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【土建屋にも】静岡空港Part17【生活はある】

1 :NASAしさん:2006/07/02(日) 09:11:46
前スレ
【神奈川から】静岡空港Part16【愛知までw】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133682397/

静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/index.htm

<<反対サイト>>
 空港はいらない静岡県民の会
ttp://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
 静岡空港・建設中止の会
ttp://www.s-jichiroren.com/
 静岡県庁の光と闇
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sizuoka1/

(ライバル?空港)
東京国際空港 http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/index2.html
成田国際空港 http://www.narita-airport.or.jp/airport/
中部国際空港 http://www.centrair.jp/

(3馬鹿トリオのお仲間)
神戸空港(就航予定大幅に狂う) http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
大館能代(あきた北)空港 http://www.odate-noshiro-airport.com/index.html

611 :NASAしさん:2006/11/04(土) 05:33:46
開港前に地元が予想していた開港後の就航予定先が見られるサイト無い?
能登空港と佐賀空港と石見空港が見たいな。
記憶だが、能登空港は羽田に3便伊丹に2〜3便名古屋に?便と景気いい数字が並んでた記憶がある。
夢と現実を比較してみようじゃないか。

612 :NASAしさん:2006/11/04(土) 07:25:31
>>611
吊し上げ用の名簿きぼんヌ
だれも手を上げないと思うが・・

613 :NASAしさん:2006/11/04(土) 11:46:33
>>599=>>611か?
データ無い?サイト無い?って自分で探せ。

614 :NASAしさん:2006/11/04(土) 12:45:54
>>611
こういう時のためにネットに妄想数字の記録と吊し上げ用の名簿残しておいて欲しいんだよな

615 :NASAしさん:2006/11/04(土) 14:10:13
空港への自動車でのアクセスは、
県内からの一般道も県外や遠方からの高速道も想定して、
無料駐車場や長野県からのリムジンバスを実現すべきだね。

鉄道については、新幹線の駅をターミナルの地下に設置して、
広域観光ルートの発着地のひとつとなることが重要。
勿論、在来線や私鉄も乗入なら理想的だけど、最重要は新幹線駅だね。

616 :NASAしさん:2006/11/04(土) 16:16:09
>>615

釣れますか?っていつも大量だけど。

617 :NASAしさん:2006/11/04(土) 21:09:54
釣りということにしたいらしいが、新幹線駅が空港と地域の未来に大切なのは事実。

高速道路の無料化も、全体の問題としてできれば良いが別問題。

618 :NASAしさん:2006/11/04(土) 21:29:21
空港に地域の未来を期待するのはわかるが、
新幹線駅に空港と地域の未来を託すのはやめとけ。

トンネルにかかる土圧の関係で仮線が必須なんだが、
これだけトンネルが連続する区間だと経済的に無理。
つくるには、まずトンネル50m上の静岡空港を削って・・・
って矛盾が生じる。

619 :NASAしさん:2006/11/04(土) 21:56:17
新幹線ってものは、複数の県を跨ぐような移動で、
ようやく力を発揮するものだけどな。

逆に県内の移動程度ならば、在来線の快速や特急の方が遙かに便利だと思う。

・・・というか、観光客とかは新幹線に乗ってしまったら、
わざわざ静岡空港なんか行かずに、品川から羽田に行ってしまうよ。

620 :NASAしさん:2006/11/04(土) 22:08:50
そのへんは静岡の特異性で、東海道本線がクソ。
浜松-静岡で1時間15分かかる。これがこだまで30分、ひかりで20分
なので普通に通勤に使ってる人もいる。

このへんが静岡県内の人と、県外の人の感覚のずれなのではないか。

621 :NASAしさん:2006/11/05(日) 00:24:27
うむ。おらも静岡−浜松、静岡−掛川は新幹線だな。
三島は用事ないから行かないけど。
静岡−新富士は車だな。

新幹線乗らないと空港にたどり着けないのが静岡県なわけで、
>>601みたいな事を言う奴には殺意を覚えるな。


静岡−東京を週に3回乗る生活をしていたら、トンネル通過の気圧変動が
とても気に障るようになってきて、新幹線乗りたくない病になりつつある。

622 :NASAしさん:2006/11/05(日) 03:16:33
静岡県内や広域関東圏の事情を知らないか、又は知っていながら否定の為に否定したいという、
名古屋人の難癖など反面教師として捉らえれば良いだけ。

名古屋の本音は、中部空港の草苅場である浜松を後背地として従え、
名古屋がお山の大将として虚栄心を満たし金を集めたいだけ。

大金をはたき対抗意識を剥き出して作った空港だから、
静岡県民等の利用が静岡空港に流れると不都合で、
必死にあらゆる根回しをし、工作を続けている。

静岡空港は、是非とも新幹線の駅を実現し、
貿易、流通、工業の拠点を整備すべき。

623 :NASAしさん:2006/11/05(日) 04:10:07
つ〜か、JRからはダメだし食らってるし。
http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/jrtoukaibunsyo.htm

624 :NASAしさん:2006/11/05(日) 09:30:52
静岡空港スレ、鉄ヲタに乗っ取られてるよ。
静岡は新幹線一本通ってれば十分なんじゃない?

625 :NASAしさん:2006/11/05(日) 11:18:03
需要も無いのに見栄で作りたいってのが一番馬鹿
実際、JR東海は相手にしてないんだよね


626 :NASAしさん:2006/11/05(日) 12:53:48
見栄をはって浜松市民を金づる扱いする名古屋人の工作は、放置に限る。

627 :NASAしさん:2006/11/05(日) 13:01:11
豊橋市民の40%を金づる扱いする静岡人の工作も放置に限る。
http://www.s-jichiroren.com/juyo36.html

628 :NASAしさん:2006/11/05(日) 21:36:27
中止の会が計算した36万人ってさぁ、福島空港の実際の利用客より多いよね


629 :NASAしさん:2006/11/05(日) 23:52:49
賛成?反対?

http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/q&a1.htm

630 :NASAしさん:2006/11/06(月) 00:00:17
周辺人口にしてみれば、建設は妥当だが、空港運営で黒字運営はないに等しい。

これからのご時世で必要か?というと疑問。
是非開港から最低でも5年以内には黒字化してほしいね。出来るもんなら。

631 :NASAしさん:2006/11/06(月) 00:29:09
静岡で黒字化は無理です。

632 :NASAしさん:2006/11/06(月) 00:42:32
トータル的には無理でも、ターミナル運営くらい黒字化で頼むよ。

633 :NASAしさん:2006/11/06(月) 00:43:20
インフラなんてのは赤字でやるから意味があるんだ。

634 :NASAしさん:2006/11/06(月) 00:58:25
それを時代は許さないのだ。

635 :NASAしさん:2006/11/06(月) 02:52:03
左翼が財政赤字カウンターとか使って洗脳しまくったからな。

636 :NASAしさん:2006/11/06(月) 08:43:58
各目的地ごとに1便/日程度じゃ使えねー空港だな

637 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:16:26
設備を陳腐にして不便な空港にすると、当然利用も伸び悩むよね。
国際貨物基地にして産業団地を整備、新幹線駅の設置は必須だよ。

638 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:24:51
貨物なら東海道本線か高速道路じゃないの?

639 :NASAしさん:2006/11/06(月) 10:55:52
≫637
そんなに需要はない。

640 :NASAしさん:2006/11/06(月) 11:01:21
静岡空港アクセスは、16両編成の新幹線ではなく、2〜4両の電車がちょうど良い。

641 :NASAしさん:2006/11/06(月) 16:22:30
>>640

普通にバスだろ。

642 :NASAしさん:2006/11/06(月) 17:21:57
貨物基地とか流通・産業団地は勿論、リムジンバスや自家用車のためにも
高速道路とのアクセスは重要だし、これは計画され進捗しているから良し。
今後必要なのは、車によらない旅客の利便や広域観光ルートの構築、京浜とのアクセス手段ともなる新幹線の駅。
空港ターミナルとの直結だからこそ効果的だ。

643 :NASAしさん:2006/11/06(月) 18:29:08
地方空港アクセスに、都心から30分を超える所要時間や、
ミュースカイ(1200円) より高い運賃・料金など問題外。
地方空港なら、都市部に近い浜松基地の民営化で十分。

644 :NASAしさん:2006/11/06(月) 21:27:44
また新幹線地下駅の馬鹿が出てきたな
てめ〜のお金で作れやっ


645 :NASAしさん:2006/11/06(月) 22:32:59
妄想って楽しいよねw
完成したら楽しくなくなるから、10年は引っ張って欲しいよw

646 :NASAしさん:2006/11/06(月) 23:22:46
空港出来たら、新幹線停車駅さらに減らされないか?こだま減便…?

647 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:05:06
はいはい、きっと減らされるよ(棒

648 :NASAしさん:2006/11/07(火) 00:41:20
最終解決案

空港『入場料』を徴収。

開港日に空港内に県庁を移す事。



649 :NASAしさん:2006/11/07(火) 03:59:15
関東地方知事会で、富士山静岡空港の新幹線駅、滑走路3000m化を要望すればいいと思う。
あと国土交通省の出先は名古屋の管轄から外して、関東に移管して一緒にして欲しいと思う。

650 :NASAしさん:2006/11/07(火) 07:02:03
>>649
東京都を説得してからにしようねw

静岡空港めぐり東京・静岡両知事が舌戦
ttp://www.janjan.jp/area/0302071032/1.php



651 :NASAしさん:2006/11/07(火) 07:37:48
東京都知事と当選させた都民は名古屋の工作員に認定

652 :NASAしさん:2006/11/07(火) 07:42:44
まずは新幹線の駅を実現する事がカギになるね。

高速道アクセスは今の所大丈夫だろうから。

通関施設をはじめ荷捌き場や倉庫、工場は拡充の方向で。

653 :NASAしさん:2006/11/07(火) 07:46:55
>>649
静岡県庁の人か。夜遅くまで何やってんの?

654 :NASAしさん:2006/11/07(火) 08:28:17
関東知事会開催

栃木、群馬、茨城県知事 うちにも空港はない。
千葉県知事 成田空港を使え
東京都知事 第2東名ができれば静岡空港はいらない、羽田空港を使え
山梨県知事 どんな予測をすれば甲府市民の48%が静岡空港を使うという結果がでるのか・・・。
静岡県知事 新幹線新駅を・・・。

一同 んなこたぁJRに言え。

終了

655 :NASAしさん:2006/11/07(火) 10:17:49
名古屋人なら仕方が無いが、馬鹿な煽りは不毛だぜ?
そもそも羽田の本格国際化を陰で邪魔してんのは名古屋人だし。

656 :NASAしさん:2006/11/07(火) 12:07:51
青葉公園にデッカイスタジアム作ってくれませんか?

657 :NASAしさん:2006/11/07(火) 12:13:48
>>655
羽田の国際化に反対しているのは周辺住民じゃないの?
何でそこに名古屋が出てくるの?僻みすぎ〜

658 :NASAしさん:2006/11/07(火) 12:55:53
>>655

え〜と、馬鹿でつか?

659 :NASAしさん:2006/11/07(火) 13:26:00
名古屋人、オツムの程度が低すぎますよ?
ただ関わらないで欲しいもんだ。

660 :NASAしさん:2006/11/07(火) 13:59:46
>>654
神奈川は・・・・

661 :NASAしさん:2006/11/07(火) 14:22:34
◆静岡空港整備事業、“畑”部分の収用裁決
  知事「適正な審理」、山林部も間もなく結論
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1107.htm

662 :NASAしさん:2006/11/07(火) 18:02:05
中途半端にしないで、ターミナルに新幹線駅を作るという財界案を実現すべき。
静岡県にとっては、名古屋の覇権主義が諸悪の根源。

663 :NASAしさん:2006/11/07(火) 20:01:50
静岡県中部在住。
月1で札幌出張しているので、もし静岡空港できたら使ってみようとは
思うのだが、空港までの足がリムジンバスのみというのが不安。

羽田なら、乗り逃がしても次の飛行機乗ればいいけど、便数の少ない
静岡空港の場合は出張そのものがキャンセルになる可能性大。
ビジネス路線としては使いづらいかも。

664 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:11:50
そんなにハッキリ言わなくても良いのに

665 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:38:14
>>663
羽田まで行く金は自腹だよね。


666 :NASAしさん:2006/11/07(火) 21:41:59
出張で空港まで自腹ってどんな会社だよw

667 :NASAしさん:2006/11/07(火) 22:07:10
>>663
あー、それは言えるね。
しかも、朝早い便は望めない(夜間駐機スペースがないので折り返し便のみ)らしいから
仕事で使う人の往路は結局今までどおり羽田or中部になるんだろうね。

668 :NASAしさん:2006/11/07(火) 22:14:04
>>665
羽田経由と静岡空港経由だと、新幹線代込みでも
値段は羽田経由のほうが安いんでないか?

669 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:39:44
>667 結局中途半端で使えない空港。

670 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:44:03
>>650
東京都知事は、大道芸ワールドカップをパクった事を公式に認めるべきだよね。

671 :NASAしさん:2006/11/07(火) 23:46:51
>>668
でも、朝一のひかりは20分前から並んでないとまず座れないぞ。

今朝は仕方がないので、グリーンに座ってしまったよ。

672 :NASAしさん:2006/11/08(水) 00:11:27
>>671
静岡・三島停車の「ひかり」混み杉。

自称改革派石川知事も勘違いして「のぞみ」の静岡停車求めるくらいなら、
「ひかり」の停車本数増やすように交渉して欲しい罠。

普段取り巻きが予約したグリーン車しか乗ってないだろうから、そんなこと
には気付かないかw

673 :NASAしさん:2006/11/08(水) 09:19:16
リムジンバスだけでなく、旅客に対応するには新幹線の駅が必須だよ。
勿論、在来線や私鉄も乗り入れなら理想的だけどね。

674 :NASAしさん:2006/11/08(水) 09:52:36
>>672

同意。1時間に後1本停車してくれたらかなり改善すると思うんだけど。

675 :NASAしさん:2006/11/08(水) 11:22:33
まあ、色々な考え方があるからね。
ただ、新幹線は東西を結ぶ大動脈だから、
のぞみでの長距離輸送を確保するのが先だろうね。
静岡と浜松という政令市には、その長距離輸送の列車が必要。
名古屋に全て停車しているうち、何本かだけ振り分ければいいんだよ。
あと、近距離輸送は東海道本線の充実も合わせて考えなきゃね。
例えば静岡空港に新幹線駅を作ることで、
こだまやひかりの一部を停車できれば、
近距離と中距離の両方に対応できるからメリットは大きいね。
東京や神奈川との間で、広域観光や短時間での移動ができる。

676 :NASAしさん:2006/11/08(水) 11:42:12
  /\___/\
/ /    ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,,   |  < まーたはじまった
|   ,;‐=‐ヽ   .:::::|    \_______
\  `ニニ´  .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\

677 :NASAしさん:2006/11/08(水) 16:53:48
まーたはじまった、ってよりは、何年も前からずっと続いてんじゃんねー、名古屋人の工作はさ。

678 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:10:52
409 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2006/09/21(木) 04:20:05

という名古屋クズの工作でしたとさ。
県内に、長野と松本の対抗意識があることは否定しない。
だが、それは県を分割して例えば名古屋に組するような類の
敵対意識や対立構図ではない。
これからの時代、道州(都道府県)も市町村も
独自性を高めていくなかで、例えば長野は長野、松本は松本で
それぞれの地域づくりを行っていく。
名古屋の工作に乗せられて無用な争いをすることに何の益もなければ
名古屋の軍門に下る必然性もない。
「長野市と決別」だなどという煽りらしい文句は無意味であり、
あえて「決別」という語を用いる必要があるとするならば
「名古屋との決別」である。
長野県は全県で北関東あるいは関東甲信越静の枠組みに纏まるも良し、
仮に分割となる場合には長野を中心とする北部が北関東、
松本を中心とする南部が南関東(山梨県などと連携)という選択肢がある。
北陸を利用対象として搾取しいざ道州制となれば切り捨ててでも、
名古屋は都合の良い後背地(長野県南部と静岡県西部)を得ようと
手段を選ばず工作活動を続けている。
腹黒く信用できない姿がそこにある。


679 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:12:24
410 名前:NASAしさん[] 投稿日:2006/09/21(木) 09:56:51
地形的にあんな山越えなきゃならん場所を
後背地後背地って、バカじゃねぇのコイツw
単純に長野市(北信ではなく)が嫌われてるだけだよ

411 名前:NASAしさん[] 投稿日:2006/09/21(木) 15:35:03
長野市が嫌われてるのって県庁所在地を奪われたからだよね?

412 名前:NASAしさん[] 投稿日:2006/09/21(木) 16:50:22
僻み根性丸出しだなw
空港で我慢しとけwww

413 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2006/09/21(木) 19:42:44
あのー
後背地だの軍門だのって、思いっきり戦国時代の国盗り物語の話でもしてるんですか?

バカジャネーノ?

680 :NASAしさん:2006/11/08(水) 19:18:08
>>677

名古屋人じゃなくて、静岡県民の内紛でしょ?
http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/index.html

681 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:08:41
>>673
新幹線はいらないよ。

仮に静岡空港駅ができたとして、静岡、浜松から乗車券+新幹線特急券で2,000円
コースだよ。どう考えたって、空港リムジンバスを使うと思うよ。

30分に1本の新幹線では、飛行機の発着にあわせて60分で空港に着くリムジンバス
には絶対勝てない。

札幌駅−新千歳空港なんて、15分間隔で走るJR快速エアポート35分1,040円のとこ
ろ、リムジンバス60分1,000円で勝負できているんだから。

静岡空港の議論を聞いていると、最低月1回は乗っている自分のようなビジネス客が
加わっていないようですごく不思議。

682 :NASAしさん:2006/11/08(水) 21:34:24
>>681
一方向だけから偏った見方をなさっているように見受けられます。

>>675
ほぼ同感ですね。

新幹線は国内長距離輸送の要であると同時に、地域間の中距離輸送も担います。

空港ターミナルの地下に駅が実現し鉄道と空路が直結されれば、
東京都心や神奈川県との往来が便利に迅速に行えることとなり、
観光客の回遊ルート中に空港と鉄道を包含する体系作りができます。

そうなれば空港の有効活用が可能となり、他の分野でも波及効果が得られるでしょうね。


683 :681:2006/11/08(水) 22:00:05
>>682
>一方向だけから偏った見方をなさっているように見受けられます。
具体的にどう偏っているか教えてください。

>新幹線は国内長距離輸送の要であると同時に、地域間の中距離輸送も担います。
同意。新幹線通勤族でもあるので。

>空港ターミナルの地下に駅が実現し鉄道と空路が直結されれば、東京都心や神奈川県と
>の往来が便利に迅速に行えることとなり、
往来が便利になるのはそのとおり。地下に駅があるのとないとでは大違い。
問題は、東京都心や神奈川県と静岡空港の間を利用する客がどれだけいるのかということ。
公費を投じて、新幹線駅を作るほどの必要性があるほどの需要があるのかどうか、です。

>観光客の回遊ルート中に空港と鉄道を包含する体系作りができます。
うーん、お役所の机上で作られた行政計画みたいな文章(汗
観光客の回遊ルート、ということは静岡県民ではなく、県外からの観光客のことを意識して
書かれているのでしょうか?県外の観光需要目的なら無理して作ることないでしょう。

>そうなれば空港の有効活用が可能となり、他の分野でも波及効果が得られるでしょうね。
有効活用を目指すのであれば、リピーター的に利用するビジネス需要を取りこんだほうが
よくありませんか?あと、他の分野への波及効果って、具体的に教えてください。

それより、何より682さんは普段移動に新幹線や飛行機を利用されていますか?新幹線も飛
行機も、乗るのが目的ではなく、移動するための手段に過ぎないと思うのですがいかがでしょう?

684 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:04:59
神戸市は七日、十月の神戸空港利用状況を発表した。同月の搭乗者数は約二十三万五千人で、開港以来の
総搭乗者数は百九十四万三千六百人となった。残りの月がすべて搭乗率九割でも、一年目の目標である三百
十九万人には届かず、当初目標の達成は事実上不可能となっている。

神戸空港が開港したのは今年二月十六日。開港一年まであと三カ月半あり、仮に平均搭乗率100%なら約三百
三十万人で目標を超えるが、同90%でも約三百十八万人で目標に届かない。開港以来の平均63・8%のペース
では約二百八十二万人となる。

十月の搭乗率は62・4%(前月比3・2ポイント減)。沖縄が前月比21・3ポイント減の49・9%、札幌も同5・5ポイン
ト減の83・6%だった。羽田は、スカイマーク(SKY)が伸びて6・3ポイント増の69・1%。地方路線は、30-40%台
で厳しい状況が続く。

会社別では、SKYが同10・3ポイント増の73・1%まで回復。一方、日本航空は同9・9ポイント減の60・3%、全日
本空輸は同3・5ポイント減の58・5%となった。搭載貨物量は約二千二百三十トンで一日平均約七十二トンだった。

ソース
神戸新聞 http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000161043.shtml


685 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:16:38
新幹線の静岡空港駅ができたら、一日に停車する本数は、静岡空港の
一日当たり利用者数を500人で割った本数だけにすればいい。
新幹線の特長は16両編成の大量高速輸送なのだから、少ない本数で一気に
効率良く運べば十分だ。
東京〜新大阪のダイヤへの影響も最小限で済む。

686 :NASAしさん:2006/11/08(水) 22:22:11
新幹線駅作らないから!ウザ!


687 :NASAしさん:2006/11/09(木) 00:54:40
>>680
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%A9%BA%E6%B8%AF#.E5.8F.8D.E5.AF.BE.E6.B4.BE

>・反対派
>反対運動は主に「静岡空港・建設中止の会」(共産党系)と「空港はいらない静岡県民の会」
>(新左翼系)の2グループにより行われており、反対派の共有地権者には静岡県外に居住する
>活動家等が多数含まれている。

静岡県外に居住する活動家だってさ

688 :NASAしさん:2006/11/09(木) 01:03:16
> 仮に静岡空港駅ができたとして、静岡、浜松から
> 乗車券+新幹線特急券で2,000円コースだよ。
どうやったら、こうあからさまな電波が飛ばせるのか?


689 :NASAしさん:2006/11/09(木) 01:05:54
どっちみち、空港ができるのはもう決まりなんだからさ。
わけわからん罵り合いするより、どうやったら静岡空港の採算がとれるのか
まじめに考えて、それで、ほっとするも良し、ぞっとするも良しにしね?

俺もかなり出張多くて、新幹線は週3(ほとんど東京、たまに名古屋)くらい乗るんだよ。
月1回くらいは海外出張(東南アジア方面)で成田とセントレアが半々。
国内線は年に数回、羽田利用。

地方空港だと、たいていは東京便と大阪便が、発着便の大半を占めているんだよね。
この2便が絶対に新幹線にはかなわない静岡空港は、国内線相手だと相当厳しいのは
確かだと思う。ただ、逆に新幹線で辛いところに出張しようとすると、やっぱり羽田は遠い。
札幌・仙台・金沢・広島・福岡・鹿児島・那覇は是非欲しいんだけど、これらがどれくらい
の便数になるのか。それが心配。

それと海外。小牧の方が近かったんだけど、セントレアになって成田エクスプレスが品川に
乗り入れて成田がよくなった。とはいえ、成田まで片道8000円払って2時間かかる。
これはしんどい。俺的にはビジネスユースで、香港・バンコク・シンガポール・台湾は是非欲しい。
これらの便ができるのか。それが心配。

690 :NASAしさん:2006/11/09(木) 08:41:47
新幹線の駅が有ると無いとでは、空港利用者数は大幅に違ってくるだろうね。
潜在需要の掘り起こしや新たな需要の開拓にも多大な影響を及ぼしそうだし、
広域観光だけでなくビジネスでも重宝しそうだね。
例えば掛川の停車を少し減らしても構わないし、周辺の鉄道需要にこたえる意味でもプラス。

691 :NASAしさん:2006/11/09(木) 09:27:47
>>681 >>688
中部のミュースカイ(1200円)よりも料金の高い地方空港アクセスなんて (笑)
地方空港なのに成田・中部・関西アクセス鉄道よりも車両数が多い(16両)なんて (笑)
停車本数は >>685 のとおり。

692 :NASAしさん:2006/11/09(木) 12:01:33
新幹線の駅は必要だが、停車便数は過剰にならないよう注意することが重要だ。
新幹線の編成車両が既存の各駅の需要総てに合わせたものでないことは言うまでもなく、
長距離輸送と中距離輸送の両方を担う新幹線の機能を空港ひいては地域の発展に生かしたいものである。

693 :NASAしさん:2006/11/09(木) 19:57:38
リニアが東京ー名古屋ー大阪を直線で結んで第二新幹線になれば
新駅も出来るし、静岡駅にものぞみが停まる

そんなもんでしょ?

694 :NASAしさん:2006/11/09(木) 21:15:22
リニアができれば、そもそものぞみの必要なくならないか?
あ、東京・名古屋-広島・岡山あたりでは必要か・・・

でもさ・・・ホントにリニアできるのかな?
もちろんできて欲しいが、未だに工事もしてないのに、いつできるんだよ。

695 :NASAしさん:2006/11/09(木) 21:36:29
新幹線駅を作ったら、空港施設の維持費用と新幹線駅の維持費用の両方を
静岡県民が払う訳だよ


696 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:32:44
静岡や浜松にのぞみが停車しようがしまいが、空港に新幹線駅があることに意味があるの。
掛川などの何本かを空港駅にシフトさせる形でのぞみへの影響を回避ね。
浜松を金蔓扱いしてる名古屋の見えっ張りには不都合だから、難癖をつけられるけどね。

静岡や浜松にのぞみを停車させる話は空港とは別問題だし、名古屋から数本ずつ振り分ければいいね。
人口や需要を考えて客観的に公平に。

697 :NASAしさん:2006/11/09(木) 22:37:13
>>696 建設することに意義がある、「建設的」な空港と駅。 決して「実用的」ではない。

698 :NASAしさん:2006/11/10(金) 04:50:52
「実用的」になって欲しくない(願
じゃね〜のwww

699 :NASAしさん:2006/11/10(金) 06:53:21
そんなに空港と新幹線が欲しいなら
「新富士」駅周辺を買収して空港をつくった方が早くねぇ?

700 :NASAしさん:2006/11/10(金) 09:26:12
>>696

人口は関係ないだろ。需要だけだよ。
JRは民間企業なんだから一地方自治体の無茶な申し入れに耳を貸すことは無い罠w

701 :NASAしさん:2006/11/10(金) 09:42:23
>>696
あちこち荒らしまわっているようだが、
千歳空港と仙台空港と新潟空港の滑走路の本数、覚えたか?

702 :NASAしさん:2006/11/10(金) 10:04:51
>>699
静岡県人が名古屋圏から離れて関東との関係強化を志向するなら、
県東部地域にこそ正真正銘の「富士山空港」を造ればいい。
その方が、神奈川にも山梨にも伊豆の観光地にも近くて便利だろう。

あるいは地方空港を造るなら、浜松基地を民営化するのが一番いい。
滑走路(2550m)の建設費がかからず、都市部に近くて既存のバス路線も
あるのでとても便利だ。東名浜松西ICもすぐ近くにある。

703 :NASAしさん:2006/11/10(金) 11:04:21
質問。俺、静岡出身の名古屋大卒(現在東京)なんだけど、駄目かなぁ?>>静岡県民様


静岡は愛していますが…。

704 :NASAしさん:2006/11/10(金) 12:24:58
◆静岡空港整備事業、“山林部”も収用裁決
  畑部分に続き未買収地の本体部は全て取得
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1110.htm

705 :NASAしさん:2006/11/10(金) 12:33:26
ま 荒らしはスルーでいいけど 浜松駅と静岡駅には何本か『のぞみ』を。
名古屋に100パーセント停車させなくてもいいんだから、浜松都市圏と静岡都市圏の需要分だけは振替で!

706 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:05:27
>>705

じゃあ、まず自分をスルーしろよ。
ここは航空板だw

707 :NASAしさん:2006/11/10(金) 13:25:30
◆中部国際空港、平成18年9月中間期は純利益12億3500万円の黒字(11.10)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26597

708 :NASAしさん:2006/11/10(金) 14:21:07
>>705
だから、新横浜〜名古屋の途中駅に停まったら、その列車を『のぞみ』とは呼ばない。
単なる列車名の区別の問題だ。
名古屋に停車させない列車を走らせても、時間短縮効果はなく、振替ではダイヤ体系が乱れる。
ここの住民は、鉄道のことはわからんか。

709 :NASAしさん:2006/11/10(金) 14:35:05
ここってのぞみが静岡に止まらないのがイヤ、静岡に飛行機がないのがイヤってだけの
ただの地元マンセーの馬鹿親父が管巻いてるスレだからね。

710 :NASAしさん:2006/11/10(金) 15:23:43
呼び名の区分は便宜的に変えられるものだから、妙なこじつけは滑稽だよ。
静岡や浜松に停まるとのぞみじゃなくなるだったら、
新大阪を出て京都や名古屋に停まるものも同じ扱いにしてもおかしくないしね。
時間の短縮効果なんてトンチンカンなことを言ってるけど、
名古屋に停まらなくするのが目的じゃないんだよ、わかる?
名古屋に停まる状態のまま浜松に停めると、東西間の所要時間は増えるね。
だから名古屋に停まるのぞみを浜松にも何本かだけ、需要の割合で割り当てればいいって話ね。

711 :NASAしさん:2006/11/10(金) 15:25:55
ここをみてると、クレクレ厨の名古屋人が、名古屋至上主義で工作してるだけっぽい。

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