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【関空】関西国際空港〜PART45【中東】

1 :kankuu親善大使:2006/09/05(火) 20:30:28

いよいよ明日、待望のサウジ線就航。
中国・中東へ路線数国内最多の関西国際空港

この冬の国際線便数、開港以来過去最高へ!



680 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:20:54
中部は関空ほど沖合にありません。長島町などテレビが電波障害で中部会社が保障してるやん。
黒字黒字って、まだ1回しか決算してへんし、いい面ばかり強調してからに。じゃんけんは後だしが勝にきまってるやん。

681 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:26:10
>>678
ねちっこく関空に利益誘導しているのはドコの誰だろうw

682 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:30:14
>>679
>まだ国際線が伊丹から飛んでいた時代から、上級席を使っていた人間のことは無視して、
>「大阪の客はFクラスどころか、Cクラスも使わないから・・」
>などと発言した航空会社の人間と、まるで発想が一緒だな・・

大阪の景気が、まだ伊丹時代と同じだと思ってるバカでしょうか?
時代は変わり、大阪は衰退した
そこが理解できてないと、関空は凄いはずだ、大阪は需要があるはずだ、大阪の底力はこんなもんじゃないと
周囲から浮いた発言になってしまうわけで

もっと現実見ろよ、戦わなきゃ、現実と

いつまでもバブルや「商都大阪」の夢見てちゃだめ

683 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:34:01
>中部は関空ほど沖合にありません
もうここらへんから、中部がどういう構造かわかってないようでw

関空みたいな馬鹿な土建工事は、今後もあり得ないでしょうね
その馬鹿な土建工事のせいで、日本の造船技術の進化の機会は失われ、ものすごい借金空港と三空港問題が
残っただけなのに
そして、その馬鹿な土建工事すら沈没するつかえない島しか作れなかったのに、まだ拡張とかって
恥の上塗り

684 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:41:06
一番規模が大きい航空会社、JALは東京を拠点に、第二の航空会社ANAは大阪を拠点にすればいいんじゃな
いかな…と、少し前までは思っていましたw でも、そんなことしたら…

685 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:48:29
>>682
はいはい・・ どうせ俺は、バブルのときに儲けた金で食べている人間だよ!
飛行機に乗るのも、道楽で出掛けるときだけだし・・

686 :NASAしさん:2006/09/24(日) 20:57:16
おっさん乙

687 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:00:32
伊丹超久々に使ったけど
羽田や関空慣れしてる俺にはど〜も
“古臭い空港だな。お隣の金補空港みたいじゃん”って感じたぞ。

688 :泉ズリア、今日もマルチだ、おケツが臭い!:2006/09/24(日) 21:13:22
687 NASAしさん 2006/09/24(日) 21:00:32
伊丹超久々に使ったけど
羽田や関空慣れしてる俺にはど〜も
“古臭い空港だな。お隣の金補空港みたいじゃん”って感じたぞ。

689 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:20:18
>>682
実際、関西の航空需要は伊丹空港のみの時代よりぜんぜん増えてるんだが。
2600万人→3400万人。
でも阪神地域に3つも空港はいらん。伊丹か神戸はどちらか1つでいい。

690 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:23:30
>阪神地域に3つも空港はいらん

関空は阪神地域じゃないってつっこみでOK?

691 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:30:27
伊丹は廃止


692 :NASAしさん:2006/09/24(日) 21:59:13
純粋な質問ですが、ここのところ、泉ズリアAAがほとんどなくなったのはなぜですか?アメリカン撤退とか
いう冗談は抜きで、知りたいです。9月から禁止という約束が守られたのかなと思いきや、“泉ズリア”と
いう単語は頻繁に見られますが。

693 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:05:52
>>688
ぱちもんw

694 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:06:45
>>689
貧乏人がどんだけ増えても航空会社や空港は儲からない・・・

695 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:08:59
>>692
約束はおまえが消えるということなのだが・・・
泉ズリアという言葉は、お前の愚行とともに永遠に語り継がれていくことでしょう
2ちゃんねる有数のキチガイ伝説として

696 :ザ・増厨:2006/09/24(日) 22:19:15
増健 亘志さま(ますつよし のぶゆき)
本名 柳川宮信仁親王 生年月日 昭和49年 1月22日
出身地 東京都千代田区千代田 初土俵 平成 8年 1月 幕下
所属 三保ヶ関[10] 新十枚目 平成10年 3月
改名歴 柳川→増健→柳川  
最高位 十 6

今上天皇の第三男子で、学習院初等科3年生までは野球を経験されたざますが 4年生から本格的に相撲を始められて学習院中等科
や高等科でも全国大会で活躍されたざます。学習院大学へ進学され、 4年生の全国学生相撲選手権大会で優勝を果たされたざます。夏
の頃から力士を志ざされていらっしゃったので、天皇陛下にご相談されて自分に合った部屋をお選びいただいて、皇族初の
力士としてご入門あそばされたざます。
増健のお名前は「お膝が悪いのでケガをされないように」との願いを込めて高円宮憲仁親王が命名されたざます。
左を差して寄る重厚な取り口だが、半身の体勢が多く勝ち味が遅かったざます。
お短気ざます。
お印は「柳」(やなぎ)ざます。
お趣味は文学鑑賞ざます。



697 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:22:41
関空国際線で支払う空港施設使用料2650円は高いな。

伊丹から国内線を大幅シフトさせて空港施設使用料を成田並2040円にして欲しいね。
それでこそフレンドリーシップ関空である。


698 :NASAしさん:2006/09/24(日) 22:57:52
八尾を廃港すればいいのでは?

699 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:06:18
つ 災害時補給空港

700 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:19:17
関空にも B737-700

701 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:22:22
>>691 伊丹は医師、伊丹は行こう。

702 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:28:17
関空じゃないんだけど、羽田から京都・大阪境界に行く時、羽田伊丹間を飛行機で
往復するメリット(マイル除く)を飛行機派の方、力説してはくれないでしょうか。
実は今のところ、新幹線で東京か品川から京都まで行ってそこから電車で、
っていうのが一番早そうなんだけど、15000マイルで特典も使える状況。
しかし飛行機があまり好きじゃないので、新幹線に傾いている。
しかし財布には痛いと思うと飛行機も捨てきれない。

よい案があったら飛行機にするんで、よろしくお願いします・・・。

703 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:31:10
>>702
力説してまでのってもらいたくない、新幹線で良いよ。

704 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:33:34
>>702
そんな相談をこのスレでするとはどうかしてる。

705 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:44:09
関空利用者が、ぜひ関空を利用しろと力説してくれるとでも思ったのかな?
で、その回答をネタにして、「これだから関空厨は」と煽りや決め付けがこの先
1年間続くということでしょう。

706 :NASAしさん:2006/09/24(日) 23:52:17
高等テクやなw

707 :NASAしさん:2006/09/25(月) 00:02:27
伊丹スレが過疎ってたのでこっち来たけどだめか(´・ω・`)
おとなしく新幹線にします・・・。

708 :泉ズリア、今日もマルチだ おケツが臭い!:2006/09/25(月) 00:16:26
747 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/24(日) 21:40:31
関空国際線で支払う空港施設使用料2650円は高いな。

伊丹から国内線を大幅シフトさせて空港施設使用料を成田並2040円にして欲しいね。
それでこそフレンドリーシップ関空である。

709 :NASAしさん:2006/09/25(月) 00:19:50
>>705
おまえの変な日本語を今後一年間槍玉に挙げたいのだがw

710 :NASAしさん:2006/09/25(月) 01:07:08
>>705
そんな回答をネタにしなくても
関空厨が毎日膨大な妄想=ネタを提供してくれるんでネタ切れなし

711 :NASAしさん:2006/09/25(月) 02:57:30
>>700
JALはB737とMD90にもクラスJを設定するそうだが、
ANAはB737にスーパーシートプレミアムを設定しないのかな?

そうなれば、新千歳・函館便以外の関空発北海道線でもスーパーシートプレミアムにありつけるのだが・・

712 :NASAしさん:2006/09/25(月) 09:36:18
質問です。
2期島中央部にVOR/DMEのアンテナと思われる施設があるようですが
あれは恒久施設なんですか?
位置が新滑走路よりも一期島側なので、ちょっと疑問

713 :NASAしさん:2006/09/25(月) 09:46:48
北朝鮮中央テレビを受信するためのアンテナニダ

714 :NASAしさん:2006/09/25(月) 10:05:31
>>712
いや、あれは現行KNEの更新工事をする間の仮設のもの。

715 :712:2006/09/25(月) 10:24:01
>>714
どうもありがとう。
これでスッキリしました。



716 :NASAしさん:2006/09/25(月) 10:27:22
自作自演もありがとうございました。

717 :NASAしさん:2006/09/25(月) 10:51:32
成田が二万回、羽田が三万回発着が増えるなら、関空要らないな。

718 :NASAしさん:2006/09/25(月) 10:53:39
要らないよw

719 :NASAしさん:2006/09/25(月) 11:10:57
>>717-718

×成田が二万回、羽田が三万回発着が増えるなら、関空要らないな。
○成田が二万回、羽田が三万回発着が増えるなら、伊丹要らないな。


×要らないよw
○欠陥空港伊丹要らないよw


これなら話は分かる。



720 :NASAしさん:2006/09/25(月) 12:07:08
確かに。要らなくなる順番としては伊丹⇒神戸⇒関空だろ。関空は
大阪で唯一の国際線就航空港なんだし最後まで残るのは当たり前。

721 :NASAしさん:2006/09/25(月) 12:31:59
>>720
日本で唯一の、国際空港世界標準規格を満たす空港になる。
・24時間離着陸可能
・滑走路長が3500m以上
・滑走路が複数本

722 :NASAしさん:2006/09/25(月) 12:33:31
一応貼っときます

http://jwing.com/w-daily/bn2006/0925.htm
★カタール航空、関空線を週6便に増便




723 :NASAしさん:2006/09/25(月) 12:43:34
よかったね。

724 :NASAしさん:2006/09/25(月) 14:45:32
今の関空=新潟or昔の福岡

725 :NASAしさん:2006/09/25(月) 14:57:40
>>720
神戸は所詮、「オラが村の空港」でしかないが、伊丹は大阪のみならず、京都や奈良の人間も使う。
さらに、欠陥空港とはいえ、地域の基幹都市に近接する内陸部に、3000メートルを含む複数の滑走路を
備える空港は、緊急時に重要な役割を果たす。事実、阪神大震災のときには救援活動を大いに支えた。
依って、要らない順序は神戸<<<<伊丹<関西となる。

726 :NASAしさん:2006/09/25(月) 15:09:45
>>721
全体構想が完成した場合、
関西:4000メートル×1、3500メートル×2
成田:4000メートル、3000メートル、2500メートル各1

しかも、関空の2本目の滑走路は来夏、供用開始予定だが、
成田の2本目の滑走路の、完全供用の予定はまだ先になりそう。

727 :NASAしさん:2006/09/25(月) 15:10:17
>>725
関空が「いらない空港じゃない」という根拠がゼロです。

728 :NASAしさん:2006/09/25(月) 15:11:41
>>726
関空は全体構想自体あり得ないからw
もう全体妄想

729 :NASAしさん:2006/09/25(月) 15:13:03
>>719
泉ズリアは日本語が理解できなかった!

って、毎度のことかw

730 :NASAしさん:2006/09/25(月) 15:29:38
>>728
いらないって言うか、横風を気にしなくて良くて3本目の滑走路を
使う運用を考えなくて良いってことで滑走路2本だけで今の処理能力の
2倍の32万回とかが余裕で可能になるはず。
ま、ターミナル増やさんと無理だけど。あくまでも処理能力上の話な。

731 :NASAしさん:2006/09/25(月) 15:36:50
32万回離着陸できる施設作っても、現実の離着陸数は11万回と1/3にしかならない
現実厳しいね

作ったら確実に関空は破綻
ま、二期の負担でも破綻は見えてるけどね
負債は増え、便数は減る一方だから

732 :俺はNY在住凄いだろ :2006/09/25(月) 15:50:09
ドバイ線って搭乗率80%超えてるの?
すごね。でもLAX便も優にそれくらい超えていたんだから
どれくらい儲けているかは別だろうけど


733 :NASAしさん:2006/09/25(月) 16:38:23
ディスカウントエコノミー率ほぼ100%で上級クラスに誰も乗らない関空便
激安客がいくら乗っても儲けはゼロな罠

734 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:14:20
年末にアメリカン航空で関空からダラスへ行きます。
まだ予約できるかな?


735 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:15:33
できますよ。

736 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:17:36
ダラス経由ロサンゼルス行きワロス

737 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:17:43
>>734
お、俺と同行程だね。
アメリカンに電話してごらんよ。
予約は簡単だよ。

738 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:21:19
ダラス ワロス ロス でダジャレになっているというわけですね

もう世界中大爆笑

739 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:23:15
大阪府民泣き笑い。

740 :泉ズリアにエサはやらないでください:2006/09/25(月) 17:23:21
773 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/25(月) 17:18:52
年末にノースウエスト航空で関空からサイパンに飛びます。
まだ予約取れるかな?

741 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:25:58
来月JALで関空からロサンゼルスに飛びます。
まだ席取れるかな?

742 :泉ズリアにエサはやらないでください:2006/09/25(月) 17:27:54
866 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/25(月) 17:15:10
来年4月に関空からJALでブリスベーンに飛びます。
まだ飛んでるかな?

743 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:29:35
年末にアメリカン航空で関空からダラスに飛びます。
まだ予約できるかな?

744 :泉ズリア、今日もマルチだ おケツが臭い!:2006/09/25(月) 17:31:13
868 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/09/25(月) 17:28:57
年末にアメリカン航空で関空からダラスに飛びます。
まだ予約できるかな?

745 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:37:35
コピペするのも荒らしと同等だよ。

746 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:53:45
見てもらうと分かるけど、AAだけじゃなく他スレのコピペも削除要請対象。
あぼ〜んも確実に行われているので、そんな感じで。

747 :NASAしさん:2006/09/25(月) 17:54:46
4月にJALで関空からブリスベーンに飛びます。
まだ予約できるかな?

748 :NASAしさん:2006/09/25(月) 18:01:24
■着々と進む埋立工事
陸化面積 519ha [平成18年9月24日現在]

写真が 2006年9月20日撮影と更新されたね。



749 :NASAしさん:2006/09/25(月) 18:12:08
陸化面積が減ったらワロス

750 :NASAしさん:2006/09/25(月) 18:26:19
>>722

A346の就航は少し先のようだけど・・・

We are flying the A340-600 on selected services between
Dubai and Doha and onwards to London Heathrow and,
in future, Paris, Osaka and the US east coast.


751 :NASAしさん:2006/09/25(月) 18:26:30
>>749 縁起でもないw

752 :NASAしさん:2006/09/25(月) 18:40:00
>>722

11月4日(土曜日)関空到着便から
土曜日発着便が追加されるようですね。


Qatar Airways Direct Flight
23:15 (3 Nov) Doha Flight number - QR 820
14:35 (4 Nov) Osaka Kansai International Airport Aircraft type - 332


753 :NASAしさん:2006/09/25(月) 20:51:07
そろそろ泉ズリアちゃんは夜勤の職場についたかな?
今日は荒れるぞお、きっと
あいつ明日は休みだからなw

754 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:11:03
伊丹超久々に使ったけど
羽田や関空慣れしてる俺にはど〜も
“古臭い空港だな。お隣の金補空港みたいじゃん”って感じたぞ。


>大量輸送機関、電車が無いのは致命傷。もはや地方空港伊丹。
>2種格下げも当然だろう。
>アクセスの弱い伊丹、利用者をどんどん他空港にシフトさせるべき。
>伊丹から羽田に向かう客はみんなそう思ってるでしょう。

755 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:12:34
中部は関空ほど沖合にありません
関空みたいな馬鹿な土建工事は、今後もあり得ないでしょうね

>それをさせたのは欠陥伊丹空港のせいだろ。裁判でコテンパンにやられた国は
陸地から遠く離れた海上に造るしか方法がなかった。
その距離を伊丹空港に当てはまれば千里中央あたりまで。そりゃ金も掛かるでしょう。

756 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:14:13

中部は初年度から黒字出して、関空に負けてなんかいないだろ

>関空にはバブル全盛期に建設をした不運もあったし上記の理由もある。
>でも出来上がった空港は風にも負けず雪にも負けず、成田より中部より
>はるか就航率も高い。航空機にも優しい空港である。

757 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:20:09
お、来た来た
今日も火病ってコピペとばしてますな〜
死ねw

758 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:21:55

伊丹→羽田→青森・三沢・秋田・大館能代・庄内はこれでよい。直行便は関空から!

759 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:27:51

伊丹→仙台・新潟・福島と関空→仙台・新潟・福島の便数を同じにする。これも必要だ。

760 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:30:57
関空スレは伸びが早いなぁ。この調子だと、あっという間に中部スレを抜かせるぜ。
しかし、最近の中部スレは、ほとんど中部以外の話題ばかり。名古屋中傷ばっか。

761 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:33:20

関西ー羽田で772に乗るなら関空発着便が良いね。同じ値段で伊丹発着便なら損した気分。余裕の9列は良い!

762 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:34:42
>>760
544 :NASAしさん :2006/09/21(木) 22:21:04
先生!実のあるレスはまだ1スレ分もありません!

545 :NASAしさん :2006/09/21(木) 22:32:17
>>544
関空スレの内訳

関空厨の妄想 40%
関空厨の妄想のコピペ 30%
関空厨の火病 15%
アンチ関空厨の煽り 10%
純情マジレス 1%
純情迷子 1%
誤爆 1%
無関係マルチ 1%
関空に関する話題 0.5%
他 0.5%

763 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:42:33
伊丹を廃止しろと言っていた奴らが関空開港した途端、廃止は駄目、空港と共存共栄と正反対のことを
言っているのが腹立つ。お前らの為に関空建設や騒音対策の為に何兆という金を使わせておいて
お前らは全く金を出さずに文句だけ言っている。
関空建設する金を周辺の環境対策とかアクセス整備に使ったらどれだけ有意義に使えたからわからん位の
大損失だと思わないか?JR在来線と新幹線、地下鉄、阪急を伊丹に繋げてもお釣りが来るぞ

764 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:48:24
神戸市はどんどん関空に行ってもらいたいようだが・・・。
だったら伊丹潰して関空からしか行けない国内線を作る。簡単なこと。

765 :NASAしさん:2006/09/25(月) 21:54:09
関空赤字の原因は何だ?
廃港するはずだった伊丹が掌を返して存続してるからだろうが!
ボケが!!

766 :NASAしさん:2006/09/25(月) 22:03:52
伊丹は廃止

伊丹のおかげで大阪の都心開発が制限されている

関空に集中すれば、関西全体の利益になる

767 :NASAしさん:2006/09/25(月) 22:09:18
伊丹が廃港になっていれば
関空が使えない空港だとしても
関空を使うしかない。
飛行機を利用するならね。

768 :NASAしさん:2006/09/25(月) 22:18:11
伊丹を廃止すれば関空も大人しくなると思うよ。
地元も無駄な利用促進しなくていいし。

769 :NASAしさん:2006/09/25(月) 22:26:04
廃止するはずだった伊丹残して国から関空へ90億円支援させてる。
国民は怒るべきだ。伊丹廃止で90億円も廃止。これで日本も健全に近づく。

770 :NASAしさん:2006/09/25(月) 22:29:38
あー、もう火病火病
バカ連投でコピペ大会
まともなレスは確かに1行もないわ

771 :NASAしさん:2006/09/26(火) 01:07:15
あんな使えない伊丹空港を残し、互いに
足を引っ張り合う日本人は親韓ニダ!

772 :NASAしさん:2006/09/26(火) 01:21:12
あんな使えない伊丹にまける関空
よっぽど使えないんだね

773 :NASAしさん:2006/09/26(火) 01:45:13
伊丹の方が便利じゃなかったの?

774 :NASAしさん:2006/09/26(火) 01:48:55
関空もちょっと遠いだけだよ、ほんのちょっとね

775 :NASAしさん:2006/09/26(火) 02:33:06
そ、日本の秘境・和歌山県とのほんの県境手前
すばらしい都会の兵庫県境の伊丹と大差ないですわ

776 :NASAしさん:2006/09/26(火) 03:00:30
アクセスは昭和のノスタルジーを感じられる南海電車がご案内

777 :NASAしさん:2006/09/26(火) 03:01:21
777で沈下

778 :NASAしさん:2006/09/26(火) 07:35:35
ラピートも最速29分なんて言ってるけど
時間帯によれば40分かかる
関空急行とかわらん
それで500円も特急料金をとるな

南海が問題だろ
急行だけを15分ごとに運行すればいい

779 :NASAしさん:2006/09/26(火) 10:00:47
>>778
和歌山市行きの特急みたいに、特急車輌と一般車輌を併結し、快速急行みたいに運転するのはどう?

因みに、一般車輌側も、簡易タイプの転換クロスシートで、トイレ(勿論、洋式)も完備で!

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