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【伊丹廃止】関西3空港問題について6【チャンス】

1 :伊丹空港廃止案内人:2006/09/29(金) 23:27:47
引き続き、頑張って埋めましょう。
格下げの第一関門は見事に突破か、その先に見えてくるのは廃止。
後は神戸と関空にお任せください。

前スレ
【伊丹廃止】関西3空港問題について5【チャンス】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1155905928/l50




678 :NASAしさん:2006/11/10(金) 09:49:20

「投じた額は神戸の比ではない。税金の有効利用のため関空を最大限活用しなければ」
そう話す国交省幹部は、“宿題”ともいえる数字を思い浮かべる。

関空二本目の滑走路建設にゴーサインが出た二〇〇四年。財務省原案で見送られた後、
大臣折衝で復活した経緯がある。その際、宿題となったのが〇七年十三万回程度、〇八年
十三万五千回程度という発着回数だ。〇四年度実績は十万三千回。目標達成は危ういが、
〇六年度予算案でも関空には国費三百十二億円が盛り込まれた。

神戸の一日二十七往復便は関空の国内線の五分の一にも満たない。それでも、需要が低迷
する関空の現状が、神戸への警戒感を強くさせる。


679 :NASAしさん:2006/11/10(金) 09:50:28

関空の需要が伸びなければ、神戸の「自由度」が制限される構図は揺るがない。
国交省の幹部は言う。「関空へ行くはずの路線が神戸に流れるようなら、新たな
策を考えなければならない」


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