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【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】

1 :伊丹廃止案内人:2006/04/21(金) 20:56:41
関西圏の空港問題を一括して検討する委員会スレの5です。
関空スレ、神戸スレ、伊丹廃港スレなどで、同じような議論が
進行してますから ここにまとめましょう。

前スレ 【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/l50

2 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:24:42
関西国際空港会社は21日、ゴールデンウイーク(28日〜5月7日)中の
国際線旅客数の予測を発表した。
計約31万7千人で、1日平均では3万1700人になり、昨年より9%増。
出国のピークは29日と5月3日に分かれる。中韓への出発旅客数が
昨年比で36%増になる一方、ヨーロッパ方面は同10%減にとどまる。

3 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:30:47
ゴールデンウイーク期間中の格安国際航空券の価格が上昇している。ツアー旅行の売れ行きが
好調で格安市場への航空券の供給が細る一方、需要が「前年を大きく上回っている」
(HIS)ことが背景だ。JTBの平均販売単価でみると各方面とも前年同期比1―7割高い

成田空港や関西国際空港など日本発着の格安券は台湾への往復が5月出発便で7万3000円
と1万8000円(33%)上昇した。シンガポールは11万円で4万5400円(70%)、米国東海岸
は8万円で7000円(10%)高い。欧州も主力の4月出発便で2割高となっている。


4 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:33:41
日本航空の西松遥取締役(次期社長)は21日午後の記者会見で、現在の原油高に
ついて「構造的に高値水準が継続すれば業界全体で自力吸収は難しくなるだろう」
と述べ、運賃の値上げで対応する可能性を示唆した。原油高が構造的だと判断する
基準については「3カ月ぐらい(の高値継続)がメドになるのではないか」とした
上で、「世界の景気動向や様々な指標の動向も考慮して判断することになるだろう」
と説明した。

ジェット燃料のケロシンについては、「ヘッジしているのは使用量の75%。今期の見通しは
1バレル=75ドルという前提で計算している」と説明した。その上で、スポット価格が
1バレル=85ドル程度と直近の水準で推移すれば、年間で150億円程度の減益要因に
なるとの見通しを示した。

 原油高に対応したコスト削減については、「緊急的に即効性のある削減策については、良いアイデアがないのが正直なところ」と話した。〔


5 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:35:45
関西空港は伊丹空港よりも遠いといっても、せいぜい20分余計にかかる程度である。
例えば梅田から伊丹まではバスで30分程度、梅田から関空まではバスで50分程度で
ある。さらに、伊丹方面の高速道路は渋滞しやすいので時間に余裕を持たせなければ
ならず、結局飛行機の出発時刻の1時間半前くらいにはバスに乗らないと安心できない。

一方、関空方面は湾岸線にさえ出てしまえば渋滞しないので、国内線に乗るなら飛行機
の出発時刻の1時間半前にバスに乗っても大丈夫である。電車とモノレールを乗り継ぐ
なら渋滞の心配がなくて、しかも梅田から30分で伊丹空港に到着する。しかし、大きな
荷物を持って駅で乗り換えるのは不便で、その分の不効用を5分ほど見積る必要があるし、
バスと違って空港の出発ロビーの前に乗りつけるわけではないから、物理的にも5分余計
にかかり、実質的に40分相当である。

6 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:42:25
とりあえず伊丹に本格的な国際線戻せばいいよ。
話はそれからね。

7 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:48:08
お互いに廃止廃止と言い合うのいい加減に止めたら?

どーしてもどちらかを廃止したいなら、勝手な予想や非難の応酬は止めて
航空会社に自由に乗り入れさせて(機種も自由)乗り入れた数の多い方を残すようにすればいい。
航空会社は民間会社である以上、儲かるところにより多く飛行機を飛ばそうとするから
確実にどちらの空港がいいかハッキリ分かりますので。

8 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:49:47
>>7
公害空港を残す必要ないやろ!

9 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:50:45
>>7
神戸があるので伊丹を残す必要もないやろ!

10 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:52:49
バカばっか。

11 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:54:21
結局、関空2本と神戸があれば関西の航空需要は賄える。これが基本だ。


12 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:55:14
>>8-11
航空会社に決められると困るの?


13 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:55:20

関西経済復興のためには梅田貨物駅跡地開発と伊丹空港跡地開発が必要だ。

14 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:57:24
>>12
無駄な施設を置いておくほど日本は余裕ないぞw
伊丹跡地は売れるうちに売って日本国の借金を減らす必要性がある。
金利上がれば大変なことになるよ。

15 :NASAしさん:2006/04/21(金) 22:58:51
都心に近い伊丹空港跡地は今なら高い値段で売れるよ。

16 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:00:13
>>14
航空会社に選ばれない空港ほど無駄な空港は無いのでは?

17 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:02:21
中朝韓の工作そのまんまのダヨ。

18 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:02:22
来年の関空2期完成後、首都圏の羽田・成田と関西3空港の滑走路の本数が同じ
誰がどう見ても伊丹の滑走路分だけ多いだろう。

国際線の客も国内線の客も半分以下なんだから。
伊丹を残す必要はひとつもない。


19 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:04:45
>>16
環境に優しい関空の利用者>騒音公害・大気汚染公害の伊丹の利用者

だったら伊丹をなくした方が良いだろう。

20 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:06:23
関空って大気汚染ナシか。


21 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:07:17
>>12
北海道・沖縄行きは関空利用者数>>>伊丹利用者数

便を関空にシフトすれば乗客も付いてくることが証明されている。

22 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:09:09
>>19
実際に対等な条件で航空会社に運航させれば、どちらの空港の利用者が多いか
ハッキリ分かります。

これをするのに反対というのは、この条件では確実に利用者が少ない自信がある方の
空港支持者になると思いますが?



23 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:10:28
北海道沖縄はシフトすれば良いよ、
関空厨も大絶賛の神戸にね。

24 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:15:47
飛行機飛ばして二酸化炭素ばら撒き!
東京⇔大阪は環境に優しい新幹線に任せばよい。これで伊丹の必要性0だ!


25 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:19:35
東京⇔大阪、他路線も新幹線だけに任してはいけない!

26 :NASAしさん:2006/04/21(金) 23:19:46
>>18
関西に滑走路が多すぎ、首都圏に滑走路が足りないなら、関西の滑走路
1本を首都圏のものとして使えばいい。
つまり、関空の2本の滑走路のうち1本を、羽田や他の地方空港から
関空ハブ経由で外国へ飛んで行くための専用とする。
これが「首都圏第二国際空港」だ。

27 :NASAしさん:2006/04/22(土) 00:01:49
あちこち猛烈な書き込み数だったのに関連スレ一斉停止、
妄想関空厨が一人で書き込んでるのがよくわかるw

28 :NASAしさん:2006/04/22(土) 00:07:21
>>27
毎度毎度ぴたっと止まりすぎw

29 :NASAしさん:2006/04/22(土) 01:32:04
>>23
神戸は伊丹廃止後に東京へのゲートウェーになるから、、あまり枠がないな。

30 :NASAしさん:2006/04/22(土) 01:33:04
神戸の成功は関空に掛かっているとJALの人が新聞で言ってたし。

31 :NASAしさん:2006/04/22(土) 01:53:38
神戸が成功したら関空に未来はなし

32 :NASAしさん:2006/04/22(土) 01:59:22
>>31
必死だな。

与党関西国際空港利用促進委員会の会長は大阪自民のドン中山太郎だ。
次期首相候補、財務相の谷垣氏。経済産業相の二階氏。竹中改革大臣
もメンバーだ。もちろん国交相の北側氏も。  

こりゃ心強いわ。万全な布陣だ。


33 :NASAしさん:2006/04/22(土) 05:10:39
神戸があったら伊丹・関空いらね、早く神戸拡張してくんねーかなー

34 :NASAしさん:2006/04/22(土) 11:27:14
>早く神戸拡張してくんねーかなー

無料駐車場をもっと増やして欲しいね。

35 :NASAしさん:2006/04/22(土) 11:28:13
>>34
神戸空港5000台の無料駐車場完備! これで伊丹が廃止されても不平でないな。

36 :NASAしさん:2006/04/22(土) 11:41:10
利用促進委員会の連中が関空使おうともしない。

37 :NASAしさん:2006/04/22(土) 12:14:50
伊丹再国際化! これで関空が廃止されても不平でないなw

38 :NASAしさん:2006/04/22(土) 12:54:07
>>37
伊丹は廃止が望ましい。需要が無いからどうしようもないな。

39 :泉ズリア更正委員会:2006/04/22(土) 12:59:52
>>1
逃走泉ズリア!破綻する血税投入僻地関空の妄想で頭がおかしくなり、ネット中毒
イチダントひどくなっているぞ!交通アクセス語る前に、まず運転免許取る事(笑)


40 ::2006/04/22(土) 20:06:58
どんどんこのスレを伸ばしてくださいね。

41 :NASAしさん:2006/04/22(土) 20:18:30
一方、日本航空(JAL)、全日空(ANA)、スカイマークエアラインズ(SKY)の3社は21日、
ゴールデンウイーク期間中(28日―5月7日)に神戸、関西国際、大阪(伊丹)の三空港
を発着する国内線予約状況を発表した。3空港の平均予約率は62・5%。

神戸発着便では、ドル箱の羽田線のみを運航するSKYが75・7%で3空港でもトップ。
JALが66・2%、ANAが58%と続き、神戸の平均は65・3%。

関空は大型連休で国際線との乗り継ぎ客も増え、JAL(74・4%)とANA(70%)と
好調。一方、伊丹は神戸開港の影響もあってJAL(57・6%)、ANA(59・9%)ともに
前年より5%程度低くなっている。


42 :マルチは死ね!:2006/04/22(土) 20:24:48

950 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/04/22(土) 20:21:12 
日本航空(JAL)、全日空(ANA)、スカイマークエアラインズ(SKY)の3社は21日、 
ゴールデンウイーク期間中(28日―5月7日)に神戸、関西国際、大阪(伊丹)の三空港 
を発着する国内線予約状況を発表した。3空港の平均予約率は62・5%。 

神戸発着便では、ドル箱の羽田線のみを運航するSKYが75・7%で3空港でもトップ。 
JALが66・2%、ANAが58%と続き、神戸の平均は65・3%。 

関空は大型連休で国際線との乗り継ぎ客も増え、JAL(74・4%)とANA(70%)と 
好調。一方、伊丹は神戸開港の影響もあってJAL(57・6%)、ANA(59・9%)ともに 
前年より5%程度低くなっている。 

43 ::2006/04/22(土) 20:31:43

一方、日本航空(JAL)、・・・
日本航空(JAL)、・・・

文章が違うよw

44 :NASAしさん:2006/04/22(土) 20:38:44
伊丹廃港スレシリーズをよろしくお願いいたします
航空版
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
【廃止】東京ー大阪ならシャトル便で21往復目 【伊丹】
【伊丹廃止】関西3空港問題について3【やむなし】
【結論】関西3空港問題について2【伊丹廃止】
【伊丹廃港】神戸空港〜PART10【待ったなし】
政策板
【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ1【関空神戸】
伊丹空港の廃港を希望するスレ
エアライン板
【2007年】伊丹空港廃港後の路線網予想スレ

45 :NASAしさん:2006/04/22(土) 20:54:05

このGW混むのは関空!! 神戸より混むとは意外だな。

46 :NASAしさん:2006/04/22(土) 22:02:51

臨時便 那覇→関空 JAL4796便 747投入!

47 :NASAしさん:2006/04/22(土) 22:27:54

明日も関空→那覇 連日満席!これは747増便見当しないとね!

48 :NASAしさん:2006/04/23(日) 00:45:06
しないよ。

49 :NASAしさん:2006/04/23(日) 02:02:48
伊丹空港発着路線の運賃には伊丹空港周辺の環境対策費に充てられる
「特別着陸料(300円)」相当分を含んであります。(ジェット機便のみ)

これって・・・、伊丹の利用客が減ってるから値上げしなきゃ。
しかしこのお金ってどこまで透明性があるんだろう。ジェット&プロペラ併用路線
なんて正確に数字出るのだろうか? 利用者転嫁にした方が良いな。

50 :NASAしさん:2006/04/23(日) 02:03:00
広い視野で考えないと、関西ひいては西日本全域の地盤沈下を加速させそう。
まず首都圏の空港は日本で最も大きな市場を擁していて、関西がライバル視する対象ではない。
ライバルであるかどうかは別として、比較的近くの中部は着実に伸びているし、
航空産業の立地により貨物も旅客も増加しそう。何故関空の近くに誘致しなかったのかが疑問。
一時的に多少の負担をしてでも、長期的視野で内外の航空関連企業などを誘致すべきだった。
これからでも間に合うから、重点的に行うべきかと。
関空・神戸・伊丹3空港の競合問題に関しては、分散による利便性と競争力の低下を避けなくては。
長期的には伊丹を廃止して広大な敷地を他の用途に転用するとともに、関空と神戸の機能分担だろう。
原則的に関空を国際空港として育てることが大事だから、国際線は関空に集約する路線を堅持、
国内線は西日本と近畿地方を結ぶ路線を全部神戸に集め、東日本と近畿地方を結ぶ路線は関空に集める。
ただし羽田線だけは両方に振り分けるといいかもしれない。
九州など西日本の空港からはソウルや上海経由で欧米に行く人も多いし、神戸なら大阪や京都からも遠くない。
これぐらいのことをしないと、長期的にはジリ貧で関空の競争力が低下するor伸び悩むだろう。

51 :NASAしさん:2006/04/23(日) 05:31:40
>>49

まだ何を元に300円に設定したかわかってないの?w

52 :NASAしさん:2006/04/23(日) 05:56:59
>利用者転嫁にした方が良いな。

馬鹿?

53 :マルチは死ね!:2006/04/23(日) 06:01:47

962 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2006/04/23(日) 02:03:37 
広い視野で考えないと、関西ひいては西日本全域の地盤沈下を加速させそう。 
まず首都圏の空港は日本で最も大きな市場を擁していて、関西がライバル視する対象ではない。 
ライバルであるかどうかは別として、比較的近くの中部は着実に伸びているし、 
航空産業の立地により貨物も旅客も増加しそう。何故関空の近くに誘致しなかったのかが疑問。 
一時的に多少の負担をしてでも、長期的視野で内外の航空関連企業などを誘致すべきだった。 
これからでも間に合うから、重点的に行うべきかと。 
関空・神戸・伊丹3空港の競合問題に関しては、分散による利便性と競争力の低下を避けなくては。 
長期的には伊丹を廃止して広大な敷地を他の用途に転用するとともに、関空と神戸の機能分担だろう。 
原則的に関空を国際空港として育てることが大事だから、国際線は関空に集約する路線を堅持、 
国内線は西日本と近畿地方を結ぶ路線を全部神戸に集め、東日本と近畿地方を結ぶ路線は関空に集める。 
ただし羽田線だけは両方に振り分けるといいかもしれない。 
九州など西日本の空港からはソウルや上海経由で欧米に行く人も多いし、神戸なら大阪や京都からも遠くない。 
これぐらいのことをしないと、長期的にはジリ貧で関空の競争力が低下するor伸び悩むだろう。 


54 :NASAしさん:2006/04/23(日) 10:34:26
伊丹の着陸料は元に戻した上で値上げが望ましい。関空の2倍が妥当だな。



55 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:17:55
>>51
算数できないの? 利用者が減ったら値上げしないと同じ数字にならないでしょう。

56 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:26:30
草加が日本の航空をダメにする。

57 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

58 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:29:03
はよ関空潰せ!!

59 :NASAしさん:2006/04/23(日) 12:36:30
空港騒音が少年の脳をDQN化する!
あんな音を年中聞かされていいると、
情緒が不安定となり、少年はDQN化するぞ!

悼み空港周辺、とくに32Lアプローチ直下の豊中住民を見てみろよ!
あれが証拠だ!

60 :NASAしさん:2006/04/23(日) 14:53:29
そうか、それで泉佐野の泉ズリアも急速に馬鹿が進行中なんだ。
関西がDQNだらけなのもそのせいなんだね。
空港は神戸1つで充分だね。

61 :NASAしさん:2006/04/23(日) 18:54:27
>>60
伊丹存続諦めたのwww

62 :NASAしさん:2006/04/23(日) 19:08:36
自演乙!

63 :NASAしさん:2006/04/23(日) 19:36:02
>>56
ジパング?

64 :NASAしさん:2006/04/23(日) 23:12:20
300円の算出法知らない人さらしあげ

55 :NASAしさん :2006/04/23(日) 12:17:55
>>51
算数できないの? 利用者が減ったら値上げしないと同じ数字にならないでしょう。

65 :NASAしさん:2006/04/24(月) 00:48:31
>>64
500円貰っとけよ。航空会社も嫌とは言わんやろw 美味しいお金だよ。

66 :NASAしさん:2006/04/24(月) 00:55:48
やはり算数すら・・・
それ以前に航空会社のつかみ銭だと思ってるって・・・
泥棒体質は隠しようもないか

67 :NASAしさん:2006/04/24(月) 10:40:50
>>65
航空会社側に幾らまで出せるかを聞いてその金額を貰えばよい。
1000円ぐらい頂いて駅前を綺麗にしましょう。新市長さん頼みまっせ〜。



68 :NASAしさん:2006/04/24(月) 10:43:18
ジェットを利用したかプロペラを利用したか航空会社が嘘ついたら誰も分からない今の方式はダメだよ。
ジェット機の着陸料を関空の2倍。これなら豊中市にも正確な数字がつかめるだろう。

69 :NASAしさん:2006/04/27(木) 10:25:25
複数滑走路・24時間稼動の日本初「完全空港」目指す  
関空、中期計画を策定/08年売上目標1153億円


邪魔なら伊丹をキレ!

70 :NASAしさん:2006/04/27(木) 10:30:04
目標! 1427店!

71 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

72 :NASAしさん:2006/04/27(木) 18:17:43
どうしたら関空はなくなりますか?


73 :NASAしさん:2006/04/27(木) 19:29:13
関空救済策ストップ!!

74 :NASAしさん:2006/04/27(木) 19:38:50
関空⇔羽田/千歳/沖縄で設定されている便と全く同じ時間で、
伊丹&神戸⇔羽田/千歳/沖縄を設定すればいい。

75 :NASAしさん:2006/04/27(木) 20:38:23
>>74
国の強い要望に応えて来年4月に伊丹発着の長距離路線全面撤退なんだけど。
ご愁傷様でしたw


76 :NASAしさん:2006/04/27(木) 22:36:23
>>75
それが良いはずないよね。
だから、

>関空⇔羽田/千歳/沖縄で設定されている便と全く同じ時間で、
>伊丹&神戸⇔羽田/千歳/沖縄を設定すればいい。

を実施して、それぞれに最適な便数を見極める必要があるワケ。

77 :NASAしさん:2006/04/27(木) 22:41:28
旅客に不向きな空港に無理に人を集めようとするから関西や関空そのものがおかしくなる。

78 :NASAしさん:2006/04/27(木) 23:08:42
>来年4月に伊丹発着の長距離路線全面撤退なんだけど

また嘘ですか

79 :NASAしさん:2006/04/27(木) 23:18:42
>>78
嘘じゃなくても全廃で良い、神戸に集めれば無問題

80 :NASAしさん:2006/04/27(木) 23:34:40
穴さん関空厨の神経逆撫で

331 名前:NASAしさん :2006/04/27(木) 23:11:48
伊丹から釧路線なんかやっちゃったら関空厨が火病りますよw

●伊丹=新潟線を増便します
7月21日(金)より、伊丹=新潟線を1往復増やし、1日4往復に増便いたします。
●伊丹=釧路線を運航します
7月6日(木)より8月31日(木)まで、伊丹=釧路線を再開、1日1往復運航いたします。
運航機種: A320型機 (166席)
●伊丹=大館能代線を大型化します
7月21日(金)より8月31日(木)まで、伊丹=大館能代線(1日1往復)を、
DHC8−400型プロペラ機(74席)からA320型機(166席)に大型化いたします。

332 名前:NASAしさん :2006/04/27(木) 23:20:45
>>331
あれ?関空厨が今年から夏季臨時便なしとか言ってなかったか?

81 ::2006/04/28(金) 08:27:23
別に良いんじゃないの? 機材繰りの関係もあるしネ。

もう北海道・沖縄の関空伊丹対決は関空の大圧倒勝利だし。。
GW予約、関空7割・伊丹5割を見ても伊丹依存度もはや無くなった
神戸開港も伊丹廃止に重要な役割を果たしているし。。。

82 :兵庫県民:2006/04/28(金) 11:06:39
 (前もって確認いたします。ここは関空閉鎖、伊丹閉鎖のどちらの議論に対しても中立的な立場の掲示板と言う事で良いんですよね?えっ、違うのかな?まぁ、いいか。とりあえず書き込みますね。)
 皆様、こんにちは。私は阪神大震災を経験した兵庫県民です。(ただし、神戸市民でも伊丹市民でもありません。)この伊丹関空神戸問題を地震学の視点から述べさせていただきたいと思います。
 まず、最初に断っておかなければならない事があります。それは、日本の中枢が絶対に馬鹿では無いと皆様に認識して欲しいのです。日本の中枢は秀才ぞろいです。
 ただ、国の中枢とは別に、その側近にいる人々には様々な立場の方々がおり、国自体も決して一枚岩で動いてない事を、ご理解下さい。時々、国が矛盾した行動を取るのも、それらへの配慮からくるものなのでしょう。

     近畿三空港乱立に至る経緯(あらためて、おさらい)
 その時、西日本は未だ地震の活動期に入ってはいませんでした。埋立島が大地震の前に非常に脆い物である事を国の中枢も知ってはいましたが、騒音公害訴訟の住民運動の圧力に屈し、彼らは陸上空港建設を断念して埋立島空港建設のGOサインを出したのでした。
 最初は神戸沖建設予定。しかし何故か計画白紙。(ひょっとしたら国は既に知ってたのかな?神戸沖に、後に「大阪湾断層」と呼ばれる事になる海底活断層が走っているのを。国が背後から工作して神戸市に手を引かせたのか・・・。)やがて大阪泉州沖に建設決まる。
 そして関空開港。しかし、その4ヵ月後、阪神大震災発生。これを境にして後、西日本は本格的な地震の活動期に入ったのでした。直下型、海溝型、どちらも。

 付け加えるならば、関空は壮大な土木実験でした。実験ですから失敗もありますよ。それを恐れていては科学の進歩は無いですし。でも、あの悲しいまでの地盤の弱さときては・・・。
 関空一期滑走路、最初の10年間で約12メートル地盤が自然沈下。やがて使用不能になるかもしれない事を国の中枢は相当、早い段階から察知していたのでしょう。
 伊丹空港存続へ方針転換し、その上で、あえて活断層上に神戸空港を造る。国の中枢としては思い切って関空を閉鎖して後、伊丹と神戸の二つでやっていこうというハラだったのでしょう。
 (仕方ありません。造ってみて関空の仕上がり具合が、あまりに悪すぎたんですから。)
 だが、大阪府は独自に動きました。関空を閉鎖されては困る事情が生まれていたのです。関空存続の為、手を打ちました。大阪府に同情的な国のあらゆる勢力へ働き掛けて。
 今ある滑走路の代替用になる滑走路を新たに造る・・・それぞれ一方が長期補修工事に入っている間、他方を稼動させることを繰り返し、何とか関空を存続させる苦肉の策をとる為・・・それが関空二期工事。
 (これも仕方ないかな?大阪府の気持ちもわからんでもないですから。)
 もちろん、これとは別に工事、業務運営、周辺土地開発に伴う利権の問題は後で当然、派生してるでしょうが、それは二次的な、むしろ些細な問題であって、この話の本質では無いと思います。
 かくて近畿に三空港乱立。止められないんですよね、これは。(続く)

83 :NASAしさん:2006/04/28(金) 11:06:48
ANAはちゃんと国の要望に応えてるし

関空羽田増便! 関空那覇増便!

JALはまるでダメ! 

沖縄ブームなのに関空那覇増便しなかった。理由は需要が無いからだってw
増便したANAはジャンボ機でも満席続き。JALの需要調査なってない!経営不振はこんなところからも!

84 :兵庫県民:2006/04/28(金) 11:50:28
 さらに、ここには近い将来、必ず起きると言われている南海地震の事が影を落としています。南海地震が起きれば、軟弱地盤に造られた関空一期、二期どちらの滑走路も壊滅するでしょう。
 神戸も被害を受けますが、位置的に見て完全にはつぶれないだろうとの希望的観測をしたのでしょうか?関空無き後、この機能の低下した、神戸と伊丹の二つでやっていこうと決めたってところですか。
 但し、神戸の真下には大阪湾断層が・・・動けば最大マグニチュード7・5クラス、まぁ、活断層の事ですから、これから1000年以上動かないかもしれないし。まっ、造っても、いいか。ってな調子。
 関空、神戸の二つがつぶれれば、伊丹と中部、名古屋の3個で。いや、東南海地震が起きれば中部もどうなるか。
 最悪の場合、残るのは陸上の伊丹、名古屋だけ。だから、こっちの伊丹は絶対に閉鎖出来ません。国の中枢が下した高度な政治判断・・・。
 結論です。本音言うと関空閉鎖。後、伊丹と神戸の二つでやっていくのがベストだと思います。でも大阪府の気持ちを考えると、とてもこれは言い出せません。(だって、かわいそうだもの。)
 ただ、一つだけ、関空閉鎖が前提だったとは言え、神戸市の造る空港は、やっぱり活断層の真上には造って欲しくは無かった。
 兵庫県民としては大阪湾断層が、しばらく動かないでいてくれる事を神様に祈るのみであります。
 (大阪湾断層については検索エンジンで「大阪湾断層」と打てば、たくさんの資料が出てきます。)
 (関空一期滑走路は二期運用開始後しばらくして長期補修工事に入るという噂を聞いてます。又、土を盛るのかな?だから関空は、これからも実質、滑走路一本のままで稼動していくのでは。)
 (愛知県営名古屋空港が、これから先もずっと存続するか否かは、私は把握しておりません。あしからず。) (完)

85 :NASAしさん:2006/04/28(金) 12:19:27
関空も神戸も地震への対策込みで作られたわけだけど。

86 :NASAしさん:2006/04/28(金) 17:59:33

一昨年、2回に分けて規制策を出してきました。

最初は8月3日に示してきましたが、その文言は『伊丹のジェット枠は、中・近距離路線
に優先的に使用し、長距離路線には使用しないよう努める』となっているんですね。

これが8月25日になりまして、次のように変わってきたわけです。前回の『努める』で
終わっていたのを受けまして、『……努めることとし、この旨、航空会社に対して要請
する等必要な措置を講ずる事とする』というように言葉が付いて改められました」


87 :NASAしさん:2006/04/28(金) 18:01:17
 「航空各社は、日本の一番の混雑空港である羽田空港への乗り入れを目指している
んですね。ドル箱路線なので、各社競っているわけです。この羽田路線をめぐっては
5年ごとに、国土交通省が乗り入れ便についてガラガラポンをやるわけですね。5年に
1回、離着陸の回数や割り当てで見直しがあるわけです。その時に、色々とお上は航空
会社の評定をするわけです。通信簿みたいなものです。通信簿の成績が、羽田乗り入れ
を認めてもらうための要素の1つになるわけです」

そうすると、国は『伊丹から関空に長距離便を移転させないと、通信簿の成績がどうなるか
わかりませんよ』と言っているわけですね

 「そういうようなところと見てよろしいんじゃないですかね」



88 :NASAしさん:2006/04/28(金) 18:06:03

今、墜落日航機の残骸がテレビで映っている。飛行機乗るの減るよ〜。。



89 :NASAしさん:2006/04/28(金) 18:08:26
もう伊丹から札幌・沖縄へ飛ばす必要ないよ。


90 :NASAしさん:2006/04/28(金) 18:17:39
芦原病院廃止! 伊丹空港廃止! ともに待ったなし!

91 :NASAしさん:2006/04/28(金) 21:01:21
関空⇔羽田/千歳/沖縄で設定されている便と全く同じ時間で、
伊丹&神戸⇔羽田/千歳/沖縄を設定すればいい。

を実施して、それぞれに最適な便数を見極める必要があるワケ。
まあ、北海道としては伊丹線にB747を投入してもらいたいワケですが・・・

92 :NASAしさん:2006/04/28(金) 21:41:31
>>91
言ってることわかんな〜い?

93 :NASAしさん:2006/04/28(金) 22:10:02
もう少し日本語の勉強しようね。

94 :NASAしさん:2006/04/28(金) 22:12:42
県観光商工部が27日午前発表した3月の沖縄への入域観光客数は、
前年同月比6・4%増の53万8900人で3月として過去最多となった


>なのにJALは4月関空=那覇を増便せずANAに乗客が流れた。はや増便せえよ!

95 :NASAしさん:2006/04/28(金) 22:22:52

明日からのANA伊丹→成田 空席多しw  

96 :NASAしさん:2006/04/28(金) 23:00:00
>明日からのANA伊丹→成田 空席多しw 

今日まで満席続きってことだな

97 :NASAしさん:2006/04/28(金) 23:01:48
必ず満席にならないといけないのかw

98 :NASAしさん:2006/04/28(金) 23:02:15
あれまあ・・・JALの伊丹ー成田ってGW中767で飛ぶ日多いんだネ。
767で飛ばしても空席ありw

99 :NASAしさん:2006/04/28(金) 23:03:07
伊丹もういらんやんww

100 :NASAしさん:2006/04/28(金) 23:05:44

伊丹廃止で関西3空港問題も解決。
人に優しい、環境に優しい、神戸と関空2つの空港。

日本で最も最先端を走る関西!!

101 :NASAしさん:2006/04/29(土) 07:06:37
「伊丹空港に国際線はなく、一種にしておく理由はない」「廃止も含め検討を」―。
扇・国交相が閣議後の記者会見で唐突に発言したのは2002年9月末だった。

これを受け国交省は、騒音問題を強調しつつ、
(1)騒音が大きなジャンボ機の就航制限
(2)長距離路線の関西空港シフトによる縮小
(3)国管理の第一種から二種空港への格下げ―などを提起した。

国交相の言う通りの展開だ。(3)もまもなく議論が始まるだろう。
行き着く先は伊丹廃止だろう。

102 :マルチは死ね!:2006/04/29(土) 08:01:49

351 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/04/29(土) 07:17:56 
「伊丹空港に国際線はなく、一種にしておく理由はない」「廃止も含め検討を」―。 
扇・国交相が閣議後の記者会見で唐突に発言したのは2002年9月末だった。 

これを受け国交省は、騒音問題を強調しつつ、 
(1)騒音が大きなジャンボ機の就航制限 
(2)長距離路線の関西空港シフトによる縮小 
(3)国管理の第一種から二種空港への格下げ―などを提起した。 

国交相の言う通りの展開だ。(3)もまもなく議論が始まるだろう。 
行き着く先は伊丹廃止だろう。 

103 :NASAしさん:2006/04/29(土) 08:21:04
>>102
いちいち内容複写して、レス増やすな。市ね。

104 :NASAしさん:2006/04/29(土) 09:09:42
↑泉ズリア

105 :NASAしさん:2006/04/29(土) 09:19:44
芦屋市でも広報課職員六人のうち出勤は三人。永田宗嗣課長以外は遺体搬送に回った
「とにかく人手が足りなかった。情報も集まらなかった」と永田課長。

防災計画で定めた役割分担はまったく機能しなかった。三日後、全員が出勤できた後も
物資供給、遺体搬送へと配置され、本格的な広報活動は他市からの応援に頼った。

西宮市の広報車は遺体搬送に使われた。「すべての公共施設は避難所に開放します」。
同市が当日、市民に届けることができた情報は消防広報車で回ったこれがすべてだった。


伊丹市は広報車が巡回したが、大阪空港周辺の民家は、航空機騒音の対策として二重窓に
するなど防音工事が行われている。「マイクが聞き取れない」との苦情が市役所に殺到した。


>伊丹市や豊中市は伊丹空港があるから外の音が聞こえない。。
>災害時に怖いし、救出の障害になりそう。




106 :NASAしさん:2006/04/30(日) 08:57:09
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/47

107 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

108 :NASAしさん:2006/04/30(日) 13:22:51
ほんとだよ、全く。

109 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

110 :泉ズリア:2006/04/30(日) 14:16:59
ノミの心臓なので、年中無休で家に引きこもり、コピペばかり貼りつけ、すいません。

111 :NASAしさん:2006/04/30(日) 14:18:37
>>110
早く修行スレに書き込めよ豚

112 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

113 :NASAしさん:2006/04/30(日) 14:28:08
>>112
マダ??

114 :NASAしさん:2006/05/01(月) 09:31:52
>>107
それもみんな伊丹周辺に住む人が騒いだからw
自業自得だな。



115 :NASAしさん:2006/05/01(月) 12:33:43
伊丹空港は修学旅行生大歓迎。空港でお金を落としてくれるかららしい。
5月以降の伊丹⇔那覇・札幌、一般人は敬遠した方が良いかもね。

ゆったり行くなら関空便だネ。


116 :NASAしさん:2006/05/01(月) 13:48:20
空港が遠くてガラガラだからゆったりなんだね

117 :NASAしさん:2006/05/01(月) 19:19:19
>>116

関空は、夢を与えてもらえる気分になるね。
伊丹は、ただ飛行機に乗るだけの場所。

118 :NASAしさん:2006/05/01(月) 19:54:26
>>117
夢で終る関空だからな。

119 :NASAしさん:2006/05/01(月) 21:15:35
関空は華がある空港。
伊丹は単なる飛行機乗場。

120 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:05:14
泉佐野のド田舎に華なんかあるのか?

121 :NASAしさん :2006/05/01(月) 22:15:50
だから、皆さんに再度ご説明しますが・・・
関空は100%6年後に沈みますから・・・
8800億を更なる費用負担で追加工事施工
すれば、別ですが・・・
誰か、賭ける?

122 :NASAしさん:2006/05/01(月) 22:41:27
>>121
不等沈下つったって底なし沼じゃないんだから。

遠いが修学旅行のワクワク感は関空の方がある。
あと伊丹でクラス毎に整列とかされてもちょっと迷惑だしな。

123 :NASAしさん:2006/05/01(月) 23:14:50
>>122
>遠いが修学旅行のワクワク感は関空の方がある。

関空までの旅で疲れちゃうよ…

124 :NASAしさん:2006/05/01(月) 23:20:02
>>119
関空は中華思想むき出しの空港だからなw

125 :NASAしさん:2006/05/02(火) 04:02:30
どちらかといえばチュジュ思想かと・・・

126 :NASAしさん:2006/05/02(火) 06:12:11
>>119
ああ、2期用地の使われない無駄なとこに雑草の花さいてるねw

127 :NASAしさん:2006/05/02(火) 09:48:36
>>123
電車やバス・クルマに乗れば良いのにw 

128 :NASAしさん:2006/05/02(火) 09:51:36
今後、日本の国際線空港・観光地を救うのは中国からの観光客でしょう。
これからの関空の進むべき道は中国便と深夜便そして国内線の3つを充実させること。

129 :NASAしさん:2006/05/02(火) 12:04:24
>>128
中国は成田・羽田の発着枠は欲しいけど関空の枠なんかいらない
といって、いつまでたっても日中間の輸送力増強の交渉に応じて
くれません。

130 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

131 :NASAしさん:2006/05/03(水) 23:43:31
センズリア〜Cenzuriaは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました!

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ(乗り継ぎ客はたったの5%)利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる。

132 :NASAしさん:2006/05/04(木) 07:16:54
今の関空には、滑走路が1本しかありません。利用者が多い朝や夕方には、
たくさんの飛行機が集中してとても混みあいます。
また、安全に飛行機を利用するための滑走路の点検・修理も、真夜中の
限られた時間にしかすることが出来ません。そこで、2つ目の空港島を
造ることになたのです

133 :NASAしさん:2006/05/04(木) 07:21:54
海を埋め立てて造った関西国際空港は、周りの環境にもとても優しい空港です。
関空で毎日出るゴミは、全て空港島内のゴミ処理場で処理だれています。その時に
発生する熱は、空港の建物内で使うお湯や暖房に利用されます。また、空港島内で
使って汚れた水は、綺麗にしてから空港島内で再利用したり、海に流しています。
また、空港島の周りが豊かな海に鳴るように、海草が育ちやすいよう特殊なブロック
を使っています。海藻類がいっぱい育つので、魚に取って済みやすい環境になっている
のです。

134 :NASAしさん:2006/05/04(木) 07:23:55
関空では約一万八千人の人が働いています。空港には、航空会社や銀行、
郵便局、レストランなどで働く色々な職業の人がいます。
二四時間空港なので、夜中でもたくさんの人が働いているんですよ。

135 :NASAしさん:2006/05/04(木) 14:32:42
>海を埋め立てて造った関西国際空港は、周りの環境にもとても優しい空港です。 

すでに1行目から矛盾してる・・・

136 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

137 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:18:14
>>136
今晩のユナイテッドに乗るんですかぁ

138 :泉ズリア更正委員会:2006/05/04(木) 15:31:34
泉ズリア!飛行機なんかのらねいよ!また低脳の脳で誤爆しているのか(笑)
今日から復活したからガンガン行くぜ!!

139 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:34:13
>>138
あれぇ?ハワイ逝ったんじゃなかったのw

140 :泉ズリア更正委員会:2006/05/04(木) 15:37:24
泉ズリア!誤爆ばかりで脳がおかしいぞ!!早く病院池!

141 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:40:10
>>140
今晩出国ですね
早く写真をアップしなよ
節穴君してくれても良いよ

142 :泉ズリア更正委員会:2006/05/04(木) 15:41:47
俺様は大阪に住む水商売のオッサン!!第2京阪のことでも語るか【笑】↓

143 :NASAしさん:2006/05/04(木) 15:43:43
No.4900 Re: タートル君待ってるよ! ネオ鹿児島ピストン - 2006/05/04(Thu) 10:17

おはようございますタートル君
失礼しました台湾の時間で話しちゃいましたねw
ハワイではいま午後3時ですね
暑い日差しの中お孫さんと遊んでいることでしょう
ハワイの海岸のお写真を送って下さいね
ワイキキはダメですよ(砂はカリフォルニアからの移植なんで)
それ以外でちゃんと行ったか判断できますから
運転手付きのキャデラックリムジンだから簡単に写真撮りに行けますよね
あと、ハワイのスキー場の写真撮ってきてね
観光コースに入っているはずだから必ず行くよね(爆)
どこだか分かるかなにゃあw

144 :NASAしさん:2006/05/04(木) 16:27:18
>>137=139=141
自分のアホさを棚上げにするカス以下の
更正委員会を相手にするな。
低脳な更正委員会、誤爆はするなよwww

145 :NASAしさん:2006/05/04(木) 17:13:35
自演すんなよ、カス以下のチンカスwww

146 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

147 :NASAしさん:2006/05/04(木) 19:37:19
>>145
言った先から誤爆しやがってwww

148 :NASAしさん:2006/05/04(木) 19:58:08
>>146
ここの画像を見る限り、梅田上空を飛んでるんだが
しかも超低空で
http://www.technobrain.com/20050105/product/atc2/itami/itm.htm

149 :NASAしさん:2006/05/04(木) 21:00:31
リアルとゲームの違いもわからないバカですか?w

150 :NASAしさん:2006/05/04(木) 21:05:59
うわー・・・。マジレスしちゃってるよ・・・。

151 :NASAしさん:2006/05/04(木) 21:51:12
>>148
ぼく官してるくらいなら、仕事しろよ。

152 :NASAしさん:2006/05/05(金) 08:58:06
伊丹空港を高値で売却。国は売り時を探っているかもね。
神戸空港成功で国も胸をなでおろしているはず。
伊丹廃止の声が確実に小さくなる。
これで関空アクセスを充実させれば財政問題も絡めれば
府民の大多数も納得するだろう。

153 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

154 :NASAしさん:2006/05/05(金) 13:05:18
>>148
いっぱい釣れてよかったね

155 :NASAしさん:2006/05/05(金) 18:58:22
>>152
伊丹空港を売却して住宅地にすればJRが伊丹駅から乗り入れるかな?

156 :NASAしさん:2006/05/05(金) 19:42:46
148=154が必死のフォロー

157 :http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/148:2006/05/05(金) 20:07:40
アホが釣れたww

158 :NASAしさん:2006/05/06(土) 11:41:52
ゴールデンウィークに使えない伊丹空港は逝ってよし

159 :NASAしさん:2006/05/06(土) 12:45:26
1年中使えない関空は沈んでね。

160 :泉ズリア更正委員会:2006/05/06(土) 12:48:39
↑泉ズリア!ほんとうは、引きこもり中学生なんだろ!
シュミレーションゲームで、伊丹の着陸コース覚えてるんだもんな(笑)
僻地関空!GWずーとつずけばいいんだがな(大爆笑)

161 :NASAしさん:2006/05/06(土) 15:58:34
また誤爆かよwww
あー恥ずかしい誤爆ズリア

162 :泉ズリア更正委員会:2006/05/06(土) 16:21:24
↑伊丹の着陸コース!ゲームで覚え!誤爆する泉ズリアよりまし(笑)

163 :誤爆ズリア更正委員会:2006/05/06(土) 16:25:28
誤爆ズリア!あんだけ書き込む前にリロードしろって言っただろが!
まだ分からないのか?!

164 :泉ズリア更正委員会:2006/05/06(土) 16:33:39
↑泉ズリア!伊丹の着陸コース!正確な場所見にこいって言っただろが!
まだ大和川こえれないのか?!

165 :NASAしさん:2006/05/06(土) 20:04:28
Uターンのニュースにも出ない伊丹は逝ってよし。

関空・神戸はどんどん取り上げられているのに・・・。


166 :NASAしさん:2006/05/06(土) 20:22:45
羽田→伊丹

ANA 041 19:25 20:01 出発済み 20:35 20:56 到着予定


機長にプレッシャーを与えるな!伊丹以外に降りろ!! 

167 :NASAしさん:2006/05/06(土) 20:39:19

乗客にプレッシャーを与えるな!伊丹に降りろ!!

168 :NASAしさん:2006/05/06(土) 21:12:24
>>165
Uターンのニュースに出ない空港は逝ってよしか。
じゃあ日本の大半の空港は逝ってよしなんだな


                 アホか!!


169 :NASAしさん:2006/05/07(日) 08:22:07

なにかパイロットが足りなくなるらしい。
大量定年と羽田枠拡張。

伊丹廃止で航空の安全性が高まるのなら伊丹廃止に誰も反対しない。

170 :泉ズリアの母:2006/05/07(日) 08:42:13
↑泉ズリア!またこんな所でオナニーしているの!早くパンツを上げ、撤退運休 
低搭乗率僻地関空連絡橋下に帰りますよ!

171 :NASAしさん:2006/05/07(日) 09:01:19
航空会社も羽田さえ拡張されれば伊丹なんてどうなっても良いんじゃないの

172 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

173 :NASAしさん:2006/05/07(日) 12:40:31
関空廃止、関空廃港で解決だな。

174 :NASAしさん:2006/05/07(日) 12:45:00
>>173
非国民ですか? 関空は日本国の宝ですよ。

175 :NASAしさん:2006/05/07(日) 12:47:44
>>174
なら日本人のほとんどが非国民なんだなw

176 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:20:08
名古屋人のほとんどは非国民でつ

177 :泉ズリア:2006/05/07(日) 14:35:12
↑伊丹・羽田の客クレー、大阪の癌、クレクレタコラー、血税投入回収不能僻地
関空擁護!        【泉ズリア】君です。

178 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:37:09
コテハン変え忘れてやんの!プッ

179 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:41:25
>>177
お前学習能力無いのかよwww
3回目だぞこれでwww

180 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:42:55
>>177
きみの文章は泉ズリア更正委員会が書く事だぞw

181 :泉ズリア更正委員会:2006/05/07(日) 14:43:54
>>178 >>179
クレクレー客をー、僻地関空に、クレクレー泉ズリア!

182 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:47:45
>>181
お前、顔真っ赤にして恥ずかしがってるだろwwww

183 :泉ズリア更正委員会:2006/05/07(日) 14:49:08
>>177は騙り!クレクレー客をー、僻地関空に、クレクレー泉ズリア!


184 :泉ズリア:2006/05/07(日) 14:49:30
僕は、年中無休でパソコンに貼りついているから、かっこわるくないよ!

185 :NASAしさん:2006/05/07(日) 14:50:26
>>183-184
パソコンと携帯で連投・・・。
よっぽど悔しいんだろな

186 :泉ズリア:2006/05/07(日) 14:53:29
僕は、伊丹廃止スレに20連投でもできる、火病の持ち主です。

187 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:02:31
あほらし・・・

188 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:11:21
>>177
恥ずかしいな〜(プ

189 :泉ズリア:2006/05/07(日) 15:14:03
泉ズリア!日本語ちゃんと勉強しろよ!
出きり禁止 X
出入り禁止 ○

190 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:16:36
>>177
日本語が不自由な三国人!日本語が分からないからってコピペしまくるなよ【大爆笑】

191 :泉ズリア更正委員会:2006/05/07(日) 15:21:40
泉ズリアは、泉州の三国人!日本語ちゃんと勉強しろよ!
出きり禁止 X
出入り禁止 ○

192 :誤爆ズリア更正委員会:2006/05/07(日) 15:23:36
>>177
あれほど書き込む前に確認しろって言ったのに。。。。。。

193 :泉ズリア更正委員会:2006/05/07(日) 15:25:29
泉ズリア!しょうもない!入れ食い 入れ食い ↓

194 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:25:53
誤爆ズリアさんはちょっとしつこ過ぎるので、
アク禁要請出しておきました。
数があったほうが有効と思うので、皆さんも出しておいてください。
少し粘着過ぎます。

195 :泉ズリア更正委員会:2006/05/07(日) 15:29:46
俺様がアク禁になったら、泉ズリアは死刑相当だな(笑)
入れ食い つけぐい 乱れ食い ↓

196 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:32:16
一極を煽るのこれくらいにしとけって
これ以上怒らすと関空の連絡橋爆破されんぞ

197 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

198 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:36:46
>>196
通報しました

199 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:39:54
>>177
日本語でおk

200 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:42:10
>>196
通報しました

201 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:44:23
>>198>>200
定期乙

202 :泉ズリアの大ファン:2006/05/07(日) 15:45:42
>>196 >>199
泉ズリア君!通報しました!!


203 :NASAしさん:2006/05/07(日) 15:45:50
>>177
うわー
3回目かよ

204 :泉ズリアの大ファン:2006/05/07(日) 16:02:17
>>196 >>199 >>201 >>204 4連続⊃…
偽装なりすまし、泉ズリア! 逮捕されました(笑)


205 :泉ズリア:2006/05/07(日) 16:02:48
逮捕!逮捕!やった!やった!!!

206 :NASAしさん:2006/05/07(日) 16:04:00
>>177
あちこち荒らしすぎて狂ったのか?

207 :NASAしさん:2006/05/07(日) 19:09:32

祝!NHK全国ニュース7時ジャスト 関空映る!! 

本日、関空へ21500人降り立つ!


208 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:01:36

関空頑張ってるじゃん 今日の入国数の割合 成田7:3関空  

209 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:02:56

地方から羽田、バスで成田。この人たちが関空ダイレクトで海外に出られるように
関空国内線を充実させるべきだ。

210 :NASAしさん:2006/05/07(日) 21:07:54

国民の税金を大量に投入して建設した関空。
全国の人にも使ってもらいたいな。じゃないと申し訳ない。

関空2期供用、伊丹2種格下げは、伊丹廃止を決断するには好都合。

211 :NASAしさん:2006/05/07(日) 22:58:26
>>208
成田経由で行く方が金がかかると思われ。

212 :NASAしさん:2006/05/07(日) 23:02:59
中国・韓国・台湾・東南アジアへは関空からが安いよね。

213 :NASAしさん:2006/05/07(日) 23:06:27
>>207
成田かまだまだ開港して浅いセントレアかと思ったが、意外だな。

214 :NASAしさん:2006/05/07(日) 23:07:51
300円なんで客に負担させているのか。

215 :NASAしさん:2006/05/07(日) 23:24:03
関空より伊丹使いたい。
伊丹に国際線戻ったら伊丹を使う。

216 :NASAしさん:2006/05/08(月) 09:15:10
関西経済復権の為に伊丹空港は逝ってくれ!

217 :NASAしさん:2006/05/08(月) 09:17:32
>>213
成田マンネリより関空の方がインパクトがあるよ。
中部開港は過去の出来事だし昨年より利用者減ってるんじゃニュースに出せないよ。

218 :NASAしさん:2006/05/08(月) 09:40:26
>>216
無駄な関空なんて作らなけりゃあ関西経済も復興できたのにネ。

219 :NASAしさん:2006/05/08(月) 10:03:12
>>218
関西経済復権は関空次第だよ。

ちゃんと表われているじゃん。
関空から伊丹へ国内線がシフト、不況になる一方。関西経済はどん底へ
それが伊丹から関空へシフトしたとたん経済は絶好調、
何と元気ナゴヤと肩を並べるまでに回復。

これを見ても伊丹空港が関西経済をダメにしたことがハッキリ分かる。

220 :NASAしさん:2006/05/08(月) 10:48:41
>関西経済復権は関空次第だよ。

なるほど、もう駄目ぽなわけねw

221 :NASAしさん:2006/05/08(月) 10:53:59
経済成長のトップ県は沖縄 2位岩手 
ワーストは大阪、山口、和歌山 
なるほど、関西経済は関空と同じで粉飾絶好調ですかw

 経営コンサルタントのアタックス(名古屋市中村区)と法政大学が一日 
発表した調査リポート「四十七都道府県の過去十年間の経済成長力」に 
よると、四十七都道府県の中で最も経済成長力が高かったのは沖縄県、 
最下位は和歌山県だった。  

 経済成長力は、人口増減率、県内総生産増減率、民営事業所数増減率、 
年間工場立地件数、有効求人倍率、新設事業所比率(開業率)、労働者 
現金給与総額増減率など二十の社会経済データを十年間で比較した。 
項目ごとに成長率などが高い方から四十七位まで順位を付け、順位ごと 
に一−四位は十点、五−九位は九点、四十五−四十七位は一点などと 
十段階で評価。二十項目の評点の平均値が高い順からランクを付けた。 

 一方、下位は大阪、山口、和歌山。「重厚長大型の大企業に依存し、 
構造改革が遅れている」(坂本教授)ためで、地方自治体には産業政策 
の見直しが求められそうだ。 
 二十項目のデータを基にした経済成長力の調査は初めてで、アタックス 
と法大は調査を定期的に実施する。 

ソース(FujiSankei Business-i) 
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200605020023a.nwc 

222 :NASAしさん:2006/05/08(月) 11:22:01
>>219
関空建設開始とバブル崩壊

関空開港と阪神大震災

国内線関空シフトで景気どん底

二期工事埋め立て着工でSARS

二期工事滑走路建設予算認可で911→イラク戦争

伊丹規制で中部に貨物シフト

関空の動きは全部悪いほうに連動してますが

次は
二期滑走路供用開始で大阪府破綻?

223 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

224 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:47:55
>>220
3空港開港後初のGWの予約率が前年並み
関空2期供用開始
伊丹2種格下げ

関空は伊丹廃止の前提で建てられたという当初の予定通り伊丹は廃止だな。
2本目の滑走路が完成すれば伊丹廃止のネックだった関空の処理能力不足が解消される。

支出削減を求められている国も関空への支援を止めることが出来る。すべてま〜るく収まる。




225 :NASAしさん:2006/05/08(月) 18:52:53
>>222
関西圏の航空需要は神戸と関空の滑走路3本で賄える。
無駄になる都心に近い伊丹空港は廃止して跡地を民間に売却する方が良い。
関西圏最後の大型宅地物件になること間違いなし。

226 :NASAしさん:2006/05/08(月) 19:17:09
>>222
そうだ伊丹跡地開発に大阪府住宅供給公社も参加すればいいんだよ  大阪府儲かるし

227 :NASAしさん:2006/05/08(月) 21:46:51
>>226
一度、伊丹空港付近の地図を見る事を薦める。

228 :NASAしさん:2006/05/11(木) 01:04:03
伊丹:国内50%国際50%
神戸:国内90%国際10%
関空:国内0%国際0%

が理想。
ど〜せ関空沈むからねw

229 :泉ズリア更正委員会:2006/05/18(木) 17:19:23
>>224〜3連投
年中無休泉ズリア!来年伊丹廃港にならなかったら!責任とって、血税投入回収不能
僻地関空連絡橋から、飛び降りろよ!自身があるのなら!コピペ貼ってみろ(笑)


230 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:20:34
伊丹廃港は約束なのにねwww

231 :p56124-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp:2006/05/18(木) 17:22:39
↑しっかたぶりの!泉ズリア認定!!!さっさと僻地関空連絡橋から飛び降りてね(はぁと)

232 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:33:14
>>231
毎度自演乙です

233 :泉ズリア更正委員会:2006/05/18(木) 17:39:21
>>230 >>231
コピペ貼れない!ケツのアナのコマイ・泉ズリア君であった!


234 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:41:21
この辺りって家賃高いって聞いたんだけど、どうなの?
もうチョイ安いとこに住めば社員も定着するだろうにね。

235 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

236 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:47:20
<235
因みにどのくらい??

237 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:52:41
過疎地なので、子ずれで行くと、家賃いらないんじゃないか?

238 :NASAしさん:2006/05/18(木) 17:57:30
つか、そこ空港からどのくらいはなれてるの?

239 :泉ズリア更正委員会:2006/05/18(木) 18:05:07
10kmぐらい、粘着泉ズリア!仕事行くわ!
犬鳴き山!泉ズリア館!

240 :NASAしさん:2006/05/21(日) 13:54:04
              ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
             /": : : : : : : : \
           /-─-,,,_: : : : : : : : :\
          /     '''-,,,: : : : : : : :i
          /、      /: : : : : : : : i     ________
         r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i    /
         L_, ,   、 \: : : : : : : : :i   / 伊丹使ったら
         /●) (●>   |: :__,=-、: / <   負けかなと思ってる  
        l イ  '-     |:/ tbノノ    \    
        l ,`-=-'\     `l ι';/      \  ニート(24・男性)
        ヽトェ-ェェ-:)     -r'          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ヾ=-'     / /  
     ____ヽ::::...   / ::::|
  / ̄ ::::::::::::::l `──''''   :::|

241 :NASAしさん:2006/05/21(日) 15:18:58
>>240
ニートだから泉ズリアは一日中PCにへばりついてるんだな?

242 :NASAしさん:2006/05/22(月) 18:59:31
関空のLAX線は廃止にして、成田に集約。

243 :NASAしさん:2006/05/28(日) 18:19:04

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ!
2期作っても無駄!

関空は廃止だ!関空廃港!関空廃止!!

244 :NASAしさん:2006/06/03(土) 21:33:46
どーでもいいが、以下のスレはエラライン板のどれか1スレでやってくれ。
どれも内容同じ。重複スレと言っても過言じゃない。

【期待外れ】関西空港〜PART40【泉ズリア】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1144941685/
【増便】関西国際空港〜PART41【増益】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148520829/
【伊丹廃止】関西3空港問題について3【やむなし】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145640556/
【伊丹廃港】神戸空港〜PART11【一直線】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148427214/
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会5【役割分担】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122635901/
神戸空港に国際線を就航させろ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140921396/
【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/
【僻地関西国債食港】と【バ関空厨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140071653/


245 :NASAしさん:2006/06/03(土) 22:20:15
まてまて、それは交通政策板だ。一人で勝手にエアライン板に誘導するな。
まだ、交通政策板のほうが、大まかにでも合意形成されている。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/l50


246 :NASAしさん:2006/06/12(月) 21:24:59

関西空港の年22万回離発着、滑走路一本で可能。

http://www2.osk.3web.ne.jp/~jhtn/ha020309.htm

247 :NASAしさん:2006/06/14(水) 23:00:25
大阪空港廃港で22万回越えは当然である。
空港はすぐには出来ない。先手必勝!

248 :NASAしさん:2006/06/14(水) 23:13:52
ハイ、関空廃港ね。

249 :NASAしさん:2006/06/14(水) 23:37:22
>>247-248 空港はすぐには廃港出来ない。

250 :NASAしさん:2006/06/15(木) 09:22:21
神戸空港開港で伊丹存続に赤信号がともったのは間違いないね。

251 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

252 :NASAしさん:2006/06/15(木) 19:01:44
関空2期が日本中でどれだけ批判されている事か。
関西3空港から関空を切り離し、伊丹と神戸の足を引っ張らないようにと言われる始末。


253 :NASAしさん:2006/06/15(木) 21:04:37
>>252
言ってるのは貴様と泉ズリア更正委員会と一極ぐらい。
ほとんどの人にとってはどーでもいい話。

254 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

255 :NASAしさん:2006/06/16(金) 14:56:53
>>252
誰もそんなこと言ってないだろw
関空2期完成は地元の総意。でも伊丹存続には反対だ。


256 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

257 :NASAしさん:2006/06/16(金) 20:19:08
>>255

いつまでもハッタリかましてんじゃねぇよヴォケがw


258 :NASAしさん:2006/06/17(土) 19:22:01
伊丹/神戸の国際線就航は地元の総意。でも関空投資は反対だ。

259 :NASAしさん:2006/06/17(土) 22:43:43
>>258
本当に総意ならば、なぜまだ大阪空港廃止都市宣言なんてものが残ってるの?

260 :NASAしさん:2006/06/22(木) 10:09:52
>>258
国から、自治体から、経済界から関空へ投資させないようにするために
大阪空港を廃止。お金は有意義に使ってもらいたいものだ。

関空建設当初の予定通り、大阪空港は廃止。関空滑走路2本になれば可能だ。
すぐやれ!

261 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

262 :NASAしさん:2006/06/22(木) 18:46:41
>>260
氏ね。

263 :NASAしさん:2006/06/24(土) 15:12:55

子孫の為に大阪空港を廃止して跡地に副首都誘致は正しい選択。
大阪空港が無くても神戸と関空で関西圏の航空需要を十分賄える。

一刻も早く副首都誘致に立候補を!

264 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

265 :NASAしさん:2006/06/24(土) 21:47:59

公害空港より副首都でしょう。池田市長目を覚ませwww

266 :NASAしさん:2006/06/25(日) 00:32:50
その点、伊丹市長はよくわかってるな。

.○大阪国際空港撤去都市宣言
. 昭和48年9月25日
議決

わたくしたちは,長い間先人が築きあげ,つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し,恵まれた静かな環境を誇りとし,「人間としていきがいのあるまちいたみ」の
実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに,大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は,今や空港の存在そのものが,
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
生命,財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は,大阪国際空港の廃止を目標として公害
紛争処理法にもとづく調停を起こし,その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
市においては,昭和47年10月に基本構想を策定し,市民生活の安全と快適な生活環境を確保するうえ
において,大阪国際空港を廃止することを明記し,市議会においては,昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
そして今,わたくしたちは,真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために,大阪国際
空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし,伊丹市を大阪国際空港撒去都市とする
ことを宣言する。

.昭和48年10月1日
. 伊丹市

267 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

268 :NASAしさん:2006/06/25(日) 11:56:37
子孫の為に大阪空港を廃止して跡地に副首都誘致は正しい選択。
大阪空港が無くても神戸と関空で関西圏の航空需要を十分賄える。



269 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

270 :NASAしさん:2006/06/26(月) 07:54:10
>>265

>公害空港より副首都でしょう。池田市長目を覚ませwww

正解だよ。副首都誘致で池田特別区誕生! 地元は伊丹廃止して副首都誘致に大賛成!


271 :NASAしさん:2006/06/26(月) 08:05:58
朝から露骨な自作自演してんなよボケ!

272 :NASAしさん:2006/06/26(月) 09:33:13
副首都誘致してくださいよ。倉田さんも名誉市長になりましよ。


273 :NASAしさん:2006/06/26(月) 09:57:45
放っておいても大阪空港は廃港ですよ。
人口が減れば空港利用者も減るでしょうし

地方から大阪への客も減るでしょう。
福岡他九州、札幌他北海道から激安運賃で羽田に行けるんだから
関西より首都圏に目が向いても仕方が無いし

274 :NASAしさん:2006/06/26(月) 10:01:27
神戸・中部の頑張りも大きい。
将来を先取りするなら大阪空港は廃止して
副首都誘致に全力を上げる。

大阪府に取っても都市の魅力アップにつながる。

大阪空港跡地に副首都誘致
梅田貨物駅跡地事業
関西国際空港全体構想実現事業

この3つで大阪府も安泰だ。

275 :NASAしさん:2006/06/26(月) 10:40:56
もう財政破綻するのに安泰も何も・・・

276 :NASAしさん:2006/06/26(月) 12:03:27

今年4月の利用者 関空は伊丹を抜きました。。 
とりあえずめでたいことだな。。

関空1313345人  伊丹1248716人

5月も関空は前年比4%の伸びだから伊丹との差を広げるかな。


277 :NASAしさん:2006/06/26(月) 19:14:17
関空に必要の無い投資はするな!!
これが国民の総意。

必要の無いモノ(関空2期)を無理に作っておいて、
使える(伊丹)を使いにくくするな!!
これも国民の総意。

国内線・国際線の分離政策はするな!!
これも国民の総意。


まずは伊丹規制を解除する事だなw

278 :NASAしさん:2006/06/26(月) 19:46:08
関空が1種でなければならない理由はもはやないよ。
近々3種格下げは必至でしょ。

279 :NASAしさん:2006/06/27(火) 09:29:44
>>277
大阪空港存続より副首都誘致  近未来20年後を考えても副首都の方が子孫の為になる。

280 :NASAしさん:2006/06/27(火) 09:31:21
>>277
神戸も出来たことだし、、
神戸を羽田専用にすれば大阪空港廃止に大きく動く。
09年羽田新滑走路供用が待ち遠しい。

281 :NASAしさん:2006/06/27(火) 10:21:52
>>280
伊丹廃止すれば羽田枠余るんだからそこに神戸が入ればよい。
伊丹廃止は09年ではなく07年関空の滑走路が増える。
その時から議論が始まりそう。

282 :NASAしさん:2006/06/27(火) 12:04:58
★ボンバルディア副社長インタビュー
 日本の航空会社が求める定時出発率達成に注力

そんな当たり前のことも出来ない欠陥機を数多く飛ばしている伊丹空港は
関西3空港の中で負け組み決定!



 

283 :NASAしさん:2006/06/27(火) 18:39:15
伊丹のスネをかじり続ける関空は負け組み決定。

284 :NASAしさん:2006/06/29(木) 11:45:48
>>283
逆だろ。でももう心配ないよ。
関空2本目の滑走路供用で伊丹の役割が終わるから。
早く副首都計画に乗った方が良いよ。

空港も無くなり副首都も他所に取られたら将来絶望だよ。
危機管理しっかり持たなきゃ  伊丹・池田・豊中の3市長さん。

285 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

286 :NASAしさん:2006/06/29(木) 18:37:49
>>284
そもそも副首都なんてものは関西人の妄想
そんな計画が実際に存在するわけではない
無い物は他所に取られませんやねw

287 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

288 :NASAしさん:2006/06/30(金) 15:04:19
>>286

フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』にもちゃんと出てるぞw


289 :NASAしさん:2006/06/30(金) 15:06:44
>>286

大地震やテロなどに備え、東京都心部に集中する国家中枢機能をバックアップする
副首都の必要性を訴えている民主党の石井一副代表(比例近畿)が二十四日、 東京
都内で「危機管理都市推進会議」の設立セミナーとパーティーを開いた。
行政やゼネコン関係者ら約六百人が来場した。石井副代表は大阪空港を廃止して跡地
に副首都を造り、危機管理専門の省庁を置く構想を説明。

「事業規模は総額三兆円。国費投入は約九千億円ですむ」との試算を明らかにした。
さらに関西、神戸両空港を念頭に「(一地域に)三空港があるより、二空港の方が
(飛行機の)乗り入れ回数が多くなるとの調査がある」と、構想の“副産物”も
PRした。

四月六日には超党派の「危機管理都市推進議員連盟」を結成する予定。発起人には
自民の武部勤党幹事長、青木幹雄元官房長官、鴻池祥肇元防災担当相、民主の菅直人
前代表らが名を連ねている。


290 :NASAしさん:2006/06/30(金) 15:12:02
石井副代表はまた、東京が世界のメガシティの中で危険度ワーストワンであることを
示し、「都心の2キロ四方の中に、皇居や議事堂などの機能が集中している。ここが
被害を受けたらどうなるのか。どれほどの被害がもたらすか。日本の司令塔がなくなり
復興はできない」として、「首都は東京でいいが、アメリカのFEMAの機能を備えた
副首都を作ってはどうか」と提案した。小泉首相は「危機管理的都市があった方がいいと
思っている」と応じた。


291 :NASAしさん:2006/06/30(金) 15:15:23
神戸新聞報道によると、大阪・京都・兵庫3府県知事も、関西に危機管理副首都誘致
を目指す方向で合意したということである。副首都構想に向けた動きが出てきたこと
は注目すべきである。

国レベルでも、危機管理副首都構想には、超党派の国会議員330人が賛同している。
公共事業には批判的と目されていた菅直人・前民主党代表なども名を連ねています。

伊丹空港の地元にしても、神戸空港の開港などによって、今後、伊丹空港の機能が
縮小されるなら、空港のもたらす経済効果も減少する。関空の利用が振わないなら、
一層の縮小措置も考えられる。加えて、騒音対策費も半減する予定である。

空港にしがみついていても、得られるものは少ないなら、副首都を受入れた方が
得策との判断になるかもしれない。


292 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

293 :NASAしさん:2006/06/30(金) 18:57:43
>>288-292
そもそも首都機能移転するの忘れてるボケばかりだろうがw

294 :NASAしさん:2006/07/01(土) 07:07:01
首都移転は無駄。首都圏であっても人口は減少する。
しかし危機管理のための副首都は必要。


295 :NASAしさん:2006/07/01(土) 07:12:46
首都機能移転が人口のためだと思ってるのかw
しかも首都移転ってwwwwwwwww
バカ杉

296 :NASAしさん:2006/07/01(土) 07:39:21
首都バックアップ機能なら「さいたま副都心」で十分

297 :NASAしさん:2006/07/01(土) 07:48:01
さいたま副都心はないけど、大阪はもっとあり得ない。

298 :NASAしさん:2006/07/01(土) 08:07:42
大阪破綻するのに、副首都になんかなれないだろw
破綻するような都市に危機管理任せるような国はねえよ
まして危険がいっぱいの大阪になんか

299 :NASAしさん:2006/07/01(土) 08:12:19
危機管理のために首都機能の移転というが、
あくまでも災害発生から復旧までの間の一時的な場と考えるなら、
札幌・大阪・福岡の3箇所ぐらいに一時的に首都機能を持たせればよい。

しかしそのためだけに専用の施設を作ったりする必要は無いと思うが?
既に建っている空きビルでも買っておけば十分だ。

何かきっかけを作って一時的な儲けをたくらむ奴らが騒いでいるだけだろ?

300 :NASAしさん:2006/07/01(土) 09:15:00
伊丹市長の公約(93年 市長選挙)「開港を間近かにした関西空港は、滑走路が1本
という極めて不完全な姿であり、将来、全体構想が完成し、神戸沖にも空港ができた
とき、現大阪国際空港の広大な敷地を再生、活用することが可能となります。

当面は、跡地利用計画について、市民の総意をまとめる努力をするとともに、『空港
撤去都市宣言』中に示されている住民の『安全、騒音、周辺』対策に全力をあげて
取り組みます。」

301 :NASAしさん:2006/07/01(土) 09:18:13
>>296-297
首都移転と勘違いしていないw
危機管理が目的なので首都圏から離れた場所に造るのが当たり前だ。

適した土地がある伊丹空港跡地に副首都を誘致するのは国の財務状況から
見ても正しい選択である。今更、山削りに金を使う時代ではないw
あるものを使うべきだ。

302 :NASAしさん:2006/07/01(土) 09:36:21
阿呆だ
ここまで日本語ができないと滑稽ですらあるなw

303 :NASAしさん:2006/07/01(土) 09:40:44
>>301
いまさら山削って埋め立てしてるのはどこの空港だよ・・・

304 :NASAしさん:2006/07/01(土) 09:56:27
>>296-297 >>299 >>301
関東大震災のときは、東京も横浜も壊滅した。埼玉も壊滅するだろう。
首都機能のバックアップは、大地震で同時に被災しないように、
東京から300km以上離れた場所に必要。
平常時には、両方の首都機能を交互に使えば良い。

305 :NASAしさん:2006/07/01(土) 10:06:38
>>304
首都機能移転を何だと思ってるんだサルw

306 :NASAしさん:2006/07/01(土) 10:08:29
>平常時には、両方の首都機能を交互に使えば良い。
ますますあり得ない、つか墓穴

307 :NASAしさん:2006/07/01(土) 10:31:11
釧路空港間で季節運航している全日空(ANA)の伊丹線が今年も7月6日から
始まるが、来年は廃止となる情報が舞い込み、伊東良孝釧路市長はじめ商工会議所
観光協会など関係機関、団体の代表が伊丹線の初便に乗ってANA大阪支店などに
継続運航を求める。しかし、釧路―伊丹線の廃止は長距離便を関西空港に集約する
国の指導が強く働いており・・・


いよいよ釧路ー関空 通年運行が始まるかな。。
この勢いで伊丹ー札幌・沖縄長距離路線も廃止。

308 :NASAしさん:2006/07/01(土) 10:34:04
地元関西は関空発着回数13万回越えに必死だし

309 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

310 :NASAしさん:2006/07/01(土) 10:42:24
>>307
伊丹ー旭川も無駄でしょう。関空ー旭川が通年飛んでるから。。

311 :NASAしさん:2006/07/01(土) 10:56:37

21世紀の関西の発展につながる。大阪空港跡地に副首都建設!

312 :NASAしさん:2006/07/01(土) 11:12:44
21世紀の関西の発展につながる。関西空港跡地に副首都建設!


313 :NASAしさん:2006/07/01(土) 11:16:13
関西は今後衰退するだけですから、残念!

314 :NASAしさん:2006/07/01(土) 11:47:46
昔は、
東日本の大都市・東京、西日本の大都市・大阪を中心に、
札幌・仙台・名古屋・広島・福岡などの地方拠点都市がぼちぼち栄える という構図だったが、

最近は、
日本の大都市・東京を中心に、
札幌・仙台・名古屋・大阪・広島・福岡などの地方拠点都市がぼちぼち栄える という構図になって来た。

特に人口の面では、この流れが顕著で、ここ5年で、
関西は大阪+1万人、兵庫+3万人、京都±0人なのに対して、
首都圏は東京+50万人、神奈川+30万人、埼玉+10万人、千葉+10万人。
特に東京などは出生率が全国最低であるにもかかわらずだ。

地方で子供を生み、育て、いい年頃になったら首都圏様に子供を献上する。
それが今の日本です。


315 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

316 :NASAしさん:2006/07/01(土) 12:04:28
>>313
だから大阪空港を廃止して副首都建設できるんですよ。

317 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

318 :NASAしさん:2006/07/01(土) 12:54:09
>>316
故郷の半島で日本語勉強して出直してこい

319 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

320 :NASAしさん:2006/07/01(土) 13:08:12
>>318
故郷の泉州の僻地の、泉佐野に帰って、おまえの好きな竹中の和歌山と合併してから勉強して出直してこい!

321 :NASAしさん:2006/07/01(土) 13:31:59
阪神大震災の時
阪急伊丹駅で何があったか思い出せば副首都なんてありえない事は分るよな?
あの構想は震災以前に策定されたもの
つまりもうそう言う事はありえないの

だけど関空も来年8月2日に滑走路が2本になるのもまた事実
早く伊丹を廃止して関空と神戸のアクセス改善しろよ

322 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

323 :NASAしさん:2006/07/01(土) 13:40:37
泉ズリア更正委員会 バズウカ砲                                       
  _____∧_∧______                   ∧_∧    |
 (___( ^∀^)_=◎ (_)                 (´∀`l|l)   |
       ノ  つ|ノ  |_-=_|                  三>>321 泉ズリア|
       (_ ⌒)                           三三三   .  |
       し(__)                         (_(__) .  |
糞スレばっかりたてんな!泉ズリア!日本国民のために氏ね!


                 / 丶丶                 \((从⌒从*)) /
                    /--    丶ヽ                从人WWへ・    /
発射!!   ハハハハハ    /       __/         ーー M  从人( )) ー
  ____ ∧_∧_____ / /                 从 ⌒ );::;;  ))>
 (____( ^∀^)_=◎ (====二二二三三三三三煤i(;;Д゜ ;  ・)((从 \
         ノ  つ|ノ  |_-=_|ヽ\                 (  );:; ・ (   从))>
        (_ ⌒)                        / (__W(⌒W   ) 从 \





324 :NASAしさん:2006/07/01(土) 14:59:41
伊丹、枠の25%は国際線用になります。

325 :NASAしさん:2006/07/01(土) 17:59:47
21世紀の関西の発展につながる。関西空港跡地に副首都建設!

326 :NASAしさん:2006/07/01(土) 19:46:58
>>307
どうして記事の関空にはまずい部分は省略してあるの?

307記事続き
釧路市などは伊丹線の継続運航ができないのであれば、その代替路線として
神戸空港の新路線を要望する方針を固めている。 

327 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:04:35
>>321
阪神淡路大震災級の地震が首都圏を襲った場合、
日本を守るために副首都を建設するのが狙い。

当然、震災の後である。

328 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:05:38
>>326
神戸空港は国から言われている発着回数2万回を越えてしまったので
もう増便できない。

329 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:07:49
大阪空港:1種堅持の方針再確認−−周辺都市対策協
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060701-00000267-mailo-l27

330 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:07:58
>>328
増してや夏季臨時便。その為に神戸枠を空けるわけにはいかないよw
関西3空港でジェット増便を受け入れられるのは関西国際空港しかないことを忘れないように。

331 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:09:44
>>329

>>314が言うように関西圏の航空需要も頭打ちになる。
将来を見据えて大阪空港は廃止して副首都を誘致した方が子孫の為になる。

332 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:21:35
>>326
記事全体を載せてしまうと釧路から関空線はいらないと
いわれてるのがバレてしまうため。
そんなマイナス記事でも
>いよいよ釧路ー関空 通年運行が始まるかな。。
などと関空線開設の妄想をしてしまうのが関空厨。

333 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:27:39
>>328
今回のスカイ増便で30便超えずに
2万回突破でも国交省黙認のようですが

334 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:32:45
>>328 >>333
ソースは?

335 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:33:08
>>333

>神戸空港の発着回数を年二万回に制限。
>通達や省令で明文化はしていない

336 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:34:10
>>334
自分で探せないソース厨はカエレ

337 :NASAしさん:2006/07/01(土) 21:47:16
>>326
>釧路市などは伊丹線の継続運航ができないのであれば、その代替路線として
>神戸空港の新路線を要望する方針を固めている。

あからさまに関空を嫌うとは釧路市GJw

338 :NASAしさん:2006/07/01(土) 22:13:18
>神戸空港の発着回数を年二万回に制限。
>通達や省令で明文化はしていないが

>国交省幹部はスカイマークの増便について
>「現段階では大きな影響とは思っていないが、
>関空への影響は常に注視していく必要がある」とみている。

伊丹と違って神戸には強く言えないようだね。
30回制限の撤廃も早いかもね。

339 :NASAしさん:2006/07/01(土) 22:39:54
神戸発着年2万回の根拠
http://www.mlit.go.jp/koku/02_topics/04_kansai/kansai.html

関西三空港懇談会で国交省が提示した上記内容について
関経連会長、大阪府知事、大阪市長、兵庫県知事、神戸市長が
了承したことになっている

しかし、法令・通達ではないので必ずしも縛られるものではない

340 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

341 :NASAしさん:2006/07/02(日) 11:51:51
何故に副首都構想と伊丹廃港を関連付けるのだ?副首都構想と関西3空港問題は
論点がずれてると思うのだが。

大阪府、兵庫県、京都府は副首都構想を目指す考えで、確かに一致しているが、、
副首都誘致候補先選定には一悶着あると思う。

大阪府は大阪市か堺市への誘致を主張
兵庫県は→神戸市への誘致を主張
京都府は→京都市への誘致を主張

副首都機能とは、現首都と同じ「権限を持たせる」事であって、
インフラ整備ばかりに注目されがちだが、関西3都市の既存インフラを最大に活用し、
「短期間で」副首都機能を拡充させる事に意味があると思う。

ところで関西3空港問題は、やはり最終的には1港閉鎖して2港にするだろう。
おそらく伊丹が廃港対象となるだろう。
伊丹跡地の活用は、たぶん企業誘致 (六本木ヒルズのような施設) になると思うよ。

342 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

343 :NASAしさん:2006/07/05(水) 18:49:38
伊丹は再国際化して便利になります。

344 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

345 :NASAしさん:2006/07/06(木) 14:59:45
>>343 やはり、「再国際化」だけでなく「沖合展開24時間化」も必要でしょう。

346 :NASAしさん:2006/07/06(木) 20:31:05
伊丹再国際化で神戸沖合展開24時間化か。
関空いらんな。

347 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

348 :NASAしさん:2006/07/09(日) 16:24:20
>あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ 
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。 

俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の 
心情なんて理解出来ないんだよ。 
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの? お互いがそれでハッピーじゃん。 

ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる 
んだろうけどな。 

制限速度で走ってる俺は間違ってない!煽ってくる奴が悪いんだ!とかさ、 
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない 
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ 
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ? 
わかるよ。 仕事がバリバリ出来る奴って運転もキビキビしてんだよな。 
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149946696/86 

349 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

350 :NASAしさん:2006/07/14(金) 13:42:19
>>333

ずっと運休しなければなw

351 :NASAしさん:2006/07/14(金) 23:11:32
>>350
関空の時とは違うよw

352 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

353 :NASAしさん:2006/07/17(月) 07:42:58

07年8月2日に第2滑走路の運用開始が決まった関西空港。2本の滑走路の整備で完全24時間
運用が可能となり、国際ハブ空港への展望が開けたと関係者は歓迎する。ただ今後の空港
整備の前に立ちふさがるのが、第2滑走路建設の条件だった「07年度に13万回程度の発着数
を確保」の目標。05年度は約11万3千回と、隔たりはまだ大きい。残り約1年となり、関西
国際空港会社や関西経済界、地元自治体は「背水の陣」で、旅客増に知恵を絞っている。

「利用促進にさらに努めるよう切にお願いする。残された事業をスムーズに進めるためにも
13万回は大きな通過点だ」 先月11日、関空に地元自治体や経済界の代表が一堂に会した
「利用促進本部」の会合。北側国交相は冒頭のあいさつで、地元が待ち望んだ新滑走路の
運用開始日を公表したが、発着数の現状に強い危機感を示した。

関空会社の村山敦社長は「不退転の決意で取り組む」と応じたが、「頑張るだけでなく、
結果を出さなければいけない」(国交省幹部)と厳しい発言が続いた。

関西以外からの旅客獲得にも全力を挙げる。関空会社は「急がば回れ、急がば関空」などを
キャッチフレーズに、「北海道→関空→海外へ!」「羽田→関空→なんば」と記したポスターやチラシを
作製。「関空の便利さをもっと知ってもらいたい」と意気込む。

完全24時間化が実現すれば、「貨物の国際ハブ空港」も視野に入る。2期島に貨物施設を充実
させたい考えだ。
13万回は努力目標で、届かなくても、新滑走路の運用開始に影響はないが、こうした構想を
実現するには、 目標達成が至上命題。国交省幹部も「13万回は『国民との約束』とクギをさす。

354 :NASAしさん:2006/07/17(月) 07:49:48
&?


355 :NASAしさん:2006/07/17(月) 07:50:56
?#9608;

356 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

357 :NASAしさん:2006/07/17(月) 11:09:59

伊丹ー千歳の夏期臨時便って毎日いるの?
他便の利用率を落とすだけじゃないの?
運転日は数日でいいはず。

原油高の今、実に勿体無い。

358 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

359 :NASAしさん:2006/07/17(月) 17:39:12
うまくいってる伊丹路線を無理に、うまくいかない関空路線にする必要無いよな。
これって窃盗だよな。
最近、隣国専用空港と化した関空だが、どうやら盗み癖も出てきたようだ。

360 :NASAしさん:2006/07/18(火) 02:21:09
窃盗とは、伊丹騒音対策費をくすね続けている伊丹乞食達のことだ。

361 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

362 :NASAしさん:2006/07/18(火) 15:00:00
>>359
羽田枠さえ取れれば伊丹なんてどうでも良いよ。


363 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

364 :NASAしさん:2006/07/18(火) 19:10:21
またバ関空の「伊丹に責任なすりつけ作戦」が始まってるじゃねーかwww
もう時代は関空を必要としていないのwww
そのへん理解してくれよwww
バ関空厨には無理かなwww
卑怯さは中朝韓の上を行っている!(ワラ

365 :NASAしさん:2006/07/20(木) 19:30:39
うまくいってる伊丹路線を無理に、うまくいかない関空路線にする必要無いよな。
これって窃盗だよな。
最近、隣国専用空港と化した関空だが、どうやら盗み癖も出てきたようだ。

366 :NASAしさん:2006/07/20(木) 21:00:47
痛々しくて見てらんねえなw

主戦場で反撃できないもんだから、こんなところでウサ晴らしですか?

367 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

368 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:13:49
>>365
ボチボチ 伊丹に貸してあった国内線を返してもらおうかw
利子をどっさり付けてな。

369 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

370 :NASAしさん:2006/07/21(金) 15:51:34
>>364
もう時代が必要としなくなっているのは伊丹だろ。ターミナルはボロいし
エアポートホテルは撤退。神戸ができた今や伊丹なんてなおさら時代遅れ。

371 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

372 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:16:59
>>369
おいおい、他人の作ったAA使ってるのはいいが、アンカーの打ち方ぐらい覚えろよ?
<< じゃなく >> だろ?(w

>>370
ターミナルがボロいくせいに全面再構築は無く、小さな部分修復&拡張のみ。何故再構築しないのだ?
あとホテルは周辺のラブホがカバーします(w

373 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:33:35
>>372
だからもうとっくに見捨てられてんだよ

374 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

375 :NASAしさん:2006/07/21(金) 19:58:35
「時代が必要としなくなっているのは伊丹」とかってるけど、
その時代遅れの伊丹にボロ負けしてるの関空じゃんw

国交省のお膳立てがあって、ギリギリ盛り返してるだけじゃんw


376 :NASAしさん:2006/07/22(土) 00:58:05
>>374
マジでこの憎しみのエネルギー怖い
常識的に判断して、犯罪につながる可能性が十分あるんじゃないだろうか?

377 :NASAしさん:2006/07/22(土) 08:09:37
>>375
環境に優しい関空。
環境破壊の伊丹。

関空ボロ勝ちなんですけどw

378 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

379 :NASAしさん:2006/07/22(土) 12:55:40

ボチボチ 関空が盗んでいった国内線・国際線を伊丹に返してやれよw


380 :NASAしさん:2006/07/22(土) 14:40:21
最初から渡さなければ良かったのでは?>>379
ご承知のように、それを選んだのは大阪の人々。

381 :NASAしさん:2006/07/22(土) 16:53:53
>>380
いえ、国に強奪されますた。

382 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

383 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

384 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

385 :NASAしさん:2006/07/31(月) 08:10:53
28日、大阪空港で400時間毎の定期点検を受けていた全日空のDHC8-400型機の車輪扉に
落雷の跡が見つかりました。扉に穴があき貫通していましたが、車輪などへの損傷は
なかったとの事です。しかし、何時落雷に遭ったかは特定できないとの事です。

386 :NASAしさん:2006/07/31(月) 08:37:37
神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが大阪空港
(伊丹空港)です。まあ、確かに大阪中心部からも少々時間かかったり、
住宅地の中にあるがゆえ門限があったり色々苦労のある空港です。
「この際閉港しちゃえ(ー_ー)!!」との声があがるのもまた然りでしょう。


387 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

388 :NASAしさん:2006/08/01(火) 18:54:26
神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ!!」との声があがるのもまた然りでしょう。

389 :NASAしさん:2006/08/06(日) 10:52:10
>>388
だから、伊丹空港の乗客減少分が神戸空港の乗客だよ。お間違いのないようにww
伊丹国際化と新幹線大阪駅建設は同じことで無駄。今ある物を有効活用するほうが良い。

で、新大阪駅のホーム新設と関西国際空港の滑走路新設。お金は左記の様に有意義に使いましょう。

390 :NASAしさん:2006/08/09(水) 18:31:42
アメリカン航空、大阪―ダラス/フォートワース便を10月より運航中止 2006/08/09
ttp://www.aal.co.jp/news/20060809.html

なお、アメリカン航空(AA)の関空撤退に伴い、2006年11月以後は
関西空港関連スレッドへの>>387のようなAA貼り付けが全面的に禁止されます。
違反者は、書き込み時刻以後に、関西空港発着のアメリカン航空
自社運航便に乗って来ない限り、アクセス禁止処分となります。

391 :NASAしさん:2006/08/09(水) 19:55:30
>>389
関空国内線をすべて伊丹に持っていって、今あるものを有効活用しちゃおう。

392 :NASAしさん:2006/08/10(木) 09:18:36
>>391
関空にも国内線は必要です。

国際線接続用ですので、Q400やCRJで多頻度運航してください。
これで関空は名実ともに日本のニューヨークケネディ空港になります。

393 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

394 :NASAしさん:2006/08/10(木) 19:25:39
伊丹再国際化で利用者の希望が叶う。

395 :NASAしさん:2006/08/10(木) 21:19:40
伊丹再国際化で伊丹乞食の希望が叶う。

396 :NASAしさん:2006/08/10(木) 22:09:30

   /~~⌒~⌒~⌒~ヾ
  /            )
  (   /~⌒⌒⌒ヽ )
   (  ξ    、  , |ノ
    (6ξ--―●-●|
    > 、   ) ‥ )
      ヽ_ _ ー=_ノ / ̄ ̄ ̄ ̄ \
  /⌒  - - ⌒ /\   / " \|
/ /|       | | |   (゜)  (゜) |
\ \|≡∨  ∨| (6------◯⌒つ|
  \⊇  /干\| |    _||||||||| | ----------
    |       |  \ / ι_/ / <ワシがサクヅョホぅ口ぅ人ジャ!
    ( /⌒v⌒\_ \____/       ----------
パンパン|     丶/⌒ - - \
    / \    |  |     / |
    /  ノ\__|  |__三_ノ|  |
   /  /パンパン|  |      |  |
  /__/     |  |      |  |
          ⊆ |     | ⊇


397 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

398 :NASAしさん:2006/08/11(金) 20:12:07
07年、伊丹再国際化決定!!⇒09年羽田と伊丹に国際定期便就航。
関西発展は伊丹再国際化が条件だ。

399 :首都圏一極集中推進委員会(会長) ◆UWWDp/sY22 :2006/08/11(金) 23:05:49
糞関空厨が連投しまくってるぞ!!  

どこにでも湧いて出て他所の空港を貶して回る関空厨。   
2ちゃんだけならまだしも、ほかのサイトにまで迷惑かけてるからなぁ、  
他所の空港を貶して叩いていれば関空は自助努力せずとも目立てるか。  
関空厨の腹黒さ、汚さ、卑怯さが丸見えだ。   

いらない空港はどれ??  
http://www.37vote.net/division/1153741525/ 
1位   伊丹空港    ・・・15.1% 99票 76.0 ←ここに注目!!!!
2位   静岡空港    ・・・13.7% 90票 73.1 
3位   広島空港    ・・・12.7% 83票 70.8 
4位   中部国際空港    ・・・12.0% 79票 69.5 
5位   岡山空港    ・・・11.6% 76票 68.5 
6位   関西国際空港    ・・・8.7% 57票 62.3 



400 :NASAしさん:2006/08/12(土) 02:13:55
400うんこだお

401 :NASAしさん:2006/08/12(土) 02:15:46
伊丹を廃止して宅地開発したほうがいいね。

402 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

403 :NASAしさん:2006/08/12(土) 21:09:00
伊丹を再国際化したら便利になるね。

404 :NASAしさん:2006/08/13(日) 21:13:18
現在の便数に国際線用20便上乗せでOK。

405 :NASAしさん:2006/08/18(金) 16:17:06
>>402


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/536-537


一極、乙!

406 :NASAしさん:2006/08/24(木) 16:20:20
>>405
泉ズリア!

407 :NASAしさん:2006/08/24(木) 17:33:02
>>405-406 一極厨=泉ズリア=丸血AA荒らし

408 :NASAしさん:2006/08/24(木) 17:48:01
>>401
阪急電鉄宝塚線庄内駅前に50階建の超高層マンションを建てて欲しい。

409 :NASAしさん:2006/08/24(木) 19:14:27
伊丹空港跡地にニュータウンを建設して欲しい。

410 :NASAしさん:2006/08/24(木) 19:49:42
国際線時代の伊丹に戻せばいい。

411 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:59:00
伊丹国際化反対〜治安悪くなりそうw

412 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

413 :NASAしさん:2006/08/25(金) 20:37:49
国際線時代の伊丹に戻せばいい。

414 :NASAしさん:2006/08/26(土) 15:46:16
関西国際空港の時代終焉

201X年3月31日、関西経済の地盤沈下のシンボルだった関西国際空港(以下関西空港)の荒れ果てた旅客ターミナルから最後の旅客便が出発する。
1990年代末期、西日本最大の国際線空港として繁栄した同空港、2015年に伊丹空港に国際線空港の位置を奪われ、貨物・チャーター専用空港として細々と運営されてきたが、
201X年3月31日限りで閉鎖される。○○大阪府知事は“やっと90年代の最後の後始末ができたって感じですね。これからは身の丈にあった府政を続けていくつもりです”
と淡々と語った。空港跡地は裁判所が競売にかけて一番高い値段をつけた組織に売却する予定。
既に東京に本社があるのごみ処理会社が産業廃棄物最終処分場として名乗りを上げており、「静脈物流の“終着駅”にしたい」と語っている。
1994年9月4日に開港した関西空港はピーク時では年間利用者数20万人の大台を突破したが、不便な立地条件と需要を無視した投資が災いして旅客数は下降の一途をたどった。
「西日本の空の玄関」としての国際線についても90年代末期からの航空規制緩和による競争の激化によるアジア近隣の空港間競争に敗れて、
東京一極集中の激化や関西圏から東京への大企業の相次ぐ移転もあり、2009年12月時点では欧米線は0という散々な有様で債務ばかり増えていた。
2010年、国土交通省は関西空港に出資した全ての自治体が財政再建団体入りしたことを受けて、財務省からの指示により201X年度中に関西空港を精算することを発表した。
(201X年3月31日)

415 :NASAしさん:2006/08/26(土) 21:28:13
神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ!!」との声があがるのもまた然りでしょう。

日本には関空使わない人の方が圧倒的だから、その声が噴出すると
伊丹再国際化の流れは急かもね。

416 :マルチは氏ね:2006/08/26(土) 21:37:12
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/203

417 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

418 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 17:49:53
関空は使わないんじゃなくて、不便すぎて、またアクセスするのに高すぎるんだよ!
不便だけど仕方なく使っている。
乗換えなら、韓国の方が安くて便利

419 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 17:59:26
はるかは値段が高いし、ラピートはなんばで乗り換えに相当歩く(年寄にはつらいね)全車指定なので、積み残しの心配が残るし乗り換えの余裕や指定の手続きしている間に、特急の時間短縮分くらい無駄な時間を費やしてしまう


420 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 18:02:57
大阪駅より遠い地域には交通費が高すぎてさらに不便すぎる空港・・・関西空港
成田も不便だけどね

421 :NASAしさん:2006/08/27(日) 18:10:34
なんで関西空港から20:00以降に北海道とか九州行きの便がないの?
あれば会社帰りにも使えるのに
どれもこれも19時台で終わりだし

422 :NASAしさん:2006/08/27(日) 19:17:59
まあ成田が不便だから羽田に国際線が復活するんだけどなw

423 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 19:23:33
@お客が少なすぎて採算が合わないので飛ばさない
A九州・北海道の空港の離発着時間の制限で到着時間に着陸できない
@だろうかな?
関空に行くのも、交通機関の不便さ、乗換駅での乗り換えのわずらわしさや、関空に行くまでの交通費の値段の高さで、他の方法が無いとき以外使わないけどね

424 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 19:25:47
成田は不便すぎる

425 :NASAしさん:2006/08/27(日) 19:31:08
関空便で中型機や大型機を使うのはもったいないです。
小型機で十分です。
伊丹は極力大型機で対応し、関空は小型機のみを使い便数を増やして対応する。
国際線に関しても原則小型機を徹底するのが望ましい。
それが嫌という航空会社には出て行ってもらえばいい。

426 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 20:23:49
小型機だけですむなら、関空そのものもいらない、
小型機じゃちょっとした風で、欠航になる確率も上がるし
伊丹は、モノレールが遅すぎ!、バスは渋滞で時間が読めない、飛行機で稼いだ時間を、空港からのアクセスの遅さで、新幹線に軍配!

427 :NASAしさん:2006/08/27(日) 20:34:28
あふぉスレはあふぉキャラを呼ぶ

428 :NASAしさん:2006/08/27(日) 20:49:26
>>423
伊丹だったら大丈夫といいたいの?
アフォですか?

429 :NASAしさん:2006/08/27(日) 20:57:16
あふぉですよ

430 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 21:09:22
「大阪国際空港撤去都市宣言」は昭和48年に議決
撤回したら、関西空港の建設費立て替えるくらいの慰謝料、神戸と一緒になって国家に払えよな
ついでに、国税で使い込んだ伊丹空港の騒音対策費、国に返せ、それで、財政赤字を少しでも減らさないと、又増税だぞ!

431 :NASAしさん:2006/08/27(日) 22:39:03
>>425
羽田〜関空線を、今の総輸送力のまま全部小型機にして便数を増やすので、
その分羽田の発着枠を関空線に割り当ててください。

432 :NASAしさん:2006/08/27(日) 22:45:46
>>430
国・大阪府・泉佐野市が11協加盟自治体に対して提訴か?これは面白い。
経緯と過去の判決事例を持ち出せば勝訴確実。


433 :NASAしさん:2006/08/27(日) 23:03:45
確実

厨が好きなことばだなあ

434 :NASAしさん:2006/08/27(日) 23:26:58
3 名前:アメリカからの牛肉偽装が怖い :2006/08/27(日) 23:18:53
え?
ところで、重複投稿してしまったのですが、消し方教えて!
消えるまで待つのかな?
持して待つのみ???

435 :アメリカからの牛肉偽装が怖い:2006/08/27(日) 23:30:59
???

436 :NASAしさん:2006/08/28(月) 12:56:06
2種格下げ・騒音対策費地元負担にしてくれたら
伊丹が存続しても、何にも文句はないんだけど。

437 :NASAしさん:2006/08/28(月) 15:26:05
>>436
それは当然の流れでしょう。



そして負担に耐えきれず廃港だな

438 :NASAしさん:2006/08/28(月) 19:05:55
神戸空港が開港することによって一番とばっちりを受けるのが関空です。
まあ、確かに大阪中心部からとても時間かかったり、
海のど真ん中にあるがゆえ強風で橋が止まったり、地盤沈下がひどかったり色々苦労のある空港です。
「この際便利な伊丹を再国際化してしまえ!!」との声があがるのもまた然りでしょう。

日本には関空使わない人の方が圧倒的だから、その声が噴出すると
伊丹再国際化の流れは急かもね。

439 :NASAしさん:2006/08/28(月) 21:34:17
関西3空港問題の今後は?? 

http://www.37vote.net/osaka/1156693415/

スレッド作成者コメント 

A: 名無しさん@大阪投票箱 2006/08/28 00:43:35 ID:0gWQUqtm 
関空、伊丹、神戸と空港が乱立する京阪神地域。かつては「ハブ空港」の夢に踊ったが、現実は…。という地域。 
関西3空港の今後はどうするべきかをてめえらの独断と偏見だけで決めてやってください。 


440 :NASAしさん:2006/08/30(水) 10:42:27
神戸空港も最初だけかあ

441 :NASAしさん:2006/08/30(水) 13:38:18
神戸空港建設も伊丹廃止前提です

442 :NASAしさん:2006/08/30(水) 17:06:53
ローラースケート場にしたら広いなぁ。
まぁ一番はアスファルトの上でお昼寝広場にすることだが。

443 :NASAしさん:2006/08/30(水) 20:34:24
GO!GO!
関空スケート!!!
大き〜〜な空を〜〜、見ながら滑ろ〜〜〜
関〜〜〜空〜〜〜スケーーートーーー♪

444 :NASAしさん:2006/08/30(水) 21:31:06
>>443
100%関西人、乙

445 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

446 :NASAしさん:2006/08/31(木) 23:23:26
>>445
マルチは死ね!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135487622/873

447 :NASAしさん:2006/09/01(金) 09:01:45
芦屋、西宮、尼崎の人の神戸空港利用率は少ないそうな。
やはり伊丹空港利用か?

448 :NASAしさん:2006/09/01(金) 09:13:23
>>447
安く東京に行きたい人は高速バスに流れてるからネ


449 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

450 :NASAしさん:2006/09/01(金) 13:32:32

早く来年4月にな〜れ!
伊丹〜新千歳・那覇便が関空にシフトするから朝の手荷物検査場の行列が短くなる。
羽田行きの乗客は大歓迎だろう。

*注)宮古→伊丹→石垣も関空へシフトされる。

451 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

452 :NASAしさん:2006/09/01(金) 13:45:57
くだらないAA貼ってる暇あったら、泉ズリアの本名や個人情報あばいて晒してみろよ
それさえできないのに調子に乗るなあふぉwwwwwwww

453 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

454 :NASAしさん:2006/09/01(金) 15:02:16

こいつ変わっとんな

455 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

456 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

457 :NASAしさん:2006/09/02(土) 08:33:44
>450
そうなりゃ、伊丹→羽田→新千歳のほうが便数も多いし便利かも?

458 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

459 :NASAしさん:2006/09/02(土) 22:21:18
>>457
タクシーで関空に行って札幌直行便に乗ったほうが交通費安いのでは?

460 ::2006/09/02(土) 22:22:34
タクシーって5000円を超える金額分は半額になるし。。。

461 :NASAしさん:2006/09/02(土) 22:29:03
タクシーで関空までって飛行機代より高いんじゃ?

462 :NASAしさん:2006/09/02(土) 22:42:49
>>457
関西人としては関東を経由して関東に銭を落とすっていうのが気に入らん。
やはり関東を経由することなく直で行きたいもんだな。

463 :NASAしさん:2006/09/03(日) 07:58:32
需要がないから無理。
それよりそのレス、東京・関東コンプレックスがひどいといわれるのがオチ。

464 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

465 :NASAしさん:2006/09/03(日) 10:38:44
国土交通省は伊丹を閉鎖する考えは無いみたいです。

地震に強い大阪空港目指す 耐震対策事業費を概算要求に

国土交通省は29日、地震に強い空港づくりに向け、大阪(伊丹)空港の耐震対策事業の
関連費を来年度予算の概算要求に盛り込んだと発表した。事業には5年ほどかかる見通しで、
大地震が起こった際に臨時便を運航したり、救援物資の輸送を担ったりする災害復旧・復興の
拠点となることを目指す。

 国交省近畿地方整備局によると、07年度は滑走路や誘導路、駐機場などの数カ所でボーリング調査を実施。
地質などから大地震の際に液状化現象が起こるかどうか調べる。滑走路や誘導路の下を走る排水溝などの
耐震診断も実施する。

 同整備局は「調査結果から空港の特性に応じた対策を実施して、利用者の安全性を確保するとともに、
災害復旧を支える機能を強化したい」としている。
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608290058.html

466 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

467 :NASAしさん:2006/09/05(火) 08:20:09
>>465
伊丹存続は日本をダメにする典型だな。
国交省の貴重な天下り先を自ら手放すはずないじゃんw

天下り制度撤廃と空港特会廃止という改革が出来れば伊丹はすぐに潰れる。
伊丹空港存続は、何も伊丹空港利用者の為にあるんじゃないこと知らない人
多いのかな?

468 :NASAしさん:2006/09/05(火) 10:29:38
伊丹空港存続は、伊丹乞食の為。

469 :NASAしさん:2006/09/05(火) 18:41:28
伊丹空港存続は、国民の為。

470 :NASAしさん:2006/09/06(水) 00:07:30
伊丹再国際化は、日本の為。

471 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

472 ::2006/09/07(木) 16:16:08
p3186-adsah06douji-acca.osaka.ocn.ne.jp必死w

473 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

474 ::2006/09/07(木) 18:28:47
56 :CzeskaZbrojevka ◆CzX360mw3U :2006/09/06(水) 16:21:32 ID:1F0rcP/X0 ?BRZ(6002)
OCN様より対応完了のご連絡がありました。
非公開要請がきておりましたので転載は差し控えます。

OCN規制 No.4
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2ch/1156258193/20
adsa*douji-acca.osaka.ocn.ne.jp (警告)

475 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

476 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

477 :NASAしさん:2006/09/09(土) 15:51:58
>>465
それって全日空の大株主の朝日新聞の記事でしょw

そもそも法律が変わって耐震強度を上げなきゃいけないのは日本中でやってるよ
酷いところなんかビル内側に斜交いの鉄骨いれてるからね
逆に言うと伊丹がそれだけ古いってこと
普通は強度を上げること考えるんだけど
まず調査ってことは
法律守れるところまで耐震強度上げるのに幾らかかるか調べるってこと
つーことは下手すりゃ早めに廃港ってはなしになるかもよ
朝日新聞の記事を真に受けてはいけない

478 :NASAしさん:2006/09/09(土) 17:14:26
廃港にするのにわざわざ耐震補強なんかするか!
ご都合主義の日本語が読めない能無しバカ

479 :NASAしさん:2006/09/09(土) 17:54:17
>>477
関空をほめる記事は朝日マンセーするのにねw

480 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:37:03
所詮はバ関空厨www

481 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:11:34
>>477
国土交通省の発表文嫁

482 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:16:06
【経済】『「倒産危険度」神戸市 堂々のトップ』借金地獄 「倒産」間近い?[2006/09/09]
1 :依頼@芋の煮っ転がされφ ★ :2006/09/09(土) 01:29:59 ID:???
 兵庫県・神戸市の「倒産」が騒がれ始めている。
『週刊ダイヤモンド』の「倒産危険度」によれば、神戸市は堂々のトップ。
経済誌『ザ・ファクタ』でも「住民1人あたり潜在債務ランキング」で3位だ。
本当に危ないのか。

 『週刊ダイヤモンド』(ダイヤモンド社)の2006年8月26日号の
全国・市「倒産危険度」ランキングによると、神戸市が危険度第一位だった。
財政再建団体への移行を決定した北海道・夕張市を押さえて、というのが、何とも衝撃的だ。

■ソース
J-CASTニュース[2006/9/ 7]
http://www.j-cast.com/2006/09/07002864.html

483 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:44:07
>>482
アフォか
神戸市の借金の大半は、利子もないしあるとき払いでいい震災復興債によるもの
大阪市のように有利子負債で首が回らず、地方債の起債起源も近い自治体とは大きく異なる
とはいえ、神戸空港のために無駄な起債をしたため、危機状態に近くなっているのは間違いがない
夕張市が財政再建団体になった今、危険な市のスリートップは大阪、泉佐野、神戸と空港を抱える
関西の自治体という不名誉な状況になってしまった
しかも都道府県レベルでは、大阪府というもう破綻しかない府や、同じく破綻すれすれの兵庫県が
ひかえているからタチが悪い

484 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

485 :NASAしさん:2006/09/10(日) 11:24:43
関空乞食ww

486 :NASAしさん:2006/09/11(月) 10:46:17
>>481
小牧空港国際線ターミナルビルと同じ。
国際線がシフトする中部空港建設と同時進行。

予算が減らされては不味いという勢力あり!



487 :NASAしさん:2006/09/13(水) 12:21:02
バカかおまえらは、関空がなくなるはずないだろ。
話はそれからやろ。
神戸もできたばっかりだし、やっぱり消えるのは伊丹や。

ウィキペディア

市街地にあることから周辺住民から騒音などの公害問題が指摘され、
その解決のために1994年の関西国際空港の開港にあわせ、
大阪国際空港を閉鎖する予定であったが、関西国際空港の建設が始まり、
大阪国際空港の廃止に向けて動き出すと、
多くの周辺住民は経済的な問題から廃止反対に回ることになり、
国内線専用空港としての存続が決まった。

488 :NASAしさん:2006/09/13(水) 14:38:25
俺は関空推進派だがWikipediaはソースにならない

489 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:54:34

関空はなくなるよ


水没してw

490 :NASAしさん:2006/09/13(水) 19:06:18
Wikipediaは前まで伊丹空港の滑走路の長さが極端に短く掲載されてたからな
あてにならん
ま、文面から予測すると伊丹空港の項目書いたのは関空厨だろw

491 :NASAしさん:2006/09/13(水) 19:50:01
Wikipediaをソースにする人はどうかしてるとおもふ

492 :NASAしさん:2006/09/14(木) 08:15:27
2chをソースに粘着するよりははるかにマシなわけだが

493 :NASAしさん:2006/09/15(金) 02:50:14
>>492
いや大差ないだろ。今日なんかミラーマン関連でどう考えても
2ちゃんねらーが書いたとしか思えないような記事が出たり消
えたりしていたし。

494 :NASAしさん:2006/09/15(金) 12:43:34
>>487 >>488
また! ・(泉ズリア)こいつの仕業か!

495 :NASAしさん:2006/09/15(金) 15:25:21
★関西地区、夏休み利用率は関西空港が最も高く
 伊丹空港の供給は関空の3倍、伊丹LFは68.6%
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0915.htm

496 :NASAしさん:2006/09/15(金) 19:20:28
伊丹のB滑走路:2999mx61m

497 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

498 :NASAしさん:2006/09/22(金) 10:40:20
さあ、今日から東京で伊丹格下げ協議が始まるな。
最終的には地元で出来ないなら東京から伊丹空港を廃止に追い込むだろう。

499 :NASAしさん:2006/09/22(金) 15:01:10
国は成田を救護するため伊丹は存続させるとオモ

500 :NASAしさん:2006/09/22(金) 15:13:52
>>499
成田はまもなく上場会社になるからね。
国は救護できない。

関西圏は国営伊丹が関空の経営の邪魔をしている。
やはり伊丹廃止へのカウントダウンじゃない?

501 :NASAしさん:2006/09/22(金) 15:20:10
伊丹潰して関空会社を上場させる。これがこの先の日本国の正しい道。
伊丹存続と関空2期は両立できない。伊丹存続と関空利用促進は両立できない。
関西圏国内線の需要では3空港もあるとどの空港も不規則な運用になる。
騒音公害、大気汚染。この観点からも伊丹空港を廃止して効率のよい運用をした
方が良い。

502 :NASAしさん:2006/09/22(金) 16:19:53
関空利用促進運動は、関西地方だけではなく、高知でもやっている。
ttp://www.kochinews.co.jp/0609/060910headline02.htm

日本各地から関空に集まる、国際線連絡スポーク路線を育てるため、
地方都市にまで「地元空港から関空利用」促進運動を広げると良い。

503 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

504 :NASAしさん:2006/09/22(金) 21:23:04
結局、関空が日本をダメのしているんだよな・・・

505 :NASAしさん:2006/09/22(金) 21:58:58
↑これ、しおたいみたく、プロモする奴居ない?
>ダメのしている

新ヒーロー! 「のしてるくん」

506 :NASAしさん:2006/09/23(土) 11:05:57
>>505
泉ズリア、基地害

507 :NASAしさん:2006/09/23(土) 15:15:45
>>505
しおたい本人がそんなこといってもなあ・・・

508 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

509 :NASAしさん:2006/09/25(月) 19:47:38
やはり関空水没へのカウントダウンだね。

510 :NASAしさん:2006/09/27(水) 00:27:32
伊丹再国際化すれば関空も大人しくなると思うよ。
地元も無駄な利用促進しなくていいし。

国民は怒るべきだ。関空廃止で不便な状況も終了。
これで日本も健全に近づく。

511 :NASAしさん:2006/09/27(水) 23:18:31
>>510
マルチは氏ね
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/362

512 :NASAしさん:2006/09/28(木) 12:04:30
★関西3空港、有機的に連携強化を
 冬柴国交省の新大臣で会見語る
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0928.htm

513 :NASAしさん:2006/09/28(木) 12:33:52
伊丹再国際化すれば関空も大人しくなると思うよ。
地元も無駄な利用促進しなくていいし。

国民は怒るべきだ。関空廃止で不便な状況も終了。
これで日本も健全に近づく。


514 :NASAしさん:2006/09/28(木) 13:20:18
バンコクのスワンナプーム新空港が開港しましたが、伊丹擁護派は
「ドンムアンもタイ国内線空港として残せ」 と言うのでしょうか。

515 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

516 :NASAしさん:2006/09/28(木) 21:09:03
マジレス、“日根野”ってかっこいい地名だよな。泉佐野市を日根野市に変え、関空も日根野国際空港にす
れば、さらに評判がよくなるよきっと(●)v(●)

517 :NASAしさん:2006/09/29(金) 02:21:57
伊丹は廃止


518 :泉ズリア、今日もマルチだ おケツが臭い!:2006/09/29(金) 03:08:15
27 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/29(金) 02:57:21
伊丹は廃止

519 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

520 :NASAしさん:2006/09/29(金) 13:12:09
>>513
その地元が伊丹共生に反旗。

未だに騒音問題を解決できていない。もうダメかもしれないね伊丹存続。

521 :NASAしさん:2006/09/29(金) 13:15:58
あの騒音を感じないという神経がわかりませんな。
行ってこと無いのでしょうか伊丹共生を言い出した人達。

結局、自分さえ良ければいいのでしょう。
そこに楔を打たないと日本はよくなりません。


522 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

523 :NASAしさん:2006/09/29(金) 18:20:03
伊丹再国際化すれば関空も大人しくなると思うよ。
地元も無駄な利用促進しなくていいし。

国民は怒るべきだ。関空廃止で不便な状況も終了。
これで日本も健全に近づく。


524 :NASAしさん:2006/09/30(土) 09:31:34
安部総理の構想に成田は東京の玄関として関空をアジアの玄関として整備する計画だ。
徹底的に活用をする為の術を模索するように指示をしたそうだ。
その中に伊丹は廃港で逆に神戸を2種格上げする事を早急に検討するみたいだ。


525 :NASAしさん:2006/09/30(土) 10:39:07
>>524
あなたは首相の側近ですか?
どうしてそんな公表されても無い首相の構想を知ってるの?

526 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:04:28
>>520
ヒント:創価学会

527 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:07:25
>>525
与党の一部として、また国土交通省として公明党が首相にそうネジ込むぞということでしょう
こんな社会のダニのような創価、公明、関空の3点セットは即刻廃止すべきでしょう

528 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

529 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:13:24
公明は伊丹が嫌いなの?

530 :NASAしさん:2006/09/30(土) 11:47:12
大阪自体が日本に寄生する社会のダニな訳だが・・・

531 :NASAしさん:2006/09/30(土) 12:23:15

つ 関空利権

532 :NASAしさん:2006/10/01(日) 00:57:09
つ伊丹利権(怪しげな使われ方の騒音対策費)

533 :NASAしさん:2006/10/01(日) 12:19:55
伊丹で出た利益って日本中の空港整備に使われているんだよな。

534 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

535 :NASAしさん:2006/10/01(日) 14:00:05
>>533
関空アクセス改善の為に使って欲しい物だ。
一元化されることだし、

536 :NASAしさん:2006/10/01(日) 16:22:27
>>533
関空以外の空港にだけ、使って欲しいなw
関空なんてどうせ沈むんだしw

537 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

538 :NASAしさん:2006/10/21(土) 14:27:32
【伊丹廃止】関西3空港問題について5【チャンス】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155905928/l50

のスレッドが終わったので、こちらで引き継ぎます。

539 :NASAしさん:2006/10/21(土) 16:57:51
【秘境】関西国債空港【僻地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1155182755/l50

540 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:03:45
伊丹廃止スレッドもage。

541 :NASAしさん:2006/11/07(火) 17:55:01
【中国】旧香港空港跡地を再開発 08年にも高層ビルや都市鉄道建設(フジサンケイ ビジネスアイ) (7日8時32分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061107-00000008-fsi-bus_all

542 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:21:40
なるほど、
関空は海上都市に生まれ変わるんだな。

543 :NASAしさん:2006/11/09(木) 09:30:41
ビルの重みで沈没しちゃうぞw

544 :NASAしさん:2006/11/09(木) 21:36:54
結局、夢の島・・・

545 :NASAしさん:2006/11/12(日) 21:04:15
北海道民です。初めて関空に出会った時、思ったことを率直に言います。
私は、紀伊半島を旅し、尾鷲から、ちょっとマニアックな国道425を西進し、上北山、大峰山脈横断、護摩
檀山系横断という、険しく長い道程を経て、和歌山県御坊市に辿り着き、そのまま国道42号、26号を経て、
大阪に入り、北上中に関空と対面。夕日のきれいな秋の日でした。私は体中にパルスが走りました。
千古斧鉞を知らぬ、重畳と連なる紀伊の山々を越えた後に目にした、夕日の海に浮かぶ海上空港…
日本ってこんなに美しい要素を持ち合わせていたんだなと思うと、自然と泣けてきました。
日本古代からの美が残る紀州、そして四国に囲まれた国際拠点空港。何て素晴らしいのか。日本を愛する
人なら、この国際空港をしっかり持ち上げていくべきです。これからも応援していきましょう。

546 :NASAしさん:2006/11/13(月) 00:57:17
>>1 = >>545

547 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:36:50
★騒音抑えた「沈黙の旅客機」2030年までに開発

 米マサチューセッツ工科大と英ケンブリッジ大の研究チームは、離着陸時の騒音を抑えた「沈黙の
旅客機」を2030年までに開発する計画を明らかにした。

 尾翼などの突起物がほとんどなく、空気抵抗を大幅に減らしたデザインで、騒音問題の解消につな
がる。燃料も現在の旅客機の7〜8割に節約でき、環境にやさしい旅客機が実現できるという。

 新型機は約200人乗りで、公表されたデザインによると、横に広い胴体と主翼で風を受け滑らかに
飛行する。静粛性重視の新エンジンを搭載し、離着陸時に翼から展開されて騒音の原因となる小翼
「フラップ」も持たない。

(2006年11月14日14時34分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20061114ik01.htm

548 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:38:11
>>547
マルチ乙!

【伊丹】関西国際空港〜PART47【いらん】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161995968/317


549 :NASAしさん:2006/11/16(木) 21:55:36
>>548

http://901.gamushara.net/cobra/data/140893.jpg

550 :NASAしさん:2006/11/17(金) 05:10:04
        〜 関空をめぐる闇の権力相関図 〜

          【政府・自治体】
        圧/      │  \圧         (国会)
      力/        │部  \力      放送委員会
 【自民党】          │落   【創価公明】 ───── 【NHK】
 │ 落│ \         │利    /支 │             \
 │ 選│  \       │権   /持   │信        <隠蔽報道>
 │ 運│    \     │   /母    │            /
 │ 動│     \   │/体       │者    【在京在阪テレビ局】
 │【街宣右翼】─【解同部落】       │          │CM料
 │       鞍\    │構 \構     │       【電通】
 │         替\  │成   \成  │      韓/
 │           え\│員     \員│   流/
 └──────── 【893】 ─── 【在日コリアン】
  裏工作        麻薬\ 構成員   / \
                取引\    /     \
             (手引き役)【朝鮮総連】   【民団】
                      │         │送金
              (製造元)【北朝鮮】 ──── 【韓国】
                           経済援助

551 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:15:45
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

552 :NASAしさん:2006/12/09(土) 17:09:33
>>551 丸血鵜罪。

553 :NASAしさん:2006/12/11(月) 10:45:54
関西3空港問題のスレッドがもうすぐ終了します。
続きはここのスレッド、または交通政策板へ。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/l50

554 :NASAしさん:2006/12/11(月) 10:59:52
>>553 丸血鵜罪。

555 :NASAしさん:2006/12/11(月) 11:25:05
◆第3回・国際拠点空港あり方懇談会
  拠点空港の地元3自治体が意見・要望を陳述
 ▽大阪府、関空国際線長距離路線で政策誘導も
◆羽田〜関西地区路線の4〜9月旅客数
  伊丹線シェアは68%、神戸線14%・関空18%
 ▽札幌発着、伊丹線39%・関空40%・神戸21%
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1211.htm

556 :NASAしさん:2006/12/11(月) 12:44:16
>>555 丸血鵜罪。

557 :NASAしさん:2006/12/11(月) 14:39:50
向日葵ウザイ

558 :NASAしさん:2006/12/11(月) 14:51:42
泉ズリアのほうがウザイ

559 :NASAしさん:2006/12/11(月) 15:08:00
禁止用語粘着連投鵜罪。

560 :NASAしさん:2006/12/11(月) 15:09:43
どっちもうざい。
とっとと両方くたばれ。

561 :NASAしさん:2006/12/11(月) 15:43:27
>>560 「どっち」 「両方」 とは、何と何ですか?

562 :NASAしさん:2006/12/11(月) 23:02:05
泉ズリアと向日葵
もしかして、「どっちも」じゃないって、カミングアウトですか?

563 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:40:24
神戸空港が関空の勢いそのものを奪った感じ。
関空が使えない空港ってのを証明しちゃったのねw

564 :NASAしさん:2006/12/14(木) 01:37:36
神戸があれば伊丹いらないってかw

565 :NASAしさん:2006/12/14(木) 13:48:30
★大阪国際空港活性協、冬柴大臣に要望書提出
 第1種空港堅持、札幌・沖縄線の復便等を要望
http://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1212.htm

結局、地域内の取り合いで利益誘導合戦か。

566 :NASAしさん:2006/12/14(木) 14:22:53
削除要請する!泉ズリアのコマイケツの穴 ・

567 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:11:18
やっぱり4月から無くなるんだ。伊丹ー札幌・沖縄

大型機が減れば騒音も減る。戻ってこなくていいよ。大多数の声!

568 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:14:03
第1種空港堅持出来ず格下げなら「空港廃止を」って昔、言ってたよね。
周辺住民のためにも格下げ決定なら公約を守ろう。

569 :NASAしさん:2006/12/14(木) 23:35:33
廃港って言い続けてるのは泉ズリアな訳だが・・・

570 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:08:13
関空と伊丹、札幌便を同時刻・同便数で飛ばそう。

571 :NASAしさん:2006/12/15(金) 02:13:18
>>567>>568
こんなとこで言ったって煽られるだけだよ。↓の夢の関空NY板で楽しく語ろうよ!!
818 名前:俺はNY在住凄いだろ :2006/12/12(火) 07:14:40 ID:dEhehDd+0
関空スレも限界のようですので、他の2ちゃんねる互換掲示板に関空スレをつくりました。
ご存知のように関空のスレは「お国自慢」になってしまい、意味の無い誹謗中傷や
コピペだけでスレが消化される状態になって久しいです。
そういった明らかな荒らし行為のスレを削除することで真面目に関空に関して議論できるのではないかと思っています。
2ちゃんねる互換環境ですので専用ブラウザも使え快適です。
当面は閑散とするでしょうが、しばらく粘りたいと思います。
うまくいけば大阪や関西に関するもっと多くのスレを立てたいです。
関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

572 :NASAしさん:2006/12/15(金) 12:52:38
↑泉ズリア!糞スレ連発(・)

573 :NASAしさん:2006/12/15(金) 13:44:56
>>570
伊丹から札幌、那覇飛べないから無理w

574 :NASAしさん:2006/12/15(金) 14:10:55
関空の心配するより、おまえの住んでいる、泉佐野の心配でもしていろ、

575 :NASAしさん:2006/12/15(金) 20:12:00
和泉って、なんか日本古代からの美を思わせる綺麗な地名ですね。聞くたびにうっとりします。
和泉、大和、紀伊…関西空港のまわりは美しい旧国名が多いですね。北海道で育った私ですから、古くから
残る歴史深い地名に憧れます。

576 :NASAしさん:2006/12/15(金) 22:12:04

阪急庄内駅周辺も伊丹空港廃止に併せて大規模区画整備を行い
桃山台・千里中央のような街に変貌して欲しい。

地元の建設業者は一刻も早く伊丹空港廃止して欲しいだろうな。

577 :NASAしさん:2006/12/15(金) 22:18:14
和泉って、なんか日本古代からの美を思わせる綺麗な地名ですね。聞くたびにうっとりします。
和泉、大和、紀伊…関西空港のまわりは美しい旧国名が多いですね。北海道で育った私ですから、古くから
残る歴史深い地名に憧れます。

578 :NASAしさん:2006/12/16(土) 07:46:02
伊丹空港廃止後の青写真を描くだけでもドキドキします。トキメキます。
                               ...by大手ゼネコン

579 :NASAしさん:2006/12/16(土) 09:29:38
伊丹の騒音対策に年八十億円も使っている

580 :泉ズリア:2006/12/16(土) 15:21:09
>>575−>>579
関空関連事業で大失敗した、大田舎泉佐野村がもうすぐ破綻します。
僕は引きこもりのニートなので、引越しできません。誰か助けてください!

581 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:03:27
1994年9月4日に誕生した某空港がすべてにおいて日本一です。

582 :泉ズリア:2006/12/16(土) 16:17:43
航空板での、オナニーは僕が一番です

583 :NASAしさん:2006/12/16(土) 18:01:20
禁止用語を使い続ける奴=禁止用語を名乗る奴=自作自演

584 :NASAしさん:2006/12/16(土) 18:04:11
泉ズリアが禁止用語だと言い出す奴は泉ズリアだけ!
いちいち見苦しいんだよ

585 :泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い!:2006/12/16(土) 18:06:35
120 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/16(土) 16:02:45
1994年9月4日に誕生した某空港がすべてにおいて日本一です。

586 :NASAしさん:2006/12/16(土) 18:11:31
>>584
>>582 が「禁止用語だ!」と言ったのか?

587 :NASAしさん:2006/12/16(土) 19:18:28
>>586
あれ?だれか「禁止用語が>>582の話」だって限定して書きましたっけ?
一般的な泉ズリア話ですけど、なにか?

588 :泉ズリア:2006/12/17(日) 10:48:02
僕をいじめないでくれよ!あんまりいじめると、関空と一緒に泉州沖に飛び込むよ!

589 :NASAしさん:2006/12/17(日) 12:43:11
関空廃止後の青写真を描くだけでもドキドキします。トキメキます。
                               ...by日本国民一同

590 ::2006/12/17(日) 22:11:59
後出ししておもしろい?

591 :NASAしさん:2006/12/17(日) 22:29:56
石原四男の絵はどこですか?

592 :NASAしさん:2006/12/17(日) 22:58:56
>>590
こうやっていちいち関空厨が反応するのが面白いw

593 :陽性さん:2006/12/19(火) 16:20:37
問題外です

310 :伊丹市民 :06/12/19 16:18 HOST:KD121105223238.ppp-bb.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分:[個人・一群]管理人裁定待ち
削除対象アドレス:
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399615/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145620601/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145678510/l50

削除理由・詳細・その他:
類似スレッドを乱立させ、伊丹市民を侮辱する発言がおおすぎる
人間。又、関空関連のコピペ連発しているとんでもない人間。
差別発言あまりにも多いので、アク禁にして下さい。しない場合
は、人権センターに相談します。

594 :NASAしさん:2006/12/19(火) 16:26:38
どうせまた本人の自演だろ・・・

595 :NASAしさん:2006/12/19(火) 20:42:27
じえーん じえーん ちゃいますわ。

596 :NASAしさん:2006/12/19(火) 22:19:23
ANA宮崎〜関西空港線が休止へ (12/18 18:53)

全日空の宮崎・関西空港線が、来年4月1日から休止することになりました。
休止の理由について全日空では、「燃料が高騰する中、搭乗率が伸び悩んでいて、
採算の確保が困難なため」と説明していて、今月11日に、県に対し、
休止の決定を伝えたということです。

宮崎と関西空港間は、全日空がエアーニッポンに委託して、現在、1日2往復、
上下あわせて4便が運航されていますが、平成16年度からは、年間の搭乗率が、
40パーセント台と、厳しい状況が続いていました。

597 :NASAしさん:2006/12/20(水) 08:19:43

早い話、伊丹潰さないと首都圏の空港みたいに格安航空会社が参入しない。
このままじゃ北海道や九州からは、関西より東京にどんどん流れてしまう。

伊丹廃止すれば関空の着陸料も下げられる。そうなれば格安航空会社が入れる。
入れば大手は値下げする。関西の客も首都圏並に航空機を利用できると言う物だ。


598 :NASAしさん:2006/12/20(水) 08:28:16
>>593
公害施設撤去は伊丹市のためにもなる!
豊中市の足元には及ばないけど

それでも空港跡地(伊丹市部分)にはクリーンな未来都市が出来る。

人(旅客)でも物(貨物)でも首都圏の半分なんだから
滑走路数が来年8月に同じになるというのは如何なものか?
明らかに過剰だと筆者は思うのだが・。


599 :NASAしさん:2006/12/20(水) 09:30:12
>>597
逆だろ
関空にはジェットスターみたいな格安しかもう来ないよ
関西のケチな客しかいなくて収益が見込めないもん
首都圏の空港に格安航空会社って言ってる意味わからんし

>>598
>それでも空港跡地(伊丹市部分)にはクリーンな未来都市が出来る。
それも無いな・・・


600 :NASAしさん:2006/12/20(水) 09:47:48
>それでも空港跡地(伊丹市部分)にはクリーンな未来都市が出来る。
それも無いな・・・

だな。いい所はみんな豊中に取られる。残念!
でも伊丹に住んでる人達に静かな時間が訪れることは良いこと。

601 :NASAしさん:2006/12/20(水) 09:58:44
>>599
海外からの関空への入国者は今後も増えるから心配することは無い。

国内線の話だw
九州や北海道から、格安航空会社があるから羽田に向かうと言う人も
多い。関西にもあれば関西にも来る。

伊丹存続と関空着陸料の高さが関西航空界の発展を妨げている。


602 :NASAしさん:2006/12/20(水) 10:37:16
格安航空会社が就航すれば客が増えるとでも?
用もないのに羽田に行ってる訳じゃないんだが・・・

関西に用もないのに安いから来るって?
ご冗談でしょ

海外から関空への入国者が増える?
チョンかチャンコロしか増えないよw

603 :NASAしさん:2006/12/20(水) 10:50:51

東京から沖縄観光
大阪から沖縄観光

ほとんど値段変わらない。


東京から北海道観光
大阪から北海道観光

値段の差、でかいよ。

604 :NASAしさん:2006/12/20(水) 11:47:22
>チョンかチャンコロしか増えないよ

残念ながら日本の今後は、この方達に掛かっているんだよ。
欧米人?既に日本は素通りだよ。

国際線トランジットの数見ても香港の3割だよ。成田でさえ!

605 :NASAしさん:2006/12/20(水) 12:48:53
マジで頭悪いなこいつw

603 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/20(水) 10:50:51

東京から沖縄観光
大阪から沖縄観光

ほとんど値段変わらない。


東京から北海道観光
大阪から北海道観光

値段の差、でかいよ。

604 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/20(水) 11:47:22
>チョンかチャンコロしか増えないよ

残念ながら日本の今後は、この方達に掛かっているんだよ。
欧米人?既に日本は素通りだよ。

国際線トランジットの数見ても香港の3割だよ。成田でさえ!

606 :NASAしさん:2006/12/21(木) 13:49:59
◆関空、平成19年度予算案の内示、有利子負担策としてコスト抑制を継続(12.21)
政府補給金も引き続き90億円となった。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27158

607 :泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い!:2006/12/21(木) 14:03:15
928 名前: 774便@天候調査中 投稿日: 2006/12/21(木) 10:29:57 ID:l7hXGohD0
◆関空、平成19年度予算案の内示、有利子負担策としてコスト抑制を継続(12.21)
政府補給金も引き続き90億円となった。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27158

608 :NASAしさん:2006/12/21(木) 23:19:08
★UAL、1月19日から関空―シカゴ線を運休
 相次ぐ運休で関空発着米国路線は2路線のみに
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1221.htm

609 :NASAしさん:2006/12/22(金) 01:32:12
関空廃止後の青写真を描くだけでもドキドキします。トキメキます。
                               ...by日本国民一同

610 :NASAしさん:2006/12/22(金) 17:55:48
羽田―関西空港経路、陸上「近道ルート」打診 国交省 (10:26)
所要時間は羽田―伊丹線と同じ1時間程度に短縮される見通しだという。
ttp://www.asahi.com/business/update/1222/083.html

伊丹空港とその発着飛行ルートが残っている以上、関空発着便も伊丹発着便も
公平に飛行ルートを利用し、陸上飛行許可/規制を受けるべきだろう。

611 :NASAしさん:2006/12/22(金) 19:42:58
それじゃ関空造った意味ねえじゃん
低騒音で環境に優しいってのだけがウリだろ、関空は

612 :NASAしさん:2006/12/22(金) 22:29:45
>>611
それは、「伊丹が残っていては意味がない」ということにもなる。
飛行機の騒音被害をなくすには、伊丹空港を廃止するのと、関空発着機の陸上
飛行をなくすのを、両方やらなければならない。
関西地方住民が伊丹の騒音を許容するなら、関空発着機の陸上飛行による
騒音も許容される。

613 :NASAしさん:2006/12/22(金) 22:30:33
はいはい

614 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:17:29
>>612
伊丹は最初からあったから関係ない
関空は騒音と無縁ですというふれこみで造ったから、騒音を発生させるようなことをしてはいけない
もし伊丹が、騒音と無縁というふれこみ、約束をしたなら、陸上飛行禁止=廃港ということになるが
誰もそんな約束はしていないし、そもそもそんな前提で飛行場が出来ているわけでもない

両者の違い、理解できますか?
もし関空が陸上飛行するなら、存在そのものが否定されるわけです

615 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:21:51
>>614 騒音被害のない関空ができても、騒音伊丹空港が残っていたら、騒音対策の効果がない。

616 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:27:07
>>615
だとしても、関空がそれを真似て良いと言うことにはならないわけです
むしろ真似たら自分で自分の存在を全否定することになる
だから関空は、伊丹があろうがなかろうが、今後とも陸上飛行などあり得ないわけです

617 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:30:27
追記

関空がさらに騒音をまき散らす空港になったら、伊丹を廃港しろなどとは言えなくなりますよ
伊丹と関空、両方とも残すか、両方ともなくすしか無くなるわけです

618 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:33:15
>>616 伊丹も陸上飛行をやめて、海上飛行だけに限定すればいい。

619 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:37:03
「騒音対策」という基準でとるべき対策は、>>612 の2〜3行目か、4〜5行目かの二者択一だ。
既得権擁護や特権を許してはならない。

620 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:40:00

伊丹廃港言いたいだけでしょ、そう言えば?

621 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:43:25
関西地方の住民と各空港の全体で総合的に、
・陸上居住地域への騒音を全廃するか、 (伊丹廃止、関空は海上飛行のみ)
・ある程度の騒音は許容するか。 (伊丹も関空も陸上飛行をある程度認める)


622 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:44:17
伊丹が羨ましいとしか読めん

623 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:45:34
>>622 伊丹だけ騒音を出しても許される、というのはずるい。

624 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:48:15
>>623
じゃオマエが行動してどうにかすれば?
前から何度も言ってやってるがここでいくらかいても何も変わらない。
たった一人でもリアルで行動を。

625 :NASAしさん:2006/12/22(金) 23:54:53
>>624 だから >>610 のように国土交通省が対策を打ち出しているだろう。

626 :NASAしさん:2006/12/23(土) 00:18:34
>>618-619
日本語判ります?

627 :NASAしさん:2006/12/23(土) 00:24:13
>>621
そんな選択はないんだよ
・陸上居住地域への騒音を全廃するか、 (伊丹廃止、関空は海上飛行のみ)
・ある程度の騒音は許容するか。 (伊丹の騒音を許容、関空は海上飛行のみ)

このどちらか
関空の地上飛行なんて容認できる問題じゃない
それよりも、そんなの容認するなら、なんであんな無駄金かけて、意味のない海上空港
なんか作ったんだと言うことになるが

628 :NASAしさん:2006/12/23(土) 00:26:13
>>623
伊丹だけ騒音を出しても許される、ではなく関空が騒音を出すのは許されない、だ

この両者のニュアンスの違いが理解できない奴は日本語が出来ない関空厨くらいだろうw

629 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:45:59

関空のためなら何をしても許される。


                  愛 国 無 罪 ! !


630 :NASAしさん:2006/12/23(土) 13:48:30
泉ズリア、家に引きこもらず、仕事しろや ・

631 :NASAしさん:2006/12/24(日) 08:56:49
>>627-628
結局伊丹擁護派は、自分だけ勝手に騒音をばらまいて住民に迷惑をかけておいて、
他人が同じことをやろうとすると嫌がらせをする、ダブルスタンダードの
自己厨であることが判明した。

632 :泉ズリア:2006/12/24(日) 10:50:44
神様!伊丹空港・神戸空港の路線を、血税投入回収不能僻地関空に、路線を分けてください。

633 :NASAしさん:2006/12/24(日) 11:31:42
関空は海上ルートのみ。
使用機材もB737クラスまで。

634 :NASAしさん:2006/12/24(日) 21:13:21
>>633
B3でももてあましてますが何か?

635 :NASAしさん:2006/12/24(日) 22:53:10
それならCRJとサーブで。

636 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:10:51
沖縄普天間の飛行場は危険だから廃止したら
次は伊丹の番だろう。
沖縄普天間の移転先はまだ完成していないけど
伊丹の移転先の神戸と関空は完成している。
受け入れ態勢も整いつつある。

637 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:18:21
>>636
泉ズリア!正月三が日も、血税投入回収不能沈没関空擁護の糞電波を、関空関連
事業で大失敗した、破綻寸前の大田舎、泉佐野村から発生させるのか?

638 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:19:28
>>636
是非、そうしてもらいたいものだ。豊中庄内の住民より

639 :NASAしさん:2006/12/25(月) 11:29:39
>>638
豊中市民成りすまし、泉ズリア!外に出て仕事しろよ!まるで血税をむさぼる関空
と同レベル(・)

640 :NASAしさん:2006/12/25(月) 12:37:28
もともと関空を作る必要ができてきたのは、
当時の騒音訴訟で伊丹は「欠陥空港」の烙印を押されたからね。
欠陥空港と言われた伊丹を廃止し関空1本で絞るはずだったからね。
けれど、今は航空機の騒音が軽減され、騒音対策費で地域は潤い、
伊丹と関空を比べれば伊丹の方が便利だから乗客は伊丹を使う。
伊丹を廃港にし辛い環境になっちゃったからなぁ。

641 :NASAしさん:2006/12/25(月) 13:20:35
「伊丹空域」を、関空・神戸発着機も公平に使えるように開放すべきだ。

642 :NASAしさん:2006/12/25(月) 14:18:51
経営も沈没・運営も沈没・空港も沈没・アクセスも沈没・関空関連事業も沈没



          沈没空港 血税投入回収不能僻地関空

643 :NASAしさん:2006/12/25(月) 15:02:56
>>642 大阪府全体も沈没・それに引きずられて伊丹空港も沈没

644 :NASAしさん:2006/12/25(月) 15:23:52
>>642
ついでに藻前も沈没

645 :NASAしさん:2006/12/25(月) 15:29:31
>>643 >>644=泉ズリアとは?
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、 ・ ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又!もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き!泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。


646 :NASAしさん:2006/12/25(月) 17:14:56
関空破綻
http://www2.ocn.ne.jp/~shamin/PDF/idobata20020427.pdf


647 :泉ズリア君!大丈夫?:2006/12/25(月) 17:26:07
関空ダメポ!
http://www.k5.dion.ne.jp/~nobuo75/hanashi/h33.htm

648 :NASAしさん:2006/12/25(月) 17:27:22
>>645 今日も丸血だ、おケツが臭い!

649 :NASAしさん:2006/12/25(月) 19:32:28
>>636
じゃ普天間の移転先は関空ってことで

650 :NASAしさん:2006/12/25(月) 21:01:37
>滑走路の保守だけが目的なら、夜間は誘導路を仮滑走路
>として使用するとか、水深の浅い陸地寄りに
>クローズドパラレルの滑走路を建設するといった方法もあった。
>関空会社自身、「第2PTB建設など、
>現在の2期計画は時代にそぐわない」と言っている。
>水深の深い沖合にあんな大きな2期島を造成する必要はなかった。
>
>しかも、第2滑走路はPTBから遠く、
>どの航空会社も使いたがらないから、原則着陸専用で運用するようだ。
>深夜は離陸便も飛ぶのだろうが、着陸専用なら2,500mで足りる。
>
>費用対効果を考えれば、無駄な事業との批判は免れまい。

651 :泉ズリア:2006/12/28(木) 11:21:24
血税投入回収不能僻地沈没関空のある、関空関連事業で大失敗した泉佐野市は、
           世界の中心です!!!

652 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:10:16
>>651 今日も自作自演の丸血だ、おケツが臭い!

653 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:14:18
◆国交省、羽田〜関空線で新ルートを提示
  大阪府陸域を通過、関空到着便所要10分短縮
   伊丹終了後21〜23時、現ダイヤ6便が対象
 ▽陸域8,000ft騒音影響ない、実証実験を検討
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1228.htm

伊丹終了後だけでなく、騒音の影響が少ない昼間の羽田〜関空便を、
陸上飛行させて所要時間短縮することが必要だ。
騒音対策を考慮した上で、陸上飛行ルートも関空発着便優先。

654 :NASAしさん:2006/12/28(木) 13:30:43
>>627
もう一つあるでしょ。
・ある程度の騒音は許容するが一層抑制。 (関空は海上飛行のみ、伊丹も海上飛行ルート)

655 :NASAしさん:2006/12/28(木) 15:36:44
関空ダメポ!
http://www.k5.dion.ne.jp/~nobuo75/hanashi/h33.htm

656 :NASAしさん:2006/12/28(木) 22:34:13
伊丹を22:00まで使ったら良い。

657 :年中無休泉ズリア:2006/12/29(金) 17:03:19
私は、親のスネをかじって、家に引きこもり、年中無休でパソコンに一日中パソコ
ンに貼りつき、元日も休まず、関空関連事業で破綻寸前の、泉佐野村から発生させ
ます。 血税投入回収不能僻地沈没関空 万歳!万歳!万歳!


658 :NASAしさん:2006/12/29(金) 18:50:32
>>657 年中無休24時間離着陸でない空港なんて…(笑)

659 :NASAしさん:2006/12/30(土) 10:17:51
関西国際空港の現状
http://www.nomuralaw.com/tokushu/subfile/kakuronbunrui/kakuron/kotu/Kanku.html

660 :NASAしさん:2006/12/30(土) 12:20:33
>>655
>>659

(だから私はドコモです)調で
だから伊丹は廃止です!

661 :NASAしさん:2006/12/30(土) 12:27:55
>>660
今日も元気に、泉ズリア!

662 :NASAしさん:2007/01/04(木) 11:24:27
泉ズリア君!明けましておめでとう。
本年も、正月から家に引きこもり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、血税
投入回収不能僻地水没関空擁護の糞電波を、関空関連事業で大失敗した、泉佐野村
から発生させ、本当にご苦労様です。今年こそは、血税投入回収不能僻地水没関空
連絡橋から飛び込んでください。 泉ズリア君ほんとうに正月から引きこもり、
ご苦労様です(笑)

663 :NASAしさん:2007/01/04(木) 12:04:48

無理して関空を盛上げる必要は無い。

さっさと関空廃止。

664 :NASAしさん:2007/01/06(土) 11:48:55

伊丹乞食に無駄金払う必要は無い。

さっさと伊丹廃止。

665 :NASAしさん:2007/01/06(土) 12:16:18
疑惑人らがつくった関西国際空港
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4767108624/250-5748667-0481841
ttp://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9940766769

国家の威信をかけて建設された関西国際空港。
着工までの計画は綿密で周到、二十数年の歳月が費やされた。
計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
しかし、計画には誤算があった。
「闇の世界」の介入である。
結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。

666 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:11:03

 
6日午後0時15分頃、秋田市の秋田空港で、韓国・仁川発の大韓航空769便
(ボーイング737-900型機、乗員・乗客133人)が誤って滑走路(幅60m)と
並行する誘導路(同30m)に着陸するトラブルがあった。

当時、誘導路上に他の航空機や車両などはなく、乗客らにけがはなかった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、大事故につながりかねない「重大
インシデント」に該当するとして調査を開始。機長の判断ミスの可能性が
高いとみて調べている。




国際線の飛ばない伊丹空港は安心だネ。


667 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:06:47

日本航空(JAL)と全日本空輸(ANA)が航空機の更新を急いでいる。「大型・多機種」
路線から「中小型・少機種」に変わるのが特徴で、大型機の代表、ジャンボ機(ボーイング747)
は近い将来、主役の座を明け渡す。

両社は更新を通じ燃料費節約など効率運航につなげ、09年度の羽田空港拡張や成田空港の
滑走路延伸で予想される競争激化に備える。
 


668 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:08:02

ANAは79年に導入を始めた前期型ジャンボが06年3月に退役。90年から導入した後期型も
07〜09年に順次売却し、将来は新鋭機に入れ替える。JALも09年度までに前期型が姿を消し、
10年度から後期型の退役が始まる予定だ。世界最大のジャンボユーザーのJALは大型機比率が
現在6割だが、10年度末に4割に下がる。
 更新による効率化効果は大きい。JALの欧州線の場合、後期型ジャンボ機(325席)から同
777−300ER型機(292席)に替えると、燃料費節約などの効果は毎日飛んでいる便の場合、
年15億〜20億円にのぼる。座席減で収入は減るが、経費削減がそれを上回る。
 

 

新鋭小型機の導入も順次始まった。ANAは05年12月に同737-700型機(118〜136席)が就航
し、同機の新しいタイプを07年3月に投入する。JALは07年3月から従来型に比べ航続距離が
4割長く燃費が15%よい737-800型機(144〜165席)が飛ぶ。
 
09年度の羽田空港の再拡張・国際化と成田空港の滑走路延伸で、2空港合わせた発着回数は
今の年間50万回から同63万回に増える。とくに羽田は現在の1.4倍と大幅に増えるため、
内外航空各社の新規参入が予想される。両社は新型機による効率的な運航でコストを下げ、
多様化する利用者の需要に増便で応える方針。

669 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:31:41
今日は、伊丹に降りる便 五月蝿いぞ! 
五月蝿いなら飛ばなくて寝てろ!

670 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:53:57
削除要請するケツの穴のコマイ ・ 泉ズリア君を語ろwww
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168050634/l50

671 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:29:34

関空に無駄金払う必要は無い。

さっさと関空海洋投棄。

672 :NASAしさん:2007/01/09(火) 20:47:45
関西3空港の問題にはあまり詳しくないので誰か教えてくださいm(__)m
今現在3空港だと多すぎて、需要と供給のミスマッチ状態なのは
わかってるのですが、何処かを閉鎖しろって話じゃくて、
3つの空港を活かしきる需要拡大策の提案とか3空港の棲み分けとかの
議論にならないのは何故なのでしょうか?
騒音問題とか何やらで伊丹を閉めるつもりで関空作ったけど、
その関空があまり芳しくなくて(今までってことね)伊丹も残ってること
は知ってますが・・・そんなに無理矢理閉める必要有るのかな?

関空嫌いの人は恐らく大阪中心部に用事のある人なのかな〜とは思ってます。
確かに伊丹に比べたらエライ時間かかりますからねぇ。
距離もそうだけど空港から出るまでの時間も結構かかるし。
けど個人的には他の地域(例えば羽田とか)からの国際線乗り換え空港
としてはまあまあ良いのかなとは思えるけどどうなんだろう?

もともとある程度の需要はある地域なのだから、足の引っ張り合いしてないで
それぞれの空港を有効活用してもらいたいです。それこそ八尾も含めて。

ちなみに私は神奈川県民で羽田〜伊丹は月1往復程度、伊丹は上海向かうのに
何度か羽田経由で利用してます。
長文ゴメンナサイm(__)m

673 :NASAしさん:2007/01/09(火) 20:50:41
test

674 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:02:26
私も神奈川県です。大阪出張で毎週、新幹線に加えて3空港を利用します。
神奈川県というか横浜は羽田が便利ですから、新幹線よりはついつい飛行機を使いますね。

でも私は3空港並存は、本当にそれでいいのかな?と思います。3つの空港をすべて利便性
が整うように(羽田並みに)維持することはとてもできませんから、どうしても資源が分散して
3空港全部が中途半端な状態だと思います。空港リムジンバス一つとっても、3空港それぞれ
に分散しているのをまとめれば、結構良い足になるはずなのにそれができません。

伊丹に投資を集中できれば、梅田まで直通の電車が通せます。
関空に投資を集中できれば、鉄道が高速化できるでしょう。

私は関西の人たちには、どっちかに決断して欲しいと思います。

675 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:38:51
神戸も伊丹も、関空にあまり依存しない路線設定(国内線、国際線とも)すれば良い。
それには神戸・伊丹に押し付けた理不尽な規制を取り去る必要がある。

実際は関空が神戸・伊丹に依存していると言うべきか。


676 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2007/01/09(火) 21:43:13
>>672 >>674
マジレスすると「世間の認知度」は1位東京、2位大阪、3位名古屋。これは不動だが、実質は違う訳。 
大阪っつーか、関西の地盤沈下の原因は我田引水的な自己中自治体と住民による航空行政の大失敗がデカイな。 

そもそも、関空の建設は、「伊丹反対運動」や「伊丹空港廃港運動」が有ったからだが…。

関空開港後の伊丹廃港化が決定した瞬間に地元経済の打撃を恐れた伊丹周辺から今度は全く正反対の「伊丹存続運動」が起って、伊丹存続。 
結果、国内・国際線の乗継ぎによるハブ化を目指した関空が本来の機能を有せずに京阪神最大の「お荷物施設」に大変身。 
もうね、馬鹿かと、阿呆かとってか、関西全域の利益を全く考えて無い。 関西全域が没落するのも無理は無いな。 

それでも、関空は「世界の国際空港ランキング」では毎年、上位5位以内に入る。 
関西には「豚に真珠」「猫に小判」ってレベルなのかなって本気で思ってしまうよ。 


677 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2007/01/09(火) 21:49:24
3空港併設に至った経緯(その1)

1966 伊丹のB滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生 
1967 神戸、兵庫県の代替空港誘致運動 
1968 運輸省動く 神戸、泉州、播磨、淡路 候補地に 
1968〜1973 泉州全市町、大阪府 空港設置反対決議 
             ↓
    神戸沖に進めることで計画進む 
             ↓ 
    成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化 
             ↓ 
1973 世論の波に押されついに神戸も反対に回る 
1974 運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。 騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申 
             ↓ 
答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず、空港受入の代償に高速道路、都市開発を迫る 
             ↓ 
1980 泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増 騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、 
    大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される 


678 :首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 :2007/01/09(火) 21:51:58
3空港併設に至った経緯(その2) 
1981〜1982 神戸側推進の動きをみて、泉州11市町反対から急遽要望決議に団結 
1982 反対決議を撤回した神戸が正式に誘致活動を始める。利便性とローコストでまさる神戸には到底勝てないと再審議を拒否 
    泉州推進派は、「神戸は関空を蹴ったくせに」を合言葉に猛烈に反対運動を広げる 
1984 兵庫県、神戸沖空港建設を交換条件に関空泉州沖案に同意 
1985 神戸市議会、現神戸空港の空港整備五箇年計画の組入れ要望決議 京都、大阪財界も神戸空港を支援 
1987 関空工事着工 
1991 現神戸空港、空港整備五箇年計画に予定事業の位置付け 
1992 現神戸空港、空港整備五箇年計画に新規事業の位置付け(着工は関空開港後) 
             ↓ 
             ↓ この間目だった反対運動なし 
             ↓ 
1994 現神戸空港に着工準備調査費の国予算計上   関空開港  採算性の懸念的中 
1995 阪神大震災発生 予定どおり空港を進めようとした市に、「市民より空港が大事か」を合言葉に反対運動勃発 

679 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 23:26:25
ここはタイトルのとおり、伊丹空港廃止のためのスレッドです。
このスレッドのレス数を伸ばすことは、伊丹廃止を応援することになります。
関空廃止を希望する人は、別のスレッドがあるので、そちらに書き込んで
ここのスレッドと競争してください。

680 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:40:59
国策関空、伊丹も関空が順調なら弄られることはない。頑張れ関空!これが本音だろう。

681 :NASAしさん:2007/01/10(水) 16:33:25
日本航空は10日、2007〜09年度の3年間に、グループ全体の人員を約3000人削減する
方針を明らかにした。業績不振が続くなか、団塊世代の大量退職による自然減や新規
採用の抑制に加え、部長級以上や地上職などを対象に早期退職制度も活用する。2月
に発表する新中期経営計画に盛り込む。




関西3空港を神戸・関空の2空港にすれば大いに貢献できる。伊丹空港跡地に出来るで
あろう大規模商業施設に雇用先はたくさん出来る。ご安心をw

682 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:41:34
ここで3空港を煽っているのは羽田厨w

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