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●JALグループ今日の不祥事● 8

1 :NASAしさん:2006/03/25(土) 10:52:01
引き続き語りましょう

前スレ
●JALグループ今日の不祥事●F
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138988743/


2 :NASAしさん:2006/03/25(土) 11:15:58


3 :www6.kinghost.com/gay/baki/con5/takar/01/menu.htm :2006/03/25(土) 11:16:00
www6.kinghost.com/gay/baki/con5/takar/01/menu.htm



4 :NASAしさん:2006/03/25(土) 11:25:22



5 :NASAしさん:2006/03/25(土) 11:31:27
今日の不祥事はまだーーーー

もう ないない

6 :NASAしさん:2006/03/25(土) 11:33:56
↑だから

■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■

7 :NASAしさん:2006/03/25(土) 13:29:08
エアライン板にスレあるだろうに…。

8 :NASAしさん:2006/03/25(土) 13:48:22
またJALだけか?

9 :NASAさん:2006/03/25(土) 13:50:41
日航機が行方不明…∧_∧ JAL123便        / ハイドロクオンティがオールロス
マックパワー\            ( ;´∀`) レーダーから消える  / してきちゃったですからなあ
 マックパワー\      _____(つ_ と)____          /     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄
 ヽoノマックパワ\   / \        ___ \         /  ∧∧  ∧  // ∧_∧  .||
(( ノ ))マックパワー\. .<\※ \____.|i\___ヽ      /   (゚Д゚,,) (ω゚//_ (´Д`ノ)  ||
 <<    スピードが\ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ    / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄\ ||  
      あったま \`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>    /  ̄ ̄ ̄∧ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   
 (;゚Д゚)< さげろッ!\   ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| /  戻せ 戻らない 全部だめ? スコーク77
(((φφ)) ストールするぞォッ!人人人人人人人人人人人人 アンコントローラブルです これみてくださいよ えっ?
 [ ̄ ̄]  ガチャガチャ    ≪これはだめかもわからんね ≫ これはだめかもわからんね 
―――――――――――≪       の         ≫――――――――――――
   |i  l |i l| li  |    ≪      予 感 !!        ≫ (横田)123便、123便            /
   |i  l |i l| li  | (GPWS)∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨\貴機は現在横田の北西4…35マイル…   <
   |i  l |i l| li  | WHOOP /  \ \はいじゃないが \横田基地に最優先で着陸できます\_\_\
   |i  l |i l| li  | WHOOP /パワー \ \ _バンクとんなっ\貴機は横田基地 _に最優先で\ \ \
あたま上げろ∩   PULLUP/フラップアップ γ´┐ `ヽ ディセンド\Guard Freq /||__|∧   __|___
パワー _,,..,,n,r'゙ <⌒つWHOOP/フラップアップ /  r-    ', ライトターン\JAL123 (O´д`)  | |::::::::::::::::::::::|
パワー./ ゚ 3  ヽ )´ WHOOP/フラップアップ/   `r_l ┐ | ライトターン  \東京コ(つ   つ/ |::::::::::::::::::::::|
フラッフl ゚ ll ∩ ノ PULL UP/ パワー /         _,,ノ \ 山行くぞ  \  / ̄ ̄ ̄≡ |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:|
あげて`'ー---‐'' 〔衝撃音〕/こんどは/       , - '´ \ \気合を入れろ\もしできましたら|::::::::::::::::::::::|
もーだめだー<録音終了>/レフトターン/ ノ   γ山にぶつか\ \あーおもたい\横田アプローチ129.4にコンタクトし



10 :NASAしさん:2006/03/25(土) 19:57:04
またJALだけか?

11 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:02:32

       |
   ぱくっ|
     /V\
    /◎;;;,;,,,,ヽ   そんなエサで
 _ ム::::(,,゚Д゚)::|    俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽツ.(ノ:::::::::.:::::::.:..|)     
  ヾソ:::::::::::::::::.:ノ      【2ch歴】佐賀より前
   ` ー U'"U'      【お魚No.】月曜日


12 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:07:50
■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■

13 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:17:02
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060325k0000m040064000c.html

『岡山など5県の空港を出発する便の最低価格は1000〜4000円高かった。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000254-kyodo-soci

『実際は東京、大阪、神戸発にしか設定していない「特便割引」と呼ばれる格安
料金のうちの最低料金が、各地方発の便にも設定されているかのように、地方紙
の広告や時刻表、折り込みチラシに掲載した。』

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html

『公取委に対し、同社は「広告では『岡山=東京』など空港間を『=』で結んで
おり、問題ないと考えていた」と説明しているという。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000112-yom-soci

『公取委は、岡山県内で2004年10月、新聞広告でこうした問題表記をしたと
して口頭注意したが、同様の広告が広範囲に繰り返されたとして排除命令に踏み
切った。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci

『公共交通機関の運賃をめぐる排除命令は初めて。』

14 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:21:16
痴呆の方は川獺

15 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:28:36
今日の不祥事はまだーーーー ない

16 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:44:01
エアライン板にスレあるだろうに…。

17 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:46:50
■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■

18 :NASAしさん:2006/03/25(土) 20:53:35
>>15
2004年10月から昨日までずっと景品表示法違反(有利誤認)を続けていた
んだから、まだ分からんよ。再来年当たりに明らかになるかも。

19 :NASAしさん:2006/03/25(土) 21:33:00
そんなのしらんがな

20 :NASAしさん:2006/03/25(土) 21:53:32
そんなのしらんがな。

21 :NASAしさん:2006/03/25(土) 23:30:21
■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■


22 :NASAしさん:2006/03/26(日) 02:24:24
終了厨うぜーからageとくよ

23 :NASAしさん:2006/03/26(日) 02:32:05
基地害ANA厨、乙であります!

24 :NASAしさん:2006/03/26(日) 02:33:42
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060325k0000m040064000c.html

『岡山など5県の空港を出発する便の最低価格は1000〜4000円高かった。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000254-kyodo-soci

『実際は東京、大阪、神戸発にしか設定していない「特便割引」と呼ばれる格安
料金のうちの最低料金が、各地方発の便にも設定されているかのように、地方紙
の広告や時刻表、折り込みチラシに掲載した。』

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html

『公取委に対し、同社は「広告では『岡山=東京』など空港間を『=』で結んで
おり、問題ないと考えていた」と説明しているという。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000112-yom-soci

『公取委は、岡山県内で2004年10月、新聞広告でこうした問題表記をしたと
して口頭注意したが、同様の広告が広範囲に繰り返されたとして排除命令に踏み
切った。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci

『公共交通機関の運賃をめぐる排除命令は初めて。』

25 :NASAしさん:2006/03/26(日) 02:37:45
>>23 お前必死だな。
一日中張り付いてるんだろ。 もう寝たほうがいいぞ。

26 :NASAしさん:2006/03/26(日) 11:53:54
JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

27 :NASAしさん:2006/03/26(日) 16:08:13
政府専用機の尾翼にペイントスプレー缶落として穴あけたの小泉首相知ってるかな?

28 :NASAしさん:2006/03/26(日) 20:26:06
尻ana

29 :NASAしさん:2006/03/27(月) 00:31:29
■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■

30 :NASAしさん:2006/03/27(月) 15:01:45
■■■■■開始■■■■■

31 :NASAしさん:2006/03/27(月) 15:04:54
■■■■■エンドレス■■■■■

32 :NASAしさん:2006/03/27(月) 21:17:56
ラブ

33 :NASAしさん:2006/03/28(火) 01:27:52
ラブ


34 :NASAしさん:2006/03/29(水) 22:02:59
JALだけか

35 :NASAしさん:2006/03/30(木) 20:42:04
■■■■■開始■■■■■

36 :NASAしさん:2006/03/30(木) 21:00:40
小松発那覇行き発電機トラブル

37 :NASAしさん:2006/03/30(木) 21:00:59
尻ana よりJALのほうがイイ

38 :NASAしさん:2006/03/30(木) 21:06:07
意図に見放された?川獺だな

39 :NASAしさん:2006/03/30(木) 21:08:46
787導入しるにしても、国内で2番目
777もANAが先行導入
CRJもIBEXが先行導入
フラッグキャリアがセカンド導入じゃあかん。
 まぁ導入してもリースが多い(ORIX、ダイアモンドリース:三菱系
せめて046で導入(081で導入使用じゃ終わってる
しかし、7J2はなかなかコンフィギチェンジしないな
まぁ3−4−3よりは2−5−2の方が広いし

だって

40 :NASAしさん:2006/03/30(木) 23:35:25
バカな客室乗務員どもが、給与削減反対デモしちょる。恥を知れ恥を。

41 :新参入:2006/03/32(土) 14:14:14
筋の違う話で申し訳ない。
今日から4月と言う事で6月のANAの「旅割」の運賃が発表されてたが、正直言って
ムカつく額だった。イメージUPと言う事で4月の分は超割に匹敵する位の運賃を提示
してたが6月になれば一転して強気!殆どが値上げされてる。中には超割より安い便も
あるようだが、そんなのはせいぜい一日一本、しかも早朝便とか最終便。幹線はそんな
に変化は無いがローカル線はかなりムカつく額になってた。先日公取協が鶴にこの様な
運賃の提示方法に対して是正を勧告したがANAもたいして変わらない。一方で乗客も
騙されない様に四方にアンテナを張り巡らせねば…と率直に感じた。

42 :NASAしさん:2006/03/32(土) 15:10:20

はいはい

43 :NASAしさん:2006/03/32(土) 15:12:24
>>41
ANAスレにお願いしまつ

44 :NASAしさん:2006/03/32(土) 18:57:28
>>41 むかつくぐらいなら飛行機乗るな。

45 :NASAしさん:2006/03/32(土) 20:44:35
そうだ

46 :NASAしさん:2006/03/32(土) 21:46:24
そうだそうだ

47 :NASAしさん:2006/03/32(土) 22:34:17
この前の鹿児島空港での一件、被害者CAは結局退社することになりました。


48 :NASAしさん:2006/03/32(土) 22:36:47
スカイとシェアやってたからろくな事起きないなあ。

49 :http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/C2YE254DY5/C2YE254DY5.html:2006/04/02(日) 03:20:39
http://www.jal.co.jp/121campaign/jp/C2YE254DY5/C2YE254DY5.html

50 :NASAしさん:2006/04/02(日) 05:12:06
47は社内の方?
あの携帯使用逆ぎれ家族唾吐き夫の被害CAのことだよね
かわいそうに
可愛そうな彼女のために馬鹿家族の名前くらいは
情報さらせよ!

51 :NASAしさん:2006/04/02(日) 09:30:47
>47
お気の毒だけど・・・仕方ないのかも
被害届、出せばよかったのにね

52 :NASAしさん:2006/04/02(日) 11:32:29
オキノドクです
鹿児島の有力者
には負けたんだ?

53 :NASAしさん:2006/04/02(日) 11:47:09
>>47
なんで退社する必要があるのよ??

54 :NASAしさん:2006/04/02(日) 12:00:21
>>53
全く同意。心に傷おったためなら慰謝料請求汁!

55 :NASAしさん:2006/04/02(日) 12:07:44
自分を守ってくれない会社にも組合にも絶望したんだと思う

56 :NASAしさん:2006/04/02(日) 12:10:45
そういうことか? 
でもどこの会社も社員なんか守ってくれないと思うけどな・・・


57 :NASAしさん:2006/04/02(日) 13:03:27
スカイだと早く出て行けって事になるな。

58 :NASAしさん:2006/04/02(日) 13:27:19
接客業ならこれくらいの理不尽は承知しないと。
GHの苦労はこんなもんじゃない。
安全阻害行為(?)で告発しなかったのは会社の態勢だろうか。
JALはCAに唾を吐いて文句を言ってもいい会社であるというだけ。
絶望する気持はわからんでもないけど。

59 :NASAしさん:2006/04/02(日) 14:39:38
>>47
可哀相にな。ま、会社も守ってくれんだろう。

60 :NASAしさん:2006/04/02(日) 17:23:02
鹿児島-伊丹
後輪の車輪扉が開いたまま着陸
滑走路閉鎖して路面の状態を確認中@MBS

61 :NASAしさん:2006/04/02(日) 18:46:18
884  NASAしさん sage :2006/04/02(日) 17:23:29
鹿児島からのMD機、ギアドア開いたまま着陸。ドアが滑走路こすってたよ。
現在、ランウェイクローズ中。ソースはMBSニュース。画像流していたよ。


886  NASAしさん sage :2006/04/02(日) 18:40:54
JL1521でただいまスポット17到着、@Statinです。

気流が悪い中、ランウェイクローズ上空待機で、トイレに緊急着陸する子供や
酔っちゃう人やらで、PさんCAさんも含めて大変ですた。
CAさんに「どこの飛行機がトラブル起こしてん!あん?」って絡んでる人がいましたが、
MD(JAL)でしたか、、、苦情対応大変ですなw

まぁ特に急いでない飛行機好きにとっちゃ、楽しかったけど。


62 :NASAしさん:2006/04/02(日) 18:52:03
車輪の制御ができなくなったってwwwwwwwww

63 :NASAしさん:2006/04/02(日) 19:11:33
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060402i212.htm
鹿児島発伊丹行き日航機着陸やり直し、異常表示で
 2日午後4時30分ごろ、大阪・伊丹空港に向け着陸態勢に入っていた鹿児島発大阪行きの日本航空2408便(MD―90―30型機、乗客乗員174人)で、機体の右側の油圧が低下したことを示す表示が出た。
 直後には車輪の格納庫の扉が収納されていないとの異常表示が出たため、上空で約30分間、機体の状況を確認。着陸に支障はないと判断し、午後5時ごろ、着陸した。乗客らにけがはなかった。
 着陸後、滑走路上を走行する際、前輪の制御が効かず、牽引(けんいん)車で滑走路から退避した。
 日本航空や国土交通省大阪空港事務所で原因を調べている。

64 :NASAしさん:2006/04/02(日) 21:05:17
TV見た!あれやりすぎだろ。
思いっきり扉引きずって火の粉出てたぞ。

65 :NASAしさん:2006/04/02(日) 22:23:58
おかげさまでANAの羽田→伊丹最終便は時間切れで関空行きですよ

66 :NASAしさん:2006/04/02(日) 22:26:55
またJALか……………

67 :NASAしさん:2006/04/02(日) 22:27:39
ANA 041 19:25 19:25 - 20:35 20:35 - 欠航*

68 :NASAしさん:2006/04/02(日) 22:41:40
TV見た!あれスカイだろ?

69 :NASAしさん:2006/04/02(日) 22:51:00
>>65
あるスレで、前後関係無視して羽田の大雨のせいにしてるJAL厨が暴れてますよw
羽田の離発着が一瞬止まる前に、とっくに着いてたはずの機材が来ないのが雨の
せいって…

70 :NASAしさん:2006/04/02(日) 23:21:51
JALに乗るのも自己責任

71 :NASAしさん:2006/04/03(月) 00:17:08
JALに乗るのは賭けだよな

72 :NASAしさん:2006/04/03(月) 00:24:04
今テレ朝ニュースでやってたが、ひどいなJALは。
そろそろ墜ち(以下ry

73 :NASAしさん:2006/04/03(月) 00:24:37
俺その時間に空港の南にある川のとこにいってました。
なんか滑走路に止まったままの機体があるなぁって見てたら
隣にいた航空ピザが無線傍受して周辺の人に状況を解説してた。

ここ来たの初めてだけどデカイ機体が自分に突っ込んできてるようで迫力あるな。


74 :NASAしさん:2006/04/03(月) 00:36:49
何でJALの伊丹最終便は門限4分前に着陸したんだ。
出発を遅らせてでも関空に向かうべきだ。





75 :NASAしさん:2006/04/03(月) 03:48:45
給料一律10パーセントカットは強制的にやるんだろうな!

76 :NASAしさん:2006/04/03(月) 04:12:52
>>75
反対です
フラッグシップとして日の丸背負っている以上、赤字補填は税金ですべきです
私達は天下のJAL社員、給料一割カットなんてこれまで無かったし、これからも許されません
歴史的にも国営キャリアだったのですから
そこらへんの単なる上場会社と格が違うのです


77 :NASAしさん:2006/04/03(月) 04:42:00
>>76う〜ん、釣りとしてはイマイチだね

78 :NASAしさん:2006/04/03(月) 10:20:24
機械は壊れるのが当たり前、
故障しても安全に飛ばしているパイロットの技術を賞賛すべきだろ。

79 :NASAしさん:2006/04/03(月) 10:37:23
ANA737伊丹-仙台に乗ってました。
ドアクローズ後40分以上待機でした。
JALはもう飛ばないでください。

80 :NASAしさん:2006/04/03(月) 11:30:01
今朝の新聞みると、産経が「JAL機また…」ではじまり落雷はベタ扱い
一方朝日は落雷がメインで伊丹の件はその下。構成までなぜか正反対の
両社

産経は先月21には「全日空トラブル相次ぐ」って載せてたしどうやら
航空ネタがお好きのようだ。このスレ見てなくても大体分かるw

81 :NASAしさん:2006/04/03(月) 17:06:23
JALは欠陥組織。管理職が多すぎるし仕事の内容の配分がおかしい。
つまり人手や予算が必要なところはタイトなのに
管理のための管理職など無駄な自己満足ポストだらけで無駄が多い。
管理職を3分の1にし平社員給与カットでいいんじゃないの。

JALジャパンへ慈悲を感じてもちあげることないって。
能力の低さは歴然だし・・かえって職場の混乱を招く。

旧日本航空の人事は結局政治力のある者が力を持ちそうじゃない奴は
冷遇されている。冷遇されている人中でもまともな人は結構いるし
JALジャパンよりは百倍マシ。

しかし旧日本航空の権力争いを上手く泳いできた奴は悪性新生物度高し。
こいつらが既得権益ふりかざして必死なんじゃ?

どちらにしても嫌な世の中だな。一回JALジャパン全員と40歳以上の
旧日本航空の社員全員解雇して必要な奴だけ再雇用したらいいのに。

日本航空は旧日本航空採用の30代が中心になって経営していけばいいと思う。


82 :NASAしさん:2006/04/03(月) 17:11:08
JALジャパンは言っちゃ悪いが一流企業の人間にふさわしくない
低レベルな連中が本当に多くて嫌気がする。自分に甘くて他人に厳
しいし、柔軟さといい加減の違いがわかっていない。
公私混同する。品が無い。給料もJALI10パーセントカットで
JALJは給与30〜40パーセントカットでいいほどだ。

JALの一部の悪徳系権力争いのラインの方がたが何十年にわたる
「ガン」なのは明白だけど日航40歳以下の社員はわりと謙虚でまと
もだと思う・・

83 :NASAしさん:2006/04/03(月) 17:50:00
>>64
ギアドア外して飛べばいいんでないか?

84 :NASAしさん:2006/04/04(火) 00:03:06
>81,82
キミのような有能な社員がJALの中にもいたんだな。
JALの将来はキミにかかっている。がんばってくれ。

戦国時代の武将が最前線で戦って功名をたてたように
キミの最前線へ出て早く出世してほしい。
最前線と言えばカウンターだ。
最近のカウンターは、人はたくさんいるが個人の能力が発揮できないので
キミが見下しているJALジャパンのカウンターより質が落ちてしまっているぞ。
そこでキミの出番だ。カウンターへ出向してキミの能力の高さを生かして
お客様に満足していただき、カウンターも改革して一流企業にふさわしいカウンターに変えていくんだ。
それができなきゃおまえはJALジャパン以下の人間だ。

85 :NASAしさん:2006/04/04(火) 00:34:16
やっぱり、ここはダメだな。

86 :NASAしさん:2006/04/04(火) 01:41:20
朝日みてJAL罵ってるやつは朝日がANAの大株主と知っているんだろうか?

87 :NASAしさん:2006/04/04(火) 11:27:39
機長遅刻で日航欠航 

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006040401000655


にっこーけっこー

88 :NASAしさん:2006/04/04(火) 11:30:46
箕面って伊丹の近くだよね。ポートピアまで30k位有るんだろうか?
伊丹からセスナで通勤すればいいのにね

89 :NASAしさん:2006/04/04(火) 11:49:15
【航空】交通事故の渋滞に巻き込まれ、機長が遅刻。 日航2便欠航〜神戸空港
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144118360/

ANAに振り替えワロス

90 :NASAしさん:2006/04/04(火) 12:16:37
ANAの機長はなぜ遅刻せずに済んだの?

91 :NASAしさん:2006/04/04(火) 12:17:37
JRとかだと始発は宿舎に泊ってるよね?
航空会社はそういうのないの?

92 :NASAしさん:2006/04/04(火) 12:47:14
そういうことをすると
「J○L機長が宿泊施設内でCAを集団暴行」という記事がでるから不可

93 :NASAしさん:2006/04/04(火) 13:05:23
>>92
通報した

94 :NASAしさん:2006/04/04(火) 13:31:56
>>90
同じ宿に泊まってるわけないじゃん。

95 :NASAしさん:2006/04/04(火) 13:46:09
日航をスカイマークに
鹿児島を羽田に換えたら

なんら違和感はないね

96 :NASAしさん:2006/04/04(火) 15:31:58
JALの成分解析結果 :

JALはすべて魔法で出来ています。


97 :NASAしさん:2006/04/04(火) 16:40:13

機長が遅刻しJAL欠航、神戸−鹿児島便

日本航空は4日、機長が遅刻したため、午前8時神戸発鹿児島行きと折り返しの
計2便が欠航したと発表した。機長は午前7時までに神戸空港に到着しなければ
ならなかったが、大阪府箕面市の社宅からタクシーで同空港に向かう途中、阪神
高速道路で交通事故による渋滞に巻き込まれ、約1時間半遅刻した。

日航によると、主要空港は非常時に代わって乗務する機長がいるが、神戸空港は
配置していなかった。日航は「ご迷惑をお掛けして申し訳ない」としている。



>3空港分散は弊害ばかり。欠陥伊丹を潰して神戸と関空が関西の空を担うべきだ



98 :NASAしさん:2006/04/04(火) 16:56:26
代行を主要空港しか配置しないなんて理由にならんと思うんだが。
ビジネス客が多いのは分かってのことか?
だったら、明記しろよ。使わないから。

『機長が空港に向かうまでの交通状態により、便が欠航または遅延になる場合もございます』

99 :NASAしさん:2006/04/04(火) 17:03:30
ぶっちゃけ主要空港というより、
羽田〜新千歳、伊丹、福岡
便対応以外は、そんな体制ペイしないんじゃないか?
767、777、747ならカバーできますよ、程度で。
離島便の機長が遅刻で、ぱっと代理が立つとも思えない。


100 :NASAしさん:2006/04/04(火) 17:13:18
>>95
神戸空港もスカイマーク空港にかえたら
違和感ないよ。

101 :NASAしさん:2006/04/04(火) 17:28:29
間違っていたらスマソ。

でも、公共?交通機関なんだからいざというときの体制って必要じゃない?
こんな理由で欠航なんて客をナメすぎ。
まあ、穴に振り替えただけでもよしとするか・・




102 :NASAしさん:2006/04/04(火) 17:44:44
>>101
まあ、ANAへ振り替えること自体が「いざというときの体制」と言えなくもない。

103 :NASAしさん:2006/04/04(火) 18:02:37
そもそも社宅がなんで空港近くじゃないんだ?

104 :NASAしさん:2006/04/04(火) 18:08:11
近くのホテルに泊まらせろよ。
箕面の社宅からから伊丹・関空・神戸ってか?
想像以上にケチな会社だなw

105 :NASAしさん:2006/04/04(火) 18:23:29
4月の交通機関は危険だぞ!航空だけではなく、車も電車も、危険だ!
4月になると様々なものが一斉に活動を始める、人間の体も免疫が活発になって
制御ができなくなる、、、アレルギー反応だ。
社会全体が一気に活発に活動を起こす時、制御システムが耐え切れなくなる。
4月25日はJR福知山線事故一周年だ。一分を争って行動を急ぐ社会とが、運転手の心を
強烈な力で前へ、前へと押しけていたのかもしれない。
様々な場面で、歯車が狂いやすい季節だから、ちょっとした怒りの感情がすべてを破壊することがある。
制御システム自体をいくら叱責しても、この不安定な状況を脱することはできない。
社会全体に渦巻く焦りや、怒りのエネルギーを落とす以外に手は無い。

「怒りは敵と思え」

106 :NASAしさん:2006/04/04(火) 18:30:35
>>103
航空会社から見れば望みもしない神戸空港が後からできたから。


107 :NASAしさん:2006/04/04(火) 18:35:16
こないだの整備士が手抜き整備してるのにはさすがに驚いたな。
うっかりミスならまだ許せるが、確信的に手抜きしてるとなると
さすがに乗る気になれん。しかもあれだけ色々言われ続けてるにも
係わらず手抜き整備するとは。社長が良く「全社を挙げて安全運航に
取り組んで参ります」とか言ってるが、真っ赤な嘘じゃん。
だいたいJALの機体って古過ぎない?あの胴長の機体とかさ、見たからに
古さを感じる。

108 :NASAしさん:2006/04/04(火) 19:20:57
客が渋滞に巻き込まれて乗れなくても補償してくれないよね・・(苦

109 :NASAしさん:2006/04/04(火) 19:40:31
だからITMからは乗りたくない。降りるのはいいけど。

110 :NASAしさん:2006/04/04(火) 23:59:30
機長遅刻ってありえないね

代替要員のいない地区での出社は「公共交通機関」を利用するように
したらいいんじゃないの?万が一電車が止まっていればタクシーという
ふうに何十にも予防線を張るべきである。
代替要員を置くには人件費がかかりすぎるが、最初からタクシーのところを
電車にしたら

安上がりだ。

そもそも早朝・深夜をのぞいて公共交通機関を使用しないパイロットや
客室乗務員はオカシイ。



111 :NASAしさん:2006/04/05(水) 00:05:18
>>110
今日のは早朝出勤だよ。

112 :NASAしさん:2006/04/05(水) 00:17:04
今、関西TVで解説してたな。
関空→ホテル泊のケース
神戸→出勤対策取らず
代替要員「も」なし
と。
で、1時間前の出発、30分前に事故渋滞にはまってる事について、
「事故も考慮した出発時間、想定外」って…
箕面から1時間じゃ余裕無いだろw


113 :NASAしさん:2006/04/05(水) 00:44:58
>>111 7時出社を早朝出勤とはいわんよ


114 :NASAしさん:2006/04/05(水) 01:42:15
おまいら、遅刻したタクはMKだぞ


絶対に遅れられないのわかってるくせに
道も知らない融通もきかない北朝鮮タクシーマヌケーを
安いから、という理由だけでタク会社選択するからこうなる。
マヌケーは不安だから嫌だって声上がっていたのにな。
今度の不祥事はJALの体制をよく現してるよ。
安全管理や従業員二の次で経費切り詰める場所を間違ってる。
北チョンMKに遅刻させられたキャプテンカワイソス。

115 :NASAしさん:2006/04/05(水) 02:12:00
深夜に工作ご苦労様です>乗員組合

116 :NASAしさん:2006/04/05(水) 02:43:53
渋滞情報チェックしてないのもアホだし、
のんびり摩耶まで行ってるのもアホ。
いくらでも間に合う経路はあったのに知識も無く機転も利かん
MKのアホドライバーと連絡遅れたアホキャプテン。
それを見越しての予防策を一つも用意してアホJAL。
これはもうダメかもわからんね。

どうでもいいが、これを機会にMK入れないでほしいよ。
凶都から出てくんな。
あんな運転危険で道知らない北韓国タクシー
喜んで乗ってんのは、低所得者だけだしな。

117 :NASAしさん:2006/04/05(水) 02:54:28
タクシー会社に責任転嫁するのはどうよ。
渋滞はタクシー会社の責任じゃないしさ。

渋滞の予測もできず、他の交通手段も考えられなかった機長が悪いに決まってるだろ。
つか、代替要員もいないのに空港近くに泊まらせないJALが  

お・そ・ま・つ・杉 だろw



118 :TWA:2006/04/05(水) 03:41:40
ITMも神戸も配置的にはかわらん
スタンバイ少ないのはわかるが
景気が回復傾向→独占路線以外は、ANAに流れる
交通渋滞でなく、寝坊だろ

該当機長は、頭丸めて神戸空港のJAL
チェックインカウンター前に正座しなさい。

あるいは、JAL公式ページに反省文及び始末書を
直筆PDFで・・・

いやもう客ばなれは止まらない
成田もA滑走路の前の1TBに移動しないし(燃料コストかかる

119 :NASAしさん:2006/04/05(水) 03:49:58
え、待って。
俺JAL擁護に聞こえる?ごめん。

こんな不祥事起きちゃいました、蓋を開ければこうなるのはタイミングの問題だった、
客商売を何だと思ってんだ、JALが糞なのは明白、恥を知れ。
なのは前提。

そうか知らんのだな。必ず間に合わせるって契約になってんだよ。
つまり渋滞見込みもタク会社の責任なんだよ。そういう契約。
といっても転嫁ではなくそれ自体がJALに含まれる。
【欠航を出したJALの[マヌケーを選んだ責任]責任】

大事な書類が安値の運送会社を使って届きませんでした。
顧客に、渋滞で遅れましたwなんてビジネスでは通用しない。
俺が言いたいのは
そんなクソ運送使ってるからだよm9(^Д^)プギャー
ってこと。もちろん、ほぼ丸投げで他の対策取ってないJALはカス。

114は確かに擁護臭かったな。すまん。

120 :NASAしさん:2006/04/05(水) 06:36:45
流出不祥事
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31888949

121 :NASAしさん:2006/04/05(水) 09:15:29
JALの社宅が僻地箕面市だったのが災いの元!
今後、神戸に近くて関空にも便利な西宮市に移転
することを検討すべきである。

122 :NASAしさん:2006/04/05(水) 09:47:48
ここまで来ると、こいつらは
「輸送業の基本である客の命を預かっている」
「客があっての輸送業」
「客が支持しなければ潰れる」

と基本を忘れているとしか思えん。
きっと社員一丸となって会社を滅ぼしたいんだろうなぁ。

123 :NASAしさん:2006/04/05(水) 09:57:10
箕面からだったら中国道→阪神北神戸線→新神戸トンネル
→海底トンネル→ポーアイのほうが明らかに早いと思う


124 :NASAしさん:2006/04/05(水) 10:10:14
よく一度一人の遅刻でそこまで騒げるな?感心するよ。


125 :NASAしさん:2006/04/05(水) 10:34:46
阪神高速神戸線西行がトラック横転で通行止なのであらゆる道がこんでた

126 :NASAしさん:2006/04/05(水) 10:43:28
関係ないけど('A`)y━・~~
CAのお姉さんへ。
制服で(まあ上に一枚羽織っているが)京急に乗るのはやめてください。
私服に着替えてから空港でてね。(はぁと

127 :NASAしさん:2006/04/05(水) 10:47:19
>>126
そうは言ってもその姿に萌えたんだろ?

128 :NASAしさん:2006/04/05(水) 11:07:55
どうよ?

http://www.zakzak.co.jp/top/2006_04/t2006040423.html

・同日午前7時までに神戸空港に到着しなければいけなかった
・大阪府箕面市の社宅から通常約1時間で到着するため、午前6時ごろに家を出た
・阪神高速でトラックが横転する事故があったため、2時間半近くかかった。


・午前7時すぎ、機長から同社に「渋滞を抜けられそうにない」との連絡が入った
・その時点で自宅待機している別の機長を呼んでも間に合わないと判断
・搭乗予定だった乗客約70人は、午前8時35分発の全日空の鹿児島行きに乗り換えた。

 JAL広報部によると
 「神戸空港では、1時間圏内に機長らの住居があり、
 待機している機長は連絡があれば駆けつけることになっているが、
 今回は(主要道路の)阪神高速で事故があったことと、
 連絡が来た時間が遅かったこともあり、代替要員の手配が間に合わなかった」という。



129 :NASAしさん:2006/04/05(水) 11:13:25
>>128

JALの対応は早かったんじゃない?これ。
何が一番いいのかを考えてると、俺は思うんだけどね。
1時間くらい遅らせて運航することも考えたと思うが
それならANAに振り替えたほうが遅れを少なく出来るし・・・

ってか70人分の空席がANAにあったほうが俺にはびっくり。
JALが搭乗率が落ちてるといっても
ANAもそれほど良くないんだなと感じた今日この頃。

130 :NASAしさん:2006/04/05(水) 11:16:53
>>129
ANAはフレックス募った可能性もあるぞ。

131 :NASAしさん:2006/04/05(水) 11:32:38
>>128
>・大阪府箕面市の社宅から通常約1時間で到着するため、午前6時ごろに家を出た

ゆうべのカンテレでは広報談として、6時出発の配車は事故渋滞を考慮したもので、
渋滞時間が『想定外』とキッパリ言っていたよ。
最近よくある事だが、脈絡の無い言い訳に終始して、自己矛盾に陥ってる事に気づいて
ないようだな。
かなりお粗末。


132 :NASAしさん:2006/04/05(水) 11:56:07
7時までに到着しなきゃないのに、7時過ぎに連絡する機長ってバカ?
どんな社員教育してるのこの会社?

133 :NASAしさん:2006/04/05(水) 11:59:04
             ∩___∩
             |ノ⌒  ⌒ ヽ
             / ●)  ●) |
 ゴメンチャ━━━━━|   ( _●_)  ミ━━━━━ン♪
            彡、  |∪| 、`
              /  ヽノ  ヽ
             / 人    \\   彡
           ⊂´_/  )    ヽ__`⊃
                / 人 (
               (_ノ (_)



134 :NASAしさん:2006/04/05(水) 12:03:15
世の中には修理しない航空会社もあるっていうのにな。

135 :NASAしさん:2006/04/05(水) 12:32:42
阪神高速の神戸線なら
阪神電車の駅が近いというのは知らなかったのかな
それとも
「わざわざ電車に乗り換えて行く程では・・・」
と、思ったのか。

136 :NASAしさん:2006/04/05(水) 12:56:42
>>135
まあ、もともと残り30分では、ポートライナー(三宮)至近でなければ、7時着は
絶望だったろうけどね。
駅までの徒歩時間、切符買う時間、待ち時間諸々で。
8時発を30分遅れ以内で出せたのなら、どうせ70人しか居なくてANA便で吸収
可能というのと比較になったか…
渋滞の高速上で、誘導無しに降りて非常口から出て行ったなんていうのが後で
バレたら、別の不祥事で一騒ぎだろうしね。


137 :TWA:2006/04/05(水) 13:29:05
たまたま、ANAに空席があったんだろ
まぁ神戸−鹿児島線のローカルだからそんなに搭乗率はよくはないだろう
鹿児島発神戸行きは、伊丹に変更したんだろう。
場合によっては、予備機を、関西または伊丹から出せばいいのに
赤字は我慢すれば時が解決してくれるが、一度失った信用は時間がかかりすぎる。

138 :NASAしさん:2006/04/05(水) 13:38:12
>>132
禿同。バカすぎる。

139 :NASAしさん:2006/04/05(水) 14:00:00
きっと寝てたんだよ。
7時に目覚まし掛けといて、起きたらまだ高速だった、て感じでは?

140 :NASAしさん:2006/04/05(水) 14:02:48
>>139
タクシーの運ちゃんが7時に起こした可能性はあるな。


運「旦那旦那、起きてくだせぇ
P「お、着いたか

運「予定の時間過ぎちゃいやしたが、こりゃ無理ですわ
P「(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

141 :NASAしさん:2006/04/05(水) 14:32:00
>>137
他便に振り返る余裕がないような盛況だったら、無理にでも飛ばしただろうね。
というか、後続のANA便に収容できないほど予約入ってたら遅らせてでも飛んだんじゃないか?と思うが。

142 :NASAしさん:2006/04/05(水) 15:06:27
こりゃひどい

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e51992350
!!!質問の場合は回答せずブラックリスト登録!!!
!!!落札後の場合は、落札者の都合により削除でブラックリスト登録!!!


143 :?m?`?r?`??E^?3?n :2006/04/05(水) 16:27:46
機長は社宅には住まないでしょう。彼らの勤務時間は一月30数時間に限られているから、多くの方達は田舎の方に住んで人生を楽しんでいるはずです。社宅は年収1000万円以下の社員のもので、
3000万以上の機長は当然自宅です。(時事通信)機長は大阪府箕面市の
自宅を午前6時に出て、タク:

144 :NASAしさん:2006/04/05(水) 16:29:52
寝坊決定

145 :TWA:2006/04/05(水) 16:51:54
ラッキーだった、当時のスタンバイ要員のパイロットが
その月の勤務予定時間が変わらなかったことだけ

146 :NASAしさん:2006/04/05(水) 16:55:14
欠航になった機材を整備した整備士
ブリーフィングしたCA、客に頭を下げたGH
荷物を積んだ作業員、これらの勤務時間はどうなるの?

147 :NASAしさん:2006/04/05(水) 17:07:45
一番かわいそうなのは客に頭を下げたGHだろうな。

こういう時、GHはどんな気持ちなんだろうか。

GH:機長がいませんので欠航でつ スマソ。
客:・・・・ orz





148 :NASAしさん:2006/04/05(水) 17:41:56
>143
知らないのね・・・
社宅扱い(法人契約)で借りてる場合もあるのに

149 :NASAしさん:2006/04/05(水) 17:44:46
>146
クルーが来ていない飛行機に荷物は積まないでしょう

150 :NASAしさん:2006/04/05(水) 18:44:57
JALだからANAに振り替えてくれたんだろうな
これが仮にスカイマークだったら、一言ごめんなさいで終わりなんだろうな

151 :NASAしさん:2006/04/05(水) 19:21:40
なにが言いたいのやらw

152 :NASAしさん:2006/04/05(水) 19:32:02
>彼らの勤務時間は一月30数時間に限られているから

都市伝説とかもマジで信じていそうだなw

153 :NASAしさん:2006/04/06(木) 08:23:01
>>151
スカイマークは一切振り替えないと公言してるからな

154 :NASAしさん:2006/04/06(木) 11:55:43
免罪符?>>150


155 :NASAしさん:2006/04/06(木) 12:24:31
国交省への報告で整備士が探傷検査の手順間違って覚えてたって、ありえへーん。
手順なんて整備士の基本中の基本なんだけど。

156 :NASAしさん:2006/04/06(木) 16:24:24
>>123
北朝鮮MKがそんな高速代かかるルート許すわけねーだろ。
そもそもマヌケー運転手はそのルートを知らない。
つか、決められたルートしか通れないと聞いたことがある。

157 :NASAしさん:2006/04/06(木) 16:34:14
配車手配はJALがやってるような口っぷりだったしな>会見

158 :NASAしさん:2006/04/06(木) 16:37:36
ANAはシートベルト拒否した乗客を降ろして警察に突き出したんだが、
JALは携帯房乗せて大幅に遅れて飛ばした挙句、担当スチは退社。
JALスチ カワイソスw

159 :NASAしさん:2006/04/06(木) 17:26:27
>>158
>JALは携帯房乗せて

け、携帯を乳房に乗せたのか?

160 :NASAしさん:2006/04/06(木) 17:38:16
携帯厨をスカイ厨に置き換えても


違和感ない

161 :NASAしさん:2006/04/06(木) 20:34:01
また金属疲労か

秒読みだな

162 :NASAしさん:2006/04/06(木) 22:23:40
とりあえずアンチマヌケーはウンコ板に帰れ

163 :NASAしさん:2006/04/07(金) 00:49:29
ごめんなさい

164 :NASAしさん:2006/04/07(金) 00:54:52
ごめんなさい

165 :NASAしさん:2006/04/08(土) 19:42:50
誤操作でシューター開く 日航、訓練中の客室乗務員

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060408-00000114-kyodo-soci

22才でOJTって、中国人CA?


166 :NASAしさん:2006/04/08(土) 19:56:25
色々あるねぇ。。。
Door mode automatic.とか言ってるやつのことだね。
いつも左右で親指上げて反対側のも確認してると思ったけど、
そんなのしてなかったのかねぇ。。。

Automaticだとドア開けるとシューターが飛び出るわけか。。。
ふーん。

167 :NASAしさん:2006/04/08(土) 21:18:59
普通、外から開けないか?
こいつなんで自分で、しかもPBBも何もついてない後ろのドアを開けたんだ?

168 :NASAしさん:2006/04/08(土) 21:43:05
前に女満別でも767で同じ事やったよな?


169 :NASAしさん:2006/04/09(日) 00:52:20
セレクターレバーモード位置変更とドアオープンを
間違えるなんて基本も基本!お笑い草ですなぁ。
もう今のJALはやることなすこと全てお笑いですね

170 :NASAしさん:2006/04/09(日) 00:59:38
>>169
たしかに、アームドなら外からは開かないからな、ドアオープンレバーと
セレクタレバーとを、いったいどうやれば取り違えることができるのかと、
小一時間w、つか、こういうのがなんで訓練パスしてOJTまで進めたんだ?



171 :NASAしさん:2006/04/09(日) 01:22:19
そんなにJALを叩きたいなら、別に遠まわしな書き方なんてする必要なかろう。
公的なことだけじゃなく、私的なことまで徹底的に書けばいい。
・社員への暴言や暴力の事実を細かく報道する。
・今日の不祥事1件、○○空港、遅れ○○分、パイロット○才、○年目、離婚暦アリ、借金○万円・・・。
・今日ディズニーランドに遊びに行った社員○家族、USJ○家族、飲み会○人・・・。
・独身社員の生活ぶりを追跡する。エロゲやエロビデオがあったら「JAL社員が幼女趣味!またしても!」と書く。
・既婚社員の生活ぶりを追跡する。夫が妻を手で叩いただけで「JAL社員がDV!これで安全を守れるか!」と書く。
それくらいの些細なことまで報道すればいい。
JAL社員は相当息苦しく刈るだろうが、それは自分たちがやったことだから仕方がない、と開き直ればいい。
叩くなら徹底駅に叩け。相手が死に、再起不能になるまで!










もちろんこんなことは(マスコミ以外は)誰も望まない。あえて逆説的に書いた。

172 :NASAしさん:2006/04/09(日) 01:25:59
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060325k0000m040064000c.html

『岡山など5県の空港を出発する便の最低価格は1000〜4000円高かった。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000254-kyodo-soci

『実際は東京、大阪、神戸発にしか設定していない「特便割引」と呼ばれる格安
料金のうちの最低料金が、各地方発の便にも設定されているかのように、地方紙
の広告や時刻表、折り込みチラシに掲載した。』

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html

『公取委に対し、同社は「広告では『岡山=東京』など空港間を『=』で結んで
おり、問題ないと考えていた」と説明しているという。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000112-yom-soci

『公取委は、岡山県内で2004年10月、新聞広告でこうした問題表記をしたと
して口頭注意したが、同様の広告が広範囲に繰り返されたとして排除命令に踏み
切った。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci

『公共交通機関の運賃をめぐる排除命令は初めて。』

173 :TWA:2006/04/09(日) 05:44:31
JALのCAもレベル下がったな
 BKUPのためのBKUP
CAやめてAPSでも勤務しとけ(現在は、APSとわいわないが

174 :NASAしさん:2006/04/09(日) 06:56:07
JALのCAはずっと生理中みたいな女が多い。
おまえは高校生かと思うほど言葉使い汚いし、ぶすっとした顔でぼーとしてる。
あと後輩にやたら威張ってるのは断トツでJALだな。
香水キツ過ぎなのも多い。何マン臭をごまかしたいんだよ。

175 :NASAしさん:2006/04/09(日) 09:30:21
>>174
激しく同意、藁!

しかし、セレクターレバー換えずにドアあけるなんて。。。
このOJT中のCAより指導CAの責任が問われるね。

176 :NASAしさん:2006/04/09(日) 09:33:31
>>170
ドアモードがアームド・オートマチックでも外から開きますよ。
そうじゃなきゃ非常時意味ないじゃないですか。w

177 :NASAしさん:2006/04/09(日) 11:04:58
これで、今度始まるドラマで訓練中にシューター展開しちゃうっていう場面は
実はあったのだが放映カットにされるのかな

178 :NASAしさん:2006/04/09(日) 12:07:06
JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

179 :TWA:2006/04/09(日) 15:59:59
まぁ、成田空港で起こしたからよかったんじゃないの?
海外空国、地方空港、予備品、キャニバリ品無い→欠航
携帯電話もたまごっちも厳密には計器を狂わせない
 但し、FOMAは狂わす可能性あり
元々PHSが誤作動させる可能性があった
PDA方式
 800Mhz ドコモ au(IDO、セルラー)
 1,5Ghz ドコモ TU-KA J−フォン
 1,9Ghz PHS
FOMAは、約3Ghz
 世界共通の周波数帯がない
2〜3G帯は軍事用利用が多いから、
マニュアル、マニュアルってCAが1番マニュアル無いし

国内線ではSKYみたいにドリンク無しで、完全な保安要員の
勤務体制とし、CAのフライト手当て現行70%削減とし
航空運賃の値下げにつなげる
 ケータリング会社倒産やな

180 :NASAしさん:2006/04/09(日) 20:09:15
>>158
え?マジでCA辞めたの?

181 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:13:22
>>176
外から開ければシューターは展開しない、という意味と思われ

182 :NASAしさん:2006/04/09(日) 23:13:24
とりあえずドラマなんてやってる場合ではないことは確かw

183 :NASAしさん:2006/04/09(日) 23:40:30
>>181
>アームドなら外からは開かないからな
この文章からはドアが開かないと思っていると思われ。
シューターの展開だったら「外から」も「内から」もないだろ・・

184 :NASAしさん:2006/04/10(月) 00:41:31
11月22日の朝日新聞から悪徳D○Bパイロットスクール敗訴の記事

ー ヘリ免許取れず学校に賠償命令 ー
「米国でヘリコプター免許を取ろうとしたが、
勧誘文句の2〜3ヶ月 の留学では取得できなかった」などとして、
東京、埼玉、栃木の男性 計3人が、日本技研
を相手に計約1700万円の損害賠償を求めた訴訟の
判決が21日、東京地裁であった。富岡章裁判官は
「3人が留学した 米国訓練校の態勢に不備があったのに、
必要な改善策を講じなかった」 と述べて計421万円の支払いを命じた。
判決は「3人が留学した訓練校は ヘリコプターの数が少なく、
他の現地校より訓練期間が長期化している」 と指摘。原告2人について
超過訓練費用分の損害を認め4割を減額。途中帰国した1人には当初代金
の半額を 支払うように命じた。


185 :NASAしさん:2006/04/10(月) 01:12:30
成田でのシューターの件は周りからは笑いごとで済むかもしれないけど

指導担当者のCAはかわいそうだな、OJT以前から散々基本中の基本やってきて
いちいち言わないでも当然普通にやってくれていると思ったら。。。。アッチャーって感じ。
機内でのサービスの指導もあるし、いつまでも基本中の基本に拘ってもいわれないしね。

186 :NASAしさん:2006/04/10(月) 09:53:49
JAL.ANAにかかわらずこれからはこういうDQNCA増加するよ
今年から採用のハードルが相当低くなってるから
採用制限が高卒でもよくなってきて、若いCAは馬鹿ばかりになる予感
02年入社以降は使えないヤシばかり

187 :NASAしさん:2006/04/10(月) 09:59:07
機材繰りで出発が遅れたんだけど、本当の理由はなんだろな。

188 :NASAしさん:2006/04/10(月) 10:32:36
>>187
なんでそんなに勘繰るのさ?


189 :NASAしさん:2006/04/10(月) 11:06:51
>>182
俺もそう思う
誰か株主総会で突っ込んでくれないかな

190 :NASAしさん:2006/04/10(月) 11:46:21
>>183
基本的には外から開ければ展開しません

191 :NASAしさん:2006/04/10(月) 12:57:13
飢戸彩がシューターをあけてしまうっていう展開が第二話。

192 :TWA:2006/04/10(月) 18:35:08
関西テレビ(フジテレビ)を見ていて、ニュースで関西空港交通の運転手が
勤務先での仮眠室で朝から体調が悪いと訴えていてそのまま過労死した。

東京空港交通(オレンジ色)は、JALが東京都内と成田空港を結ぶシャトルバスとして設立。
大阪空港交通(白がベースの水色のライン:ITM)、
関西空港交通(ブルーがベースのKIX、なんばCATは撤退したが)
3社はいずれもJALの傘下のはずであるが、労災とか訴えられるということは、
社会的信用を失う。JAL本体だけでなくJALグループ300社以上はあるが、
グループ全体で崩壊しているな。

奈良交通も同様の過労死の件で訴えられていたな

193 :NASAしさん:2006/04/10(月) 20:51:37
>>191
放送すんの?したらバカw

194 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:03:53
運航部門は(PとCA)組合が強いからまだいいけど
それ以外の部門は低賃金過労死必須の最悪条件で働かされている
JALグループ。

給料が低いから本当に死ぬまで頑張るのは一部で、ほとんどが体調
崩したら会社を去っていっている。虐げられているだけの職場に
絶望を感じ離脱していく社員も多い。

過労死するまで頑張るのはPやCA、なぜなら会社を辞めたら休みが多い
わりには色々手当てがつき給料の高い会社など他にないためしがみつく。

会社辞めたら給料アップするのが運航部門以外の事務系JAL社員と
JALグループ社員w 

195 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:15:26
中国人なんか使うからだよ。
まず日本語が通じないんだよね、外人には。
中国人はほとんど英語もわかってないし。
言葉が通じないことほど怖い事はない。

JALは日本人のための航空会社なのだから外人は排除したほうがいい。
外人使ってるならアジア圏のカタコトでコミュニケーションしあって
いる危ない航空会社と同レベルだろ。
ANAも即刻シナ人従業員採用はストップすべき。

一言付け加えておくがJALのババア乗務員は給料泥棒が多いけれど
日本人の新人CAは一生懸命だよ。勤務態度も真面目なほうだ。
意外と知られていないがJAL婆給与泥棒乗務員より遥かにアホなのが
旧JAS(JALJ)のババアCAども。
本当に質が低くて呆れる。業界最低水準。JEXの若手CAたちのほうが
まとも。



196 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:25:25
>>JALは日本人のための航空会社なのだから外人は排除したほうがいい。

世界有数のメガキャリアで日本の航空会社は?と聞けばJALといわれるくらいの
大会社なんだから日本人のための会社なんて小さいこといってたらこれからの
社会で成長なんてできないぞ。要はセレクションと教育をしっかりすればいいだけ
だろ。

197 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:20:01
>>196

君は国際社会というものがわかっていないね
社員にすべき国民は日本人とドイツ人だけ。

日系企業が中国人を雇用して酷い目に遭っているのを知らないのか?
工員から頭脳層まで中国人は厄介すぎる。
ファびょるしむかつくが韓国人のほうがまだマシだ。
中国語スピーカーならば怠惰でいいかげんだが愛嬌がある台湾人に
してほしい。



198 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:22:01
中国人は自己中心的であり打算的、狡猾、非情、日本人がどんなに
苦しんでいてもなんとも思わない人たち。

韓国人は日本人にとにかく嫉妬しまくるが日本人に興味があって
仕方ない人たち。「韓国人様〜助けてくださいよおお」と低姿勢
にさえ出ておけば意外と親切・・・w

199 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:23:54
モラルやフェアであることを一応意識する自己中心的なアメリカ人。

モラルもフェアであることも完全無視の自己中心的な中国人。

とにかく中国人は一筋縄じゃいかない国民性。
ある意味カッコいいw

200 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:25:58
JOのタイ人CA、結構好きかも

201 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:35:02
>>199
中国人は武勇伝な国民だなww

202 :NASAしさん:2006/04/11(火) 08:26:28
>>186
藻前は学歴馬鹿か?ずーっと前はフツーに高卒だって採用してた。
今は既卒は学歴問わずってだけ。周囲を見ても高卒でも優秀なのもいれば
国立院(特に最近!就職できないから入院w)で人間力に疑問のあるのもいる。

203 :186:2006/04/11(火) 09:23:35
>>202
そりゃそうだが、概して高学歴のほうがしっかりしてるのは事実。

学歴は関係ないとの建前はあるものの、そうでない事実に目を向けなきゃ>>ヒキの202へ

204 :NASAしさん:2006/04/11(火) 10:57:08
>概して高学歴のほうがしっかりしてるのは事実。

8流大学とかが平気でゴロゴロ存在してる時代にこの発言は・・・
なんとも時代遅れな人だという印象しか持たない。

205 :TWA:2006/04/11(火) 18:26:47
>>195
新橋はエアラインとGSAの町であるが
過去にJALのシュチュワードの講演を聞いたときに
JALは6つのベースで採用
 ロンドン、香港、サンパウロ、LAX、シンガポール、等
日本では、面接時に足を組んで座ることは無いが外国人は正装らしい

大半の人は、日本語を話すCAがいるから乗る
JAL−WaysもJAAも日本人の占有率を上げなければ日本のエアラインちゃうやろ

元ライブドアの乙部さんは、JASに入社後
MS(エジプト航空)当時、週2便のカイロ−マニラ−バンコク−成田
バンコクベースで乗務してたらしいが

まだ日本乗り入れしていなかった、エミレーツ航空にドバイベースで
 ドバイ−BKK、SIN、HKG線に乗務してた日本人CAのような優秀な
CAは日本の会社にはいないな


206 :NASAしさん:2006/04/11(火) 20:04:14




 




   だから?

207 :NASAしさん:2006/04/11(火) 20:31:06
今日観た?ニュース?

208 :NASAしさん:2006/04/11(火) 21:40:45
どのニュース?

209 :NASAしさん:2006/04/11(火) 22:55:37
馬鹿みたい。
乙部みたいな短卒や専門卒で二流会社(JASやANKなど)をスタートに
外資系の日本人乗務員転々とする者なんて腐るほどいる。
客室乗務員は語学力も対して要らないし万国共通ウエイトレス業務。
しかも外資系のエアラインなんてサービスも安全基準もいいかげんだから
仕事するのがらくでらくでしょうがない。低学歴もごろごろ。
何が優秀だかw

それに比べて旧日本航空は、いまやババアと化した高卒を採用していた
頃からCAとしてはかなりのサービスレベルを持っていた。近年ANAのほう
が教育には力を入れているが。

悪いけど外資系はJALやANAに採用にされなかった人たちが
各国基準の簡素化されたサービスをしているだけ。

JALのCAに山ほど文句を言いたいが、他社を引き合いに出せば
JALの勝ち。しかしANAのCAには負ける。ANAのCAには自由が何もない。

210 :TWA:2006/04/11(火) 23:02:31
>>209
AFはマチュワだった、マチュワすぎて困ったが

211 :NASAしさん:2006/04/12(水) 02:45:57
日航の経営陣もドアホだが管理職もドアホ イラネー
本気で構造改革するつもりなら早めに35歳以上のイラネー奴をやめさせろ。
それだけで景気回復するはずだ。

たいした仕事もせずに口ばっかり出して下をしめつけるだけの管理職が
いるとモラルが下がるだけ。
本当に取り返しのつかないことにならないうちにどうにかしとけよ。

現場は崩壊してるよね



212 :NASAしさん:2006/04/12(水) 06:27:05
カナダの中小型航空機メーカー、ボンバルディア・エアロスペース社
(Bombardier Aerospace)の社長も衆議院国土交通委員会に激しく
参考人招致しる!!(DHC8シリーズ事故大杉)......(´・ω・`).

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search/?p=%83%7B%83%93%83o%83%8B%83f%83B%83A&st=n

213 :NASAしさん:2006/04/12(水) 15:28:18
>日本人の新人CAは一生懸命だよ。勤務態度も真面目なほうだ。

そうか?漏れの前の若いスチは座ったとたん、飴食べたぞ。


214 :NASAしさん:2006/04/12(水) 17:22:06
おれもついでにひとつ

非常口前のCAのお姉さんへ
最終の着陸態勢の時に眠そうにあくびをするのはやめてください。
一番大事なときですから (はぁと

215 :NASAしさん:2006/04/13(木) 21:12:31
>>213
愛称はモグモグ

216 :NASAしさん:2006/04/16(日) 12:17:44
>>187
機材繰りって常套句だけど、機材のやり繰りがつかなくなったのは結果であって、
待たされてるほうは、その原因が知りたいんだよね。
はっきり言わないって事は、言えない・言いたくない原因であろう事は想像できるけど。

217 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:24:17
機材繰りは機材繰りだろう。
両手で足りるほどしか機材のない会社なら説明もつきやすいが
JALやANAともなれば説明に一苦労なんだよ。

ソレを知ってどうすんの?

デンパサール発が遅延→成田接続便が遅延→遅延が長引きそうなので
急遽スタンバイ機材を使用→遅れてきたデンパサール便の機材を関空へ
まわすために急遽成田→福岡→羽田→関空とつながる機材とする
→福岡でメンテナンス発生、収容客が少なかったため行き先を変更
して小さな機材と交換し運航→・・・

と連鎖してそのつど最良の機材繰りをした結果なのだから
一口で言えるものではないと思う。
保有機材が多いということはつながりも自由自在に変えられる代わりに
影響も大きい。

いえない理由やいいたくない原因ってのはないでしょ。
運航できない機材なら結構か機材変更になるはずだから。
整備のため遅延っていうのもあるし。

勘ぐってゲートで騒いでる奴キモい。

218 :NASAしさん:2006/04/17(月) 01:55:07
この時間に来いと言われて行ったのに「機材繰りで遅れます。欠航です」
の一言で終わりはおかしいと思うけどね。
説明が面倒だ、客はそんな事知らなくていいんだっていうのは、会社側の勝手な判断。
そういう事があまりにも多いから、みんな何も思わなくなってるんだろうけど。

自然現象など自社に非が無い時は、悪天候の為だとかの理由を強調するんだから、
機材繰りなんて言う時は、故障とか非がある時。だから遠回しだったりぼかして言う。
飛行機直してるのを「出発準備」と言い換えてみたり、ごまかそう隠そうという
体質はよく表れてるよ。以上中の人より。

219 :NASAしさん:2006/04/17(月) 07:24:36
218が本当に中の人なら、こいつは偽善者かまじDQN
隠蔽体質というより、嘘は言ってはいけないが、
全て本当のことを言わなくてはいけないということは
ないという会社運営のいろはを知らないヤシだね
君たち航空オタは別にして大体の人たちは詳細聞いても
わからんのだよ

220 :NASAしさん:2006/04/17(月) 08:37:04
説明している間に次の便が出発しちゃうだろうねw

221 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:19:00
■2006/04/15 (土) SFJの客席は総革張り高級車気分でJALより安い。

5時半起床。昨日のうちに九州へ入った。
今日の接続を考えると福岡空港が便利なのだが
一度見ておきたくて北九州空港へ降りる。
ここへはANAは飛んでおらず仕方なくJALを予約して貰っていたが
やはり事件は起きた。
滅多に行かない羽田の第1ターミナルでは
自動チェックイン機が並ぶ一方で
カウンターでのそれは35番ひとつしかなく長蛇の列。
JALの精神性を見たようで嫌な気持ちで機械と相対するが
チケットがどうしてもハジかれる。
仕方なく延々と列に並んでチケットを差し出すと
「欠航です」という仰天の返事。
それも機材が不具合で間に合わなかったというから
この航空会社大丈夫かと思うわな。
だからチケットを受け付けなかったのだが機械は理由を言わない。
不親切極まりない。そこでちゃんと欠航だと言ってくれれば
こちらも対応のしようがある。しかし理由がわからないまま
延々と列に並んでいたわけでもしこの間に代わりの便が満席になったら
どうしてくれるのか。

勝谷氏もはまったらしいが(w、この人、句点打たないんだな..


222 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:21:15
かくして待ちに待ってやっとお目にかかれたカウンター嬢は
「ANAに振り替えます」と言う。あれ?ANAが飛んでいれば
必ずそっちに乗ったのにと思うとまずこれが間違い。
平謝りする彼女は次に「ANAの福岡便に振り替えます」と言う。
そのチケットが100人分もうすぐ届くから待てという。
違う行き先を押しつけておいてそれを待てという根性はどこから来るのか。
「私は北九州空港へ行きたいのであって福岡ではない。
確かスターフライヤー(SFJ)も飛んでいたと思ったので
そちらへの振り替えは出来ないのか」と聞くと
提携を結んでいないからダメなのだと言う。
鐘と太鼓でオープンした北九州空港のこれが実情である。
2社しか飛んでいないそのお互いに互換性がなくて
なぜ就航を許可するのかね国交省。

223 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:22:32
かくも飛ぶ前に地上から崩壊しているJALだがカウンター嬢は立派だった。
遥か離れたSFJのカウンターまで走り1席を確保してくれたのだ。
振り替えではなく一度払い戻してまた買うという形で
私はなんとか10分遅れの便に乗ることができた。
しかしこれはいかなる国のホテルでも空港でも
理不尽なことは絶対に譲らないという私の因業な根性が勝ち得たものであって
JALに乗れなかった殆どの客は福岡に降ろされたはずだ。
先日は機長の遅刻で欠航となり神戸空港の準備の手薄さがバレたが
ほぼ同時に開港した北九州空港も機材繰りがつかないほどバカにされているのかな。
SFJは機材もサービスも秀逸だった。


224 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:42:47
句点はあるようだが

225 :NASAしさん:2006/04/17(月) 22:42:39
今日の不祥事ではないが、今日最新の運航情報を見ると、MDの故障欠航がますます増えているように思う。JAS時代には見られなかった珍現象。
MDの予備機材が乏しいからか、整備のクオリティの変化なのか。

226 :NASAしさん:2006/04/18(火) 00:25:16
16日に徳之島でMD壊れたんでしょ?
で、17日は欠航した便あったよね・・・

整備が不十分な空港で、無理しないで欲しいよね。。。

227 :NASAしさん:2006/04/18(火) 01:19:24
>>223
>ほぼ同時に開港した北九州空港も機材繰りがつかないほどバカにされているのかな。

さっそく来月から1往復間引きですからね。
やる気無いんでしょうな。

228 :NASAしさん:2006/04/18(火) 09:48:15
>>227

間引きと言うか・・・
最初から決まってたことじゃん?
それをやる気はないってのはいかにも見方が偏ってるというか・・・なんていうか。

229 :NASAしさん:2006/04/18(火) 13:14:28
そういえば最近立ち読みした元JALの藤田さんが書いた本に
MDは部品の製造が終わっていて新しい部品は手に入らないから
中古部品を組み合わせて整備してるって問題視してたな

230 :NASAしさん:2006/04/18(火) 16:26:35
みんなJALをお役所かなんかと勘違いしてない?
JALはドラえもんじゃねーんだ、ただの飛行機運航会社でありそれと周辺
事業で儲けを出して経営をしている単なる一般企業。
公共交通機関といっても電車と違いしょせん使い勝手の悪い飛行機。
欠航で文句言う奴のほうがおかしいんじゃないの?
安全重視なら欠航しても仕方ないだろう。整備や天候、またそれに
ともなう機材繰りで欠航遅延して何が悪いんだ?
その場限りの客重視するあげく整備もいいかげん天候も危険な状態で
飛んだほうがいいっていうのかな。航空会社に文句つける客は理屈が変だ。
スターフライヤーが気に入ったならスターフライヤーで世界各国日本全国
どこでも行けばいいんじゃないの。
だいたいJALのカウンター嬢もやりすぎ。
払い戻しだけをしてやればいいのであって、何も提携もない他社便の
チケットまで手配する必要はないと思う。
もしやるとしてもしかるべき役職にある本社出向組みのオヤジオバ
がやればいいのであって末端の若い子をパシリのように走らせてそれは
サービスでもなんでもないと思うのだが。
またこういった体質が客の勘違いをさらに呼び起こす。
この勝谷氏の年齢がわからないが、若者を冒涜しているとしか思えない。
立派だとか上から見下ろしていい気分になっているのではなく
自らの傲慢さを恥じるべきでは?

おまえは障害者か?老人か?一人でチケットも買いにいけないのか?

231 :NASAしさん:2006/04/19(水) 00:13:23
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1119057321/
の704−717を嫁。

天然ボケに操縦桿を握らす恐怖のテロリストJAL!

だからJALは嫌い。

232 :NASAしさん:2006/04/19(水) 00:43:16
>>230
>事業で儲けを出して経営をしている単なる一般企業。
あの〜。儲けが出てないんですが。

233 :NASAしさん:2006/04/19(水) 08:51:41
>>231
行ってきたが、ズブの素人が
いくら議論しようが正しい結論は出ない
あまりの無知ぶりにワロタ


234 :NASAしさん:2006/04/19(水) 09:10:36
MD11自体の方がコワヒ

235 :NASAしさん:2006/04/19(水) 17:09:48
>>233みたいなノーテンキなやつらがいるから
日本航空は気楽で天国、どんな初歩的なミスを冒しても気づかれないし、
とがめられない。

だから一度入ると辞められない。

236 :NASAしさん:2006/04/19(水) 17:30:59
235は、俺なら123便でも生還できるとか思ってそうだな

237 :TWA:2006/04/19(水) 19:15:22
北九州なんか元々JASが開拓した路線
佐賀県が作った空港(ANAが運航してるが、JASは撤退
この佐賀も北九州も福岡と競合地域
JALなんかわざわざ北九州運航する必要制はあるのか?
旧北九州は山口宇部にオルタしてたみたいが
最近は少し時間がかわり1便減便した福岡−新千歳のフライト一時は20分間隔で運航

東京から沖縄へ行く便が満席で予約が取れない場合、
同日乗り継ぎを条件として
東京−福岡、福岡−沖縄ルートも同一料金とすれば、利用率は上がると考えられるが
直行便で無い、乗り継ぎ便の方が料金高いのも発着枠を圧迫させている要因

238 :NASAしさん:2006/04/19(水) 19:59:53
凄い日本語力ですね

239 :NASAしさん:2006/04/19(水) 22:42:42
ま、労組HP見たらわかるのに。委託整備がトンデモナイ・・・。

240 :NASAしさん:2006/04/19(水) 23:00:56
JEX便、今日もやらかしてたね。
エアバン聞いてたらおかしな事を主張してまちた。

241 :NASAしさん:2006/04/19(水) 23:51:43
http://www.jal.com/ja/press/0000535/535.html

 なにこれ?
 路線開設!とかならまあ感嘆符使うのもいいだろうけど普通お堅いプレスリリースに感嘆符なんか
つかわんだろ。500人以上殺しといてなに浮かれてんの。

 こんな体質だから事故が減らないんだろう。

242 :NASAしさん:2006/04/20(木) 00:52:53
日航機墜落事故の犠牲者に黙祷。


243 :NASAしさん:2006/04/20(木) 02:41:44
とんでもないプレスリリースだな。
なんか喜んでんのか?反省の色もなくて自慢にもなりゃしないのに。
そして次期CEOのインタビューも酷かったな。
まるで他人事のように話して反省の色なし。
なんでこいつが新社長に?
遺族の皆さんすみません・・・って誰か謝れよ、心ある社員は。

新社長は「職員とグループ社員」と言って本社と子会社を明確に
分けてるな。これで一体感なんか出るわけないだろ。
JALの子会社にいたけど、あまりの本社との格差や社内の無駄の多さ
未来のなさに嫌気がさしてやめました。
一番呆れたのは10パーセント賃金カット。
子会社は生活もできない水準で働かされてるのにね。
転職したら給料軽く倍以上になりました。
どれだけ酷い水準かってわかるよね。
ここではJASを褒める声も大きいが、はっきりいってJALの病巣と
JASのお荷物が合わさって最悪のJAL誕生という気がした。
まじめにやってきた日々を返して欲しいと思ったよ。

子会社社員は生活保護以下レベルの給料でよく働くよね。
親会社社員も数年後には会社からパッと見放されて職なしになるだろうね。
変な会社。これが日本を代表する航空会社かと思うと日本人として嫌になる。


244 :NASAしさん:2006/04/20(木) 05:11:05
>>243
JASは東急グループのお荷物であったことは間違いない。
けど、国内線がほとんどだったし、ボロいけど中小型機で小回り利くとか
一度清算できれば「JALよりは」再生出来る可能性はあったんじゃないかな。

245 :NASAしさん:2006/04/20(木) 11:00:27
ボロ飛行機と能力低い人材じゃ再生不可能。

246 :TWA:2006/04/20(木) 17:24:18
>>243
日本サービスは対応が最低だったが
TFKもかつてはグループ3位だったが(JAL−ROYALが圧力
サイパンを撤退したのにいまだに経営しているHNS(ホテル・日航・サイパン
TFKの子会社だった成田ウィンズホテル(知名度ないから日航ホテルズに加盟
123便に関係してる、ジャパン・ツアー・システムってのもあるし
安いのかJALパック(お隣韓国にはKALパックもあるが
AGSの社員は、即子会社へ出向
まだまだあるけど

バブル時に、JASが計画したこと
@Fin−Airとヘルシンキ線にて共同運航便
AB747−400の発注(キャンセルしてB777−200導入
BANAの筆頭株主だった、東急(JASが力をつけた?株売却
CB777導入はいいが集客力が無い(東京から伊丹・福岡・新千歳・一部熊本、鹿児島

でも、JASのCAが一生懸命だったが・・・

組合の数だけは、超一流のJAL(自分らのことしか考えていない組合

247 :NASAしさん:2006/04/20(木) 17:30:03
墜落日航ジャンボ機 残骸41点を展示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000002-san-soci

>今年六月に社長に就任する西松遥専務は
>「座席を見て大きなショックを受けた。航空機事故とはどういうものかを
>伝えていくことは大きな意味がある」と話した。

取締役に就任してからずいぶん経ちますが今まで見ていなかったんですか?
安全への道のりは果てしなく遠そうですね

248 :NASAしさん:2006/04/20(木) 23:23:44
テーマパークと勘違いかw
JALはやはりなんだかおかしいな。
全社的に腐ってるよ

249 :NASAしさん:2006/04/21(金) 01:23:23
昔JASの自社養成受けた時に、一次学科の若い試験官が最後に
「仮にご縁が無くても航空機ご利用の際はぜひレインボーカラーの
日本エアシステムをよろしくお願いします。客室乗務員も他社に比べて若く
(ここで上を見上げて数秒間があって)、皆様に快適な空の旅をご提供します」
って言ってたのを思い出した。
三次で落ちたけど、非常に好感持てた。

250 :NASAしさん:2006/04/21(金) 02:23:56
ドーンと行ってみよう

251 :NASAしさん:2006/04/21(金) 02:53:30
今日関空のJ●L国内線スタッフはほんとよくがんばっていますた・・・
ナケタ・・・

252 :NASAしさん:2006/04/22(土) 11:10:10
今年もまた燃料調達計画失敗なのかよ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060422-00000017-san-bus_all

253 :NASAしさん:2006/04/22(土) 18:44:48
4月の交通機関は危険だぞ!航空だけではなく、船も車も電車も、危険だ!
4月になると様々なものが一斉に活動を始める、人間の体も免疫が活発になって
制御ができなくなる、、、アレルギー反応だ。
社会全体が一気に活発に活動を起こす時、制御システムが耐え切れなくなる。
4月25日はJR福知山線事故一周年だ。一分を争って行動を急ぐ社会とが、運転手の心を
強烈な力で前へ、前へと押しけていたのかもしれない。
様々な場面で、歯車が狂いやすい季節だから、ちょっとした怒りの感情がすべてを破壊することがある。
制御システム自体をいくら叱責しても、この不安定な状況を脱することはできない。
社会全体に渦巻く焦りや、怒りのエネルギーを落とす以外に手は無い。

「怒りは敵と思え」




254 :NASAしさん:2006/04/23(日) 00:03:00
>>252
ヘッジが上手くいっていても、この好機に上げない訳ないんじゃないかと

255 :NASAしさん:2006/04/23(日) 18:57:32
>>254
4月から値上げして、その月内に更なる値上げを示唆するのは
タイミング的には悪いと思う

256 :NASAしさん:2006/04/24(月) 15:29:52
>>241
いつのまにか「!」がなくなっている…

257 :NASAしさん:2006/04/24(月) 20:13:24
>>256
 わら

258 :NASAしさん:2006/04/25(火) 19:44:12
飛行機って劣化ウランを使ってたんだ。知らなかった。

259 :NASAしさん:2006/04/25(火) 22:42:18
↑15年前まではね。今は代わりにタングステンだよ。

260 :NASAしさん:2006/04/25(火) 22:54:52
もう使っていないって言いながら使っているトンチキな会社があるんだよ。それはジャノル
http://www.asahi.com/national/update/0425/TKY200604250308.html

261 :NASAしさん:2006/04/26(水) 01:37:09
ほんとだ。数々の不祥事といい、管理ができていない証拠ですね。

262 :NASAしさん:2006/04/26(水) 09:59:07
チェックせずに「もうどこにも使ってません」と言ってた訳か…最悪だな

263 :NASAしさん:2006/04/26(水) 10:47:42
大した問題じゃない

264 :NASAしさん:2006/04/26(水) 11:33:55
なんで飛行機に重りなんか使うの?

265 :NASAしさん:2006/04/26(水) 11:54:12
耐震強度事件の極悪人がJALのキャップをかぶってる件
似合うww

266 :NASAしさん:2006/04/26(水) 11:58:17
>>263

劣化ウランがどんなものか知ってて言ってるのか??
お前の家に劣化ウランが落ちればいいな。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/abom/uran/index.html


267 :NASAしさん:2006/04/26(水) 13:10:13
>>263
戦術核兵器に使われるシロモノですが?

268 :NASAしさん:2006/04/26(水) 16:45:29
劣化ウランといっても戦略核に使われるのとは物が違うからね。
マスコミが言葉尻だけ捉えた煽りに近い。

269 :NASAしさん:2006/04/26(水) 18:33:23
>>268
危険性に関しては問題ないのだろうが
綻びが多すぎだろ、ここ

270 :NASAしさん:2006/04/26(水) 21:02:45
なぜ弾頭やマスバランスに劣化ウランが使われてるか知ってるの?おまいらw

271 :NASAしさん:2006/04/26(水) 22:40:30
と言うか劣化ウランのおもりはボーイング社の設計仕様なんでしょ?
日本だけが違うのに変えているだけでは?
他国の航空機は劣化ウランを使っているはずでは?
全日空も過去には使っていたし。

272 :NASAしさん:2006/04/26(水) 22:42:17
>>264
重心のバランスをとるためだよ。

273 :NASAしさん:2006/04/26(水) 22:45:00
劣化ウランより、上空の宇宙線の方がはるかに危険だろ。

274 :NASAしさん:2006/04/26(水) 22:47:04
部品管理が出来てなかった、って点は痛いな。
換装していた時期には、核燃料物質として規制
されてなかったのでしょうか?


275 :NASAしさん:2006/04/27(木) 00:09:09
>>272

密度の高そうな、鉛でもよさそうな気がするけど、
高価な劣化ウランやタングステンを使う理由は、なんだろう?


276 :NASAしさん:2006/04/27(木) 00:22:47
鉛の方が毒性が高い。
ウランやタングステン(の混合物)は比重が高い。

カリウムやカーボンだって放射性同位体を含むわけで、
特別に同位体を精製しないウランは体内に摂取しない限り
特別の危険はない。
ちなみに重金属なら摂取した場合、放射性の有無に関係なくほとんど有害である。

277 :NASAしさん:2006/04/27(木) 07:06:23
鉄でいいじゃん、安いし、摂取すれば貧血にも良い

278 :NASAしさん:2006/04/27(木) 10:01:36
鉛と劣化ウランとじゃどっちの毒性が強いんだ?

279 :NASAしさん:2006/04/27(木) 12:21:25
>>278
鉛の毒性が上

280 :環境保護団体支持者だが文句ある? ◆4hcHBs40RQ :2006/04/27(木) 22:02:59
>>260
JALは放射性物質を放置する無責任な組織ですね!!
もしも墜落したらその地域は放射性物資で汚染されることでしょう。
>>271
これはガセでしょ。
もしもこれが事実ならば原子炉等規制法の基づいて成田空港に出入りする全ての飛行機を調べなければいけないですからね。


281 :NASAしさん:2006/04/28(金) 00:43:43
すげぇ理論だな。
なら、日本に寄港する米軍原子力潜水艦も「核原料物質、
核燃料物質及び原子炉の規制に関する法律」で規制する必要があるな。
そのまえに、搭載されている核弾頭はどうよ?
保安規定あんのか?


282 :NASAしさん:2006/04/28(金) 00:45:52
(;`ー´)o/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~ >°))))彡 ツレタ

283 :NASAしさん:2006/04/28(金) 00:53:49
>>280
旅客機には日常的に医療用アイソトープとか放射性物質積んで飛んでますが何か?

284 :NASAしさん:2006/04/28(金) 01:19:43
280は放射能とニンニクの区別ができないんだろう

ラドン温泉でも入って頭冷やせや

285 :NASAしさん:2006/04/28(金) 10:01:52
http://www.asahi.com/national/update/0428/NGY200604280005.html
JAL3117便のボーイング737―400型機(乗客49人、乗員5人)が、
飛行中に自動操縦装置の画面に異常が表示されたため、中部空港に引き返した。

定員の三分の一だね。赤字!

286 :NASAしさん:2006/04/28(金) 10:10:39
>>280
環境を大事にしたかったら【屁】こくなよ 大気汚染防止法違反ならびに温暖化ガスの排出だからな

287 :NASAしさん:2006/04/28(金) 10:22:13
>>285 乗ってくれてるだけでありがたいことなんだよw

288 :NASAしさん:2006/04/28(金) 12:26:22
>>280
隔離スレ池
【CO2】飛行機は公害性の高い乗り物【NOX】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1045922049/l50


289 :NASAしさん:2006/04/28(金) 12:27:54
ニュー速+からコピペ

551名前: 名無しさん@6周年投稿日: 2006/04/26(水) 00:55:54 ID:+IZ/M+2p0
興味の有る人は色々計算しとくれ↓ 使い方は簡単。

航路線量計算システム(JISCARD:Japanese Internet System for Calculation of Route Doses)

ttp://www.nirs.go.jp:8080/jiscard/index.htm

航空機で飛行中には、地上で日常的に浴びているより強い自然放射線に曝されま
す。この放射線強度の上昇は宇宙から来る放射線(宇宙放射線)が原因で、航路が
高緯度地域にあるほど、また、フライト時間が長いほど、宇宙放射線により被
ばくする放射線の量(線量)は大きくなります。国際放射線防護委員会 (ICRP)は、
その1990年勧告等において、ジェット機の運航や宇宙飛行等における宇宙放射
線による被ばくを放射線防護の対象として考える必要性を指摘しています。既に、
欧州諸国では、航空機乗務員の被ばくを管理低減するため、ガイドラインの整備
等の方策が採られています。我が国では、これまで、宇宙放射線による被ばくは
法規制の対象外とされてきましたが、2004年6月、文部科学省において航空機乗
務員の宇宙線被ばくの取り扱い等に関する審議が始まり、2005年11月には、乗
務員の宇宙線被ばくについて航空会社による自主的な管理を求めること等を明記
した指針がとりまとめられました。


290 :NASAしさん:2006/05/01(月) 05:20:46
>>275
動翼のマスバランスに使ってるんなら

物理的な大きさを制限されているから
たとえば空力的に必要な重さを鉛で得ようとすると翼厚を厚くするとか、
出っ張りが出てしまうとか・・・

放射性物質と言ってしまえば客室でも(ry

291 :NASAしさん:2006/05/01(月) 21:33:48
女満別=関空欠航・・・機材整備って何だったんだ?!
千歳経由で帰宅・・・関空に止めた車取りにいけず・・・疲れました。

292 :卵の名無しさん:2006/05/02(火) 23:16:07
JALは7月21日から23日までもバーゲン開催!
これでANAとの差をどれだけ埋める事が出来るだろうか。

293 :NASAしさん:2006/05/03(水) 12:29:32
アルメニアでエアバスA320が墜落!

294 :NASAしさん:2006/05/07(日) 12:15:19
2・3日前、A300が鹿児島空港で尻もちしたみたい

295 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:35:12
YCAT〜羽田、第一ターミナルで客が一人しか降りなかった件

296 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:48:43
JALスレって落ちたのか?

297 :NASAしさん:2006/05/07(日) 22:29:26
>>296
ありまつよ

【祝加盟】日本航空(JAL) その26【一世界】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141218449/l50


298 :NASAしさん:2006/05/10(水) 11:28:00
この前、着陸すると思ったらまた上がって、
旋回して着陸し直したんだけど・・・

ちょっとビックリしたよ
乗客の一人が着陸するっていうときにトイレへ行ってしまったみたい

自分もトイレ行きたくて仕方なかったから辛かったお

299 :NASAしさん:2006/05/10(水) 14:15:06
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060510-00000091-kyodo-bus_all

日航が472億円の赤字 3月期、乗客離れ響く

300 :NASAしさん:2006/05/10(水) 21:38:54
300

301 :NASAしさん:2006/05/11(木) 16:30:17
蛇留テラカワイソス…

じゃなくて自業自得だよな

302 :NASAしさん:2006/05/15(月) 22:53:51
名簿と別人が航空機搭乗 日航が旅券チェック怠る

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060515-00000236-kyodo-soci

こいつら何のために入れ替わったんだ?
やっぱ、テロの下見だろうか?

303 :NASAしさん:2006/05/15(月) 23:09:25
>>302
マイレージの都合だったら問題ないんだけど。
本人たちのマイル会員剥奪するだけで他の乗客には影響が及ばないからね。

304 :NASAしさん:2006/05/15(月) 23:24:58
ANAとJAL入れ替えただけで両方、成田行きかい。
まぁ、日本人同士でよかったな。国籍だけのチョンかもしらんが・・

305 :北京にとばされちゃった:2006/05/16(火) 02:07:03
 ∩
( ゚∀゚)彡 ♪・・ピンクレディーの「透明人間」のメロディーで・・♪
  ⊂彡
      日本航空! 潰れろ! 潰れろ! (もっともっと!)
    ヽヽ 日本航空! 潰れろ! 潰れろ! (もっと、もっと!) //
  ヽヽ   //
     n _ _   n _ _  n _ _  n _ _  n _ _  n _ _
     ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) .ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.)
   n _ _ミっ.n _ _ミっn _ _ミっ.n _ _ミっn _ _ミっ.n _ _ミっn _ _
   ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) .ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.) ミ(゚∀゚.)
    ミっ i)  ミっ i)  .ミっ i)  ミっ i)  ミっ i)  .ミっ i)  ミっ i)
    .しーU  しーU  .しーU  .しーU  しーU  .しーU  .しーU


306 :NASAしさん:2006/05/16(火) 08:53:08
>>302
JALとANAの対応の違い、この事象が会社の現状を物語ってるな
JALは言い訳ばかり↓

男性は同行者が日航便に乗る予定だったため、同じ便で帰ろうと、女性と搭乗券を交換。
全日空は、女性の旅券と搭乗券を照合し、別人だったため、搭乗を拒否していた。

日航では「別の便が欠航し、対応に追われていた。今後は搭乗前の確認事項を徹底し、再発防止に努めたい」としている。

(読売新聞) - 5月16日1時39分更新

307 :NASAしさん:2006/05/16(火) 09:43:18
>>306
言い訳・隠蔽はマスゴミに守られたANAの体質。
JALは正直に発表して叩かれる。

どっちもあふぉや

308 :NASAしさん:2006/05/17(水) 01:35:10
>>306
JALとANAって、上海のハンドリングは、どの会社に委託してるんだ?

これだけ煽っておいて、ゲートではJALもANAも同じ会社のスタッフが
担当していたら笑うんだが。


309 :NASAしさん:2006/05/17(水) 02:08:23
>>308

JAL/ANAも自社ハンドリングじゃない?
特にJALは自社ハンドリングにこだわってるから。
ANAは自社+現地のスタアラ組に委託だと思うけど。


310 :NASAしさん:2006/05/17(水) 12:40:38
>309
そうか? 海外からJAL便に乗ると、ゲートには現地航空会社の制服を
着たオバちゃんがいることが多いが・・・。 まあ便数が多い上海あたり
では、自社社員かもしれんが。

311 :NASAしさん:2006/05/17(水) 19:04:22
 午後5時ごろ沖縄行きのB-777が奄美上空でエンジントラブル。
片側のエンジンを止めて那覇空港に着陸。
 沖縄ローカルニュースをぼんやり見ていたので、
どこからの便とか詳しい機種とかはわかりません。

312 :NASAしさん:2006/05/17(水) 20:45:20
さよなら、JAL。

313 :NASAしさん:2006/05/17(水) 21:59:29
神戸−那覇の-300だね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060517-00000413-yom-soci

何回目のエンジントラブルだよ?

314 :NASAしさん:2006/05/18(木) 00:35:15
糞だな…。
JAL…。

315 :NASAしさん:2006/05/18(木) 00:47:31
これやったのがANAだったら、エンジンメーカーが悪い、って報道されるんだろうな。

316 :NASAしさん:2006/05/18(木) 02:23:48
おまえらってあほやなー。
JALの空港社員なんて国内でも8割が子会社の社員だぜw
2割が使えネー本社出向組みがいる。

海外でも必ずJAL出向組みが待機しているが最近じゃそれさえも
子会社の奴を出向させる方向になってるんだぜーーーー

ま、ANAなんて本社組みからして子会社みたいなツカエネー奴だけど。

317 :NASAしさん:2006/05/18(木) 02:27:59
そしてJALはアメリカなどに現地法人いくつも作ってます。
無駄に会社作って収容しきれない年ばっかくった管理職を
とってつけたようにお飾り社長にさせてます。

上海じゃ ANAは契約社員を日本で募集してたなー。
ANAの海外空港のほうが優秀かもね。
JAL社員は頭脳(それも腐ってるが)が本社にいて現場には
ブーばっか配置。海外空港・地方空港姥捨て山。

でもANAって・・いまだに海外出向がカッコいい〜みたいな
ノリがあるから社員はノリノリ?
だせェよなwま、ウンコエンコのツカエネー奴がチョコンといて
責任感のかけらもない現地人や契約社員雇ってるんだろうな。

それよりも使えない管理職ってどうなんだろw
こんな業界他にないよなwいいよなー航空会社は黙ってても
乗る奴いるもんね。



318 :NASAしさん:2006/05/18(木) 02:29:22
しかもANAって上海で中国人大量に採用してスッチー
させてんだよね。中国人がいいサービスできるわけがないっつーの。


319 :NASAしさん:2006/05/18(木) 04:08:40
マスコミならいいのか?
イパーン人にはギャーギャー注意するくせに!!

870 名前:名無しさん@6周年 投稿日:2006/05/18(木) 03:48:20 ID:bdZ/K1210
筑紫哲也は今日もえらそうに反米親中のスタンスでくっちゃべっていたが...

昨日(日付は一昨日)のニュース23の中で
村上ファンドがシンガポールに移転していた記事が出ていたが、
その中で、飛行機がシンガポールへ着陸後、ドアを開ける前(駐機場へ移動中)の
窓の外の様子を流していたが、これは明らかな違反です !!!
(ドアを開けるまで全ての電子機器の操作禁止 !!)

一体どこに文句を言ったらいいのか、すいませんが誰か教えてください

320 :ネオ鹿児島ピストン:2006/05/18(木) 04:12:02
文句あるならかかってこいよ
http://www.jgcsfc.net/cgi-bin/bbs_koj/joyful.cgi


321 :15:2006/05/18(木) 04:20:44
僕が氏にますぅ

322 :NASAしさん:2006/05/19(金) 09:41:16
故障した那覇行き 777-300はサムライブルー塗装です 那覇で昨日ポツンと止まってた

323 :NASAしさん:2006/05/19(金) 10:35:18
サッカーもダメってこった

324 :NASAしさん:2006/05/19(金) 11:37:55
日航の貨物便機体からパネル脱落…成田空港で分かる
 18日午後8時ごろ、成田空港で着陸後の機体点検中だった中部空港発日本航空6652便(貨物便、ボーイング747―200型機)で、右主翼と胴体の間にある「フィレットパネル」(縦44センチ、横31センチ)がなくなっているのが見つかった。(読売新聞)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060518-00000315-yom-soci

325 :NASAしさん:2006/05/19(金) 11:55:59
↑これってMELとかを適用したら当てはまらないものなのかな?
たまに問題なく飛べるようなゴム片の落下とかまで報じてる。

326 :NASAしさん:2006/05/19(金) 13:24:29
ねぇMELって何か知ってて書いてるの?
それとも釣り?

327 :NASAしさん:2006/05/19(金) 17:28:59
この会社、ベースの成田発でもMEL適用して飛んでいくからな。
まぁ、規則的に問題ないんだろうが、何のためのMELなのかと小一時間・・

328 :NASAしさん:2006/05/19(金) 18:13:59
小一時間じゃ修理できないからMELで騙して飛んでいくんだべ?

329 :NASAしさん:2006/05/19(金) 21:35:05
うわー、皆さん本職っぽい会話内容ですね。この場合はCDLでお願いします。

330 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:34:49
ところで、8945はいつ頃ラインに戻るの?

331 :NASAしさん:2006/05/24(水) 13:16:24
おいおまえら、またおじゃるが燃料投下してくれまつたよ

08:40発 JAL2000千歳-伊丹
   油圧系統トラブルで、秋田に緊急着陸。

発着案内から消えてまつ。

ソース:ニュー速


332 :NASAしさん:2006/05/24(水) 20:53:59
青侍の8945はまだ那覇で遊んでいるみたいです。

333 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:15:15
エンジン積み替えたくても、例のブレードの対応済エンジンがなくて順番待ちとかだったりして。

334 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:52:24
本物は明後日ドイツに飛ぶと言うのに

335 :きゃう:2006/05/26(金) 14:49:04
思い切って8945にPW4090をやめてGE90でも載せて飛ばさせたら?せっかくの500人乗りがかれこれ1週間以上遊ばせてたらもったいない

336 :NASAしさん:2006/05/26(金) 17:06:11
JALの777-200ERって出発準備始めると、
「ポーン。this aircraft's engines are GE90. このシップはGEエンジン装備機です。」
って言うの知ってる?

767はPWとGE機があってオーパイの使い方が微妙に違うんだが、
結構勘違いするパイロットが多いので-200ER導入時にオプションでつけたらしいよ

337 :卵の名無しさん:2006/05/26(金) 21:11:52
結局ANAもダブルマイル実施。6月1日からの搭乗分。
やっぱりするしないでは大きな差があるのかな?

338 :NASAしさん:2006/05/27(土) 05:54:14
【社会】"通常の3倍"の圧力が前脚に 羽田の日航機事故…事故調査委員会
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1148617912/

うるさい機長: 30ftになったら、あったま上げろよ!
副操縦士:    はい
デムパ高度計: 100・・50・・・30
うるさい機長: あったま上げぃ!
副操縦士:    はい
デムパ高度計: 10・・・・
うるさい機長: バカ! そんなに上げてどうすんだよ!! 
副操縦士:    はい
  <ドスンと主輪が着地>
うるさい機長:  はいじゃないが!戻せ!
副操縦士:    はい
うるさい機長: バカ! そんなに押してどうすんだよ!! 
副操縦士:    はい
 <前輪がドスンと着地>
うるさい機長:  はいじゃないが!
 <前輪が壊れてガガーガーガタガタバッタン!>
うるさい機長: もうだめかもわからんね、どーんといこうや

339 :NASAしさん:2006/05/27(土) 08:22:20
それで、8945はまだ那覇にいるの?

340 :NASAしさん:2006/05/30(火) 16:14:48
昨日のローマ→成田便、機材の不具合だとかで4時間遅れ。
機材の不具合って何だ?訊いても教えてくれなかった。

341 :NASAしさん:2006/05/31(水) 21:51:35
那覇で長期休暇中だった侍青JA8945本日復活!

342 :NASAしさん:2006/06/01(木) 01:47:11
そういえば、5月24日のMXPからのJL418がほぼ丸1日遅れ。
機材はNRTからJL8417で送り込み。
あれはいったいなんだったんだ?

343 :NASAしさん:2006/06/04(日) 22:21:45
今日の1035便(JA8904)がオーディオ機器故障。

しかも「本日の区間マイルは566マイル」だとさ。


それはHND−FUK。正しくは511マイル。

344 :NND-CTSですよ:2006/06/04(日) 23:18:34
本日の不祥事は>>343

345 :NASAしさん:2006/06/04(日) 23:20:00
あ、HND-CTSに乗ってたのか。スマン
不祥事は俺かw

346 :NASAしさん:2006/06/05(月) 20:03:05
元J○Lグループ子会社勤務で足を洗ったものです^^
あまりにも会社の体制に我慢できず退職しました!

低賃金で激務、やってられません。おまけに本社から出向してくる
着席管理職は残業代を渋り見てみぬふりばかり。労働基準法違反も
いいところです。有給も満足にとらせてもらえません。
しかも管理職が何かと偉そうで「JALブランドで働かせてやってるんだ!」
といった態度がまるみえですw
そんなにブランドならもっと高待遇にしたらwバカいってんじゃねーよ!
そう思ってましたが彼らも本社から見放されまいと(すでに見放されてる
のかもしれませんがw)してるのかなんだか見てるだけで可哀想になって
きました。子会社社員の最低水準賃金を見て「まだ下がいるw」と安心し
威張ることで自分の存在意義を実感してるのでしょうか、気の毒w

会社の労働条件自体が不祥事そのものですが、現場の社員は結構頑張って
いたと思います。あんな賃金でね〜。

ブランドでは飯が食えませんw飯が食えない会社がブランド面するなw






347 :NASAしさん:2006/06/05(月) 21:09:02
あのさ、おれも君たちの大嫌いな在日だが。在日3世。
別に嫌われようが何されようがこっちはどうでもいいよw
日本という国における「楽して稼げる職業」は在日・帰化人が握ってるし(笑)
金あるから在日でも日本人女とやりまくり。さらにはレイプしても全然バレないw
あと数年で日本の参政権も取得できるし(爆)
俺達はもうお前達みたいに毎日毎日職業とか将来とか金の心配なんかしなくていいんだよw
バックに総連や創価学会がついてるし、働かなくても行政から月20万の金入ってくるしねw
今俺達が考えてるのはもっと大きいこと。
いかにしてこの日本という国をボコボコにいじめ抜いてやるか、ってこと。
つまり、日本の中に、俺たち朝鮮人、韓国人の血を増やして在日を増やす。
んで日本人を少数派にしてその日本人をいじめたおす。んでこの国を乗っ取る。
今はもうその最終段階に入ってるわけ。
平和ボケした危機感ゼロのお間抜け日本人は気づいてないがw
例えば韓国ブーム。あれは在日が作ったって知ってる?
あれだけ大規模なブームを作れるくらい、もう日本の中で在日の力は最強なんだよ。
自分達を地獄に導いてるとも知らずに毎日毎日テレビで韓国をヨイショしてくれる日本人w
韓国ブームのお陰で在日や韓国人へのマイナスイメージがプラスイメージになった。
そして日本人が韓国人や在日と結婚する数も圧倒的に多くなった。
つまりもうあと30年で日本は完全に在日主体の社会になるよ。
たった100万人に満たない在日に使われる1億人の日本人w
お前ら糞日本人に一生地獄の生活を見せてやるよw
どう?ムカムカする?(爆)



348 :NASAしさん:2006/06/06(火) 00:07:48
『見ろ! 日本人! これが戦争だ!』















亡国のイージスより。

それよりユダヤ人対策しないと朝鮮人も負けるよ。アライアンス加盟が吉と出るか凶と出るか。
お人好しでは吸い取られて終わりだな。
JAノL内にそこまで読める人材いるかな?

349 :NASAしさん:2006/07/12(水) 03:30:16
国内線電話態度悪い
最低

350 :NASAしさん:2006/07/14(金) 19:32:43
なんでJALなんかに電話かけるかねぇ…

351 :NASAしさん:2006/07/20(木) 13:12:35
日本航空ジャパンのDC9型機の機長(56)が、航空法の規定に反して医師の検査を
受けずに、消炎剤など4種類の薬を服用したまま6月以降、39回にわたって国内線を
飛行していたことが分かった。
同法では、パイロットが手術を受けたり薬を服用した場合は、産業医の検査を受けなければ
いけないが、機長は同社の産業医に報告していなかった。
同社から報告を受けた国土交通省は、同社に厳重注意をしたうえで再発防止策の提出を求めた。
同社によると、機長は5月29日に右耳のできものを摘出する手術を受けて6月5日に退院。
その後、6月10日〜7月12日に39回のフライト(飛行時間約52時間)をした。
 同社の調査に対して機長は「主治医が『フライトには問題はない』と言うので、
会社には報告しなかった」と話している。


やっぱ、ダメかもわからんね、この会社。

352 :NASAしさん:2006/07/20(木) 13:25:59
>>DC9型機?
こんなの。まだ持ってたっけ?


353 :NASAしさん:2006/07/20(木) 13:43:14
MDのことだろ。昔はMDはDC−9だったんだよ。

354 :NASAしさん:2006/07/20(木) 15:04:00
>>351
手術受けたが業務と関係ないと思って報告せず
→翌々月に健康保険の給付状況から判明
→会社が調査→国交省に報告

だよね、きっと。
機長の意識がこれじゃ困るが、会社の体制がダメってほどじゃないと思う。
もちろん機長の意識も、会社の体質による部分は大きいだろうけど。

355 :NASAしさん:2006/07/20(木) 15:19:09
機長もさ、こういう時期なんだし、もっと石橋叩いてもらわんとなー。
こういう機長は社内的にどういう処分が下されるのかな。
ちょと興味ある。

356 :NASAしさん:2006/07/20(木) 17:08:25
>>352

正式な名称は,ダグラス型,DC-9-82型とか云うんじゃない?


357 :NASAしさん:2006/07/20(木) 22:25:51
>>356
ex.ダグラス式MD-90-30型
MD-xxをDC-9とは云わない。


358 :NASAしさん:2006/07/20(木) 23:26:19
事故調のサイトからコピペ。

ダグラス式DC-9-41型
ダグラス式DC-9-81型(JA8297なのでsuper80じゃないよな?)
ダグラス式MD-90-30型

MD87は不明。

359 :NASAしさん:2006/07/21(金) 02:33:43
これ、オレも便乗したいんだけど↓他にいない?

増資差し止めを申し立て 日航の株主、東京地裁へ

 発行済み株式の約4割に達する新株発行を伴う大型増資を計画している日本航空に対し、個人株
主が新株発行の差し止めを求める仮処分を東京地裁に19日に申し立てたことが分かった。日航が
20日、明らかにした。
 日航の株主が増資に公の場で反対したのは初めて。今回の大型増資を株主総会の直後に発表したこと
に、日本証券業協会の安東俊夫会長が「株主などの利害関係者に対し、十分な説明がなされていない」
と批判するなど、波紋が広がっている。
 日航は「新株発行に違法性はなく、今後、正当性を立証していく」と争う構えだが、株主軽視との
批判がさらに高まりそうだ。
 日航によると、仮処分を申し立てた個人株主は1人で、1000株保有している。
(共同通信) - 7月20日23時42分更新


360 :NASAしさん:2006/07/21(金) 02:39:59
http://plaza.rakuten.co.jp/reoroi/diary/20060706/

このキチガイ JALで宜しく♪

361 :NASAしさん:2006/07/21(金) 02:57:44
>>360

JAノLに持ってくるなwwww

次はこっちがやられるww

362 :NASAしさん:2006/07/21(金) 03:01:58
直くんママはJALにラブコール♪

363 :NASAしさん:2006/07/21(金) 06:53:47
去る7月15日成田発JAL10便シカゴ行きで事故が発生しました。
シカゴ到着約1時間前に乱気流で機体が約500m落下、10数名が宙を舞い、5〜6名が病院に搬送されたそうです。
ケガ人には食事のカートの下敷きになった人もいます。
JALは現在事故の詳細を調査中のはず。 私は実際に搭乗していてとても怖い思いをしました。
なぜ事前に乱気流を察知できなかったのか? 事前の機内アナウンスはなく、突然のできことでした。
機長は一度も現状確認に来ませんでした。 ケガ人もいたのに現状確認より重大な業務があったのでしょうか?
こんな重大なニュースがなぜ公表されていないのでしょうか?


364 :NASAしさん:2006/07/21(金) 07:00:41
>>363
CATは予測不可能。

JALのトラブルが報道されないのは報道する必要が無いため。
つまり怖い思いをした人はいたのだろうが、怪我人はなかった。

365 :NASAしさん:2006/07/21(金) 07:04:39
>ケガ人には食事のカートの下敷きになった人もいます。
・・・とあるが
ネタでしょ?

366 :NASAしさん:2006/07/21(金) 07:42:30
「カートが急に動いたので、挟まれそうになって、怖い思いをした」を脳内変換すれば
「カートの下敷きになった」となる。

367 :NASAしさん:2006/07/21(金) 08:56:32
>>363
国土交通省航空局に問い合わせてみたら?

368 :NASAしさん:2006/07/21(金) 10:23:38
mlitやFAAの速報、ARAICやNTSBにもない(後者2つはあたりまえだが)から、
けが人はいなかったということだね。

乱気流についてはこのへんを
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/p272.html#02-01c-01

369 :NASAしさん:2006/07/21(金) 11:55:45
>>363
>機長は一度も現状確認に来ませんでした。 ケガ人もいたのに現状確認より
>重大な業務があったのでしょうか?

機体を安全に着陸させるという、一番重大な業務があると思うが?
客室の現状確認は客室乗務員の業務。 ネタにマジれす??


370 :NASAしさん:2006/07/21(金) 12:19:14
何で500mってわかったの?

371 :NASAしさん:2006/07/21(金) 12:29:50
500mって1700ftくらいなわけで・・・
本当にこれだけ落下したらかなりの騒ぎになっているはずだが・・・

372 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:06:47
スレのURLとカキコのコピペを鶴さんにメールしといた。

373 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:42:09
シカゴまでJALで行く人ってUAに乗り継ぐのかなぁ

374 :NASAしさん:2006/07/21(金) 18:10:10
>>373
シカゴはAAのハブでもあるからね。

375 :NASAしさん:2006/07/21(金) 22:41:46
あー,そうか.オヘアって云うとどうしてもUAを思い出してしまう

376 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:15:16
>363です。
朝食が終わった直後だったのでトイレにいく人たちが宙を舞ったのです。
カートを押していたスッチーも飛んでしまったらしくフロアでうずくまっていました。
もちろんカートと残飯はフロアに散乱していました。
到着した際に血?のついた白い上着を着ている長身の30代後半?の外国人男性を見ました。
救急隊に英語で何か説明していました。
いずれにしても機長の態度に憤りを感じています。
事前のシートベルト着用のアナウンスは無し。
謝罪の機内アナウンスも無し。
到着したときにゲートまで出向くことも無し。
500メートル落下というのはスッチーが機内電話で日本語でしゃべっていたのがたまたま耳に入っただけです。
業界人ならフィートで言えよ! と思いましたが・・・

377 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:15:43
羽田はスカイマークのハブだな(w

378 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:24:30
>>376
機長の責任じゃねぇしな
文句言うなら空に言え
乱気流がいやなら飛行機乗るな

379 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:28:57
辺りを飛んでいる飛行機の無線交信から乱気流情報は拾える。
JALのパイロットは英語がへたくそだからそんな情報をつかむだけのヒアリングができない。

380 :NASAしさん:2006/07/21(金) 23:55:52
JALは必ず二番目以降に乱気流近辺に行くわけか
どういう理屈か知らんがスゲー技術だ
乱気流近辺に他機が必ずいるとは限らないとか、
初突入だったとかっていうことはありえないわけだな?

381 :NASAしさん:2006/07/22(土) 00:56:05
PAやらビデオやらで「ベルトは常時着用してろゴラァ!」と言ってるのにベルトしてねぇ〜のかよ。


382 :NASAしさん:2006/07/22(土) 00:57:45
まだ治ってないのね ANA(A-net)かと思ったら
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060721ic24.htm
ボンバルディア機、油圧系統トラブルで大阪空港に戻る

着陸後に前輪の操縦がきかず、滑走路上に立ち往生し、油圧装置から油も漏れたため、
15分にわたり滑走路が閉鎖された。

383 :NASAしさん:2006/07/22(土) 00:59:54
7/15のJL10/JL9の発着を調べてみたが、10便の到着遅れ分程度しか9便の出発は遅れてない。
そんな大騒ぎがあったらもっとディレイするべ?

384 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:00:44
>機長は一度も現状確認に来ませんでした。 ケガ人もいたのに現状確認より ←9・11以後に逝くわけない
>重大な業務があったのでしょうか?

>事前のシートベルト着用のアナウンスは無し。 ←予測可能な揺ればかりじゃない
>謝罪の機内アナウンスも無し。  ←これは駄目だね確かに。超忙しいフェーズでもランプイン後でも必要かも
>到着したときにゲートまで出向くことも無し。 ←むやみな接触は避けるのがご時世でしょう




385 :NASAしさん:2006/07/24(月) 22:21:37
今日,17時台か16時台の,羽田-南紀白浜が機材故障で欠航してた

386 :NASAしさん:2006/07/24(月) 23:33:48
A300-600って激務???


387 :NASAしさん:2006/07/24(月) 23:59:43
お年寄り! いたわってね

388 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:17:17
>387
例の件、知ってるの?

389 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:18:48
NHKでまたやってる。
去年、福岡での火を噴く映像。

390 :NASAしさん:2006/07/27(木) 01:36:23
http://www.route24.jp/2006/07/post_e2ad.html
どーやらまた地雷を踏んだ(^^

携帯が入ってて洗濯されてしまった。当然のこと、おしゃか(ToT)/~~~
また2ちゃんから非難されまくるのかと思うと泣きっ面に蜂ですね。

2chって出てきただけで思考停止ですか…。
2chだからすべてがゴミなのでしょうか。大人ならもう少し謙虚に物事を見れるものなのですがね…

391 :NASAしさん:2006/07/27(木) 20:23:36
日本トランスオーシャン航空 B737-400 コックピット内 左席に平野 義明機長、右席に大城 靖副操縦士の2人乗務。

石垣空港へ進入中、平野機長が「チャート」と右手を差し出した。O 副操縦士は違うチャートを渡した。間違いに気づいた平野機長、「おい、これ間違っているぞ!」とチャートを右席に返した。その直後、平野機長は、「ウェザー」と右手を差し出した。

O 副操縦士は再び間違ったものを出してしまった。「おい、なにをやっているんだ!」平野機長は怒った。

392 :NASAしさん:2006/07/27(木) 20:24:23
石垣空港到着後、平野機長は、会社のスケジューラーに電話し「O 副操縦士とは飛べないから別のパイロットをよこしてほしい」と。地方空港に交代要員のパイロットなどいるはずもない。

「とりあえず那覇までは、一緒に飛んでください、その後は確保しますから」との返事にしぶしぶ応じた平野機長、O 副操縦士に「自分ひとりで操縦するから、おまえはただ座っていろ」と命じ、石垣→那覇 を「1人乗務」で飛んだ。

393 :NASAしさん:2006/07/27(木) 20:26:19
その後、O は、精神をわずらい、このコンビでのフライトは現在まで一度も行われていない。

394 :NASAしさん:2006/07/28(金) 21:29:41
内部告発?
昔はたくさん居たねーそんな人
管理職じゃないよね

395 :NASAしさん:2006/07/28(金) 22:32:58
すげえ

396 :NASAしさん:2006/07/28(金) 22:40:33
釣られてんじゃねーよチンカスがぁw

397 :HIRO:2006/07/31(月) 15:55:27
経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男 ヒロ(29才)東大卒』は

ニューヨークステイの全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん28才)を
ナンパ&喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり!!!

部屋の電球は切れてます、天井が高くて手が届かないんだって。
大きなソファーは、耳かきと膝枕のお願いとパコパコ用。
おいしい、炊き込みご飯ごちそうさま。

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや遊興費、タクシーや飲み食いのために使われています。


398 :NASAしさん:2006/07/31(月) 20:42:19
新町君、AGSのカバーオール着て羽田、成田でのパフォーマンス。
現場にとってはじゃまなんだよ。

399 :NASAしさん:2006/08/03(木) 17:48:33
週刊現代最新号をJTA自主運航機内で読まないように…

400 :NASAしさん:2006/08/03(木) 17:58:23
737は全日空の方が多いだろ

401 :NASAしさん:2006/08/04(金) 01:03:23
http://salamuna.exblog.jp/4268953/
Fuck ANA the Swindle! ANAのネット予約は詐欺じゃん!

即座にキャンセルした所、なんとキャンセル料金が約半額の20000円以上!これは納得出来ない。
「その御社の規定に納得してないから、電話してるんじゃないか! とにかく払い戻してください」
「どの世界に取り消し手数料が一万円なんてボロい商売がありますか。」
「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ!」
「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

 本当にオレが悪いのか?みなさん、どう思いますか? ご意見求めます。
ちなみにこの会話は全て録音してあります。

402 :NASAしさん:2006/08/04(金) 01:47:31
>>401
ネタにマジレスで悪いが、支払った時点で約款を承諾した事になる。
キャンセル料のことで文句があるなら、下手に安い料金に飛びつかないことだ。


>「それはわかってるよ。でも納得いかないから電話してるんだよ!」
>「何度も言うようですが、ホームページ上に手数料のことは書いてあります」

二行目の一言で済むんだが、どんだけこいつは粘ったんだ?
迷惑以外の何者でもないと思うんだが。



403 :NASAしさん:2006/08/07(月) 12:23:41
漏れなんか、キャンセル料3.5万だったかな・・・。
数年前に払ったことがあるよ。

404 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:20:12
色んなスレにコピペ張りつけて恥を晒し続けるなんて立派だよなwww

405 :NASAしさん:2006/08/07(月) 20:58:36
企業の奴隷がそんなに悪いことか?会社は慈善事業ではないのだよ。   
自由を売り渡して会社の支配下に入ったのだから、三度の飯を二度に、それでもダメなら二度の飯を一度に、一度の飯をお粥にしてでも頑張ろう。   
働くものの自己主張などを認めてはならない。口に出しては言わないが、何処の会社のオーナーも皆この考えが本音。   
おまいら若人がとにかく滅私奉公の精神で頑張るように、わしらは、選択肢をどんどん削っていくだけなのである。   
社会に属さないと苦痛を与えられるシステムの構築によって、ニートなぞというものは、いくらでも駆逐できるのだよ。   
おまいら若人が、自主的に奉仕するようにとにかく尻をたくさん叩いて叩いて、より多くを絞り出すがわしらの仕事なのだよ。   
全てをなげうって会社の為にという気にさせるかが仕事なのだ。その気がなくとも、そうせざるを得ないように追い込むのがわしらの仕事だ。   
人生の意味やなぜ働くのかなどという、不毛な事を自分の頭で考える必要はないのだよ。おまえらの言うところの究極のアホどもが日本を世界5大国の一角に押し上げたのだ。   
企業や学校の駒になるためだけの人生のどこが悪い。日本型組織の強みがいかんなく発揮された時、それは素晴らしいパフォーマンスを発揮する。   
おまいら若人がどんなに悪あがきをしようが関係ないのである。とにかくわしらは、選択肢をどんどん削っていくであろう。   
来るべき真の社畜時代には、おまいらには選択肢は残っていないのだ。法律なんてのは、権力側が大衆を統治するための道具であるのだよ。   
どこの時代も、民主主義なんてのは、大衆を統治する大義名分・隠れ蓑なのである。ここで吠えているおまえらの法解釈なんぞは、5分の魂にもならないのである。   
わしらは、日本ガンバル教脱会阻止のシステムを整えれば良いだけなのである。法のさじ加減一つで今後のわしらは、安泰なのである。   
奉仕の心を無くした輩は、ニッポンにいる資格はないのだ。会社に対する忠誠心・周りの雰囲気・社内慣行といった、日本的な美風を子々孫々まで、伝える必要がある。   
空襲に耐えながら、国家総動員で耐え忍んだニッポン人の精神を忘れてなならない。   

406 :NASAしさん:2006/08/11(金) 15:31:16
>>391

それが、ジェィ・ティ・エー クオリティ

407 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:19:53
週刊新潮 8月31日号 320円
[特別読物]
元暴力団「遺族」に5億円!「日航123便」補償裏面史

520人という未曾有の犠牲者を生んだあの「日航123便」墜落事故から、すでに21年。
今年も、遺族たちは8月12日、御巣鷹山で悲しみを新たにした。
その過ぎ去りし歳月の中で、
ある遺族と日本航空との補償をめぐる尋常ならざるやり取りが、
闇に葬り去られようとしていた。
隠されたその裏面史を、いま、関係者の証言によってあきらかにする。

408 :NASAしさん:2006/08/25(金) 20:11:50
燃料投下
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060825-00000116-jij-soci

409 :NASAしさん:2006/08/25(金) 20:25:47
公表されてると
安心するような…

410 :NASAしさん:2006/08/25(金) 21:40:30
JEXMD−81の機長って、何時からやってるんだ?

411 :NASAしさん:2006/08/25(金) 21:51:56
>>409
はいはい
「ANAはマスコミ操作して都合の悪いことは全部隠蔽してる」
って言いたいんでしょ。

412 :NASAしさん:2006/08/25(金) 22:19:22
>>410
どうせ旧JASからの転籍とかじゃねえの?やる気なさそうだし。

413 :NASAしさん:2006/08/25(金) 23:10:29
>412
ハーレからの転籍はあるよ!
旧JASからは、出向でしょ。

414 :NASAしさん:2006/08/26(土) 01:46:46
JALグループって職種間を超えたチームワーク作りなんて
言ってるけど
待遇が違いすぎるんだからアホ草w
失笑だな。
余計な活動やらキャンペーンよりもまず待遇を「まとも」にしてくれ。
ワーキングプアの温床だろ、JALグループ。

給料上げられないなら仕事をラクにするとか休暇増やすとかもっと
働く人に優しい職場環境づくりしろや。
無駄な業務 キャンペーン ばかり多くて 意味ないんじゃないの?
頑張ってますアピールよりもっとまともなことやればいいんじゃない。

JASって哀れな存在・弱者扱いされてるけど、そうかな。
一番給料高いじゃん。
元祖JALグループはワーキングプアだらけ。JASの百倍哀れですが?

415 :人柱:2006/08/26(土) 08:30:06
今、羽田0805発の熊本行がエンジントラブルしました。

416 :NASAしさん:2006/08/27(日) 02:15:10
こんな会社大嫌い
やめる前に腹いせに何しようかな。

嫌いな奴に集中攻撃するか
連帯的にじわじわやるか
どっちがいい?


417 :NASAしさん:2006/08/27(日) 02:16:42
通報
逮捕
告訴

418 :NASAしさん:2006/08/27(日) 09:25:11
昔は威張っていて、エバラギって言われていた、
航空大1期の茨木氏、今朝の Local UHF TV に出てたね。
Pilot 短命多くて1期生も数少ない。 70数歳?
元気そう。アタマの回転も、まだよさそう。
危機管理コンサルタントだってさ。(w

419 :NASAしさん:2006/08/28(月) 11:10:46
あのヒゲ生やしたロマンスグレーの爺さん?
なんかビデオにも出てたね、スチュワーデス一期生も。

420 :NASAしさん:2006/08/29(火) 18:09:15
JAL1153 11:30 11:35 出発済み 19 13:00 13:28 到着済み
また、帯広空港で滑走路爆走事件があったらすい。

421 :NASAしさん:2006/08/30(水) 13:32:32

侵入はJALカーゴの出入り口からだろう
危機管理出来てないよな
社員の意識問題か?

422 :NASAしさん:2006/08/30(水) 15:33:02
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060830-00000307-yom-soci

羽田でJAL工場火災、部品ガソリン洗浄の2人やけど
 30日午前11時25分ころ、東京都大田区の羽田空港内にある日本航空の機
体第1工場で火災が発生した。
 警視庁東京空港署によると、現場にいた作業員のうち、男性(26)が全身にや
けどを負ったほか、もう1人も顔などをやけどし、救急車で病院に運ばれた。
 同署によると、工場内では当時、発電機を使って機体を整備する作業が行われ
ていたとみられ、作業員らは発電機の調子が悪かったため、中の部品を分解して
部品をガソリンで洗浄していた。この際、近くで使っていた電熱器の熱で、ガソリン
から出火したらしい。同署で作業の手順に問題がなかったか調べている。
(読売新聞) - 8月30日14時37分更新

423 :NASAしさん:2006/08/30(水) 15:49:24
>>422
怪我した人は、どこの会社の人?

424 :NASAしさん:2006/08/30(水) 15:54:28
>>422
ヤケド結構ひどそうだ。
気の毒に。。

425 :NASAしさん:2006/08/30(水) 16:13:09
全身にやけど・・・カワイソス。
しかし、これは会社のせいなのか?

426 :犬馬鹿:2006/08/30(水) 17:17:23
JALの職員さんにお聞きしたい。

犬ネコページで犬が輸送中に熱中症になり死んだみたいだけど、
荷物室は安全ではなのですか?
ただならしょうがないけどお金取るなら安全策も考えてください。

これもお客の荷物の安全に関する不祥事と考えています。

427 :NASAしさん:2006/08/30(水) 18:43:47
>>426
JALに聞いてください

428 :NASAしさん:2006/08/30(水) 23:33:05
>>423 TAMかとおもったらJALエア○ックから委託された会社。3名運ばれてた模様。
1名はかなり重症。

429 :NASAしさん:2006/08/31(木) 09:57:01
>422
最近まで中に居たものですが(今はもう辞め)。
こういうのは本当に隠し切れないで(火事ではね)表に出たケースだと思います。
従業員の事故は本当に多いみたいで、毎日のミーティングで何かしら聞いてますよ。
ドアにはさまれたとか。ファンに巻き込まれそうになったとか。
衝突、車同士や、軽いのでカートなどになどの怪我は日常茶飯事で、話題にも成らないくらいかも。

その保障は、というと、こういう表に出てしまったのは別として、中で済まされたのはまず社員とバイトですごく差が有ると思う。
社員は一定の保障はあると思うが、バイトはほとんど無いのじゃ?

実は私(バイト)も体壊して辞めた身ですが、医者に行くといっていたので「経過を報告しろ」といわれれば、重い病であれば診断書を出してもらうのは当然ではないですか?
それを見もしませんでしたよ。(と言うより関わりたくないと言う感じに取れた)
それで回復に期間がかかるといわれたからと言ったら、そこでちょん。
私の病名と言うのもストレスが関わる潰瘍性の病だったので、なおさら認めることはしたくなかったのかもですが。
この応対した本人自らが、以前、人間関係的に問題ある職場と言っていたくらいなので。
そのときバイトは診断書は必要ないとも言われたし、他にも此処ではかなり体の不調(怪我)で休職している人も居ましたけど。
そういう扱いですから、保障はバイトではちょっと考えられないのでは?と思います。
使えなくなれば切り捨てるだけなのでは?

委託会社の人であれば、そこの規定にそるだけなのでは?



430 :NASAしさん:2006/08/31(木) 16:04:52
飛行機が落ちることはめったに無いと思うが現場での従業員間の事故は
多いと思う。事故ってもおかしくないような勤務体系、ひもじい給料、
タイトなスケジュール、マンパワー不足・・・

見るからに危ないようなことが根性論でやらされている、それがJALの
現場。まあJALインター管理職は知らないだろうね。実際奴らは現場
にいても椅子に座ってるだけで口だけでコストダウンばかり言い渡すから。

言うだけなら簡単だよね。一回おまえらその給料で暮らしてみれば?
それだけで体壊すから。


431 :NASAしさん:2006/08/31(木) 16:07:27
>>426 免責だろ。
だいたい犬猫を預ける飼い主が悪いと思うよ。
航空会社はきちんと運送していても、動物はストレスに弱いから。
それがわかってあげられないのは飼う資格があるとはいえない。

ペットサービスなんてうざいうえ、現場が苦労して骨折っても
叩かれるんならいっそのことやめればいいんだよ。
愛犬家としてそう思う。

ペット預ける奴がエゴ。

432 :NASAしさん:2006/08/31(木) 18:33:38
>429
>430
人身事故(死亡)も有った模様。
ある意味怪談に相応しい場所。

433 :NASAしさん:2006/08/31(木) 23:09:36
>>426
ペット自体が高齢のことあるし、
飼い主が水分の補給を十分にしてないこともある。
揺れもあるし、心配なら夏場に最初から預けないほうがいいんじゃないの?
ほんと可哀想だよ、気温の上下激しいだろうし。

434 :NASAしさん:2006/09/01(金) 02:10:16
>>429
3コーさん乙

435 :NASAしさん:2006/09/01(金) 21:20:50
>>428
エ○テックで3コー指おとしてるし。

436 :NASAしさん:2006/09/02(土) 08:26:38
一般論だが、貨物室も一般客室と同じ与圧はかけてある。

437 :NASAしさん:2006/09/02(土) 17:12:22
飛んじゃうと真っ暗闇になるからストレスじゃないの?

438 :NASAしさん:2006/09/02(土) 17:28:34
犬は暗くて狭いのは安心するよ
でも貨物室は真っ暗じゃないような気がする

439 :NASAしさん:2006/09/02(土) 17:32:51
エアボーン

エを取ると

アボーン


よって、死ぬんだなコレが

440 :NASAしさん:2006/09/03(日) 02:05:38
誓約書、書かないのか?

441 :NASAしさん:2006/09/03(日) 09:48:21
mustで書いてると思うが。

442 :NASAしさん:2006/09/03(日) 19:16:04
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00086342_20060903.shtml
鹿児島発徳之島行きMD-81(JA8262)型機 燃料漏れ
本日の鹿児島発着便において臨時便、遅延便、欠航便頻発

443 :NASAしさん:2006/09/04(月) 21:24:11
>>422
今日は警察がきてたな。いいかげんな丸投げの結果

444 :NASAしさん:2006/09/06(水) 21:06:51
>>429
何が言いたいのかポイントがわからんが、バイトってそういうのが
前提での雇用じゃないか?

445 :NASAしさん:2006/09/06(水) 21:37:39
それでいいのか?
なさけない。

446 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:43:41
>444
バイトはたとえ新でも使い捨てって事か?


447 :NASAしさん:2006/09/06(水) 23:45:36
>446
新でも→死んでも

448 :NASAしさん:2006/09/07(木) 21:45:20
444みたいなのが居る職場環境は最悪だな。
バイトだって(パートもだが)雇用形態や賃金形態が違うだけで、労基で守られている(定められている)保障等は同じはずなのよ。
(勤務時間数で多少の差異は有るのもあるが、改良されつつある。短期就労者も対象者の総員が保険加入と言うのも一例。また雇用保険の支給額も同のはず)
守られてないところや判っていないところがほとんどだけどな。
官公庁ですらそういうところ有ったし。
多分労災にも加入はしていないだろ。
これも職務形態関わらず、全員加入を義務付けられているはずだが。


449 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:21:17
>>>444のような上司のいる会社を辞めるときは
ぜひとも会社員人生に泥を塗って辞めたいね。

バイトを屁みたいに扱うような会社の社員はバイトに足引っ張られるよ。
バイトにとっては会社は辞めても惜しくもない。
腹立ったら制裁のひとつやふたつしてやるのが現代の若者の傾向。

社名をより所にしている幹部候補様は会社駄目になったら他で働くとこ
ないんじゃない?ま、でかい事言って吼えてても会社がなくなったら
無名企業でノルマかけられてパシリ社員になるか
良くて契・約・社・員つーいわゆるフリーターになるだけw

ふざけんなよ、こういう444みたいな奴の尻に100ガロンほどオイル
つっこんでやりてーw

450 :キムタク:2006/09/08(金) 07:23:42
ぶっちゃけそうだよ。



451 :NASAしさん:2006/09/11(月) 14:25:31
13:05 KIX発バンコク行き、空調不調で代替機に変更、出発は19時過ぎ。
6時間遅延。。


452 :NASAしさん:2006/09/11(月) 16:06:48
>>449
残念だが一流企業に勤めてるサラリーマンが転職するなんて余裕なんだな
お前等バイトくんには分からない世界だと思うけど。人脈も何もかも違う。
まぁ、何より国が守ってくれるこの会社が潰れることはないけどね。
どんだけ国と癒着してるか考えればすぐわかる

453 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:43:55
へえ JAL勤務のJAL社員でも雇ってくれるところはあるの?
外資系航空会社の日本支社使い捨て契約社員?w

旧JAS社員なんて東急グループ(デパート 電鉄 スーパー)
からも見放されたんだろ。

いったいどこが雇ってくれるの?具体的社名・職種を挙げよ。

条件のいい転職先があるならこんな会社とっくに辞めているのでは?
JASはともかくJALの半数の男性総合職は早稲田か慶応出てるんだから。
転職学歴は十分だよね?JALの安月給より高賃金もらえる会社はたくさん
あると思うけど、実際どこも雇ってくれないんじゃないの?
名前だけは一流でも、内容はどうなのかな?結局国が守ってくれるとか
言って転職できないんだろ。笑わせるなぁ。

まあもっとも会社にしがみつくJAL社員なんてコネ入社の三流私立大学
(上智だの青学だの立教だの同志社だのw)
現業部門と同じような学歴だもんなぁぁぁぁwそりゃムリだろ、転職。

それともまた「パパお願い」するか?wニヤニヤ。


454 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:52:08
新規系航空会社だって欲しいのは現業部門の有資格者や
経験者だからね。けしてお飾りの管理職は必要とされてないよ。
仕事もできないのに口だけなんてね。
数字も読めないし経営感覚ないからなぁ。
大企業の歯車君は中小企業の経理部門高卒社員より数字に弱い。

基幹社員なら金融出身者屋メーカー営業職出身者等に頼むよね。

「JAL社員やってました」って他社でいったい何ができるの?
お飾りを雇うほどよその会社は無駄金ないんでね。

455 :NASAしさん:2006/09/11(月) 22:24:52
>>453
というかJALのどこが薄給なんだ?
30歳で実質年収00万超、40歳で一本超える。
部長になったら1700万。
他に転職するにも大半の企業がこれを下回るだろw

子会社は知らないと思うけど、親は非公表の手当てもあるしね

というか一番悲惨なのはJAL子だろwww
お前らこそJALがつぶれたらまず首を切られる。
安月給だけど、JALがつぶれないようにがんばらないと
お前ら生活保護いきだぞwww

456 :NASAしさん:2006/09/11(月) 22:46:53
>>454
新規航空にうつる本体社員は皆無だろ
どう考えても待遇悪くなるのに

子会社なら多少良くなるかもしらんが

457 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:00:46
MSNのトップページの右側に
「ちょっと憧れ、日本航空従業員の平均年収は?」
というのがあるな
平均年収915万円らしいが赤字企業の自覚がないということか?

458 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:10:12
>>455 え?君JAL社員じゃないね。それとも40歳以上でこんな低俗な
スレッド覗いてるリストラ社員?

JAL社員でもらってる奴らは高齢者だけだよ。

オマエ部下の給料知らないの?子会社の話じゃないよ。
子会社なんてほぼボランティア活動じゃん?フリーターより給料
低いんじゃねーの?w

JALI社員よりJALJ社員が給料高い理由をおまえ説明しろや。
おまえらが無能だからこんなことになるんだろ。高卒社員どうにかしろ。
ポスト空けろ。責任とってリストラされろ!バーカw

35歳以上の社員ってどうしてあんなに低偏差値大学出身者多いの。
下の世代のほうが学歴も中身も有能だよ。
まぁ若手はまだやり直しも聞くけど、おまえら無理じゃん。
さっさと子会社転籍にでもなってくれ。
それだけでも御の字だろ?あーあ、本当に一流企業wの自覚あるなら
まず35歳以上の社員でワレこそは無能と思う奴はどんどん辞めてね(はぁと)

459 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:17:40
万年部長が1700万?
もらいすぎだろ
成果出せないならせめて若手社員の肩をもむとか労ったらどうだ。

JALにふさわしい給料

50歳代 年収300万 
40歳代 年収400万
30歳代後半 年収450万
30歳代前半 年収1500万
20歳代    年収1200万
機長1500万 副操縦士1000万 整備士800万 客室乗務員200万

これでいいだろ。

460 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:26:49
わかいっていいなあ(笑)

461 :NASAしさん:2006/09/12(火) 00:31:45
>>458
友人30才がJAL総合職だが年収600万って言ってたぞ?
別に薄給じゃねーじゃん
福利厚生しっかりしてんだから

462 :NASAしさん:2006/09/12(火) 15:45:23
バイトのA君が11万ちょいの部屋代を払うために、社員もバイトも過酷さに逃げる夜勤(ないと)へ転向したのに。
新入社員のB君が赴任と同時に寮に入り、研修生活を送って居ります。

そんなもんだよ。

463 :NASAしさん:2006/09/15(金) 16:38:25
>>461 じゅうぶんに安いだろ!!!!!!
その金額が安いかどうかじゃないんだよ。
社内見回してみろ
仕事もしてない奴や飯運びのババアとかいくらもらってるか知ってる?

やってられないよね

だいたい一流企業他社を見回してもこんなに総合職の給料が低い
会社なんてどこにある。


464 :NASAしさん:2006/09/15(金) 16:46:37
>>463
そりゃ年配と比較したところでしょうがないだろ。
昔のCAは本当にエリートだったんだから
そんなことで妬んでるのか?
業績悪いんだから、総合職だって給料安いのは仕方ないじゃん。
今はいってくるCAは契約社員スタートで給料も安いんだし。
あと5年もたてばだいぶ給料是正は進むんじゃない?

一流企業他社ってどこをさしてるの?
そりゃ財閥商社やキー局と比べたら見劣りするけど、
一部上場企業の中じゃ平均より上だよ?

465 :NASAしさん:2006/09/15(金) 19:27:03
昔のCAも今のCAと同じくエリートじゃないよ。
ちゃんとした家の子が外泊するような仕事につくわけがない。
裕福な家の子なら稼ぐ必要もないし。
危険な仕事で人を集めるために才色兼備などとでっちあげただけだろ。

実際採用されてたのは、高卒でいい家柄の出でもない奴らでしょ。
男だって高卒と三流大学多い。

オマエ何もしらないで騙されてるんだな。
一部上場の中で平均よりも上って・・つまり上位集団じゃないって
ことだろう。ANAより給料低いんだよ?知ってる?>>464



466 :NASAしさん:2006/09/15(金) 19:31:56
なぜJALを一流企業と比較するんだ?
投資の格付けも最低レベルなのに、比較することがお門違い

467 :NASAしさん:2006/09/16(土) 13:00:00
おおよそ9205の平均年収データを見て騒いでる奴ばっかりなんだろう。
9205にいる社員なんてごく一部なのにな。
しかもほとんど兼務だし。



468 :NASAしさん:2006/09/16(土) 16:46:31
イメージで入社を決めた馬鹿がいるなw

469 :NASAしさん:2006/09/16(土) 17:00:41
ANAより給料低いっても
30歳で600万、40歳で1000万届くんだからいいじゃん。
それに福利厚生も充実してるし、他の一部上場と比較してもそう見劣りしてないよ

470 :NASAしさん:2006/09/16(土) 18:36:29
ANAはサビ残当然なんだが
JALはどうよ

471 :NASAしさん:2006/09/16(土) 20:24:56
>>470

残業代なんてもらえるはずがない。
せいぜい10時間程度。

現業の人間はさすがに証拠がそこらじゅうにあるから
残業がつけられるが、内勤の人間は悲惨だよ。
休日出勤を強いられても何も出ない時もある。

472 :NASAしさん:2006/09/16(土) 20:44:51
JALの総合職って現業やらないの?
なんか見下し感を以前のレスからもかんじるんだが

473 :471:2006/09/16(土) 20:55:19
>>472

かなりの数が現業にいるが・・・
ってかどのあたりが見下しに見える?
思い込み?

航空業界なんて現業にかなり依存してるところがあるんだから
見下してる奴なんていないぞ?
0とは言わないが、そういう奴は同僚から冷たい眼で見られている。

現業をマトモに出来ない奴が異動で内勤に行き
現業の仕事なんて・・・って態度をとっているのが哀れになる。

474 :NASAしさん:2006/09/16(土) 21:04:07
>>473
胴衣

どっかのスレで見たレスと勘違いしたかな・・・スマソ

475 :NASAしさん:2006/09/16(土) 21:39:15
同感だな。
現業あっての内勤。内勤あっての現業ってことが分かってない。

そういう香具師が会社をだめにする。

476 :NASAしさん:2006/09/17(日) 01:31:48
JALくらいになると一つの現業組織がJTA並だから
やろうと思えば単独経営も可能、がんばればね
でも内勤はどんなにがんばっても単独経営できないね


477 :NASAしさん:2006/09/18(月) 20:34:33
台風13号の影響で9/17分の九州、四国方面への最終便欠航〜フェリー。
ANA:系列会社に振り分けたり、フェリーして、朝1の上り便を確保。
JAL:フェリーすらせず、朝1の上り便全て欠航。
ひでぇな… JALは…

478 :NASAしさん:2006/09/18(月) 20:46:15
>>477
運行規模が違うからなんとも言えないね
出来るときはやるし

479 :NASAしさん:2006/09/18(月) 21:04:55
>>477
SNAが飛んだのであって、ANAの上り1便は欠航。
SNAは昨日早々に欠航したので、機材が九州にあったため。

480 :NASAしさん:2006/09/18(月) 21:53:11
>>479

え? SNAってあの風の中九州に機体を放ってたの?
フェリーしてどこかへ逃がすでしょ?

481 :NASAしさん:2006/09/20(水) 22:37:07
A300の不倫機長はだれだ?

482 :NASAしさん:2006/09/20(水) 22:44:43
A300の不倫”カリスマ”機長もそうだが、相手のCAはどんなヤシ?

483 :NASAしさん:2006/09/23(土) 10:04:32
航空会社は、大企業にならぬが良い。大組織になると現業と間接部門が遊離しや
すく、間接部門に妙なエリート意識が生まれ、行く行くは弱体化を招く。
今の時代、お客はエリート集団の会社だからと言う理由で利用便を選択しない。
お客にとって、現業に信頼感があり、実績ある会社が安心なのだ。

484 :NASAしさん:2006/09/23(土) 12:51:08
>>481>>482
雑誌読んでないけど、思ってたとおりJALジャパンだったか。

485 :NASAしさん:2006/09/23(土) 14:13:04
若いCAを採用しないことは不祥事

ババスチの再利用断固反対
昔は500人とか採用して今は100人。昔の婆が意地でも張り付いてるって感じ

ANAは今年だけで800人3年で2000人位採用して一気に若返ってるのに

486 :NASAしさん:2006/09/23(土) 18:21:01
関空でケータリング車が機体に激突!

487 :NASAしさん:2006/09/24(日) 14:27:27

なんだか専門用語を並べても内容は全くのトンチンカン.....が多すぎないか。



488 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:30:12
>>486

kwsk

489 :NASAしさん:2006/09/25(月) 18:50:56
JAL社員がオナゴハラマセてその娘死んだらすい。しょっちゅうそんな話を
耳にする元NAA


490 :NASAしさん:2006/09/28(木) 11:24:44
日航の乗員労組がスト通告 経営統合で賃下げに反発

旧日本エアシステム(JAS)が母体で国内線が中心の日航ジャパンの運航乗務員でつくる
日航ジャパン乗員組合(鈴木和嘉夫委員長、約600人)は28日、合併後の雇用条件変更
などをめぐり9月30日と10月1日の2日間のストを行うことを会社側に通告した。

http://www.chunichi.co.jp/flash/2006092801000176.html


491 :NASAしさん:2006/09/28(木) 14:47:17
>>490

JASが経営難に陥った理由が分かる気がする・・・

492 :NASAしさん:2006/09/28(木) 20:58:37
スト回避された。

<日本航空>労組がスト回避

 日本航空は28日、「日本航空ジャパン乗員組合」
(鈴木和嘉夫委員長、631人)が30日から2日間の
日程で通告していたストライキが回避されたと発表した。
労働条件を巡る交渉は引き続き行う。

(毎日新聞) - 9月28日19時24分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060928-00000095-mai-soci

しかし、対応早いね。経営陣も必死か。

493 :NASAしさん:2006/09/29(金) 18:54:18
>>481-482の機長は

【A380が就航するときの”貴重”な存在】

になる模様。参考URL↓
http://www.airbusjapan.com/product/a380_commonality.asp

494 :NASAしさん:2006/09/30(土) 01:18:23
A-300(B2,B4)じゃダメだろ。A-300-600Rならオケイと思うが。それよりANKのA-320のPが移行しやすそう。

495 :NASAしさん:2006/09/30(土) 17:44:39

再教育センター http://www.youtube.com/watch?v=1sKvgVsbZL4

496 :NASAしさん:2006/09/30(土) 18:56:19
YS-11を引退後日本国内で保存しない件

さよならYS11 「地元保存を」の声根強く
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060926_8.htm

497 :NASAしさん:2006/09/30(土) 22:41:40
既出かも知れないが

http://014.gamushara.net/bbs/airplane/html/03_1.html




498 :NASAしさん:2006/10/01(日) 17:24:34
JALは採用で性差別してる

499 :NASAしさん:2006/10/02(月) 10:13:07
週刊誌のタイトルより 「JALは隠れ破綻している」 マイレージで発券しないのはなぜ?

500 :NASAしさん:2006/10/02(月) 11:32:14
>マイレージで発券しないのはなぜ?
意味不明だが?


501 :NASAしさん:2006/10/02(月) 13:28:55
そうやって破綻を隠蔽している

502 :NASAしさん:2006/10/02(月) 14:23:57
マイルで
札幌にいったが?

503 :NASAしさん:2006/10/02(月) 19:58:34
静かにマイル取り付け騒ぎが起きているから、特典予約が取りにくいということ。
ところで、JALJAS混乗始まってみんなどう思う?
今まで挨拶に来ていたが、全く無しになったのか?
あ、俺JMLMだが、今日比較的すいてる便だったが、往復ともなし。
パックスリストが変わったのか?ただ余裕がないのか?

504 :NASAしさん:2006/10/02(月) 20:08:39
10月01日蔵J乗ったが、きちんと挨拶来たよ?


505 :NASAしさん:2006/10/02(月) 20:47:58
10/1 Yだが、ご丁寧な挨拶あったよ。
五円玉も貰った。満席近かったかと思う。
挨拶なんて、気まぐれだから。

506 :NASAしさん:2006/10/02(月) 23:39:27
そうかぁ、変わらず挨拶に来てるかぁ。
俺だけ来てないのはリマだから?
いや、リマなら嫌でも来るよな。
ただナメられてるだけかw

507 :NASAしさん:2006/10/03(火) 05:29:46
表向き無関係ということになっているが、亀タグが来てから
国内線でもなんとなく対応が丁寧になったような気がする。
もともと変わらないと考えていたので気のせいともいえない。

508 :NASAしさん:2006/10/03(火) 05:50:49
亀タグってなに?

509 :NASAしさん:2006/10/03(火) 11:11:05
昨日の夜の機内での出来事ですが(10月2日のJAL1036便・千歳ー>羽田)
R1のCAですがR1ドアの指差し確認もしてはいたけどおざなりだったしL1の確認はカタチだけだった。
その後、タービュランス?のためクルーもジャンプシートに着席するようにCAPからPAがあったときも
ー400のAコンの先端にあるテレビの横のトビラをリチェックしてなかったので気にはしていたら
しっかりとタービュランスとともにトビラがカパ〜と開きそのままフライトした。
中が毛布だから良かったものの・・・

最悪なのはこれだ!!
なんと羽田に無事着陸してタキシング中、なんとあるPAXがトイレに行ったのだ。
一応注意はしたようだけど結局、PAXに丸め込まれたのか、そのPAXはタキシング中はトイレの中に入ったまま・・・

10/2のR1のATよ!ジャンプシートで2枚も手紙書くヒマあったら安全確認しろ!!


510 :NASAしさん:2006/10/03(火) 15:06:45
>>509
こんなところに書き込まずに、ちゃんとクレームレターを書けよ!
JALJAS統合してから本当に会社自体の質が更に下がったよな。
俺はJGCだが、JALに乗るときはCAのサービス、質には全く期待していない。
むしろ、「事故起こらずに有難う」とおりるときに思ってしまう。w

マイル取付け騒ぎや銀行の実質破綻先評価で本当に日航の先はないよね

511 :NASAしさん:2006/10/03(火) 15:27:23
ATって何?

512 :NASAしさん:2006/10/03(火) 15:32:56
>>509

ANAでも立ってるお客さんがいる中で
普通にプッシュバック開始したりしてるからねー・・・
どっちもどっちだとは思う。

513 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:04:54
>>509-510

イトヤマ先生に報告

514 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:05:35
>>511
Ayako Tanakaとかそういうのじゃないの?

>>512
きわめて正論。客のマナーが最近悪すぎだと思う。
携帯電源切らないヤツは多すぎ。

515 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:11:56
昨日ANA便で、着陸態勢に入っているのに、トイレに駆け込んだ
オヤジがいた。結局そのままになっていたが。こいつ前日も同じように
駆け込んでいた。(往復1便の路線)あやうく、CAが機長に連絡するところだったよ。
着陸が遅れたら、ホントキレるところだったよ。なんか、障害者がいっぱい乗っていて、
(ツアーかなんか?)その一員みたい。こういうやつがいると、障害者への理解を示せといわれても
まったく説得力がなく、駆除しろよといいたくなる。

516 :NASAしさん:2006/10/03(火) 19:44:00
>>515昨日ANA便で、着陸態勢に入っているのに、トイレに駆け込んだオヤジがいた。
>結局そのままになっていたが。

そのままにしちゃいけないだろ。そういう意味では、水島機長を死に至らしめた、
コクピットに刃物を持った一般客を誘導したA○Aのアテンダントは最悪だったな。

517 :NASAしさん:2006/10/03(火) 21:13:30
長島

518 :509:2006/10/03(火) 21:41:36
>>513
それでは糸山先生のイトヤマオルグにレポートしておきます。。。

519 :NASAしさん:2006/10/04(水) 00:12:37
障がい者、マジうぜぇ〜!
上空10000mなのに、バカ高い声で会話しやがって。
i pod 音量最高にしてもお前たちの会話筒抜け。
障がい者に厳しくする社会、賛成。

一部の本当に困っている障がい者のみなさん、ごめん。
こんな、エキセントリックな奴がいるから、反感もたれるのですよ。

オレは、絶対こいつらのサポートはしない。

520 :NASAしさん:2006/10/04(水) 01:43:02
所詮領収書@枚まともに出せない赤組の翼だもん…一生かかっても治らんよ。

521 :NASAしさん:2006/10/04(水) 05:00:44
今日のJAL便(福岡、羽田)のオバハンスチ、仕事しろ!
携帯メールしているヤツやひざの裏に大きな荷物置いてるヤツを
ことごとく注意せず、単にふらふら回ってるだけ。
おばはんなんだからサービスせずに安全確認だけやっとけばいいんだから、
それだけはまじめにせーよ。
給料高いんだから!

522 :NASAしさん:2006/10/04(水) 05:21:17
今日はまだ始発便すら飛んでいないけどな










と釣られてみるテストw

523 :NASAしさん:2006/10/04(水) 15:40:53
気持ちはオレもクルーの一員だもの





ってこと?

524 :あぼーん:2006/10/04(水) 23:15:23
キモイw

525 :509:2006/10/05(木) 07:12:29
しつこいようですが・・・
私は仕事がらJALさんの従業員の方々とお話させて頂くことが多いので
先述の>>509の件を話したところ・・・
(10月2日のJAL1036便・千歳ー>羽田でPAXがタキシング中にトイレの中に入ったままの件)

コクピットの方々=>タキシング中にお客様がトイレの中なんて聞いた事も無いしありえない
キャビンの方々=>どうしてもとお客様に言われると断りきれない
         実際には時々あるとの事・・・
地上の方々=>タキシング中のトイレ使用は例外無く認めていないはず
       キャビンの「まあ、いいか」「しょうがない」「今回は大丈夫だろう」という考えが事故を起こす
以上のような見解でした。
やはりPAXへの真のサービスは何か?を改めて考えて頂かないと。


526 :NASAしさん:2006/10/06(金) 11:37:43
この場合、CA に責任はない。
我慢できないPAX の自己責任ですよ。


527 :NASAしさん:2006/10/06(金) 13:46:46
まさかJAL便じゃなかろう
http://www.asahi.com/national/update/1006/NGY200610060016.html
航行中の船に落下物、プロペラの破片か 和歌山沖

和歌山県串本町の潮岬から東へ約60キロの熊野灘を航行していたパナマ船籍の自動車運搬船「
ワールドアイランド号」(約4万1000トン)に、上空から飛行機のプロペラと思われる
破片が落ちてきた。同日午前11時ごろ、運搬船から代理店経由で四日市海上保安部に連絡が入った。
乗組員22人にけがはなかったが、船橋上部の風速計が破損したという。

一部のパーツが落下するのはあるが、プロペラ落としてそのまま飛び去ったならDQN決定!

528 :NASAしさん:2006/10/06(金) 15:20:35
船直撃なんて、すごいこともあるもんだなあ

529 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:23:16
今の羽田の混乱に輪を掛けたのは…

530 名前: 774便@天候調査中 [sage] 投稿日: 2006/10/06(金) 20:01:18 ID:Tv//1QZ30
  http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2006100600802

コピペスマソ


530 :NASAしさん:2006/10/06(金) 20:24:07
疑惑にまとめて答える力作!

ttp://www.jal.com/ja/ir/information/qa07.html#01

531 :NASAしさん:2006/10/06(金) 23:23:28
営業上の理由から、開示をしていないことをご理解いただきたい

ひ・み・つ   一便に1席だとしても用意してあることになる。

付与済みの総マイレージ数は、開示すると営業戦略上不利に働く可能性があるため開示しておりません。

や、やべ、、、教えたら  ××していることが判ってしまう

532 :NASAしさん:2006/10/07(土) 04:28:35
しかし何で、債務超過だ。破綻懸念先だ。って話が出てくるんだろうか?
火の無い所に〜ってことなのか?みんな実は潰れてほしいと思っているのか??

533 :NASAしさん:2006/10/07(土) 11:33:47
潰れてほしいよ〜
だって再建中のADOやSNAより給料低いんだから

こんな会社潰れて国にやり直してもらったほうが給料上がりそう。

534 :NASAしさん:2006/10/07(土) 11:43:19
よく日航はガラガラなんて言うけど
そもそも全日空はスタンバイ(自社EF、他社ID)やツアー客で
占められて満席。

その点JALは退職者とインター・ジャパンにはEFばらまいているが
子会社関連にはEFをケチってすずめの涙ほども渡していないため
空席多数。

退職者をタダで乗せまくっているJAL
一円でも取ればいいのに取らない。だから契約社員やJAL子会社
連中はみんな他社に金払って乗ってます。そしてケチが多い
JAL社員はタダ券がなくなると、半額券で金払うのが馬鹿らしい
というんで、スカイマークやSNA,ADOに積極的に乗ってます。
海外もそう。
利点特典が少ないため、みんな他社に多額の金を払って乗っている。
自社なんか乗るかよ、バカ。
タダで乗っている一部の連中を横目に誰があんな高額航空券買うかw
搭載されてるCAも老朽化したババアばっかだし
ジジイCAも胸糞悪いからな。

535 :NASAしさん:2006/10/07(土) 16:09:59
1年くらい前、羽田発札幌行に乗ったとき、非常用案内の放送時、CAが収納式テレビを出すのを忘れていた。
音声のみ聞こえていたが、自分的にはさほど気にしてなかった。回りもしかり。
しかし、離陸体制に入ったときCAが血相変えて飛んできて、『座席のパンフを嫁』と言ってきた。
で、離陸の為に加速つけてるときも各自に不明な点はないか?と聞いて回ってた。
なんか大変そうだった。

536 :NASAしさん:2006/10/07(土) 17:43:45
それNG。
離陸中止して、「業務連絡、デモンストレーションの準備お願いします」と
その場でやらないと。まあ、ビデオやり直してもいいけど。

537 :NASAしさん:2006/10/07(土) 18:25:12
>>534
いや〜
グループ一体で再建の道は遥かだねw

538 :NASAしさん:2006/10/07(土) 19:15:35
>>533
JAL経営再建案  

1 国内線の大幅縮小と債権者の債務一部(30%)放棄を条件にJR東日本へ吸収合併されて再スタート。 
1 国内線の大幅縮小と債権者の債務一部(20%)放棄を条件にJR東海へ吸収合併されて再スタート。  
1 国内線の大幅縮小と債権者の債務一部(40%)放棄を条件にJR西日本へ吸収合併されて再スタート。 
2 旧経営陣一掃した上で糸山栄次郎氏を新経営者として向かい入れて自力再建を目指す。   
3 自力再建をあきらめて会社更生法適用
4 自力再建をあきらめて民事再生法適用
5 自力再建不可能なため放置プレイ→債務不履行→破産→破産管財人の管理下で数社に解体  
6 国や自治体から公的資金注入して一時国有化する(ただし税金を使うため現実性薄→銀行の公的資金注入と同様に世間から袋たたき)  


どれがいい? どれも面白そうだけど…。 


539 :NASAしさん:2006/10/08(日) 14:59:26
10月8日午前8時5分頃、乗客163人を乗せた出雲発羽田行き日本航空1662便MD−90型機が離陸直後、前輪が収納できない事を示す警告表示が出たため、約20分後に出雲空港に引き返した。
同便は安全確認のため欠航した。前輪は実際には収納されており、日航が誤った表示の原因を調べている。【共同通信10月9日】

540 :NASAしさん:2006/10/10(火) 02:14:24
もしもJR3社がJALを吸収合併したら…。

・持ち株会社「株式会社日本航空」を計画倒産させて新会社を作る。
  ↓
・給料を3割カットを条件に旧JALクループ社員を再雇用するが、会社の経営方針に逆らう組合は不採用のターゲットにして採用しない。
  ↓
(教員が足りなくてやむを得ず組合員を入れた場合)
  ↓
・組合所属の社員を監視して1つでもいいから就業規則違反を探し出す。
  ↓
・給料&手当てをカットした上で組合所属社員を人目につきにくい1室に隔離勤務とする。
  ↓
・子会社へ出向させて出向させて二度と本社に戻さない。(極端なほどの低賃金下で買い殺す)

JR子会社のベンディング事業所(要するに缶ジュースの配送を担当する場所)は国労組合員だらけだったのは有名。

541 :NASAしさん:2006/10/11(水) 00:48:47
別にJR GRPに吸収されなくてもJALは自前で低賃金子会社
たくさん持ってますから・・・転籍させればイイ事。

実際、子会社といっても皆本社の社員が出向して働いてますから・・

542 :NASAしさん:2006/10/11(水) 01:14:39
IDって何ですか??
EFとはまた別物なんですか?

543 :ちくちく:2006/10/11(水) 01:30:23
JALのパイロットは名刺を配り、合コンで大モテ。
「747パイロット」って書いてあるから、女の子の見る目が変わるよね。
この手で食いまくり!
井○、平△、佐藤、安藤
国際線で海外行けば、免税特権で買ったブランドバッグをおみやげに。
お盛んですわ!

544 :NASAしさん:2006/10/11(水) 11:09:03
>>525

長島機長が死亡した件で、自分の命が惜しいばかりに
犯人をコクピットに入れたCA。
最低。

545 :NASAしさん:2006/10/12(木) 23:04:54
>>543 その全員とやったことある〜
747だからジャンボかと思ったんだけどぉ
あそこは737、MD90いや・・・CRJクラスだったわ!


あそこの大きさと操縦機材は関連性がないのね。
それ以来ジャンボのパイロットなんて興味がなくなったわw
やっぱ777のほうがいい。 

546 :NASAしさん:2006/10/13(金) 00:04:32
6 国や自治体から公的資金注入して一時国有化
税金を使うため、強烈な人員削減(50%)と給与カット(40%)でミソギ
内際を再分離し、内は外資、際は国内からパトロンを探す


547 :NASAしさん:2006/10/13(金) 21:12:04
>>546
これでも税金投入の「大義名分」が無いから銀行の公的資金同様のパターンで社会や世間から袋叩きにされるなww


548 :時効だからね:2006/10/13(金) 22:08:38
>>544
当時のCPの対応は誉められたものでもないが
当時の対応マニュアルからすると当然の行為です

549 :NASAしさん:2006/10/13(金) 22:16:43
俺の操縦桿はデカいぞ!!!

550 :681 関連:2006/10/16(月) 21:41:52
結局、JALも沖縄線限定の週末バーゲン型運賃を実施する事になってしまった。
最初会社に聞いた時は実施しないと返事してきたくせに。

551 :NASAしさん:2006/10/16(月) 22:46:11
JGSが機体に車を激突させた県はどうなった?

552 :NASAしさん:2006/10/17(火) 00:48:35
747の貴重で女をだましまくってる人は知ってる。

553 :NASAしさん:2006/10/17(火) 01:14:29
JGSが機体にぶつけたのは羽田空港です。

554 :NASAしさん:2006/10/17(火) 01:57:40
会社と関係ないとこで叩くの見苦しいな。

555 :NASAしさん:2006/10/17(火) 02:17:06
スカイマークのスレでいつもやってることでしょ

556 :NASAしさん:2006/10/20(金) 19:36:55
>535さんの書き込みが本当なら、航空法違反の疑いで大変な事だよ。
日と便名がわかれば、JALと航空局は大騒ぎになるかもよ。


557 :NASAしさん:2006/10/20(金) 21:41:57
>>556
頻繁に札幌行ってたんで詳しい日時や時間は忘れたんですが。
天井からパコンと出すテレビだったと思う。2解席だったかな?

558 :NASAしさん:2006/10/20(金) 22:47:57
JALのせいなのか?違うのか??
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53041.pdf

559 :NASAしさん:2006/10/22(日) 01:12:58
株主を守るために、これ以上不祥事出さないでね。
それと子会社JALPAK赤字なのに、固定費高いからJSA統合or解散の方向で
おねげぇしますだ〜。

560 :NASAしさん:2006/10/25(水) 21:32:41
>>543
外交官じゃあるまいし、P に〔免税特権〕あるわけないだろ。

561 :NASAしさん:2006/10/25(水) 21:55:36
P に〔免税特権〕---あるんです。
PにもCAにも。上限つきですが、だれもチェックできないから
無法状態。

562 :NASAしさん:2006/10/25(水) 23:26:28
免税特権、じゃないよね
出入国するたびに観光客と同じように免税店には
入店できるし買い物もできる。
上限金額が決まってるけど、限度額オーバーしたまま申告せず
包装破いて入国時から持ってきたふりをしてスーツケースにつめる。

んで、横流しやってるCAとかいるよね。

563 :NASAしさん:2006/10/26(木) 00:57:19
>>453
上智同志社が三流大学って…
日航の子会社の社員、しかも現業職員と思しき人間が
何生意気言ってるんだ?
JRの現業職員以下だろ。



564 :NASAしさん:2006/10/26(木) 03:32:26
↓こんなのがありました。
ttp://www.calvadoshof.com/AchaKocha/Foods/jal.html
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/igato/55%89%f1%96%da%82%c5%82%b7%93%fa%96%7b%8dq%8b%f3%8e%96%8c%cc%82%cc%93%5e%96%96706%95%d6%8e%96%8c%cc%8dT%91i%90R%88%ea%89%f1%96%da.htm


565 :NASAしさん:2006/10/26(木) 13:54:32
>>561
>だれもチェックできないから 無法状態。
何も知らないんだね。
一般乗客より税関検査は厳しいんだよ。



566 :NASAしさん:2006/10/27(金) 01:10:30
そもそも、免税品をディスカウントプライスで買えるし
ブランドによってはクルーIDを見せると更に10〜25%オフ。
年収が平均年周が3千慢のPや壱千五百慢のCPが何で安く
買い付ける特権が必要なのか判らない…、これ特権そのもの。
CAだって同じこと。
買い駄目して免税価格で転売して更に福周乳…この発想がセコ。

567 :NASAしさん:2006/10/28(土) 01:01:07
男で上智同志社って・・ぶっちゃけ低学歴の部類だと思う・・
子会社社員にも腐るほどいるマーチと同じなんて恥ずかしくないの?
ぶっちゃけ国立早稲田慶応ICU卒の女子社員や子会社社員よりも
低学歴コネ入社な人物がそんな発言よくできるね〜。


子会社馬鹿にしてるけど、同志社・上智レベルの男なら縁故以外で
一流企業には入社できないよね。親からの餞別で一応名前のある
航空会社の社員になれただけでしょ。おそらく三流商社あたりにも
はじかれるんじゃないの。JR現業よりもはるかに仕事も勉強でき
ないくせに調子に乗るなよ。

ナマイキ糞坊主一生パパに泣きついてろ!





568 :NASAしさん:2006/10/28(土) 01:04:59
本体から捨てられるのが嫌なあまり自ら

「給料だけ高くて仕事もクレーム処理もできないって言われる
のが怖いよぉ」って泣きついて情けないね。

だったら子会社に転籍し子会社基準の給与体系に申し出たら
どうだ?つーか、その前に仕事とクレーム処理に文句いわれ
ないだけ頑張ろうという気さえないのか?

こういう馬鹿社員のたわごとってマジむかつく

569 :被害者:2006/10/28(土) 03:22:22
3日前にラスベガスから帰ってきました。合計約14時間のフライトはきついのでビジネスクラスで行きました。
ロスで乗り継ぎをし、成田へ。
すると、JALのミスで、乗り継ぎの際、トランクを積み忘れたとのこと…仕方なく荷物はなしで自宅へ。
次の日、JALから電話、「お客様のトランクに、ビーフジャーキが入っていたので没収させて頂きました。」
との事。1万円分買ったのに、だけど、ルールを知らなかった自分が悪いのでしょうがない…
だけど、嫌な予感がした。すると夜、荷物が届いた。
すると、買って入れたはずの 【COACHのバッグ】(約7万円) がない。
探してみたが、空の箱と、ビリビリに破かれた袋…
更に サングラスも。
おいうちをかけたのが、 ビーフジャーキが没収されていないこと。
危険物や持ち出しの規制をするための税関チェックがこれでは本末転倒だ…
すごく腹がたちます。電話でわざわざビーフジャーキ没収との連絡をもらったが、
確認もせず、対応がいい加減。
更にJALの職員は、「よくあるんです。保険でなんとかしますね。」
これだけ。
更に、「手荷物で持って頂かないと…」。確かに手荷物で持つべきだったが、なにぶん足を痛めてビッコをひいて歩く状態なの!
だからビジネスにして楽に帰ろうと思ったの!
悔しいです。あの対応も盗難も、税関チェックのいい加減さも。
荷物の積み忘れ、盗難、JALの職員同士での連絡のいい加減さ、対応の悪さ、
これではビジネスクラスを頼んだ意味もないし、最悪の旅行になりました。
二度とJALを使う気はありません。皆さんも気をつけてください。この後何か他に方法があれば教えてください。

570 :NASAしさん:2006/10/28(土) 03:34:57
こういう馬鹿な乗客に頼られまくりのJALはかわいそうだな。
同情します。
これが外航なら「オマエの頭が悪いw」で終了なのにね。

571 :NASAしさん:2006/10/28(土) 03:38:38
>>569

飛行機乗らないのが一番じゃないか?

572 :NASAしさん:2006/10/28(土) 08:26:36
>>567
負組乙♪




573 :NASAしさん:2006/10/28(土) 08:28:42
>>568
負組乙♪




574 :NASAしさん:2006/10/28(土) 11:18:31
>>569がDQNクレーマーだな。
保険で補償されるんならそれでいいじゃん。

守銭奴。

575 :NASAしさん:2006/10/28(土) 12:48:53
>>567
五十歩百歩って、言葉しってるかい?
国立帝大卒から言わせると、私大は負け組み。
国立合格して、私立に行ったんなら納得できるが。


576 :NASAしさん:2006/10/28(土) 13:14:58
しかし,空港警備に携わっている人間が,人の荷物を開けて(ココまでは職務だが),中の物を盗むって云うのは,想像出来んな.
なんか,外務省だか国交省が把握しているのは数件だと聞いたことがあるが,実際にはもっと泣き寝入りしている人は多いと云うが


577 :NASAしさん:2006/10/28(土) 14:22:45
>>569

米国線は鍵かけられなかったんだっけ?

まぁほとんどの可能性で日本入国じゃなくアメリカでやられてるね。
だいたい日本人は高そうなカバンでご丁寧に日本人と分かる名前のタグをつけたり、旅
行会社のタグをつけたり認識が甘いんだよなぁ。チェックインの時に貴重品や壊れ物は
ありませんか?と訊かれる意味も理解してないんだよ。

578 :NASAしさん:2006/10/28(土) 17:24:10
へえ・・JAL社員ってそんな三流大学出身でもなれるんだ?
東大慶応早稲田旧帝だらけかと思ってたよー。
今度から見る目が変わるなw
しかも縁故ってwプ・・・・・・子会社社員に負組み乙とか
本当に低脳だね。

まぁ客(>>569)もこんな馬鹿がビジネスクラスに乗ってるのか。
どうしようもないお子チャマエアラインだな!
しかも旧帝卒だとか言い出す奴まででてくるし。

俺から言わせれば旧帝なのに民間って負組みすぎてかわいそう。


579 :NASAしさん:2006/10/28(土) 17:25:24
40歳以上は普通に高卒とかうようよいるしw

580 :NASAしさん:2006/10/29(日) 00:38:04
鍵壊してまで開披検査できるTSAは最強。
高価なモノ入れて預けてなくならないわけがない。預ける方がバカ。

581 :NASAしさん:2006/10/29(日) 13:17:41
現在日本航空Gが所有している、
【”全てのポ-イング製航空機”のエンジン】を

【”エジソンの会社”か”英国超高級車メ-カ-”のエンジン】

に換装すれば、日本航空Gは一気にまともになります。

582 :NASAしさん:2006/10/29(日) 20:43:31
社員の低脳なけんかとみせかけた高度なテクニックだな。
グループ社員が自殺したというのにお気楽な書き込みだらけだな。
どういう事。

583 :NASAしさん:2006/10/30(月) 00:35:29
>>581
ヤだヤだヤだ
エンジンに鷲のステッカーが貼ってないとヤだ

584 :583:2006/11/02(木) 18:26:34
×:鷲
○:エジソン

585 :真583:2006/11/04(土) 11:10:13
>>584 勝手に俺を騙るな

DEPENDABLE ENGINES のステッカーが貼ってあるエンジンじゃないと
イヤだー

586 :NASAしさん:2006/11/04(土) 17:53:30
二重の"R"マークがいい 787で遇える トライスター以来だ YS-11(JAC)には無かったな

587 :NASAしさん:2006/11/07(火) 10:46:35
web国際線予約機能がダウン

588 :NASAしさん:2006/11/07(火) 11:19:41
 老朽機材使用による無理な運行スケジュールによる「使用機材到着遅れ」連日多発。
遅れを誤魔化す為に「到着時刻」をアナウンスせずに「着陸時刻」で「定時性」を強調
する詐欺行為(実質5〜20遅れを隠蔽)10分遅れ位ではお詫びのアナウンス無しの
場合も。事故リスク増大。搭乗客の自己リスク増大。

589 :NASAしさん:2006/11/07(火) 11:33:15
>>588
事故リスクじゃなく、省エネ運転なんじゃないの?

590 :NASAしさん:2006/11/07(火) 13:26:55
>>589

その通り。

591 :NASAしさん:2006/11/08(水) 17:38:23
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/1108.html
JAL中間決算発表 西松社長の首はどうなる?

実に2年ぶりの黒字転換だが本業を示す営業利益は前年同期を下回っている、東急株・JR東日本株
などをなりふり構わず売って得た特別利益の賜物であることは言うまでも無い。
西松社長には、赤字決算ならクビだと言い渡してあるので必死なのだろうが、他業種他企業の好決算
と比べて大きく見劣りすることは明らかだ。

http://www.asahi.com/business/update/1108/092.html

592 :NASAしさん:2006/11/09(木) 07:29:36
現在二本航空Gが所有している、
【”全ての”ポ〜イング747-xxx】と
【”全ての”ポ〜イング777-xxx】を
【エアパス A340-600】に入れ換えれば、
二本航空Gは”一気に”まともになります。

【エアパス A340-600】の詳細
ttp://www.airbusjapan.com/product/a340_a600_introduction.asp
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/cabin_layout.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/performance.html
ttp://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a330a340/a340-600/specifications.html
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Airbus%20A340-600&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=28

593 :NASAしさん:2006/11/09(木) 08:23:24
現在二本航空Gが所有している、
【”全ての”ポンパルディア CRJ-x00】と
【”全ての”ポンパルディア DHC8-Qx00】を
【エンプラエル 195】と【ATЯ 72-500】に
入れ換えれば、二本航空Gは”一気に
”まともになります。

【エンプラエル 195】と【ATЯ 72-500】の詳細
ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_195.asp
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=

594 :NASAしさん:2006/11/09(木) 09:01:32
>>588
航空運送はプラマイ15分以内は定時ですから。

とマジレスで釣られてやる。

595 :NASAしさん:2006/11/14(火) 20:38:52
北海道の高橋はるみ知事は、日本航空株をすべて売却することを
決定したらしい。

596 :NASAしさん:2006/11/15(水) 14:56:59
スト予告キター!

597 :NASAしさん:2006/11/15(水) 15:07:04
あんたら何を要求しているの?
信頼をなくして客はみんなJRにいっちまえ!!


598 :NASAしさん:2006/11/15(水) 18:12:56
それを言うなら、ANAやろ、普通w

599 :NASAしさん:2006/11/16(木) 00:27:46
>>598
だってANKもスト予告してたし。
回避されたけど。

600 :NASAしさん:2006/11/16(木) 02:02:28
回避しましたよ。

しかし、オフィシャル更新遅いね。
組合ページの方が速いじゃん。

601 :NASAしさん:2006/11/17(金) 14:11:49
墜落寸前?日航社長 経営危機訴える
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2006/11/17/02.html

602 :ウンコぶりぶり湯田君♪:2006/11/17(金) 15:20:10

一度墜落すればあ?

丁度ジジババ客乗の在庫一層&組合潰しにもってこいサ♪

603 :NASAしさん:2006/11/17(金) 16:57:45
社長もこんな事言ってるけど年収1000万はもらってるんでしょ?
腹立つよね。それが火の車の企業の主の給与かな。
なんの成果も出ていないくせに。
こんな偉そうな事言ってる前にグループ内最低賃金と同額で働けば?
その賃金でも役員やりたい奴だけ役員やらせれば?



604 :NASAしさん:2006/11/17(金) 16:58:32
JALグループはフリーター並の賃金 それ以下の時給で
若者をこき使う会社ですがどうして赤字なの?

誰か教えて。

605 :NASAしさん:2006/11/17(金) 20:26:48
>>603
1000万はないよ。
それじゃ32歳くらいの給料だから。
多分5000万くらいじゃないかなw


606 :NASAしさん:2006/11/19(日) 01:21:57
無駄な給料だね


607 :NASAしさん:2006/11/19(日) 08:25:06
無駄な給料じゃないだろよ
経営者なくして企業の存続はないだろ
それよりJALはもっとリストラ、特に乗務員の、進めるべきだろ

608 :NASAしさん:2006/11/19(日) 08:49:31
それはすなわち、飛行機を止めろと云う事ですな?

609 :NASAしさん:2006/11/19(日) 10:41:46
>>608
年寄り1人で契約のちょっと頭の悪そうな乗務員が4人は雇えるだろ。

610 :NASAしさん:2006/11/19(日) 11:21:50
>>608
というわけでもないでしょ。
あなたの言う”飛行機を止める”のが先か会社としての体をなさなくするの
先か、よく考えて!



611 :NASAしさん:2006/11/19(日) 23:59:54
いい方向に向かっていないのだから経営陣の高給は
無駄だと思うのだが。目標達成報奨金方式にして
月給20万で頑張るくらいの気概が必要じゃないか?
それくらいしないと世間から信用は得られないだろう。
だいたい偉そうだよね・・空港も機内もユーザーの目がいたるところ
にあるのだからもっと腰を低くすべきだと思うんだけど。

現状維持なら役員なぞいなくても回っていくと思われ。

612 :NASAしさん:2006/11/20(月) 08:27:09
またJALでけが人が出ました件について

613 :NASAしさん:2006/11/20(月) 10:18:46
CAが5針縫うとは カワイソス
http://www.asahi.com/national/update/1119/TKY200611190205.html

614 :NASAしさん:2006/11/20(月) 20:09:29
JAL経営再建案

1 国内線の大幅縮小と債権者の債務一部(40%)放棄を条件にJR東日本へ吸収合併されて再スタート。
2 国内線の大幅縮小と債権者の債務一部(30%)放棄を条件にJR東海へ吸収合併されて再スタート。
3 国内線の大幅縮小と債権者の債務一部(50%)放棄を条件にJR西日本へ吸収合併されて再スタート。
4 旧経営陣一掃した上で糸山栄次郎氏を新経営者として向かい入れて自力再建を目指す。 
5 自力再建をあきらめて会社更生法適用
6 自力再建をあきらめて民事再生法適用
7 放置プレイ→債務不履行(手形が不渡り)→銀行との取引停止→破産→破産管財人の管理下で数社に解体
8 国や自治体から公的資金注入して一時国有化する(ただし税金を使うため現実性薄→銀行の公的資金注入と同様に世間から袋たたき)


どれがいい? どれも面白そうだけど…。

615 :NASAしさん:2006/11/20(月) 22:52:27
「第二の日本航空?!」というやばい会社

・社長が年寄り(55歳以上)
・社内の会話が少ない(社内のコミュニケーションが全く出来ていない)
・自分の会社のいいところを10個以上挙げられない
・やけにやさしい上司が出世する
・データの報告が遅い。
・職場が汚い
・来客に挨拶しないことがある
・最近横文字で話す人が増えた(社内のコミュニケーションが全く出来ていない)
・上司に年賀状を絶対出す
・社長や創業者の銅像がある(社長が最前線のことを何も知らない)


7つ以上あればヤバイ。今すぐ専門家に相談せよ。

616 :NASAしさん:2006/11/21(火) 00:28:04
4つだな

617 :NASAしさん:2006/11/21(火) 01:06:37
8つだな。おわっとるw

618 :NASAしさん:2006/11/21(火) 01:55:55
380 導入決定しろ。
世間をあっと言わせるゆとりのある座席を提供すりゃ自ずと客は増えるよ。
経営戦略がなってない。

619 :NASAしさん:2006/11/21(火) 02:46:12

婆CAいらネ。

620 :NASAしさん:2006/11/21(火) 09:52:38
ここで言うことかどうかわからんが、とりあえず(株)JALカードを整理しろ

客にも本体の会社にとってもデメリットばかりでいいとこが全く無い

621 :NASAしさん:2006/11/21(火) 20:46:00
>>617
とっとと転職!!転職汁www

622 :NASAしさん:2006/11/22(水) 01:26:30
JALに転職したいなー。
んでバウイングにハケーン!!されて次期機体の開発に参加したい。

できるわきゃないけど・・・

623 :NASAしさん:2006/12/02(土) 21:46:29
成田市長逮捕!

624 :NASAしさん:2006/12/03(日) 18:20:45
第二ターミナルの某料理店でJALの悪口大会、どうやらJAL社員
らしい。

625 :NASAしさん:2006/12/03(日) 18:21:26
ちなみにANAのいい点をあげて褒めちぎっていた・・・・。

626 :NASAしさん:2006/12/08(金) 08:54:12
>>624
JAL 社員と言う名の JALJ社員だよ。彼らはいつも職場で仕事のやり方
について批判している。 引き合いにANAを出しながら。。。
でも、寂しくないのかなあ。 自分達の会社を非難していて。。。
結局は、自分達に返ってくるのにさ。
 自分達が被害者になっていて 何が変わるの?
今のJALは、被害者と傍観者だけじゃ救えない。 辛くても 現場の
俺達が頑張んないと。カッコつけじゃなくってさ。上の偉い人達は、
皆 お坊ちゃまやお嬢ちゃまだもの。ホントの貧乏なんて実感できない
んだから、いつでも楽観的でいられるんだ。だから、この時期だからこそ
コンプライアンスとか,セキュリティだとか言いながら、元気にやって
いられるみたい。
俺達現場はさあ、会社が一つになったんだから、もういい加減に仲良くや
ろうよ。ほんとに、会社潰れちゃうよ。
 俺は、潰れるのいやだな。 いつか、ANAの連中にも追いついてさ。
「JALだって、やれるぞ!」 って言い返してやりたい。


627 :NASAしさん:2006/12/09(土) 01:49:02
JR束日本の千葉動労と同じ

628 :NASAしさん:2006/12/09(土) 05:50:34
外から見れば、おまいも同じだ。
こんなところでウダウダ言う暇があったら、もっともっと働け。
潰れかけ会社の社員さんよ。

629 :NASAしさん:2006/12/09(土) 06:41:05
はぁ?なんで本社のおぼっちゃんおじょうちゃん(そんなもの
いないと思うが、ただのアホコネやろうと会社建て直しさえ
できない勘違いエリート気取りの奴らだろ)のために現場が
人肌脱ぐんだよ?

反対だろフツー。

こんな会社なくなったとしたって困る奴はいないんじゃないの?
それこそ現場の奴らなら他社でもどこでも汎用性あるし。
一番困るのは〜バカ本社の奴らでしょ。会社名なくなったら
何も残らない。いったいなんの技術があるの?経営もダメダメ
で・・現場スキルもなくて・・・・

もう終わってるよな〜 できるのは現場イジメと顧客イジメくらいかよp


630 :NASAしさん:2006/12/09(土) 06:45:01
そりゃ客にリスクヘッジできなかった燃油代おしつけて
なんだかんだと値上げして子会社乱立させて人件費削減
整備にさえシナでも派遣でもなんでも使うようなありさまで

痛みもへったくれもないよねぇ経営陣はじめ本社社員。

こりゃJALに就職したもん勝ちだなwANAじゃコネ以外
こんな大ボケならやっていけないだろ。

航空会社ってどこもまともなところないね。
JRが滅茶苦茶マシにみえてくる。社内や労組は異常でも
客は変な運賃押し付けられてないし。

631 :NASAしさん:2006/12/09(土) 07:16:20
JRのこともっと調べてから発言せいや
子会社の負け組野郎
本体入れなかったからって妬むな。自分の能力がないだけだろww
航空の本体すら受からないってヤバスだろw

632 :NASAしさん:2006/12/10(日) 18:30:03
ちなみに就職活動の時にJALに入社しても勤務先はずっと子会社と
いう奴が多いから止めておけっつーのがうちのゼミでは囁かれていた。
商社も航空会社も人気低迷でザ・負け組って感じだったな。
それでも財閥系商社行く奴は結構いたな・・
JRやNTTは人気高かったけど。

本当に日本航空の社員ってやばいんじゃないの?
お前らが思っているほど、世間から相手にされてないのに。
負組み野郎って、それはおまえだろ。業界二位の後発会社にも
追い抜かれるなんてwプププ・・ライバルが子会社かよw笑える。
一体どういう会社なんですか、JALってw激藁。

JALごときにJR東・東海ともに批判される会社ではない。

633 :NASAしさん:2006/12/10(日) 23:00:57
>>632

下手な煽りにレスするのもなんだけど、

多分誰もそんなことまで考えて仕事してないと思うよ。
外部の奴がぎゃーぎゃー言ってるだけじゃないかな?
ぎゃーぎゃー言われているうちが華ってことでいいんじゃないかな?


634 :NASAしさん:2006/12/11(月) 01:05:44
余計な事など考えなくともよいのだ。
とにかく仕事をしろ。そして結果を残せ。
それが有利子負債1兆円超wを誇る会社の社員がすることだ。

ザ・◯◯ヤマタワーにて

635 :NASAしさん:2006/12/26(火) 18:26:40
タクシー運転手殴って逮捕された人いますね

636 :NASAしさん:2006/12/26(火) 19:26:43
>>635
どこにでも、そういう奴は居るw
気にしない

637 :NASAしさん:2006/12/26(火) 20:16:19
また航空大学校の出身者かよ
あいつら自衛隊教官に殴られて教育を受けてきたからな
何が暴力なのか、わかっとらんやつ大杉

638 :NASAしさん:2006/12/26(火) 20:32:47
やっぱJAノLロゴが原因だな。

639 :NASAしさん:2006/12/26(火) 23:04:34
>>637
まともな人は殴られて人の痛みを知るんだよ。

640 :NASAしさん:2006/12/27(水) 00:35:41
運転手が運転手を殴ったのか・・

641 :NASAしさん:2006/12/27(水) 01:45:59
>>637単に酒癖が悪いと言うこと

642 :NASAしさん:2006/12/27(水) 12:20:13
>>639
伝統を重んじる体育会系とか、「まとも」ではないのだな。
たしかにw


643 :NASAしさん:2006/12/28(木) 10:55:44
うまい!
運転手が運転手を殴った!
すなわち、雲助が雲助を殴ったわけだな。

644 :NASAしさん:2006/12/28(木) 17:40:09
晒しあげ

645 :NASAしさん:2006/12/28(木) 17:53:03
羽田にたまに行くけど、ここの社員オジサンが昼にバスでゆられているがなにやっているの?
あと俺もJAL関連の女のこと飲み会やったが、会社の悪口がヒートアップして引いたな〜

なんか社内の感じ悪そうだよね。
そもそも、大赤字企業なんだろ?
給料に見合わない生産性のない人間が多いんだろう。
あと、関連子会社はいくつあるの?

646 :NASAしさん:2006/12/28(木) 19:18:30
JALセールスのスキーツアーを利用しようと思っていますか、他の旅行会社(JTBや日本旅行など)
に比べて価格や品質?はどうなのでしょうか。 利用した方や詳しい方の情報お願いします。




647 :NASAしさん:2006/12/29(金) 12:44:21
そもそもどんな差が付くのかの?
旅行板で聞けば?

648 :NASAしさん:2006/12/29(金) 18:01:50
>635
自社なの?


649 :NASAしさん:2006/12/29(金) 19:13:22
ひとつの農場!!
東京理科大出身のラグビー部
大学と部、印象悪
てか、当然のように疑われる航大、業界の印象悪

650 :NASAしさん:2006/12/29(金) 19:17:45
「酔っ払ってよくおぼえていない」って、あのサワリーマン教授とまったく同じ言い訳じゃん!

651 :NASAしさん:2006/12/29(金) 21:05:10
伊丹⇒仙台に搭乗した時
機内誌を見ようとしたらポッケに入ってなかった
まぁ、帰りに見るかと
そして帰り便 福島⇒伊丹
今度も見事になくて、何故だかコーラルウェイがあった・・・

そこで那覇航空祭の帰り便でコーラルウェイ見ようとして
ポッケになかった事を猛烈に思い出しましたよ


今月、4便搭乗で3便に機内誌がなかったってのは稀の稀なんでしょうね?

652 :NASAしさん:2006/12/30(土) 01:18:54
旧JALJのP組合が給与明細を教えろと、しつこい!!!
何の為よ???


653 :NASAしさん:2006/12/31(日) 01:23:08
>羽田にたまに行くけど、ここの社員オジサンが
>昼にバスでゆられているがなにやっているの?

シフト勤務だから、昼から出勤or帰宅するんじゃね?

654 ::2006/12/31(日) 13:47:42
不祥事だらけで大変でしょうけど、JAL社員には頑張って欲しいです。

655 :NASAしさん:2007/01/02(火) 13:25:25
この時期はガキ連れを隔離してくれ。
うるさくてかなわん。

656 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:53:59
暴行コーパイのその後は?

657 :NASAしさん:2007/01/06(土) 14:18:39
ぶつけた89*1の詳細求む!

658 :NASAしさん:2007/01/09(火) 19:09:47
JA89○1は8日間止まったね。ぶつけて破損させた?

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