5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

●JALグループ今日の不祥事● 8

1 :NASAしさん:2006/03/25(土) 10:52:01
引き続き語りましょう

前スレ
●JALグループ今日の不祥事●F
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1138988743/


171 :NASAしさん:2006/04/09(日) 01:22:19
そんなにJALを叩きたいなら、別に遠まわしな書き方なんてする必要なかろう。
公的なことだけじゃなく、私的なことまで徹底的に書けばいい。
・社員への暴言や暴力の事実を細かく報道する。
・今日の不祥事1件、○○空港、遅れ○○分、パイロット○才、○年目、離婚暦アリ、借金○万円・・・。
・今日ディズニーランドに遊びに行った社員○家族、USJ○家族、飲み会○人・・・。
・独身社員の生活ぶりを追跡する。エロゲやエロビデオがあったら「JAL社員が幼女趣味!またしても!」と書く。
・既婚社員の生活ぶりを追跡する。夫が妻を手で叩いただけで「JAL社員がDV!これで安全を守れるか!」と書く。
それくらいの些細なことまで報道すればいい。
JAL社員は相当息苦しく刈るだろうが、それは自分たちがやったことだから仕方がない、と開き直ればいい。
叩くなら徹底駅に叩け。相手が死に、再起不能になるまで!










もちろんこんなことは(マスコミ以外は)誰も望まない。あえて逆説的に書いた。

172 :NASAしさん:2006/04/09(日) 01:25:59
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060325k0000m040064000c.html

『岡山など5県の空港を出発する便の最低価格は1000〜4000円高かった。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000254-kyodo-soci

『実際は東京、大阪、神戸発にしか設定していない「特便割引」と呼ばれる格安
料金のうちの最低料金が、各地方発の便にも設定されているかのように、地方紙
の広告や時刻表、折り込みチラシに掲載した。』

ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html

『公取委に対し、同社は「広告では『岡山=東京』など空港間を『=』で結んで
おり、問題ないと考えていた」と説明しているという。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000112-yom-soci

『公取委は、岡山県内で2004年10月、新聞広告でこうした問題表記をしたと
して口頭注意したが、同様の広告が広範囲に繰り返されたとして排除命令に踏み
切った。』

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci

『公共交通機関の運賃をめぐる排除命令は初めて。』

173 :TWA:2006/04/09(日) 05:44:31
JALのCAもレベル下がったな
 BKUPのためのBKUP
CAやめてAPSでも勤務しとけ(現在は、APSとわいわないが

174 :NASAしさん:2006/04/09(日) 06:56:07
JALのCAはずっと生理中みたいな女が多い。
おまえは高校生かと思うほど言葉使い汚いし、ぶすっとした顔でぼーとしてる。
あと後輩にやたら威張ってるのは断トツでJALだな。
香水キツ過ぎなのも多い。何マン臭をごまかしたいんだよ。

175 :NASAしさん:2006/04/09(日) 09:30:21
>>174
激しく同意、藁!

しかし、セレクターレバー換えずにドアあけるなんて。。。
このOJT中のCAより指導CAの責任が問われるね。

176 :NASAしさん:2006/04/09(日) 09:33:31
>>170
ドアモードがアームド・オートマチックでも外から開きますよ。
そうじゃなきゃ非常時意味ないじゃないですか。w

177 :NASAしさん:2006/04/09(日) 11:04:58
これで、今度始まるドラマで訓練中にシューター展開しちゃうっていう場面は
実はあったのだが放映カットにされるのかな

178 :NASAしさん:2006/04/09(日) 12:07:06
JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

179 :TWA:2006/04/09(日) 15:59:59
まぁ、成田空港で起こしたからよかったんじゃないの?
海外空国、地方空港、予備品、キャニバリ品無い→欠航
携帯電話もたまごっちも厳密には計器を狂わせない
 但し、FOMAは狂わす可能性あり
元々PHSが誤作動させる可能性があった
PDA方式
 800Mhz ドコモ au(IDO、セルラー)
 1,5Ghz ドコモ TU-KA J−フォン
 1,9Ghz PHS
FOMAは、約3Ghz
 世界共通の周波数帯がない
2〜3G帯は軍事用利用が多いから、
マニュアル、マニュアルってCAが1番マニュアル無いし

国内線ではSKYみたいにドリンク無しで、完全な保安要員の
勤務体制とし、CAのフライト手当て現行70%削減とし
航空運賃の値下げにつなげる
 ケータリング会社倒産やな

180 :NASAしさん:2006/04/09(日) 20:09:15
>>158
え?マジでCA辞めたの?

181 :NASAしさん:2006/04/09(日) 21:13:22
>>176
外から開ければシューターは展開しない、という意味と思われ

182 :NASAしさん:2006/04/09(日) 23:13:24
とりあえずドラマなんてやってる場合ではないことは確かw

183 :NASAしさん:2006/04/09(日) 23:40:30
>>181
>アームドなら外からは開かないからな
この文章からはドアが開かないと思っていると思われ。
シューターの展開だったら「外から」も「内から」もないだろ・・

184 :NASAしさん:2006/04/10(月) 00:41:31
11月22日の朝日新聞から悪徳D○Bパイロットスクール敗訴の記事

ー ヘリ免許取れず学校に賠償命令 ー
「米国でヘリコプター免許を取ろうとしたが、
勧誘文句の2〜3ヶ月 の留学では取得できなかった」などとして、
東京、埼玉、栃木の男性 計3人が、日本技研
を相手に計約1700万円の損害賠償を求めた訴訟の
判決が21日、東京地裁であった。富岡章裁判官は
「3人が留学した 米国訓練校の態勢に不備があったのに、
必要な改善策を講じなかった」 と述べて計421万円の支払いを命じた。
判決は「3人が留学した訓練校は ヘリコプターの数が少なく、
他の現地校より訓練期間が長期化している」 と指摘。原告2人について
超過訓練費用分の損害を認め4割を減額。途中帰国した1人には当初代金
の半額を 支払うように命じた。


185 :NASAしさん:2006/04/10(月) 01:12:30
成田でのシューターの件は周りからは笑いごとで済むかもしれないけど

指導担当者のCAはかわいそうだな、OJT以前から散々基本中の基本やってきて
いちいち言わないでも当然普通にやってくれていると思ったら。。。。アッチャーって感じ。
機内でのサービスの指導もあるし、いつまでも基本中の基本に拘ってもいわれないしね。

186 :NASAしさん:2006/04/10(月) 09:53:49
JAL.ANAにかかわらずこれからはこういうDQNCA増加するよ
今年から採用のハードルが相当低くなってるから
採用制限が高卒でもよくなってきて、若いCAは馬鹿ばかりになる予感
02年入社以降は使えないヤシばかり

187 :NASAしさん:2006/04/10(月) 09:59:07
機材繰りで出発が遅れたんだけど、本当の理由はなんだろな。

188 :NASAしさん:2006/04/10(月) 10:32:36
>>187
なんでそんなに勘繰るのさ?


189 :NASAしさん:2006/04/10(月) 11:06:51
>>182
俺もそう思う
誰か株主総会で突っ込んでくれないかな

190 :NASAしさん:2006/04/10(月) 11:46:21
>>183
基本的には外から開ければ展開しません

191 :NASAしさん:2006/04/10(月) 12:57:13
飢戸彩がシューターをあけてしまうっていう展開が第二話。

192 :TWA:2006/04/10(月) 18:35:08
関西テレビ(フジテレビ)を見ていて、ニュースで関西空港交通の運転手が
勤務先での仮眠室で朝から体調が悪いと訴えていてそのまま過労死した。

東京空港交通(オレンジ色)は、JALが東京都内と成田空港を結ぶシャトルバスとして設立。
大阪空港交通(白がベースの水色のライン:ITM)、
関西空港交通(ブルーがベースのKIX、なんばCATは撤退したが)
3社はいずれもJALの傘下のはずであるが、労災とか訴えられるということは、
社会的信用を失う。JAL本体だけでなくJALグループ300社以上はあるが、
グループ全体で崩壊しているな。

奈良交通も同様の過労死の件で訴えられていたな

193 :NASAしさん:2006/04/10(月) 20:51:37
>>191
放送すんの?したらバカw

194 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:03:53
運航部門は(PとCA)組合が強いからまだいいけど
それ以外の部門は低賃金過労死必須の最悪条件で働かされている
JALグループ。

給料が低いから本当に死ぬまで頑張るのは一部で、ほとんどが体調
崩したら会社を去っていっている。虐げられているだけの職場に
絶望を感じ離脱していく社員も多い。

過労死するまで頑張るのはPやCA、なぜなら会社を辞めたら休みが多い
わりには色々手当てがつき給料の高い会社など他にないためしがみつく。

会社辞めたら給料アップするのが運航部門以外の事務系JAL社員と
JALグループ社員w 

195 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:15:26
中国人なんか使うからだよ。
まず日本語が通じないんだよね、外人には。
中国人はほとんど英語もわかってないし。
言葉が通じないことほど怖い事はない。

JALは日本人のための航空会社なのだから外人は排除したほうがいい。
外人使ってるならアジア圏のカタコトでコミュニケーションしあって
いる危ない航空会社と同レベルだろ。
ANAも即刻シナ人従業員採用はストップすべき。

一言付け加えておくがJALのババア乗務員は給料泥棒が多いけれど
日本人の新人CAは一生懸命だよ。勤務態度も真面目なほうだ。
意外と知られていないがJAL婆給与泥棒乗務員より遥かにアホなのが
旧JAS(JALJ)のババアCAども。
本当に質が低くて呆れる。業界最低水準。JEXの若手CAたちのほうが
まとも。



196 :NASAしさん:2006/04/11(火) 00:25:25
>>JALは日本人のための航空会社なのだから外人は排除したほうがいい。

世界有数のメガキャリアで日本の航空会社は?と聞けばJALといわれるくらいの
大会社なんだから日本人のための会社なんて小さいこといってたらこれからの
社会で成長なんてできないぞ。要はセレクションと教育をしっかりすればいいだけ
だろ。

197 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:20:01
>>196

君は国際社会というものがわかっていないね
社員にすべき国民は日本人とドイツ人だけ。

日系企業が中国人を雇用して酷い目に遭っているのを知らないのか?
工員から頭脳層まで中国人は厄介すぎる。
ファびょるしむかつくが韓国人のほうがまだマシだ。
中国語スピーカーならば怠惰でいいかげんだが愛嬌がある台湾人に
してほしい。



198 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:22:01
中国人は自己中心的であり打算的、狡猾、非情、日本人がどんなに
苦しんでいてもなんとも思わない人たち。

韓国人は日本人にとにかく嫉妬しまくるが日本人に興味があって
仕方ない人たち。「韓国人様〜助けてくださいよおお」と低姿勢
にさえ出ておけば意外と親切・・・w

199 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:23:54
モラルやフェアであることを一応意識する自己中心的なアメリカ人。

モラルもフェアであることも完全無視の自己中心的な中国人。

とにかく中国人は一筋縄じゃいかない国民性。
ある意味カッコいいw

200 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:25:58
JOのタイ人CA、結構好きかも

201 :NASAしさん:2006/04/11(火) 01:35:02
>>199
中国人は武勇伝な国民だなww

202 :NASAしさん:2006/04/11(火) 08:26:28
>>186
藻前は学歴馬鹿か?ずーっと前はフツーに高卒だって採用してた。
今は既卒は学歴問わずってだけ。周囲を見ても高卒でも優秀なのもいれば
国立院(特に最近!就職できないから入院w)で人間力に疑問のあるのもいる。

203 :186:2006/04/11(火) 09:23:35
>>202
そりゃそうだが、概して高学歴のほうがしっかりしてるのは事実。

学歴は関係ないとの建前はあるものの、そうでない事実に目を向けなきゃ>>ヒキの202へ

204 :NASAしさん:2006/04/11(火) 10:57:08
>概して高学歴のほうがしっかりしてるのは事実。

8流大学とかが平気でゴロゴロ存在してる時代にこの発言は・・・
なんとも時代遅れな人だという印象しか持たない。

205 :TWA:2006/04/11(火) 18:26:47
>>195
新橋はエアラインとGSAの町であるが
過去にJALのシュチュワードの講演を聞いたときに
JALは6つのベースで採用
 ロンドン、香港、サンパウロ、LAX、シンガポール、等
日本では、面接時に足を組んで座ることは無いが外国人は正装らしい

大半の人は、日本語を話すCAがいるから乗る
JAL−WaysもJAAも日本人の占有率を上げなければ日本のエアラインちゃうやろ

元ライブドアの乙部さんは、JASに入社後
MS(エジプト航空)当時、週2便のカイロ−マニラ−バンコク−成田
バンコクベースで乗務してたらしいが

まだ日本乗り入れしていなかった、エミレーツ航空にドバイベースで
 ドバイ−BKK、SIN、HKG線に乗務してた日本人CAのような優秀な
CAは日本の会社にはいないな


206 :NASAしさん:2006/04/11(火) 20:04:14




 




   だから?

207 :NASAしさん:2006/04/11(火) 20:31:06
今日観た?ニュース?

208 :NASAしさん:2006/04/11(火) 21:40:45
どのニュース?

209 :NASAしさん:2006/04/11(火) 22:55:37
馬鹿みたい。
乙部みたいな短卒や専門卒で二流会社(JASやANKなど)をスタートに
外資系の日本人乗務員転々とする者なんて腐るほどいる。
客室乗務員は語学力も対して要らないし万国共通ウエイトレス業務。
しかも外資系のエアラインなんてサービスも安全基準もいいかげんだから
仕事するのがらくでらくでしょうがない。低学歴もごろごろ。
何が優秀だかw

それに比べて旧日本航空は、いまやババアと化した高卒を採用していた
頃からCAとしてはかなりのサービスレベルを持っていた。近年ANAのほう
が教育には力を入れているが。

悪いけど外資系はJALやANAに採用にされなかった人たちが
各国基準の簡素化されたサービスをしているだけ。

JALのCAに山ほど文句を言いたいが、他社を引き合いに出せば
JALの勝ち。しかしANAのCAには負ける。ANAのCAには自由が何もない。

210 :TWA:2006/04/11(火) 23:02:31
>>209
AFはマチュワだった、マチュワすぎて困ったが

211 :NASAしさん:2006/04/12(水) 02:45:57
日航の経営陣もドアホだが管理職もドアホ イラネー
本気で構造改革するつもりなら早めに35歳以上のイラネー奴をやめさせろ。
それだけで景気回復するはずだ。

たいした仕事もせずに口ばっかり出して下をしめつけるだけの管理職が
いるとモラルが下がるだけ。
本当に取り返しのつかないことにならないうちにどうにかしとけよ。

現場は崩壊してるよね



212 :NASAしさん:2006/04/12(水) 06:27:05
カナダの中小型航空機メーカー、ボンバルディア・エアロスペース社
(Bombardier Aerospace)の社長も衆議院国土交通委員会に激しく
参考人招致しる!!(DHC8シリーズ事故大杉)......(´・ω・`).

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search/?p=%83%7B%83%93%83o%83%8B%83f%83B%83A&st=n

213 :NASAしさん:2006/04/12(水) 15:28:18
>日本人の新人CAは一生懸命だよ。勤務態度も真面目なほうだ。

そうか?漏れの前の若いスチは座ったとたん、飴食べたぞ。


214 :NASAしさん:2006/04/12(水) 17:22:06
おれもついでにひとつ

非常口前のCAのお姉さんへ
最終の着陸態勢の時に眠そうにあくびをするのはやめてください。
一番大事なときですから (はぁと

215 :NASAしさん:2006/04/13(木) 21:12:31
>>213
愛称はモグモグ

216 :NASAしさん:2006/04/16(日) 12:17:44
>>187
機材繰りって常套句だけど、機材のやり繰りがつかなくなったのは結果であって、
待たされてるほうは、その原因が知りたいんだよね。
はっきり言わないって事は、言えない・言いたくない原因であろう事は想像できるけど。

217 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:24:17
機材繰りは機材繰りだろう。
両手で足りるほどしか機材のない会社なら説明もつきやすいが
JALやANAともなれば説明に一苦労なんだよ。

ソレを知ってどうすんの?

デンパサール発が遅延→成田接続便が遅延→遅延が長引きそうなので
急遽スタンバイ機材を使用→遅れてきたデンパサール便の機材を関空へ
まわすために急遽成田→福岡→羽田→関空とつながる機材とする
→福岡でメンテナンス発生、収容客が少なかったため行き先を変更
して小さな機材と交換し運航→・・・

と連鎖してそのつど最良の機材繰りをした結果なのだから
一口で言えるものではないと思う。
保有機材が多いということはつながりも自由自在に変えられる代わりに
影響も大きい。

いえない理由やいいたくない原因ってのはないでしょ。
運航できない機材なら結構か機材変更になるはずだから。
整備のため遅延っていうのもあるし。

勘ぐってゲートで騒いでる奴キモい。

218 :NASAしさん:2006/04/17(月) 01:55:07
この時間に来いと言われて行ったのに「機材繰りで遅れます。欠航です」
の一言で終わりはおかしいと思うけどね。
説明が面倒だ、客はそんな事知らなくていいんだっていうのは、会社側の勝手な判断。
そういう事があまりにも多いから、みんな何も思わなくなってるんだろうけど。

自然現象など自社に非が無い時は、悪天候の為だとかの理由を強調するんだから、
機材繰りなんて言う時は、故障とか非がある時。だから遠回しだったりぼかして言う。
飛行機直してるのを「出発準備」と言い換えてみたり、ごまかそう隠そうという
体質はよく表れてるよ。以上中の人より。

219 :NASAしさん:2006/04/17(月) 07:24:36
218が本当に中の人なら、こいつは偽善者かまじDQN
隠蔽体質というより、嘘は言ってはいけないが、
全て本当のことを言わなくてはいけないということは
ないという会社運営のいろはを知らないヤシだね
君たち航空オタは別にして大体の人たちは詳細聞いても
わからんのだよ

220 :NASAしさん:2006/04/17(月) 08:37:04
説明している間に次の便が出発しちゃうだろうねw

221 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:19:00
■2006/04/15 (土) SFJの客席は総革張り高級車気分でJALより安い。

5時半起床。昨日のうちに九州へ入った。
今日の接続を考えると福岡空港が便利なのだが
一度見ておきたくて北九州空港へ降りる。
ここへはANAは飛んでおらず仕方なくJALを予約して貰っていたが
やはり事件は起きた。
滅多に行かない羽田の第1ターミナルでは
自動チェックイン機が並ぶ一方で
カウンターでのそれは35番ひとつしかなく長蛇の列。
JALの精神性を見たようで嫌な気持ちで機械と相対するが
チケットがどうしてもハジかれる。
仕方なく延々と列に並んでチケットを差し出すと
「欠航です」という仰天の返事。
それも機材が不具合で間に合わなかったというから
この航空会社大丈夫かと思うわな。
だからチケットを受け付けなかったのだが機械は理由を言わない。
不親切極まりない。そこでちゃんと欠航だと言ってくれれば
こちらも対応のしようがある。しかし理由がわからないまま
延々と列に並んでいたわけでもしこの間に代わりの便が満席になったら
どうしてくれるのか。

勝谷氏もはまったらしいが(w、この人、句点打たないんだな..


222 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:21:15
かくして待ちに待ってやっとお目にかかれたカウンター嬢は
「ANAに振り替えます」と言う。あれ?ANAが飛んでいれば
必ずそっちに乗ったのにと思うとまずこれが間違い。
平謝りする彼女は次に「ANAの福岡便に振り替えます」と言う。
そのチケットが100人分もうすぐ届くから待てという。
違う行き先を押しつけておいてそれを待てという根性はどこから来るのか。
「私は北九州空港へ行きたいのであって福岡ではない。
確かスターフライヤー(SFJ)も飛んでいたと思ったので
そちらへの振り替えは出来ないのか」と聞くと
提携を結んでいないからダメなのだと言う。
鐘と太鼓でオープンした北九州空港のこれが実情である。
2社しか飛んでいないそのお互いに互換性がなくて
なぜ就航を許可するのかね国交省。

223 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:22:32
かくも飛ぶ前に地上から崩壊しているJALだがカウンター嬢は立派だった。
遥か離れたSFJのカウンターまで走り1席を確保してくれたのだ。
振り替えではなく一度払い戻してまた買うという形で
私はなんとか10分遅れの便に乗ることができた。
しかしこれはいかなる国のホテルでも空港でも
理不尽なことは絶対に譲らないという私の因業な根性が勝ち得たものであって
JALに乗れなかった殆どの客は福岡に降ろされたはずだ。
先日は機長の遅刻で欠航となり神戸空港の準備の手薄さがバレたが
ほぼ同時に開港した北九州空港も機材繰りがつかないほどバカにされているのかな。
SFJは機材もサービスも秀逸だった。


224 :NASAしさん:2006/04/17(月) 18:42:47
句点はあるようだが

225 :NASAしさん:2006/04/17(月) 22:42:39
今日の不祥事ではないが、今日最新の運航情報を見ると、MDの故障欠航がますます増えているように思う。JAS時代には見られなかった珍現象。
MDの予備機材が乏しいからか、整備のクオリティの変化なのか。

226 :NASAしさん:2006/04/18(火) 00:25:16
16日に徳之島でMD壊れたんでしょ?
で、17日は欠航した便あったよね・・・

整備が不十分な空港で、無理しないで欲しいよね。。。

227 :NASAしさん:2006/04/18(火) 01:19:24
>>223
>ほぼ同時に開港した北九州空港も機材繰りがつかないほどバカにされているのかな。

さっそく来月から1往復間引きですからね。
やる気無いんでしょうな。

228 :NASAしさん:2006/04/18(火) 09:48:15
>>227

間引きと言うか・・・
最初から決まってたことじゃん?
それをやる気はないってのはいかにも見方が偏ってるというか・・・なんていうか。

229 :NASAしさん:2006/04/18(火) 13:14:28
そういえば最近立ち読みした元JALの藤田さんが書いた本に
MDは部品の製造が終わっていて新しい部品は手に入らないから
中古部品を組み合わせて整備してるって問題視してたな

230 :NASAしさん:2006/04/18(火) 16:26:35
みんなJALをお役所かなんかと勘違いしてない?
JALはドラえもんじゃねーんだ、ただの飛行機運航会社でありそれと周辺
事業で儲けを出して経営をしている単なる一般企業。
公共交通機関といっても電車と違いしょせん使い勝手の悪い飛行機。
欠航で文句言う奴のほうがおかしいんじゃないの?
安全重視なら欠航しても仕方ないだろう。整備や天候、またそれに
ともなう機材繰りで欠航遅延して何が悪いんだ?
その場限りの客重視するあげく整備もいいかげん天候も危険な状態で
飛んだほうがいいっていうのかな。航空会社に文句つける客は理屈が変だ。
スターフライヤーが気に入ったならスターフライヤーで世界各国日本全国
どこでも行けばいいんじゃないの。
だいたいJALのカウンター嬢もやりすぎ。
払い戻しだけをしてやればいいのであって、何も提携もない他社便の
チケットまで手配する必要はないと思う。
もしやるとしてもしかるべき役職にある本社出向組みのオヤジオバ
がやればいいのであって末端の若い子をパシリのように走らせてそれは
サービスでもなんでもないと思うのだが。
またこういった体質が客の勘違いをさらに呼び起こす。
この勝谷氏の年齢がわからないが、若者を冒涜しているとしか思えない。
立派だとか上から見下ろしていい気分になっているのではなく
自らの傲慢さを恥じるべきでは?

おまえは障害者か?老人か?一人でチケットも買いにいけないのか?

231 :NASAしさん:2006/04/19(水) 00:13:23
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1119057321/
の704−717を嫁。

天然ボケに操縦桿を握らす恐怖のテロリストJAL!

だからJALは嫌い。

232 :NASAしさん:2006/04/19(水) 00:43:16
>>230
>事業で儲けを出して経営をしている単なる一般企業。
あの〜。儲けが出てないんですが。

233 :NASAしさん:2006/04/19(水) 08:51:41
>>231
行ってきたが、ズブの素人が
いくら議論しようが正しい結論は出ない
あまりの無知ぶりにワロタ


234 :NASAしさん:2006/04/19(水) 09:10:36
MD11自体の方がコワヒ

235 :NASAしさん:2006/04/19(水) 17:09:48
>>233みたいなノーテンキなやつらがいるから
日本航空は気楽で天国、どんな初歩的なミスを冒しても気づかれないし、
とがめられない。

だから一度入ると辞められない。

236 :NASAしさん:2006/04/19(水) 17:30:59
235は、俺なら123便でも生還できるとか思ってそうだな

237 :TWA:2006/04/19(水) 19:15:22
北九州なんか元々JASが開拓した路線
佐賀県が作った空港(ANAが運航してるが、JASは撤退
この佐賀も北九州も福岡と競合地域
JALなんかわざわざ北九州運航する必要制はあるのか?
旧北九州は山口宇部にオルタしてたみたいが
最近は少し時間がかわり1便減便した福岡−新千歳のフライト一時は20分間隔で運航

東京から沖縄へ行く便が満席で予約が取れない場合、
同日乗り継ぎを条件として
東京−福岡、福岡−沖縄ルートも同一料金とすれば、利用率は上がると考えられるが
直行便で無い、乗り継ぎ便の方が料金高いのも発着枠を圧迫させている要因

238 :NASAしさん:2006/04/19(水) 19:59:53
凄い日本語力ですね

239 :NASAしさん:2006/04/19(水) 22:42:42
ま、労組HP見たらわかるのに。委託整備がトンデモナイ・・・。

240 :NASAしさん:2006/04/19(水) 23:00:56
JEX便、今日もやらかしてたね。
エアバン聞いてたらおかしな事を主張してまちた。

241 :NASAしさん:2006/04/19(水) 23:51:43
http://www.jal.com/ja/press/0000535/535.html

 なにこれ?
 路線開設!とかならまあ感嘆符使うのもいいだろうけど普通お堅いプレスリリースに感嘆符なんか
つかわんだろ。500人以上殺しといてなに浮かれてんの。

 こんな体質だから事故が減らないんだろう。

242 :NASAしさん:2006/04/20(木) 00:52:53
日航機墜落事故の犠牲者に黙祷。


243 :NASAしさん:2006/04/20(木) 02:41:44
とんでもないプレスリリースだな。
なんか喜んでんのか?反省の色もなくて自慢にもなりゃしないのに。
そして次期CEOのインタビューも酷かったな。
まるで他人事のように話して反省の色なし。
なんでこいつが新社長に?
遺族の皆さんすみません・・・って誰か謝れよ、心ある社員は。

新社長は「職員とグループ社員」と言って本社と子会社を明確に
分けてるな。これで一体感なんか出るわけないだろ。
JALの子会社にいたけど、あまりの本社との格差や社内の無駄の多さ
未来のなさに嫌気がさしてやめました。
一番呆れたのは10パーセント賃金カット。
子会社は生活もできない水準で働かされてるのにね。
転職したら給料軽く倍以上になりました。
どれだけ酷い水準かってわかるよね。
ここではJASを褒める声も大きいが、はっきりいってJALの病巣と
JASのお荷物が合わさって最悪のJAL誕生という気がした。
まじめにやってきた日々を返して欲しいと思ったよ。

子会社社員は生活保護以下レベルの給料でよく働くよね。
親会社社員も数年後には会社からパッと見放されて職なしになるだろうね。
変な会社。これが日本を代表する航空会社かと思うと日本人として嫌になる。


244 :NASAしさん:2006/04/20(木) 05:11:05
>>243
JASは東急グループのお荷物であったことは間違いない。
けど、国内線がほとんどだったし、ボロいけど中小型機で小回り利くとか
一度清算できれば「JALよりは」再生出来る可能性はあったんじゃないかな。

245 :NASAしさん:2006/04/20(木) 11:00:27
ボロ飛行機と能力低い人材じゃ再生不可能。

246 :TWA:2006/04/20(木) 17:24:18
>>243
日本サービスは対応が最低だったが
TFKもかつてはグループ3位だったが(JAL−ROYALが圧力
サイパンを撤退したのにいまだに経営しているHNS(ホテル・日航・サイパン
TFKの子会社だった成田ウィンズホテル(知名度ないから日航ホテルズに加盟
123便に関係してる、ジャパン・ツアー・システムってのもあるし
安いのかJALパック(お隣韓国にはKALパックもあるが
AGSの社員は、即子会社へ出向
まだまだあるけど

バブル時に、JASが計画したこと
@Fin−Airとヘルシンキ線にて共同運航便
AB747−400の発注(キャンセルしてB777−200導入
BANAの筆頭株主だった、東急(JASが力をつけた?株売却
CB777導入はいいが集客力が無い(東京から伊丹・福岡・新千歳・一部熊本、鹿児島

でも、JASのCAが一生懸命だったが・・・

組合の数だけは、超一流のJAL(自分らのことしか考えていない組合

247 :NASAしさん:2006/04/20(木) 17:30:03
墜落日航ジャンボ機 残骸41点を展示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060420-00000002-san-soci

>今年六月に社長に就任する西松遥専務は
>「座席を見て大きなショックを受けた。航空機事故とはどういうものかを
>伝えていくことは大きな意味がある」と話した。

取締役に就任してからずいぶん経ちますが今まで見ていなかったんですか?
安全への道のりは果てしなく遠そうですね

248 :NASAしさん:2006/04/20(木) 23:23:44
テーマパークと勘違いかw
JALはやはりなんだかおかしいな。
全社的に腐ってるよ

249 :NASAしさん:2006/04/21(金) 01:23:23
昔JASの自社養成受けた時に、一次学科の若い試験官が最後に
「仮にご縁が無くても航空機ご利用の際はぜひレインボーカラーの
日本エアシステムをよろしくお願いします。客室乗務員も他社に比べて若く
(ここで上を見上げて数秒間があって)、皆様に快適な空の旅をご提供します」
って言ってたのを思い出した。
三次で落ちたけど、非常に好感持てた。

250 :NASAしさん:2006/04/21(金) 02:23:56
ドーンと行ってみよう

251 :NASAしさん:2006/04/21(金) 02:53:30
今日関空のJ●L国内線スタッフはほんとよくがんばっていますた・・・
ナケタ・・・

252 :NASAしさん:2006/04/22(土) 11:10:10
今年もまた燃料調達計画失敗なのかよ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060422-00000017-san-bus_all

253 :NASAしさん:2006/04/22(土) 18:44:48
4月の交通機関は危険だぞ!航空だけではなく、船も車も電車も、危険だ!
4月になると様々なものが一斉に活動を始める、人間の体も免疫が活発になって
制御ができなくなる、、、アレルギー反応だ。
社会全体が一気に活発に活動を起こす時、制御システムが耐え切れなくなる。
4月25日はJR福知山線事故一周年だ。一分を争って行動を急ぐ社会とが、運転手の心を
強烈な力で前へ、前へと押しけていたのかもしれない。
様々な場面で、歯車が狂いやすい季節だから、ちょっとした怒りの感情がすべてを破壊することがある。
制御システム自体をいくら叱責しても、この不安定な状況を脱することはできない。
社会全体に渦巻く焦りや、怒りのエネルギーを落とす以外に手は無い。

「怒りは敵と思え」




254 :NASAしさん:2006/04/23(日) 00:03:00
>>252
ヘッジが上手くいっていても、この好機に上げない訳ないんじゃないかと

255 :NASAしさん:2006/04/23(日) 18:57:32
>>254
4月から値上げして、その月内に更なる値上げを示唆するのは
タイミング的には悪いと思う

256 :NASAしさん:2006/04/24(月) 15:29:52
>>241
いつのまにか「!」がなくなっている…

257 :NASAしさん:2006/04/24(月) 20:13:24
>>256
 わら

258 :NASAしさん:2006/04/25(火) 19:44:12
飛行機って劣化ウランを使ってたんだ。知らなかった。

259 :NASAしさん:2006/04/25(火) 22:42:18
↑15年前まではね。今は代わりにタングステンだよ。

260 :NASAしさん:2006/04/25(火) 22:54:52
もう使っていないって言いながら使っているトンチキな会社があるんだよ。それはジャノル
http://www.asahi.com/national/update/0425/TKY200604250308.html

261 :NASAしさん:2006/04/26(水) 01:37:09
ほんとだ。数々の不祥事といい、管理ができていない証拠ですね。

262 :NASAしさん:2006/04/26(水) 09:59:07
チェックせずに「もうどこにも使ってません」と言ってた訳か…最悪だな

263 :NASAしさん:2006/04/26(水) 10:47:42
大した問題じゃない

264 :NASAしさん:2006/04/26(水) 11:33:55
なんで飛行機に重りなんか使うの?

265 :NASAしさん:2006/04/26(水) 11:54:12
耐震強度事件の極悪人がJALのキャップをかぶってる件
似合うww

266 :NASAしさん:2006/04/26(水) 11:58:17
>>263

劣化ウランがどんなものか知ってて言ってるのか??
お前の家に劣化ウランが落ちればいいな。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/abom/uran/index.html


267 :NASAしさん:2006/04/26(水) 13:10:13
>>263
戦術核兵器に使われるシロモノですが?

268 :NASAしさん:2006/04/26(水) 16:45:29
劣化ウランといっても戦略核に使われるのとは物が違うからね。
マスコミが言葉尻だけ捉えた煽りに近い。

269 :NASAしさん:2006/04/26(水) 18:33:23
>>268
危険性に関しては問題ないのだろうが
綻びが多すぎだろ、ここ

270 :NASAしさん:2006/04/26(水) 21:02:45
なぜ弾頭やマスバランスに劣化ウランが使われてるか知ってるの?おまいらw

271 :NASAしさん:2006/04/26(水) 22:40:30
と言うか劣化ウランのおもりはボーイング社の設計仕様なんでしょ?
日本だけが違うのに変えているだけでは?
他国の航空機は劣化ウランを使っているはずでは?
全日空も過去には使っていたし。

171 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)