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佐渡汽船 3隻目

1 :NASAしさん:2006/07/20(木) 20:36:08
前スレ
佐渡汽船 2隻目
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118731976/

関連リンク

佐渡が島【佐渡汽船公式HP】
ttp://www.sadokisen.co.jp/

力屋観光汽船
ttp://park19.wakwak.com/~rikiyakankou/
観光船で両津〜粟島チャーター運航をやるそうです。

川崎ジェイ・ピー・エス株式会社
ttp://www.kjps.co.jp/
ジェットフォイルの情報はこちらで

墨田川造船株式会社
ttp://www.sumidagawa.co.jp/
新造高速船「あいびす」の建造元、進水式の画像が見れます。

2 :NASAしさん:2006/07/20(木) 20:36:46
株式会社神田造船所
ttp://www.kandazosen.co.jp/
カーフェリーの建造元 広島県にあります。

新潟海上保安部 新潟信号所
ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/09kanku/niigata/nisikuyotei/singousyo1.htm
当日及び翌日の新潟西港の入出港予定が閲覧できる
両津航路カーフェリーの配船確認等に利用できます。

関門海峡海上交通センター
ttp://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/index_top.html
広島の神田造船に入渠する佐渡汽船カーフェリーの回航情報を
知る事が出来ます。

佐渡市HP
ttp://www.city.sado.niigata.jp/

3 :NASAしさん:2006/07/20(木) 20:39:40
粟島汽船
ttp://www3.ocn.ne.jp/~awasima/frameAC.html
粟島へはこちらで・・・

なつかしの「みゆき丸」
ttp://www5.airnet.ne.jp/shin_udk/awashima/awami_1.html
粟島汽船の先代カーフェリーで、佐渡汽船から移籍した
「みゆき丸」の姿が見れます。

Hydrofoils JETFOILS and PHMs
ttp://www.boeing.com/history/boeing/hydro.html
ボーイング社HPよりジェットフォイル関連


4 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:08:58
乙!

5 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:10:17
日本海内航汽船とは?

元々は「越佐汽船」と言う貨物会社であったが、昭和50年代前半に
「日本海内航汽船」と社名変更。現在は佐渡汽船関連会社らしい・・・
主にカーフェリーに積めない荷物(危険物等)を輸送している

船舶はRO/ROタイプ(カーフェリーと同じ車両を積むランプゲートがある)の
「日海丸」とコンテナ船タイプの「第二日海丸」の二隻がある
一日2〜3往復している模様。(詳細不明)

6 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:13:09
http://dcita.dynalias.net/pic/2910.jpg
http://dcita.dynalias.net/pic/2911.jpg
http://dcita.dynalias.net/pic/2913.jpg
http://dcita.dynalias.net/pic/2914.jpg
http://dcita.dynalias.net/pic/2912.jpg 前が水平線より下に、そして水平線が水平じゃないことからも船体がいかに傾いているかがわかりますね

7 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:13:42
http://dcita.dynalias.net/pic/2924.jpg エントランス
http://dcita.dynalias.net/pic/2925.jpg 上級客室専用通路
http://dcita.dynalias.net/pic/2926.jpg 上級室客専用ロビー
http://dcita.dynalias.net/pic/2927.jpg 特等室のドア
http://dcita.dynalias.net/pic/2928.jpg 客室 ドア
http://dcita.dynalias.net/pic/2929.jpg 客室 ソファー
http://dcita.dynalias.net/pic/2930.jpg 客室 ベッド
http://dcita.dynalias.net/pic/2931.jpg 客室 ロングテーブル・テレビ
http://dcita.dynalias.net/pic/2932.jpg 客室とプライベートテラスとの仕切り部屋
http://dcita.dynalias.net/pic/2933.jpg 特等室プライベートテラス
http://dcita.dynalias.net/pic/2934.jpg 佐渡汽船特製弁当
http://dcita.dynalias.net/pic/2935.jpg 船橋

8 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:14:56
http://dcita.dynalias.net/pic/2416.jpg 面舵一杯!!
http://dcita.dynalias.net/pic/2417.jpg 新潟西港入港
http://dcita.dynalias.net/pic/2418.jpg 航海士かっこいい!
http://dcita.dynalias.net/pic/2419.jpg 日本海に沈む夕日に照らされるジェットフォイル
http://dcita.dynalias.net/pic/2420.jpg 日本海に沈む夕日に照らされる、おおさど丸
http://dcita.dynalias.net/pic/2421.jpg たそがれ
http://dcita.dynalias.net/pic/2422.jpg 離島便では日本最大の、おけさ丸
http://dcita.dynalias.net/pic/2423.jpg 出航!


9 :NASAしさん:2006/07/21(金) 14:36:09
佐渡汽船株式会社(さどきせん、Sado Steam Ship Co.,Ltd.)は、新潟県佐渡市に本社を置く、
新潟県本土と佐渡島とを結ぶ定期航路を運航する海運会社。ジャスダック証券取引所上場。
新潟県の本土側と佐渡島の連絡を目的に、当初から半官半民で設立された日本最初の第三セクター企業。
現在も新潟県が資本金の50%を出資。他、出資企業には新潟交通、第四銀行なども加わっている。
現在、佐渡汽船は両津航路(新潟〜両津)、小木航路(直江津〜小木)、両泊航路(りょうどまり・寺泊〜赤泊)の3航路を運航し、
4隻のカーフェリーと、3隻のジェット推進式全没型水中翼船(ジェットフォイル)1隻の高速船を就航させている。
アメリカ・ボーイング社製のジェットフォイルについては、日本で最初に定期航路に採用された例。
後にボーイング社から製造・販売のライセンスを取得した川崎重工業(現川重ジェイ・ピイ・エス)にもノウハウを提供している。



10 :現在の運航体制について:2006/07/21(金) 14:37:04
両津航路
両津航路は県庁所在地の新潟市が発着地になっていることや、新潟で新幹線や航空機との接続のしやすさから、
佐渡観光や佐渡市民生活の中心路線であり、唯一の黒字航路となっている。


11 :現在の運航体制について:2006/07/21(金) 14:40:30
赤字運航に揺れる小木航路

対して、小木航路は関西や中京地域からの玄関口となる直江津港からの最短距離でもあるが、どちらかと言えば地域密着型航路で観光客は両津航路ほど多くはない。
島の影にならず日本海からの波を他の航路より受けやすいため、台風や冬の荒天時には波が高くなりやすく、安全上の問題から欠航になる確率が高い。
これも赤字を増大させた要因の一つである。このため小木航路に関しては出資元の新潟県が休止・廃止を含め運航体制の縮小を示唆している。
小木航路に就航しているカーフェリー「こさど丸」は1983年に就航したもので更新時期が迫っており、運航を継続するには9,000tクラスのフェリーを新造する必要があり
(小木港の構造的な問題で10,000t級以上の船は入港できない為、両津航路の「おおさど丸」等を就航させることができない)
赤字航路には非現実的である。よって本航路の更なる減便(「こがね丸」一隻のみの運行)や季節運航、佐渡汽船の航路撤退や最悪の場合は航路そのものが廃止される可能性もある。
だが地元の上越市、佐渡市は観光キャンペーンの強化や北陸新幹線の金沢開通後の観光客誘致に悪影響を与えること、
小木航路が国道350号の経路であり、幹線交通路が絶たれてしまうことなどを理由に、存続を強く主張している。


12 :現在の運航体制について:2006/07/21(金) 14:43:14
船が揺れる両泊航路

2005年夏から、小型カーフェリーに代わって高速船「あいびす」による路線に転換した両泊航路だが、
例年にない寒波が襲った同年12月の運航率は約10%と、1ヶ月の大半で運行できないという最悪の事態に陥った。
これは、導入した船が小型で軽量であるにもかかわらず、スタビライザーなど横揺れを防止する装置が設けられていないため、
少々の高波でも激しく横揺れを起こして乗り心地が著しく低下するという問題があったことによる。
このため佐渡汽船では、2006年1月18日から1ヶ月掛けて実施した「あいびす」の定期検査の際に横揺れ防止システム「ARG」を船内に8台追加設置し、
2月15日から運航を再開した。今後はARGの効果を見極めながら運航体制を再構築する予定。

13 :NASAしさん:2006/07/21(金) 16:42:13
旭伸航空【TOKI夢ライン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150516919/

14 :NASAしさん:2006/07/21(金) 19:03:24
>>5-13
ありがとうございます

15 :前スレ1:2006/07/21(金) 22:29:38
>>1
スレ立て乙です。

16 :NASAしさん:2006/07/22(土) 01:51:45
  〜 超大都会新潟や新潟港の重要性を身に刻み込めクズども(^ω^) 〜

新潟港と貨物鉄道がタックを組めば日本中がひれ伏す。
新潟港はトラック輸送の視点から見ればアクセスも悪くはないが、量が少ない。
その点、貨物鉄道輸送ならば秋田〜富山・福井などの日本海側の県からの海運の量が増えるし、
2025年には経済力は一位アメリカ・二位中国・三位インド・四位日本・五位ロシアになるのだから
経済発展の高い中国・ロシア・インド?に近い日本海側最大の大都会の新潟・新潟港のほうが太平洋側の港よりも存在価値や重要性は増々高まるだろう。
中国・ロシア航路は東京・関西方面にも新潟港から貨物鉄道輸送で東京や大阪に輸送すれば一日くらい時間短縮になり
海運会社も一日1000万〜2000万円と言われる船舶燃料費のコスト削減ができる。

今現在ならびに将来の日本経済は新潟市や新潟港なしでは語れないのだ。

17 :NASAしさん:2006/07/28(金) 09:23:58
age

18 :NASAしさん:2006/07/30(日) 10:21:11
落ちたか

19 :NASAしさん:2006/07/30(日) 16:23:44
あっそ!良かったね!!

20 :NASAしさん:2006/07/30(日) 19:34:18
ありがとう

21 :NASAしさん:2006/08/01(火) 01:36:26
佐渡汽船の特等って一人が特等のチケット買って、もう一人が二等のチケット買って二人とも特等に乗ってもいいの?

22 :NASAしさん:2006/08/01(火) 15:17:52
>>21
駄目。階段登ったところで全員分切符チェックされる。常時船員待機。

23 :NASAしさん:2006/08/01(火) 21:09:30
考えればわかりそうなもんだが。。。。

24 :NASAしさん:2006/08/02(水) 11:11:25
考える頭が無いから聞いてるんだろ

25 :NASAしさん:2006/08/02(水) 11:23:11
ジェットフォイル高すぎる
あと10円足したら新日本海で北海道に行けてしまう

26 :NASAしさん :2006/08/02(水) 20:33:28
今年からJF17:30便は17:40便になったが、信濃川河口での
おおさど丸(夏季18:10便)とのすれ違いはそれほど危険なのか?

27 :NASAしさん:2006/08/02(水) 22:13:16
21じゃないけど、どっかのHPで出来るというか、面会に行くという方法で紹介されてた記憶あるぞ。

28 ::NASAしさん ::2006/08/03(木) 10:25:29
>>21
特等ではできないが
〇等では出来る。(出航後〇0分後)

29 ::NASAしさん :2006/08/05(土) 09:58:44
乙です
一年で一番忙しいこの時期
無理はせず、安全で快適な航海お願いします。

30 :NASAしさん:2006/08/06(日) 19:33:45
いまの時期は特等空いてる?

31 :NASAしさん:2006/08/06(日) 21:20:22
無理

32 :NASAしさん:2006/08/06(日) 22:38:41
信濃川河口付近で佐渡汽船フェリーとジェットフォイルのスレ違いが危険なら
秋田から来る新日本海の国内最大フェリーとジェットフォイルのスレ違いはどうなる?

33 :NASAしさん:2006/08/07(月) 00:06:30
台風来てるとき出港するより安全でしょう。

34 :NASAしさん :2006/08/07(月) 07:25:27
17:40ダイヤの真意とは?

35 :NASAしさん:2006/08/07(月) 08:39:30
積み込みに時間がかかるからとか

36 :NASAしさん:2006/08/07(月) 11:17:13
新潟発のおけさ丸に乗ってるが、荷物の積み込みが遅れたから5分遅れで出港。
しかも途中で左舵を切って何故か360°旋回した。

37 :NASAしさん:2006/08/07(月) 13:18:07
おけさ丸の5階にある特別室って何?


38 :NASAしさん:2006/08/07(月) 17:28:26
特別な部屋

39 :NASAしさん:2006/08/07(月) 22:05:59
>>34
佐渡に単身赴任している人にとって、
その10分間はとても貴重。

40 :NASAしさん:2006/08/08(火) 00:06:48
>>36
たぶん人が落ちたんだと思う>旋回

41 :36:2006/08/08(火) 01:19:46
後にアナウンスが入り、あれはLNGタンカー回避らしいです。

42 :NASAしさん :2006/08/08(火) 06:45:29
タンカーに激突なら爆発ものですね。
逃げるしかないですわ。

43 :NASAしさん:2006/08/09(水) 02:55:22
台風の影響は?

44 :NASAしさん :2006/08/10(木) 20:22:33
>>39
ごもっともだが、それなら通年17:40にせねば。

45 :NASAしさん:2006/08/10(木) 23:13:46
夜間航海できないからでは? 冬季は真っ暗だし。

46 :NASAしさん:2006/08/11(金) 09:38:58
>>44
新潟発18時のフェリーの関係だと思うけど(17日まで18:10、18日から18:20)
この時期って車の積み込みで慢性的に出航が5〜10分程度遅れるから
フェリーに無駄な回避をさせて時間のロスを少なくしたいんじゃないかな。
12時過ぎにも同じ状態になるんで、暗くなるってのも大きな要因だと思うけど。

47 :NASAしさん :2006/08/11(金) 21:00:57
>>46
ジェットが定時18:30に着船できる自信がないのかも。
遅れて新幹線に乗れなかった、、、なんてクレームくるのも困るし。

48 :NASAしさん :2006/08/12(土) 16:40:43
西防波堤の途中を閘門式にすれば、凪の日はかなり
ショートカットできるのに。

49 :NASAしさん:2006/08/13(日) 21:21:41
西突堤と沖堤の間ならJF位なら通れるかも?

と釣られてみる。

50 :NASAしさん:2006/08/19(土) 21:05:07
新潟航路はこのダイヤがいいな

>泉●知事
直江津航路を1隻減らして新潟航路をこのダイヤに戻してくれ

51 :NASAしさん:2006/08/20(日) 19:22:56
そりゃそうだ。
7:30が最終なんて新潟で一杯飲む時間ないし。
逆に早く帰りたいときは両津に10時は遅いし。

52 :NASAしさん:2006/08/21(月) 17:26:03
直江津航路1隻減らす署名したら

53 :NASAしさん:2006/08/22(火) 22:55:02
直江津航路を廃止して東日本フェリーに寄港してもらえばヨロシ。
ラブ・ベルは160mだからがんばれば両津に接岸できるだろ。

54 :NASAしさん:2006/08/23(水) 02:41:47
それ名案!

55 :NASAしさん:2006/08/23(水) 05:10:17
aaaaa

56 :NASAしさん:2006/08/23(水) 18:59:09
おけさ丸と飛鳥Uの初対面すごかったよ!
おけさ丸が小さく見えるw

57 ::NASAしさん:2006/08/23(水) 20:31:06
蝶ネクタイボーイ

58 ::NASAしさん:2006/08/23(水) 21:37:49
ダイヤ改正お願い汁
新潟→両津    両津→新潟
06:00→08:20  06:30→08:50
09:40→12:00  09:10→11:30
12:40→15:00  12:40→15:00
15:40→18:00  15:40→18:00
18:40→21:00  18:40→21:00
21:40→00:00  21:40→00:00


59 ::NASAしさん:2006/08/24(木) 20:52:02
ダイヤ改正お願い汁
新潟→両津     両津→新潟
C07:00→08:00  A06:30→07:30
A08:00→09:00  B07:30→08:30
B09:00→10:00  C08:30→09:30
C11:00→12:00  A10:30→11:30
A13:00→14:00  B12:30→13:30
B15:00→16:00  C14:30→15:30
C16:00→17:00  A16:30→17:30
A17:30→18:30  B17:30→18:30   

60 :NASAしさん:2006/08/27(日) 10:24:26
K.K 筋肉ww

61 :NASAしさん:2006/08/27(日) 12:53:28
飛鳥U
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060825210127.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060825210154.jpg


62 :NASAしさん:2006/08/30(水) 22:57:44


63 :NASAしさん:2006/08/31(木) 22:23:32
離島便では日本最大

64 :NASAしさん:2006/09/02(土) 21:34:44
前スレ読まずにカキコ、さんざんガイシュツだと思うがカンベンしてね。

佐渡汽船たけーよ。
バイクで行こうかと思ったが料金高杉でとてもいけない。
北海度より高いのには驚き。
自転車に至っては倍以上。

新潟交通に似たヤル気の無さを感じてムカツク。

65 :NASAしさん:2006/09/05(火) 18:17:26
今年は原油高の影響で佐渡汽船は運賃アップしたね…
知る限りでは大人一人今まで+130円(片道)アップしてるし…
2060円(片道)時代に戻らないかなぁ・・・

66 ::NASAしさん:2006/09/06(水) 19:45:03
1780円(片道)時代に戻らないかなぁ・・・


67 :佐渡ヶ島への貨物輸送はコンテナでどうぞ!:2006/09/07(木) 08:36:51
扉を閉めよ 
一旦停止し、フォークを差せ

落書きするな

68 :NASAしさん:2006/09/07(木) 09:56:13
>>67
落書きするな

69 :NASAしさん:2006/09/07(木) 10:03:23
>>6
これが一番時化てるの?あんまりたいしたことないんだね
冬の太平洋の方がきついね

70 :NASAしさん:2006/09/07(木) 13:10:39
>>69
真冬の時化に比べれば、たいしたことないお。
乗るなら真冬に乗ることを推奨するお。

71 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:29:33
オレが1月3日に乗ったときは船首2等に乗ったが右に傾きながら上下に10mくらい揺れたよ。

72 :NASAしさん:2006/09/07(木) 20:36:54
ちなみに揺れたのは佐渡行きの便ね。
帰りの新潟行きは追い風だったからそんなには揺れなかった。
ちなみに船の航行速度の数倍の風が吹いてて冬の日本海の凄さを実感したよ。

73 :NASAしさん:2006/09/08(金) 21:20:30
4〜5mってトコだな

74 :NASAしさん:2006/09/08(金) 22:23:17
>>61

どうせなら新日本海とのすれ違いを撮ってくれよ

75 :NASAしさん:2006/09/10(日) 18:59:11
真冬の時化がすごいっていうけど、たいしたことないだろ実際
上下10mもゆれるなら普通欠航だけどねw

76 :NASAしさん:2006/09/10(日) 19:44:23
だから欠航するんだがの

77 :NASAしさん:2006/09/10(日) 20:50:20
134 名前: NASAしさん 投稿日: 2005/10/26(水) 22:36:40
佐渡−東京間の航空路を検討

 佐渡空港と調布飛行場(東京都調布市)を期間限定で結ぶ航空路新設の
社会実験を県が検討していることが26日、分かった。有識者らが佐渡空港の
活性化策を検討する「佐渡空港検討委員会」の同日開かれた第2回会合で
県側が明らかにした。
 東京と佐渡をダイレクトに空路で結ぶことで、首都圏の旅行者に佐渡観光を
身近に感じてもらうことが狙い。社会実験は来年秋に1カ月程度行う計画で、
19人乗りの小型機を使って調布飛行場―佐渡空港間を69分で結ぶ。

[新潟日報 10月26日(水)]


この計画どうなったの?

78 :NASAしさん:2006/09/11(月) 13:34:11
でも、>>71さんの場合は出航したみたいだけど

>>77
検討だけで終了でしょう。

79 :NASAしさん:2006/09/11(月) 15:42:14
>>77-78
当方空港近くの出身ですが、8月に実家に帰った際聞いた話では、
調布側の飛行経路設定に問題があったらしくオジャンになったらしい・・・

まあ親父から聞いた話なんで信憑性は?ですが・・・

80 ::NASAしさん:2006/09/13(水) 20:45:34
>>71
折れもその日、16:00新潟発おけさ丸乗った。
後尾の1等特別室にチェンジしてもらったけど、
新潟寄りはかなり激しかった。船首はもっと激しかったはず。
30分遅れの19:00北側バースに着岸。
電話で就欠航の状況を何度も問い合わせたな。
たしか、12:40両津発おけさ丸が出たのに、
12:40新潟発おおさど丸は欠航。船がないため
折り返しの16:10両津発おおさど丸も欠。
もちろん19:30は上下便欠。
つまり、おけさ丸しか耐えられない海上模様だったようだ。


81 :71:2006/09/13(水) 21:24:38
佐渡発は追い風で揺れがよわかったけど、新潟発は向かい風で最悪だった。
夜まで時化てたんだ・・・(まぁ、あたりかまえかw)

オレのときは海が見えないくらい突き上げられて、海面近くまで落ちていったから10mと言ってみた。
気持ち悪くなったから船尾甲板にでたんだが、雪が強く身体に打ち付けてきて怪我をするくらい痛かった。
そして、最後尾甲板の手すりから顔を出していたら、ガクンと下に船体が落ちるような揺れが来て身体が一瞬浮いた。あやうく大荒れの日本海に引きずりこまれるところだった。
よく、こんな日でも甲板を立ち入り禁止にしないよな佐渡汽船ってw 新日本海だったら絶対に開放しないぞ。
もちろん甲板に出ていたバカは俺しかいなかったがね。佐渡汽船って甲板を立ち入り禁止にしたことってないの?
ちなみに両津港では強風で10分か20分くらい接岸できなかたな。

82 :NASAしさん:2006/09/13(水) 21:41:10
1月3日。そうだったそうだった。俺も初め12時の船で予約してたんだけど
大時化の予想だったんで9時の船で帰ったんだっけ。

おけさ丸しか耐えられなかったってのもあるんだろうけど
3日の佐渡発は頑張って運行させた面もあると思う。
そうしないと仕事始めに間に合わない人が続出だし。

83 :NASAしさん:2006/09/13(水) 22:30:34
1月3日の新潟行きはまるで通勤電車のような混雑だったな。
立ち客が続出で、人をかき分けてやっとの思いでトイレに行ったよ。


そういえば、その日はこがね丸が新潟に停泊してたな。
ってか、同じ日に乗った人多すぎだろw
ちゃねら同士で絶対に一つ船の下にいたんだろうなw

84 :NASAしさん:2006/09/14(木) 11:50:51
一つ船の下って…海中かよ!!って不粋なツッコミ

85 ::NASAしさん:2006/09/14(木) 19:27:52
1月3日のおけさの僚船はこがねでしたね。
だから欠航したのかも。

まあ、おおさどでもエンジンに不安あり。
大しけ時、漂流はごめんです。

86 :NASAしさん:2006/09/14(木) 19:43:59
やっぱり、なんだかんだ言っても、おけさ丸とこがね丸級の船舶は佐渡汽船には必要だね。
コスト云々とかで、もっと小さな船にしろって言っても真冬の日本海を低欠航で乗り切るには、あの大きさが絶対条件なんだよね。

87 ::NASAしさん:2006/09/14(木) 20:34:36
>>86
ごもっとも。
でも、おとめ丸でも波高5mぐらいはバンバン出てた。
揺れは半端じゃなかったけど。

ゆめじ丸時代は○mぐらいで欠航してたのか?

88 ::NASAしさん:2006/09/14(木) 20:40:45
どちら様が撮った写真かわからないけど、
関門大橋の下を通るおけさ丸のキャビネ写真が
案内所に飾ってあります。
地元の方?それとも神田造船までのおっかけ?

89 :NASAしさん:2006/09/16(土) 17:30:01
どっちでもない

90 :NASAしさん:2006/09/17(日) 17:56:26
写真の注釈には

撮影 山口県下関市 ○○○○様

と書かれていたので、あちらの地元の方が撮影し、寄贈したのかも知れません。

91 :NASAしさん:2006/09/18(月) 09:34:15
737とは言わない。せめてボンQ位使える様にして、
羽田直行便くらいやりゃいいのに。

大きな島なのにアイランダーしかないなんて・・・。


92 :NASAしさん:2006/09/18(月) 09:55:23
待てよ、佐渡にはボーイング929があるじゃないかw

93 :NASAしさん:2006/09/19(火) 00:19:40
夏に、おけさ丸に乗って来ました。
写真うpしますね。

http://dcita.dynalias.net/pic/5579.jpg 食堂
http://dcita.dynalias.net/pic/5580.jpg おけさ丸から見た古町とカモメ
http://dcita.dynalias.net/pic/5581.jpg 10分遅れで出航!
http://dcita.dynalias.net/pic/5582.jpg 4Fデッキ。ここは1等専用デッキと隣接してて人が少なく穴場
http://dcita.dynalias.net/pic/5583.jpg このLNGタンカーを回避するために360°左旋回。
http://dcita.dynalias.net/pic/5584.jpg 両津港に停泊中の、おけさ丸。
http://dcita.dynalias.net/pic/5585.jpg ゲームセンター

94 :NASAしさん:2006/09/19(火) 00:20:22
http://dcita.dynalias.net/pic/5586.jpg 特等室 ドア付近。
http://dcita.dynalias.net/pic/5588.jpg 特等室 デスク・テーブル・ポット
http://dcita.dynalias.net/pic/5590.jpg 特等室 ソファー
http://dcita.dynalias.net/pic/5591.jpg 特等室 ベッド
http://dcita.dynalias.net/pic/5592.jpg 特等室 プライベートテラス。誰にも気兼ねせず外でノンビリ
http://dcita.dynalias.net/pic/5593.jpg 特等・スイートルーム客専用のラウンジ
http://dcita.dynalias.net/pic/5594.jpg スイートルームの外観。一部屋しかない最上級の部屋
http://dcita.dynalias.net/pic/5596.jpg 特等室の廊下です。奥の階段を昇るとスイートルーム
http://dcita.dynalias.net/pic/5597.jpg 佐渡の寿司屋で買ってきた佐渡にぎり。高かったけどウマー
http://dcita.dynalias.net/pic/5598.jpg 30分程度仮眠。ベッドは硬め。
http://dcita.dynalias.net/pic/5599.jpg 船旅もお終い。新潟ターミナルに着岸。ここから見ると船の中とは思えないw

95 :NASAしさん:2006/09/19(火) 00:48:14
おれなんて一度も特等なんて乗ったこと無い。二等雑魚寝部屋オンリー
だから、いつも5階の金持ち専用エリアの構造がどうなってるのかわからなかった。

96 :NASAしさん:2006/09/20(水) 15:21:56
>>94 d
金持ちだな。
地元民はまず特等室なんて乗らんから
内装とか判らんかったが・・・

バイトしてても見れんかったし・・・

でも参考になったよ。


97 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:38:16
でもジェットフォイルと値段は変わらないんだよね

98 :NASAしさん:2006/09/20(水) 19:46:53
バブルの頃、出張で乗せてもらったなぁ。

今は二等往復運賃しか出ない・・・。

99 :NASAしさん:2006/09/20(水) 21:29:54
>>98

オレもだ。
でも自費で1000円追加して帰りだけ1等イス席でマッタリ♪
行きは疲れるまでデッキで海を見ながら過ごす。

100 :NASAしさん:2006/09/21(木) 02:21:49
100

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