているのだし、全日空はいい。
ここはマズくなったら鬼の改革にすぐ着手できる機敏性がある。

JALだろ?燃油運賃に便乗値上げに何かとあれば客から長州する気満々。
88万客室ババアのカットもろくにできない腑抜け会社。

821 :NASAしさん:2005/11/04(金) 14:54:37
88万×12ヶ月=1056万 +ボーナス
1056万÷300円=35200人

ババ客室乗務員1人をやめさせると35200人の乗客の燃油運賃が
カバーできる。これが少ないわけねーだろ!


822 :NASAしさん:2005/11/04(金) 15:45:28
>>819
737とかMDとか、物理的にシューターの金具を床に
引っ掛けているものは、展開されそうな気がするけど。

もっとも、粘着君のキチガイぶりは、そんなレベルの話が原因じゃなさそうだけど。
なにが彼の琴線に触れてしまったのだろう。

823 :NASAしさん:2005/11/04(金) 15:59:03
>>822
基本はみんなそんなシステムな希


824 :NASAしさん:2005/11/04(金) 16:11:05
>>818>>819>>308

825 :NASAしさん:2005/11/04(金) 16:57:39
>>824

>>819にとりあえず答えてみようや、 な、

826 :NASAしさん:2005/11/04(金) 18:22:04
>>308うぜぇ
知ったか厨は消えろ

827 :NASAしさん:2005/11/04(金) 21:14:13
>>826

>>308が言っている事は厳密には正解では有りませんが、微々たる差です。
「AUTO MODEでもEXTERNAL HANDLEでDOORをOPENしたらDOOR MODEは自動的にMAN MODEに変わる。」
>>308が書けば良かったのかな?
AUTOまたはARM(B767)の差が気に入らないの?

>>822
確かにB737なんかはそうだね。
でもこう書いていると私も>>827=>>822=>>308なんて書かれるんだろうね。

828 :NASAしさん:2005/11/04(金) 21:17:27
>>827=>>822=>>308なわけだが。
余計な一文を最後に書いてしまったがために。

829 :NASAしさん:2005/11/04(金) 22:47:40
>>828が涙目で必死な件

830 :NASAしさん:2005/11/04(金) 22:53:18
航空業界にいるおいらでさえも
>>308の言いたい事は分かるし
外からDoor開けるとSlide展開しないのは事実

ここにいる厨は間違い指摘されて
荒れているだけ
航空業界では君のことプゲラ


831 :NASAしさん:2005/11/04(金) 22:54:59
ぼくは航空管制官ってゲームやってるだけでも航空業界にいるって言ってもいいの?
やったー!!

832 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:01:59
>>831
たとえ機内清掃さんでも
キミより業界通だよ☆

833 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:04:33
機内清掃やれば航空業界にいるって言っていいの??
やった!!!明日からTSSいこっと。

834 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:08:01
やったー!!話題がそれたと
>>833が喜んでいる件

835 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:09:11
>>830>>308
反論の余地がなくなって、極めつけの台詞「航空業界にいるおいら」がついに登場w

836 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:28:17
>>835がそれでも反証を出さない事について

837 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:31:05
基地外に無い言っても無駄。
以後スルーで。

838 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:33:12
以後スルー、などという語句は頻繁に見かけるが、成就したことがないのが罠ww

839 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:34:46
このスレにはいったい何人の308が居るんだろうw

840 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:40:39
>>839
激同


841 :NASAしさん:2005/11/04(金) 23:57:24
>>308叩き以外、308というコテハンを名乗るのはどうだろうかw

842 :NASAしさん:2005/11/05(土) 00:02:34
308の書いてることが事実かどうかは問題ではない。

DoorがManualになっていなければならない状況でAutoだったのなら、
308の書いていることは的を射ていてるんだけど、
Autoでなければならない状況でManualだった今回の状況に対して、
308の書いてることは全く意味不明、あんた状況わかってるの?
ということでしょう。

・・・と釣られてみました。


843 :308:2005/11/05(土) 00:08:35
>>842
>>307へのレスということをあえて「無視」すれば、そういう解釈も成り立つな
>>308叩きも大変だねw

844 :NASAしさん:2005/11/05(土) 01:02:49
>>308は消えてくれ。
自分の勉強不足も認められないとは。
あげくのはてに名無しで荒らしかよ。

845 :NASAしさん:2005/11/05(土) 01:11:01
基地外って進化するの?

846 :NASAしさん:2005/11/05(土) 09:38:27
伊丹発佐賀行き1653便、着陸時に鳥と衝突
http://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20051104&COL=3
去る3日、大阪伊丹発のANA1653便DHC8―Q400型機が佐賀空港に着陸した際、鳥と衝突した。この影響で折り返し1654便は欠航した。

847 :NASAしさん:2005/11/05(土) 09:46:12
粘着にとっては自分以外はすべて>>308


848 :NASAしさん:2005/11/05(土) 09:51:15
>>847>>308
わかりやすいことで。

849 :NASAしさん:2005/11/05(土) 15:39:26
うはっ真性だwwwwww

850 :308:2005/11/05(土) 18:35:54
ANAそんなに儲かってるなら値上げするな。

851 :NASAしさん:2005/11/05(土) 19:26:15
>>848氏ね、これで俺も>>308認定だワクワク

852 :NASAしさん:2005/11/05(土) 19:30:04
「24人の308」

853 :NASAしさん:2005/11/05(土) 19:30:18
>>851>>308

854 :NASAしさん:2005/11/05(土) 20:05:32
キチガイさん、漏れも308認定してください
25人目キボン

855 :読めば読むほど:2005/11/05(土) 20:57:45
味があるなこれw



308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ




まさに記録的大敗w

856 :NASAしさん:2005/11/05(土) 21:03:57
基地外サソにしか解らない味があるんですね!!

857 :NASAしさん:2005/11/05(土) 22:04:48
基地外サンに>>308認定されるスレはここですか?

858 :308:2005/11/05(土) 22:08:14
じゃ、俺もw

859 :308:2005/11/05(土) 22:57:13
早く認定して欲しいなw

860 :NASAしさん:2005/11/05(土) 23:00:48
「101匹308」

861 :308:2005/11/05(土) 23:05:44
308が消えて寂しがっていた基地外さんも、308認定キボンな人が出てきてうれしいでしょうね。

862 :308:2005/11/06(日) 00:08:52
基地外マダー? チンチン

863 :308:2005/11/06(日) 00:57:50
>>308認定祈念カキコ

864 :308:2005/11/06(日) 01:09:08
俺が本物だ!

865 :308:2005/11/06(日) 13:28:05
粘着マダー

866 :NASAしさん:2005/11/06(日) 13:35:46
>>1-1001>>308
ぼくらはみんな>>308なんです。

867 :NASAしさん :2005/11/06(日) 15:37:05
全日空機がエンジン停止で緊急着陸 新千歳空港

 ttp://www.asahi.com/national/update/1106/TKY200511060062.html

868 :NASAしさん:2005/11/06(日) 17:06:17
全日空機がエンジン停止で緊急着陸、けが人なし (読売新聞)

 6日午前11時10分ごろ、新千歳空港の南東200キロの青森県沖太平洋上約1万1000メートル付近を飛行していた関西空港発女満別行きの
全日空1793便(ボーイング737―500型機、乗客乗員123人)の左側エンジンの回転数が下がっていることを示す警告灯が表示された。

 機長が確認したところ、同エンジンが停止していることが判明。同機は、緊急事態を宣言し、同11時35分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。

 同社が、エンジンが停止した原因を調べている。

 乗客は、新千歳発女満別行きの便に乗り換えるなどして、目的地に向かった。




869 :NASAしさん:2005/11/06(日) 17:26:01
>>868
意外と乗ってるね

870 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:18:27
ついに出たよ、双発機の片肺停止・・・。
もう、いつ堕ちてもおかしくないな、JLもNHも・・・。
やだやだ、もう乗りたくない。

871 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:19:36
「エンジン停止」って・・・・・・・

872 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:31:57
羽田→千歳間は途中に東北各県の空港と函館空港があるから
故障しても直ぐ着陸出来るから安心だよ。

873 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:40:17
そういう問題かあほ>>872

874 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:43:03
沖縄線以外で途中に空港のない(少ない)国内線は?


875 :NASAしさん:2005/11/06(日) 19:51:20
>>873
そういう問題だよ。
ここは航空板だ。

876 :NASAしさん:2005/11/06(日) 20:15:18
エンジンに異常があって停めたなら分かるけど
気づいたら止まってたってのは怖いね・・

877 :NASAしさん:2005/11/06(日) 20:21:49
丁度その時間、当該機の着陸を見たが、ま、遠くから見ただけでは特に何もわからなかった。チラ見だったしな。

今回も、今日の報道だけで後は何事も無かったかのようになるんだろうな。ANAだけに。
JALだったら一週間は叩き続けられるレベルのトラブルだな。

878 :NASAしさん:2005/11/06(日) 20:28:15
>>872
伊丹・関空⇔北海道内各路線も羽田同様、安心ですか?

879 :NASAしさん:2005/11/06(日) 20:56:45
875 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/06(日) 19:51:20
>>873
そういう問題だよ。
ここは航空板だ。




↑ばかまるだし

880 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:01:13
>>878
ま、国内線ならば長〜い洋上飛行があるワケじゃないし、
>>872の言っている「エンルート上にいくつも空港あるから大丈夫」も
たしかにその通りだけどな。
でもさ、片肺になった時点で通常状態じゃないんだし、緊急事態宣言して
アプローチに入ったらもう一つ止まったなんて場合はどうすんの?
そうある確率じゃないにしても、今度は即アウトだよ。

だからやっぱり大騒ぎして、航空会社には整備を再度引き締めてもらった方が
いいんとちゃいますか、とオレは思うね。

881 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:07:17
>879
だからここは学問・理系だってば。

1万1000メートルを飛行中って書いてあるじゃないか。
片発停止したからって、残り1発のエンジンで頑張って高度を維持する
必要なんかなく、そのまま通常の降下率で着陸できるところに空港がある
っていうのは、すごく重要。 極端な話、エンジン以外にトラブルがなけ
れば(APUは動けば・・)仮に全発停止したって滑空で着陸できる位置
に滑走路があることになる。


882 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:07:37
>>880
それをいっちゃあ明日から道歩けないぜ

883 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:08:26
B787の次は、B308だな

884 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:12:55
>>881
エンジン停止でそういう理屈持ち出してもねー。
>>872>>881って人間じゃなくてロボットが話してるみたい。
さすがは・・・・・・・・・

885 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:13:22
とにかく
1発でも動けば助かることがまた証明されたわけだ
高度があったからってのもあるけど

886 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:21:46
だからさあ、
「客」としての立場で話してる奴と、「学問(性能)」を語る立場で話してる奴はお互い絡むなよ。


887 :ほんとにバカだったみたいw:2005/11/06(日) 21:25:19
881 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/06(日) 21:07:17
>879
だからここは学問・理系だってば。

1万1000メートルを飛行中って書いてあるじゃないか。
片発停止したからって、残り1発のエンジンで頑張って高度を維持する
必要なんかなく、そのまま通常の降下率で着陸できるところに空港がある
っていうのは、すごく重要。 極端な話、エンジン以外にトラブルがなけ
れば(APUは動けば・・)仮に全発停止したって滑空で着陸できる位置
に滑走路があることになる。

888 :↑粘着中 いつもの基地街タンでつか:2005/11/06(日) 21:34:27
 .

889 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:36:38
>>887
ジェット機が滑空で近所の空港にドンピシャで着陸できるわけねーだろ!


おまえ真性DQN?

890 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:37:35
>>889
あの・・できるんですが・・・

891 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:40:29
全日空機、右エンジンだけで25分飛行…緊急着陸

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051106i211.htm

892 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:50:00 ?##

 つ【ギムリ・グライダー】



893 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:52:13
>>889
あのさ、ひょっとして、ドアモードで電波出してた本人!?

894 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:53:29
ETOPSを知らないアホはどこの工作員ですか。
いくらなんでもJALの工作員とは思えないんだが。
航空業界なんだし。

895 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:54:52
>>889-890
まぁ、ほとんどムリだね。


896 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:57:52
ETOPSって、片側のエンジン停止時に限っての取り決めだろ。
両側停止で滑空云々に関しては何にも関係ないだろ。

ってか、キミは誰と喋りたいの?

897 :308:2005/11/06(日) 21:57:57
おれ?

898 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:59:05
単発飛行は簡単そうでマジ凄い。ましてや着陸とか凄すぎる。
漏れがFSで737のエンジソ片方止めてやった時は機首を安定させるのが精一杯だったよ。

899 :NASAしさん:2005/11/06(日) 21:59:11
社員マダー?

900 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:03:07
誰が両エンジン停止したとかいってんの?

901 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:04:58
工作員=読売新聞社会部記者=竹村

902 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:05:35
>>898
オレなんてキーボードで横風の中片肺着陸やってのけたぜwww


903 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:06:30
エンジンが4つある機種を選べば安全ってことですね?

904 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:07:00
要するに読売はANAの株主の朝日を叩きたいんでしょ。

905 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:09:11
>>889
カナダのどっかのB767が燃料切れで両方のエンジンとも停止したが
滑空して旧空港に着陸したことがあるらしい。(フジテレビのアンビリーで
やっていた)

906 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:09:34
>>903
そうはそうなんですが、リゾッチャの747なんかは危ないでつ


907 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:15:01
>>904
2ちゃんに読売系の工作員がいるってのはよく聞く

908 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:16:16
907 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/06(日) 22:15:01
>>904
2ちゃんに読売系の工作員がいるってのはよく聞く



典型的レトリック

909 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:18:00
飛行機は両方のエンジンが停止してもある程度は惰性で飛行出来るので
近くに空港があることはとても重要です。

910 :308:2005/11/06(日) 22:18:38
>>903
しかし、エンジンが故障する確率も単純計算で2倍だがな

911 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:19:26
なんかコピペで必死なヤツがいるな

912 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:20:06
搭乗日 出発空港 到着空港
11月 6日(日) 東京(羽田) 大分


便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 191 08:25 08:24 出発済み 10:05 10:14 到着済み - -
ANA 193 11:15 11:18 出発済み 12:55 13:07 到着済み - -
ANA 195 15:45 15:50 出発済み 17:25 17:37 到着済み - -
ANA 197 18:45 20:23 出発済み 20:25 22:12 到着済み - -

ANA197便こんな時間に着いてホバーあるの?

913 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:21:37
「読売」という言葉に異様に反応する方がいらっしゃるようです(笑)

914 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:22:15
>>912
ちょっwwおまっwwwwwwアクセスはホバーだけじゃないだろwwwwwwwwww

915 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:25:48
滑空して緊急着陸するのなら、フラップなどが使えないだろうな。
ギアも着陸直前まで出せないだろうな。(失速する可能性が大)
相当な操縦技術と長い滑走路が必要。

916 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:28:27
>>913
異様って?
ただの一回反応しただけで異様なのこのスレって?

なら>>308なんて人間のクズだね。

917 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:31:21
>>908>>916(笑)

918 :308:2005/11/06(日) 22:40:34
呼んだ?

919 :NASAしさん:2005/11/06(日) 22:45:58
>>912
ヒント:バス

×ホバー
○ホーバー

920 :この超越した:2005/11/06(日) 22:57:44
バカっぷりときたら・・wwwww




308 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ







921 :308:2005/11/06(日) 23:29:56
基地外さん、認定よろすく

922 :↑基地外がオナニーはじめた↑:2005/11/06(日) 23:31:03
§

923 :NASAしさん:2005/11/06(日) 23:32:48
自分で分かってるのに、止められないんだなw

924 :吉街:2005/11/06(日) 23:37:21
ハアハア308、ハアハアオマエモ308、ハアハアハアハアハアハアハアハアハア アァア

925 :NASAしさん:2005/11/07(月) 00:51:37
ここは所詮FS程度の人たちのスレか・・・
>>915とかに誰も突っ込まんのね

926 :NASAしさん:2005/11/07(月) 01:48:15
>>925
な。
GEARもFLAPSも適宜使うモノだからね。
自家用単発レベルでもP/O LDG普通にやるんだけどな…。
接地直前にFLAPS下ろして減速しなきゃLDGどころじゃないし。

927 :925:2005/11/07(月) 02:16:04
>>926
キミともあまり一緒にして欲しくない・・・

928 :藤岡弓ム隊長:2005/11/07(月) 02:23:28
>>868
http://makimaru.at.infoseek.co.jp/1/4/tanken3-15.jpg
おいおい…またANAでトラブルかっ!!
おっそろしいなァァァ…

929 :NASAしさん:2005/11/07(月) 04:49:37
全日空機が千歳に緊急着陸 左エンジン停止し飛行

 6日午前11時10分ごろ、太平洋上空約1万1000メートルを飛行していた関西空港発女満別行き全日空1793便ボーイング737(乗客乗員122人)で、エンジンの回転数低下を知らせる警報ランプが点灯した。
機長が左側エンジンが停止しているのを確認したため、同11時35分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。
 乗客、乗員にけがはなく、乗客は振り替え便で女満別空港に向かった。
 国土交通省新千歳空港事務所によると、左右の主翼に1基ずつ付いているエンジンのうち、左エンジンが停止したため、機長が緊急着陸を要請し、右側のエンジンだけで約25分間飛行して着陸した。
(共同通信) - 11月7日0時39分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000001-kyodo-soci

930 :NASAしさん:2005/11/07(月) 04:50:13
全日空機、右エンジンだけで25分飛行…緊急着陸

 6日午前11時10分ごろ、
北海道・新千歳空港の南東200キロの太平洋上空約1万1000メートル付近を飛行していた関西空港発女満別(めまんべつ)行き全日空1793便(ボーイング737―500型機、乗客乗員123人)の左側エンジンの回転数低下を示す警告灯が表示された。

 機長が確認したところ、同エンジンが停止していることが判明。同機は、緊急事態を宣言し、右側エンジンだけで飛行を続け、同11時35分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。けが人はなかった。

 同社で、エンジンが停止した原因を調べている。同社によると、同機にはエンジンが左右に一対あり、片側エンジンだけでも飛行は可能という。
(読売新聞) - 11月6日19時59分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000211-yom-soci

931 :NASAしさん:2005/11/07(月) 04:50:43
全日空機、エンジン1基停止=新千歳に緊急着陸、けが人なし

 6日午前11時8分ごろ、
関西国際空港から北海道の女満別空港に向かっていた全日空1793便ボーイング737−500型機(乗員乗客122人)の第1エンジンが停止した。同機は午前11時36分、新千歳空港に緊急着陸したが、けが人はなかった。
同社が原因を調べている。 
(時事通信) - 11月6日17時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000028-jij-soci

932 :NASAしさん:2005/11/07(月) 06:31:43
<ANA>全日空便左翼エンジン停止で新千歳空港に緊急着陸

 6日午前11時10分ごろ、
関西国際発女満別行きのエアニッポンが運航するANA(全日空)1793便が、
新千歳空港の南東約260キロの太平洋上を高度約1万1000メートルで航行中、
左翼側のエンジンが停止したことが分かり、
25分後に同空港に緊急着陸した。
乗客乗員にけがはなかった。
同社が停止の原因を調査している。
(毎日新聞) - 11月6日19時14分更新

933 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:07:43
エンジンが異常振動等で「止めた」のではなく、「止まった」というのが
大問題なのに、ANA厨にはその違いは分からないんだな。
ルート近辺に空港があるから安全、みたいな訳の分からん話に
すりかえちゃってるし。

308叩きの粘着基地外クンは、この件に関してはどうお考えかねw?

934 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:09:41
フレームアウトって知ってますか

935 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:17:28
>>933
>エンジンが異常振動等で「止めた」

正しい日本語を勉強してから出直しておいで。

936 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:26:48
↑お前は人の揚げ足とることしかできない小物。
どう考えているか書けよ。その無い頭で。wwwwwwwwww

937 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:46:55
>>934
フレームアウトは問題ないんですかそうですか

938 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:48:58
>>935
日本語では、句点までが一つの文章であることはご存知ですか?

939 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:50:26
読売厨ウザ

940 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:51:31
ん〜
やっぱり>>915レベルのスレだぬ

941 :NASAしさん:2005/11/07(月) 08:55:57
確かにエンジンが止まったことは問題だが、乗務員がその後の処置をちゃんとして
安全に着陸したことは結果的に安全が保たれていると思うが。

942 :>>308に匹敵するこのアホさwww:2005/11/07(月) 08:57:46
936 名前:NASAしさん[] 投稿日:2005/11/07(月) 08:26:48
↑お前は人の揚げ足とることしかできない小物。
どう考えているか書けよ。その無い頭で。wwwwwwwwww





哀れみすら覚える・・・
>>308には遠くおよばないが。

943 :NASAしさん:2005/11/07(月) 09:07:37
>>941
ハインリッヒの法則って知ってる?

>>942
なんだ、基地外タン来てたのねw

944 :NASAしさん:2005/11/07(月) 09:14:02
読売は親切にもこんなことまで記事に書いていてくれているのに、
「同社によると、同機にはエンジンが左右に一対あり、片側エンジンだけでも飛行は可能という。」

ANA厨は報道されたこと自体が許せないんだな

本当だったら、
「同機にはエンジンは左右一対しかなく、片方のエンジンしか動作していなかった。」
とでも書くべきなのに

945 :NASAしさん:2005/11/07(月) 10:28:17
>>925-926
>>940
はいはいw
君たちは立派な自称パイロットw

これでOK?w

946 :NASAしさん:2005/11/07(月) 10:34:22
>>308
↑ただのゴミ人間

947 :NASAしさん:2005/11/07(月) 10:41:06
>>946
旗色悪くなったのに、懲りないねえw

948 :NASAしさん :2005/11/07(月) 11:16:28
>>943
941だが、その法則は絶対か?CRMでは聞くけど、チェーンはどこかで断ち切っているだろ?

949 :NASAしさん:2005/11/07(月) 12:11:40
うはwww

950 :NASAしさん:2005/11/07(月) 13:14:14
>>948
チェーンが切れなかったからこそ、エンジン停止という非常事態にまで
なったんだが。それとも、堕ちなければ、チェーンは断ち切れたということに
なるのかなw

951 :NASAしさん:2005/11/07(月) 13:16:10
内部の人間は必死に工作しなくていいからwwww


952 :NASAしさん:2005/11/07(月) 17:12:01
そろそろ次スレがいるねぇ。

953 :NASAしさん:2005/11/07(月) 17:13:51
三菱車と一緒でJALはちょっとした事でも大袈裟に扱われるから損だね。

954 :NASAしさん:2005/11/07(月) 18:06:50
ツギスレたてたよ
【社員乙】全日空今日の不祥事Part4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131354295/

乙きぼん

955 :NASAしさん:2005/11/08(火) 01:29:00
>>945

>>915でつか?w

956 :NASAしさん:2005/11/08(火) 04:16:20
11月6日 ANA1793便の運航について



弊社運航便におきまして、過日下記の事例が発生致しましたのでご報告致します。

便名 :
11月06日ANA1793便 関西−女満別(関西空港出発時刻9:41)
使用機材 : ボ−イング737−500
発生場所 : 青森県八戸市上空(高度約11,000m)
搭乗者数 : お客様117名(幼児2名含む)運航乗務員2名 客室乗務員3名
事例 : 当該便は女満別空港に向け巡航中の11時00分頃、機長が左翼第一エンジンの停止を確認したため、目的地を変更して11時36分、新千歳空港に緊急着陸致しました。


ご搭乗のお客様を始め、ご関係の方々にご迷惑とご心配をお掛けしたことを心よりお詫び申し上げます。
早期に原因究明を図ると共に再発防止に努めて参る所存でございます。

2005年11月7日
全日本空輸株式会社

http://www.ana.co.jp/topics/notice051107/index.html


957 :NASAしさん:2005/11/08(火) 16:30:03
内部の人  教えてくれ!
これって結構あることなのか?

958 :NASAしさん:2005/11/08(火) 17:14:06
よく機材不良でのGTBがある。

959 :NASAしさん:2005/11/14(月) 12:34:45
2005年11月13日

またボンバル機故障 大阪―高知2便欠航

 12日午後、全日空大阪発高知行きに運航予定だったボンバルディアDHC8―400型機のエアコンが故障し、同社は同機の運航を取りやめた。代替機で対応したが、上下2便が最大約1時20分遅れたほか、後続の上下2便が欠航した。

 同社によると、同機は同日午後3時すぎ、秋田県の大館能代空港を大阪に向け出発したが、飛行中にエアコンの温度コントロールが効かなくなり、機内温度が一定しない状態になったという。同機は大阪空港までそのまま飛行を続けた。

 同機は午後5時15分発の高知行きに使用される予定だったが、同社は代替機に乗客を乗せ、午後6時38分に出発した。欠航した2便の乗客計約150人は空席待ちや払い戻しで対応した。

 同社は故障原因などを調査している。

 カナダ・ボンバルディア社製の同型機では、大阪―高知間の全日空機で6〜10月、エンジンの潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満したり、車輪格納庫の扉が閉じられないと表示されたりするなど、トラブルが相次いでいる。
(読売新聞) - 11月13日0時49分更

http://www.kochinews.co.jp/0511/051113headline07.htm

960 :NASAしさん:2005/11/14(月) 17:51:38
>>959
まぁ車輪やエンジンよりはマシだけどねぇ。
イレギュラー運航の件数が増えないように頑張っているようだねw

961 :NASAしさん:2005/11/14(月) 19:20:25
>>960
エンジンが”止まった”のはANAですが、なにか?

962 :質問:2005/11/14(月) 19:59:32
少しココの物知りな方たちに聞いてみるんですが、飛行機会社にエンジン売った会社がありますよね?エンジントラブルの場合でも名前が出ませんが、その辺の責任なんかは表に出ないものなんですかね?整備不良による航空会社のみの責任なんですかね?

963 :NASAしさん:2005/11/14(月) 20:02:51
>>962

旧JASのMD機材のときはエンジンメーカの話も出てきてたよ。
リコールなのか単なる利用者の過失なのかの差でしょう。

964 :962:2005/11/14(月) 20:11:54
ご親切にありがとうございました!製造に関わる会社にいるのでエンジントラブル多くて航空業界は大丈夫なのか心配です。

965 :NASAしさん:2005/11/14(月) 23:05:29
今日はないの?


966 :NASAしさん:2005/11/14(月) 23:25:18
>>962

つ ワランティー

967 :NASAしさん:2005/11/14(月) 23:33:51
>>962
B7のエンジン不具合が続いてるのは製造過程のミスかなんかでブレードが
腐食してるかららしいぞ。
もちろんエンジンメーカーには責任とらせるんだろうが、取り急ぎ点検したり
ブレード交換したりするのに悠長にメーカーの対応なんか待ってられないんだから
何億かかっても航空会社がやるしかない。

968 :NASAしさん:2005/11/15(火) 18:15:18
何か不祥事を発表するのは今日がチャンスなんだが、
何も出てこないのかな?

969 :NASAしさん:2005/11/15(火) 19:48:27
>>968
>>308叩きの粘着基地外がこのスレ最大の不祥事ですた

970 :NASAしさん:2005/11/16(水) 00:04:38
明日ストするのー?

971 :NASAしさん:2005/11/16(水) 18:09:26
またかよ。

ボンバルディア機またトラブル=車輪格納で異常表示−大阪
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051116-00000062-jij-soci

972 :NASAしさん:2005/11/16(水) 19:08:25
車輪が出たの出ないのって最近多いね

973 :NASAしさん:2005/11/17(木) 17:27:49
そのうち、着陸時に車輪が出なくてあぼーんしそうだなw

974 :NASAしさん:2005/11/21(月) 20:46:31
age

975 :NASAしさん:2005/11/21(月) 21:34:17
コパイが捕まったの?宮崎で???

976 :NASAしさん:2005/11/21(月) 22:10:51
宮崎県警宮崎北署は、横浜市港北区錦が丘、全日空・副操縦士の真砂隆樹容疑者(36)を盗みの疑いで逮捕、21日、宮崎地検に送検した。

 調べによると、真砂容疑者は19日午前10時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルで、1階ロビーの自動精算機の集金をしていた従業員が目を離したすきに、機械から25万3000円を盗んだ疑い。容疑を認めているという。

 全日空広報室によると、真砂容疑者は、今月7日から21日まで長期休暇を取っており、旅行で来ていたらしい。

 同社広報室は、「極めて遺憾であり、厳正に対処したい」と話している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051121i112.htm


977 :NASAしさん:2005/11/22(火) 01:30:02
さらしあげ

978 :NASAしさん:2005/11/22(火) 03:00:09
家庭持ちだったのかいな?

979 :NASAしさん:2005/11/22(火) 09:17:35
パイロットが窃盗 宮崎県警容疑で送検 精算機から25万円

 宮崎北署は二十一日、窃盗の疑いで横浜市港北区錦が丘、全日空副操縦士真砂隆樹容疑者(36)を宮崎地検に送検した。

 調べでは、真砂容疑者は十九日午前十時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルのロビーに設置された自動精算機に、
本来は従業員しか知らないはずの現金回収用の暗証番号を入力し、宿泊料など現金二十五万三千円を引き出して盗んだ疑い。
容疑を認めているという。

 ホテルの従業員が、挙動不審の真砂容疑者に気付いて通報。同日逮捕された。同署で番号の入手先などを調べている。

 同容疑者は、今月七日から二十一日まで長期休暇中で、一人で宮崎を訪れたという。
全日空広報室(東京)は「社員が逮捕されたことは極めて遺憾。詳細を確認し、社内規定にのっとって厳正に処分したい」と話している。
(西日本新聞) - 11月22日2時11分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000024-nnp-kyu


980 :NASAしさん:2005/11/23(水) 14:14:25
こそどろ

981 : ◆yANAyGhWes :2005/11/23(水) 14:25:51
おまいら、何か聴きたいことあるか?

982 :NASAしさん:2005/11/23(水) 15:10:45
↑あんた何者?

983 :NASAしさん:2005/11/23(水) 15:23:16
全日空(ANA)ボンバルディア機またトラブル、大阪空港に引き返す

 23日午前7時20分ごろ、大阪(伊丹)空港を離陸し、
神戸市上空約3000メートルを飛行中の高知行きのANA1601便(ボンバルディアDHC8―402型、乗客・乗員44人)で、機内の気圧を調整する与圧系統の異常を示す警告が出た。
このため、同機は大阪空港に引き返し、約20分後に着陸した。

 けが人などはなく、乗客は別便で高知に向かった。

 国交省大阪空港事務所や全日空(ANA)などによると、機体の高度上昇に合わせ、機内の気圧を上げて一定に保つが、これが十分に上がっていないとして、操縦席内で警告音が鳴った。
着陸後の点検で、与圧を制御する機器の故障だったという。

 同機は6月17日、高知行きとして大阪空港を離陸後、エンジンから漏れた潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満。
今月16日には石見(島根)行きとして離陸後、前輪が格納されず、それぞれ大阪空港に引き返すトラブルを起こしていた。

(2005年11月23日13時7分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051123i302.htm?from=main3


984 :NASAしさん:2005/11/23(水) 17:07:21
どう見ても整備不良です。
本当にありがとうございました。


985 :NASAしさん:2005/11/24(木) 01:28:33
くびチョンパ

986 :NASAしさん:2005/11/24(木) 06:59:17
真砂容疑者ってどの機種に乗務してたの?それから自社?航大?

987 :NASAしさん:2005/11/24(木) 10:11:23
機材も運航乗務員も整備不良か…

988 :NASAしさん:2005/11/24(木) 13:23:28
ANAは怖くて乗れないからいつもJALの翼を利用しているよ。

周りの人も皆JAL利用だし。

989 :NASAしさん:2005/11/24(木) 14:23:35
昨日シップチェンジで小松に飛来したジャンボが羽田に折り返すさいアボートしてたよ。


990 :NASAしさん:2005/11/24(木) 14:57:40
全日空(ANA)のDHC8、異常表示で引き返し…半年で3回目

 23日午前7時20分ごろ、大阪発高知行き全日空1601便(ボンバルディアDHC8―402型、乗客・乗員44人)が神戸市上空約3000メートルを飛行中、
機内の気圧を調整する与圧系統の異常を示す計器表示が出たため、約20分後に大阪・伊丹空港に引き返した。

 同機が故障のため引き返すトラブルはこの半年間で3回目。

 国土交通省大阪空港事務所や全日空(ANA)によると、高度上昇に合わせ、機内の気圧を上げるが、同機は気圧が十分に上がらなかった。

 同機は16日には離陸後、前輪が格納されず、6月17日にも飛行中にエンジンから漏れた潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満、いずれも大阪・伊丹空港に引き返していた。
同社は「異常があった部位はその都度、点検、修理し、安全を確認している」と説明、相次ぐトラブルについて「メーカーと連絡を取って調査している」としている。
(読売新聞) - 11月24日1時39分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051123-00000302-yom-soci

991 :NASAしさん:2005/11/24(木) 15:19:54
私はANAが大好き!ANAしか乗りたくないよ。
こないだし地元の空港の展望(送迎)デッキでANAの772の真向いを陣取ってプッシュバック始まったときおもいっきし手を振ったら機長さんが左手でコパイが右手で手を振り返してくれました、まわりみたら私と私の子しかいなかった!めちゃ興奮したよぉ。

992 :NASAしさん:2005/11/24(木) 18:13:52
しっかし、この会社、広告宣伝費積み過ぎだろ。
あまりにも無理してて笑えるわ。
ほんの25年前まで、全日空は東亜国内航空より格下で、
パイロットが乱暴な飛行をする危険な航空会社でまかり通ってたのにな。


で、羽田沖でも雫石でも変えなかった全日空という略称を、

「信愛する中国様」の国民に指摘された程度でたった1年ですべてANAに
変えてしまうなんて、この会社の度量の狭さが現れてて、失笑してしまうわ。

993 :NASAしさん:2005/11/24(木) 21:27:18
>>992
大株主がアカヒ新聞ですから。

994 :NASAしさん:2005/11/24(木) 23:45:21
>>992
前段は合意
後段電波

>ほんの25年前まで、全日空は東亜国内航空より格下で、
>パイロットが乱暴な飛行をする危険な航空会社でまかり通ってたのにな。

どこの国の人ですか?



995 :NASAしさん:2005/11/25(金) 00:05:02
>>992
マスコミ対策必死だからねぇ。
今は、Q400で多発するトラブルを、いかに印象薄くするかに
腐心されているようで。

996 :NASAしさん:2005/11/25(金) 00:19:40
>>986
同じく、知りたい!
なんであんなに長期休暇が取れるんだろう???

997 :NASAしさん:2005/11/25(金) 00:37:10

うんこぶりぶり☆

998 :NASAしさん:2005/11/25(金) 00:37:42

うんこぶりぶり☆

999 :NASAしさん:2005/11/25(金) 00:38:14

うんこぶりぶり☆

1000 :NASAしさん:2005/11/25(金) 00:38:46
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

247 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)