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【ANA】航空操縦学専攻【東海大】

1 :体育学部:2006/03/26(日) 16:12:14
さぁ皆今から頑張ろう。


2 :NASAしさん:2006/03/26(日) 16:17:56
2gets

3 :NASAしさん:2006/03/26(日) 17:47:38
ソースだせよ、だいたいわかるけどさ。

4 :NASAしさん:2006/03/26(日) 22:59:38
入ったらPになれんの??

5 :NASAしさん:2006/03/27(月) 01:31:27
学校で泣かされた事ある?



6 :NASAしさん:2006/03/27(月) 13:30:28
東海大学工学部航空宇宙学科航空操縦学専攻の概要
http://www.ea.u-tokai.ac.jp/course_of_aviation.html
ANAのプレスリリース
http://www.ana.co.jp/pr/05-0406/05-ana_tokai0621.html

7 :NASAしさん:2006/03/27(月) 22:37:44
倍率高いし入れねーよ。
入ったとこで就職できるかわからねーし。

8 :NASAしさん:2006/03/28(火) 05:28:35
自社養成受けた方がいいよ。別の学部卒業してから。

9 :NASAしさん:2006/03/29(水) 21:28:55
もう受験終わったの??受けておけば良かった。

10 :NASAしさん:2006/03/32(土) 21:29:15
倍率どのくらいですか?


11 :ANA:2006/04/03(月) 16:39:33
確か定員30名で受験者が180人くらいかな?

12 :NASAしさん:2006/04/05(水) 22:51:08
そうですか、広告にもよりますが、来年の受験生は250〜300人くらいですかね。
僕は来年この学部を受験しようと思っているのですが、
将来的には倍率50倍以上になってもおかしくないほど充実した内容の学部ですので、
この年に生んでくれた母、そして何よりこの学部をつくるために努力してこられた
ANAと大学の方々に心から感謝しています♪もちろん落ちたら意味はありませんが(笑)
にしても、学力試験の時点では120人ほどでしたから、
やはり面接試験での選考が厳しそうですね。
面接試験の内容等、色々な情報を教えていただけたらうれしいのですが、
今年受験なさった方、あるいは学校関係者の方に期待を抱きつつ…

13 :NASAしさん:2006/04/06(木) 23:43:19
面接は結構意外な質問多かった。
学力重視でないことは確か。頑張って

14 :NASAしさん:2006/04/06(木) 23:50:02
23:50:00

15 :NASAしさん:2006/04/07(金) 04:25:13
Q 卒業生は、ANAへのパイロットとして入社できますか?
A 人物次第となります。特に採用枠はありません。

これってANAの採用基準に達していなければ(ANA自社養成に普通に受かるくらいの人物レベル)
1人も入社できないなんてことも。。
うぷぷ。

16 :NASAしさん:2006/04/07(金) 09:05:23
↑まぁ当然だろ。
航空大だってANA,JAL本社にいけるのはほんの2,3割だろ?

17 :NASAしさん:2006/04/08(土) 00:37:11
>>15
簡単に入社できるなんて考えてる馬鹿はいませんがなにか?

18 :NASAしさん:2006/04/13(木) 13:58:58
age

19 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:28:33
パイロットになれるか否かなんてどうでもいいことです。
大事なのは、この学科が一流のパイロットになるための最高の環境を提供してくれる場であること、
そしておそらく入った後はバイトをする暇、あるいは2〜3学年で海外に行くため
彼女を作ったり、サークルをする暇さえないかもしれないということでしょう。


20 :NASAしさん:2006/04/17(月) 00:35:40
入試説明会行った人ならそこら辺のことはわかるっしょ?
>>17
この学科に入ったら簡単入社できると思っている馬鹿はいる。
でもそういうやつはどうせ試験で落ちる。
受かるのは、この学科に入ったら簡単入社できるとわかるおりこうさん。

21 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:58:10
これってANAの自社養成の替わりかい?

22 :NASAしさん:2006/04/22(土) 01:35:59
航空大みたいなかんじでしょ?自社養成とは微妙に違うみたいよ。

ただし東海大じゃあ、恥ずかしくて将来子供に

自分の大学名言えないかもね。略して東大って言ったら勝ち組?笑

頭いい人は慶応とか早稲田に行ってから航空大にいったほうがいいんでない?

それに今の時期、英語さえ話せりゃ自社養成とかでもいけるでしょ。

大学行って、英語がんばっときゃ大丈夫よ。きっと。





23 :NASAしさん:2006/04/23(日) 19:18:33
>>英語さえ話せりゃ自社養成とかでもいけるでしょ。

んなあほな

24 :NASAしさん:2006/04/23(日) 21:21:49
学費いくらかかるの?ここ。
もちろん、自分で払うんだよな。後々にしても。
これでラインに就職できなかったら、
最悪の親不孝&すねかじり者だなw

25 :NASAしさん:2006/04/24(月) 09:06:44
東京で私立1人暮らし、医学部、海外留学、どれも操縦学科に近い額かかるだろ。
医学部はもっとかな。でも別に誰も最悪の親不幸&すねかじりなんて呼ばないだろ。

26 :NASAしさん:2006/04/24(月) 22:02:13
4年で約1500万、工夫すりゃ何とかなる額だね。
成績優秀者には奨学金もでるし♪
てかその手の情報は資料請求したほうがわかりやすいよ。




27 :NASAしさん:2006/04/24(月) 22:16:38
うち、金持ちじゃないし。
まともに就職できるかどうかも分からんのに、
親に1500万出して♪なんてとてもではないが言えない。。
素直に航大目指すことにするよ。

28 :NASAしさん:2006/04/24(月) 23:18:40
>>26
4年で1500万かぁ…
株とかでかせげなくもないかなぁ…
とか思ってるならあきらめろ。
面接でそういうこと聞かれたときに
そんな不確定な方法じゃあ、まず切られる。

29 :NASAしさん:2006/04/24(月) 23:28:14
やっぱ世の中金か…

30 :NASAしさん:2006/04/29(土) 00:41:34
入るだけ無駄だ。
リスキー過ぎるから自社か航大目指そう。

31 :NASAしさん:2006/04/30(日) 01:33:30
>>30
自社か航空大がアンリスキーって感じの発言に聞こえる。
自社は一生に一度しか受けれないし、航空大も難易度は相当に高い。
もちろん東海大もこれから世間に認知されていくにつれ、相当な難関になる。
どの道を選ぶにせよ、パイロットは狭き門だという事実は変わらない。
それに、なった後もしょっちゅう試験を受け、ANAの場合は2度続けて落ちると
地上勤務にまわされてしまう。
さらに、時差ぼけや責任感からくるストレスに日々悩まされ、
それによる病気などにも気を配らなくてはいけない。
パイロットは華やかな職であると同時にそういった側面をもっている。
生半可な意気込みで目指せる職じゃないということをお忘れなく。

32 :NASAしさん:2006/04/30(日) 14:36:08
>>31
うるさっ!

33 :NASAしさん:2006/04/30(日) 21:12:53
>>32
でも事実でしょ?
それでも俺はパイロットになりたいから、死ぬ気で勉強するけどね。
もっとも東海大は特殊な大学だから、馬鹿みたいにがり勉しても無駄だけどね。
ようはいかに効率よく努力できるかってことだよね。
国立目指して広く浅く勉強するよりも、3科目を深く深く勉強なきゃけない。
その上で、視力を維持したり、面接対策をしたりしなきゃいけない。
でも脳波とかに問題があったら、即アウト&浪人確定。
まあ学科の価値を考えたら、これぐらいのリスクは背負って当然。
それに、この大学にの存在を知った時点で、ほかの大学なんて眼中にない。

そう考えると、どうしてもパイロットになりたいって人以外は
航空大とか自社は若干安全かもね。
大学によるけど、中退しなくても航空大受験はできるし、
自社なんて落ちてもまた別の就職先探せるからね。
でも俺はパイロットになれない人生なんて
何の価値も無いものって考えてるから上の方が危険度は高いよ。


34 :NASAしさん:2006/04/30(日) 21:43:13
ところどころに航空大とか自社養成を理由も無く推奨してるひとがいるけど、
倍率下げようとしてるようにしかみえないよ。笑
俺はコネで100%通れるから、より良い同期に会うためにも
そういった発言は控えてほしいね♪



35 :NASAしさん:2006/04/30(日) 21:57:19
うーんパイロットも高給贅沢三昧とはいえない時代になってしまい
こんなこというのもどうかと思うが

そんな甘えた気持ちで旅客機を操縦されてもなぁ・・
それに自分で学費まで払って格安会社のPになって
なんだか切なくないか?
企業の思う壺じゃん。

旅客機パイロットなんてちっともうらやましい仕事じゃない。
健康をなげうってわざわざ危険なことを仕事にして。
それでも自社や航大出身でJALやANAに入社しそれなりの
対価をもらえるならともかく

やってられないと思うんだけど?趣味パイ?そんなんじゃ少し体が
辛かったら速攻やめたくなるんじゃないの。ちょっとやってみたい
だけなんだろ?そんな気持ちのPには誰もついてこないよ。
どうでもいいけどね。


36 :NASAしさん:2006/04/30(日) 22:04:39
>>34
ぷw

おつむの悪いPもいるもんだw

37 :NASAしさん:2006/04/30(日) 23:16:43
パイロットという職の価値を給料なんてくだらない観点から判断してほしくない。
給料目当て、CAにもてそう、名誉がある
そういった理由でパイロットを目指してる人は悲しい人だと思う。


38 :NASAしさん:2006/04/30(日) 23:19:17
11月22日の朝日新聞から悪徳D○Bパイロットスクール敗訴の記事

ー ヘリ免許取れず学校に賠償命令 ー
「米国でヘリコプター免許を取ろうとしたが、
勧誘文句の2〜3ヶ月 の留学では取得できなかった」などとして、
東京、埼玉、栃木の男性 計3人が、日本技研
を相手に計約1700万円の損害賠償を求めた訴訟の
判決が21日、東京地裁であった。富岡章裁判官は
「3人が留学した 米国訓練校の態勢に不備があったのに、
必要な改善策を講じなかった」 と述べて計421万円の支払いを命じた。
判決は「3人が留学した訓練校は ヘリコプターの数が少なく、
他の現地校より訓練期間が長期化している」 と指摘。原告2人について
超過訓練費用分の損害を認め4割を減額。途中帰国した1人には当初代金
の半額を 支払うように命じた。




39 :NASAしさん:2006/04/30(日) 23:24:38
>>35&>>36:よく読んでよ。誰がPだなんていったよw
>>37:意味わかんないから
>>38:だから何?

40 :NASAしさん:2006/04/30(日) 23:37:10
11月22日の朝日新聞から悪徳D○Bパイロットスクール敗訴の記事

ー ヘリ免許取れず学校に賠償命令 ー
「米国でヘリコプター免許を取ろうとしたが、
勧誘文句の2〜3ヶ月 の留学では取得できなかった」などとして、
東京、埼玉、栃木の男性 計3人が、日本技研
を相手に計約1700万円の損害賠償を求めた訴訟の
判決が21日、東京地裁であった。富岡章裁判官は
「3人が留学した 米国訓練校の態勢に不備があったのに、
必要な改善策を講じなかった」 と述べて計421万円の支払いを命じた。
判決は「3人が留学した訓練校は ヘリコプターの数が少なく、
他の現地校より訓練期間が長期化している」 と指摘。原告2人について
超過訓練費用分の損害を認め4割を減額。途中帰国した1人には当初代金
の半額を 支払うように命じた。




41 :NASAしさん:2006/04/30(日) 23:50:30
てゆーかエアライン板でやれ。

迷惑だしお子ちゃまが多いようだしな。

削除依頼出しとけ。

42 :NASAしさん:2006/05/01(月) 00:43:23
そうそう。ここはパイロットになる理由とかを話し合う板じゃない。
東海大に関する情報を交換しあう板でしょ。
でも創設1年目だからなかなかネタがはいってこないんだよね
それに皆さん受験生を減らそうとしてる言動が多いし…orz
そんなことしたって最終的に合否を分けるのはいかに自分自身のこと
を分析できてるかってこと、それに健康面(特に脳波と視力)だから
意味無いと思うんだけねー
それより面接の質問とかを具体的に教えていただけると非常に助かるんだけどねー
英語面接も英検2級レベル程度じゃ受かれるわけないと思うし。

43 :NASAしさん:2006/05/01(月) 01:27:14
この学科はまだ決まってないことがいろいろある。東海大学側も、ANAも、UNDも、
関係者曰く最初の卒業生が出て初めて完成する学科だから最初は色々問題もあるかも
しれないし、後から考えれば効率悪かったりするかもね。でもこういう動きが起こる
ことがいいんだよ。

44 :NASAしさん:2006/05/01(月) 02:00:15
この学科の卒業生って何人なの?
100人だとしたら

卒業生の二人くらいがANA本体に採用されて(一応建前で)
ANKに10人、残り格安A系列(DOやSNA、ANET、
NEXT等)でSKYなどに5,6人入って

整備子会社に20人くらい 就職浪人が30人くらい。


45 :NASAしさん:2006/05/01(月) 02:03:15
>>44
んなわけねーだろ。

46 :NASAしさん:2006/05/01(月) 02:05:23
>>33 こういう奴って旅客機操縦に不向き。
自社養成には一発で落されるタイプ。
航大出ても民間就職厳しいんじゃないのw
パイロットになりたきゃ誰でもなれるよ。免許とればいいんだから。

ただし、旅客機のPになるってことはサラリーマンと同じくどこかの
会社の社員になるってことなんだよ?わかってる?
わかってなさそうだよね。
コミュニケーション能力のない奴とか客商売ってことをわかってない
奴だと航空会社には採用されにくいし万が一採用されても
うまくやれないと思うよ。

47 :NASAしさん:2006/05/01(月) 02:07:46
>>42
お前みたいのは間違いなく落ちるから安心しろ。
あとな、













お前一人、息巻きすぎて浮いてるぞ。

48 :NASAしさん:2006/05/01(月) 05:45:06
>>47
その無意味な行間は、チミの空っぽな人生が表現されてるのですね!

49 :NASAしさん:2006/05/01(月) 06:43:54
>>48


           ぷw
                       












          

                               キショw

50 :NASAしさん:2006/05/01(月) 18:36:07
離陸と着陸以外はヒマやで。パイロット

51 :NASAしさん:2006/05/01(月) 21:51:39
>>46
良い事いうねぇ。
確かにこの職は能力だけあってもどうしようもないからね。
もちろんあるにこしたことは無いけどね。
やっぱ人間性、人間関係能力、自己管理能力とかが伴わないと駄目だよ。

52 :NASAしさん:2006/05/01(月) 21:59:58
>>50
飛んでるときも楽しくないっすか?
ボクは夜景とか雲の上の青空見ると感動するんですが…

53 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:20:29
>>51
それはどの職も同じ。

54 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:21:55
>>52
それが日常の風景になってみ。
飽きるから。

55 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:23:00
だいいち、パイロットが風景を楽しんでちゃいかんだろwww

56 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:35:19
そんなもんですかねぇ…
でも、できる限り職を楽しむことって大事ですよねぇ



57 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:40:32
子会社 薄給でも就職できたらいいほうなんだろうなw

おそらく整備子会社や外資・新規系契約スチュワード、
AGSやIAUなどの就職者が多くなるだろうな。
笑っちゃうよなぁ。
JALやANA総合職事務系・技術系からは当然門前払いされて
JALスカイサービスやJALウエイブ等のGH・航務の会社からも
学歴の時点でアウトだろうな。

東海大卒の男なんて門前払いだよ。カワイソウだけど。

58 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:56:58
>>57
だから良く調べろって。
そんなこといってもどうせ倍率かわんねぇから。
この学科作った人たちに失礼だって。
だいいち航空操縦の免許しかもってない奴が整備子会社にははいれないって。
整備しもれっきとした一流の就職先なんだから。

59 :NASAしさん:2006/05/02(火) 00:40:33
でもANAの採用に落ちたら就職先の希望がないってのも一理あるね。
東海大の銘柄じゃあ一流企業の望みは薄いからね。


60 :NASAしさん:2006/05/02(火) 04:34:25
まぁ高卒よりはいい程度。
しかしこの学科は高いな、困ったぞ。
とりあえずは資金調達の術を考えよう。


61 :NASAしさん:2006/05/02(火) 08:29:45
最高に潰しのきかない学科だよな。
航空工学ならまだしも、「操縦学」だぜ?w
Pになれなかったら他にどんな職業に就くっていうんだよw

極めてリスキーw

62 :NASAしさん:2006/05/02(火) 08:34:52
>>61
総理大臣になる

63 :NASAしさん:2006/05/02(火) 08:35:38
で、果たしてそんなリスキーな選択をした連中を
ANAが本気で採用すると思うかい?
俺がANAの採用担当だったら、間違いなくアウトだなw
「あなた、航空業界に採用されなかったら、どうするつもりだったのですか?」と。
そのような軽率かつ、後先考えないリスキーな判断しかできない奴は
そもそもがPになれる適正ではないんだよw
複数のオプションを常に用意できてないような奴はアウトなんだよw
そこの矛盾に気付いてる奴がどれほどいるのかなぁw

64 :NASAしさん:2006/05/02(火) 08:43:07
>>63を読んでひとつだけはっきり言えることがある。
wは句読点じゃないよ。

65 :NASAしさん:2006/05/02(火) 13:05:49
>>63
誰が熱心にこのプログラム設立にとりくんでたか知らないだろ。誰が航空局に
ベーカーズフィールドでもやってない方法ができるよう掛け合ったか知らないだろ。
自分で設立して自分で軽率ですねはいアウトって落とすわけねーだろ

66 :NASAしさん:2006/05/02(火) 17:21:31
今日のガイアの夜明けって番組と日曜の朝のおはよう日本でこの学科についてやるみたいよ!
学生のインタビューつきで。
反対派も賛成派も嫌悪派も見てみるべし。


67 :NASAしさん:2006/05/02(火) 18:05:56
>>66
そんな情報いらんわハゲ。

68 :NASAしさん:2006/05/02(火) 18:12:48
嫌悪派って航空大卒の人が多いよね。
特に現実を見れない哀れな人たちw
Pやめちゃえばいいのにww


69 :NASAしさん:2006/05/02(火) 23:01:24
>>67
そりゃすまん、負け組みさん。

70 :NASAしさん:2006/05/02(火) 23:13:12
そう言いつつ見てると思うがなw

71 :NASAしさん:2006/05/02(火) 23:35:29
>>65
大学側も商売でやってるんだし。
「金」になるからやるんですよ。
「夢」が絡むといい商売になりますからね。

キミかわいいねw

72 :NASAしさん:2006/05/02(火) 23:55:44
キミはさっきの番組見なかったのねw

73 :NASAしさん:2006/05/03(水) 00:12:37
>>71
まぁ外部の人間の認識はそんなもんだろうね

74 :NASAしさん:2006/05/03(水) 00:15:34
>>44の見積もりはいい線いってると思うよ。

まぁ一期生の就職時に全て判明することだけどねwww
楽しみだなぁwwwどうなんのかなぁwww

75 :NASAしさん:2006/05/03(水) 00:58:51
>>63
>>71
論外。頭悪すぎ。
その程度の理解しかできん人はこの学科にかかわらんでいいでしょ。
そもそもなぜこの学科を作ったのか?
金儲けのため?完全に否定はできないけど、
一人につき4年で1500万なんてあまりに少なすぎると思わんの?
プログラムとか学費表みて考えろ。
ではなぜ作ったか?
これも航空業界の現状を考えれば容易に結論づけられるでしょ。
ANAにどんだけ採用されのかも同じ。
それでもわかんなきゃ説明会行くか資料取り寄せろって。

76 :NASAしさん:2006/05/03(水) 01:07:49
むちゃくちゃな発言で受験生を減らそうとしてる皆さん
受験希望者がこれ読んで
「やっぱ危ないのかな〜」なんて思うとかんがえてません?
ボクは「皆こういう風に考えるなら倍率下がるかも♪やっぱ受けてみるか!」
って考える人のほうが多い気がするんですけど。
…半端な知能で余計なことすんな。
夜神月くらい先を読んで発言すんなら大いに結構ですけどね。

77 :NASAしさん:2006/05/03(水) 01:28:57
>>75
全ては一期生の就職時に全て判明することだwww

78 :NASAしさん:2006/05/03(水) 01:30:43
それにしてもキミかわいいねw

79 :NASAしさん:2006/05/03(水) 01:33:29
中学生の俺でもリスキーな選択だな、と思うのに。
頭の悪いお兄さんばかりなんですねwここってw

80 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:09:52
>>77
東海大とUNDはそれについてはいろいろ言われている。すべてが子会社だったり
就職率自体が悪かったら学科の魅力自体が半減してしまうから。日本ではまだまだ
本社のパイロットというポジションがその他新規や子会社から大きくかけ離れて
魅力を発してるからね。ANAもまだわからないというのがほんとのところみたい。
4年後にどういう生徒が巣立っていくかがわからないからね。1期生が卒業して
初めて完成する学科だからね。

81 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:12:27
>>63=71=79

中学生から俺が採用担当者だったらなんて偉そうなこと言わなくていいよ。
てかお前w 使いすぎだからすぐ分かる。頭わるっ

と釣られてみる

82 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:25:31
>>81
俺は63は知らないよ。71は俺だけどね。
そんなことより、頭の悪いお兄さんw
早く寝たら?www

83 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:27:12
>>81
低脳丸出しかっこ悪ぅ〜www
馬鹿はママのおっぱい吸って早く寝ようねwww

84 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:29:00
>>83
ほんと>>81って低脳ですよね!
中学生の俺相手にムキになっちゃって!
ほんと、かわいいお兄さんだなぁwww

85 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:33:31
>>84
ボクは高校1年生ですぅ〜!
ほんと>>81は低知能丸出しで面白いですね!ww
恥ずかしいとは思わないのでしょうかwww

86 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:38:25
クスッ
みっともないなぁw

俺はもう寝るけどね。
頑張ってね♪頭の悪いお兄さん♪

87 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:39:40
>>81
ロリコンでマザコンの頭の悪いお兄さんw
ママのおっぱい吸いながらセンズリして寝るのでちゅか?
いい年こいて童貞で包茎なんてか〜わいいwww

88 :空猿 ◆RPXcho64Xg :2006/05/03(水) 02:45:25
中坊と>>33みたいな奴が一番嫌い。
それにしてもあー言えばこー言うみたいな奴が多いな。
ライバルを減らそうとしている奴やら、それを暴こうと必死な奴やら。
小学生のケンカかお前ら??

とにかく操縦士免許を取得したいという若造は航空学生になれ。
ラインしか考えられない新卒は自社か(航大)。
金に頓着しない奴はこの新設学科や語学留学兼ねて米行って取って来い。

この学科の存在意義に否定的な奴&卒後あまりに素敵な未来を描きすぎてる奴、
どちらも間違っているとだけ言っておく。

思いこみが専攻し冷静な判断を下せない奴はパイロットとしての基本適性に欠ける為
ほぼ100%落ちる。
良かったな、ライバルが少し減ったぞ。

89 :NASAしさん:2006/05/03(水) 02:57:22
>>88
死ぬまでマスかいてろ。猿。

90 :空猿 ◆RPXcho64Xg :2006/05/03(水) 03:08:46
>>89
マスかいてろだ?ほんとに中坊のおつむは豊かでいいな。
まず普通の高校に受かってからにしろ、皆に偉そうなこと言うならな。

91 :NASAしさん:2006/05/03(水) 04:17:32
>>90
自分の事書いちゃって…(プ

92 :NASAしさん:2006/05/03(水) 05:04:39
空猿さん、では今年成人式で工業系の専門にいってる俺はなにがいいんですか??
どうしてもPになりたいんです。
頭は正直自信ない…。応募式の自社養成なんかは受けれるんですか??
なれるならヘリパイでもいいです。

93 :NASAしさん:2006/05/03(水) 05:23:49
ウヒョーhttp://502.gamushara.net/bbs/gaikokujin/html/a.html

94 :NASAしさん:2006/05/03(水) 06:57:54
なんか同じ奴が連続で投稿しまくってんな。
いいなニートは

95 :NASAしさん:2006/05/03(水) 07:16:54
82〜87
自演?

96 :NASAしさん:2006/05/03(水) 07:58:44
厨房は静かに遊んでろ
空猿とは受験生なのか?

97 :NASAしさん:2006/05/03(水) 10:33:13
なんで夢を潰すような書き込みするかな
でも夢を現実にするのも諦めるのも本人次第やからね
まぁこの程度の事で諦めたら社会人になって精神的にまいって自爆してしまいすよね
と言ってみる
叩いてみ、叩いてみ
と煽ってみる

98 :NASAしさん:2006/05/03(水) 11:25:55
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/air_crash_overseas/?1146621545

99 :NASAしさん:2006/05/03(水) 20:34:10
元来この学科を否定できんのも評価できんのも在科生だけだし。
この板もそういう人たちの情報を入手するために立てられただろうに…
無知で幼稚な外野ばっかで無意味だね。
にしても負け組みの思考ってのは笑えるね。
とにかく否定するにしろ肯定するにしろ、
もうちょっと論理的に筋道立てて考えて。
低脳なサルの討論なんて不快なだけだから。

100 :NASAしさん:2006/05/03(水) 21:34:40
100get

101 :NASAしさん:2006/05/04(木) 06:41:23
自分はここ29歳で受けて、1次は成績20番以内に入ってたのに
2次で落とされたよorz
TOEICも710点取って、資金面も工面して、仕事も辞める手続きを
していたのに、まさか不合格とは・・・・。
一緒に試験を受けた在校生の皆さん、自分の無念の分も頑張って下さい。
自分は海外に行ってきます。4年後に一緒に空を飛べる事を楽しみにしています。

102 :NASAしさん:2006/05/04(木) 07:38:20
29才じゃ普通に無理だろwww
同じような能力ならオマエよろ10才若い奴が入学するに決まってる。

>自分は海外に行ってきます。
会社も辞めたんだねwww
ヴァカなことをしたねw合掌www

103 :NASAしさん:2006/05/04(木) 07:58:47
四年後に卒業してコーパイとしてチエックアウトするのは八年後くらいになるはず。
もうそのころには団塊世代の大量退職は山を超える時期になってないかな。



104 :NASAしさん:2006/05/04(木) 11:54:15
>>101
受験者の半分が身体検査で落とされたって言ってましたがそれじゃないですか?

105 :NASAしさん:2006/05/04(木) 11:58:10
ちなみに29歳以上の人も合格している

106 :NASAしさん:2006/05/04(木) 12:38:12
>>103
4年後に卒業してその2年後にチェックアウト。

107 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:35:02
ようは首席になりゃいいだけじゃん。
何の問題も無い。
仮にパイロットになれなくても、留学って経験は
就職活動のときに役立つでしょ。

108 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:38:44
説明会でもそんなこと聞いてた人いたなー
そのときの返答は
当然若い人を優先的に入れます。だった。




109 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:46:20
29歳じゃ手遅れかもね。
自衛隊から30歳でラインパイロットになった人知ってるけど
40歳になった現在も副P だってよ。
29歳の人を一から育てる機関があるかなー?
まぁそれでも夢をあきらめない心持は敬服に値するけどね。

110 :NASAしさん:2006/05/04(木) 16:01:58
>>107
じゃあ総理大臣になりゃいいじゃん。
何も問題はない。

111 :NASAしさん:2006/05/04(木) 16:47:47
>>106
在学中に小型飛行機の免許習得を目指すと発表してるから地上研修期間も
考えるとコーパイチエックアウト終了を二年で済ますのは厳しくないかな。

112 :NASAしさん:2006/05/04(木) 16:55:30
十年間かけて一千万貯めて海外でライセンス取ってエアーセントラルに就職した女性Pがいるから、三十歳でも自力で免許とればPになれないこともないみたいだな

113 :NASAしさん:2006/05/04(木) 17:02:14
>>111
要は大学二年で出て航大行って就職するのと同じくらいだろ?それがどんくらいかかるのか知らんが

114 :NASAしさん:2006/05/04(木) 17:13:08
定年を65まで延ばして対応するそうだから今年ぐらいの採用数は後十年くらいは
続けて行くんじゃない。

115 :NASAしさん:2006/05/04(木) 17:53:04
>採用数は後十年くらいは続けて行く
同じく、その期間にキミらより若く、優秀な人材は
いくらでも出てくる。いくら少子化とはいえね。

要はここでウダウダ言ってる、現時点で20才以上の奴らは
日の目を浴びることは、もう永遠にないってこと。
残念だったねw

ちなみに俺はギリギリセーフ!!
何とか潜り込めたぜ!!

116 :NASAしさん:2006/05/04(木) 18:15:19
ほんとは滑り込めてないくせに。
どうせ自費崩れの借金まみれのウソつき

117 :NASAしさん:2006/05/04(木) 18:26:37
今年からは採用数2倍にしたいとはいっていたが、
まあ無理だろうね。
てか今年二次試験で落ちた人は来年受けても無駄?
身体試験でおちたら当然だめだろうけど
面接で、君去年もいたよねーwww
なんてことになるかな?

118 :NASAしさん:2006/05/04(木) 18:31:26
>>116
まあそう熱くならないで。
だいいち借金まみれになりそうな人は入れないでしょ。
てか20超えてる人は航空大のほうがいいんじゃないっすか?
ANAに優先的に入れるわけじゃないし、
2年間の差は結構でかいでしょ?
それでも留学したいっていうんなら別ですけど。

119 :NASAしさん:2006/05/04(木) 18:33:20
親切な受験生の方がおりましたら
面接の内容を教えてください!

120 :NASAしさん:2006/05/04(木) 21:13:58
I/YA/DA

121 :NASAしさん:2006/05/05(金) 02:02:36
>>117
最低40名は確保する。

122 :NASAしさん:2006/05/05(金) 16:29:28
>>117
募集60にしたいって話でしょ?
今年からはさすがに無理でしょ。
そんなにとったら流石にあまっちゃう。


123 :NASAしさん:2006/05/05(金) 16:35:36
60は多いよな。
それで自社養成を減らすなら納得だがそんなことないしな。
脱落者を見越しての数か?

124 :NASAしさん:2006/05/05(金) 16:42:24
ANA子会社の自社養成がなくなってしまったり?
自社養成って会社側としてはべらぼうに金かかんでしょ?


125 :NASAしさん:2006/05/05(金) 21:57:04
ガイアの夜明け見たら
東海のレベルが分かった気がするよ
おいらの周りも同じ事言ってた
ANAがベーカーズフィールドの施設を
使わせなかったのは大正解だな



126 :NASAしさん:2006/05/05(金) 23:14:53
彼らはまだ18歳。4年後にそういうこと言ってやれ。
あとベーカーズフィールドに40人増やすだけの受け入れ態勢がないよ。

127 :NASAしさん:2006/05/06(土) 00:16:16
>>125
いくら提携してるからってまだ社員じゃない大学生にベーカーズフィールド使わせるなんてありえんだろ。
あそこはANAが自社養成に使う施設。


128 :NASAしさん:2006/05/06(土) 01:30:51
海外のほうが面白そうだからいいじゃん。


129 :NASAしさん:2006/05/06(土) 01:52:39
いや彼らも一応アメリカには行くんですが。

130 :NASAしさん:2006/05/06(土) 06:59:53
>>125
そりゃ1500万円負担する側と
給料毎月20万以上払う側の
差は凄いよ。

やっぱりある程度の人選の妥協が東海大学にはある。

131 :NASAしさん:2006/05/06(土) 08:48:49
>>やっぱりある程度の人選の妥協が東海大学にはある。

そこは教育である程度カバーできる問題じゃないかな。生まれ持った体や適性
があると言ってもパイロットってそこまで天から恵まれたものでする仕事でも
ない。現時点で自社養成で採用されるような人物は期待してないはず。
あくまで大学であり会社じゃないんだから4年で育ってくれればいいんじゃない?


132 :NASAしさん:2006/05/06(土) 10:37:47
4年は長いな。
その間に一部だらけて馴れ合いになって
まじめにやってる奴にちょっかい出したりして
弊害になるような奴が現れなければいいが

133 :NASAしさん:2006/05/06(土) 15:08:46
実際操縦できなくても操縦するための指南書が頭に入ればいんじゃない?

大学なんてそんなもんだろ。英文科の奴が英文学に関係する職についているか?

いないだろう。大学というのはそもそもそういったものだ。

商学部出てテレビ局勤務している奴もいるし、商学部出て必ず
スーパーマーケット勤務にならなければならないわけでもない・。

134 :NASAしさん:2006/05/06(土) 16:24:34
でもこの学科に行った人は間違いなく航空会社に入ることを目標にしてると思うが。

135 :NASAしさん:2006/05/06(土) 16:43:44
>>133
1500万払って「操縦するための指南書を頭に入れ」て、
操縦すること以外のどんな職に就けとおっしゃるのですか?ww
スーパーマーケットで「いらっしゃいませ!」しますか?www

136 :NASAしさん:2006/05/06(土) 22:58:05
>>133
大学の意味事態が流動的だからなんともいえないけど、
学歴のために単位をとっても、将来に活かせなかったら
4年間無駄にするだけだよ。
この大学も利用の仕方しだいだけどね。
なんとなくで入れる学科じゃないんだから
みんなやる気あると思うし、
そういった意味じゃそこら辺の2流大学、もしかしたら一部1流大学よりも、
いい環境になるかもしれない
ようは自分しだいでしょ。


137 :NASAしさん:2006/05/07(日) 01:03:59
なんかここまで必死な姿って憧れないよな・・・・・

やっぱPは航大で男臭い青春にまみれたり
自衛隊で日本国に忠誠を誓ったり
受けたら受かっちゃいました〜って言いながら自社になってGHしてみたり。

そういうほうがいいね。

138 :NASAしさん:2006/05/07(日) 01:39:08
男臭い青春?W
日本国に忠誠を誓う?WW
受けたら受かっちゃいました?WWW

これこそ憧れのかけらもないと思うのは俺だけか?

139 :NASAしさん:2006/05/07(日) 11:28:04
学生の質が問題
Tシャツで授業受けるなんて有り得ん
ラインに就職したいと願うなら
まず服装から直せ


140 :NASAしさん:2006/05/07(日) 12:08:22
ラインに就職したいと願うなら
全裸にネクタイと革靴のみ着用すべし

141 :NASAしさん:2006/05/07(日) 12:45:31
>>139
たぶんアメリカのどの大学の航空学部いってもネクタイなんかつけて授業くるやつ
いません。全米トップのEmbryRiddleでも東海の提携先のUNDでもです。
自社養成受かってる奴は大学時代Tシャツで授業でたことないとでもいいたいか?

142 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:43:39
>>139
どんな服装で受けろと?
大学生よ?

143 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:56:17
てか面接って私服?制服?

144 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:11:19
>>143
裸に靴下。


145 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:22:38
ジャージにネクタイ。

146 :sage:2006/05/07(日) 15:42:01
今日の朝のやつでは全日空の採用担当者が、
「ライセンス取って人格のいいのは全部ほしい」
って言ってたがあれはどこまで信用できるのだろうか?

147 :NASAしさん:2006/05/07(日) 16:22:18
四年も先の話だからまだわからんな。

148 :NASAしさん:2006/05/07(日) 16:41:23
http://travel2.2ch.net/space/#3

お前らに関係あるスレ

149 :NASAしさん:2006/05/07(日) 17:34:31
>>148
そーゆー間違いするなよ。


150 :102:2006/05/07(日) 21:08:59
>>146
うおっ!?
ホントならかなり羨ましい

俺自費崩れで借金まだ800万近くあるからなwww

151 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:37:49
成績優秀なひとにはANAから奨学金がでるそうです
でも卒業後ANAに入社しない場合全額返金しなければいけない


152 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:47:52
4年間普通に楽しい大学生活送って自社養成で入って給料貰いながら訓練するやつらが
うらやましすぎる。


153 :NASAしさん:2006/05/07(日) 22:38:35
>>152
じゃあ自社受ければえーやろが

154 :NASAしさん:2006/05/07(日) 23:37:49
確かにうらやましくはあるがそれなりの倍率を突破しなきゃならんからな。

155 :NASAしさん:2006/05/08(月) 08:00:58
東海に入った香具師はPになりたいんだろ?
それならまず服装から正せ
大学生だからと言った甘えがあるから
東海はダメだといわれる
自社や航大など他の訓練生と
比較されていると言う事を忘れるな
Pの世界は狭い
悪い噂が一度出れば
それを覆すのは相当努力しないとダメだ


156 :NASAしさん:2006/05/08(月) 11:25:49
>>155的悪い噂
”おい、知ってるか?今度東海から入ってきたパイロット、学生時代Tシャツで
授業受けてたらしいぜ”
”まじかよ。一緒のパイロットなんていわれたくねぇなぁ”

157 :NASAしさん:2006/05/08(月) 11:30:16
>>146
採用担当者の本音はそうやと思うで。腕がよくて社会人としてしっかりしてれば採用を
避ける理由なんてないしな。ましてパイロットが不足してるわけやし。問題があるなら
自社養成や航空大で固められた社内のパイロットがすんなり受け入れるかかな

158 :NASAしさん:2006/05/08(月) 12:37:43
>>155
自費崩れの借金まみれのくせに偉そうに・・。


159 :NASAしさん:2006/05/08(月) 17:27:39
ANAは36才の女性パイロットも採用したし、資格もってりゃ誰でもという
姿勢かな。
なんでアメリカで余ってる外国人パイロットを採用せんのかな。
当然経費も安くつくし。今時の大学生ははずれると怖いよ。
まさか、日本国籍が必須条件なのか。
911があったとは言え、そんな視野の狭いこと・・・


160 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:31:15
日本の飛行機は日本人の手で飛ばしたいんだろう。
それに採用してないわけでもな、。
現在はパイロット不足で猫の手も借りたい状況なんよ。

161 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:33:41
入試のときに学力試験で120残るけど、
健康診断で四分の一が落ちるってまじ?


162 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:37:27
>>161
マジらしいよ。
ガイアの夜明けでやってた。
航空関係の医療機関でそういった検査を受けれるとも聞いた。
でも値段が結構するかもしれない…

163 :NASAしさん:2006/05/08(月) 19:14:09
ガイアでは半分が失格とか言ってたな。

164 :NASAしさん:2006/05/08(月) 20:32:46
あんな奴らに負けたかと思うと悔しい

165 :NASAしさん:2006/05/08(月) 23:21:30
>>158
既に自社でつが何か?

166 :NASAしさん:2006/05/09(火) 00:07:01
>>165
じゃあキミは学生時代Tシャツで学校行ったことは一度もないんだね?
いつも正装して行ってたんだよね。

167 :NASAしさん:2006/05/09(火) 00:09:00
>>161
最終合格はたしか40人ちょいでてたはずだから3分の1くらいかな。
まぁ自社養成はめっちゃハードル高くしてあるから5人に1人か2人しか受からない
けどね。

168 :NASAしさん:2006/05/09(火) 00:55:09
>>165
大手航空会社に語尾に「何か?」とか付ける糞厨房いません。
大検頑張れよ、プッ。

169 :NASAしさん:2006/05/09(火) 10:14:46
>>161
ガイアの夜明けでは半分航空身体検査で不適合と言ってましたよ。




170 :NASAしさん:2006/05/09(火) 18:40:30
やっぱりエアラインパイロットは社会では、勝ち組だよな。
医者の平均年収より良いし、労働時間も医者より楽だもんな。
なれるだけの知力、体力、精神力がいるが・・・・・
とりあえず、東海大の航空操縦学科に受かった奴は、暫くは夢にむけて
驀進だな。
とにかく目的がなくて入学する学生よりも遥かに君らは頑張ってるよ。

171 :NASAしさん:2006/05/09(火) 19:02:33
両親がJALなのANAに就職して28で767のコーパイなった薫チャンは
今の時代考えられる最高のエリートコース行ってるのね。

172 :NASAしさん:2006/05/09(火) 20:03:26
でも寿命短かいよ。
ジェットの定期便パイロットで、定年後80まで生き長らえる人は
めったにいないんじゃないか。

173 :NASAしさん:2006/05/09(火) 22:14:11
定年後なんてどうせすることないだろ。


174 :NASAしさん:2006/05/10(水) 01:07:10
給料が高いから定年後の心配はないでしょ

175 :NASAしさん:2006/05/10(水) 02:25:04
>>174
そーいうことを言ってるんじゃないんだな。おヴァカさん♪

176 :NASAしさん:2006/05/10(水) 13:35:31
>>171
生まれも育ちも学歴も職歴もパイロットのエリートコースってか。
立川円も同じよなもんだろ。
普通以下の家庭に生まれちまった俺なんかどうにもならん。
はあ・・・。どうすりゃいいんだろ。金も底をついたし世の中も嫌になった。
わーーーーーーーーーーーーーーーっ。

177 :NASAしさん:2006/05/10(水) 15:43:58
>>168
ところがいるんだよな〜。君の価値観で物事判断しないほうが良いと思うよ。君がP目指すんだったら特にね。

178 :NASAしさん:2006/05/10(水) 15:51:50
>>166
おいらは一般大出だから、正装なんぞしとらんよ。
だが東海のやつらはP目指しとるんだろ?
航大のやつらは学生だが正装しとるよ。
Pの世界はそれが常識。
別に印象なんてどうでも良いって考えてるんなら話は終わり

179 :NASAしさん:2006/05/10(水) 16:56:29
制服はともかく、制服についてるPの帽子っていらない気がするんだけど。
別に外を歩き回るわけじゃあるまいし。かっこつけてるだけに見える。
無職で30過ぎのデブヒキおっさんの意見でした。

180 :NASAしさん:2006/05/10(水) 19:06:59
航大はそれこそパイロットになるためだけの教育を受けるところ
東海大じゃ他の学科の奴と混じって普通の教養科目も受ける
っていうか今年の後半とUND行ってる間以外はほとんどそんな感じ
いまだに航大その他とくらべて服装云々言ってる奴、東海大生叩きたいならもうちょっとましなネタ考えろ。

181 :NASAしさん:2006/05/10(水) 19:28:18
>>177
はいはい、今日もフライトシュミ三昧でしょ。
働けよ、親が泣くぞ。
Pにはなれないんだろーがまずは就職をしろ。


182 :NASAしさん:2006/05/10(水) 21:32:12
>>177
そんな時間から2chですかぁ!?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

183 :NASAしさん:2006/05/10(水) 21:48:50
>>180
だから東海はダメなんだよ


184 :NASAしさん:2006/05/10(水) 22:04:12
>>183
いや意味不明なんだけど。

185 :NASAしさん:2006/05/10(水) 22:08:20
>>183
どの辺がだからなのか意味わからん。

186 :NASAしさん:2006/05/10(水) 22:11:03
>>1-185
整備士乙。

187 :NASAしさん:2006/05/10(水) 23:45:13
>>186
ニート乙w

188 :NASAしさん:2006/05/11(木) 00:36:20
○ナニーばっかしてると
身体検査におちるぞ♪

189 :NASAしさん:2006/05/11(木) 00:43:14
この学科ってかなり人気でてるんでしょ?
今年の倍率は去年の数倍になるかも!ってきいた。
どうせ身体検査で半数逝くんだから問題ないけどね。
できれば学力試験で120人ってのは変えないでほしい。

190 :NASAしさん:2006/05/11(木) 00:45:39
>>188
週1ペースでも人によっては脳波に以上がでるからな。
でもそんぐらい暗黙の了解だろ。
下品なこと書き込むなや。

191 :NASAしさん:2006/05/11(木) 00:47:30
>>189
確かにセンター9割はかたいから
そこで減らしてほしいな。
てかいっそのことセンターだけにしてほしい。

192 :NASAしさん:2006/05/11(木) 00:50:48
>>191
センターなんて1問ミスっただけでも生き恥っしょ?
3科目9割なんて誰でも取れるから
9割なんて自慢にすらなってねぇ

193 :NASAしさん:2006/05/11(木) 01:10:33
>>192
相当センターで痛い目あったんだね。コンプ丸出し。
まぁ自己満も必要だけどやっぱまず第一に勉強しろ!


194 :NASAしさん:2006/05/11(木) 12:15:26
>>181
フライトシュミって...藁
まさかシミュと勘違いってことないよね?


195 :NASAしさん:2006/05/11(木) 15:33:19
>>194
わらわら言ってんなよ、タコが

196 :NASAしさん:2006/05/11(木) 20:01:42
>>191-193
自演?
なんでもいけど2chなんかに来てる暇あったら勉強すれば?
今年は3科目8割じゃきつそうだし。

197 :NASAしさん:2006/05/11(木) 22:37:14
>>196
心配せんでもおまいは落ちるから他考えとけよ。

記念受験、ぷw

198 :NASAしさん:2006/05/11(木) 22:41:01
>>194
そんな時間から2chですかぁ!?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

199 :NASAしさん:2006/05/11(木) 23:24:25
倒壊マンセーの自作自演君
勉強した方がいいんじゃないの?
間違い指摘されたくらいで
そんなにムキになってるようじゃ
Pの道は遠いよ


200 :NASAしさん:2006/05/12(金) 00:45:06
円たんのほうがすごい。
GHやりながら航大受かってJALに帰ってきたんだろ?
すげーな。前日から自分の乗る便のバランス調整→
当日はカウンターでチェックイン→ゲートもぎり→乗務操縦
→到着後の手荷物デスク→乗務

航大出の円たんは一人何役もできるのに東海出のおまえらは
何ができるの??????

201 :NASAしさん:2006/05/12(金) 01:02:25
↑あほ発見。 航大出じゃなくてGH出だろ。航大出だから一人何役もできる
わけじゃない。

202 :NASAしさん:2006/05/12(金) 01:05:26
201のほうが馬鹿。
航大出の大手勤務のPは全員GH経験あり。
おまえらがカウンター等でいちゃもんつけてる兄ちゃんが
未来のパイロット。
知ってたか?

203 :NASAしさん:2006/05/12(金) 01:08:15
お遊び程度に短期間、研修するだけね。

204 :NASAしさん:2006/05/12(金) 01:16:40
なんかお前ら恥ずかしくないの?
何がお遊びだか。
一応大手のPは接客マナーも旅客営業知識もあるんだぞ。

それに比べてお前らときたら・・・
キャパがないよね。本当に。こんな大学選ぶ時点で幅の広さを
自ら申告しているようなもの。

205 :NASAしさん:2006/05/12(金) 02:09:23
>>204
ご立派に批判されてるが、「こんな大学選ぶ時点で・・・・」
なんて表されてる君の了見の狭さのほうが問題だ
そのほうが恥ずかしくないか?


206 :NASAしさん:2006/05/12(金) 02:19:13
わかってもらえないならもう何も言わないよ。
お前らのやってる行為は経団連に搾取されているだけなんだぜ?

経費を全部自腹にされてることだよ。
いわば自分の給料で交通費から会社の備品から何から何まで
買ってやることに等しいのにね。

本物のバカどもだな。

そのうち「新社会人マナー講座」というグループ会社が提供する
講座を自腹で参加させられるぞw

だいたい航空機の操縦は「学」なのか?
疑問だな。
そのうち「大型バス操縦学科」とかできるんじゃねーの?

207 :NASAしさん:2006/05/12(金) 02:19:57
おまえらは制服もレンタル料払わせられるだろうな。


208 :NASAしさん:2006/05/12(金) 07:20:49
>>206
知ったかぶりするなよ
第一「大型バス操縦学科」だ?
多くの教習所があるだろ?
それとも自衛隊で教えてもらうのと違いがあるのか?
東海も航空操縦学科となってるが基本は航空宇宙工学を学び
その上でパイロット(事業用)を取得を目指すとしている。
残念ながら今の日本じゃ大学として初の試みなんだから
凶とでるか吉となるか誰も解からんことだ。
しかも、誰も強制して受験させてない。
従来通り航大行きたい人は、大学最低2年間行ってから受ければ良い事。


209 :NASAしさん:2006/05/12(金) 13:01:33
みんな何歳??


210 :NASAしさん:2006/05/12(金) 13:37:55
>>202
GH経験って研修のことだろ。GH出身っていえるほど偉そうなもんでもない。

211 :NASAしさん:2006/05/12(金) 14:28:32
円さんは本物のGHだったんだけどな。
まぁお前らには縁のない話。

じゃあ聞くけど、東海大あたりで「航空宇宙工学」理解できる
人どれくらいいるの?
最低でも進学校出の国立理工学部落ちくらい集めないと

無理だろ?なぁ。工学部以前の工業高校かよ?東海って。
東海の付属校は軒並み底辺じゃん。

212 :NASAしさん:2006/05/12(金) 16:26:53
↑何を言ってるんだか?
東海大の航空宇宙は、昔から工学部の看板学科で
大学院には国立大への進学組もいる
就職先もJAXA等航空関係に多くの人材輩出している
教授陣もレベル高いの知らないのか?
まず、勘違いしてる人が多いようだが
航空操縦学科の話はANAからの協力要請があって
始まった話で東海大学から積極的に働きかけた話じゃない。

213 :NASAしさん:2006/05/12(金) 19:15:04
>>211
いやもう何も言わなくていいよ?

214 :NASAしさん:2006/05/12(金) 19:26:25
「円たん」によろしくなw
ストーカーすんなよwww

215 :NASAしさん:2006/05/12(金) 21:24:42
>>211
もう何も言わないっていったんだからもう何も言わなくていいよ。
また4年後にでもレスちょうだい。

216 :NASAしさん:2006/05/12(金) 22:31:42
>>211
じゃ早稲田か東工大でもめざせば。
東海付属の高校が底辺ってのは否定しないけどね。
それから東海自体のレベルも低いのも一理ある。
でも大学の価値を決めんのは偏差値じゃないよ。

という具合に、知ったかぶりすると叩かれまくるだけだから消えろ。


217 :NASAしさん:2006/05/12(金) 22:34:41
健康面のケアってどんなことすればいいんだろ?

218 :NASAしさん:2006/05/12(金) 22:39:39
視力だけじゃ駄目だからな
普段の食生活とか運動面が内のほうに響いてくるぞ

219 :NASAしさん:2006/05/12(金) 23:22:17
あと睡眠時間も気をつけたほうが良いよ。
最低でも5〜6時間は寝ないと


220 :NASAしさん:2006/05/12(金) 23:24:48
それと、間食も控えたほうが良いらしい。


221 :NASAしさん:2006/05/12(金) 23:29:28
そんな情報提供したら入りにくくなるでわないか!!
っとも思ったけど、
自分がアウトだったら最悪なので、
情報提供に心から感謝します。笑


222 :NASAしさん:2006/05/12(金) 23:31:15
222

223 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:11:11
なんで東海大なんて行くの?
航空大か自社養成受ければいいじゃん
防衛大だって海上保安大だって
パイロットになれるのに

224 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:20:48
ヴァカだからw

225 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:36:15
>>223
長所としては、
他のコースに比べて早期にパイロットになれる
海外留学による言語能力の育成、ANAへの就職がしやすいと予想される
といったとこ。短所として、非常に費用がかかる
パイロットになれなかった場合、路頭に迷う可能性がある
ANAに入れるという情報自体が定かではない
などがあげられてますが、なんで東海大なんかいくの?といわれても、
東海大にしかそういう学科が無いから。としかいえません。
それに東海大だから行きたい!なんていってる人は、
おそらく1次試験で切られます。
ちなみに、防衛大だって海上保安大だって
パイロットになれるってのは的外れ。
ここを目指す人はラインパイロットになりたいひとで、
戦闘機飛ばしたい人はほぼいません。
もちろん防衛大からラインパイロットに転向もできなくは無いですが、
自衛隊を辞めるのに1000万近い金を払わなくてはいけない
なれたとしても、ラインパイロットとして飛ぶために再教育する必要がある
防衛大のなかでも航空にいけるのは2割程度
などが問題として挙げられますよ。

226 :NASAしさん:2006/05/13(土) 00:50:22
ヴァカだからw

227 :NASAしさん:2006/05/13(土) 01:06:18
>>なんで東海大なんて行くの?

パイロットになれる裾野が広がったんだから本気で目指してるなら少なくとも興味を持つはず。
本当になりたいやつならこんな質問はでない。その上で経済的理由や過去実績がない不安の中で
断念する人もいるでしょう。
自社や航大でしかパイロットになりたくないって言う人はパイロットという職種以外に魅力を感じてる
やつだろう。(給料、本社Pのステータス、エリート…etc) 後は東海大という名前だけで判断してる
おバカさん。

228 :NASAしさん:2006/05/13(土) 01:59:54
ヴァカだからwと二連で書く本人の偏差値等が気になるところだな

229 :NASAしさん:2006/05/13(土) 03:46:56
>>228 ← ヴァカだからw

230 :NASAしさん:2006/05/13(土) 15:11:29
東海大航空学科入学者の成績なめちゃいけませんよ。
皆センターで90%に近い人間達。慶応など強豪大学入学者となんらかわりはない。

231 :NASAしさん:2006/05/13(土) 16:52:09
確かにセンター90%に近い成績は必要だろう
その上に健康診断に脳波測定か
頭が良いだけではなれないパイロット凄いっす

232 :NASAしさん:2006/05/13(土) 16:55:43
まあ、考え方もあるが、パイロットになれなくても
それだけの頭があるなら就職は困らないよ
本人が納得するかしないかの問題だろう

233 :NASAしさん:2006/05/13(土) 18:41:50
変なの・・・・・・
らくしてはいれないと意味ないじゃん?
東海大が難関ならそれこそもっと格上の大学に行って航大なり自社要請など
を受けたらいいと思うのだが。それこそ格上の大学に行ってれば総合職にも
エントリーできるだろ。

東海大がどんなに難関っつたって総合職ではざっくり落されますよ?


234 :NASAしさん:2006/05/13(土) 18:44:31
だいたい慶応が強豪大学?と言っちゃってるあたり
アチャーって感じだな。

相当偏差値低くてしかも私立の3教科文系組みとかなんだろうなw
数Tしかやったことないとか物理なんて選択科目にないとか
言い出すんじゃないだろうなw


センター90パーセント?慶応?なんか言ってる事からおかしいだろ。

大学名だけで判断するのも悪いけど、航大も自社もほとんど国立大学
だとか最低でも早稲田慶応、マーチなんて最低学歴?ッテ感じだけ
どな。

235 :NASAしさん:2006/05/13(土) 18:45:25
強豪だって・・・w甲子園かなんかと勘違いしてんのかな。
これだからイヤだよね、東海だとか日大とか近大とかのチェーン系列って。

236 :NASAしさん:2006/05/13(土) 19:05:13
そもそもが「東海」という選択肢が頭に浮かぶ時点で、
それ相応のレベルの人間達なのだよw
驚くべきことにそういう人間達が存在するのだよ。世の中は広い!
彼らにとっては慶應レベルは強豪中の強豪なのだよw

私立って時点で滑り止め候補なのに。。

237 :NASAしさん:2006/05/13(土) 19:53:29
↑さて、君はそのような口を叩けるほど偉いのかな?


238 :NASAしさん:2006/05/13(土) 19:59:53
さっきから熱くなって語ってる君、特にパイロットという概念はないみたいだな。
大学のレベルについて語りたいならスレ違いだから他の板へ逝け。


239 :NASAしさん:2006/05/13(土) 21:09:22
うん、東海大目指してる俺らからみりゃ、
展望も夢も無く、醜悪な社会システムに踊らされ、勉強しかできず、
挙句の果てに国立、早慶行けば勝ち組だろ!みたいな結論にしか
たどり着けない人って滑稽だよ。
それに東海大と国立の諸大学を比べるのは勝手だけど、
航空操縦においては差異以前に、それを捕らえる媒介が
他の大学には存在しないんだから、無意味でしょ。
>>236
少なからずパイロットという職を将来の希望の中に見出しているにもかかわらず
東海大という名前にとらわれてるんでしょ?
いろんな分野でさまざまな事象が流動的な現在において、
現実をさまざまな視点から合理的かつ客観的に見れない人は
東大いっても所詮2流の道しか開けないんじゃない。
無駄な努力は控えるようせいぜいがんばりな。


240 :NASAしさん:2006/05/13(土) 21:14:36
>>237
んなわけなじゃん。笑
せいぜい偏差値70程度のカスでしょ?
滑り止めに慶應なんて考えてる時点で、
100%国立に受かる自信のない馬鹿だよね?

241 :NASAしさん:2006/05/13(土) 22:27:11
>>233
格上の大学いって航空大、自社養成受けたらパイロットになれるのか?50分の1だろ?
お前みたいに偏差値や大学の名前にばかりとらわれてパイロットになりたい気持ちが
二の次のやつには一生わからんだろ。
総合職もエントリーできるのにって操縦科の学生はパイロット目指してるんですよ?
4年後にANAグループに就職仮になくてもFAAとJCABのライセンスがあるわけで、日本の
新規やJAL系にも応募できるし、中にはアメリカで挑戦することだって可能。
大学名のことばかりいうやつは根本的なところを間違えてるんじゃないか?

242 :NASAしさん:2006/05/13(土) 22:57:03
>>241
一般的に、優秀に越したことはない


243 :NASAしさん:2006/05/14(日) 00:26:55
君のその優秀の基準は大学名・偏差値なんだろ?

244 :NASAしさん:2006/05/14(日) 01:04:41
27日にモスクワで日ロ賢人会議、奥田経団連会長ら出席
 外務省は3日、日ロ両国の有識者らでつくる日ロ賢人会議を27日に
モスクワで開くと発表した。
座長は森喜朗前首相とルシコフ・モスクワ市長が務める。
日本側出席者は日本経団連の奥田碩会長、山下泰裕東海大教授ら7人。
日本側メンバーとプーチン大統領との会談も調整している。



245 :NASAしさん:2006/05/14(日) 13:36:42
>>223
ヴァカだからw

246 :NASAしさん:2006/05/14(日) 18:51:06
偏差値も大学名ってのは、単なる学力の価値判断の基準だけど、
その基準を構成しうる理由を考慮すれば、それが航空操縦という分野において、
どれだけの価値があるか理解できるでしょ?
今では、いろんな物の目的地がアナログ的なものからデジタル的なものに変化している、
つまり、「神」よりも「ゼロ」が大切になってきたわけでしょ。
航空においても同じことが言えるんじゃない?
学力はそういったデジタル化に適応するために必要不可欠な武器である以上、
その基準を完全に否定することはできないよ。
とはいっても、単一性を喪失した個体が増えつつある現代で
必要とされてるのは、そういった物を複合体として留めておける媒体なんだよ。
そしてその媒体となるには、個体を留めておける容量、
それを人とするならば、知力、体力、精神力といった様々なものが必要になってくるんじゃないの?
航空分野では、そういった媒体を機長って呼んでるわけでしょ?
学力は機長に必要な要素ではあるけど、
それにとらわれていたら、1流にはなれないよ。

247 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:32:04
ANAのPは皆どこ大でたんだろう

248 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:32:56
結論をわかりやすく言ってください

249 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:46:02
日大の航空宇宙学科からなった人もいるし、
3流大学から航空大にいって、
ヨーロッパ線の部長だった人もいます。
学力よりも、その人の資質が重要です。

250 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:47:50
>>246
あえて難しい言い回しをするな!めんどくさい!
>>248
これくらいわかれ!あほ丸出し!

251 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:50:56
皆さん一日どれくらい勉強してますか?
あるいはしてましたか?

252 :NASAしさん:2006/05/14(日) 21:52:14
>>246
オマエヴァカだろw

253 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:01:33
>>252
いや、お前も十分ヴァカだろw
てかヴァカwってこの板の流行語か?

254 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:32:19
お前等ヴァカヴァカ言ってんじゃねーよ、ヴァカだろ!!


255 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:37:48
>>251
学校ある日は4〜5時間くらい
ない日は8時間くらいしかできないかな・・・orz
時間は少ないけど集中はしてるよ

256 :NASAしさん:2006/05/14(日) 22:53:35
>>255はどこの大学目指してんだ?
ここだけじゃないとは思うが、センター三科目にそれだけ集中して費やさないといけないとすると相当きてるな

257 :NASAしさん:2006/05/14(日) 23:01:43
ちなみに前回の試験では、百五十人中一次の学力で落ちたのが三十人くらい、
身体検査で落ちたのが、身体検査受けた奴の半分くらいってことを忘れんなよ

258 :NASAしさん:2006/05/15(月) 00:11:45
>>256
もちろん東海大第一志望ですよ。
センター3科目の勉強というよりも、
英語を受験用英語から、ネイティブ英語に変換する
訓練みたいなものに時間をかけてます。
まあ簡単にいえば、和訳英訳中心の英語から、
英語を英語だけで、つまり日本語をまったく考えずに読んだり話したりする
ためにの訓練なわけです。
一度皆さんも挑戦していただければわかると思いますが、
これがなかなか難しくて・・・
もっとも身体検査で落ちたときのことを考慮して
他の科目にも一応手はつけてるんですけどね。笑

259 :NASAしさん:2006/05/15(月) 00:27:44
>>257
この学科の発表が昨年の10月、つまり受験の4ヶ月前。
そんな時期に発表しても、受験生は集まらない。
今年の受験生は確かに180人だけど、
そこから今年の受験生の数を判断するのは難しい。
というかそんなデータ何の役にも立たない。
2chで250を超えるってことは、世間の注目も飛躍的に伸びている。
今年の大学生の就職人気ランキングでANAは見事1位。
そういったことから考えると、400人を超える受験生が
集まっても不思議じゃない。
そうなってくると半数以上が一次で落ちることになる。
受験生のレベルはわからないけど、
マーチレベルにいけるくらいの人はゴロゴロ集まってくる可能性はある。
そういう人たちにとっては数TAなんて満点とって当然、
英語は最低でも8割、みたいな感じかもしれない。
油断してると足元すくわれるかもよ。


260 :NASAしさん:2006/05/15(月) 00:31:09
>>255
まあ私立の上位校でも、それは普通だよ。
俺は一日3時間くらいしかしてないけどね♪

261 :NASAしさん:2006/05/15(月) 00:38:01
>>255
そんなに勉強してどうするの?
部活はいつやるの?
彼女とデートはしないの?
友達と遊ばないの?
俺は学校の授業だけで東工大ですが?
あんたら真性の馬鹿ですか????

262 :NASAしさん:2006/05/15(月) 00:59:12
部活はもう引退しましたよ。
俺の青春は高2まで。だから今は彼女もいりません。
友達とは遊びたいけど、みんな受験モードで遊んでる暇がないようです・・・
僕は高2までに青春満喫しましたし、
受験勉強も今しかできないと思ったら、案外楽しいもんですから
一応これで満足してるんですよ♪

学校の授業だけで東工大ってのはすごいです。
でも僕はそんな麻布生みたいな天才君じゃないし、
学校の教育も満足いくレベルじゃないんですよねぇ・・・

というわけで価値観は人それぞれですから、自分はともかく、
パイロットになりたいと頑張ってる皆さんは
馬鹿ではないと思いますよ。

263 :NASAしさん:2006/05/15(月) 01:03:08
>>262
>>261はただの煽りだ。マジレスせんでよろしい。

264 :NASAしさん:2006/05/15(月) 17:55:52
そんな長いレス書いてる暇があったら勉強すれば?

265 :NASAしさん:2006/05/15(月) 18:50:47
>>225>>239>>246>>258>>259>>262

読んでらんないから立て読みした。



266 :NASAしさん:2006/05/15(月) 21:42:35
ていうか航空操縦学科のネタからだいぶそれてるねー
http://www.aeromedical.or.jp/manual/manual.htm
ここに航空の身体検査の情報が載ってたよ
めっちゃ多くて読む気うせたけどね


267 :NASAしさん:2006/05/15(月) 23:43:43
東海大出身者は↓にある新会社に回されると大胆予想。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060515-00000300-reu-bus_all

268 :NASAしさん:2006/05/16(火) 01:05:27
団塊の世代が退職しようって時期に、
できるだけ獲得しておきたいと思うのが普通。
会社の費用を考えると、航空大>東海大>自社
って感じで獲得したいと思うはず。
JALの人気は低下しているから、東海大にいっても
奨学金もらうくらい頑張んないときついかもね。

269 :NASAしさん:2006/05/16(火) 01:19:57
>>268
航大から何人がJAL、ANAに行ってるかわかってんのかボケ。


270 :NASAしさん:2006/05/16(火) 02:25:31
ええわかってますとも。
ただ近頃のJALは糞みたいな会社だからね、
航空大生の判断に変化がないとは限らないでしょ?
まあそれもJASとの合併の結果として生じた不祥事がほとんどだから、
しばらくすれば立ち直るだろうけど、
その速さしだいでは航空学科の就職率にも影響を及ぼす可能性があるっていってるの。
君の知能では停滞したデータしか把握できないのかな?

271 :NASAしさん:2006/05/16(火) 02:34:38
喧嘩はやめよーね。

272 :NASAしさん:2006/05/16(火) 02:37:27
この学科を志望してる人に問いたい。
現実的に考えて、身体検査等で落ちた場合の保険として、
どのレベルの大学なら受けてもいいと思います?

273 :NASAしさん:2006/05/16(火) 03:45:51
東海大学って
日東駒専の「東」じゃなくて
大東亜帝国の方の「東」なんだよね。
プッwww

274 :NASAしさん:2006/05/16(火) 03:48:21
いくらこの学部はレベルが違う!!と言っても、
世間の評価は、
「あ〜〜帝京とか国士舘と同レベルの東海大学ね」



プッwww

275 :NASAしさん:2006/05/16(火) 04:16:03
>>274
大丈夫。世間の評価はパイロット採用に関係ないから。

276 :NASAしさん:2006/05/16(火) 10:54:36
>>270
なんだか航大生が就職会社を選べる立場のような発言だね、おぼっちゃま君。
いくら現在のJALが低迷してるからと言っても航大からJAL(INTER、JAPAN)に就職する奴は未だ一桁台だぞ。
親方日の丸を舐めるなよ。人気が無くなったって大会社であることは変わり無い。
偉そうなこというならもっと良く調べてからにしろよ糞低脳が。


277 :NASAしさん:2006/05/16(火) 11:36:24
この前のガイアの夜明けでは今年のANA入社はたしか6人くらいじゃなかったっけ。
航空大行っても大手に就職できるのはほんの一握り。パイロット志望の人間からしたら
JAL,ANA>>>>>新規・子会社だろう。

航空大からの供給数はこれ以上増やせない以上これからのパイロット
の供給ソースは東海大が(子会社にしろ本社にしろ)大きなウェートを占めてくるのは
明らか。もしくは外人パイロットを増やす。東海大の魅力を保つために全員子会社
ということはありえないと思う。



278 :NASAしさん:2006/05/16(火) 11:45:04
ここの学科が「ANAP」に優先就職できるというならまだしも
A系列の子会社に入れてもらえるかもしれないっていうだけじゃ
はっきりいって
こんなダサい専門学校誰が行くかという感じ。

普通にまともな大学出て学生時代に貯金貯めて(或いはこの学校との
差額で)自費Pの免許とって自由に空を飛びたいな。

はっきりいって就職するなら大手P以外考えられないし。
子会社のPにタダでしてくれるというならまぁ考えなくもないが
(一般中小企業として)金払って中小のPにしてあげます的な態度
ちらつかされてもこの先何十年とそういった調子で飼われるのかと
思うと反吐が出る。

どうでもいいけど君ら、若いのになぜ早々と大手を諦める?
航大を諦める?大手や航大に敗れた奴が第二の作戦考えるならまだしも
最初から大手も航大も雲の上で目指す努力もしない奴が

Pになっても誰もついてこないわな。運転手っていってもお客さんの命
預かってるんだし社内じゃ不当に給料高いわけでしょ。
それなりに重責かついい仕事していると認められないと立場ないワナ。

279 :NASAしさん:2006/05/16(火) 11:47:20

なんかこの学科出て晴れて子会社Pになった奴って

管制官無視して勝手に飛行しそうだな。

もちろんキャプの指示も無視。

自分勝手なランディング。

280 :NASAしさん:2006/05/16(火) 12:14:46
でもさ、ヒコーキ飛ばせるなら会社のえり好みしないって人ならいんじゃね?<この学校
俺もそんな人間の一人だし

まあ確かに入れるならJALANAに入りたいけどね

281 :NASAしさん:2006/05/16(火) 12:18:21
>>278
18では航大受験できないが東海大はできるから

282 :NASAしさん:2006/05/16(火) 13:11:45
>>278
ステータスがほしいのかパイロットになりたいのかどっちだよ?
大手しか働きたくない、ただなら子会社に行ってやる。そんな傲慢な奴は間違いなく
落ちるから。なめてんじゃねーぞ。

>>279
めちゃくちゃな言いがかりだな。論外

283 :NASAしさん:2006/05/16(火) 13:35:40
でも2000万近く払って子会社は決断に迷うな。
子会社と言えど4年で確実に就職できればいいが100%ではないしな。
まずは資金調達をどうにかしなくては。現時点で貯金100万もない俺は…orz

284 :NASAしさん:2006/05/16(火) 14:34:50
新宿2丁目かホストやって頑張れ〜!

285 :NASAしさん:2006/05/16(火) 15:05:50
>>284
昨日のアンテナ乙。

286 :NASAしさん:2006/05/16(火) 16:08:22
アメリカでライセンス取るのはいいが、
それから卒業まで一年以上普通の大学生活送って
それから入社試験なり就職活動なりってのが気になるな。
もちろん飛行機があればその間操縦できるが

287 :NASAしさん:2006/05/16(火) 16:50:19
東海大でても、優先枠なんてないですよ。
試験も自社志望の人と一緒らしいですしね。


288 :NASAしさん:2006/05/16(火) 17:14:07
プログラムを見る限りでは、最後の一年は卒論のみ。
つまり飛行機等には乗れないでしょうね。
そもそも東海大に訓練用飛行機が何台あるのか、あるいはないのか・・・
最悪の場合シュミレーターも無いかもしれませんね。


289 :NASAしさん:2006/05/16(火) 17:14:36
どこでそんなこと聞いたんだよ、言ってみな?

290 :NASAしさん:2006/05/16(火) 17:15:49
>>284
そんなことしたら体悪くして終了。

291 :NASAしさん:2006/05/16(火) 17:16:21
いや東海自体は持ってないっしょ

292 :NASAしさん:2006/05/16(火) 17:21:31
>>288
訓練等は全部UNDでやる

293 :NASAしさん:2006/05/16(火) 21:16:13
>>283
いままでの日本が恵まれすぎてたんだ。3億も払ってもらって給料もらいながら
訓練して。その代わり門がせますぎたけど。アメリカのPなんて全員自費だ(軍以外)
オーストラリアや韓国の知り合いにきいたら彼らの自社養成は大手も一部自己負担
らしい。UNDの教官とも話したが1500万の学費にはちっとも驚いてなかった。まぁ妥当でしょうって。

294 :NASAしさん:2006/05/16(火) 21:51:20
>>293
何者??

295 :NASAしさん:2006/05/16(火) 21:58:22
>>289
そんなことも知らないでここ受ける気だったの、言ってみな?

296 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:12:42
学費が、つまりはプログラムの費用が妥当ってのは言うまでもない。
問題はその後。そんだけ払って3流企業行きになった場合。
当然学生に言い訳する権利なんかない。
畑に薬まくのに1500万はかからないだろって話。

297 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:15:40
>>295
なんだかよくわかんないけどお前一回、逝ってみな?

298 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:27:09
航空機操縦学って固定翼だけ?? 操縦は学問なのだろうか?
学問的にあれこれ問答することかな、A/Pを使わないとなると単に適正
だけの問題で学問の領域に入らないのではないかな。

299 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:42:22
東海もうまい商売見つけたもんだな。
夢を商売にするってのは本当に儲かるw

えっと、2006年の東海 航空宇宙の代ゼミ偏差値が53か。
東海にしてはやるほうだけど。大したことないな。芝浦工大レベルか。
ここに航空操縦が加わるというわけか。
来年が楽しみだな。最低でも偏差値60はないとお話にならないな。

300 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:43:50
>>298
気にするな。

301 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:44:30
今年慶應卒だが東海ではさすがに行けない。
というか親にヤラレル。


302 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:47:53
>>299
また偏差値固執君が来たぞ

303 :NASAしさん:2006/05/16(火) 22:52:25
>>302
そっすよね!東海大には偏差値だけじゃ語れないものがあるんすよね!!

304 :NASAしさん:2006/05/17(水) 01:26:58
>>296
アメリカなんてへたすれば卒業して10年くらいは下積みだぞ。数年200万もいかない
教官で働いて。時給20ドルのリージョナルで何年も働いて、景気わるけりゃすぐ首に
なって、何年も飛びまくって何千時間も稼いでメジャーにいけたと思えば今は給料
どんどん下がってきて9・11以降にクビになってまだ呼び戻されないPがいる。
イキナリCRJや737の会社で数百万もらって数年で機長になれば1000万超えるのに
文句ブーブー言うな。競争社会で金だせば大手にいけると思うな。安全な道があると
思うな。お前のいう3流会社に入ったって10年も経験つければ外人パイロットにでも
なってジャンボ飛ばせるくらいに余裕でなれるんだ。日本の会社はステップアップが
できないからダメなんだ。

305 :NASAしさん:2006/05/17(水) 01:41:48
>>304
君の文章からは知性の欠片も感じられないw

>お前のいう3流会社に入ったって10年も経験つければ外人パイロットにでも
なってジャンボ飛ばせるくらいに余裕でなれるんだ。

誰か翻訳して。

306 :NASAしさん:2006/05/17(水) 02:02:57
俺も>>305に同意。
五回ぐらい読み返しても理解できなかった。

良かった、俺が馬鹿なのかと思ったよ。

307 :NASAしさん:2006/05/17(水) 02:43:12
>>306>>305
わからないのならわかりやすく・・
東海大で高い学費払って行き着いたのが子会社や新規じゃ割りにあわないと>>296
が文句たれてるけど、仮にANA本社に行けなくたってそこで10年も経験を積めば
PARCやHACなんかを通して外人パイロットとして世界中の航空会社に応募できるようになる。
待遇や乗務機種だってANAと近いものを得られるようになる。日本の航空会社に逆輸入して
入ってくる事だってできる。JALwaysやエアージャパンなんかに。
言いたいのは卒業して子会社に行きついた時点で終わりじゃないんだってこと。


308 :NASAしさん:2006/05/17(水) 13:59:55
上のほうに航空大からJAL(インター・ジャパン)、ANA本体へは毎年一桁って書いてあるんだけどなんでそんな少ないんですか?
各社は費用のかかる自社養成で毎年50人ずつぐらいとってるんですよね?

自社養成で取る人材の方がライセンス持ってる人よりも適性があると見込んでるってこと?

このスレとは直接関係ないけれど進路で色々迷っているのでわかる方いたら
教えてください。お願いします。

309 :NASAしさん:2006/05/17(水) 14:22:58
普通、給料もらえる自社養成受けるだろ?
っで、落ちてもパイロットになりたい奴は航大を受験すると。。
だから、各社は取りたくないんだよ。 一度、落とした人間なんぞ。

310 :NASAしさん:2006/05/17(水) 17:39:52
そーいう理屈っすか?

311 :NASAしさん:2006/05/17(水) 19:56:20
航大も自社養成もストレートなら
入社は同い年なんでないの?

312 :NASAしさん:2006/05/17(水) 22:39:47
>>308
詳しくはわからんけど各社が航空大にスポンサーみたいな形で資金提供?
したりしてるから各社ともほしいからってがばっとはとれないみたい。JALANAで
とっちゃったら自分達の子会社に行く人材がなくなるし。

313 :NASAしさん:2006/05/17(水) 22:43:32
偏差値に固執する人が多いが、
学歴になんて書かれるか考えり。
東海大学在学期間4年のうち2年間は米国ノースダコタ大学に留学ですよ。
就職活動のことは良く知らないけど、
留学経験なんていいアピールポイントにならんの?


314 :NASAしさん:2006/05/17(水) 22:49:34
団塊の世代が退社寸前の状況だから、
幾分枠は増えてると思うけど、
狭き門であることには変わりない。

315 :NASAしさん:2006/05/17(水) 23:01:43
>>313
>留学経験なんていいアピールポイントにならんの?
今の時代、大したアピールポイントにはならない。
英語はツールに過ぎないんだよ。出来て当たり前。PCと一緒。
その英語を使ってビジネスにどう生かすかが重要。

316 :NASAしさん:2006/05/17(水) 23:11:07
おまいら何か勘違いしてないか?
航大は今4期に分けて入学してるから
卒業も年4回あるわけよ
定員98名だから1回期25名弱
それを4社に提供するから
JALANA就職人数が1桁でも不思議は無いわな

317 :NASAしさん:2006/05/17(水) 23:20:48
>>316
勘違いはオマエ。
4期全部合わせて6人。

バカ乙

318 :NASAしさん:2006/05/18(木) 00:23:15
>>316
まいど!知ったか君!!


プッwww

319 :NASAしさん:2006/05/18(木) 01:00:12
>>315
だからこそ留学経験が生かされるんじゃない?
出来て当然といいつつもできない人はいっぱいいるからね。
翻訳した言葉を並べてやっと意味を伝えるのと英会話するのはぜんぜん違う。
英語を、というか2ヶ国語以上の言語をいざって時に使うためには、
海外での経験は仕事に活かすにしても有意義なものになるでしょ。
もちろん面接でそういうアドバンテージを説明する必要はあると思うけどね。


320 :NASAしさん:2006/05/18(木) 01:07:56
>>316
98人も毎年はいってこないだろ。一期ごとに卒業するのなんて15〜18人。
各期でANAJALにいけるのは2,3人。 
なんか話がずれてきてるなこのスレ

321 :NASAしさん:2006/05/18(木) 01:21:19
この議論の目的は東海大からANAに入れるのは
実際どんなくらいかってことを予想したいってことだろ?
ANAから奨学金がもらえるのが成績上位の35%、
つまりANA側とすれば13人くらいは取っておきたいってことじゃないの?
もち性格的にラインの資格が無いと判断されたらアウトだけどね。
というかそもそも自社で育てるよりも東海の方が安上がりなんだから、
この先自社の定員を減らして、東海大枠が増えていく可能性も無くはない。
結局のところ結論は4年後までわからんってことだ。

322 :NASAしさん:2006/05/18(木) 03:26:16
>>321
どこ情報だ?

323 :NASAしさん:2006/05/18(木) 08:06:21
その通り。この学科は最初の卒業生がでて始めて完成する学科。
今はすべてが手探り状態。ANAも東海大も航空局も身体検査担当の医者もUNDも
まだすべてが決まっている状態じゃない。ここで誰が何を言おうが憶測でしか
ないのだ。


324 :NASAしさん:2006/05/18(木) 10:20:50
でも団塊世代補充のピークを超えたら真っ先に採用枠が削られるんだろうな。




325 :NASAしさん:2006/05/18(木) 13:42:57
航大より東海を優先させる訳は無い
東海マンセーの香具師は
この話はANAから持ってきたと反論するだろうが
ANAは東海以上に航大に金をかけている
現在の自社や航大の就職状況からすると
ANA本体のPはそれほど必要ないように思われ
2009年設立の格安会社Pの供給源としては
いいんじゃないか?



326 :NASAしさん:2006/05/18(木) 14:15:11
まぁ兎に角1500万どうすっかだね。

そんな金俺にはないぞ。

327 :NASAしさん:2006/05/18(木) 16:49:03
でもこの5〜10年ってスゴイPになれるチャンスじゃない。。
東海大がうまく行けば、航大(税金泥棒)や自社養成なんていずれ縮小になるよ!
だってテメーの金で国内免許取ってくれて、人間性もいいなら安上がりじゃん!

328 : ◆fUQ14cGrJc :2006/05/18(木) 17:44:12
>>327
言っていることはあってるけど、自社養成というのはそんな単純なものではない。
費用はかかれどやはり自分の会社の生え抜きのパイロットというのは必須(特に大手)であり、採用を減らすことは出来ない。
逆に今現在の採用数より増やすこともコストを含め不可能なため、自社養成採用は今後も増減はされない。

東海大については09年に設立の新子会社への要員であっていると思う。
おそらく本社からの移籍組と航空大、東海大のシェアになるだろう。
それももちろん卒業生のレベル次第だが、4年訓練して使い物にならない奴をわざわざ採用することは絶対にありえない。

航空大とのバランスも有るため東海大卒の採用数は数年は横ばいと見られる。
まぁ卒業生の3分1は確実にラインパイロットになれるだろう。
大金払っているんだからとか、卒業生全員が全日空へ行く、と妄想してる奴は間違っても受けるべきではない。

絶対にエリミネートしない精神&身体力があり、且つ、金銭と時間によゆうがある奴は受験を考えると良い。
俺の高校卒業時にこの学科が設立されていても恐らく受験してなかっただろうが、今は時代も変わってきている。

ちなみに航空大は本当に飛行機が好きな人でないと辛いぞ。まず耐えれないだろう。
東海大も同じか知らないが、パイロットとは金でなれる職業ではないとだけ言っておく。
色々考えることが出来るのも今の年齢のうち。大空へ向かって頑張れ。

329 :NASAしさん:2006/05/18(木) 18:09:42
>>328
ただ一言わめかせてもらえれば、
現在のANAのパイロット総数は1600名。
2009年には羽田空港に4本目の滑走路が建設される予定で、
年間13万回、一日あたり180往復の増加の余地があり、
ANAとしては一日あたり50〜60機の離発着の増加を計画中。
またANAでは2010年までに450人の
パイロットをが退職してしまうわけです。
こうなってくると、航空大や自社からの供給だけではまかないきれない。
よってこの先数年間は高確率でANAに就職できるのではないでしょうか?

330 : ◆fUQ14cGrJc :2006/05/18(木) 18:44:14
>>329
目の付け所はとてもいい。
しかし例えD滑走路が出来、増便が多々なされても航空機の数には限りがある。
余っているような機(例えば37やプロペラ)を他路線に宛い分散させることになる。
全日空が今からハイテクを買い増すかと言えばそうではないし、パイロットだけ賄って済むことはない。

そもそも、増便と新子会社設立がリンクしているわけで、東海大の学科設立も他ではない。
団塊の退職に関しては確かに人材確保は大事だが、採用の基準を下げる訳にはいかない。

例えば航空会社が100人パイロットを募集していたとする。
これに伴い100人(内、使い物にならない操縦士50人[これをA組とする])がパイロットを希望したとしても、
会社側としてはA組を採用するには抵抗がある。
他社からヘッドされた機長などは全く問題なしだが新規のパイロット採用というのはそんなもんだ。
というか、そうでなくては航空会社というのは罷り通らない。何より安全第一であるが為だ。

一概には言えないが、どうしてもパイロットになりたい奴はたくさん道がある。
会社を選びたいならそれなりの道のを選べばよいが、基準はもちろんのこと厳しくなる。

自分の希望と目指す道を照らし合わせることは大切だと思う。
なんとなくパイロットになりたい奴が航空&東海大に行ってもしょうがないように。


331 :NASAしさん:2006/05/18(木) 19:56:03
>>330
で、結局ANA本社のパイロット不足はどう対処すると?
そのままほっとくの?

332 : ◆fUQ14cGrJc :2006/05/18(木) 20:42:13
>>331
もちろん増便分の確保は必要だが、全て新規採用で補うわけではない。
日本航空のようになるといけないが現在の国内線パイロットの勤務が増えるのは必至。

団塊世代は全日空に限らずだが一度に辞めるわけではない。
要は現役のシフト調整と新規採用も含めて路線改革をするわけで、年々のパイロット事情に合わせてその年の採用状況も変わる。
自社養成の人数にあまり波はないから基本は航空大から増える。続いて東海大。
しかし、航空会社はどこでもコンサバなのは変わらないため、東海大生のパイロットには慎重になるのは否めない。
航空大はまだ現在までの信用がある。東海はやはり未知数。

一応採用しとくよりも不安要素は採用しない傾向の方が強いから、東海大生には技術がより高いクオリティーが求められる。
入ってから訓練パスできませんじゃ洒落にならないしな。
言っておくが航空会社の社員でない者の追加訓練は実費だからな、失敗ごとにン万かかってると思えよ。

4年間で何千万かかるのか詳しくは知らないが入ってパイロットになれませんでは潰しは一切効かないからそのつもりでな。
でも、絶対になりたい意思がある奴は如何なる努力してもなってるような現状だな。

333 : ◆fUQ14cGrJc :2006/05/18(木) 20:44:00
少し言葉間違いがあった。許してくれ。


334 :NASAしさん:2006/05/18(木) 21:44:07
増便だなんだと随分と景気のいいお話してるね。
それだけの乗客がいるといいんだけどね。
この先、日本の人口は右肩下がりだというのに。

335 : ◆fUQ14cGrJc :2006/05/18(木) 21:59:55
>>334
君の狭い視野なら増便も日本国内だけの話なんだろ。
飛行機は地球上に飛んでるからな。良く覚えておけ。

はっきり言うが航空機の需要がなくなる時はない。少なくとも今後1000年はな。

336 :NASAしさん:2006/05/18(木) 22:27:24
>>335
よかったねw

それと目欄に意味のないコメント書くのやめたほうがいいと思うよw
ヴァカっぽいからwいやヴァカかwww

337 : ◆fUQ14cGrJc :2006/05/18(木) 22:37:23
>>336
目欄か、わかりずらいこと言うな。
まぁ16Rはお前には一生意味のない言葉だよ。

明日早いから俺は寝る。

338 :NASAしさん:2006/05/18(木) 22:40:46
>>337
学生は早く寝ときw

339 :NASAしさん:2006/05/18(木) 22:44:54
>>336
こいつあれかw
ちょっと前にいたヴァカ流行らした小僧かw
全くしょうもねえ荒らしだ〜

340 :NASAしさん:2006/05/18(木) 23:27:00
>>332
航空大からの採用が増えることはないだろ。以前国光省の大臣が国会で予算削減を
取り上げてたくらいだなのに規模を拡大させるとはとても思えない。本社への枠を
増やすことはありえるかもしれんけどそしたら子会社が減っちゃうし。大体今6人前後
くらいしか毎年入社しないのを数人増やしたって何の足しにもならん。

341 :NASAしさん:2006/05/19(金) 00:49:53
>>334
人口が減ろうが増えようが、そんなことはさして重要じゃない。
今年のゴールデンウィークを見ればわかるように、
経済状態が深く関係している。
>>338
どう考えたって学生レベルの情報と分析能力じゃない。
仮にそうだとしたら、君よりはるかに利口な人。
>>340
ちなみに航空大からは毎年20人前後だよ。
6人ってのは間違い。


342 :NASAしさん:2006/05/19(金) 01:18:05
ところで皆さんは何故パイロットになりたいと思ったんですか?

343 :NASAしさん:2006/05/19(金) 01:31:56
レインボーブリッヂをくぐってみたいから。

344 :NASAしさん:2006/05/19(金) 01:33:23
>>341
日本国内限定で言うなら、この国の将来は
人口も経済も先細り確定。

345 :NASAしさん:2006/05/19(金) 01:37:06
>>342
てっとり早くスッチーを愛人にできそうな職だから

346 :NASAしさん:2006/05/19(金) 01:42:48
>>342 フライトシムじゃ物足りなくなったから

347 :NASAしさん:2006/05/19(金) 05:02:50
>>344
なぜ限定する必要がある??

348 :NASAしさん:2006/05/19(金) 09:32:05
>>341=16R

349 :51:2006/05/19(金) 12:37:31
東海大って年齢制限あるの!?
30過ぎてると無理かな?

350 :NASAしさん:2006/05/19(金) 12:43:36
無理ではないが…

351 :NASAしさん:2006/05/19(金) 14:14:50
例えば32くらいから大学入って
コパイとして乗務できるのって何歳よ!
40くらいになっても20年以上は空飛べるんだな!
それも悪くは無いね。。

352 :NASAしさん:2006/05/19(金) 20:53:32
大手狙わなければ大丈夫

353 :NASAしさん:2006/05/19(金) 21:52:15
>>342について…
例えば空が好きだから小さい頃から憧れていました!と答えたとしましょう。
この解答は聴こえは良いですが、それはパイロットにとっては当然のこと。
大手の会社でそんな返答をしても、「だからなんですか?」
という感じになってお終いでしょう。東海大もそうかもしれません。
採用者側が「こいつを落とすのはもったいないかも…」と思うような
返答はいったいどういうものだろうか?ということを言及したかったのに、
皆さん乗り気じゃないですねぇ。


354 :NASAしさん:2006/05/19(金) 21:58:00
東海大付属の高校では、成績優秀者が自由に
東海大学の学部に入れるシステムを今年から採用すると聞いたんだが、
まさかこの学科まで対象には入らないだろうなぁ…


355 :NASAしさん:2006/05/19(金) 21:59:16
最初からそう言えよ。
>>342を見る限りただ興味本意で聞いてるとしか思えんぞ?

356 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:07:07
>>354
まずないだろ
それよりもこんな学科なのにセンター利用で済ますのが理解できん。

357 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:22:41
>>355
確かにw
すいません

358 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:25:10
>>354
東海大付属高校のカスどもを優先的に入れた瞬間
ANAから契約破棄されるな。


359 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:51:05
理想的な解答とは、いかに自分にパイロットとしての
資質があるのかを示せる、あるいはあるように見せれるものだろう。
そうなってくると、パイロットの素質とはいったい
何なのかってことを言及しないといけない。
とりあえず思いつく限りでは、
人物や性格、容姿、行動、礼儀作法、知的レベル、
準備周到さ、物事を徹底させる気質、安定性、
仕事についての自己分析能力などが重要なようなきがするね。
物事を把握し、理解する能力をもっているか?
複雑な分析ができ、決断する能力は充分か?
チームの中で協調性を発揮できるか?ファイトはあるか?
指導力を持っているか?根気、自信、自制心は備わっているか?
こういったことを面接中に示せるかだね。

360 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:53:57
その議論をこの板でやったところで、
面接官が見たら意味無いかもよ?

361 :NASAしさん:2006/05/19(金) 22:57:37
さらにいえば、パイロットの仕事は系統的に進められ、
先見的に動向を察知し、優先順位を決めながら、
次々に的確な判断を下していく必要がある。
だからこの職についている限り、絶えず学ぼうとする気持ち、
自己を開発し続けたいと思う気持ちを
持っているかってことが大事なことだよね。

362 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:06:30
>>351
32歳でパイロットになって20年飛べたら満足?
副操縦士から機長になるまでには約14年かかるんですよ?
しかも機長になった暁には、再び短距離路線の飛行機に戻り、
さらに大きな飛行機へとキャリアを進めなければいけないんですよ?
よーく考えて決断したほうがよろしいですよ。
まあそれでもパイロットは目指す価値のあるすばらしい職だと僕は思いますけどね。


363 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:48:06
>>360
てか日本語面接なんて参考程度なんじゃない?
レインボーブリッジくぐりたいとかいわなきゃめったに落とされないんとちゃう?
問題はむしろ英語面接でしょ
説明見てる限りでは二つ同時かも知れないけどさ

364 :NASAしさん:2006/05/19(金) 23:59:26
英語が先です

365 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:24:51
でも自社養成の英語面接って絶対たいして参考にしてないねあれは。
すっげー簡単だったもん。

>>362
会社によって機長昇格までは違うでしょ。

366 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:26:47
>>363
英語の能力がなきゃUNDでの講義や実技指導についていけない
100%英語だ

367 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:48:28
>>365
ですから"約”とつけてます。あくまで平均の話です。
機長へのアップグレーディングはパイロットの障害の中でも
最大の難関になっていて、数ヶ月にわたり、徹頭徹尾検査された
結果やっと独立した機長として、コックピットの左側に座ることを
許されるわけです。
どんなに技量があったとしても、その基準が
実績、人材が必要とされていること、そして在職年数であるかぎり、
最低でも10年はかかると見ていいでしょう。

368 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:49:56
>>362
32でパイロットじゃなくて、32から東海大入学だよ
だから早くてもパイロットは40過ぎだよ!
だから入れても、よくて子会社、中堅航空会社だよ
40過ぎてPになっても20年は飛べるよ

369 :NASAしさん:2006/05/20(土) 00:56:35
>>368
雇ってもらえればなw

370 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:39:42
う〜け〜る〜だ〜け〜む〜だ〜

371 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:42:17
東海大卒の飛行機になんか乗りたくないと思ってるのは、きっと漏れだけではないだろう。

372 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:45:57
俺はアテンチョンプリーズのイケ面じゃないけど、今年航大受けて落ちたら整備士になります。
飛行機に携わりたいのは絶対なんで。


373 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:53:56
その議論は前にやってんだから今更ネタにするまでもないだろう。
何歳だろうと受けるのは本人の勝手。
ただしANAが若い人材を欲している以上、
相当のハンデがあると見て間違いない。

374 :NASAしさん:2006/05/20(土) 01:57:34
こんなの見つけましたご参考に

http://www.yukan-fuji.com/archives/2006/04/post_5565.html

375 :NASAしさん:2006/05/20(土) 02:06:51
↑これによると航空大の教頭が東海大教授に就いたとある。


376 :NASAしさん:2006/05/20(土) 07:31:34
追記するとJAXAからも講師が来られます。ANAからの講師は大学近くに住居を構えて
操縦学科のためにほぼ常駐されてますし、パイロット採用担当の本社部長さんや他にも
航空局へ熱心に足を運ばれたANAの方も多く関わっておられます。UNDにも常駐かどうかは
わかりませんが本社の機長が行くはずです。


377 :NASAしさん:2006/05/20(土) 07:34:34
さらに追記するとUNDからチーフ教官の方が定期的に来られて講義を行います。


378 :NASAしさん:2006/05/20(土) 07:37:59
>>366
日本人教官も数人いると思うけどね。

379 :NASAしさん:2006/05/20(土) 11:45:04
>>371
同意


380 :NASAしさん:2006/05/20(土) 11:49:05
航空大と東海大は、関係強化していくみたいだね
将来は国の援助が減って東海大の資金援助になるんじゃないの?

381 :NASAしさん:2006/05/20(土) 12:26:28
航空大に資金提供して東海大は何を得るんだ?

>>371>>379
JAL系もANA系もすでに東海大卒のパイロットがいるからがんばって調べてから
乗ってね♪

382 :NASAしさん:2006/05/20(土) 12:27:51
国内での訓練所

383 :NASAしさん:2006/05/20(土) 13:02:47
国内で訓練したら高いから海外行ってるんでしょ

384 :NASAしさん:2006/05/20(土) 13:54:44
っていうか国内で訓練する場所も飛行機もないだろ

385 :NASAしさん:2006/05/20(土) 14:06:08
パイロットの語学力が低いと指摘されてるから
大学入試から英語力を重視しアメリカで英語による
訓練と講義、日常生活で英語力、コミュニケーション能力を付け
来る国際線パイロットに課せられる資格に対応するため
なんでも世界的な基準が設けられその資格がないパイロットは
国際線に乗務できない
現在の国際線パイロットの日本人のなかでも不適合者が多くなる
とみられ問題となってる
単なる操縦に関することじゃなく、テロによるハイジャック
や航空機事故など細かな点で英語での会話力が試されると聞いた

386 :NASAしさん:2006/05/20(土) 14:27:46
TOEFL525取らないとどんな理由があろうとUNDにはいけないからな。
ちなみに航大の英語教育はどれくらいなんだ?

387 :NASAしさん:2006/05/20(土) 16:03:16
>>385
聞いた話なんだがその英語の基準がICAOなんかが統一する基準じゃなくて
航空局が作った基準って聞いたけどほんとかな?だとしたらいくらでも甘く
なりそうなんだが。

388 :NASAしさん:2006/05/20(土) 16:19:56
>>387
どうかな?俺の聞いた話では会話の能力に重点があり
発音なんかも問題視するようなことも聞いたんだが・・・
とにかく緊急時に英語でのコミュニケーション能力がかなり
必要らしい
今までの管制官とのやりとり位じゃ問題外になるとは聞いた

389 :NASAしさん:2006/05/20(土) 19:36:04
そりゃ管制官との会話なんて暗記みたいなもんだからな。
自分が思ってることを的確に表現できるくらいの
言語能力はあって欲しいもんだ。


390 :NASAしさん:2006/05/20(土) 20:41:45
>>389
んで、そんなオマエは英検3級なんだろ。


391 :NASAしさん:2006/05/20(土) 20:44:18
>>390
んで、そんなオマエは英検5級なんだろ。

392 :NASAしさん:2006/05/20(土) 20:45:58
>>390
>>391
んでそんなオマエらは一生コックピットには座れないわけだw

393 :NASAしさん:2006/05/20(土) 20:48:50
てか板違いだろ。うん。


394 :NASAしさん:2006/05/20(土) 22:18:11
>>1-393
んで、そんなオマエラは英検5級落ちたんだろ。

395 :NASAしさん:2006/05/20(土) 22:24:02
で、ところで皆さんは何故パイロットになりたいと思ったんですか?

396 :NASAしさん:2006/05/20(土) 22:43:15
パイロットってなんですか?


397 :NASAしさん:2006/05/20(土) 23:21:49
なんだろうねぇ

398 :NASAしさん:2006/05/21(日) 02:15:32
にしても採用の4割が現役以外とは・・・
健康だった場合、どう考えても二次で落ちた奴が有利だ。
航空大みたいに一度落ちたら一生受けれないというリスクもないし・・・
そこら辺のシステムはぜひ見直していただきたいな。


399 :NASAしさん:2006/05/21(日) 02:20:30
>>395
その問いに関する理想的な解答は知っているが、
こんなとこで書く奴はいないだろ。
どうしても知りたきゃ本を読むべし!
航空関連の良い本を1〜2冊繰り返し読めば、
その手の面接で理想的な解答をできるようになるよ、きっと。

400 :NASAしさん:2006/05/21(日) 02:25:41
>>399
ただ興味あるだけでしょ?
そういう個人主義はよくないねぇ
JALの自社試験だったら落とされちゃうかもよ

401 :NASAしさん:2006/05/21(日) 04:42:07
>>400
そうそう。単純に「飛行機が好きだから」「空が好きだから」とか
そういうレベルの答えで言いと思うのに。面接試験じゃあるまいし。

>>399
彼女とかできたことないでしょwww

402 :NASAしさん:2006/05/21(日) 17:30:46
>>401
君、子供だねw

403 :NASAしさん:2006/05/21(日) 17:45:31
私大出て医者になったりとか事業を興したりするケースも
大きな資金は必要だけど成功すれば大きなリターンがあるから
いいと思う。
しかし、パイロットの場合、自費でなる場合、医者や実業家と
同じくらいの資金が必要なのにエリミネートのリスクもあるし、
ライセンスが取れても航空会社に入るのも難しい。入れても
給料はサラリーマンと変わらず。なんだかなぁ。。

404 :NASAしさん:2006/05/21(日) 18:33:22
>>403
平均年収は医者や弁護士より良いと言われてるけど
因みに俺の親父はANAの機長で主に中国路線に乗務
去年の年収約2,500万です。

405 :NASAしさん:2006/05/21(日) 19:00:01
給料なんてくだらない指標でこの職を判断して欲しくないな。
というか、そういう基準で見ると悪く見えてしまうだけだよ。
パイロットの魅力は色々あるけど、給料はその中のひとつでしかないし、
さして重要なものでもないと思う。


406 :NASAしさん:2006/05/21(日) 19:30:36
「なんでパイロットになりたいのか」
こんな簡単な質問に答えられない奴が多いとはwww

>>402
彼女とかできたことないでしょwww

407 :NASAしさん:2006/05/21(日) 19:35:48
>>406
そもそも聞く奴もくだらない。
そんなもの大体予想できるだろうに。

408 :NASAしさん:2006/05/21(日) 19:44:37
>>406
「飛行機が好きだから」「空が好きだから」
この解答を子供だと言われて不快になったかい?
まぁ気持ちはわからなくはないけど、そんな君に質問
「何故飛行機や空がすきなんですか?」

409 :NASAしさん:2006/05/21(日) 20:07:46
>>407 = >>408
彼女とかできたことないでしょwww

410 :NASAしさん:2006/05/21(日) 20:08:33
こいつら笑えるwww

411 :NASAしさん:2006/05/21(日) 20:13:42
面接対策はばっちりだとか、理想的な解答だとか、
そんなんPの面接には必要ない。
「こう聞かれたらこう返した方がいいって書いてあるからそうしよう。」とか、考えてるアホは
今すぐ回線切ってPCぶん殴って壊して地獄へ堕ちろ。
そーゆーのは他の学部や他の大学でやれ。



412 :NASAしさん:2006/05/21(日) 20:16:30
答え:女の子のモテそうだから

413 :NASAしさん:2006/05/21(日) 20:21:21
面接官「何故パイロットになりたいと思ったんですか?」
407「そもそも聞く奴もくだらない。そんなもの大体予想できるだろうに。」

414 :NASAしさん:2006/05/21(日) 22:00:15
>>413
不覚にもわろた

415 :NASAしさん:2006/05/21(日) 22:02:23
>>409
なぜに彼女?

416 :NASAしさん:2006/05/21(日) 22:08:30
君たち吉本興業にでも入ったら?

417 :NASAしさん:2006/05/22(月) 01:29:37
糞糞スレ


418 :θ:2006/05/22(月) 22:08:17
はじめまして。θといいます。今浪人にをしていてパイロットを目指そうかと思っています。航空大や東海大などをしらべたのですが東海大をもし受かったとして自社養成に入れなかったらほかの整備などに移ることはむずかしいでしょうか?教えてください。

419 :NASAしさん:2006/05/22(月) 22:27:51
難しいも何も、主に東海大で学べるのは航空操縦の技術であって、
整備に関する知識も学ばないわけではないにせよ、
到底一流企業の整備ができるレベルではないでしょう。
上流企業のパイロットになれなかった場合、
この学科に残された進路は、名も知れていない会社のパイロットといったとこ。
第一パイロットになれなかったから整備になったって人なんていますかね?
日大や東海大の航空宇宙学科を出て、自社に落ちたから
なりたいといっているならともかく、半端な努力でなれる職ではないきがします。
どちらの道も捨てがたいというならば、
上にあげた学科、もしくはその他の大学の航空宇宙学科に行くことをお勧めします。


420 :θ:2006/05/22(月) 22:34:00
ならやはりほかの大学を出てから航空大を受けたほうが懸命でしょうか?

421 :NASAしさん:2006/05/22(月) 22:36:00
>>418
ぶっちゃけ…無理!!

422 :NASAしさん:2006/05/22(月) 23:01:30
リスクを伴わないといった意味では懸命だと思います。
あえて付け加えるなら、パイロットはいい意味で健康なら誰でもなれる職です。
ただそれだけに、道を踏み外した場合のリスクは非常に大きいものになるかもしれません。
命綱をつけるかどうかは人それぞれですが、
つけてるだけ、時間をロスしてしまうのも事実。
ちなみに僕は命綱をつける気はありません。
今のところは、それなりに自信をもって東海大への道を歩んでいます。

423 :NASAしさん:2006/05/22(月) 23:14:06
>>422
そんなリスキーな奴はパイロットになる資格はない!!

424 :NASAしさん:2006/05/22(月) 23:30:35
>>423
べつにいいんじゃないの?それにリスクを意識しているわけだから、
リスキーってわけでもないでしょ。
失敗するイメージしかもてない人よりは資格があると思うよ。


425 :θ:2006/05/22(月) 23:32:37
アドバイスありがとうございます。あとこれはただの疑問なんですけどパイロットは平均すると何歳ぐらいでなれるんでしょうか?

426 :NASAしさん:2006/05/23(火) 00:21:59
替え玉受験でヘリ免許取得/無免許飛行も
 福島のヘリコプター免許不正取得事件で、すでに免許を持っている無職山本誠容疑者(31)がアメリカで佐川浩容疑者(48)に成り済まし、
実技試験を受けて佐川容疑者名義のヘリ免許を取得していたことが、10日までの福島北署の調べで分かった。
佐川容疑者が無免許で福島市の上空を飛行していたことも供述などから判明。福島北署が裏付けを進めている。  
福島地検は10日、免状等不実記載などの罪で2人と航空免許スクール社長堀田昌弘容疑者(38)の計3人を起訴した。


427 :NASAしさん:2006/05/23(火) 00:27:35
平均したらわからないけど、
従来のシステムだと、実際ラインパイロットとして飛べるまでになるには
航空大卒業後4〜5年訓練しなきゃいけないんじゃなかったかな。
自社はさらに時間がかかると思うけど。

428 :NASAしさん:2006/05/23(火) 00:32:50
自社が4〜5年じゃね?

429 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 14:05:19
>>418
パイロットと整備士というのは同じ航空機を扱う仕事には変わらないが、意識の持ち方から勉強の仕方まで様々に変わってくる。
そもそも東海大と整備職はなんら関係を持たないのでどうしても双方の道を考えたいなら民間スクール等しかないように思う。
>>422-424
パイロットというのは何より潰しが効かない。ライセンスを全て保持していればいいが、
ライセンス未取得の段階でエリミネートほど残酷なものはない。
悲しいことだがこれはどの航空会社に入っても変わらないことで、2,3年に1人は必ず退職者が出る。
勿論、本人は飛びたいだろうがやむを得ずということ。第1種に合わない体になってしまったらもう空は飛べないからな。
会社に入ってからの身体検査は視力等の方が多めに見られる。心疾患は一発だ。
>>428
自社養成は採用後の1年〜1年半は地上での勤務になる。
そこで、自社はどういう会社か、航空職というのはどういったものかを学ぶ。
地上を終えてから日本&米国での訓練に入る。これは航空会社によって違うが。
新卒の自社パイロットがコパイとして勤務に就くのは26〜7才から。遅い者はそれに限らず。

430 :θ:2006/05/23(火) 15:39:44
26から27というのはストレートにいったらということですか?

431 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 16:41:12
>>430
そう。人によりけりだけどそれ以上早くのチェックアウトはまずない。
故に、実際空で勤務をするのは航空大出身者の方か如何ほどか早い。

同年齢時での両者、若しくは有ライセンス者の操縦のテクニックに関してはノーコメント。何とも言い難いものがある。
ま、特別公務員出身さんが一番なのは確かだがな。


432 :θ:2006/05/23(火) 16:59:38
特別公務員とはなんですか?

433 :NASAしさん:2006/05/23(火) 18:52:08
んで東海大はもっと航空大よりも早いってわけ
それが一番の魅力でもある。

434 :NASAしさん:2006/05/23(火) 18:55:31
ようは飛行センスがあるかないかでしょ?
経験も大事っちゃ大事だけどね。

435 :NASAしさん:2006/05/23(火) 18:58:06
>>432
つ 自○隊

436 :θ:2006/05/23(火) 21:13:26
もし防衛大学にいったとしてやはり東海や航空大より安くパイロットになれるということですかね?

437 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 21:13:44
>>432
すでに出てるけど自衛隊のこと。
やはり根本的な理由として指導者が違うかと感じる。
>>433
そんなことはまずないぞ。まず諸年齢からして色々だしな。
>>434
ほぼその通り。

438 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 21:18:39
>>436
それは勿論。というか自衛隊の飛行訓練に費用は必要ない。
しかし『エアラインのパイロット』と『海・航自衛隊飛行』は基本的概念からして違うから良く考えた方がいい。
今は割愛も簡単には行われないから移籍は不可能と考えた方がいい。
拘りが全くないのなら選択肢の一つであるとは思うが。


439 :θ:2006/05/23(火) 22:25:54
やはり航空大が無難みたいですね…
防衛大と航空大では訓練はどうちがうんですか?

440 :NASAしさん:2006/05/23(火) 22:43:21
防衛大では飛行訓練なんてありません。

441 :θ:2006/05/23(火) 22:59:09
なら防衛大学ではなにをならえるんですか?

442 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 23:01:04
>>439
まず前提に、防衛大学在学中では飛行訓練を行うことはない。
学群にもよるが座学のみであり、卒業後、海上又は航空の幹部自衛官着任時より初めて飛行訓練が始まる。
といってもそれもすぐではない。
それと立場上、防大出身者は未来の将官達なので生涯パイロットとして飛ぶことは無く、階級が上がるに連れ指揮官としての勤務となる。

航空大では日本各地(といっても3箇所)で訓練を行い、ライセンスを取得する。
相変わらず大手への就職は少ないものの、現在の民間パイロットの半数が航空大卒のパイロット。

というように、訓練も違えば役割も全く変わってくるので、良く調べて検討することを勧める。
パイロットというのはどこでどの様に働くにしろ、骨を埋める覚悟で働く必要がある。
ライセンスだけ持ってるからといって、色んな仕事を転々としいても技術はおろかパイロットとしてのスペシャリストにはほど遠い。

自衛隊が好きで国を護りたいなら航空学生もいいだろうし、一般幹候生、防衛大もいいだろう。
航学は年齢制限があるが、若くからパイロットのスペシャリストとして成長できる。俺も昔は憧れたよ。

年齢と身体条件、学力やセンスによって選択肢も変わってくるだろう。


443 :NASAしさん:2006/05/23(火) 23:03:52
40才くらいのラインパイロットが、
第1種に合わない体になってしまったらどうなりますか?
やはり本社窓際?

444 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 23:08:15
>>441
先にも書いたが防衛大学は幹部自衛官を育てるところ。
在学しているのは飛行要員希望だけではないし、陸もいれば海空志望もいる。
2年次より陸海空に別れての専攻になるため、そこからそれぞれの専攻学習となる。

防衛大を受けれる年齢ならば航空学生も受けられるだろうし、ずっと空を飛びたいならそちらが良いだろう。
上に行きたいなら話は別だし、一般幹候生や防大が良いだろう。
安易に勧めることは出来ないからやはり自分の夢や理想に照らし合わせて決めるのが妥当に思う。



445 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/23(火) 23:16:15
>>443
第一種に合わない程度と、項目による。
例えば程度の緩い歯科関係でも、前歯を全て欠損したと言うことになれば飛べないし、
聴覚がどんどん落ちていったのでも飛べなくなってしまう。

厳しい項目(脳波、内蔵疾患等)では暫くの業務停止は避けられなく、改善の見込みなしと断定されれば地上や管理職に移ることになる。
正直なところは入社して実際に勤務してからは、訓練生や学生等に比べ甘い傾向はある。
勿論、それも程度によりますがな。



446 :NASAしさん:2006/05/23(火) 23:21:06
すんげー詳しいな
車の運転ヘタな香具師ってやっぱ飛行機の操縦もヘタですか??
センスもふくめて。

447 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:16:11
車と飛行機はまったくの別物。
とはいっても、機会を体の一部と思えてこその一流だけに、
センスにかける可能性はある。
だが、センスは努力と経験で補えばよい!
大事なのは技術よりも心持だよ。

448 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:23:52
年輩になると視力検査表を暗記する人もでてくるそうで…
知り合いは、自信満々で間違えたとき、「検査表変わりましたよ。笑」
といった感じで合格にしてくれたと言っていました。


449 :16:2006/05/24(水) 00:33:48
>>446
基本的には>>447の言っていることで合っているよ。
両方とも体と視界がスピードに付いていかなくてはどうしようもないからな。
決定的な違いは航空機の方が挙動が緩いから素早い判断が必要。

センスってものはないと致命的だが、ない奴はしっかり試験で落ちてるから実際はセンス無いパイロットなどそういない。
逆に先天的に操縦のセンスが良くて、飲み込みが良い奴はすぐに先輩を追い抜いて行く。技術的にな。
航適検査も良いけどシミュレーターやればその人のセンスは一発で見抜けれる。

450 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 00:36:19
トリップを少し変えてみた。
>>448
ベテランになると余計ね笑
暗記する人もいるんだろうが何よりそう簡単に検査官も落とせなくなる。
操縦教官とかだと尚更ね。

451 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:45:30
>>16R
じゃあ、東海大の生徒がまだ在学中に身体検査に不適合になったらどうなります??
まさかなん000万かけたのに途中で挫折なんてこと…?、コワスコワス。

452 :NASAしさん:2006/05/24(水) 00:55:41
自分も定期技能審査の前の晩はかなり不安になりますよ。
重要な飛行手順を記憶に呼び戻す絶好の機会でもありますがね。
>>447
パイロットの世界には「上空では地上の半分も器用でいられない」
という慣用句があるほどです。
一つ一つの判断を意識的かつ入念に実施し、状況を分析し、的確な措置を
することの困難さは地上の比ではないんです。
不意の出来事があると、頭が真っ白になって、明確な考えが
もてなくなる人は、パイロットという職種に向かないかもしれません。

453 :NASAしさん:2006/05/24(水) 01:02:01
>>451
@病気や怪我をしたら:学生保険に入ってもらい補償する。
A飛行訓練で機材を破損:UNDの加入保険で補償される。
B飛行訓練で自分が怪我をしたら:UNDと東海大が補償する。

欠格判定があった場合は、訓練を中止して日本に帰国だそうです。
その際の補償等はとくに明記されてはいません。
ちなみに、その場合は「航空宇宙学科」で学士号を取得して卒業、
または他学部に転学部できる制度になっています。

454 :NASAしさん:2006/05/24(水) 01:05:53
身体検査で落ちたらどうしよう…(汗)
と考えてるひとがいるかもしれませんが、問題はありません。
理由も解決方法もあえて書き込みませんがねw

455 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 01:18:24
>>451
>>453が全て。まぁ自社でも航空大でも自衛隊でも補償ってもんは必ずある。
ただ自社養成組や自衛官と、東海大生や航空大生とではやはり後者の方が基準は厳しい。
前者だとどうにかして復帰手段を取る方針だが後者はどうしても立場的に弱い。
当然それなりの処置はしてくれるだろうが、もし学校側が見捨てたら終わりと思った方がいい。

>>452
そうですね、そういったことも含めてセンスや適性と呼べるかも知れないですね。
判断力等はどこでも面接でやってますけど。やはり雲の上のトラブルでもいつも通り対応できなくてはとは良く聞きます。
現在で50歳を超えているキャプには温厚でどっしりされてる人が多い。そういった人は常に地上でも空でも変わらない対応をしている。
空だから無理するわけでなく常に平常心。素晴らしい才能ですよね。あんな人羨ましいですよ、全く。

456 :NASAしさん:2006/05/24(水) 01:21:55
16Rが敬語使っててちょっと違和感だったw


457 :NASAしさん :2006/05/24(水) 01:34:04
16Rさんは現役ラインPなんですか?
ベースはどこですか?
飛ぶことにマンネリズムを感じたことはありますか?
ある場合、何でリフレッシュしてモチベーションを保つんでしょうか。

質問ばかりでスミマセン

458 :NASAしさん:2006/05/24(水) 01:42:45
なんだかトピズレしてきたね。
偏差値学歴小僧がわいてるときよりずっと実のある会話だけど。

459 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 01:45:53
>>475
あんま詳しいことは差し支えるけどベースは東京大田区。
私は根っから空が好きでどうしようもないのであまり苦は感じません。ただ、もしインターだったら苦しいと思う。
最近は計器類がCRTが多いからゆとりがあるのは事実。まぁでも右側席の間は嫌でも緊張を強いられますから笑

プライベートのリフレッシュ法とかも含めてですが、結構変わった人多いよパイロットって。


460 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 01:46:45
>>475×→>>457

461 :NASAしさん:2006/05/24(水) 01:58:13
>>459
>もしインターだったら苦しいと思う
長距離は集中力のキープに主眼が置かれるからでしょうか?
ドメの離着陸をこなすほうがテクニカルスキルが磨かれるという
意味で空好きの16Rさんには向いているかも。
磨かれるということなのでしょうか?

>プライベートのリフレッシュ・結構変わった人多い
飛行機を離れても、飛行機が趣味のPさんもいると聞きますが



462 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 02:22:03
>>461
そうだね、集中力のウェイトが強すぎる。E路線や西海岸なんか特に。
逆にインターじゃなきゃ嫌だって人もいるけど。
それはドメスティックにおいても同じ。静かに集中していられるか、短時間で忙しく集中しているか等。

何れにしてもやはり右席でのんびりしているとお叱り受ける可能性がね。
ウェザーが良い時は離陸の方が緊張を強いられる。ランディングはアライン次第。

オフでもラジコン飛行機やってたり、わざわざスカイホーク飛ばしに行ったり色々。
ヒキコモリもいるし、ツーリング、ギャンブル尽くめ、マラソンマン等、etc。


463 :NASAしさん:2006/05/24(水) 02:24:13
>>461
私の友人でアメリカで教官やってるやつがいるんですが、フライト訓練が始まるずっと前から
MSシミュレーターやりまくってて、壁には飛行機のポスター棚には飛行機の本、棚の上には
飛行機のプラモ、パソコンの中には飛行機の動画に写真。っていう根っからの飛行機好きも
いますよ。

ところでANKで自社養成が開始されましたがANAの意図がいまいちよくわからない。
東海大と提携して確実に採用はしないと言ってるけど数十人単位でANAグループへ
採用が増えると思うけど、なぜこの時期に若干名程度を募集かけるんだろう?

464 :NASAしさん:2006/05/24(水) 11:25:03
>>16R
あなたには分析能力という才能があります。
それは平常心と同じくらい大事なもの。
いいパイロットになることを期待しています。

465 :θ:2006/05/24(水) 13:10:34
なぜ自社養成ゆ自衛隊は大学生より立場は上なんですか?

466 :NASAしさん:2006/05/24(水) 19:25:09
>>464
おまえ16Rじゃないだろうなw

467 :NASAしさん:2006/05/24(水) 20:25:32
スレ違いだよ16R



468 :NASAしさん:2006/05/24(水) 20:48:00
>>462
そうなんですね。いろいろ参考になります。

>インターじゃないと嫌だって人もいるけど
インター=長距離フライトで得られるメリットとはなんでしょうか。

16Rさん、教えて君でスミマセン、
いっそ、スレ立てたほうがいいと思うんですが・・・
いかがでしょうか。 もっといろんなことを教えてもらいたいです

469 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:15:37
16さん、たとえばPに絶対に向かない性格とかがもしあったら教えてください。
それとは反対に、むいてる性格とはどういったのですか??
私は常に冷静な自信はありますが、あまり自分から思い切ったことことができません。
こういったのはPとしていかがな要因となったりしますか?

470 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:25:10
16さん、
レインボーブリッヂをくぐってみたいと
思ったことありますか?

471 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:46:09
>>469
自分勝手で好き勝手にことを運ぶような人、クラスで言う番長てき存在
これはパイロットとして最低だといえます。
もし性格が正反対の2人がコックピット内で衝突し、
どちらが機長かさえ判断に苦しむ状況になったりしたら大変ですからね。
かといって主張しなさ過ぎるのも問題です。
たとえベテランの機長であれ、間違いを犯した場合には
副機長がきちんと注意をする必要があります。

472 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:49:38
>>469
完璧主義者もパイロットには向かない
何気なく仕事を完璧にこなせる程度が望ましい

473 :θ:2006/05/24(水) 21:49:58
16Rさんも航空大出身ですか?

474 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:58:36
ここってなんのスレだっけ?

475 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:01:52
よう東海大野郎共! 一生低学歴のレッテルで頑張りや〜




476 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:04:30
>>474
「16R&θと奇怪な"NASAし"達」

477 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 22:18:27
>>464
ありがとう、光栄ですよ。
>>465
前者は社員(公務員)であり、後者は自主的な立場。
まだ微妙だったらまた聞いて。
>>468
インターに関しては先にも言ったけど忙しく離着陸したくなかったり、クルーズでずっといるのが苦痛でないことがあげられる。
後はやはり個人的な事情(外国が好き)も勿論あったりする。
まぁ、しばらく経ってから急にドメスに戻ってくる人もいるんだけどね。ドメスからインター行く奴はわりかしすぐ行く。


478 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:19:49
16さん、
飛行中に逆噴射してみたいと
思ったことありますか?

479 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:24:53
16R=航空板では昔から有名な脳内P

レスをよくよく見るとヲタなら答えられそうな
無難なレスしかしていないのが分かるはずだ。

480 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 22:27:05
>469
向く:柔軟に応用力を持てる思考力を持っている人。
   過去の失敗を学習することができる人。
   (重要)冷静なメンタル、丈夫なフィジカル。

向かない:思いこみの激しい人。(〜だろう等)
     我が強すぎる人。(コーパイ時に左席に従えない等)
     他力本願、状況頼りな人。

総合的なことで>>472の言ってることもあっていると思う。
こんな感じで。すまん、少し疲れてるから答え方に適当なところがあったら許してくれ。

481 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 22:29:24
>>470
ない。と思いたい。
>>473
明言できないけど自社等のエリート街道は全く歩んでないです。


482 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:30:05
航空ヲタなのは間違いないが、
有益な情報を提供してくれるのも事実。
その情報に喜ぶ人が多いのも事実。

483 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:35:18
たたいてる椰子は知識ないだけだろが
俺には新鮮な情報ばっかでおどろきだよ
お前らにこんな知識あるか?航オタの知識にも限界あんだろ

484 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 22:35:35
>>478
それはない。今はそのような精神状態のキャプは飛べないようになっているから。
>>479,>>482
ごめんな。まぁ航空機おたくであることは間違いないかもね。

485 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:41:50
飛行機って雷とか豪雨の時やばくないですか??

486 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 22:45:52
>>479
一つだけ言っておくと他のスレッドやずいぶんと前からいるというのは確実に私ではない。
誤解されるのは心外だから一応言っておきます。
>>485
航空機っていうのは雷鳴等による直接の影響は受けないようになってる。
一番最初に習うよ。雨ももちろんだけど風ばっかりはどうしようもない。


487 :NASAしさん:2006/05/24(水) 22:59:54
こんな俺でもPPPになれまつか?

488 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/24(水) 23:00:13
明日早いから本日はもう寝る。
またパソコンが使える時いつでも窺うよ。

勉強しいる人は是非頑張って。

489 :NASAしさん:2006/05/24(水) 23:34:07
トピズレもいいとこだな。東海大の話しようぜおい

490 :NASAしさん:2006/05/24(水) 23:46:32
>>489
トピズレw


ぷw



491 :θ:2006/05/24(水) 23:52:06
話しはずれてるかもしれないけど絶対ためになるはなしだと俺はおもうけどな!

492 :NASAしさん:2006/05/24(水) 23:54:31
>>491
よそでやれ。チンカス。

493 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:00:31
このスレでやるなって言ってんだよ
16Rに聞きたいことあんならお願いしてメアドでも聞き出せ


494 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:04:32
オマエらパイロットになりたいちゃうんか
東海大入れたらそれでおk?????

495 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:08:58
>>494
誰にたいして言ってんのかな
っていうかいまいち何言いたいんかわからんが

496 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:12:43
久々に東海という文字がでたな。

497 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:19:39
俺はPになりたい前提として知識はすくなからず蓄えておきたい。
そんな知識が得られるとこってそうないと思うんだがな。
なによりPとしてのモチベーションや向き不向きなどはぜひとも聞いてみたい。

498 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:37:53
ここは東海大の航空操縦学専攻について議論する場で
Pになるための知識を蓄えるところじゃない。

499 :NASAしさん:2006/05/25(木) 00:38:47
>>498
へ〜、良かったね。

500 :NASAしさん:2006/05/25(木) 01:35:47
>>497
よそでやれ。チンカス。

501 :NASAしさん:2006/05/25(木) 01:51:41
>>500
そうだなチンカス。

502 :NASAしさん:2006/05/25(木) 05:49:26
へ〜こんな大学あるんだ。
操縦できるなら面白そうかも?
いかにも低偏差値って感じでもてなそうだから俺はパスだな。

やっぱ学生時代はそれなりにもてたりしたいじゃん?
マジわかんね〜。東海大学って「俺、東大なんだよねw」とか
言ってナンパするの?めっちゃきもいんだけどw

503 :NASAしさん:2006/05/25(木) 07:33:06
なんだそりゃ
そんなこと考えてんのお前だけだよw
めっちゃきもいんだけどw

504 :NASAしさん:2006/05/25(木) 07:38:56
それより問題は学費

http://www.u-tokai.ac.jp/life/gakuhi/index.html

505 :NASAしさん:2006/05/25(木) 11:31:35
なんで学費が高いと文句言うのかが理解に苦しむ
高いと思う人は自社養成や航空大に行けば良いだけだろ
わざわざ海外まで行く人から見れば安いもんだ

506 :NASAしさん:2006/05/25(木) 12:06:19
いままでが給料もらいながら全額負担してくれる自社養成と国立で格安の航空大
しかなかったから高く見えるだけ。UNDでも州外から来てる学生なんかには全然
普通の費用。海外の航空会社には全額負担して一から全部訓練してくれるような
ところはそんなにない。
しかも1500万の半分は普通の学費。私立の工学部に行けばそのくらいかかるだろ?
おまけに奨学金もあるんだし。

507 :NASAしさん:2006/05/25(木) 13:33:41
まあ一般家庭の経済状況から考えるときついんだろ。
>>503
同意
>>502
うん、死んでくれ。wじゃねえよカス。
東海大関係者に対する侮辱もいいとこだ。
どんな意図をもって書き込んだか知らんが、
君のような人間に大学に行く意味はない。

508 :NASAしさん:2006/05/25(木) 13:38:52
>>498
自己主張強いね。
君みたいな人は面接で即アウト。
てかパイロットの適正0。
他受ければ?

509 :NASAしさん:2006/05/25(木) 13:40:00
いや冷静に問題は学費よか身体検査でしょ。


510 :NASAしさん:2006/05/25(木) 13:40:49
>>509
なぜ?

511 :NASAしさん:2006/05/25(木) 13:41:43
事前にわからないからな。
どんなに対策練ってもこれだけはどうしようもない。

512 :NASAしさん:2006/05/25(木) 19:19:19
>>508
>>498のどこに自己主張が?
他にもスレは腐るほどあるんだから適当なのさがしてそこにいけよ。
おまいこそ自分が絶対正しいと思ってるだろ、自己中君。

513 :NASAしさん:2006/05/25(木) 19:24:51
θと16Rの姿が見えませんがw
自分の居場所に帰ったか?

514 :NASAしさん:2006/05/25(木) 20:02:12
自社も航大ももう無いっていうのなら話はわかるが
借金してまで東海に行く香具師の気が知れん
ラインPは適正無いとなれないんだろ?
だったら自社や航大落ちたら諦めるべし
自家用Pになるっていうのなら話は別だが


515 :NASAしさん:2006/05/25(木) 21:37:29
>>514
そういえばそうだな。
そうなってくると、面接の段階でラインの適正が無いと思われる人をきってもらわないとな…
まあそこら辺はちゃんとしてるでしょ。
面接基準は、自社までとはいかないものの、航空大レベルの基準でやるだろうからね。
まあ不確かな予想でしかないんだけどね

516 :NASAしさん:2006/05/25(木) 21:38:39
>>512
くだらない喧嘩をおっぱじめてるあたり

517 :NASAしさん:2006/05/25(木) 21:40:44
じゃあラインの適正ってなによ?
会社員として雇うに値するかどうかってこと?


518 :NASAしさん:2006/05/25(木) 21:41:49
>>511
情報不足でしょ。しっかり調べな。

519 :NASAしさん:2006/05/25(木) 21:52:01
>>514
金のあるやつが行くと思われ

520 :NASAしさん:2006/05/25(木) 22:16:51
>>517
ラインの適正の判断なんて会社によってちがう。
自社と航空大落ちたら適正がないか?ってそれは違う。
JAL自社養成内定したやつがANAは最初の面接で落とされることだってあるし
その逆だってある。自社養成落ちて航空大から内定もらうやつだっている。
外国で何千時間もラインで飛んでるパイロットも日本の航空会社にきたら
落とされることだってある。

521 :NASAしさん:2006/05/25(木) 22:29:04
適正があれば自社か航大どちらかに引っかかる
ラインPだからこそ適正が問われるわけで
自家用Pなら適性無くても金さえあればなれるぞ

522 :NASAしさん:2006/05/25(木) 22:36:06
なるほど。
つまりは東海大に行ってようと、
容赦なく落とされる可能性が大いにあるってわけだ。
でもどこかしらに引っ掛かりはするだろうってこと?
それってお金の浪費では…

523 :NASAしさん:2006/05/25(木) 23:22:17
そう思うならお前は行かなければいいだけのこと。

524 :NASAしさん:2006/05/25(木) 23:24:23
>>523
いえいえ、僕はすでにパイロットになってますから。
興味本位ですよ。

525 :NASAしさん:2006/05/25(木) 23:24:50
大体適正を飛行機の知識ゼロの人間に面接と適正試験で全部がわかるわけないと思う。
JALでは適正なくてANAでは適正ありで、両社でもないって言われたけど航空大
からはあるって言われたなんていうのは適正があるからどこかにひっかかるって
言うよりはそれぞれの判断基準が違うからだろう。一番適正がありそうな人を採っている
にすぎないと思う。

自社養成落ちて自費で子会社のパイロットになった人は本社パイロットより適正が
劣るってよく言われるけど、知り合いに子会社で運行管理・採用で働いてる子がいるけど
訓練を受けてきたところの質でも大きく変わるみたいだ。でも不足してて採ってしまうって
言う事情もあるみたい。その点に関していえば東海大の訓練体勢は自社や航空大と比べても
まったく引けをとらない質になると思う。

526 :NASAしさん:2006/05/25(木) 23:49:10
>>525
論理構造、てか文法めちゃくちゃです。まぁ、どうでもいいんですがね。
例えば、ベクトルは得意だけど数列は苦手という人がいる。
そんな人が数学のテストを受けたとき、
ベクトルの問題がでれば、点数が上がり、数学優秀者と思われる。
しかしながら、数列の問題がでたときは悲惨な結果に終わるかもしれない。
ようは適正の判断基準なんてものは問題次第でかわってくる。

もっとも東海大は教育を行う過程で、
ANAが望む社員になるよう育てていくのだろうと思いますから、
その場にうまく適応できれば、おのずとパイロットへの道が開かれるのではないか
なんて考えてますけれどね。


527 :NASAしさん:2006/05/26(金) 00:12:57
>>524
なんで自称パイロットってのは
呼んでもないのにすぐに顔を出すのかねw

528 :NASAしさん:2006/05/26(金) 00:52:27
そりゃラインPの適正なんて
採用試験に何時間掛けても全部は分からんだろ
ただラインPってことは民間会社だから
限られた訓練費用と訓練時間で
ある程度のレベルになってくれなきゃ困る
そういうことが出来る人が
自社や航大に引っかかるということだ




529 :NASAしさん:2006/05/26(金) 01:34:35
そりゃそれでいいけれども、今問題視すべき点は、
どうしてそういった基準に差異が生じるのか?
んでその差異が東海大の航空操縦学科とANA間でも生じた場合、
東海大からANAへの門が著しく狭まる可能性があるってことよ。

530 :NASAしさん:2006/05/26(金) 01:39:31
それに、ANAの価値観に基づいた基準で選考されるとしてもだ、
仮にANAにいける定員みたいなものができて、
それにもれた東海大生はJAL等の航空会社に雇ってもらえない
可能性すらも生じてくるわけでしょ。

531 :NASAしさん:2006/05/26(金) 01:44:41
いくらある程度の基準があるとはいえ、
各社の面接には大きな違いがあるからね。
たとえばJALの面接では、紙に水を垂らして、その模様が何に見えるか?
って質問をして、そこで大勢の人が落とされるらしいし。

532 :NASAしさん:2006/05/26(金) 01:46:08
仮にPとしての適性無しとされ、ANA(及び関連会社)に就職できなかった場合
一般企業への就職はかなり厳しいだろう。
潰しが効かなすぎる。

つまり学費・進路の不安定さ等は普通の大学(院)いって自社や航空大受けることの
比じゃないくらいきついんだからそこら辺を良く考えて受けるべきだと思うぞ。

533 :NASAしさん:2006/05/26(金) 01:47:08
>>531
全く同じ検査をANAでもやってますよ。
あれは有名な心理検査の一種です。

534 :NASAしさん:2006/05/26(金) 02:11:13
>>532
操縦学科を卒業した時点である程度適正はあると思うぞ。
というか自分でシラバスや基準やらを設けて無事修了して卒業した生徒に
貴方は適正ありません。ってANAが言うほうがちょっとおかしい。
でもANA系へ就職がなければJAL系も新規も貨物もある。FAAライセンスも同時取得
だからアメリカで(ビザの問題を無視すれば)やっていくこともできる。

535 :NASAしさん:2006/05/26(金) 02:25:13
だったらライセンス持っている香具師を
全員採用しないとオカシイな
自家用や事業用Pのライセンスなんぞ
時間と金さえあれば誰でも取れる
現にアメリカでは多数の人が持ってるよ
それとラインPの適正は別の話
ラインPの前に会社員なんだから
採用の違いがあって当然でしょ
もともと東海に優先枠なんて無いんだし
潰しだってそんなに効かない
自社や航大に引っかからなきゃラインPは諦める
自家用Pでも良いっていうのなら話は別だが
ちなみにJCABのライセンスからFAAのライセンスには
すぐに書き換えできる


536 :NASAしさん:2006/05/26(金) 05:42:48
>>535
ライセンス持ってる人はそりゃたくさんいますよ。でもね、最近のパイロット不足
に便乗してCAやハワイなんかの安いところでできるだけ早くとってきた人だって多い。
アメリカだってそう。Embry-RiddleやUND,FlightSafetyみたいな設備も教官もしっかり
したところで取る人もいれば地元の空港のFBOでPart61で取る人もいる。

なぜ自社養成と航空大落ちたらパイロットあきらめろなんていえるのか。
東海大と航空大のプログラム比べたときに何が違うんだ?操縦学科の学生だってスクリーニング
されて入学してる。講師だって専門家をあちこちからひっぱってきてる。訓練を行う
UNDなんかは全米有数の最高の設備を持ってる。それでちゃんとプログラムを
終えて卒業したときに航空大の卒業生より何が劣ってるっていうんだ?


537 :NASAしさん:2006/05/26(金) 10:42:25
ライセンスなんて取ってしまえば同じ
自社だろうが航大だろうが東海だろうがみな同じ
ただ今はラインPとしての適正の話をしているわけで
自社や航大はこれまで数多くのラインPを出しているから
ラインPの適正が判っているわけだよ
面接や適性検査はANAの自社と同じだったのか?
違うだろう。そこが東海とは決定的に違う
航大やANAと提携したからといって
ANAや航大の施設やシラバスと全く同じではない
じゃあ聞くがJALのシラバスを採用しているAFJから
JAL本体には1人も採用されていないのは何故だ?
要はどのような選考過程を経てきたかが重要であって
それでラインPの適正を各社が判断している


538 :NASAしさん:2006/05/26(金) 11:31:07
ライセンス持ってる人って航大入れんの?


539 :NASAしさん:2006/05/26(金) 11:50:45
>>537
高校出たての坊ちゃんたちにラインPの適性があるか判断するなんてナンセンス
そういうのがあるかないか判断するなら卒業して入社試験するときに
決めればいいだけのことで、在学中の四年間にそれを身につけるんだろ?
そのためにわざわざANAから講師を派遣してもらってるんだが。


540 :NASAしさん:2006/05/26(金) 13:09:41
ラインPの適正は高校出でも分かると思う
じゃなきゃ一般大学に遊びに4年間行って
自社に採用されるなんて有り得ないだろ
しかも航大は昔高卒以上だったしな
だからラインと自家用は違う


541 :NASAしさん:2006/05/26(金) 13:25:25
>>540
じゃあ遊ぶ暇なく4年間みっちり航空関係のことを勉強する東海大生は
自社養成以上のパイロットということでいいか?

542 :NASAしさん:2006/05/26(金) 13:36:27
>>537
AFJはJAL本体との提携じゃなくてJALグループのパイロット養成だろ。特にJEXの
誰でも入れてライセンス取得だけを目指すフライトスクールと総合大学とを比べること
自体がおかしい。

>>540
自分が遊びに行ったからって自社養成の合格者を一緒にするなよ。



543 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/26(金) 14:16:32
こんにちは。
みんな適性適性と言っているけど、基盤的な適性検査というのはどこの航空会社も一緒であり、それは大学等でも例外ではない。
先に出てたがロールシャッハなども当人の深層心理を探るものであり、適性云々を判別できるほどのものじゃない。

ラインに限らず、パイロットという職業においての適性で大事なのは、冷静・大胆・迅速である。これがないと判断された者は面接では一瞬で落ちる。
それも東海大でも然りだろう。航空大では絶対に採用しない。

総合的な適性は操縦に関してはもちろん、航空力学、航空工学、を学ぶセンスというのも関係する。
座学を理解出来ない者に航空機は飛ばせない(特に大学)と判断するだろう。
パイロットに相変わらず高学歴が好まれるのもそういった背景も見え隠れする。日々進歩できる人等な。


544 :NASAしさん:2006/05/26(金) 14:52:50
そもそもANAが自社や航大からの採用を
何故やめないのか考えてみたらよい
東海の学生が自社以上だったら
費用も時間もかかる自社なんて採用せんだろ
航大に莫大な金を注ぎ込まんだろ
大手のラインPの適正なんてそんなもんだ


545 :NASAしさん:2006/05/26(金) 15:00:14
>>542
JAL自体が深く関わってますよ
AFJの前身が大村訓練所だって知ってるか?
しかもAFJも東海も航大も目指すもの一緒だろ?
それがスクールか大学かの違いだけだよ
AFJと東海は費用もそれほど変わらないし


546 :NASAしさん:2006/05/26(金) 15:02:44
社内の(自社と航空大ばかり)のパイロットの組合が自社がいい!外人やめろ!
みたいな主張はしてるけどね。(東海大のが成功すれば)会社的には東海大からの
採用を増やしたいと思ってるはずだよ。

547 :NASAしさん:2006/05/26(金) 15:05:30
>>543
基盤的な適性検査とはどういったものですか?
よければ詳しくおしえてください。

548 :NASAしさん:2006/05/26(金) 15:14:43
>>546
何も知らないんだな
組合が採用方法に口出しできるわけ無いだろ
ちなみに外人枠拡大したら
それこそ東海なんて入り込む余地はねえよ
彼らはRating持ってきているからな


549 :NASAしさん:2006/05/26(金) 18:51:27
>>544
よくわからん。
採用やめないのは、やめたらパイロット不足になるからでしょ。

550 :NASAしさん:2006/05/26(金) 18:52:43
>>547
過去レスやめばわかる

551 :NASAしさん:2006/05/26(金) 18:53:46
や→よ

552 :NASAしさん:2006/05/26(金) 19:02:19
人間はもっとも合理的な主体や意思を宿す最小単位で、自身より大きかったりちいさかったりする
ある種のホロン型行動の存在について思考し言及する。つまりその行動を決定する因子は
自身よりミクロな、あるいは集団を超えたマクロなレベルに存在するということ。
簡単に言えば、現代の人は、人間がその存在を決定付ける以前には存在していなかった
ネットのありようが、彼らの神経レベルでのネットと、いまや地球を覆いかくさんとしている
電子ネットワークの双方によって、自身の意思とは解離した無意識を
全体の相違として緩やかに形成しているわけ。
そんな思考を一度の面接で判断することができるのか疑問だ…

553 :NASAしさん:2006/05/26(金) 19:08:47
>>552
そりゃやっぱ無理なんじゃないの?
普段は優等生ぶってる奴が実はレインボーブリッジくぐりたいとか思ってるかもしんないしね。


554 :NASAしさん:2006/05/26(金) 19:11:58
てか外国人Pって、平均的にみたらやっぱ優秀なの?
英語面では勝負にならないとしても、
ANAで働く以上ある程度日本語で意思を伝えられなきゃいかんのとちゃう?

555 :NASAしさん:2006/05/26(金) 19:12:45
わからんのは>>549の方だ
航大卒でさえANAへの就職は絞られている
つまりP自体は不足していないわけだ
費用や時間の面だけから考えれば自社をやる意味はない
航大卒を採用して自社は補完なら意味は分かるが
そうなってはいない現状から
ANAが自社Pを優先しているのがよく分かる
ちなみにPが足りなくて運航できなくなったら
Air JapanとかANKに運航委託すればよいだけの話


556 :NASAしさん:2006/05/26(金) 20:23:46
>>552
まじワロスw
そんなふうな疑問抱いてるの君だけだろうね

557 :NASAしさん:2006/05/26(金) 20:50:54
>>555
航大卒のANAに対する就職が絞られてるのは
ANAがとりすぎると、他の会社にいかなくなるからだろ。
そこら辺は航空各社でバランスとってんだ。
ANAとしてみりゃ一人でも多く航空大からほしいわけ。

つまりPは不足してないって自信満々にいわれても、実際は不足しているわけ。
100歩譲って現在は足りているとしても、以前にもあった羽田空港の滑走路、団塊の世代
そういったことから将来のこと考えると明らかに不足している現状は明らか。

558 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/26(金) 20:52:50
>>548
良くRatingなんて用語知ってるね。本当に学生?

現在の外国人(日本の航空会社所属のと意味)パイロットは非常に優秀。志願もあるし、HHが優れているのもある。
彼らは語学力(英語)は勿論、長い飛行時間、常にcool heartを持ち備えている。
中には訓練生の様な若い外国人コーパイもいるけど、問題のあるパイロットは見受けられない。というか、採用しないだけだろうが。

新規航空会社(拠点・福岡)を見ればわかるように、下手に国内で育成・採用するよりは大部分を外国人で固めている。
これは即戦力には変わりないだろうが、いかんせんパイロットが不足しているのには変わりない為、超過勤務等が起きる。
何れは日本人パイロットを増やすつもりではあろうが、訓練費用等を考えれば時期尚早である。

IBEXなんかは全日空のOB・出向が9割だから大手の子会社と新規参入の違いが垣間見れらる。


559 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:02:25
>>555
そうなっていない現状と判断する要素が不明確。
Pが足りなくなっても運航委託できなくなったら
他会社に運航委託すればいい?
じゃあその会社で足りなくなったらどうすんの?
JALにでも頼みますか?
それともPの労働時間を増やして体をケアする時間を減らしますか?
それが大事故につながったらどうするのか?
そもそもそんな低脳な経営を思いつく馬鹿がANAにいますか?
そしてそれを容認する純朴な株主総会がありますか?
間違い探しみたいでおもろいけど、もうちょい思考してくれよw

560 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:08:44
ふむ、ではどうしてANAは採用しないのか?
単なる経営陣のこだわりだろうか?
だとしたら、パイロット志望の我々にとってはありがたいことこの上ない。


561 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:15:47
東海大に航空操縦学科までつくっていることから、
経営陣が外国人に否定的な感情をいだいているような気はする。
ただ、その意思がいつまで尊重されるかはわからんね。

562 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:24:08
>>558
あまり現状を知らないようだから言うが
現在補完は外人と加齢乗員によって行われている
しかもICAO Annex1によって今後65歳まで
定年延長されることがほぼ決まっている
確かに来年から大量退職を迎えるが
それほど深刻な状況だとは会社は思っていない
ちなみにAir Japanは派遣でやっているということは
知っていると思うが
>>558
学生じゃなくて現役ですが


563 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/26(金) 21:25:28
ちょっと勘違いしている人がいる多そうだから言っとくが、自社養成採用というのは社会人1年目から採用されたとこの航空会社で働くわけである。
前にも言ったがこれは日本を代表する大手航空会社だから必須なことであって、小さな会社が自社などやっても仕方がない。

大きい会社にはその会社生え抜きのパイロットが必ず必要であり、これを減らすことは出来ない。
しかし大手2社も現状では採用を増やすことは出来ない為、現在の人数で落ち着いている。それは有資格等も同じ。
有資格等は育成までのコストがかからない為、子会社でも容易に行える。大手が有資格を採用しないのは過剰になるせいである。

ちなみに>>559の言っていること。
>Pの労働時間を増やして体をケアする時間を減らしますか?
>大事故につながったらどうするのか?
>低脳な経営を思いつく馬鹿がいるか?
>それを容認する純朴な株主総会がありますか?

残念ながら全て今の日本航空には言えることなんだよ。ありえないことと思うだろうがそういう会社は存在する。

564 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:25:33
>>561
説明会のときも、そんな感じのこといってたよ

565 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:49:36
>>562だが間違えた
最初のは>>558にレスじゃなくて
>>559に対するレスだった
スマソ


566 :NASAしさん:2006/05/26(金) 21:59:14
>>562
んで結局あなたの結論は、
パイロットは実は不足していなくて、
ANAは航空大卒よりも自社を優先するってこと?
その情報のソースがなんなのかはしらないけど、
ANA先任機長の方は真逆のことを言ってたよ。

567 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:07:52
ANA本体はしばらくは大丈夫。
自社7割、航大3割、割愛極僅という状況で年間50人程度が目標。
今後しばらくの採用計画には東海の文字は無い。

ANK、NET、NEXTは深刻な人員不足であり、今後は更に状況が悪化する。
こちらに関しては計画を見れる立場に無いので以下推測含む。
ANKでは外人採用を決めた模様。既卒での採用も継続的に行っている。
NET、NEXTでは現状でも外人を思うように集められていない上に、使用事業上がりの連中が非常に低評価。
なので東海は、「ほとんどがNET&NEXT要員、良くてANK」という事になろうかと。


568 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:13:19
東海ならNETやNEXTが妥当なんだろうなwww

569 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:22:46
まあそこら辺に流れる人もいるってのは確実だろう。
でもやはり3割くらいはANAも獲得しておきたいはず。
ようは入った後、誰よりも頑張って、ANAが欲しいと思うような
パイロットになればいいだけの話です。

570 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:23:32
外人Pの中には、CABの審査に落ちたり、家族の都合とかで
突然長期帰国とかしちゃったりして使いにくいのがよく混じってるんだよ

571 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:29:41
>>566
おいらの一連のレスと>>567を読めば分かるが
年間採用人数を決定するとまず自社枠が決まる
それと並行して航大枠が決まる
防衛庁との関係から割愛枠も決まる
それで足りなきゃ外人、加齢乗員、子会社への移管etc
それでも東海に行きたけりゃ東海に行けば良いんじゃない?
別に止めはせんよ


572 :567:2006/05/26(金) 22:30:27
>>569
判ってないな。

中期的には、ANAは乗員数を少し減らすの。
まあ、生産性向上という名の労働条件改悪なんだがな。
フリート総数もそう大きくは増えないから。

すると、現状の自社+航大で何とかやっていける。
これ以外のソースから入れるという事態が起こるなら、必要な条件は以下の二つ。
1、航大廃校。
2、15年前のような100名単位の大量募集。

ところがね、大量募集に関しては昇格訓練の渋滞を招いた反省から、まずあり得ない。
だから会社は「50人継続採用」という話をしている。
要は、他ソースの人間の採用を増やしたくても、結局BFLにせよ訓セにせよ、その余力が無い。

現時点でハッキリしているのは、ANAに関しては東海から採用する必要も意思もまったく無い、という事。
遠い将来は知らんよ。

社外で採用の話をするのはどうかとも思ったが、一応親切心からこれだけの事を書いておくね。

ま、信じないのは自己責任で。


573 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:43:29
>>572
つまりANA側としては、子会社への
社員補給としてこの学科を設立したてわけですか。
まあそれならそれでかまいませんよ。
僕がANAのパイロットになれない程度の人間なら
どのみち僕の夢はかないませんからね。

ひとつだけ質問させてください。
あなたの目から見て、航空大の環境と東海大の操縦学科の環境
どちらが優れていますか?

574 :NASAしさん:2006/05/26(金) 22:47:17
>>573
こいつ笑えるんだけどw

575 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:00:17
>>574
ミスチルの花-Memento-Mori-の歌詞に
最大限の夢描くよ たとえ無謀だと他人がわらってもいいや
という歌詞があります。大好きな言葉なんですがね、
まぁ馬鹿がいると笑ってもらって結構ですよw

576 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:03:49
>>575
こいつマジ笑えるwww

577 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:12:52
4年がかりで、しかも海外で訓練する分
東海大のほうがすぐれていると思われます。
もっとも実績の面ではいうまでもありませんがね。
ところで、先ほどからANAの観点からしかこの問題をとらえていないようですが、
少子化が問題視される今日この頃、東海大のような正直微妙な大学は
非常に深刻な問題を抱えているわけです。
現に教員間では、今一番必死な大学として注目されているようですしね。
そんな東海大にとってこの航空操縦学科は頼みの綱といえないでしょうか?
その綱から4年後、ANAに就職できる人の数が0人なんてことになったら面目丸つぶれです。
東海大とANAで提携している以上、東海大側の考えも考慮していかないといけなくないのでは?


578 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:13:57
最後間違えましたね。

579 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/26(金) 23:46:07
>>572
は、確実に内部の人間だね。特に全日空だと思うんだが。例え社員でも他社じゃここまで説明つかない。
普通のパイロットより詳しいかも、かなり航空に精通してる人。探るような感じでごめんね。

みんな騒いでいるがまず、ANAに限らず各航空会社が訓練生の技量をどのように考えているか。
現時点、航空大→自社→専門・スクール→東海大。と考えているのは間違いない。まだ卒業生もいないところに期待をかける方が間違っている。
これは見捨てているのではなく、やはり卒業時の技量を確認した上で考えたいというのが本音。建前では全員採用したい、若しくは就職させたい、と言うが。

前にも言ったが航空会社というのはその特殊な職種故、未だに保守的な考えが非常に強い。
技量が未知数な者を空に出すことを極端に嫌うし、それはパイロットが不足していても妥協するものではない。
自社養成は頭すっからかんの人が入るわけだが、自社には会社はプライドを持っている。シンボル的なものや、ある種のプロパガンダとでも考えている。
立場がどうしても違うのは否めない。ないと言ったら完全に嘘になる。

>>577は良いことは言っているが、東海からANAへの就職がゼロとはあり得ないことでない。ANA側としてはパイロット候補の育成を委託しているだけ。さすがに採用の義務はない。
もちろん東海大にとっては痛手だろうが、技量の達していない者を採用するならば航空会社は迷うことなく別ルートを頼る。外国人が増えるのはいったい何故かわかるだろ。
一方で航空大からの採用が微々たりと無くならないのは先輩方が築いた信頼があるからと思って違いない。

580 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:46:44
>>576
こういう奴とだけは飛びたくない

581 :NASAしさん:2006/05/26(金) 23:56:57
さすが16Rさんです。
定年後は国会議員にでもなられては?
あるいは行列のできる航空相談所とかw

582 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:03:53
さすが16R氏。

このスレに巣くってる世間知らずのガキどもに
見事な一撃w

583 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/27(土) 00:05:06
俺は良く書き込みを閲覧していて思うが、>>580のような書き込みが非常に多いような気がする。
まぁなんとなく思ったりもするだろし軽い気持ちで書くのだろうが、これは空を飛ぶにおいて一番良くないこと。
ある種、パイロットにおいての適性に書いているといっても過言ではない。

俺も昔はそんなことを腐るほど思っただろうし、絶対に飛びたくない奴もいた。
しかし、そんなことことが許される職場でないことはどの立場から見ても明確であり、そんな甘えもあり得ない。
特に一緒にフライトをする相手は99%はキャプであり、コックピットでは上司でもある。

どんなに嫌いな相手でも操縦には関係ない。仮に馬が全く合わなくても意思疎通して飛ばさなくてはならない。
こんなことは訓練でも学校でも習わないことだが、絶対に心しなくてはいけないこと。
車でも、船でもない。コックピットの関係ほど大事なものはない。FEがいれば多少なりとは違うがな。
少し嫌な言い方かもしれないけど、もしパイロットになりたいなら冗談でもそんなことを言ってはならない。


584 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:10:37
>>583
コックピットにおけるFEのポジションとは、
TMネットワークで言うところの木根さんって感じだったのでしょうかw
個性の強い宇都宮と小室はパイロット×2って感じでw

585 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:15:09
一緒に飛びたくない奴なんて普通にいるじゃん。
それと一緒にやるのが「仕事」だろ。べつにPに限らずどこの世界
でもそうだろ。一緒に仕事したくないがする以上我慢してでも
結果を出さなければならない。他と違うとしたら、逃げられないこと。

マジムカつくコイツ・・と投げ出したら社内的立場もこれからの
仕事人生もおじゃんだし何よりそのフライトで自分の命が
おじゃんになりかねないw

そんな嫌いな奴のために死にたくないだろw

586 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/27(土) 00:17:42
>>581-582
ありがとう、そんな書き込みを頂くとは思いもよらなかったよ。ちなみに私には代議士の様な器は全くない。
飛行機とは不思議なものでやはり飛ばなくてはわからないものが数多くある。
>>583
TMネットワークは良く存じてないが、良く例えてたのが「バー(Bar)」だね。
コックピット(カウンター)では静かにカップル(CA,CO)が飲んでいる。それとなくアドバイスを送るママ(FE)。
一番冷静に、且つ客観的に見ていたのがFEさんだと俺は思う。男(CA)に打たれても、ママがハンカチをそれとなく女(CO)に渡すみたいなもんか。



587 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:22:04
>>586
なるほどw確かにママがいなきゃカクテルも出来ませんもんな。
グッドな例えと感じますね!

588 :584:2006/05/27(土) 00:22:37
>>586
レスありがとうございます。勉強になります。
やはりFEという存在は、目に見えない部分においても
大きなものだったようですね。

589 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:25:07
UND行くにはTOEFLで525以上とらなければならず、これは大学間の
取り決めなのでまけてもらうなんてことは絶対無理なわけだが、
現時点ではアメリカに行けるだろうと思われているのは三分の一
くらいしかいないらしく、大学側はかなり焦ってるらしい。
まあ最初の組が行くまでまだ十ヶ月はあるからもっと増えるだろうが。
もしこの学科を目指してる人がいたら英語だけは今から必死で勉強することですな。

590 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:27:19
16Rさんの書き込みを見てるとよく分かる。
やはりパイロットというのは職人なんだな。

591 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:31:20
>>589
ちなみにTOEFL525は英検準一級レベル

592 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/27(土) 00:31:47
>>590
少しでも伝わればそんなに嬉しいことはないです。

今日は今から少し野暮用もあるので失礼する。
みんあ体調管理には気を付けてな。おやすみなさい。

593 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:32:29
>>590
そんな職人さんがこんな時間に2chですかw

594 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:35:22
>>593
おまいはPがどんだけ早寝だと思っとるんじゃww

595 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:40:20
世間一般は早寝だと思ってるってことだよ
実際がどうだろうと知ったこっちゃないがそういうふうに見られるってこと
くらい職人さんなら考えてますよね?www

596 :567:2006/05/27(土) 00:49:33
>>573
私の主観なんて意味がないと思うが。

航大の方が機材などの設備や運用は遥かに上。過剰装備だと批判が出るほどにね。

必ずしも海外訓練というのは、日本のエアラインで飛ぶ場合においてメリットにはならない。
BFLやNAPA等の海外受託の訓練所では、現地人のインストラクターとなるのだが、時には問題もある。
というのもアメリカのパイロットはその生涯キャリアの、初期の一時期をインストラクターとして時間稼ぎをする人が多い。
当然インストラクター本人の第一目的がエアラインへの就職活動なので、訓練生への指導の熱意の低さがしばしば問題視されている。
コースの途中で訓練生を放り出して面接に行ったり、酷い時には即座に辞めたり。
座学に関してもアメリカにローカライズされた内容なので、帰国して昇格の段階での壁が大きい。
以前はアメリカからライン機までの間に応用課程として、コミューターレベルの機体で日本国内を模擬ライン訓練をしていた。
ところが現在は、それが廃止になった為にバロン→B6という物凄いギャップになり、しかもそれが初めてのJCABフライトときている。
このFAA→JCABというギャップも問題で、日本国内で昇格する場合においては、航大に比べANA自社養成は相当に不利な立場にある。

反面、航大においてもJCAB方式に特化されているので、近代的なエアライン運航からの乖離がある事も指摘されている。
最近ではエアラインからも色々と人を航大に送ったり、提言書なども書いているようだ
この点では東海は最初から「ANAライズ」されているので優位かも知れない。


597 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:50:14
だれか何語でもいいから>>595をわかるように訳してくれ。

598 :567:2006/05/27(土) 00:50:52
>>577
確かに興味深い点ではあるが、現状で東海のとの字も採用計画に無い以上、どうとも言えない。
グループ内に採用したんだから、という実績を持ってお茶を濁すという事かも知れない。
いま低コスト系エアライン全般の問題として、使用事業や自費ライセンサーから採用した者のレベルの低さがある。
ちょっと前では考えられなかったような人材でもエアラインが採用してしまった為に、高確率でフェイルしていて運航にも影響が出ている程。
その意味からも、NET、NEXTあたりが「吟味された人材」をピックアップ出来るソースとして東海を見ているであろう事は容易に想像出来る。


599 :NASAしさん:2006/05/27(土) 00:52:58
16氏と>>567だけでだいぶ雰囲気がチガうなw
厨房だらけなレベルの低い話が目に余るようになたw

600 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:01:05
別にANAに採用してもらえなかったとしても、
JAL等の自社試験を受けるというチャンスもあるのでは?
もっとも、これは言うまでもなくお金の無駄ですがね。


601 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:05:27
>>600
ん?釣り?マジで言ってないよね?

602 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:06:33
ANAのシラバスで4年間訓練した学生をJALがすんなり受け入れれるか
という問題もなきにしもあらず。

603 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:08:58


 ま、有資格保持者を自社養成として採用できる思ってる香具師は16と572に謝って去れ!!!



604 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:13:36
当然そういったチャンスもある。
というかそもそもANAへの入社試験も一般候補生と同じものを受けることになっています。
ですから採用計画に東海大のことが考慮されなくて当然といえば当然。
ANAが東海大から生徒を採用する義務がないのと同様に、
東海大からANA系列の子会社にいく義務もない。
ただし、ANAからの奨学金をもらっている場合、
ANA系列の会社に就職しなければ、全額自己負担という形になる。

605 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:17:36
>>601>>603
なにも優先的に採用されるといっているわけではない。
一般候補生としてJALの自社試験をうけるといっているわけです。

606 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:21:20
>>605
えーと、わかり安く言います。資格所有者は自社試験を受けることはできません。
今すぐ回線切ってPC捨てろ。

607 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:28:24
>>605
それじゃあ、4年間訓練する意味ないじゃーんwww

608 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:29:31
>>605
えーと、わかり安く言います。今すぐ回線切ってPC捨てろ。

609 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:31:19
くだらない喧嘩売るなって。
餓鬼じゃねぇんだから。

610 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:33:46
>>605
の、言いたいこと。
東京から那覇へ行くのに北極周りで行くようなものです。
えーと、わかり安く言います。今すぐPCに頭突きして明日の朝一でプロバイダ解約しろ。

611 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:37:22
>>610
言葉悪くてすまんが、うぜぇよ。
誰にだってミスはあるだろ。いちいちかまうな。

612 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:38:11
>>611
同意

613 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:42:11
16R&572消えると一気にレベルテラ下がりの糞スレ


614 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:42:20
>>610
えらいしつこいなw

615 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:44:34
>>613=>>572

616 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:45:03
てかそんな条件ほんとにあんの?
JALのホームページには特に書かれてなかったけど

617 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:46:57
自社を受けるのは一生に一回というのは知ってるけどライセンス持ってると受けられないっていうのは知らなかった。

618 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:47:04
>>616
大学の単位だって重複して取れないだろ?
同じライセンスの勉強を会社の金でさせると思うか?

619 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:48:20
>>618
ライセンスは自分の金で取ってるんだから関係なくね?
という話にはならないのか。
無知でスマソ

620 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:49:28
ではその授業を免除するという形をとるのでは?
ANAも東海大からの生徒にはそういった扱いをするそうですが

621 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:50:35
まさかあんなけ自信満々でパチ?w

622 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:50:59
ANAの自社養成は有資格者はすぐに落とされるよ。採用担当者に聞いたから。
でもJALは受かる可能性はある。現にFAAでCommercialまで持ってたけど身体検査の再検査
まで進めたから。6次の最終面接ではほとんど誰も落ちなかったらしいからもちょっと
体がしっかりしてたら受かってたはず。
履歴書にもライセンス持ってますってちゃんと書いたし面接でも聞かれたしね。

623 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:52:17
>>619
その後の話。
すでにライセンス持っている人に会社が金使って同じライセンスの勉強をさせるか?ってこと。
そんな無駄なことするわけないだろ。これでわかんなかったら今度はマジでパソコン壊せ。

624 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:52:42
>>622
お前ANAの採用担当者に自分が落ちた理由聞いたのか?

625 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:53:50
↑に追記で。
>>618
JAL自社養成の面接ではもう一度1から訓練をしなおすことになりますがいいですか?
みたいなことも聞かれた。その答えもちゃんとしてたものを用意して答えれたたから5次まで
進めたんだと思う。

626 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:54:10
>>606
まあ、誰にでもミスはあるからね。一応謝罪はしとけば?

627 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:54:48
>>600>>605>>609>>620>>621
以上、超低脳による醜い自演祭り&馬鹿っぷりでした。
おまいさっきからいる厨房だな。氏ね。
訓練と中学の授業を一緒にするなよ。

628 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:55:02
>>624
東海大関係でANAの採用担当者にお会いしたときにANAさんでは有資格者の
自社養成はだめなんですか?みたいなむねを聞いた。

629 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:55:31
>>623
なんかよくわからないな。
資格持ってるってだけで適性の有無に関わらず試験受けさせないまでの理由になるとは思えない。

そもそも有資格者が自社受けられないっていうソースはなんなんだ。
>>622みたいな話もあるじゃないか。

630 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:56:20
>>625
そりゃねwいちお会社は建前ではそう言いますよwww
何次だろうとちみは結局落ちたんだしw

631 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:58:08
>>630
会社の建前だったら有資格者もみんなにチャンスはありますよって言うだろ。

とりあえず少なくともJALでは有資格者も可能性があるってことを言いたかっただけ

632 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:58:09
自家用、事業用、計器飛行。
これらを持ってて自社養成に受かる奴なんているわけない。
てゆーか訓練費をなんだと思ってやがる!!!!

633 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:58:13
>>630
お前アフォ?
俺は>>622じゃないが会社側が初めから落とすつもりのやつを身体検査のしかも再検査まですると思ってるの?
無知なガキはさっさと寝ろよ

634 :NASAしさん:2006/05/27(土) 01:59:34
>>605=>>631

回線食いちぎってPCたたき割って窓から捨てろ!!!!

あとお前は中学卒業してから出直せハゲ。

635 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:01:15
>>633
ぷw

そんなこという奴がずいぶん金のかかる二度手間すんだねw

おまいホノルルまでアジア周りで行きそうだねwwぷw


636 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:02:38
状況に適応できない。
自分の非を認めない。
やたら強気。
馬ー鹿ー。
こういう人間にだけはならないようにしよう…

637 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:02:42
なんか1匹ひどいのがいるな。

638 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:03:01
まぁ、この件に関しては
16R氏と572氏の意見を待とうではないか

639 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:03:14
>>605のおかしな発言から全て始まった。

640 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:04:21
きっとストレスが溜まってるんだろう。
みんなもそれくらいにして寝ようぜ。
これ以上かまっても見苦しいだけだよ。

641 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:04:25
>>605に異常に粘着してるやつは何者なんだ?

642 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:04:57
>>640
そうだな、もう寝ようノシ

643 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:06:07
じゃあ16さん572さんに聞いて見るけど間違ってる方謝れよ




644 :605:2006/05/27(土) 02:07:01
べつに俺はなんとも思ってないし、
それなりに笑えたから、感謝の意を表して
ありがとうございましたw
といっておきます

645 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:08:09
>>644
そういう態度が悪化させる原因だと思うんだがな。
貴様も十分ガキだな。PC壊せ房と同じだよ。

646 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:08:41
朝まで生テレビ並に白熱しとったな。ノシ

647 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:09:25
>>644
ぷw笑われてるのに笑ってる香具師ってまさに池沼w

漏れもおまいの自演のキショさに感動w
ありがとうございましたw           ぷw

648 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:09:57
16Rが見たら泣くぞ

649 :真605:2006/05/27(土) 02:09:57
いや>>644は俺じゃない。
でもまあなんとも思ってないってのは同意

650 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:13:54
もういいよw
おまいらいいかげん寝るか、朝生でも見とけw

651 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:15:01
パイロットってなんですか?

652 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:17:38
>>651
1918年より万年筆を製造、販売している老舗文具メーカー。
筆記具・文具のほか、事務・印字用品、宝飾品なども取り扱う。
世界で初めての消しゴムで消せるボールペン「D-ink」を開発した。


653 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:19:43
東海大からのANA系への就職は優先枠はないことになっているけど、それは実績がない
現段階では当然の選択だと思う。ただしANAの自社養成を一般学生と同じ過程で審査するか
どうかはちょっと微妙。
なぜなら東海大の学生はANAの講師や人事担当や機長が常にチェックしている中で訓練して誰がどういう
生徒かわかっているから一般の学生のように何度も面接を繰り返す必要がないこと。適正検査も訓練経験
の有無は関係ないといってもFTDに似た機材を使うなら東海大の学生が有利になってしまうから。

JALへの自社養成は>>622で書いたけど私の状況とはだいぶ違う。訓練自体がANAのシラバスで行われて
いるしJCABもすでに取得している。可能性はないことはないだろうけど、もし採用するのなら訓練課程で
航空大と同じ扱いなんかの別過程にするだろう。ナパでJCAB訓練し直す意味ないし。

でもJALにもプライドがあるだろうし、もしJALがすればANAとして甘い蜜を競合他社に吸われる形になるから
なんらかの対策は打つと思う。

って深読みしすぎかな?

654 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:29:50
最後の方にちょっと一言
ANAが対策としてできることは優先枠を作るということだけ。
ANAのオファー断ってまで採用が不確定なJALの試験
受ける人なんていないだろうしね。

今のJALは残念ながらプライドに固執する立場にないと思う。
それにライバル会社の蜜なら、根こそぎ吸いたいって考えるのが普通だよ。


655 :NASAしさん:2006/05/27(土) 02:39:06
でもそんなANAからもJALからも引っ張りだこに
なるであろう学生は、上位10%とかそんなものでは。
残りは子会社系。そのまた残りは他の使用事業。
それでも航空会社に就職できれば良い方。
30%くらいの学生は就職決まらずに卒業というのが現実的なラインかも。
学生の質が>>589←こんな状況では。

656 :NASAしさん:2006/05/27(土) 03:15:29
大学入試対策しかしない高校英語から抜け出したばかりの学生の英語力なんて
現時点ではそんなもんだよ。
TOEFLはしっかり勉強すれば1ヶ月で10点あがると言われてるから1年後に525点っていうのは
全然不可能ではないと思う。ただ英会話能力がどれだけついてくるかが問題だけどね。


657 :NASAしさん:2006/05/27(土) 14:18:13
俺も模試の英語ではいい点が取れてもTOEICぜんぜん取れなかった。
その理由はやはり英語を英語のまま読む能力に欠けていたからで、
それを意識して受けたら点数が100点以上上がった。
もっともそうなるまでには苦労したけどね。


658 :NASAしさん:2006/05/27(土) 14:25:47
いや、引っ張りだことまでは行かずともいいのでは?
子会社にいく位ならJALに行くって脅しが効くのかってことよ。
これはANAグループとしては痛手であることは間違いないが、
JALからみてどうなのかはわからない。
それに飛行訓練を一通り受けている人材は貴重だから
30%も就職決まらないってのは考えにくいと思う。

659 :NASAしさん:2006/05/27(土) 14:31:33
JALに就職したときに再訓練をするのであれば
それほどメリットはないような気も…
しかしながら素人よりも訓練しやすいってのは間違いないので、
それなりのアドバンテージを有していると考えられるはず。

それにしてもアメリカの航空会社に就職って線はないのかな?
外国の航空事情はあまり知らないから、どなたか情報提供していただきたい。

660 :NASAしさん:2006/05/27(土) 14:59:57
>>659
アメリカではラインで働くにはグリーンカード、永住権が必須なでこれは
ある意味自社養成に受かるより取るのが難しい。一般的な流れとしては大学卒業後
OPTを使って教官などで時間を貯め、その後H-1B(短期就労ビザ)へとつなげて教官や小さい
コミューター、チャーター、カーゴなどで働きながら時間を稼ぐ。ただしこのH-1Bのスポンサーに
なってくれる会社を見つけるのもまた大変。そしてその会社で働きながら永住権を申請し、
5年ほどかけて取れればやっと初めてアメリカ人と同じスタートラインに立つことができる。

ただし取るのは果てしなく難しいけど(運がよけりゃロータリーもあるが)あきらめなければ
いつかは夢がかなうという点では日本よりもずっとチャンスは広がっている。

661 :NASAしさん:2006/05/27(土) 16:13:23
曲がりなりにもライセンシーであるにも関わらずエアネクストにすらハネられた人材が、なにゆえ最難関で知られるJAL自社養成に合格出来るかっつーの。
どういう面の皮なら、エアネクストの滑り止めにJAL自社パイなんて台詞が?

662 :NASAしさん:2006/05/27(土) 16:36:07
>>661の言うとおりだな。
航大の未就職者ですら受からんのに。

663 :NASAしさん:2006/05/27(土) 21:14:49
エアネクストの滑り止めではないでしょ。
流れ的にはANAの滑り止めって感じじゃない?

664 :NASAしさん:2006/05/27(土) 22:42:09
何も知らないっていうのは怖いな
ここまで夢見ちゃうんだからw


665 :NASAしさん:2006/05/27(土) 22:52:57
あのさ、絶対にANA本体に就職は無い訳よ
株主向けの資料にも中期採用計画には東海大は全く記載されてないんだから
子会社前提で考えるべきなんじゃないの?
なんで無謀な夢ばかり見て訳判らん話ばかりするかな

666 :NASAしさん:2006/05/27(土) 22:54:04
664
痛いよな。
倒壊行った時点でANAグループの傘下から抜けられないのに。

667 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:06:38
>>661
誰に対して言ってるの??

668 :NASAしさん:2006/05/27(土) 23:54:42
>>665
あくまで優先的な採用枠がないだけだろう。
絶対とは言い切れない。
東海大はANAの方々がじきじきに指導してくれるわけだ、
これはアピールのチャンスでもある。
ぜひ本社のほうで採用したいと思う人材が0人とは考えずらい。
ただそう考えられる人材がほんの一握りであることも確かなことだろう。

669 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:13:06
所詮どんな情報をもってしても、
実績以上に信頼の置けるデータはない。
そうである以上すべては憶測にすぎない。
つまり、この結論がでるのは4年後という事実は変わりないわけだ。
不安な奴は普通の大学行って、途中で航空大受けるのもよし、
卒業後は自社受けるのもよし、東海大の実績を調べて
信頼が置けるものだったらば受けてみるのもよし。
ひょっとしたらこれが一番の方法かもしれないが、
それでもなお俺みたいに東海大を信じてみようって奴は受験すればいいだけだ。

670 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:15:00
細木かずこに占ってもらうってのはどうだ?

671 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:38:08
>>670
あんた死ぬわよ


672 :NASAしさん:2006/05/28(日) 00:56:22
ちょっとだけワロタ

673 :NASAしさん:2006/05/28(日) 01:12:52
>>671
ロナウジーニョ並みのナイスアシストだ♪

674 :NASAしさん:2006/05/28(日) 21:57:27
東海大、航空大、自社
それぞれのメリット及びデメリットはどういったところでしょう?

675 :NASAしさん:2006/05/28(日) 22:35:43
>>674
うんこ




676 :NASAしさん:2006/05/28(日) 23:09:12
>>674
東海以外はうんこ
だから今の日本のパイロットはうんこ

677 :NASAしさん:2006/05/28(日) 23:10:43
>>674
この板来てる奴らもうんこ
でも俺は神

678 :NASAしさん:2006/05/28(日) 23:49:19
メリット 
 東海大  倍率が他に比べて低い。
      早くパイロットになれて学士も卒業時に取れる
      他の自費パイロットに比べてかなりいい環境で訓練できる。
      ライセンス保持なので卒業時に選択肢が広い。
 自社養成 ただ訓練できておまけに給料ももらえる
      ステータス
      待遇がよく乗務機種も幅広く国際線もある
 航空大  比較的早くパイロットになれる
      安い
      就職率高く実績がある。
デメリット
 東海大  (適正な値段だとは思うが)一般家庭からしたら学費が高い
      実績がない(卒業後の不安)
 自社養成 2億もかかる(会社側のデメリット)
      倍率がめちゃくそ高い&身体検査基準がきつい
 航空大  倍率が高い&身体検査基準もきつい(自社ほどではない)
      エリミネートされると(もし大学中退で航空大きてたら)高卒になっちゃう
      大手にいけるのは2、3割

ほかよろ

679 :NASAしさん:2006/05/29(月) 00:08:46
東海の倍率は未知だと思う。去年のデータはあまりあてにしないほうが無難。
ただ航空大、自社に比べたらまだまだ低いのは確か。


680 :NASAしさん:2006/05/29(月) 00:43:46
こうやって比べると自社が最強なのは当たり前だよな

入れれば、の話だけどorz

681 :NASAしさん:2006/05/29(月) 00:46:47
しかし、最高のパイロットを輩出できるのは案外東海かもな

682 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:11:17
なんでやん

683 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:14:15
最速でなれる→経験なら一番になるかも

684 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:21:56
まあ総合的に判断したら自社が最強なのは明らかだけどね。
将来的に東海大がどうなるかはわからない。個人的には期待してる。
あと自社及び航空大に付け加えるなら、一生に1度しか受けれない
っていうデメリットがあるな。

685 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:23:34
>>684
一生に一度って学力試験でおちてもダメなんだっけ?

686 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:24:28
>>685
去年の再募集の時は面接まで行かなかった人のみおkだったらしい。

687 :NASAしさん:2006/05/29(月) 01:59:27
自社養成は各社一生に一度。
たまに既卒募集があるけどかなり例外的。

航空大は24歳かな?までは何度でも受けれる。ただし2回落ちた人が合格した
ためしはないらしい。

688 :NASAしさん:2006/05/29(月) 07:41:51
まあ大卒なら二回すべればだいたい24だもんなw

689 :NASAしさん:2006/05/29(月) 10:22:28
東海大も最初から多くの人間がパイロットになれるなんて考えてない
現に大学側は教育段階で無理とわかった人間には他の学科への転出を
指導するとしてるし、簡単に卒業できないとしてる。
それにUNDへの留学レベルはかなり高いレベルだから英語の能力は
航大を超えるんじゃないか?
東海大も入学より卒業を厳しくして実績の積み上げを図るはず。
そうして教育機関としての優秀さをアピールしたいとかんがえてる。
しかも、ANAや航大、JAXA、UNDと教授陣は多彩だ。
東海大としては経緯からANAの存在は不可欠だがJALとの関係も
東海大として考えてると思う。
ANAが東海大との採用に関して未知数としてる様に東海大も必ず
JALにも何らかの根回しをしてると考えるべき。
現にJALにも東海大OBのパイロットが居ることからJALもまったく
東海大の学生に能力がないとは考えていないだろう。

690 :NASAしさん:2006/05/29(月) 11:43:13
ANAがいればこそなりたつ学科なのに今からJALに根回しなんて裏切りみたいなこと
してるわけがない。初めての試みでまだ最初の実績が出る前からお互いの信頼関係を崩す
ようなことをして成功するわけがない。
JALとしては甘い蜜を吸いたいと思ってるかもしれないが東海がそんなことすればすぐANAの耳に入るぞ。
JALがくっつくなら同じ航空宇宙をもってて私立の日大だろう。
上手い具合に日大の姉妹校には航空学で有名な大学もある。


691 :NASAしさん:2006/05/29(月) 13:01:46
おまいら16Rと>>572のスレ読み直してみたら?
夢を見るのは自由だが妄想も大概にせえや


692 :NASAしさん:2006/05/29(月) 13:50:30
>>691
夢見るもなにも現実の話として可能性はありうるよ。
ある経路で発表の半年前以上前から知っていたけど知り合いのANA関係者に
それとなく聞いても?という感じだった。そりゃ採用計画に東海の名前はないでしょう。
UNDも東海大と同じくらいこのプログラムには期待している。もちろんANAも。
航空大と自社である程度まかなえて東海大生を採る必要性はANA本社にはあまりないかも
しれないが、このプログラムを数年で終わらせないためには採る理由はある。
もちろん卒業生の質しだいでは採らないこともあるだろうが最初から全員子会社採用なんてことは
絶対にない。

693 :NASAしさん:2006/05/29(月) 14:23:20
自社養成と航空大の倍率を知っておられる方がおられたらおしえてもらえませんか?

694 :NASAしさん:2006/05/29(月) 18:18:23
自社と航空大は年々倍率減少してるのは確か。
今年のJALは4000人中80人かな?そんないないか…
40〜50倍くらいだったのは確かだけど、分母がわからない。
ANAは大学生の就職希望ランキング1位、JALは17位か25位くらい
つまりANAの倍率はさらに高いと予想できるかな。

695 :NASAしさん:2006/05/29(月) 18:44:36
>>691
572の言ってることは前々から気になってた。
確かにこれはこれで正しい情報なのかもしれないが、
それをなぜ多くの人が安直に現実と判断するのか理解に苦しむ。
ANAの社員らしき人の1情報として処理すべきものだろう。
そもそもすべての情報は共有し並列化した時点で単一性を喪失し、
動機無き他者の無意識に、あるいは動機ある他者の意思に内包されるわけだ。
たとえ572がANAの社員、まあ仮にお偉いさんだとしてもトップではないだろう。
この人も情報に踊らされるだけの媒介者かもしれない。
つまり彼は、彼だけがたまたま知りえた情報の確認と伝播を
自身の使命と錯覚し奔走しただけかもしれない。
それに踊らされている君のような無垢な媒介者は社会システムの醜悪さに落胆するだけかもしれない。
パイロットに成りたいのなら、自分で得て、分析し、理解した情報、
これこそが自信にとって最も信頼に値するものであるべきではないのか?

696 :NASAしさん:2006/05/29(月) 18:55:19
>>695
難しい言葉好きキター♪
まぁたしかに>>572の情報を100%信じるのは馬鹿なだけだし、
仮に真実だとしても、ANAの立場から考えたら色々な考察ができるしな。
にしても>>572が受験生なら頭いい奴だよな〜
これ見て受験やめる奴結構多いだろうしな、
俺も危うくその一人になってたかも・・・(汗)



697 :NASAしさん:2006/05/29(月) 20:57:17
>>695
君、媒介とか単一性とかっていう言葉好きだよねw

698 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:07:07
>>695
難しい言葉を無理に使って知的ぶってるのが超裏目。
わかりずらいし微妙。普通に書いておけばもう少し良かったのにね。

699 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:23:55
たぶん攻殻機動隊見すぎだw

700 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:27:59
ようはホントか嘘かもわからない情報に踊らされるなってことだべ?
でもホントだと仮定した上で希望をもてる理由がわからない

701 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:28:53
これ見ろ。ANA社員(Co-Pらしい)痴漢で逮捕・・・
先輩の勇姿をとくと見よ

ttp://www.tanteifile.com/diary/2006/05/27_01/index.html

702 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:29:38
>>699
ばれちゃった♪
まぁ軽い冗談みたいなもんだからねw


703 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:35:24
>>700
そりゃ違うよ。
それはあくまでも前提であって、俺が言いたいのはANAの意向:
個人的な予想でしかないけど、株主から見て、
何の成果も挙げてない東海大生を採用しますって
決めきってる会社に安心して投資できるかって考えたときに、
当然答えはNOでしょ?
だからANA側はあえて決定事項にはしないが、
本当は十分に採用する意思があるんじゃないかってことだよ。


704 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:35:45
>>702
死ねば???



705 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:40:19
>>701
マジかよ・・
ホントにPなのか?

706 :NASAしさん:2006/05/29(月) 21:46:21
>>704
ごめんごめん(>_<)"


707 :NASAしさん:2006/05/29(月) 22:41:00
>>703
そういう考え方もなくはないが、というか大賛成なんだが、
子会社への就職が主だって線は変わらないだろう。
そうすると結局問題は全体の何割がANA本社に行くかってことになってしまう。
それに興味深いのは、去年の時点では、今年定員を2倍にしようとしてたってことだ。
ANAが何を考えてるのかもっとよく考察したほうがいい気がする。

708 :NASAしさん:2006/05/29(月) 22:53:44
>>707
その定員の倍化ってのは会社の意思ではなく航空操縦学科の希望だろ?
定員は結局変化なかった
つまりANAに定員を増やすニーズは無かったってことじゃないのか?
そうするとやはりANA自体はパイロット不足を危惧していない可能性が高い。
だが、東海大と提携している以上、いい素材は取るはずだろう。
そうすると、ANAからの奨学金を受け取る基準である35%という数字が
ANAがいい素材と判断するパーセンテージにそのまま当てはまるんじゃないか?

709 :NASAしさん:2006/05/29(月) 22:54:59
4年後といわなくてもまぁせめて2年くらいはしないとどの情報もこれといった
信憑性にはかけるわな

710 :NASAしさん:2006/05/30(火) 01:06:48
まずはどのくらいアメリカに行けるかだな

711 :NASAしさん:2006/05/30(火) 01:41:36
そうだな。
結果しだいでは入学時のTOEICなどの点数の重要性が大きく変わってくる。
どのみち2級でOKなんて甘すぎる基準は廃止されるだろうけどな。
受験生としては、第1期生の方々にぜひ頑張っていただきたい。

712 :NASAしさん:2006/05/30(火) 01:46:26
受験時もなるべくTOEICで受けたほうがとくだろう。
でも450点程度しか取れてないなら
2級で受けたほうが無難かもな。
話によると入試時の英語面接の基準も低かったようだし。
そこら辺は見直すべきかもしれない。

713 :NASAしさん:2006/05/30(火) 10:01:15
いやTOEICよりTOEFLで受けるべきだな


714 :NASAしさん:2006/05/30(火) 10:06:42
英語面接は難しくしたって高校で習う英語自体がしょぼいんだからしょうがない
留学までに1年、後半組みは1年半あるから入学時点でしゃべれなくても基礎が
出来てて意欲的に英語に取り組める人間ならOK

715 :NASAしさん:2006/05/30(火) 12:41:48
とはいっても525はそう簡単にはとれない
しかも留学するまでの一年のうち英語の勉強するのは春セメだけ
秋からはもう座学にはいってJCABの試験にも合格しないとアメリカにいけない
面接どうこうに関わらず受けるつもりの奴は英語はしっかり勉強しな

716 :NASAしさん:2006/05/30(火) 17:17:36
ついでに言うと夏には航空無線通信士の試験もあります。
こっちは今のところ講義などはなく自力で勉強してとらなければなりません。

717 :NASAしさん:2006/05/30(火) 18:36:35
たのしそー!!
早く受験したいな♪

718 :NASAしさん:2006/05/30(火) 19:36:52
あんまり期待すんなよ・・・

719 :NASAしさん:2006/05/30(火) 19:56:44
自分のためになる勉強ができるなんて最高じゃないっすか!
まぁ通れればの話なんですけどね・・・orz

720 :NASAしさん:2006/05/30(火) 22:36:37
おまいらが書いている情報よりも
16Rや>>572の方が信用できるよ
16Rや>>572は航空業界の人間だからな
おまいらのはただ単なるANAへの希望
業界内にいれば入ってくる情報は
おまいらの数十倍はあるだろう




721 :NASAしさん:2006/05/30(火) 23:04:37
じゃあ東海大関係者の話より信用してるんだ。

722 :NASAしさん:2006/05/30(火) 23:06:00
↑ちゃんと言うとプログラムに関わってる東海大&ANAの人の話より信じてるんだ

723 :NASAしさん:2006/05/30(火) 23:07:36
>>720
お前は自分を棚にあげて語るな
まるでお前も16らと同じ土俵にいるような言い方しよって

724 :NASAしさん:2006/05/30(火) 23:12:29
というか漏れは東海関係者が事実を言っているかどうか微妙だがなw
どうも建前ばかりのような希ガス

725 :NASAしさん:2006/05/30(火) 23:22:19
でも立場上俺が聞いた話は学生や入学希望者が聞いた話よりは本音だと思うけどな。

726 :NASAしさん:2006/05/30(火) 23:35:27
>>725
くわSK

727 :NASAしさん:2006/05/31(水) 01:13:05
今間違いなく言えるのは、東海を低く評価してる奴等の考えてるような半端な学生は
アメリカにも行けずに爆沈するってことだ


728 :NASAしさん:2006/05/31(水) 01:23:25
詳しく言ったらばれちゃうじゃん
でも何度か書き込みしてるから上手く吟味すれば
現時点での大体の近い情報くらいはわかると思うよ。

729 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/31(水) 01:56:35
お晩です。
なんだか前回からずいぶんと白熱してたね。年齢も様々で本当に色々な人がいるようだと感じたよ。
ぶり返すようで申し訳ないけど気になったから言っておきます。>>600でよろしいのかな。
>ANAに採用してもらえなかったとしても、JAL等の自社試験を受けるというチャンスもあるのでは?

これは、確かに受けるチャンスもあれば資格も十分である。しかし酷な言い方だが99%採用はない。
1%の可能性として、定期運送(当然+自家用&事業用)の有資格者を自社養成として、採用する可能性があるかもしれないが、
これはとても非現実的な話であり、航空会社としても考える余地はないのではなかろうかと思う。例がないのであくまで主観の可能性だが。

ちなみにそれは航空大や東海大においても同じである。JCABは勿論のこと、FAAのいずれかの資格を有していても受験資格はないに等しい。
逆にフライトスクール及び訓練会社等では有資格者の方が歓迎される場合が多い。それは資格取得の為の一貫性の違いからである。

核心的な目的が違うからね。飛ぶための資格を与えんとする所と、飛ぶ場所へと送ろうとする所の違いといったとこか。


730 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/31(水) 02:02:10
失礼、6行目『FAAの』という言葉が抜けていた。ATPのことね。


731 :NASAしさん:2006/05/31(水) 02:02:18
>>572
ANAの社員だって上からの情報に踊らされてるだけかもしんないわけ。
今の時代なにがホントで何がウソかなんてわかんないからね。
君の言うとおり情報量は何倍もあるだろうが、
それにしたがって誤報を得る可能性が高くなる。
だからすべてを鵜呑みにするわけにはいかないでしょ。

732 :NASAしさん:2006/05/31(水) 02:12:42
16Rさんおひさです。
では航空大生と同じような立場?でJALに就職を希望した場合はどうでしょう?
いいかえれば、自社ではなく基礎訓練をパスした
副操縦士昇格訓練の段階から入ることはできると思いますか?

733 :NASAしさん:2006/05/31(水) 02:13:54
>>729
なるほど、でわライセンスというのは一度取ってしまうと取り返しがきかない場合もあるということですね??
やはりそうなると早々に自費や他の方法で取りに行ったなんて人が多くなったりなんてしませんか?

734 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/05/31(水) 02:24:30
>>732
どうも。申し訳ないが夜も更けているので急にいなくなってしまうかもしれない。
航大生と同じような立場というのがちょっと引っかかるけど、それは同じ資格を所有しているということ?
そうであるなら何も問題はないけど、就職の仕方による。といっても通常の有資格パイロット公募だと思うが。
>>733
そう。後者に関しては趣味が嵩じてパイロットになった人もいる。
例えば自家用で何十年も日本で飛んでいた人が公募で採用されてラインパイロットになるなど。

735 :NASAしさん:2006/05/31(水) 02:30:29
なんだ16Rいたのか、一声ぐらいかけろや〜

736 :NASAしさん:2006/05/31(水) 02:50:35
16氏、ボーイングとエアバスどっちが好きですか?

737 :よこやり:2006/05/31(水) 02:54:26
>>732
出来る訳ないですよ。
JAL本体への入社は、自社養成・航大・割愛の3通りしかありません。ANAも同じです。
東海大を出た場合の立場は、ANKやJEXで言うところの、ライセンス持ち既卒、という扱いです。
JALとANAに関しては、現状3通り以外の入社方法しか設定していないので、少々無理な話ですね。
強烈な人手不足や応募不人気にでもなればそれ以外の採用方法も行うかも知れませんが、今は非常に高い倍率を達成するくらい自社養成には応募がありますから。
黙っていてもワンサカ優秀な新卒大学生がエントリーしているので、無理にそれ以外に募集枠を必要としていませんよ。
これ以上の政治的判断は知りません。

738 :NASAしさん:2006/05/31(水) 06:53:48
>>729
16Rさん。私が現にFAAコマーシャルでJAL自社内定まで後一歩のところまで
いけましたから99%無理というのは大げさだと思います。元々落とすつもりなら
あんな最後まで残すわけありませんし。
でも東海の卒業生がJAL自社に合格するのは確かに99%といわなくても高い確率で無理でしょうね。


>>732
それはJALがそういう経路での採用を決定したらあるでしょうが、普通に考えて
ANA系の採用に漏れた者をJALが本体で採用することはないでしょう。
航空大でもANAとJALに行けるのは成績優秀で卒業した一部だけです。

ただしANA本体への入社は>>737さんとは反対に可能性はありです。優秀な新卒が
わんさか自社養成に応募してくるなら自社養成を2,30人増やせばいい。それでもしないのは
資金面からも>>572が言うように機長昇格時の停滞などの理由でできないのです。
上の方でも書きましたが本社で自社・航大・割愛以外にソースを必要としてないかも
しれませんが、東海とのプログラムを一時的なもので終わらせないために採る理由はあると思います。

739 :16R:2006/05/31(水) 16:15:18
携帯から失礼。昨日は中途半端になってしまった。
>>736
Bです。
>>737は言っていることはあっていると思うが少し極論だね。

>>738
おもしろい経歴だね。もちろん冷やかしではなく稀という意味。
ではFAAコマーシャルを大学在学中に取得したということ?アメリカの大学を卒業ですか?
私の周りでも有FAAライセンスでの自社受験など見たことも聞いたことし、良ければ1%受かるだろうと認識。
内定直前というと一種身体検査?それとも幹部面接で?

個人的に興味はあるが、パイロットを目指すならもっと違う方法があるような気がしてならない。
尤も、人のやり方に口を出すのは如何なものだが。では、また。


740 :NASAしさん:2006/05/31(水) 17:45:40
16Rさんの経歴を知りたいものだ…
ラインパイロットになるのは過酷ってことはわかったが、
東海大側の考えも聞きたいな。
この板に関係者がいれば、ぜひ意見をいってもらいたいが、
そうでなければ説明会にいくしかないか…


741 :NASAしさん:2006/05/31(水) 18:22:09
いってらっしゃい。
こんな板の住人の話を鵜呑みにするより自分の耳で聞くほうが利口だぞ。
16R氏は東海関係の情報は提供してくれないからな。

742 :NASAしさん:2006/05/31(水) 18:38:12
じゃあ適性試験に関する情報を提供してやる
まだ勘違いしてる香具師もいるかもしれないが、二次でやるPCを使っての適性試験は操縦をするわけではないぞ
総合的な判断力を試すみたいな感じ
16R氏なら知ってるかな?ジョイスティックみたいなのが左右に二本突っ立ってるやつ。

743 :NASAしさん:2006/05/31(水) 20:40:43
まえから気になってたが…香具師ってなに?

744 :NASAしさん:2006/05/31(水) 21:03:18
>>742
そういう情報ではなくって(もちろんありがたいんですが)
なんというか、在学生はどういった展望を持ってるのか?とかが聞きたいです。


745 :NASAしさん:2006/05/31(水) 21:44:44
東海あがめてるやつアホすぎるw将来どうなるんだろうねw

746 :NASAしさん:2006/05/31(水) 22:44:22
>>743
まずは読み方から調べるんだな。

747 :NASAしさん:2006/05/31(水) 22:51:45
>>742
自社試験と同じやつか?

748 :NASAしさん:2006/05/31(水) 23:09:57
>>457
別に東海大をあやめてるわけじゃない。
ただ、現在のラインパイロットの主な育成機関であるをなしている航空大、自社は、
ともに致命的な欠陥がある劣悪な環境だから、
新しい道として東海大にとノースダコタ大に期待してるだけだ。
そういった意味でいえば、この学科は能力のある人にとっては
十分にあがめるに値するが、とりあえずラインパイロットになれればいいと思っている
ような人にとっては、気にする必要はない。


749 :NASAしさん:2006/06/01(木) 00:34:37
>>747
漏れは自社試験のがどんなのかは知らんが同じのだと言ってた奴はいた

750 :NASAしさん:2006/06/01(木) 10:08:06
>>748
自社や航大の施設に行った事もないのに
劣悪な環境とは何ぞや
ラインPの全員を敵に回したな


751 :NASAしさん:2006/06/01(木) 18:21:50
>>750
敵が増えようがどうなろうが関係ない。
それがこの板良いところでもある。
確かに行ったことは無いが、別に施設等に文句をつけているわけじゃない。
あくまでそのシステムに非合理的な点があるといってるんだ。

752 :NASAしさん:2006/06/01(木) 18:26:44
日本のラインPって先進国のなかじゃレベル高いん?
ちなみにドイツの航空会社は世界トップクラスらしいね。
何をもってトップというのか、いまいちわからないけど。

753 :NASAしさん:2006/06/01(木) 19:28:37
>>751
「致命的な欠陥がある劣悪な環境」から
「システムに非合理がある」とは
随分トーンダウンしたな
どこが非合理なのか分からんが
ちなみにこの世界は狭いから
悪い噂が一度出たら早々消えんよ


754 :NASAしさん:2006/06/01(木) 21:30:38
>>751
こーゆー妄想癖で自己中死んでくんねーかな。
思い込みも激しいみたいだし、16も言ってたろ自己中や思い込み激しい奴はPになんて向いてないてって。
営業でもやってろタコ

755 :NASAしさん:2006/06/01(木) 22:10:25
>>754
自己中?思い込み?理解に苦しむ。
自己中や思い込みは、他人の意見を聞き入れず、
自分の主張を決して曲げない人のことを言うんだと思ってたが、
最近の馬鹿は、自分、あるいは一般化された概念と
異なる意見を見るとそういった扱いをするのか。まったくもって残念だ。
第一他人の意見にいちいち嫌悪感を抱いているのも低脳としか思えない。
100人いれば100通りの考え方がある世の中で、
自分の意見の異なる者を受け入れようとしない君のほうこそ傲慢ではないのか?
それも、意見の相違の最たる地ともいえる2chでだ。
俺が敵が増えようが、関係ないといったのは、君のようにこの程度で
敵になるような人間は眼中にいれる価値が無いという意図からだよ。

756 :NASAしさん:2006/06/01(木) 22:11:32
>>753
システム的に非合理といったが、世界中探したって
完璧なシステムなんてものは存在しないのかもしれない。
ただひとつ言えることは、現在の日本におけるパイロット育成システムは
完璧からは程遠いということ。
非合理な点など、探せば腐るほどあると思うが。
それが見つけられないのは、それしか道が無いからだろう。
より良い道ができれば、現在の航空大、自社ともに
それを教訓として改善していくだろうし、
そうしなければ廃れるだけだ。
両者に「現在のシステムを半永久的に続けると誓えるか?」という質問をしたとき、
迷い無く「ええ」と答えるのなら、素直に非を認めよう。

757 :NASAしさん:2006/06/01(木) 22:37:29


 こいつ最高にアホ
 新手の荒らしだな


758 :NASAしさん:2006/06/01(木) 22:38:19
>>751>>755>>756
馬鹿はオマエだよ。
池沼がよw ぷw

759 :NASAしさん:2006/06/01(木) 22:41:42
>>756
「俺は根っからの引きこもりで、ある日とうとう母に…」
まで、読んだお。

760 :NASAしさん:2006/06/01(木) 23:01:55
俺もパイロットを目指している高校3年生です。
こないだ、ANAの採用情報見てて、自社養成パイロットの募集を見てたら
「4年制の大学か大学院卒であること」っと書いてありましたが
理系と文系の大学で有利になったり不利になったりするのでしょうか?
それと、英検などを持っていたりすると有利ですか?
どなたか、ご回答お願いします。


761 :NASAしさん:2006/06/01(木) 23:31:33

関係ないんじゃないか〜、たぶんね。。。

762 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/01(木) 23:34:58
こんばんは。今晩はなんだか蒸し暑いな。
書き込みを読ませてもらって非常に不愉快なのがあるので意見させて欲しい。

『航空大、自社は、ともに致命的な欠陥がある劣悪な環境』及び『そのシステムに非合理的な点』とは具体的にいったいどのような点か窺いたい。
君は航空業界をどこまで知っていて、何を理解しているのかも同時に聞きたい。ノースダコタに関してもどのくらいの知識があるのか。

航空大・自社(つまりは航空会社)の両者に「現在のシステムを半永久的に続けると誓えるか?」という質問は大変失礼だが愚問にしか聞こえない。
航空業界は航空機を初めとし、システム、方針、計画は近年の科学や文化の発展と共に日々進歩を遂げている。
その状況下の中、先の様な質問は何を意味するか常人であれば理解できるはず。それは航空業界における発展を妨げる考え以外の何物でもない。
少なくとも業界に携わっている人、理解をしている人には思いも付かない質問であると思う。

私は航空機は勿論のこと、業界も仕事も誇りを持っている。
非常に失礼な言い方かも知れないが反論があるなら是非聞きたい。なるべくいるからお願いします。



763 :NASAしさん:2006/06/01(木) 23:53:00
Pでバイリンガル(中国語、フランス語)とかもおおいんですか??

764 :NASAしさん:2006/06/01(木) 23:53:22
ぷw

厨房が16Rに一掃されたwww

ま、16より誰よりかしこいのは俺なんだがなww

765 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:29:25
>>762
たとえばスイスを例にあげてみよう。
スイスではスイス航空学校(SLS)が若い志願者に対し、
飛行技術の基礎訓練を行う役割を担っている。
多くの国では、まずパイロットとしての組閣を持たせる教育・訓練が施され
数年が経過してから、そのなかで優秀な人材だけが機長候補として抜粋され、
さらに上級の訓練へと進む。それに対して、SLSでは最初から将来機長に
なれる人材だけを選ぶことに徹している。そのため要求される水準は
一番高いところに設定されている。どう式の採用をしているところとしては
ドイツのルフトハンザ航空があげられる。
ちなみにスイス航空には自社などの採用枠は無く、
採用はSLSあるいは外国からのパイロットに限定している。
日本はどうだろうか?
正直いうと、日本のパイロット育成を隅から隅までしっているわけではない。
ただ、最高といわれる環境を見てきた私の目には
どうにも納得のいかない部分が多数みられるように思える。

766 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:32:22
>>760
私で良ければ答えます。
自社養成試験の採用に関して、大学の学科・専攻が問われることはないです。
もちろん学科等によって航空に関する知識(航空力学や物理学)の差違などはあるがそれは採用後の話。
航適に際しては多少影響はでるだろうが採用に関しては全く関係ない。英文科もいれば体育学科もいる。

英語に関しては資格等持っていて損はありません。しかし、完全なライティングスタディのみだと入ってから苦労する場合があります。
喋れるに越したことはないし、コミニケーションが取れるくらい語学力があれば大抵問題ない。

既に存じているかわからないが今はどの航空会社もTOEICを基盤と考えている。しかし、英語検定が考慮されないわけではなく、
総合的な面で判断する。極論だが英検が4級でもTOEICが900あれば問題なしと判断するということ。(まぁこの場合は単に英検を受けてないだけだと思うが)


767 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:46:31
なんかこのスレますます意味わかんなくなってきたな。

768 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:49:31
先の「現在のシステムを半永久的に続けると誓えるか?」
という質問だが、大げさだったかもしれない。
私がいいたかったのは、航空大、自社が
いまの育成システムを十分だと思っているのなら
もはや自分の出る幕はないだろうということ。
あなたの言うとおり、航空業界は日々進歩し、
それに伴ってそういったシステムも変化する。
つまり先の質問に「ええ」と答えられる日は遠い未来になるだろう。

私の知る限り、ノースダコタ大学は航空分野において
全米でも2番目の規模をもつすばらしい大学だ。
日本の生徒にとっては外国の文化に触れることのできる貴重な場所にもなるだろう。
この学科がきっかけで日本の航空業界に革命的とはいわずとも、
大きな変化がみられることを期待している。

769 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:53:05
>>768
初期から書きこしてるけど、
結構良い板だと思うよ。
俺はこういう討論とかも好きだしな。

770 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/02(金) 00:55:41
>>765
あなたはまずスイスの航空規模についてご存じか?他国ばかりを見つめるのではなく、日本の違いを相対的に考えて欲しい。
EUを中心とした(英・仏・阿)航空状況はインターが大半を占める。それは面積の小さい国でのドメスは需要がなく、鉄道・自動車での移動が選ばれるからである。
特にEUの様な多密集国では海や湖を介さないため、航空機の需要は遠距離におかれる。

それに対し、ドメスとインターが半々で飛び、且つ空港が全国各地にある日本のパイロット事情は他国に比べ特殊なところが多い。
というかそれも状況に見合った、需要に適した採用をしている為でありとても劣っているものではない。

スイスだけでなく、EUや北南米、アジアにもSLSに近い組織を置いている国家もある。
隅々まで詳しくは知らないが私にはそれが自社養成とどこに致命的な違いがあるのか非常に解せない。あなたはどこに不備があるとお考えなのか?
確かに採用人数が増えればそれだけ選考に念をいれなくてはならないのは明らかであるが、私には念が入ってない様には到底思うわない。


771 :NASAしさん:2006/06/02(金) 00:58:57
漏れ的には東海マンセー野郎と反東海主義者が互いの欠点盲点を執念深く探し出して
言い争ってた時のほうがよかったな。過激な発言が多いが。

772 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:00:33
>>771
それはないだろ。あれは不毛すぎる。
今の議論はちとスレ違いだけど業界の人の話ぽくておもしろい。

773 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/02(金) 01:01:54
>>768
非常に意味深な発言に思えますが、『自分の出る幕はないだろうということ』とはどういう意味でしょう?
それはあなたがパイロットの育成システム等を構築する立場に在るようにも窺えます。
差し支えなければどの様な立場の方か教えて頂きたい。
何かしらの関係者の方であるなら専門用語を使っていただいて構わない、宜しく頼む。


774 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:04:22
どうみても>>768がおかしくて腹立たしいんだが。
16Rもそこまで目くじら立てるのは何故か気になるが、
こいつは間違ったことは間違いと認めた方がいい。

775 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:07:14
>>16R
ぜったい航空関係者でないから安心汁!
しかもPの育成に関してとかマジありえん。単に引っ込みつかねぇからハッタリ放いたんだよww

776 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:07:29
ねぇねぇなんで「16R」なの?16Rに思い入れでも?
そしてなんでいつもsageるの?

777 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:09:39
規模どうこうの話ではない。
問題があれとすれば、海外経験と早期の就職を両立できない点。


778 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:09:53
>>776
空気嫁w


779 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:11:58
早期の就職というのはへんだな。
早期の実線化と訂正しよう。

780 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:13:34
失礼。実践

781 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:18:06
早期の実践化 って海外だとそんな若くしてコパイになれるのか?

782 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/02(金) 01:18:29
私は自分が誇りを持つ部分を根拠も不確かで非難された様な気がしたので憤りを感じた。それは誰であっても同じであると思う。
迷惑と感じている人がいれば誠に申し訳ない。
>>776
その通りです、sageに関しては自重しているつもりだったが意味を成していない様だ。
>>777
具体的に挙げてくれ。パイロットの育成の課程おいての問題点は何処なのか?
海外経験に至ってはスパンが少ないということ?そうであるなら全く問題は無いと言っておく。

783 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:22:40
>>776に答えてあげるとこが優しいなw
普通はスルーだぞw

784 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:24:17
>>16さん
このスレにいるのは夢見る子供ばかりです。
あなたに現実を突きつけられて戸惑っているのでしょうw
子供の戯言などあまり気にしないことです。

785 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:24:56
志村、R!!R!!

786 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:29:13
16R派閥多いなw

787 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:33:01
16R氏、
あなたを不愉快にさせてる連中は、
経験に基づかない、本やネットで仕入れた薄っぺらな知識しか
持ち合わせていないような、いわゆる航空ヲタですよ。
あなたがこう言えば、あぁ言うって感じです。
スルーされるのがよろしいかと。

788 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:35:20
いわいる日本航空業界の集大成
http://www.tanteifile.com/diary/2006/05/27_01/index.html

789 :16R代理:2006/06/02(金) 01:44:19
ただいま16Rは反論作成中ですので、
少々お待ちください。

790 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:45:13
16R氏は好ましいが、やたら16R氏を拝んでるような奴らはキモイ

791 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:47:36
日本式のエリートだけを最初に絞って最高級の設備ですべて訓練させて最短で乗務まで
持ってく方法もアメリカ式の誰でも平等にパイロットになるチャンスが与えられ、でもピラミッドの
てっぺん(大手ライン)に上り詰めるには川を上る鯉のように努力をしなければならないやり方も
どちらも一長一短があると思う。

自社養成、航空大のデメリットとしてあげるなら(精通してるわけではないので間違いがあれば訂正
してもらいたいが)英語に触れる機会が少ない点。オヘア空港で全然英語が話せずにJAL機が後回しに
されたこと、機長のアナウンスが国際線としては非常に聞き苦しいものであったりいざというときの
ことを考えるととても英語力は十分とはいえないと思う。
また短期間で高度な純プロPを育成という観点でみればメリットでもあるかもしれないがアメリカのようにラインに
入るまでに多くの経験を積まずたった数百時間で大型機のコパイロットの席につけてしまう。経験のある機長が
となりにいるといってもCRMの観点からみれば経験不足がいなめないのも確かではないだろうか。

アメリカ式のデメリットでいえば、大手に入れるまでに長い人なら10年以上の下積み期間があること。その間は
200万程度しか収入がない。また軍以外はすべて自費なこと。パイロットの裾野は広がっているが上まで上るのに
多くが淘汰されてしまうという点かな。そのぶんラインパイロットは実績努力実力をかねそろえた人物として
見られる。

私は個人的にはアメリカ式でパイロットになっているので東海大のプログラムには大いに期待している。
それは日本式の入り口ですでに選抜された人間がアメリカと日本の高い知識技術の中で教育されるからです。

792 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:50:22
>>790
同意っす
外野が何いってても戯言でしかないっす
邪魔なだけなので黙ってみてろと言いたいっす

793 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:50:43
>>770はとても勉強になった
そんなこと普通に生活してても絶対わからんしな

794 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/02(金) 01:56:16
>>791
良かった。もう諦めて寝ようかと思っていたよ。

私に対し意見してくれた人ありがとう、何事も参考にするよ、本当に。

>>791>>768で間違いないか?


795 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:57:36
>>791ですが
私はこの議論には初めての書き込みです。


796 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:58:40
>>791
さっきの早期の就職(実践)という話と矛盾してないか?

797 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:59:08
>>791
んだよ、結局の脳内Pだったわけか。みんな時間の無駄だったぞ

798 :NASAしさん:2006/06/02(金) 01:59:16
>>791
日本人の英語力が低いことは、
言語的な問題でしょうがないと思ったのであえて触れなかったが、
どうにも多くの日本人パイロットは英単語を並べているだけのように思える。
航空大、自社ともにこの点についてはきちんと問題視しているし、
それなりの対策をしているんだろうが、
たった数年のトレーニングでどうこうできる問題でもない。
こういったところも欠点といえば欠点なんだろう。

799 :796:2006/06/02(金) 01:59:21
>>795
そうですか、じゃあ何でも無いです。

800 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:00:37
>>791ですが
ですから・・初めての書き込みですって
早期の・・の書き込みは別の方です。

801 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:01:41
だからここでTOEFL525が効いてくるんだって

802 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:03:07
みんな書き込む前に一呼吸おいて更新しようw

803 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/02(金) 02:19:58
>>795
そうですか。大変失礼をいたしました。私が早合点しました。

結局、>768の書き込みは得られないようですね、残念です。

>795さん、FAAでのラインパイロットということですか?非常に優秀な方なんですね、語学も勿論のこと。
日本人パイロットの英語が拙い(まぁCHINより増しな気はしますが)というのは至るとこで言われていますが、客観的に見ても否めないと思います。
それはもちろんパイロットの教育上、語学の授業はコミュニケーションより専門的なことが専らですので、会話に乏しいのかもしれません。
私の英語力もネイティブな方から聞けばさぞ拙いものなのでしょう。解決策は長い目で見ないとないような気がします。
尤も、会社や航空大に至ってもさほど危惧しているような気配はないですが。

下積みに関しては私は足りないようには感じません。致命的なフライトを行う訓練生はFSで容赦なく落ちてます。
実践的な経験が多いのは否めませんが、飛行時間不足等には思いません。
勿論、アメリカのパイロットの実務経験と比べて劣るのは確かなので、飛行レベルに至っては違いがあるでしょう。

これは私の主観ですが、パイロットに限らずアメリカ人は日本人に比べcoolheartが高いように感じます。
これは訓練等で鍛えれるものではないので、人種の違いといったとこでしょうか。そんなこと言ってたら日本のパイロット達に怒られそうですがね笑

804 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:24:40
>>798=>>768

805 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:27:17
16Rさんらしいcoolな去り際?だな。

806 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:28:49
>>798がもし>>768だったら最初の勢いからずいぶんトーンダウンしたなww

807 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:37:33
>>804>>806
そうだが。久々の議論で少々熱くなっていた。
無礼な言動も多く発したが、あえて訂正等はしないでおく。
ちなみに>>777も私が書いたんだが、
16Rは他に何を聞きたいのか?

立場の件は詳しくは言えないが、日本航空業界にはそれほど接点はない。
どちらかといえば海外よりだった。

16Rの意見は実に参考になったし、なかなかに面白かった。
やはり自分と意見の異なる人との議論はたのしいものだ。
それでは失礼。

808 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:40:57
>>807
↑すんげー失礼じゃね??俺はいちお中立で見てたがこんな言いかたじゃ言われてもしゃねーよ。
なにが海外だよ、氏ねよ

809 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:44:03
どうも日本語は難しい。
誤解を招いてすまないが、接点はないといっても、3:7くらいの割合だ。


810 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:44:31
>>>やはり自分と意見の異なる人との議論はたのしいものだ。


終わったな、おまいw





811 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:45:02
こちらもcool!
やはりパイロットはカッコよす!!

812 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:45:47
>>809
日本語話せないなら2ちゃんなんかやんなよ、チョンwww

813 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:47:22
>>777が最初の発言とまったく違ってきた件について


814 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:50:58
>>807
漏れは現在18の高房だが、
ぎろんに打つ手がなくなった香具師は必ず>>807のようなことをいう
オマエ、高校生に餓鬼だと思われてるぞw日本語勉強ガンガレy!

815 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:55:14
>>807
航空ヲタ乙www

816 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:55:24
脳内Pの実力はこんなもんですw

817 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:56:50
悲しいかな、聞こえてくるのは>>807
負け犬の遠吠えのみ。。

アオォーーーンwww

818 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:58:21
こんな盛り上がったのに16は寝てんじゃねーよタコw!!

819 :NASAしさん:2006/06/02(金) 02:59:53
>>807
オマエ、KLM厨だろ!!www

820 :NASAしさん:2006/06/02(金) 03:00:19
なんだか揚げ足取りのくだらない書き込みばかりだな。

821 :NASAしさん:2006/06/02(金) 03:02:34
>日本航空業界にはそれほど接点はない。
>どちらかといえば海外よりだった。

こーいうことは先に言いましょうね。坊。

822 :760:2006/06/02(金) 06:45:46
>>766
そうなんですか。
わかりました!ご丁寧にありがとうございました。

823 :NASAしさん:2006/06/02(金) 13:48:13
外野は完全無視されてることに気づこうね。

824 :NASAしさん:2006/06/02(金) 13:57:54
648が偽者かどうかは別として、
結果的に16Rさんは言い負かされたのか?そう見えてしまう。
外野で騒いでるのは>>817の言うとおり負け犬の遠吠えだなw


825 :NASAしさん:2006/06/02(金) 15:02:36
てかこの議論ははなから16Rさんに勝ち目が無かったような…
日本のパイロットは世界最高レベルではないしね。

826 :NASAしさん:2006/06/02(金) 15:07:39
>>825
お前も知ったかすんなや
素人は俺みたいに議論の邪魔にならないようROMってろw

827 :NASAしさん:2006/06/02(金) 17:27:26
>>807>>823-825
つまんねー自演すんな。

828 :NASAしさん:2006/06/02(金) 17:32:30
自演かどうかはしらんが、>>807が単なる航空オタであることは
わかりやすい事実。

829 :NASAしさん:2006/06/02(金) 18:39:27
  強姦殺人事件 リンチ強姦、殺害後に死体をコンクリート詰め

 18才と16才の少年が、女子高生を足立区綾瀬の自宅で強姦し、
リンチを加え殺害した。少年らは、女子高生の陰毛を剃り、体に油を
塗り火を着けた。性器や肛門に瓶などを押し込んだ。少女の遺体の
性器と肛門は原型がなくなるほどに破壊され、タバコが発見された。
顔面は陥没し、全身火傷、強度の栄養失調、歯はほとんど折られていた。
監禁は40日間にもなったが、少年の両親は、同じ家に住みながら
「気がつかなかった」と罪に問われていない。
//これが作話でないことは、以下のサイトの末尾を読めばわかる。
  :http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm 
 犯人名は、女子高生コンクリート詰め


830 :NASAしさん:2006/06/02(金) 21:32:10
東海大の文化祭で航空学科のイベント等はあるでしょうか?


831 :NASAしさん:2006/06/03(土) 00:02:15
今年はやるような余裕はないと思われる

832 :NASAしさん:2006/06/03(土) 00:57:40
>>831
ありがとうございます
というか来年からアメリカ行っちゃうのに
イベントやる余裕はないですよねーw

833 :NASAしさん:2006/06/03(土) 19:34:08
>>832
たしか建学祭で大学当局が学科の説明会は行うはずだけど
詳しくは大学のHPで調べてください

834 :NASAしさん:2006/06/03(土) 21:57:54
説明会でどんな嘘を並べるか楽しみだな♪

835 :NASAしさん:2006/06/04(日) 04:42:44
↑性格悪いやつ

836 :NASAしさん:2006/06/04(日) 22:25:07
東海大の航空操縦学科の偏差値は青山学院よりたかいらしいですよ、
上智と同じくらいだそうです♪
これで誇りも保てる最高の学科になりますね。
受験が楽しみです♪

837 :NASAしさん:2006/06/04(日) 22:47:49
ちなみに情報源は駿台ホームページです

838 :NASAしさん:2006/06/04(日) 22:51:18
これだけの学科ならそれくらいが妥当だろうな
それに、今年はさらに偏差値が上がるだろう
というか、センター受験のとこはどこもに高くなるからね
慶應・早稲田と肩を並べるくらいになってもらいたいところだ


839 :NASAしさん:2006/06/04(日) 23:53:05
上記のデータは嘘かもしれません・・・
受験者の得点率は73.5%
450点中390点とればA判定ですね
375でもB判定はとれるようです
といっても290でもギリギリ合格くらいですので、危惧することも無いでしょう。
もちろん今年は比べものにならないくらい過酷でしょうし、
身体検査、適性検査などのほうが厄介ですけどね。

840 :NASAしさん:2006/06/04(日) 23:55:21
この流れはそろそろ偏差値学歴坊が出てくる予感

841 :NASAしさん:2006/06/04(日) 23:57:37
290なんて英語と物理で超えれるじゃんw

842 :NASAしさん:2006/06/05(月) 00:01:04
>>840
歴史は繰り返すものだ。
とはいっても、どのみち学力はさして重要じゃない。
やはり>>839の言うとおり身体検査と適正検査が不安だ。
もっとも前者は事前になんとかなるんだけどね。

843 :NASAしさん:2006/06/05(月) 00:15:51
16Rとかが来たら速攻いないくなる学歴房にワロッシュwww


844 :NASAしさん:2006/06/05(月) 00:34:57
16Rは東海大関連の話題を何一つ提供してないのに
なぜここを覗こうと思ったのだろう。
パイロット志望者には有益かもしれんが。

845 :NASAしさん:2006/06/05(月) 01:14:18
受験ネタはさすがに16Rさんより俺らの方が話題はずむでしょ。
速攻いなくなるなる奴なんていまだに高校生から受験生になれてないやつだけだ。

航空関係者、特に16Rさんのような航空大好き人間には
首を突っ込まずにはいられなかったんだろう。
ていうかパイロット志願者、あるいは関係者以外この板にはいないだろ。

846 :NASAしさん:2006/06/05(月) 01:23:42
ここ受けるつもりの奴はそれなりの覚悟してるんだろうな?
東海大の操縦学のページ見れば分かると思うが入った後も受験前とあんまり
かわらない忙しさだぞ
はっきり言って他の学科とは内容がかけ離れてるし休みも短い。
特に学びのスケジュールの下の方はよく見とくんだな。
エリミネートされる可能性は十分あるぞ。とくにTOEFLの時点で。
もっともエリミネートされても退学はないが。


847 :NASAしさん:2006/06/05(月) 01:46:30
当然でしょう。
むしろ受験勉強なんて東海大入る前のウォーミングアップみたいなもんです。
げんにあなたも忙しいから辛いわけではないんでしょ?
忙しさの中にも楽しさはありますし、
やりがいあることを学ぶことほど楽しいことはないですからね。

848 :NASAしさん:2006/06/05(月) 01:55:42
てかそんな程度で辛いと思ってるような奴は
どうせ子会社行きだろ

849 :NASAしさん:2006/06/05(月) 06:38:02
辛いと思うかどうかで子会社かどうかは別にして
かなり航空の勉強は多岐にわたるから大変。でも好きなことだから
楽しいよ。たまにしんどいけどね。
一番ストレスになるのはフライトでうまくいかなかったとき。

850 :NASAしさん:2006/06/05(月) 16:02:22
↑おまい誰?

なんだかんだ言って業界のことも訓練とかに関しても現職の人が一番だよ。
知識で勝てる香具師とかって?いなくね?
あと学歴房はうざいから勘弁してくれ


851 :NASAしさん:2006/06/05(月) 20:13:07
>>850
誰にいってんの?

それと学歴が無いからって僻むのはよせ。

852 :NASAしさん:2006/06/05(月) 21:04:58
>一番ストレスになるのはフライトでうまくいかなかったとき。


www

853 :NASAしさん:2006/06/05(月) 21:06:18
>>849
引き続きDMBで頑張ってくださいねw

854 :NASAしさん:2006/06/05(月) 22:10:58
DMBってなぬ???



855 :NASAしさん:2006/06/05(月) 22:49:02
ダイナマイトバディ

856 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:03:32
>>852
訓練したこともないだろ?

857 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:05:04
>>849=>>856

858 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:37:19
>>856
まぁ笑ってられるのも今のうちってことで、
低脳なカスは無視しておこうよ


859 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:38:50
にしても偏差値ネタは以外に盛り上がらなかったな。
こないだの一見以来16Rさんもご無沙汰だし…
寂しくなったもんだ

860 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:43:53
もう少ししたら情報少しは提供できるようになるかも

861 :NASAしさん:2006/06/05(月) 23:53:40
身体検査って第一種?


862 :NASAしさん:2006/06/06(火) 00:21:39
当然

863 :NASAしさん:2006/06/06(火) 01:50:58
>>860
エリミネートしたら、東海のどの学科に逝くおつもりでつか?

864 :NASAしさん:2006/06/06(火) 01:52:04
>>856
だからDMBで頑張ってろってw
顔出すな。いちいちw

865 :NASAしさん:2006/06/06(火) 06:46:36
>>863
私は学生ではないのでその質問には答えかねますが、
エリミネートされる学生がでないような体制はつくっていきます。

866 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/06(火) 07:06:04
皆、お早う。
今朝は何とも微妙な天気だな、本日は終日不安定の様だ。

前回の件は明確な説明が欲しかったが今となっては後の祭りか。
本当なら毎日でも覗いて見たいんだけどそうもいかないからな。

ところで皆酒は飲むか?私は幾ばくかは強いがやはり飲み過ぎは良くない。
当たり前のことで何回も思っていることだが直らないのはどうやら病気だな。
当然極度の二日酔いは以ての外だが、次の日にほぼ影響の出ないくらいの飲み方が良いように思う。学生、社会人問わずな。

本日も充実した一日を。また一両日中来るよ、でわ。



867 :NASAしさん:2006/06/06(火) 08:03:14
16氏、おはよーございます。
俺は今日は一日バイトです。んな中でもなんとか有効に1日を過ごしたいですね〜

868 :NASAしさん:2006/06/06(火) 10:08:58
>>865
まさか学生のために妥協するってことではないですよね?

869 :NASAしさん:2006/06/06(火) 21:40:55
そもそもTOEICで点数とんなきゃ留学できないんだから留年とかしかないよね

870 :NASAしさん:2006/06/06(火) 21:55:15
TOEFLね

871 :NASAしさん:2006/06/06(火) 21:56:43
他の学科への転科はノースダコタで
不適正と判断されたとき限定イベントじゃなかと?


872 :NASAしさん:2006/06/06(火) 22:02:45
よくわからんのだが、もし予定していた時期までに留学するための条件が揃わなかったら、
即刻エリミネートなのか?
大学なんだから条件揃うまでいつまでも続けていられるのだろうか?
アメリカでの訓練のところには試験で進歩がみられなかったら訓練中止もありうるって書いてるが、
これは間違いなくエリミネートだろうな。
アメリカにいくまではどうなんだろう

873 :NASAしさん:2006/06/06(火) 23:55:03
入試の段階では、1年間勉強すればTOFFLで規定点以上とれる人を
とったつもりだったんだろう。
まぁなんにせよまだ半年くらいはあるんだから
そこそこあせりつつ頑張ってください!
後輩、自分自身、東海大、そしてなにより日本航空業界のために!!

874 :NASAしさん:2006/06/07(水) 00:55:37
TOEFLね

875 :NASAしさん:2006/06/07(水) 00:56:08
こんなんで大丈夫かしらw

876 :NASAしさん:2006/06/07(水) 21:13:47
なんかたまたま見つけたんだが、ここの東海大系列の学校の特進コースに
操縦学専攻が入ってるんだが・・・
http://www.tokai.ed.jp/daiyon-jh/jyugyou-taisei/jyugyou-taisei_main.html

877 :NASAしさん:2006/06/07(水) 21:59:27
ほんとだ!!
でもこれは優先枠としてってことかな?
説明会で質問あるいは電話で問い合わせたらわかるだろうけど…
もし優先枠ってことになると、失望せざるを得ないな。
ちょっと見直してたのに、裏切られた気分になる…orz

それはそうと、そろそろ皆さん全国模試の結果がでる時期ですね。
河合塾の全国マーク模試によれば、志願者総数は445人
第一希望に記入している人は184人だそうです。
これがすべてではないのは言うまでも無いでしょうが、
増加してもせいぜい50人てとこかな?

ちなみに、どうでもいいことなんですが、総志望者の平均点よりも
第一志望者の平均点のほうが低いようですw

878 :NASAしさん:2006/06/07(水) 22:01:30
すいません、普通に考えて第一志望にしている人より
慶應志望で滑り止めに、みたいな人のほうが頭良くて当然ですね。

879 :NASAしさん:2006/06/07(水) 22:08:10
さらに追加情報ですが、
早稲田の基幹工学科(航空宇宙学科もここ)は定員350人ですが、
第一志望者数310人,総志願者数570人とかなり狙い目のようです。
航空大、自社志望の方は是非狙ってみては?


880 :NASAしさん:2006/06/07(水) 23:12:39
航空宇宙学科卒は自社養成、航空大にまったくプラスになりませんよ。
自社養成採用者が文系出身のほうがわずかに多いことからもわかります。
必要な知識は入社(入学)後にすべて習得できますから。
まぁ工学系学科のほうが覚えやすいことは確かでしょうが

881 :NASAしさん:2006/06/07(水) 23:21:55
>>876
優先も推薦枠もなにも書いてないからただたんに
東海大の目玉の学科で難関であるこの学科の名前を出しただけじゃないかな?

882 :NASAしさん:2006/06/07(水) 23:46:11
募集要項がもうすぐ発表されるはずなんだが、今年は募集人数は何人になるんかいな?
高卒に英検準一級以上を求めるのは酷だから条件は去年と変わらんだろうが、今年の
様子を見てると二次の科目に英語の筆記試験も入れたほうがいいと思うのだが。

883 :NASAしさん:2006/06/08(木) 00:00:12
この学科だけ要項がでてないとこをみると、結構いろいろ検討してんのかもな。
去年とどこか違ってくるのか、まったくおなじなのか・・・楽しみだなw
これはつまり教授陣の今年の生徒に対する評価・答えでもあるのだ。

884 :NASAしさん:2006/06/08(木) 00:20:42
>難関であるこの学科
www

885 :NASAしさん:2006/06/08(木) 00:26:48
学力だけじゃ入れないんだからある意味早慶より難しいんじゃないの?

886 :NASAしさん:2006/06/08(木) 00:32:43
>>882
筆記試験では所詮受験英語の能力を問うことしかできない。
標準をあげるのであれば、やはり英語面接、
そうでなければ受験資格をTOEICかTOEFLに限定すべき。
>>884
4年後の就職率次第だが、間違いなく難関になる可能性はある。


887 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/08(木) 01:00:36
お晩。
>>880
全くプラスにならないとは言うけどそんなことはないよ。
それに航大・自社の試験に多いに役に立つ知識がたくさんあるし、操縦に関しても初期の段階で挙動を良く理解できでいると思う。
やはり何も知らない人と比べてはだいぶ違う。
>>886
良いこというね。そういう広い目線の考えなかなか私も好きだよ。

私は予備校等にも行ったことないんでわからないが全国模試とはなんとも仰々しいな。
まぁなんであれ大学の受験には変わりないことだからな。



888 :NASAしさん:2006/06/08(木) 01:10:52
16ちゃん、おはよぅ。

889 :NASAしさん:2006/06/08(木) 02:15:27
学力以前に金の問題もあるんやね?
学力は勉強すればなんとかなるだろけど、金はね〜。


890 :NASAしさん:2006/06/08(木) 03:26:15
勉強必死こけば奨学金たくさんもらえるよ。
んで優秀で卒業できるよう努力すればANA系に入れて返済不要
そしたら普通の私立行くくらいの費用ですむよ。

891 :NASAしさん:2006/06/08(木) 11:41:23
>>890
確かに
優秀でANAに入れる能力あれば奨学金返済ないもんな

892 :NASAしさん:2006/06/08(木) 13:15:40
しかし一人頭二億近くは差が出ると思うのだが、どうしてANAもJALも
もっと積極的に航大卒をとらないのかな?

893 :NASAしさん:2006/06/08(木) 13:51:36
そこで言うANAってのはANA系列のどっかってことでしょ?
必死こいて勉強して入る先が東海大ってのがね。
別の大学に行って自社か航大いったほう良くね?
その操縦専攻ってのに行ってたら自社や航大を受けたとき入り
易いってなら別だけど。


894 :NASAしさん:2006/06/08(木) 13:55:10
今18で4年後考えれば東海大は得
2年後に自社受けることもできる

895 :NASAしさん:2006/06/08(木) 13:57:34
ごめんなさい
4年後の間違い
2年後は航空大だが意味がないように思われ

896 :NASAしさん:2006/06/08(木) 15:15:48
>>893
だったらお前は他の大学行けばいい。
そう言って他の大学行っても自社で2%航空大で10%程度しか引っかからないんだから。

897 :NASAしさん:2006/06/08(木) 15:25:48
>>892
それは無理。航空大には航空会社が間接的に?出資しているので一社が抜け駆けして
大量採用はできません。7割ほどが大手とそのグループ会社、2割が新規、残りが使用事業や
政府系なんかとバランスがある程度とられてます。
じゃあ航空大自体を大きくしたら?というのもありかもしれませんが、以前国会で
航空大の規模縮小が議題にあがったくらいですから拡大どころか現状維持、または定員↓くらい
じゃないでしょうか。
さらに詳しい人いたら突っ込みどうぞ。

898 :NASAしさん:2006/06/08(木) 17:08:49
「16」氏と書く人がいるけど,「16R」ってちゃんと書いた方がよいと思われ.
由来は羽田A滑走路の南向き離着陸.
16Rでの着陸なんて滅多にないけど.
16R氏の職場最寄り駅は何となく穴守稲荷な気がする.

>>16R氏
語学力の問題は管制官についても同じ.公務員試験は人事院が実施する(航空保安大学校が勝手に試験を課すわけにはいかない)分,悩みは深い.

>>897
国交省は航大縮小を求めてない.
航大縮小は「行政改革で成果を上げた」と言いたい総務省や財務省の主張.

JAL/ANAがもっとプッシュすれば航大の縮小は無いと思われ.
しかし,その場合はもっと金出せと言われる諸刃の剣.

だとするとANAにしてみれば「自社の支出になる航大より学生がお金を持ってきてくれる東海大の方が安上がり」ということだと思うが.
たぶん1期生は優秀である確率が高いので,卒業生が数回出てみないと評価はできないと思うが.

「1期生が優秀でそれから先はレベルが落ちる」JAISTとNAISTで聞いた話に基づいている.

諸般の情勢とは関係なく,毎年 n %の「効率化係数」分だけ予算が減る仕組みとか,公務員とか独法であるというだけでとにかく理由もなく効率化しなければならない,それが今の政策なのよね….
http://www.soumu.go.jp/hyouka/dokuritu/050907_1.html


899 :NASAしさん:2006/06/08(木) 17:15:44
あのー横やりですいませんが、
必死こいて勉強すれば奨学金がもらえるといいますが、
ものすごく頭の良い人も少なくない学科だけに、
それに依存しようと考えるのはいささか危険ではないですか?

あとなぜ東海大にいくのか?という質問ですが、
個人的な意見をいわせてもらえるなら、ようは確率の問題です。
自社、あるいは航空大にいけるだろうか?そういった不安要素を
もってる人は少なくないでしょう。そういった点では
東海大は倍率、難易度ともに今のところ安心できるレベルですしね。
さらに重要な要素として、やはり海外留学があげられるでしょう。
パイロットになりたい人ならば、誰だって流暢な英語をしゃべりたいと思いますよね?
ですからこの学科の環境はすばらしいと考える人が多くいるのではないでしょうか?


900 :NASAしさん:2006/06/08(木) 20:39:03
>>899
残念ながらそんなに優秀なのもいなかったりする。

901 :NASAしさん:2006/06/08(木) 22:46:31
>>900
君は学生?
あまり部外者が大きなこといっちゃだめだよ。

902 :NASAしさん:2006/06/08(木) 23:17:35
てかいるでしょ。普通に考えて。
1次試験通ればOKってわけじゃないでしょ?
2次でも1次で良い点とってる奴を優先するのが定石とちゃう?
そうなりゃ頭良い人はいっぱいでてくるでしょ。
もちろんその基準は人によって違うからなんとも言えないけどね。

903 :NASAしさん:2006/06/08(木) 23:25:48
その一次がセンター三科目だったということをお忘れなく

904 :NASAしさん:2006/06/08(木) 23:30:53
航空の世界で優秀さは勉強ができるかどうかだけじゃないよ。
もちろんわかってるだろうけど。
俺の友人は都立でも結構レベルの低い高校行ってた。でも飛行機のことが
大好きだから大学んときはかなりがんばって今は教官としてかなり信頼されてる。


905 :NASAしさん:2006/06/08(木) 23:43:17
そろそろ今年の要項が見たいんだがなぁ

906 :NASAしさん:2006/06/08(木) 23:49:31
>>904
奨学金の話をしてたんですが?

907 :NASAしさん:2006/06/09(金) 00:40:39
>>906
一人でしてろ。屑。

908 :NASAしさん:2006/06/09(金) 00:47:57
>>905
資料請求すりゃいいじゃん

909 :NASAしさん:2006/06/09(金) 01:06:28
もう発表されてんのか?東海のホームページではまだでてないぞ?

910 :NASAしさん:2006/06/09(金) 23:49:14
そろそろ今年度の資料が出始める時期だと思われ。
東海大はたぶんまだだろう。

911 :NASAしさん:2006/06/10(土) 00:06:12
にしても駿台で偏差値72くらいのやつまで志望しているとは…
油断してられないな。

912 :NASAしさん:2006/06/13(火) 23:50:26
話題がないねぇ

913 :NASAしさん:2006/06/14(水) 18:15:35
ないねぇ…つまらないねぇ…
てか次スレは建設されるんだろうか?


914 :NASAしさん:2006/06/14(水) 18:16:33
されるなら、タイトル考案を話題にしてみては?
たんにパート2じゃあ色がなかろう

915 :NASAしさん:2006/06/14(水) 22:25:13
じゃあ、納豆の話しようぜ。





916 :NASAしさん:2006/06/14(水) 23:01:58
http://www.ynest.com/natto.htm
いてら

917 :NASAしさん:2006/06/15(木) 23:13:10
やっと今年の要項がでてますよ
英語に関しては去年と変わってないが、代わりに航空身体検査が去年みたいな、
各自で受けてきて下さいみたいなのじゃなくなってるな。
一次にも健康調査票と航空操縦学調書なるものが追加されてる。
その他は去年と変わってないか。

918 :NASAしさん:2006/06/15(木) 23:54:46
上記の二つはどういったものでしょうか?

919 :NASAしさん:2006/06/16(金) 00:32:01
さあねえ?

920 :NASAしさん:2006/06/16(金) 21:39:34
>>919
使えなw

921 :NASAしさん:2006/06/16(金) 22:16:13
これもう次スレとか良くね?ここまで過疎るか普通よ。
とりあえず何か言いたいことある香具師は今のうち好きなだけ言っとけ。
ネタがないのか知らんが納豆の話でもいいからとりあえず1000まで語れ阿呆ども。




922 :NASAしさん:2006/06/16(金) 22:26:12
>>918
健康調査票は全国の医療機関とあるがおそらくあきらかに航空身体検査を
受けても駄目だという奴をあらかじめ落としとくためだろう
今年は航空身体検査も東海が面倒みるみたいだからな
余計な時間と手間を省きたいんじゃないか?

923 :NASAしさん:2006/06/16(金) 23:03:16
まぁ大体のネタはでつくしたからね。
次スレは3年半後か!?

924 :NASAしさん:2006/06/16(金) 23:56:33
>>923
とりあえず三年後に卒業生or在校生が立てるでヨロ

925 :NASAしさん:2006/06/17(土) 00:56:52
>>924
それいいね、東海生ちゃんと覚えておいてよねw


926 :NASAしさん:2006/06/17(土) 02:25:34
この板からは色々な知識や考えを学ばせてもらったし、
俺自身結構書き込みもしてたw
だからこそ良い形で終わって欲しいもんだ。
やっぱり1000まで行かないとすっきりしないべ。


927 :NASAしさん:2006/06/17(土) 02:44:15
では、締まりの良い最後として皆で好きな言葉をレスっていこう。
多少臭い気もするが残り50レス以上もあるんだからこういう終わり方はどうだろう。
俺は3年後何してるかわからないがスレのこと忘れないから!

俺の好きな言葉!
「信ずる者は救われる!」

928 :NASAしさん:2006/06/17(土) 02:57:30
「前途は遠い。そして暗い。しかし恐れてはならぬ。
 恐れない者の前に道は開ける。行け。勇んで。小さき者よ。」

                        有島武郎



929 :NASAしさん:2006/06/17(土) 02:59:38
「明日は明日の風が吹く」

930 :NASAしさん:2006/06/17(土) 03:14:13


            『一刀両断』






931 :NASAしさん:2006/06/17(土) 04:19:59
なぜ一刀両断w?!

「Let it be」横文字スマンwこれ一番好き。

932 :NASAしさん:2006/06/17(土) 04:48:28
航空祭でサンダーバードのクルー達と話して握手する機会があった。

"Never give up"

パイロットになりたいなら何がなんでもぜ〜ったいあきらめるなだと。
よく耳にする言葉も彼らが言うと身にしみた。

933 :NASAしさん:2006/06/17(土) 05:35:52
「我が人生に悔いはなしっ!」

これに尽きます(・∀・)

934 :NASAしさん:2006/06/17(土) 16:34:16
>>933

「わが人生に一片の悔い無し」

935 :NASAしさん:2006/06/17(土) 16:59:02
女子高生コンクリ−ト詰め殺人事件の主犯Mが、この8月に
刑期を満了せず仮出所して出されます。
仮出獄は反対を法務省まで伝えましょう。
 TEL:O3−358O−4111

「女子高生コンクリ−ト詰め殺人事件」
帰宅中の女子高生が「宮O裕O」と「ミナO伸O」に誘拐されミナOの自宅に
40日間監禁され、リンチ強姦され殺されました。女子高生は、監禁中に
陰毛を剃られ全裸で踊らされましたが、宮OやミナOは踊り方が悪いとき、
彼女の手足に揮発性油を塗りライターで火を着けました。
また、「神O(旧姓はO倉)」らと性器や肛門に異物を押し込んだりしました。
私はこの話を http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm で知りました。
2ちゃんねる には、検察官の冒頭陳述(実名)があります。
 http://great.mailux.com/file_view.php?id=UP40EAC32C83857


936 :NASAしさん:2006/06/17(土) 21:29:53
がんばって努力して
勝負して乗り越えて
「やり遂げた」瞬間の喜びは何物にも代えがたい
だがその瞬間に
次の一歩を踏み出すべき足は
ぬかるみにはまっていたりする
           井上雄彦

937 :NASAしさん:2006/06/17(土) 21:35:23
>>936
バカボンド?確かに、あの作者の言葉は心を打つものが多いね。
俺の好きなやつは

縁とは実に味なものだ
人との縁、小説や漫画との縁
一本の映画や一極の歌との縁
自分が本当に心から求めたとき
それらはまるで計ったこのように、そこにあったりする
そういうものに助けられている

938 :NASAしさん:2006/06/17(土) 21:37:02
好きな言葉…16R万歳!!

939 :NASAしさん:2006/06/17(土) 23:47:22
↑キモ

940 :NASAしさん:2006/06/18(日) 07:27:47
「出る杭は打たれる」

これ、俺の短い人生の中での教訓!

941 :NASAしさん:2006/06/18(日) 17:10:03
「これはダメかも分からんね」

942 :NASAしさん:2006/06/18(日) 17:10:54
「どーんといこうや!」

943 :NASAしさん:2006/06/18(日) 19:20:03
>>942
俺が一番嫌いな台詞やん!

944 :NASAしさん:2006/06/19(月) 00:35:39
>>941-942
今すぐ氏んでこい。

「未知なる挑戦。」

945 :NASAしさん:2006/06/19(月) 01:05:39
「きんもっー☆」

946 :NASAしさん:2006/06/19(月) 21:36:10
「機長!やめてください!」

947 :NASAしさん:2006/06/19(月) 23:07:15
みんなキモイよ

948 :NASAしさん:2006/06/19(月) 23:35:03
「好きよキャプテン」

949 :NASAしさん:2006/06/20(火) 00:34:47
「ぷるぷる消臭」

950 :NASAしさん:2006/06/20(火) 01:18:03

     空は広し


951 :NASAしさん:2006/06/20(火) 15:47:37
「Good Luck!!」

952 :NASAしさん:2006/06/20(火) 23:17:40
てか今年からセンター受験じゃなくなったん?

953 ::2006/06/20(火) 23:21:09
すいません、親のパチ情報でした

954 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:50:23


955 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:51:26


956 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:52:29


957 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:52:54


958 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:53:42


959 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:54:15


960 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:54:29


961 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:55:43


962 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:57:23


963 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:58:36


964 :NASAしさん:2006/06/21(水) 02:59:14


965 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:00:38


966 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:02:44


967 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:03:49


968 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:04:30


969 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:05:04


970 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:05:21


971 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:06:27


972 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:07:56


973 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:09:52


974 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:10:32


975 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:14:47
永遠なれ・・・。

976 :NASAしさん:2006/06/21(水) 03:19:11
また3年後、みなと同じ場所にいれたらと思う。
そしてその時このスレを立ててまた会おう!
もうあと少しだが楽しかった、ありがとう。じゃあ。

977 :NASAしさん:2006/06/21(水) 04:25:41
これはダメかも分からんね

978 :NASAしさん:2006/06/21(水) 04:44:45
>>977
早く氏んでね

979 :16R ◆fUQ14cGrJc :2006/06/21(水) 06:45:47
お早う。
みんな久しぶりですね。今日は梅雨独特の厚い雲、蒸し暑くなりそうだ。

このスレッドももう終わりなのか。私としても非常に有意義で楽しかった。
もちろん何年経っても覚えておく。その時はまた話せたら嬉しいと思う。

ここに書き込みをしていた人は全員がパイロットに恋い焦がれ熱い心を持っていると信じたい。
もちろん亡くなった方の言動を揶揄して満足する様な人間は当然いないだろうと。
当然それは空の人間に限ったことではなく、通常の人間として当然と私は思っている。
もしそのような人間が人間を乗せ空を飛ぶなどあり得ないことで、空もそれを決して受け付けないだろう。

命の重みと尊さをしっかりとわかっていないと、軽率な言動や不完全なパイロットが生まれる。
わかっていれば仕事の重みと喜びを感じることができるはず。

私は様々な人や物、自然に触れることに心より喜びを感じている。
毎日違った状況に相対することで自分が幾ばくか成長できてる実感がある。楽しくて仕方がない。

みんなも毎日の出会いを大事にして欲しい、そしてその時の自分はどんなであるか考えてみて欲しい。
万物においての『一期一会』。これが私の好きな言葉、座右の銘でもある。
では。

980 :NASAしさん:2006/06/21(水) 10:02:31
うおぉおおおぉおぉぉおおぉおお!!
俺けっこー感動したぜ!普段そんな感情ないんだけどな!
パイロットとしても人としてもできてるな。なんか夢持てたよ!
んじゃー俺もなー!!
「日進月歩」
今日から座右の銘にするわw

981 :NASAしさん:2006/06/21(水) 18:21:33
いよいよ終わりが近いねぇ。思えば3ヶ月たらずだったわけだが、
本当にいろんなことを学べてよかった。皆に感謝してる。
数ヶ月後には東海大生徒として、数年後にはANAのパイロットとして、
そして数十年後には誰よりもパイロットという職を楽しんだパイロットとして
この板で語りあいたいと思うよ。
ここに居る人の多くはライバルなわけだが、お互い悔いの無い人生を歩もうや!
そんな俺の座右の銘は「一念発起」

982 :NASAしさん:2006/06/21(水) 21:53:32
みんな良いこと言うなぁ

これからはみんなで「切磋琢磨」だな!
俺の座右の名だ!


983 :NASAしさん:2006/06/22(木) 17:18:36
日進月歩
希望ですハイw

984 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:01:16


985 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:02:53


986 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:03:43


987 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:04:37


988 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:05:44


989 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:07:28


990 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:08:47


991 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:09:41


992 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:10:13


993 :NASAしさん:2006/06/23(金) 01:10:32


994 :NASAしさん:2006/06/23(金) 06:20:30
いいスレだった。
サッカーも残念だったけどこれにめげず「心機一転」がんばろう。


995 :NASAしさん:2006/06/23(金) 08:01:18
995

996 :NASAしさん:2006/06/23(金) 08:22:07
999

997 :NASAしさん:2006/06/23(金) 09:24:44
997ならブラジル優勝

998 :NASAしさん:2006/06/23(金) 10:25:15
998


999 :NASAしさん:2006/06/23(金) 10:27:20
本当にたのぴかった、また3(4?)年後会おうジャマイカ!!
16Rさんもありがとう、みなに幸有れ〜

999ゲト

1000 :NASAしさん :2006/06/23(金) 11:01:55
やった(^^)

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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