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航空無線総合スレッド CH7

1 :NASAしさん:2005/12/19(月) 20:53:08
プロの方の航空無線に関わるお話、アマチュアの方の趣味のお話、初心者もベテランもどうぞ。
航空でない無線のお話は、板違いなのでほどほどに。

●前スレ・過去スレ
航空無線総合スレッド CH6
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117196739/
航空無線総合スレッド CH5
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106701511/
航空無線総合スレッド ch4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/l50
航空無線総合スレッド ch3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080579364/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッドCh2
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1065619638/l50 (DAT落ち)
航空無線総合スレッド
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042459538/l50 (DAT落ち)

受信機主要メーカーや周波数に関するリンクは、>>2-5のあたり。

# 無線傍受は合法と解釈されますが、傍受した内容を漏らしたり窃用することは違法です(電波法第59条)。
# 趣味で受信した内容をそのままここに書く行為は、慎みましょう(便名は伏せるとか)。
# 電波法のリンクも、>>2-5のあたり。

定期的に「盗聴行為だ、タイーホ」などと煽りが入るかもしれませんが、スルーでよろ。

2 :NASAしさん:2005/12/19(月) 20:53:52
周波数情報
日本無線局周波数表
http://www.tele.soumu.go.jp/search/fow/index.htm

電波法
法庫(houko.com)
http://www.houko.com/00/01/S25/131.HTM

3 :NASAしさん:2005/12/19(月) 20:56:05
主要受信機メーカー

◆AOR
http://www.aorja.com/
http://www.aorja.com/productinfoj.html
◆icom
http://www.icom.co.jp/
http://www.icom.co.jp/ce/receiver/index.htm
◆STANDARD
http://www.standard-comm.co.jp/
http://www.standard-comm.co.jp/Products/amateur/c_receiver.html
◆アルインコ
http://www.alinco.co.jp/
http://www.alinco.co.jp/densi/receiver/receiver_set.html
◆ユピテル
http://www.yupiteru.co.jp/
http://www.yupiteru.co.jp/main2_re_idx.htm


4 :NASAしさん:2005/12/20(火) 01:03:01
>前スレ990
羽田で離陸が16Rだったある日のこと。

ANA機に乗ってJ9を颯爽と1民側へタキシーしていたら、
滑走路の手前でJAL機が、2〜3機程ショートオブランウエイ。

「うわ〜、こりゃ待たされるんだべ」と思っていたら、
乗っていたANA機はそのままイントゥポジションアンドホールド。
「おおお、先に出してくれるのかぁ〜」と感動したことがありました。

このときは、こんなこともあるのかと、不思議に思いました。

5 :NASAしさん:2005/12/20(火) 01:40:06
離陸は基本的にPUSH BACKを始めた順
16Rの場合、2タミからだと1タミの飛行機より時間がかかるが先に離陸できることがある。

6 :990:2005/12/20(火) 07:35:50
まあ、事件があったのはRJOOだがな

7 : ◆NHi28FfuEI :2005/12/20(火) 11:43:53
>>1
スレ立て、乙です。

8 :NASAしさん:2005/12/20(火) 12:47:05
>>1

9 :NASAしさん:2005/12/21(水) 20:10:03
Xmas交信の季節か

10 :NASAしさん:2005/12/22(木) 21:42:17
age

11 :NASAしさん:2005/12/23(金) 16:44:13
空港近くに着陸機の腹撮影ポイントがあるんですが
自分の真上を通るときにピロローピロローて受信機が鳴るのは
どうしてですか?

12 :NASAしさん:2005/12/23(金) 17:37:20
どうしてですかねー

13 :NASAしさん:2005/12/23(金) 18:55:12
受信機の機種は?

14 :NASAしさん:2005/12/23(金) 19:22:57
>>13
トランシーバーみたいな形でありんこ(?)と書いてあります

15 :NASAしさん:2005/12/23(金) 20:00:02
不良品

16 :NASAしさん:2005/12/23(金) 20:30:16
>>11 多分、電波高度計用の電波。真下に居ると強いので、高変調混信
と思われる。2次レーダ電波もビビーと響く。

17 :NASAしさん:2005/12/23(金) 21:51:37
>>16
「混変調」な。
でも、LRRAの出力って、0.6Wとさほど強くはないのだが。
ATCトランスポンダの方が遥かに強い。(150W)


18 :NASAしさん:2005/12/23(金) 23:18:20
ATCトランスポンダはそんなに強いのか・・・。

19 :NASAしさん:2005/12/24(土) 09:53:54
>>17
それは尖頭値電力じゃないの?
平均値に直したら数Wになりそう

20 :NASAしさん:2005/12/24(土) 09:56:02
1wくらいか

21 :NASAしさん:2005/12/24(土) 10:02:55
>>20
わかんね
衝撃係数わからんから

22 :NASAしさん:2005/12/24(土) 10:25:21
無線板からきました。

コールサインについての質問なのですが、
たとえばORC540便だったら、「オリエンタルブリッジ ファイフフォージロ」ですよね?
これを「オリエンタルブリッジ エイトジロツーブラボー」と機体名でコールすることってありますか?
通常は機体名だと「ジュリエットアルファー エイトジロツーブラボー」になると思うのですが、
どのような状況だと↑のような交信が行われるのでしょうか。
例えがマイナー航空会社で申し訳ない。

23 :NASAしさん:2005/12/24(土) 11:24:38
>>22
無線板に帰れ

24 :NASAしさん:2005/12/24(土) 11:35:24
>>22
訓練のとき

25 :NASAしさん:2005/12/24(土) 12:38:55
>24
サンクス。

26 :NASAしさん:2005/12/24(土) 13:07:59
>>22
昔、名古屋空港で中日本が訓練してたとき、JA8889とか言ってますた。
>>24氏の言うとおりでつ。

27 :NASAしさん:2005/12/24(土) 14:04:29
>>22
耐空検査のときもかな。

28 :11:2005/12/24(土) 14:44:24
混変調なのですね、わかりました、皆さんありがとうございます。
今年からきいてるのですが(ユピテルMVT3400です)
先日は吹雪の中の着陸を見守って車に戻ったら警察の車が停まっていて
私の姿を見たら帰って行きました・・・空港近くへ行ってワッチしてる方で、
あやしく見せないような工夫をしている方がいたら教えてください。

29 :NASAしさん:2005/12/24(土) 14:49:01
>>28
今日だったらサンタの格好してれば怪しまれないと思うよ

30 :NASAしさん:2005/12/24(土) 15:25:30
>>28
ここは貴方の様な不審者が来る掲示板ではありません。
警察に監視されてるなんて貴方の見た目に問題があるのでは?

31 :NASAしさん:2005/12/24(土) 15:45:58
無線機だけもってたら怪しいな。カメラ持ってれば撮影目的と分かるが。

32 :NASAしさん:2005/12/24(土) 15:48:50
あとはあれだ、何故か車の中から長くて太い筒を取り出したり。

33 :NASAしさん:2005/12/24(土) 16:17:03
筒?

34 :28:2005/12/24(土) 17:22:14
オリーブトラブ色のベンチコートを着て無線機はポケットの中で見えません。
当然イヤホンできいて(車に戻る前にオフしイヤホンはしまいました)
カメラを持って、といういでたちで女です。
すごい吹雪だったし自殺者だと思われたのかもしれないですねorz

35 :NASAしさん:2005/12/24(土) 18:29:34
>>34
おまいつくづく素直だなw
とりあえずネカマ乙。

36 :NASAしさん:2005/12/24(土) 18:34:46
>>34 男と行けば、アベックであれば怪しまれない。

37 :NASAしさん:2005/12/24(土) 19:24:58
>>34
付き合ってください
あなたとは気が合いそうです

38 :22:2005/12/24(土) 20:16:41
>26
JA8889っていうのならわかるんですが、
「ORC802B」っていわないんじゃ・・・と思ったもので。
訓練・検査などではコールサインと機体番号混ぜたりするんですかね?

はじめ高速バスみたいに続行便がでたのかとおもたよ。

39 :NASAしさん:2005/12/24(土) 22:05:53
おそらくそうだろう。

40 :NASAしさん:2005/12/25(日) 07:34:55
X'mas交信ですな

41 :NASAしさん:2005/12/25(日) 09:24:18
成田

42 :NASAしさん:2005/12/25(日) 10:33:14
おまいらはぼく管とかやりますか?

43 :NASAしさん:2005/12/25(日) 10:36:56
>>38
>>訓練・検査などではコールサインと機体番号混ぜたりするんですかね?
普通にする。
ちゃんと免許状のコールサイン欄にも「ORIENTAL BRIDGE 802B」と記載されている。
(あと、通常使う「ORIENTAL BRIDGE 便名」もね)


44 :NASAしさん:2005/12/25(日) 12:35:56
>>43 そのとおり。

45 :NASAしさん:2005/12/25(日) 13:37:20
成田 ノースウエスト メリークリスマス交信!! wao!!

46 :NASAしさん:2005/12/25(日) 14:45:32
>43
詳しい解説dX

47 :34:2005/12/25(日) 16:13:46
>36
アドバイスありがとうございます。アベックで行ってみます

48 :NASAしさん:2005/12/25(日) 19:40:11
彼氏餅か・・・_| ̄|○

49 :NASAしさん:2005/12/25(日) 20:15:24
>>47
彼氏に怪しまれる に一票

50 :NASAしさん:2005/12/25(日) 20:16:17
スターフライヤーのコールサイン きぼんぬ

51 :NASAしさん:2005/12/25(日) 20:18:41
>>50

そのままSTARFLYERの模様。
三文字はSFJだったかな



52 :NASAしさん:2005/12/25(日) 21:48:01
どうでもいいけど アベック て久々に聞いたな

53 :NASAしさん:2005/12/25(日) 21:50:05
JALの女性パイロット羽田にキタ Y⌒Y⌒Y⌒(。A。)!!!

54 :NASAしさん:2005/12/25(日) 21:54:04
下地島の訓練で聞いてみて。
ジャパンエア○○
みたいにJA××○○の下二桁でやってるよ。

55 :NASAしさん:2005/12/25(日) 22:04:12
下地島遠い

56 :NASAしさん:2005/12/25(日) 22:10:40
今羽田に来たJALの女性Pの便なんですが、調べたら伊丹→札幌行きですた。Jエアの。
Jエアのコールサインはジャパエアに変わったのでしょうか?
素人でスマソ

57 :NASAしさん:2005/12/25(日) 22:31:38
>>56
あのお姉ちゃんか・・・。

58 :NASAしさん:2005/12/25(日) 23:22:19
Xmas交信おしまい

59 :NASAしさん:2005/12/26(月) 07:37:39
女性パイロットなんて前に伊丹にもいた

60 :NASAしさん:2005/12/26(月) 18:51:32
神戸空港のAPPとDEPは関西ですか?

61 :NASAしさん:2005/12/26(月) 18:57:08
初めて千歳に行ったけど、あそこの管制官キビキビし杉w
さすが自衛官って感じ

62 :NASAしさん:2005/12/26(月) 19:04:26
>>60
そらそうよ

63 :NASAしさん:2005/12/26(月) 19:11:19
>>62
管制官倒れない?

64 :NASAしさん:2005/12/26(月) 21:32:41
そんなもんおまえ倒れるかいな

65 :NASAしさん:2005/12/27(火) 07:59:18
関西APPってKIXとITMを担当してるものの、周波数は違うよね。
神戸ができたら別途周波数を新設するのだろうか?
もし、ITM担当のほうで一緒にやると、ITMのラッシュ時は忙しく
なりそうだね。

66 :NASAしさん:2005/12/27(火) 10:28:23
119.5は伊丹depだしね。

67 :NASAしさん:2005/12/28(水) 14:43:10
年末年始交信を楽しもう!

68 :NASAしさん:2005/12/29(木) 14:13:30
東京レディオの周波数はどれ使ってますか?

69 :NASAしさん:2005/12/29(木) 16:22:21
>>68
短波帯のか?
そんなの時刻や電波の状態によって変わるから、その時にならないと判らない。
まあ、今の時期の傾向としては、TOKYOは昼間は8M〜13M、夜間は2M〜6M
あたりで交信することが多い。
ちなみに、NAHAは8Mあたりに一日中いることが多い。


70 :NASAしさん:2005/12/30(金) 18:45:23
年末年始交信を楽しもう!



71 :NASAしさん:2005/12/30(金) 21:22:44
明日、羽田に聞き納めに行こ。

72 :NASAしさん:2005/12/30(金) 21:43:53
漏れもだ

73 :NASAしさん:2005/12/30(金) 22:15:58
>>71,72 自宅で聞けばいいでしょ。

74 :NASAしさん:2005/12/30(金) 22:47:57
>>73
現場でタワーやグラウンドを聞きながら、
飛行機の動きを見るのが楽しいんすよ。

75 :NASAしさん:2005/12/30(金) 23:10:42
>>74
なるほど。
それにしても、羽田は撮れなくなったねえ。

76 :71:2005/12/31(土) 09:50:57
>>74
禿げしく胴衣

77 :NASAしさん:2005/12/31(土) 12:01:37
伊丹にやけにヘリが多い件

78 :NASAしさん:2005/12/31(土) 12:18:52
>>75
規制が厳しくなった?

79 :NASAしさん:2005/12/31(土) 12:46:14
>>77 年末年始警備・報道でしょう。

>>78 フェンスができて、物理的に(ry

80 :NASAしさん:2005/12/31(土) 13:40:41
>>79
どこの空港もフェンスがウザいよね!
セントレアはカメラ用の穴が開いていると聞いたがホント?

81 :NASAしさん:2005/12/31(土) 14:05:02
伊丹はフェンスないからネ申

82 :NASAしさん:2005/12/31(土) 14:18:16
All Stations,
Have a nice year,Good day!

83 :NASAしさん:2005/12/31(土) 14:21:07
よいお年を。  空港に行くのが寒い人はエアバンドをこたつで

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

新年データ登録


84 :NASAしさん:2005/12/31(土) 16:37:23
>>83


85 :NASAしさん:2005/12/31(土) 17:50:10
>>83


86 :NASAしさん:2005/12/31(土) 21:41:57
>>83


87 : 【大凶】 【1309円】 :2006/01/01(日) 00:30:22
>>83


88 : 【大吉】 【991円】 :2006/01/01(日) 01:06:43
あけおめ

89 :NASAしさん:2006/01/01(日) 02:18:25
ことよろ!

90 : 【大吉】 【1677円】 :2006/01/01(日) 03:26:12
ノシ

成田の航空科学博物館は5時から開館だけど足が無いorz...
いつも通り、電車で出撃します

91 : 【大吉】 【231円】 :2006/01/01(日) 03:50:20
成田に初詣いくかな。

92 :NASAしさん:2006/01/01(日) 05:02:05
にゅーいやーおめ

93 :NASAしさん:2006/01/01(日) 10:35:06
>>80
少なくとも名古屋空港の外周フェンスには穴があった
外周で穴がある所なんて、他に見たことがないので
印象的だった

94 : 【末吉】 【1962円】 :2006/01/01(日) 12:28:14
てすと

95 : 【凶】 【244円】 :2006/01/01(日) 19:14:45
今日の成田、おちゃめさん大杉w

96 :NASAしさん:2006/01/01(日) 21:39:05
>>95
成田空港?成田山?

97 :NASAしさん:2006/01/01(日) 22:39:50
某カンパニーで
「全〇空17〇フォーッです」(A〇A17〇4)って言ってた。
コーヒー噴いた。


98 :NASAしさん:2006/01/02(月) 06:54:43
>>97
HGかよwwww

99 :NASAしさん:2006/01/02(月) 09:59:41
俺も某空港タワーで
クリ(↓)アードゥ(↑↑)フォーッ(↓)テイクオフ

って言うのを聞いたことあるww

100 :NASAしさん:2006/01/02(月) 10:10:03
>>99
フォーッを下げるの?

101 :NASAしさん:2006/01/02(月) 10:27:29
>>100
上げるよ

102 :NASAしさん:2006/01/02(月) 14:27:23
インフルエンザで寝てるけど上空を飛行機が通過していく音をきくと少し元気が出ます。
現場にききに行けないのは残念だけど家の中でもきけるからこれはいい趣味ですね。
ニューイヤー交信て元日だけなんですか?

103 :NASAしさん:2006/01/02(月) 21:47:33
昨日の某空港アプローチで

P 「○○アプローチ、○○774、リービング(ry.」
T 「N29124G アケマシテオメデトウゴジャマス」
P 「明けましておめでとうございます」
T (チッ、こいつJAPだったか・・・)

104 :NASAしさん:2006/01/02(月) 21:49:49
ああああああ
みすった

105 :NASAしさん:2006/01/03(火) 01:06:02
無線板荒らしてる人、やめてくれる?頼むから。

106 :NASAしさん:2006/01/03(火) 04:33:51
何所で聞いたらいいかわからないのでココで質問させてください。
大阪の高槻市で深夜に上空からジェット音が聞こえるんですが、こんな時間に何が飛んでるんですか?
今日も午前二時半頃にジェット機が飛んでました。

まちBBSでも頻繁に深夜の時間帯にジェット音が聞こえるとの事で、こんな時間帯に何が飛んでるんだろう、
と不思議がってます。

107 :NASAしさん:2006/01/03(火) 05:53:21
羽田ー佐賀の深夜の貨物便とか

108 :NASAしさん:2006/01/03(火) 09:00:34
貨物便に決まってるだろ
関空からは夜中にもばんばん貨物便飛ばしてる

109 :NASAしさん:2006/01/03(火) 13:21:05
      航空無線・エアバンド      
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257/


110 :NASAしさん:2006/01/03(火) 14:29:30
正月交信(w

111 :NASAしさん:2006/01/04(水) 23:00:02

ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1075765541/310

112 :NASAしさん:2006/01/05(木) 17:00:19
最近妙に英語のへたくそなPを聞くことが時々ないか?

113 :NASAしさん:2006/01/06(金) 08:24:31
確かに。

114 :NASAしさん:2006/01/06(金) 12:49:25
>>112
まあ少なくても、お前さんより達者に英会話をこなすけどね。


115 :NASAしさん:2006/01/07(土) 16:53:03
それはどうかな(w

116 :NASAしさん:2006/01/08(日) 12:09:48
タワーの交信の後ろでゲラゲラ笑い声が聞こえてびびったw

117 :NASAしさん:2006/01/08(日) 20:03:45
>>116 それは恐ろしい。

118 :NASAしさん:2006/01/08(日) 20:17:41
>117
空きの管制官が談話でもしてたんじゃないの?

119 :NASAしさん:2006/01/08(日) 23:57:22
>>118 TWRであれば、Aircraft側だとも思えるが・・・。

120 :NASAしさん:2006/01/09(月) 01:31:46
>118
機長がゲラゲラ(笑)

121 :NASAしさん:2006/01/09(月) 09:12:42
>>118 副chの管制官もゲラゲラ(笑)

122 :NASAしさん:2006/01/09(月) 10:12:06
>119
2chの管制官もゲラゲラ(笑)

123 :NASAしさん:2006/01/10(火) 00:37:13
ゲラゲラ(笑)


124 :NASAしさん:2006/01/12(木) 21:58:54
また電波干渉か

125 :NASAしさん:2006/01/12(木) 22:00:48
米軍さん??

126 :NASAしさん:2006/01/14(土) 16:17:38
米軍ではないようだが・・

127 :NASAしさん:2006/01/14(土) 19:54:31
120.5超多忙!NRT降りられないみたい

128 :NASAしさん:2006/01/14(土) 20:02:37
>>127
NRTの中の人ガンガレ、超ガンガレ

129 :NASAしさん:2006/01/14(土) 20:18:11
NRTあぼ〜んか

130 :NASAしさん:2006/01/14(土) 20:24:08
にうそくからきました。記念かきこ

131 :番組の途中ですが名無しです:2006/01/14(土) 20:27:24
>>130
(・∀・)カエレ!!

132 :NASAしさん:2006/01/14(土) 21:40:55
記念かきこ

133 :NASAしさん:2006/01/14(土) 22:22:19
870 :名無しさんといっしょ :2006/01/14(土) 15:22:29 ID:26bgvI2A
:::::: 台湾人と韓国人の民族性の違い :::::::

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください!」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
 本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

134 :NASAしさん:2006/01/14(土) 23:48:43
いつ日本と同じものが作れるようになったんだ?
未だに追いついていない気がするが。
ま〜兎に角、すれ違いと言う事で巣に帰れ。

135 :NASAしさん:2006/01/15(日) 09:16:19
タワーの交信の後ろで「あいちゃん愛してる」って声が聞こえてびびったw

136 :NASAしさん:2006/01/15(日) 09:43:49
>>135
それは地下鉄だろ。

137 :NASAしさん:2006/01/15(日) 11:02:18
昨日の関空タワーも
「間隔が無いんで・・・・○○ディバーチャーなのでもう少し待って下さい」
と必死に訴えていたなぁ、日本語で。


138 :NASAしさん:2006/01/15(日) 19:28:36
大型船だと無線使って離接岸作業するけど、あれって無線機で傍受できるの?
あと入出航時に管制室や海保の信号所との交信とかも。

こんど太平洋フェリーに乗るんだけど、あのやりとりを聞きたいんで。

『60m了解』『50m了解』『40m了解』のやりとりに萌え〜
無線機片手にカッコイイ制服を着た船長(?)が船橋の端っこの窓から顔を覗かせている風景にも萌え〜

139 :NASAしさん:2006/01/15(日) 20:11:42
>>138
このスレになんか関係あんのか?

140 :NASAしさん:2006/01/15(日) 20:20:04
飛行機と船の区別がつかない痛い奴と思われる。

141 :NASAしさん:2006/01/15(日) 20:59:07
機長と船長(旅客)なんて似たようなもんじゃん。制服とか年収も

142 :NASAしさん:2006/01/15(日) 21:02:07
>>141
>似たようなもんじゃん
似ていても異なるという事を理解しているようだね

143 :NASAしさん:2006/01/15(日) 21:44:13
>>138
2ちゃんじゃなくフツーの個人サイトググってみそ。
結構おもろい周波数使ってま。


144 :NASAしさん:2006/01/15(日) 22:29:45
まぁ土日だからみんな優しくしてあげようぜ。



というわけで早速黙殺w

145 :NASAしさん:2006/01/15(日) 22:32:30
あと1時間ちょっとで吊るし上げをはじめるって事か?
きついな〜>>144も。

146 :NASAしさん:2006/01/16(月) 00:22:29
まあ元をただせば飛行機のいろんなシステムは
船から取ってるのがほとんどなんだけどね
例えば左側から乗ったりするのも、船の名残

147 :NASAしさん:2006/01/16(月) 00:29:50
>>146
わあ、それはおじさんじらなかったなあ!
おしえてくれてありがとう、ボクちゃん。

148 :NASAしさん:2006/01/16(月) 00:43:41
>>138

船上連絡波
457.525MHz〜 457.575MHz

149 :NASAしさん:2006/01/16(月) 07:46:36
素人なんですが無線機って自動で周波数を合わせてくれるんですか?

150 :NASAしさん:2006/01/16(月) 08:07:22
>>149
そうです。買ってきて、電池を入れて、スイッチを入れて待ってればそのうちパイロットの声が聞こえてきます。

151 :NASAしさん:2006/01/16(月) 08:11:36
118.225(w

152 :NASAしさん:2006/01/16(月) 08:45:38
この前、空港に行く途中に電車が止まったんだが、電車が急停車しかたら鉄道無線を聴いたら
司令室から『○○××運転士、止まれ止まれ止まれ』とか言ってた。
無線ってオモシレーと再び思いました

153 :NASAしさん:2006/01/16(月) 21:18:24
嘘こけ


154 :NASAしさん:2006/01/16(月) 23:30:59
152の言い分も聞いてやってくれ。

155 :NASAしさん:2006/01/17(火) 02:04:57
分かった、言ってみろ。

156 :NASAしさん:2006/01/17(火) 15:42:47
新千歳荒れてるが、管制の中の人は楽しそうだな

157 :NASAしさん:2006/01/17(火) 15:58:04
楽しいわけねーよww

158 :NASAしさん:2006/01/17(火) 16:24:08
だって、めっちゃテンション高いぜwwww
何がそんなに楽しいのよってくらいに

159 :NASAしさん:2006/01/17(火) 16:40:29
>>158
ヒント:自衛隊

160 :NASAしさん :2006/01/17(火) 19:38:12
台湾旅行に行くんだけどレシーバー持って行くとヤバイかな?
公安かなんかに捕まる?

161 :NASAしさん:2006/01/17(火) 19:59:05
>>160
絶対やめとけ

162 :NASAしさん:2006/01/17(火) 20:04:09
>>161
ラージャ

163 :NASAしさん:2006/01/17(火) 20:07:49
んじゃ、中正のPTB内でだれにも咎められることなく、なにげにATC聴けていた
オイラはただ運がよかっただけ?

164 :NASAしさん:2006/01/17(火) 20:32:55
正直、海外にエアバン持っていってヤバイのは、預け荷物の検査の時だけだよな。
機内に持ち込まなきゃいい訳だし。もちATCの傍受が合法かは別にして。

165 :NASAしさん:2006/01/17(火) 20:39:38
東京レヂオはどんな状況かね?

166 :NASAしさん:2006/01/18(水) 08:59:28
国内の機内でエアバン聞いてたらヤバイ?

167 :NASAしさん:2006/01/18(水) 09:07:39
>166 自機が墜落しても文句言わないならなw 先ずは CA に頼んで、オーディオの空き CH に流してもらうように汁!

168 :NASAしさん:2006/01/18(水) 10:12:38
>>166
な事はナイ 昔はビデオカメラ廻してBGM代わりにATC入れて録音してたわな

感じとして英語の発音が巧いPは操縦も巧かった様な

169 :NASAしさん:2006/01/18(水) 12:45:01
>>166
やって味噌。
報告待つ

170 :NASAしさん:2006/01/18(水) 15:12:59
よしやるぞ。

171 :NASAしさん:2006/01/18(水) 16:11:43
ご冥福をお祈りします(-人-)

172 :NASAしさん:2006/01/18(水) 17:11:43
ラジオと同等と考えたら、離発着以外なら問題なしとみた。
カンパニーでも聞いてみよう。

173 :NASAしさん:2006/01/18(水) 17:35:23
>>172
通報しました
お前のせいで何百人と言う命が奪われないように

174 :NASAしさん:2006/01/18(水) 20:47:38
けッ、通報通報って馬鹿のひとつ覚えだな〜。
俺が誰かもどの便に乗るのかも分からんくせに。
やれるもんならやってみろ、ば〜か。

175 :NASAしさん:2006/01/18(水) 21:01:12
やあ馬鹿が一匹釣れた

176 :NASAしさん:2006/01/18(水) 21:54:05
>>175
おまえも良い獲物だったw

177 :NASAしさん:2006/01/18(水) 21:59:49
もしかしてお前ビビってたの?
m9(^Д^)プギャー!!

178 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:14:10
まずは警察より航空会社に通報しよう。

179 :NASAしさん:2006/01/18(水) 22:24:24
少し時間をくれ。

180 :NASAしさん:2006/01/18(水) 23:37:54
不要発射の少ない受信機なら問題ない。確かAORのだったら機内で使える。

ただ、規制する側が面倒なんで、ひとくくりにして規制してかかるよ。

181 :NASAしさん:2006/01/18(水) 23:42:20
金属に囲まれた空間で、外の電波って受信できるのか?
窓際にへばりつかないかぎり、難しいと思うが。

182 :NASAしさん:2006/01/18(水) 23:50:28
IF周波数10.7MHzで差分局発だとモロにILS周波数なんですよね。

183 :NASAしさん:2006/01/19(木) 09:22:42
航空会社の手荷物の注意くらい読めよ
どの会社でもラジオやテレビに関しては制限がある
特にFMラジオは常時使用禁止の会社が多い
広帯域受信機をAMモードで使うからなんて屁理屈は無しな

184 :NASAしさん:2006/01/19(木) 12:37:58
>180
AOR厨ハケーンw

185 :NASAしさん:2006/01/19(木) 14:06:10
>>184
AORって嫌われてんの?
性能の部分は詳しくないからコメントできないけど、操作性はいろいろなメーカーのものを
使って見たけどAORが一番良かったと思うけどね。

186 :NASAしさん:2006/01/19(木) 14:55:14
「神はサイコロを振らない」を見てエアバンドに興味を持ちました。



って女子来てない?
いないかw

187 :NASAしさん:2006/01/19(木) 16:09:38
>>186
大杉れんが持ってた黄色いレシーバー、あれは単なるトランシーバー。
あれじゃあエアバンドは聞けないよ。

釣られたか。

188 :NASAしさん:2006/01/19(木) 16:48:39
確かに聞けない。

189 :NASAしさん:2006/01/19(木) 16:54:32
>>186
マルチうぜー

190 :NASAしさん:2006/01/19(木) 19:14:08
確かに聞いてなかったな

191 :NASAしさん:2006/01/19(木) 20:44:40
>>185
AR5000は結構よいけど、昔買ったAR1500は最悪だった。
感度が超悪いので、送信所見つけるのには使えたけど。


192 :NASAしさん:2006/01/19(木) 20:45:35
っつーかあのロケーションで何故TWR位聞かないと小一(ry

193 :NASAしさん:2006/01/19(木) 20:53:17
AORは最低だろw
選択度悪すぎだし混変調にも弱い

194 :NASAしさん:2006/01/19(木) 21:32:05
アリンコ最強ヽ(`д´)ノ

195 :NASAしさん:2006/01/20(金) 10:34:46
>>192
あの設定は正しいだろう。
エアバンに詳しくなければどの周波数を聞けばいいのかも判らないし、それ以前に専門用語の
英語の会話が理解できないと思う。
エアバンワッチの専門家に聞いてもらって、携帯で交信内容を教えてもらうという設定には
リアリティーがあって感心した。

196 :NASAしさん:2006/01/20(金) 10:42:58
>>195
同感

197 :NASAしさん:2006/01/20(金) 16:39:32
しかし特小はねぇだろ、とオモタ

198 :NASAしさん:2006/01/20(金) 17:50:17
「エアバンワッチの専門家に聞いてもらって、携帯で交信内容を教えてもらう」
電波法違反じゃネーの?

199 :NASAしさん:2006/01/20(金) 18:32:33
ばれなきゃOK

200 :NASAしさん:2006/01/20(金) 19:23:30
>>198
ジャロに聞いてみればどうジャロ

201 :NASAしさん:2006/01/20(金) 20:33:07
>>198
んなこといったらTV局なんて毎日電波法でタイーホされるぞ
警察無線とかよく出てくるし

202 :NASAしさん:2006/01/20(金) 20:56:36
>>198
便名うpするのもアウト?

203 :NASAしさん:2006/01/20(金) 21:38:15
どうせ架空の航空会社だからオケイ

204 :NASAしさん:2006/01/21(土) 09:18:38
今、東京APPを聞いていると面白い会話が出てくる。

205 :NASAしさん:2006/01/21(土) 09:57:09
⊂二二二( ^ω^)二二つブーン


206 :NASAしさん:2006/01/21(土) 10:22:34
ちょっと待った。

207 :NASAしさん:2006/01/21(土) 10:24:03
待ちました

208 :NASAしさん:2006/01/21(土) 10:24:21
2828

209 :NASAしさん:2006/01/21(土) 10:25:08
9174

210 :NASAしさん:2006/01/21(土) 11:48:41
>>205
ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=16493

211 :NASAしさん:2006/01/21(土) 14:32:17
04デパーチャ キタ

212 :NASAしさん:2006/01/21(土) 17:00:11
急病と雪で成田大騒ぎ

213 :NASAしさん:2006/01/21(土) 17:00:31
混乱はじまった!?
成田。

214 :NASAしさん:2006/01/21(土) 17:25:09
オワタ

215 :NASAしさん:2006/01/21(土) 22:15:47
羽田も大変

216 :NASAしさん:2006/01/21(土) 23:26:07
>>211
行きたかった…
04だと離陸してすぐ右旋回かな?

217 :NASAしさん:2006/01/22(日) 10:04:12
成田はどうだ?

218 :NASAしさん:2006/01/22(日) 10:07:52
伊丹はいつもどうり32L、32R離着陸です。

219 :NASAしさん:2006/01/22(日) 13:50:46
羽田にNW入ってたけど、成田からダイバートか?

220 :NASAしさん:2006/01/22(日) 22:33:00
そうだね

221 :NASAしさん:2006/01/22(日) 23:21:43
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=10&id=122405

222 :NASAしさん:2006/01/23(月) 09:18:01
222!

223 :NASAしさん:2006/01/23(月) 19:26:50
j隊の管制タワーは
「チェックギアダウン」
って声掛けるけど、
民間空港じゃ言わないのはなぜ?

224 :NASAしさん:2006/01/23(月) 20:05:11
当然降ろしているはずだから。

J隊は、降ろし忘れとか結構あるんじゃ?

225 :NASAしさん:2006/01/23(月) 23:27:33
神戸空港の周波数、ご存知の方・・・よろしく

226 :NASAしさん:2006/01/24(火) 00:22:09
昔海自で脚出し忘れて一機だめにしたはず

227 :NASAしさん:2006/01/24(火) 01:07:44
海自だけじゃない

228 :NASAしさん:2006/01/24(火) 09:10:44
>>225
ぐぐったら出てくるよ
でもまだAPPだけでタワーは未運用みたいだけど

229 :NASAしさん:2006/01/24(火) 16:16:25
そりゃ神戸空港のAPPは関西APPだろ

230 :NASAしさん:2006/01/24(火) 19:14:43
関西APPって複数存在するのですが

231 :NASAしさん:2006/01/24(火) 19:19:13
>>230
常識

232 :NASAしさん:2006/01/24(火) 20:12:46
広域管制だな。

233 :NASAしさん:2006/01/24(火) 22:33:44
関西APPが受け持っているのは関西・大阪・徳島・(神戸)で桶?

234 :NASAしさん:2006/01/24(火) 23:18:34
2ch-air002 contact tokyo app 119.1

235 :NASAしさん:2006/01/24(火) 23:28:45

Good-day.

236 :NASAしさん:2006/01/25(水) 00:28:14
中部国際はどうなんだ!?

237 :NASAしさん:2006/01/25(水) 09:02:58
>>228
てことは昨日の訓練なんかはアプローチが最後まで面倒みてたのかなぁ・・・

238 :NASAしさん:2006/01/25(水) 15:24:50
>>233
つ高松

239 :NASAしさん:2006/01/25(水) 22:15:53
>238 それは本当か?

240 :NASAしさん:2006/01/25(水) 22:33:48
高松APPは高松であって、関西APPではない。

241 :NASAしさん:2006/01/25(水) 23:30:26
238氏ではないが

関西APPかDEPで 
 コンタクト高松アプローチ と言っているのは聞いた事はあるなぁ

242 :NASAしさん:2006/01/26(木) 00:06:15

で、神戸空港の周波数ななんなんだよ。


243 :NASAしさん:2006/01/26(木) 00:50:06
そんなにあせって書かなくても調べりゃぁすぐ出てくるよ

244 :238:2006/01/26(木) 16:05:53
>>241
その通り
説明不足だった、スマソ。

高松空港に来る便のほとんどが、御坊→徳島→高松と通ってくるので、徳島の手前まで関西APPが管制する。

245 :NASAしさん:2006/01/26(木) 23:34:00
TWR:118.5
関西APP:120.45
関西APP(RDR):121.15


246 :NASAしさん:2006/01/27(金) 03:54:43
今、プロペラ機が千葉県中部(自宅上空)を通過しますた。
こんな時間に何だろう??

247 :NASAしさん:2006/01/27(金) 11:32:24
★日本語での交信提言=羽田空港の管制ミスで事故調

・羽田空港で昨年4月、補修工事で閉鎖中だった滑走路に日本航空機を着陸させた
 管制ミスについて、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は27日、原因を報告書に
 まとめるとともに、「管制交信での日本語の使用」など6項目の提言をした。

 事故調は、閉鎖滑走路への着陸を指示されたパイロットが、再三確認を求めた経緯に
 注目。管制官には聞き間違えを防ぐための確認と誤解されており、「英語で簡潔に表現
 することに苦労を感じた場合は、日本語の使用も可能であることを思い起こすべきだ」とした。

 さらに、管制官同士の会話は電話などを使わない場合は記録されず、管制室内の音声を
 残す「ボイスレコーダー(音声記録装置)」のような仕組みが必要と提言した。 

 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060127-00000033-jij-pol

248 :NASAしさん:2006/01/27(金) 20:05:18
>>247
レベル低っ。
横田空域飛べないやん。


249 :NASAしさん:2006/01/27(金) 22:30:49
二言目には東京行っちゃうしなwwwwwwww

250 :NASAしさん:2006/01/29(日) 09:08:38
英語レベルの低さが問題。

251 :NASAしさん:2006/01/29(日) 15:32:52
AtcWin.exe 2月データ

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

「最新データ 2006 年 2月 はこちらから」 より
関東〜中部用

252 :NASAしさん:2006/01/29(日) 16:29:16
>>247
今でも日本語で申し上げますって結構やってるような?

253 :NASAしさん:2006/01/29(日) 18:32:10
>>252
確かに。
国内線専用ルート上だったら問題ないんでしょうけど、国際線ルート近くで
やられると空域内の他国機に通じなくなっちゃうんでトラブルになりかねない
から、国内線専用空港のAPPとかTWRに限る有効ワザかと。


254 :NASAしさん:2006/01/29(日) 18:47:06
おーい国内線でも外国人パイロットはおるぞぉ

255 :NASAしさん:2006/01/29(日) 20:46:09
スカイマークをエアシステムと言い間違えてみるテスト

256 :NASAしさん:2006/01/30(月) 18:57:20
>246
自衛隊じゃね?
プロペラだから海上自衛隊の哨戒機とか。
海保かも。

257 :NASAしさん:2006/01/31(火) 01:40:51
沼南の海保。

258 :NASAしさん:2006/01/31(火) 09:26:12
>>256-257
ありがとうございます。

259 :NASAしさん:2006/02/01(水) 21:06:43
ゴーアラウンド(・Д・)キタ

260 :NASAしさん:2006/02/01(水) 22:43:46
>>259
機内からのカキコですか?www

261 :NASAしさん:2006/02/01(水) 23:24:04
神戸TWRの交信ははじまっていますか?

262 :NASAしさん:2006/02/02(木) 07:30:14
行って聞いてみろ

263 :NASAしさん:2006/02/02(木) 17:35:08

本日、15:45ごろ神戸空港上空を複葉機が旋回していた。ピッツスペシャルいうことは?
これより10分ぐらい前にはロビンソンR44と思うのが旋回していた。


264 :NASAしさん:2006/02/02(木) 17:39:11
レシーバー買いたいぉ。
お勧め機種は何です?みなさんは何をつこてます?

265 :NASAしさん:2006/02/02(木) 18:21:04
>>264
VR500をつこてます。

266 :NASAしさん:2006/02/02(木) 18:27:08
>265
感度はどない?
今までつこてて、不便に感じたこととかある?

267 :NASAしさん:2006/02/02(木) 18:47:48
>>264
お薦めIC−R5。サイコー♪

268 :NASAしさん:2006/02/02(木) 18:50:08
>>264
俺はDJ-X3
安かったから買った

269 :NASAしさん:2006/02/02(木) 18:58:40
今は反省している

270 :268:2006/02/02(木) 19:04:42
確かに感度は少し物足りない
空港から20〜25kmくらいの所に住んでるけどタワーの管制官の声が聞こえない^^;

271 :NASAしさん:2006/02/02(木) 19:42:30
>267
IC-R5か〜。
どう最高なん?

272 :NASAしさん:2006/02/02(木) 19:53:15
>>266
>>265ですが、特に不便はないです。感度は多分普通ですかね。
テンキー付いてて使いやすいし。ただ、他のと比べると、音が小さい希ガス。
当方千葉県。羽田まで直線距離約30km 隔てるものは無しの環境で、室外アンテナ使用でほぼフルスケで入ります。(地上は管制がほぼフルスケ)

273 :267:2006/02/02(木) 21:18:51
>>271 いいですよ。

274 :NASAしさん:2006/02/02(木) 23:14:36
>>270
アンテナ替えたら良いのジャマイカ
レゲエ

275 :NASAしさん:2006/02/02(木) 23:27:14
>>274
D-130直結したら最高になったよ〜
持ち運びには注意しようね^^

276 :NASAしさん:2006/02/03(金) 01:07:06
持てるかい!

277 :NASAしさん:2006/02/03(金) 01:10:06
傘と思えば楽勝

278 :NASAしさん:2006/02/03(金) 01:17:00
SRH789付けたらどないやろ?


当方はMVT-7300にRH795もしくはRH1238使いやけど

279 :NASAしさん:2006/02/03(金) 01:18:40
あっ 現地ではRH103ね

280 :268:2006/02/03(金) 07:09:54
おまえらありがとう
こんど日本橋行ったらアンテナ見てくる
SHR789のSAM接点のやつ安く売ってたら買ってくる

281 :NASAしさん:2006/02/03(金) 23:33:01
羽田から20km離れてるけど3Fにあがればロッドアンテナでも地上側きこえるなあ

282 :NASAしさん:2006/02/04(土) 01:34:30
>>281
ウチもそのくらい。
GNDは入るけど、航空機側はちときつい。


283 :NASAしさん:2006/02/04(土) 08:23:54
漏れは30km離れているが両方聞こえる

284 :NASAしさん:2006/02/04(土) 17:40:50
265でつ。
VR500いいんですが、ちょっと金銭的に届かないんで…。
最終的にIC-R5かVR150に絞ったんですが、どちらがいいと思います?

285 :NASAしさん:2006/02/04(土) 18:01:03
家が守谷VOR/DMEの近くで、IC-R5を愛用(アンテナも付属品)
夜に限り扇風機の周りにアンテナを触れさせると、あら不思議
管制官の声まで聞こえるw

286 :NASAしさん:2006/02/04(土) 19:23:38
>>285
ウチはMoriya two departureルート直下なので高度計測用レーダの波が入る。

287 :NASAしさん:2006/02/04(土) 20:34:26
>>284
つこぅたこと無いから分かりかねます。
無線板で聞いてみては?

288 :NASAしさん:2006/02/04(土) 21:17:12
AX400のボタンを押しても反応しにくくなったので私もVR150を検討しているのですが、ボタンが少ないみたいなので躊躇しています。
操作性(周波数の入力など)はやりやすいですか?

289 :NASAしさん:2006/02/04(土) 22:19:06
>>288
>>287

290 :NASAしさん:2006/02/05(日) 12:39:03
Narita reversal 8 departure

291 :NASAしさん:2006/02/06(月) 18:12:57
アンテナ端子がBNCとSMAでは、どう違うのですか?

292 :NASAしさん:2006/02/06(月) 18:36:05
端子の大きさ

293 :NASAしさん:2006/02/06(月) 18:42:37
>>291
ちったぁ自分で検索せい
そもそも板違い

294 :NASAしさん:2006/02/06(月) 19:12:11
D130どうなのさ

295 :NASAしさん:2006/02/06(月) 19:40:03
>>294
いいけど持ち運びが不便

296 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:17:22
持ち運ぶか??

297 :NASAしさん:2006/02/06(月) 21:50:17
>>291

BNCのが着脱が簡単。でかい。
SMAのが高い周波数まで伸びる。小さい。着脱が面倒。

って自分は理解している。



298 :NASAしさん:2006/02/07(火) 18:26:14
お聞きしたいのですが、インクリーズ レイト オブ ディセンド? って、ゆっくり降下しろ。の意味ですかね?

299 :NASAしさん:2006/02/07(火) 19:23:27
「降下率を高めよ」

300 :NASAしさん:2006/02/07(火) 20:11:50
>>299
ありがとうございますm(__)m

301 :NASAしさん:2006/02/07(火) 20:58:58
>>263
その時間ピッツは違う所にいました。ピッツ以外の複葉機って何かな?


302 :NASAしさん:2006/02/07(火) 22:13:34
ベランダ、屋根におっ立てるのに、
D103はどうなんでしょうか?
当方多摩在住で羽田まで40km弱、
タワーまで聞きたいんですが。
(MVT7300でディパーチャーは何とか聞こえます)

303 :NASAしさん:2006/02/07(火) 22:41:04
>>302
どうですかって言われてもどう答えて良いのか・・・
設置環境も書いてないし。
試しに買ってみたら?

304 :NASAしさん:2006/02/07(火) 22:52:48
>>302
良いと思います。

305 :NASAしさん:2006/02/07(火) 23:05:37
いいんじゃね?

306 :NASAしさん:2006/02/07(火) 23:20:41
受信機が微妙。
ハンディ機はフロントエンドでゲイン稼いでいるから、相互変調やら
混変調がおきやすい。


307 :NASAしさん:2006/02/07(火) 23:22:34
>>306
空気嫁

308 :NASAしさん:2006/02/07(火) 23:47:08
オレは嫁じゃない

309 :NASAしさん:2006/02/07(火) 23:54:07
夫どっこい

310 :NASAしさん:2006/02/08(水) 00:20:09
多摩地区ならok

311 :NASAしさん:2006/02/08(水) 00:41:16
唯でさえエアバンは上下に強力な電波が出ているからなぁ・・・
どっかのクリコンキットに付いてるバンドパスフィルタ入れたい位だ。

312 :>>302:2006/02/08(水) 08:39:15
みなさん、ありがとうございます。
なんとか聞けそうということでよろしいでしょうか、
取り敢えず買ってみようと思います。

本当にどうもありがとう。

313 :NASAしさん:2006/02/08(水) 17:40:07
>284
漏れはVR-150買ったけど、PCでメモリー管理ができるIC-R5のほうにすればよかったとオモタ。
なんとかVR150の管理ソフト見つけたけど。

314 :NASAしさん:2006/02/08(水) 20:19:47
>>311
私は素人なんですが、受信機でも電波を発するって本当なんですか?
復調波とか聞いた!

315 :NASAしさん:2006/02/08(水) 21:25:56
スーパーヘテロダイン
http://www.tokoha-u.ac.jp/~kdeguchi/hobby/radio/detection.html
発振回路
同調回路と連動し聞きたい放送局の周波数よりも455kHzだけ高い高周波電流を発生させます
実際には455KHz 低くてもOK(AM)。又、FMでは10.7MHz違った周波数を発生します。

例えば、羽田のVOR-DMEの周波数が112.2MHzとすると、FMラジオで10.7MHz低い101.5MHz
(テレビの2チャンネルの音声が101.75MHz)を受信しようとすると、ラジオ内部で112.2MHzの
発振を行い、微弱でも距離が近い機体内では妨害電波となる。
同様に、AMラジオで792KHzを受信しようとすると、455KHz低い337KHzを発振して
(下ヘテロダインの場合)羽田のNDBの周波数と同じになってしまう。

だから、飛行機の運行中は携帯電話とラジオが使用禁止になっている。
(個人的にはデジタルカメラは問題ない筈と思っている)

316 :NASAしさん:2006/02/08(水) 22:15:07
GCAってラップっぽくて面白いよね

317 :NASAしさん:2006/02/08(水) 23:10:06
>>315
ありがとうございます。
ちょっと難しいけど何となくわかりました!
共振がカギですね!

318 :NASAしさん:2006/02/09(木) 12:15:18
グローバルフライヤーがまた世界記録に挑戦してるな。
去年みたいにトラブルがなければ福岡ACCか東京ACCで聞けるかな?

319 :NASAしさん:2006/02/10(金) 20:05:00
すっかり忘れてますた
○| ̄|_
グローバルフライヤーが東京上空(?)通過すたのを
文化放送やるマンの白井さん駄洒落ニュースで知った

320 :NASAしさん:2006/02/10(金) 20:10:04
http://2mo.typepad.jp/hobby_blog/2006/02/global_flyer2_f051.html

321 :NASAしさん:2006/02/10(金) 20:23:28
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/america/news/20060209dde041030059000c.html
を見てたんだけど、日本通過したの?


322 :NASAしさん:2006/02/10(金) 21:00:07
今朝関西Dep聞いてたらECHO13って香具師が上がってきてたのだが
こいつ何者だ?

323 :NASAしさん:2006/02/10(金) 21:04:03
スレ違い

324 :NASAしさん:2006/02/11(土) 07:46:40
スーパーヘテロダイン

325 :NASAしさん:2006/02/11(土) 20:49:15
スーパーヘタレボイン?
それって凄いの?

326 :NASAしさん:2006/02/11(土) 22:19:28
スーパーホルスタイン(;´Д`)

327 :NASAしさん:2006/02/11(土) 22:30:12
ダブルスーパーヘテロダインとか、ホモヘテロダインとかあるぞ。
どっちもヘタレボインにおすすめ。

328 :NASAしさん:2006/02/11(土) 22:46:04
ヘテロとホモは対語なので、ホモダインじゃなかったっけ。
エアバンと全然関係ない話スマソ

329 :NASAしさん:2006/02/12(日) 02:36:13
グローバルフライヤーの交信受信して録音したワ。
UA837に乗ってCH−9聴いてたら45000フィート飛んでる
Nなんちゃらっていう奴が東京コントロールと話してた。

たまたまICレコーダーで録音してますた。w

330 :NASAしさん:2006/02/12(日) 08:19:37
>>329
うp汁!


と、でも言ってくれると思ったのか?

331 :NASAしさん:2006/02/12(日) 11:38:45
upしてくださいー

332 :NASAしさん:2006/02/12(日) 11:42:05
と言うとでも思ったか。w

333 :NASAしさん:2006/02/12(日) 12:05:27
と言うとでも思ったか。w

334 :NASAしさん:2006/02/12(日) 12:35:40
と言うとでも思ったか。w


335 :NASAしさん:2006/02/12(日) 13:49:57
と言うとでも思ったか。w

336 :NASAしさん:2006/02/12(日) 13:51:04
と言うとでも思ったか。w

337 :NASAしさん:2006/02/12(日) 13:57:01
と言うとでも思ったか。w


338 :NASAしさん:2006/02/12(日) 19:04:50
と言うとでも思ったか。w

339 :NASAしさん:2006/02/12(日) 19:06:11
と言うとでも思ったか。w


340 :NASAしさん:2006/02/12(日) 19:34:51
と言うとでも思ったか。w
と言うとでも思ったか?

341 :NASAしさん:2006/02/12(日) 19:37:56
と言うとでも思ったか。w


342 :NASAしさん:2006/02/12(日) 19:42:16

 ┌─────────┐
 │               .|
 │  キチガイ警報!  │
 │               .|
 └―――──――――┘
      ヽ(´ー`)ノ
         (  へ)
          く


343 :NASAしさん:2006/02/12(日) 20:12:29

 ┌─────────┐
 │               .|
 │  キチガイ警報!  │
 │               .|
 └―――──――――┘
      ヽ(´ー`)ノ
         (  へ)
          く


344 :NASAしさん:2006/02/12(日) 21:05:15

 ┌─────────┐
 │               .|
 │  キチガイ警報!  │
 │               .|
 └―――──――――┘
      ヽ(´ー`)ノ
         (  へ)
          く



345 :NASAしさん:2006/02/12(日) 21:06:25
>>330-345
死ね

346 :NASAしさん:2006/02/12(日) 21:14:54
>>330-345
死ね

347 :NASAしさん:2006/02/12(日) 22:00:36
                     |\
┌──────────┘- \
│  気のふれた方が         \
│                     /
└──────────┐- /
      ヽ(´ー`).ノ       |/
        (  へ)
        く
                  - = ≡三                    |\
               - = ≡三  ┌──────────┘- \
               _ = ≡三    │                     \
                ̄ = ≡三    │     いらっしゃいます       /
               - = ≡三  └──────────┐- /
        (´ー`)        - = ≡三                     |/
      ( ヽ ヽ)
       /  >


348 :NASAしさん:2006/02/12(日) 22:04:26
                     |\
┌──────────┘- \
│  気のふれた方が         \
│                     /
└──────────┐- /
      ヽ(´ー`).ノ       |/
        (  へ)
        く
                  - = ≡三                    |\
               - = ≡三  ┌──────────┘- \
               _ = ≡三    │                     \
                ̄ = ≡三    │     いらっしゃいます       /
               - = ≡三  └──────────┐- /
        (´ー`)        - = ≡三                     |/
      ( ヽ ヽ)
       /  >


349 :NASAしさん:2006/02/12(日) 22:07:23
                     |\
┌──────────┘- \
│  気のふれた方が         \
│                     /
└──────────┐- /
      ヽ(´ー`).ノ       |/
        (  へ)
        く
                  - = ≡三                    |\
               - = ≡三  ┌──────────┘- \
               _ = ≡三    │                     \
                ̄ = ≡三    │     いらっしゃいます       /
               - = ≡三  └──────────┐- /
        (´ー`)        - = ≡三                     |/
      ( ヽ ヽ)
       /  >


350 :NASAしさん:2006/02/12(日) 22:51:36
誰だよ、こんな下らん真似してんのは。


351 :NASAしさん:2006/02/12(日) 22:56:08
>>329-349
受験でストレスがたまってんじゃないのか?
こんなとこに来ないで勉強しろよ。

352 :NASAしさん:2006/02/13(月) 00:10:12
>>351
あるあるww

353 :NASAしさん:2006/02/13(月) 07:29:06
>>350-352
死ね

354 :NASAしさん:2006/02/13(月) 17:05:22
>>351 落第の腹癒せかもよーw

355 :NASAしさん:2006/02/13(月) 20:26:41
と言うか無線の話はどうした。
なんかおもしろい交信はなかったのか?
試験に落ちようが落第しようが馬鹿だから落ちただけ、すれ違い
他所に逝けや。

356 :NASAしさん:2006/02/13(月) 20:47:10
>>354-355
必死すぎ
スルーもできんのか
死ね

357 :NASAしさん:2006/02/13(月) 21:08:27
>>356>>356

358 :NASAしさん:2006/02/13(月) 21:26:27
>>356
自作自演でここを荒らすな。

359 :NASAしさん:2006/02/13(月) 22:13:26
おっ、オレの一喝で荒らしが退散したか。
もしかしてオレってネ申?

360 :NASAしさん:2006/02/13(月) 23:02:05
118.225を聴こう!

361 :NASAしさん:2006/02/14(火) 07:27:57
>>358-359
荒らすな
死ね

362 :NASAしさん:2006/02/14(火) 12:27:57
しかし懐かしいAAだなw

363 :NASAしさん:2006/02/14(火) 12:44:30
荒らすな
死ね

364 :NASAしさん:2006/02/14(火) 14:34:04
上越secで日本語が飛び交ってたと思ったら
エンジンセンサートラブルでダイバートか。

365 :NASAしさん:2006/02/14(火) 19:59:24
荒らすな
死ね

366 :NASAしさん:2006/02/14(火) 20:01:02
118.45MHz

367 :NASAしさん:2006/02/14(火) 20:09:56
荒らすな
死ね

368 :NASAしさん:2006/02/14(火) 20:43:42
367 :NASAしさん :2006/02/14(火) 20:09:56
荒らすな
死ね


369 :NASAしさん:2006/02/14(火) 20:53:43
368 NASAしさん sage New! 2006/02/14(火) 20:43:42
367 :NASAしさん :2006/02/14(火) 20:09:56
荒らすな
死ね

370 :NASAしさん:2006/02/14(火) 23:53:42
東京RADIOのHFはどれ使ってる?

371 :NASAしさん:2006/02/15(水) 06:54:40
120.5MhzでひさびさJ-BIRD聞きました。J-BIRD4561が125.9にハンドオフ、どこいくんでしょ?

372 :NASAしさん:2006/02/15(水) 08:19:07
沖縄?

373 :NASAしさん:2006/02/15(水) 20:22:47
G597か?

374 :NASAしさん:2006/02/15(水) 21:46:38
IC-R5買ってきました!


何にも聞けません><

375 :NASAしさん:2006/02/15(水) 21:58:57
>>374
出直して来い

376 :NASAしさん:2006/02/15(水) 21:59:00
>>374
そんなもんだ

377 :NASAしさん:2006/02/15(水) 22:19:13
>>374
最初は周波数帳がないとちときつい。
一冊買っとけば5年くらいはたいして内容変わらないし。

378 :NASAしさん:2006/02/15(水) 22:26:23
買わなくても、ネットで調べるという手もあるしね。。。

379 :NASAしさん:2006/02/15(水) 22:30:11
知識の無い奴は金を使え。金の無い奴は努力しろって事だね。

380 :NASAしさん:2006/02/15(水) 23:29:16

まもなく神戸空港開港、、、さて、一番機は? そのときTWRは?

381 :NASAしさん:2006/02/15(水) 23:33:16
TWR、一番機の挨拶に対して
「ハイハイ、ワロスワロス、逝ッテヨシ」

382 :NASAしさん:2006/02/16(木) 01:11:37
どうも一番機に離陸許可出すより前にコンティニューアプローチ○○のお燗なんだが

383 :NASAしさん:2006/02/16(木) 05:35:07
神戸楽しみだな。どんなやりとりするのかな。
聞ける人、報告頼む。



384 :NASAしさん:2006/02/16(木) 05:50:10
昨日のうちに全部フェリーされてたら出発機が管制と一番オメになったんだが
今朝のフェリー便が管制とオメコメしちゃいますたよ…

385 :NASAしさん:2006/02/16(木) 06:42:54
俺も最初はコンテニューアプローチをコンタクトアプローチと聞き間違えて
???になったもんだ

386 :NASAしさん:2006/02/16(木) 08:15:44
へー

387 :NASAしさん:2006/02/16(木) 08:42:39
【交通】 神戸空港発の第1便、天候不良で関空へ。離陸時刻までには間に合わせる予定
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140033541/

関空〜神戸 は無線はどんな感じなんでしょうね

388 :374:2006/02/16(木) 10:27:25
と思ったら東京コントロールが糞入るwwwww
やばいくらいに面白い。はまりそうで怖い。

389 :NASAしさん:2006/02/16(木) 16:18:07
>>388
ACCで我慢出来るのか?
すぐ飽きるぞ

390 :NASAしさん:2006/02/16(木) 19:57:45
TWRの兄ちゃんマイクが近すぎるんだよ・・・

391 :NASAしさん:2006/02/16(木) 20:16:39
臭い息

392 :NASAしさん:2006/02/16(木) 21:33:12
さっき128.5聞いてた人いる?

393 :NASAしさん:2006/02/16(木) 21:38:00
3月20日、全国の管制官にとって重要な日になるだろう

394 :NASAしさん:2006/02/16(木) 23:41:32
>>389
じゃぁ頑張る

395 :NASAしさん:2006/02/17(金) 01:00:55
何を頑張ると言うんだ。
周波数帳を買えば済む事、がんばると言うのは本を買う為に死に物狂いで働くと言う事でつか?

396 :NASAしさん:2006/02/17(金) 01:05:04
>>395
周波数帳はお店の人の勧めで一緒に買ったんだけど。

ほら、寒い中窓開けてレシーバを高く掲げたりすることを頑張る

397 :NASAしさん:2006/02/17(金) 01:17:35
アンテナだけ外に出せや。
延長ケーブルみたいな奴があるからよ、それにディスコーンアンテナにすればかなり聞ける範囲が広がるし。

398 :NASAしさん:2006/02/17(金) 01:37:53
田舎だからアンテナ設置すると雷落ちてきそうだからやらないの

399 :NASAしさん:2006/02/17(金) 07:23:54
厨房か?

400 :NASAしさん:2006/02/17(金) 21:02:57
山に上がって受信するのも良い。

401 :NASAしさん:2006/02/17(金) 21:03:55
窓開けるもめんどいのに山に登るかば〜か。

402 :NASAしさん:2006/02/17(金) 21:12:44
>>398
CATV化してTVアンテナ取っ払ってディスコーンを上げたら羽田の
空港内連絡無線(885〜887MHz)なんかも面白いように入ってきたん
で喜んでたら、1週間後に雷が落ちて虎の子のAR5000から煙が・・・

403 :NASAしさん:2006/02/17(金) 21:25:39
嘘はいかんよ、そのネタ面白くない。
近所に雷が落ちたが屋根に大きな穴が開いて住民も鼓膜が破れ火傷していた。
電化製品も全てパー、落雷の破壊力は半端ではない。
うちもTVがおかしくなった。

404 :NASAしさん:2006/02/17(金) 21:55:53
さらにAR5000からAC電源ラインに乗ったらしく、CATVの保安器はフタが飛び、
テレビ・電話・モデムを破壊した上に給湯システムの制御基板を破壊したため、
1週間水風呂だった。(夏だったんでなんとかしのいだけど)
それ以降アンテナを上げるのが怖くなってしまいました。

405 :NASAしさん:2006/02/17(金) 22:20:29
突っ込まれたからって、わざとらしいね。


406 :NASAしさん:2006/02/18(土) 00:22:51
アレスタ(同軸避雷器)入れて無かったのか? それじゃしゃーないなw

407 :NASAしさん:2006/02/18(土) 00:28:03
多分、通電の経路が逆だな。
アンテナから受信機、ACへじゃなくて、ACから受信機じゃねーの?

408 :NASAしさん:2006/02/18(土) 02:17:12
アレスタは炭の粉と化していました。

409 :NASAしさん:2006/02/18(土) 06:53:59
アンテナのローディングコイル部分が破裂して垂直エレメントが
そばに転がっていました。

410 :NASAしさん:2006/02/18(土) 07:05:43
誘導雷なら5,6回経験していて、フロントエンドの石交換すれば
大体治るんですけど、そのときは受信機内部が真っ黒になってて
ダメもとで修理依頼したんですが、「こんだけひどいのは初めて
みた」って言われて修理不能と診断されました。

411 :NASAしさん:2006/02/18(土) 09:35:50
もうネタ切れカヨ

412 :NASAしさん:2006/02/18(土) 10:17:59
>>403
鼓膜破れ?まじかよ。

413 :NASAしさん:2006/02/18(土) 10:43:03
ネタにまじれすw

>408
アレスタの設置法間違ってないか?

>409
ん?ディスコーンだよな??

>410
誘導雷だって黒焦げになるよ。

414 :NASAしさん:2006/02/18(土) 19:44:44
今日仕事だったんで。

アレスタは同軸芯線〜外被線間でアース(地面)落とし。
(DIAMONDのNコネ間にはさむやつ)

ディスコーンだけどD-130ってローディングコイルつきの垂直エレメントあるっしょ。

俺も誘導雷じゃない?って言ったんだけどAORの担当者が直雷だって主張するんだもん。

20年無線やってっけどコレだけひどいのは初めてだったから、皆さんも注意しましょうね、
って感じでカキコしたんだけど、レスにちとびっくり。

415 :NASAしさん:2006/02/18(土) 20:01:42
もっと面白いネタ、キボンヌ

416 :NASAしさん:2006/02/18(土) 20:11:07
某カンパニーを聞いてたら
CAがコックピットとカンパニーを間違えてかけて「寒かったらいつでも言ってくださいね」って言ったら
カンパニーが「じゃあ管制室の温度上げてください」ってツッコミ入れてた

417 :NASAしさん:2006/02/18(土) 20:42:43
それじゃ〜座布団はあげれないな〜。
次はどんなねたでつか?

418 :NASAしさん:2006/02/18(土) 20:48:28
管制室もウォームビズ?

419 :NASAしさん:2006/02/18(土) 21:04:41
よし、ごんざえもんに座布団1枚

420 :374:2006/02/18(土) 23:55:39
初めて空港持っててみた。この面白さと便利さは異常。
ポケモンジェット来襲のせいで通常の300倍の人間がデッキにいたセントレアで
突然のR/WChangeがわかってしまっただけで感動した

421 :NASAしさん:2006/02/19(日) 00:27:35
カンパニーを聞いてたら
○○便「○○です。えー現在・・あっ・・・ユーハブコントロール」
カンパニー「アイハブコントロール」

422 :NASAしさん:2006/02/19(日) 09:03:32
>421
地上から遠隔操縦できれば良いのにねw

423 :NASAしさん:2006/02/19(日) 15:04:23
ニチャナ0721、あー、アンコトーラブル、コンタクト、リクエストカンパニー
えー、カンパニーー、墜落許可願います、

424 :NASAしさん:2006/02/19(日) 16:40:09
     r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/      >::::::::::ヽ
.      〃  ヽル1'´        ∠:::::::::::::::::i
       i′  ___, - ,. = -一   ̄l:::::::::::::::l
.      ! , -==、´r'          l::::::/,ニ.ヽ
      l        _,, -‐''二ゝ  l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
        レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_   !:::l ) } ト
       ヾ¨'7"ry、`   ー゙='ニ,,,`    }::ヽ(ノ  チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、     !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、       ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{   __)`ニゝ、  ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,  な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /

425 :NASAしさん:2006/02/19(日) 16:43:07
神戸のATISに周波数あわせると
何故かプーって言う音しか聞こえない
なんでだろう?

426 :NASAしさん:2006/02/19(日) 19:08:30
言っとくけど開港直前に周波数変わったよ

427 :NASAしさん:2006/02/19(日) 19:12:42
128.075でしょ?

428 :NASAしさん:2006/02/19(日) 19:15:57
違うよ

429 :NASAしさん:2006/02/19(日) 19:17:01
なんだってー!

430 :NASAしさん:2006/02/19(日) 19:26:46
>422
案外、Connexion by Boaing の機材積んだ機体とかは、緊急時に遠隔操縦出来るように既になってたりして?w

431 :NASAしさん:2006/02/19(日) 20:05:32
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=Boaing

432 :NASAしさん:2006/02/19(日) 20:22:24
雨漏りで濡れた親父が怒ってるって、ぉぃぉぃ
結露か配管のトラブルか?

433 :NASAしさん:2006/02/19(日) 20:27:46
>431
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%83%7B%81%5B%83C%83%93%83O&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

乳の方が上位w

434 :NASAしさん:2006/02/19(日) 20:30:42
>432
デブババァスッチーばかりのユナイテッドじゃ、天井からの水なんて日常茶飯事w
デブババァが笑いながらタオルで天井拭いてた。つか、通路通れ無くて邪魔なんですけど・・・
あそこは旅客業じゃなくて運送業だし。

435 :NASAしさん:2006/02/19(日) 21:01:07
>>434
なるほど、それでこの程度の雨漏りは日常茶飯事だと説明してたのか。
でもその親父、クリーニングクーポンだけじゃ納得してもらえず
かなりファビョっているらしい。

436 :NASAしさん:2006/02/19(日) 22:03:19
>>433
ワロスwwwwwwwwwwww

437 :NASAしさん:2006/02/20(月) 12:27:43
航空無線に興味があるんですけど、資格取ったら具体的に何ができるんですか?
教えてください m(__)m

438 :NASAしさん:2006/02/20(月) 12:47:56
何もできません。
あんな物飾りです、エロイ人にはそれが分からんのです。

439 :NASAしさん:2006/02/20(月) 14:56:03
>>437
資格を取ったからと言っても何が出来ると言うわけではない。
ただ、パイロット・管制官及びディスパッチャーになるためには
必ず取らなければいけない資格であると言うことだけ。


440 :NASAしさん:2006/02/20(月) 20:07:04
そうなんですか・・・ありがとうございました。。

441 :NASAしさん:2006/02/21(火) 02:46:18
>>425
あぁ、それは管制官がプーって言ってるんだよ。

442 :NASAしさん:2006/02/21(火) 09:52:48
航空無線通信士
航空特殊無線技士
の2つ持ってますが、何も役立ちませんよ。

443 :NASAしさん:2006/02/21(火) 10:28:20
おまけで4アマが出来る。

444 :NASAしさん:2006/02/21(火) 11:47:07
444!

445 :NASAしさん:2006/02/21(火) 12:23:59
全日空機相次いで引き返す=大阪
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000043-jij-pol
全日空2機が引き返す またボンバルディア機
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000099-kyodo-soci

カンパニーとか聞かれた方おります?

446 :NASAしさん:2006/02/21(火) 14:00:09
聴いていましたが、書き込みはできませんよ。

447 :NASAしさん:2006/02/21(火) 14:02:39
航空路管制で日本語の通話が多くなっているな。

448 :NASAしさん:2006/02/21(火) 16:50:27
今日のコレ↓が本日最後のトラブル・・・・・じゃないな(w

日航機、車輪格納できないトラブル 青森空港に引き返す
ttp://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200602210217.html


449 :NASAしさん:2006/02/21(火) 18:37:34
お祓いした方が良いんじゃね?

全日空機がキツネひく−新千歳、滑走路35分間閉鎖
ttp://www.sanspo.com/sokuho/0221sokuho025.html

450 :NASAしさん:2006/02/21(火) 20:28:48
>>449
衝撃無かったのにどうやってわかったんだろ?
スポットインして下の人が気付いたのかな?グロイな…

451 :NASAしさん:2006/02/21(火) 22:34:42
航空機側でたまに音声のバックでプーーーっていう音がしてるけど
なんの音?

452 :NASAしさん:2006/02/21(火) 22:52:29
>>451 旧エアバス系に多いね。

453 :NASAしさん:2006/02/21(火) 23:14:55
>>452
あと、U-4。

454 :NASAしさん:2006/02/21(火) 23:18:15
MD8,90系の「ぷしゅ〜」って音はキャビンとの
合図音だけどね。

455 :NASAしさん:2006/02/21(火) 23:21:36
>>451
電源400Hzのハム音だったような    自信は無い


456 :NASAしさん:2006/02/21(火) 23:26:34
電源のノイズ。本来はあまり乗って欲しくない。飛行機の発電機は50・60Hzではなく400Hz。
これのハーもニクスで「うぃ〜ん」とも「びーん」聞こえる音がする。

あと、YS-11だとダート10サウンドが聞こえる。こっちの方が萌えるな!

457 :NASAしさん:2006/02/22(水) 00:02:02
UAのジャンボでも聞こえる

458 :NASAしさん:2006/02/22(水) 00:03:21
>>452-456
ありがと。電源系のノイズなのね。
そういえば実機に乗ったときにオーディオの空チャンネルから聞こえたような気もしたけど

459 :NASAしさん:2006/02/22(水) 00:23:55
CAのインターフォンによるアナウンスの時に良く聞こえるよw

460 :NASAしさん:2006/02/22(水) 12:23:45
そのとおり

461 :NASAしさん:2006/02/22(水) 12:43:28
そ〜なんす

462 :NASAしさん:2006/02/22(水) 16:16:58
結局、神戸空港のATISの周波数って何に決まったの?
どこで調べても128.075

463 :NASAしさん:2006/02/22(水) 17:10:37
>>462
神戸市内居住だけど128.075で普通に入ってくるよ?


464 :NASAしさん:2006/02/22(水) 18:13:35
>>463
プ〜って感じの音しか聞こえない
ちなみに大阪在住

465 :462:2006/02/22(水) 18:34:51
市街地のマンション2階なんで雑音は入るが普通に聞ける・・・。はて。
「Kobe AirPort Infomation PAPA〜」
あからさまな合成音で。w

>大阪在住
うちはKIXのATIS入りません。w

466 :NASAしさん:2006/02/22(水) 19:01:47
塚本じゃ難しいか・・・

467 :NASAしさん:2006/02/22(水) 19:12:09
>>465
ありがとう

468 :NASAしさん:2006/02/22(水) 19:19:33
ホテルイコウヨパパ

469 :NASAしさん:2006/02/22(水) 21:30:42
ホテル行ったらパパになるのか 人口が減少に転じているおり 各人増産に励まれたい

470 :NASAしさん:2006/02/22(水) 21:32:09
       ↑ 以上、国土交通省、産業経済商、大蔵省からのおえがい。

471 :NASAしさん:2006/02/22(水) 21:48:48
産めよ増やせよ
富国強兵

472 :NASAしさん:2006/02/23(木) 11:34:52
教えてください
NPやCWP等の「上り」「下り」の概念がわかりません。
宜しくお願いします。

473 :NASAしさん:2006/02/23(木) 12:36:33
>>451 「ぷ〜」って持続してる?
    持続してなければ、たとえば高度が1万フィートきったときに
    パイロットに知らせる音とか、かも。

>>472  確か「西行き、たとえば米→日本」「東行き 日本→米」のハズ。
    それを日本から見て「上り」「下り」って言ってんじゃないかな。


474 :NASAしさん:2006/02/23(木) 18:06:13
俺は奈良で聞いてるけど、神戸のATISが一番良く聞こえるw
D130をたててるが、伊丹と関空は日によって雑音が入るが聞こえるときと、ほとんど
聞こえないときがある。どちらかというと、関空の方が良く入るかな。

神戸のATISを聞いてて、ILS RWY と USING RWY が違うことがあったんですが、これって
どういう事ですか?

航空無線聞き出してまだ日が浅いので、詳しい方よろしくお願いします。

475 :NASAしさん:2006/02/23(木) 18:24:42
>>474
伊丹なんかでもあるけどアプローチ自体はILSでやる。
使用R/Wは逆なのでサークリングしてファイナル入ることになる。
ILS APPROACH RUNWAY 32L, USING RUNWAY 32L AND 32Rとか
言ってない?アプローチ自体はILSだけに限らない。
VORあり、NDBあり、他にもTACANあり。
ILSだと精密進入ができるというメリットがあるが。

476 :NASAしさん:2006/02/23(木) 18:25:20
>>474
Circlingか?

477 :NASAしさん:2006/02/23(木) 19:45:58
便名が奇数→下り、偶数→上りでいいような気がする。

478 :NASAしさん:2006/02/24(金) 11:46:51
>>474
ILS のビームに乗って進入してきて、高度 560〜580 feet
まで降りてきた段階で空港が視認出来て、卓越視程が
2400〜3200m以上ある気象条件であれば、
場周経路に沿ってくるりと回って西向きに着陸します

ってことらしい

479 :NASAしさん:2006/02/24(金) 17:21:48
高度 560〜580 feet まで降りてきた段階で
どうやって卓越視程を入手するのですか?

480 :NASAしさん:2006/02/24(金) 19:31:25
>>479
目で。

481 :NASAしさん:2006/02/25(土) 02:38:57
120.5の東京コントロールって、アンテナはどこらへんに
あるのでしょうか?

よろしくお願い致します。



482 :NASAしさん:2006/02/25(土) 03:04:45
>>481
箱根とか複数リモートでしょ。機体に近い所から送信なんじゃないの。
120.5に限らず、他のセクターも。

483 :472:2006/02/25(土) 13:09:14
>473,477
レスありがとう。
NRT→SFO:上り SFO→NRT:下り ってことですよね?

484 :NASAしさん:2006/02/25(土) 14:42:36
>>481
うちは静岡県だけど、120.5 の地上局はほとんど受信できない。
ので、たぶん箱根から送信してないと思う。
所沢からじゃないの?

485 :481です:2006/02/25(土) 15:03:36
ありがとうございます。

>>484

私は埼玉県北部です。
コントロールは125.1は良好ですが、それ以外は絶望的です。
ANA系のカンパニーは良好ですが、JAL系はギリギリです。



486 :474:2006/02/25(土) 18:31:32
>>475-476,478
回答、ありがとうございます。

空港東側は伊丹や関空の航路として押さえられてるため、RWY27の場合は通常の進入は出来ずに
西の方からILSで進入してきて、空港通過後旋回して着陸すると言うことですよね。
勉強になりました。

487 :NASAしさん:2006/02/25(土) 18:39:02
>>486
空港の少し手前でILSから右に離脱して
その後回りこむようにRWY27に着陸する

488 :NASAしさん:2006/02/25(土) 20:17:32
>>485
アンテナ立ててみたら?1万以下のものでも十分。
オイラは神奈川だけど、アンテナ立てたら劇的に変化したよ。
今では羽田のグランドなんかまで入る様になった。
コントロールは北セクターは入らないが、他は結構入るね。

ただ、マンションの狭間に建つ一軒家なんかだと、アンテナ立てても
厳しいかもね。

489 :NASAしさん:2006/02/25(土) 20:49:31
アンテナってどんなのがいいの?
値段も長さも高けりゃ高いほどいいだろうけど
小さくてもあるだけで結構いい感じってのはあるの?

490 :NASAしさん:2006/02/25(土) 20:50:05
ウチは、さいたま市の外れだけど、4年前に屋根の上に3mのポール建てて、デスコーンアンテナ建てたら
羽田のATISまで入感するようになった。(メリット3〜4程度だけど)

良く入感するなぁ〜と思ってたら、昨年、雷様まで受信してしまった。


491 :NASAしさん:2006/02/25(土) 21:06:40
>>490
雷様受信乙

492 :474:2006/02/25(土) 21:25:55
>>487
補足ありがとうございます。

伊丹のRWY14R,14Lの場合も、同様なんですよね。伊丹は空港西側から回り込むのかな。
国交省の馬鹿な規制のおかげで、B747の14R着陸が見れないのが残念。
3月までのこの時期、14になることは滅多にないでしょうから。

>>489
俺は第一電波工業のD130っていうディスコーンアンテナを使ってる。
これで実売1万円くらいかな。15mのケーブルが付いているので、よほど離れた所に設置しなければ、
後はポール等を用意すればいいよ。
結構大きいので、マンション等のベランダに設置する場合だと小さいD150やD190がいいかも。

空港と家の間に山があるので、なかなか地上局側は入りづらいけど、外に立てると全然違うよ。

493 :NASAしさん:2006/02/25(土) 21:28:47
>>492
今日伊丹サークリングだったぞww

494 :NASAしさん:2006/02/25(土) 21:33:38
>>489
モービル用ディスコーンアンテナをマグネット基台に付けて、
ベランダにペタンとつけただけでも結構良かった。
同軸をどこに通すかが意外と難しいけど。
(おいらはエアコンのホースの隙間を通せたけど)

495 :474:2006/02/25(土) 21:38:19
>>493
さっき伊丹のスレ見て知りました。
てっきり夏場くらいしかないものと思ってましたので。

496 :NASAしさん:2006/02/25(土) 23:15:58
スレ違いと思いますが、失礼します。
夕方、上空を飛んでた飛行機が「バシュン」という音(遠くで花火を打ち上げてるような音)
を発してたのですが、飛んでる飛行機もアフターファイヤー?を出すのでしょうか?以前空港でエンジンから「シュババン」 と、火をふいてるのを見たんですが、ただの不完全燃焼ですかね?教えてエロい人m(__)m

497 :NASAしさん:2006/02/25(土) 23:39:21
戦闘機ならアフターバーナー点火!ってのはある。

498 :NASAしさん:2006/02/25(土) 23:47:20
>>497
ちなみに民間機です。

499 :NASAしさん:2006/02/25(土) 23:55:37
>>498
民間にも戦闘機は存在する訳だが

500 :NASAしさん:2006/02/26(日) 00:19:20
失礼、旅客機です。

501 :NASAしさん:2006/02/26(日) 00:21:21
>>500
旅客機にも戦闘機は存在する訳だが

502 :NASAしさん:2006/02/26(日) 00:27:55
>>499
F4やF15を改造して旅客業務をしている民間会社があるのか?

503 :NASAしさん:2006/02/26(日) 00:28:21
鳥除けだ

504 :NASAしさん:2006/02/26(日) 06:45:27
>>502
コンコルド

505 :481です:2006/02/26(日) 10:04:55
ありがとうございます

埼玉県北部から群馬にかけては、雷が多くて有名で、
ウンザリする程ローンが残ってる我が家に人生かけた
チェレンジは出来ません。

車にマグネットの台とダイポールアンテナで、通勤中
に楽しんでますが、同様なアンテナをベランダに付け
て、雷の危険が無さそうな時に楽しもうと思います。



506 :NASAしさん:2006/02/26(日) 13:37:24
>504
もう飛んでない。

507 :NASAしさん:2006/02/26(日) 13:47:54
>>506
ツポレフなんとか

508 :NASAしさん:2006/02/26(日) 16:04:24
>>483 普通、日本から見ると日本発を下りと言わないかい?
   だからNRT→SFOは「下り」。ただしこの説があってればのハナシ。

477さんの言うとおり、便名が奇数→下り、偶数→上りだと、たとえば、
アメリカン航空は日本着が奇数なのに対してエールフランスは日本発が奇数。
この違いは欧米での航空会社の違いでもないらしい。

やっぱり日本人管制官が「上り、下り」って言ってんだから、日本発が下り、
日本着が上りなんじゃないの。

509 :NASAしさん:2006/02/26(日) 16:38:30
国際線は世界共通で、東回りが奇数便で、西回りが偶数便。
アメリカン航空とエールフランスの違いは、単にAAが東のアメリカに向かい、
AFは西のヨーロッパに向かっているだけなのでは?

510 :NASAしさん:2006/02/26(日) 22:06:04
電源切るの忘れてて風呂から出たら、なにやら123.7が騒がしい
こんな時間に?と思いつつANAの運行情報見るとダイヤが乱れてるらしい
エアバンドってすごいね

511 :NASAしさん:2006/02/26(日) 22:14:27
120.5 も大忙し

512 :NASAしさん:2006/02/27(月) 00:26:58
>>509 世界共通ね。同じヨーロッパ便なのに「ルフトハンザ」と「エールフランス」
    は日本発が奇数。「ブリティッシュエア」は日本発は偶数。

    ってことは飛行経路が違うんだ…。

513 :NASAしさん:2006/02/27(月) 00:40:42
さすがに日本からイギリスへ東向きへは飛ばないだろ。
BAとSUは例外だ。

514 :NASAしさん:2006/02/27(月) 01:48:48
ANC経由で飛んでた時の便名をそのまま使ってるからだと思う。

515 :NASAしさん:2006/02/27(月) 13:31:55
この前の鹿児島空港のメール男事件ですが、タキシングから引き返してきたみたいだけど、ああいう時って普通に日本語で交信するのですか?

516 :NASAしさん:2006/02/27(月) 15:54:28
え〜、日本語で申し上げます。

517 :NASAしさん:2006/02/27(月) 16:08:00
昨夜の東京アプローチは日本語が飛び交ってたよ。アプローチ機が
タービュランス避ける為に次々針路変更要求してて、管制側からは
日本語でどっちに避けたいか打診してた。

518 :NASAしさん:2006/02/28(火) 03:59:02
>>481
ちと古いかも知れんが
ttp://www2m.biglobe.ne.jp/~nagase/navaids/rcag.html

519 :NASAしさん:2006/02/28(火) 13:42:41
AtcWin.exe 3月 data
http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

エアライン版に行きましょうかーねー   ??

520 :NASAしさん:2006/02/28(火) 16:09:14
ここでいいだろ
理系?だし

521 :NASAしさん:2006/02/28(火) 16:36:07
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1141095255/
おまえらここで頑張りすぎww

522 :NASAしさん:2006/03/01(水) 17:52:36
119.1の人の声萌えw

523 :NASAしさん:2006/03/01(水) 20:52:40
>>522
119.1使ってるところっていっぱいあるんだけど。

524 :NASAしさん:2006/03/01(水) 21:42:04
>>523
俺は東京APPしか思いつかんが、君は?

525 :481です:2006/03/01(水) 22:50:28
>>518

ありがとうございます。
参考になりました。どこも結構遠いですね。



526 :NASAしさん:2006/03/02(木) 15:50:42
>>524
下総基地
福岡APP
沖縄APP

527 :NASAしさん:2006/03/02(木) 16:27:10
成田APP聴いてると、APP→RDR→タワーとハンドオフするモノがあれば
APPから直接タワーにハンドオフされるものもある。

なにが違うのでしょうか?

528 :NASAしさん:2006/03/02(木) 17:31:41
>>527
混雑具合に依るんじゃないかと思う。
空域が空いてる時は直接APP→TWRとかの話は聞く

529 :NASAしさん:2006/03/02(木) 17:56:02
VHFエアーバンド専門に聞きたいのですが、固定アンテナでお勧めはどれでしょう?
ダイアモンドのD777を考えているのですが。

530 :NASAしさん:2006/03/02(木) 20:19:49
羽田近くに住むようになって、最近は羽田の東京デベリーを聞いているんですが
いつも、この中で、管制官の人が言っている「フライパンルート」って、どの様なルートですか?

調べても判らないのでご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

531 :NASAしさん:2006/03/02(木) 20:22:57
機密情報につき教えれません。
と言うか無線傍受で得た事柄を第3者に知らせると罰せられます。
個人で愉しむだけにして下さい。

532 :NASAしさん:2006/03/02(木) 20:30:27
俺も伊丹の近くに住むようになって、大阪グレンを聞いているんですが
いつも、この中で、管制官の人が言ってる「ダンシング」って、どの様な踊りですか?

調べても判らないのでご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

533 :NASAしさん:2006/03/02(木) 21:01:49
>>532
一部の管制官にのみに伝えられる伝説の踊り。
どんな踊りかは誰も知りません、管制官になって調べて下さい。

534 :NASAしさん:2006/03/02(木) 21:28:11
>>533
ケチだな。教えてやれよ。

>>532
腰の振りに特徴があって、クイックイッとふりながらマイムマイムって感じかな。


>>530
聞き方と場所が悪い。



535 :ルートではありません:2006/03/02(木) 22:39:37
>>530

2ch air 001,Tokyo delivery cleared to new chitose airport via MORIYA SEVEN DEPARTURE then flight planned route maintain FL310 squawk 3731.


536 :NASAしさん:2006/03/02(木) 23:13:28
>535

(誤)FL310 (正)FL210

537 :NASAしさん:2006/03/02(木) 23:14:53
>535

(誤)MORIYA SEVEN DEPARTURE (正)MORIYA EIGHT DEPARTURE

538 :NASAしさん:2006/03/03(金) 00:16:36
「フライパンルート」=flight planned route

539 :NASAしさん:2006/03/03(金) 01:20:09
わらた

540 :NASAしさん:2006/03/03(金) 01:50:12
>>530の「東京デベリー」には誰も突っ込まんのか

541 :NASAしさん:2006/03/03(金) 16:26:08
東京コントロールを聞いていると「レフトボルタンチェンジ」みたいな語句がよく出てくるのですが
なんて言っているのでしょうか?また、意味も教えてもらえませんか。。。


542 :NASAしさん:2006/03/03(金) 16:47:54
>>541
Rest of route unchanged
他のルートは変更無し
よく使うのは
Cleared via present position direct KCC, rest of route unchanged.
現在位置から名古屋まで直行してよし、その他の経路は変更無し

543 :NASAしさん:2006/03/03(金) 19:33:05
皆さん、優しいですね!

544 :NASAしさん:2006/03/03(金) 21:30:48
>>542
俺は
レフトボルタンチェンジ=Rest of route unchanged
につながらなかった。すごいなおまい。

545 :NASAしさん:2006/03/03(金) 21:35:31
>>542
m9(^Д^)プギャーーーッ
終わっちまっただろーが。
つまんねーやつだな。

これから俺が、東京デリヘルとか言おうと思ってたのに。

546 :自作自演:2006/03/03(金) 21:35:54

サンキュー コーポレーション。
→あなたの会社に感謝します。


Thank you cooperation.
→ご協力感謝します。

547 :NASAしさん:2006/03/03(金) 21:36:52
空耳アワーみたい

548 :NASAしさん:2006/03/03(金) 23:00:32
>>546
× Thank you cooperation.
○ Thank you for cooperation.

慣用句の間違い恥ずかしい。


549 :NASAしさん:2006/03/03(金) 23:05:11

>>548
間違い探し良くできましたね。ハナマルです。

550 :NASAしさん:2006/03/03(金) 23:31:21
Thank you for your cooperationじゃ?
まあ、その程度なら通じるからいいけど。

551 :NASAしさん:2006/03/03(金) 23:38:13
>>529

いいんじゃないかな。
アンテナ選びは細かい事を気にしないのがコツ。



552 :NASAしさん:2006/03/03(金) 23:49:26
 はっきり言って「サンキュー ユア コーポレーション」って聞こえるよね。

553 :NASAしさん:2006/03/04(土) 01:30:24
すいません、突然ですが質問があります。
航空無線通信士って何になるために必要なのですか?
持っていたら就職の役に立ちますか?



554 :NASAしさん:2006/03/04(土) 01:42:16
>>553
マルチ乙

555 :NASAしさん:2006/03/04(土) 03:15:24
>>553
>>439>>442

556 :541:2006/03/04(土) 05:16:13
皆さんありがとうございました
これで思い残す事なく逝けます。。。

557 :NASAしさん:2006/03/04(土) 15:25:22
「サプラ」ってどこですか?

558 :NASAしさん:2006/03/04(土) 17:20:46
中野にある

559 :NASAしさん:2006/03/04(土) 18:45:43
>>557
美保から280度117NMくらいの所

560 :NASAしさん:2006/03/04(土) 20:55:34
>>553
電波法施行令第3条より抜粋
 航空無線通信士
  一 航空機に施設する無線設備並びに航空局、航空地球局及び航空機のための無線航行局の無線設備の通信操作
    (モールス符号による通信操作を除く。)
  二 次に掲げる無線設備の外部の調整部分の技術操作
   イ 航空機に施設する無線設備
   ロ 航空局、航空地球局及び航空機のための無線航行局の無線設備で空中線電力二百五十ワット以下のもの
   ハ 航空局及び航空機のための無線航行局のレーダーでロに掲げるもの以外のもの
 (別項で第4級アマチュア無線技師の操作の範囲に属する操作も認められている)

基本的に、業務の必要(パイロットや管制官等になるため等)に応じて取得する資格であり、
持っているからと言って就職が有利になる事はほとんどない。
(パイロットや管制官の養成課程に上記資格を取得するためのカリキュラムがちゃんと組まれている)

はっきりと言って、就職に役立てたいのであれば、第1級陸上無線技術士の資格をとったほうが
はるかに潰しが利く。(無線機メーカーや放送局への就職に有利)


561 :NASAしさん:2006/03/05(日) 00:16:16
>>560の健闘むなしく、>>553はもうここを見ていないのであった………

562 :NASAしさん:2006/03/05(日) 02:00:38
>>561
他のスレでいっぱいレス貰って知らん顔している奴だから>>560はご苦労様としか言いようがない。
>>561の言うとおり絶対見てないと思う。

563 :NASAしさん:2006/03/05(日) 14:31:13

今日の10時頃羽田04でぱーちゃー目撃しました

564 :NASAしさん:2006/03/05(日) 18:17:39
>>563
Nエリアの香具師じゃなくて?

565 :NASAしさん:2006/03/05(日) 21:43:02
成田とかにある「アプローチ」と「レーダー」の違いって何でしょうか?
教えてエロい人m(__)m

566 :NASAしさん:2006/03/05(日) 21:56:46
成田では、アプローチ→レーダーの順にコンタクトされることが多い

567 :NASAしさん:2006/03/05(日) 22:21:48

563っす
>>564 Nエリアってなに?
俺は京浜島に居て、タワーの124.35を聴いていた。そのときは34Rの離陸だったんだけど、
ちょっと間があいたと思ったら、04から小さめの旅客機が上がっていったんだ。
リアにエンジンがついててウイングレットがあったからMD11だと思ったのだが、
自信なし。なにしろ真上だったので所属はわからず。
16L/34Rと04/22のタワーの周波数って同じだと思ってるんだけど、まったく気が付かなかった。
素人でスマソ。



568 :NASAしさん:2006/03/05(日) 22:51:27
Nエリアって、プライベートジェットとかあるとこだよね。堀江もんとかの。
違ってたらスマソ。

569 :NASAしさん:2006/03/05(日) 23:06:07
おれも、土曜日の昼ごろ04からあがってく飛行機見たよ。
これまでも何回か見たような記憶がある。

570 :NASAしさん:2006/03/06(月) 00:51:02
>>567
>>リアにエンジンがついててウイングレットがあったからMD11だと思ったのだが、
JCABのガルフストリームWかグローバルエキスプレスじゃないの?

こういうやつ↓
 ガルフストリームW    ttp://airport.world.coocan.jp/ja002g.html
 グローバルエキスプレス ttp://www.lnet.ne.jp/~aaa/OP0037M.jpg


571 :NASAしさん:2006/03/06(月) 11:12:29
>>567
>Nエリアってなに?


>>568氏が言う奴とか、海保とかが居る「天空橋駅」近くの整備場のあたりを「N(ノーベンバー)エリア」
ヘリとかの交信に「Nエリア」って言う言葉が出てくるよ >>567

572 :NASAしさん:2006/03/06(月) 13:32:05
今、羽田は着陸RW22、離陸RW16を使ってるね。

573 :NASAしさん:2006/03/06(月) 14:59:47
俺も前に04離陸機見たことあるよ。
定期便だったように思うが。
逆に、22離陸も。こいつは、YS11のようだったが、
ひょっとするとゴーアラウンドみたいだった(滑走路上を
低空で飛んだ?)ので、陸上側の着陸計器のチェックだった
かもしれん。


574 :NASAしさん:2006/03/06(月) 19:14:05
>>571
なんだ、新聞村辺りか。

575 :NASAしさん:2006/03/06(月) 19:40:55
NewspaperのN

576 :NASAしさん:2006/03/06(月) 19:44:01
そう言えば、去年JALの767がタイヤ外れて立ち往生したときは
みんな04から離陸してたな。

577 :NASAしさん:2006/03/06(月) 19:50:49
04離陸って、そんなに珍しい?

沖展前の、旧羽田ターミナルからじゃ、普通だったと思うけど。
なんだ、また04からか・・・っていつも思ってたし。

578 :NASAしさん:2006/03/06(月) 20:15:20
>>577
旧ターミナルのときは、04が目の前だったからな。
今のターミナルからだと、16R/34Lを横切らないと04へ行けないから、
16R/34Lを使用しない時くらいしかエアライン機は使わない。

>>574
新聞村のほか、旧整備地区(JCABのチェッカー機がたむろしている場所)
もNエリアのうち。要するに、04/22より北のスポットは全てNエリア。


579 :NASAしさん:2006/03/06(月) 22:20:56

>>563>>567っす
レスくれたみんな有難う

>>570
今思えば、
>>グローバルエキスプレス ttp://www.lnet.ne.jp/~aaa/OP0037M.jpg
これだったと思う。全長30mもあるのか。

>>572が言うように、今日の夕方 22への着陸だった時間帯に聞いてたら
04/22のタワーは16R/34Lと共通の118.1だったのね。 どーりであの時
124.35で聞けなかったはず。うろおぼえすまん。




580 :NASAしさん:2006/03/06(月) 22:46:12
海外で録音した物を販売するのは違法でしょうか?

581 :NASAしさん:2006/03/06(月) 22:58:21
録音した国の法律を調べたら?
国内の場合は違法になるけど、海外で録音したものは?です。

582 :NASAしさん:2006/03/06(月) 23:12:55
>>579
JCABのフライトチェッカーは土・日・祝には飛ばない。
JCAB機のRWY04離陸を見られる可能性が一番高いのは、月曜の10時〜12時だ。
海上保安庁のJA500AかJA501AのGULF-Vの可能性が一番高いと思う。

583 :NASAしさん:2006/03/06(月) 23:14:35
>>581
早々ありがとう。


584 :NASAしさん:2006/03/06(月) 23:32:08

>>582 サンクス
ガルフVっすか。教わって君ばかりでは申し訳なく思い、海保のサイトに
逝ったら、http://www.kaiho.mlit.go.jp/syoukai/soshiki/gijyutu/air.html
工事中 orz



585 :NASAしさん:2006/03/07(火) 01:26:20
>>582
と言っても海保機は特救隊に出動がかからないと飛ばないわけで。

586 :NASAしさん:2006/03/07(火) 06:54:28
>>585
海上保安庁の飛行機は、SARだけでなくパトロールや訓練でも飛ぶとおもわれ。

587 :NASAしさん:2006/03/07(火) 07:55:33
>>586
SRTな。

588 :NASAしさん:2006/03/07(火) 08:19:38
>>580
たいていの国では、自分の著作物でないものを
許可を取らずに販売するのは違法だと思うけどな

589 :NASAしさん:2006/03/07(火) 08:38:29
>>587
SRTって?
SSTなら知ってるけど。
>586が言ってるSARの訂正のつもりなら間違いだよ。
SARはSARだし。

590 :NASAしさん:2006/03/07(火) 10:07:31
04離陸がムズカシイのは、RWの横切りもそうだと思うけど、市街地上空を
飛ぶため。騒音対策や事故が起きたときの地上への危機回避など、イロイロ
制約がある。

591 :NASAしさん:2006/03/07(火) 10:42:26
04はあまり市街地と関係ないように思うんだが。
そういう観点では34Lがもっとも困難でしょ。

592 :NASAしさん:2006/03/07(火) 12:20:42
>>589
Special Rescue Team

593 :NASAしさん:2006/03/07(火) 12:22:06
>>591
04より34L(ハミングバード)の方が日常的だ罠。

594 :NASAしさん:2006/03/07(火) 12:33:49
おれも日常性という意味では同意するが、
34Lは市街地を避けるため(?)に、離陸後すぐに左急旋回するのに対し、
04にはそういう問題はない。

595 :NASAしさん:2006/03/07(火) 12:50:18
スミマセン。間違えてました。

皆さんのおっしゃるとおり04の離陸は市街地関係ないです。

飛べばすぐに海ですからね。

22の離陸と04の着陸をごちゃ混ぜにしてました。

596 :NASAしさん:2006/03/07(火) 15:42:15
静岡県にある航空自衛隊静浜基地の練習機とみられる
航空機が

・・まだニューススレ立たないの?

じゃ書けない。

597 :NASAしさん:2006/03/07(火) 16:55:05
SARも知らんヲタがおるとはw
>>586ではSARで間違いなく正解
Search And Rescueな


598 :NASAしさん:2006/03/07(火) 19:56:53
>>596
これのこと?
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1141543328/

599 :NASAしさん:2006/03/07(火) 19:57:36
>>588
580です
もっともなご意見です。勉強になります。

600 :NASAしさん:2006/03/07(火) 20:58:38
>>595
22離陸は、飛行禁止空域(下がコンビナート)つまり東扇島にかからないよう
旋回しなければならないので大型機は無理とのこと。

601 :NASAしさん:2006/03/07(火) 21:04:57
突っ込まないでおこうと思ったが

>>588
たいていの国では、他人の著作物を
許可を取らずに販売するのは違法だ

航空無線と著作物とは、何の関係もない。
詩の朗読でもしてれば別だが。

602 :NASAしさん:2006/03/07(火) 21:47:14
>>601
詩や小説の朗読でもなければ著作物に当たらないと思ってる?

603 :NASAしさん:2006/03/07(火) 21:59:52
>>602

>>601
が言いたいのは、航空無線の音声に対して著作権が発生するかどうか、って話では?
航空無線の所管というかなんというか、それは強いて言えば電波法じゃないの。

交信でパイロットが、本屋で売ってるような本の内容を朗読したら
問題あるかもしれないが(w

604 :NASAしさん:2006/03/08(水) 02:37:29
>>601
中国では何の問題もありませんが

605 :NASAしさん:2006/03/08(水) 09:59:09
著作権法は基本的には著作物で食べてる人を守るための法律だと思う。
最近やたらと著作権著作権と声高に叫ぶやからがいるが、感心しない。
過度の著作権意識は文化の振興を疎外する。

航空無線は、誰かがこれで食っているものではないから著作権のおよぶ範囲ではない。
ただその国の無線法の規定に従わないといけないのは当然のことだが。

606 :NASAしさん:2006/03/08(水) 10:27:33
著作物とは
思想又は感情を創作的に表現したものであつて、文芸、学術、美術又は音楽の範囲に属するもの
>>601は、航空無線が芸術と思ってるんだろ

607 :NASAしさん:2006/03/08(水) 12:42:11
>>606
>>601は > 航空無線と著作物とは、何の関係もない。 と言ってるが・・・

608 :NASAしさん:2006/03/08(水) 13:08:53
ごめんアンカーずれてた
>>588

609 :NASAしさん:2006/03/08(水) 16:31:49
DVDとかでも交信が入ってるのが結構あるけど
あれも問題ないのかなあ?
まさか管制官に許可とってるの?w

610 :NASAしさん:2006/03/08(水) 22:15:01
著作に関する法律と 電波法はわけてかんがえな。

611 :NASAしさん:2006/03/09(木) 01:32:55
無線法ってナニ?(杉本 るみ 風で)

612 :NASAしさん:2006/03/09(木) 10:33:03
>>611
外国では無線のことを電波・・とはいわない。Radio・・が普通。
直訳すれば無線・・。電波法という言い方は日本だけで通用する方言みたいなもの。

613 :NASAしさん:2006/03/09(木) 11:24:19
contact GND と monitor GND どういう使い分けなんでしょうか?

614 :NASAしさん:2006/03/09(木) 12:08:32
電波もradioだが。
電波望遠鏡はradio telescopeだ。
さすがに望遠鏡は日本語では無線じゃないだろ。

615 :NASAしさん:2006/03/09(木) 12:43:18
>>611
想像したらグッときた

616 :NASAしさん:2006/03/09(木) 13:46:43
>>613同じ空港で使い分けてた?

 Contact GNDの後は直ぐに周波数を言って、
 monitor GNDの場合その後にReport When Ready For Pushbackって続くし。

 特別深い意味ないんじゃないかな。

617 :NASAしさん:2006/03/09(木) 14:14:37
>>616
羽田で聞きますた。
ありがとうございます!

618 :NASAしさん:2006/03/09(木) 14:25:54
>>616
両者には大きな違いがあるので、0点。

619 :NASAしさん:2006/03/09(木) 14:29:18
グランドを呼び出せ と グランドが呼び出すの待ってろ の違いだろ?

620 :NASAしさん:2006/03/09(木) 20:36:58
>612
Radio は元々、Radiotelegraphy (無線電信) の短縮形だぞ。
放射の意味の Radiate と telegraph の合成語でもある。
そもそもの語源はラテン語の Radius (光線)から。

でも、>612 的な場合は、英語だと wireless 使うよ。radio は米語。

621 :NASAしさん:2006/03/09(木) 21:10:29
コンタクトとモニターの意味分かったらすぐ終わる議論だろ

622 :NASAしさん:2006/03/10(金) 00:04:32
>>619 グランドから呼び出すことなんてないでしょう。

直訳すれば、Contact〜の方は「グランドと交信しなさい」
      Monitor〜の方は「グランドを聴いていて、プッシュバックの
      準備が出来たら、呼び出しなさい」でしよ。

>>617 同じ便に対して使い分けてたのかな?
   羽田で思いつくのは羽田はグランドとタワーは東西で違う、ということ。
   同じ出発機、到着機でも「空港内」でグランド同士ハンドオフする。
   なので、プッシュバック時に「Monitor〜」でハンドオフ時に「Contact」
   って言ってた可能性もある。

623 :NASAしさん:2006/03/10(金) 01:38:42
タワーが忙しいとき、タキシング中にモニタータワーになることあるな。
すると、ランウェイエンドに近付いたとこで、タワーから呼んでくる。

624 :NASAしさん:2006/03/10(金) 10:12:55
要するに管制官が自分で通信を制御したいワケだよ。
管制官は、クソ忙しいのにランダムにパイロットから呼ばれるのが嫌い。
自分でワークフローを制御するためには、オレが呼ぶまで黙っておけ、
ということになる。

625 :NASAしさん:2006/03/10(金) 12:41:44
>>624
管制官はガンダムのパイロットに呼ばれるのが嫌いなのか。

626 :NASAしさん:2006/03/10(金) 18:49:23
ジオン軍なら言いと言う噂

627 :NASAしさん:2006/03/10(金) 20:12:37
意味わかんねぞ、>>626

628 :NASAしさん:2006/03/10(金) 20:44:08
↑マジレスされても困るっしょ

629 :NASAしさん:2006/03/10(金) 20:58:19
SRH789使ってまつ。
アンテナって、何て特に手入れはしなくていいもの?

630 :NASAしさん:2006/03/10(金) 21:03:51
>>629
水に濡れたら拭く程度でおk

631 :NASAしさん:2006/03/10(金) 21:38:33
>>628
お前は>>626なのか、違うんならゲロ黙っていろ。

632 :NASAしさん:2006/03/10(金) 21:49:33
関東に住んでいます。
JALのエンルートと羽田のGNDって、周波数いくつか教えて下さい。

よろしくお願い致します。


633 :NASAしさん:2006/03/10(金) 21:53:53
>>632
つ スキャン

634 :NASAしさん:2006/03/10(金) 23:28:28
>630
サンクス!

635 :NASAしさん:2006/03/11(土) 23:10:52
>>636 それはどうかな。

636 :NASAしさん:2006/03/11(土) 23:22:24
>>635
俺が何か言ったか?

637 :NASAしさん:2006/03/12(日) 15:13:54
JALのカンパニー波なのに日本語で申しageます

638 :NASAしさん:2006/03/12(日) 15:43:58

意味わかんね。
カンパニーは日本語だろうが、「なのに」とはどういう意味だ?

639 :NASAしさん:2006/03/12(日) 16:43:42
日本語でって
エンジン=発動機
パイロット=操縦士
CI=客室乗務員
戦時中の英語禁止令みたいな感じ?

640 :NASAしさん:2006/03/12(日) 19:33:43
>>638
花粉の飛ぶ季節なんだからそっとしといてやれよw

>>639
藻前も訳分からん。

641 :NASAしさん:2006/03/12(日) 19:45:28
>>638
カンパニーの通信士がただ単に、「日本語で申し上げます」って言ってただけだろ
もう少し解読力つけようね

642 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:22:07
>>639
CI=客室乗務員????
意味不明。
知ったかはやめろ。

643 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:53:18
>>641
そんな事は書いてないだろ。
勝手な憶測で物を書くな、馬鹿チンが〜。

644 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:56:25
カンパニーなのに「日本語で申し上げます」
「」なくたって意味通るよな

645 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:56:40
>>642
正解は?

646 :NASAしさん:2006/03/12(日) 20:59:54
CI=中華航空

647 :NASAしさん:2006/03/12(日) 21:08:21
>>644
通らないと思うが。
最近は略して書く奴が多くて意味わかんね。

648 :NASAしさん:2006/03/12(日) 21:40:47
>>645
越後製菓!!

649 :NASAしさん:2006/03/12(日) 22:41:49
>>641
お前馬鹿だな。
COMは日本語オンリーなんだよ。
よって『日本語で申し上げます』という言葉は使う必要がない。
と言うかCOMじゃまず言わない言葉だ。
COM聞いた事ないくせに知ったかぶりをするな春厨が。

650 :NASAしさん:2006/03/12(日) 22:50:15
>>649
で?

651 :NASAしさん:2006/03/12(日) 23:13:05
福岡とか、鳥取あたりで、KOREAN AIR のカンパニーが聞こえてるのかもしれないじゃないかw

652 :NASAしさん:2006/03/13(月) 00:17:13
>>650
はいはいわろすわろす

653 :NASAしさん:2006/03/13(月) 00:54:39
>>649
釣りならもう少し考えて書け

654 :NASAしさん:2006/03/13(月) 01:12:57
>>649
m9(^Д^)プギャーーーッ

655 :NASAしさん:2006/03/13(月) 01:14:41
(^Д^)m9 お前のこれは元気か?


656 :NASAしさん:2006/03/13(月) 01:57:10
>>655
えぇ、そりゃもうw

657 :NASAしさん:2006/03/13(月) 13:55:16
(^Д^)mb

658 :NASAしさん:2006/03/16(木) 20:12:01
うはwwwww
ILS22だwwwww

659 :NASAしさん:2006/03/16(木) 21:45:09
こういう天気の時には22使うんだな。俺、ILS22直下に
住んでる。ずっとお空が騒がしいよ。機体をくっきり
眺められるのは桶だけど。あっ、また来た。

660 :NASAしさん:2006/03/16(木) 21:48:24

春の到来を
  ILS R/W 22 APPで知る
        今日この頃…


661 :NASAしさん:2006/03/16(木) 22:00:40
おれ、職場が青海(台場の南)付近なんだけど、
朝から、ひっきりなしに着陸する飛行機が横切るのを見ると
春だなあ、と思うよ。冬場はあんまり通らないからね。

662 :659:2006/03/16(木) 22:13:11
俺は市川市本八幡海沿い。ILS R/W22直下住人の
OFF会でもやるか。春の風物詩だな。

663 :NASAしさん:2006/03/16(木) 22:19:26
ILS22だと大阪など南から来た飛行機は市原市上空通過する事が結構多い
34だと木更津上空通過だけど

664 :NASAしさん:2006/03/16(木) 22:49:13
羽田のMETARがお祭り状態w
前線通過中だからな。


665 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:23:01
この時期航空機側がMETARで得た情報が古くて
管制に指摘されてることよくあるね。

666 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:28:19
ほ〜ら、そろそろ乗客が騒ぎ出してきたぞ。
モノレールあるのかゴルァ!とか…

667 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:36:52
風強くても170だから16Lに対してほぼ正対だからまだいい方かな。

668 :NASAしさん:2006/03/16(木) 23:46:19
関空からの最終がANA,JAL共に2345着か。

669 :NASAしさん:2006/03/17(金) 06:47:13
伊丹の14だったな
少しの間だけど
春も近いね

670 :NASAしさん:2006/03/17(金) 06:48:15
×伊丹の
○伊丹も

671 :658:2006/03/17(金) 07:29:50
>>659
当方都営新宿線沿線@江戸川区
丁度家の上で最後のレフトターンをしていくのでタノシス
ただAPP→TWRのタイミングがいまいちワカラナス(´・ω・`)

672 :NASAしさん:2006/03/17(金) 08:55:57
>>661
仕事しろよwww

673 :NASAしさん:2006/03/17(金) 20:48:59
荒唐VORのあるとこ、チャリでは逝けませんか?
http://www.ikutoko.com/cgi-bin/map.asp?photo=1&x=139.818722059401&y=35.605741001127&scale=9&returl=%2Fcgi-bin%2Fsearch%2Fsearch_add.asp%3Fcid%3D13108&Map.x=217&Map.y=207


674 :NASAしさん:2006/03/17(金) 21:48:01
>>671
約5マイル手前です。TWRの管制空域は大体、半径9Kmと高度900mの円柱です。

675 :671:2006/03/17(金) 22:50:00
>>674
おお、ありがとうございます。
そうか、ILS22だと元・荒川NDBがあったところあたりですね。

676 :674:2006/03/17(金) 23:10:09
>>675
ちょっと気を良くしてチャートが見られるWebsiteの紹介です。

エンルートチャート(航空路図)・空港のSIDの入手。
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/air/en_sid.html

羽田空港のチャートなど
https://164.214.2.62/products/digitalaero/terminals/photolist.cfm?versionname=v0603®ionname=pacific_australasia_antarctica&airfieldname=tokyo_intl__rjtt

677 :NASAしさん:2006/03/18(土) 08:38:54
>>674
それはコントロールゾーンのことを言ってると思うんだけど、
APPとTWRのHand Offとは必ずしも一致しない。

PILOTの最終進入時の操作・確認の邪魔にならないよう、
通常はその手前で周波数の変更が行われる。

>676のリンクから、質問のILS22のチャートを見れば、
DREAMというポイントがあるのがわかるだろ。
このDREAMのところについてる×みたいなマークが
最終進入の開始点を示している。
その少し手前でAPP→TWRに周波数が変わるという
のが正解。
そのため5マイルよりはかなり手前になるよ。

この最終進入開始点は日本の場合示されていないことも
多いが、だいたい最後の大きな降下を始める辺りが該当
するので、他のチャートを見ても想像がつくと思う。

678 :NASAしさん:2006/03/18(土) 16:19:41
>>673
第二航路海底トンネルも東京湾臨海道路も徒歩・チャリの走行は禁止されている。
だから、江東VOR/DMEへはチャリで逝く事はできない。

もっとも、あんなところへ逝ったところで周りの環境が劣悪だけどね。
(自販機やトイレなんて言うものは全くないし、カラスの大群がたむろしている)
はっきりと言って、飛行機を見るのなら、つばさ公園の方が1000倍もまし。


679 :NASAしさん:2006/03/18(土) 17:41:33
>>678
>>673は、強力なデンパを受信したいそうな。

680 :NASAしさん:2006/03/18(土) 21:28:42
スレ違いかもしれんけど
SBS-1ってどうなんだろう。

使ってる香具師いる?
欲しいけど、さすがに13万はツラス。

681 :NASAしさん:2006/03/18(土) 21:43:31
 夕方4時頃の東海セクターの管制官の姉ちゃんの声に萌え〜〜〜

682 :NASAしさん:2006/03/18(土) 23:08:50
航空無線聞くためにAR3000(中古)買いました。アンテナもディスコーンアンテナを取り付けました。
知識はあまり無い初心者のためのオススメの本、ガイドブックがあれば教えて下さい。

683 :NASAしさん:2006/03/18(土) 23:16:59
>>682

定番ですが、航空無線ハンドブック(2006年度版)ですかね。
もうすでに、ネット内は探して見つけているかもしれませんが、以下のWebsiteは
詳しく書いてあります。

クルーズ&航空&趣味のページ
http://minacchan.hp.infoseek.co.jp/index.html

684 :NASAしさん:2006/03/18(土) 23:35:01
>>683
ありがとうございます。
用語もまだよくわからないので、そこから勉強しなくてはいけませんね。

685 :NASAしさん:2006/03/19(日) 06:19:51
用語も知らない、初心者です。っていう人が
ディスコーンか。羨ましい。

686 :NASAしさん:2006/03/19(日) 08:51:07
>>683
「航空無線ハンドブック」はイカロスという空ヲタ向けの出版社が出してるん
だよね。

今はないけど、電波ヲタ的には三才ブックスの「航空無線のすべて」とかが
わかりやすかった。
三才ブックスはラジオライフや周波数帳などで有名な出版社。

>>685
電波ヲタから見れば不思議ではないw。

687 :NASAしさん:2006/03/19(日) 08:51:33
ネタに釣られ杉

688 :NASAしさん:2006/03/19(日) 09:28:48
AR3000よりディスコーンの方が羨ましいのかよ。w

689 :NASAしさん:2006/03/19(日) 10:02:21
>>682
勢い余ってポロリしない様にw


690 :NASAしさん:2006/03/19(日) 11:47:23
>>679
単純に強力な電波浴をしたいのであれば、東京タワーへ逝くのが吉。
特別展望台まであがると、ビデオカメラの画像が乱れるほどの強力な電波を
浴びる事が出来る。
(特別展望台のすく上部に送信電力10kWの地デジTVの双ループアンテナが、
さらにその上に送信電力50kWのアナログTVのスーパーターンスタイルアンテナが
取り付けられている)


691 :NASAしさん:2006/03/19(日) 12:09:52
つまり、簡単な電子レンジではないのか?

692 :NASAしさん:2006/03/19(日) 13:55:19
>>680
無線板で市民団体らしき方が、騒音調査用( 飛来する航空機のカウント)に
と興味を示しておりました。

693 :NASAしさん:2006/03/19(日) 16:01:30
>>683 航空無線手本(w

694 :675:2006/03/19(日) 16:37:12
>>677
さらに詳しい解説ありがとうございます。
ヘディング270ぐらいで飛んできたのが我が家の上でレフトターンしてILSにのっかっていくので、
Hand Offはどこでしているんだろうかと疑問でした。
どうやらILSにのったのを確認してコンタクトタワーになっているようですね。

695 :NASAしさん:2006/03/20(月) 10:09:12
>>677
DREAMって夢の島からきてるんだろか?

696 :NASAしさん:2006/03/20(月) 11:17:59
>>695
「ミッキー」「トーマス」もあるね。
これって本家から苦情来ないのかな?

697 :NASAしさん:2006/03/20(月) 12:21:33
>677
"PILOTの最終進入時の操作・確認の邪魔にならないよう"
と言うのはあまり関係ないと思います。
APCH、TWRそれぞれ担当があり、
APCHにしかできないこと、TWRにしかできないことありますからね。


698 :NASAしさん:2006/03/20(月) 13:03:38
秋田にはKIRIHとかTANPOとかあった希ガス

699 :NASAしさん:2006/03/20(月) 13:52:24
>>696
ミッキー、トーマス共一般的な人名なのに何で苦情が来るんだよ

昔電波少年が要望してDEMPAができたくらいだし
かなりネタでつけてるのは多いな

700 :NASAしさん:2006/03/20(月) 15:12:10
質問させてください。
深夜にとんでるエアカーゴも▲の地点で交信しているのですか?


701 :NASAしさん:2006/03/20(月) 15:19:39
そりゃ、▲では絶対報告しなけりゃならない決まりがある
△では管制官が「報告せよ」と言ったら報告する

702 :NASAしさん:2006/03/20(月) 16:16:06
>>699
DEMPAってそうだたの?

703 :700:2006/03/20(月) 17:09:44
>701
そうですよね。ありがとうございます。
その交信はきくことができるのでしょうか?
どこに合わせたらいいかわかりません。
毎日通過する時間、気長にサーチし続けるしかないのでしょうか。

704 :NASAしさん:2006/03/20(月) 17:18:56
東京コントロールをひたすらワッチ

705 :NASAしさん:2006/03/20(月) 17:19:36
別にコントロール管制なら、東京コントロール以外でもOK

706 :NASAしさん:2006/03/20(月) 18:16:50
▲での報告のテンプレみたいなのがあったら教えてえらい人

707 :NASAしさん:2006/03/20(月) 18:22:49
>>700
位置通報が必要なのはNon-Radarのときです。
国内はほとんどRadar管制下にあるので
義務位置通報点でも指示された場合以外は位置通報はしません。

708 :NASAしさん:2006/03/20(月) 18:30:42
>>706
xxレディオ xx便です。現在xx(▲の名前)をx時x分に通過。
高度はxxフィート、xx(次に通過する▲の名前)はx時x分に通過予定、
残燃料はxポンド、外気温はx度、風はx度からxノット、ビュータランスのコードはx。

709 :NASAしさん:2006/03/20(月) 20:26:47
>>702
ほんとだよ、もう昔のことだから忘れたけど
確か松村がお願いにいって聞き入れられた

710 :NASAしさん:2006/03/20(月) 23:18:57
>>708
「ビュータランス」ではなくて「タービュランス」(乱気流)ね。
航空会社によっては残燃料以降の項目を省略する場合も多い。

あと、最近はCPDLC(衛星を使ったデータ管制通信)を使う場合も多いので、
HFでもポジションレポートを行う機会はかなり減っている。
(TOKYOは2/3以上がCPDLCだが、NAHAはCPDLC未導入のため全て音声通信)


711 :NASAしさん:2006/03/21(火) 03:40:09
無理矢理な邦題が涙を誘う「乱気流・グランドコントロール」
ttp://movie.goo.ne.jp/movies/PMVWKPD30836/index.html
ロバート・バトラー監督のタービュランスとは関係ないし、
こっちの方がゼンゼン面白いぞぅ!


712 :NASAしさん:2006/03/21(火) 15:50:08
むしろ ttp://trb.cd-bros.co.jp/

713 :703:2006/03/21(火) 17:09:49
エアカーゴのことレスくれた方ありがとうございます。
東京コントロールって本州だとどの辺りまできこえるものなんですか?
小型の受信機付属のアンテナで。

714 :NASAしさん:2006/03/21(火) 18:00:48
>>712
そこはもう潰れた。
詳しくは葱板へ。


715 :NASAしさん:2006/03/21(火) 18:22:00
>>713
地上側の無線と言うことか?

それであれば、東京コントロールの無線サイト(RCAG)は以下の18ヶ所にある。
 上品山、仙台、いわき、大子、新潟、上越、小松、成田、東久留米、箱根、
 八丈島、三河、河和、串本、三国山、大阪、今の山、美保

ポータブル受信機の付属アンテナだと、聴こえる範囲はサイトから半径30km程度
のエリアと思われる。


716 :NASAしさん:2006/03/21(火) 18:40:35
教えて君うぜえ
何回も質問するな
ここは質問スレじゃないんだぞ

717 :703:2006/03/21(火) 19:49:33
>715
ありがとうございます。近くを数箇所きいてみます。
>716
すみませんでした。

718 :NASAしさん:2006/03/21(火) 21:01:33
>715
方探や狐狩りすると、それ以外の別の所からも送信してる様な結果が出るんだけどなぁ・・・・

719 :NASAしさん:2006/03/22(水) 00:37:20
>>697
APPにしかできないこと、TWRにしかできないことがあるからこそ
PILOTの邪魔にならないタイミングで切り替えて、適切な交信を
行う必要があるんだよ。

なお進入管制Approachを略す場合はAPPと書くのが普通。
ICAO Doc 8400で決まっている。
APCHという表記は見たことはあるが一般的ではない。

720 :NASAしさん:2006/03/22(水) 00:41:16
>>708
そこまで言う時は、次の次の地点名までも言わなきゃ。

721 :NASAしさん:2006/03/22(水) 01:28:06
>>719
APCHというのは、進入方式としてのApproachの略。
管制機関としてのApproachの略がAPP。

722 :NASAしさん:2006/03/22(水) 05:59:33
>>721
オイラいままで、APRだと思ってた。

723 :NASAしさん:2006/03/22(水) 08:57:02
>>718
いくつかのRCAGには、テロや災害に備えて予備の送受信所を
持っているところがあり、動作確認を兼ねて時々そこから電波を
出すこともある。
但しその性格上、予備送受信所の位置は公表されてはいないけどね。
ちなみに、成田や羽田、関空等の大空港のTWR等の無線施設も同様の
理由で予備送受信所を持っている。


724 :719:2006/03/22(水) 08:58:06
>>721
正解です。
進入方式の略としてAPCHがあるのを忘れてた。

逝ってきます。

725 :NASAしさん:2006/03/22(水) 09:08:40
>723
方探や狐狩りすると、自衛隊基地など、防衛庁施設にぶち当たることが多いけどねw

726 :697:2006/03/22(水) 10:06:13
>>719
なんら支障ないので普段は区別無くAPCHを使ってましたが、
確かに調べてみると、ご指摘のとおりですね。

管制官は機内でどんなProcedureやっているのか知らないでしょ?
実際一番暇になるのはGS CAPして降下開始した後だからね。
PILOTの最終進入時の操作・確認の邪魔にならないよう」と言うのが理由ではなく
APPは「自分の担当業務が終わった時点」でTWRに移管してるのではないかな?
HDG○○○ Cleared for ○○APCH Radar Service Terminated Contact TWRって続けて言ってるでしょ。




727 :NASAしさん:2006/03/22(水) 14:18:44
>>726
APPが"Radar Service Terminated"と言うことはまずありえないのだが。
「(レーダーのカバレッジエリアから出たので)レーダー管制を終了する」と言う意味だから。
それから、管制承認とハンドリングの交信を同時に行うこともありえない。
必ず"Cleared for xxx approach"の航空機側の復唱を確認してから"Contact TWR"と言う。
ついでに言うと、「自分の担当業務が終わった時点」と言うのは間違いではないが、
その時点というのがAPCH経路の特定のポイントを航空機が通過した時だ。
着陸進入承認をした後でもそのポイントに来る前に何らかの理由で進入承認を取り消す
場合はAPPがその指示を出さなければいけないことになっている。


728 :NASAしさん:2006/03/22(水) 14:50:39



誰か今日、日本代表のチャーター機
おっかけないの?




729 :697:2006/03/22(水) 15:32:51
>>727
ここではもうやめときませんか?
二人だけのやり取りになってますから・・・。

730 :NASAしさん:2006/03/22(水) 16:21:37
敗北宣言

731 :NASAしさん:2006/03/22(水) 19:18:28
>>726は脳内管制をしてたのかwww

732 :697:2006/03/22(水) 19:43:02
>>730 >>731
続けましょうか?

733 :NASAしさん:2006/03/22(水) 20:04:31
>>732
止めとけって
おまえの知識じゃ無理w

734 :697:2006/03/22(水) 20:13:10
>>733 
そこまで言うんならやめときます。
これでも航空無線通信士持ってんだけどな。
しっかり管制方式基準でも勉強して出直してきますゎ。


735 :NASAしさん:2006/03/22(水) 20:28:28
>>728 JL8805ならおっかけたけど。RDRからGNDまで。
      ↑
      ↑これでいいのかな?

 ちなみにJL8805 ロス〜サンディエゴ〜成田。

736 :NASAしさん:2006/03/22(水) 21:10:31
129 :NASAしさん :2006/03/22(水) 17:51:26
すみません、教えてください。
今日1525頃港区上空を戦闘機が飛来したとの書き込みがまちBBS高輪スレ
にありました。私は五反田のビル内にいたのですが、該当時刻付近にものすごい
轟音がありました。
また城南地区まちBBSあちこちにも轟音に対する書き込みがあります。
なんだったのでしょうか?ご存じの方教えてください。
余談ですが以前のタイ国旅客機の時まちBBSの書き込みは見事に
飛行ルートを再現していました。


130 :NASAしさん :2006/03/22(水) 18:14:53
品川区・目黒区上空で米軍機の低空飛行?
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143010437/
1 :満タン記者φ ★ :2006/03/22(水) 15:53:57.58 ID:???0 ?#
★☆【港区?】○○品川駅周辺○○【品川区?】☆★11
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1133278643&START=286&END=29



737 :NASAしさん:2006/03/22(水) 21:23:18
横田か厚木のトムキャットが急上昇していっただけじゃね。

738 :NASAしさん:2006/03/22(水) 21:38:03
>>737
トムキャット( ´,_ゝ`)プッ

739 :NASAしさん:2006/03/22(水) 21:54:20
屁こくなよ

740 :NASAしさん:2006/03/22(水) 21:56:56
まあこういうことやるのは米軍だろうな

741 :NASAしさん:2006/03/22(水) 22:08:46
>>737
「ふられ気分でロックンロール」

742 :NASAしさん:2006/03/22(水) 22:55:55
ステルス飛んでたぞ

743 :NASAしさん:2006/03/22(水) 23:04:04
中国のフランカーだろ

744 :NASAしさん:2006/03/22(水) 23:27:22
撃墜汁

745 :NASAしさん:2006/03/22(水) 23:57:33
>>744
同意

746 :NASAしさん:2006/03/23(木) 00:05:40
>>741
古!。
と言って、知ってる自分もあれだが。

747 :NASAしさん:2006/03/23(木) 11:52:59
今日はANAのカンパニー、交信多いんですかねぇ

748 :NASAしさん:2006/03/23(木) 15:46:40
今の東京コントロールの近畿西セクターの女性管制官の声
カワイスw

749 :NASAしさん:2006/03/24(金) 01:02:46
>>748
悪い、それオレやw

750 :NASAしさん:2006/03/25(土) 15:57:26
今NRTのAPPが「ミニマムクリーンスピード」とかなんとか言ってたけど
本当の言い回しと意味を教えて!

751 :NASAしさん:2006/03/25(土) 16:24:54
>>750
意味:外部装備を投棄し、失速速度で飛行せよ

752 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:54:34
>>750
空自の暗号。
デフコン5発令。

753 :NASAしさん:2006/03/25(土) 21:10:08
デフコン5って平時じゃなかったっけか

754 :NASAしさん:2006/03/25(土) 21:58:31
>>750
多分、フラップもギアも降ろしていない状態(Clean condition)
での安全に飛べる速度の事じゃない?

755 :NASAしさん:2006/03/25(土) 22:02:36
>>753
平時に一番近いですね。
空自じゃなくて米空軍じゃなかったっけ?デフコンって。

756 :NASAしさん:2006/03/25(土) 22:14:36
質問と答弁を検討したわけじゃないが、斜め読みするかぎり、米軍に
従属するよと言ってそうだね、これ。

http://www.shugiin.go.jp/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/b151012.htm
 「警戒態勢」は、領空侵犯機等を探知し、識別するための警戒監視を
行うことを内容とする対空警戒の態勢と、航空機による地上待機、その他
必要な待機及びこれらの準備を行うことを内容とする警戒待機の態勢から
なり、いずれも1から5までの五段階に区分され、通常の態勢を5と
している。また、この「警戒態勢」をDEFCON(デフコン)と呼称する
ことができることとしている。


757 :NASAしさん:2006/03/25(土) 22:46:42
漏れデブ専

758 :NASAしさん:2006/03/25(土) 22:48:58
俺デブゴン

759 :NASAしさん:2006/03/26(日) 00:20:54

Defense Condition


760 :NASAしさん:2006/03/26(日) 00:39:32
ダンディーな声でGoodDay,Momとかいってるパイロットがいた。
なんか竹中直人が出てきたw

761 :NASAしさん:2006/03/26(日) 00:53:15
>750
つ ttp://www.airdisaster.com/forums/archive/index.php/t-52138.html

762 :NASAしさん:2006/03/26(日) 14:26:27
>>761 英語分かんねえし。

763 :NASAしさん:2006/03/26(日) 16:00:19
>762
じゃ、エアーバンドなんか聞くなよw

764 :NASAしさん:2006/03/26(日) 20:44:14
ちょっと教えていただきたいんですが、昨日(25日)、夜7時ごろ、
ポートアイランドでフットサルをしていたんですが、真上を
B3かA320ぐらいの機体が、低高度で飛びさりました。
普通は有り得ないことだと思うんですが、無線をお聞きで
事情をご存知でしたら、ご教示ください。
軍用機には見えませんでした。
場所はセレゾンポーアイフットサルクラブ
ttp://www.selecao.net/po-i/です。
関空はRW24で運用されてたと思います。

765 :NASAしさん:2006/03/26(日) 21:02:46
>>762 悪ぃ悪ぃ(*^_^*)

 ただエアバンは用語さえ知っていれば「ある程度は楽しめる」からね。

 洋楽好きだからって外国が達者、ってことはないでしょ。

766 :NASAしさん:2006/03/26(日) 21:21:46
エアバンドなんか聞いていると英語の成績落ちるど

767 :NASAしさん:2006/03/26(日) 21:26:14
>>764
自己レスです。RJOOのSUMA ONE DEPだったみたいです。


768 :NASAしさん:2006/03/26(日) 21:44:41
>>767
地元民じゃないから、良くはわからないが、JEPPESEN見たら
SUMAR 1 depはYOEからSUMARのライン上を飛ぶから
線を引くと、ちょうどそのあたりを通るな

769 :NASAしさん:2006/03/26(日) 23:58:40
>>768
JEPPESEN持ってるのか・・・テラウラヤマシス
自分の欲しい部分だけバラで売ってれば買うんだけどなぁ・・・・

770 :NASAしさん:2006/03/27(月) 09:46:12
120at4位だと、まだ14にはならないか。

771 :NASAしさん:2006/03/27(月) 09:59:24
>>770
伊丹?

772 :764:2006/03/27(月) 19:00:05
>>769 ガイシュツか?
ttp://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/

773 :NASAしさん:2006/03/27(月) 22:37:34
>>772
悪ぃ。この程度なら知ってたわ。地元じゃないしな。
アメリカのサイトでダウンロードできるのもある程度はダウンロードしたんだが、まだ全部そろってないんだよな〜
と思っていまそのサイトアクセスしてみたんだが・・・ん?今日UPDATEになっていて消えてる??

774 :NASAしさん:2006/03/27(月) 23:17:08
>>773
自己レスです。今見たら普通に見られました。

775 :NASAしさん:2006/03/28(火) 12:10:47
教えて君で申し訳ないんですが、
HDDクラッシュしてURLが不明になったので誰か教えてください。
伊丹空港の各社の時刻表を統合して1つのpdfファイルにしたものを
アップしてるサイトのURLを教えてください。 m(_ _)m

776 :NASAしさん:2006/03/28(火) 12:55:55
ググれ

777 :NASAしさん:2006/03/28(火) 13:15:02
777

778 :764:2006/03/28(火) 14:01:03
>>775
ユニコーンな日々だったっけ?

779 :NASAしさん:2006/03/28(火) 14:06:50
http://unicornspace.dip.jp/itami_time_table.htm

780 :NASAしさん:2006/03/28(火) 14:44:18
今日横田になにか来てますか?
戦闘機のようなものすごい爆音が聞こえたので
横田の周波数にあわせたけどなんも入ってこない
入間はだんまり?かな
何が飛んでるんでしょうかご存知の方教えて!

781 :NASAしさん:2006/03/28(火) 15:19:52
>>780
⊃厚木の超蜂

782 :780:2006/03/28(火) 15:44:33
>>781さんレスどうもです
スーパーホーネット横田に来ているのですか?
暫くレシーバースキャンさせていたら入間はばりばり上がっている?ようです
ただ爆音が明らかに入間にある機体の出す音じゃなかったです
当方埼玉県在住です

783 :780:2006/03/28(火) 15:48:42
あ、早とちり厚木でしたか!

784 :NASAしさん:2006/03/28(火) 18:42:09
>>782
スパホって、明らかに空自の機体とは違う音だよね。
イーグルでもあそこまでうるさくないのにw

今もスパホが飛んでった@三鷹

785 :おじかんです:2006/03/28(火) 20:42:13
「盗聴行為だ、タイーホ」

786 :NASAしさん:2006/03/28(火) 22:39:21
ディスコーンアンテナを設置して羽田のタワーを
傍受しようと考えています。三田や目黒付近でも
傍受可能でしょうか?いろいろな条件で変わるとは
思いますが、マンションの2階以上(南側)を想定
しています。

基地局、移動局それぞれでいかがでしょうか。

787 :NASAしさん:2006/03/28(火) 23:55:49
>>786
可能だとは思うけど、電波の伝搬について。

VHFは見通し距離内は直接波による伝搬。ということは空港とアンテナの間に
障害物があるかどうか。飛行機からは、300〜400kmはとぶので楽勝。

三田、目黒界隈で2階はキビシイかも。

どうでもいいことだけど「基地局、移動局」はナイでしょ。
ちなみに電波法例的には「航空局」「航空機局」というのさ。

あと「傍受」ではなくて「受信」にしなさい。

788 :775:2006/03/29(水) 04:40:09
>>779さま。
まさにコレです。どうもありがとうございました。
779さまは2ちゃんの良心です!!

789 :NASAしさん:2006/03/29(水) 08:25:48
↑きもい

790 :NASAしさん:2006/03/29(水) 08:39:49
↑きもい

791 :NASAしさん:2006/03/29(水) 08:48:51
年明けくらいから河和VORTAC(XMC)じゃなくて河和NDB(XM)になってるけど何かあったの?


792 :786:2006/03/29(水) 08:59:38
787さんありがとうございました。

793 :NASAしさん:2006/03/29(水) 10:35:26
>787
(誤) 電波法例的
(正) 電波法令的

794 :NASAしさん:2006/03/29(水) 13:00:18
>792
下手に高感度・広帯域なアンテナ付けると、三田・目黒辺りじゃ、東京タワーからの強力なTVやFM電波の
カブリが酷くて、かえって使いモンにならなくなるかも。
まぁ、受信機のフロントエンドの性能との兼ね合いだが。

795 :NASAしさん:2006/03/29(水) 16:49:58
→きもい

796 :NASAしさん:2006/03/29(水) 21:10:22
ハンディアンテナって何付けてますか?

797 :NASAしさん:2006/03/29(水) 21:25:14
>>791
そういやそんな気がするなあと思ってた。
調べたところ1/19〜4/12はお休みらしい。
ttp://www.ates.tacc.go.jp/outage/seibi/seibi.htm

798 :NASAしさん:2006/03/29(水) 21:34:27
>>796
RH1230

799 :NASAしさん:2006/03/29(水) 21:58:44
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%AE%A1%E5%88%B6#.E3.83.87.E3.82.A3.E3.83.91.E3.83.BC.E3.83.81.E3.83.A3.E3.83.BC.EF.BC.88.E5.87.BA.E5.9F.9F.E7.AE.A1.E5.88.B6.EF.BC.89

がグチャグチャな件について

800 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:00:01
>>796
D-130

801 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:04:14
D103じゃなくて?

802 :NASAしさん:2006/03/30(木) 00:21:37
D130はD130

803 :NASAしさん:2006/03/30(木) 01:17:40
ディスコーン

804 :NASAしさん:2006/03/30(木) 01:26:25
>>699
そういえばFSのチャート見てたら
新千歳の近くに△SHINEってポイント見つけた
使ってるかどうか知らないけど・・・

805 :NASAしさん:2006/03/30(木) 01:31:54
発音はシネですか?w

806 :NASAしさん:2006/03/30(木) 01:56:52
>>805
どうなんだろ?w

807 :NASAしさん:2006/03/30(木) 02:26:30
sine

808 :NASAしさん:2006/03/30(木) 02:34:09
>>807
cosine

809 :NASAしさん:2006/03/30(木) 02:45:53
>>807
tangent

810 :NASAしさん:2006/03/30(木) 02:55:20
同感

811 :NASAしさん:2006/03/30(木) 11:31:31
>>805
社員

その上にはスイカもある

812 :NASAしさん:2006/03/30(木) 16:23:13
YOSEI も 妖精なんだろうね。
余生と紛らわしい。

813 :NASAしさん:2006/03/30(木) 19:17:47
なるほど・・・

814 :NASAしさん:2006/03/30(木) 19:25:24
read me five
ってどういう意味ですか?

815 :NASAしさん:2006/03/30(木) 20:24:56
readability five じゃないの?

それなら「メリット5(了解度最高)」って事。

816 :NASAしさん:2006/03/30(木) 21:25:04
suck me !

817 :NASAしさん:2006/03/30(木) 21:29:23
LOL

818 :NASAしさん:2006/03/30(木) 23:01:11
ねらー推薦で、新インターセクションに名称を付けられんのか?
先ずはNURUPOからだな。次は。。。

819 :NASAしさん:2006/03/30(木) 23:09:05
MONA、GIKO、BOON、DAMEPO

820 :NASAしさん:2006/03/30(木) 23:27:48
VIPPER

821 :NASAしさん:2006/03/30(木) 23:32:56
5文字って決まってんだけどなぁw

822 :NASAしさん:2006/03/30(木) 23:34:07
125.9、風呂場でしゃべってるみたいにエコーが・・・。

823 :NASAしさん:2006/03/31(金) 00:18:29
>>786
3階ならハンディ機でも余裕ッス

824 :NASAしさん:2006/03/31(金) 00:53:09
MONAR、GWIKO、BOOON、DMEPO

825 :NASAしさん:2006/03/31(金) 02:05:45
NULPO
GORUA
ABOON
WAROS

NIGET
ZUZAA

826 :NASAしさん:2006/03/31(金) 02:12:48
>>825 GATTS

827 :NASAしさん:2006/03/31(金) 12:10:00
Tokyo Tower, Japan Air123, Approaching ABOON

828 :NASAしさん:2006/03/31(金) 13:19:17
Aboon to Mt'osutaka

829 :NASAしさん:2006/03/31(金) 13:34:58
日本縦断飛行中のグライダーのコールサインって何ですか?

830 :NASAしさん:2006/03/31(金) 14:01:39
ジュリエットアルファ1235

831 :NASAしさん:2006/03/31(金) 14:26:26
4月データ

http://www.geocities.jp/shohgan301/AtcWin/AtcWinMain.html

832 :NASAしさん:2006/03/31(金) 15:49:15
>>829
JA28TKかなあ?
公式サイトの写真の機体に書いてあったような
いまどこ?

833 :NASAしさん:2006/03/31(金) 16:28:43
>>832
関門海峡を通過したそうだ。

834 :NASAしさん:2006/03/31(金) 21:06:12
Japan Air123, After Airborn proceed direct to ABOON.
Contact Yokota App.Good Day!!

835 :NASAしさん:2006/03/31(金) 21:21:44
すいません、VHFとUHFの違いは何でしょうか?

836 :NASAしさん:2006/03/31(金) 22:07:34
ベリーとウルトラ

837 :NASAしさん:2006/03/31(金) 22:08:16
超短波と極超短波

838 :NASAしさん:2006/03/31(金) 22:21:00
ありがとうございました!

839 :NASAしさん:2006/03/31(金) 22:26:23
って違う!!!!!!

840 :NASAしさん:2006/03/31(金) 22:38:15


841 :NASAしさん:2006/03/31(金) 22:47:35
ん?

842 :NASAしさん:2006/03/31(金) 23:35:21
>>835-839
正解でもあり正解でもなし。

843 :NASAしさん:2006/03/31(金) 23:39:26
周波数でしょ?

844 :NASAしさん:2006/03/31(金) 23:53:18
>>835

 何を質問しているのか分からないけど。

  @ 30MHz以上300MHzがVHF
    300MHz以上3,000MHz(3G)をUHF。

  A VHFは民間機が主流。軍用機でも使用しているが。
    UHFは軍用機のみで使用。

  B 関東近県だと1,3,4,6,8,10,12チャンネルは
    VHF。
    テレビ神奈川、千葉テレビ、テレビ埼玉、MXテレビなどは
    UHF。

845 :NASAしさん:2006/03/32(土) 00:05:33
32日?

846 :NASAしさん:2006/03/32(土) 00:09:08
エープリルフールじゃん!

847 :NASAしさん:2006/03/32(土) 00:18:46
32日w

848 :NASAしさん:2006/03/32(土) 00:44:13
まだ32?

849 :NASAしさん:2006/03/32(土) 01:31:39
2006/03/32(土)

850 :NASAしさん:2006/03/32(土) 09:43:00
UHFは軍用機のみなので民間機内でテレビ埼玉は見れません。
これ常識。

民間機ではGPSも使えません、VHFのみだから。
なので消息不明になる民間機が多いのです。

851 :NASAしさん:2006/03/32(土) 12:10:45
>825
GJ

852 :NASAしさん:2006/03/32(土) 12:32:00
ABOONがアブーンと発音される件について
ABORNならオーケー。

853 :NASAしさん:2006/03/32(土) 12:43:13
ABORNだとちょっとめでたくなっちゃうな

854 :NASAしさん:2006/03/32(土) 15:01:46
>>850

   バ〜〜カ!

855 :NASAしさん:2006/03/32(土) 15:10:58
>>854
やれやれ、3月32日も知らない春厨か。

856 :NASAしさん:2006/03/32(土) 16:31:56
テレ玉

857 :NASAしさん:2006/03/32(土) 19:08:51
>>855
ごめんごめん、今アメリカに居るから、まだ3月31日だったの。

858 :NASAしさん:2006/03/32(土) 21:01:42
アメリカのどこにいるんだい?
>>854失敗したからって
>>857で3/22利用したとは言わせないよ

859 :NASAしさん:2006/03/32(土) 21:14:44
>>858

バ〜〜カ!

ムキになるなよっ。

860 :NASAしさん:2006/03/32(土) 21:48:14
>858

釣ラレルナヨ。。

861 :NASAしさん:2006/04/02(日) 17:10:23
ギアトラブルで滑走路が閉鎖している模様。

862 :NASAしさん:2006/04/02(日) 17:21:15
大阪空港だ。

863 :NASAしさん :2006/04/02(日) 17:55:10
 
 花散らし
   
   羽田の22
       
      ILS

    今夜も上空

       お祭り騒ぎ…


864 :NASAしさん:2006/04/03(月) 07:18:55
>861
これか

◆油圧低下で閉じず 滑走路は一時閉鎖

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060403p301.htm

865 :NASAしさん:2006/04/03(月) 07:31:50
昨日の伊丹の無線ワラタ

IBX 3078:あぷろーちんぐいこま
大阪タワー:りぽーとあうたーまーか
IBX 3078:らじゃりぽーとあうたーまーか
IBX 3078:おーばーあうたーまーかー
大阪タワー:時間切れだ、関空逝け
IBX 3078:えっ、でも滑走路見えてるし。
大阪タワー:うるさい、時間切れなんだ。コンタクトカンサイディパーチャー119.5

866 :NASAしさん:2006/04/03(月) 07:44:08
ボンバルディア機には避雷針でも付いてるのか?

ttp://www.sankei.co.jp/news/060402/sha051.htm

867 :NASAしさん:2006/04/03(月) 09:19:00
>>866
一部の滑空機や軽飛行機を除いて、航空機には避雷針が付いているが?
「スタティック・ディスチャージャー」でググれ。


868 :NASAしさん:2006/04/03(月) 09:26:48
>867
そういう意味じゃないだろw

869 :NASAしさん:2006/04/03(月) 09:38:32
>>867
名前(静電気放電索)の通り、元来は静電気(溜まった電荷)避けの放電装置。(雷も静電気の一種ではあるが)
大気との摩擦で電荷が溜まる。しかし、機体に電荷が溜まれば溜まるほど被雷しやすくなって、無線にも雑音が
入る。これを避ける目的のモノだろ?

所謂、避雷針は、雷を地中に逃がす為の誘導路だから・・・ちょっと違う。

>>866は避雷針を「雷誘導装置でもついてるのか?」的な意味合いで言ったのだろうと思われ。

870 :NASAしさん:2006/04/03(月) 21:13:53
猪木ボンバルディア

871 :NASAしさん:2006/04/04(火) 18:38:24
>>865
IBXテラカワイソス(´・ω・`)

872 :NASAしさん:2006/04/04(火) 23:24:26
今日花見をしていたらスーパーホーネット思わしきものが
4機編隊で所沢の米軍の通信所の上空をガーっと飛んでいきました
そのうちの二機がやけにふらふらしながら飛んでた
その後に入間のT-4が旋回しながら通過
思わず悶えたので書きこ
F-18が通ったあとT-4のエンジン音聞くと静かだなぁって思える

873 :NASAしさん:2006/04/04(火) 23:26:05
>>872
事故後、公園になった所かい?

874 :NASAしさん:2006/04/04(火) 23:30:20
そうです航空公園です隣が航空管制所があります
今館内でT-1が展示してありますよ〜

にしてもやけにふらふらしてた二機は頻繁に位置入れ替えたりしてました
遊んでたのかな〜
ものすごく低速で低空でした

875 :872:2006/04/04(火) 23:31:32
日本語が変でごめんなさい

876 :NASAしさん:2006/04/05(水) 19:49:01
ハンディ機の場合、およそ何キロ位まで近づけば聞こえますか?


877 :NASAしさん:2006/04/05(水) 19:53:13
買ってためせ

878 :NASAしさん:2006/04/05(水) 20:17:00
3〜4kmかな

879 :NASAしさん:2006/04/05(水) 20:31:02
>>876

相手の飛行機の高度による。
ハンディでも、素ノーマルなアンテナか、別途アンテナを用意しているかで大違い。
自分の周りの建物などの環境による。

って訳で少しはヒントくれ。

ちなみに埼玉県の俺は、ハンディ(IC-R5)だか4000円のチャチなアンテナ付けた状態で
名古屋上空を飛んでるやつの対カンパニー聞こえる。



880 :NASAしさん:2006/04/05(水) 21:07:41
>>876です、ありがとうございましたm(__)m
空港行ったら聞けたんですが家では全然ダメでした
良いアンテナ買ってみますね・・・

881 :NASAしさん:2006/04/05(水) 21:51:46
>>879
>4000円のチャチなアンテナ
について詳しく。

882 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:32:20
受信なら、自作垂直ダイポールで、おk。(但し、屋外に出す事)
制作費は500円も掛からん。(コタツ中間SW、同軸、リード線、お買い物用取っ手)
同じく埼玉だけど、これで静岡〜仙台上空のは聞こえた。

883 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:39:47
難しそう(´・ω・`)

884 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:47:23
自作垂直大ポール

885 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:50:21
>883
んなこたぁない。
難しいのは、ハンディアンテナに繋ぐBNCコネクタの芯線半田付けくらい。
後は、ドライバーでネジ回せれば作れる。
長持ちさせたいなら、エポキシ接着剤で防水をキチンとしておくと更に良い。

886 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:51:22
ハンディのアンテナ端子に繋ぐ・・・だ。間違えた。

887 :NASAしさん:2006/04/05(水) 23:00:12
>863

( ^o^)ノ◇ 山田く〜ん座布団2枚♪

888 :NASAしさん:2006/04/05(水) 23:19:36
実はBNCとかSMAの時点でさっぱり・・・(´・ω・`)

889 :NASAしさん:2006/04/06(木) 02:42:13
同じく

890 :NASAしさん:2006/04/06(木) 07:14:25
アンテナごときでケチるなよ

891 :NASAしさん:2006/04/06(木) 09:14:57
ドイツ国内で航空無線受信するのは違法行為だと
どっかで聞いたことがあるのですが、

フランスではどうですか?
GWにパリに行くので聞きたのですが、
ご存知の方いらっしゃいますか?

892 :NASAしさん:2006/04/06(木) 10:29:30
ok

893 :NASAしさん:2006/04/06(木) 13:05:33
とはいえやめておいたほうが無難だと思う。

894 :891:2006/04/06(木) 15:06:31
>892 >893

Je vous remercie >  orz

895 :NASAしさん:2006/04/06(木) 20:15:28
通訳さ〜ん!!!

896 :NASAしさん:2006/04/06(木) 20:20:13
テロでいろいろと神経質になってるご時世だから
知らない国であらぬ疑いかけられてトラブるのも厄介だしな

897 :NASAしさん:2006/04/06(木) 20:51:44
長野付近で乱気流が結構報告されてるけど、天気荒れてるの?

898 :NASAしさん:2006/04/06(木) 23:01:45
シラネ

899 :NASAしさん:2006/04/07(金) 01:25:47
>>880
(S)RH789が安くて性能いい。
IC-R5+SRH789の組み合わせで、航空機側なら名古屋〜仙台まで。
地上側は羽田・成田と西・南・東セクターが聴ける@千葉県北西部


900 :NASAしさん:2006/04/07(金) 13:18:29
漏れも、>>899の様な範囲をカヴァーしてまつ。
仕様はVR500にD190 でつ。@千葉県中部(山の上)

901 :NASAしさん:2006/04/07(金) 20:05:31
>>900
養老?

902 :NASAしさん:2006/04/08(土) 00:12:44
>>899 >>900

  受信場所のロケーションを詳しく教えて。

  田んぼの真ん中、とか、山の上、とか。アンテナの地上高、とか。

  VHFは直接波なので、千葉の北西部や中部で羽田の地上が聞き取れるって
  うらやましい環境ですね。

  ウチは千葉の北東部、利根川近くですが、住宅地なためかAR8000とD150では
  羽田の地上はおろか、成田の地上もだめなときがあります。ACCも地上は全くダメ。

903 :NASAしさん:2006/04/08(土) 00:30:43
150Mぐらいのところにアンテナ立ててる。
D-130がお勧め

904 :NASAしさん:2006/04/08(土) 01:53:03
>>902
>>900でつが、家は山の上、羽田までは隔てる物は無く東京湾を挟むのみでつ。
ですので、羽田は管制側の受信はほぼフルスケ。
成田は微かに聞こえる程度ですが、なぜかGNDの121.85だけ管制側がほぼフルスケで聞けます。
東京ACCは西が微かに、南(A.B)はフルスケで聞けます。
近所には海自?の無線基地が在るほどなので、受信環境にはかなり恵まれています。

905 :NASAしさん:2006/04/08(土) 10:22:44
空港で、メンテさんとパイロットのエンジンスタートとかの会話が聞ける周波数分かりませんか?

906 :NASAしさん:2006/04/08(土) 11:06:33
>>905
もしプッシュバック→エンジンスタートの流れなら機体外部の
ジャックから有線でやりとりしてるから無理なんじゃないかと。

907 :NASAしさん:2006/04/08(土) 12:46:38
NH644のコパイが女性だた!
始めて聞いたよ。まだ喋り方が不慣れなので新人かと。

908 :NASAしさん:2006/04/08(土) 12:58:29
NH644 さっきゴーアラウンドしたね、女性のコーパイ焦っただろうね。

909 :NASAしさん:2006/04/08(土) 13:17:49
神戸の珍事聞いた人いる?


910 :NASAしさん:2006/04/08(土) 13:45:04
女性のオーパイ

911 :NASAしさん:2006/04/08(土) 13:50:03
 

912 :NASAしさん:2006/04/08(土) 13:55:59
???

913 :NASAしさん:2006/04/08(土) 13:59:54
ハァ?

914 :NASAしさん:2006/04/08(土) 14:03:42
>>913
何?

915 :NASAしさん:2006/04/08(土) 14:06:47
盗聴電波見つかりますた

916 :NASAしさん:2006/04/08(土) 14:10:22
このスレ読んだらアンテナ欲しくなった。

917 :NASAしさん:2006/04/08(土) 15:52:32
今日の空は結構荒れてるみたいですね。

918 :NASAしさん:2006/04/08(土) 16:14:44


919 :NASAしさん:2006/04/08(土) 16:21:25
今晩東京帰るんだが、あんまり乗りたくねーなー('A`)

920 :NASAしさん:2006/04/08(土) 16:45:56
じゃあバスか電車で帰れば

921 :NASAしさん:2006/04/08(土) 16:59:21
>>920
いや、飛行機じゃないと間に合わないから・・・

922 :NASAしさん:2006/04/08(土) 17:01:56
了解

923 :NASAしさん:2006/04/08(土) 17:04:58
黄砂で羽田に降りれず

目的地引き換えし

924 :NASAしさん :2006/04/08(土) 18:01:57
J'A`L


925 :NASAしさん:2006/04/09(日) 01:59:45
今日JALのカンパニー(129.15Hz)に、変な電波が入ってたけど、
なにコレ?@大阪

926 :NASAしさん:2006/04/09(日) 04:13:42
昨日カンパニー聞いてたんだけど、CAさんが空酔いしたので、下りた空港で別の人に
代われないか?みたいな事を地上側に言ってた。
乗り慣れてるCAでも酔う事ってあるんですね。
それだけ昨日の空は荒れてたって事かな。

927 :NASAしさん:2006/04/09(日) 08:39:10
呑みすぎ注意。
良くある話。

928 :NASAしさん:2006/04/09(日) 09:39:35
女性には生理つーもんがあるからな

929 :NASAしさん:2006/04/09(日) 11:09:43
>>928
CA≠女性

930 :NASAしさん:2006/04/09(日) 11:19:42
>925
変な、ってどんな感じ? kwsk!

931 :NASAしさん:2006/04/09(日) 17:12:51
DJ-X3SにCH-701Xを付けてるんだが・・・バランステラワルス(´・ω・`)

932 :NASAしさん:2006/04/09(日) 17:37:09
D-130に汁

933 :NASAしさん:2006/04/09(日) 19:03:04

「東京デリバリー」でぐぐったら、料金とか時間とかシステムとか
はっきり言ってエッチなサイトばかりヒットしました。これは
機内サービスの事なんでしょうか。



934 :NASAしさん:2006/04/09(日) 20:44:29
以前、間違えてホットスポットをホットポイントで検索してエッチな見せばかり出てきた。

935 :NASAしさん:2006/04/10(月) 01:08:41
>>930
主に話し声、歌(民謡みたいな・・・伴奏は無かったかな?)も少々
雑音混じりでよく聞き取れなかった
日本語かどうかも判別不明

IC-R5+標準アンテナ、大阪中心部の高層ビル20階あたり
スケルチAUTOで感あるかどうか、OPENで聞いてた

936 :NASAしさん:2006/04/10(月) 03:48:59
>>935
つ在日によるJALへの嫌がらせ。

937 :NASAしさん:2006/04/10(月) 10:19:58
DJ-X3 でRH799で適当にエアバンド楽しんでるものですが
最近HFとかも聞いてみたいなーと思ってます
HF以外でも2台目がほしいななんて・・・
お勧めの受信機ありますか?当方詳しくないのでアンテナもセットで教えていただけると
ありがたいです
HFはやっぱり固定機になるんでしょうかね

938 :NASAしさん:2006/04/10(月) 16:09:37
>>937
衛星打ち上げたからHFは先が長くないぞ

939 :NASAしさん:2006/04/10(月) 20:01:37
今日羽田でニュースカイがゴーアラしなかった?
夕方5時ころ…。

940 :NASAしさん:2006/04/10(月) 22:26:17
>>938
>衛星打ち上げたからHFは先が長くないぞ

詳しくお願いします!

941 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:22:55
>>937
漏れはソニーの短波ラジオで聴いてる。

942 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:16:02
現在、買える受信機でUHFエアバンに一番強い機種って何だと思う?
VR-500を購入して3年、初期ロットを買ってしまったようで色々エラー多くてさ・・・

943 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:50:28

>>939
俺のカキコだけど
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radio/1108619761/455

455 名前:名無しさんから2ch各局… 投稿日:2006/04/10(月) 16:42:53
ゴーアラウンドだって


理由は聞き取れなかったけど
ゴーアラウンドって言ってたよ

944 :NASAしさん:2006/04/11(火) 12:33:27
>>940

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/04_seisaku/04_kobetsu/hyouka_img/cbrmtsat.pdf

945 :NASAしさん:2006/04/11(火) 13:04:18
>>944
どうもです!

946 :NASAしさん:2006/04/11(火) 15:31:16
>>944
実際には、H-2A打ち上げ失敗の関係で、スケジュールがかなり遅れているから、
運用開始は平成20年以降になるけどな。
あと、当面は>>944による衛星管制はNOPACルート限定になる予定だから、その時点で
HFが完全になくなるわけではない。
(NOPACルート以外は現在のCPDLCと同様、HFと衛星の併用(航空機側で選択)になる予定)


947 :NASAしさん:2006/04/11(火) 22:58:33
メリーゴーアラウンド

948 :NASAしさん:2006/04/12(水) 08:39:25
そういえばゴーレバーが手元に
ついているってのもちょっと怖いよね。

949 :NASAしさん:2006/04/12(水) 12:56:12
ゴーレバーって言うとエアバス機で事故うんぬんの話聴いたことあったなぁって
すれ違いごめん

950 :NASAしさん:2006/04/12(水) 18:39:03
それなんて中華航空

951 :NASAしさん:2006/04/12(水) 20:38:23
パワーパワー!

952 :NASAしさん:2006/04/12(水) 22:19:09
雑音がひどい。。。

953 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:00:17
エア(−)バンド

954 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:01:51
>>951
同意。

955 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:04:53
>>951さんがイイこと言った!!

956 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:08:40
>>953
???

957 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:11:06
イミフ

958 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:15:20
まあ、仕方ないかな・・・。
だってその通りだし。

959 :NASAしさん:2006/04/12(水) 23:29:07
実際に高度を下げたり旋廻したりするのは
管制官からの指示の直後(復唱前・復唱中)でもできるんですか?

960 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:07:01
>>959
どーゆう意味?

961 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:42:06
>>959

飛行機は高度、速度、進路(針路)の変更はもちろん、空港をタキシングするのでさえ
何から何までいちいち管制官の許可を得ないと出来ません。

違う言い方をすると、自分の意志で自由に飛ぶことができないのです。

 この答えでどお?

962 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:47:41
>>961
えっ、そういう意味じゃないでしょーw

963 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:51:22
>>959は管制官が航空機に指示を与えて、
それをパイロットが復唱する前or復唱してる最中に
機体を操縦してもいいのかどうか聞いてるのでは?

964 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:56:09
なるほど・・・

965 :NASAしさん:2006/04/13(木) 00:57:44
そうか

966 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:01:28
>>959さんの質問は、「高度や進路の変更には管制官の許可が必要か?」ってことじゃないはず。

なぜなら二行目に「管制官からの指示の直後(復唱前・復唱中)」と書いてるから。



967 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:04:36
確かに許可の有無なんて聞くまでもないよな・・・

968 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:08:37
自分も操作のタイミングのことかと思った。

969 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:15:01
>>959は降下・旋廻などの前に管制官からの許可がいるかどうかを
聞きたいのではないようなキガス
やっぱみんなの指摘するとおり、指示内容を繰り返し終わる前に操縦していいのか
どうか聞きたかったのかもしれない

970 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:17:44
読みが深いな

971 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:19:01
>>969
おそらくそう

972 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:22:27
エアバンド大会ってwwwwww

973 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:26:41
勉強になるスレですね

974 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:29:15
うん

975 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:31:30
ですよね・・・

976 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:33:51
で、>>959はどこ行った??

977 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:37:02
寝ただろ

978 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:41:42
くぅ〜

979 :NASAしさん:2006/04/13(木) 01:57:27
ネタだろ

980 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:08:09
釣りですか?

981 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:11:14
>>947
ワロタ

982 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:15:32
 

983 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:20:11
みんなの使ってる機材教えてよー

984 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:25:46
IC-R2

985 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:39:15
つDJ−X3

986 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:47:00
移動時はIC−R5、
家ではR−535、IC−R100を使ってまつ。

987 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:48:26
IC-S7D

988 :NASAしさん:2006/04/13(木) 02:48:39
性能の違いってあるの?

989 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:00:22
アンテナによる。

990 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:09:51
そろそろ次スレ?

991 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:21:13
だな

992 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:22:18
もう終わりか

993 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:26:06
993

994 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:29:20


995 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:29:55
1000

996 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:32:06
996

997 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:32:50
1000?

998 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:33:47
おやすみ

999 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:34:55
新スレ立てれなかった、誰かよろ

1000 :NASAしさん:2006/04/13(木) 03:35:08
ズザー

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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