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【マジ】中部国際空港(NGO)54【やばい】

1 :マジ心配な中空ファン:2007/01/07(日) 06:45:05

現在のところ、名古屋(中部)空港は横風により、午前中の発着便に
ついては欠航となる可能性もございます。(6時42分現在)

さすがのANAも白旗。
年末29日出国して今日帰国予定の人、今年は厄年決定だね。





2 :NASAしさん:2007/01/07(日) 06:46:56

前スレはこちら!
【地球博逆効果】中部国際空港(NGO)53【終了】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1161399127/l50

3 :NASAしさん:2007/01/07(日) 06:50:42
ANA 213 07:25 07:25 - 08:50 08:50 - 欠航* -
ANA 217 09:00 09:00 - 10:25 10:25 - 欠航* -
ANA 219 09:45 09:45 - 11:10 11:10 - 欠航

ANA 701 07:25 07:25 - 09:05 09:05 - 欠航* -
ANA 703 09:00 09:00 - 10:40 10:40 - 欠航*

ANA 338 07:50 07:50 - 08:55 08:55 - 欠航*   成田便もダメ! 早く名古屋駅へ行くべし!

ANA 301 08:50 08:50 - 11:20 11:20 - 欠航

ANA 365 07:30 07:30 - 08:40 08:40 - 欠航*

調べるのしんどい!

4 :NASAしさん:2007/01/07(日) 06:55:37

便名 出発地 行先 定刻
JC2904 千歳 仙台 11:20
JL3104 千歳 中部 10:45
JL3110 千歳 中部 14:40
JL3140 青森 中部 10:05
JL3160 花巻 中部 9:30
JC3170 仙台 中部 7:50
JL3101 中部 千歳 8:30
JL3103 中部 千歳 9:10
JL3107 中部 千歳 12:15
JL3141 中部 青森 8:40


5 :NASAしさん:2007/01/07(日) 06:56:09
JL3161 中部 花巻 11:35
JC3171 中部 仙台 8:00
JL3205 中部 福岡 8:50
JL3207 中部 福岡 9:50
JL3209 中部 福岡 11:15
JC3273 中部 熊本 8:00
JC3291 中部 鹿児島 8:00
JL3251 中部 沖縄 9:00
JL3200 福岡 中部 7:20
JL3210 福岡 中部 10:50
JL3216 福岡 中部 13:15
JC3270 熊本 中部 9:25
JC3292 鹿児 中部 10:00

今現在、欠航決定


6 :NASAしさん:2007/01/07(日) 06:59:14

<強風の影響による運航便情報について> JAL

本日は、強風の影響により、午前中の名古屋中部空港発着便を中心に欠航が
決定しております。


午後から雪害が加わらなければ良いが・・・、


7 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:07:21

NHKラジオニュース

中部JAL 35便欠航(国内・国際)
中部ANA 国内40便、国際5便
今後の天候次第で欠航が増えるとのこと。


今日、中部空港の利用は控えた方が良いな。


8 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:10:48
999 :NASAしさん :2007/01/07(日) 05:33:07
土木関係者と中部財界は喜んでるかと。
だって横風滑走路作れ、という主張が通りやすくなるだろ?


欠陥空港は放置、愛知県営小牧空港の再強化。これしかない。



9 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:18:58

低気圧の影響で1月7日の航空ダイヤに乱れが生じております。
エアラインの運航状況をご確認の上、お越しください。

10 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:21:58
JALウェイズ JO738 バンコク 7:10 到着地変更 :成田へ 到着地にて欠航。再出発なし


11 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:22:41
小牧発着で運航できないのかねぇ。
海上空港でも関空の方がまだまし(地盤は弱いけど)

12 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:27:09
中部国際空港駅に着くミュースカイ 無人か?

13 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:34:06
>>1
>年末29日出国して今日帰国予定の人、今年は厄年決定だね。
正しくは、年末29日出発予定だったけど欠航で30日出発、7日到着予定だったけど欠航で8日到着


14 :NASAしさん:2007/01/07(日) 07:34:37
沖縄から帰れなくなったりとか、大変だね。

15 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:02:01

NHKラジオニュース速報(東海エリア)


JAL中部欠航 38便
ANA中部欠航 46便

どちらも午前中の離発着はなし。
国際線欠航数が7時のNHK全国ニュースと違ってる。

16 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:06:02
国内線に関して朝から欠航が決ったことはせめてもの救い。
中部空港の周りを大きく揺れながら待機したがダメで他空港に降りる、、
これ以上の悲惨はない。これが今日は起きない。今のところ・・・。

17 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:06:18
離発着→離着陸or発着

18 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:10:58
東海道新幹線(東京〜新大阪)
06時36分現在

06時00分頃より、山陽新幹線福山〜新山口間で雪のため徐行運転を行って
おります。そのため直通列車の一部に遅れが発生する見込みです。


雪も近づいてくる!今日は何という飛騨!



19 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:15:07

たった2cmの積雪で滑走路全面封鎖!
たった5mの横風で離着陸禁止!!
名古屋ご自慢のセントレアは世界的にまれに見る超低スペックな国際空港ですwwww


20 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:26:31
>>19
関空スレで伊丹の悪口と一緒に書いてたらだれの仕業かすぐわかりますなあww

21 :NASAしさん:2007/01/07(日) 08:34:04
 ANAや国際線は無理だろうけどJALは県営名古屋空港から臨時便出せないのかなあ?

22 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:07:22
>18>21
県営スレより

665 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/01/07(日) 08:54:56
雪、降ってきた〜  \(^o^)/



23 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:12:02
>>22
誰だ〜〜、俺のカキコ、コピペしたヤツは〜?\(^o^)/

24 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:12:54
現在のところ、名古屋(中部)空港は横風により、12時までの発着便は国内線・国際線共に
欠航が決定しています。
また、この影響による機材繰りのため、他の路線でも欠航が発生する可能性がございます。
12時以降の発着便については、9時半以降にご案内できる予定ですです。


25 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:14:21
現在のところ、名古屋(中部)空港は積雪により、   にならなきゃ良いが・・・

26 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:17:25
>19
素人ばかりが利益重視作ったから?
もっと玄人の意見を取り入れなきゃ。。。

県営空港の方が、ホントいい!
新しいターミナル、勿体無い。

27 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:26:22
県営発着を中部発着にしろ

28 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:27:01
>26
新しいターミナルにはアピタが入るので
ちゃんと活用されます

29 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:49:42
1000メートル滑走路延長

30 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:52:58
>>1 は、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の「泉佐野村に住むニート泉ズリアです。
削除要請するケツの穴のコマイ ・ 泉ズリア君を語ろwww
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1168050634/l50

31 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:57:29
全便欠航だって?

32 :NASAしさん:2007/01/07(日) 09:57:30
午前中全便欠航決定


早く横風対策しろよ

33 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:02:44
航空会社も中空利用をボイコットしろよ。

34 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:08:17
National Weather Service
Current Weather Conditions:Nagoya Airport, Japan
http://weather.noaa.gov/weather/current/RJGG.html

35 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:11:27
もうだめかもわからんね

RJGG 070100Z 26034G44KT 9999 FEW010 SCT040 06/M01 Q0999 TEMPO 0800 SHSNGS VV003

RJGG 070032Z 070009 30034KT 9999 FEW010 SCT030 BKN050
TEMPO 0002 27040G50KT
TEMPO 0206 27038G48KT 0800 SHSNGS VV003
TEMPO 0609 31035G45KT

36 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:12:29
低気圧の影響で名古屋市から岐阜地方は大雪、知多方面は強風

しかしながら名古屋小牧空港は除雪を実施し全便平常運航
午前10時現在の出発済み、福岡・長崎・高知・松山・新潟
今後も若干の遅れはあるものの全便平常運航の見込みです

中部空港は雪は降っていませんが横風が強く全便欠航です
横風制限値が若干高いANA系列各社もお手上げの状態です・・・

空路利用のお客様には今日は予め中部空港利用を避けて小牧や伊丹・関空
羽田への振り替えをご案内しておりましたのでクレーム等はご勘弁ください
中部空港は公共の交通機関として大きな欠陥がございます
今後とも冬型の気圧配置が予想される際には何卒ご旅行の予定を変更するかキャンセルしてください

中部欠陥空港(株)


37 :草野仁:2007/01/07(日) 10:15:54
中部からこんにちは。
現在ANAのカウンター怖いお兄さんがGHに
クレーム入れています。「早く飛ばせ、こら」

38 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:16:06
http://www.centrair.jp/index.html
>低気圧の影響で1月7日の航空ダイヤに乱れが生じております。エアラインの運航状況をご確認の上、お越しください。

去年は他人事みたいに「全国的な悪天候の影響により」って書いてたけど、
全国でも中部だけ状況が悪いわけで。今年は少し現実を見れるようになった
ということか。

39 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:20:02
>>31->>38 関空連絡橋!風でとうれないため!泉ズリア君!コピペ連投火病発作
を起こしてます。善良な国民は、立ち入らないようお願いします。

40 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:20:29
今日はお祭りだね。
本スレの話だけど。。。

41 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:22:44
今日の発着便はMH56だけか?

マレーシア航空 MH56 クアラルンプール 7:05 7:31 到着済み
JALウェイズ JO738 バンコク 7:10コードシェア 到着地変更 :成田へ 到着地にて欠航。再出発なし
タイ国際航空 TG644 バンコク 7:30 コードシェア 到着地変更 :大阪(関西)へ 中部国際空港への再出発 未定
シンガポール航空 SQ672 シンガポール 8:15 コードシェア 到着地変更 :成田へ 中部国際空港への再出発 未定
ルフトハンザドイツ航空 LH736 フランクフルト 9:30 到着地変更 :大阪(関西)へ 中部国際空港への再出発 未定
チャイナエアライン CI152 高雄 12:10 欠航 悪天候

42 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:23:00
エアマイク G/A

43 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:24:55
世界国際糞空港ランキング1位だなw

44 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:26:56
ここの風向風速実況値を10分にしてみると、15m/sぐらいまで落ちる時も
あるので、宝くじ拾うような確率で降りれるかもしれない。
http://weathernews.jp/observation/cgi/search_result.fcgi?id=51261

45 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:28:17
関空連絡橋!風でとうれないため!泉ズリア君!コピペ連投火病発作
を起こしてます。善良な国民は、立ち入らないようお願いします。


関空もセントレアも、しょせん!風に弱い糞空港!やはり伊丹が一番!

46 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:32:37
レーダー見てると、もうあと1時間ぐらいしたら、降雪が始まるんじゃない
かな。12:10福岡発ANA220便も、いつの間にか天候調査中になってる。


RJGG 070100Z 26034G44KT 9999 FEW010 SCT040 06/M01 Q0999 TEMPO 0800 SHSNGS VV003

RJGG 070032Z 070009 30034KT 9999 FEW010 SCT030 BKN050
TEMPO 0002 27040G50KT
TEMPO 0206 27038G48KT 0800 SHSNGS VV003
TEMPO 0609 31035G45KT

47 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:34:32
>関空もセントレアも、しょせん!風に弱い糞空港!やはり伊丹が一番!

伊丹厨を装っても特徴ある文でバレバレですよ、関空厨さんw

48 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:37:40
フィンランド航空 AY79 ヘルシンキ
9:50
到着地変更 :大阪(関西)へ
中部国際空港への再出発 未定

49 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:39:52
エアマイク 再G/A >関空へ

50 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:40:45
泉ズリア!強風のため、関空連絡橋つかわれへんぞ!
それとも、タクシーで二万以上出して、新大阪にいけというのか(笑)
笑える僻地空港 THE 関空!

51 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:41:00
鉄道で帰れない那覇。せめて関空まで臨時便飛ばせ。
関空から名古屋までグリーン車手配しろ!

52 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:42:04
伊丹乞食、セントレアまで出張!
必死杉w

53 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:43:13
さらに状況が悪化してきました。そのうち、CatIまで条件悪化するんじゃ
ないかな。そうなったら少々風の息があってもどうしようもないね。

RJGG 070130Z 27037G48KT 8000 -SHSNRA FEW005 SCT010 BKN020 04/00 Q0999 TEMPO 0800 SHSNGS VV003

RJGG 070032Z 070009 30034KT 9999 FEW010 SCT030 BKN050
TEMPO 0002 27040G50KT
TEMPO 0206 27038G48KT 0800 SHSNGS VV003
TEMPO 0609 31035G45KT

54 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:43:47
鉄道はバス代替
車は40KMで速度規制ですが利用できます

55 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:47:16
>>51 >>52
風でとおれない関空よりも、伊丹着だったら、新大阪までタクシー台5000円位
なんだが!THE僻地関空じゃねー(笑〉3万とられたりして(笑)

56 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:47:16
■ANA
現在のところ、名古屋(中部)空港は横風により、12時までの発着便は国内線・国際線共に欠航が
決定しています。また、この影響による機材繰りのため、他の路線でも欠航が発生しております。
12時以降からは運航を再開する予定ですが、午後も風が強く、条件付き運航となる予定です。


■JAL
<低気圧の影響による運航便情報について>

本日は、低気圧の影響による強風のため、15時までの名古屋中部空港発着便は欠航が決定しております。
この欠航の影響により、使用する飛行機の手配ができないため、他の路線でも欠航が発生しております。
また、北海道および東北から山陰までの各地の空港への発着便については雪のため欠航、もしくは条件
付き(出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性等)での運航となっております。
その他の運航便に関しましては、今後の天候調査を基に運航の可否を決定致します。


57 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:48:16
現在、強風のため、空港連絡橋の鉄道運転を見合わせており、バスによる代替輸送を実施しております。

じゃあ日根野〜名古屋までグリーン車手配してくれ!


58 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:48:23
セントレアも関空も氏ねよ!

59 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:50:46
>>57
日根野って、猪・鹿・熊の生息する、犬無き山温泉の入り口の村(笑)

60 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:51:22
>>55
伊丹からのバス補助席 マズ- 
事故渋滞したらおしっこ我慢できないよーーーーーーもっとマズー
伊丹〜関空のバスだけ便所付き アンシーン

伊丹は大阪の恥です。中部は伊丹の真似をしないように!

61 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:53:09
横風強風の解決策のヒント:昨日のコリアンエア

降りれるところはいくらでもあるさww

62 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:55:29
>>49
この状況下で到着したみたいだぞ。さすがB737

コンチネンタル航空 CS971 グアム
10:30 10:43 入国手続き中

City: Nagoya, Japan (NGO)
Gate: 24
Terminal: Internatiol Terminal, C or D section on the 3rd Fl.
Scheduled Time: 10:30 a.m.
Actual Time: 10:44 a.m.
Scheduled Date: Sat., Jan. 6, 2007

63 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:56:20
中部の設備、小牧に運べ。国内線今日だけ降ろせ。
ウチのチビが乗る予定になってるんだ。

64 :THE 僻地関空:2007/01/07(日) 10:56:40
名古屋民もかわいそうに、関空関連事業で破綻した、泉佐野村に閉じ込められるなんて!
ついでにその町に、痛い泉ズリアが住んでるなんて、もっと不幸だ!!


           3万あれば、海外いける!犬鳴き山温泉にも泊まれる!

65 :NASAしさん:2007/01/07(日) 10:57:04
一か八かで降りろや

66 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:00:57
関空連絡橋!風でとうれないため!泉ズリア君!コピペ連投火病発作
を起こしてます。善良な国民は、立ち入らないようお願いします。



67 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:01:14
>53
風のいきづかいを感じれば大丈夫だよ

雪も降ってきました

68 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:01:44
>>56
と言いながら福岡12時40分発ANA欠航。

69 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:02:53
関空着だけはやめてくれ!田舎がうつる

70 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:04:18
マジ、札幌便は羽田へ那覇便は関空へ 中部便の振替便を飛ばしてくれ。

71 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:06:44
http://homerun.wni.co.jp/tokoname/docs/
明日もだめっぽい

72 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:07:22
まあ、マジで飛んでくれないと困る人もいるからな。
明日から仕事始めの人もいるしな。

73 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:10:00
それ以前にさ、昨日時点で予約状況見たら千歳・那覇からの便はJAL/ANA共に
満席だったわけだが、どうするよ。振り替えてもらっても、天候理由の欠航だ
から、羽田や伊丹・関空からの交通費は自腹になるし。

74 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:10:00
関空連絡橋は、とうれません!タクシーで3万だして新大阪にいってください。
火病コピペ連投泉ズリア君は、風で関空連絡橋が潰れていないか、点検して下さい。

75 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:11:46
JALの発着案内によると10時半の天候は雪になっております。
強風&積雪のダブルパンチでしょうか?

76 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:12:49
↑大至急!連絡橋の点検に池

77 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:13:57
>>75
レーダーを見ると、降水域がとうとう常滑にかかってきた。滑走路がwetに
なるので、ますます条件が厳しくなってくる。


わざわざこんな雪雲の通り道に空港作らなくても....

78 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:17:14
以前から思ってたけど空港作る前に本当に数年年間定点観測したのか疑問。

79 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:21:35
造ることが決まってからの観測だからヤバイデータは改ざんするだろ

80 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:22:04
今日は全滅しそうな感じですね。

81 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:25:49
>77
30年すんでるけど雪が降る事は年に数回
名古屋で降っても降らないことがほとんど



82 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:27:17
>>78

たぶん、もう20度振ればベストだったんだろうけど、それだと陸上に騒音被害
が出るから、今の角度にしたんだと思う。

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060415/ftu_____cko_____000.shtml
>空港会社は開港前の2002年から04年まで3年間、空港島の風速を計
>測。25ノット以上の横風が吹いた時間は全体の1%以内だった。

年間で1%以下、というところを強調して決定したんじゃないかな。年間で1%
以下でも、それが特定の日に集中するからタチが悪いわけで。

83 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:41:17
TAFによれば、15時以降はなんとかなりそうだけど、それまで降雪とかが
大丈夫かどうか。

RJGG 070230Z 26037G48KT 9999 -SHRA FEW010 SCT020 BKN030 05/02 Q0999 TEMPO 3000 -SHRASN BKN008 BKN015

RJGG 070032Z 070009 30034KT 9999 FEW010 SCT030 BKN050
TEMPO 0002 27040G50KT
TEMPO 0206 27038G48KT 0800 SHSNGS VV003
TEMPO 0609 31035G45KT

84 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:48:11
泉ズリア!レーダー見るより、先に血税投入回収不能僻地水没関空連絡橋!点検しろ!

85 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:52:55
>>77
名古屋大雪でもなんとも無いことの方が多いけどね


86 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:54:16
>>85
中部開港以降で、そういう例を具体的に挙げてもらえます??


87 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:54:49
>>85
そんなことはない

88 :NASAしさん:2007/01/07(日) 11:58:05
>>85
>>86
>>87
乙!

89 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:03:03
>>88=84
乙!

90 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:06:45
やはり15時までは無理っぽい

RJGG 070300Z 27036KT 9999 -SHRASN FEW005 SCT015 BKN025 05/02 Q1000 TEMPO 28035G45 4000 -SHRASN BKN008 BKN015

RJGG 070032Z 070009 30034KT 9999 FEW010 SCT030 BKN050
TEMPO 0002 27040G50KT
TEMPO 0206 27038G48KT 0800 SHSNGS VV003
TEMPO 0609 31035G45KT

91 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:20:54
同じ東海地方の名古屋(小牧)はこんなに穏やかな風なのに・・・
METAR RJNA 070300Z 23007KT 200V280 2500 -SHSN FEW001 BKN003 BKN005
01/M01 Q0999 RMK 1ST001 6ST003 7ST005 A2951 VIS W-N 5KM=

当方名古屋北区在住、知多地域が暴風なんて想像も出来ない

92 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:24:10
泉ズリア!強風のため、関空連絡橋つかわれへんぞ!
それとも、タクシーで二万以上出して、新大阪にいけというのか(笑)
笑える僻地空港 THE 関空!

93 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:24:57
30年すんでるとか名古屋とか言ってるのが居るけど、

日本海→関が原→伊勢湾→田原に風が貫けるのは東海に住んでいる人間は常識。
だから米原付近で新幹線が雪でストップすりゃセントレアにも雪が来る。
名古屋は関係無い。

まあ、伊勢湾で空港だと政治的にも期間的にもあそこしか無かったのだろう。
それより、セントレア広い割りに休憩するイスが少ないからこんな時は大変だろうな。

94 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:26:53

今日、福岡から中部のチケット持ってる人の中で
昨日でも戻れた人が今日、被害にあってても気の毒とは思わないよ。

勉強不足の一言に尽きる。
テレビで天気予報見てなかったのだろうか?
昨日、新幹線で帰名しないのか?不思議でたまらない。

95 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:28:10

それよりも昨日、ホノルルから戻ってきた福岡の人
どうしてるのだろう?もう新幹線で行ったのかな

96 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:29:23
常滑は雨です、それも暴風雨

97 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:29:48
>>93 >>94
関空関連事業で台失敗した、破綻寸前!泉佐野村に住むニート!泉ズリア君!!!
早く、風で通れない、血税投入回収不能僻地水没関空連絡橋の点検に池!!

98 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:31:52
>セントレア広い割りに休憩するイスが少ないからこんな時は大変だろうな

カウンター増設で少ないイスがより少なくなっている。
空港会社は航空機利用客のために空港見学者が来ないようにすべきだな。
じゃないともう二度とセントレア使わないって地方乗換え客の多くは
思うだろう。

99 :泉ズリア君!大丈夫?:2007/01/07(日) 12:34:19
セントレアの心配するより、血税投入回収不能僻地水没関空の心配しろ!
連絡橋の点検はよ池!

100 :泉ズリア君!大丈夫?:2007/01/07(日) 12:36:31
沈没・破綻 関空二期工事
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

101 :NASAしさん:2007/01/07(日) 12:54:56
東海=茨城から三重まで

「同じ〇〇地方」というなら、中京地方。
中京3県は、東海とはいうものの静岡や神奈川とは違う。

102 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:01:49
知人が乗ってたCX533便定刻に出発しました。
さすがキャセイ
ルフトハンザは目の前をダイハードしていきました。


103 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:17:16
>102
>ルフトハンザは目の前をダイハードしていきました。

機内でブルース・ウィリスがテロリストと闘ってるのか?

104 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:24:21
101 :NASAしさん :2007/01/07(日) 12:54:56
>東海=茨城から三重まで
>「同じ〇〇地方」というなら、中京地方。
>中京3県は、東海とはいうものの静岡や神奈川とは違う。


新手の馬鹿が現れたようだなw

105 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:49:14
>93
あと「地盤的にも」も大事だよ。関空がやっちゃったから
地盤沈下だけは避けなくちゃならなくなった。
鍋田が消えた理由のひとつのはず




106 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:50:52
>>96
明日はどうなんだ!

107 :NASAしさん:2007/01/07(日) 13:55:22
>>86
一度あっただろ、
大雪で小牧からセントレアへダイバードしてきたことが

108 :NASAしさん:2007/01/07(日) 14:14:56
今日の着陸の様子。は、こんな感じ?
http://ja.ummyeah.com/page/Crosswind_Landing_Testing

109 :NASAしさん:2007/01/07(日) 14:17:45
お祭り終了っぽい。

RJGG 070500Z 29022KT 9999 FEW010 SCT040 06/03 Q1003 TEMPO 30030G40

RJGG 070300Z 070312 30033KT 9999 FEW010 SCT020 BKN040
TEMPO 0306 28035G45KT 4000 -SHRASN BKN008 BKN015
TEMPO 0609 31035G45KT

110 :NASAしさん:2007/01/07(日) 15:03:50
APPの交信が賑やかになってきた。
滑走路の閉鎖解除?

111 :NASAしさん:2007/01/07(日) 15:06:52
ANAは着陸できるコンディションになってきたね。JALはまだ無理っぽいが。

RJGG 070600Z 30032G42KT 9999 -SHRA FEW010 SCT040 08/02 Q1005 NOSIG

RJGG 070300Z 070312 30033KT 9999 FEW010 SCT020 BKN040
TEMPO 0306 28035G45KT 4000 -SHRASN BKN008 BKN015
TEMPO 0609 31035G45KT

112 :NASAしさん:2007/01/07(日) 15:41:22
>>87
半島より名古屋市内の方が年間の雪の積もる回数は多いんじゃないの?


113 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:42:56
中部空港で国内・国際便計151便が欠航 強い横風で
2007年01月07日16時11分

 発達した低気圧の影響で、中部国際空港(愛知県常滑市)は7日、強い横風
が吹き、国内、国際線とも欠航が相次いだ。同空港会社のまとめでは、午後3
時までに出発・到着合わせ、国内線115、国際線36の計151便が欠航ま
たは欠航を決めた。ほかに国際線の到着6便が目的地を成田や関西空港に変更
した。05年2月の中部空港開港以来、同年12月に雪で224便欠航したの
に次ぐ多さとなった。

114 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:53:45

赤い欠航表示が多数出た中部国際空港の国内線カウンター


115 :NASAしさん:2007/01/07(日) 16:55:08
発達中の低気圧と上空の寒気の南下による強風の影響で、中部国際空港(愛知県常滑市)
では7日午前11時半現在、国内、国際線で計103便に欠航などの影響が出ている。

厨空会社によると、強風のため、国内便69便、国際便25便が欠航となっているほか、
バンコクからのJALウェイズ便など国際線9便が成田などに到着先を変更したり、
出発時間を遅らせる措置を取っている。

116 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:33:42
使いものにならない空港

117 :NASAしさん:2007/01/07(日) 17:53:23
東海テレビで中部の現状が移ったが
飛行機がいっぱい止まってたな。
いつもあれだけ賑わってればいいのに・・・・


118 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:14:38
こんな欠陥空港に滑走路二本目を提案なんて名古屋人はアホだな。
建設費節約も意味ねーな、欠陥なんだから

119 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:20:51
さすがは欠陥空港セントレア
便所でさっさとオナニーしてら

120 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:41:45
関空も連絡橋の鉄道部分がクローズだし、北九州でも欠航便。
やはり海上空港には限界があるのかねぇ。。。

海上空港といえば世界的には香港やマカオくらいしか他にないきがする。

121 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:50:51
着工前に横風のことは調べなかったのかねえ

122 :NASAしさん:2007/01/07(日) 18:57:58
>>121
想定内、基本的に伊勢湾は風が強い、海上空港の宿命

123 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:10:29
セントレアは生き返りましたか?

124 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:11:20
>>120
仁川も、海上空港と言えるかな。純粋な埋立地じゃないけど。
沖に島作ってまで空港にしたのは、日本くらいの気がする。

でもまあ、これくらいの問題はいいじゃない。日本は貧乏なんだから、これ以上
無駄金使うこたない。

125 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:15:19
伊吹おろし>>>六甲おろし
ドラゴンズ>>>阪神
伊吹おろしは強烈です、これも琵琶湖のなせる業

126 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:16:29
>>120
長崎空港

127 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:23:59
■主な海上空港■
関西国際空港
中部国際空港
神戸空港
新北九州空港
長崎空港

仁川国際空港
香港国際空港
マカオ国際空港
マレ国際空港

128 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:25:36
JALどころか、ほとんど欠航じゃね〜か?
こんな風くらいで発着できないような欠陥空港じゃ、
乗り継ぎ客どころか、地元の住民にだって敬遠されて
最初から他の空港を利用するか、新幹線等に切り替える人が
相当出るんじゃないか?
特に時間に制約のあるカーゴ便もこんなクソ空港じゃ、困るだろ?
終わったな・・・セントリャー


129 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:40:02
330から16ノット。
やっと平常か。



130 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:43:27
>128
年末年始は避けるかもな

それ以外はANAなら問題なし

131 :NASAしさん:2007/01/07(日) 19:58:51
>>128
ニュージーランドやガルーダが名古屋駅から関空までバス出してたね。
遠いなぁと思ったけど8時間も到着時間が遅れるなら苦にならないな。

名古屋から関空までバスじゃなく近鉄特急で大阪まで運んでくれたら
最高なんだけどw バスは上本町から関空まで

132 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:01:39
>>130

JALが飛べないのにANAが飛ぶ。安全性は?と
どうであれ新聞記事になってもおかしくないが、

133 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:17:16
 
発達した低気圧に伴う強風で中部国際空港では7日、欠航や遅延、着陸できずに
目的地を変更する便が終日にわたり相次いだ。

中部空港によると午後3時までに、国内線は7日午前の発着便すべてが欠航になった
ほか、午後も中部空港発福岡行きが欠航になるなど、計114便が欠航を決めた。

国際線も発着の計36便が欠航。バンコク発中部空港行きが成田空港に着陸するなど
影響が出た。

中部空港の出発ロビーには、運航の再開を待つ搭乗予定者らでごった返した。各空港
会社のカウンターには長い列。荷物を枕代わりにして地べたに寝そべる若い男女の姿も。

友人3人とパリに観光に行く予定だった名古屋市の30代の女性は、やむなく搭乗日を
9日に延期。「昨年の秋から計画していた観光の期間が短くなってしまった。滑走路を
増やすなど、風に強い空港にしてほしい」とロビーを後にした。


134 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:18:24
>127
羽田は海上空港とは言わないのか?

ささいな疑問なんだが

135 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:20:29
>>132
そんなこといったら悪天候でも離発着したキャセイ、コンチ(グアム便)、マレーシア航空の方が危険だな

136 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:24:40
問題は、欠航を決めた航空会社や、CPのせいではなく、
こんな立地条件の悪い場所に設置を決めた中空会社、
地元財界、そして何でも都会と同じように欲しがる
”クレクレナゴヤ民”のせい。
今回欠航を決めた航空会社やCPには責任はない。
むしろ命知らずのNHのPや知らぬ存ぜぬの空港会社の
ほうが怖い。万が一にも事故でも起こったらどうするんだろう?
これじゃ、無理矢理中部で乗り継ぎさせられる地方からの
旅客もたまったもんじゃないと思うよ。
二度と使いたくない旅客も多いんじゃないかな?
しかも、ダイバードで超過密の成田や、関西に迷惑かけるなよ。

137 :127:2007/01/07(日) 20:25:54
>>134
人に物を聞く場合は、口の聞き方と言う物が有るでしょう?
横着なターケには、答えたくないですな〜

ね、学生さん。


138 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:26:53
ポチが飛べるのにジャンボが飛べない
なんて…

なんかおかしいだろ?

139 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:31:37
チャイナエアライン CI151 台北 10:00 21:00 遅延悪天候

キャセイパシフィック航空 CX533 香港 10:00 9:59 コードシェア出発済み


天国と地獄だな。



140 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:33:27
>>137
わ〜 典型的なボーダー みっけ!



カウンセリング受けた方がいいよ

141 :NASAしさん:2007/01/07(日) 20:41:42
というか、訴えるべきは『(財)中部空港調査会』http://www.carf.jp/

見よ!この官官した組織を。さすがのTOYOTAもよそ者扱いにすぎない。

調査を徹底的にする官も所詮結果はこんなもんだ。

142 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:12:25
>141
欠航率は想定の範囲内ですよね。
風評被害があるからこのままだとやばいとは思うが

143 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:16:39
今日は全国的に荒れている天気なのになんで中部だけをあげるのかね。
これもくだらん名古屋(愛知)叩きの一種ぽいな。

144 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:26:00
馬鹿? それだけ迷惑した人が多いってことだろ。
欠陥セントレアで乗り換えさせられた地方の声を代表しているだけだ。

空港内でウンザリしてるのに空港に遊ぶに来る馬鹿がいるからだよ。
その馬鹿を呼んでいるのがココの会社だろ。

今日みたいに有事な時は、航空機利用者を大事にしろ!
遊びに来る人は丁重に他所に行ってもらえ。 



145 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:26:24
>>143
仕方が無いよ。
新千歳空港なんて、ガスト45ノットでも平常運行。
滑走路の方位が悪いから。

146 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:28:47
千歳の方が欠航率高いわな

147 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:30:38
>>144
よく居るよね。
天候不良で飛べないのに、カウンターに詰め寄るアホ。
少しは約款を読めって!

おっと、君もその一人か?


148 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:31:58
横風用滑走路作れよ。
というよりか今の滑走路の方向が悪かったんだろう。
今の航空機の騒音も小さくなってきたから、
航空路も少々内陸に入っても良いじゃん。
国際空港がこの体たらくじゃあ問題だぜ。

149 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:37:37
安全の為に欠航するのは歓迎だよ。運が無かったと割り切るしかない。
迷惑なのは空港のテーマパークに能天気に来る人達だ。

わーーーーーーーーこんなにいっぱーーーーーーーい乗れない人いるーーーって笑ってる
こっちは何も悪いことしていない、中部を選んだツアー会社の被害者だよ。
感情を逆なでするような行為は良くない。空港会社は被害者続出の時は、一般客は空港に
来させない対策を取ってもらいたい。

150 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:40:46
地方客を乗せないと成り立たないホノルル、パリ、フランクフルト
デイリーで飛ばなくてもいいじゃないか。そうすれば名古屋の客だけで飛べる。
我々は成田へ関空へソウルへ行くだけだ。

151 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:42:42
頼むから、
県営の人数制限を200人以下にして、
B3・A320系の運行を再開して欲しい物ですが。

152 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:43:10
>>148
いまでも騒音被害爆発寸前、三重県とか常滑市街もかなりなもの
もう一息で騒音訴訟のレヴェル、名古屋20万世帯の幸福の引き換え

153 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:44:06
小牧は止めてくれ、自衛隊は仕方が無いが

154 :NASAしさん:2007/01/07(日) 21:45:40
>>149
NHKやCBCが取材に来るんだったらセントレアに行って
レポーターごしにTVに映りたかった・・・・orz


155 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:01:53
NHKとか取材に来るんだったら
全国ニュースで、”予定通り確実に
現地に着きたい人は、次回から
はセントリャーを利用しないよう
ご注意下さい”
とか注意喚起したほうがいいんじゃないの?
それが報道の使命でしょ?

156 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:03:16
>>153
小牧基地を各務原へ移転統合させて、県営を国内線専用にすればいかが?
セントレアの国内線は、国際線の乗り継ぎ便のみにしてね。

157 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:08:31
もっと税金つぎ込めってか?今でもつぎ込んでるんだぞ
無料駐車場で持ってる小牧、無料なんてとんでもない

158 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:11:57
天気が理由だから、欠航になってもホテル代とか出してくれないんですよね?
仙台で中部行く人達に新幹線に振り替えますって側で説明してたの聞いたけど

159 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:21:53
セントリャーや、小牧にムダな血税つぎ込むくらいなら
成田にもっと税金つぎ込んで、面積ももっと広くして
R/Wも5〜6本に増やして、名実ともに”日本で唯一
充実した空の玄関”として整備した方が、よっぽど
効果的なんじゃないか?
東京からの交通アクセスもリニアにしてね。


160 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:27:46
>>159
何十年も完成できなかった空港ができるものか、千年たっても_
セントレアは5年だよ、すごいね

161 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:35:12
>>160
意味不明。
誰か翻訳して!

162 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:36:59
>>156 伊丹厨丸血鵜罪

163 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:44:42
なんか楽しい日々みたいじゃん、中部国際

164 :NASAしさん:2007/01/07(日) 22:47:53
東横だったか部屋数多いホテル作るけど
稼働率どうなるのかな?

165 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:00:16
>>160
セントリャー
5年で終わりって事?
あれ??5年ももつんだっけ?

166 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:32:58
欠航になった時って空港会社からエアラインや売店に補償とかないよね?
SFC時代のノーリスクハイリターンの任天堂のような結構おいしい商売?

167 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:41:57
本領発揮だねある意味

168 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:44:56
中部だめなとき小牧使えんの?


169 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:45:46
需要の関係から2本目の滑走路を建設する動きは既にある。
それを横風対応にすれば問題解決。

170 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:47:00
スレ立てしてるのは荒らしでしょ。
スレタイがおかしい。

171 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:51:27
年に数日は想定の範囲内とは言え、やはり
横風対応の滑走路は必要かもね。早期着工が望まれる。

172 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:58:40
セントリャーに2本目?
それこそムダでしょ?
ちゃんと需要確保してから
言いな!!


173 :NASAしさん:2007/01/07(日) 23:58:53
年に数日って・・・そんな想定を本当にしていたのなら
それはとんでもなく馬鹿な設計者だと思うぞ?

174 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:00:44
欠陥空港にさらに金をかける必要は無い。
小牧を使え。

175 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:01:14
横風滑走路って可能なの?
騒音問題でてくるんじゃ無いの?


176 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:04:39
全日本空輸が、今春以降実施する地方路線再編で、廃止する方針を固めた路線が
計7路線に達することが7日、明らかになった。

日本航空も最大10路線程度の廃止を、2月に発表する中期経営計画に盛り込む
方向で調整を進めている。
 
全日空が新たに廃止する方針を固めたのは、仙台と函館を結ぶ路線と、中部空港と
福島、新千歳と女満別を結ぶ路線。

神戸−鹿児島、大分−那覇など既に廃止方針が固まっている路線と合わせると廃止
は7路線となる。

伊丹空港と新千歳、新千歳と福岡などの減便も実施する方針。
 
日航は、神戸と熊本を結ぶ路線などを廃止するほか、北海道や青森、岩手、愛知、長崎、
沖縄県の地元自治体に路線再編を申し入れている。

ニュースソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2007010701000507


177 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:11:50
名古屋市民だけど来年から関空を使うようにするよ・・・
ルフトハンザも撤退を示唆してたしね

178 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:25:28
なんかキチガイがいっぱい湧いてるね

179 :NASAしさん:2007/01/08(月) 00:27:41
基地外はセントレアだがね

180 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:11:03
那覇から帰れなかった…ANA302便
ANA唯一の欠航便とはなんという不運なのか
明日、明後日の便も満席らしいからキャンセルないと
10日まで帰れんよ
明日から出勤なのにどうすんだよ(怒)

181 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:23:44
ネタにマジレスしてやると
9日に帰る方法は

伊丹か神戸に飛んで新幹線
羽田にスカイマークで飛んで新幹線

182 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:24:43
>>168
>>174
富士山空港完成の暁には、ダイバート便を受け入れてやっても良いぞ!


183 :181:2007/01/08(月) 01:28:27
9日じゃねぇや8日だ

184 :NASAしさん:2007/01/08(月) 01:30:01
>>177
偽名古屋人乙。ザパニーズみたい。

185 :180:2007/01/08(月) 01:52:17
>>181
ネタじゃないんでツライっす…
団体扱いの格安パックだったので那覇→中部国際の便しか
乗り換えできないんですよ
伊丹か神戸に飛んで新幹線だと3人で12万弱します
これを自腹で払うのはちょっときついです
こっちにあと3泊してもずいぶん安くなるので諦めました

186 :NASAしさん:2007/01/08(月) 02:26:00
>>185
12万けちって勤務に穴あけるのもいいかもね。あなたが同僚の立場ならどう思うかだ。
一人だけ帰ってくるわけにはいかんの?

187 :NASAしさん:2007/01/08(月) 03:38:44
明日はまだ休みでしょ

188 :NASAしさん:2007/01/08(月) 03:39:44
あ、もう今日か

189 :187-188:2007/01/08(月) 03:41:44
寝ぼけてぜんぜん書き込み読んでなかった。汚してすみませんでした

190 :NASAしさん:2007/01/08(月) 06:31:15
それで昨日乗ってた沖縄−羽田便が満席だったのか。

191 :NASAしさん:2007/01/08(月) 07:10:23
セントレア欠航以前から羽田行きは午後からは満席だったと思う。
OKA路線は超割期間だし

192 :NASAしさん:2007/01/08(月) 07:30:52
>明日から出勤なのにどうすんだよ(怒)
>自腹で払うのはちょっときついです

平和ボケゆとり教育の弊害か?
出すもの少なく得るもの最大ってか?
団体扱いの格安パックで文句たれる方がどうかしてる


193 :NASAしさん:2007/01/08(月) 08:27:33
乗り継ぎで前の便が遅延で乗り遅れた場合も
普通の空席待ちと同じ扱い?

194 :NASAしさん:2007/01/08(月) 09:17:33
>>180
オマエみたいな無責任なヤツが同僚だったとしたら
「二度と帰ってくるな」こう言いたいね。

195 :NASAしさん:2007/01/08(月) 09:20:19

発達した低気圧に伴う強い西風で、中部国際空港(愛知県常滑市)は7日、欠航や遅延、
目的地を変更する便が相次いだ。

空港会社によると、国内線は同日午前の発着便がすべて欠航になるなど同日夜までに114便
が欠航を決めた。

一方、国際線は36の発着便が欠航。バンコク発中部空港行きが成田空港に着陸するなど3便
が目的地を変更した。

空港の出発ロビーは、運航の再開を待つ搭乗客であふれ、携帯電話で上司の指示を仰ぐ会社員
やカウンターの係員に見通しを尋ねる家族連れらでごった返した。待ちくたびれて床に寝そべる
客の姿も。

中国・広州へ向かう予定だった名古屋市内の自営業者(54)は「商談を控えているので、現地
との調整が大変。昨年末の雪による欠航といい、天候に左右されやすい空港の印象がある。改善
が必要だね」とため息まじりに話していた。


196 :NASAしさん:2007/01/08(月) 09:41:22
>152
「競艇のほうがうるさい」

197 :NASAしさん:2007/01/08(月) 09:52:44
>>185
そこまで大事な仕事なら、中部着の便にギリギリで帰らないこと。
一日ぐらい余裕を持つべきだったね。


198 :NASAしさん:2007/01/08(月) 09:53:55
>>180
9日は3席空いている便があるみたいですね
今日の便も予約画面をリロード繰り返しすれば、そんなに苦労なく取れると思うよ
多分3時間も繰り返せばまず取れるでしょう
空きを見つけたら直ぐに普通運賃で予約して、それから予約センターに電話して変更
すればいいよ

199 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:01:26
>>181
関空便は満席だからダメだけど上記以外にもっともポピュラーな方向。
福岡に向かって中部に帰ること。中部は2度と使いたくないと思う人は
小牧に戻ることも出来る。あれっ福岡→小牧も満席だわw

200 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:35:21
凄いな、中部スレ  27時間で200レス到達!

201 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:36:58
>>196
たんまりお金が転がり込んできますよ。

202 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:37:49
それだけ考え方のあまい空港だってことだろ…

203 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:43:28
>>185
24時間空港なのにね中部。何で深夜臨時便飛ばさないのかな。
格安客でも大事なお客様なのにね。

昨夜はホノルルから福岡に帰る客の為にJALは臨時便飛ばしたのに。。
前日の便は、中部到着が大幅に遅れて福岡乗継が出来ないので現地で
1泊して昨日戻る予定変更。そして昨日も・・・、さすがにもう1泊では
気の毒だからJALも大損してでも中部から福岡に客を運んだ。

204 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:44:52
しかし、福岡に22時30分に着いても・・・、タクシー代出してくれたのかな?

205 :NASAしさん:2007/01/08(月) 10:48:05
あっ臨時便か、これじゃあ福岡空港までが航空会社の責任範囲。
福岡まで送ってやったんだから、後はご自由に・・・って訳だね。


206 :NASAしさん:2007/01/08(月) 11:16:35
身の丈に合わない見栄っ張り空港を作った挙句、理由をつけて追加投資をさせようとは名古屋人の腹黒さに呆れる。
成田や羽田との機能分担、非常時には関空と連携、中京は中部・北陸は小松・東海東山は静岡・といった役割を考えればいい。
覇権主義のような一極集中・一人勝ち・東京への嫉妬と対抗意識・猿真似の奴隷根性では、中部地方から総スカン。

207 :NASAしさん:2007/01/08(月) 11:38:55
>>1->>206 泉ズリアオナニースレ
昨日、血税投入回収不能僻地水没関空連絡橋も全滅でした。
昨日の、泉ズリア君の火病連投発作は、現在も進行中です。
善良な関西人は、便利な伊丹空港を利用しましょう。


208 :NASAしさん:2007/01/08(月) 12:17:33
>>206 の「腹黒コンプ荒らし」は相変わらず日本語がおかしい。

209 :NASAしさん:2007/01/08(月) 13:36:48
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/haifu/h18/lng/06110201/002.pdf
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/haifu/h18/lng/06110201/001.pdf
http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/uchuu/haifu/h18/lng/06110201/004.pdf

210 :NASAしさん:2007/01/08(月) 13:55:57
>>186
>>194

これは本当に働いてる奴の書き込みかね?
俺が同僚なら
「ニュースに出てた低気圧の被害者だ・・・お気の毒に。。。
ってかセントレアって使えねー」
程度にしか思わんがな。

翌日に大切な会議があるとかなら帰って来いとか思うが
書き込み内容からそんな風には思えないし。
そんな顔を真っ赤にして書き込みほどのことじゃないよ、お二方。

211 :NASAしさん:2007/01/08(月) 14:02:45
>>210
ジエン乙
公務員かよ

一人だけ先に自費で帰ればいいだけやんか



212 :NASAしさん:2007/01/08(月) 14:46:29
>>211

いまだにID無し板で自演とか言う馬鹿がいることに驚き・・・

今回は別に>>180の過失じゃないし、
天災なんだからどうしようもないだろ。
滑走路の方向さえ悪くなければ普通に帰れたと考えると人災だが。



213 :NASAしさん:2007/01/08(月) 14:57:57
05年2月の開港以来、同年12月に雪で224便が欠航(目的地変更を含む)したのに
次ぐ数になった。風による欠航としては過去最多に。
7日は全国的に荒天だったが、日本航空や全日空によると、同空港の国内線の欠航のほとんど
は同空港側の強風が原因という。


214 :NASAしさん:2007/01/08(月) 15:11:13
>>212
>>212
>>212


215 :NASAしさん:2007/01/08(月) 15:18:32
>>213

まぁそうだろうな。
朝から飛行機は空港にあるのに出れない。
それ以降の飛行機は中部に降りれないから折り返せない。

毎シーズンの恒例イベントみたいになってきたな・・・
ANAはともかくJALは今シーズンあと何回苦しめられるんだろうか・・・


216 :NASAしさん:2007/01/08(月) 15:34:37

659 :異邦人さん :2007/01/07(日) 21:16:40 ID:ffIZ0AGI
県営名古屋は普通に発着しているじゃん
滑走路に今でも政府専用機のB-747が着陸しているんだから
国際線だけでも代替空港にできないものか?


660 :異邦人さん :2007/01/07(日) 21:34:09 ID:OH3G4b5q
>>659
セントレアに一本化したい側からすれば県営名古屋に頭を下げるわけには行かないだろう。


217 :NASAしさん:2007/01/08(月) 15:36:23

663 :異邦人さん :2007/01/07(日) 22:16:38 ID:AwIADMRL
中部航空地方気象台のHPから
ttp://www.tokyo-jma.go.jp/home/chubu/setumei.htm
横風
滑走路に対して直角方向の成分を横風といいます。
横風が強くなると、滑走路からはずれたり、翼端を地面に接触させたりする危険性が高くなり、航空機の操縦が難しくなります。
このため、一定の強さ(最大横風限界)以上では航空機を離着陸させないように決められています。
最大横風成分は、航空機の種類や滑走路の状態で異なり、また航空会社によっても違います。
この事から、滑走路の方向はその空港で最も風の吹きやすい方向と一致させて作られています。
中部国際空港では、3500mの滑走路が 360°〜180°の方向(磁方位)に作られています。


218 :日本国政府:2007/01/08(月) 16:07:07
風ですぐ通行止めになる、血税投入回収不能僻地水没関空連絡橋で火病連投発作
を起こす、泉ズリア君オナニースレです。善良な日本国民は、立ち入らないようお願いします。


219 :NASAしさん:2007/01/08(月) 16:52:00
今日は風弱いね。

220 :NASAしさん:2007/01/08(月) 17:17:10
飛行機が飛ばずに途方くれてたので同僚数人とDQN観察をしてたんだが

JALのお姉さんに「何でこんなところに空港作ったんだ! 今から小牧空港から飛べる飛行機を用意汁!」
って物凄い勢いで噛み付いてるおっさんを発見

みんなで「なんじゃあれ...」って目線で見つめていたら 顔を真っ赤にしてどこかに行っちまった。

流石に航空会社に噛み付いても意味ねーべ。

221 :NASAしさん:2007/01/08(月) 17:26:50
しかし、お姉さんはともかく、空港を考えた香具師は・・・。

ようは名古屋からどこか行くなら小牧や伊丹、関空へ行けばいいわけだし(80年代までは国内線すら伊丹へ行くことが多かった、今じゃキチガイだが)
おっさんなら昔は伊丹へ行ったこともあるだろうが?

名古屋へ帰るなら伊丹や関空、あるいは羽田へ行って新幹線とか福岡から小牧とか
これまた手はたくさんある。
せっかく東京と大阪の中間にあるんだから両都市を活用汁!

しかし、これでこりたJAL、小牧ー札幌、仙台、鹿児島、那覇線くらい飛ばしてくれないものか。
各2便、CRJでいいので。

222 :NASAしさん:2007/01/08(月) 17:28:34
小牧から伊丹か関空にバスでもよい。

223 :NASAしさん:2007/01/08(月) 17:48:31
とかなんとか皆さん言いますが、ここにカキコする大半がセントレアがなくなったら
困る&趣味に活気がなくなる方々でしょうが…終わった事はどうしょーもない。

今週は、話題の貨物機の最新情報を募ろうではないか。
明日・明後日セントレアを利用するのだが、来てくれないかな〜?

初便の到着は今週との情報だけは掴んでいるのだが、詳細は不明。

224 :NASAしさん:2007/01/08(月) 18:00:28
貨物機がダイバードしたら悲惨だな

225 :NASAしさん:2007/01/08(月) 18:03:33
中空のいいのは展望デッキだな。

226 :NASAしさん:2007/01/08(月) 19:13:30
貨物機がダイハードしたら悲惨だな

227 :NASAしさん:2007/01/08(月) 19:23:13
>>210
「10日まで帰れんよ」この一言が無責任さの象徴だろ。
何とか1日でも早く帰ろうと算段するのが普通だろ。
便がないとか、2〜3日天候不良で帰れないというなら仕方がないけどね。
次の日どうなるかも分らない段階から10日まで帰れないはないだろ。
帰ろうと思えば帰れるんだから。
それとも2〜3日休んだところで全く影響の出ない暇な職場なのか?

228 :NASAしさん:2007/01/08(月) 19:35:06
空席のある便はいっぱいあったよ、今日。


229 :NASAしさん:2007/01/08(月) 19:35:40
>>223
>>224
>>225
>>226
>>227

乙!

230 :NASAしさん:2007/01/08(月) 19:45:32
中部空港はあてにならないから名古屋⇔福岡は新幹線を使う。

231 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:19:18
てか、
この時期だけでも、県営空港の有効活用してもらいたいものですが。
現状じゃ、赤字なのにJさんに保証金を払うくらいなら、
人数規制・駐機場の問題もあるとは思うけど、
中部のダイバートを受け入れれば日銭稼ぎも出来るし、みんな喜ぶと思うけど?

232 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:26:38
まあ、新幹線使えるところは新幹線使った方が、不安な想いをしなくて済む。

間違っても、県営名古屋空港を増強しろなどと騒がないように。
財務省の耳にでも入ったら、二本目の滑走路がオジャンだからな。
次の目玉事業にと目論む国土交通省もひやひさ。

233 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:32:58
>>231
ダイバートの受け入れって人手とかも多くいるだろうし、大変じゃない?
ダイバートの時点ですぐに人手と金を小牧に送る方法でもあれば別だけど…
それさえクリアできたら可能かもしれない。

234 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:38:56
県営名古屋空港を増強し、冬期だけでも国内線の大半を移管してはどうか?

235 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:41:35
>201
どっちの意味で言ってるかわからん。
競艇は赤寸前と聞くが

236 :NASAしさん:2007/01/08(月) 21:45:24
さて、ここで出問!?
県営名古屋空港が諸問題をクリアし、
JAL・ANAを問わず、それなりの便数の国内線を飛ばす事が出来るようになったら、
あなたは利用しますか?

237 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:07:03
>>236
冬は県営だろ

238 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:09:41
俺は県営名古屋空港を選ぶ。

239 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:12:10
>>236
千種区在住の出張族だけど、まじレスするなら中部よりも小牧が良い。
風とか雪にも強いし、欠航が少ないからね。
せめて、朝夕に主要空港の便を飛ばして欲しい物ですが・・・



240 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:13:33
>>231
ダイハードの受け入れって人手とかも多くいるだろうし、大変じゃない?
ダイハードの時点ですぐに人手と金を小牧に送る方法でもあれば別だけど…
それさえクリアできたら可能かもしれない。


241 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:15:36
>>240

それはなんという爆破事件ですか?


242 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:15:37
>>240
重複レス・・・うざ!!!

243 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:16:19
>>240
>>240
>>240


244 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:19:08
県営名古屋空港から国内各地の主要空港に路線を開設してほしい。
利用者が県営か中部かを選べるようにすればいい。

245 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:27:50
何か大阪みたいだなw

246 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:30:30
>>229追加だよ〜

>>240>>245


247 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:30:58
中部空港に横風用の滑走路を新設するより県営名古屋空港を増強し国内線を移すほうが安くつくのではないか?

248 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:34:34
仕事で航空機を利用する側からすれば、
県営名古屋空港のような安定したフライトが出来る空港を望むわね。

249 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:43:20
飛行機に乗る人間としては立派な免税店、飲食店、風呂なんてどうでもいい。
欠航、遅延、到着地変更が少ないほうがいい。よって県営名古屋。

250 :NASAしさん:2007/01/08(月) 22:58:24

大雪が降れば飛行機は飛んでいても
鉄道アクセスの無い県営名古屋空港へ
たどり着くこともできないことを知らないアホ

251 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:04:23
>>229
もう一人追加だよ〜
>>250の何も知らないアホ!

252 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:16:07
たのむ、「県営」増強の話は止めてくれ。
二本目の滑走路の芽が・・・

253 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:26:31
>>252
何も分かってない。
君の考えでは、二本目の滑走路はどの方位に作るつもり?

254 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:54:14
県営、県営・・・と馬鹿の一つ覚え 基地外か?

この地方で、空港が2つに別れてやっていけると思うのか?
もうアホ過ぎる。
関空ごとの騒ぎじゃないぞ。

それと、この場所にこの滑走路方位で空港作った馬鹿・・・と
書いてる馬鹿たちへ、じゃあ、どこなら騒音が問題にならずに
24時間運用可能な空港を作ることが出来るか教えてくれよ。
鍋田とか安易に言う馬鹿がいそうだけど
言っとくけど、鍋田じゃ4000m級滑走路なんて絶対出来ないからね
よく地図とにらめっこしてごらんw

255 :NASAしさん:2007/01/08(月) 23:57:26
県営もかなりの欠航空港だったんだけどな…。セントレアまでとは言わないが、
大して年間運航率は変わらない。それならアクセス便利なセントレアやろ。

256 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:14:49
>県営もかなりの欠航空港だったんだけどな…。
>大して年間運航率は変わらない。

欠陥空港と言い切る根拠と運行率の数字プリーズ

257 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:17:04
>>255
メチャメチャ僻地でアクセス不便じゃん。
アンタ名古屋市内じゃないだろ?

258 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:33:33
>書いてる馬鹿たちへ、じゃあ、どこなら騒音が問題にならずに
>24時間運用可能な空港を作ることが出来るか教えてくれよ。

羽豆岬沖4km

259 :NASAしさん:2007/01/09(火) 00:52:18
24時間を必要としないという考え方もありかと。

でもまぁセントレア1本化が妥当だとは思うけど。
今日は747−LCF来そうにないかな?ちょっと気になる。
地上部隊は毎日のように練習してますね。

260 :NASAしさん:2007/01/09(火) 01:08:31

つーか名古屋に空港は必要ないだろ


261 :NASAしさん:2007/01/09(火) 09:30:38
>>256
だからさあ、国際線も小牧当時の便数なら迷惑を被る人も少ない。
ニュースの扱いも小さいって訳。

迷惑する人が多いからニュースに出る。批判が増大する。宿命だな。
それだけに利用者が多い時期、欠航しちゃダメなんだよ。

嬉しそうに成田や関空から海外に行く人達。その後に映る中部はどうだ。
みんな困り果てて途方にくれている。これではあまりにも可愛そう。

天には逆らえない。諦めるしかない。
だったら被害に出る人を減らすしかない。
ツアー会社は、名古屋で成田・関空発も扱うべき。
買う買わないのは本人の自由。

中部から撤退した便を復便させるには大きなマイナスになった年末年始の
トラブル。これは間違いないだろう。


262 :NASAしさん:2007/01/09(火) 09:32:43
セントレアが天候に弱いのをみこして、
この正月は関空経由でハワイに行った人がいるよ。
台風と雪のシーズンはセントレアの国際線予約を入れないそうだ。


263 :NASAしさん:2007/01/09(火) 10:04:46
>>250
名鉄で西春に行け。タクシーを使えばいい。
中部まで行って飛ばないから家に戻るより遥かにマシ。
お金を有意義に使うものだ。


せめてJAL、国内線の代替空港になるだけの便を定期的に小牧から
飛ばしておきたいのも事実。JALは名古屋地区で旅客の挽回できる
かもよ。ANA第2のお膝元で同じようにしていては勝てるはず無い。


264 :NASAしさん:2007/01/09(火) 10:35:10
愛知岐阜は日本で有数の車社会なんですが
公共の交通機関で行くより自家用車でドアtoドアが便利

関東関西のように縦横無尽に鉄道網でも完備されていれば別だが
名鉄沿線にお住まいの方は中部が便利ですかね

ちなみに私は藤が丘近辺に住んでますが中部になって非常に不便になりました


265 :NASAしさん:2007/01/09(火) 10:58:03
>>264
藤が丘って空港から直通バスが走ってなかったっけ?

266 :NASAしさん:2007/01/09(火) 11:42:36
名古屋市内や空港への移動は車より鉄道だよ。
鉄道網もそれなりには整備されてる。

267 :NASAしさん:2007/01/09(火) 11:43:49
廃止済

268 :NASAしさん:2007/01/09(火) 11:55:05
>>265
走ってるけど小牧時代に比べて時間がかかりすぎ、今のリムジンは東名経由だし…
よって福岡出張は小牧を使ってます
東名阪で楠経由、家から30分かからないし駐車料金もかからない(会社払いだから俺は得しないけど)

名古屋駅からμで最速28分をアピールしてるが(今朝の毎日新聞にも大きく宣伝してあった)実際市内中心部からの距離は遠いわな



269 :NASAしさん:2007/01/09(火) 12:02:38
中部国内線に乗る人は快特ミュースカイは使わない。
一般料金で乗れる特急を使う、だから40分覚悟しています。

270 :NASAしさん:2007/01/09(火) 12:13:56
>>266
名古屋高速東海線が出来たらセントレアまでの鉄道と車のシェアが
逆転するのでは?

271 :NASAしさん:2007/01/09(火) 12:55:51
>>270
しないでしょ。JRバスや名鉄バスが名古屋駅とセントレアを結ぶ
バス路線から撤退するくらい、鉄道利用が多いのが現実だよ。
名鉄が開港後にミュースカイの車両数を増やしたり、
空港駅のホームを増やしてる位だし。

むしろ、鉄道アクセスも別ルートが必要な気がする。
第2滑走路とセットで整備するのがいいかもね。

272 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:25:22
>>271
バスの撤退は自家用車に負けたから・

273 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:25:51
鉄道アクセスも別ルート???

名古屋駅と空港を結ぶのに何で2本いるの?
成田は上野と東京、関空は新大阪と難波と棲み分け出来てるよ。

274 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:28:28
>>271
そのミュースカイも最近はガラガラ。
夕方の5時、6時に空港を発車する8両編成も、乗車率5割切ってるよ。

275 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:32:15
愛環が三河安城経由でセントレアまで延伸すれば立派な別路線になる。
しかも、それが実現すれば東海道線からの乗り入れだって可能かも。

三河方面からのアクセス路線として、愛環を延伸する構想が
あるにはあるから、まんざら妄想でもないかもよ。

276 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:33:57
>>274
ソースは?

277 :274:2007/01/09(火) 13:43:48
>>276
常滑線の踏み切りを通ったりするから、見た感じ。
空港見学者が減ったから?か以前よりも利用率が悪い感じがする。
昼間時間帯も全体的に以前よりも車内が空いている。

名古屋という土地柄、電車のアクセスが良くてもマイカーのアクセスが
悪いのは致命的かも。

278 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:45:05
静岡空港も出来るし豊橋・三河から名鉄1本で空港に行けるし
とてもベイするとは思わないな。航空会社も成田・羽田に精一杯で
中部まで増やす余裕はないでしょう。
外国から中部に来る客は増えるでしょうけど観光バスに乗るでしょう
あまり無駄すると大きな火傷しますよ。無駄遣いしないのが名古屋の自慢。
元気名古屋、産業構造は製造に片寄ってるから今は円安で儲かってるが
円高になれば儲けは吹っ飛ぶ。ここは用心、用心。

279 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:50:36
>>277
土地柄って鉄道アクセスがあれば
そちらを利用する土地柄だってことが
証明されたんだよ。

>>278
上に書いた事実を元に言うけど、三河からの鉄道アクセスは
改善の余地があるから愛環の延伸は必要だよ。
名鉄空港線に何かあったときの代替路線にもなるから一石二鳥。

280 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:51:20
>>274
そりゃそうだよ。元は6両編成だったんだから
空港利用客が増えてるって行っても外国からの観光客が増えてるのが大きい。
上にも書いたけど電車なんか滅多に利用しないよ。

名鉄の3両編成から4両編成にしたのは危険な賭け。
数年様子を見ればよかったのに、スカイライナーでも40分間隔。
途中駅に停まらない名鉄の30分間隔は無謀。

281 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:52:37
>名鉄空港線に何かあったときの

バスで代行輸送で決まりだろ。1年のうちで数時間あるんだい。

282 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:53:32
>>280
鉄道の利用者が想定以上だった現実も見ないと。

283 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:54:08
残念ながら、名鉄のミャースカイは、上りと下りの混む時間帯が違うので、
無駄に8両編成って言われる事が多々あるのです。

常滑線に関しては、今まで鈍行&急行しか走っていなかったローカル路線だった
為、最初は踏切事故が多発したが、年々減少傾向にあります。成田エクスプレス
登場時も同じような現象があったな〜。

まぁもうまもなく開港2年。アクセスに関しては徐々に安定していくよ。

名古屋高速東海線は早くできてほしい。大高線はすでに麻痺状態。

284 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:56:18
>>282
様子を見ないとw

空港へ遊びに行く客は一過性。
減るのは当たり前!
名古屋市内にも新しい遊び場が今後も出現する。




285 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:57:17
空港で遊んでいる客が減ると、鉄道の需要は減るよ。

286 :NASAしさん:2007/01/09(火) 13:57:30
>>281
代替路線としての利用は可能というだけでメインではない。
メインはあくまで三河方面からの鉄道アクセス。

それに、バス路線と言っても、JRバスも名鉄バスも
名古屋駅からのバス路線から撤退してしまったから、
バスでは代替としては不十分。

287 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:00:49
>>286
撤退せざるを得ない状況だったんでしょ?

288 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:02:31
>>283
飛行機の到着に合えば乗る人がいる。到着に合わなければガラガラ。
飛行機の出発に合えば乗る人がいる。出発に合わなければガラガラ。

仕方が無いこと。国内線も沈滞ムードだし国際線も中韓台からの利用者
で増えてるけど電車に影響が無い。


289 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:03:33
>>284
ソースはないけど、むしろ遊びは知多半島にドライブがてら自動車利用、
ビジネスや観光(実際の乗客)は鉄道利用が多いような気がする

290 :274:2007/01/09(火) 14:05:26
>>279
開港時と比較して、利用者の割合が
鉄道がダウンして、マイカーがアップしてたっていうデータを見たのだが

>>283
逆方向はさらに乗っていない、1両〜2両でも十分な位。

291 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:07:08
>>287
話がループするけど利用者が鉄道に流れたからね。
アンチが何を言おうと、鉄道アクセスが増強された事実が全てを物語っているよ。

292 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:07:09
万博需要に合わせての計画だったのだから、
現在、供給過剰になるのはあたりまえ。
バスの休止は残念だが、仕方がない。
三河方面も需要がない以上、鉄路は引けない。

空港線!というのを意識せずに、名鉄の折り返し駅だと思って、
今のダイヤ水準で我慢するしかないよ。

293 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:07:48
>>287
名鉄のひとり勝ちと言ってもパイ自体が小さい。
それに加えてバス時間掛かりすぎ。40分で着くなら
バス撤退は無かったでしょう。

それと知名度もなかったし
名古屋の鉄道輸送を担ってるのは名鉄と言っても過言じゃない。
その名鉄が空港に行くのだから名古屋で降りてバスに乗る客は
いないのは当たり前。

294 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 14:09:58
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/l50

295 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:10:11
値段差がなければ、バスは勝てない。
バス廃止で名鉄の混雑は増えた?
そんなことはない。



296 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:11:47
三河方面に関しては、県が、半田中央IC→西尾方面に高規格道路を
計画するということで、11月頃に新聞に載っていたよ。

国道23号線に接続し、岡崎・蒲郡・豊橋方面からのアクセスを便利に
するそうな。まだ計画だんかいだから、早くても15年後開通にはなると
思うけど。三河湾沿岸の産業需要を見込んでの計画らしい。

297 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:16:34
てか、みんな暇か?

この時間にしては伸び過ぎ。俺は今日は休みだからレスが伸びて見ごたえあるから良いのだが。


万博も終わったし、オリンピックは東京で数十年誘致していくだろうし、APECか何か誘致する
とか言っていたが、大した経済効果はなく、世界陸上やったところで地味に下方修正している
自治体もあることだし。
 まぁこの先、大したイベントはないな。

298 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:17:19
三河から空港へのバスの所要時間掛かりすぎ。
需要が見込めない地域なら小回りが利くバスが良いに決っている。

豊橋へも遠回り、方向転換する電車より遅いって余にも・・・。
道路整備に期待したい。

299 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:18:06
>>293
パイが小さい?開通するやいなや国内の屈指の私鉄である
名鉄のドル箱路線になったんだよ。
名鉄だって万博や開港効果なんかは分かりきった上で
投資してるんだし、それなりのパイはあるんだよ。


300 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:22:31
>>299
いずれ空港見学客も乗ってたし数字だけを見ればドル箱。
まあドル箱といっても名古屋だからドル箱になっただけのこと。
でも名鉄が儲かったのは事実。
でも欲を出しすぎた感じがするね。中部国際空港駅の線増は
してもミュースカイの増車はまずい。満員なら赤ミューに乗せれば
よかったと思う。

301 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:23:20
×いずれ空港見学客
○いずれは減る空港見学者

302 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:24:59
>>295
バス路線廃止の代わりに名鉄が増強されてるから不思議でもなんでもない。

>>297
五輪は2016年に東京が駄目なら2020年に名古屋が手を挙げるだろうね。
もちろんトヨタもバックアップするでしょ。
ちなみに、JOCだかIOCの規則か何かだと、
なんでも先(1988)に立候補してる名古屋の方が優先されるらしいよ。
名古屋の政財界は2016年のアジア開催はないと踏んだんじゃないかな?

303 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:27:13
名古屋五輪? 愛知県の財政が許しませんよ。

304 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:29:23
そのトヨタ、今が最高じゃないの?
あまり儲けるとアメリカが黙ってないよ。

アメリカで政権交代したらトヨタバッシングの予感。

305 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:34:46
>>302
妄想乙。

バス減に伴う名鉄の収入増はそれほどでもないよ。

306 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:35:32
財政が問題で愛知が五輪に立候補できないなら
東京も大阪もそれどころじゃないでしょ。
愛知県は地方交付税の不交付団体が日本で一番多いくらいだから
相対的に県の財政は五輪に立候補する上では問題にはならないと思うね。
もっとも立候補するなら名古屋になるだろうけど。


307 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:38:01
ピーク時ではなく、平常時にどれだけの航空旅客があるのか、だ。
新幹線を考えると名古屋圏の航空需要は国内線については限りがある。
国際線は便数の減少を見ていると、先行き不安。
結局、名鉄以外のアクセスは成立しないと思う。

金山のことをよく知っている名古屋の人はともかく
それ以外の地域の人にすれば、名駅での乗り換えが改善されない限り、
アクセスの不便さの印象はぬぐえない。

よってセントレアは壮大な地方空港として存在する。
それで十分だと思うよ。

308 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:40:28
オリンピックを開催しなければいけない、なんて誰が決めた?
東京が落選したら、次候補は福岡か札幌だよ。


309 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:40:57
>>305
妄想って何が?収入増はそれほどでもないってそれこそ妄想でしょ?
ソースあるの?

そもそも名古屋駅からのバス路線は人が乗っていなかったからこそ
廃止されたわけで、それが名鉄の大幅利用者増にはつながらないにしても、
快適性は向上したわけだから、マイカーから鉄道への切り替えはあったと思う。

310 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:45:36
>>309
妄想君乙。
空港駅の乗客数推移をしらべてごらんよ。

311 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:46:18
>>309
>快適性は向上したわけだから、マイカーから鉄道への切り替えはあったと思う。
あんたもソースだしなよw

312 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:48:14
>>308
アンチには分からないだろうけど、名古屋は政財界レベルでも市民レベルでも
五輪開催が悲願になってるからね。
むしろ招致するならトヨタが自動車業界と日本経済の頂点に
立っている今しかない。
2016年の招致を避けたのは、万博直後だったのと、
前述のとおり2016年はアジアでの開催はないと読んでの話ではないかな?
国の理解も得られて、トヨタが好調を維持しているであろう
2020年大会の招致が本命だと思う。

313 :NASAしさん:2007/01/09(火) 14:50:44
>>310-311
で、ソースは?

314 :NASAしさん:2007/01/09(火) 15:13:48
>>307
捏造乙。国際線は増え続けてます。

315 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 15:18:38
>>314 目指せ、週400便。

316 :NASAしさん:2007/01/09(火) 15:19:59
>>312
>アンチには分からないだろうけど、名古屋は政財界レベルでも市民レベルでも
>五輪開催が悲願になってるからね。
ソースがないのは寝言と一緒w

317 :NASAしさん:2007/01/09(火) 15:48:48
>>312
アンチではないけど、んなーこたーない。

少なくとも市民レベルでは全くない。
君は名古屋に住んでる人なのかな?そうとは思えないけど。

318 :NASAしさん:2007/01/09(火) 15:54:16
>>317
全くないと言い切っている時点で間違い、理解不足。
君こそ名古屋の草の根的な活動を知らない。

319 :NASAしさん:2007/01/09(火) 15:57:04
>>317
>>312はナゴ厨

・日本を代表するモーターショーを名古屋でやるべきといった男
・シャープの本社が名古屋に移転するといった男
・中部空港が日本のハブになり、関空を遥かに上回る乗客と便数がやってくるといった男


320 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:02:51
パイが小さい?開通するやいなや国内の屈指の私鉄である
名鉄のドル箱路線になったんだよ。


>>293
国内屈指wどこが?
不採算路線ばかりだろ?首都圏や関西圏の私鉄上場株と
比べてみろよ。本線なんぞJRの一人勝ちじゃないか。

特に名古屋駅での在来線から新幹線乗り換えなんて
名鉄線・地下鉄しか通っていない地域は糞だと思うよ。

321 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:12:24
>318 名前:NASAしさん :2007/01/09(火) 15:54:16
>全くないと言い切っている時点で間違い、理解不足。
>君こそ名古屋の草の根的な活動を知らない。

常駐粘着かよ
暇なんだなw


322 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:17:51
>>319
ナゴ厨みたいななりすましの書き込みは無視するにしても
一番目と三番目はおかしくない主張だ。
アンチはそれすらも面白くないだろうけど。

そもそも、名古屋の人間が自らナゴ厨などと名乗って
スレを荒らすと思うか?セントリャーや中空などと書き込むと思うか?
こねスレに常駐している成りすましのアンチは病的だよ。

323 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:18:56
>>321
意味不明。

324 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:33:26
>>320
名鉄は不採算路線を廃止した今でも私鉄の中では
三番目の営業距離なんだが。

325 :NASAしさん:2007/01/09(火) 16:41:59
>>322
だから「ナゴ厨」って名乗ってないだろ
でも文面ですぐにわかる
彼が荒らすのは関空や静岡などのみ


326 :NASAしさん:2007/01/09(火) 17:04:53
>>325
名乗っているかどうかなんて関係ない。
アンチであるあんたがナゴ厨だとしても不思議はないんだし。

327 :NASAしさん:2007/01/09(火) 17:13:49
くだらないねw

328 :NASAしさん:2007/01/09(火) 17:22:41
いきなり流れをぶった切るが、所詮この程度の話題しかない空港ってことじゃないの?


329 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 17:49:29
セントレアに必要なのは、荒らしや中傷・ねたみ・自作自演工作に惑わされず、
着実に実績と黒字を積み重ねていくことだ。

330 :NASAしさん:2007/01/09(火) 20:05:10
中部以外の候補地挙げろと言ったとたんに
欠陥空港厨のレスが無くなったなw

結局、いまの場所より言い場所なんて
挙げれないんだw
滑走路方位にしても、もう少し西よりに
した時に発生するだろう問題点の解決策も
見いだせないで、滑走路方位が欠陥…と
ヘリクツだけ言ってるんだw

331 :NASAしさん:2007/01/09(火) 20:52:21
>>330

普通にもう少し沖合いに出して角度を変えれば済む話だろ。
ただし、建設費が莫大になるがな。
それをした空港としなかった空港の差はハッキリと出てる。
それぞれメリットデメリットがあるが、
中部は空港としての機能を落とす方を選択した、それだけ。

まぁそれで黒字なんだからある意味成功だよ。
ただし、利用者にはどう思われているかは分からないが。。。


332 :NASAしさん:2007/01/09(火) 20:57:52
>>330
>>331

乙!!!


333 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:28:53
今回の騒動で、2本目の滑走路を横風対応にするコンセンサスが
得られたんじゃない?名古屋空港時代とは違うんだ。
これだけ便数が増えると影響が大きすぎる。

334 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:34:10
>>333
センズリア!
豆腐の角に頭ぶつけて氏ねるのはお前だけ(笑)!!

335 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:35:34
正論や建設的な意見が書き込まれると荒らされるのはどこの板も一緒だね。

336 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:35:41
もともと欠航がある程度は出るのが覚悟の上で安く作ったのだから、
2本目の滑走路はありえない。


337 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:39:10
>>332
追加!
>>330
>>331
>>334

338 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:39:10
つ『中部空港 2本目滑走路 御手洗経団連会長が賛意 』

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei061115_1.htm

339 :迷子の子猫:2007/01/09(火) 21:42:34
海側に防風壁を作るのはどうだろうか?
2本目の滑走路より安いと思うが。


340 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:42:51
つ『中部空港 2本目滑走路構想』

ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20061216/ftu_____cko_____000.shtml

341 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:46:05
>>339
君ね、絶好の標的だよ。


342 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:48:04
>>340
もちろん平行滑走路だよね

343 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:49:47
2本目は横風対応にしなければいけないのは確定として、
あとはどう配置するかだね。

344 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:54:12
福島の次はJALの長崎ですか・・・

345 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:55:15
御手洗なんて東海地方に関心がないんだから、
リップサービスしてくれるだろうよ。
そんなんで喜んでるようでは民度が低い。

愛知県民の税金で作るなら、褒めてやるがな>2本目

346 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:58:06
横風対応にしても発着容量を増やせないですが・・・
それはほとんど意味がない気がする。
空港の経営を苦しめるだけだ。

建設当初にある程度の欠航をやむなしとしたのだから
これはどうしようもないことだと思う。

347 :NASAしさん:2007/01/09(火) 21:58:31
>>342
平行滑走路って、あーた、
2本そろって欠陥ですか?

348 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:00:22
>>345
経団連会長のあのコメントは2本目滑走路建設のゴーサインに
等しいでしょ。あとは詳細の検討と国との最終的な調整だけ。
記事の裏の意味まで読み取る力を身につけようね。

349 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:02:08
>>337
追加!
>>345

350 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:02:24
>>346
2本目は、平時は1本目と同時に離着陸できる配置が理想。
横風が強いときであっても、1本だけでも使えればかなり違う。

351 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:04:42
>>348

贔屓目に見ても御手洗さんがゴーサインを出してると思えないが・・・
「中部地方が〜すれば」とかいう逃げのコメントばっかじゃん?
名古屋ってもう少し堅実な奴が多いと思っていたが・・・


352 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:05:15
小牧でいいじゃん

353 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:06:41
南端(360)から磁気方位270〜330へV字型滑走路。
知多半島の住民への騒音保障は、現金撒いてよし!
て言うか、
昔のカイタックみたく、ショートアプローチでOK!

354 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:07:00
あれをゴーサインを読むとは。
なんの予算権限もない人の発言を。

ワロス

355 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:08:07
>>351
堅実も何も中部には容量の面からも非常時のためにも2本目が必要なんだよ。
名古屋空港では代替にならないから。

羽田のある成田、伊丹や神戸のある関空、あるいは北九州や佐賀のある福岡と、
中部空港は状況が全然違う。中部空港の1本だけでは話にならない。

356 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:09:25
中部の代替は関西であり成田である。

中部は1本だけにすることで安上がりに作った。
2本目はいらない。
以上。

357 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:12:44
>>355

福岡の代替として北九州や佐賀程度の規模でいいなら
静岡に出来るからそれでいいんじゃないかな。
エマージェンシーでも小牧にも降りるだけなら施設面も問題ないし。

航空法上の代替空港ならITM/KIX/HND/NRTがかなり近い。

358 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:12:46
>>354
もちろん、財界としてのゴーサインだ。

359 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:14:24
財界w
一銭も出さないんだぜ、財界はw

御手洗は関空2本目も、整備新幹線も、第2東名もゴーサイン出してるよ。
妄想野郎はそんなことも分からないのか。


360 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:14:32
>>357
中部の経済圏として考えると、静岡は中心からあまりに離れすぎている。
あれはあくまで静岡のための空港と切り離して考えた方がいい。

むろん、成田や関空は中部からは不便極まりない。

361 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:15:23
>>359
君が例にあげたのは、全て実現した計画だね。

362 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:16:32
>>360
子供は寝なさいw

363 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:17:28
2本目を作ったら、着陸料の値上げは確実だし、
それは中部にとって死の宣告だよ。

>>361
新聞ぐらい読んだら?

364 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:17:33
>>360

発想が自己中だな・・・

365 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:19:04
>>355

福岡の代替として北九州や佐賀程度の規模でいいなら
小牧でいいんじゃないかな。

福岡都市圏と北九州や佐賀よりも
中部都市圏と小牧の方が圧倒的に近くて便利だし。


366 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:19:52
>>360のどこが自己中?

>>361のどこが事実に反してる?新聞に書いてあることと違ってる?

訳が分からない。

367 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:20:17
新幹線でいいじゃんか

368 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:21:13
>>366
だから、新聞ぐらい読みなさい。

369 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:21:45
>>365
小牧では無理。ジャンボは飛ばせない、貨物は積めこめない、鉄道アクセスもないじゃね。
転じて、GA空港としては有望。

370 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:22:23
小牧をうまく使おうという動きがそのうち出てくるんじゃないかな?
もちろん平常時ではなくダイバート先としてのみだが。
自前でステップの持ってるF50やQ400、MD90などなら何とかなると思うし。

371 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:22:29
>>366=>>360

超〜必死だね!

372 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:22:43
>>369
代替空港っていう意味が分かってないんじゃないの?

373 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:22:57
>>366
そっちこそ新聞くらい読んだ方がいいよ?
関空2本目も整備新幹線も第2東名も実現してるんだから。

374 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:23:31
>>373
ワロス

375 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:23:35
>>373>>368へのレス

376 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:24:30
>>373
マジで言ってるなら、それは日本語が読めていない人だね。

377 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:24:34
>>369

政府専用機はB744じゃないんだな・・・
この間小牧に行って、名駅からバスで20分で着いたことにびっくりしたよ。
あんなに近かったんだねぇ。。
インフラとしてもったいないと思う。

378 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:25:23
>関空2本目も整備新幹線も第2東名も実現してるんだから。
よかったね。
それと同じぐらい、中部2本目も実現するといいね。

379 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:26:40
>>376
具体的に反論できないの?新聞も読めない、日本語もできないのは
そっちでしょ。関空2本目も整備新幹線も第2東名も実現してる。

>>377
バスなら30分はかかる。

380 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:26:52
>>371
同意。もう、見ていて可哀想になるよ。

381 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:27:14
>>369
>小牧では無理。ジャンボは飛ばせない、貨物は積めこめない、鉄道アクセスもないじゃね。
滑走路は、北九州(2500m)や佐賀(2000m)よりも小牧(2740m)の方が長い。
昔は小牧から国際線のジャンボ機が飛んでいたと思うが?
貨物は小牧でも依然扱っていたから貨物ターミナルなどを少し整備すればいいだけ。
中部に滑走路を増設するよりも安上がりだし、GA空港としても整備すれば
代替空港としても有望。
あと、北九州や佐賀にもアクセス鉄道は無い。

382 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:27:54
>>379
『実現』してると思ってるのはあなただけだよ。
テレビばっかりみてるとそう思う。
新聞でちゃんと勉強したら?

383 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:29:02
滑走路の長さなら、関空が中部の代替になるよ。
JRが通じてるんだろ?


384 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:29:52
>>377
政府専用機
 20-1101 Boeing B-747-47C
 20-1102 Boeing B-747-47C

385 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:30:13

中部ファンのレベルの低さが浮き彫りになってる。



386 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:30:53
>>382
正確に言うと、ジャンボは長距離線が飛ばせない。燃料満載で飛ぶには
滑走路が短すぎる。

>>382
??本当に訳が分からない。君の住んでるところでは関空も第二東名も整備新幹線も
整備されていないことになってるの??日本人じゃないとか?

387 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:31:03
>>379
この18分はなかなか無理だけどだいたい20分くらいで着くぞ?
http://www.aoi-komaki.co.jp/html/airport-bus/airport.html

なぜすぐに分かることも調べられない?

388 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:31:08
欲しい欲しいではね。
そんな低俗な話はもう要らないよ。

389 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:31:40
>>386の上のレスは>>381へのレス

390 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:33:38
>>386

代替空港に何を求める?
中部へのフェリーバックさえ出来れば問題ないと思うが。

391 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:33:43
>>386
整備って分かってる?
日本語勉強したら?
第2東名の現状とか知ってる?

392 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:34:20
>>387
それって豊山ICから名古屋駅前が18分ってなってるじゃん。
実際、名古屋空港時代はよくバスを利用してたけど、
名古屋駅まできっちり30分はかかってたよ。

393 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:34:51
1種レベルの空港が2つ欲しいなんて、愚かだと思うよ。

関空第2滑走路でも需要とのバランスで綱渡りなのに。
小牧の整備も、中部第2も、今の東海圏には不要。

394 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:35:21
>>391
第二東名は建設されてる区間と実質的に未着工の区間がある。
整備新幹線の意味を知らないのは君の方では?
一度ググってみろ。

395 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:35:52
>>379
実現していると思うのなら、
中部第2も実現しているw

396 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:36:13
>>393
東海圏の第一種空港は中部空港だけでしょ。

397 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:36:20
>>386
>正確に言うと、ジャンボは長距離線が飛ばせない。燃料満載で飛ぶには
>滑走路が短すぎる。
小牧(2740m)よりも短い北九州(2500m)や佐賀(2000m)で
ジャンボの長距離線が飛ばせるか?

貨物便は燃料を満タンにはしないから小牧(2740m)で問題無し。

398 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:36:40
>>394
分かってないね、かわいそうにね。

399 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:36:54
>>395
意味の分かる日本語でおk

400 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:37:36
中部にこだわっているのはこんなレベルの低い厨房だけなの?
整備新幹線とか、第2東名とか、実情も知らない。


401 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:37:40
>>398
まともに反論できないならレスするなよ。
要はお前は単なる荒らしだろ。

402 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:38:19
>>398
同意。もうスルーしてあげたほうが本人のためかもね。

403 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:38:22
>>392

その下の小さい文字は見えんか?

404 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:38:56
>>399
ニヤニヤ

405 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:39:11
>正確に言うと、ジャンボは長距離線が飛ばせない。燃料満載で飛ぶには
>滑走路が短すぎる。

これからの時代は小型多頻度だと
中部厨が口癖のように言ってたのに。。。
小牧は結構規模がでかく、優良な空港だと思うが。

406 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:39:36
ジャンボジャンボっていつの時代の話だよw

407 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:40:05
>>400
知らないなら無理して書き込むな。

408 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:41:38
妄想だけで空港は運営できないのだが。
それが分かってないところに愚か者は気づかないかな。


409 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:42:24
>>405
中部でもジャンボが使えるようにはしておく必要はある。
旅客に限らず、貨物機みたいにジャンボが向いている場合もあるし。

410 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:42:29
>>407は恥の上塗り。

おまえら、こんなの相手にしても、何にもいいことないぞ。

411 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:42:36

さらに平和コーポレーションのバスだと
ミッドランドスクェアに止まるようになったから
名駅→小牧の所要時間は延びたが
ミッドランドスクェアを事実上名駅とほぼ同じって考えれば
17分で計画されてる。

それを30分かかるといわれても・・・


412 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:43:58
>>410
第ニ東名も整備新幹線も未着工区間はあるけど、建設は進んでいる。
その事実を知らない君はどこの人?

413 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:45:16
>>411
名古屋空港の利用者なら、30分かかっていたことは誰でも知っている。
繰り返すが、ソースにもあった18分ってのは高速のICから名古屋駅までの
時間だし。

414 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:46:00
>>412
中部第2も未着工区間があるが整備が進んでいると思えw

415 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:46:46
荒らし、ループのないスレ。もっとおたくな話、関空をもっと良い空港にするための議論を

関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770








416 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:46:46
整備って、一部分を作ることかよ。
レベルの低い話だ。


417 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:46:46
>>413
しっかり見とけ。
http://www.heiwa-co.com/airportbus/jikoku/index_k.html


418 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:48:54
税金で何でも作れ、って、名古屋市民は夕張市民と同レベルかよ

中部第2なんか要らない。作らないことが中部の特徴だから。

419 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:48:57
>>409
>中部でもジャンボが使えるようにはしておく必要はある。
>旅客に限らず、貨物機みたいにジャンボが向いている場合もあるし。
貨物便は燃料を満タンにはしないから小牧(2740m)で問題無し。


420 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:49:29
>>419
空で飛ぶのかよw

421 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:50:43
>>420
何で燃料を満タンにしないことが空になるの?

422 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:51:28
>>417
ダイヤを見ると、余裕で30分以上かかってるじゃん。

423 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:51:38
おまえら、こんなに分かってない奴の相手をよくするな。



424 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:52:13
>>419

いや、あの馬鹿を擁護する気はないが
アンカレッジまでを考えたら
小牧の滑走路帳ではかなり危ういのは事実。
せめて3000mあれば違うんだが。

そもそも小牧を代替空港にって話がどうして
小牧では滑走路が短いとかそういう話になるんだ?

425 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:52:20
中部の代替は関西。以上。

426 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:53:03
ま〜〜た伊丹厨が中部地方へ侵入してきたのか〜。

427 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:53:30
>>424
小松みたいにアンカレッジではなく新千歳でいい。

428 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:53:44
代替空港に何を求めるか、なんだな。
中部に何かあって降りられないときには関空利用で問題ない。
ソウルに降りるんではないんだし、陸路で十分つながっている。

429 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:53:51
>>422訂正
30分以上じゃないね。25分前後だ。
いずれにせよ、制限速度で走る車が
17分でいける距離じゃない。

430 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:54:38
>>422

・・・こいつに何を言っても無駄な気がしてきた。
どういう教育を受けてるんだ?
時刻表も読めない馬鹿がネットをする時代なんだな。。。

名駅6:38 ミッドランド6:43 小牧7:00
どこが30分かかってるんだ?
ミッドランド→小牧はどう計算しても17分だし
名駅→小牧でも22分。


431 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:55:31
>>430
実際に乗ってみたらいいじゃんかw

432 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:55:46
>>429
福岡都市圏から北九州空港や佐賀空港まではとても25分前後では着かない。


433 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:55:52
ま〜〜た関空厨の工作か〜。

434 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:56:54

関空発展は国策! 
関空のピンチは長い目で見ればチャンス!

成田・羽田が頑張って関空ピンチになる。
そうすれば中部廃止。

成田会社の株式上場、次は関空が上場する番。
中部廃止すれば関空会社株高騰。中部跡地も高値売却。
国は儲かる。関空会社も儲かる。良い事ばかり!


435 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:57:07
>>431

乗ったよ。
名駅から20分で着いた。
そんな12月27日だったよ。

って>>387にも書いたはずなんだが・・・
しかも13時頃に乗ったから早朝ってわけでもないし。

436 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:57:21
そもそも、名古屋圏の人間に関空を使えだなんて無茶だよ。
ちょっと遠すぎるよ。直行便がない分、成田より不便。

琵琶湖の東側あたりに、関西財界と中部財界の折半で
名阪国際空港でもつくればよかったのにね。社長は中部財界と
関西財界から交互に出す事にして。

まあ、中部からすれば関西のゴタゴタに巻きこまれたらかなわないから
現状でもいいけどさ。

437 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:57:29
>>432
だから、代替空港に求めるものはなに?

1時間圏内に空港が複数あっても、あんまりメリットないでしょ?

438 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:58:41
>>436
鉄道で行けば成田より近いのだが、そういうことにも気づいていないのか。
結構、新大阪経由で移動している人は多いのだが、知らないのね。


439 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:59:06
>>437

>>355
>羽田のある成田、伊丹や神戸のある関空、あるいは北九州や佐賀のある福岡と、
>中部空港は状況が全然違う。中部空港の1本だけでは話にならない。


440 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:59:25
>>437

いや・・代替空港って近くに緊急避難的に降りれるような空港ってことでいいと思うが。
他に何を求めるんだ?

441 :NASAしさん:2007/01/09(火) 22:59:30
>>436
中部空港起点で全部考えているのかよ。
視野が狭いな。

442 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:00:18
>>440
なら、関西、伊丹、神戸(今後、静岡)があるので、
小牧も中部も現状でいいじゃんか。

443 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:00:30
今夜の登場人物は2〜3人か?


444 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:01:13
>>438
中部空港の開港後はそういう人も明らかに減ったよ。
不便は不便なんだよ。

>>441
そういうつもりはない。琵琶湖なら中部からも関西からも近いので、
両者にとって便利でしょ。

445 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:01:30
>>442

そうだよ。
俺は最初に>>357にそう書いたら
どっかの馬鹿が粘着してきた。


446 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:03:20
>>444
>中部空港の開港後はそういう人も明らかに減ったよ。
>不便は不便なんだよ
減ったけれども、まだ、かなりの数がいる。
名古屋駅の新幹線ホームに行ったら分かる。


447 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:03:22
>>443
成りすましもいるだろうが、中部側2〜3名、関西側2〜3名の
5〜6名というところでは。

448 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:04:14
>>447
おれは中部派だけど、バカな中部派に腹が立っているので指導しているだけ。


449 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:04:32
>>446
何が分かるの?

450 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:05:02
>>448
はいはい。成りすまし乙。

451 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:06:31
名古屋駅から新幹線が新大阪経由関西空港まで1時間半以内で直通していたら、
旅客用に中部国際空港は不要だったかも知れない。
さらに名駅から関空発着航空便へ荷物スルーチェックインで。

452 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:06:50
関東人1名ってとこか。

453 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:07:53
はいはい!
学生さんはね、そろそろ寝ないと明日遅刻するよ。

454 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:08:21
>>451
名古屋から1時間以内じゃないと話にならない。
名古屋だって独自の経済圏を持つ都市圏なんだからな。
だからセントレアも名古屋駅から30分圏内に建設した。

455 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:09:11
>>453に代表されるように、レベルの低い人しかいないスレですね。
スレが伸びてるから期待してきたのに、
正論と、正論を理解できない烏合の衆のやりとりでした。

456 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:10:01
>>455
正論はどのレスで
正論じゃないのはどのレス?

457 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:10:26
>>454
名古屋圏の端から端まで、どれぐらいの時間がかかると思う?
それと比べて、1時間は長いか短いか。

自分の生活圏の感覚から抜けられない人は、引きこもりと呼ばれます。

458 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:11:55
中部に第2滑走路なんか要らないよ。
天候不良の時は関西か伊丹を利用すればいいだけ。
大阪圏が天候不良の時は中部を利用してもらう。


459 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:15:36
>>457
名古屋圏の端から端まで何分なんて、少なくともここではどうでもいい話だ。
ましてや、個人の生活感なんて関係ない。関空もそうだろうが、中部空港も
数十年前から地元財界が構想を温めてきた、一大プロジェクトなんだよ。
国に働きかけて、民間の大御所を動かして実現したんだよ。尽力した人の中には
開港を見ずにお亡くなりになった人だっているんだよ。

名古屋圏の端から端までの時間なんて激しくどうでもいい。

460 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:17:09
>>458
中部と関空が非常時に相互補完し合うのは悪くないかもしれないが、
かといって、中部の空港インフラ整備を脆弱にしたままにしておく
わけにはいかない。過剰でもいけないけど、現状は明らかに不十分。
滑走路1本なんてありえないって。

461 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:18:06
>>460
ありえる。
1本だから安く作れて、着陸料も安い。
現実を見ろ。

462 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:18:42
中部のインフラが脆弱?


463 :NASAし:2007/01/09(火) 23:19:57
>>461

でも横風吹いたらひとたまりもない...。
こないだの見たらわかるだろう?

現実を見ろ。

464 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:20:39
>>461
安く作って着陸料を下げたのは経営努力の賜物だ。
そのおかげで堅実な中部財界も2本目滑走路建設に
向けて動く事ができる。

465 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:20:55
>>463
小牧がある。

466 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:21:07
中部の第二滑走路(平行)は、関空の何分の一のコストで建設できるだろうか。
長さを4000mでなく3500mにしておけば、さらに安く済むだろう。

467 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:22:15
設計…



このスレはアホばっかりかよw

468 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:24:21
完全に話題がループするが、2本目は横風対応の滑走路にするべきだ。
横風が強くなったときに2本同時に使用できなくなったら
全く意味がないし。

469 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:24:57
年に何回横風が吹くか?その被害はいくら?
横風対策としての第2滑走路はいくら?

そういうのを考えるのが現実思考。
空港が機能しなくてもいい日があってもいい、というのが
中部の発想で、それは逆転の発想としておもしろいと思う
(国内第3国際空港だからできた戦略だけどもね)。


470 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:25:22
2本目はメガフロートでいいよね?
横風対策用だし、空港建設にあまり金かけすぎると
中部のいいところが失われる。

471 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:26:05
メガフロートも風には弱いw

472 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:26:40
妄想厨ばっかりかよ。


473 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:26:53
>>460

>>355
>羽田のある成田、伊丹や神戸のある関空、あるいは北九州や佐賀のある福岡と、
>中部空港は状況が全然違う。中部空港の1本だけでは話にならない。
仮に福岡が北九州や佐賀と連携できるなら
それよりもはるかに条件のいい中部と小牧は
確実に連携できる。
よって中部の第二滑走路の建設は不要。

474 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:28:24
ようはこの馬鹿は自分の主張を垂れ流したいだけでしょ。
主張というのも馬鹿馬鹿しい妄想レベル未満だが・・・
で、結局>>330あたりから再びループ。

何度同じことを言っても同じように返されるだけって事に気づけないのか?



475 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:28:35
>>473
小牧は既に60席以下の小型機しか離着陸できない。
その前提をくつがえすことはできない。
その約束があって、中部国際空港の建設が正式に決まったのだから。

476 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:28:49
>>470
メガフロートは周囲に防波堤が必要になる。
だから埋め立てと費用は変わらないと思われます。

477 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:30:06
素直に横風対応滑走路をつくればいいのさ。


478 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:30:07
>>475

代替空港用くらいになら使えるだろ?
って話に戻るわけだが・・・

それの何が不満なんだ?

479 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:30:23
現実には困難だろうがメガフロートで、滑走路の方向が変えられる
空港があっても面白いかもな。

480 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:30:56
>>475
中部と小牧の2空港を1空港会社化すれば
>小牧は既に60席以下の小型機しか離着陸できない。
という約束を撤廃できる。

481 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:32:13
「一元化」の合意のもとで造られた、中部国際空港。
各地域が連携せずに勝手に造ってしまった、関西と九州北部の各空港。

482 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:33:04
>>481

その程度の需要が見込まれるってことだよ。
横風があるから2本目ってのは全く別次元の話。



483 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:33:05
>>479
メガフロートは周囲に防波堤が必要になることからも分かるとおり
強度はあまりありません。
滑走路の方向を変えようとしたらポッキリ折れて
巨大なゴミが伊勢湾を漂流することになります。

484 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:33:28
>>478 >>480
乗り換え空港としての発展が必要不可欠な中部空港にとって
その選択は致命傷になる。関西みたいなやり方は中部では不可能。


485 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:35:45
>>482 その結果借金・補助金だらけ。

486 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:36:12
>>484
小牧=国内線
中部=国際線
ではなく
小牧=国内線&国際線
中部=国内線&国際線
とすればいい。
あとは名鉄を小牧に乗り入れさせて
小牧〜名古屋〜中部に走らせればいい。

487 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:36:20
>>484

いや、君の話だと横風が吹くからその代替空港が必要なだけでしょ?
まったく理屈が通ってないが・・・

488 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:39:15
>>482
>>340の記事を見ても分かるように、中部の滑走路は既に容量の限界に近づきつつある。
乗り継ぎの利便性を高める必要がある中部にとっては、単純に需要を別の時間帯や
小牧に分散させるわけにもいかない。

どうせつくるのであれば、横風対応にした方がいいという話。

489 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:41:35
>>484

>>355
>羽田のある成田、伊丹や神戸のある関空、あるいは北九州や佐賀のある福岡と、
>中部空港は状況が全然違う。中部空港の1本だけでは話にならない。
仮に福岡が北九州や佐賀と連携できるなら
それよりもはるかに条件のいい中部と小牧は
確実に連携できる。
よって中部の第二滑走路の建設は不要。

逆に中部の第二滑走路の建設が必要ならば
中部と小牧は連携できない。
それよりもはるかに条件の悪い福岡と北九州や佐賀は当然連携できないことになる。

つまり>>355の福岡が北九州や佐賀と連携できるかのような内容の
レスが間違いであることになる。

どっちなの?

490 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:43:50
>>489
北九州、福岡や佐賀はいずれも小牧にあるような制限はないでしょ。
小牧は短い、拡張不可、市街地の3拍子がそろってるんだよ。

491 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:44:16
中部はハブを目指す空港。
九州北部の各空港は、それぞれ別々に東京と結んでいるだけ。

492 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:46:35
>>488
>>>340の記事を見ても分かるように、中部の滑走路は既に容量の限界に近づきつつある。
福岡の方が容量の限界に近いけど?
中部は那覇にも離着陸回数で少ないと思うけど。

>乗り継ぎの利便性を高める必要がある中部にとっては、単純に需要を別の時間帯や
>小牧に分散させるわけにもいかない。
なら何で福岡が北九州や佐賀と連携できるのよ?
福岡の需要を北九州や佐賀に分散させたら中部と同じ理由で福岡の乗り継ぎの利便性が悪くなるでしょ。

>どうせつくるのであれば、横風対応にした方がいいという話。
横風用滑走路を作っても離着陸回数はあまり増えないけど。

493 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:48:15
>>492 福岡のあの国際・国内ターミナルで、どこに乗り継ぎ…

494 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:49:46
>>492
福岡は羽田便の多さで容量の限界に達しているだけでしょ?しかも
新北九州の開港で緩和される見込みだと聞くが。

国際線の増加で容量の限界に近づいた中部とは状況が全く異なる。

495 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:51:14
>>490
>北九州、福岡や佐賀はいずれも小牧にあるような制限はないでしょ。
>小牧は短い、拡張不可、市街地の3拍子がそろってるんだよ。
福岡は短い、拡張不可、市街地の3拍子がそろってるんだよ。
北九州や佐賀はアクセスが不便。

>>491
>中部はハブを目指す空港。
>九州北部の各空港は、それぞれ別々に東京と結んでいるだけ。
それは北九州や佐賀。
福岡は国内線と地方を結ぶ路線が多数有るし
国際線も中部の次に多い。


496 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:53:05
>>494
そうは言っても
福岡や新千歳、那覇 > 中部
だな。基幹空港は中部レベルじゃないよ。

497 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:55:09
>>495
座席数の制限とかは佐賀とか北九州にはないでしょ?
しかも、小牧は航空自衛隊の基地でもあるし、状況が全然
違うんだって。

498 :NASAしさん:2007/01/09(火) 23:57:01
>>496
基幹空港だかなんだかしらないけど、第一種空港は
その中では中部だけだよ。

499 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:00:14
狭い旧空港→広くて公害のない新空港 が時代の流れ。
広い新空港→狭い旧空港 を主張する伊丹厨は、時代にも環境にも逆行している。

500 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:00:59
>>493
>福岡のあの国際・国内ターミナルで、どこに乗り継ぎ…
東京(羽田)から海外へ行くときも
東京(羽田)〜関西〜海外よりも
東京(羽田)〜福岡〜海外の方が便利なときがあり
そのような利用をしている人もいる。

>>494
>福岡は羽田便の多さで容量の限界に達しているだけでしょ?しかも
>新北九州の開港で緩和される見込みだと聞くが。
福岡の需要増加には若干緩和されるだけで対応できない。
大体中部の需要予測よりも福岡の方が需要予測結果は多くなっています。

>国際線の増加で容量の限界に近づいた中部とは状況が全く異なる。
福岡はアジアに近いので、アジア便に関しては特に需要増加が見込まれています。
また、現状で需要の多い時間帯に増便できないので
潜在需要はかなり大きいと考えられます。
中部も小牧から中部に移転してから需要が伸びたのと同じ。

501 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:01:42
>>494 >>496 >>498 羽田線に頼っている空港 = 地方空港

502 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:01:46
中部空港への移転に反対しなかった小牧市民、豊山町民は偉い。
筋が通ってる。

503 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:05:36
>>500
アジアに近いというだけで、便数が増えるとは正直思えない。
最近は世界を見ている名古屋、アジアしか見ていない福岡の差を
ひしひしと感じるよ。しかも、福岡は完全な支店経済都市圏。
悪いけど、限界が見えてるよ。自我自賛や他を卑下するだけの
やり方の限界。東京や大阪に依存しすぎたね。

504 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:09:35
>>497
小牧はジェイエアが積極的に活用しているでしょ。
それだけ潜在能力があるってこと。

北九州はスターフライヤーががんばっているけど
東京路線のみの運航。
日航系はつき合いみたいな感じで運航しているだけ。
北九州〜小牧を廃止して
福岡〜小牧を運航していることからも
北九州と福岡の扱いの違いは分かると思うけど?
佐賀もほとんど活用されていないし。

つまり座席数の制限があっても活用されている小牧に対して
制限が無いのに北九州〜東京ぐらいしか活用されていない北九州と佐賀。
明らかに小牧の方が価値が高いのよ。

505 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:11:53
>>503
>アジアに近いというだけで、便数が増えるとは正直思えない。
思わないのは別に構わないけど
残念ながら需要予測結果は中部よりも福岡の方が多いのよ。

506 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:12:16
>>504 北九州や佐賀なんかに勝っても意味がない。

507 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:12:36
>>504
ジェイエアは愛知県からの補助金があって名古屋空港に就航したはず。
最近は話題にならないけど、当時はそれなりに話題になってたよ。
確か補助金の交付が数年で終わるから、そのときにどうなるか。
路線は中部空港に移すのが賢明だと思うけどね。

508 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:14:20
>>505
その手の需要予測なんてあてにならないでしょ。
福岡も民間企業にやらせないと駄目。
インフラや銀行以外の自前の企業も育ててさ。

509 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:18:12
>>506
意味はあります。
福岡が北九州や佐賀と連携できるなら
中部は小牧と連携できます。

>>507
北九州も福岡も補助金はないけどジェイエアは
北九州〜小牧を廃止して福岡〜小牧を運航しています。
北九州と福岡が連携できるならそんなことはしないと思いますが?

510 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:22:15
結局、小牧に分散投資して「連携」するよりも、
セントレア集中の方がコストや利便性で有利。

511 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:23:20
>>509
前半部分については過去レスを読め

後半部分については北九州・福岡の関係と、小牧・中部の関係は
全く異なるとしかいいようがない。北九州市と福岡市みたいな関係は
中部の都市にはないし。静岡市と浜松市の関係に似てる気はするけどね。

小牧は自衛隊も利用しているし、基本的に中部空港へ定期便は一元化させる事で
地元民も政財界も基本的に同意してる。それは国の方針でもある。

512 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:23:21
この怒涛のレス
多分ひとりで自作自演してるんだろうな…

513 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:29:50
>>511
後半部分については過去レスを読め。

前半部分については明らかに北九州と福岡よりも
小牧と中部の方が中部都市圏内で有利だ。

福岡空港の利用者の大半は福岡都市圏の利用者であり、
北九州は福岡都市圏内には無い。



514 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:32:05
>>513
オウム返しは馬鹿みたいだから止めれ。

同一の都市圏内だからこそ、中部に一元化した方がいいんだよ。

515 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:36:20
>>514
>同一の都市圏内だからこそ、中部に一元化した方がいいんだよ。
それなら福岡は近隣空港との連携はせずに
現空港を拡張するか新空港を建設した方がいいということですね?

516 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:41:33
>>515
佐賀や北九州は本州の経済圏の概念からすれば
福岡と同一の経済圏内でしょ。本来であれば連携しなければいけないのに、
ライバル意識が強すぎる。特に北九州と福岡。

517 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:44:14
>>516
それなら中部の経済圏の中心はどこで
北部九州の経済圏の中心はどこ?

518 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:47:20
名古屋人は、ご都合主義の二枚舌、嘘つき、捏造癖、腹黒い人格障害。

地域対立を煽ったり、足を引っ張ったり、信用ならない売国奴だから要注意。

自分さえよければ、見栄とエゴを満たせれば、他人の不幸も苦しみも貧困も平気。

舌先三寸でキレイゴトを言いながら、後ろを向いてほくそ笑むのが名古屋人。

519 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:49:21
>>518
>>518
>>518
>>518
>>518

ようやく粘着煽りが本性を表した。


520 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:50:38
>>516
というか、佐賀や北九州が福岡と同一の経済圏内なら
>>514
>同一の都市圏内だからこそ、中部に一元化した方がいいんだよ。
からやっぱり現福岡空港を拡張するか新空港を建設した方がいいということになるな。


521 :NASAしさん:2007/01/10(水) 00:57:51
・佐賀や北九州が福岡と同一の経済圏内である場合
>同一の都市圏内だからこそ、中部に一元化した方がいいんだよ。
からやっぱり現福岡空港を拡張するか新空港を建設した方がいいことになるな。

・佐賀や北九州が福岡と同一の経済圏内でない場合
>同一の都市圏内だからこそ、中部に一元化した方がいいんだよ。
から同一の都市圏内でも連携ができないのだから
同一の経済圏内で無いならば条件が更に悪くなるのだから連携なんかできるわけがない。
やっぱり現福岡空港を拡張するか新空港を建設した方がいいことになるな。

522 :NASAしさん:2007/01/10(水) 01:08:45
自作自演君 ついに寝たか?

523 :NASAしさん:2007/01/10(水) 01:39:42

セントレアのトイレには扉がない
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china1.jpg
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china2.jpg



524 :NASAしさん:2007/01/10(水) 09:23:51
一晩中、つまらない屁理屈の繰り返しかよ。
中部は、経済圏でみても運用の実態をみても、今の設備で十分。
拡充したいのなら、愛知県民の税金でやれ。


ほんとに、名古屋人は頭が悪い。

525 :NASAしさん:2007/01/10(水) 09:58:17
九州北部では、北九州空港・佐賀空港など造らないで、便利な現福岡空港を
拡張して一元化する方が良かった。
岐阜や三重は、「一県一空港」なんて愚かなまねはしなかった。

526 :NASAしさん:2007/01/10(水) 10:06:52
知らないということは恥ずかしいことだよ。
福岡空港を拡張する場所はない。

527 :NASAしさん:2007/01/10(水) 10:17:55
>>526
現福岡空港の敷地に密着平行で滑走路を増設する案が出ている。
新福岡空港のスレッドを読め。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1162447115/l50

528 :NASAしさん:2007/01/10(水) 10:29:16
●ボーイング社
LCF型機、きょう中部空港到着予定
時間は?

529 :NASAしさん:2007/01/10(水) 10:40:07
>>527
現福岡空港の敷地に密着平行(クロースパラレル)で
滑走路を増設しても需要増加に対応できないので無理。
独立運用できるオープンパラレル配置なら対応できるが
移転対象戸数が多数になるので無理。

530 :NASAしさん:2007/01/10(水) 11:02:41
>>340
まもなく空港特別会計も一般財源化される。
もう国交省で自由に空港は造れない。
早い者勝ち。静岡もよ〜く分かってる
何があっても今、建設しないとダメと。

中部2本目のそう。中部財界も焦っているはず。


531 :NASAしさん:2007/01/10(水) 11:25:23
>>528
日没後になる見込み。撮影隊の方、残念でした〜^^

532 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:42:53
もし、仮に2本目の滑走路を平行に作った場合だけど
横風対策としてその間に斜めに作って「N」字型にすると何か問題があるのでしょうか?
素人で良くわからないので、その辺の事がわかる方が居たら教えてください

533 :NASAしさん:2007/01/10(水) 12:58:28
>>532
クロースパラレルでの最小間隔は
新千歳空港と同じ300m。
よって平行滑走路を3500mで作った場合
斜めの滑走路は300m横に行ったときに3500m縦に行くような
滑走路になるが、これでは角度は5度にも満たないから
横風用滑走路としてはほとんど効果が無い。

かといって、平行滑走路を現滑走路からさらに離そうとすると
沖合いになり深くなっているので建設費が高くなる。
独立運用を行う為には最小で1310m離さないといけないが
建設費は大幅に増加するし
ターミナルが滑走路と滑走路の間に挟まれていないので
オープンパラレルにしてもあまり意味が無い。

534 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:34:27
2本目を作るのは、実質的に無理って言うこと?

535 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:53:57
何をどう解釈すれば無理という結論になるの?
まあコストと効果との兼ね合いはあるだろから、
頭の悩ましどころだとは思うが。
以前より横風問題は意識せざるえないだろうし。

536 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:55:28
コストと効果を考えれば、無理でしょう。
そもそも当初計画にないものを新たに付け加えるのはどれだけ大変なことか。

537 :NASAしさん:2007/01/10(水) 14:56:03
>>535
関空スレで自分の無知が晒されたので、中部スレに移動ですかww

538 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:09:12
2本目は臨機応変に横風対応に変更するべきだよ。


539 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:23:12
やはり既にある県営名古屋空港の活用してはどうだろうか。

540 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:39:35
>>539
2ヶ所に分散して展開しなければならないほど需要は多くない。
中部地方ではセントレアに設備や人材などの資源を集中して、投資効率を上げて
コストを下げ、国内←→国際ハブによる相乗効果を高める方が良い。

541 :NASAしさん:2007/01/10(水) 15:43:28
>>540
セントレアに集中させるからこそ、2本目は
横風対応にする必要があるよね。

542 :NASAしさん:2007/01/10(水) 16:31:36
 HSSTにより両空港を30分で結び一体的運用を行います。

543 :NASAしさん:2007/01/10(水) 17:39:09
空港駅から名古屋駅までをHSST化しる!

544 :NASAしさん:2007/01/10(水) 17:46:54
>>541
記事を見た感じだと横風の対策と言うよりもピーク時の発着枠を増やす為に第二滑走路を、
みたいな感じで書いてあるんだが横風用の滑走路じゃ枠の増加には寄与しないよね・・・
まぁ、年に数回の空港の閉鎖ぐらい中部の冬の風物詩って事で大目に見て下さいよ、
平行滑走路を作れば路線や便数も増えて今よりもっと便利になりますよ、旦那。みたいな感じでないの?

545 :NASAしさん:2007/01/10(水) 18:27:29
LCLでかいな。予想以上だ…

546 :NASAしさん:2007/01/10(水) 18:30:30
写真うpきぼんぬ

547 :NASAしさん:2007/01/10(水) 18:31:57
>>544
>まぁ、年に数回の空港の閉鎖ぐらい中部の冬の風物詩って事で大目に見て下さいよ、
そういう発想で設計されているので、安く仕上がったのだが。
年10日ぐらいの混乱は折り込み済み。

548 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:04:35
B744LCFの話題は全く無視ですか?

549 :NASAしさん:2007/01/10(水) 19:07:11
>>547
つまり・・・
利用者の不便さや、迷惑なんて
な〜んにも考えてない証拠。
中空会社も、ヨタも、おまいら
ナゴヤ人もみんなグルってことか・・
恥ずかしいねぇ・・・・・


550 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:03:21
これはもう横風対応滑走路にするしかないね。

551 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:11:46
えびフライ

552 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:12:10
>>314-315
つ『中部空港の国際便 週390便(12月1日時点)』
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/lob/index.html

553 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:13:48
2本目の必要度
 横風用>>>平行
需要的には2本もいらないが、
全く使えない日がたびたびあるのはよくない。

554 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:19:41
平行滑走路、
幅100M、全長6000Mの滑走路なら横風でも斜め着陸できるのでは???

555 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:20:10
3月25日からのANA広州線で週397便。
B747LCFは週何便なのかな?
週400便がいよいよ見えてきた。



556 :NASAしさん:2007/01/10(水) 20:58:59
B4LCFよりも、ポチ一号が天に召されたとか?
最後の勇姿を見た方、Pヨロ!

557 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:01:19
名古屋空港時代のほうが良かったんじゃ・・・

558 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:11:42
>>547
そうか。
なるべく新幹線や県営名古屋空港を使うようにするよ。
乗り継ぐ人は成田か関空を使えば済む話だもんね。

559 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:20:07
>>548
あまり興味は無いが、お帰りは1月12日の17:00発らしいよ。

560 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:51:14
福島線廃止らしいね。

名古屋小牧のCRJで復活か??

561 :NASAしさん:2007/01/10(水) 21:58:07
エビフライの画像見つけた。このクソ寒い中撮影した人乙orz

http://www.agui.net/imglog/11/img-box/img20070110203017.jpg

562 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:03:31
>>554

>>533と同じ現滑走路から300mの位置に作ったら
>>533よりも角度が浅くなるぞ。
>>533のときで横風用滑走路は役に立たないから
作っても意味ないぞ。
大体6000m滑走路って何に使うんだよ?

563 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:11:36
>>561
乙。明日の朝刊各紙も要チェックだ!
12日の17:00には空港デッキにみんな集まれ!
自分は行けないけどorz

564 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:14:47
2本の滑走路が同時に利用できて、
しかも1本が横風対応なら完璧じゃん。

建設費は少々コスト高になってもいいから、
横風+2本同時運用が可能な配置で整備するべきだ。

565 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:15:51
>>561
なにその衣。

566 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:23:01
仮に横風対策第2滑走路の予算が来年度についたとしても完成は数年先。
その間の毎年の強風欠航で利用者に呆れられ、完成後は再国際化した羽田という逆風に悩まされるだけ。
現実的なのは県営名古屋空港の活用だ。

567 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:25:29
伊丹厨粘着必氏だな。

568 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:29:55
JALが将来、県営名古屋へダイバートできないかを検討するそうだ。
問題は、県営名古屋で運航を打ち切って、客を降ろすかどうかかな?
地上スタッフも少ないし、地上支援車などもほとんどないしね。

569 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:35:02
中部から県営名古屋へのダイバードのときは名古屋市内の事務所から
人を派遣すればよくない?とりあえず着陸だけなら、地上スタッフが
いなくても何とかなりそうな気がしないでもないけど。

まあ、定期便の中部への完全一元化と横風対応滑走路の整備は大前提だけど。

570 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:55:15
>>564
>建設費は少々コスト高になってもいいから、
>横風+2本同時運用が可能な配置で整備するべきだ。
羽田のD滑走路の建設では騒音を減らす為に滑走路の向きを数度
ずらしたが、外国では平行滑走路の角度がずれているところは無いらしく
前例が無いということで決まるまで相当揉めました。

横風+2本同時運用が可能な配置で整備しようとしたら
少なくとも羽田空港のB滑走路とD滑走路の間の距離以上の距離を離さないと
無理だと思うけど、そうなると滑走路と滑走路の間隔を少なくとも5km以上は
離さないといけなくなると思う。

それだけ離すと建設費も莫大なものになるし
航空会社も誘導路の走行距離が長くなって
嫌がると思うぞ。

571 :NASAしさん:2007/01/10(水) 22:56:53
JALが将来、県営名古屋へダイハードできないかを検討するそうだ。
問題は、県営名古屋で運航を打ち切って、客を降ろすかどうかかな?
地上スタッフも少ないし、地上支援車などもほとんどないしね。

572 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:05:26
JALにしろANAにしろ、中部から県営名古屋へのダイバードのときは
名古屋市内の事務所から人を派遣すればよくない?とりあえず着陸までなら、
地上スタッフが いなくても何とかなりそうな気がしないでもないし、その間に
地上スタッフが移動すればいいわけで。地上支援車は県営名古屋空港に
あるのでは不足なの?

いずれにしても、定期便の中部への完全一元化と横風対応滑走路の整備は必要だけど。

573 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:07:11
>>568-569 >>571-572
連投丸血自作自演鵜罪

574 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:10:10
>>570
誘導路が長くなると言っても、世界の国際空港を見れば
ある程度は仕方ないんじゃない?同時に運用できる複数の滑走路を持つ
空港の宿命みたいなものだし。

3本目の滑走路の建設は実現するにしても相当先になるだろうから、
2本目はコストより実用性、利便性を重視して、横風対応かつ
1本目と同時運用が可能とした方がメリットが大きくなると思う。

575 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:11:45
>>573
ジサクジエンじゃないお

576 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:14:23
県営名古屋にはトーイングカーは残ってないんじゃない?
シグナスは確かスポットインせずにエプロンに駐機してる。
タラップもほとんどないだろうし、マーシャラーもいないぞ。

577 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:17:59
えっ、3本目!?

578 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:23:01
1月10日 ついにB747LCB飛来
ttp://umekyon2.exblog.jp/m2007-01-01/#4890990

579 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:26:36
>576

今回みたいに、あきらかに発着できなくなるのがわかっているような時は
事前に回送しておけば済む話でしょう

580 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:38:28
>>574
>誘導路が長くなると言っても、世界の国際空港を見れば
>ある程度は仕方ないんじゃない?同時に運用できる複数の滑走路を持つ
>空港の宿命みたいなものだし。
滑走路と滑走路の間隔が5km以上になるということは、
ターミナルから横風用滑走路まで誘導路で5km以上になることになる。
そこまで離れているところは外国の空港でも無いのでは?

また、同時に運用できるといっても滑走路と滑走路の間にターミナルビルが
あるわけではないから効率が落ちる。

関空の2本目の滑走路もターミナルから遠くて嫌がられているのに
(関空は将来第二ターミナルビルが作られるのでいずれ問題は解消する)
滑走路と滑走路の間にターミナルビルが作られるわけでもない
中部でそんなことしたら相当嫌がられると思う。

581 :NASAしさん:2007/01/10(水) 23:44:14
回送っていっても、トーイングカーはナンバープレート付いてない。
特別なトレーラーに積まなくちゃ移動できないよ。
それよりも地上スタッフだね。マーシャラーはどうするか。
セントレアから大勢派遣しちゃったら、天候回復したときに今度はセントレアが大変。

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