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【ボーイング】航空整備士になりたい【現場の声】

1 :NASAしさん:2006/05/24(水) 19:00:30
私は北海道札幌市の私立高校に通う高Bの男です。
将来の夢は航空整備士になること。
北海道千歳の日本航空専門学校の来年から始まる
1等航空整備士養成コースに通う予定です。
何か現役の方アドバイス等、現場の声がありましたら
カキコよろしくお願いします。

2 :NASAしさん:2006/05/24(水) 19:37:52
わるいことは言わない。
いまからでも大学受験を考えろ!
専門じゃ本体には入れんぞ!
親と子じゃ明らかに待遇が違う。
親でも整備できるんだからJかAの本体にいっとけ!

3 :1:2006/05/24(水) 20:09:41
自分、理系じゃないんで文系の大学じゃないと駄目ぽ。


4 :NASAしさん:2006/05/24(水) 20:38:13
ANAエアクラフトテクニス とJAL航空機整備東京と全日空整備のうちましなのはあるか?

5 :NASAしさん:2006/05/24(水) 21:20:29
単発質問でスレ立てるな、氏ね

6 :age:2006/05/27(土) 19:48:40
age

7 :NASAしさん:2006/05/30(火) 16:08:21
1等航空整備士養成コースはエアラインと組んで実施すると書いてあるが、
どこのエアラインなんだ?

8 :NASAしさん:2006/05/30(火) 19:24:51
2に同意。
子に入社して、初めのうちは飛行機触れて嬉しいかもしれないが、
やがて待遇処遇などの欲が出てくる。

9 :NASAしさん:2006/06/05(月) 01:35:30
学校で泣かされた事ある?



10 :NASAしさん:2006/06/05(月) 11:22:51
>>9 丸血鵜罪。

11 :NASAしさん:2006/06/25(日) 00:37:33
整備作業をしたいだけなら整備士の資格は必要ないと聞いたのですが、本当ですか?

その人が言うには整備士は整備作業をする人じゃないそうです。
意味がわかりません。

12 :NASAしさん:2006/06/27(火) 18:32:45
現役航空整備士です。

大学行って本体目指すのは無謀。
倍率何十倍の就職ランキング常に上位で
中途半端な大学からじゃあとても無理。

それにいまじゃあどこのエアラインでも整備は子会社に委託しているし
本体の整備士もいまに全員が子会社に出向って流れになっています。

整備士になりたいのなら一番確実なのは、専門学校いって整備士の資格をとること。

ちなみに整備士の資格はもっていなくても作業だけならできるよ。
ただ最終的に法的な確認をするときに資格を持った整備士が必要になります。



13 :NASAしさん:2006/06/30(金) 20:58:18
>>12 納得!参考になりました。

14 :NASAしさん:2006/07/03(月) 14:59:56
エアライン本体の技術系で働いてるものです。
倍率は30倍程度で、近年採用枠を拡大しているので
充分可能だと思います。
周りの大学レベルは宮廷・早計が多いけどマーチレベルもいますし。

ただ本体の整備はいずれ間接部門に移ることになるので
一生機体整備をしたいのであれば子会社の整備専門会社がいいでしょうね。

15 :NASAしさん:2006/07/05(水) 18:39:13
自分も将来は航空整備士になろうと思ってます!! そこで、理系と文系だったらどちらを選ぶべきですか??

16 :NASAしさん:2006/07/05(水) 21:50:56
絶対理系。
エアライン本体は大卒理系しか受けれないよ

専門から整備会社に入るとしても、理系の方が何かといいと思うよ

17 :NASAしさん:2006/07/05(水) 22:19:08
リベット打てるの?w

18 :NASAしさん:2006/07/06(木) 18:39:43
やっぱり理系ですよね!!ぁと…整備士の給与ってどんなもんですか??

19 :NASAしさん:2006/07/07(金) 16:08:49
整備士って言っても本体と子会社じゃ大きく違うよ
エアライン本体なら、40歳で1000万くらいだから、一般企業よりはいいよ

ただ、本体は将来的にはスタッフ部門で働くことになるから
長く現場をやりたいなら子会社の方がいいのかも


20 :NASAしさん:2006/07/07(金) 21:44:04
やっぱりいいんですね! スタッフ部門ってのはなにするんですか??給与はどうなるんですか?

21 :NASAしさん:2006/07/07(金) 21:52:30
ボーナスある会社選べよ。絶対に!

22 :NASAしさん:2006/07/08(土) 01:50:02
>>12
遅レスだが、

それで本当に後輩にアドバイスしているつもりか?
よく考えてものを言え。

23 :NASAしさん:2006/07/08(土) 02:05:36
皆さん 転勤多いですよね

24 :NASAしさん:2006/07/08(土) 02:11:32
給料は現場の方がシフト手当てとか夜勤手当てがつくから良いよ。
スタッフ部門ってのは、たとえばボーイングとかと新型機の共同開発、客室仕様の決定、あとは整備部門をマネージメントしたりだとかいろいろあるよ


25 :NASAしさん:2006/07/08(土) 02:31:00
12ですが何か?

一番堅実な事を言っているつもりです。

他の方が言っているとおり大卒で本体に行けてもいずれは現場を離れ、デスクワークです。
現場で整備士になりたいのなら専門にいき資格を取ることです。
(ただ在学中に整備士の資格を取れない学校があるので学校選びは慎重に)

別に子会社だからどうだとかをいうつもりはありません。(何を求めているかによりますが)

あと、全国の空港が舞台ですから転勤はつきものですよ。

26 :NASAしさん:2006/07/08(土) 05:45:35
俺も>>12と同じ考えだなぁ
本体はなかなか競争率高いからね
まぁ大学行っても子会社受けれるけど

27 :NASAしさん:2006/07/09(日) 15:16:58
今、勤続15年働くM1整備士です。
君が行こうとしている学校の卒業生も後輩にいます。
自分は専門卒で、入社しました。
現在構造関連の仕事してます。
これからだろうけど、実際の仕事を調べてください。
機体整備、運行整備、部品整備、生産管理、技術
といろいろあります。どこに行きたいかで、
学校の学科も違いますから。

28 :NASAしさん:2006/07/09(日) 15:25:30
昔は専門卒でも本体の整備士なれたんですか?
今は高学歴しかいない感じだけど・・

僕は今高3だけど、整備の現場でしばらく働いて将来は
技術で働きたいと考えています。
客室仕様とかにも興味あるし、本体いくしかないと思っているのですが
子会社ではできませんよね?

29 :NASAしさん:2006/07/09(日) 15:39:40
残念ながら、今、自分は本体じゃないです。関連会社ですよ。
自分の入った当時は、本体には、JAS除き、大卒しか道がなかったです。
ところが、今年の新人は、大卒でも、本体から、
内の会社に出向してる状態だし、
君が専門を卒業する頃、関連整備会社四社統合なんて話もあるんでね。
どこのグル−プか、わかる人はわかちゃうね。
実際のとこ、JJ統合の余波もまだ落ち着いてないし、
これからどうなるのかわかんないとこなんだ。
ただ、本体は、これから今まで以上に、
下に仕事をまわしてるから、今現場の人が間接(技術とかね)
に回れるようにするって言ってるけどね。
まだ、はっきり、道筋は出てないのが、実際だよ。

30 :NASAしさん:2006/07/09(日) 16:26:06
レスありがとうございます
なるほど、関連会社でも間接系の仕事があったり幅が広そうですね

僕はまずは大学行って、本体を視野にいれつつ
J系の整備関連会社も受験しようと思います。

あの、給与なんですけど、同じ整備でも関連会社と本体の人はけっこう違うんですか?

31 :NASAしさん:2006/07/09(日) 16:54:15
>>30
結構違う

32 :NASAしさん:2006/07/09(日) 17:08:40
ホントに違うよ!
各社で違うし、同年齢で、本体とまったく同じ仕事で、
手取りで3.4万、福利厚生やEF、住宅手当、勤務時間なんかもね。
会社側の言い訳として、本体のほうが責任が重いんだと!
確かに航空法上違うんだけど。
おいらの年で、関連会社と同じ仕事してるようなやつは、
本体に推薦校で高卒入社だから、勤続年数がとかかかわってるね。
でも本体の一部の優秀なひとは、入社10年ぐらいで、間接にいくよ。
そうなると、一概に比較できないね。


33 :NASAしさん:2006/07/09(日) 17:14:52
直接的な賃金の違いだけじゃなくて、福利厚生も違ってくるんですね・・
住宅手当とか勤務時間まで違うって言うのは驚きです。
年収って大体どのくらいになるんですか??

間接部門の方が、実際の整備業務より給料は下がるって言いますし
そうなったら、関連会社も本体もあんまり変わらないのかな。

整備もみっちりやりたいんで、本体か整備関連会社か悩みますね

34 :NASAしさん:2006/07/09(日) 17:30:56
年収は普通のリーマンと変わんないよ。
大企業を参考にしたらだめね。
Jはグル-プ大きいけど、中身はホテルから、旅行会社までだから、
中小企業を参考にして。
現在は本体の団塊世代の高給取りをみんなで養ってる感じだよ。
実際、入社1〜2年はそこらのフリ−タ−の人よりひどいよ!
後、福利厚生は大事だよ!
家族持ったら、本体がホントうらやましくなったよ。

35 :NASAしさん:2006/07/09(日) 18:03:58
航空業界ってあんまり給料よくないんですか??
AとかJの本体なら、40歳で1000万近くいくってどこかでよんだんですが。
中小企業ってことは、40歳で600万ってところでしょうか??

家族もったら本体と福利厚生が違ってくるんですか?
住宅手当とかですか?
なんか質問ばっかりでごめんなさい・・

36 :NASAしさん:2006/07/09(日) 18:31:02
整備関連に関すればそんなもんですよ。
大体中小企業並みですよ。
だから、十年ぐらい現場で、
その後、一部のひとは、間接、管理職て感じのコ−スなわけ。
管理職になっていける人ば、いいんだけどね。
実際、整備系の関連会社はバブル期に作ったのがほとんどなんで、
本来の社員の年収はまだまだなわけ。
出向者を除いた、社員の平均年齢は30代だから。
これまでも、戦争や、運行トラブルのせいでって言われて、
定期昇給5000円て時あったから。
ただ、福利厚生は、本体なら、パイもCAも管理職も一緒なわけだよ。
関連会社とは別なわけ。


37 :NASAしさん:2006/07/09(日) 18:49:55
なかなか厳しいんですね・・・
憧れだけじゃやっていけないところもありますね。
企業ミシュランって本に書いてあったのは
本体なら40歳で1000万ってことなのかもしれませんね。

あー、でも整備やりたいから航空会社は受けると思いますw
僕が入る頃には787も飛んでるだろうし☆

38 :NASAしさん:2006/07/09(日) 19:21:45
そうだね。
787は面白い飛行機だよ。
グラファイト製てのは、かなりの冒険だからね。
おいらは、構造の人だから、エレキやエンジンはわかんないんだけど
材料が変わるってのは、すごい変革だからね。
身近な、車の外装が、鉄、アルミ、プラスチック(FRP、カ−ボン)
になっていくのと同じでね。
現場で作業してても、747、767、777とやってきたから、
その変化は面白いし、楽しいよ。(間にDC10/MD11もあったけど)
給料とか抜きで考えられたら、いい仕事かもね。



39 :NASAしさん:2006/07/09(日) 19:34:18
すげーーーー!!
本当に飛行機好きなんですねww
僕も負けないようにがんばりますよ!
将来は後輩としてよろしくお願いしますw

いつかは自分が責任持って整備して、手振って見送れるようにがんばります

40 :NASAしさん:2006/07/09(日) 19:45:10
そうなるといいね。
実際なってからかも知れないけど、
あいては、でかいからね。
いくらでも勉強するとことがあるよ。
後、一人で全部できるわけはないから、
必ず専門分野を選ばなきゃならなくなる。
そのとき、自分がやりたいことができるように
きちんと選んでね。

41 :NASAしさん:2006/07/09(日) 19:57:55
専門分野って言うのは、ドッグとかラインってことですか?

42 :NASAしさん:2006/07/09(日) 20:09:28
自分は今年整備子会社に内定決まりました
来年入社なのですが、入社までにやっておいた方がいい事などありますか?
従事者の学科や英検は受けようと思ってますが、
それよりもやっぱりグリーンブックを勉強しておいた方がいいですか?

43 :NASAしさん:2006/07/09(日) 21:05:36
41>
*ハンガ−(ドッグ):機体、ACS(システム)
*運行(ライン)
*ショップ(部品整備):エンジン、部品、(脚、ブレ−キ、電子、油圧、気圧、等)
大枠はこの3つぐらいに、会社ごとで分かれてる。
入社後、その中のどこかの課に、配置される。
だから、やりたいことにいけるとは100%いえないよ。
専門学校の専攻とかを重視するけどね。
42>
グリ−ンブックは読めれば読んどいたほうがいい!
新人教育で使うからね。
先輩的に言えば、まったくの基礎からだと辛いからね。
ただ、グリ−ンブックは、あくまで、航空工学的な学問からきた
本なんで、実際の作業時の言葉とは違うから注意!
発動機なんて現場じゃいわないからね。


44 :NASAしさん:2006/07/09(日) 21:50:16
>>43
分かりました、ありがとうございますm(__)m

45 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:05:33
EFっていうのはタダ航空券のことですか?

ANAとかJALだと国内・国際ともタダで乗れるんですか??

46 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:13:53
会社ごとで異なるけど、国内EF100 90 50ってあって、
数字が正規料金に対しての割引率。
格安チケットがなかった、昔は50でもありがたかったけど、
今は、あんまりね。
年間にくれる、枚数とかは、会社で違うんだ。
本体はこれに加えて、国際線分がある。
整備だけでなく、いろんな関連グル−プ会社でも、
あるとこもあるよ。
カウンタ−の子とかね。
でも国際線はないのよ。だから、心を一つになんて無理なのさ!



47 :NASAしさん:2006/07/10(月) 00:42:22
整備士の方々はシフト勤務でよく睡眠できますか?



48 :NASAしさん:2006/07/15(土) 01:25:09
教えてください、航空整備士に興味があるのですがキャリア(中途)
採用なんてあるのでしょうか?仮にあったとしても同業からですかね?

49 :NASAしさん:2006/07/23(日) 21:31:33
最近になって、航空整備士になりたいと思うようになったのですが、
現在、専門学校ではなく、大学の理系に通ってるのですが、
ここからでも、航空整備士になることは出来るのでしょうか?
どなたか教えてください。



50 :NASAしさん:2006/07/23(日) 21:37:01
俺も来年から航空会社の技術系で働くよ
大学は飛行機と全く関係ないけど、理系なら受験資格あるから受けてみ!

ただ本体は将来は現場から離れるから、ずっと整備士として働きたいなら
整備系子会社がいいかな


51 :NASAしさん:2006/07/23(日) 21:49:15
>>50
ありがとうございます。受験してみようと思います。
ところで、
整備系子会社って、どんな所があるんですか?
航空会社の技術系に就職したいと思ってたんですが、
ずっと、技術系ではやっていけないんですか?
質問ばかりですみませんm(_ _)m

52 :NASAしさん:2006/07/23(日) 22:00:13
>>51
何がやりたいのかによるよ
俺は将来間接系のしごとがしたかったから、航空会社本体にしたけど。
例えば、ボーイングとの共同開発なんかは、航空会社本体じゃないとできないし。

整備系子会社は、例えば
JALNAM・JALTAM・ANAM・・・
このあたりググってみて


53 :NASAしさん:2006/07/23(日) 23:22:57
>>52
質問に答えてくれてありがとうございます。
これから、自分がやりたいことを、探しながら
自分に足りない部分を補って、採用されるように
頑張ります。

54 :NASAしさん:2006/07/24(月) 01:41:48
質問です

小型機の整備の方は、どういう状況なんでしょうか?
詳しい人教えてください。
興味の範囲は、ヘリです。  
今アメリカでヘリの整備士をやってるんですが、
日本での就職状況はどんなもんでしょう?

55 :NASAしさん:2006/07/24(月) 01:59:02
ANAM行け!!!

56 :NASAしさん:2006/07/24(月) 02:53:24
質問ですが、
大卒で整備子会社入ったら、
将来はその整備子会社のデスクワークになるのですか?
無知ですいません

57 :NASAしさん:2006/07/24(月) 12:04:41
どうだろう。基本的には現場じゃないかなぁ。
子会社の管理職は基本的に親会社からの出向だろうし

58 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:22:26
>>55
ANAMってなんです?

59 :NASAしさん:2006/07/25(火) 01:49:56
ググレや
ちっとは頭使え

60 :NASAしさん:2006/07/26(水) 02:26:27
一等航空運航整備士めざして養成学校へ行く人は上位15人に入れるようにがんばれよ!!

61 :NASAしさん:2006/07/26(水) 08:43:07
日本航空専門学校の理不尽な上下関係について
語れるやつはいないのか?

合言葉は“先輩の命令は絶対!”

ってゆうか、>>1は学内選抜とか抜けて
推薦上位とれるんだろうな??

62 :NASAしさん:2006/07/26(水) 10:51:55
大学行ってANA・JAL入れば知識全くなくても
一等航空整備士とれるじゃん?
それがベストな道だと思う。

63 :NASAしさん:2006/07/26(水) 13:09:59
まあそれがベスト
>>62はムリだろうけど

64 :NASAしさん:2006/07/26(水) 15:59:48
え?俺今年の内定者なんだけどwww
航空機別に興味ないけど受かったから行くよ
将来は経営にも携われるし

65 :NASAしさん:2006/07/26(水) 17:43:05
>>64
そらおめでとう
ライン希望?原動機工場希望?
経営って夢見て出世競争参戦キボソなのか?

66 :NASAしさん:2006/07/26(水) 23:41:29
出世競争どんとこい
経営立ちなおすには技術畑からの人間が必須だろ
最近は整備をあまりにも軽視してるからな

67 :NASAしさん:2006/07/27(木) 00:29:24
>>66さんの言うとおり整備を軽視しているが故に子会社に依存しているのがエアライン。
本体整備士=エアライン採用は、
"何年か一度に数名位の募集”になると思う。
<本体>
・必要なライセンスは会社負担でとれる
・権限がある(色んな意味で。ログサインや日常的な面でも)
・シフトやスケジュールにあまり無理が無い
・将来的に人の上に立つポジションが用意されていることが多い
<子会社>
・単純な(よくある)機体の整備をしたい
・本体社員じゃないとログサインが出来なかったり
・コアな整備に必要なライセンスが取れず、成長できない整備士になる可能性も有
など、いざという所で権限が無く、最終的に本体整備士の許可を要する
・コアな部分は本体整備士が整備する
・労基がグレーであり残業やスケジュールがきつい
・使いっぱしりにされる
・運がよければ、ベンダーから本体への採用もある(極稀)

ただ単純に飛行機の整備がしたいのであれば子会社でも十分機体に触ることが出来る。
昔はA&P取って日本で外資を扱うのも悪い選択肢ではなかった。
Nを触りたいのならA&P.どこの航空会社のシップを触りたいかによっても
ライセンスの取り方が違うし勉強することは沢山あるぞ。


68 :NASAしさん:2006/07/27(木) 00:56:35
現在も本体技術職採用の人たちの9割以上は
将来現場を離れ、事務方・管理職になっちゃうもんね
一生整備やりたいなら子会社か。


69 :NASAしさん:2006/07/27(木) 10:44:26
>>66
Jか・・・若いな〜
伏魔殿でどれだけ気持ちが続くかな

70 :NASAしさん:2006/07/27(木) 11:16:32
>>69
ちょwww
働いたこともないくせにえらそうなこというなよw

71 :(´,_ゝ`):2006/07/27(木) 12:55:26
>>70
ガンガレw若造

72 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:06:44
JALにも入れなかったやつが偉そうな口叩くなや


73 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:27:12
さすが今年あえてJALに決める奴は言うことが違うなw

74 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:34:44
JALがつぶれることはないし、
ワンワールド加盟して、国際線の路線集約したら黒字はみえてるからね


75 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:38:12
整備が破壊工作する会社だよぅ
中身ぐぅちゃぐぅちゃだよぅw

76 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:46:36
それ、外注先でだろ
優秀な整備士ぞろいです。

77 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:56:38
えぇ本体だろう
作業場に監視カメラ付いたって聞いたぞ

78 :NASAしさん:2006/07/27(木) 13:58:11
ああTAECOの事件と勘違いしてるのか

国内本体のお話知らない?

79 :NASAしさん:2006/07/27(木) 14:08:07
とりあえず糞HPからだが


●(8月10日) 成田空港でジャンボ機のワイヤが切られる/システム精通者関与か(8/11千葉日報)

 成田空港で日本航空の国際線就航のボーイング747−400型機が、故意とみられるワイヤ切断に
見舞われていたことが10日に発見された。日航では7月にも羽田空港で同様の電線切断が発見されている。
飛行には支障がないといわれている。システム精通者が関与していると見られ、事実調査を行うほか、
羽田、成田の両空港に夜間駐機する航空機への警備・監視を強化する。

80 :NASAしさん:2006/07/27(木) 14:12:53
ああー、成田ってことはJALNAMか?

81 :NASAしさん:2006/07/27(木) 14:17:57
http://www.jalcrew.jp/jca/

毎日新聞に取り上げられた日本航空の度重なるWire Cut事件
<日航機>配線の一部が切断 内部の犯行か

 日本航空(JAL)は9日、同社のボーイング(B)767旅客機の配線の一部が先月22日に切断されて
見つかったことを明らかにした。羽田空港で定期整備中、内部関係者が故意に切断した可能性が高く、
同社は警視庁東京空港署に被害届を出した。報告を受けた国土交通省は「管理に問題がある」と、
同社に口頭で改善を指導した。この配線が切断されたままでも飛行に支障はないというが、同社では
00年以降、同様の事件が多発しており、安全管理体制が問われそうだ。

 JALなどによると、切断されていたのは、B767旅客機の貨物室ドアと機体をつなぐ配線。この配線は
静電気の発生と漏電を防ぐためのもので、家電製品の「アース」に似た仕組み。「飛行前に発見したため、
切断されたまま飛行していた可能性はない」(JAL)という。

 これまでの警視庁などの調べでは、JALでは00年7〜8月にも、B747旅客機2機で、配線が
切断されていたのをはじめ、03年3月には、B747貨物機で整備記録には記載されていない修理跡が
見つかったが、修理の理由や具体的な修理内容は未解明のままになっている。このほか、同社の
関係者によると、02年2月には、計12機で化粧室の壁に穴が開けられた。同社は今回の配線切断に
ついても公表せず、「整備場にカメラを設置するなど再発防止を図っている」と説明している。

 相次ぐトラブルについて、同社内では「賃金カットなど労働環境悪化に伴う社員のモラル低下が一因」(幹部)との見方もある。 (2月10日毎日新聞)

82 :(´,_ゝ`):2006/07/27(木) 14:20:45
まーこんな会社だけどガンガレ新入

83 :NASAしさん:2006/07/27(木) 14:23:09
ま、本体は2年しか現場いないから、本体の仕業じゃないわな

84 :NASAしさん:2006/07/27(木) 14:29:29
航空機別に興味ないけど受かったから行くよ
将来は経営にも携われるし
JALがつぶれることはないし
出世競争どんとこい
本体は2年しか現場いないから、本体の仕業じゃないわな


上から内定の学生まで終わってるなw

85 :NASAしさん:2006/07/28(金) 19:03:14
内情を知れば後悔する

86 :NASAしさん:2006/07/29(土) 06:16:40
>>85
飛行機好きだからそんなの関係ないんだもんね(`・ω・´)

87 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:47:07
>>86
みんな最初はそう思う。

88 :NASAしさん:2006/07/29(土) 16:53:58
>>87
この貧乏リーマンが!!
うっせーんだよ

89 :NASAしさん:2006/07/29(土) 17:26:39
 許してよいのでしょうか? 考えて下さい

 「綾瀬女子高生コンクリート詰め殺人事件」
 18才と16才(いずれも当時)が、足立区綾瀬の路上から女子高生を誘拐、
無理やり少年の自宅に連れ込み監禁した。監禁41日の間に仲間を呼び集め、
暴行を繰り返した。女子高生の手足に揮発油を塗り火を着けたり、全裸で
踊らせた後に集団で暴行した。遺体の性器と肛門は異物挿入により形が
わからなくなるほど破壊され、顔面陥没、全身火傷、栄養失調であった。
同居していた少年の両親は、「気がつかなかった」と無罪であった。
        http://www8.ocn.ne.jp/~moonston/lynch.htm



90 :NASAしさん:2006/07/29(土) 18:19:55
寮はスカパーのアンテナとか付けれますか?
サッカー見たい

91 :NASAしさん:2006/07/30(日) 00:32:34
>>88
まぁまぁ 来年の今頃また合おうぜww


92 :NASAしさん:2006/07/30(日) 01:01:21
うん、俺は年功序列・終身雇用で幸せな人生を送るぉ

93 :NASAしさん:2006/07/30(日) 01:54:27
私は青の会社の内定者だけど88の赤の会社は終ってますね。。。
上の赤の内定者はホントに内定なのでしょうか?
まあ、名前は出せないんでしょうけど。
”2年で現場から。。”って言ってるけどそんなんで
上に立てると思ったら大間違いだと思うよ。
俺も内定もらって嬉しい反面、合格率10%未満の一整を
とる覚悟で入社するつもりだよ。まあ違う会社だから
どうなろうと勝手だけど。

94 :NASAしさん:2006/07/30(日) 02:24:10
>>93
ちゃんと業界研究した?
JALは現場は大体2年だよ
極一部は一整をとるために現場に残るけど。
間接部門に整備資格は必要ないし、
自分が関わる以外の余計な勉強しなくていい。

あと一整の合格率10パーセントってw
ANAとか6年目にはほぼ全員受かるじゃん。

95 :NASAしさん :2006/07/30(日) 04:15:23
一整は暗記するだけ。とてもつまらない資格。
能力は必要なし。FAIL する人が不思議。

96 :NASAしさん:2006/07/30(日) 08:19:05
95自身ももつまらない資格の試験受けたって事でしょ!?

97 :NASAしさん:2006/07/30(日) 09:16:28
よく分からないのですが、
一整以外に型式ごとの資格とか社内資格があるんでそ?

98 :NASAしさん:2006/07/30(日) 09:58:38
>>95 あまり難しくしたら、資格者不足で飛ばせなくなる。それどころか
運航整備士さえ作って、とにかく飛ばそうと考えるくらいだから。しかし、
資格が取り易いからといって、後の仕事が簡単だということを意味しない
ので誤解のないように。ぼんやりミスが、数億円の損失なんてこともある。

99 :NASAしさん:2006/08/01(火) 01:49:39
どっかの会社に身体条件ってのがあったけど、
色弱って検査にひっかかんのか?


100 :NASAしさん:2006/08/01(火) 14:44:10
>>99
引っ掛かるよ

101 :NASAしさん:2006/08/01(火) 19:29:44
>>95
おまえ、怖い事いうな。
面と向かっては絶対いえないくせにwww
このチキンがww


102 :NASAしさん:2006/08/01(火) 19:41:14
>>100
orz
何で航空関係って色覚異常を気にするんだ?



103 :NASAしさん:2006/08/01(火) 20:22:59
選ばれし者しかつくことができない難関業界だから

104 :NASAしさん:2006/08/01(火) 21:49:49
電装関係扱うとしたら、色覚はそりゃーもう重要だぞ。
それ以外にも、○○系は何色で表示〜みたいな規格があるし。
あと、同じように見えるスクリュー一本でも、材質によって
びんみょーに色が違ったりするし。

105 :NASAしさん:2006/08/02(水) 14:57:37
別に色盲でなく色弱だったら、
普通に色別ぐらいはできるじゃないか

106 :NASAしさん:2006/08/02(水) 21:13:26
「JAL来年4月には500名がJALTAMへ出向」

JAL本当に安全軽視なんだね
整備士は安い賃金で働けってことか。

107 :NASAしさん:2006/08/03(木) 20:07:42
メーカーで設計やってるけど、エアラインで整備士も悪くなかったな、と思う今日この頃。
メーカーも分業化されすぎてて、個人個人はどうしても部品屋さんになってしまうし、
仮に完成品にかかわる部門でも、飛んでるところを見る機会はあまりないし。。。

108 :NASAしさん :2006/08/04(金) 02:15:20
JALNAM社員が一整取得後、一ヶ月で退職。
どこのエアラインに行ったのかなー。
JALTAMも767取ったらみんなスカイマーク行き。

109 :NASAしさん:2006/08/04(金) 13:22:08
BMIっていくつくらいまで許容されるんですか?
自分ちょっと重いんですが、絶対に入社できませんか?

110 :NASAしさん:2006/08/04(金) 15:37:53
そんなん関係ない
内定者に太めのやつもいるし
気になるならやせろや!!
そんな努力もできんやつが入れるほど甘くないぞ

111 :NASAしさん:2006/08/04(金) 20:08:27
結局ガテンだからねー。
俺、今年の4月から整備の現場だけど、この数ヶ月で5キロやせた。
全く畑違いの分野からこの仕事はじめたから、
気苦労的な物も要因としてあるんだろうけど。

112 :NASAしさん:2006/08/05(土) 11:54:32
>>111
青ですか?赤ですか?
ボクは来年から青いほうの整備で働きます、
寮とかきれいなんかな?

113 :NASAしさん:2006/08/08(火) 22:46:18
色弱って整備士になれないんですか??

114 :NASAしさん:2006/08/10(木) 13:52:24
採用試験の健康診断に色盲、色弱検査あるし、
募集要項にも書いてるよ


115 :NASAしさん:2006/08/11(金) 01:03:59
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/19/19-038.html

116 :NASAしさん:2006/08/11(金) 01:06:36
ってことは、整備士の夢を諦めなければならないんですか??
色弱でもある程度の緩和はないんですか??

117 :NASAしさん:2006/08/11(金) 10:59:09
>>116
色弱ならまだ望みはあるかもね
病院行って、治療とかできないか聞いてみたら?

118 :NASAしさん:2006/08/13(日) 20:00:48
初めまして。僕は今高校3年で4大理系で交通機械について学んで
航空整備系会社に就職しようと考えてるんですけど。
入社試験に健康診断ってあるじゃないですか?
健康診断って重要視されるんですか?最近学校の心電図で心雑音があるって
指摘されて心臓に疾患があることが分かったんです(自覚症状も医師からの
運動制限等も全く無く普通に生活していける程度の疾患)そういうのでも
入社試験で落とされたりするんでしょうか?知ってる方情報よろしくお願いします。
長文すみません。

119 :NASAしさん:2006/08/14(月) 15:37:13
そんなのここで聞いてもわからんと思うよ

120 :NASAしさん:2006/08/14(月) 23:02:15
確かにわからないな
それ以前に大卒は競争率すごいぞ


121 :NASAしさん:2006/08/15(火) 00:22:36
118です。
その学部のOBでJAL系の整備会社の方が多数いるもので・・・
とりあえず医師に詳しく聞いてみます。ありがとうございました><


122 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:11:50
今年の本体の整備内定だけど、倍率は40倍程度とのこと。
特段高いわけでもなく、熱意があれば本体も可能と思うよ

123 :NASAしさん:2006/08/15(火) 02:55:23
航空業界を華やかに演出した上戸彩のドラマとみずきありさのドラマが
立て続けに放送・・・
そういうのに影響されて中途半端に整備志願するのが
腹が立つな〜

124 :NASAしさん:2006/08/15(火) 03:14:53
きっかけは人それぞれ。
パイロット志望が落ちこぼれて整備来るよりはずっとマシだろ。

125 :NASAしさん:2006/08/15(火) 03:45:14
今、この業界にいる奴らもGOODLUCK!!に影響された奴らばっかりだろw

126 :NASAしさん:2006/08/15(火) 10:55:48
>>122
整備士を目指してる高3ですが、
私立の日大あたりからでも本体入れますか?


127 :NASAしさん:2006/08/15(火) 21:40:18
日大のパンフレットの就職先にJAL系の会社載ってたと思うよ
126さん何学部志望ですか??


128 :NASAしさん:2006/08/15(火) 21:58:38
俺の計画では理系4大出てその後航空専門学校入ろうと思ってるんですけど・・・
4大出の専門学校生って企業側はどう見るんでしょうか・・・

129 :NASAしさん:2006/08/16(水) 02:34:39
>>126
不可能ではないが厳しい状況だよ。年に1人内定出れば良い方。
ただ整備子会社には、そこそこの実績あり。

日大から本体行ければ、そらもう自慢できまっせ。

130 :NASAしさん:2006/08/16(水) 03:56:20
もうJALの子会社で数年実績つんでスターフライヤーかスカイマークに雇ってもらおう
こういう考え方って甘いですかな??

131 :126:2006/08/16(水) 07:03:49
みなさんレスありがとうございますm(__)m
やっぱり厳しいかぁ
整備子会社なら航空専門行った方が早いし悩みどころです
かといって旧帝大や有名私立めざせる学力もないしorz

132 :NASAしさん:2006/08/16(水) 08:03:40
>>131
整備子会社でも大手系列では、大卒が積極採用対象になりつつあるそうです。
大学出てれば、かなりの難関ですが本体にも応募できるわけですし、専門よりは大学行ったほうがいいと思いますよ。

133 :NASAしさん:2006/08/16(水) 09:40:13
>>131
今年の本体技術の内定者だけど、日大は数人いるよw
ほんといろんな大学から採ってる。ただそれでも旧帝、東工、早慶で半分くらい占めてる。
学歴で見たら日大が最底辺クラス。

134 :NASAしさん:2006/08/16(水) 10:11:10
>>131
日大出て、東大院とかに学歴ロンダする手はあるぞw

135 :126:2006/08/16(水) 18:46:17
みなさんありがとうございましたm(__)m
とにかく勉強がんばります

136 :NASAしさん:2006/08/16(水) 18:49:00
>>132
でもJALTAMとかNAMは航空専門卒の方が募集人数多くないですか?
給料とか仕事の内容が違うのかな

137 :NASAしさん:2006/08/16(水) 21:23:06
>>136
確かにその2社は専門も多く採っているみたいですね。
一方ANAMではヘリ整備を除いて、大卒を多く採用しているようです。

専門卒のほうが賃金も安く上げられるし、その辺の方針はJALとANAで異なるみたいです。

138 :NASAしさん:2006/08/17(木) 01:34:57
まぁ、JALは近い将来自社整備ゼロにするらしいしね。
TAM、NAMに丸投げ。すでに4月から数百人規模の出向が計画されてるみたいだし

139 :NASAしさん:2006/08/17(木) 02:19:00
それって整備士の質が下がるんじゃ・・・

140 :NASAしさん:2006/08/17(木) 02:24:21
JALにしろスカイマークにしろ、整備に金ケチってるトコは運行トラブルばっかだ。

141 :NASAしさん:2006/08/17(木) 10:51:07
でもJALで整備全体が子会社化されたら専門卒だろうが大学卒だろうがそれほど
待遇変わらなくなるんじゃないか?・・・変わる??

142 :NASAしさん:2006/08/17(木) 13:51:17
整備子会社だから、航空専門卒だから整備士の質が落ちるとかはないよ


143 :NASAしさん:2006/08/17(木) 23:24:49
>>139
内部の人間として意見するけど
どれぞれの学校で成績TOP 5にいなければ、整備子会社の
受験資格すら得られないのが実情。
それほど今の採用基準は厳しいよ。

採用後の養成教育も本体と変わらない。ついてこられなければ
そこでOUT.賃金も上がらない。

144 :NASAしさん:2006/08/18(金) 00:32:12
航空整備士って大変な仕事だと良く聞くけれど実際はどうなの?
日勤だけじゃなく夜勤もあるし、睡眠不足にならないの?
一運整にしろ一整にしろ資格をとっても機種ごとに資格が必要だって聞いた。
そうなると資格取得のために勉強もするわけでしょ?家族を持ってる人は休みの日に家族サービスをしたいはずだし、遊ぶ暇がなさそうで。
JALJETとかショップ整備は土日休みって聞いたけど。

話だけ聞いたら憧れだけじゃなくて、すっごい飛行機が好きじゃなきゃ出来ない仕事だなーと思えた。
飛行機好きじゃないけれど整備士してますって人いたりするのかな?

専門学校に行っても校内選考で漏れて航空整備関係の会社受けられない人だっているんでしょ?
JALTAM、NAM、ANAエアクラフトに行きたい人多いみたいだけど受けられなかった人はどうするのだろう・・・

航空整備士の専門学校ってその他にどんなところから求人票がきてるの?




145 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:35:55
航空整備の専門学校の求人はJALやANAの整備会社をはじめ
航空機製造などのの重工業の分野だとか飛行機とは全く関係ない警備会社や
飲食店まで様々ですよ。

146 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:38:40
あの・・・航空整備の専門学校で校内選考を通過できても採用試験で落とされることって
よくあるんですか??それとも校内選考パスできたら整備系会社に採用はほぼ確定した
と考えてもいいのでしょうか??情報おねがいします・・・。専門学校志望で今悩んでます。

147 :NASAしさん:2006/08/18(金) 01:53:18
校内選考で通過できても採用試験で落とされることはあるはず。
しかもそれで落ちると、他の会社はほとんど校内選考で決まっているから>>145さんが書いてくれた内容にある重工業分野とか関係ない会社を受けることも・・・?
ANA系整備会社で契約社員だか何だかの募集が少し遅いから落ちた人はそこを狙うって聞いたことがある。入ってから何年後かに正社員になれる試験があるとか。

でも校内選考をパスできたのなら自信持っても良いんじゃないかなっとも思う。

ちなみに採用ではなく、内定だと思います。


148 :NASAしさん:2006/08/18(金) 02:02:32
N勤はキツイし睡眠不足にもなる。
機体に関する資格以外にも取得しなければならない物も
沢山ある。家族サービスがおろそかになる事もあるし
遊びたい時に遊べない事も多々あったりする。

でも、自分達の力でトラブルが解消した時とか、勉強の成果が
実際の作業に反映されて仕事が上手くいった時なんかは最高の
気分になったりする。オレ単純だから。

飛行機好きしか出来ないなんて事は無いと思う。
実際入社してくる人間の1/3位は高専出身だし。
マニアクラスの人も確かにいるけど、仕事と趣味の部分は
きっちり分けている。さすがに飛行機大嫌ってのには合ったこと
無いけど。

求人情報なんかはそれぞれの学校のHPに出ていると思う。
いけるように努力するのが大切じゃないかな。

149 :NASAしさん:2006/08/18(金) 02:07:14
本体と子会社整備って勤務に違いあるの?
来年から本体なんだけど、君たちは子会社の人たちより労働時間は短いけど待遇は良い。
だから子の人にバカにされない技術を身につけなさいって言われた。

150 :NASAしさん:2006/08/18(金) 04:04:32
子会社は親会社に比べて労働条件が厳しく低賃金なんですよ。
だからやることはやれ!ってことじゃないんですかね〜
本体内定うらやまし〜

151 :NASAしさん:2006/08/18(金) 08:27:38
整備子会社に入ったら、はじめは具体的にどんな教育あるんですか?
座学とかばっかりですか?何ヵ月くらいですか?

152 :NASAしさん:2006/08/18(金) 12:34:48
>>150
同じ仕事なのに理不尽だね
でも本体でも夜勤はあるんだよね?

あと本体は座学が2〜3ヵ月らしいけど、子は数週間で現場にでるから、
同期入社でも子の方が技術身につくのが早いんだってさ

153 :NASAしさん:2006/08/18(金) 12:54:17
入ってからは専門での座学とほとんど変わらないって聞いたことある
でもそうなると大卒の人は短い期間で覚えなきゃいけないから大変だよね
専門卒は在学中に座学で1年くらいかけて基本技術、航力、機体、発動機、装備品、法規を習うから
専門卒の人は余裕がありそう

間違ってたらスマソ

154 :NASAしさん:2006/08/18(金) 13:55:49
おこちゃまだらけw

なぜ皆努力して大学逝くのか分かってるのかね

155 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:27:41
なんで?

156 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:44:08
具体的に子会社の給料はどれくらいですか?
40才くらいでどれくらい貰えますか?

157 :NASAしさん:2006/08/18(金) 14:52:38
本体で40才1000万だから、一般的に子は8掛けだから800万ってとこじゃないか?

158 :NASAしさん:2006/08/18(金) 18:32:01
子会社でも思ってたより給料高いんですね!

159 :NASAしさん:2006/08/18(金) 20:53:13
一整があったら資格手当てとかも結構つくしね

160 :NASAしさん:2006/08/18(金) 23:01:06
質問ですが、入社したら、
労働組合とか絶対入らないといけないんですか??

161 :NASAしさん:2006/08/19(土) 00:01:50
>>160
労働組合のある会社ですか。

162 :NASAしさん:2006/08/19(土) 00:22:44
どこでも労働組合ってあるんじゃないんですか??
その辺りまったく無知なので・・

163 :NASAしさん:2006/08/19(土) 04:02:03
>>157
そこまでは期待しないほうがいいと思うよ。


164 :NASAしさん:2006/08/19(土) 04:44:30
あの。大学でマネジメントについて学んでその後に航空整備の専門学校に
進学して整備について学んだ後、整備会社に就職しようと計画してるんですけど・・・
そういう場合は企業側の待遇は専門卒ということになるんですか??

165 :NASAしさん:2006/08/19(土) 05:41:06
>>164
大卒後2年たっているから、大卒の新卒枠への応募は不可になるよね。
かといって、専門学校は実務経験(社会人経験)とみなされないから、
中途採用に応募はできない。だから、専門卒の新卒枠への応募となる。

日本の企業の新入社員の待遇は、全員一律、十把一絡に決めてるから、
個別に優遇することはない、と思っていい。
また、日本の企業は、最終学歴と新卒が最重要視されるので、
文系大卒後、専門学校に行くのは、君の商品価値という点においては、意味がない。
すなおに、専門卒で子会社行くか、大卒で本社か子会社を受けるのいい。

166 :NASAしさん:2006/08/19(土) 08:48:40
>>7
全日空。お金を払って研修させてもらう。なので別途お金がかかる。
やっぱり計測ばかりやるんだろうか。

167 :NASAしさん:2006/08/19(土) 09:19:52
専門学校スレで、
ANA系なら中日本、JAL系なら大阪航専ってレスあったんですが、
本当ですか?

168 :NASAしさん:2006/08/19(土) 22:26:34
そういう感じですね。内定した人の人数から言うと・・・

169 :NASAしさん:2006/08/20(日) 01:36:08
>>168
レスありがとうございます

170 :NASAしさん:2006/08/20(日) 05:11:15
           ,, -──- 、._ 
        .-"´         \. 
        :/   _ノ    ヽ、_ ヽ.:  {ダマサレテヤンノwwwww
       :/   o゚((●)) ((●))゚o ヽ:
      :|       (__人__)    |: 
      :l        )  (      l:
      :` 、       `ー'     /:
       :, -‐ (_).        /
       :l_j_j_j と)丶─‐┬.''´
          :ヽ   :i |:
             :/  :⊂ノ|:


171 :NASAしさん:2006/08/20(日) 20:32:35
入社してから、
運航整備か機体整備かどっちに配属されるか分からないんですか?

172 :NASAしさん:2006/08/20(日) 21:39:26
それ自分も気になってました・・・
航空整備の専門学校では元々運行整備コースがあるとこもありますよね

173 :NASAしさん:2006/08/20(日) 23:20:36
取得してる資格にもよるけど入社してからまずやるのは機体のトイレ掃除

174 :NASAしさん:2006/08/20(日) 23:31:03
旧帝とか早慶出て整備士やるってのはなんだかなー。
所詮、車の整備とかわんないよ。

175 :NASAしさん:2006/08/21(月) 00:26:38
>>174
高学歴な奴らは整備専門子会社には興味ないでしょ。
本体で数年現場やって、スタッフにまわる。
最終的に人を使う側に行かなきゃ大学出た意味ない。

176 :NASAしさん:2006/08/21(月) 02:22:29
>>173
本当ですか?


177 :NASAしさん:2006/08/21(月) 22:55:37
>>176
整備士の仕事にはついていないのではっきりとは言えませんが、JAL出身の先生が言っていたので間違いないと思います。

極端な話、基本技術から機体、装備品、発動機、航空法規と全て覚えたと言う事は飛行機を作れる技術を持つのと同じことだと聞きました。
飛行機にトイレがある以上、そこには部品がありますし、汚物を溜めるタンクもあります。トイレの整備も必要不可欠だと思います。
JAL出身の先生が話されていたのですが、以前にお客様がトイレに指輪を落としてしまった時、マスクをつけて網を両手で広げて、上から流れてくるのを受け止めながら探したと話されていました。
最初にトイレ掃除などをさせるのには理由があるらしく、なんでもトイレ掃除の仕事ぶりから人材としてどの程度か見るそうです。

本当かどうかは現役の整備士さんにお聞きください。
不確定な情報の書き込み、失礼いたしました。

178 :NASAしさん:2006/08/23(水) 01:16:07
>>174
今年の本体整備は旧帝一工・早慶は4割強みたいだね
やっぱ学歴がないとエアライン本体は難しいのかな
彼らは一生整備やるわけじゃないし、エアラインの中枢を担う人だから仕方ないか

179 :NASAしさん:2006/08/23(水) 06:11:00
あの・・・すみません。板違いってのは分かってるんですが・・・。
以前、自分はこの掲示板に航空業界の就職や専門学校のことを相談していたんですが
自分のメッセージの先頭に‘>>174’とか青く表示されてる文字あるじゃないですか。
それってどうやって表示させるんですか?
2ちゃんねる初心者なもので・・・

180 :NASAしさん:2006/08/23(水) 08:24:20
>>179
半角で「 」(スペース)、「>」「>」「数字」の順に打つんだよ。

181 :NASAしさん:2006/08/23(水) 08:36:16
>>180


182 :NASAしさん:2006/08/23(水) 08:37:59
できました〜ありがとうございます!!


183 :NASAしさん:2006/08/23(水) 08:57:13
入社してまずやる事

誰が誰のツールboxか覚えて車に搭載する
oilを準備する

184 :NASAしさん:2006/08/23(水) 23:32:06
>>123
GoodLuckはわかるけど、最近やってたドラマはあんま影響無いと思うよ。


185 :NASAしさん:2006/08/24(木) 13:58:21
影響が皆無とは言い切れまい・・・
少なくとも多少の影響はあると思われたし


186 :NASAしさん:2006/08/24(木) 16:13:34
ちなみにウチのかみさんは
スチワーデス物語を見てCAになったらしいw

187 :NASAしさん:2006/08/24(木) 17:23:52
>>186
やっぱり整備士とCAの結婚は多いのですか?


188 :NASAしさん:2006/08/24(木) 17:24:27
今もCAなんですか?

189 :NASAしさん:2006/08/24(木) 19:00:25
技術職の結婚相手はCAが一番多いらしいね

190 :NASAしさん:2006/08/24(木) 20:22:56
>>186
奥さんの年が分かりますなw

191 :NASAしさん:2006/08/24(木) 21:42:57
>>189
そら、総合職に女性陣少ないもん。。。
社内だったら必然的にそうなるでしょ。。。

192 :NASAしさん:2006/08/24(木) 22:20:45
>>191
は?意味がわからん
なぜ必然的なのかww
あほだなw



193 :名無し:2006/08/26(土) 12:10:23
全日空ラインメンテナンスセンターMOC室に偽パイロットして悪質に何人も女を騙す社員がいる。整備だから飛行機詳しいの当たり前。それは倫理に反するだろ。ヤバいよ。それ。

194 :NASAしさん:2006/08/28(月) 21:39:28
嫉妬乙

195 :NASAしさん:2006/08/29(火) 01:11:34
皆さんは整備士の子会社化に反対ですか?それとも賛成ですか?いろんな人の意見を聞きたいので
皆さん教えてください。

196 :NASAしさん :2006/08/29(火) 02:59:39
子会社化には賛成。
今現在、子会社の方が優秀な人材が多いからである。
しかし、現在のJALのように本社社員と子会社社員が
同じチームで同じ内容の仕事を行うのは反対。
給料体系が違う人同士が一緒に仕事をすると、必ずフューマン・エラーが
起こる。年が近いほどその確立は上がる。




197 :NASAしさん:2006/08/29(火) 03:30:32
子会社は若い奴多い品


198 :NASAしさん:2006/08/29(火) 04:51:12
>>196
あなたも「フューマンエラー」してますな。

199 :NASAしさん:2006/08/29(火) 06:11:07
俺は飛行機じゃなくて、GSEの整備とか興味あるんだけど、
ああいうのは車の整備の学校に行けば就職できるんでしょうかね?


200 :NASAしさん:2006/08/29(火) 11:32:49
>>199
エアテックとか最近求人だしてるな。
車両整備なら三級は持っとかないと厳しい

201 :NASAしさん:2006/08/29(火) 21:31:47
整備の方は毎日私服通勤なんですか?

202 :NASAしさん:2006/08/29(火) 21:39:49
ツナギで出社しろとでも?

203 :NASAしさん:2006/08/29(火) 23:37:00
>>196
正論。
見えない壁がつねにある。


204 :NASAしさん:2006/08/30(水) 01:14:16
>>202
いえ、スーツなのかと思いまして。
私服だったら毎日服とか困りませんか?
毎日同じ服ともいかないと思いますし・・

205 :NASAしさん:2006/08/30(水) 02:46:40
その辺は社会人たるもの、少ない給料の中からやりくりするのさ。せめてシャツに綿パンに革靴、3セットは用意しないとね。まずは身だしなみから。

206 :NASAしさん:2006/08/30(水) 13:45:34
>>205
わかりました。ありがとうございましたm(__)m

207 :NASAしさん:2006/08/30(水) 14:56:04
運航整備士と航空整備士の給料は、違いますか?勤務地は,航空整備士は、ほとんど,羽田か成田ですか?ヘリコプターの整備士資格で,大手エアラインにはいれますか?

208 :NASAしさん:2006/08/30(水) 19:16:20
ヘリコプターの整備士資格の有無は関係ない。
本体に入るには大卒・院卒理系しか不可能。

諦めて子会社目指したら?

209 :NASAしさん:2006/08/31(木) 00:46:32
みなさんが好きな機種は何ですか?

210 :NASAしさん:2006/08/31(木) 01:46:58

おねーちゃん

211 :NASAしさん:2006/08/31(木) 20:17:34
返信ありがとうございます。では、ヘリトプターにいくより固定翼の運航にいくほうがいいですね。
もちろんANA系、JAL系の子会社志望ですが、それでも,航空整備士と航空運航整備士では、先行き給与が変わってきますか?それとも入ってから1等とればいいですか?それも、社内研修のあるのは,大手エアラインの子会社だけですか?

212 :NASAしさん:2006/08/31(木) 21:02:34
参考までに。うちの会社は、ニ整は自力だけど、
一整の筆記に受かれば、対象の機体を持つ会社(もちろん大手も含む)、
製造メーカー(カナダのボ社とか、ヘリならフランスとか)とかに研修に行く。

正直、ニ運整って現場では全く眼中にされてない気がする。
専門学校でてる人は、在学中にニ運整とって、それで学科の科目減らして改めて二整受けるって人が
俺のまわりは多い。

213 :NASAしさん:2006/08/31(木) 23:50:09
人間関係とかはどうですか?
整備士のみなさんは職人気質の頑固なイメージがあるのですが、
やっぱりきつく怒鳴られたり殴られたりしますか?

214 :NASAしさん:2006/09/01(金) 10:55:28
陰湿なのはJAL。その後を追いかけてるのがANA。

215 :NASAしさん:2006/09/01(金) 13:29:31
本体と子会社の人ってやっぱり変な感じなんですかね?
ぎくしゃくするのかな

216 :NASAしさん:2006/09/01(金) 16:59:30
何で本体と子会社でそんなにギクシャクするのですか?
国際線のEFがないから?待遇が違うから?
利用者としては安全に一番気を使ってほしいですね

217 :NASAしさん:2006/09/01(金) 17:20:44
確かに子会社の社員にしたら
同じ仕事で労働時間も長いのに
給料は本体に比べて明らかに低いし、福利も全然ってなったら
面白くないだろうね

218 :NASAしさん :2006/09/01(金) 21:20:58
資格などの明らかな優越が出来たとき上下関係は完全に崩壊する。


219 :NASAしさん:2006/09/01(金) 22:50:01
資格とか本体もとらされるじゃん。


220 :NASAしさん:2006/09/02(土) 21:11:47
専門学校の整備科のコース分けで悩んでるのは、
固定翼整備コースを希望してますが、そこで、下位
では、良い会社に入れなんらしいので、まず大手子会社に入ったほうがいいのでは
と思ってヘリコプター整備か固定翼運航で上位を目指したほうがいいのではと先生に
にもいわれているのです。


221 :NASAしさん:2006/09/02(土) 21:42:25
上下関係は日系も外資も根深いものがある。
イレギュラーとなれば先輩の経験には敵わない。
ちょっと(相当)嫌な奴でも仕事上では尊敬できるし、
経験に敵わない事がある事を思い知らされる。(そんな日はちょっと呑みたくなる)
そんな先輩とは、プライベートな話や時間は共有したくないのが本音。
人間/勤務形態は外資系は考え方に情緒がない分割り切れて楽


222 :NASAしさん:2006/09/03(日) 01:26:53
大卒で本体はいると、専門出てる同期(当然年齢は1コか2コ下が多い)の子会社の人に
敬語使われると緊張した。って記憶がある。ま、でもそれは最初だけだったな。
でも、日常会話内で「どうせ俺らは『子』ですから」って言われると
ツッコミどころがつかめなくて困る。変な劣等感もつなら最初から専門行くな。って思う。
逆に「一生現場」とか言ってるやつは、大学なんて行かないで専門行って勉強すりゃよかったじゃんよ!って思う。

223 :NASAしさん:2006/09/03(日) 02:33:44
別に子の全員がそんな考え方じゃないだろうに。
本体の奴は無駄なプライドが高くて困る

224 :NASAしさん:2006/09/03(日) 15:08:24
子は所詮子だろう
本体にも入れない下請けなんだから

225 :NASAしさん:2006/09/04(月) 03:52:35
子は優秀な人材多いよ

226 :NASAしさん:2006/09/04(月) 10:14:16
Jは整備に限らずコネ入社が多いと聞くが…

227 :NASAしさん:2006/09/05(火) 00:33:44
子が優秀とか初めてきくぞww
専門卒のバカばっかじゃねーか

228 :NASAしさん:2006/09/05(火) 01:07:19
専門卒とか大卒とか関係ないと思う
できる奴はできるしできない奴はできない

229 :NASAしさん:2006/09/05(火) 07:11:00
大卒の方ができるのが一般的。専門のやつらは、大学受験すらしてないし努力することを知らない

230 :NASAしさん:2006/09/05(火) 12:43:39
>>229
大卒でも馬鹿は馬鹿。
使えない奴は、ホント使えない。

231 :NASAしさん:2006/09/05(火) 17:35:04
専門は大半がバカ
本体にムダな妬みとか持つやつすらいる
かわいそうだけど所詮下請けなのに・・・

232 :NASAしさん:2006/09/05(火) 21:01:25
優秀なのは技師資格ある人だろ?


233 :NASAしさん:2006/09/06(水) 00:48:05
ある日、羽田整備地区を歩いていたら
某社のCBN担当者に声を掛けられた。
担「あのパーツはいつ来るの?」
俺「私は他部門の担当なので、担当部門へ問い合わせ頂けますか?」
担「君がどの部門なのかは関係ない。会社として契約している。
他部門の事を把握しているのは当然だ!」

親の皆さん、言いたい事は分かるが無理言うなよ。
嫌がらせか?

234 :NASAしさん:2006/09/06(水) 00:50:03
そんくらい把握しとけよ
親の看板背負わせてやってんだから
子がなんか問題起こしたら責任とるのは俺たち親なんだから

235 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:09:49
技術情報も含んでたんだぜ。素人が答える訳にはいかないだろ。
携帯で担当者に連絡取ってる最中にも横槍入れるのはどうかと
思うぞ。
安全だのコンプライアンスって一体何だよ?

236 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:13:35
航空整備士業界ってそういう仕組みなのね!!!



237 :NASAしさん:2006/09/06(水) 01:30:02
そら破壊活動するわw

238 :NASAしさん:2006/09/07(木) 02:50:02
仕事以外の付き合いには、マジ勘弁して欲しい。
その点外資系には憧れる。
NWなんかアメリカ人がサングラスにジーンズで作業してるのを見た事あるが
マジにカッコイイ。
こっちは何から何まで右に倣え。

239 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:32:38
専門で二等整備とって、働きながら一等取ろう思ってるんだが無理?

240 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:41:06
働きながらって、整備の仕事しながら?それなら普通かと思う。

241 :NASAしさん:2006/09/07(木) 21:07:24
専門の人はそれが普通じゃいの?
専門で二整 → 整備子会社入社 → 一整取得 

242 :NASAしさん:2006/09/07(木) 22:54:34
>>238
成田でもTシャツ短パン+サングラス
どこも上下関係はあるだろうけど日・外じゃ根本的に労働姿勢
判断思想が違うから日本人/会社特有のグタグタした人間関係は少ない
会社とunionの交渉が対立すると激しい闘争が勃発するのが面倒臭い

>>233
こんな事を管理職辺りが発言したらパワーハラスメント
とまでは言わなくとも問題発言として扱われるわな
当人の担当範囲外を要求すること自体poor
外資/日系いいとこどりしたい

243 :NASAしさん:2006/09/07(木) 23:25:43
>>239は人にものを聞く態度がなっとらん。

244 :NASAしさん:2006/09/08(金) 00:51:18
専門じゃなくて、大学を選んだ奴って整備士になれるん??なれたとしても
技術的、差はでないの??

245 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:22:22
普通になれる
むしろ大卒理系じゃないと本体はムリだし。
ANAは全員に一整とらせるらしいね。

技術的差なんかはすぐうまるだろ。
専門卒だってたかが2年勉強したくらいだし


246 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:29:18
羽田の場合、空港まではやっぱり電車通勤ですか?


247 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:46:48
目先しかみてないのは専門へ
総合的判断が出来れば大学へ



248 :NASAしさん:2006/09/08(金) 01:54:16
電車か車通勤。
しかし、早番など電車が動いていない時間で車を持っていないやつはタクシー

249 :NASAしさん:2006/09/08(金) 14:33:40
>>242
いや、日本人がTシャツ短パンだろうが憧れないです
欧米人は何をやってもカッコイイって意味
逆に日本人が真似してると同じ日本人として恥ずかしいからヤメテ欲しい
この人勘違いしてるな〜ってのも良く見かける

250 :NASAしさん:2006/09/08(金) 14:54:56
“欧米人は何をやってもカッコイイ”って、欧米に対するコンプレックスかな。 一回でも海外に住んで外から日本を見てみましょう。

251 :NASAしさん:2006/09/08(金) 17:59:14
>249
君みたいなのが一番恥ずかしい。

252 :NASAしさん:2006/09/08(金) 18:42:45
俺は>>249に一票

253 :NASAしさん:2006/09/08(金) 19:07:00
欧米かよ!

254 :NASAしさん:2006/09/08(金) 19:32:48
高校時代イギリスに留学経験あるけど、アメリカの肥満体質民族より
ヨーロッパ人はホント絵になるよ。その時思ったけど、日本人女性って
海外に来てもとてもお洒落でサマになるけど、男だけはだらしなさを感じた

255 :NASAしさん:2006/09/08(金) 19:57:55
そのわりに、欧米ではサムライがカッコイイって思われてたり。

256 :NASAしさん:2006/09/08(金) 21:17:08
スレ違い^^;

257 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:03:05
空港でTシャツとジーパンで整備できるか?
俺なら恥ずかしくてできない

258 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:17:39
Tシャツはセンス問われるしな。
俺は普段つなぎのインナーはユニクロ無地だ。無難に。
うちの会社もたまにメーカー(フランス)から人が来て部品の修理
(というか不具合の点検視察)とかやってるが、そういや現場でもTシャツ+ジーパンだな。
ヤツはきついオレンジのTシャツ着てるが、確かに様になってる。それは認める。
俺には無理だ。

259 :NASAしさん:2006/09/09(土) 01:20:07
Tシャツって、ユニフォームじゃないのか?
日本地区採用の外航でプライベートのTシャツで整備してる奴はみたことないぞ?
成田ならUAもNWもユニフォームTシャツなら着てると思ったけど

スレ違いsorry

260 :NASAしさん:2006/09/09(土) 05:30:03
Tシャツ&ジーンズ姿がさまになってるかどうかは別として、整備士としては制服をきっちり着てもらいたい。整備士に限らず、ユニフォームをしっかり着てこそプロと呼ばれるのではないだろうか。

261 :NASAしさん:2006/09/09(土) 17:26:15
服装なんてどうでもいい。
会社の目を気にせずNO Goといえる整備士
トラブルを多く経験している整備士がいる事が大事
要は経験がものを言う世界ですからね

262 :NASAしさん:2006/09/09(土) 18:05:18
会社という組織に属しているサラリーマン整備士ならなおさら服装に気をつけるべきでしょう。

263 :NASAしさん:2006/09/09(土) 21:20:05
てっか、ダラシナイ服装の会社の飛行機には乗りたくないな

264 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:53:50
ジーンズにTシャツにヘルメット

典型的米的青色労働者

265 :NASAしさん:2006/09/09(土) 22:55:03
グットラックとか、アテンションプリーズとか会社帰りの整備の服装が出てくるが、
あそこまでセンスがいい感じではないにせよ、現状をうまく表現してるなと思った。

266 :NASAしさん:2006/09/09(土) 23:07:14
ウチは通勤の服装スーツなんだよなあ…。
どっちがいいんだろ。

267 :NASAしさん:2006/09/10(日) 00:13:31
服装なら西メンに...通勤なのに凄いと思った。

268 :NASAしさん:2006/09/10(日) 00:26:45
職種はどうであれ、通勤としての最低限の服装ってあるよね。
あと、パイロットや客室乗務員がタクシーとは言えユニフォームのまま出勤するのはどうかと思う。ユニフォームはあくまで仕事着なんだし。

269 :NASAしさん:2006/09/10(日) 00:46:58
来年から入社なのですが、通勤とかはどんな服装が妥当なんですか?
やっぱりTシャツジーパンスニーカーとかはダメですよね
通勤に適した服装っていうのが今一わかりません。スーツ通勤なら苦労はしないのですが…

270 :NASAしさん:2006/09/10(日) 03:06:42
航空機の整備やりたいなら、メーカーに行くのもアリなんじゃない?
三菱、川崎、富士、日飛、新明和あたり。
自衛隊機がメインになりそうだけどね。

271 :NASAしさん:2006/09/10(日) 12:13:09
>>270
給料がねぇ・・・
やっぱエアライン本体の方がいいし

272 :NASAしさん:2006/09/10(日) 14:34:36
金目当てなら、稼げる仕事は他にもたくさんあるのに…

273 :NASAしさん:2006/09/10(日) 14:43:23
たとえば?外資金融とか財閥商社とか言うなよ

274 :NASAしさん:2006/09/10(日) 15:22:03
>>273
何でそんなに偉そうなの?

275 :NASAしさん:2006/09/10(日) 15:26:58
偉いからだよ

276 :NASAしさん:2006/09/10(日) 22:53:03
ところで本体整備士は私服通勤可なのか?

277 :NASAしさん:2006/09/10(日) 23:07:48
出勤時まで制服着ろってか?

278 :NASAしさん:2006/09/11(月) 16:22:14

羽田空港ではANA,成田空港ではJALが一番偉いのですか?

279 :NASAしさん:2006/09/11(月) 18:21:49
>>277
スーツじゃないの?

280 :NASAしさん:2006/09/11(月) 19:03:52
いまどきスーツなんて時代遅れの会社ってあるのか?

281 :NASAしさん:2006/09/11(月) 19:12:57
ここで言う“私服”って意味がいまいちわかりません。通勤時にユニフォーム着て通ってる整備士はいないと思いますよ。

282 :NASAしさん:2006/09/11(月) 20:32:02
本体と子会社の整備士では、どのくらい年収に差が出るのでしょうか?具体的に教えて下さい。

283 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:15:20
>>282
そらあんた、具体的にって、前提条件なしに比較はできないでしょうが。
何年目だの、役職だの、資格の有無だの。一概に「これだけ!」とは言えないよ。
一番わかりやすい新卒の時点では、子会社も本体も基本給自体はあんまり変わらない。(大卒同士の場合ね)
うちの会社(エアラインじゃないけど)は本体も専門卒の人間をとってるけども、
最初の段階で大卒と月2〜3万違う。月の給料はもちろんだが、
ボーナスは基本給から算出されるので、初年度での年収の差はこの時点で約50万。
本体での学歴の差でこんな感じ。
さらに子会社(専門卒)と本体(大卒、院卒)の場合を比べると、
手当だのなんだのでさらに差がつく。なにより福利厚生、労働条件に差が出る場合もある。
重要なのは金銭の問題よりも、精神的に被る問題の大小に差があると思うぞ?

ちなみに、子会社は本体より転職したりしてきたりが多い。条件のいいとこいくからね。
新規参入の会社(エアライン)があったりすると、
提示額がかなり良いものを出してくることもあり、何人か引っ張られていったりするが、
たいてい後で「話が違う」的なトラブルになっていることはよく聞く。

284 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:18:20
>>281
通勤の服装の事じゃない?

285 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:20:29
子会社ならまだしも、その航空会社とは全く関係のない外注先整備士はどういう思いで整備しているのだろうか…

286 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:33:09
Tシャツジーパンスニーカーで通勤してる人とか居ますか?


287 :NASAしさん:2006/09/11(月) 21:43:57
>>282
企業ミシュランによると
青い方の総合職で30歳700万、40歳で1000万。
これはおそらく事務系の平均であると思われるので
総合職技術系の社員はこれより多少良いと思われる。
他にEF制度や提携ホテルに格安で泊まれるほか
寮・社宅完備と福利厚生はかなり良い。

子会社がいったいどの程度もらえるのか知らないが、
一般的に子は8掛けといわれるので40歳で800万。
しかし、話を聞く限り航空の子会社はこんなになさそうだな。
福利厚生もだいぶ劣るらしいし

288 :NASAしさん:2006/09/11(月) 23:47:14
そうなんですか〜

289 :NASAしさん:2006/09/12(火) 01:43:00
>>288
お前さんも少しは過去のレスくらい読みなさい。
JALNAM/TAMの給与は本体の半分てなことも書いてある。
まだ高校生なら頑張って大学行って本体目指せよ。

290 :NASAしさん:2006/09/12(火) 22:59:23
自動車整備士と航空整備士のどちらかになりたいのですが、どちらのが給与や待遇が
いいのでしょうか?


291 :NASAしさん:2006/09/12(火) 23:55:44
あのさ、航空整備士と自動車じゃそもそも難易度が違うんだよ?
これでも読みなさい。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1141717262/l50

292 :NASAしさん:2006/09/13(水) 00:47:43
何の難易度を言ってのか分かりません
車業界ではほぼ毎年毎に変わる車種の対応やらと聞きます
ライセンス取るのは航空業界も車業界程度の難易度だと
両方のライセンスを持っている某エアラインの退職者が言ってました
全てを知ろうとするのは航空機も車も出来ないとも言ってましたが。。

航空整備士の人達って自分が偉いと勘違いしてる人が多い所ですか?

293 :NASAしさん:2006/09/13(水) 00:51:23
>>292
所詮3K

294 :NASAしさん:2006/09/13(水) 00:55:08
自動車整備なんて所詮3K
それで高給もらおうなど調子に乗るな

ではなぜ一等航空整備士取得するのに宮廷や早計の院生が死ぬほど勉強してるのか?
自動車なの構造など、飛行機に比べればおもちゃだ。
努力をすればそれに見合った給料をもらえる

295 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:30:49
お前がバカなだけだろ。一整の資格もってても就職できない奴だって
いるのも知らないのか?

296 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:33:31
今の時代航空整備士は余ってるんだよ

297 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:33:37
普通就職してから一整とるんじゃねーの?
てか一整持ってて転職できないのは人間的に相当やばいぞww
そういうやつは何やってもダメなやつだろw
この整備士不足のご時勢、新規もいっぱい整備士枠あるのに。

298 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:35:43
おいおい整備士が余ってるなどガセ流すなよ
じゃぁ、なんで新規航空は通年で整備士募集してるんだ?

299 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:36:37
今の時代の自動車って壊れる事が少ないから、整備っていっても範囲が限られてくるよね。

300 :NASAしさん:2006/09/13(水) 01:42:46
まー、自動車リコールは年々増加してるけどね
自動車は整備士が多すぎる。
飛行機は基本的に航空会社じゃないと一整とれないしね。
そのぶん計画的に一整が生まれている

301 :NASAしさん:2006/09/13(水) 02:28:50
バカな奴ら多いな
昔みたいな高給の時代は終わったんだよ
これからの時代は整備士は使い捨て時代
安い下請け化にして最初はJALNAM,TAMも同じ待遇でも
企業の業績が何とか言い出して年々下がる一方に筋道が出来上がってるんだよ
ANAだってこのまま乗り切れないから格安航空会社になるって発表して
航空業界はコストセーブに躍起になってるのに給料現状維持出来るわきゃ
ねーだろ!
車産業と同じ道を辿ってるんだよ!所詮3K。
航空業界が不況な今、正社員を募集しても低賃金。
残るは契約社員的に扱われるか孫請け。
航空整備士が余っているのは間違いない

302 :NASAしさん:2006/09/13(水) 02:58:20
>>301
ちょwwww
お前なんでそんなバカなんだ?
ANAが格安航空会社になるんじゃなくて、
ANAとは別ブランドで格安を作るって言ってんだよ?

なんでわざわざ新しく会社を作る必要があるのか考えてみろ?
今のANA本体の給料・コストを削減できたらそんな会社作る必要ないだろ

すなわちANA本体の給料は現状維持だが、
その格安会社はコストカットを進めて新規航空会社の就航路線にぶつけ、本気で新規潰しにかかる

他の業界と違って航空ははじめにでかい資金が必要だし
そう簡単に新規参入できない。
できたとしてもスケールメリットのあるANAをバックに持つ格安会社には対抗できない。



303 :NASAしさん:2006/09/13(水) 03:03:01
上で整備士が使い捨てとかほざいてる香具師がいるけど
一整に育てるのに5年かかる整備士を使い捨てしてたら割にあわないよ
でも確かに子会社の整備士の待遇悪化は避けられないだろうね

304 :NASAしさん :2006/09/13(水) 03:15:29
10年かかって育てた一等航空整備士をANA系に引き抜かれたJALNAM。
整備士養成事業所になろうとしているのか?  

305 :NASAしさん:2006/09/13(水) 03:20:56
>>301の発言は謎な部分が多いな。
航空業界が不況?ANAは過去最高益をしっかり出してるわけだが。


306 :NASAしさん:2006/09/13(水) 08:20:21
>>301
航空会社になんか複雑な感情でもあるのかw

307 :NASAしさん:2006/09/13(水) 10:39:10
>>301の発言はどっかの航空事情評論家が似たような事を言ってたな
そのまま書いてるだけじゃないのか?俺が覚えてるのは世界的に航空業界は
テロや、石油高騰で経営不振に陥ってるが、ANAは石油高騰前の先物取引と
JAL不祥事のおかげで過去最高益を出してるだけだって新聞で読んだけど
要するにANAは今は景気いいけど、JALが復活したりANAが安いうちに
仕入れた燃料を使い切ったら、今後どうなるか分からないって事じゃないのかな

308 :NASAしさん:2006/09/13(水) 11:04:05
知ったような事を書いているだけ
事実誤認だらけw

309 :NASAしさん:2006/09/13(水) 11:27:21
的を得てる所もある^^;

310 :NASAしさん:2006/09/13(水) 14:50:44
結局は航空整備士=自動車整備士なの?

311 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:04:38
だから全然違うっつーの
数十万もの部品からなる飛行機と自動車一緒にすんなや
東大でて自動車整備士なるやつおるか?
自動車整備士は中卒・高卒がなる仕事。
自動車は門戸が広く開かれているから自然と待遇も低いわな

312 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:23:53
特にヘリなんて精密装置の塊だぞ。

313 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:56:28
仕事中に2chにレスしながら何言ってんだ
自動車整備馬鹿にすんな

314 :NASAしさん:2006/09/13(水) 15:58:42
だってバカなんだもん
なんで激務薄給ってわかってんのに自動車整備なんか‥‥。


315 :NASAしさん:2006/09/13(水) 17:35:16
聞きたいことがあるのですが

航空整備士になるには、二等航空整備士の資格以外に

何か違う資格を持っていたほうがいいのでしょうか?

316 :NASAしさん:2006/09/13(水) 17:57:24
僕は整備系の資格は何にもなくて、入ったよ。あるとしたらTOEICくらい
あ、本体ね。整備系子会社は知らないけど

317 :NASAしさん:2006/09/13(水) 18:55:05
>>316
レスありがとうございます
友達が悩んでいたので
代わりに質問しました(´・ω・`)

318 :NASAしさん:2006/09/13(水) 19:21:28
TOEICは資格ではなくて英語力を示すただの“検定”です。
履歴書には書けないよね?

319 :NASAしさん:2006/09/13(水) 19:33:19
普通に履歴書に書きますが?
まー800超えないと意味ないらしいけどね。

320 :NASAしさん:2006/09/13(水) 20:06:37
整備士なら英語できて当たり前。TOEIC800点あるとかアピールする必要無し。何点あろうがコミュニケーションとれないヤツたくさんいるのが現状。

321 :NASAしさん:2006/09/13(水) 20:08:48
俺500点もないけど内定もらっちゃいましたw

322 :NASAしさん:2006/09/13(水) 22:42:31
航空整備士も高卒でなる仕事w
その後に誰でも入学出来る専門学校卒業するだけw
自動車整備士となんら変わりはない
航空整備士が偉いと勘違い香具師(爆笑)www

323 :NASAしさん:2006/09/13(水) 22:59:06
>>322
まぁそれでも自動車整備と較べると
世間では扱い違う訳だよw

324 :NASAしさん:2006/09/13(水) 23:18:34
世間って誰よw空港近辺なんてみんな空港関係者
整備士が偉いなんて誰も思っちゃいねえ(爆)www

325 :NASAしさん:2006/09/13(水) 23:26:04
30で700万、40で1000万。
これだけ稼ぐ自動車整備士がどこにいる?
所詮、自動車整備とは雲泥の差なのだよ

世間体もエアラインと自動車ディーラーじゃ大きく違う。
エアラインは就職人気を見てもまだまだ憧れの業界だよ

326 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:26:52
>>325は現整備士じゃないw

327 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:31:13
なんで?

328 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:36:57
なんだヲタか・・・スレ終了

329 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:38:26
金、学歴、憧れ、世間?
みみっちい事はどうでもいいじゃん。
こんな事言ってるあなたが航空整備士だとしたら、人間としても整備士としても器が小さすぎるよ。
あなたに空の安全は任せられません。

330 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:40:48
確かに自動車の整備士は簡単になれるからね。
いま俺は自動車整備士の専門へ行っているのだけど、入る前は航空整備の専門と
どっちにしようかと迷っていたんだ。
専門の合格ももらっていたけど、高校時代サボってきた俺は、ちょっと勉強のほうあまり自信がなく、
車のほうで妥協してしまったけど、周りのアホさに驚く。
勉強云々というよりも、とにかくガキばかりなんだ。勉強ができないというのも
あるんだけど、まず人間として駄目。正直、後悔していますよ。
できれば、自動車整備2級取得後、航空へ進学したいと考えているくらい。
自動車のほうの求人なんてビックリだよ。
民間だと手取り11万とかあるんだもの・・・。つってもディーラーも酷いし・・。
体力的に辛いとか、またどっちも場合によってはあるけど、深夜に仕事するとか、
そういうのは同じだよね。でも世間の見る目は自動車整備士は、整備工なんて蔑まされて見られているのは事実。



331 :NASAしさん:2006/09/14(木) 00:41:54
俺にとって航空機整備はやりがいもあり、それに見合った給料ももらえる。
転職しようなんか考えたこともない。車が好きで好きで自動車整備の道に行った人も同じ気持ちじゃないかな


332 :NASAしさん:2006/09/14(木) 02:51:11
ん〜、今の仕事をクビになったり会社が潰れた時、潰しが利くのは自動車の方だと思う。

333 :NASAしさん:2006/09/14(木) 09:40:15
ここ読んだらなんか航空整備士って憧れの職だったんだ・・・
近くに航空整備士の専門学校があるから
将来やりたいこともないし、特技もないし、県内の下から
数えたほうが早いような学校だし、実際頭も悪いから
専門職で近場にある航空整備士専門学校でいいやって思ったんですが
なんか思ってたのとイメージ違うみたいですね・・・勉強も
難しそうなイメージしてきた、何の専門学校行けばいいんだろう
馬鹿高校から無理して遊びに行くような大学じゃ行っても意味なさそうだし
お金もないから、なるべく安くて将来使えるような専門がいいんですが


334 :NASAしさん:2006/09/14(木) 11:18:50
航空整備士って一括りにする
お前の低脳ぶりに乾杯

335 :NASAしさん:2006/09/14(木) 16:41:29
>>333
航空専門入っても航空整備士なれるのは上位だよ
頭悪いからって諦めずに自分の人生だから、
よく調べて悩んで決めるべきだと思う

336 :NASAしさん:2006/09/14(木) 16:59:53
資格取れるまでは整備士ではなくただの整備員だよ。

337 :NASAしさん:2006/09/14(木) 17:31:21
全日空は見学申込みすると格納庫見せてくれるけど、
八月に参加してきたんだけど、そのときに整備士は60人の採用のところに
1200人も受けにきたと言っていたよ。20倍かよって驚いたんだけどね。
それに比べ、車の整備士は受ければ採用なんていうような世界だもんな。
同じような職業と考えるのは間違ってるよね。
責任の重さも全然違うし。でも車の専門へ通ってから、自然科学を大学で学んで
メーカーの開発へ行きドライバーとかって道もあったり、究めれば車も面白いと思う。
でも、適当にただ資格取っただけでは、高校卒業してから勤め始めたような奴に
顎で使われるようなことになるんで、なにやるにしても大変。

338 :NASAしさん:2006/09/14(木) 17:50:28
>>337
俺がこないだ行ったときは30倍って言ってたよ
学歴も有名大学が大半だろうし、本体の整備士はまだまだ難関なんだね

339 :NASAしさん:2006/09/14(木) 21:19:38
整備士になりたい場合、航空宇宙学科とかに入ったほうがいいんですか?

専門卒のほうが募集人員多かったりするのですが・・・

340 :NASAしさん:2006/09/14(木) 23:10:48
有る意味、飛行機よりも車を選んだ人では?

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%8C%E8%97%A4%E6%B2%BB

341 :NASAしさん:2006/09/15(金) 20:57:06
>>325
友人が勤務していた外車系の整備工場では
325の言う額以上に稼ぐ奴が結構いたらしい。
ただ配車係に袖の下は必須らしいが。
やり方はどうあれ収入だけなら他業種も馬鹿にならない。

342 :NASAしさん:2006/09/15(金) 21:02:14
>>341
そんな奇異な例出されてもねぇ・・・
大半の自動車整備工がどんな生活か知ってる?
ほんと哀れになってくるよ・・・



343 :NASAしさん:2006/09/15(金) 21:17:38
>>342
勿論知っている。友人から航空機整備士やめて
自動車整備士になると聞いた時はこいつ馬鹿かと思った。

344 :NASAしさん:2006/09/15(金) 21:27:35
航空整備士の現状を知ったらそうなるのか

345 :NASAしさん:2006/09/15(金) 22:55:58
何で自動車整備士の話になってんの?
全然関係ないと思います


346 :NASAしさん:2006/09/15(金) 23:05:16
確かに格が違いすぎる。


347 :NASAしさん:2006/09/16(土) 02:09:05
>>343
その友人は、航空整備士を辞めて自動車の業界にいったそうだけど、
航空整備士の資格があるからといって車の整備は出来ないんだよ?
資格が違うじゃないかよ。それでも持っているというのなら、
その人はどんだけ遠回りの人生なんだろうね。
最短でも二年をかけ2級自動車整備士を取得したとしても、航空整備士は専門三年通うだろ?
それから実務経験も積んでいるというのなら、一体、この人の年齢はいくつなんだ?

>>346
自動車整備士とは格が違うといっても、それはそこらの民間の茶髪の整備士とかは糞だけど、
そんなのばかりじゃないんだよ。本体から技術指導をサービスにする立場とか、
外車の修理を海外で研修して日本に持ち帰る人とか、開発で海外でテストする人とか、
その気になればいろんな仕事が開けれくるんだから、そこらの茶髪の整備工とひと括りにしてしまうのは違うと思う



348 :NASAしさん:2006/09/16(土) 10:58:06
他の職業と比べて格が違うとか言うの恥ずかしくない?
アメリカでは航空整備士もCAも、
みんなが憧れるような職業じゃないし

349 :NASAしさん:2006/09/16(土) 11:16:09
お前はどんだけアメリカ好きなんだ?常に欧米様様だな。
商社だって欧米には皆無だけど、日本じゃ財閥商社は東大・京大エリートばかりが行くだろ。
航空もまだまだ憧れの就職先。

350 :NASAしさん:2006/09/16(土) 12:17:51
>>349
現状社会を知らない小僧w

351 :NASAしさん:2006/09/16(土) 12:50:50
「憧れ」とかどうでもいい話し。自分が本当にやりたい事を誇りを持ってやっていればいいじゃん。
他人と比べて偉そうに言ってるヤツはまだまだ人間として未熟者。
能ある鷹は爪を隠す。

352 :海外旅行好き:2006/09/16(土) 13:49:19
質問です。JAL123の事故は垂直尾翼が吹き飛んだ事が原因でダッチロール
を起こしたとありますが、油圧液が漏れてなくなる前に遮断する事
なんて出来ない事ですか?それと、同じ事故を繰り替えさないように
対策はされたのですか?
最近飛行機事故が海外でも頻発してるのを見ると怖くなります。

353 :NASAしさん:2006/09/16(土) 13:54:17
>>349が勝手な創造して憧れてるだけw

354 :NASAしさん:2006/09/16(土) 14:41:04
あのさ、自動車整備士と比較して何になるの?
待遇だけ比較するなら、平均年収は航空整備士の方がいいよ。
ただそんなのどうでもよくない?
飛行機がすきで航空整備士なったんだし。
別に月30万でも俺はこの仕事やるよ。

355 :NASAしさん:2006/09/16(土) 14:50:17
専門的だから専門行けば、誰でもなれるんじゃないかと
思ってたけど、なんかぜんぜん違うみたいですね
ちょっと前にグッドラックだっけ?ドラマで柴崎コウがやってた
仕事はこれかな?頭悪そうに見えたけど、実際は
かなりのエリートというか優秀だから、そこで働けていたというわけなのかな
専門学校言っても優秀な人じゃないと、航空整備士にはなれないわけですね・・・


356 :NASAしさん:2006/09/16(土) 15:07:27
たぶんあの役は本体の整備士。
本体の整備士さんはマジで高学歴ぞろい
旧帝・東工で普通だからね。
まぁ、彼らは一生整備するわけじゃなくて、将来は管理職になる人だから。
ただ子会社の整備関連会社はそんなことないんじゃない?
専門学校出身が多数だし、、、一生現場で整備だけどね。

357 :NASAしさん:2006/09/16(土) 15:29:48
ラインメンテナンスメカニックになるにはどうすればいいでしょうか?

358 :NASAしさん:2006/09/16(土) 16:35:00
待遇はどうでも言いなんていうのは
若くて独身のうちの戯言

359 :NASAしさん:2006/09/16(土) 16:59:05
だって待遇いいの知ってるもんw
建前で言ってみた

360 :NASAしさん:2006/09/16(土) 20:38:39
現役整備士っていますか?どうもマニアが整備士になったつもりで
レスしてるみたいなのですが・・・・・

361 :NASAしさん:2006/09/16(土) 21:00:01
いるよ
何か聞きたいことある?

362 :NASAしさん:2006/09/16(土) 23:09:57
>>355>>356
ドラマみたいに色々な仕事はしない。
設定が何処の課なのか謎。

363 :NASAしさん:2006/09/16(土) 23:30:27
GOOD LUCKなんて
現場から見たらただのネタドラマなのに

364 :NASAしさん:2006/09/17(日) 12:31:34
メカ&飛行機好きは当たり前だろ。
整備士に必要なのは、
「お客様に迷惑をかけない空の安全」を提供出来る様
努力する事じゃないか?!
(もちろん、これは整備士に限った事じゃないが)

365 :NASAしさん:2006/09/17(日) 15:35:56
>>361
茶髪、パンチパーマ、スキンヘッドの航空整備士っていますか?

366 :NASAしさん:2006/09/17(日) 17:39:02

    百済ネ

367 :NASAしさん:2006/09/17(日) 17:51:18
787の勉強とかもうしてるのですか?

368 :NASAしさん:2006/09/18(月) 10:32:19
>>361
なんで技術部はMMの改訂遅いんですか?

369 :NASAしさん:2006/09/18(月) 16:09:06
やっぱり、現職はいないみたいですねw(爆笑)

370 :ATA:2006/09/18(月) 22:36:11
368>どこもいっしょじゃあねぇ(どの会社も)

371 :NASAしさん:2006/09/19(火) 02:12:52
>>365
茶髪のパンチパーマまでなら不可能でないが、
パンチパーマでスキンヘッドの人は整備以外でも見たことないなあ・・

372 :NASAしさん:2006/09/19(火) 09:27:14
↑日本語でおk

373 :NASAしさん:2006/09/20(水) 15:36:09
高校生です。大学行って本体目指そうと思うんですが、
どんな学部学科が有利になるんですか?
無知ですいませんm(__)m

374 :NASAしさん:2006/09/20(水) 16:00:56
理系学部なら受験資格はあるから、とにかく理系学部ね
あと学部によって有利・不利はないよ。
農学部でも受かる人は受かるし、航空学科でも落ちる人たくさんいるしね。

375 :NASAしさん:2006/09/20(水) 20:00:33
 >>373
俺は大学は建築学科でてますよ。土木学科の人もいます。当然少数派ですが。
機械系とか電気系が有利に見えるのは、志望する絶対数が多いから、相対的に内部での数も多くなるだけ。
374さんもおっしゃっている通り、「理工系」でさえあれば特に有利、不利はありません。
文系学科からはそもそも技術職をとっていません。

376 :NASAしさん:2006/09/21(木) 11:26:26
>>374>>375
特に航空科を目指す必要は無いんですね。
とても参考になりました!ありがとうございました!

377 :NASAしさん:2006/09/21(木) 21:46:31
簡単な話…整備士になりたいのなら、
その様子を探る為にキャビンクリーニングとか常に募集掛けているような
アルバイトをしてみるといいんじゃないかな。遠目とはいえ、現場の空気は
読めると思うよ。想像だけではなく、実際に触れてみることが出来る時間が
作れるといいんだけどね。例えばの話だけど。

378 :NASAしさん:2006/09/23(土) 23:23:26
みなさん資格はどれだけ持ってますか?
具体的に持ってる資格教えてください

379 :NASAしさん:2006/10/01(日) 21:57:38
今航空専門行ってるけど、本社行きたい。

380 :NASAしさん:2006/10/02(月) 21:11:36
航空専門学校って試験難しい?
なんか専門学校と言えど航空だけに難しそうな感じが。。。

381 :NASAしさん:2006/10/02(月) 21:25:51
>>379
ムリだよ

本体だけど正直ならなきゃよかった。
待遇もよくないし、夜勤とかきついし。。

382 :NASAしさん:2006/10/02(月) 21:41:40
本体もそんなもんなんですか?厳しい世界ですね…。

383 :NASAしさん:2006/10/02(月) 21:55:27
>>382
仕事とか待遇に対して「そんなもん」と言える神経がわからない。
厳しくない業界(世界)なんてない。あと、整備の「現場」における
子会社だの本体だのの話がメインになっているけど、
航空業界に限らず「現場」というのは、言い方は悪いが
「『与えられた』仕事を全うする」ところ。極端な話。もちろんその中で創意工夫は必要だけど。
本体は、「現場の整備士」を求めているわけではない。
整備の現場を知っていて、資格をもち、そしてそれを企業の経営にどう生かしていくかの
マネジメントをする人間を求めている。エンジニアを必要としている。
もちろん一生涯の職業として「現場の整備士」を選ぶ人間ももちろん本体にはいる。でもそれは
あくまで現場での責任者。としての役割。
だから、「現場の整備士」になりたいのなら、そりゃー専門学校行って資格とって整備専門の
会社(この場合子会社になるのが問題なんだけど)に行けばいい。
整備を知っている技術者として企業経営に携わりたいのなら、大学行って本体に行けば良い。

384 :NASAしさん:2006/10/03(火) 09:59:47
夜勤明けは一日もったいないよ
ただ寝るだけ。そして時差ぼけxx
人間らしい生活をしてた頃が懐かしい

385 :NASAしさん:2006/10/03(火) 22:53:45
>>365
茶髪、スキンヘッドはいますよ
でも社会人なんだから自覚しないとね

386 :NASAしさん:2006/10/03(火) 23:27:22
>>352
亀レス

油圧の制御システムは機体後方にある
通常はバルブで遮断したり油圧配管の高低差をつけて作動油が流失しないようにできてる

123便は墜落の7年前のしりもち事故を起こした際、リベット継ぎ手の修理状態が悪かったため
墜落当時、バルクヘッド(圧力隔壁)が破断したのが直接的な原因と言われている

この圧力隔壁の後方にあるのが油圧の制御システム
油圧システム4系統すべてが損傷し、補助翼・昇降舵はほとんど操縦不能になった

これにより、圧力隔壁が損傷しても機内からの高速空気流によって、垂直尾翼が破壊しないように
尾翼トーションボックス構造への空気の流れを遮断するための工夫がされてる

さらに、各機体の点検間隔が短くなった

123便の事故は「操縦士が貨物室ドアの破損」が原因と誤認したために
「帰投できる」と判断したため起こったとも言われる
そのため操縦要員がほぼ正確に機体に起こった事象を把握できるようなシステムも確立されてる

整備士を目指す諸兄、責任は重いぞ

387 :NASAしさん:2006/10/04(水) 09:44:47
風邪っぴきリア厨ですが
大卒で子会社を目指す場合、高校はレベルの高いところじゃないとダメでしょうか?
教師に話してもワカンネって言われるだけで…(´・ω・`)

流れぶったぎってすみません

388 :NASAしさん:2006/10/04(水) 11:29:23
>>387
>高校はレベルの高いところじゃないとダメでしょうか?
子会社なんて高校のレベル関係ないよ。で、わざわざ大卒してまで
子会社に入るメリットなんてあるの?



389 :NASAしさん:2006/10/04(水) 11:55:11
>>380
書類選考だけのとこもある。

390 :NASAしさん:2006/10/04(水) 15:31:30
私は整備の現場で働いている者ですが、>>383のコメントに同感致します。将来の事で悩んでいるみなさん、本体、子会社と考える前に、まずは、自分が将来どの道に進みたいか自分自身で考え、進路を決めて下さい。


391 :NASAしさん:2006/10/04(水) 16:46:10
>>390さんは本体ですか?子ですか?

392 :NASAしさん:2006/10/04(水) 19:15:08
空気読めなくてすみません↓↓整備士になるとCAの人とお知り合いになれますか?

393 :NASAしさん:2006/10/04(水) 20:09:01
んなこたーない

でも中にはうまくやってるヤツもいるよ
「パイロットは浮気性、整備士は堅実」
とは同僚の奥様CAの弁

394 :NASAしさん:2006/10/04(水) 20:54:40
CAに人気なのは整備士だね
整備士になったら同期のツテを使えばCAと飲み会くらいはすぐできるよ


395 :NASAしさん:2006/10/04(水) 21:50:46
堅実なCA
地方出身でEFが結婚後も必要なCA

に人気

396 :NASAしさん:2006/10/04(水) 22:02:26
地方出身でEFが結婚後も必要なCAならパイロットでいいじゃん

397 :392は某航空専門生:2006/10/04(水) 22:18:52
みなさんはCAの方々と合コンしたことありますか?すいません↓えらい踏み込んだ話で…

398 :NASAしさん:2006/10/04(水) 22:29:43
入社一年目は本当に多かったな
今はヒマなとき行くくらいかな。
入ったら分かるけどけっこう忙しいからね。休日も勉強しないとダメだし

399 :某航空専門生:2006/10/04(水) 23:25:03
僕もCAと合コンしたいです(笑)入社までにするべきことは何ですか?英検は高校のとき2級拾得済みです。やっぱ大事なのはグリーンブックですかね?

400 :NASAしさん:2006/10/04(水) 23:48:13
ストレッチ

401 :NASAしさん:2006/10/05(木) 00:34:44
俺専門卒じゃないからなんとも。。。
専門なら子会社だよね?
子会社とCAは出会いあるか知らないよ。

402 :NASAしさん:2006/10/05(木) 01:14:03
CA?子会社?
人を肩書で見てはいけない。

403 :NASAしさん:2006/10/05(木) 02:16:13
英検2級もっていて外人と不自由なく会話できる?英字新聞もスラスラ読める?

404 :NASAしさん:2006/10/05(木) 02:24:47
>>403
そんな能力入社前に必要とされてないから安心してね。

405 :NASAしさん:2006/10/05(木) 03:33:35
それじゃ、バカでも成れる訳ですね。よかった。勉強やめて寝ます。


406 :NASAしさん:2006/10/05(木) 17:00:41

航空整備士になりたい高ニ女子です。
専門行きたいんですが、倍率も偏差値もすごい高いですよね?
女子でもへんな差別とかありませんよね?
答えてくれると嬉しいです。

407 :NASAしさん:2006/10/05(木) 17:38:22
>>406
そこへ受験をあと数日に控えた高3男子が登場したわけだが・・・
はっきり言ってすごく不安ですorz

やっぱり倍率高いんだろうか・・・。

408 :NASAしさん:2006/10/05(木) 19:32:08
子会社の年収(50代)キボンヌ!!

409 :NASAしさん:2006/10/05(木) 19:54:51
子会社なんぞに興味はない


といいたいところだが
親の50歳なら1200万はもらえるだろ。
子会社なら800万がいいところじゃないか?

410 :NASAしさん:2006/10/05(木) 20:12:25
お前らの時代でそんな金額ありえない


と、現役が釣られてみた。

411 :NASAしさん:2006/10/05(木) 20:21:46
親が業績不振で毎年年収減なのに子だけが年収アップはありえない
>>409のようなデタラメ信用するな。現実はもっと厳しいから。
給料より飛行機好きで入社希望する方がよいよ

412 :NASAしさん:2006/10/05(木) 20:42:24
>>410
現役ならどのくらいか教えてよ
親なら40歳で1000万いくってほんと?
親と子ってそんなに待遇ちがうの?

413 :NASAしさん:2006/10/05(木) 20:59:56
現場の大先輩方はうちの学校の教官みたいに怖い人ばっかりですか?俺はよくどんくさいだの要領が悪いだのいろいろ言われてます…

414 :NASAしさん :2006/10/05(木) 22:02:18
航空整備士になるには何年かかりますか?

415 :NASAしさん:2006/10/05(木) 22:28:12
航空専門学校は倍率、偏差値ともにそれほど高くはないですよ
よっぽど面接態度や素行に問題がないかぎり・・などと書くと
安心しきってしまうでしょうから
一通り勉強はしてください

専門学校に進学を希望なさるのであれば
各校をよ〜く吟味してください

ただ個人的には・・「憧れの」整備士になりたいのであれば
いまからでも遅くないですから
理系の大学受験したほうがいい

汚い・きつい・危険・給料安いetcに耐えられますか?
漠然とした憧れだけで目指すのであればそのギャップに愕然とするかも
「それでもいいです!」っていう人でないと勤まりません

416 :NASAしさん:2006/10/05(木) 22:34:29
>>412
給料の事は会社によって違うから一概には言えない。
>>413
人による。
>>414
資格を取るのと一人前になるのでは大きく違う

417 :NASAしさん:2006/10/05(木) 22:35:20
>>413
お金をもらって仕事するわけ
まして、人の命に直結してる仕事
..「怖い先輩ばっかりですか?」
甘えんなよ

憎くて叱るわけじゃないんだよ
叱ってくれる先輩こそ本物

418 :NASAしさん:2006/10/05(木) 22:49:41
>>415
なるほど・・・参考になりましたm(_ _)m

419 :NASAしさん:2006/10/05(木) 23:58:17
大手の子会社って例えばどこですか?

420 :NASAしさん:2006/10/06(金) 01:33:31
子会社に入社後の流れを軽く教えてくださいm(__)m
やはり始め何ヵ月か座学でその後現場って感じですか?

421 :NASAしさん:2006/10/06(金) 01:45:05
>>416
だからあなたの会社での給料を教えてください

422 :NASAしさん:2006/10/06(金) 02:04:25
さすが専門希望軍団w

頭悪そうな高校生だらけだw

423 :NASAしさん:2006/10/06(金) 07:40:59
お前ら大学、大学、本体、本体と言ってるけど
専門行こうか大学行こうか迷ってる奴の学力でそれなりの大学に入れるのかと…

424 :NASAしさん:2006/10/07(土) 11:48:04
>>406
専門で女子の多い学校っていったらN日本かな

425 :NASAしさん:2006/10/07(土) 22:44:49
*0年前、某エアラインの方に飛行機の整備士について質問して返事を頂きました。
手紙は既に紛失しましたが、覚えている個所だけ引用致します。
 大手エアラインは指定校制で、現場の整備士は指定の工業高校から、管理職に
進むキャリアコースは国立一期校または早慶等の優良大学から、何れも最も成績
優秀として学校のお墨付きが無ければ採用しません。浪人等して高年齢の卒業生も
採用しません。日本の航空関連企業の求人自体、トヨタ自動車より少ないと言う
事実だけで、如何に狭き門か理解頂けると思います。
 しかも大手エアラインに入社したら、人生は順風満帆とは行きません。エアライン
は傍目に華やかに見えますが、実際の仕事は厳しい物が有ります。飛行機は高価な
ので、整備は主に夜間に行われます。現場の整備士に正常な市民生活を送らせる事
が会社に取って大問題なのです。飛行機は非常に複雑なので、整備士各自が扱うの
は担当部分だけに限られ、皆が飛行機に触れる訳では有りません。大卒は、やがて
現場から離れるので何時までも辛い仕事を続けません。
 航空機使用事業なら飛行機に直接触れますが、この仕事は自動車教習所の整備士
と大差無く、とても若い人が憧れる仕事では有りません。
 もし本当に航空関連を目指すなら優良大学を現役で合格し、トップクラスの成績
で卒業する事です。
 飛行機の整備士は若い人が憧れる程、素晴らしく栄光に包まれている訳では無い
のに関わらず、飛行機の整備士になりたい人は後を絶ちません。恐らく飛行機に
漠然とした憧れを持つ人が多い為だと思います。本当に飛行機が好きなら自分で
お金を出して自由に空を飛び廻りなさい。そうで無ければお金を出して自分の飛行
機を作る事です。


426 :NASAしさん:2006/10/07(土) 23:16:35
>>401
会社・配属先によってはある事はある。


427 :NASAしさん:2006/10/08(日) 01:15:52
 **航空専門学校と称する学校が有りますが、これらは高い授業料を取るだけの
インチキ学校です。この様な学校の卒業生で良い会社に入社した人を知りません。
 比較的お勧め出来るのは「都立航空高専」と「都立航空短大」で、両校の最も
成績優秀な学生が航空業界に進みます。
(注1:私の知り合いに山梨の学校からANAに入社した人がいます。)
(注2:都立航空短大は4年制の東京都立科学技術大学に移行しています。)



428 :NASAしさん:2006/10/08(日) 12:14:29
>>427
知らないだけでしょ…


429 :NASAしさん:2006/10/08(日) 12:34:48
>>425
おいおいそんな昔の状況言われてもねえ・・
知り合いは1浪1留で本体技術職で入社したし、そんな厳しくないよ。
実際内定辞退もけっこう多いのに

430 :NASAしさん:2006/10/08(日) 15:11:10
>>428
10数年前ならともかく今は本体は無理だろ?

431 :NASAしさん:2006/10/08(日) 15:12:35
>>427
3年後に閉校になる高専だされても困る藁

432 :NASAしさん:2006/10/08(日) 15:50:31
専門学校と4大卒じゃ初任給から違うでしょ?
同じ仕事して最初からスタート違うのは考えるでしょ
それにその後の事も考えるとやはり4大卒を目指した方がいいよ

433 :NASAしさん:2006/10/08(日) 23:59:39
現在、理工学部に通う大学3年ですが二留しないとダメそうなんですが、それでも続けたほうがいいんですか?

434 :NASAしさん:2006/10/09(月) 00:10:36
ANA ATという会社を知っている方はいますか??

435 :NASAしさん:2006/10/09(月) 00:13:25
ああ給料激安のトコね

436 :NASAしさん:2006/10/09(月) 00:29:37
航空業界じゃ本体でも給料安いよ
青い方は30才で500万前後だってさ。
航空業界なんてパイロット以外は激貧の生活せざるをえない

437 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:29:47
下請けだけど基本が同じとは驚きだな。月に60時間残業してるからそれ以上はいくけどね

438 :NASAしさん:2006/10/09(月) 17:32:54
>>433は「その方がいい」と言えば、そうするのか?


439 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:01:06
>>437
なんだよ!
お前ら親より給料もらってんのかよ
マジで親はやってらんねーよ

440 :NASAしさん:2006/10/09(月) 21:35:30
>>437
何才ですか?

441 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:14:25
>>438
参考に聞いてみたんです。一応まだ続けるつもりなんですが、専門行くのもありかと考えてたので

442 :NASAしさん:2006/10/09(月) 22:25:47
整備士になれるかはわからんが、専門は楽しいな!クラスの団結力がすばらしい!高校時代三年のクラスが男女関係なく大奥状態だったからかな?いつも神経尖らせてたあの頃と比べるとほんと大切にしたいと思う今日この頃。

443 :NASAしさん:2006/10/10(火) 00:39:05
>>435
具体的にどのぐらいかわかりますか??あと離職率も高いと聞いたのですが。

444 :NASAしさん:2006/10/10(火) 03:33:55
435じゃないが基本給は12、3万と聞いたぞ。
離職率は知らん。

445 :NASAしさん:2006/10/10(火) 17:40:35
12、3万な訳ないじゃん

446 :NASAしさん:2006/10/10(火) 18:21:04
もっといいに決まってんだろ
親が30才500万だとすると、同じくらいだな。

447 :NASAしさん:2006/10/10(火) 22:49:47
ANA ATって二社思い浮かぶけど
九州のほうだったら初任給も>>444ので妥当だとおも

448 :NASAしさん:2006/10/11(水) 02:36:51
>>444>>446
ソースプリーズ。
どっちもありえなくね?

449 :NASAしさん:2006/10/11(水) 09:44:53
>>447
九州の会社は猫って会社の事ですか?

450 :NASAしさん:2006/10/11(水) 10:34:26
エアロテックのことだろ

451 :NASAしさん:2006/10/13(金) 00:01:10
ATも基本給12万ですよ!!それに地域手当が付いて20万弱かなぁ!

452 :NASAしさん:2006/10/13(金) 15:49:10
成田勤務は公津の杜に密集?あの辺てほんと何もないよorz
羽田勤務だと蒲田・川崎あたりかな?みんなの寮はどんなとこだった?

453 :NASAしさん:2006/10/13(金) 15:55:41
専門上がりでスカイ整備士・・・給料はまぁこんなもんかな。仕事は楽だから俺的にはおk。
50歳で(俺が50歳になるまでこの会社が存在してる可能性は激低だが)800かな。

454 :NASAしさん:2006/10/13(金) 19:58:21
>>453
一整とってから転職したの?
スカイって整備士一から育成してくれたっけ?

455 :NASAしさん:2006/10/13(金) 23:04:47
>>454
二整でおk

456 :NASAしさん:2006/10/14(土) 10:19:58
そうなのか
一整を取れる制度はあるの?

457 :NASAしさん:2006/10/14(土) 11:05:45
>>453
でもスカイマークって退職金ないんでしょ?

458 :NASAしさん:2006/10/14(土) 11:10:08
>>451
他に残業手当とか夜勤手当ってつかないの?

459 :NASAしさん:2006/10/14(土) 15:05:54
>>453
思ってたより給料貰えるんだな

460 :NASAしさん:2006/10/14(土) 15:13:58
専門卒にしたら給料いいじゃん!
大手の整備子会社とどっこいどっこいじゃねーの?

461 :NASAしさん:2006/10/14(土) 17:40:25
>>452
川崎って独身寮のみですか?

462 :NASAしさん:2006/10/14(土) 18:01:09
>>393
誠実なんて、嘘ばっかりw
奥いるのに、CAと不倫→離婚→そのCAとすぐに再婚
メカがリアルにいるじゃん。

463 :NASAしさん:2006/10/14(土) 18:41:29
どの世界の男も誠実堅実もいればDQNもいる

肩書きや職業で勝手にイメージしてる馬鹿女が多い

464 :NASAしさん:2006/10/14(土) 20:26:20
>>462
誰も誠実とは言っとらんぞ藁

465 :NASAしさん:2006/10/14(土) 20:39:38
細かいね。
どっちでもいいじゃんw

466 :ボナンザ:2006/10/14(土) 22:41:40
最初の書き込みの方へ
現在の千歳校では一等の資格は取る事は不可能です。
来年から始まるのは一等運航整備士の養成ですが、まだテストコースなのでただ養成をしていると考えた方がいいでしょう。
ちなみに航空整備士は半端な勉強では全く歯がたたなくなりますのでよく考えてみてください。

467 :NASAしさん:2006/10/18(水) 22:24:07
今建築系の大学へ行っているんですが、航空整備士になりたい1年生です
工学の大学へ編入試験受けようと思っているんですが、どこらへんがいいですかね?

468 :NASAしさん:2006/10/18(水) 23:12:46
>>467
早慶

469 :NASAしさん:2006/10/19(木) 12:20:27
建築系でも整備士になれる

470 :NASAしさん:2006/10/19(木) 14:25:40
>>468
早慶の編入はきついですね・・・
今のところ法政を受けてみようと思ってます

>>469
まじですか!?

471 :NASAしさん:2006/10/19(木) 23:59:30
整備士人生、疲れたよ

472 :NASAしさん:2006/10/20(金) 00:19:04
>>471
どうしてですか?
子会社ですか?

473 :NASAしさん:2006/10/20(金) 20:00:59
一整とったら資格手当てとかで
給料けっこうあがりますか?
30才で700万は可能でしょうか?

474 :NASAしさん:2006/10/20(金) 23:22:21
無理
夢見すぎ

475 :NASAしさん:2006/10/21(土) 02:03:54
本体でもムリなんですか?
mynewsjapanでは総合事務で30才700万程度とかいてあるんですが。
事務よりはいいんで700は行くかと思ってました

476 :NASAしさん:2006/10/21(土) 15:32:16
運航整備士の需要は少ないんでしょうか?

477 :NASAしさん:2006/10/21(土) 19:18:45
亀だけど、
俺は建築学科出身です。
あんま関係ないよ。最初、まわりと共通言語がなくて戸惑うことがあったけど。

478 :NASAしさん:2006/10/22(日) 15:50:54
>>477
どういうとこに就職できますか?

479 :NASAしさん:2006/10/23(月) 20:46:09
質問厨ウザス

480 :YUYA:2006/10/31(火) 11:21:50
航空整備士の給料ってどれくらいですか?

481 :NASAしさん:2006/10/31(火) 21:14:23
ったく、このスレは話題が延々とループしてるな・・・。
質問するのは構わんが、その前に過去レスくらい読んでから来いよ。

482 :NASAしさん :2006/10/31(火) 22:22:38
JAL系整備会社はシフト勤務で初年度330万円(年齢によるが)。
30歳で500万円超えるくらい。
本社は30歳で650万円(高卒)36歳で850万(能力による)。
給料低くていいからお前らと対等に話がしたい。




483 :NASAしさん:2006/11/01(水) 22:56:27
>>482
本社は高卒採ってないでしょ

484 :NASAしさん:2006/11/02(木) 21:26:38
>>483
>>482よく嫁

485 :NASAしさん:2006/11/03(金) 16:31:00
JALTAMとかJALNAMとANA ATってどっちが給料高いんですか??

486 :NASAしさん:2006/11/03(金) 17:57:11
お金稼ぐって事は大変だってことわかってるのかな?
給料どれくらいだとか簡単に聞かないように…

487 :NASAしさん:2006/11/03(金) 19:01:59
給料気にするんだったらJAL/ANAにしときなさい。

488 :NASAしさん:2006/11/03(金) 19:55:55
だから整備は安月給なんだって
「それでもやりたいです!」
という若い子にぜひ来てほしいな

489 :NASAしさん:2006/11/03(金) 20:06:20
>>488
一番重要な整備が何で安月給なんですか?(・・?)

490 :NASAしさん:2006/11/03(金) 20:34:54
給料が安いって子会社の話だよね?
日光は整備機能を本体から切り離すのかな?そうなったらJグループは、整備みんな薄給になっちゃうね。

491 :NASAしさん:2006/11/03(金) 21:15:28
>>490
近いうちに整備が切り離されるのは決定事項。
組合が猛烈に騒いでるけどorz

492 :NASAしさん:2006/11/03(金) 22:13:52
それがマジなら、優秀な整備士は出て行くんだろうね。
なんでANAと安全意識がこうも違うんだ。
ANAも追随するのか?

493 :NASAしさん:2006/11/04(土) 14:02:50
>>485
ANAMもありますよ

494 :NASAしさん:2006/11/05(日) 14:42:22
>>486
お前は日本人か?言ってる意味がわからん。
給料気になるのは当然

495 :NASAしさん:2006/11/05(日) 18:08:31
でもここではバイトの時給を聞くがごとく安易なのも事実

496 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:59:53
>>482
子は30才で500なんていかない。
プラス5年はかかる。

497 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:46:19
 正直、大型機旅客機いじってるよりも
小型自家用機いじってる方が遥かに楽しい件

498 :NASAしさん :2006/11/07(火) 03:54:28
JAL子の採用基準は親が金持ち
何も知らない、できない新人のくせに妙な自信
今でも親に甘やかされている坊やたちの集まり
金持ちでないのに採用されたのは会社が本当に認めた本物


499 :NASAしさん:2006/11/07(火) 11:53:24
>>498
ニホンゴでおk

500 :NASAしさん:2006/11/07(火) 22:33:18
>>498
意味わかんねw

501 :NASAしさん :2006/11/09(木) 13:55:47
図星か?

502 :NASAしさん:2006/11/09(木) 14:21:03
だめだこりゃ
きえろ
>>501


503 :NASAしさん:2006/11/09(木) 21:05:52
ここで整備が本体だの子会社だの言ってる連中は
海外の整備専門雑誌(の特に広告)みたら卒倒するんだろうな。

504 :NASAしさん :2006/11/09(木) 22:34:58
年収300万の人が4000万台の新築を買えるか?
誰かの力を借りない限り
ローンすら出来ない

505 :NASAしさん:2006/11/09(木) 23:30:08
>>503
どういうこと?

506 :NASAしさん:2006/11/11(土) 18:40:46
>>505
小さな政府、大きな政府って言葉を理解できれば、会社経営も解りそうなもんだがな。
どんな会社に所属しているにしろ整備士が正社員が大部分(派遣も増えてきたけど)ってだけでも
まだ日本はまともだと思うぞ。(日本には正社員/非正社員ってくくりがあるが故の特有なことだけど)
全てを統合して言うつもりはないけど、整備士は「季節労働者(ようは出稼ぎ)」と同じって
感覚の国(会社)も多い。
「今この会社でいっぱい人が必要」だからそこで働く。そこで忙しい時期が終わったら、(=契約がきれたら)
「あ、今度はあの会社でいっぱい人が必要」で、そこで働く(以下繰り返し)
もちろんこれは全てのパターンに当てはまるもんじゃないけど、一つの事実事象。

507 :NASAしさん:2006/11/11(土) 21:01:11
>>506
外国の話しても仕方ないだろ(笑)

508 :NASAしさん:2006/11/11(土) 22:29:29
>>506
スレ違くね?

509 :NASAしさん:2006/11/11(土) 22:40:05
考えてたんだろ

510 :NASAしさん:2006/11/11(土) 23:14:24
航空整備士と運航整備士の給料は違うものですか?

511 :NASAしさん :2006/11/15(水) 22:24:28
何のために入社15年経ってから新規一整受けはじめるのか
今まで資格とスキルは別物と周りにアピールしてきたくせに
なぜ、いまさら?
せめて、仕事中に時間をもらって勉強するのだけはやめてくれ
1ヶ月間も
春・栗
お前のことだよ!

512 :NASAしさん:2006/11/16(木) 17:21:38
>>511
んなことこんなとこに書き込むな
ちょくに言えやチキンが

513 :NASAしさん:2006/11/16(木) 23:55:37
>>511
>>511
>>511
>>511
>>511

514 :NASAしさん :2006/11/17(金) 01:11:48
みんな思っているけど言えない
親だから。。。

515 :NASAしさん:2006/11/17(金) 21:14:33
>>514
うざい

516 :NASAしさん:2006/11/19(日) 17:21:04
色覚異常でも整備士になる確率は高くなってるよ!!

517 :NASAしさん:2006/11/21(火) 02:58:13
まだ大学生なのですが質問があります。
正社員じゃなくても航空整備士になれると聞いたのですが本当ですか?
仮にあるとすればどのエアラインで採用してますか?年収はどれくらいですか?

518 :NASAしさん:2006/11/21(火) 03:32:02
免許、資格持ってないとただの整備“員”だかんね。そんな簡単に整備“士”って言わないで〜。

519 :NASAしさん :2006/11/21(火) 22:08:09
航空整備士を目指そうか迷っています。
飛行機に関して一生勉強三昧って聞きましたが、いつも休日や残業時間も勉強
しなければいけないのでしょうか??

520 :NASAしさん:2006/11/21(火) 23:21:52
現場知らずの技術にでもなれば?

521 :NASAしさん:2006/11/22(水) 21:35:51
整備員?整備工だろw

522 :NASAしさん:2006/11/22(水) 22:22:23
言っとくけど、「人の命」を預かってることを忘れないでくれよ。

523 :NASAしさん:2006/11/23(木) 16:32:05
>>482
それって、「手取り」ですか??

524 :モミー:2006/11/23(木) 18:42:04
ちょー馬鹿な質問ですけど、専門学校からでも何らかの手を使って本体に入ることはできますか?あと、東日本航空専門学校って聞いたことありますか?

525 :NASAしさん:2006/11/23(木) 21:50:04
馬鹿には無理です

526 :NASAしさん:2006/11/23(木) 22:30:25
今航空専門だけどヘルニアになった…………

527 :NASAしさん:2006/11/23(木) 23:32:32
>>524のようなキチガイにはくれぐれもレスしないようにお願いします

528 :モミー:2006/11/24(金) 00:07:28
>>527さんへ
オレ、キチガイですか?本当すいませんm(__)mでもオレも将来のことについて真剣に考えてます、そして本当に航空整備仕になりたいと思ってます。

529 :NASAしさん:2006/11/24(金) 00:32:30
スレ立てましたので遊びにきてね

航空従事者 総合スレ Part 1
ttp://school5.2ch.net/test/read.cgi/lic/1164295675/

530 :NASAしさん:2006/11/24(金) 22:20:50
>>528
>>1から読んで来い、話はそれからだ

531 :NASAしさん:2006/11/25(土) 14:20:54
>>523
手取りじゃなかったら、結構厳しいですね。整備って。

532 :NASAしさん:2006/11/25(土) 14:24:01
手取りって各種控除で変化するのに
バイト感覚なのかねぇ

533 :NASAしさん:2006/11/25(土) 14:58:55
>>532
いくらそこそこ総支払額あっても
控除額多くて、差引支払額少なかったら
家庭持ちにはキツイだろ。
バイト感覚でなくて必死って事。

本で35歳毎月30前後じゃ正直泣けてくる。
嫁子供ごめん。。

534 :NASAしさん:2006/11/25(土) 15:23:29
>>533
手取り30万ってことは、額面は40弱だよね?
ボーナス4ヶ月として、600万ちょっと?
子会社??
安いね。

535 :NASAしさん:2006/11/25(土) 15:29:39
>>534
いいえ。
本体ですOZ

>手取り30万ってことは、額面は40弱だよね?
>ボーナス4ヶ月として、600万ちょっと?

その通りです。
ちなみに一整資格有り。はぁ〜

536 :NASAしさん:2006/11/25(土) 15:34:34
本体で35才600万ってマジ!?
ありえるとしたら赤い方だよね・・・
そりゃひどいな。
でも社宅入ればお金たまるじゃん

537 :NASAしさん:2006/11/25(土) 16:38:37
一寸先は闇のこのご時世。
明日は我が身。

>でも社宅入ればお金たまるじゃん
そういう問題じゃないのでは??

538 :NASAしさん:2006/11/25(土) 16:50:25
そういう問題じゃないの?
嫁子供ごめんって。
社宅入ってれば住宅費かなり浮くんだし、生活は余裕でしょ。
でも赤い方で35歳まだ現場ってめずらしいよね。
本体技術はデスクワークが大半じゃないの?

539 :NASAしさん:2006/11/25(土) 16:58:43
豚切れスマソ。

本体って何?
赤って何??


540 :モミー:2006/11/25(土) 22:02:11
最初から全部読んできました。その中で気になった説明がありました。>>67の人のカキコミのなかにベンダーってあるじゃないですか、それはどんな意味なんですか?

541 :NASAしさん:2006/11/26(日) 05:11:54
モミー少しはググれ

542 :NASAしさん:2006/11/26(日) 11:47:40

ちなみに>>534は何歳で幾らもらってる??

543 :NASAしさん :2006/11/26(日) 18:38:43
大学既卒で航空整備士になろうか迷っています。
JAL航空機整備成田に就職したいのですが、この会社は他の整備会社と比べたら
、給料とかの待遇はいい方なのでしょうか?

544 :NASAしさん :2006/11/26(日) 21:49:37
35歳で600とはまだ主事補+独身
一整のことをアピールしているけど最近取ったばかりでは?
この年だと普通は800

545 :NASAしさん:2006/11/26(日) 22:59:09
カネ、カネ言うなら転職すれば良し。
みんな飛行機が好きでこの仕事してるんでしょ?

546 :NASAしさん:2006/11/27(月) 17:21:26
>>545
家庭持ったらそうはいかないよ(ノ-"-)ノ〜┻┻

547 :NASAしさん:2006/11/27(月) 19:44:17
>>544

35歳で800って…ありえないだろ。
嘘書くな!

548 :NASAしさん:2006/11/27(月) 20:00:14
30才700万、40才1000万が平均でしょ。

549 :NASAしさん:2006/11/27(月) 20:32:43
嘘ばっかり。相当な見栄っ張りだな。

550 :NASAしさん:2006/11/27(月) 20:57:15
企業ミシュラン読んでこいよww

551 :NASAしさん:2006/11/27(月) 22:24:03
大嘘つきwww

552 :NASAしさん:2006/11/27(月) 22:41:53
>>548は、現整備士じゃないw


553 :NASAしさん:2006/11/27(月) 22:45:36
おいおい、お前ら子会社だからってねたむなよ

554 :NASAしさん:2006/11/28(火) 00:08:58
マジ本体。十年以上前に一整取得済み。

555 :NASAしさん :2006/11/28(火) 00:24:13
543無視ですか?

556 :NASAしさん:2006/11/28(火) 10:25:25
本体と子の整備作業内容の違いを教えて下さいm(__)m

557 :NASAしさん:2006/11/28(火) 13:05:35
>>67

558 :NASAしさん:2006/11/28(火) 13:11:57
<本体>
・必要なライセンスは会社負担でとれる
・権限がある(色んな意味で。ログサインや日常的な面でも)
・シフトやスケジュールにあまり無理が無い
・将来的に人の上に立つポジションが用意されていることが多い

なのにナゼ年収600なんだ!

559 :NASAしさん:2006/11/28(火) 14:03:57
ネタだからだろ。
35歳で600万とかありえないじゃんww


560 :NASAしさん:2006/11/28(火) 15:31:30
だ・か・ら ネタじゃないんだってば!!!怒

561 :NASAしさん:2006/11/28(火) 16:22:09
んじゃ、給与明細晒してよ。
mynewsjapanに給与明細でてるよ。
30才700万だってさ。

562 :NASAしさん:2006/11/28(火) 21:13:47
>>561
フォローするわけじゃないけどそれはないと思うよ。

ちなみにオレは某子だけど30半ばで500が夢の世界です

アハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

563 :NASAしさん:2006/11/28(火) 21:57:01
>>562
だよな!
企業ミシュランやmynewsjapanに載ってるのは、
一部の現整備じゃない、現場を知らないエリートだけだぜ。
平均なんて嘘書くな!



564 :NASAしさん:2006/11/28(火) 22:30:02
航空整備士の第一条件、航空機が三度の飯より好きということ。
お金が伴えばもっと良いが、とにかく好きでないと一生の仕事になりえない。

565 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:40:01
現場を知らないエリートって??
本体社員はいずれ管理職や子会社のマネージメントに携わるじゃん。
基本的に、一生現場の本体社員はいないでしょ。


566 :NASAしさん:2006/11/29(水) 00:54:19
誰も一生現場の本体社員なんだだなんて書いてないじゃん。

567 :NASAしさん:2006/11/29(水) 03:09:19
だから、毎ニュースにのってるやつは普通の中堅社員だろ。
しかも給料は事務<整備なんだから、あれを下回るなんてありえナス

568 :NASAしさん:2006/11/29(水) 08:09:35
>>567は整備士なの?


569 :NASAしさん :2006/11/29(水) 17:35:02
10年以上前とはB747ですね
最短で取ったとしても平成3年入社以前の人
支店で常日勤ですか



570 :NASAしさん:2006/11/29(水) 17:51:53
とにかく金なら現場の整備士になるんじゃないね
まぁ大学いって出直したほうがいいんじゃないの
もしくは地上職じゃない方に行くとかね

571 :NASAしさん:2006/11/29(水) 20:35:22
>>567
なんでそんなに無条件で毎ニュースの記事を
信じるのかわからないが、高卒&専門卒でスリーシフトの
整備士では30で700はありえないよ。
33から35でそのくらいじゃない?

なんて偉そうなオレは子だけどね

アハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

572 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:01:58
>>571
あの、おたくなんか勘違いしてるけど
高卒・専門卒で本体整備士は、ここしばらく採用してないよ。
内定者も旧帝早計院生が平均だし。

マイニュースを信じてるのは、給与明細を晒してるから。
こんなんありえないっていうなら、自分の給与明細晒してよ

573 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:09:05
そういうセリフは>>572が自分の給与明細晒してから言えよ!

574 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:32:42
JAL航空機整備成田は??

575 :NASAしさん:2006/11/29(水) 22:55:58
あの、本社で採用されたいと思ってるんですが、日大の航空宇宙工学出身者はいますか?

576 :NASAしさん:2006/11/30(木) 08:08:38
>>572は整備士なの?????

577 :NASAしさん:2006/11/30(木) 19:20:45
整備は給料低いんだってw
おまいら夢見すぎ

578 :NASAしさん:2006/11/30(木) 20:32:58
よく分からないんだが、総合職事務と技術じゃ技術の方がいいわけでしょ?
ならそこそこもらえるんじゃ?

子会社は給料安いの分かるから別にどうでもいいんだが。

579 :NASAしさん:2006/11/30(木) 20:36:35

      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      |  明細!明細!明細!
  572     レヽ____________________
   ∧_∧          .____
   (  ´∀) / ̄ヽ    | |   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   (   `つ 日 凸   (・∀・ )< >>572 お前が先じゃボケ
   (_ ⌒./   凵ヽ  (    )  \_____________
   「  (_/Y     ヽ |  |  |  /     /.|
  ┗┳━| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| (__(___)..| ̄ ̄ ̄| |
    ┻\|        .|      |___|/


580 :NASAしさん:2006/11/30(木) 21:37:05
で、>>578は整備士なの?

581 :NASAしさん :2006/11/30(木) 21:42:26
3シフト、扶養2人以上、出向(調整手当て有り)してる場合
ありえる
出向してるだけで年間50万円は違うからね


582 :NASAしさん:2006/11/30(木) 23:16:23
だ・か・ら >>580は整備士なの???

583 :NASAしさん:2006/12/01(金) 05:40:03
真実を教えてあげよう
JAL系子会社(整備)350万で頭うち
初任給手取りで16万弱
定昇5000円程度
tamとnamではnamのほうが若干高い
出向者(本体からの)にたいする支払いのため。
団塊のやからがいなくなれば、多少よくなるのではないかと思われる程度

584 :NASAしさん:2006/12/02(土) 01:07:55
あの…出向者の給料って本体が払ってるんですけど。

585 :NASAしさん :2006/12/02(土) 13:55:54
あげ

586 :NASAしさん :2006/12/03(日) 17:12:03
給料が多少安いのは別に仕方ない。

サービス残業は多いのか、休日は飛行機の
勉強しなくてすむのか教えてください。

587 :NASAしさん:2006/12/03(日) 23:59:37
給料は子会社なら激しくやすい
サービス残業はない
休日は勉強なんかしない
767取るんだったら2年丸暗記でつぶれる
以上

588 :NASAしさん:2006/12/04(月) 01:14:10
本体なら?

589 :NASAしさん:2006/12/04(月) 20:05:06
>>586
勉強するの嫌なら整備士にならないほうがいいよ

590 :NASAしさん:2006/12/04(月) 20:43:12
子供の頃にパイロットに憧れてたけど、大人になって高所恐怖症だってわかった。
人生そんなもんだよね。

591 :NASAしさん:2006/12/04(月) 20:53:22
>>559
おまえもたまにはいいこと言うな。

592 :NASAしさん:2006/12/05(火) 01:04:06
>>591
また大嘘つきが出たぞ!

593 :NASAしさん:2006/12/05(火) 18:33:42
子でも30越えた位から500はいくでしょ

594 :NASAしさん:2006/12/05(火) 21:00:53
>>587
JALNAMさんもサービス残業とかないですか?


595 :NASAしさん :2006/12/05(火) 21:23:53
就業時間を終えてから
先輩に質問されたことを調べるのに会社にいることを
サービス残業と思っている新人がいる


596 :NASAしさん:2006/12/06(水) 13:08:38
つーかさ、大手子じゃなくてスカイとかスタフラって新卒とらないの?
そっちの方がいいと思うが。

597 :NASAしさん:2006/12/06(水) 20:51:27
ボーナス期待出来ないOZ

598 :NASAしさん:2006/12/06(水) 22:08:53
赤い方はそのうち整備部門は待遇一緒になるから
本体以外は整備の子会社、どこ入っても一緒だとオモ。

599 :NASAしさん :2006/12/07(木) 20:39:29
>>595
594です。それは残業っていいませんよね

航空整備士って、一生三交替勤務の人も多いんですか?

600 :NASAしさん:2006/12/07(木) 23:42:54
>>599オレも気になる

601 :NASAしさん:2006/12/08(金) 00:51:59
子会社は基本的に一生現場じゃねーの?
役員は本体から天下ってくるし。
現場一生やりたくないなら本体いけばいいじゃん。

602 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:03:46
>>595

何故SVCO/Tとしてカウントされるのでしょう?
うちの場合れっきとしたO/Tとみなします。
仕事上オーバータイムした場合はいかなる理由であれO/Tとみなし、
MNGRにサインをもらって帰ります。責任を持って仕事をしているのにSVCO/T?
それでは勉強不足で事故が起きるのでは?組合は何してるの?




603 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:23:38
神戸大工学部からでもJALやANAは採ってくれるでしょうか?
どれくらいのレベルの大学からなら採ってくれるのか気になります・・・


604 :NASAしさん:2006/12/08(金) 21:48:45
学歴的には余裕。
ただ推薦がないので普通に落とされる。
毎年神戸からJALANA技術は2〜3人くらいじゃね?


605 :NASAしさん:2006/12/08(金) 22:22:17
航空整備士は基本的に機体を守る人で設計・製造する仕事ではない、
だから大卒採用は管理業務になる。よって、大卒は少人数で十分。

606 :NASAしさん:2006/12/09(土) 03:05:00
>>602
おまいww


607 :NASAしさん :2006/12/10(日) 00:37:55
SVCO/T?
よほどモラルのある会社なのでしょうね
訓練期間に教育されてきたことを現場でできない時や
スキルを上げる為に
自分の時間を使って勉強するのは社会人として当たり前


608 :NASAしさん:2006/12/10(日) 02:18:52
>>601状況はまた少しずつかわってきてるぞ。
最近、本体の連中があまりにも無能なんで、一部の子の連中が本体に出向しはじめてる
実際の現場で高卒で十年働いてたやつと、大卒でろくに現場知らずに、仕切ってたやつ、
この余裕のないご時勢、使えるのは、つかったれ!てとこだろうけど。
実際、某旧JASの奴はムカつくほど、無能で低脳だったぜ!
全部じゃないだろうことをいのるよ。

子のおいらが言うのもなんだけど。


609 :NASAしさん:2006/12/10(日) 20:41:49
>>608

子の嫉妬か。あはははは〜ホントどこまでも子って惨めだねww

610 :NASAしさん:2006/12/11(月) 12:57:25
いや・・JASは実際糞だろ・・
中身アレだし

611 :NASAしさん:2006/12/11(月) 13:14:48
そういう≫610も目糞鼻糞w

612 :けむけむ:2006/12/11(月) 13:47:36
23歳の社会人です。工業高校卒業後5年働いたのですがやはり航空整備士になりたいと思い、これから専門学校で資格を取り航空整備士として働きたいのですが可能でしょうか?

613 :NASAしさん:2006/12/11(月) 18:07:55
>>612
そんなのさ、ここで聞いても誰にもわからないよ。
専門でるのって三年後でしょ?そんとき世の中がどうなってるかわからんし。
ただ、大学いって専門いって整備士になるって言う人は結構いるよ。

614 :NASAしさん:2006/12/11(月) 18:31:51
>>612
航空専門卒ですが、専門入ったからといって資格は取れません。
努力と頭がなきゃ無理です。
整備科に入って厳しい試験をパスしたとしても、本当にライン整備とか
なれるのってホントごくわずか。
うちの卒業した学校はその試験に受かる人も少なかったし(頭わりーからかな?)

本当にけむけむさんにのそ覚悟がおありなら、きちんと全国の学校のデ
ータを取ったほうがいいですよ。
なれなかった時に前には戻れないということも念頭に…。
相当の努力が必要だと思います。覚えるマニュアルの量なんて大変。
簡単に整備士にはなれないです。
整備士なれなかった人達はエンジンの製造・組み立てとか工場系に行っ
たりしてます。


615 :けむけむ:2006/12/11(月) 22:23:00
専門に行ったら本気でがんばろうと思ってます。3年かかりますけどやっぱり専門行ってから整備士を目指すのが1番早い道ですかね?自力で勉強して資格を取るってのは無理ですか?

616 :614:2006/12/11(月) 22:48:49
けむけむさんへ
ただ頑張るだけでは誰でも口にできますが、本当に言ったからには責任
もって今の仕事もきちんとけじめつけて一から勉強して夢叶えてください。

自力で取るって学校行かないでって事ですか?
最近のこの業界はやはり専門が主流なんじゃないですかね。
私が専門卒だからかな。
個人で取るってあんま聞かないです。
私だけじゃなく話してくれる方がいるといいんですがね。

とにかく学校行くならお金もかかることだし、けむけむさんは今の仕事
を辞めるって事ですから入った以上は努力です!


617 :NASAしさん:2006/12/12(火) 00:45:53
>>615
自力では、まず、無理でしょう。

国家試験の受験資格など良く調べてみて下さい。
本気で整備士になりたいのなら、自分で調べてられる物は自分で調べる努力をしてみては…?(厳しい事を言いますが…)
調べた結果、分からない事があればコメントをします。
(現場整備士歴17年の者より…)


618 :NASAしさん:2006/12/12(火) 02:36:53
このリベット何でドライアイスで冷やしてるのですか?調べても理解できません。

619 :NASAしさん:2006/12/12(火) 14:45:14
グリーンブックのP7を100回読め

620 :NASAしさん:2006/12/12(火) 22:23:33
>>615うちの学校には25歳の人もいる。あと、整備士は成績トップの人しかなれん。

621 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:30:47
成績トップの人ってどういうこと?
成績トップの人しか整備子会社に入れないってこと?



622 :NASAしさん:2006/12/12(火) 23:42:01
うぅ〜〜〜寒ぃなぁ

623 :NASAしさん :2006/12/13(水) 22:54:11
川重や三重のメーカーと、JAL航空機整備東京やJAL航空機整備成田では、
どちらのが専門の生徒たちから人気があるんですかね?

624 :NASAしさん:2006/12/14(木) 02:59:48
>>621
航空専門学校に入学する人は皆、大体が航空関連企業に入社したく、入学する人が殆どでしょう。しかしながら、企業側の採用枠は1校に対して、何十人という枠はありません。
と言う事は必然的に、その枠に入る為には学校での成績はトップにいなければ、枠から漏れると言う事になります。
なので、専門学校に入学したから、航空関連企業に入社できると考えるのはやめた方が良いです。入学してからが勝負所、大変なのです。(学校によっては大学を卒業してから、専門学校に入学する方もいます。)


625 :NASAしさん:2006/12/14(木) 12:14:32
>>621
624さんの言うとおり!
たとえその学校で同レベルの頭の良い人が10人いたとしたって全員入れません。
うちの学校はJAL航空機整備成田・東京に合格する人は2社合計で5、6人くらい。
他の学校はどうでしょう?

626 :NASAしさん :2006/12/14(木) 16:28:24
CSD内部のFIXED WOBBLERとPISTONは固定されているのですか?
それともFIXED WOBBLERは固定でPISTON & CYLINDERが回転しているのですか?

627 ::2006/12/14(木) 22:08:55
んなことここで聞くな。
CSDやトルコンは扇風機と風車を向かい合わせにしたような物と例えられる。当然風車の方がVARIABLEね。

628 :NASAしさん :2006/12/14(木) 22:35:59
そんなこと知ってるわ
もっと詳しく


629 ::2006/12/14(木) 23:41:53
しゃ〜ないな。PISTON・CYLINDER共に固定。
PISTONのストロークを決めるCAMの傾きを変えることにより、油圧なり回転数を調整する。
CAMといっても円盤状のもので、それが回転している。

630 ::2006/12/14(木) 23:58:57
あ、スマソ。逆でした。PISTON・CYLINDER共に回転でした。
PISTONのストロークを決めるCAMの傾きにより、油圧なり回転数を調整する。
当然、円盤状のCAMも一緒に回転ね。

//kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi65165.bmp.html

631 :NASAしさん:2006/12/15(金) 00:54:50
各航空専門学校をよく調べた方がいいよ
たぶんANA系は中日本が多くて、JAL系は大阪が多い


632 :NASAしさん :2006/12/15(金) 04:16:59
FIXEDの方が知りたいんですが。。。

633 ::2006/12/15(金) 13:01:20
ゴメン。WOBBLERだったね。
WOBBLER固定。PISTON・CYLINDER共に回転ね。だから、SLIPPERが付いてるでしょ?

ttp://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi65204.bmp.html

634 :NASAしさん:2006/12/15(金) 15:32:40
今高校生ですが航空専門学校に行こうと思ってます 本体への就職は相当難しいみたいですし いずれは管理職になるというのは本当ですか?

635 :NASAしさん:2006/12/15(金) 18:03:33
専門から本体はムリですよ。
基本的に本体技術職は高学歴の理系院生が主流です。
さらにいずれはグループ会社を統率する立場になります。
現場にいるのは、基本的に青で10年、赤で2〜3年です。
しかし少数ですが、もちろん長年現場でやっていく人もいます。

636 :NASAしさん:2006/12/15(金) 19:29:12
>>635
青とか赤って何ですか????
ちんぷんかんぷんです。
教えて下さい。

637 :NASAしさん:2006/12/15(金) 19:38:07
レスぜんぶ読んでこいや
少しは自分で調べろや













って言いたくなんね?

638 :NASAしさん :2006/12/15(金) 20:01:45
しかし何故、VARIABLE WOBBLERの傾きが変わるだけで
OUTPUT GEARの回転方向が変化するのですか?

639 ::2006/12/15(金) 20:19:24
ヒントは2枚目の拡大図にあるDIFFERENTIALのINPUT・TRIM GEAR及び遊星歯車にある。
あとは自分で考えるか先生に聞け。

640 :NASAしさん:2006/12/16(土) 01:36:36
>>637
性格悪い整備士

641 :NASAしさん:2006/12/16(土) 04:43:40
性格の良い整備士も少なくなったもんだ

642 :NASAしさん:2006/12/16(土) 16:12:29
ションベンと射精は一緒にでないのはちんこの中のcheckvalveがうまく働いてるからなんだな〜神様に感謝!

643 :NASAしさん:2006/12/16(土) 17:41:27
そんなちんこも赤球出たらお終い〜w

644 :NASAしさん :2006/12/17(日) 16:12:49
>>625
625さんはN航空専門学校でしょうか?
2年制の航空専門学校からJAL系の整備士を目指す場合、
大阪航空技術専門が一番強いのかな??

645 :NASAしさん:2006/12/17(日) 16:25:37
>>644
そうだろうね

646 :NASAしさん:2006/12/18(月) 15:35:17
N航空専門の就職先にスカイネットアジア航空とかスカイマークエアラインってあるけどこれは子会社じゃあなくて本社なんですか

647 :NASAしさん:2006/12/18(月) 21:46:00
>>646
そうだろうね

648 :NASAしさん:2006/12/24(日) 14:13:00
此処のボスって誰ですか?

649 :NASAしさん:2006/12/24(日) 20:27:48
>>648そうだろうね。

650 :NASAしさん :2006/12/24(日) 20:42:48
↓航空整備士の学科試験対策のスレを作ってみました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1166960369/

651 :匿名:2006/12/25(月) 17:27:45
JARやANAの整備士になるには
大学に行って専門学校に行った
ほうが良いのか
高校卒業して専門学校に行ったほうが良いのか
実際どっちなんですか??


652 :NASAしさん:2006/12/26(火) 00:34:05
最近の若い奴は過去レスも見ずに
同じ質問を繰り返すから困る。

653 :NASAしさん:2006/12/26(火) 15:58:04
>>651そうだろうね。グッドラックおもしろいね。

654 :NASAしさん:2006/12/26(火) 18:02:07
本社行きたいんならいい大学池
子でも整備士になりたいんならそこそこの大学か専門池
大学行った後に専門行くんなら高校卒業後に専門行った方がいいよ


655 :NASAしさん :2006/12/29(金) 20:47:39
今同志社大学理工系2年の者ですが、
本社や子会社に入るには
やはり成績が良くなければその時点で採ってくれないんでしょうか?
正直学科内での成績が平均より下なのですごく不安です…

656 :NASAしさん:2006/12/29(金) 22:22:27
同志社というかかんかん同率から今年は内定一人だけだな。

657 :NASAしさん:2006/12/30(土) 15:13:40
殆ど旧帝と早慶ばっかりですか??

658 :NASAしさん:2006/12/31(日) 12:31:12
赤ってなんですか??

659 :NASAしさん :2006/12/31(日) 20:32:26
あげ

660 :NASAしさん:2007/01/05(金) 18:18:43
整備士を目指している者ですが、J&J統合とかJALから500人がTAMへ出向、
また新しい機体が開発されたり、いろんな動きがありますがこれから整備士という
職業はどう変わっていくんでしょうか?  
んなもんしらねーよっていわれるかもしれないけど・・



661 :NASAしさん:2007/01/05(金) 19:48:50
んなもんしらねーよ

662 :NASAしさん:2007/01/06(土) 00:23:03
別に何も変わらないだろう。
どっちにしても社会的地位がP以上になることはあり得ない。
航空業界に入りたいならPにしとけ。
美味しいところは全部Pが持って行くのがこの業界。

663 :NASAしさん:2007/01/06(土) 23:08:35
視力でムリポ

664 :NASAしさん:2007/01/07(日) 00:57:43
>>660
ヒント:JR東の新車
    オートメンテ機能搭載→整備要員不要

665 :NASAしさん:2007/01/07(日) 01:37:11
整備自体はこれからさらに外注・子会社委託が進んでいくだろ

ただ本体の技術職は整備士ではなく、航空機の技術を知った総合職として幅広い仕事が求められる。
入るなら本体いけよ。

666 :NASAしさん:2007/01/07(日) 02:52:48
これから整備も委託で安かろう悪かろうの時代です

667 :整備士志望者へ:2007/01/07(日) 16:48:17
JALNAMから内定もらいました。 
来年から給与水準が上がって行くようです。
数年かかって育てた一等航空整備士をNCA・スタフラ等の新規エアラインに引き抜かれたようで、
対抗策のようです。私は航空整備士になりたくて大学の文系学部を中退し、航空専門学校に入りました。
学校での勉強は、推薦をもらうために正直死ぬほど頑張りましたよ。 
航空無線通信士も取得する事も出来ました。
英語はもともと好きでしたが、履歴書提出前にTOEICは760取れました。

入社前なので本体との格差等については分かりませんので、お話出来ません。

航空専門学校を目指されてる方にアドバイスなんですが、学校選びは慎重に慎重を重ねてください。

絶対に「国土交通省指定 航空従事者養成施設」に入りましょう。
日本には4校しかありません。
札幌:日本航空専門学校(2等整/3年課程・2運整/3年課程)
千葉:ポリテクカレッジ千葉(2運整/2年課程)→学費最安
埼玉:国際航空専門学校(2等整/3年課程・2運整/2年課程)
岐阜:中日本航空専門学校(2等整/3年課程・2運整/3年課程)
上記4校のJAL系・ANA系の就職率はハンパなく良いです。JAL・ANAの本社から出向で現役整備士が教えています。(全科目ではありませんが)

近年の就職状況は最高のようで、JAL系ANA系の整備会社以外でもスカイマーク・NCA・J-AIR・JAC・A-NET・スターフライヤー・スカイネットアジア・等の会社からも求人が来ており、うちの学校からは全社1〜7名程度内定が出てました。




668 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:50:13
整備士に異常なまでの夢を抱いてる人以外は
ちゃんと大学の理系学部・院に行って本体に入りましょう。
本体と子会社で給与は倍の格差がついているのが現状なようです

669 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:36:44
>>667
別にその4校がいいって事でもない気がするけど・・
中日本とかJAL系の内定者少ないし

670 :NASAしさん:2007/01/08(月) 09:26:41
推薦は何人に与えられるんですか?


671 :NASAしさん:2007/01/08(月) 13:05:09
>>670
学校によって違うと思う

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